[kruk17]

@sheva17, ja z Wrocławia nie jestem, jakbyś nie zauważył pod datą dołączenia do forum. Ja też uważam, że Pendolino i EIC w cenie bazowej są za wysokie, sam najchętniej bym zablokował tory, żeby coś się w tej kwestii zmieniło. Kolejna sprawa, taniej samolotem? Trzeba tak samo kupić wcześniej bilet, żeby zapłacić 9/19 czy tam 39zł... Poza tym pamiętaj, że w bez dopłacania można wziąć mały bagaż podręczny bez żadnych płynów ani ostrych narzędzi. I zarówno we Wrocku trzeba dojechać na lotnisko jak i do Modlina a to nie jest kilka kilometrów(w drugim przypadku). Ciekawe czemu pominąłeś celowo Super Promo(które notabene jest dostępne nawet na kilka dni przed wyjazdem, przykład? Ostatnio dzień przed wyjazdem się załapałem na bilet za 49 zł dzień przed podróżą)? Emeryci mają także 2 przejazdy w roku ze zniżką 37%. Polacy kochają auta i temu nie zaprzeczysz. To dlatego komunikacja się zwija.

[MK_Wro]

Polacy kochają auta szczególnie gdy im się to bardziej opłaca. Bo liczyć też potrafią.
Ostatnio mój znajomy, zatwardziały samochodziarz, z zachwytem opowiedział o swojej podróży pociągiem, pierwszej od 10 lat. Szybki wypad z Wrocławia do Opola i z powrotem. Okazało się, że wyszło mu i taniej, i szybciej niż autem. Do tego w ładnych wagonach IC z klimą. Ot, taka anegdota.

Inny przykład: we Wrocławiu ze zbiorkomu korzysta znacznie mniej ludzi niż np w Wawie czy Krakowie. Dlaczego? Bo Wrocławianie bardziej kochają auta niż Warszawiacy? Nie. Raczej dlatego, że zbiorkom we Wrocławiu leży. Wzrost samochodziarstwa po 90 był faktem, ale też dziwnie sprzężonym z chronicznym niedoinwestowaniem i upadkiem kolei…

[celtin.88]

Wprowadzenie ED160 i 161 wcale nie spowoduje że przeciętna rodzinka zacznie masowo jeździć pociągami. Pod względem ofert promocyjnych dla przeciętnego śmiertelnika, rodziny PKP IC jest 100 lat za PR.
Pociągami IR dało się jeździć naprawdę tanio, oferty proste i przejrzyste.

[Rozkładowiec]

Panowie, spójrzmy prawdzie w oczy. Połączenia typu InterRegio miały by sens wówczas, gdyby były to dalekobieżne pociągi Regio (w tejże taryfie) zatrzymujące się na wybranych stacjach, objęte dotacją Urzędów Marszałkowskich województw przez które przejeżdżają. Standardowa taryfa IR była niewiele niższa od standardowej taryfy TLK, a komfort podróży EN57, a składem wagonowym nieporównywalny. Z kolei IR uruchamiane na składach wagonowych komercyjnie nie miały szans się zbilansować, gdyż po pierwsze haracz dla PLK dla takiego składu jest wyższy, a po drugie PR-y te składy uruchamiały na wypożyczonych lokomotywach, co także kosztuje. O upadek IR można winić jedynie Marszałków, którzy nie potrafią się dogadać w sprawie dotowania połączeń stykowych w spółce, której są współwłaścicielami.

Panowie, spójrzmy prawdzie w oczy. Połączenia typu InterRegio miały by sens wówczas, gdyby były to dalekobieżne pociągi Regio (w tejże taryfie) zatrzymujące się na wybranych stacjach, objęte dotacją Urzędów Marszałkowskich województw przez które przejeżdżają. Standardowa taryfa IR była niewiele niższa od standardowej taryfy TLK, a komfort podróży EN57, a składem wagonowym nieporównywalny. Z kolei IR uruchamiane na składach wagonowych komercyjnie nie miały szans się zbilansować, gdyż po pierwsze haracz dla PLK dla takiego składu jest wyższy, a po drugie PR-y te składy uruchamiały na wypożyczonych lokomotywach, co także kosztuje. O upadek IR można winić jedynie Marszałków, którzy nie potrafią się dogadać w sprawie dotowania połączeń stykowych w spółce, której są współwłaścicielami.

[sheva17]

Wystarczyłyby na początek dalekobieżne REGIO na wagonach. Aż prosi się o takie w relacjach Kraków-Przemyśl czy też Kraków-Krynica.

[Rozkładowiec]

sheva17, a skąd Ty chcesz te wagony w Małopolsce wziąć? Poza tym akurat z Krakowa do Krynicy wystarczyłoby że będą jeździły małopolskie Acatusy, a w przypadku Przemyśla połączenie relacji Kraków - Rzeszów z Rzeszów - Przemyśl na Impulsach z PGZ. Liczę że po ukończeniu modernizacji E30 tego typu pociągi wyjadą w wersji przyśpieszonej.

sheva17, a skąd Ty chcesz te wagony w Małopolsce wziąć? Poza tym akurat z Krakowa do Krynicy wystarczyłoby że będą jeździły małopolskie Acatusy, a w przypadku Przemyśla połączenie relacji Kraków - Rzeszów z Rzeszów - Przemyśl na Impulsach z PGZ. Liczę że po ukończeniu modernizacji E30 tego typu pociągi wyjadą w wersji przyśpieszonej.

[miłośnik]

[hanys]

Rozkładowiec ma racje, PR Kraków nie ma w posiadaniu pudeł tylko same EZT.
Do tego wagonowe regio na kryniczance wcale nie sa potrzebne.

[miłośnik]

kiedyś był nawet nocny osobowy wagonowiec Krynica - Kraków który wyjeżdżał z Krynicy o 22:34 a w Krakowie był na 5:20. Prawie 7 godzin, stawał na każdym przystanku. Do tego w Nowym Sączu przepuszczał międzynarodowy pociąg Karpaty z Bukaresztu i Sofii do Warszawy Wschodniej. W stróżach chyba miał postój około 45 minut o ile pamiętam. I tak się turlał do tego krakowa.

[hanys]

Na osobówkach Tarnów-Przemysl kiedys jezdziły bohuny, dawno dawno temu

[sheva17]

[aanniiaa]

[Rozkładowiec]

sheva17, nie porównuj tego co było kilkanaście lat temu z teraźniejszością. Składy wagonowe na pociągach lokalnych powoli będą przechodzić do historii i zostaną zastępowane EZT. Nawet era wagonowych regio w Wielkopolsce powoli dobiega końca. Mogę się mylić, ale słyszałem że od grudnia jedynym Regio jeżdżącym na składzie wagonowym będzie Kamieńczyk.

sheva17, nie porównuj tego co było kilkanaście lat temu z teraźniejszością. Składy wagonowe na pociągach lokalnych powoli będą przechodzić do historii i zostaną zastępowane EZT. Nawet era wagonowych regio w Wielkopolsce powoli dobiega końca. Mogę się mylić, ale słyszałem że od grudnia jedynym Regio jeżdżącym na składzie wagonowym będzie Kamieńczyk.

[MK_Wro]

To możliwe, bo od grudnia na E59 wchodzą KD z Impulsami. Ale to tylko zdaje się odcinek do Rawicza—co zatem z połączeniami z Wro do Leszna i Poznania? Będą tylko kible PRów?

Też słyszałem, że zamiast Szklarki ma być "Szczeliniec" w stronę Kłodzka. Prawda li to?

Ogólnie Rozkładowiec ma rację - wagonowce na trasach lokalnych będą zastępowane EZTami, bo to po prostu bardziej opłacalne. Wyjątek mogą stanowić bardzo obłożone trasy, gdzie muszą jeździć piętrusy (takie jak push-pulle KMów).

[Bartuś]