[Arek]

Od poprzedniego większego artykułu poświęconego PKP Intercity minęło niewiele czasu, jednak pomimo tego w tym okresie zaszły dosyć istotne zmiany, które warto szerzej przedstawić.

Już pod koniec 2010 roku informowaliśmy na łamach inforail.pl o katastrofalnej sytuacji PKP Intercity, natomiast na ich efekty nie przyszło długo czekać, bo już w styczniu 2011 roku donosiliśmy o osiągnięciu przez spółkę „dna samego dna”. Po krótkotrwałym i bardzo kontrowersyjnym zarządzaniu spółką przez Krzysztofa Celińskiego jego miejsce zajął Grzegorz Mędza, który sprawując tę funkcję zaledwie 10 miesięcy doprowadził spółkę do kompletnego rozpadu. Oczywiście w wyniku takiego „sukcesu” prezes pożegnał się ze swoim stanowiskiem w dniu 2 lutego 2011 roku, natomiast tymczasowo funkcję prezesa pełniła Lucyna Krawczyk. W takim „bezkrólewiu” spółka istniała do końca marca 2011 roku, kiedy w komunikacie prasowym z dnia 23 marca grupa PKP poinformowała o powołaniu na to stanowisko Janusza Malinowskiego. Oczywiście w tym czasie mówiono, iż trwają poszukiwania wykwalifikowanego eksperta, jednak z giełdy nazwisk naprawdę kompetentnych menedżerów nie powołano nikogo w zamian wyciągając z czeluści grupy PKP mało znane nazwisko. Od czasu powołania nowego prezesa minęły już dwa miesiące, więc powoli można wyciągać pierwsze wnioski.

Czytaj dalej...

źródło: inforail.pl