[K1n9a]

Pare pytań raczej bardzo szczegółowych, ale trochę mnie ''gnębią''.

Występują różnice w czasie przejazdu pociągów dalekobieżnych na danych odcinkach. Przypuśćmy Piotrków Trybunalski - Koluszki. Bierzemy pod uwagę tylko pociągi PIC z dzisiaj (17.09). Konkretnie składy wagonowe.

Skąd bierze się różnica w czasie przejazdu TLK Karpaty (24 min.), IC Kresowiak (25 min.) i IC Kormoran (23 min.) i co na to wpływa?

Czy różnica w ilości wagonów na haku np. EU/P07 wpływa na tą różnicę w czasie przejazdu czy można przejechać z dowolną (dowolną, czyli powiedzmy max. 14-15) ilością wagonów w takim samym czasie?

Czy istnieje rzeczywista różnica gdy skład o takiej samej ilości wagonów prowadzi EP09 a EU/P07 po trasie z prędkością maksymalną osiąganą przez oba te typy lokomotyw, czyli 120 km/h?

Czy istnieją inne czynniki wpływające na czas przejazdu czyli np. jazda nocna a dzienna lub inne składy na szlaku?

Słyszałem kiedyś, że rozkład jazdy może być ''luźny'' (wydaje mi się, że chodzi o to, że dają trochę więcej czasu na przejechanie danego odcinka, jeśli się mylę to proszę o sprostowanie), czy teraz ten rozkład też taki jest?

Z góry dziękuję za pomoc.

[Modus90]

EP09 osiąga maksymalnie 160 km/h.
Na prędkość wpływa m.in. przepustowość na danym odcinku (przykładowo Bdg-Łowicz Gł waha się od 2:30 do 2:48, czy Bdg-Inowrocław, niekiedy jest to tylko 36 min. a nieraz ponad 40). Inne składy na szlaku zdecydowanie na to wpływają - jeśli ich jest więcej o danej porze dnia to pociąg może jechać dłużej dany odcinek. Dodatkowo co sam zauważyłeś - niekiedy te rozkłady jazdy są nieco luźniejsze więc maszynista jest w stanie nieco nadgonić albo jechać szybciej, no i też zależy czy jedzie z pomocnikiem maszynisty czy bez...Np w przypadku połączeń Bdg-Gdynia obsługiwanych Stadlerami jeśli jest pomocnik to na pewnym odc. do Tczewa pociąg może jechać 160 km/h, jeśli nie ma to tylko 125 km/h, a ten pociąg jednak jedzie dość spory kawałek.