INFO KOLEJ - forum kolejowe

Rozkład jazdy - Rozkład jazdy 2015/2016
Kolejorz91 - 16-03-2015, 21:42
Temat postu: Rozkład jazdy 2015/2016
Myślę, że powolutku można rozpocząć w tym temacie dyskusję na temat przcieków, Smile informacji prawdopodobnych nie fałszywych, nie robiąc z tego bałaganu w temacie. Miłej dyskusji. ; )
kruk17 - 17-03-2015, 10:30
Temat postu:
Na innym forum wynalazłem takie oto rewelacje:
*PKP IC ma zamiar przywrócić EC do Budapesztu
*pojawi się drugi EC do Pragi oraz EC do Ostravy(via Rybnik), jednocześnie pociągi do stolicy Czech pojadą przez Rybnik oraz Ostravę
*likwidacja Pobrzeża, w zamian w formie dawnego Ex Słupia pojedzie EIP.
BryTomWi - 18-03-2015, 04:27
Temat postu:
kruk17 napisał/a:
Na innym forum wynalazłem takie oto rewelacje:

*pojawi się drugi EC do Pragi oraz EC do Ostravy(via Rybnik), jednocześnie pociągi do stolicy Czech pojadą przez Rybnik oraz Ostravę


I potem 30km/h przez Wodzisław czy ponad godzinę dłużej względem Zebrzydowic przez Racibórz? Zejdźmy na ziemię...
sebek - 18-03-2015, 06:35
Temat postu:
EIC Górnik podobno zmieni kategorię na EIP, od 7.04 zaczyna się remont odcinka Katowice - Chorzów Batory, tory będą do listopada zmodernizowane, może i faktycznie EIP pojedzie do Gliwic. Podobne plany dotyczą trasy Katowice - Bielsko, jeśli do końca roku będzie skończona modernizacja to Klimczok i Ondraszek, być może pojadą jako EIP. Wszystko jest zależne od prac remontowych.
Exsimus - 18-03-2015, 09:45
Temat postu:
Z pociągami przez Wodzisław to prawda.
Przecież remont będzie już ukończony. Pojadą tamtędy EIC Warszawa - Praha (dwie pary) i EIC Warszawa - Ostrawa. Wszystkie pociągi od Chałupek z pominięciem Bohumina.
Anonymous - 18-03-2015, 16:43
Temat postu:
Modernizacja odcinka Gliwice-Chorzów Batory E-30 już woła o pomstę do nieba.... ograniczenia do 30 km/h na nasypie pomiędzy Rudą Śląską a Rudą Chebzie.... Nawet jak skończą Chorzów B.-Katowice to czasy przejazdu będą takie jak 10 lat temu.... To jest lifting a nie modernizacja. Prawdziwa modernizacja to by tam była po wymianie wszystkich nie najlepszych wiaduktów(np. Zabrze) i V max. 160 km/h... wtedy TLK-a i EIP śmiagałoby na tym odcinku GL-KTW 15min.... maks... a KŚ 22-23 w porywach... a dalej zima hula Ktw-Kraków E-30.... a jakby było też 160 km/h to można układac wahadła Gliwice-Kraków 1:10 min.......... ale to mrzonka przy obecnej polityce PLK-a i marnowaniu środków na modernizację... Twisted Evil Twisted Evil E-30 lezy i kwiczy głównie przez wąskie gardło Krk.-Ktw.... Evil or Very Mad Twisted Evil Twisted Evil
Anonymous - 18-03-2015, 17:00
Temat postu:
Tomek-Gliwice, gdzie Ty masz 30tke, między Rudą, a Rudą Chebzie? Tam jest 40 km/h przez 100 metrów tylko z tego względu, że non stop "pali" się nasyp. I na dodatek tylko po "jedynce".
Cytat:
Modernizacja odcinka Gliwice-Chorzów Batory E-30 już woła o pomstę do nieba


Proszę Cię i błagam... Od Batorego cały czas masz stówkę, aż do wjazdu na GLC, nie licząc tylko tej czasówki o której pisałem i kilkaset metrów dalej 80-tkę, na ciasnym łuku w Rudzie. Bardzo przyjemnie się jedzie, a Ty piszesz, że się sypie i woła o pomstę do nieba...
khamul - 18-03-2015, 18:16
Temat postu:
KTW-KRK to już kwestia pewnego tajnego aneksu Wink
Anonymous - 18-03-2015, 18:28
Temat postu:
Cytat:
Nawet jak skończą Chorzów B.-Katowice to czasy przejazdu będą takie jak 10 lat temu....


Wiesz jaki był czas przejazdu 10 lat temu? 20, 30 lat temu?

Już Ci mowie.

Teraz 30 minuty
10 lat temu 34 minuty
20 lat temu 35 minut
30 lat temu 47 minut

Wiec jak będzie po rewitalce 25 minut, to będzie taki sam czas jak kiedyś?

Sorry. Nie uwziąłem się na Ciebie, tylko nie lubię jak ktoś pierniczy farmazony Razz
Desiro2 - 18-03-2015, 21:31
Temat postu:
EC do Pragi z pominięciem Zebrzydowic przez Rybnik?? to chyba jakiś news z 1 kwietnia Laughing nie wierzę. Uwierzę w grudniu jeśli coś takiego nastąpi..w dodatku jak z pominięciem Bohumina? z pominięciem węzłowej stacji jednej z największych na sieci CD z której rusza mnóstwo SC/EC/Ex/IC RJ/LE w głąb Czech?? to się kupy nie trzyma.
Anonymous - 18-03-2015, 21:55
Temat postu:
Gliwice
Katowice 19.03.15
odj.ODJAZD18:50

przyj.PRZYJAZD19:25

0:35 czas przejazdu. KŚ.

Pozdrawiam i chyba nie rozumiesz że mój wpis ma wydźwięk czysto ironiczny o niewykorzystanym potencjale magistrali E-30 na odcinku Gliwice-Ktw.-Kraków- Rzeszów....
Farmazonem jest według ciebie aby na takim odcinku, przy tej gęstości zaludnienia pociągi miały V min. 140 km/h...?? To chyba żyjemy w innych epokach. Śmiech

Śmiech Twisted Evil
Kolejorz91 - 18-03-2015, 22:22
Temat postu:
Drodzy przedmówcy! Piszmy na tamat. Dyskusja o obecnym rozkładzie jazdy jest tu nie namiejscu bo nie ten temat. Piście w temacie "Rozkład jazdy 2014/15". Tu z dużej litery napisałem "PRZECIEKI" żeby było to łaskawie widoczne dla forumowiczów. Nie na temat posty będę zgłaszać administracji. Trzymajmy się porządku i kultury w tym temacie. Rozumiecie? Smile
Anonymous - 18-03-2015, 23:49
Temat postu:
Tomek-Gliwice, to chyba mamy jakieś inne rozkłady jazdy. U mnie przyjazd jest 19.23 Very Happy pomyliłem się o trzy minuty. Zrozum, że to 100 km/h jest rajem w porównaniu z innymi liniami na Śląsku o takim samym potencjale. Zakończmy.
Anonymous - 19-03-2015, 16:21
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
EC do Pragi z pominięciem Zebrzydowic przez Rybnik?? to chyba jakiś news z 1 kwietnia Laughing nie wierzę. Uwierzę w grudniu jeśli coś takiego nastąpi..w dodatku jak z pominięciem Bohumina? z pominięciem węzłowej stacji jednej z największych na sieci CD z której rusza mnóstwo SC/EC/Ex/IC RJ/LE w głąb Czech?? to się kupy nie trzyma.

Rybnik też mnie dziwi, w końcu tam w dużej części jednotor, więc powitamy pewnie liczne opóźnienia wtórne.
Bohumin dziwi mniej. Cóż z tego, że startują stamtąd pociągi, skoro większość z nich jedzie i tak do Pragi, a kolejna stacja to Ostrava, gdzie można się już przesiąść, jeżeli ktoś zmierza gdzieś indziej.
Radek - 19-03-2015, 21:14
Temat postu:
Podobno ma byc nocny TLK Kraków-Gdynia przez Olsztyn:-)
Kolejorz91 - 19-03-2015, 22:44
Temat postu:
A ja dodam, że prawdopodobnie nic pewnego na 100%, ale może... się pojawić pociąg kat. osobowy (REGIO) Jabłonowo Pomorskie - Korsze - Jabłonowo Pomorskie.
dyżurny - 19-03-2015, 23:12
Temat postu:
To trochę brzydko pachnie dzieleniem relacji Olsztyn - Ełk na Olsztyn (ew. Jabłonowo, Elbląg czy inne Iławy) - Korsze i Korsze - Ełk. Nie wiem czy to miałoby rację bytu.
Anonymous - 19-03-2015, 23:42
Temat postu:
dyżurny, dokładnie. Wg. Mnie ta informacja to tylko gdybanie i pseudomarzenie, nie mające swojego bytu w rzeczywistości Smile chyba że ktoś z góry się czegoś nawąchał. W tych czasach jest to całkiem możliwe Razz
Kolejorz91 - 20-03-2015, 11:30
Temat postu:
Która kąkretna relacja osobówek w woj. warmińsko-mazurskim nie miała by bytu na przyszły rozkład jazdy?
dyżurny - 20-03-2015, 19:40
Temat postu:
Kolejorz91, mówimy tutaj raczej o tym, że rozwiązanie o którym napisałem wcześniej, czyli dzielenie relacji Olsztyn - Ełk w tym przypadku to nie będzie (moim skromnym zdaniem) racjonalne. Pociągi dojeżdżają do/z Olsztyna, głównego węzła w regionie. W tym momencie jeżeli ktoś się wybierze od strony Ełku w kraj, to oprócz przesiadki w Olsztynie na pociągi w kierunku Elbląga czy Działdowa czeka go jeszcze przesiadka na wygwizdowie zwanym Korsze.
Kolejorz91 - 20-03-2015, 21:22
Temat postu:
Przykładowy pociąg który może się pojawić tj. Jabłonowo Pom. - Korsze - Jabłonowo Pom., to może być to tylko jeden lub góra dwa pociąg(i) ww. relacji na dobę, z obsługą EZT. Więc to nie spowoduje aż takiego podziału pociągów i utrudnień dla pasażerów. Pociągi Ełk - Olsztyn - Ełk pozostaną takie jakie są obecnie. Tylko z i do Korsz pojawił by się nowy pociąg w nowej bezpośredniej relacji do i z Jabłonowa Pom. a w Jabłonowie możliwa była by przesiadka na pociąg do i z Brodnicy / Grudziądza. ; )
dyżurny - 20-03-2015, 22:55
Temat postu:
Jeżeli miałby to być nowy pociąg, to jak najbardziej jestem za. Natomiast, gdyby to się miało odbyć kosztem REGIO Ełk - Olsztyn, to nie ma ten zabieg sensu.
Pirat - 21-03-2015, 16:12
Temat postu:
Kolejarze chcą, by pociągi pośpieszne z Warszawy do Krakowa jeździły dłuższą trasą. Czy to kolejny sposób, by zwiększyć frekwencję w składach pendolino?

Dotarliśmy do założeń nowego rozkładu jazdy spółki PKP Intercity, który ma wejść w życie pod koniec roku. Wynika z niego, że pociągi pośpieszne do Krakowa przestałyby kursować trasą, po której jeżdżą składy pendolino. Do stolicy Małopolski dotrą dość okrężną drogą. Część z nich ma kursować przez Koluszki, Tomaszów Mazowiecki, a dalej Centralną Magistralą Kolejową. Czas przejazdu w tym wariancie wyniósłby ponad trzy i pół godziny. Teraz składy pośpieszne do Krakowa docierają w ciągu 2 godz. 45-55 min.

Spółka PKP Intercity planuje też drugi wariant trasy pośpiesznych do Krakowa. Najpierw pojechałyby Centralną Magistralą Kolejową, potem skręciłyby w stronę Kielc i dalej przez Jędrzejów dotarłyby do stolicy Małopolski. To wyjątkowo pokrętna trasa, która wymagałaby m.in. zmiany kierunku jazdy i przełączenia lokomotywy. Planowany czas przejazdu w tej wersji: 4 godz. 15 min.

Dodatkowo nie dałoby się późnym wieczorem wrócić niedrogim pociągiem z Krakowa do Warszawy. Ostatni pośpieszny ma odjeżdżać po godz. 18. Potem był by już tyko ekspres lub pociąg Pendolino.

Czytaj więcej na wyborcza.pl
tomcionixus - 21-03-2015, 18:20
Temat postu:
Jak dla mnie świetna decyzja i na pewno przyniesie zyski PKP Intercity.
Kolejorz91 - 21-03-2015, 22:08
Temat postu:
A ktoś tutaj pisał, że miał by się pojawić nocny pociąg Kraków - Gdynia przez Olsztyn. Olsztyn zyskałby wreście nocne połączenie.

EDIT
Panie "Pirat", link do wyborczej nie działa.
sheva17 - 21-03-2015, 22:11
Temat postu:
W wariancie przez Koluszki pociąg i tak będzie o około godzinę szybszy niż Lux Express, a cena za TLK jest zbliżona do podstawowej stawki za Lux Express. Obydwa warianty zapewniają połączenie z Opoczna i Włoszczowy. Swoją drogą ciekawe czy na objazdy zostaną też skierowane nocne Karkonosze i Monciak?
tomcionixus - 21-03-2015, 22:38
Temat postu:
Wtedy czas Gdynia-Zakopane wynosiłby co najmniej 12 godzin Shocked
sheva17 - 21-03-2015, 23:19
Temat postu:
Może nocnych objazdy nie obejmą? Jak nie, czas jazdy do Zagórza będzie już hitem.
dyżurny - 22-03-2015, 01:49
Temat postu:
sheva17, do tego czasu Zagórza może już nie być ;-)
Anonymous - 22-03-2015, 02:12
Temat postu:
Cytat:
Swoją drogą ciekawe czy na objazdy zostaną też skierowane nocne Karkonosze i Monciak?

Karkonosze na pewno zostaną na swojej trasie.
Desiro2 - 22-03-2015, 08:32
Temat postu:
aż się prosi o jak najszybsze przetrasowanie Zagórza przez Stróże (łącznicą), Zagórzany, Biecz...Lub też puszczenie go jako dodatkowy sezonowy, albo weekendowy łącznik choćby do "Regli" obok istniejącego połączenia przez Rzeszów..
jubikej - 22-03-2015, 09:32
Temat postu:
Czemu TLK do z Wawy do Krakowa nie mogą pojechać przez Koluszki, Czestochowe, Koniecpol? Jaki bylby wtedy czas?
Anonymous - 22-03-2015, 12:45
Temat postu:
Póki całkowicie nie skończy się remont na Wiedence, można zapomnieć o jakichkolwiek dodatkowych pociągach na tej trasie
dyżurny - 22-03-2015, 17:44
Temat postu:
Przypomnę tylko, że nie tak dawno PKP IC testowało już podobny układ połączeń (bodajże był to TLK Nida). Z Krakowa na Kielce, później Żelisławice i łącznicą na CMK. Mimo zastosowania ED74 (krótszy czas potrzebny na zmianę czoła) to połączenie nie cieszyło się specjalnym uznaniem pasażerów (zwłaszcza z Krakowa) i wyleciało z rozkładu jeszcze szybciej niż do niego wjechało. Obawiam się że z wężykowaniem p. Kielce czy p. Tomaszów i Koluszki może być podobnie.
sheva17 - 22-03-2015, 23:20
Temat postu:
Opcja z Tomaszowem i Koluszkami nie jest taka zła. Kraków zyskałby dzienne bezpośrednie połączenie z takimi miejscowościami jak Koluszki, Skierniewice, Żyrardów. Co do opcji przez Kielce to zapewne chodzi o TLK Mazury.Wersja z TLK Nida była o tyle kuriozalna, że godzinę później wyjeżdżała z Krakowa TLk-a bezpośrednio jadąca na Cmk. Gdyby nie nowy planowany tabor i byłby to skład wagonowy z Krakowa do Kielc spokojnie z 3 wagony mogłaby przyprowadzać TLK-a do Lublina, godziny przejazdów mniej więcej się pokrywają. Ale jak wiemy ten skład będzie jednak na EZT.Co do kierowania TLK z Krakowa do stolicy przez Częstochowę to słaby pomysł, obecnie dzięki IC na Wrocław połączenie Krakowa z Częstochową jest b.dobre.
hanys - 23-03-2015, 15:45
Temat postu:
Karkonosze być może wrócą na protezę.
Prawie pewne jest już, że EIC Warszawa-Praga i nowy EIC Warszawa-Ostrawa pojadą przez Rybnik a nie przez Zebrzydowice Very Happy
dyżurny - 23-03-2015, 18:08
Temat postu:
Kraków nie ma aż tak złego połączenia z Koluszkami, Skierniewicami czy Żyrardowem. Przesiadki w Tomaszowie, czy Łodzi są jeszcze do przyjęcia, natomiast nie wiem, czy potoki pasażerskie do tych miast są na tyle duże żeby było to uzasadnienie dla pchania tam TLK, kosztem pasażerów z CMK. Co do tego łączenia ze składem do Lublina. Może lepszym rozwiązaniem byłoby puszczenie pociągu do Kielc i dalej do Warszawy via CMK, natomiast zamiast pociągu do Lublina, uruchomić TLK Wrocław (Katowice) - Lublin, z gwarantowanym skomunikowaniem na st. Kielce. W tym momencie i wilk syty i owca cała, a dodatkowo aglomeracja katowicka i wrocławska zyskują dodatkowe połączenie z lubelszczyzną, a i pośrednio z Warszawą.
pawelu - 23-03-2015, 21:33
Temat postu:
Wiadomo, że najlepiej byłoby aby pozostał obecny stan rzeczy jeżeli chodzi o połączenia TLK z Warszawy do Krakowa via CMK. Ale jak już się nie da to jednak opcja przez Koluszki-Tomaszów-CMK byłaby najlepszą z możliwych. Po pierwsze nie ucierpią na tym Opoczno i Włoszczowa bo przez te miejscowości dalej te składy będą przejeżdżać.
Po drugie, dalej jednak czas jazdy będzie krótszy niż Polskiego Busa (1,5 godz. różnicy) i Lux Expresu (około 50 minut).
Po trzecie tak jak wspomniał @sheva Żyrardów, Skierniewice i Koluszki będą miały bezpośrednie połączenie z Krakowem.
Odnośnie TLK "Mazury" to rzeczywiście tutaj może wchodzić w grę opcja przez CMK-Kielce żeby Warmia i Mazury miały bezpośrednie połączenie z Kielcami.
Natomiast najgorszą opcją będzie jeżeli te trzy TLK obecnie kursujące z Warszawy do Krakowa przez CMK zostanie przetrasowanych linią nr 8 przez Radom-Kielce bo to będzie koniec szybkich połączeń Warszawy z Krakowem.
dyżurny - 23-03-2015, 22:15
Temat postu:
Oby tylko nie było tak jak z Zagórzem czy Zamościem. Tam też PIC rozpisał do UE wniosek o kasę na modernizację i nowe loki, wpisując te trasy. Obawiam się tylko, żeby to nie było tak, że utworzą byle co, byleby jeździło i żeby UE się nie czepiała i kasy nie kazali oddać, minie okres który obejmuje umowa z UE, to te połączenia wylecą z hukiem, a nowy tabor będzie gdzieś tam sobie jeździł, albo gnił w krzakach jak ED74 na które ICC nie ma kompletnie żadnego pomysłu.
sheva17 - 23-03-2015, 23:09
Temat postu:
Z tymi Kielcami mamy o tyle kłopot, że TLK Mazury muszą od grudnia przez to miasto jechać. Dla Włoszczowy i Opoczna korzystniejszy będzie skład przez Kielce ( Mazury), bo do Warszawy pojadą dalej CMK, a dla mieszkańców Krakowa przez Koluszki, bo to jednak krótszy objazd niż przez Kielce, a poza tym ciekawe bezpośrednie połączenie. Intencja tych zmian jest jasna, wyróżnienie Pendolino na tle składów z segmentu economy, nie wiem czy akurat jest to dobry sposób. O ile składy w środku dnia można zrozumieć, że są kierowane przez trasy objazdowe, o tyle np. kierowanie Karpat takim szlakiem to nieporozumienie. Obecnie z Krynicy do stolicy jadą godzinę krócej niż PKS, PKP IC pozbędzie się i tego atutu. Dlatego nawawiam by do każdego pociągu podejść indywidualnie. Pełne Karpaty na 16 wagonach z Krakowa do stolicy przecież nie są dla spółki katastrofą....
dyżurny - 23-03-2015, 23:33
Temat postu:
Jeżeli już IC tak bardzo chce kombinować, to dlaczego by nie... zmienić kategorii Karpat na IC? Cena pozostanie ta sama, podniesie to komfort podróży, i jednocześnie wyróżni to się na tle TLK, pozostając jednocześnie pociągiem dla segmentu economy. Tylko teraz pasowałoby jeszcze coś w tych samych godzinach w przeciwnej relacji. Tu Pobrzeże kursujące do zeszłego rozkładu przez CMK idealnie się wpasowywało. Dwie pary IC na tej trasie powinny z grubsza wystarczyć, natomiast skoro reszta już musi zaliczać Kielce, to bardzo proszę. Nie wiem tylko skąd w IC pojawił się pomysł skierowania p. Tomaszów, Koluszki, skoro z tego co pamięta, to żadne z tych miast nie pojawia się przy relacji Kraków - Kielce - Warszawa - Olsztyn, a jedynie przy relacji do/z Szczecina p. Łódź. Dlatego wydaje mi się, że do pociągów p. Kielce trzeba będzie pasażerów (głównie "krakowskich") przyciągnąć ceną, bo czas podróży poszybuje solidnie w górę. Chociaż jak patrzę na prawie puste dwa wagony na Sienkiewiczu czy Nidzie, to nie wiem, czy IC jest w stanie coś jeszcze zdziałać w tym rejonie. Dlatego też jestem gorącym zwolennikiem pozostawienia Karpat na obecnej trasie, podobnie jak coś w stylu Pobrzeża w drugą stronę, Mazury niech się włóczą po Kielcach (zawsze to jakiś dodatkowy pociąg dla tego miasta, i szansa na sukces), Tomaszowa i Koluszek nie ruszałbym w ogóle. Mają Sukiennice, Cegielskiego i Reymonta, pchanie kolejnego pociągu to moim zdaniem delikatny bezsens.
emesh - 23-03-2015, 23:37
Temat postu:
pawelu napisał/a:
opcja przez Koluszki-Tomaszów-CMK byłaby najlepszą z możliwych. Po pierwsze nie ucierpią na tym Opoczno i Włoszczowa bo przez te miejscowości dalej te składy będą przejeżdżać.

Jeśli mowa o opcjach jakie byly przestawione przez wyborcza to obie nie pomijały Opoczna i Włoszczowy. Dla osób podrożujących na trasie Opoczno-Waw i Włoszczowa-Waw korzystniejsze będzie nie odbijanie do Koluszek (czas przejazdu krótszy chyba o 45min bez odbicia na Koluszki). Analogicznie dla opoczno-krk, wloszczowa-krk korzystniesze będzie nie odbijanie do Kielc.
Ciekawe czy liczba pasażerów zgodnie z oczekiwaniami pkp wzrosnie po wprowadzeniu tych zmian. I na ile chetnie takimi pociagami beda podrozowac osoby kursujace na trasie waw-krk.
Noema - 23-03-2015, 23:55
Temat postu:
Normalny przewoźnik w normalnym kraju robi wszystko, żeby czas przejazdu skrócić, bo to przyciąga klientów. Natomiast w nienormalnej III RP nienormalne PKP Intercity robi wszystko, żeby czas przejazdu wydłużyć (dłuższa trasa to nie tylko dłuższy czas, ale także droższy bilet!). I na co oni liczą? Że ludzie masowo porzucą TLK na rzecz Pendolino? Czy beton z Żelaznej ma nas za idiotów?!

http://nakolei.pl/component/k2/item/5272-pkp-intercity-zmusi-pasazerow-do-podrozy-pendolino-tlk-tylko-na-okreznych-trasach

Szkocki Polski Bus i łotewski Lux Express zacierają ręce! Szkoda tylko, że na głupocie polskich kolejarzy zarabiają zagraniczne prywatne firmy. To musi być sabotaż w łonie PKP Intercity, a może w samym MIR, bo inaczej nie potrafię tego wytłumaczyć...
hanys - 24-03-2015, 09:11
Temat postu:
Kursowanie pociągów Kraków-Kielce-CMK-Warszawa nie jest jeszcze przesądzone, PIC nie jest zbytnio przychylny tej trasie ponieważ czas przejazdu znacznie się wydłuża, m.in. przez zmiane czoła w Żelisławicach.
sheva17 - 24-03-2015, 10:24
Temat postu:
Cytat:
Kursowanie pociągów Kraków-Kielce-CMK-Warszawa nie jest jeszcze przesądzone, PIC nie jest zbytnio przychylny tej trasie ponieważ czas przejazdu znacznie się wydłuża, m.in. przez zmiane czoła w Żelisławicach.


Dlatego na obecnym etapie kursy przez Kielce nie mają sensu. 4 h 15' to już bardzo blisko 4 h 25' Lux Express, będzie jednak znacznie tańszy, dlatego miejmy nadzieję, że ta trasa jednak odpadnie. Rozwiązaniem, o którym PKP IC nie wspomina, jest też trasowanie TLK na CMK na EP/EU 07, co wydłuży czas przejazdu o około 25 minut do stolicy, dodatkowo przy wagonach na Vmax 120 km/h. Nikt nie powiedział, że TLK- i na CMK muszą jeździć na lokach dedykowanych dla EIC. Szczególnie ważne jest, aby na CMK pozostały Karpaty, nawet trasowane na 120 km/h.


Cytat:
Dwie pary IC na tej trasie powinny z grubsza wystarczyć, natomiast skoro reszta już musi zaliczać Kielce, to bardzo proszę.


Te Kielce to jakieś nieporozumienie.


Cytat:
Nie wiem tylko skąd w IC pojawił się pomysł skierowania p. Tomaszów, Koluszki, skoro z tego co pamięta, to żadne z tych miast nie pojawia się przy relacji Kraków - Kielce - Warszawa - Olsztyn, a jedynie przy relacji do/z Szczecina p. Łódź.


A dlaczego nie? Koluszki, Skierniewice i Żyrardów powinny mieć połączenie z Krakowem. A czas przejazdu tylko niewiele dłuższy niż IR Matejko.


Cytat:
Chociaż jak patrzę na prawie puste dwa wagony na Sienkiewiczu czy Nidzie, to nie wiem, czy IC jest w stanie coś jeszcze zdziałać w tym rejonie.


Ale Kielce nie są jeszcze pewne, z dwoja złego wolę Koluszki.
pawelu - 24-03-2015, 11:51
Temat postu:
A dlaczego "Mazury" muszą jechać przez Kielce od grudnia 2015 r. jak już zostało tutaj wspomniane???
Czy wynika, to że mają być na tych nowych składach i one muszą być trasowane przez Kielce????
Bo tak jak jest teraz jest naprawdę idealnie. Niecałe 6 godzin można pokonać odcinek Olsztyn-Kraków. Najszybszym bla-bla carem czy innym przewożnikiem drogowym tak szybko nie zajedziesz.
sheva17 - 24-03-2015, 12:27
Temat postu:
Tabor został zakupiony do obsługi połączenia Olsztyn - Kraków właśnie przez Kielce, a UE jak wiadomo wymaga by składy po tej trasie jeździły. Z drugiej strony jednak pociągi też finansowane z kasy z UE też miały jeździć przez Katowice, a jadą przez Stradom i dało się ten problem pokonać. O ile Koluszki są do przyjęcia, o tyle Kielce odpadają absolutnie. Widzę to tak TLK-i jadące przez Koluszki na CMK trasujemy na 150 km/h, te jadące całą CMK na 120 km/h, tutaj cały czas mam nadzieję, że Karpaty pozostaną na CMK. Wilk syty i owca cała, rozważyłbym te 2 opcje, ta przez Kielce nie ma racji bytu.
pawelu - 24-03-2015, 14:16
Temat postu:
Zgadzam się w 100% z sheva. 'Karpaty" w obecnych porach kursowania przez CMK, jak dotychczas.
"Mazury" jeżeli nie da się ominąć Kielc ze względu na przepisy i regulaminy UE to puścić przez CMK-Żelisławice-Kielce. Zawsze to 4h15 minut a nie 5,5 jak obecnie jedzie "Kinga".
Ale pamiętam, że w ubiegłym roku też były przymiarki aby od grudnia 2014 roku wszystko puścić linią nr 1 i 8 a na szczęście zostały 4 TLK przez CMK do Krakowa, 3 w kierunku Katowic i jeden IR.
Także cały czas mam nadzieję, że to się zmieni jeszcze.
hanys - 25-03-2015, 09:56
Temat postu:
Część nowych pudeł które były przypisane trasie Przemysl-GOP-Wrocław-Szczecin jedzie przez Stardom a część przez Katowice, dopóki cała linia z Rzeszowa przez Kraków do Katowic nie będzie zmodernizowana to nie ma problemu z przetrasowaniem wagonów na Częstochowe Stradom, Lubliniec.
Wielkopolanin - 27-03-2015, 20:51
Temat postu:
Od nowego rozkładu jazdy pociągi na trasie Poznań - Katowice przez Ostrów Wlkp. pojadą (mają jechać) 4 h, najszybszy 3.58 h (dotyczy odcinka z kierunku Poznania do Katowic). Pociągi Poznań - Kraków przez Ostrów Wlkp. 5.04 h. Na tym odcinku zostaną tylko w nocy dwa sezonowce, poza sezonem brak nocnych połączeń. W dzień będzie dużo połączeń (jeśli wszystko będzie według założeń obecnych).
hanys - 28-03-2015, 15:27
Temat postu:
Z pociągów nocnych na Poznań-Ostrów-Lubliniec-Katowice zostanie Przemyślanin.
sebek - 28-03-2015, 17:17
Temat postu:
Ciekawy jestem przyszłości Wikinga i Noteci. Jeśli czasy przejazdu ulegną poprawie, to chyba oba TLK zostaną na trasie p. Ostrów, Kluczbork?
hanys - 29-03-2015, 09:43
Temat postu:
Ale czemu niby Wiking ma zniknąć z trasy lubliniecko-ostrowskiej? Cały czas będzie jeździć na Gliwice-Lubliniec-Ostrów. Noteć być może też zostanie przetrasowana na Gliwice-Lubliniec.
Anonymous - 29-03-2015, 10:49
Temat postu:
Wiking - Szczecin nie leży nad morzem, w sezonie wakacyjnym najlepszy dzienny pociąg nad morze ze Śląska. Częstochowa też się powinna podłączyć pod ten pociąg , dojazd do Lublińca zapewni IC Chełmoński. Najlepszy czas przyjazdu i czas przejazdu, a iR Piranii nie będzie. IC Barbakan chyba nie będzie w sezonie wydłużony do Świnoujścia więc byłaby przesiadka w Szczecinie na czasowo beznadziejne ''Sukiennice'' i zamiast w Świnoujściu ok.16.00 (Wiking) przyjazd ok.19.00.
hanys - 29-03-2015, 11:21
Temat postu:
Pirania będzie ale tylko w sezonie.
Wraca Koziołek.
Anonymous - 29-03-2015, 16:02
Temat postu:
Pirania - jeśli nie ma rybeńki w rozkładzie 2014/15 to będzie 2015/16 ?
hanys - 29-03-2015, 16:50
Temat postu:
Tak, podobno ma wrócić w przyszłym roku.
Wielkopolanin - 29-03-2015, 20:21
Temat postu:
Na linii Poznań - Ostrów Wlkp. - Katowice będzie takt co 4 h. Będą 4 relacje codzienne. Tak samo będzie z połączeniami w relacji Poznań - Ostrów Wlkp. - Lubliniec - Częstochowa Stradom - Kraków - takt co 4 h - 4 połączenia codzienne. Razem 8 połączeń codziennych w kierunku Ostrowa Wlkp. z Poznania. Takie są obecnie plany (plany które uwzględniały zmodernizowany odcinek Poznań - Leszno - Wrocław), więc nie należy zbytnio się do niego odnosić.
marekk - 30-03-2015, 07:53
Temat postu:
Czy któres z tych 4. relacji do Katowic planowane jest przez Wieluń?
hanys - 30-03-2015, 10:04
Temat postu:
Najprawdopodobniej nic przez Wieluń nie pojedzie.
Całoroczny nocny to Przemyślanin a w sezonie dojdzie do tego Bryza (p.Bytom) i Latarnik (p.Gliwice)
audrin - 30-03-2015, 11:31
Temat postu:
Co z Podhalaninem?
hanys - 30-03-2015, 11:50
Temat postu:
Na dzień dzisiejszy go nie ma, jednak wiadomą sprawą jest, ze wszystko jeszcze sie pozmienia.
Arek - 30-03-2015, 12:03
Temat postu:
PKP IC chce wydłużyć czasy przejazdu najtańszych pociągów.

„Rynek Kolejowy” dotarł do założeń PKP Intercity dotyczących kolejnych rozkładów jazdy. Przewoźnik chciałby wydłużyć czasy przejazdu najtańszych pociągów, by nie konkurowały z ekspresami i Pendolino.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/56686/pkp_ic_chce_wydluzyc_czasy_przejazdu_najtanszych_pociagow.html
Wielkopolanin - 30-03-2015, 16:14
Temat postu:
Wieluń będzie miał całoroczne dzienne połączenie w relacji Poznań - Katowice - Poznań. Będzie też sezonowy TLK Podhalanin ale przez Kluczbork, Zabrze.
Victoria - 30-03-2015, 16:20
Temat postu:
Noema napisał/a:
Normalny przewoźnik w normalnym kraju robi wszystko, żeby czas przejazdu skrócić, bo to przyciąga klientów. Natomiast w nienormalnej III RP nienormalne PKP Intercity robi wszystko, żeby czas przejazdu wydłużyć (dłuższa trasa to nie tylko dłuższy czas, ale także droższy bilet!).

Nienormalność jest w Polsce normalnością.

Noema napisał/a:
I na co oni liczą? Że ludzie masowo porzucą TLK na rzecz Pendolino? Czy beton z Żelaznej ma nas za idiotów?!

Tak, mają nas za idiotów. I poniekąd słusznie, bo w społeczeństwie więcej jest ludzi głupich niż mądrych (to podstawowa wada demokracji, gdyż decydujący głos należy do idiotów).

Rozkład jazdy 2015/2016 będzie kontynuacją zwijania siatki połączeń TLK. Czego się nie da od razu uwalić to wytrasuje się naokoło, tak że ludzie uciekną do busiarzy. Wtedy zlikwiduje się te TLK pod pretekstem znikomej frekwencji (przy zachowaniu dotacji!). Za jakieś 2-3 lata zostanie tylko parę nocnych TLK i parę sezonowych (wakacyjnych) TLK nad morze. Za dnia będziemy skazani na Pendolino, a gdzie Pendolino nie dojedzie - na pociągi kategorii EIC.

Raczej na pewno w tym roku nastąpi rytualne dobicie wszystkich interREGIO, pod wyimaginowanym pretekstem nierentowności. Już dziś pociągi IR można policzyć na palcach jednej ręki, a przecież jeszcze nie tak dawno stanowiły poważną konkurencję dla PKP Intercity.

Kolej dalekobieżna w Polsce stanie się drogim luksusem, niedostępnym dla przeciętnego zjadacza chleba - jak niegdyś rejsy LOT-u. Ratuje nas tylko wolnorynkowa konkurencja na torach - niestety nierealne w socjaldemokratycznej III RP, czego najlepszym dowodem jest spławienie czeskiego LEO Express. Są na szczęście jeszcze prywatne firmy takie jak Ryanair, Polski Bus i Lux Express, na które ani beton PKP ani rząd ludowy nie mają żadnego wpływu.
Anonymous - 30-03-2015, 21:09
Temat postu:
Nie zapominajmy że od rozkładu 2015/2016 zacznie się rytualny ubój pociągów Regio (szczególnie tych międzywojewódzkich)/ Agencja Restrukturyzacji i Modernizacji Przemysłu (likwidacji) , która zabiera się za PR-y ma przecież ograniczyć moc przewozową o 24%, czyli 1/4 pociągów poznika z rozkładów w ciągu dwóch lat. Do czego to doprowadzi na niektórych liniach kolejowych, nietrudno się domyślić. (Takie jest główne założenie "modernizacji i restrukturyzacji PR-ów)

Zostaną ogryzki..... O IR -zach zapomnijmy, one pójdą od razu na ubój, nawet IR Bolko się nie ostanie. lata 2016-2018 to będzie ostateczne dobicie kolei dalekobieznej w Polsce dostępnej dla większości ludzie. Za kilka lat pomiędzy dwoma dużymi miastami wojewódzkimi nie będzie jeździło nic poza EIC i EIP....... Zastanawiam się tylko po co te dworce tak remontują?? NP. Jak u mnie w Gliwicach za 153 mln!!.... przecież po 2016 roku to tam nic poza jednym EIC oraz pociągami KŚ odjeżdżać nie będzie... Twisted Evil
pawelu - 30-03-2015, 21:43
Temat postu:
Na szczęście w przypadku Krakowa jazda nawet przez Koluszki-Tomaszów i dalej na CMK to i tak krócej niż Polski Bus czy Lux Express. A droga nr 7 jest w tak fatalnym stanie, że długo mnie na niej nie zobaczy żaden z tych przewoźników.
Co do Poznania to 4 godziny z Warszawy Wsch dla TLK to jeszcze nie tak źle, bo teraz jest niewiele krócej. Doszłyby dwa postoje w Swarzędzu i Poznań Garbary, czy mające sens czy nie to będzie można ocenić po pierwszych miesiącach kursowania tych pociągów.
Dziwna natomiast jest zapowiedź TLK do Gdańska z czasem przejazdu 4,5 godziny. Którędy one pojadą. Przez Toruń-Bydgoszcz za tyle na pewno się nie zajedzie. Z kolei przez E65 obecnie "Monciak" jedzie 4 godziny co i tak jest bardzo wydłużonym czasem przejazdu.
A tak naprawdę, to tych przymiarek, zapowiedzi, zmian do grudnia będą jeszcze opasłe tomy dlatego specjalnie bym się nimi nie przejmował. Smile
Kuszeta - 30-03-2015, 22:20
Temat postu:
Na rynku napisano że to rozkład na lata. Prawdopodobne calkowite wdrozenie tego rozkladu zajmie 2-3 lata, jak splyna wszystkie zamowienia do IC.
Kombinacja z Koluszkami i Zelislawicami - jest masakryczna Sad.
Ciekawe co Rynek opisze w miesieczniku - zapewniaja ze przeanalizowali cale zalozenia.
Podhalanin zostaje, generalnie, w przewozach nocnych jest ciekawie. A i w kwalifikach tez namieszali... Smile
Goku - 30-03-2015, 23:45
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Dziwna natomiast jest zapowiedź TLK do Gdańska z czasem przejazdu 4,5 godziny. Którędy one pojadą. Przez Toruń-Bydgoszcz za tyle na pewno się nie zajedzie. Z kolei przez E65 obecnie "Monciak" jedzie 4 godziny co i tak jest bardzo wydłużonym czasem przejazdu.

Zajedziesz w tyle jeśli dasz loka pod 160 km/h i wytrasujesz jako IC.

Wg czasów z obecnego rozkładu dla TLK masz:
Gdańsk - Bydgoszcz: 1:35
Bydgoszcz: 12 min
Bydgoszcz - Toruń: 0:40
Toruń - Kutno 1:17
Kutno - Warszawa Centralna 1:15
= 4:59

Trasując jako IC urwiesz kilka minut, można usunąć kilka postojów, do tego się poprawią czasy np: skończy się Bydgoszcz robić.

A jeśli niedasię to zawsze można przez Inowrocław. Tam akurat wchodzi 4:30 na dzisiaj.
hanys - 31-03-2015, 07:41
Temat postu:
Podhalanina póki co nie ma, jednak tak jak pisałem wszystko sie pozmienia, co do trasy ktorą miałby jechać to faktycznie p. Lubliniec, Gliwice. Co do Wielunia - tam na 90% nie bedzie dalekobieznego Katowice-Poznań.
sheva17 - 31-03-2015, 09:30
Temat postu:
Ciekawe czy chociaż pozostaną IR z Poznania do Warszawy ( to będzie ostatnia sensowna alternatywa), kierowanie TLK przez Skierniewice to przy oddanej do użytku A2 samobójstwo. Jak miałbym jechać wygodnie samochodem i pociągiem EIC w porównywalnym czasie, to sorry,ale wybieram samochód. Z Poznania do stolicy alternatywą dla samochodu zdaniem PKP IC będzie poc. EIC, moje serdeczne gratulacje. A co do objazdów to mądre głowy z Żelaznej mogły pójść na całość, przecież z Poznania do stolicy zawsze można jechać przez Ostrów Smile. Ewentualnie TLK-i z Warszawy do Szczecina mogą jeździć przez Bydgoszcz, tak by nie odbierać rynku prestiżowi Very Happy.@pawelu, szczerze to 7, to w sporej części już S7. Poczekajmy na obwodnicę Radomia, wtedy PKP IC będzie już stanowiło alternatywę dla hobbystów.
Co do PR....Cięcia w ofercie to wynik postawienia na własnych przewoźników przez regiony, oficjalne wypowiedzi wskazują na dalsze cięcia w ofercie IR, nie zaś na jej całkowitą likwlidację. Moim zdaniem pociagi z Poznania do stolicy powinny się obronić.

[ Dodano: 31-03-2015, 12:52 ]
A jakie zmiany w kwalifikowanych na CMK?
khamul - 31-03-2015, 12:03
Temat postu:
Sheva, jedno pytanie. W czym Skierniewice sa gorsze od Sochaczewa ze odmawiasz im prawa do TLK do Poznania?
Jak nie przeniosa wszystkich to bedzie ok.
Czemu taki zwolennik malych peronow na CMK odmawia pociagu bezposredniego innemu miastu?
Tomaszow zasluguje na TLK mniej niz Gosiewo? Na TLK/IC patrze przez pryzmat stacji posrednich. Czesc musi spelniac funkcje spoleczna. Polska to nie tylko Wawa/Krakow/Poznan. 2-3 pary szybkich TLK/IC poza szczytem plus kilka "w sluzbie publicznej". (Czesc z dodatkowym, para-dwie lekko wkolo, bardziej dla mieszkancow stacji posrednich niz koncowych) Do tego mozna dolozyc IR o ile nie beda blokowac ruchu, jakas forma konkurencji zawsze pomoze.
sheva17 - 31-03-2015, 13:05
Temat postu:
Cytat:
W czym Skierniewice sa gorsze od Sochaczewa ze odmawiasz im prawa do TLK do Poznania?


W niczym. Zyskają wiele nowych bezpośrednich połączeń np. z Krakowem.


Cytat:
Jak nie przeniosa wszystkich to bedzie ok.


W tym problem, że mają wszystkie przenieść.


Cytat:
Tomaszow zasluguje na TLK mniej niz Gosiewo?


Włoszczowa jest takim samym powiatem jak Tomaszów, pododbnie zresztą jak Opoczno.


Cytat:
Na TLK/IC patrze przez pryzmat stacji posrednich. Czesc musi spelniac funkcje spoleczna. Polska to nie tylko Wawa/Krakow/Poznan. 2-3 pary szybkich TLK/IC poza szczytem plus kilka "w sluzbie publicznej".


Ok, ale siatka musi mieć jakiś sens. Przejazd z Lublina do Szczecina i tak trwa na tyle długo, że objazd przez Skierniewice to już porażka. Problem to kwestia wyboru połączeń. Poza tym jest jeden problem, którego nie dostrzegasz - otoczenie konkurencyjne. Polski Bus jedzie autostradą i będzie i szybszy i tańszy o TLK przez Skierniewice, a oferta musi być atrakcyjna.


Cytat:
Do tego mozna dolozyc IR o ile nie beda blokowac ruchu, jakas forma konkurencji zawsze pomoze.


Niech zostaną te, które są. One zatrzymują się w małych miejscowościach na trasie, są bardzo potrzebne.
khamul - 31-03-2015, 13:22
Temat postu:
Cytat:

Włoszczowa jest takim samym powiatem jak Tomaszów, pododbnie zresztą jak Opoczno

Sam jest wiekszy niz te dwa miasta razem wziete, ale nie o to mi chodzi. Tak samo zasluguje na TLK do wawy czy krakowa wiec trzymam kciuki zeby im ze dwie pary wpadly (rano i wieczorem)
IR by sie przydalo cos blizej starej siatki.
Cytat:
. Poza tym jest jeden problem, którego nie dostrzegasz - otoczenie konkurencyjne. Polski Bus jedzie autostradą i będzie i szybszy i tańszy o TLK przez Skierniewice, a oferta musi być atrakcyjna

Dostrzegam. Czy Szkot staje w Skierniewicach, Lowiczu, Koninie? TLK sa wlasnie dla tych stacji. Konkurene dla busow polaczenia tez powinny sie znalezc, ale czesc powinna np do Skierniewic zajrzec.
Przerzut wszystkich odetnie Sochaczew, tez mi sie nie podoba.
sheva17 - 31-03-2015, 13:33
Temat postu:
Ale PKP IC pociagmi EIC nie wygra konkurencji ze Szkotem....

Cytat:
IR by sie przydalo cos blizej starej siatki.


Dobrze, żeby zostało to co jest.
khamul - 31-03-2015, 13:48
Temat postu:
Jakby e-IC i DSS dzialal jak trzeba moze by cos z tego wyszlo.
hanys - 31-03-2015, 14:17
Temat postu:
Kolego, Tomaszów nie jest takim samym miastem powiatowym jak Włoszczowa czy Opoczno.
Tomaszów jest 3 razy większy od Opoczna i 6 razy większy od Włoszczowy więc różnica chyba jest Very Happy
sheva17 - 31-03-2015, 14:30
Temat postu:
A Opoczno jest większe od Miechowa czy też od Suchedniowa, tu też jest różnica. Oferta dla takich miast powinna być przez PKP IC kierowana.
kruk17 - 31-03-2015, 16:02
Temat postu:
Zacznijmy od tego, że w Sochaczewie są ludzie przyzwyczajeni do tych TLK więc przerzucanie wszystkich połączeń na Skierniewice jest nie fair i pytanie czy w tym mieście jest takie zainteresowanie, aby pozbawiać sochaczewian pociągów do Poznania? TLK to oferta nie głównie dla Konina, tak jak ktoś wcześniej napisał tylko Koła, Słupcy, Wrześni. Bo w Koninie zatrzymują się też EIC, czyli powiedzmy, że jakaś alternatywa jest. I na szczęście nie zanosi się by PKP IC miało usunąć postoje BWE czy Lecha. Te pociągi mają niezłe wymiany, ostatnio zauważyłem nawet większą klientelę. Wracając do tematu, PKP IC najzwyczajniej w świecie chce wydłużyć czas jazdy TLK by ludzie poprzesiadali się do często pustawych ekspresów. Mają nas za debili. No cóż, lekko się rozczarują.
Khan34 - 31-03-2015, 19:24
Temat postu:
Witam.

W sumie jestem nowy ale się przywitam Smile

I od razu do rzeczy jaka mnie interesuje.

Jak wstępnie wygląda zarys na Kraków - Katowice - Kraków na rok 2015/16 odnośnie PKP IC?

Dalej zostaną te ogryzki czy już w ogóle wszystko uwalą?

Pozdrawiam
Khan34
Kolejorz91 - 01-04-2015, 08:01
Temat postu:
Czy pociągi IR/TLK na trasie Olsztyn-Poznań-Wrocław-Olsztyn się obronią? Wie ktoś coś na ten temat, głównie interesuje mnie trasa Olsztyn-Poznań-Olsztyn.
Anonymous - 01-04-2015, 10:18
Temat postu:
Nie. Nie obronią się. Ale słyszałem, o nowej parze Olsztyn - Iława - Berlin Hbf. Sam jestem ciekaw co z tego wyjdzie.
I o budowie torów w Czachówkach.
Kolejorz91 - 01-04-2015, 10:31
Temat postu:
W Czachówkach? W jakim woj. i powiecie?
hanys - 01-04-2015, 10:53
Temat postu:
W woj. warmińsko-mazurskim, niedaleko Nowego Miasta Lubawskiego, hehe Very Happy
Anonymous - 01-04-2015, 11:33
Temat postu:
W związku ze skargami pasażerów , zbyt małą liczbą podróżnych a także przez brak lokomotyw od grudnia pociągi nowej kategorii IC wracają na swoją dawną trasę przez Katowice. Cztery pary pociągów pozostanie w kategorii IC, natomiast dwie pozostaną na trasie przez Częstochowę Stradom ale kategorii EIC. Dodatkowo jedna para EIP będzie kursować w relacji Wrocław - Trójmiasto.
hanys - 01-04-2015, 11:46
Temat postu:
Hehe, a gdzie to niby uslyszałeś? Przecież to stek bzdur.
sheva17 - 01-04-2015, 12:04
Temat postu:
Z Krakowa do Katowic TLK nie jeździł nikt, IC przez Częstochowę jakąś popularność jednak mają.
hanys - 01-04-2015, 12:15
Temat postu:
Jak najbardziej mają, faktycznie zdarzają sie gorsze dni - jak wszedzie jednak pociągi Kraków-Stradom-Wrocław jeżdza z całkiem dobrą frekwencją. Ciekawi mnie tez to jacy niby pasażerowie mieliby sie skarżyć? Czy chodzi o np. krakowian którzy chcą jechac do Wrocławia 2 h dłużej p. Katowice ? Razz
Z lokami problemów tez nie ma natomiast w 2016 linia Katowice-Kraków bedzie miała jeszcze mniejsza przepustowość.

Ludziska drogie nie wjeżcie w takie bajki Smile
hanys - 01-04-2015, 12:29
Temat postu:
Bardzo jestem ciekaw kto ci takich bajek naopowiadał, lub tez gdzie to usłyszałeś Język

Oczywiście info z EIP Wrocław-Gdynia też jest nieprawdziwe.
kruk17 - 01-04-2015, 13:34
Temat postu:
@hanys, ty tak na poważnie? Przecież dziś jest 1 kwietnia, logiczne, że dziś ludzie praktycznie same głupoty wypisują Smile I pod jednym swoim postem edytuj "wjeżcie" na "wierzcie"...
hanys - 01-04-2015, 14:01
Temat postu:
Widzisz już z tych nerwów nie odmieniam na 'r' hehe Język e tam nie bede edytowac trudno, byka zrobiłem niech wszyscy widzą Very Happy

Faktycznie dzisiaj 1.04, jednak u mnie coś nie do śmiechu wszystkim, nawet nie pamiętałem o tym Happy
Kolejorz91 - 01-04-2015, 14:25
Temat postu:
hanys napisał/a:
W woj. warmińsko-mazurskim, niedaleko Nowego Miasta Lubawskiego, hehe Very Happy

To ty wiesz gdzie leżą Czachówki? Znasz te tereny? A wiesz do jakiej gminy należy ta miejscowość? Very Happy

Ale budowa toru przez Czachówki to zapewne żart, bo mamy 1 kwietnia prima aprilis. Very Happy
Anonymous - 01-04-2015, 18:47
Temat postu:
Cytat:
Ale budowa toru przez Czachówki to zapewne żart, bo mamy 1 kwietnia prima aprilis.


Tak wiem gdzie leżą i będą tam budować. Mój kolega tam chodził do Technikum Wink
Kolejorz91 - 01-04-2015, 19:07
Temat postu:
Jakieś potwierdzenie, dowód masz na to? Smile
Anonymous - 01-04-2015, 19:15
Temat postu:
Oczywiście. Poszukaj na necie, bo teraz linka Ci nie podam bo pociągiem jadę. Wpisz w google
Kolejorz91 - 01-04-2015, 19:26
Temat postu:
Nic na ten temat w internecie nie ma o rzekomej budowie linii kolejowej. Poprostu robisz sobie z tego jaja i tyle. I masz z tego radochę. Evil or Very Mad
khamul - 01-04-2015, 20:01
Temat postu:
Cytat:
Nic na ten temat w internecie nie ma o rzekomej budowie linii kolejowej. Poprostu robisz sobie z tego jaja i tyle. I masz z tego radochę.


Jaka data takie info
hades - 01-04-2015, 20:31
Temat postu:
Projekt w formie plakatu dla Wodzisławia Smile
http://tinyurl.com/WW2016
Anonymous - 01-04-2015, 23:42
Temat postu:
Kolejorz91, ehh... Dales się wykręcić jak dziecko Cool
Anonymous - 02-04-2015, 12:38
Temat postu:
hanys napisał/a:
Najprawdopodobniej nic przez Wieluń nie pojedzie.
Całoroczny nocny to Przemyślanin a w sezonie dojdzie do tego Bryza (p.Bytom) i Latarnik (p.Gliwice)


TLK "Latarnik" jest już w tegorocznym rozkładzie rocznym w sezonie z Katowic w sobotę , powrót z Kołobrzegu w niedzielę.
Co do wczorajszych informacji nie będę dementował, napisałem ''w grudniu'' ale bez podania roku Smile
miłośnik - 03-04-2015, 17:10
Temat postu:
Generalnie od nowego RJ nie będzie ani jednej dziennej TLKi w relacji Warszawa - Katowice/Bielsko Biała przez CMK, wszystkie pociągi w tej relacji pojadą przez Koluszki - Częstochowe z czasem przejazdu Warszawa - Katowice 3h40 na zmodernizowanej wiedence do predkości 120 km/h. Zostaje na CMK tylko TLK Chopin ale bez postojów w Opocznie i Włoszczowie ale z dość dorym przejazdem Wawa - Katowice z czasem 2h31. Czyli w dzień do katowic przez CMK tylko EIC i EIP. Wszystkie TLKi relacji Warszawa Wsch - Kraków/Zakopane/Krynica pojadą przez Koluszki - Tomaszów Maz - CMK z postojami na obu przystankach w ciagu CMK, dwie z nich mimo iż wjadą na CMK w grodzisku maz to zjadą z niej we włoszczowie pojadą do żelisławic gdzie zmienią kierunek a następnie przez Kielce - Miechów do Krakowa, pozostałe te które jadą przez tomaszów maz pojadą CMKą aż do zjazdu na Kraków w Psarach. IR Piast - likwidacja. To tak w skrócie.
pawelu - 03-04-2015, 17:25
Temat postu:
TLK Warszawa-Katowice przez Koluszki-Częstochowa w czasie 3h40 minut jeszcze nie tak tragicznie, szybciej jak Polski Bus na pewno, ale to jednak te 40 minut za długo. Przynajmniej jedna para powinna zostać na CMK.
To samo z Krakowem. Dobrze, że nikomu nie przyszło do głowy puszczać tych składów przez Radom-Kielce ale też ze 2 pary powinny jechać jak dotychczas przez Grodzisk Maz.-CMK-Psary.
Ten przez Żelisławice-Kielce i dalej linią nr 8 to jeden na pewno z Olsztyna (nazwa do ustalenia, który będzie jeździł na nowych składach zespolonych.
miłośnik - 03-04-2015, 17:28
Temat postu:
TLK Kinga i TLK Ustronie przez Dęblin - Radom - Skarżysko Kam - Kielce tradycyjnie. na trasie warszawa - częstochowa mocne przyspieszenie najszybsze składy na tym odcinku będą jechać w 2h25 oczywiście przez Koluszki.
pawelu - 03-04-2015, 17:32
Temat postu:
2h25 Warszawa-Częstochowa to ładnie. Zobaczymy jak to wszystko wyjdzie jeszcze, dużo zależy od tego co ustali IC w czerwcu na corocznej konferencji poświęconej nowemu rozkładowi.
miłośnik - 03-04-2015, 17:35
Temat postu:
aha większość EIP Wawa - Katowice Wawa - Kraków od nowego RJ z czasem przejazdu 2h17 Wawa - Gdańsk dla EIP to 2h38. Co do przekierowania TLK na wiedenkę to zapraszam się do zapoznania z bieżącym rozkładem jazdy gdzie IR Piast odcinek katowice - warszawa przez CMK pokonuje 3h28 a tu będzie tylko 12 minut dłużej przez Częstochowę, więc nie wiem czy jest się o co martwić.
pawelu - 03-04-2015, 17:40
Temat postu:
Niby tak, ale jednak teraz są 2 TLK Warszawa-Katowice-Warszawa przez CMK.

Ze skrócenie czasu jazdy dla Pendolino do Gdańska, Krakowa i Katowic to na 90% powinno się udać, tym bardziej, że są cały czas montowane urządzenia pozwalające jechać 200 km/h zarówno na odcinku Nasielsk-Działdowo i na CMK bliżej Warszawy.
miłośnik - 03-04-2015, 17:46
Temat postu:
aha wypadają także IR Mewa i IR Portowiec.
pawelu - 03-04-2015, 17:48
Temat postu:
No to porażka. Zwłaszcza "Portowiec" to mój ulubiony skład pozwalający tanio wyskoczyć na jednodniową wycieczkę do Poznania.
miłośnik - 03-04-2015, 17:50
Temat postu:
W zamian jedna z TLK ma prowadzić grupę wagonów do Szczecina Gł. Tylko tutaj info jeszcze niepotwierdzone która.
pawelu - 03-04-2015, 17:58
Temat postu:
Może "Gorzowiak" co by zastąpić "Mewę", i wtedy "Gorzowiaka" przesunęliby na godz. 15 odjazd z Warszawy. Za IR "Portowiec" raczej nic nie wstawią, bo przecież o 9, czyli raptem nieco ponad godzinę później jedzie TLK "GałczyńsKi" z Lublina do Szczecina a ten skład to nawet jak nie będzie po czym to będzie jeździł bo zawsze ma świetną frekwencjęSmile
miłośnik - 03-04-2015, 18:09
Temat postu:
w przyszłym roku mają w końcu odrutować 71 ocice - rzeszów, wtedy SAN zostanie przekierowany na linię 25 przez sandomierz - skarżysko - radom - dęblin z czasem przejazdu wcale nie dużo gorszym niż przez Lublin, ale to ewentualnie od września 2016. I zakończy on swój bieg w Warszawie Zachodniej do Bydgoszczy pojedzie wzmian inna TLKa. Smile
emesh - 03-04-2015, 18:18
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
dwie z nich mimo iż wjadą na CMK w grodzisku maz to zjadą z niej we włoszczowie pojadą do żelisławic gdzie zmienią kierunek a następnie przez Kielce - Miechów do Krakowa

A wiadomo w jakich godzinach takie TLKi chca puscic?
Dojeżdżam codziennie do pracy do Waw z Opoczna Płd. i chcę nadal podróżowac w czasie 1h a nie 1h45m przez Koluszki..
miłośnik - 03-04-2015, 18:34
Temat postu:
do kolegi powyżej mogę napisać tylko tyle że nie dojedziesz nim na 9 do pracy.
emesh - 03-04-2015, 18:39
Temat postu:
To może przynamniej wyjade z waw miedzy 16:30 a 18 do opoczna płd takim TLK?
miłośnik - 03-04-2015, 18:43
Temat postu:
tu jeszcze nie jest doprecyzowane która TLK po południu pojedzie z Wawy prosto przez grodzisk a która przez Koluszki. Jedno jest pewna lepszą dostępność do połączeń do i z Wawy bedą mieć mieszkańcy Tomaszowa Maz.
Anonymous - 03-04-2015, 19:47
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
aha wypadają także IR Mewa i IR Portowiec.

Ktoś już wcześniej pisał że wraca IR Pirania (ciekawe czy znowu z Częstochowy) a IR Bosman zostaje?
miłośnik - 03-04-2015, 19:49
Temat postu:
Pewne na 100% są póki co IR łódzko-warszawskie oraz IR Mamry i IR Drwęca.
empek - 03-04-2015, 19:50
Temat postu:
A co z "Karkonoszami"? W obecnym RJ śmigają przez CMK. Ktoś wie, jakie są założenia, w przypadku tego pociągu?
miłośnik - 03-04-2015, 19:54
Temat postu:
ja na temat Karkonoszy nie mam akurat info. Prawdopodobnie jeszcze nic nie wiadomo na temat tego składu.
Kolejorz91 - 03-04-2015, 20:07
Temat postu:
A w jakich relacjach były by pociągi IR MAMRY i IR DRWĘCA oraz w jakich dniach tygodnia będą kursować, i o jakich "mniejwięcej" godzinach? A jakie będą sezonowe pociągi InterRegio, jeśli w ogóle są w planach?
miłośnik - 03-04-2015, 20:12
Temat postu:
o sezonowcach IR nic nie wiem, w ogóle jeszcze się ich nie planuje, bo sezonowce IR wchodzą do rozkładu jako ostatnie, gdyż są to pociągi komercyjne niedotowane i jeżdżą jeżeli jest dla nich miejsce na torach. Mamry i Drwęca Olsztyn - Poznan codziennie, w podobnych godzinach do obecnych.
mateuuu - 03-04-2015, 21:11
Temat postu:
empek napisał/a:
A co z "Karkonoszami"? W obecnym RJ śmigają przez CMK. Ktoś wie, jakie są założenia, w przypadku tego pociągu?

Karkonosze tym razem mają pojechać z Kudowy(grupa z Jeleniej Góry w dopinana we Wrocłąwiu) do Białegostoku przez uwaga: Leszno, Poznań, Konin do Warszawy.
Krystian - 03-04-2015, 21:28
Temat postu:
A macie panowie informacje co szykuje się w ruchu dalekobieżnym na linii 71? Krążą pogłoski o zaplanowaniu 4 par Przemyśl - Warszawa przez Leżajsk i Sandomierz oraz 4 par Rzeszów - Warszawa przez Kolbuszową, Lublin - wszystko w takcie czterogodzinnym. Może ktoś to zweryfikować?
miłośnik - 03-04-2015, 21:36
Temat postu:
z tego co wiem przez Sandomierz nic nie jest planowane dopóki nie położą druta na 71, bo czas jazdy przez Leżajsk i Rozwadów jest mało atrakcyjny czasowo.
audrin - 03-04-2015, 22:07
Temat postu:
Czy istnieje jakiś powód, dla którego żaden nocny nie może jechać protezą koniecpolską? Przydałby się jakiś nocny z Wrocławia na Podkarpacie. Sad
Jack Daniel's - 03-04-2015, 22:18
Temat postu:
Czy prawdą jest, że między Katowicami, a Lublinem będzie takt 4-godzinny?
new1987 - 04-04-2015, 07:09
Temat postu:
Co do dziury to przydałby się właśnie TLK Monciak, który dał by połączenie na rano do Krakowa i Warszawy.

[ Dodano: 04-04-2015, 08:10 ]
odnoszę się tutaj do pytania o protezę koniecpolską ..
mateuuu - 04-04-2015, 07:23
Temat postu:
Wrocław-Kraków przez protezę takt 2-godzinny od 6 do 18.
new1987 - 04-04-2015, 19:12
Temat postu:
A mam pytanko co do połączeń dalekobieżnych jeżdżących częściowo po protezie .. czy Opolanin, Stoczniowiec i Reymont(Korsarz) pozostaną dalej w ofercie ? Czy planowane są jeszcze jakieś przez Cz-wę Os. ?
empek - 04-04-2015, 19:42
Temat postu:
A co z relacją Lublin-Jelenia Góra? Jako dzienny pociąg, obsługiwany Pesą Dart, przez Warszawę, Łódź i Wrocław?
new1987 - 04-04-2015, 20:43
Temat postu:
O to widzę, że jest szansa na jakieś połączenie nocne przez Cz-wę.
Dzięki za info i odpowiedź ! Pozdrawiam.
new1987 - 05-04-2015, 07:33
Temat postu:
YYYyyy .. jak to ? do Warszawy przez Stradom ??
Nocne połączenie tego typu to spokojnie powinno śmigać przez Radomsko, Piotrków, Koluszki ..
A przez Stradom to powinno jak najszybciej wrócić połączenie Jelenia Góra - Lublin ! bo wtedy ma to jakiś sens.
Co do kwestii JG - Przemyśl to akurat w takiej formie będzie do przyjęcia ..
P.S. Szkoda chociaż, że nie pomyślano nad łączeniem i rozłączeniem składu JG - Przemyśl na Lublin w Cz-wie Stradom. Kiedyś odchodziły tam różne akcje doczepiania i odczepywania wagonów bo możliwości są ..
Za jednym razem by był "wilk syty i owca cała" Confused
Desiro2 - 05-04-2015, 08:58
Temat postu:
Tarnów wręcz czeka na jakieś normalne połączenie z Jelenią Górą ,Szklarską Porębą..Kraków zresztą też. To jest nie do pomyślenia że drugi turystyczny rejon górski po Tatrach nie ma żadnego połączenia bezpośrednio z Górnym Śląskiem, Małopolską i Podkarpaciem.. Tylko pytanie czy to realne i prawdziwe przecieki..
Radek - 05-04-2015, 08:59
Temat postu:
Ostatni Wrocław-Kraków już o 18? Trochę wcześnie. Przynajmniej w weekendy mogłoby być jeszcze coś ok 20, dojazd na 23. Wtedy można rozważyć wypad jednodniowy na Podróżniku.
mateuuu - 05-04-2015, 10:16
Temat postu:
No wyjazd z Wrocławia okolo 18.35 wiec tragedii nie bedzie. W druga strone ostatni pociag z Krakowa do Wroclawia okolo 18.10. Czasy jazdy ~3h5min
hanys - 05-04-2015, 10:29
Temat postu:
JG-Wawa chcą ciepnąć na Częstochowe Stradom a nie na Koluszki, takie są plany.
kruczek - 05-04-2015, 13:16
Temat postu:
W porównaniu z obecnym ostatnim Chełmońskim z Wrocławia ok. 16.50, to i tak będzie poprawa. Fakt przynajmniej w 5 i 7 przydałyby się późniejsze połączenia tak po 20 zarówno z Krakowa jak i z Wrocławia - proteza pozwala wytrasować takie połączenia, bo przez Katowice byłby to środek nocy... Jednak trzeba mieć nadzieję, że po zakończeniu modernizacji wróci nocne połączenie na całą E-30, bo takowe jest potrzebne. A i co w zamian za Karkonosze nocnego w Katowicach? Bo Górny Śląsk potrzebuje nocnego połączenia i jechałem ostatnio Karkonoszami i miały naprawdę dobrą frekwencję, niezłą wymianę w Katowicach, więc taki pociąg jest potrzebny na tej relacji.
ostbahn1 - 05-04-2015, 13:43
Temat postu:
Czy jakieś nowości na Ostbahnie w związku z nowymi lokomotywami spalinowymi Pesy? Coś z Gorzowa na południe?
Bartuś - 05-04-2015, 14:48
Temat postu:
Jeśli chodzi o ostbahn to są przebąkiwania o możliwej likwidacji poc. REGIO na odcinku Krzyż-Piła. Nie wiem czy to dotyczy już nowego RJ.
mateuuu - 05-04-2015, 14:49
Temat postu:
ostbahn1 napisał/a:
Czy jakieś nowości na Ostbahnie w związku z nowymi lokomotywami spalinowymi Pesy? Coś z Gorzowa na południe?

Nie, ale mają być sezonowce przez Kalisz Pomorski (Przemysl-Rzeszow-Lublin-Warszawa-Kutno-Bydgoszcz-Pila-Walcz-Kalisz Pomorski-Szczecin) oraz przez Koscierzyne (Hel-Gdynia-Koscierzyna-Wierzchucin-Bydgoszcz-Torun-Kutno-Warszawa-Lublin). Z Gorzowa dzienna TLK oraz IC.
miłośnik - 05-04-2015, 15:30
Temat postu:
hanys napisał/a:
JG-Wawa chcą ciepnąć na Częstochowe Stradom a nie na Koluszki, takie są plany.


jazda przez Stradom nie wyklucza jazdy przez Koluszki.
pacy - 05-04-2015, 19:41
Temat postu:
Może jakieś wagony na Wrocław , Kraków doczepiane w Krzyżu do składu IC ze Szczecina?
Pirat - 05-04-2015, 21:30
Temat postu:
Nie cytujemy przedmówcy, nie cytujemy całego postu, nie zaczynamy wypowiedzi od bezmyślnego klikania w "Cytuj". Admin skasował już kilkanaście postów. Następnym razem posypią się bany, bez ostrzeżenia!

Patrz: Regulamin punkt 4.5
hanys - 06-04-2015, 11:34
Temat postu:
A od kiedy obowiązuje zakaz cytowania? Kiedyś wszyscy cytowali i nie było z tym problemu.

Miłośniku, jeśli na Stradomiu ma być postój to wyklucza to jazde p. Koluszki Very Happy

Nie wiem skąd info, że Karki zostaną przerzucone na Poznań, nic takiego nie będzie miało miejsca.
Bartuś - 06-04-2015, 11:37
Temat postu:
Nie wyklucza. Nawet jeździ taki TLK, Opolanin zdaje się nazywa. Przejeżdża przez Stradom (bez postoju) ale brak postoju na Stradomiu jest kwestią widzimisię spółki PKP IC a nie niemożliwości technicznej czy czegoś tam.
hanys - 06-04-2015, 11:43
Temat postu:
Wyklucza. Po co postój Opolanina na Stradomiu skoro staje na Częstochowie Osobowej?? Przecież to bez sensu. I to nie jest widzimisię PIC tylko zdrowy rozsądek. Z resztą nigdy pośpieszne jadące przez te dwie stacje nie miały w Częstochowie dwóch postojów.
dyżurny - 06-04-2015, 13:26
Temat postu:
hanys, ale Bartuś, tylko zaznaczył że istnieje techniczna, ale IC z niej nie korzysta. I nie rozumiem czemu to miałoby być bez sensu? Przecież zatrzymanie na Głównej i na Stradomiu, to rozwiązanie podobne do postojów w Krakowie na Głównym i na Płaszowie.
hanys - 06-04-2015, 13:35
Temat postu:
A czy Częstochowa jest wielkości Krakowa? Nawet na dworcu Osobowa część pociągów PIC ma niską frekwe. Płaszów generuje spore potoki, poza tym pełni ważną funkcje kolejową na mapie woj. Małopolskiego.
Podobna sytuacja jest w Warszawie (Zach, Centr, Wsch) ale nie porównujcie do tego Częstochowy bo to zabawne.

Jeśli zaznaczone jest, że pociąg pojedzie p. Czestochowe Stradom to wiadomo, ze odbije na Koniecpol.
Bartuś - 06-04-2015, 14:02
Temat postu:
No hanys, już się tak nie denerwuj, złość piękności szkodzi Smile . Jeśli bierzemy pod uwagę tylko ludność miasta to Szklarska Poręba biłaby na na głowę Kraków, bo tam TLK-i zatrzymują się aż 3 razy. Zresztą nie znam się na realiach Częstochowy to się nie wypowiadam, mówię o technicznych możliwościach.

Co do przetrasowania Karkonoszy na Poznań, to zaręczam ci że to wcale nie jest plotka wyssana z palca - co oczywiście nie znaczy że tak musi być, mamy dopiero kwiecień. To nawet byłoby logiczne. Podejrzewam (ale to już mój osobisty domysł) że Karki będą po prostu robiły za doczepkę do Szczecinianina. Puszczenie łącznika miedzy Jelenią a Poznaniem (może nawet wspólnego z TLK Rozewie) na pewno jest tańsze niż prowadzenie oddzielnego pociągu między Wrocławiem a Warszawą. W dodatku Leszno się ostatnio pultało o brak pociągów do Warszawy ( chcieli powrotu EIC dostaną nocną patologię Śmiech ).
hanys - 06-04-2015, 14:31
Temat postu:
Ale ja się nie denerwuje tylko tłumacze Razz

Szklarska ma tyle postojów/stacji ze względu na to, ze jest ośrodkiem wypoczynkowym i jest długa Very Happy
Również w Wiśle mamy 'kupe' stacji, kiedyś to miało sens teraz już trochę mniej.

Nie będzie żadnego przerzucenia Karkonoszy na Poznań, wierz mi Wink
mateuuu - 06-04-2015, 17:10
Temat postu:
hanys napisał/a:
Nie będzie żadnego przerzucenia Karkonoszy na Poznań, wierz mi Wink

No akurat utaj masz rację. Na Karkonosze ma zostać przechrzczony dzienny pociąg IC Szczecin-Wroclaw-Jelenia Góra.
hanys - 06-04-2015, 17:15
Temat postu:
Nic nie zostanie przechrzczone, Karki dalej pojadą z Jeleniej Góry do Warszawy.
Światowid - 06-04-2015, 17:33
Temat postu:
Czyli rozumiem ze do jeleniej góry dojda dwa nowe pociągi jelenia góra-przemyśl i jg-szczecin. Karkonosze obecnie jadą do Lublina więc co, relacja zostanie skrócona do Warszawy?

[ Dodano: 06-04-2015, 18:44 ]
A jeszcze pytanie: co z wagonami do Rozewia z Jeleniej Góry do Gdyni?

[ Dodano: 06-04-2015, 18:45 ]
A jeszcze pytanie: co z wagonami do Rozewia z Jeleniej Góry do Gdyni?
mateuuu - 06-04-2015, 18:18
Temat postu:
Cytat:

A jeszcze pytanie: co z wagonami do Rozewia z Jeleniej Góry do Gdyni?

Skład z Białegostoku ma być dzielony we Wrocławiu na grupę do Kudowy oraz do Jeleniej Góry.
hanys - 06-04-2015, 18:19
Temat postu:
Nie wiem co z Rozewiem ale w tygodniu mogę się dowiedzieć.

Tak dojdzie dzienny JG-Przemyśl i najprawdopodobniej nocny JG-Szczecin.
Karki zostaną skrócone do Warszawy - tak to wygląda na dzień dzisiejszy jednak jak wiadomo wszystko może się pozmieniać, może ale nie musi.
Światowid - 06-04-2015, 18:44
Temat postu:
Dowiedz się co z Rozewiem do Jeleniej i czy Karkonosze pojadą do Lublina. Jak się okaże że coś kombinują to trzeba będzie interweniować. Jeszcze tylko dwa pytanka: słyszałem, żedzienny jg- warszawa ma pojechać do Białegostoku i co IC planuje na linii 273? Czy dalej zostanie Sztygar? Coś mi się wydaje, że jak Szczecin pojedzie w nocy to będzie połączony z Rozewiem, a Karkonosze pojadą osobno. Ale to tylko takie moje przypuszczenia. Dzięki z góry. Very Happy
phenom - 06-04-2015, 21:31
Temat postu:
A czy ktoś może wie, czy będzie nowość w postaci pociągu, który będzie jechał z Wrocka do Gdyni, przez Piłę i potem do Bydgoszczy?
sheva17 - 06-04-2015, 22:38
Temat postu:
Cytat:
Karki zostaną skrócone do Warszawy - tak to wygląda na dzień dzisiejszy


I bardzo dobrze. Wreszcie będzie można planowo dojechać rano z Warszawy do Lublina. Duża część pasażerów ze stolicy zrezygnowała z korzystania z porannego połączenia do Lublina dzięki częstym opóźnieniom. Karkonosze w tej relacji się nie sprawdziły, wystarczy skomunikowanie.
empek - 06-04-2015, 22:57
Temat postu:
Znowu ta sama melodia... jeżdżę regularnie "Karkonoszami" w pełnej relacji i nie spotykam się z opóźnieniami. Jeżeli frekwencja zmniejszyła się, to tylko przez fanaberię, jaką był długi postój na stacji Warszawa Wschodnia, który obowiązywał w okresie 15 grudnia 2013 do pierwszej korekty rj w 2014 roku. Poza tym, jeśli "Karkonosze' już koniecznie muszą jechać do/z Białegostoku, to obowiązkowo "Sztygar" powinien być wydłużony do Jeleniej Góry. Wówczas i wilk będzie syty (brak jazdy naokoło i jęczenia ze strony takich osób, jak sheva17) i owca cała - kotlina jeleniogórska i ziemia wałbrzyska zachowają regularne połączenie z Lubelszczyzną (a w wariancie ze "Sztygarem" również z Kielcami i Radomiem).
Bartuś - 06-04-2015, 23:18
Temat postu:
Ale jak chcesz wydłużyć Sztygara z Zielonej Góry do Jeleniej? Neutral Spójrz na mapę.

Jeśli chodzi o połączenia JG-Lublin, to prawdopodobnie będzie zachowane (dziką trasą przez Warszawę) w postaci dziennych TLK obsługiwanych dartami, gdyż składy te mają na tą trasę kaganiec.
empek - 06-04-2015, 23:23
Temat postu:
Normalnie, grupa wagonów do Zielonej i Jeleniej Góry dzielona we Wrocławiu.
Daj Boże, zebyś miał rację, co do tych Dartów. Przynajmniej tyle byłoby dobrego.
Kolejorz91 - 07-04-2015, 05:47
Temat postu:
Czy poza dwoma pociągami IR MAMRY i IR DRWĘCA, coś jeszcze pojedzie trasą Olsztyn - Poznań - Olsztyn?
Światowid - 07-04-2015, 07:01
Temat postu:
empek

Nie mieszajcie. Na razie według obecnych informacji do Białegostoku ma jechać dzienny TLK z Jeleniej Góry czyli "śnieżka". Co do nocnego to IC raczej nie zrezygnuje z Lublina bo po pierwsze w planach transportowych jest utrzymanie nocnego połączenia między Dolnym Śląskiem, a Lublinem a po drugie nie zrezygnują z porannego połączenia Warszawa- Lublin. Na razie na dzień dzisiejszy informacje są sprzeczne. Z jednej strony mówią, że "Karkonosze" zostaną a z drugiej, że zostaną skrócone. Oficjalna odpowiedź z MI dopiero będzie moła rozwiać wątpliwości. Jedno jest pewne: jeżeli wróci pociąg do Przemyśla i Szczecina to będzie najlepszy rozkład jazdy w Jeleniej od lat, a na razie te informacje są najbardziej pewne.
hanys - 07-04-2015, 07:30
Temat postu:
Na dzień dzisiejszy jest tak
JG-Szczecin ma być łącznikiem do innego pociągu.
Karkonosze JG-Warszawa
Nowy, nocny TLK Bystrzyca JG-Lublin p. Opole, Lubliniec, Cz.Stradom, Kielce.
pawelu - 07-04-2015, 11:18
Temat postu:
Ten nocny TLK "Bystrzyca" kiedyś jeździł, jeszcze w larach 90-tych i zawsze miał piękną frekwencję. Potem miał wyjechać w 2010 roku ale skończyło się tylko na planach. Oby tym razem nie było podobnie.
empek - 07-04-2015, 11:21
Temat postu:
Jeździł przez wiele lat, najpierw w wariancie przez Oleśnicę i Kluczbork, a potem przez Opole i Lubliniec. Tak czy siak - świetna wiadomość! Smile
Nebbud - 07-04-2015, 11:21
Temat postu:
Tak pospieszny zwany przez pasażerów "lubelski" JG - Lublin - JG przez Radom, Skarżysko Kamienną, Kielce, Włoszczowę, Częstochowę Str., Kluczbork, Namysłów, Oleśnicę, Wrocław i Wałbrzych to był pociąg ze świetną frekwencją, a w wakacje miał dodatkowe wagony do Kudowy Zdr.
Bartuś - 07-04-2015, 11:29
Temat postu:
Generalnie te przecieki są tak bogate w tym roku, że wychodziłoby na to że IC musiałoby chyba podwoić pracę przewozową żeby to wszystko obsłużyć Śmiech.
hanys - 07-04-2015, 11:30
Temat postu:
Frekwe miał faktycznie piękną, po przetrasowaniu z Kluczbork-Lubliniec na Opole-Lubliniec jeździł jeszcze bardziej zapełniony.
Pociąg nie miał nazwy za czasów gdy jechał p. Lubliniec, Kluczbork, Oleśnice.

Bartuś a po co podwajać? Jeszcze nie wiesz co będzie likwidowane hehe Very Happy
pawelu - 07-04-2015, 11:54
Temat postu:
Doprawdy to samo zauważyłem, że te przecieki są w tym roku bardzo bogate. Ale tutaj zachowam się jak niewierny Tomasz i nie uwierzę, dopóki nie zobaczę tych wszystkich cudów. Za długo siedzę w tym temacie i interesuje się koleją, żeby nie wiedzieć, że coś za coś, i że nagle IC wróci do niektórych rozwiązań z końcówki lat 90-tych gdy obecne TLK jeździły pod banderą Przewozów Regionalnych i było ich naprawdę o wiele więcej niż teraz.
hanys - 07-04-2015, 12:05
Temat postu:
pawelu, tak jak napisałeś - coś za coś.

3 czy 4 nowe pociągi jakoś masakrycznie pracy przewozowej nie zwiększają, faktycznie w tym roku będzie więcej zmian na lepsze ale to jest pokierowane wieloma czynnikami.

Nawet Czarnieckiego chcieliby wskrzesić Razz
kruk17 - 07-04-2015, 13:30
Temat postu:
@hanys, jak przedstawia się zarys rozkładu jazdy IC na trasie Warszawa - Poznań? Tzn. czy coś ubędzie/przybędzie i oprócz międzynarodowegowych jak ma się sprawa z postojami EIC w Kutnie i Koninie? Smile
Jack Daniel's - 07-04-2015, 14:32
Temat postu:
W rozkładzie jazdy 2015-2016 ma być nocny TLK Białystok - Kudowa Zdrój i nocny TLK Białystok - Katowice, w sezonie z Suwałk.
sheva17 - 07-04-2015, 15:04
Temat postu:
Cytat:
Wówczas i wilk będzie syty (brak jazdy naokoło i jęczenia ze strony takich osób, jak sheva17) i owca cała - kotlina jeleniogórska i ziemia wałbrzyska zachowają regularne połączenie z Lubelszczyzną (a w wariancie ze "Sztygarem" również z Kielcami i Radomiem).

Może i to jest dobre rozwiązanie. Opóźnienia Karkonoszy są faktem, sam niestety doświadczyłem tego wielokrotnie, szczególnie bolesne jest to np. dla zaocznych studentów dojeżdżających na sobotnie poranne zajęcia.Karkonosze dalej do W-wy przez CMK i co z Monciakiem?
new1987 - 07-04-2015, 17:38
Temat postu:
@hanys to aż 3 składy nowe z JG przez protezę mają śmigać ??
JG - Przemyśl
nocny JG - Lublin (TLK Bystrzyca)
nocny JG - Warszawa (TLK Karkonosze)
???
Światowid - 07-04-2015, 19:18
Temat postu:
Coś mi się wydaje, ż układ będzie taki, że Szczecin pojedzie z JG z Gdynią w składzie "Rozewia w zamian za. "Uznam", Przemyśl pojdzie jako dzienny a "Karkonosze" z Lublinem i dzielone będą we Wrocławiu lub Częstochowie. Dzienny pociąg do Warszawy ma pojechać na DARCIE więc ten Białystok jest bardzo prawdopodobny p. Łódź.
Kuszeta - 07-04-2015, 21:36
Temat postu:
Cytat:
W rozkładzie jazdy 2015-2016 ma być nocny TLK Białystok - Kudowa Zdrój i nocny TLK Białystok - Katowice, w sezonie z Suwałk.


Z wagonami z Krakowa wpinanymi na Wschodniej Wink Reaktywacja Wigier - brawo!

Ktos pytal o Krakow-Katowice -> co godzine A4ką IC BUS (nie wiem po co, ale niech będzie)

A co z Uznamem? Codziennego noncego połączenia Kraków-Świnoujście nie będzie?
Jack Daniel's - 07-04-2015, 21:41
Temat postu:
kuszeta napisał/a:
Z wagonami z Krakowa wpinanymi na Wschodniej


Zgadza się.

kuszeta napisał/a:
A co z Uznamem? Codziennego noncego połączenia Kraków-Świnoujście nie będzie?


Najprawdopodobniej nie. Będzie za to nocny Katowice - Świnoujście/Kołobrzeg. Niestety tylko w sezonie.
Kuszeta - 07-04-2015, 21:50
Temat postu:
No własnie słuch po nim zaginął.
Jest osobne Świnoujście w sezonie, puszczone oczywiście protezą. Nawet Silesie kierują na Skawinę - zapszczędzą może z 20 min.
Ale.. te plany zmienią się jeszcze ze 20 razy Smile
Dziwię się że nikt nie wspomina o EIC na Łużyce i Dolny Śląsk.
kruczek - 07-04-2015, 22:00
Temat postu:
Czy będzie coś nocnego w ciągu Wrocław-Katowice (bo dalej na Przemyśl to chyba nie ma szans...)? Czy ten JG-Przemyśl to będzie nocny czy dzienny? I czy jakiś pociąg dalekobieżny zostanie na Kraków-Katowice (nie IC bus!)?
Jack Daniel's - 07-04-2015, 22:09
Temat postu:
kruczek napisał/a:
Czy ten JG-Przemyśl to będzie nocny czy dzienny?


Dzienny przez protezę. Wyjazd z Wrocławia ok. 14:30.
Noema - 07-04-2015, 22:35
Temat postu:
No to mikole z Kotliny Jeleniogórskiej będą wniebowzięci. Tyle teelek do Jeleniej Góry! Do pełni szczęścia zabraknie im tylko REGIOekspressów z Drezna do Jeleniej Góry, którymi tłumy Niemców będą przybywać w Karkonosze (lobbing uskuteczniają na "RK" ujadając na RE Wrocław - Drezno oraz plując jadem na mnie i na nasze forum). Proponuję jeszcze kosmodrom na Górze Szybowcowej, co by wszystkich nawiedzonych mikoli w kosmos wyekspediować...
Jack Daniel's - 07-04-2015, 22:41
Temat postu:
Noema, spust będzie jak tzw. "mikole" zobaczą EIC w Szklarskiej Porębie Górnej. I proszę traktować ten post bardzo poważnie, bo nie robię sobie tutaj żadnych żartów. Sezon 2016.
Noema - 07-04-2015, 23:00
Temat postu:
Jack Daniel's, nie prowokuj, bo jeszcze zażądają Pendolino do Jeleniej Góry. Wink
Jack Daniel's - 07-04-2015, 23:04
Temat postu:
EIC 6150 relacji SPG-Warszawa Wschodnia. Przyjazd/odjazd do/z Wrocławia Głównego 16:39/16:44. Kursuje w sezonie, przez Opole i dalej protezą. Pisałem, że mój post jest całkowicie poważny i nie jest mi do śmiechu oglądając niektóre propozycje rozkładowe PKP IC.

Na dzień dzisiejszy planuje się 4 pociągi EIP (Pendolino) między Wrocławiem, a Warszawą. Jak myślicie, skąd zaplanowano odjazd pierwszego porannego kursu? Podpowiem, dwuczłonowa nazwa miasta. Zgadujcie. EIP 6112, kursuje codziennie. Odjazd z Wrocławia 6:48. Nieznana jest mi tylko trasa przejazdu tego pociągu między tym miastem, a Wrocławiem. Czy będzie to przez Wałbrzych, czy przez Węgliniec?
Khan34 - 07-04-2015, 23:07
Temat postu:
To czy coś z pociągów IC zostanie na KRK - Katowice jak nawet Uznam ma wylecieć? A jak nawet to w jakich godzinach?
Noema - 07-04-2015, 23:29
Temat postu:
Jack Daniel's, a więc jednak. Kobieca intuicja mnie nie zawodzi. Wink
Kuszeta - 08-04-2015, 00:37
Temat postu:
EIP do Dwuczłonowej Nazwy Miasta nie pojedzie przez Węgliniec. Ale fakt, jest w planach.
Ponad to planuje się:
- EIC do Węglińca
- EIC do Legnicy -> ale jest kwiecień, obawiam się że to będzie jeszcze pocięte.
Ponad to w planach jest nocny z Wro do Przem, z grupą do Zamościa.
Dzieje się i to duzo.. Co z tych planów zostanie, zobaczymy w grudniu.

Na KRK-KTW na dzień dzisiejszy za dnia nic nie jedzie, ale ponoć ma to się zmienić jakieś pociągi jednak mają być.

// Post zmoderowany. Kryptoreklama! ~Naczelnik
Światowid - 08-04-2015, 07:46
Temat postu:
EIC do Jeleniej Góry jest niepotrzebny i to akurat chybiony pomysł. Jak wyleci, albo nie wejdzie w życie to nie będę z tego tytułu płakał. Przemyśl, Szczecin, Lublin- jak najbardziej. Linia Zgorzelecka też potrzebuje połączeń dalekobieżnych, ale tam potrzebny TLK a nie EIC. Jakie bedą plany na Dolny śląsk potwierdzone to zobaczymy, bo wysłaliśmy pismo poselskie do MI a na to oni muszą odpowiedzieć. Jak nie będzie nic na Zgorzeleckiej i do Kudowy- nie damy im żyć.
Noema
Trzeba odróżnić Mikoli z JG od normalnych działaczy. Ale potwierdzam, że spuszczających się na widok Impulsów lalusiów u nas wielu. Smile
Nebbud - 08-04-2015, 08:54
Temat postu:
Kiedyś był Ex "Pogórze" z Warszawy do Jeleniej Góry kursował tylko jeden rok, był nieopłacalny i miał bardzo kiepską frekwencję.
sheva17 - 08-04-2015, 09:19
Temat postu:
I jak zwykle jedne regiony są preferowane kosztem innych. Taki Nowy Sącz nie może się już tyle lat doczekać na codzinne połączenie poc. TLK ze stolicą....Co do Jeleniej Góry to obawiam się, że nie wygeneruje ona wystaraczających potoków, a jeszcze najpewnie dojdzie IR Mamry. Podatki płacą w każdym z regionów więc może PKP IC w końcu pomyśli o wschodniej i południowej części Małopolski?
mateuuu - 08-04-2015, 10:27
Temat postu:
A pociągi Wrocław-Drezno wrócą i to na pewno wcześniej niż w RJ 2015/2016. Obecnie są dogadywane ostatnie szczegóły pomiędzy stronami PL a DE.
hanys - 08-04-2015, 10:28
Temat postu:
Światowid, Karkonosze i Bystrzyca będą oddzielnymi składami, nic nie będzie nigdzie dzielone. I mam pytanie, w jakiej niby Częstochowie miałyby być dzielone składy wg Ciebie? Może w Osobowej? Very Happy

EIP do Jeleniej nie pojedzie, tego bądźcie pewni, podobnie EIC do Szklarskiej to tylko herezje niektórych środowisk, które już nie pierwszy raz chcą przepchać swoje dziwne pomysły za resztą tyczą się one nie tylko kotliny jeleniogórskiej.

Co do linii Poznań-Warszawa - postoje EIC będą i w Koninie i w Kutnie chociaż są też plany żeby Konin był wymienną stacją do postojów z Kutnem - póki co wiem tyle.

Aaa i Karkonosze na CMK postojów mieć jak wiadomo nie będą.
Światowid - 08-04-2015, 10:58
Temat postu:
hanys

A pytałeś się może, co z "Rozewiem"?
W takim razie uporządkujmy te info dotyczące JG:
- dzienny TLK JG- Przemyśl
- nocny TLK JG- Warszawa
- nocny TLK JG- Lublin
- nocny TLK JG- Szczecin
- dzienny TLK do Warszawy (Białegostoku)

Plus najpewniej "Rozewie" jako łącznik do jakiegoś nocnego TLK.

Trochę się zrobiło zamieszanie w tych przeciekach, dlatego lepiej to uszczegółowić.
ponio1984 - 08-04-2015, 11:12
Temat postu:
Sorki za Off... ale mam pewne wątpliwości jeśli chodzi o Jelenią Górę.
Po 1 nie wierzę w to, że będzie aż tyle pociągów TLK. Myślę że zostanie tak jak jest teraz czyli 2 no może jakiś jeden poranny dojdzie.
Po 2 moim zdaniem Lublin/Gdynia/Szczecin będzie jechać tak jak w obecnej formie jest. Czyli jako 62200 od Jeleniej do Wrocławia wagony do Lublina i Gdyni . Następnie we Wrocławiu podział i podczepienie do wagonów gdyńskich wagonów do Szczecina które w Poznaniu będą odłączone i pojadą oddzielnie. Tak jak jest teraz.

Taka liczba pociągów TLK jaką wyżej wypisaliście jest po prostu za duża na tą linię. Oferta taryfowa jest mało satysfakcjonująca dla ludzi. Po prostu bilety na TLK są dużo droższe od KD i pociągi te poza sezonem woziły by powietrze tak jak jest teraz.
Wiem o tym jak jest bo bardzo często jeżdze nimi
borsuk1977 - 08-04-2015, 11:21
Temat postu:
Strasznie dużo tych pociągów z JG. To super. Ale czy aby na pewno z 2 TLK zrobi się aż tyle?
Jack Daniel's - 08-04-2015, 11:24
Temat postu:
ponio1984 napisał/a:
Taka liczba pociągów TLK jaką wyżej wypisaliście jest po prostu za duża na tą linię. Oferta taryfowa jest mało satysfakcjonująca dla ludzi. Po prostu bilety na TLK są dużo droższe od KD i pociągi te poza sezonem woziły by powietrze tak jak jest teraz.


Nie byłbym tego taki pewien. Jeśli prawdą jest, że PKP IC planuje prawdziwą ofensywę biletową, tzn. bilety po 49 zł. na pociągi EIP po godzinie 19 od poniedziałku do czwartku, tańsze bilety w soboty, ulgi dla seniorów i dla grup od 2 do 5 osób, to może się okazać, że ludzie zaczną powracać do pociągów dalekobieżnych, bo podróż pociągiem nawet na takich odcinkach jak SPG/Jelenia Góra - Wrocław po prostu będzie się opłacać.

Poniżej wklejam link do wywiadu przeprowadzonego z prezesem PKP IC Jackiem Leonkiewiczem. Wypowiedział się, że w rozkładzie jazdy 2015-2016 jednym z priorytetów będzie kursowanie pociągów w taktach, np. co dwie godziny między jednym miastem, a drugim. Wspomniał również o zniżkach, o których napisałem wyżej.

To wszystko tłumaczyłoby tak bogaty projekt rozkładu jazdy. Przecież od kilku lat wszyscy trąbią, że aby zatrzymać przy sobie pasażera należy dać mu tanie bilety (najwidoczniej zaczęło się to realizować, patrz bilety na pendolino za 49 zł.) i dobrą, stałą, częstą ofertę w kursowaniu pociągów (powyższe przecieki).

Polecam wywiad z Leonkiewiczem, na prawdę optymistycznie to wygląda:

WYWIAD

Widać, że wraz ze zmianą prezesa zmieniło się podejście do pasażera. Teraz tylko czekać na efekty, ale coś czuję, że PKP IC zaczyna iść w dobrym kierunku.
Khan34 - 08-04-2015, 11:52
Temat postu:
W dobrym kierunku zwłaszcza na KRK - KTW (zwijanie wszystkiego czego się da). Wiem że prędkości są tragiczne i moderna trwająca wieki a od przyszłego RJ ma być jeszcze mniejsza przepustowość ale ludzie w moim miasteczku pytają o pociągi do Przemyśla, pociągi do Katowic a tu nic. Dobrze że chociaż PR jeździ na Katowice. Dziury w tych kierunkach są tak duże że kolej jedynie będzie tracić bo ludzie już mówią że szukają busów na Katowice i Przemyśl. Smutne to Sad
new1987 - 08-04-2015, 12:42
Temat postu:
Co do powyższego artykułu to rzeczywiście muszę przyznać, że co najmniej kilka razy się już z tym spotkałem gdzie ludzie nie mięli nawet pojęcia że są pociągi ( i to dużo ) i że kursują o przyzwoitych porach i z dobrym czasem - mam tu na myśli Częstochowę w której mieszkam.
A wracając do połączeń to wszystko ładnie, ale i tak najważniejsze jak dla mnie to jest to połączenie nocne z Jeleniej Góry do Lublina z którym jak dotąd nie ma żadnego połączenia. Oby ono się przede wszystkim sprawdziło.
Światowid - 08-04-2015, 12:50
Temat postu:
Pociąg do Lublina z Jeleniej Góry jeździ tyle, że przez Warszawę. Oby te propozycje były aktualne do wejścia rozkładu jazdy w życie. Smile
empek - 08-04-2015, 12:59
Temat postu:
Światowid, ale kolega pisał o połączeniu przez jego miasto (czyli Częstochowę). Smile Pamiętacie akcję, kiedy PKP Intercity stworzyło stronę internetową, gdzie można było zaznaczyć, na jakim odcinku najczęściej się przemieszczamy i co chcielibyśmy zmienić od nowego RJ? Uważam, że to był jeden z nielicznych, dobrych pomysłów, do którego śmiało powinno się powrócić. I to najlepiej w tym miesiącu, póki jeszcze nie są składane wnioski do RJ 2015/16.
sympatyk - 08-04-2015, 13:10
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
To wszystko tłumaczyłoby tak bogaty projekt rozkładu jazdy

...a na Ostbahn'ie i Podsudeckiej wciąż będzie intercity'owa otchłań... Płacz
Jack Daniel's - 08-04-2015, 13:52
Temat postu:
IC 61106 Wrocław - Białystok
IC 61104 Jelenia Góra - Białystok
IC 61102 Wrocław - Białystok
TLK 65500 Wrocław - Gdynia (nocny tylko w 5 i 7, z Wrocławia o 21:48)
TLK 61200 Kudowa Zdrój - Białystok (nocny, codzienny)
pawelu - 08-04-2015, 14:31
Temat postu:
IC zapewne na Dartach.
Widzę, że kolejna mod, tym razem na relacje Dolny Sląsk-Białystok, ciekawe jak długo potrwa. I miejmy nadzieję, że te IC to nie przez Łódź? Już niechby się IC nie kompromitowało i puściło to protezą.
Brak codziennego nocnego połączenia Wrocławia z Trójmiastem to strzał w kolano. Polski Bus już zaciera ręce. Takie połączenie od zawsze istniało, nie wiem czy kiedyś nie były to dwa takie pociągi ale jeden, popularne "Rozewie" istniało zawsze.
Jack Daniel's - 08-04-2015, 15:46
Temat postu:
Przez Łódź.
BarteS - 08-04-2015, 16:29
Temat postu:
Widzę, że trwa wielka podnieta tzw. projektem rozkładu jazdy PKP IC. Powiem krótko, to co wypuściła spółka, to jest niestety stek bzdur bezmyślnie przepisanych ze starych projektów/rozkładów z 6 ubiegłych lat. Przewoźnik nawtykał ogromną ilość pociągów na której obsługę nie ma ani taboru ani kasy. Szacuje się, że gdyby wprowadzić te bzdury w życie to brakłoby ~50 lokomotyw, ciężkiej do oszacowania liczby wagonów oraz kolejnych 400 mln dotacji... Pewnie do jesieni sytuacja się wyklaruje. Tylko teraz co mają zrobić przewoźnicy samorządowi? Z czym komunikować pociągi konstruując ofertę jeśli 40% tej siatki wyleci?
Bartuś - 08-04-2015, 16:47
Temat postu:
Nie trzeba specjalnej elokwencji żeby się połapać w tym że te przecieki nawet jeśli nie są stekiem bzdur (bo jakieś źródło mają), to są tak fantastyczne że nawet w temacie "Koncert Życzeń" takich propozycji nie ma.

A my spółkę IC za dobrze znamy Zg
Victoria - 08-04-2015, 17:05
Temat postu:
Kolejne InterRegio zostaną zlikwidowane?

Jeżeli zajdzie taka konieczność to będziemy cięli pociągi InteRegio – zapowiedział Prezes Przewozów Regionalnych Tomasz Pasikowski. Szef przewoźnika nie ukrywa, że w najbliższym czasie może nastąpić likwidacja wybranych połączeń.

Więcej:
http://www.inforail.pl/text.php?from=main&id=70345
ziken - 08-04-2015, 19:34
Temat postu:
Tak wszyscy piszą o Jeleniej Górze a ja zapytam o Zieloną Górę Jest ktoś w stanie napisać co z połączeniami dalekobieżnymi na linii 273 ?Czyli popularnej Odrzance
Kolejorz91 - 08-04-2015, 19:44
Temat postu:
A co z Olsztynem, jaki ruch z niego w każdym możliwym kierunku w kraj? Jakie pociągi pojadą i gdzie? Racja, ciągle ino ta JG JG JG JG... itd Evil or Very Mad
hanys - 08-04-2015, 20:45
Temat postu:
BarteS z tymi lokami i wagonami nie masz racji.

IC Wrocław-Białystok nie przez Łódź tylko protezą na 100%
audrin - 08-04-2015, 20:48
Temat postu:
PR Poznań nie będzie wystawiał żadnego pociągu IR w rozkładzie 2015/16. Będą tylko międzywojewódzkie pociągi Regio. Co z resztą kraju - nie wiem. Nowy zarząd PR nie ma parcia, aby te pociągi uruchamiać. Szkoda.
BarteS - 08-04-2015, 21:38
Temat postu:
hanys napisał/a:
BarteS z tymi lokami i wagonami nie masz racji.

Możesz rozwinąć?
Póki co podtrzymuje stwierdzenie taborowców, że na objeżdżenie tego co wsadzono w dokumenty jako "oferta" zabrakłoby dużo taboru.
hanys - 08-04-2015, 21:54
Temat postu:
Coś ci taborowcy kiepscy albo niezadowoleni z życia Razz

Rezerwa taborowa PIC jeśli chodzi pudła jest znacznie większa niż powinna być o lokach to już nawet nie mówie. A jak dojdą zespoły trakcyjne to łooohohooo część pudeł i loków wcale nie będzie używana Razz
Bartuś - 08-04-2015, 22:03
Temat postu:
Domyślam się że rezerwa wagonów jest tak ogromna że ostatnio masowo skróconych zostało wiele pociągów TLK dla rozrywki? Wypożyczenie Vectronów i notoryczne puszczanie siódemek na pociągi wytrasowane na 160 km/h jest za to spowodowane względami estetycznymi jak mniemam.
hanys - 08-04-2015, 22:22
Temat postu:
Skracanie składów nie jest wcale spowodowane brakiem taboru, jestem w szoku, że ktoś jeszcze w to wierzy, tym bardziej ktoś kto jest mikolem.

Już większym problemem są nieprzeszkoleni mechanicy.

Siódemki bedą czesto zastępować inne loki ponieważ są bardziej ekonomiczne a dopóki PIC chce na wszystkim zarobić doputy takie obrazki będa miały miejsce.
Vectrony musiały zostać wynajęte i tak wzięte zostały tylko 4 co i tak jest sukcesem bo wszyscy myślelismy, że trzeba będzie więcej. Był to gorący okres (który powoli sie kończy) kiedy to znaczna część jednostek była na przeglądach, wystąpiły też małe problemy z epokami.

Co do estetyki - przez nią do niektórych TLK jeżdżących na pudłach po modernie (oczywiście nie najnowszych) dawane są EP09 a co, żeby było ładnie Very Happy
TeeLKa - 08-04-2015, 23:31
Temat postu:
Po pierwsze bardzo serdecznie witam wszystkich na forum! Smile

co do nowego rozkładu jazdy, to wygląda to w mojej opinii mało korzystnie dla zwykłego pasażera. Jeśli chodzi o "moją" linię, to jest zdecydowany dramat w stosunku do obecnego rozkładu (być może jeśli ktoś albo ma w domu bank, albo bilet sieciowy ze zniżką 99%, to jest ok, ale ja takiego niestety nie posiadam).

założenia rozkładu na przyszły rok dla linii Warszawa - Poznań
W-waC - P-ńGł kat relacja termin nazwa
06:00 - 08:25 EIC Berlin 1-6 EC46
06:25 - 10:20 TLK Szczecin/Zielona Góra codziennie Konstanty I. Gałczyński
07:00 - 09:25 EIC Szczecin oprócz lato Władysław Łokietek
07:00 - 09:25 EIC Świnoujście lato Rybitwa
08:00 - 10:25 EIC Poznań codziennie Ignacy Paderewski
10:00 - 12:25 EIC Berlin codziennie EC44
10:25 - 14:20 TLK Szczecin oprócz lato Józef Czechowicz
10:25 - 14:20 TLK Świnoujście lato Latarnik
11:00 - 13:25 EIC Szczecin codziennie Bolesław Krzywousty
12:00 - 14:25 EIC Poznań codziennie Jan H. Dąbrowski
14:00 - 16:25 EIC Berlin codziennie EC42
14:25 - 18:20 TLK Szczecin codziennie Witold Gombrowicz
15:00 - 17:25 EIC Świnoujście codziennie Mewa
16:00 - 18:25 EIC Zielona Góra codziennie Lech
17:00 - 19:25 EIC Szczecin codziennie Bolesław Chrobry
18:00 - 20:25 EIC Berlin/Kolonia 1-5,7 EC40
18:00 - 20:25 EN Kolonia 6 Jan Kiepura
18:25 - 22:20 TLK Poznań codziennie Antoni Słonimski
19:00 - 21:25 EIC Szczecin codziennie Sedina
20:00 - 22:25 EIC Poznań codziennie Warta
23:00 - 02:55 TLK Kudowa/Jelenia Góra oprócz lato ICN Aurora
23:00 - 02:55 TLK Kudowa/Szklarska lato ICN Aurora
23:15 - 03:20 TLK Świnoujście/Kołobrzeg lato ICN Galaxis

Na uwagę zwracają pociągi TLK przez Skierniewice, które jadą prawie 4 godziny! Nie dość, że zmniejsza się ilość połączeń TLK o jedno, to jeszcze czas jazdy ulega radykalnemu wydłużeniu - o około 50-60 minut! Więc albo dłuuuuugo (za długo!), albo drogo!
Michał M. - 09-04-2015, 00:11
Temat postu:
Skoro pojawiło się tyle informacji, to czy może ktoś już ma ten zarys w postaci tabel i mógłby wrzucić linka? Ewentualnie jeśli ktoś obawia się, to poprosiłbym o odezwanie się w wiadomości prywatnej.

Z innej beczki: jak wygląda sytuacja z Zagórzem i Krynicą?
empek - 09-04-2015, 00:24
Temat postu:
No, tego jeszcze nie grali. Z Warszawy do Jeleniej Góry przez Poznań Shocked
Ciekawe, jak to będzie wyglądało pod względem czasu przejazdu i kilometrażu, w stosunku do obecnych wariantów (Łódź i Ostrów Wlkp oraz Katowice i CMK). Z moich wstępnych obliczeń wynika, że trasa Warszawa - Poznań - Jelenia Góra liczy sobie aż 653 kilometry, a orientacyjny czas jazdy wynosi 10 godzin; koniec końców - prawie 150 km więcej i o godzinę dłuższa podróż, w porównaniu do trasy TLK Śnieżka.
Światowid - 09-04-2015, 06:58
Temat postu:
empek

Grali grali. IR "Rudawy" tak jechały. "Karkonosze" w Jeleniej będą gdzieś koło 8:00- 8:30.
ziken - 09-04-2015, 07:10
Temat postu:
Ponawiam pytanie jest ktos w stanie napisac plany na obecna chwile dla Zielonej Góry i linii 273 Wrocław Gł - Szczecin Gł p Głogów , Zieloną Górę
kruk17 - 09-04-2015, 07:46
Temat postu:
Widzę, że ładna rzeź pociągów ekonomicznych szykuje się na E20. Tylko 4 dzienne TLKi, zero interRegio. Wesoło będzie. Ciekawa jak z frekwencją w EIC. No i aż 5 kwalifikowanych do Szczecina. Dzieje się Very Happy
Urbi - 09-04-2015, 07:47
Temat postu:
hanys napisał/a:
BarteS z tymi lokami i wagonami nie masz racji.

IC Wrocław-Białystok nie przez Łódź tylko protezą na 100%


To zdecydujcie się wreszcie, bo to jest istotna kwestia.
sheva17 - 09-04-2015, 08:33
Temat postu:
Cytat:
Tylko 4 dzienne TLKi, zero interRegio.


Ano właśnie czy 0? Jest mowa o cięciu IR, ale nie o ich całkowitym wycięciu. Akurat te do Poznania mają najlepsze wyniki finansowe, poza tym zawsze mogłyby jeździć niekoniecznie na wagonach vide IR Warta. A poza tym do Poznania bardzo dobrą ofertę ma PB, więc EIC będą wozić powietrze, nawet TLK-i nie będą atrakcyjne.
ktoś - 09-04-2015, 08:54
Temat postu:
hanys napisał/a:
BarteS z tymi lokami i wagonami nie masz racji.

IC Wrocław-Białystok nie przez Łódź tylko protezą na 100%


Przez Łódź na 100%, zobacz mapę inwestycji taborowych PKP IC, a na dodatek ówczesny prezes IC pan Malinowski, mówił, że przez Łódź będą trasowane.
sheva17 - 09-04-2015, 09:04
Temat postu:
Ciekawi mnie planowana przez PKP IC oferta dla grup i jak będą traktowane ulgi ustawowe względem pozostałych biletów, tj. czy jak w ofercie PR będą ,,zastępować" pierwszy bilet normalny, a może do ulg ustawowych dojdzie dodatkowy bonus w postaci upustu.
kruk17 - 09-04-2015, 09:18
Temat postu:
Ja o frekwencję się właśnie nie boję. Dużo ludzi podróżuje w relacjach pośrednich, gdzie PB nie staje więc nie będzie aż tak źle. Zastanawia mnie brak pociągu do Gorzowa(no chyba, że ten TLK o 14:25 poprowadzi grupę wagonów odlaczana w Krzyżu) i tak ogromna ilość EIC. Podejrzewam, że z dwa, trzy ekspresy odpadną przed grudniem albo po pierwszej korekcie. Przy braku DSS te EIC będą puste. Co najwyżej wszystkie bilety po 49 zł na poszczególne kursy mogą je zaludnić. I skąd ten pomysł nowych nazw dla poszczególnych składów?
sheva17 - 09-04-2015, 10:57
Temat postu:
W kontekście linii poznańskiej zwykłe 4 pary kibli IR w relacji Warszawa-Poznań-Warszawa zmiotłyby konkurencję, ale Prezes Pasikowski nawet w takiej sytaucji nic nie zarobi. Woli oddać rynek wraz z PKP IC PB.
hanys - 09-04-2015, 11:55
Temat postu:
Jeden Wrocław-Białystok poleci na stówe protezą to jest już pewne, nie mogą sie tylko zdecydować czy od Lublińca: Stradom-CMK czy Osobowa-Koluszki.
wayfarer - 09-04-2015, 12:51
Temat postu:
A co z Gorzowem? Przecież PKP IC odbiera w październiku/listopadzie nowe lokomotywy spalinowe.
Jakie TLK? Bo zakładam, że dadzą więcej niż jedno marne TLK do Warszawy.

Może powrót relacji Szczecin-Warszawa/Lublin przez Krzyż, Piłę, Bydgoszcz, Toruń? z grupą wagonów z Gorzowa/Kostrzyna?
Urbi - 09-04-2015, 17:50
Temat postu:
hanys napisał/a:
Jeden Wrocław-Białystok poleci na stówe protezą to jest już pewne, nie mogą sie tylko zdecydować czy od Lublińca: Stradom-CMK czy Osobowa-Koluszki.


Ano widzisz, to znacząca różnica. Choć wiarygodność nadal dość niska, bo do mnie jednak płyną wiecie, że wszystkie przez Łódź, a przez Częstochowę to pojedzie ale TLK (nie IC-ek) z Kudowy do Białegostoku. W dodatku, ten ewentualny ICek nie mógłby być obsługiwane Dartem.
Kuszeta - 09-04-2015, 18:02
Temat postu:
Te nazwy ICN są ciekawe. Ktos miał niezłą fantazję.
W przypadku Olsztyna, to dzisiejsze Ustronie będzie jechać przez Olsztyn, w sezonie ma być grupa do Ełku.
Spalinowki bedą bardzo potrzebne - sezonowy Hel-Lublin pojedzie przez Kościerzynę, oraz jakies TeeLKi z Warszawy do Szczecina przez Piłę, Wałcz.
hanys - 09-04-2015, 18:21
Temat postu:
Napewno pojedzie coś z Wrocławia do Białegostoku przez proteze i oczywiście, że nie na darcie tylko na pudłach, jakiej kategorii będzie pociąg - nie wiem ale widziałem, że było coś na Białystok przez Opole, Lubliniec.
Bartuś - 09-04-2015, 19:24
Temat postu:
Może po prostu przedłużony Opolanin?
hanys - 09-04-2015, 19:42
Temat postu:
Nie, Opolanin był w zestawieniu, podobnie Kmicic.
BarteS - 09-04-2015, 20:17
Temat postu:
hanys napisał/a:
Coś ci taborowcy kiepscy albo niezadowoleni z życia Razz

Rezerwa taborowa PIC jeśli chodzi pudła jest znacznie większa niż powinna być o lokach to już nawet nie mówie. A jak dojdą zespoły trakcyjne to łooohohooo część pudeł i loków wcale nie będzie używana Razz


Dobra dobra, wagonom też wychodzą rewizje. Liczyć, że po przybyciu Flirtów i Dartów będzie duża nadwyżka to tak samo jak liczyć, że po wejściu pendolino lepsze wagony z EIC przejdą na TLK (co jak wiemy nie nastąpiło).
Loków też "dostatek" w Spółce. Szczególnie tych spalinowych z prądnicami ogrzewczymi. Gamy i dwu-agregatowe kioski rewolucji nie zrobią.
myszka - 09-04-2015, 20:25
Temat postu:
Hanys. A gdzie zdobyć takie zestawienie?
hanys - 09-04-2015, 21:06
Temat postu:
Myszka, ja widziałem to zestawienie w robocie Wink

BarteS, darty i flirty to co innego niż pendo, poza tym kto ci powiedział, ze po starcie EIP część pudeł z EIC wskoczyć na TLK? Tej info nigdy nikt oficjalnie nie potwierdzał ponieważ jest ona poprostu nieprawdziwa.
Stonki z prądnicami ogrzewczymy poszły out kupe lat temu, PIC nie był nimi wcale zainteresowany a na dzień dzisiejszy na 'już' potrzebne nie sa.
jubikej - 09-04-2015, 21:28
Temat postu:
TLK przez Koscierzyne byłoby fajne Smile oby się udało - to będą fajne służby Smile
TeeLKa - 09-04-2015, 21:57
Temat postu:
Witam,

i słów kilka z tabeli 200:
IC Maria Dąbrowska Ostrów Wlkp (5:21) - Warszawa (8:55) 1-6
IC Maria Konopnicka Wrocław (6:58) - Warszawa (11:55) - Białystok codziennie
IC Juliuisz Słowacki Jelenia Góra (8:23) - Wrocław (10:58) - Warszawa (15:55) - Białystok
IC Eliza Orzeszkowa Wrocław (14:58) - Warszawa (19:55) - Białystok codziennie
IC Adam Asnyk Wrocław (18:58) - Łódź Widzew (22:37) 1-5,7
ktoś - 09-04-2015, 23:48
Temat postu:
hanys napisał/a:
Jeden Wrocław-Białystok poleci na stówe protezą to jest już pewne, nie mogą sie tylko zdecydować czy od Lublińca: Stradom-CMK czy Osobowa-Koluszki.

Skąd masz takie info? Na 100% wszystkie Darty Wrocław - Białystok przez Łódź.
new1987 - 10-04-2015, 07:06
Temat postu:
Przecież było napisane, że ten ewentualny skład miałby jechać na wagonach a nie DART !
hanys - 10-04-2015, 09:10
Temat postu:
Kolego ktoś napisałem, że skład jadący protezą pojedzie na pudłach a nie na dartach, czego nie zrozumiałeś ?
audrin - 10-04-2015, 11:18
Temat postu:
Odnoszę wrażenie, że niektórzy pomylili wątek z "Rozkładowym koncertem życzeń". Każdy może sobie napisać, że będzie taki i taki pociąg i dopisać "ale to są tylko plany, wszystko się może zmienić". Czy nie możemy bazować na sprawdzonych informacjach z mediów i ewentualnych skanach/zdjęciach dokumentów, bo naprawdę nie chce mi się wierzyć w niektóre rewelacje.
Michał M. - 10-04-2015, 11:57
Temat postu:
Ponawiam prośbę: czy mógłby ktoś umieścić projekt połączeń dla Zagórza i Krynicy?

Mógłbym również prosić o sprawdzenie zarysu rozkładu dla Rzeszowa na E30?
Droznik - 10-04-2015, 12:03
Temat postu:
Z tego co widziałem w necie szykuje się niezła zabawa.

Czas jazdy z Katowic przez Rybnik do Ostrawy wynosi tyle samo co przez Zebrzydowice.
Zagórz a raczej Sanok już będzie i to tylko w sezonie, jedna para przez Gorlice, druga przez Rzeszów.
pawelu - 10-04-2015, 13:56
Temat postu:
Ja czytając te przecieki mam swietną zabawę. Zwłaszcza rozbawiła mnie informacja że TLK "Ustronie" ma Olsztyn zaliczać Smile . To już nie wiem ile on miałby jechać z Krakowa do Kołobrzegu.
khamul - 10-04-2015, 17:41
Temat postu:
Kraków-Katowice-Czwa-Kielce-Warszawa-Łódź-Toruń-Iława-Olsztyn-Gdańsk-Słupsk-Kołobrzeg
ktoś - 10-04-2015, 18:06
Temat postu:
hanys napisał/a:
Kolego ktoś napisałem, że skład jadący protezą pojedzie na pudłach a nie na dartach, czego nie zrozumiałeś ?


Przepraszam Cię, nie doczytałem. Późna godzina też swoje zrobiła Smile
Kolejorz91 - 10-04-2015, 21:21
Temat postu:
khamul napisał/a:
Kraków-Katowice-Czwa-Kielce-Warszawa-Łódź-Toruń-Iława-Olsztyn-Gdańsk-Słupsk-Kołobrzeg

Ooo, a czemu nie od razu z Iławy na Malbork? To ma być plan IC wydłużania czasów przejazdów tej TLK?
Anonymous - 10-04-2015, 21:43
Temat postu:
Kolejorz91, Ty naprawdę nie zauważyłeś, że on szydzi? Ehh... A potem się dziwić, że powstają plotki...
kruk17 - 11-04-2015, 05:20
Temat postu:
@LoloPendolo, nie mów, że szydzi, bo się zdziwisz jak PKP IC puści go tą trasą Laughing Śmiech
jubikej - 11-04-2015, 05:55
Temat postu:
ja slyszalem ze Monciak ma leciec przez Olsztyn nie Ustronie
hanys - 11-04-2015, 10:13
Temat postu:
Faktycznie pociągi EIC wjadą 'w głąb' Dolnego Śląska. Wraca Pogórze jako EIC które pojedzie na pewno z Warszawy do Legnicy (nie wiadomo co z Węglińcem), w sezonie będzie prowadzić pudła do Szklarskiej Poręby.
Nuter - 11-04-2015, 11:43
Temat postu:
W tym projekcie znajdują się dwa pociągi kategorii EIC z kierunku Legnicy do Warszawy pierwszy z Legnicy po godzinie 4 w Warszawie ma zameldować się przed 9, późniejszy - ten z Węglińca ma być w założeniu skomunikowany z IC Busem ze Zgorzelca, co pewnie zainteresuje administrację tego forum Very Happy

Oprócz tego na Nadodrzance trzy czy cztery pary pociągów kategorii IC w relacji Wrocław - Szczecin, IC Zielona Góra - Przemyśl oraz sezonowy TLK Katowice - Świnoujście, od Wrocławia mają jechać p. Legnicę i linę 289, przez Ścinawę miał by pojechać drugi sezonowiec z Bielska Białej do Kołobrzegu (od Szczecina przez Goleniów, Trzebiatów)

Takich nowości jest w skali kraju jest mnóstwo, jednak na obecną chwilę radził bym podchodzić wszystkim do tego z dystansem, na obecną chwilę powinno się to traktować wyłącznie jako wstępne założenia i rezerwacje tras. Wielu przypadkach oderwane delikatnie mówiąc od rzeczywistości Very Happy Aczkolwiek cieszy już sama nieśmiała zmiana podejścia ze strony przewoźnika i chęć rozbudowy oferty Wink Może w końcu ktoś w MIR porządnie walnął pięścią w stół ?
konrado1007 - 11-04-2015, 12:22
Temat postu:
A czy pociag Zielona Góra- Przemyśl bedzie przez legnice jechal?
Nuter - 11-04-2015, 12:53
Temat postu:
konrado1007 napisał/a:
A czy pociag Zielona Góra- Przemyśl będzie przez legnice jechal?


Tak, na obecną chwilę ma jechać przez Legnicę. I jest wg mnie jedna z lepszych propozycji, dotyczących naszego regionu, być może ktoś, gdzieś w końcu zauważył że omijanie szerokim łukiem w ruchu dalekobieżnym między Zieloną Górą (Szczecinem) a Wrocławiem dwóch największych miast LGOM-u liczących łącznie ponad 170tys mieszkańców nie jest wcale do końca najoptymalniejszym rozwiązaniem Very Happy
Kolejorz91 - 11-04-2015, 15:03
Temat postu:
A jakie nowości dla Iławy i Olsztyna?
BarteS - 11-04-2015, 16:35
Temat postu:
Nuter napisał/a:
Takich nowości jest w skali kraju jest mnóstwo, jednak na obecną chwilę radził bym podchodzić wszystkim do tego z dystansem, na obecną chwilę powinno się to traktować wyłącznie jako wstępne założenia i rezerwacje tras. Wielu przypadkach oderwane delikatnie mówiąc od rzeczywistości Very Happy


Otóż to! Tylko, że takie sprawy spółka powinna sobie ogarnąć wewnętrznie. W tej chwili wysyłają marzenia ściętej głowy do PLK. Zarządca oczywiście im przyzna te trasy czym zablokują sloty utrudniając konstrukcję oferty innym przewoźnikom. Nie wspominając już o tym, że UMy jeśli mają teoretycznie dopasowywać skomunikowanie regionalnych i między wojewódzkich to mogą sobie teraz co najwyżej zgadywać jaką ofertę faktycznie zrobi PIC. Moim zdaniem taką na poziomie obecnej bez żadnych rewelacji bo nie mają ani tyle kasy ani tyle taboru, żeby robić rewolucję.
Bartuś - 11-04-2015, 17:55
Temat postu:
Nuter napisał/a:
Oprócz tego na Nadodrzance trzy czy cztery pary pociągów kategorii IC w relacji Wrocław - Szczecin, IC Zielona Góra - Przemyśl oraz sezonowy TLK Katowice - Świnoujście, od Wrocławia mają jechać p. Legnicę i linę 289


Pasażerowie z Głogowa i Zielonej Góry będą wprost zachwyceni dowiadując się o wydłużeniu czasu jazdy do Wrocławia o półtora godziny i wężykowaniu po sieci osadniczej, szczególnie w kontekście jadącej dużo szybciej i tańszej osobówki PR-ów. Ale to może i dobrze. Przynajmniej IC nie będzie rozwalało rozkładu jazdy pociągów REGIO na szlaku Wrocław-Rudna, tak jak to teraz wrobiono teraz wpychając się Sztygarem w sam środek popołudniowego szczytu.

A już robiłem sobie nadzieje że z Zielonej Góry dojadę do Wrocławia w czasie krótszym niż 2,5 godziny.
miłośnik - 11-04-2015, 18:19
Temat postu:
Proszę państwa 9 połączeń na dobę Warszawa - Szczecin tego nie było nawet w czasach świetności PRLu bo wtedy max w ciągu doby było 7 pociągów Warszawa - Szczecin. Tylko po co wszystko ma walić przez Poznań. Mogliby Chrobrego puścić po obwodnicy z pominięciem Poznania tak jak kiedyś bez postojów Warszawa - Krzyż. A jazda z czasem 4 h przez skierniewice dla TLK nie jest spowodowane jazdą przez Skierniewice tylko tym, że te TLKi dostaną planowe siódemki i V max 120 km/h. Gdyby jechały z dziewiątkami 160 km/h to nawet trasa przez Skierniewice trwałaby 2h45. Zwyczajnie będą jechać wolniej oraz będą dłużej stać na stacjach np w Kutnie jest przewidziane 7 minut w koninie prawie 8 minut. I tak się nazbiera.

[ Dodano: 11-04-2015, 20:22 ]
do poprzedniego postu, dodatkowo będą przepuszczać EIC np w kłodawie ( postój techniczny ). Natomiast skrócone będą postoje dla EIC dla stacji kutno oraz konin przewidziano 1 minutę, niektóre staną tylko w kutnie niektóre tylko w koninie. EIC Mewa ma jechać non stop Warszawa - Poznań.

[ Dodano: 11-04-2015, 20:29 ]
dodatkowo Sandomierz jednak wraca do gry, dwie pary TLK Warszawa - Przemyśl dochodzi też dodatkowy nocny pociąg TLK Wroclaw - Przemyśl z wagonami do Zamościa odczepianymi w Rzeszowie, więc Zamość zyskuje drugi dalekobieżny pociąg.
dyżurny - 11-04-2015, 20:44
Temat postu:
Nuter napisał/a:
Tak, na obecną chwilę ma jechać przez Legnicę. I jest wg mnie jedna z lepszych propozycji, dotyczących naszego regionu, być może ktoś, gdzieś w końcu zauważył że omijanie szerokim łukiem w ruchu dalekobieżnym między Zieloną Górą (Szczecinem) a Wrocławiem dwóch największych miast LGOM-u liczących łącznie ponad 170tys mieszkańców nie jest wcale do końca najoptymalniejszym rozwiązaniem Very Happy


Nie sądzisz jednak, że pchanie po rozklekotanej do granic linii 289 pociągów IC tylko dla Lubina jest trochę bez sensu. Zwłaszcza że coś w trawie piszczy że 289 ma iść do moderny. Legnica ma dobry i szybki dojazd do Wrocławia, skąd ma pociągi w kraj. Po co karać wycieczką dookoła świata pasażerów z pociągów IC Wrocław - Szczecin czy Zielona Góra - Przemyśl. Może wystarczy jedną bądź dwie pary tam wcisnąć, reszta prosto. Chyba że to kolejny durny pomysł z wężykowaniem, po Kielcach i Koluszkach.
Kuszeta - 11-04-2015, 20:49
Temat postu:
jubikej napisał/a:
ja slyszalem ze Monciak ma leciec przez Olsztyn nie Ustronie


Monciak -> pojedzie z gdyni tak jak dawny Tetmajer, w Częstochowie będzie dzielenie na Zakopane (przez Koniecpol, Kraków), i Bielsko przez Katowice.

Ustronie - > Do Warszawy Wschodniej bez zmian, od WWO, na Działdowo Olsztyn, Elbląg, Malbork i do Kołobrzegu wybrzeżem przez 3miasto, Koszalin. Tak bedzie poza sezonem. W sezonie od Warszawy prosto na Iławę, Malbork i dalej bez zmian. W sezonie będzie powieszona grupa do Suwałk odłączana na WWO. W sezonie Ustronie pojedzie do Kołobrzegu.

W sezonie będzie dodatkowy pociąg na Hel, ktory pojedzie CMK, Warszawa, Działdowo, Olsztyn (tu odłączą grupę do Ełku), i dalej na Malbork, 3miasto i cypelek Smile

Niestety wszystkie pociągi są przesunięte na później - ustronie na 22 z Krakowa, a Hel przed północą. Czas przyjazdu do celu będzie miał miejsce koło południa.

Wcześniej plan był taki by na popoludniowej TLK do Bydgoszczy powiesić grupę do Kołobrzegu - ten pociąg omijał Warszawę, jechał przez Łódź, od Bydgoszczy na Piłę, Białogard. W nocy, koło 22, miał wyjezdzać nocny TLK przez Kielce, Radom, WWO, do Gdyni przez Olsztyn - szczerze, to rozwiązanie uważam za bardziej trafione Smile

Planowano tez TLK Gdynia - Nowy Sącz, ale chyba umarł w powijakach Sad
TeeLKa - 11-04-2015, 23:38
Temat postu:
rezygnację (w końcu to nic nie kosztuje), ale już pociągi regionalne nie pojadą wtedy kiedy byłyby potrzebne, ale np. pół godziny wcześniej, albo zamiast na 07:30 dzieciaki do szkoły przyjadą na 07:00, bo będzie na wykresie wirtualna kreska IC.

Miłośnik:
Nie wszytskie pociągi będa jechać do Szczecina p. Poznań. Dodatkowo masz jeszcze dwie pary pociągów p. Bydgoszcz i Krzyż z Warszawy Centralnej o 06:30 i 14:30. Jakbyś jednak stwierdził, że nie masz połączenia do Szczecina, to w tabelkach jest jeszcze sezonowy pociąg o 10:30 (Flisak) p. Bydgoszcz i Wałcz...

Co do postojów pociągów TLK na linii Poznańskiej, to naliczyłem od Warszawy Centralnej do Poznania 29 minut postojów!!!

Jeśli chodzi o oderwanie od rzeczywistości IC, to nie wierzę w pociągi p. Legnicę i Lubin Górniczy - niestety tam EP07 nie pojedzie (naciski), a wątpię aby wymyślili jakąś inną lokomotywę ;-)

Kuszeta:
Pociąg Gdynia - Bielsko / Zakopane dzielony w Częstochowie (p. Bydgoszcz i Łódź) to obecnie TLK ICN Wenus z Gdynii o 22:04, w Krakowie o 08:00, a w Katowicach 07:50 (tylko po co stoi AŻ 30 minut w Katowicach?)

ICN Mars, to wspomnane przez Ciebie obecne Ustronie. W Gdyni jest o 08:05, a w Kołobrzegu ma być 11:23 - to latem, a normalnie odpowiednio 09:25 i 12:39

P.S.
Nazwy pociągów dobitnie pokazują gdzie znajdowały się osoby wymyślające ten cały układ pociągów (ale to taka moja złośliwość...)

P.S.2
Zrobiłem małe śledztwo i dowiedziałem się kto jest odpowiedzialny za ten gniot, a więc jest to osoba znana części z Was pod imieniem Krzysztof B. (na TYM forum znany pod pseudonimem "Wizjoner z Niepokalanowa")
Nie jest dobrze...
Kuszeta - 12-04-2015, 00:54
Temat postu:
Ja uwazam ze ten rozklad nie jest gniotem. Byloby super jakby choc 50% tych nowosci weszła w życie.
Nazwy nocnych, cóż zerźnięte z CNL, ale niech będzie - nie mam nic przeciw, byłeby weszły w życie.
Zastanawia skladanka jednego nocnego - nie mogę dojść co i jak:
Wrocław/Lublin-Przemyśl/Sanok/Zamość/Zakopane
W obie trony ten pociąg stoi az godzine w Płaszowie i tem jest mijanie, na to wszystko przyjezdza chyba cos z Warszawy, bo przy sanoku sa jakies wagony bezposrednie z Warszawy - na prawdę nie wiem jak to działa..
A tak z innej beczki - czemu Sanok a nie Zagórz Question Po co było otwierać ponownie stacje w Zagórzu skoro skracają pociąg do Sanoka i tylko w jakimś sezonie?
Plus za popołudniową TeeLKę z Krakowa do Krynicy i Sanok w sezonie.
Rafaello1973 - 12-04-2015, 11:44
Temat postu:
Odnośnie tego nacisku na segment EIC na magistrali E20 oraz niepewnej sytuacji pociągów IR i trasowania TLK przez Skierniewice wczoraj napisałem maile do obu przewoźników Ciekawe co mi odpiszą .Jak coś odpiszą dam znać na forum. Nie zapomniałem także wspomnieć ICkom o propozycji zrobienia jakiejś promocji i puli tańszych biletów , bo nie każdego pasażera będzie stać zapłacić 120 czy 150zł za bilet.
miłośnik - 12-04-2015, 13:35
Temat postu:
jeszcze raz powtarzam trasowanie pociągów przez skierniewice wydłuża czas przejazdu minimalnie i to nie problemem będzie trasa przez skierniewice, tylko obniżenie prędkości handlowej do 120 poprzez prowadzenie tych składów EU07 oraz długie postoje na stacjach pośrednich i postoje techniczne na przepuszczanie EIC. Standardowy czas przejazdu do Poznania przez Skierniewice wynosi 2h45.
tom aleks - 12-04-2015, 13:41
Temat postu:
Czy może wiadomo jak będzie wyglądało wykorzystanie nowych lokomotyw spalinowych Pesy na Podlasiu i jakie pociągi poprowadzą? I jak będzie wyglądać komunikacja kolejowa z Suwałkami?
BarteS - 12-04-2015, 19:14
Temat postu:
TeeLKa napisał/a:
rezygnację (w końcu to nic nie kosztuje), ale już pociągi regionalne nie pojadą wtedy kiedy byłyby potrzebne, ale np. pół godziny wcześniej, albo zamiast na 07:30 dzieciaki do szkoły przyjadą na 07:00, bo będzie na wykresie wirtualna kreska IC.


To jest małe piwo. Weź gdzieś wciśnij taką Koronę i Resovię jak za przeproszeniem nasr... tyle tras na 68.

TeeLKa napisał/a:
P.S.2
Zrobiłem małe śledztwo i dowiedziałem się kto jest odpowiedzialny za ten gniot, a więc jest to osoba znana części z Was pod imieniem Krzysztof B. (na TYM forum znany pod pseudonimem "Wizjoner z Niepokalanowa")
Nie jest dobrze...


No nie jest, nie jest. Niektóre pociągi to kopie żywcem przeniesione ze starych projektów które nie weszły w życie. Z roku 2009 i 2010.
Anonymous - 13-04-2015, 09:45
Temat postu:
Kuszeta napisał/a:
jubikej napisał/a:
ja slyszalem ze Monciak ma leciec przez Olsztyn nie Ustronie


Monciak -> pojedzie z gdyni tak jak dawny Tetmajer, w Częstochowie będzie dzielenie na Zakopane (przez Koniecpol, Kraków), i Bielsko przez Katowice.


Jak ''dawny Tetmajer" to z Częstochowy linią 146 i węglówką? Wenus, Mars a między Krakowem a Katowicami chyba Uran i Pluton...? Dzielenie składów to chyba specjalność Wrocławia. Nie ma sensu łączyć Monciaka z częścią bielsko-katowicką, chyba że chce sie uwalić Pogorię, ale jeśli "jak dawny Tetmajer" to Monciak węglówką" a Pogoria zostaje przez Łódź.
Michał M. - 13-04-2015, 15:19
Temat postu:
Czy mógłby ktoś znaleźć chwilę, by wrzucić projekt rozkładu Kraków - Rzeszów - Przemyśl/(Sanok,Zamość)? Ponawiam prośbę.
sheva17 - 13-04-2015, 15:34
Temat postu:
A jak finalnie będzie z linią nr 8? Przed Kielce, Skarżysko, Radom tylko TLK z Krakowa i Katowic na Lublin?
Anonymous - 13-04-2015, 17:45
Temat postu:
Odnośnie wydłużenia kilku kursów Pendolino, do Turystycznych zakątków Polski...

Nie jest coś takiego na chwilę obecną możliwe. Potwierdzone.

Więc Jeleniogórzanie, mogą obejść się smakiem.
Światowid - 13-04-2015, 18:51
Temat postu:
Jeżeli jest to prawdą to nikt nie będzie za tym płakał chociaż z projektu, który posiadamy wynika co innego. Dla nas najważniejsze jest utrzymanie w planach pociągów do Szczecina, Przemyśla, Gdyni, Warszawy, Białegostoku i Lublina, chociaż na dzień dzisiejszy wiemy że ten ostatni nie jest planowany. Rolling Eyes
valeo - 13-04-2015, 19:09
Temat postu:
Jak w nowym rozkładzie jazdy wypada Bielsko Biała ?. Od dłuższego czasu liczba połączeń spada w każdym rozkładzie jazdy.
Anonymous - 13-04-2015, 19:25
Temat postu:
valeo, od czerwca 2015 dochodzą dwa całoroczne TLK - Rawa do Gdyni i Karlik do Warszawy (wydłużenie z Katowic). Mam nadzieję, że ten stan zostanie utrzymany, chociaż przydałoby się też coś na Wrocław - Poznań.
Pirat - 13-04-2015, 21:10
Temat postu:
Po wielu latach przerwy pociągi pasażerskie pojadą ze stolicy Podkarpacia do stolicy Polski przez Tarnobrzeg i Sandomierz - informuje portal echodnia.eu
ostbahn1 - 13-04-2015, 21:38
Temat postu:
To co z Gorzowem? Gorzowiak po roku wypada? Pociąg/wagony do Warszawy znowu okrężnie przez Piłę? Czy całkowite uwalenie? Coś na południe? Po co spalinówki z Pesy?
miłośnik - 14-04-2015, 09:25
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Po wielu latach przerwy pociągi pasażerskie pojadą ze stolicy Podkarpacia do stolicy Polski przez Tarnobrzeg i Sandomierz - informuje portal echodnia.eu

trochę nie tak pociągi TLK jadące z Warszawy do Przemyśla nie pojadą przez Tarnobrzeg ani Rzeszów tylko przez Skarżysko - Sandomierz - Rozwadów - Leżajsk natomiast przez Tarnobrzeg pojadą pociągi TLK z Warszawy do Rzeszowa przez Lublin - Kraśnik - Tarnobrzeg - Kolbuszowa. Po elektryfikacji 71 wszystkie pojadą tylko przez skarżysko - sandomierz - tarnobrzeg - kolbuszowa - rzeszów. Wtedy też wstępnie się planuje że na dwie relacje zostaną rozbite pociągi Regio Lublin - Rzeszów czyli Lublin - SWR i SWR - Rzeszów bo te drugie będą obsługiwane kibelkami i acatusami. Aha TLK San będzie omijał Skarżysko Kamienną jadąc łącznicą z postojem tylko w skarżysku kościelnym dla skrócenia czasu przejazdu
pawelu - 14-04-2015, 11:04
Temat postu:
To by się zapowiadało ciekawie ilość połączeń na Podkarpacie.
Poza tym niewykluczone, że IC powróci do jakiegoś kwalifikowanego składu z Gdyni bądź Warszawy przez CMK-Kraków-Rzeszów. Coś na wzór dawnego Ex "Pieniny" czy "Małopolska".
miłośnik - 14-04-2015, 12:21
Temat postu:
jeden EIP będzie wydłużony z krakowa do rzeszowa ale to dopiero po zakończeniu modernizacji E30 z czasem przejazdu ok 3h45.
sheva17 - 14-04-2015, 12:28
Temat postu:
Cytat:
Aha TLK San będzie omijał Skarżysko Kamienną jadąc łącznicą z postojem tylko w skarżysku kościelnym dla skrócenia czasu przejazdu


Ok, ale obok postoju na stacji Starchowice Wschodnie przydałby się też postój na przystanku Starachowice, gdzie znajduje się także dworzec PKS. Omijanie Skarżyska to w sumie niezły pomysł, podobnie jak stacja Pilchów w przypadku TLK omijających Stalową Wolę. Jak się okazuje chętni są Very Happy.
pawelu - 14-04-2015, 13:33
Temat postu:
O EIP słyszałem, ale to chyba już w tym roku w grudniu mają w większości zakończyć modernizację i puścić Pendolino. Zapewne zostaną do dokończenia obiekty inżynieryjno-drogowe czyli tak jak na E-65 ale to nie powinno przeszkadzać w puszczeniu składów kwalifikowanych.
Sunseed - 14-04-2015, 19:03
Temat postu:
ostbahn1 napisał/a:
To co z Gorzowem? Gorzowiak po roku wypada? Pociąg/wagony do Warszawy znowu okrężnie przez Piłę? Czy całkowite uwalenie? Coś na południe? Po co spalinówki z Pesy?


Dwie pary w stronę Wawy, jedna jakoś górą przez Bydgoszcz, nie wiem jak druga.
Wielkopolanin - 14-04-2015, 19:19
Temat postu:
Spalinówka w Pile będzie miała co robić. W Pile będzie rozdzielany skład na część w kierunku Gorzowa oraz Szczecina przez Wałcz. Do tego dochodzi skład z Kostrzyna nad Odrą dzielony w Poznaniu na część do Warszawy oraz do Krakowa przez Ostrów Wlkp. Największym wygranym w nowym rozkładzie będzie Wałcz z codziennymi TLK. Pociągi jadące przez Ostrów Wielkopolski mają posiadać kategorię IC, plus dwie sezonowe TLK: Podhalanin oraz sezonowa TLK do Kołobrzegu. Proszę się tym nie sugerować, takie są tylko plany.
ecavon - 14-04-2015, 19:53
Temat postu:
A czy Podhalanin będzie jeździł przez Wadowice czy przez Koniecpol, Kraków? Czy jakiś skład PIC będzie przejeżdżał linią 117?
Wielkopolanin - 14-04-2015, 20:39
Temat postu:
TLK Podhalanin z Katowic przez Mysłowice do Krakowa. Po godz. 5.00 IC z Poznania do Krakowa codziennie przez Ostrów Wlkp., Częstochowę Stradom - w sezonie do Zakopanego.
Urbi - 15-04-2015, 11:54
Temat postu:
Ile planowanych połączeń w osi Kraków - Łódź - Poznań, oraz Katowice - Łódź - Bydgoszcz - Gdynia? No i jak tam oferta z Łodzi do Warszawy? Planowane już z nowego dworca Fabrycznego?
Nebbud - 15-04-2015, 13:51
Temat postu:
Z tego co wiem ma wrócić dzienny (dawny pospieszny) "Solina"ż Zagórza do Warszawy przez Rzeszów, Kolbuszowę, Tarnobrzeg, Sandomierz, Skarżysko Kam. w Skarżysku doczepiane wagony z Zakopanego dalej na Radom i Warszawę. Odjazd z Zagórza popołudniu, przyjazd do Warszawy ok. 21:00, powrót: Warszawa ok: 7-8:00.
miłośnik - 15-04-2015, 14:04
Temat postu:
nebudd w zarysie taki skład nie widnieje, wszystkie TLK z Rzeszowa/Zagórza na Lublin przez Sandomierz TLKi z Przemysla do Warszawy z pominięciem Rzeszowa i Tarnobrzegu przez Lezajsk, Rozwadów.
ziken - 15-04-2015, 15:18
Temat postu:
Niech ktoś poprostu wstawi ten zarys .. bo każdy się pyta o swoją stacje lub liniee. A jak ktoś wrzuci to bedzieny mieli czarno na białym jakie są plany.
Rafaello1973 - 15-04-2015, 17:32
Temat postu:
Dziś dostałem już pierwszą odpowiedź na jednego z dwóch maili .Pierwszy z nich dotyczył propozycji skorzystania przez PIC z lk281 i puszczenia w nowym RJ 2015/16 pociągu na trasie Gdynia lub Olsztyn- Inowrocław Gniezno- Września - Jarocin-Krotoszyn( ew, przez Ostrów Wlkp,) - Wrocław lub dalej do Jeleniej - Góry .Były kiedyś na tej trasie takie dzienne lub nocne sezonowe .Jednak nici z tego.Icki na lk 281 nie wjadą. Podejrzewam ,że jakby dostali dotację z ministerstwa to co innego .
Z drugiej strony skąd oni mogą wiedzieć jakie teraz by były potoki jadąc z Gdyni do Wrocka lub Jeleniej Góry przez Gniezno- Wrześnię Jarocin - Krotoszyn? Swego czasu jeździł tą trasą łącznik do "Mieszka" i mimo fatalnej szlakowej miał niezłą frekwencję.Była też nocna rzeźnia z Gdyni do Kudowy Zdroju .
Teraz szlakowa dzięki naprawom torowisk się poprawia .Chłopaki z PLK szczególnie z terenu IZ Ostrów Wlkp. , mimo skromnych środków finansowych , polikwidowali wiele ograniczeń prędkości. Z drugiej strony trzeba przyznać ,że jeszcze wiele na tym szlaku jest do zrobienia.
Szkoda ,że cholerni banksterzy k..wa wszystko pchają przez Poznań. Evil or Very Mad
Oto treść tego dzisiejszego maila.
" Szanowny Panie,
W imieniu Spółki PKP Intercity dziękuję za czas poświęcony na kontakt z nami.
Pana uwagi zostały przekazane do odpowiedniej jednostki administracyjnej w
naszej Spółce tj. do Biura Strategii i Produktu, które w odpowiedzi
poinformowało, że nie przewidujemy kursowania pociągów trasą z pominięciem
Poznania, który jest dużym węzłem komunikacyjnym, będącym:
a) celem podróży do / z dla znacznej grupy podróżnych,
b) miejscem skomunikowań (przesiadek) na inne pociągi.

Jeszcze raz dziękujemy za poświęcony czas i kontakt z naszą Spółką.

Z wyrazami szacunku,
Magdalena Śmiałowska"

Odnośnie połączeń EIC i TLK na E20 w nowym RJ 2015/16 to mam nadzieję, że też mi odpiszą i może bardziej pozytywnie ,ale jak wiecie PIC to prawie odrębne państwo w naszym kraju .. :-( Mimo to i tak nie dam im spokoju. Coś tam się jeszcze pokombinuje..
Desiro2 - 15-04-2015, 17:41
Temat postu:
Rafaello, pisać to równie dobrze możesz sobie na Berdyczów, PIC ma głęboko w odbycie jakiekolwiek propozycje. Liczy się Wawka, Poznań, wszelka prowincja ma sobie jechać pekesem PIC nic tam nie puści bo nie i koniec. Taką mają filozofię,dopóki nie będą mieli obowiązku trasowania konkretnych pociągów na KONKRETNE trasy to w dupie będą mieli Zgorzelec,Legnicę, Żagań,Żary,Kostrzyn,Krotoszyn,Milicz,Chełm,Zamość,Suwałki,Ełk ,Krynicę, Nowy Sącz czy Górzów Chojnice albo Braniewo czy inne miasta pozbawione połączeń dalekobieżnych (nie licząc alibi-zugów)..

pawelu - nie ma najmniejszej szansy na zakończenie remontu linii Krk-Tarnów-Rzeszów w 2015...to wszystko jest dalej w powijakach, jedno wielkie opóźnienie i nic nierobienie na wielu odcinkach...przejedź się to zobaczysz na jakim to wszystko jest etapie - nędznym..
soad - 15-04-2015, 20:09
Temat postu: ino trocha wincyj niż z Katowic do Krakowa
do Wrocka ni przez Katowice ino Częstochowa Smile
60 kilosów dalej ale 1,5 h mniej
Kolejorz91 - 15-04-2015, 22:00
Temat postu:
Przez Ełk obecnie kursują TLKi, więc Ełk nie jest odcięty od kolei dalekobieżnej.
Anonymous - 15-04-2015, 22:28
Temat postu:
Kolejorz91, noo... Bogactwo... Dwie pary. Weź Ty się człowieku zastanów czasami przed napisaniem czegoś... Tutaj jak i na fb... Bez urazy, ale nie lubię farmazonów.
Goku - 16-04-2015, 02:19
Temat postu:
Z Zamościa to chyba nikt nie jeździ pomimo, że IC jest w całkiem dobrych godzinach i sensownej relacji. Jak nim jechałem 2x to pierwsze osoby wsiadły w Biłgoraju i ostatnie wysiadły. Więc nie wiem czy to taki super kierunek do rozwoju siatki IC.
Krystian - 16-04-2015, 06:09
Temat postu:
Goku, ciężko zmusić pasażera do podróży na trasie np. z Zamościa do Krakowa, podczas gdy konkurencja jedzie 2,5 godziny krócej Wink pasażera trzeba przyzwyczaić do stabilnego połączenia. Juz niedługo poprawi się przepustowość E30 więc i frekwencja powinna być lepsza, pod warunkiem, że IC dostosuje swoją taryfę. Na dzień dzisiejszy pociąg do i z Zamościa jest jedyną alternatywą dla busów w szczytach przewozowych, na które zwyczajnie jest się ciężko dostać. Niemal wszystkie połączenia PKS Zamość - Kraków zostały wycięte w pień. To taka odrobina normalności.
miłośnik - 16-04-2015, 08:29
Temat postu:
i co z tego że PKS Zamość wyciął praktycznie wszystkie połączenia. Na trasie Zamość - Kraków w ciągu dnia jest bardzo dużo busów. Został ponadto jeden kurs PKS Zamość i chyba dwa PKS Hrubieszów który jedzie też przez Zamość.
janstar - 16-04-2015, 13:09
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
Pirat napisał/a:
Po wielu latach przerwy pociągi pasażerskie pojadą ze stolicy Podkarpacia do stolicy Polski przez Tarnobrzeg i Sandomierz - informuje portal echodnia.eu

trochę nie tak pociągi TLK jadące z Warszawy do Przemyśla nie pojadą przez Tarnobrzeg ani Rzeszów tylko przez Skarżysko - Sandomierz - Rozwadów - Leżajsk natomiast przez Tarnobrzeg pojadą pociągi TLK z Warszawy do Rzeszowa przez Lublin - Kraśnik - Tarnobrzeg - Kolbuszowa. Po elektryfikacji 71 wszystkie pojadą tylko przez skarżysko - sandomierz - tarnobrzeg - kolbuszowa - rzeszów. Wtedy też wstępnie się planuje że na dwie relacje zostaną rozbite pociągi Regio Lublin - Rzeszów czyli Lublin - SWR i SWR - Rzeszów bo te drugie będą obsługiwane kibelkami i acatusami. Aha TLK San będzie omijał Skarżysko Kamienną jadąc łącznicą z postojem tylko w skarżysku kościelnym dla skrócenia czasu przejazdu


a może ktoś coś gdzieś słyszał o przywróceniu na linii Sandomierz - Ostrowiec lub w innej relacji z Sandomierza pociągów osobowych?
wojtek68 - 16-04-2015, 15:07
Temat postu:
ecavon napisał/a:
A czy Podhalanin będzie jeździł przez Wadowice czy przez Koniecpol, Kraków? Czy jakiś skład PIC będzie przejeżdżał linią 117?


Dobrym pomysłem było by skierowanie Oleńki (pewnie i tak będzie wycięta) z Kalwarii nie do Krakowa, a do Zakopanego. Tym sposobem mamy połączenie Warszawy ze Śląskiem poza CMK (czyli odwiedzamy miejscowości ;po drodze) oraz przyzwoite połączenie Częstochowy, Śląska i Podbeskidzia z Zakopanym.
hanys - 16-04-2015, 20:16
Temat postu:
Podhalanin pojedzie p. Lubliniec, Gliwice, Zabrze, Katowice.
sebek - 17-04-2015, 05:30
Temat postu:
Ciekawe czy utrzymają TLK Noteć, czy zostanie na tej samej trasie. Często widuje ten pociąg między Bytomiem a Tarnowskimi Górami i frekwencja jest słaba, nawet te 3 wagony nie są zapełnione, poza niektórymi dniami typu piątki czy okresy przed/po świąteczne.
krzysztof.ka - 17-04-2015, 08:51
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
nebudd w zarysie taki skład nie widnieje, wszystkie TLK z Rzeszowa/Zagórza na Lublin przez Sandomierz TLKi z Przemysla do Warszawy z pominięciem Rzeszowa i Tarnobrzegu przez Lezajsk, Rozwadów.


Przez Sandomierz i Lublin jednocześnie? Bez zmiany czoła to niemożliwe. Dotychczas TLKi omijają SWR i zatrzymują się między kapustą a marchewką aby zaoszczędzić 20 minut, a tu taka niespodzianka - Sandomierz na trasie.
miłośnik - 17-04-2015, 09:17
Temat postu:
krzysztof.ka Nie rozumiesz słowa pisanego? Skrótów myślowych nie pojmujesz chyba. Przez Tarnobrzeg i Rzeszów pojadą sklady z Warszawy na podkarpacie przez Lublin a nie przez Sandomierz, a przez Sandomierz natomiast z Warszawy do Przemyśla ( ominą zarówno Rzeszów i Tarnobrzeg ) i od sandomierza skierują się na stalową wolę rozwadów i leżajsk. Nie ośmieszaj się chłopie takimi postami.
Anonymous - 17-04-2015, 11:06
Temat postu:
wojtek68 napisał/a:
Dobrym pomysłem było by skierowanie Oleńki (pewnie i tak będzie wycięta) z Kalwarii nie do Krakowa, a do Zakopanego.

Takie pomysły miały być wdrożone już od czerwcowej zmiany rozkładu jazdy. No ale realizacji jakoś nie widać i tak wiezie zazwyczaj klika osób na tej dziwnej relacji. Nie pomaga tu niedasizm PKP IC w postaci braku możliwości zakupu biletu na całą trasę przez Internet.
jajo31 - 17-04-2015, 16:34
Temat postu:
Wielkopolanin napisał/a:
Spalinówka w Pile będzie miała co robić. W Pile będzie rozdzielany skład na część w kierunku Gorzowa oraz Szczecina przez Wałcz. Do tego dochodzi skład z Kostrzyna nad Odrą dzielony w Poznaniu na część do Warszawy oraz do Krakowa przez Ostrów Wlkp. Największym wygranym w nowym rozkładzie będzie Wałcz z codziennymi TLK. Pociągi jadące przez Ostrów Wielkopolski mają posiadać kategorię IC, plus dwie sezonowe TLK: Podhalanin oraz sezonowa TLK do Kołobrzegu. Proszę się tym nie sugerować, takie są tylko plany.

Znów jakaś głupota szykuje się z Gorzowa do Warszawy przez Bydgoszcz?. Poroniony pomysł,zrezygnujcie z tego bo kto będzie jechał do wawy 8 godzin?-chyba powietrze!!!
miłośnik - 17-04-2015, 16:50
Temat postu:
przecież będzie drugi skład z kostrzyna nad odrą do warszawy i krakowa dzielony w poznaniu. Będzie jechał przez Gorzów.
Dave - 18-04-2015, 16:33
Temat postu:
Rafaello1973 napisał/a:
Dziś dostałem już pierwszą odpowiedź na jednego z dwóch maili .Pierwszy z nich dotyczył propozycji skorzystania przez PIC z lk281 i puszczenia w nowym RJ 2015/16 pociągu na trasie Gdynia lub Olsztyn- Inowrocław Gniezno- Września - Jarocin-Krotoszyn( ew, przez Ostrów Wlkp,) - Wrocław lub dalej do Jeleniej Góry.
(...)
Oto treść tego dzisiejszego maila.
" Szanowny Panie,
W imieniu Spółki PKP Intercity dziękuję za czas poświęcony na kontakt z nami.
Pana uwagi zostały przekazane do odpowiedniej jednostki administracyjnej w
naszej Spółce tj. do Biura Strategii i Produktu, które w odpowiedzi
poinformowało, że nie przewidujemy kursowania pociągów trasą z pominięciem
Poznania, który jest dużym węzłem komunikacyjnym, będącym:
a) celem podróży do / z dla znacznej grupy podróżnych,
b) miejscem skomunikowań (przesiadek) na inne pociągi.

Jeszcze raz dziękujemy za poświęcony czas i kontakt z naszą Spółką.

Z wyrazami szacunku,
Magdalena Śmiałowska"



I bardzo słuszna i realna odpowiedź. Chcesz puścić pociąg pipidówami z czasem przejazdu nawet chyba gorszym (mimo, że CHYBA nieco krótsza odległościowo trasa) niż "na około" przez Poznań tylko "dla idei" i żeby sobie jechał bezpośrednio przez Wrześnię (choć przez to miasto dużo pociągów zarówno lokalnych jak i dalekobieżnych na Poznań i Wawę jeździ)?
Oczywiście, że Poznań jest głównym i ważnym ośrodkiem zarówno dla docelowych przejazdów jak i punktem przesiadkowym. I nic tego nie zmieni, żeby nie wiem co. O ile byłym w stanie jeszcze (ale z wielkim "bólem serca") zrozumieć przejazd wspomnianego przez Ciebie pociągu przez Ostrów Wielkopolski (niech będzie ten bezpośredni pociąg z Olszyna do tego miasta) do Wrocławia, o tyle omijanie Poznania tylko żeby sobie przejechał od Gniezna do Jarocina przez Wrześnie jest absurdem! W dodatku bez jakiegoś mega zysku czasowego. Od łączenia razem miasteczek typu: Jarocin, Krotoszyn, Września, Gniezno, Ostrów Wlkp. jest kolej regionalna (w razie potrzeby krótkie szynobusy a nie długie wagonowe składy z lokomotywą) a nie dalekobieżna. > Legnica i Węgliniec jeszcze zrozumiem bo są na głównej linii w dodatku zmodernizowanej do 160 km/h. Ale porzędna linia od Gniezna przez Wrześnię do Jarocina i dalej do Krotoszyna i Wrockka i to z pomięciem Ostrowa? Neutral
Rafaello1973 - 18-04-2015, 18:43
Temat postu:
Dave to nie są absurdy. Widać ,że reprezentujesz stanowisko bankierów i ICków , więc nie ma o czym gadać,a odpowiedź PICu jest debilna , bo oprócz osobówek na tej trasie były sezonowe pospiechy, zarówno w wersji dziennej jak i nocnej.Kilka lat lat temu dało się ?Dało
Był łącznik do "Mieszka" w relacji Gdynia - Gniezno - Września - Jarocin - Jelenia Góra i w wersji powrotnej.Ze stacji odjeżdżał po godzinie 12 .Kursował latem oraz zimą i przed świętami.Miałem okazje tym składem jeździć .Frekwencja była niezła. W czasie remontu PWK na linii D29-281 kursowała też nocna rzeźnia relacji Gdynia -Gniezno - Jarocin - Wrocław - Kudowa Zdrój i ludzie tymi składami jeździli , mimo że szlakowa była gorsza niż dziś .
Teraz w ramach programu likwidacji wąskich gardeł i w ramach poprawy dostępu do portów w Gdyni jest odbudowywane drugie przęsło mostu na Warcie w Orzechowie ,a prędkość na tym moście oraz w jego okolicy , według marcowego pisma z IZ Ostrów Wlkp, będzie podniesiona do 100km/h.Naprawiane są też inne odcinki tego szlaku . Po drugie trasa lk 281 jest krótsza o ok. 60km,ni przez Poznań, a to dość sporo.Zostały też polikwidowane będące do niedawna zmorą tej linii ograniczenia do 20-30km/h.
Nie wszyscy pasażerowie muszą lubić ulubione przez niektórych objazdy, kółka i kółeczka.Tu nie tylko chodzi o Wrześnię ,ale także o Jarocin - Krotoszyn lub Ostrów Wlkp.i kilka mniejszych miast
(obecnie odcinek Jarocin - Ostrów- lk 272 na razie jest szybszy niż trasa z Jarocina do Krotoszyna - lk 281,ale tam też będzie remont) , a tym ludziom z tamtych terenów też należy się jakaś godziwa oferta,a nie ochłap psu z dupy wyjęty .
Nie musi to być stado mikolskich pociągów. Niech to będzie to jeden lub dwa pospiechy i ze 4 -5 par dobrze ułożonych godzinowo pociągów regio ,skomunikowanych na stacjach węzłowych z innymi i będzie git.Tak jak to było do niedawna ,tylko jakiś osioł to zepsuł.
Inny przykładem rozkładowej wtopy jest z kolei pociąg spółki Przewozy Regionalne "Barycz", który na trasie Poznań - Jarocin - Krotoszyn - Wrocław ,kursuje tylko w piątki i niedziele.Nie jest to więc" kolejowa rozpusta "dla pasażerów.. Crying or Very sad
Ralny - 18-04-2015, 19:16
Temat postu:
Rafaello1973, nie myl bankierów z bankowcami. Bankier to właściciel banku. Bankowiec to pracownik banku. W zarządach spółek PKP siedzą bankowcy, którzy wrócą do banków, gdy dostaną kopa z kolei.
Rafaello1973 - 18-04-2015, 19:24
Temat postu:
Ralny zwracam honor w ogóle to miałem napisać banksterzy,a że pisałem w pospiechu niechcący wyszło bankierzy. Smile
jajo31 - 20-04-2015, 09:07
Temat postu:
Od grudnia jest szansa na regio Gorzów-Berlin ale pewnie to tylko chęci obu stron i na tym pewnie się zakończy
krzysztof.ka - 22-04-2015, 12:08
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
krzysztof.ka Nie rozumiesz słowa pisanego? Skrótów myślowych nie pojmujesz chyba. Przez Tarnobrzeg i Rzeszów pojadą sklady z Warszawy na podkarpacie przez Lublin a nie przez Sandomierz, a przez Sandomierz natomiast z Warszawy do Przemyśla ( ominą zarówno Rzeszów i Tarnobrzeg ) i od sandomierza skierują się na stalową wolę rozwadów i leżajsk. Nie ośmieszaj się chłopie takimi postami.


Swoje lata mam, czytać i pisać ze zrozumieniem potrafię. Jak lubisz skróty myślowe, to stawiaj kropkę. Ta przynajmniej nie jest chaotyczna jak Twoja wypowiedź, a i tak każdy kto dorówna Twojej inteligencji, zrozumie.
Zwróciłem uwagę na nie do końca jasny przekaz. Nerwy i prymitywny język zachowaj dla swoich bliskich.
Osoba kulturalna po zwróconej uwadze grzecznie poprawia informację tak, aby była jasna i zrozumiała.
Kto tu się ośmiesza?
Gino38 - 22-04-2015, 14:07
Temat postu:
Orientuje się ktoś z Was,czy jest szansa powrotu pociągu 102/103 "Polonia"do Villach?
Czy dalej wagony Polonii będą jeździły do Debreczyna... Confused
rufio198 - 22-04-2015, 15:56
Temat postu:
Do Wiednia- a co dalej nie wiadomo.
Victoria - 23-04-2015, 15:15
Temat postu:
W grudniu Pendolino pojedzie do Gliwic.

Zgodnie z wcześniejszymi założeniami PKP Intercity rozbuduje siatkę połączeń Express InterCity Premium realizowaną składami Pendolino. Od grudnia niektóre EIP będą kursowały do/ z Gliwic. Do Bielska-Białej i Rzeszowa w późniejszych latach.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/57148/w_grudniu_pendolino_pojedzie_do_gliwic.html
bahnman - 29-04-2015, 15:37
Temat postu:
Rafaello1973 napisał/a:
Dave to nie są absurdy. Widać ,że reprezentujesz stanowisko bankierów i ICków , więc nie ma o czym gadać,a odpowiedź PICu jest debilna , bo oprócz osobówek na tej trasie były sezonowe pospiechy, zarówno w wersji dziennej jak i nocnej.Kilka lat lat temu dało się ?Dało
Był łącznik do "Mieszka" w relacji Gdynia - Gniezno - Września - Jarocin - Jelenia Góra i w wersji powrotnej.Ze stacji odjeżdżał po godzinie 12 .Kursował latem oraz zimą i przed świętami.Miałem okazje tym składem jeździć .Frekwencja była niezła. W czasie remontu PWK na linii D29-281 kursowała też nocna rzeźnia relacji Gdynia -Gniezno - Jarocin - Wrocław - Kudowa Zdrój i ludzie tymi składami jeździli , mimo że szlakowa była gorsza niż dziś .


Sam jestes siejacym populizm d***m. Nizej to udowodnie. Pociag jezdzil raptem 2-3 rozklady i wylacznie jako sezonowiec. I nigdy zamiast polaczenia przez Poznan, a wylacznie jako lacznik do pociagu Zielona Gora-Gdynia. Dodam, ze przez owe 2-3 rozklady byl takim "rozkladowym kwiatkiem", ktory podobnie jak wiele takich kwiatkow, szybko usechl.

Rafaello1973 napisał/a:
Teraz w ramach programu likwidacji wąskich gardeł i w ramach poprawy dostępu do portów w Gdyni jest odbudowywane drugie przęsło mostu na Warcie w Orzechowie ,a prędkość na tym moście oraz w jego okolicy , według marcowego pisma z IZ Ostrów Wlkp, będzie podniesiona do 100km/h.Naprawiane są też inne odcinki tego szlaku .


Predkosci na tej linii sa i beda DRAMATYCZNIE niskie, bo prawde mowiac nie jest ona nikomu do niczego potrzebna. Latanie jakis fragmencikow nic nie da! Popatrzcie sobie na czas jazdy tych resztek pociagow regio na odcinku Olesnica Rataje-Krotoszyn i Krotoszyn-Jarocin.

Rafaello1973 napisał/a:
Po drugie trasa lk 281 jest krótsza o ok. 60km,ni przez Poznań, a to dość sporo.Zostały też polikwidowane będące do niedawna zmorą tej linii ograniczenia do 20-30km/h.


Wierutna bzdura, odleglosc Wroclaw-Gniezno przez Olesnice to 191 km a przez Poznan 215 czyli raptem 24 km wiecej. Przez Ostrow odleglosc jest taka sama.

Rafaello1973 napisał/a:

Nie wszyscy pasażerowie muszą lubić ulubione przez niektórych objazdy, kółka i kółeczka.Tu nie tylko chodzi o Wrześnię ,ale także o Jarocin - Krotoszyn lub Ostrów Wlkp.i kilka mniejszych miast
(obecnie odcinek Jarocin - Ostrów- lk 272 na razie jest szybszy niż trasa z Jarocina do Krotoszyna - lk 281,ale tam też będzie remont) , a tym ludziom z tamtych terenów też należy się jakaś godziwa oferta,a nie ochłap psu z dupy wyjęty.[
Nie musi to być stado mikolskich pociągów. Niech to będzie to jeden lub dwa pospiechy i ze 4 -5 par dobrze ułożonych godzinowo pociągów regio ,skomunikowanych na stacjach węzłowych z innymi i będzie git.Tak jak to było do niedawna ,tylko jakiś osioł to zepsuł.

Siejesz populizm i brednie i liczysz ze ktos je uslyszy. Nie ma porzadnej oferty na ISTOTNYCH i WAZNYCH relacjach krajowych, a Ty tu o jakis nieistotnych trasach. Taka jest bowiem prawda - te linie kolejowe powinny miec przede wszystkim sprawny ruch regionalny z waznycmi centrami jak Wroclaw i Poznan a nie pojedyncze pociagi dalekobiezne omijajace duze skupiska ludnosci.
W zalaczeniu tabelka dla trasy Wroclaw-Gniezno z odleglosiami i czasami jazdy w 3 wariantach - przez Krotoszyn, Ostrow i Poznan.
Kolej dalekobiezna ma szanse wylacznie wtedy gdy bedzie SZYBKO laczyc centra duzych miast. Przyklad powolnych pociagow mamy juz na trasie Wroclaw-Kalisz-Lodz-Warszawa... Miasta o wielkosci odpowiednio 640 tys., 120 tys., 740 tys. i 1800 tys. polaczone sa 4 wolnymi pociagami... NIE MA drugiej takiej relacji w Polsce o takim potencjale i tak malych przewozach! W Czechach na trasie Praga (1400 tys., Pardubice 100 tys. Olomuniec 80 tys., Ostrawa 300 tys.) kursuja ok. 3 pociagi na godzine!!

Przejazd przez Krotoszyn to ponad godzina dluzej niz przez Poznan!!!
szymkalisz - 29-04-2015, 18:17
Temat postu:
Zadzam się, ale:

1) w Ołomuńcu mieszka 100 tys. osób,
2) w Kaliszu tyle co w Ołomuńcu,
3) TLK na tej trasie to jakieś jedno wielkie nieporozumienie. Szczerze? Dużo lepiej byłoby na linii Wrocław - Ostrów Wlkp. - Kalisz - Łódź zlikwidować dalekobieżne, a w zamian za nie uruchomić pociągi przyspieszone, które:
a) między Wrocławiem Psim Polem a Oleśnicą Ratajami nie będą się zatrzymywały,
b) między Sieradzem a Łodzią będą się zatrzymywać tylko w Zd. Woli, Łasku, Pabianicach.

Ta trasa i tak jest przegrana!

EOT
Światowid - 02-05-2015, 09:59
Temat postu:
Coś ucichł ten temat a szkoda. Podaję wstępne godziny przyjazdów i odjazdów dla stacji Jelenia Góra w rj 2015/16. Oby się nic nie zmieniło. Stan na połowę kwietnia więc może ktoś zweryfikuje.

Odjazdy:

8:23 IC "Juliusz Słowacki" do Białegostoku p. Wrocław, Ostrów Wlkp., Kalisz, Łódź Kaliską, Warszawę
12:23 IC "Kossak" do Przemyśla p. Wrocław, Częstochowę, Kraków, Rzeszów
14:17 EIC Warszawa Wschodnia p. Wałbrzych, Wrocław, Częstochowę ( w sezonie ze Szklarskiej Poręby Górnej)
16:23 IC"Karkonosze" do Szczecina p. Wrocław, Leszno, Poznań
20:23 IC lub TLK do Lublina p. Wrocław, Katowice, Kielce, Radom
21:33 ICN "Aurora" do Warszawy Wschodniej p. Wrocław, Poznań, Kutno, i Gdyni Głównej p. Bydgoszcz (w sezonie ze Szklarskiej)

Przyjazdy:
7:53 z Lublina
8:30 z Warszawy i Gdyni
11:53 ze Szczecina
13:56 EIC z Warszawy ( w sezonie do Szklarskiej Poręby)
15:54 z Przemyśla
19:54 z Białegostoku
W pierwotnym planie planowany był rano EIP do Warszawy (powrót do Jeleniej późnym wieczorem) ale na szczęście zrezygnowano z tych planów.

Dla Legnicy planowane są dwa pociągi EIC do Warszawy jeden z Legnicy a drugi z Węglińca, łączony we Wrocławiu ze składem z Jeleniej Góry. Trzy pary IC Wrocław- Szczecin (rano w południe i po południu) oraz IC Zielona Góra- Przemyśl ( wyjazd rano, powrót wieczorem). Tyle ode mnie.
szymiii - 02-05-2015, 12:09
Temat postu:
Odpowiedź z UMWŁ w sprawie konsultacji rj.

1.
Uprzejmie informujemy, że w projekcie rozkładu jazdy 2015/2016 założono przyjazd pociągu [regio] relacji Wrocław Gł. – Łódź Kaliska do stacji Łódź Kaliska na godzinę 20.50. Ponadto informuję, że Przewoźnik PKP Intercity S.A zakłada istotny wzrost liczby pociągów na trasie Wrocław Gł. – Łódź Kaliska - Wrocław Gł.

2.
Uprzejmie informujemy, że w projekcie rozkładu jazdy 2015/2016 założono odjazd pociągu relacji Łódź Kaliska – Poznań Gł. ze stacji Łódź Kaliska o godzinie 18.10.

3.
Dodatkowo informujemy, że linia Łódź – Poznań obsługiwana będzie zmodernizowanym taborem w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007 - 2013 („POIiŚ”), Priorytet VII Transport Przyjazny Środowisku, Działanie 7.1 Rozwój Transportu Kolejowego, dla projektu: POIiŚ 7.1-46 Modernizacja elektrycznych zespołów trakcyjnych. Zmodernizowany tabor będzie mógł kursować jedynie po linii Łódź – Poznań.
Rafaello1973 - 02-05-2015, 12:43
Temat postu:
Bahman swoimi twierdzeniami, ze takie linie jak lk281 i inne nie są nikomu potrzebne pokazałeś kim tak naprawdę jesteś. Tacy ludzie jak ty wycinający linie i połączenia, nie dbający o bieżące naprawy szlaków o lat niszczą polska kolej i zniechęcają do niej pasażerów i firmy transportowe . Pewno siedzisz w jakiejś PKPowskiej lub samorządowej spółce.
Kolej to system naczyń połączonych , a nie tylko CMK i E65 oraz E20,która przy poruszaniu się koleją nawet dla mnie ma większe znaczenie niż lk 281 ( Jednak z usług przewozowych na tej linii tez korzystałem.)
Później się dziwić, że przy takiej anty kolejowej postawie niektórych pracowników czy decydentów wiele mniejszych miast , także dawnych wojewódzkich ma nędzna ofertę, albo nie ma w ogóle połączeń dalekobieżnych . Należą się one ludziom jak psu zupa .
Nie jest to żaden populizm, bo oprócz drogich i szybszych połączeń do centrów miast,czego nie neguję , pasażer, także ten mniej zamożny, musi mieć jakieś alternatywne w postaci innego tańszego pociągu .Nikt nie wymaga by w mniejszych miastach i na innych trasach zatrzymywały się drogie pociągi EIC,One muszą łączyć duże metropolie ,ale jak wspomniałem tańsze alternatywy są potrzebne i się ludziom należą .Tylko co tam bankomaty i krawaty mogą o tym wiedzieć .Trzeba ruszyć tyłki zza biurka iść w teren do ludzi w i popytać , pojeździć na szlakach.
W przeciwieństwie do innych krajów Europy chore jest też jest wycinanie połączeń do regionów turystycznych lub ich oferta jest dość uboga ,co świadczy o krótkowzroczności firm przewozowych . Polska staje się też biała plamą jeśli idzie o połączenia międzynarodowe.
Po drugie tak jak wielu forumowiczów mam podejrzenia czy spółka PKP IC nie jest pod jakim podejrzanym, ochronnych parasolem skoro nagle m.in na trasie Szczecin - Poznań - Warszawa znikła siatka fajnych i tanich połączeń IR i REx oraz zablokowano wejście na magistralę E20 spółki Leoekspres .Teraz widać dlaczego. Chodziło o to tylko by wpuści stado drogich pociągów EIC , do których z powodu fatalnej polityki taborowej nie ma nawet lokomotyw. Tylko ciekawe kto tymi wszystkimi EIC, poza kilkoma flagowymi składami Typu "Lech "," Chrobry",będzie jeździł i czy w dodatku te pociągi nie będą mieć ministerialnych dotacji ? Takie rzeczy nie powinny mieć miejsca .Mam nadzieję, że może ktoś zmądrzeje i niektóre z nich szybko wylecą z nowego RJ ,albo ulegną deklasacji na TLK lub przetrasowaniu . Skoro wymaga się od pociągów na trasach lokalnych czy miedzyregionalnych by miały frekwencję i były rentowne lub przynajmniej by nie przynosiły zbyt duzych strat , to niech teraz te wszystkie ekspresy zarobią na siebie ,ale bez dotacji .
Niedługo będzie przygotowywany wniosek do Najwyższej Izby Kontroli oraz do UOKiK by sprawdzono czy takie praktyki wycinania tanich połączeń i masowego wstawiania drogich pociągów EIC nie są monopolem oraz celowym działaniem na szkodę konkurencji , a przede wszystkim pasażera , bo on się najbardziej liczy i wymuszeniem wyższych opłat za bilety .
Z innej beczki jak chcesz z kimś dyskutować to dorośnij trochę do kultury i do szacunku względem drugiej osoby,a pisze to osoba ,która na tym forum unika starć.Admini mogą potwierdzić.Nie musimy się tu wszyscy ze wszystkimi zgadzać ,ale jakiś poziom dyskursu trzeba zachować.
Jednak jak widzę cwaniactwo niektórych szefów i pracowników spółki PKP IC czy niektórych spółek samorządowych to człowieka cholera bierze.
Obecny dość paskudny stan lk 281 wynika z wieloletnich zaniedbań , które z biegiem na szczęście zostaną naprawione oraz ze względu na celowe uwalania połączeń i potoków podróżnych .
Ciekawe co ty biedaku zrobisz jak ta linia mimo wszystko zostanie kiedyś naprawiona do poziomu 80/100, a może do 120kkm/h i część połączeń regio, a być może jakieś dalekobieżne wrócą na nią, bo czas przejazdu stanie się krótszy, no i tak zadecyduje spółka PLK?Skoro twierdzisz ,ze składy dalekobieżne nie mają na takich liniach jak lk 281 racji bytu to może przydzielisz w nowym RJ 2015/16 ze 4 pary pociągów regio relacji Gniezno Jarocin - Krotoszyn i reaktywację dawnego pociągu Gniezno - Września - Krotoszyn (lub przez Ostrów Wlkp.) - Wrocław, dobrze skomunikowane na dużych stacjach z innymi pociągami?
Jeśli się takie pociągi pojawią to nawet złego słowa nie pisnę.
Linia nr 14 na niektórych odcinkach jest w niezbyt dobrym stanie i współczuję mieszkańcom Kalisza i Ostrowa Wlkp. ,że mają tak nędzna ofertę przewozową.Z kolei remont E59 się wlecze .W dodatku na niektórych odcinkach tej magistrali przy jej modernizacji porobiono sporo błędów i jakoś to trzeba ogarnąć.Dlatego ktoś w PKP PLK rozsądny przypomniał sobie o lk 281, bądź co bądź najkrótszym szlaku z Dolnego Śląska na Pomorze. Lepiej późno niż wcale.
Co do wspomnianego sezonowca Gdynia - Gniezno - Września - Krotoszyn - Wrocław - Jelenia Góra czyli łącznika do pociągu Gdynia- Zielona Góra , miałem okazje jeździć tym składem i mimo że czas przejazdu był gorszy niż byłby teraz , to o dziwo much nie woził. W dodatku w Jeleniej Górze pociąg ten miał skomunikowanie ze składem do Lwówka Śląskiego .Dało się, ano dało. Widocznie jakimś "specom" ten skład przeszkadzał , więc trudno się dziwić ,że go uwalono i ów "kwiatek " usechł.
Podobnie w ramach "optymalizacji" ,za którą niejeden powinien siedzieć , zrobiono z wieloma innymi sezonowcami lub stałymi pociągami na innych szlakach . Dzięki celowej polityce uwalania połączeń kolejowych i zaniedbywaniu bieżących napraw szlaków, o czym świadcz obecna, nędzna oferta połączeń Krotoszyn - Oleśnica -Wrocław i uwalenie składów Gniezno - Jarocin oraz wykolejenia pociągów towarowych ,wielu ludzi odstraszono o kolei, nie tylko na tej wspominanej lk 281 ,ale także w innych regionach kraju np. w Małopolsce ,Podkarpaciu czy Warmii i Mazurach i trudno teraz oczekiwać ,że nastąpi ich masowy powrót.To też jest populizm?
Rozkłady jazdy , tym ten nowy przygotowywane RJ 2015/16 , muszą być stabilne i przyjazne pasażerom ,a nie dla biurokratów..
miłośnik - 02-05-2015, 19:42
Temat postu:
coś mi tu nie gra, dwa EIC jeden do Legnicy drugi do Węglińca trzeci do jeleniej góry. Czyżby PIC od następnego rozkładu chciał zmniejszyć ilość połączeń obsługiwanych przez pendolino do Wrocławia? W tym roku miało być 5 połączeniem dziennie EIP do Wrocławia, z tego wynika że w przyszłym max to 2-3 skoro pozostałe trzy to EIC jadące na wagonach bo nie wyobrażam sobie żeby do Legnicy czy Węglinca pojechały dziobaki, to będą składy na wagonach. No niby wychodzi że ten z węglinca połącza się we wrocławiu z tym z jeleniej góry i jako jeden EIC odjedzie do Warszawy.
Pirat - 02-05-2015, 21:11
Temat postu:
Światowid, miłośnik, jeśli połowa z tego pojedzie to będzie dobrze. Do grudnia jeszcze tak okroją projekt nowego rozkładu jazdy, że pociągów będzie mniej niż obecnie.
Światowid - 02-05-2015, 21:16
Temat postu:
W planach było Pendolino do JG i Legnicy ale na szczęście MIiR powiedziało NIE! IC planuje na przyszły rj zwiększyć liczbę połączeń na wielu liniach. To, że obecnie jeździ 5 par Pendolino z Wrocławia do Warszawy, nie oznacza, że w przyszłym rozkładzie na tej trasie nie pojawią się jakieś EIC. Ponad to w planach w głąb Dolnego Śląska pojadą dwie pary (tylko) pociągów EIC. Będzie to EIC Legnica- Warszawa i EIC Węgliniec/ Jelenia Góra- Warszawa, który na stacji Węgliniec będzie skomunikowany z autobusem ze Zgorzelca. Osobiście będę optował, aby ten EIC jechał jako zwykły IC, bo tylko wtedy ma szansę na powodzenie. Obstawiam, że dla JG tylko w sezonie w tym pociągu będzie frekwencja. Dolny Śląsk potrzebuje zwykłych dalekobieżnych połączeń, a nie kwalifikowanych Expresów. Wszystko poza tym to wielokrotna zmiana na lepsze. Smile EIC Legnica- Warszawa na odcinku Legnica- Wrocław też nie wróżę popularności.
mateuuu - 03-05-2015, 10:45
Temat postu:
Światowid napisał/a:
W planach było Pendolino do JG i Legnicy ale na szczęście MIiR powiedziało NIE! .

Wszystkie połączenia wykonywane składami Pendolino w ramach kategorii EIC Premium mają charakter komercyjny i nie wchodzą w zakres „Umowy ramowej o świadczenie usług publicznych w zakresie międzywojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich” zawartej pomiędzy PKP Intercity a ministrem ds. transportu. W związku z tym spółka ma swobodę w zakresie uruchamianych przez siebie przewozów komercyjnych. Pendo do Jeleniej Góry jest jak najbardziej realne ale prawdopodobnie dopiero od wakacji 2016 z resztą tutaj IC nic by nie straciło a mogłoby jedynie zyskać gdyż jednostka która miałaby obsługiwać ten pociąg i tak stoi całą noc na grupie we Wrocławiu.
EIC do samej tylko Legnicy nie ma sensu ekonomicznego i albo nie pojedzie wcale albo zostanie wycięty przy pierwszej korekcie.
Światowid - 03-05-2015, 10:53
Temat postu:
Pendolino miało jechać z Jeleniej po 4 rano- więc nikt by w ten pociąg o tej godzinie w JG nie wsiadł. Analogicznie na tą porę na dworzec główny nie jeździ żaden autobus MZK. Podobnie powrót był planowany na 23:38. Chyba tylko sami jeleniogórzanie i to tylko z centrum miasta mieliby jeździć tym pociągiem. Pociąg ten powinien wyjeżdżać z Jeleniej z rana min. koło 6 a wracać ponownie do JG max przed 22. Wtedy można dostać się na ostatnie połączenia autobusowe do Cieplic, Piechowic, i wszystkich miejscowości ościennych, do których dociera MZK i PKS z Jeleniej.Uruchamianie czegoś aby na siłę uszczęśliwić mieszkańców to absurd. Trzy planowane połączenia JG z Warszawą w zupełności wystarczą.
darian - 03-05-2015, 14:38
Temat postu:
mateuuu napisał/a:
Światowid napisał/a:
W planach było Pendolino do JG i Legnicy ale na szczęście MIiR powiedziało NIE! .

Wszystkie połączenia wykonywane składami Pendolino w ramach kategorii EIC Premium mają charakter komercyjny i nie wchodzą w zakres „Umowy ramowej o świadczenie usług publicznych w zakresie międzywojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich” zawartej pomiędzy PKP Intercity a ministrem ds. transportu. W związku z tym spółka ma swobodę w zakresie uruchamianych przez siebie przewozów komercyjnych..
Jeśli chodzi o Pendolino to spółka wcale nie ma pełnej swobody. Jest jeszcze umowa z KE na dofinansowanie i to na 10 lat ( to info od rzecznika PKP Intercity). Dlatego Pendolino muszą zatrzymywać się w Iławie, a niektóre we Włoszczowej Pólnoc . Nie czytałem tej umowy, ale z informacji "prasowo-forumowych" wynika, że umowa na dofinansowanie obejmuje tylko trasę Gdynia- Warszawa -CMK - Wrocław/Katowice/Kraków z dopuszczeniem wydłużenia relacji np o Rzeszów, Zakopane, Jelenia Góra, Legnica Bielsko ,Gliwice, Kołobrzeg . Czyli np Warszawa-Poznań-Berlin- ..... nie wchodzi w rachubę. No może po 10 latach jak skończy się umowa.
Bartuś - 03-05-2015, 15:43
Temat postu:
Z tego co mi wiadomo we wniosku na dofinansowanie pendolino PIC zastrzegł sobie możliwość kursowania tych pociągów do Poznania (i chyba nawet do Szczecina) jeśli zajdzie w przyszłości taka potrzeba.
Anonymous - 03-05-2015, 17:51
Temat postu:
Cytat:
Pendolino miało jechać z Jeleniej po 4 rano- więc nikt by w ten pociąg o tej godzinie w JG nie wsiadł.

Weź pod uwagę, że taki pociąg byłby w Warszawie na ok 10tą i masz wtedy możliwość coś w stolicy załatwić. Analogicznie kwestia powrotu. Twoja propozycja, to tylko jakieś 3,5 h pobytu w Warszawie. Nie każdego rajcuje tłuczenie się całą noc, by zdążyć coś załatwić w stolicy.
Światowid - 03-05-2015, 19:33
Temat postu:
Na 4 rano nikt na ten pociąg nie dojedzie z dwóch powodów:
- po pierwsze nie ma czym bo autobusy o tej porze jeszcze nie jeżdżą
- po drugie kasa biletowa jest jeszcze nieczynna

A tak na marginesie na Pendolino nie każdego stać. No i ostatnie co powtarzam trzy pary pociągów w stronę Warszawy zupełnie wystarczą, a jak ktoś ma coś do załatwienia to przeważnie chce być w stolicy wcześnie rano a nie na 10. Znam realia JG i wiem, że o 4 rano nikt w to nie wsiądzie- a jeżeli już to będą to jednostki. Smile

Wracając do tematu do Kudowy planowane są dwa (a w zasadzie trzy) pociągi. Nocny ICN "Aurora" z Warszawy Wschodniej i Gdyni Głównej i dzienny IC do Białegostoku przez Częstochowę Stradom. Wszystkie relacje jako codzienne- oby się to utrzymało.
Gaspares - 03-05-2015, 19:47
Temat postu:
Nie demonizujmy. Jak ktoś chce się dostać na pociąg o 4-ej rano w głąb kraju, to załatwi sobie dowóz autem na dworzec. A co do nieczynnej kasy - zawsze pozostaje opcja przedsprzedaży - ludzie naprawdę z niej korzystają w przypadku dalszych, zaplanowanych wcześniej podróży.
Nie twórzmy problemów na siłę.
jubikej - 03-05-2015, 20:16
Temat postu:
Piszesz ze ludzi nie stać na EIP. A wiemy już ile będzie kosztowac bilet na taki pociąg z JG do Wawy?
Anonymous - 03-05-2015, 21:54
Temat postu:
Gaspares, Właściwie nic dodać nic ująć - to samo chciałem napisać.
Mam tu porównanie z IC Ondraszek, który największe sukcesy odnosił, gdy wyjeżdżał z Bielska-Białej, przed 5 i docierał do Warszawy przed 9tą. Wyjeżdżając 2 godziny później świeci pustkami.
jubikej, Na razie polityka wpychania ludzi do EIP powoduje, że niejednokrotnie bilety na EIC dostępne są tylko w promocji "Wcześniej", podczas gdy na Pendolino wciąż można kupić "SuperPromo". Powtórka sytuacji z przełomu grudnia i stycznia.
darian - 03-05-2015, 22:20
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Z tego co mi wiadomo we wniosku na dofinansowanie pendolino PIC zastrzegł sobie możliwość kursowania tych pociągów do Poznania (i chyba nawet do Szczecina) jeśli zajdzie w przyszłości taka potrzeba.
Czy to znaczy ze w ten tekst jest nieprawdziwy? http://gospodarka.dziennik.pl/news/artykuly/479008,pendolino-nie-wyjedzie-za-granice-efekt-lobbingu-deutsche-bahn.html
Cytuje fragment
Cytat:
" W umowie między PKP Intercity a Alstomem wymienione są też potencjalne trasy Warszawa - Poznań - Szczecin i Warszawa - Poznań - Wrocław. Tutaj składy Pendolino mogą się jednak pojawić dopiero po upływie trwałości projektu, czyli za dziesięć lat. Przewoźnik nie chce w tej sprawie składać wiążących deklaracji. Rozpoczęcie obsługi tych tras jest biznesową decyzją PKP IC. Zależy od wielu czynników: stanu infrastruktury, potencjału linii czy rozwoju pozostałych kategorii pociągów przez przewoźnika – odpowiada rzecznik PKP Intercity Zuzanna Szopowska"
hanys - 05-05-2015, 10:50
Temat postu:
Koledzy i koleżanki, zapamiętajcie - nie będzie żadnego EIC do Węglińca, na 100% Very Happy
Bartuś - 05-05-2015, 17:39
Temat postu:
darian napisał/a:
Bartuś napisał/a:
Z tego co mi wiadomo we wniosku na dofinansowanie pendolino PIC zastrzegł sobie możliwość kursowania tych pociągów do Poznania (i chyba nawet do Szczecina) jeśli zajdzie w przyszłości taka potrzeba.
Czy to znaczy ze w ten tekst jest nieprawdziwy? http://gospodarka.dziennik.pl/news/artykuly/479008,pendolino-nie-wyjedzie-za-granice-efekt-lobbingu-deutsche-bahn.html
Cytuje fragment
Cytat:
" W umowie między PKP Intercity a Alstomem wymienione są też potencjalne trasy Warszawa - Poznań - Szczecin i Warszawa - Poznań - Wrocław. Tutaj składy Pendolino mogą się jednak pojawić dopiero po upływie trwałości projektu, czyli za dziesięć lat. Przewoźnik nie chce w tej sprawie składać wiążących deklaracji. Rozpoczęcie obsługi tych tras jest biznesową decyzją PKP IC. Zależy od wielu czynników: stanu infrastruktury, potencjału linii czy rozwoju pozostałych kategorii pociągów przez przewoźnika – odpowiada rzecznik PKP Intercity Zuzanna Szopowska"


Oczywiście ten tekst jest prawdziwy i do niego nawiązałem.
darian - 05-05-2015, 19:31
Temat postu:
Ja w tym tekście nie widzę żadnej informacji, że w umowie o dofinansowanie z KE dopuszczone jest kursowanie Pendolino do Poznania . Nie należy mylić umowy z Alstomem ( a w niej jest mowa o Poznaniu) , która jest podpisana na 17 lat, z umowa na dofinansowanie z KE , który to projekt obowiazuje przez 10 lat . Więc po 10 latach owszem Poznań jest możliwy, ale nie wcześniej, no chyba że PKP Intercity zwróci dofinansowanie, co raczej jest mało prawdopodobne.
Dave - 05-05-2015, 19:48
Temat postu:
hanys napisał/a:
Koledzy i koleżanki, zapamiętajcie - nie będzie żadnego EIC do Węglińca, na 100% Very Happy


Oczywiście, że nie będzie EIC! Tak samo, jak nie będzie EIC z Jeleniej Góry, a już na pewno ze Szklarskiej! Wszak tam ponoć nie woduje się składu, zapewne też nie odfekalnia. A jak o Pendolino w JG przeczytałem, to Se pomyślałem, skąd Wy takie głupoty czerpiecie? Albo inaczej: czemu w nie wierzyciel i się nimi podniecacie?

Ja to widzę tak: IC złożyło wnioski na trasy swoich pociągów, bo musiało bodaj do końca marca. I pewnie w tym wniosku pojawiły się te Wasze "kwiatki" typu: ICN do Lublina, do Warszawy i zdaje się do Przemyśla, oraz kupa EIC poza Wrocław. A przecież patrząc na ten "projekt" wiadome jest, że jak 2/3 z niego przetrwa i to cały przyszły rozkład, to będzie sukces. Gdzie MIR się zgodzi dotować tyle pociągów?

A w ogóle to niby jak IC z Zielonej Góry do Przemyśla, czy tam Zamościa, czy gdzie? Przecież wagony po modernie dla kat. pociągu IC nie obejmują Zielonej Góry!
kruk17 - 05-05-2015, 19:54
Temat postu:
Ja nie wiem po co Pendolino miało by w ogóle jeździć do Poznania i dalej do Szczecina. Przecież tu nigdy więcej jak 160km/h nie pojedzie, a przy okazji cena biletu by urosła i zabrał by tyle prądu, że PLKa ograniczyłaby przepustowość, tak jak na CMK. Jeżdżą przecież wygodne i szybkie EIC z naprawdę rewelacyjnym czasem jazdy, jak na długość i charakter trasy. Po co tu EIP?
Światowid - 05-05-2015, 20:10
Temat postu:
Jak podał kiedyś RK PKP Intercity do końca 2015 roku ma zmodernizować ponad 218 wagonów- i co wszystkie mają jeździć tylko na trasie Przemyśl- Szczecin? To po ile te pociągi musiałyby mieć wagonów? W przyszłym RJ zaplecze IC zwiększy się i to sporo, a wszystko co nowe według umów ma być w ruchu (dojdą DARTY i STADLERY). Pożyjemy zobaczymy. Prognozy na dzień dzisiejszy są optymistyczne- zobaczymy co będzie dalej.

Dave

Obecnie "Światowid" do Zamościa jeździ na nowych wagonach więc tutaj się mocno mylisz. "Sztygar" z Zielonej Góry do Lublina jeździ obecnie na odcinku Wrocław- Katowice co prawda na starych wagonach ale jeździ i nikomu to nie przeszkadza. "Karkonosze" do Lublina też jeżdżą na starych wagonach pomimo, że kursują na odcinku Wrocław- Katowice.

[ Dodano: 05-05-2015, 21:58 ]
Polecam przeczytać "Do końca roku 2015 70% wagonów PKP IC będzie zmodernizowanych".

Zmodernizowany tabor PKP IC
Anonymous - 05-05-2015, 21:43
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Obecnie "Światowid" do Zamościa jeździ na nowych wagonach więc tutaj się mocno mylisz.

Wagony jeżdżące do Zamościa, to wagony zwolnione z EIC po wyjeździe Pendolino, więc tym razem to Ty się mylisz Wink
ponio1984 - 05-05-2015, 22:06
Temat postu:
@Rozkładowiec w tej kwesti Ty sie mylisz gdyż wagony na Światowidzie/Kossaku to te zmodernizowame z puli 218 wagonów Przemyśl-Szczecin. Wag nr 7 to zazwyczaj rowerowy, nr 8 wag kl 1 podlegający pod Kraków i 9 jak dobrze pamietam też rowerowy.
dyżurny - 06-05-2015, 04:09
Temat postu:
Początkowo faktycznie do Zamościa śmigały wagony zwolnione z EIC (a dokładnie jeżeli mnie pamięć nie myli, to relokowane wagony zwolnione z EIC Wawel), ale obecnie jest tak jak pisze ponio1984, śmigają zmodernizowane unijne wagony. Skoro z Zamościem się dało, to dlaczego nie z Zieloną Górą? Po za tym, nie musza to być wagony unijne, mogą przerzucić jakieś wagony pozostałe po EIC, a wyjdzie na to samo Smile
Anonymous - 06-05-2015, 08:18
Temat postu:
Cytat:
Oczywiście, że nie będzie EIC! Tak samo, jak nie będzie EIC z Jeleniej Góry, a już na pewno ze Szklarskiej! Wszak tam ponoć nie woduje się składu, zapewne też nie odfekalnia.

A skład nie może wracać "na pusto" do Jeleniej?
hanys - 06-05-2015, 08:40
Temat postu:
EIC do Jeleniej Góry będzie to jest już prawie pewne, EIC Pogórze.

IC Zielona Góra - Przemyśl p. protezę na wagonach zwolnionych z EIC.
Światowid - 06-05-2015, 09:05
Temat postu:
IC "Kossak" z Przemyśla do Jeleniej Góry na dzień dzisiejszy na nowych wagonach. Przypuszczam, że będzie to łącznik do obecnego pociągu ze Szczecina.
hanys - 06-05-2015, 09:21
Temat postu:
A tak na marginesie - to, że Zielonej Góry nie obejmują wagony po modernie nie oznacza, że nie mogą one tam jeździć, bardzo łatwo można to obejść, z resztą na dzień dzisiejszy widzimy tego przykłady.
Dave - 06-05-2015, 13:24
Temat postu:
Hmmm...no może wrócić. Ale czy to opłacalne i czy zdąży obrócić?

@ Światowid:
Czytałem o tych 70% nowego lub zmodernizowanego taboru wiele razy (nie dało się tego przegapić czytając różne portale o koleji). Ale czy tak faktycznie będzie? Obawiam się, że nie do końca. Produkcja Dartów dopiero ruszyła. Niewiele lepiej jest z Flirtami. A gdzie testy, homologacje, szkolenia załogi? Pierwsze Pendolino było gotowe półtora roku przed wdrożeniem i jak potem było i jest wszyscy wiemy. A samo zastąpienie tymi nowymi składami pozostałych wagonów czy wiele poprawi? Przecież Flirty i Darty na dzisiejszych TLKach zastąpią z reguły stary tabor, lub co najwyżej ten z pierwszych modernizacji (jeszcze bez klimy). A te wagony z programu unijnego (sam nie wiem, czemu i skąd aż tyle tego) są na określoną trasę, więc JG czy ZG nie wchodzi w rachubę. Chyba, że była/będzie jakaś renegocjacja umowy.
Przyznam, że nie wiem jaki tabor jeździ na łączniku do Zamościa, bo po nowemu go jeszcze nie widziałem. Czytałem, że były żale o to, że unijne wagony jeżdżą nie tam, gdzie mówi umowa.

EOT
hanys - 06-05-2015, 13:47
Temat postu:
Na łączniku do Zamościa jeździ nowy tabor, ten 'przeznaczony' na linie Szczecin-Przemyśl.

Dave, bez problemu można puścić nowe pudła na ZG czy JG Very Happy
Światowid - 06-05-2015, 13:57
Temat postu:
Tak samo na pociąg do Szczecina z Jeleniej planowane są nowe wagony. Wydaje mi się, że umowa obejmuje nie tyle całą trasę Przemyśl- Szczecin co też kursowanie po fragmentach linii. W ten sposób pociąg może startować w Jeleniej Górze czy Zielonej Górze i jechać po E-30 do Przemyśla
Anonymous - 06-05-2015, 14:10
Temat postu:
Ktoś podzieli się projektem RJ 2015/16 IC? Będę wdzięczny Smile gdyby ktoś chciał mi pomóc, niech skontaktuje się na PW
BryTomWi - 06-05-2015, 17:41
Temat postu:
Podobno jest tak, że wagony mogą wyjeżdżać poza wyznaczoną trasę , ale na nie więcej niż 200km. Tylko jak wytłumaczyć wtedy na przykład kursowanie ich na TLK Rybak Very Happy
miłośnik - 06-05-2015, 18:40
Temat postu:
EIC Mewa do Świnoujścia w okresie wakacyjnym 1 lipca - 31 sierpnia pojedzie z pominięciem Szczecina,czyli po stargardzie od razu goleniów, w pozostałym okresie przez Szczecin Dąbie i Główny.
krzychu12231 - 06-05-2015, 19:33
Temat postu:
Ciekawe kto zapełni EIC do Jeleniej Góry skoro jeżdżąca obecnie w podobnych godzinach TLK Śnieżka zbyt wielkiej frekwencji nie notuje....
hanys - 06-05-2015, 19:39
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Tak samo na pociąg do Szczecina z Jeleniej planowane są nowe wagony. Wydaje mi się, że umowa obejmuje nie tyle całą trasę Przemyśl- Szczecin co też kursowanie po fragmentach linii. W ten sposób pociąg może startować w Jeleniej Górze czy Zielonej Górze i jechać po E-30 do Przemyśla


Zgadza sie Very Happy
ponio1984 - 07-05-2015, 11:26
Temat postu:
sorki za off ale muszę

Nie wierzę w taką ilość pociągów z Jeleniej Góry.
Moim zdaniem będzie maksymalnie 3.( nocny plus ewentualnie 2 na DARTach) ...ale to tylko moje przypuszczenia
Jak będzie jeszcze nie wiadomo dowiemy się pewnie w okolicy listopada.
michal26 - 07-05-2015, 11:31
Temat postu:
Mam pytanie odnośnie linii Poznań-Wrocław (p. Leszno) w przyszłym rozkładzie jazdy. Czy ktoś wie jakie są planowane pociągi TLK/IR i R Poznań-Wrocław na tym odcinku? Z góry dziękuję za informację Smile
Gdzieś słyszałem też o planach Gdynia-Wrocław EIC - czy są jakieś plany czy raczej informacja bez pokrycia?
sheva17 - 07-05-2015, 11:35
Temat postu:
Sądząc po tych przeciekach JG to co najmniej miasto pokroju Katowic, oferta skrojona jak na wielką metropolię. W tym wszystkim potrzebny jest zdrowy rozsądek. Taki Nowy Sącz nie ma żadnego dziennego połączenia ze stolicą, a pamiętajmy, ze TLK są dotowane ze środków publicznych. Podatki płacą w całym kraju dlatego siatka połączeń powinna uwzględniać potrzeby różnych regionów.
hanys - 07-05-2015, 12:27
Temat postu:
sheva17, zgadza sie, jednak połączenia z JG obsługują także Wałbrzych, poza tym linią jeleniogórską przez cały rok jeżdżą turyści/kuracjusze podażający w Sudety - w ilości mniejszej lub większej.
Do tego wszystkiego dochodzi jeszcze jeden powód zwiększenia siatki połączeń dla JG a mianowicie.... lobby jeleniogórskie które jest bardzo silne, grupka ludzi chce przepchnąć w PIC swoje pomysły ale także fanaberie dlatego na 90% JG dostanie nocną Bystrzyce jadącąc protezą do Lublina zestawioną ze złomu i jednego śpiocha Very Happy
Noema - 07-05-2015, 13:15
Temat postu:
sheva17, masz rację. Tych pociągów do Jeleniej Góry byłoby stanowczo za dużo. A propos, skąd te przecieki i czy można je uważać za wiarygodne? Nie sądzę, aby w centrali PKP IC pracowali aż tacy kretyni...

W Karkonosze wystarczy jeden nocny pociąg, z bezpośrednimi wagonami z Warszawy, Gdyni, Krakowa (opcjonalnie z Lublina i Przemyśla). Łączenie składu we Wrocławiu. Nic więcej nie potrzeba. Nie znam bowiem nikogo kto by w góry przyjeżdżał wieczorem. W góry jedzie się tak, aby być tam na rano i mieć cały dzień na chodzenie po szlakach. A jeśli ktoś będzie miał potrzebę być w Jeleniej Górze wieczorem to sobie pojedzie z przesiadką we Wrocławiu.

Pociągi PKP IC, dużo droższe od osobowych KD, na linii jeleniogórskiej nie przyciągną nikogo poza turystami. A turyści z kolei nie zapełnią kilku pociągów w ciągu dnia. Tubylcy natomiast są biedni (to nie Warszawka) i nie dla nich EIC. Im wystarczą osobowe do Wrocławia, ponieważ poza Wrocław rzadko kiedy ludzie się wypuszczają. Nawet pociągiem TLK czy IC nikt z Jeleniej Góry do Wrocławia nie pojedzie, chyba że kolejarz, albo mikol kółeczkujący bez sensu po kraju. Ale pociągi nie mają być dla kolejarzy i mikoli tylko dla ludzi.

Co do EIC do Legnicy, czy nawet do Węglińca to już totalny absurd, jeszcze większy niż do Jeleniej Góry. Na linii zgorzeleckiej rację bytu miałby jeden nocny TLK do Warszawy, jako łącznik do "Karkonoszy", jak to kiedyś było w przypadku połączenia relacji Drezno - Warszawa. I najlepiej, żeby taki pociąg jechał właśnie z Drezna, ewentualnie z Gorlitz, co ze względu na brak trakcji elektrycznej i tak wydaje się być nierealne. Dlatego wszelaka dyskusja na ten temat jest bezcelowa. Zamiast wojować z PKP IC o pociągi do Legnicy tudzież Węglińca należy starać się o przywrócenie RE Wrocław - Drezno, ponieważ takie połączenia są potrzebne i przyniosą więcej pożytku niz jakieś idiotyczne EIC do Legnicy czy do 3-tysięcznego Węglińca pośrodku niczego, zamieszkanego głównie przez kolejarskie rodziny. No, może rano jakieś interREGIO do Krakowa by się przyjęło (były "Łużyce" to je uwalono, żeby KD mogły mieć monopol). Ale pociągi PKP IC? Z obecną taryfą wziętą z kosmosu? Nigdy!
hanys - 07-05-2015, 13:31
Temat postu:
Noema, przed Tobą napisałem jak to jest z tą Jelenią Górą, stety lub niestety zwiększona siatka połączeń dla tego miasta jest prawdą.

Do Legnicy pojedzie EIC, do Węglińca na 100% nie, chociaz są tacy którzy dalej sie przy tym upierają jednak ten pomysł nie przejdzie.
empek - 07-05-2015, 13:32
Temat postu:
Jako mieszkaniec JG (choć teraz z doskoku) w pełni popieram Noemę. Obecna oferta, czyli: Śnieżka do Warszawy oraz Karkonosze do Gdyni i Lublina to takie podstawowe trio, które właściwie spełnia swoją rolę. Do w pełni szczęścia brakuje tylko połączenia z Krakowem, ale to można rozwiązać poprzez łącznik do któregoś z pociągów, zaś połączenie do Szczecina w zasadzie ma rację bytu tylko w okresie letnim. Jakiekolwiek cuda w stylu EIC/EIP nie są tu do niczego potrzebne.
hanys - 07-05-2015, 13:34
Temat postu:
Połączenie z Krakowem będziecie mieli od grudnia, także spokojnie, wszystko w swoim czasie Smile
empek - 07-05-2015, 13:37
Temat postu:
Wiem, opisałem tylko, jak to wygląda z mojej perspektywy, bo tutaj jest wielki płacz, że Jelenia jest łasa na wszystkie możliwe połączenia i kierunki, a prawda jest taka, że obecna oferta jest prawie wystarczająca, bo poza brakującym połączeniem z Małopolską, uwzględnione są wszystkie najważniejsze kierunki (morze, stolica, Lubelszczyzna). Smile
hanys - 07-05-2015, 13:39
Temat postu:
Szczerze powiem, że troche wam sie dziwie, skoro chcą wam dać pociągi to czemu marudzicie, że ich nie chcecie i że dają wam zbyt dużo? Dotowane TLK powinny być dla ludzi, brać i nie marudzić Very Happy
empek - 07-05-2015, 13:43
Temat postu:
Źle mnie zrozumiałeś Very Happy osobiście bardzo się cieszę z tego, że rozkład jazdy 2015/2016 będzie przypominał pod względem świetności lata 90', nie mniej - doceniam również to, co jest teraz, po prostu.

Przy okazji - pozwól, że wywołam Cie do tablicy;): Bystrzyca planowana jest przez Częstochowę czy Katowice?
Światowid - 07-05-2015, 13:44
Temat postu:
empek

Pociąg do Szczecina wejdzie za "Kamieńczyk" więc to posunięcie jest jak najbardziej na plus. Reasumując ta siatka połączeń nie zwiększy się jakoś drastycznie bo dojdzie tylko Przemyśl plus ten Lublin ("Kamieńczyk" zostanie zastąpiony IC i wydłużony do Szczecina) a popołudniowy pośpiech jest tylko przesunięty na rano i wydłużony do Białegostoku. EIC - różne są info- jedne plany mówią codziennie, inne tylko w wakacje. Generalnie nie jest on nam tutaj niepotrzebny. Co do Szczecina jesteś trochę w błędzie bo sporo ludzi jadących "Kamieńczykiem" zjeżdża na niego z Wronek, Krzyża itp. do Poznania.
hanys - 07-05-2015, 13:47
Temat postu:
Z EIC na dzień dzisiejszy wygląda to tak, że codziennie pojedzie do Jeleniej Góry a w wakacje do Szklarskiej Poręby.

Bystrzyca przez Lubliniec, Częstochowe, Kielce.
Światowid - 07-05-2015, 13:50
Temat postu:
Generalnie na Dolnym śląsku zyskają sporo również Legnica, Głogów i Kudowa- tutaj też pojadą codzienne pośpiechy.Od przyszłego rozkładu jazdy Przewozy Regionalne z JG odpadają już całkowicie więc tych dwóch par do Poznania najprawdopodobniej nie będzie ("Mamry" już wyleciały do Olsztyna). Ilość połączeń dalekobieżnych wzrośnie zatem tylko o 1. Różnica jest tylko taka, że siatka połączeń jest bardziej urozmaicona.
miłośnik - 07-05-2015, 14:39
Temat postu:
noema Żadna relacja w taryfie D pospiesznej międzynarodowej do Drezna nie jest możliwa, wg. standardów niemieckich jeżeli chodzi o pociągi dalekobieżne po ich torach mogą kursować tylko pociągi EC,IC,ICE,EN,CNL. Zatem ten pociąg musiałby posiadać którąś z tych kategorii, oraz pociągi regionalne kat RE, więc możliwe jest przywrócenie jedynie pociągów RE z Wrocławia do Drezna.
krzychu12231 - 07-05-2015, 14:42
Temat postu:
To pewne, że Kamieńczyk odpada ze Szklarskiej? Z tego co wiem to umowa UMWW z PR była na 5 lat czyli do 2020 roku.
Victoria - 07-05-2015, 14:55
Temat postu:
hanys napisał/a:
Szczerze powiem, że troche wam sie dziwie, skoro chcą wam dać pociągi to czemu marudzicie, że ich nie chcecie i że dają wam zbyt dużo? Dotowane TLK powinny być dla ludzi, brać i nie marudzić Very Happy

Po co uruchamiać pociągi, które będą woziły powietrze i generowały deficyt pokrywany z naszych podatków? Myśl logicznie i ekonomicznie, a nie mikolsko.

Noema ma rację. To jedna z nielicznych osób na forum, która pisze logicznie. Jako miłośniczka gór nigdy nie pojechałabym do Szklarskiej Poręby dzienną "Śnieżką". A z nocnych "Karkonoszy" chętnie skorzystam. Tym bardziej pomysł z EIC do Jeleniej Góry to szczyt głupoty! Podobnie jak do Legnicy.

Nie sztuka natworzyć pociągów, które będą jeździły puste i wylecą z rozkładu przy najbliższej korekcie! Tego chcecie?
sheva17 - 07-05-2015, 14:55
Temat postu:
Cytat:
Szczerze powiem, że troche wam sie dziwie, skoro chcą wam dać pociągi to czemu marudzicie, że ich nie chcecie i że dają wam zbyt dużo? Dotowane TLK powinny być dla ludzi, brać i nie marudzić

Ale nie powinno być tak, że w jednym regionie jest ich od groma a w innym wcale.
miłośnik - 07-05-2015, 15:15
Temat postu:
ale przecież JG miała kiedyś dużo pociągów pospiesznych kursujących do części miast w Polsce, wcale nie świeciły one pustkami. Przypominam, że do Warszawy były 3 na dobę kursujące cały rok. Dzienny Sudety, nocne Karkonosze oraz nocna rzeźnia bez nazwy ze szklarskiej poręby do warszawy. Dzienny Wiking do Szczecina przez Gryfów Sląski - Luban Slaski - Wegliniec - Zary - Zieloną Górę - Rzepin - Kostrzyn, dzienny przyspieszony do Bielska Białej przez Wałbrzych - Kłodzko - Nyse - Głubczyce - Kędzierzyn Koźle. Śnieżka do Krakowa, nocny do Przemyśla przez Wrocław - Katowice - Kraków, nocny do Gdyni przez Wrocław - Poznan - Bydgoszcz, nocny Jelenia Góra/Kudowa Zdr - Lublin przez Wrocław - Katowice - Kielce - Radom. Nikomu wtedy to nie przeszkadzało a teraz nagle że są niepotrzebne.
Victoria - 07-05-2015, 15:35
Temat postu:
miłośnik, nie porównuj czasów zamierzchłych do obecnych. Przez ostatnie dwie dekady sytuacja zmieniła się diametralnie i nie będzie już tak jak było kiedyś. Po pierwsze dziś chyba każdy ma samochód, po drugie PKP Intercity ma konkurencję (drogową i lotniczą), po trzecie konkurencja jest tańsza, elastyczna i propasażerska. Kolej dalekobieżna straciła na znaczeniu na własne życzenie, więc proszę nie pisać głupot, że jeśli 20 lat temu było dużo pociągów do Jeleniej Góry to teraz też tak może być. Nie, nie może, bo nie ma to sensu ekonomicznego! Siatka połączeń kolejowych ma być racjonalna, a nie stanowić arcykomiczny rezultat mikolskiego koncertu życzeń.
miłośnik - 07-05-2015, 15:40
Temat postu:
no akurat konkurencja drogowa i lotnicza jeżeli chodzi o JG jest raczej kiepskawa. A przewozy kolejowe do JG rozwalił diametralnie długi czas przejazdu pociągów na odcinku wroclaw - JG okolo 4 godzin, teraz sytuacja wróciła do normy 2h10-2h20 czyli tak jak kiedyś mniej więcej. Może i aż tyle pociągów nie potrzeba ale mimo wszystko połączenia z Lublinem, Szczecinem i Krakowem powinny zostać przywrócone.
Victoria - 07-05-2015, 15:45
Temat postu:
miłośnik, nie łap mnie za słówka, bo dobrze wiesz co miałam na myśli. Świat nie kręci się wokół Jeleniej Góry. Jest w Polsce wiele miejsc zapuszczonych przez PKP Intercity (np. Bieszczady i Mazury), więc zmieńcie płytę, bo ileż można czytać o tej Jeleniej Górze? Mało wam jeszcze pociągów? To sobie kolejkę PIKO zmontujcie.
hanys - 07-05-2015, 15:48
Temat postu:
Victoria, ja nie myśle mikolsko, jeśli chcemy aby kolejowe połaczenia dalekobiezne wróciły do łask to najpierw nalezy je stworzyć, ludzie muszą przyzwyczaić sie do tego, że z ich miejscowości jeżdżą pociagi dalekobieżne w głąb Polski, inaczej sie tego nie osiągnie.

Trasa Wrocław - Legnica jest objęta PSC więc coś 'musi' jeździć.
miłośnik - 07-05-2015, 15:50
Temat postu:
Victoria tyle tylko że ja ani z dolnego śląska ani z JG. Mój głos był raczej głosem obiektywnym w sprawie tych połączeń. Do bieszczad wróciło połączenie TLK Monciak Z Gdyni przez Warszawę i Kraków do Zagórza i to jest moim zdaniem wystarczające, w przyszłym roku powróci kolejny dzienny pociąg z Warszawy do Zagórza ale jest to zakatek tak odległy, że akurat tam te dwie TLKi jadące przekrojowo przez całą polskę będą wystarczające, bieszczady to przede wszystkich rola PRów na przywracaniu większej ilości pociągów w relacji do Rzeszowa czy Jasła.
Anonymous - 07-05-2015, 17:03
Temat postu:
miłośnik, NIGDY nie było bezpośredniego pociągu z jeleniej G. przez Kłodzko do Bielska-B. A przez Głubczyce to chyba w czasie największej świetności nie jeździły raczej pociągi dalekobieżne.

A co do ostatnich kilku postów: w Czechach potrafią pociągi dalekobieżne jechać co 2 godziny także z miast mniejszych niż Jelenia Góra. Co prawda czy to Pendolino, czy zwykły osobni vlak cena jest właściwie jedna, na brak pasażerów nie mogą narzekać. Faktem jest natomiast, że w kilku miejscach siatka połączeń zapowiada się interesująco, w innych bryndza wciąż nieprzeciętna.
miłośnik - 07-05-2015, 17:40
Temat postu:
dddbb mój błąd nie przez Kłodzko ale kursował z pominięciem Wrocławia od jaworzyny śląskiej przez Świdnice - Dzierżoniów - Ząbkowice Śląskie - Kamieniec Zabkowicki - Nyse - Prudnik - Kędzierzyn Koźle - Gliwice - Katowice - Bielsko Biała. Taki pociąg na linii podsudeckiej istniał. I to była jego trasa w latach 90. Natomiast ze starych rozkładów wynika że na przełomie lat 70/80 kursował w całości linią podsudecką z pominięciem GOPu od Prudnika przez Głubczyce - Racibórz - Rybnik - Żory - Czechowice - Bielsko Biała. Very Happy
mba - 07-05-2015, 18:12
Temat postu:
Jeździł przez Kłodzko w czasie powodzi w 1997 r. Sam nim jechałem (przypadkiem).
Noema - 07-05-2015, 18:12
Temat postu:
miłosnik napisał/a:
Przypominam, że do Warszawy były 3 na dobę kursujące cały rok.

No i co z tego wynika? Dziś Jelenia Góra ma dwa pociągi do Warszawy i mikole chcą jeszcze więcej. Przypomnę, że kiedyś Zgorzelec miał 5 pociągów do Warszawy na dobę, a dziś nie ma ani jednego. Ba, nawet do Wrocławia nie ma bezpośrednich połączeń!

hanys napisał/a:
Trasa Wrocław - Legnica jest objęta PSC więc coś 'musi' jeździć.

Wcale nie musi. Gdyby musiało to by już jeździło. Zresztą z tego co wiem to umową PSC objęta jest trasa Wrocław - Legnica - Węgliniec - Jelenia Góra i to tędy powinien jechać choć jeden pociąg TLK.
hanys - 07-05-2015, 18:34
Temat postu:
Noema, PSC objeta jest trasa z Wrocławia do Węglińca. Powinien nią jechąc pociąg kwalifikowany ale z racji tego jakie stacje mamy za Legnicą pociag ten dojechać może właśnie tylko do niej.
Nie masz racji pisząć, że 'gdyby musiało to już by jeździło' - na to jest jeszcze troche czasu Wink

Zapominacie, że pociagi jadące z Wrocławia w kierunku JG nie obsłuża tylko jej, po drodze są też inne stacje.

I jeszcze co do Nowego Sącz, tam sytuacja jest zupełnie inna niż w JG, co prawda bardzo możliwe, że N.Sącz dostanie od grudnia całoroczną TeeLKe do Warszawy jednak sytuacja zmieni sie na lepsze na kryniczance kiedy zakończy sie modernizacja linii Kraków-Tarnów.
Michał M. - 07-05-2015, 18:39
Temat postu:
Ponawiam swą prośbę - czy mógłby ktoś zerknąć na projekt rozkładu na E 30 Kraków - Rzeszów - Przemyśl/(Zamość/Zagórz)?
Desiro2 - 07-05-2015, 19:17
Temat postu:
wystarczy wziąć do ręki czeską cegłę żeby się zorientować do jakich małych miasteczek jezdżą dalekobieżne,pospieszne rychliki - u nas nie do pomyślenia..Takie miasta jak Trutnov,Tanvald,Liberec,Luhacovice,Cheb,Jihlava,Horni Lidec,Jesenik,Krnov,Rakovnik,Ceska Lipa czy Turnov mają pełno pośpiechów - u nas niektóre duże miasta /wiadomo jakie, nie ma co ich wymieniać/nie mają żadnych połączeń dalekobieżnych co jest naprawdę kuriozalne przy horrendalnej dotacji przeżeranej przez PIC !!!
hanys - 07-05-2015, 19:36
Temat postu:
A czy mieszkańcy tych małych czeskich miejscowości mają jakąś alternatywe poza pociągiem?
Odpowiedź - nie Very Happy
Anonymous - 07-05-2015, 19:50
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
dddbb mój błąd nie przez Kłodzko ale kursował z pominięciem Wrocławia od jaworzyny śląskiej przez Świdnice - Dzierżoniów - Ząbkowice Śląskie - Kamieniec Zabkowicki - Nyse - Prudnik - Kędzierzyn Koźle - Gliwice - Katowice - Bielsko Biała. Taki pociąg na linii podsudeckiej istniał. I to była jego trasa w latach 90. Natomiast ze starych rozkładów wynika że na przełomie lat 70/80 kursował w całości linią podsudecką z pominięciem GOPu od Prudnika przez Głubczyce - Racibórz - Rybnik - Żory - Czechowice - Bielsko Biała. Very Happy

Chętnie bym taką tabelę zobaczył. Nie słyszałem o żadnym bezpośrednim pociągu łączącym Bielsko-Białą i Kamieniec Ząbkowicki. Owszem, był pociąg Jelenia G. - Wrocław - Kędzierzyn K. - Rybnik - Bielsko-Biała oraz Jelenia G. - Jaworzyna Śl. - Kamieniec Ząbkowicki - Kędzierzyn K. - Rybnik - Czechowice Dz. - Trzebinia - Kraków. Ale to już lata 80-90te.
hanys, Bo Czesi mają łeb na karku - tam gdzie pociąg dojeżdża nie wpuszczali konkurencji autobusowej. U nas wszystko się "wykopyrtło", a teraz próbuje się ludzi odciągnąć od autobusów. Ale ja uważam, że warto próbować. I z dwoma pociągami na krzyż nie ma co startować
hanys - 07-05-2015, 19:57
Temat postu:
Oczywiście masz racje, z resztą też o tym pisałem.
Jeśli chcemy aby kolejowe połączenia dalekobieżne wróciły na piedestał to najpierw trzeba je stworzyć aby ludziska zaczęły sie przesiadać do pociagów.
Pirat - 07-05-2015, 20:08
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
wystarczy wziąć do ręki czeską cegłę żeby się zorientować do jakich małych miasteczek jezdżą dalekobieżne,pospieszne rychliki - u nas nie do pomyślenia..

Tylko że te czeskie rychliki mają taryfę osobową, więc de facto są odpowiednikiem naszych osobowych przyspieszonych. Nie mają więc nic wspólnego z tym co cenowo oferuje PKP IC. Przy obecnej taryfie pociągi TLK nie utrzymają się do małych miejscowości, tak jak to ma miejsce w Czechach. Porównywanie więc czeskiej kolei do polskiej to jak porównywanie konia do koniaku.

Legnica nie wygeneruje potoku podróżnych w pociągu TLK, a tym bardziej w EIC. Tak samo Węgliniec (z Bolesławcem po drodze). Na linii E30 dobrą ofertę mają KD i nikt do/z Wrocławia nie będzie jeździł drogimi pociągami PKP IC. To miało sens gdy pociągami pospiesznymi zawiadywały PR a taryfa i oferta promocyjna była zintegrowana z pociągami osobowymi. Wtedy mieszkańcy Zgorzelca, Bolesławca i Legnicy chętnie jeździli do Wrocławia pociągami pospiesznymi, tak jak do niedawna tłumnie korzystali z pociągów RE. Dziś z pociągów TLK, a tym bardziej EIC nikt by na tej trasie nie korzystał za taką cenę. Natomiast w komunikacji międzywojewódzkiej ilość pasażerów wystarczyłaby może na jeden, góra dwa wagony, no bo ilu mieszkańców terenów na zachód od Legnicy ma potrzebę jeździć do Warszawy? Jeśli już to jadą nocnym pociągiem, żeby w stolicy być na rano. I tu zgadzam się z Noemą, że sens miałby tylko łącznik ze Zgorzelca do nocnych "Karkonoszy".

Z Jelenią Górą jest inaczej, bo to teren turystyczny i Karkonosze powinny mieć bezpośrednie połączenie kolejowe z największymi ośrodkami w kraju. Ale z ilością pociągów nie należy przesadzać. Turystom wystarczy nocny pociąg przyjeżdżający rano do Szklarskiej Poręby (powrót wieczorem) - taką rolę pełnią "Karkonosze", które wraz z dzienną "Śnieżką" zapewniają wystarczającą ofertę dla tego regionu. Zamiast tworzyć nowe pociągi, które będą świecić pustkami, lepiej zrobić bezpośrednie wagony (do Krakowa, Szczecina, Białegostoku itd.) w już kursujących pociągach.
hanys - 07-05-2015, 20:21
Temat postu:
Wszystko pięknie, ładnie jednak to nie jest takie proste.
Robienie łączników jest tak naprawde droższe i znacznie mniej opłacalne.
Pirat - 07-05-2015, 20:24
Temat postu:
hanys, możesz rozwinąć swoją myśl? Jakim cudem jeden pociąg, z jedną obsługą jest droższy i mniej opłacalny (dla kogo?) niż 2-3 oddzielnie pociągi, przy założeniu, że ilość pasażerów jest constans?
hanys - 07-05-2015, 20:30
Temat postu:
Nie pisałem o 2-3 oddzielnych pociągach tylko o jednym.
Pirat - 07-05-2015, 21:04
Temat postu:
hanys, ale nadal nie rozwinąłeś swojej myśli. Napisałeś, cytuję: "Robienie łączników jest tak naprawde droższe i znacznie mniej opłacalne."

Więc dopytuję: od czego łącznik (tj. pociąg z wagonami bezpośrednimi) jest droższy? I dla kogo oraz z jakiego powodu jest to mniej opłacalne? Przy założeniu, że alternatywą dla łącznika są 2 lub 3 oddzielne pociągi.
miłośnik - 07-05-2015, 21:06
Temat postu:
za dużo czasu zajmuje dzielenie/łączenie łączników. Na stacji wrocław to minimum 20-25 minut, zupełny bezsens.
Pirat - 07-05-2015, 21:11
Temat postu:
miłośnik, zupełny bezsens dla kogo? Dla przewoźnika? Czy dla pasażerów, którzy mieliby wybór: połączenie bezpośrednie albo przesiadka.
hanys - 07-05-2015, 21:12
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
za dużo czasu zajmuje dzielenie/łączenie łączników. Na stacji wrocław to minimum 20-25 minut, zupełny bezsens.

To również, do tego opłaty PLK, załoga, loki, rozwalony rozkład itp itd
Głownie dlatego PIC odchodzi od tworzenia łączników
Kolejorz91 - 07-05-2015, 21:13
Temat postu:
Jakie są propozycje ofert PKP IC i PR na trasie Olsztyn - Poznań - Olsztyn?
miłośnik - 07-05-2015, 21:21
Temat postu:
Pirat napisał/a:
miłośnik, zupełny bezsens dla kogo? Dla przewoźnika? Czy dla pasażerów, którzy mieliby wybór: połączenie bezpośrednie albo przesiadka.

od grudnia PIC będzie miał większą ilość wagonów po EIC więc zamiast łączników będzie mogł stworzyć kilka niezależnych odrębnych składów bez niepotrzebnego turlania się po bocznicach i przetaczaniach.
hanys - 07-05-2015, 21:22
Temat postu:
Tak, poza tym tak jak pisałem PIC odchodzi od tworzenia łączników właśnie z powodu kosztów.
Pabianiczanin - 07-05-2015, 22:00
Temat postu:
Witam wszystkich serdecznie.
Mam takie pytanie.
Czy ktoś wie jakie będą pociągi z dworca Łódź Kaliska do Gdyni i Wrocławia?
pawelu - 07-05-2015, 22:18
Temat postu:
Pomysł EIC do Legnicy czy Jeleniej Góry to kompletny absurd i na pewno nie ma on szans i słusznie na realizację. Odnośnie Legnicy, taj jak napisali Pirat czy Noema, przede wszystkim cena jest tym co powoduje że ten skład na dolnośląskim odcinku nigdy nie będzie miał powodzenia. Był ze 2 lata temu pomysł w IC żeby na końcowych odcinkach gdzie frekwencja naturalną siłą rzeczy jest niska wprowadzić taryfę jak za pociąg osobowy ale to upadło, albo leży w jakiejś szufladzie na Zelaznej.
Poza tym to, że TLK "Wrocławianin" przez ostatnich kilka rozkładów nie mógł się cały rok utrzymać w relacji Warszawa-Legnica to czas przejazdu. Zwłaszcza bardzo długi postój we Wrocławiu który był niejednokrotnie dłuższy od czasu przejazdu z Wrocławia do Legnicy, powodował spadek zainteresowania. Po drugie sam czas przejazdu na odcinku z Warszawy do Wrocławia przez Łódź-Kalisz-Ostrów Wlkp był powodem dla którego nawet jak ktoś miał jechać z Warszawy do Legnicy wybierał inne, alternatywne połączenia.
Dlatego jeżeli myślałoby się o TLK z Warszawy do Legnicy to po pierwsze przetrasować go protezą.
Po drugie na odcinku od Wrocławia do Legnicy czy ewentualnie do Węglińca wprowadzić Bilet Relacyjny.
Wtedy takie połączenie ma szansę się utrzymać. Inaczej wyleci w marcu przy okazji pierwszej korekty.
sheva17 - 08-05-2015, 10:35
Temat postu:
Cytat:
bieszczady to przede wszystkich rola PRów na przywracaniu większej ilości pociągów w relacji do Rzeszowa czy Jasła.


A niby dlaczego PR? Mieszkańcy tamtego regionu mają takie same prawo do połączeń kolejowych jak Ci z Dolnego Śląska Exclamation Nie rozumiem dlaczego Zagórz ma mieć połączenie tylko z Warszawą i Gdynią, a nie np. z Dolnym Śląskiem czy Poznaniem i Szczecinem. Pamiętaj też, że Nowy Sącz nie ma żadnego codziennego połączenia TLK, podobnie jak Krynica Exclamation Poza tym proponuję byś co nieco się douczył, PR-y jeżdżą tam gdzie chce tego właściwy marszałek. Niestety myślisz jak typowy przedstawiciel jeleniogórskiego lobby, do nas niech jedzie i z 10 składów, inne regiony są nieważne. Mogą ewentualnie nasze połączenia sfinansować ze swoich podatków....
@hanys, co do Nowego Sącza...Potrzebna jest bardzo całoroczna TLK-a z Nowego Sącza do Warszawy, ale powinna ona jechać przez CMK bez żadnych objazdów przez Częstochowę czy też Koluszki, np. wyjeżdżając z Warszawy wcześnie rano jako pierwszy skład na Kraków i wracając jako ostatni. Co ważne jednak niezbędne jest skrócenie w porównaniu do obecnych Karpat postoju na stacji Kraków Płaszów. I na koniec jeszcze jedno pytanie....Czy w nowym rozkładzie jazdy TLK-i będą się już zatrzymywać w Grodzisku Mazowieckim?
Światowid - 08-05-2015, 11:58
Temat postu:
W przyszłym rozkładzie jazdy zyska również sporo Zielona Góra. Planowane są trzy pary Wrocław- Szczecin, jedna Zielona Góra- Przemyśl, dodatkowo pośpiechy do Lublina, Białegostoku i Olsztyna oprócz tych co jadą do Gdyni i Warszawy. Jedne miasta zyskają dość sporo (Zielona Góra, Głogów, Jelenia Góra, Legnica, co nieco Kudowa) a inne będą musiały jeszcze poczekać na zakończenie modernizacji swoich linii kolejowych.
hanys - 08-05-2015, 12:10
Temat postu:
Po zakończeniu moderny na Kraków-Tarnów skończą się wszystkie wydłużone postoje, zarówno w Płaszowie jak i np. w Brzesku.
TLK Nowy Sącz - Warszawa miała jechać p. CMK, nie wiem czy coś w tej sprawie się zmieniło.
Co do Grodziska to na ten temat nic nie wiem.
Bonifas - 09-05-2015, 08:38
Temat postu:
Wyrażę swoją opinię w temacie Jeleniej Góry. Na dobrą sprawę siatka połączeń z tego miasta nie trąci dramatem... na bazie tego co jest jak mówi Pirat można zbudować lepszą ofertę. I Jeleniej nie trzeba nic więcej:

KARKONOSZE jeżdżą do Lublina i Gdyni i po co to zmieniać skoro dobrze jest jak jest
ŚNIEŻKA jeździ do Warszawy.... jeśli coś edytować to wydłużyć ją do Białegostoku, doczepić 2-3 pudła na Kraków przeczepiane we Wrocławiu i nie trzeba tworzyć dodatkowych połączeń. Zostają jeszcze PRowskie MAMRY, które uważam powinny być na siłę dofinansowywane przez Marszałków chociażby latem i zimą.

Co do Szczecina osobiście uważam, że turlanie się jakimiś niestworzonymi trasami przez Wrocław / Głogów czy Wrocław / Ostrów jak to bywało mija się z celem. Z Karkonoszy Kierunek Pomorza Zachodniego "jest zainfekowany" transportem autobusowym. Funkcjonują codzienne dwa połączenia z Jeleniej Góry do Szczecina i jedno do Koszalina. Poza tym KRYCHA uruchamia Kołobrzeg po tej trasie a PKS Bolesławiec wakacyjne Pobierowo. Popyt zatem w 100% wyczerpany.

Na Dolnym Śląsku należy rozbudować ofertę linii Kłodzkiej i E-30 co do połączeń w stronę Głogowa będę z uporem maniaka podkreślał, że trasa lubinsko- legnicka jest jedynym słusznym wyborem, z powodów zaludnienia. Nie oszukujmy się ani Brzeg Dolny ani Ścinawa nie zapełni pociągów tak jak Lubin i Legnica...chociażby czas przejazdu miałby się wydłużyć o godzinę. Jeśli pociąg będzie jechał w relacji np. Szczecin - Katowice to dla podróżnego z Kostrzyna nie będzie różnicy - on jej nawet nie odczuje. Jeżeli chodzi o komunikację miedzy Wrocławiem a Zieloną Górą, no cóż pozostaje inna alternatywa dla pasażerów, którym zależy na czasie w tej relacji.

Popieram też głos z Beskidu Sądeckiego. Krynicy i Nowemu Sączowi należy się codzienny pociąg do Gdyni przez CMK, Warszawę. Ale należy się też taki pociąg w inną stronę. I rozważyłbym uruchomienie nocnej rzeźni ze Świnoujścia przez Poznań, Wrocław, Kraków właśnie do Krynicy i Zagórza rozrywanej jak to bywało przed laty na stacji z Stróżach. Ta Zagórska część w Jaśle mogła by być włączana znów w skład MONCIAKA, by nie potęgować kosztów, bo to w końcu nasze pieniądze. Sam Monciak łącząc Bieszczady z nieco innym regionem mógłby przeturlać się linią kolbuszowską, w stronę Lublina i Warszawy.

.... ale to tylko taka tam sugestia
Ilmater - 09-05-2015, 09:35
Temat postu:
niektórym widze bardzo ta Jelenia przeszkadza ze moze miec fajne nowe polaczenia,ja sie bardzo ciesze zarowno z Przemysla i Szczecina jesli takie beda...a wiecznie narzekajacym jak Noema i reszta radze sie zastanowic zanim sie zacznie uprawiac krytykanctwo jako sztuke dla sztuki....Jelenia przynajmniej potrafi o swoje zawalczyc inaczej w tym kraju sie nic nie osiagnie...
miłośnik - 09-05-2015, 09:54
Temat postu:
nie mają żadnego sensu Karkonosze do Lublina z JG przez Warszawę.Nowy skład który będzie kursował z JG do Lublina po najprostszej i najkrótszej trasie z atrakcyjnym czasem przejazdu będzie normalną ofertą dla tego regionu. przejazd przez opole - lubliniec - częstochowe stradom - kielce - radom jest tak oczywisty, że trasowanie składu przez Warszawę to wtórny analfabetyzm.
Światowid - 09-05-2015, 10:06
Temat postu:
Dla Lubina pojadą Zielona Góra- Przemyśl i Wrocław- Szczecin (kwestia tylko ustalenia ile ich pojedzie). Co do projektu rozkładu jazdy dla Jeleniej Góry to z uporem będę powtarzał że będzie to powtórka z rozkładu jazdy 2012/13- który był najlepszym od wielu lat. Jedynym dodatkowym plusem jest to że ten Szczecin pojedzie za "Kamieńczyka" i zostanie dodatkowo wydłużony do Szczecina. Plusów tego połączenia nie trzeba daleko szukać. Poza Jelenią Górą na trasie 274 jest również Wałbrzych któremu szybciej będzie do Szczecina p. Poznań. Pociąg ten po pierwsze pojedzie p. Leszno a nie przez Ostrów a po drugie czas jego przejazdu będzie najbardziej atrakcyjny od lat ze względu na modernizacje. Będzie to ostatnie dzienne połączenie Wrocławia i Poznania ze Szczecinem. Osobiście bardzo często kursujemy "Kamieńczykiem" i sporo ludzi jedzie tym pociągiem na ostatnie przesiadki dalej niż Poznań. Analogicznie jest z rana. IC "Kossak" do Przemyśla to nic innego jak dawna "Galicja" a po drugie będzie to łącznik do obecnego pociągu jadącego ze Szczecina. Jadący rano Białystok to wcześniejsze "Rudawy" które zadziwiały frekwencją w RJ 2012/13 pomimo tego, że jechały jako IR n całym odcinku bez dofinansowania. Jedynym elementem zastanawiającym jest ten EIC. Według info, które uzyskałem od pracowników z JG to pociąg ten będzie zamykał obieg dla nocnego IC z Warszawy. Także z perspektywy ostatnich lat to powrót do tego co się w ostatnim czasie sprawdzało. Co do Lubina i Głogowa to Pan Prezydent Raczyński i Pan Poseł Zubowski już zostali poinformowani o pozytywnych informacjach płynących z Żelaznej. Nacisk na pozostawienie tych relacji w obecnym kształcie do grudnia już zostanie uruchomiony od przyszłego tygodnia. Podobnie w rejonie Kłodzka Poseł Wielichowska zaangażuje się mocno w utrzymaniu połączeń Kudowa- Gdynia/ Warszawa i Kudowa- Białystok. W przyszłym tygodniu odbijemy również do Bolesławca aby ten do Warszawy pojechał jako IC.

Zazdrośnikom z innych regionów radzę nie ujadać i nie zazdrościć tylko brać się do roboty. Zorganizujcie wokół siebie media, ludzi i samorządy i nie ustępujcie po mimo porażek to osiągniecie dużo. Jelenia Góra, Lubin, Głogów, Kudowa to miasta, które swoimi działaniami i nieustępującą postawą zasłużyły na dobre połączenia i dobrze prosperującą kolej- teraz KOLEJ na was. Życzę powodzenia. Wink
Gagusiek - 09-05-2015, 10:12
Temat postu:
Cytat:
Dla Lubina pojadą Wrocław- Szczecin (kwestia tylko ustalenia ile ich pojedzie).
Przez Lubin nic nie pojedzie ... przecież EP07 mają zakaz wjazdu na 289 z powodu nacisków więc czym by IC ciągało składy ? Wrocław - Szczecin p Ścinawe ma tylko sens bo będzie dobry czas przejazdu . Nie rozumiem po co wpychać na siłe przed remontem 289 pociągi na Lubin . Przecież pociągi pośpieszne to póki co najszybsze połączenia Zielonej Góry z Wrocławiem a tutaj chcą robić pasażerom wycieczki przez Legnice
Światowid - 09-05-2015, 12:21
Temat postu:
Nie zawsze jazda najprostszą trasą jest najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem. W tym wypadku Legnica i Lubin wygenerują większe potoki podróżnych niż Ścinawa i Wołów. Propozycja przez Lubin to strzał w 10. Miasta LGOM-u i Prezydent Lubina już od dawna stawiają na takie rozwiązanie. Remont linii na pewno będzie się odbywał przy otwartym ruchu bo przewozy towarowe muszą jakoś funkcjonować w trakcie modernizacji. A kwestia zniesienia zakazów jest zawsze do dogadania.
Gagusiek - 09-05-2015, 12:51
Temat postu:
Już widzę ten strzał w 10 . Pociąg na odcinku Wrocław - Legnica - Głogów będzie woził powietrze . Wrocławianie z niego nie skorzystają bo za długi czas przejazdu . Legniczanie na odcinku Wrocław -Legnica nie skorzystają bo za drogo . A o potokach między Legnicą a Głogowem przy szlakowej 30km/h to żal pisać . A osób jadących z Legnicy , Lubina do Zielonej Góry czy Szczecina przy szlakowej 30km to będzie można policzyć na palcach dwóch rąk .
A tak zapytam linia 289 to jednotorówka więc jak remont może odbywać się przy otwartej linii ? Jak zamkną szlak jednotorowy to nic nie pojedzie .

Tak jak napisałem na obecną chwilę i na obecne prędkości IC Wrocław - Szczecin mają tylko rację bytu przez Ścinawę bo :
- zapewniaja połączenie z Wrocławia do Szczecina na poziomie +/- 7h a nie około 9h jak przez Legnicę
-dają możliwość szybkiego dojazdu z Wrocławia do Głogowa i Zielonej Góry i na odwrót dają możliwość szybkiej jazdy z Zielonej Góry do Wrocławia na poziomie 2h i 35 min bo tyle prawdopodobnie będzie RJ 2016/2017 a nie pratycznie o ponad godzine dłużej przez Legnicę

Pociągi przez Lubin będą miały tylko sens po remoncie 289.
Bartuś - 09-05-2015, 14:50
Temat postu:
Hahaha, a to będzie dobre Laughing Kibel jadący z Zielonej Góry do Wrocławia w czasie ~2:50 i pociągi IC jadące ponad 4 godziny przez sieć osadniczą. Lubin i Legnica bez wątpienia zyskają ale nikt przy zdrowych zmysłach nie wsiądzie do tych pociągów w Głogowie i Zielonej.

Przypominam że 5 lat temu jechał odrzanką pociąg Szczecin-Legnica-Wrocław, nazywał się "Pionier". W Rudnej był skomunikowany z pociągiem REGIO do Wrocławia jadącym przez Ścinawę. I o dziwo pasażerowie tacy tępi nie byli, bo cały "Pionier" opróżniał się w Rudnej, a dalej siecią osadniczą jechały pojedyncze osoby.

Ale generalnie jak IC chce się wpakować w ten interes to proszę bardzo, nawet się ucieszę. Przynajmniej ich wątpliwej jakości pociągi nie będą rozwalać rozkładu jazdy pociągów regionalnych między Ścinawą a Wrocławiem. Tak właściwie to skoro w IC nastała moda na wężykowanie siecią osadniczą, to zasugeruję przetrasowanie wszystkich pociągów IC na JG-Wrocław tak żeby również jechały przez duże miasta. W Jaworzynie Śląskiej mogłyby skręcać na Świdnicę i Dzierżoniów albo Legnicę i dalej przez te miasta by jechały do Wrocławia z czasem przejazdu 4 h. Skoro pomysł Lubina przeszedł to czemu nie Świdnica?
Dave - 09-05-2015, 15:41
Temat postu:
Tak jeszcze w nawiązaniu do mojego posta parę stron wcześniej i odpowiedzi na niego. Potwierdzam. Wagony na "Kossaku" z łącznika z Zamościa do Rzeszowa są wszystkie unijne. 2 bezprzedziałowe dwójki i przedziałowa jedynka. Czyli jednak "DASIE"! Co ciekawe na nich jest pusto. Od Opola do Wrodka i dalej Poznania jedzie ok. 10 osób, podczas gdy na przemyskiej części po ok. 40 osób na wagon.

Skoro tak, to może faktycznie na JG i ZG czy nawet Legnicę mogą pojechać też te wagony? Wcale by to głupie nie było. Smile
Khan34 - 09-05-2015, 15:52
Temat postu:
A na KRK - KTW coś się zmieniło od mojego ostatniego postu? Prezes IC tak szumnie mówi o zwiększeniu ilości połączeń ale chyba nie na rozklekotanej E30.
Michał M. - 09-05-2015, 19:06
Temat postu:
Czy mógłby ktoś rzucić okiem na projekt rozkładu na E 30 Katowice - Kraków - Rzeszów(Zamość/Zagórz) - Przemyśl? Nie samą Jelenią Górą kolei stoi Smile chociaż w tym wątku można odnieść takie wrażenie. Bardzo interesujące mogą być zmiany na odcinku E 30 Kraków - Rzeszów od grudnia, kilka fragmentów będzie już gotowych i może wreszcie doczekamy się jakichś efektów na tej rozgrzebanej od lat linii. Proszę zatem uprzejmie kogoś, kto ma dostęp np. do SKRJ, aby wrzucił tutaj projekt na tę linię.
Droznik - 11-05-2015, 08:49
Temat postu:
No co na trasie Katowice - Kraków mamy piękną sieć IC Bus ze zjazdem do Balic. Na trasie zostają tylko 3 pary pociągów w ciągu doby, tj jeden nocny i dwa dzienne. Widać nawet IC już wie lepiej że A4 jest szybciej. Ciekawe tylko czy będą jakieś skomunikowania, gdy coś nawali.
Światowid - 11-05-2015, 12:01
Temat postu:
Ilość ograniczeń na Katowice- Kraków wynika z bardzo ograniczonej przepustowości na tym odcinku w roku przyszłym. Po zakończeniu prac remontowych wszystko powinno wrócić do normy.
hanys - 11-05-2015, 12:02
Temat postu:
Na Katowice-Kraków nie będzie praktycznie nic bo wszystko zostanie przerzucone na Czestochowa Str, Lubliniec, Opole. Połączeń Kraków-Wrocław protezą będzie znacznie więcej niż teraz.
Michał M. - 11-05-2015, 13:06
Temat postu:
Wiadomo, że przez Częstochowę Stradom, wiele nowego ten post nie wnosi, dobra wiadomość, że będzie tych połączeń więcej.

Ok, skoro już zostało stwierdzone, że połączeń na odc. Kraków - Katowice będzie bardzo mało, tzn. 3 (?), to teraz nie powinno to sprawić dużego wysiłku, aby napisać, które konkretnie. Ja obstawiam, że Zefir, Lubomirski i Przemyślanin lub Uznam. Ktoś może potwierdzić lub zaprzeczyć?

Najbardziej interesujące moim zdaniem będą postępy na E 30 w pracach na odcinku Kraków - Rzeszów. Kilka odcinków będzie już zakończonych i można oczekiwać pewnej poprawy czasu przejazdu. Mówi się też o wydłużeniu jednej pary EIP do Rzeszowa. Czy ktoś posiadający dostęp do SKRJ lub projektu IC mógłby to wpisać jakie planowane czasy przejazdu na Kraków - Tarnów - Rzeszów na RJ 2016 i jakie pociągi dalekobieżne zostały zaprojektowane?
hanys - 11-05-2015, 13:23
Temat postu:
Tak łobuz Przemyslanin napewno zostaje Happy
Z tego co pamiętam to Lubomirski leci na Lubliniec a Uznam wylatuje całkiem.
valeo - 11-05-2015, 14:16
Temat postu:
Jak bedzie wyglądac rozkład jazdy dla Bielska Białej w rozkładzie 2015/16 czy IC zwiększy liczbe połączen, oraz co na Wisłe czy tylko 1 Tlk-a sezonowa .
michal26 - 11-05-2015, 15:16
Temat postu:
Ponawiam pytanie o linię Poznań - Wrocław (p. Leszno). Jakie są planowane pociągi TLK, czy są jakieś IR albo EIC (jak gdzieś się słyszało) na tę trasę? Może ktoś coś wie na temat Regio Poznań-Wrocław, ktoś już pisał, że R Kamieńczyk ma wylecieć, czy to pewne?
Victoria - 11-05-2015, 18:36
Temat postu:
PKP INTERCITY PRZEPROSI SIĘ Z MAŁYMI MIASTAMI?

Dwumiesięcznik "Z Biegiem Szyn" dotarł do materiałów z prac nad rozkładem jazdy, który wejdzie w życie 13 grudnia 2015 r. Jak wynika z tych dokumentów, przewidywane jest dogęszczenie postojów - pociągi TLK i InterCity przystaną w niektórych z mniejszych miast, przez które jak na razie składy dalekobieżne przejeżdżają bez zatrzymania.

Czytaj więcej w najnowszym numerze "Z Biegiem Szyn":
http://www.zbs.net.pl/zbs77.pdf
Noema - 11-05-2015, 23:01
Temat postu:
hanys napisał/a:
Noema, przed Tobą napisałem jak to jest z tą Jelenią Górą, stety lub niestety zwiększona siatka połączeń dla tego miasta jest prawdą.

Przestrzegam przed huraoptymizmem. Do grudnia daleko. Projekt nowego rozkładu jazdy zmieni się jeszcze ze sto razy.

Victoria napisał/a:
Nie sztuka natworzyć pociągów, które będą jeździły puste i wylecą z rozkładu przy najbliższej korekcie! Tego chcecie?

Mikole chcą jak najwięcej pociągów, bez względu na koszty i potrzeby pasażerów. Tylko po co? Żeby było co focić na dworcu? Obecna oferta dla turystów udających się w Karkonosze jest chyba wystarczająca. Dolnoślązacy jeżdżą w góry pociągami KD i PR, a turyści spoza naszego regionu nie zapełnią wszystkich planowanych (wg przecieków) pociągów PKP IC. Będą więc prestiżowe muchowozy na linii jeleniogórskiej. Im więcej nowych pociągów pojawi się w grudniu, tym więcej wyleci z rozkładu przy pierwszej korekcie! Dlatego propozycja Pirata aby w obecnie kursujących pociągach (TLK "Karkonosze" i "Śnieżka") zrobić bezpośrednie wagony przełączane we Wrocławiu jest racjonalna i zdroworozsądkowa.

Jedyne co do mnie przemawia to nowy nocny pociąg Jelenia Góra - Lublin, dawną trasą przez Częstochowę i Kielce, z wagonami do Przemyśla przez Katowice i Kraków. Wtedy "Karkonosze" mogłyby pojechać do Białegostoku. W ten sposób niewielkim nakładem Jelenia Góra miałaby połączenia kolejowe praktycznie z całym krajem i nie byłoby obaw, że pociągi będą jeździły puste.
hanys - 12-05-2015, 07:50
Temat postu:
Noema, narzekasz na mikoli a twój sposób myślenia jest bardzo stereotypowym. Pisałem o tym wcześniej - w PIC odchodzimy od robienia łączników właśnie ze względu na ich nieekonomiczność, nie wiem dlaczego ciagle panuje przekonanie, że np. trzy pudła + stonka jeżdża za pół darmo.
Wyjątkiem pozostaną sezonowce - tam łączniki będa jeździć jednak i tak zostaną ograniczone do minimum.

Oczywiście, ze projekt rozkładu jeszcze sie zmieni, na jednych liniach bardziej a na drugich mniej jednak szczerze wątpie aby zmiany dla JG w duzym stopniu rózniły sie od tego co wam przedstawiłem na dzień dzisiejszy.

I jeszcze jedno - Noema to, że w Zgorzelcu nie ma ani jednego pociagi PIC nie oznacza, że w innych miastach nie może być ich nieco więcej. TLK są dotowane z naszej kasy więc powinno być ich 'od groma' Very Happy
Troche mniej zawiści koleżanko Wink
Noema - 12-05-2015, 12:46
Temat postu:
hanys, na temat mikoli wolę się nie wypowiadać, bo musiałabym użyć "łaciny", co byłoby sprzeczne z regulaminem forum. Niemniej zaznaczam, że nie mam nic do chłopaków z KODLK (swoją drogą, mamy wspólnych zagorzałych wrogów, właśnie wśród mikoli i betonu KD). Uważam, że KODLK odwala kawał dobrej roboty, jednak tak jak beton PKP przegina w jedną stronę (im mniej pociągów tym lepiej), tak oni przeginają w drugą (im więcej pociągów tym lepiej). A ja nie jestem ani betonem, ani mikolem, więc na kolej pasażerską spoglądam trzeźwo. I mimo iż mieszkam w Zgorzelcu to nie żądam tutaj pociągów TLK, które woziłyby powietrze i nie wieszam psów na KD za brak bezpośrednich pociągów do Wrocławia. Nie rozumiem więc dlaczego zarzucasz mi zawiść? Sugerujesz, że komuś zazdroszczę pociągów, czy co? Chłopcze - do piaskownicy z takimi tekstami!... Śmiech

hanys napisał/a:
Pisałem o tym wcześniej - w PIC odchodzimy od robienia łączników właśnie ze względu na ich nieekonomiczność

Rozumiem, że pracujesz w centrali PKP IC i masz wpływ na rozkład jazdy, skoro używasz pierwszej osoby liczby mnogiej?
miłośnik - 12-05-2015, 13:08
Temat postu:
ja nie jestem ani z dolnego slaska ani z JG ale żadnemu regionowi nie odmawiam pociągów. JG zasługuje moim zdaniem na trochę więcej połączeń dalekobieżnych/
Światowid - 12-05-2015, 13:09
Temat postu:
W sprawie połączeń na Zgorzeleckiej Pan Sekretarz Bolesławca dostanie nie długo informacje z naszej strony więc coś się ruszy w tej sprawie ponownie. Zobaczymy do upadłego!

Noema

Co do JG to zbyt wiele się nie zmieni. Pociągi do Białegostoku i Przemyśla już jeździły w 2013 roku więc to tylko przejecie relacji od PR. Szczecin to obecny "Kamieńczyk" wydłużony do Szczecina. Co do Zgorzeleckiej nasz nacisk w tej sprawie jest cały czas taki sam jak i w Jeleniej ale są dwa poważne problemy:
1) słabe zainteresowanie samorządów problemami kolei ( w tej sprawie rozmawia z nami tylko Bolesławiec, a zainteresowanie problemem było nikłe o czy świadczy słaba frekwencja na zeszłorocznej konferencji)
2) nienawiść do tej linii ze strony PICu ( o pociąg do Warszawy wojna tra już 6 lat)

To już na linii 273 udaje się więcej bo wraca Przemyśl i Szczecin - tutaj mocne wsparcie Lubina na 289 i Głogowa.
Podobnie jest z połączeniami do Kudowy, gdzie już od wakacji wraca "Rozewie" i pociąg do Warszawy.

Możesz mieć pewność że linii Zgorzeleckiej nie odpuścimy i będziemy drążyć temat przez wiele lat.
sheva17 - 12-05-2015, 13:14
Temat postu:
To jakie jeszcze relacje PKP IC przejmie od PR? IR Bolko? Co do postojów w miastach satelickich, a gdyby tak chociaż kilka TLK na Kraków/ Katowice/Poznań/Łódź obok Grodziska Mazowieckiego zatrzymywać także w Pruszkowie? Miasto liczy 60000 mieszkańców, chętni by się znaleźli. Skład dalekobieżny na tory lokalne zawsze może zjechać i na stacji się zatrzymać. Co do naszych lobbystów z JG niestety @Noema ma pełną rację. Wszystkie składy rzuca się w jeden region Polski, a do innych nie ma jak dojechać....Jak ktoś nie krzyczy i nie robi szumu wokół siebie to nic nie ma, ot taka mentalność..........
miłośnik - 12-05-2015, 13:28
Temat postu:
W grodzisku nie będą się zatrzymywać żadne TLK.
hanys - 12-05-2015, 13:29
Temat postu:
Noema z tą piaskownica rzucilaś tekst jak obywatel gimbazy Shocked
Pracuje a co do wpływów - zostawie to dla siebie hehehe Śmiech

sheva, jakie wszystkie składy w jeden region? Przeciez to będa raptem 2-3 pociągi.
sheva17 - 12-05-2015, 13:30
Temat postu:
Przecież budowany jest peron dla składów dalekobieżnych. Poza tym skoro mogą zatrzymać się we wsiach to dlaczego nie w średniej wielkości mieście?
miłośnik - 12-05-2015, 13:33
Temat postu:
w przyszłym rozkładzie nic w Grodzisku nie będzie stawać. w sensie żaden skład PIC.
hanys - 12-05-2015, 13:33
Temat postu:
Naprawde Grodzisk to według Ciebie średniej wielkości miasto ? Język
Na chwile obecną Miłośnik ma racje, postojów TLK w Grodzisku nie będzie.
Noema - 12-05-2015, 13:37
Temat postu:
Światowid, a propos linii zgorzeleckiej, oboje wiemy w czym leży problem: brak trakcji elektrycznej na krótkim odcinku Węgliniec - Zgorzelec. Dodam jeszcze do tego absurdalną, oderwaną od ekonomicznych realiów taryfę TLK, zwłaszcza na krótkich dystansach. I dlatego nie wróżę popularności pociągom PKP IC kursującym do Legnicy, czy nawet do Węglińca. A ja tu czytam o EIC do Legnicy !!! Shocked

Na "mojej" linii widzę miejsce tylko dla dwóch pociągów dalekobieżnych: ze Zgorzelca rano TLK do Warszawy i Krakowa (powrót wieczorem), wieczorem TLK do Warszawy (powrót rano). I tyle, nic więcej pasażerom nie potrzeba. Przy założeniu rzecz jasna, że oferta PKP IC będzie na tyle atrakcyjna, że podróż ze Zgorzelca, Bolesławca i Legnicy do Wrocławia nie zrujnuje budżetu domowego (konieczne bilety relacyjne zbliżone cenowo do pociągów regionalnych!). Bez spełnienia tych warunków wszelkie podjazdy PKP IC do Legnicy czy Węglińca uważam za pozbawione sensu. Co zresztą wyjedzie w grudniu gdy zobaczymy pusty 2-wagonowy EIC odjeżdżający/przyjeżdżający z/do Legnicy.
sheva17 - 12-05-2015, 13:38
Temat postu:
@hanys nie żartuj sobie. PKP IC planuje postoje w Pelpinie, Iłowie, które mają po kilka tysięcy mieszkańców Very Happy , a dla decydentów z Żelaznej nie mają one sensu w Grodzisku Mazowieckim (30000) czy też Pruszkowie (60000 mieszkańców). Dla zobrazowania Nowy Sącz od Pruszkowa ma tylko o 20000 więcej mieszkańców. Moim zdaniem wybrane składy powinny mieć tu postoje, np. poranne Karpaty do Krakowa.
Światowid - 12-05-2015, 13:54
Temat postu:
Noema

Wiem jaka jest obecna oferta dla Legnicy i wyjazdu pociągu EIC też nie popieram, dlatego poproszę pana Prezydenta Bolesławca o wystąpienie w tej sprawie do władz spółki, a przede wszystkim do MIiR. Wiemy jaka jest sytuacja na Zgorzeleckiej ale walka o cokolwiek na waszej linii jest trudna i ciężko będzie o cokolwiek. Wymówka ze strony PICu na brak obsługi odcinka Węgliniec- Zgorzelec to absurd do potęgi, bo wiadomo że jak PIC pojedzie codziennie do Kudowy, to i może do Zgorzelca. Problem w tym, że władze Zgorzelca słabo starają się o kolej w waszym mieście. Burmistrz Zgorzelca tylko napisał nam że pomoże i nic dalej z tego nie wyszło. Będziemy starać się, aby kolejna konferencja odbyła się w Zgorzelcu bo Bolesławiec sam nic nie zrobi. Tylko zaproszenie PICu do Zgorzelca może coś zdziałać.
Cztery lata temu zaprosiliśmy PIC do Polanicy Zdrój aby przywrócić pociągi do Kudowy. Obiecali pod wpływem nacisku Burmistrza Kudowy, że po remoncie jak tylko będą spalinówki to do Kudowy pojadą. Trzymanie ich za mordę poskutkowało.Na zeszłorocznej konferencji w Bolesławcu po mimo, że propozycje nasze opiewały o Zgorzelec- nikt ze Zgorzelca się nie pojawił więc o czym my tutaj rozmawiamy? W waszym wypadku musi być mocna reakcja ze strony samego Zgorzelca, bo inaczej to te pociągi dojadą do samej Legnicy czy Bolesławca kończąc bieg w środku drogi.
hanys - 12-05-2015, 14:04
Temat postu:
No tak sheva, pod tym kątem masz racje, myślałem, że chodzi ci o ogół Very Happy

Noema, EIC Legnica-Warszawa ma mieć 5 pudeł Wink
sheva17 - 12-05-2015, 14:07
Temat postu:
Przedmówca musi pamiętać, że PKP IC wydaje środki publiczne, a nie własne. Każdy z tych pociągów jest deficytowy, a skoro tak to racje regionów trzeba wyważyć. Nie mam nic do Was, ale to rolą PKP IC jest analiza Waszych propozycji i wybranie tych, które można i należy zrealizować.
Noema - 12-05-2015, 14:31
Temat postu:
Światowid, problem w tym, że w Zgorzelcu rządzą ludzie PO (w tym burmistrz). A jak wiadomo, PO ma ludzi w dupie. Tak więc w Zgorzelcu nie ma z kim gadać. Bolesławiec zaś to inna bajka, bo tamtejszy prezydent jest bezpartyjny (kiedyś był w PiS) i od wielu lat wspiera inicjatywy prokolejowe. Przypomnę tylko, że obecny marszałek naszego województwa to były starosta bolesławiecki, rzecz jasna z PO. No i UMWD uwalił RE Wrocław - Drezno. Tak właśnie platformersom zależy na kolei... Evil or Very Mad
Gagusiek - 12-05-2015, 16:44
Temat postu:
Cytat:
To już na linii 273 udaje się więcej bo wraca Przemyśl i Szczecin - tutaj mocne wsparcie Lubina na 289 i Głogowa
Nic nie pojedzie przez 289 przecież PLK odrzuciła wniosek o wytrasowanie pośpiesznych .
Bartuś - 12-05-2015, 17:32
Temat postu:
hanys napisał/a:
Naprawde Grodzisk to według Ciebie średniej wielkości miasto ? Język

Na pewno większy od Lublińca.

Z tego co przeczytałem na innym forum, ten projekt który wzbudził takie dyskusje jest już od dawna nieaktualny, więc nie ma co się za bardzo emocjonować.
hanys - 13-05-2015, 09:30
Temat postu:
Bartuś a co ma Lubliniec do tego? Z resztą Lubliniec i Grodzisk to miasta podobnej wielkości, różnica polega na tym, że Lubliniec jest jednym z największych węzłów kolejowych na południu kraju a węzeł ten oddziałuje na teren zamieszkany przez ok 500 000 mieszkańców.
Dodatkowo Lubliniec jest znacznie bardziej rozwinięty gospodarczo od Grodziska.
ktoś - 18-05-2015, 14:23
Temat postu:
Ludzie z Grodziska i Pruszkowa mają KM, którymi mogą dojechać do Warszawy. IC nie powinno się zatrzymywać w tych miastach.
sheva17 - 18-05-2015, 14:43
Temat postu:
A mieszkańcy Ochoty i Pragi mają ZTM, dlatego także postoje na Dworcu Wschodnim i Zachodnim są zbyteczne. Skoro PKP IC zatrzymuje się w małych wioskach to ty bardziej powinny być postoje w Pruszkowie i Grodzisku. Postój w tych miastach to spora oszczędność czasu dla mieszkańców tych miast, poza tym mówimy o pociągach TLK, które powinny docierać z ofertę do jak największej liczby osób. Czyli absolutnie jestem na tak w przypadku Pruszkowa i Grodziska, skoro zatrzymujemy się w wioskach to tym bardziej tam.
Desiro2 - 18-05-2015, 19:19
Temat postu:
tak sheva, zróbmy z TLK osobówkę, zatrzymajmy ją wszędzie.Bez paranoi. Grodzisk czy Pruszków mają dobrą ofertę KM i mnóstwo polączeń nic więcej tam nie trzeba.
Anonymous - 18-05-2015, 21:35
Temat postu:
Idąc tokiem myślenia niektórych z Was, to na terenie Śląska TLK powinny zatrzymywać na każdej stacji, bo każda z nich to dużej wielkości miasto. Tam gdzie istnieje transport lokalny (komunikacja miejska, czy dobra siatka kolei regionalnej), którym dogodnie można dojechać do dużej stacji postoje powinny zostać ograniczone do minimum. Nie porównujcie też Lublińca do Grodziska Mazowieckiego, bo z Lublińca nie ma żadnego pociągu regionalnego ani do Opola, ani do Częstochowy, a nawet do Katowic jest ich jak na lekarstwo. Natomiast z Grodziska nie dość że do Warszawy jest niemal co chwilę KM, to jest jeszcze WKD, więc jaki jest cel zatrzymywania tam pociągów TLK?
Bartuś - 18-05-2015, 22:00
Temat postu:
Bo jazda z Grodziska do Krakowa albo Katowic przez Warszawę jest oględnie mówiąc... dziwna. Postój w Grodzisku o tyle ma sens, że Grodzisk jest to końcowa stacja ścisłej aglomeracji warszawskiej. Tutaj kończy bieg SKM, w pobliżu WKD.

Podróżny z zachodnich obrzeży Warszawy, Milanówka i innych pobliskich miast jadąc na południe Polski mógłby wtedy podjechać nie na Centralną/Zachodnią a właśnie do Grodziska (co ma geograficzny sens) i tam wsiąść w pociąg jadący na południe Polski.

Lubliniec jest tutaj właśnie trafnym przykładem bo jazda z Grodziska do Krakowa przez Warszawę ma dokładnie taki sam sens jak jazda z Lublińca do Wrocławia przez Częstochowę. Przecież busy są! Idąc dalej tym tokiem rozumowania skasujmy postoje w Zawierciu, niech sobie jadą do Warszawy przez Katowice a Stargard niech jedzie do Poznania przez Szczecin. Te miasta przecież nie narzekają na brak połączeń do stolicy województwa.
sheva17 - 18-05-2015, 22:46
Temat postu:
Cytat:
tak sheva, zróbmy z TLK osobówkę, zatrzymajmy ją wszędzie.Bez paranoi. Grodzisk czy Pruszków mają dobrą ofertę KM i mnóstwo polączeń nic więcej tam nie trzeba.


A co Ty możesz wiedzieć z odległego Tarnowa? Taki Pruszków ma więcej niż połowę mieszkańców Twojego miasta i na połączenia TLK zasługuje. Skoro TLK mają postoje na wsi to tym bardziej powinny mieć w Pruszkowie i Grodzisku. Jazda z Grodziska/ Pruszkowa do Warszawy i z powrotem na Kraków/ Katowice to strata czasu i pora by przywrócić normalność. TLK to nie EIC, ani też nie osobówka, ale nie może być tak, że przez miasta liczące 60-tysięcy mieszkańców TLK-i przejeżdżają bez zatrzymania. Postój tutaj to oczywista oczywistość.
I nie musi być to każdy pociąg, ale niech chociaż zatrzyma się kilka TLK chociażby te jadące na Kraków/Katowice, czas jazdy i tak mają niezły.
Goku - 19-05-2015, 00:45
Temat postu:
Grodzisk - ok. Tym bardziej że zrobili 'peron' dalekobieżny. Pruszków zdecydowanie nie bo to same problemy ruchowe. TLKa musiałaby się wlec wśród KM linią regionalną.
sheva17 - 19-05-2015, 07:50
Temat postu:
To i w Pruszkowie taki peron by się przydał. Zjazd na linię regionalną byłby przecież możliwy właściwie tylko na potrzeby postoju, tak jak kiedyś było w przypadku IR Matejko. Panowie trzeba otwierać się na nowych pasażerów, a nie przed nimi uciekać. Brak postoju w Pruszkowie to jak brak postoju w Bochnii.
hanys - 19-05-2015, 09:20
Temat postu:
Bartuś, piszesz nieprawde! Napisałem Ci, że porównywanie Lublińca do Grodziska (a także do Pruszkowa) jest co najmniej skandaliczne, wytłumaczyłem Ci dlaczego więc powiedz czego konkretnie nie zrozumiałeś?

W Lublińcu od zawsze zatrzymywały się wszystkie pociągi pasażerskie, miasto to (samo w sobie) generuje spore potoki a do tego dochodzi teren zamieszkany przez ok. 500 000 mieszkańców na który lubliniecki węzeł oddziałuje.
W samym mieście znajduje się dużo sporych zakładów pracy a do tego potężna strefa ekonomiczna.
Ludzie z okolicznych miast dojeżdżają do Lublińca pociągami lub samochodami żeby stąd kontynuować podróż pociągiem dalekobieżnym, również mieszkańcy Częstochowy przyjeżdżają do Lublińca na przesiadki.
To częstochowianie przesiadają się w Lublińcu a nie lublińczanie w Czestochowie i tak jest praktycznie od zawsze.

Rozkładowiec nie wiem co ma do tego fakt, że z Lublińca nie jeżdża pociągi regionalne do Opola i Częstochowy?? Lublińczanie nie jeżdża pociągiem IC do Czestochowy tylko do Wrocławia, Krakowa, Warszawy, Poznania.
Co do połączeń regionalnych (KŚ) z Lublińca do Katowic - dlaczego piszesz, że jest ich jak na lekarstwo?
9 par na dobe to jak na lekarstwo?
arturking1 - 19-05-2015, 09:45
Temat postu: Toruń-Łódź
1. Czy w rozkładzie jazdy 2015/2016 planowane jest rozszerzenie kursów między Toruniem A Łodzią ie tylko jeden dziennie?

2. Wiadomo coś na temat połączeń osobowych Kutno-Toruń obsługiwanych obecnie przez Arriva (do konca roku maja kontrakt) czy nadal bedzie wozić Arriva czy też przewozy regionalne?

3. Czy będą skomunikowania w Kutnie między Arriva a LKA by móc podróżować miedzy Łodzią a Włocławkiem/Toruniem pociągami osobowymi
sheva17 - 19-05-2015, 09:58
Temat postu:
Cytat:
Napisałem Ci, że porównywanie Lublińca do Grodziska (a także do Pruszkowa) jest co najmniej skandaliczne, wytłumaczyłem Ci dlaczego więc powiedz czego konkretnie nie zrozumiałeś?


Lubliniec 24000 mieszkańców, Pruszków 60000. I kto tu czego nie rozumie?


Cytat:
W Lublińcu od zawsze zatrzymywały się wszystkie pociągi pasażerskie


I w Stróżach też. I co z tego? Albo jest zapotrzebowanie na połączenie albo nie, nie badamy tutaj historii ruchu kolejowego Very Happy .


Cytat:
a do tego dochodzi teren zamieszkany przez ok. 500 000 mieszkańców na który lubliniecki węzeł oddziałuje.


Jasne, bo wokół Grodziska czy Pruszkowa jest pustynia. Śmiem twierdzić, że z takiego Ursusa bardziej opłacałoby się dojechać do Pruszkowa, ale wiadomo oddziaływanie jest w Lublińcu, chyba na okoliczne bobry Smile. Do EIP wsiada po kilka osób, także z tym oddziaływaniem nie przesadzaj.


Cytat:
W samym mieście znajduje się dużo sporych zakładów pracy a do tego potężna strefa ekonomiczna.


A ile firm masz pod Warszawą? Jak Lubliniec to tym bardziej Pruszków i Grodzisk. A jak Ci mają jeździć KM to Ci z Lublińca też jakoś mogą dojechać. Jakaś logika na tej kolei musi wreszcie być. PKP C musi wreszcie zacząć myśleć, pociągi TLK mają być dostępne, każdy postój musi być analizowany, a nie wyznaczany tylko dlatego, że pociągi zawsze się gdzieś zatrzymywały. Mają być postoje w Pelpinie, a ma ich zabraknąć w Pruszkowie czy w Grodzisku....Dlaczego składy na Lublin nie mogą zatrzymywać się chociażby na stacji Warszawa Rembertów, wielu ułatwiołoby to dojazd do pracy i szkoły. W 3mieście pociąg w Gdańsku staje co chwilę i takie rozwiązanie się sprawdza, kolej musi otworzyć się na pasażerów, musi zmienić się też betonowe myślenie decydentów. Nie ma potrzeby, aby pasażerowie jadący na obrzeża tracili czas na dojazd do centrum.
hanys - 19-05-2015, 10:19
Temat postu:
sheva, widzisz i teraz ty piszesz nieprawdę, nie wiem jaki masz w tym cel Język
Pociągi EIC mają bardzo dobrą frekwencje w Lublińcu, mało tego - na EIC Odra frekwencja jest wyższa w Lublińcu niż na stacji Czestochowa Stradom i to jest fakt!

Oczywiście, że wokół Grodziska i Pruszkowa nie ma pustyni jednak Lubliniec to olbrzymi węzeł kolejowy, ludzie mają utrwalone, że tam się przesiada czy też tam się startuje w podróż pociągiem.
Liczba mieszkańców nie ma tutaj nic do rzeczy. tak jak nie ma do rzeczy to skąd bardziej opłacało by się wyjechać mieszkańcom Ursusa bo tak czy siak pojechali by na dworce warszawskie.

Pod Warszawą jest mnóstwo sporych zakładów pracy jednak w Lublińcu jest ich więcej niż w Grodzisku czy Pruszkowie bo tak jak pisałem Lubliniec jest bardziej rozwinięty gospodarczo niż tamte miasta.

Zrozum w Pruszkowie i Grodzisku ludzie się nie przesiadają, odcinając Lubliniec od połączeń EIC czy też ogólnie od dalekobieżnych (co jest tak czy siak nierealne) odcina się także od niektórych połączeń Częstochowe i północną część GOP.

I jeszcze co do pociągów TLK, nie wiem po co chcesz z nich zrobić osobówki, to po prostu niedorzeczne.
Idąc twoim tokiem myślenia pociąg TLK pomiędzy Gliwicami a Zawierciem powinien się co chwile zatrzymywać, po co? Od tego są KŚ tak jak na Mazowszu KM.
BryTomWi - 19-05-2015, 10:47
Temat postu:
sheva17 napisał/a:


Do EIP wsiada po kilka osób, także z tym oddziaływaniem nie przesadzaj.


A któryż to EIP staje w Lublińcu?
hanys - 19-05-2015, 11:02
Temat postu:
W czerwcu EIC Odra zostanie zamieniona na EIP, również pozostałe składy pendolino wkrótce dostaną w Lublińcu postój handlowy.
sheva17 - 19-05-2015, 12:32
Temat postu:
Cytat:
A któryż to EIP staje w Lublińcu?


Za chwilę już kilka, teraz mamy EIC Very Happy . Nie ma to jak zabłysnąć na siłę Very Happy .


Cytat:
czywiście, że wokół Grodziska i Pruszkowa nie ma pustyni jednak Lubliniec to olbrzymi węzeł kolejowy, ludzie mają utrwalone, że tam się przesiada czy też tam się startuje w podróż pociągiem.


Nie uważam by postój w Lublińcu należało usunąć, uważam jednak, że potrzebny jest on też w Pruszkowie czy w Grodzisku. W takim Pruszkowie mamy centra logistyczne, wiele innych zakładów pracy. Patrzenie na te miejscowości tylko i wyłącznie jako na sypialnię stolicy to nieporozmienie. Idąc tym tokiem rozumowania postoje TLK w Krzeszowicach, Miechowie czy Bochnii też nie mają sensu, bo przecież mamy PR, a za chwilę KMŁ. Absurd.


Cytat:
Liczba mieszkańców nie ma tutaj nic do rzeczy. tak jak nie ma do rzeczy to skąd bardziej opłacało by się wyjechać mieszkańcom Ursusa bo tak czy siak pojechali by na dworce warszawskie.


Niby dlaczego? Jadąc w kierunku na zachód nie nadkładaliby niepotrzebnie drogi. Nawet inwestor budujący galerię w Pruszkowie celuje w mieszkańców Ursusa, tylko na PKP IC biznesowe myślenie zawodzi. Tu TLK nie było to i być nie może, gwałtowny rozwój miasta nie ma tu nic do rzeczy Smile .


Cytat:
Pod Warszawą jest mnóstwo sporych zakładów pracy jednak w Lublińcu jest ich więcej niż w Grodzisku czy Pruszkowie bo tak jak pisałem Lubliniec jest bardziej rozwinięty gospodarczo niż tamte miasta.


Polemizowałbym. Taki Pruszków jest tak rozwinięty, że janosikowe płaci, Lubliniec z niego korzysta. Gdyby tu nie było zakładów pracy to raczej pieniędzy z podatków by nie było. @hanys, popełniasz podstawowy błąd, jak całe PKP IC zresztą. Dzisiaj miejsca pracy to już niekoniecznie kopalnie czy huty, powstają centra logistyczne, biznesowe, ludzie muszą się przemieszczać. I takie są właśnie podwarszawskie miejsowości. W PKP IC kiedyś mądrzy ludzie zatrzymywali TLK-i na Służewcu, miały one postój też w Piasecznie, to była oczywista oczywistość, podobnie postoje w Sochaczewie. A tak w każdym kierunku mamy postoje, a w Pruszkowie i Grodzisku nie, bo nie ma takiej tradycji Very Happy . Z takimi ludźmi u sterów nasza kolej nie ma szans. @hanys, mieszkańców Pruszkowa i Grodziska trzeba do pociągów dalekobieżnych zachęcić, postoje na tych stacjach to konieczność. Nie chodzi tu o EIC czy o EIP, ale o TLK-i, które zatrzymując się we wioskach i wokół W-wy w każdym innym kierunku postoje powinny mieć też tutaj.


Cytat:
Od tego są KŚ tak jak na Mazowszu KM.


Pewnie. W Legionowie czy Piasecznie KM nie widziano Smile . One są tylko w Pruszkowie. @hanys, to nie forum satyryczne, argumentów od czapy nam nie trzeba.


Cytat:
Zrozum w Pruszkowie i Grodzisku ludzie się nie przesiadają


Haha, a i przesiadają się. Z lini miejskich na SKM/KM, na TLK-i jeszcze nie mają takiej szansy, ale to musi się zmienić.
hanys - 19-05-2015, 13:17
Temat postu:
Lubliniec nie korzysta z Janosikowego bo sam je płaci Razz
Owszem dzisiaj zakłady pracy to nie tylko kopalnie, huty i kopcące fabryki - również centra logistyczne i biznesowe, ja też miałem to na myśli. Należy przyjechać do Lublińca i się rozejrzeć jak faktycznie wygląda to miasto, polecam każdemu. Zapewniam, że nie ma drugiego takiego miasta w Polsce które liczy 25.000 mieszkańców, chociaż tak naprawdę jest ich więcej bo ok. 35.000 a są to mieszkańcy wiosek okalających Lubliniec na których nie ma typowej 'gospodary' gdyż są to osiedla podmiejskie, których Lubliniec nie chce włączyć w swoje granice. A sam Lubliniec ma chyba według najnowszych danych tych ludzisków z 26 tysi.

Legionowo generuje spore potoki na pociągach TLK czego nie można powiedzieć o Grodzisku gdzie kiedyś kilka dalekobieżnych się zatrzymywało. O myśleniu PIC można powiedzieć wiele jednak gdyby zaklepać postój TLK w Pruszkowie to odezwały by się inne miasta które także by go chciały. Wtedy naprawdę pociąg TLK jadący od Gliwic do Zawiercia musiałby się zatrzymywać co chwile.
I jeszcze co do Legionowa i Piaseczna to zauważ, że są one w innym kierunku niż Pruszków a to też ma znaczenie Wink
Co do przesiadek to dobrze wiesz, że nie do końca o takie przesiadki mi chodziło Język
Dalej mocno wątpię w to, że warszawiacy z Ursusa pojechali by na stacje Pruszków aby stamtąd pojechać chociażby do Łodzi, to mało prawdopodobne więc nie ma co gdybać, poza tym co innego galeria a co innego podróż pociągiem.
Za czasów PKP pospieszne także w Pruszkowie nie stawały i nikt z tym problemu nie miał.
Co do Krzeszowic - tutaj TeeLKi faktycznie nie powinny się zatrzymywać, podobnie w Miechowie.
Bochnia to co innego, TLK tak ale EIC nie.

I nie wiem czemu nie masz pretensji do Przewozów Regionalnych, przecież pociągi IR także nie zatrzymują się w żadnym mieście pomiędzy Żyrardowem i Warszawą.

Ja nie jestem jakimś zatwardziałym przeciwnikiem postoju TLK np. w Pruszkowie jednak to wszystko naprawdę nie jest takie proste, jednak oczywistą rzeczą jest, że wg mnie składy te powinny zatrzymywać się właśnie tam a nie w Miechowie i Krzeszowicach z resztą przykładowo w Oleśnie Śląskim czy Pleszewie też niekoniecznie
sheva17 - 19-05-2015, 15:31
Temat postu:
Cytat:
Legionowo generuje spore potoki na pociągach TLK czego nie można powiedzieć o Grodzisku gdzie kiedyś kilka dalekobieżnych się zatrzymywało.


Ale tego nie wiesz. Gdybyś rano zatrzymał TLK-ę w kierunku Warszawy byłyby tłumy. Nie o to jednak chodzi. Wystarczy by wybrane TLK-i jadące do Karkowa/ Katowic/ Łodzi a może i Poznania miały tutaj postój. Przykładowo TLK Karpaty jadąc rano nikomu nie blokowałyby szlaku, a mieszkańcy okolic mieliby odrobinę dłuższy sen Very Happy. PKP IC powinno wyjśc pasażerom na przeciw, tam gdzie to możliwe.

Cytat:
O myśleniu PIC można powiedzieć wiele jednak gdyby zaklepać postój TLK w Pruszkowie to odezwały by się inne miasta które także by go chciały. Wtedy naprawdę pociąg TLK jadący od Gliwic do Zawiercia musiałby się zatrzymywać co chwile.


Mówimy o kilku wybranych pociągach. Pruszków jest dużym miastem, podobnie Grodzisk. Zresztą czy są jakieś przeszkody by jedna TLK-a zatrzymała się w jednej miejscowości a druga w innej? Skoro Piaseczno się sprawdziło, podobnie Służewiec czy Legionowo dajmy też i szansę Pruszkowowi czy Grodziskowi, choćby kilka TLK i to nie koniecznie w porannym szczycie na Warszawę, bo nie o to tu chodzi.


Cytat:
poza tym co innego galeria a co innego podróż pociągiem.


Czy ja wiem vide Złote Tarasy i Galeria Krakowska Smile.


Cytat:
I nie wiem czemu nie masz pretensji do Przewozów Regionalnych, przecież pociągi IR także nie zatrzymują się w żadnym mieście pomiędzy Żyrardowem i Warszawą.


I nie mam też pretensji do PKP IC za EIC oraz EIP. To pociągi komercyjne i mogą jeździć jak się PKP IC czy PR podoba.


Cytat:
Ja nie jestem jakimś zatwardziałym przeciwnikiem postoju TLK np. w Pruszkowie jednak to wszystko naprawdę nie jest takie proste


Widzisz problem jest inny. Musimy wyjść na przeciw pasażerowi i jednocześnie pozostałych nie wystaraszyć wydłużeniem czasu jazdy. Mnie model z TGV pasuje, jedną TLK-ę zatrzymamy w Pruszkowie inną w Grodzisku, rozkład da się dograć bez problemu.


Cytat:
wg mnie składy te powinny zatrzymywać się właśnie tam a nie w Miechowie i Krzeszowicach


Co do Miechowa nie byłbym taki pewien, podobnie Krzeszowic. Ludzie jednak są. Ja bym raczej wybranym TLK dołożył postoje w Słomnikach Miasto i Podłężu.
hanys - 19-05-2015, 15:53
Temat postu:
Akurat jeśli chodzi o to Legionowo to wiem, pamiętam jakie zadowolenie panowało w zakładzie centralnym kiedy okazało się, że postoje TLK w tym mieście się sprawdziły.

Problemem jest także kierunek w jakim Pruszków się znajduje.

A Miechowie i Krzeszowicach na pociągach TLK ludzi prawie nie ma Język
A z tymi Słomnikami i Podłężem nie przesadzaj, w takich wioskach/małych miejscowościach pociągi dalekobieżne nie są potrzebne. Zatrzymanie składu i rozruch byłby droższy niż jeden pasażer na miesiąc, nie rozpędzaj się tak Razz
buuuuum - 19-05-2015, 17:45
Temat postu:
Tak samo jak zaczęły zatrzymywać się w Pruszczu Gdańskim.... postój całkowicie bez sensu. Czasem wysiądzie jeden człowiek - czasem nie. Tłumów zero.
tomaszw22 - 19-05-2015, 18:54
Temat postu:
Proponuje wrócić do tematu Smile. Ciekawi mnie bardzo co IC planuje od nowego rozkładu na linię Wrocław-Kłodzko Gł-Kudowa Zdrój? Sezonowce czy może dla odmiany choć jeden całoroczny? Z góy dzięki za info... Very Happy
Światowid - 19-05-2015, 19:55
Temat postu:
Planowany jest całoroczny IC "Aurora" Warszawa/Gdynia- Jelenia Góra z wagonami z Warszawy i Gdyni do Kudowy Zdrój oraz dzienny do Białegostoku p. Częstochowę.
tom aleks - 19-05-2015, 20:25
Temat postu:
Czy ktoś się orientuje jak wyglądają założenia rozkładu jazdy na odcinku Warszawa - Białystok i dalej Suwałki/ Kuźnica Białostocka/Grodno?
sheva17 - 20-05-2015, 08:16
Temat postu:
Cytat:
Problemem jest także kierunek w jakim Pruszków się znajduje.


Niby jaki jest to problem? Kierunek zachodni jest w czymś gorszy od północnego czy południowego?
hanys - 20-05-2015, 08:32
Temat postu:
Właśnie nie gorszy tylko lepszy hehe Very Happy
sheva17 - 20-05-2015, 08:45
Temat postu:
No właśnie. Dlatego badamy potoki i na tej kanwie podejmujemy decyzje. Skoro Legionowo się sprawdziło zapewne sprawdzi się i Pruszków.
Beatrycze - 21-05-2015, 10:32
Temat postu:
Prezes PKP Intercity Jacek Leonkiewicz zapowiada spore zmiany w nowym rozkładzie jazdy pociągów. Mają one zapewnić spółce pozyskanie większej liczby pasażerów i tym samym wzrostu przychodów, który, jak przekonuje w rozmowie z „Kurierem Kolejowym” szef przewoźnika, jest kluczowy w procesie prywatyzacyjnym spółki.

Czytaj więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/24393/Leonkiewicz-regularne-takty-przyciagna-pasazera.html
ktoś - 21-05-2015, 21:05
Temat postu:
Czy są już jakieś informacje na temat RJ 15/16 na trasie Łódź - Warszawa?
vcxcvx - 22-05-2015, 18:13
Temat postu:
tom aleks napisał/a:
Czy ktoś się orientuje jak wyglądają założenia rozkładu jazdy na odcinku Warszawa - Białystok i dalej Suwałki/ Kuźnica Białostocka/Grodno?


Przyłączam się do pytania. Czy powróci nocny pociąg Kraków-Suwałki?
wayfarer - 23-05-2015, 09:24
Temat postu:
jak obecnie wygląda sytuacja z połączeniami dalekobieżnymi z Gorzowa Wlkp. na rozkład 2015/2016?
Anonymous - 23-05-2015, 11:28
Temat postu:
Słuchajcie. Niema co się napalać na ten projekt rozkładu IC. On wg. Mnie ma bardzo dużo błędów i na 99 % nie wyjdzie w życie. Wiec podając się "jakie są plany na linie x" nie mają odpowiedzi... I nie pytajcie skąd wiem. Potwierdzone info " z góry". Poczekajcie do początku lipca. Wtedy będziemy wiedzieć jak wygląda zarys RJ
miłośnik - 23-05-2015, 21:00
Temat postu:
w przyszłym rozkładzie kilka kursów promocyjnych do Zakopanego wykona EIC Tatry na Pendolino ale żeby było ciekawiej z taryfą EIC nie EIP, czyli bilet będzie można zakupić w pociągu za dopłatą 10 złotych. Very Happy
Dave - 24-05-2015, 15:28
Temat postu:
Żadnego Pendolino (rozkładowego planowanego) w Zakopanem, Jeleniej Górze czy Kołobrzegu, jak niektórzy gadają NIE BĘDZIE!
Marecki241 - 24-05-2015, 18:56
Temat postu:
A czy ktoś wie jak bedzie wygladac rozkład w Wałbrzychu Gl. ?
hanys - 25-05-2015, 10:26
Temat postu:
Pendolino nie będzie ale będzie EIC do Jeleniej Góry.
miłośnik - 25-05-2015, 12:37
Temat postu:
Dave napisał/a:
Żadnego Pendolino (rozkładowego planowanego) w Zakopanem, Jeleniej Górze czy Kołobrzegu, jak niektórzy gadają NIE BĘDZIE!


czytałeś w ogóle co napisałem? Kilka promocyjnych kursów jak EIC Tatry. Normalnie będzie jeździł skład wagonowy.
Dave - 25-05-2015, 18:04
Temat postu:
Czytałem, co napisałeś i dalej twierdzę, że ROZKŁADOWEGO (promocyjnego czy nie - nieważne) Pendraka w Zakopcu nie będzie.
miłośnik - 25-05-2015, 18:48
Temat postu:
a ja twierdze co innego.
akowan - 27-05-2015, 08:47
Temat postu:
witam
czy w nowym rozkładzie będzie jeździł Kujawiak w relacji Piła Główna - Warszawa, wyjazd rano z Piły?
hanys - 27-05-2015, 15:54
Temat postu:
Były plany aby Przemyślanin jeździł właśnie trasą Katowice, Gliwice, Lubliniec a nie tak jak teraz Katowice, Bytom, Lubliniec.

Reszty wypowiedzi 'pasażera' nie komentuje, ale musze przyznać, że czytając to nieźle się uśmiałem.
akowan - 28-05-2015, 10:59
Temat postu:
ponawiam pytanie:

czy w nowym rozkładzie będzie jeździł Kujawiak w relacji Piła Główna - Warszawa, wyjazd rano (obecnie 5.14) z Piły?
Anonymous - 28-05-2015, 12:04
Temat postu:
akowan, a skąd mamy to wiedzieć? Wg. Informacji, które są już nieaktualne, nie. Niema takiego pociągu jak Kujawiak. W tych godzinach, miał kursować TLK Pila - Wwa- Rzeszów.
Rufi1302 - 28-05-2015, 17:29
Temat postu:
Hey! Mam pytanko,czy są już dostępne informacje odnośnie nowego rozkładu jazdy od grudnia dla stacji Konin? Jakie pociągi będą się zatrzymywać i dokąd będą jeździć? Będę wdzięczny za info Laughing Pozdrawiam
Światowid - 01-06-2015, 21:03
Temat postu:
Dostaliśmy dzisiaj odpowiedź z UMWD w sprawie planowania pociągu "Kamieńczyk". Wynika z niej że odjazd pociągu SzPG- Poznań planowany jest na 2 godziny wcześniej niż w obecnym rozkładzie. To w pewnym stopniu tłumaczyłoby uruchomienie pociągu IC JG- Szczecin przez PKP IC po 16. Powrót "Kamieńczyka" planowany jest z przyjazdem do JG jak obecnie czyli koło 11:30 więc pociąg PICu musi przyjeżdżać później niż planowano pierwotnie.
krzychu12231 - 02-06-2015, 09:34
Temat postu:
Czyli rozumiem plany się zmieniły i na tą chwilę Kamieńczyk ma pozostać w rozkładzie 2015/2016?
Światowid - 02-06-2015, 09:45
Temat postu:
Na dzień dzisiejszy jest planowany ale wszystko zależy od zarządcy infrastruktury czyli PKP PLK.
Rufi1302 - 02-06-2015, 11:54
Temat postu:
Hey! Ponawiam pytanie,czy wiadomo już o jakiś nowych połączeniach dla stacji KONIN? Jakie pociągi będą jeździć i dokąd? Pozdrawiam Happy
kruk17 - 02-06-2015, 21:24
Temat postu:
Nie, nie wiadomo.
jajo31 - 03-06-2015, 23:00
Temat postu:
Czy ktoś wie coś więcej na temat połączenia arrivy do Berlina przez Piłę,Krzyż,Gorzów,Kostrzyn?. Takie połączenie ma ponoć ruszyć nie wiadomo tylko kiedy,jest artykul na ten temat na stronie gorzowianin.com
Rufi1302 - 09-06-2015, 17:47
Temat postu:
Witam serdecznie,mam pytanie,czy Pendolino będzie jeździć trasa Warszawa -Poznań,ponieważ byłem dziś na wsi w miejscowości Kawnice koło Konina i był stawiany słup. Jeden Pan z robotników powiedział,że jest to stawiane ze względu na Pendolino,które ma jeździć do Berlina. CIEKAWE...... Question Question Question
Anonymous - 09-06-2015, 17:56
Temat postu:
Rufi1302, robił sobie z Ciebie żarty. Żadnego Pendolino na Poznań nie będzie.
tomcionixus - 09-06-2015, 20:14
Temat postu:
Witam. Czy wiadomo cos na temat ilości polaczen na trasie Dzialdowo-Gdansk oraz Suwalki-Gdansk?
Arek - 11-06-2015, 12:19
Temat postu:
Od nowego rozkładu jazdy Pendolino do Bielska-Białej?

W chwili obecnej trwają prace nad rozkładem jazdy 2015/2016, w ramach którego PKP Intercity S.A. planuje uruchomienie jednej pary pociągów ED 250 na odc. Trójmiasto – Bielsko Biała – poinformował Sławomir Żałobka, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju. Ostateczna decyzja w tej sprawie zostanie podjęta po opracowaniu przez PKP PLK S.A. wstępnego zarysu rozkładu jazdy, określającego uwarunkowania dla takiego rozwiązania - dodał.

Więcej:
http://inforail.pl/od-nowego-rozkladu-jazdy-pendolino-do-bielska-bialej-_more_74184.html
Światowid - 15-06-2015, 21:13
Temat postu:
Dostaliśmy odpowiedź z Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju dotyczącą połączeń międzywojewódzkich w rj 2015/16. Wynika z niej, że planowane jest poszerzenie siatki połączeń międzywojewódzkich na Dolnym Śląśku:

- dla odcinka Wrocław- Jelenia Góra planowane jest zapewnienie komunikacji bezpośredniej z Białymstokiem, Trójmiastem i Warszawą. Ponadto przewoźnik planuje możliwość uruchomienia pociągów kategorii TLK i IC normalnie, oraz EIC lub EIP na zasadach komercynjych;
- oprócz utrzymania połączenia dziennego na odcinku Wrocław- Zielona Góra planuje się uruchomienie połączenia obsługującego odcinek Wrocław- Szczecin;
- analizowana jest możliwość wdrożenia dwóch połączeń obsługującyh odcinek Wrocław- Legnica i Wrocław- Węgliniec;
- na odcinku Wrocław- Kłodzko- Kudowa Zdrój rozważane jest uruchomienie dwóch pociągów (nocny i dzienny).

Oczywiście widać ewidentnie kto w układzie PIC MiIR rządzi. Dumne ministerstwo jak podkreśliło " z posiadanym staniem wiedzy" nie wie nawet w jakich relacjach będą kursowały powyższe połączenia. Niemniej jednak zmian jest sporo i to na lepsze. Smile
Pirat - 15-06-2015, 21:48
Temat postu:
Światowid napisał/a:
- analizowana jest możliwość wdrożenia dwóch połączeń obsługującyh odcinek Wrocław- Legnica i Wrocław- Węgliniec

Myślą... Czyli z góry można założyć, że nic z tego nie będzie. Może to i dobrze, bo EIC czy nawet TLK do Legnicy to nieporozumienie. To już było i się nie przyjęło.

Światowid napisał/a:
Oczywiście widać ewidentnie kto w układzie PIC MiIR rządzi.

Ogon merda psem. A przypominam, że minister infrastruktury Maria Wasiak była przewodniczącą rady nadzorczej PKP IC. Ale nic w tym dziwnego. Beton PKP IC ogrywał wszystkich poprzednich ministrów, podobnie jak beton PR i samorządowych spółek typu KD ogrywa marszałków. Liczą się tylko dotacje z pieniędzy podatników, na których żeruje przerośnięta biurwa! Pociągi to zbędna otoczka.
Anonymous - 15-06-2015, 22:33
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/58072/jest_wstepna_lista_pociagow_ktore_od_grudnia_znikna_w_opolskiem.htm

Cytat z artykułu " Cięcia dotkną również linię Gliwice-Opole przez Strzelce Opolskie" Od rozkładu 2015/2016.
Buhahah gratuluję zwijania pociągów, to co tam zostanie przez Strzelce?? Dwa ogryzki na dobę plus towarowe??

Po co w ogóle remontują dworzec w Gliwicach??... Tam za niedługo to tylko KŚ-e będą mieć rozkład....
Przypominam że właściwie komunikacja autobusowa na odcinku Gliwice-Opole nie istnieje. Może dwa autobusy na dobę sic! Likwidacja obejmie również linie Kędzierzyn.K- Wrocław sic! Tam jeździ mnóstwo ludzi, studenci, uczniowie.... Po 24% cięciach to będzie rzeź pociągów.Ludzie totalnie się zniechęcą jak będą jechać 2 pociągi na dobę. Trzeba być kompletnym debilem żeby twierdzić że komunikacja samochodowa rozwiąże wszystkie problemy. Twisted Evil Twisted Evil
Kolejorz91 - 16-06-2015, 08:58
Temat postu:
Planowane jest uruchomienie pociągu z przewoźnika PKP IC, najpewniej to będzie TLK, z Poznania Gł. odjeżdżającego około godz. 07:00 do Olsztyna. A z Olsztyna około godz. 17:30 do Poznania.
Rufi1302 - 16-06-2015, 13:50
Temat postu:
Czy ma ktoś trasę tego nowego pociągu AURORA??
Radek - 20-06-2015, 12:52
Temat postu:
Ciekawe jak tlkami zastapia iry na trasie Poznan-Olsztyn. Powinny byc lepiej skomunikowane w Olsztynie z tlkami Korsze-Elk-Bialystok. Moze na ED74?? Podobnie Ukiel na ED74
Kolejoman2 - 20-06-2015, 13:03
Temat postu:
A IR-y na Poznań-Olsztyn nie są czasem dotowane ? Pamiętam, że jak była akcja ze wstrzymaniem wszystkich IR, to właśnie olsztyńskie nie zostały wstrzymane, przez to że nie były pociągami komercyjnymi.
Rufi1302 - 20-06-2015, 13:36
Temat postu:
Hey! Mam pytanie odnośnie tego nowego pociągu AURORA? Na jakich stacjach będzie się zatrzymywał konkretnie? Dzięki za info. Pozdrawiam Śmiech
Kolejorz91 - 20-06-2015, 16:06
Temat postu:
PKP Intecity chce przejąć pociąg "MAMRY", i planuje go uruchomić w relacji Białystok - Wrocław przez Olsztyn, Toruń i Poznań, codzienny.
Ogólnie PKP Intercity planuje uruchomić 4 pociągi tam i powrót na trasie Olsztyn - Poznań - Olsztyn.
krzychu12231 - 20-06-2015, 17:20
Temat postu:
Ja tam z kilku źródeł wiem że TLK Mamry mają jeździć w relacji Białystok - Zielona Góra a nie Białystok - Wrocław, przy czym ma on jechać przez Ełk i Korsze (prowadzony na tym odcinku Gamą).
Kolejorz91 - 20-06-2015, 17:30
Temat postu:
Mnie na maila pisali że Mamry na rel. Białystok - Wrocław.
krzychu12231 - 20-06-2015, 17:50
Temat postu:
A można wiedzieć z kiedy mniej więcej to info? Bo moje dość stare (ze wszystkich źródeł dostałem info w maju) więc może być już z lekka nieaktualne Smile

Ogólnie na odcinku Ełk - Korsze planowane są 3 pary TLK (Rybak, Mamry, Biebrza) i jedna para ICN (Polaris).
Kolejorz91 - 20-06-2015, 18:03
Temat postu:
Info na maila od pkp intercity dostałem 2 dni temu. Smile I że planują 4 pociągi, Sielawę tak jak dotychczas będzie jeździć z Gwarkiem, Jeziorak bez zmian, no i nowy Mamry rel. Białystok - Wrocław p. Olsztyn i Poznań, oraz nowy pociąg "bez nazwy jak narazie" z Poznania o godz. 7:00 rano do Olsztyna, a z Olsztyna o 17:30 do Poznania. Więc IRy upadają.
adrian033 - 20-06-2015, 18:49
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
A można wiedzieć z kiedy mniej więcej to info? Bo moje dość stare (ze wszystkich źródeł dostałem info w maju) więc może być już z lekka nieaktualne Smile

Ogólnie na odcinku Ełk - Korsze planowane są 3 pary TLK (Rybak, Mamry, Biebrza) i jedna para ICN (Polaris).


Cp to takiego ten ICN
Kolejorz91 - 20-06-2015, 19:00
Temat postu:
ICN -> Intercity Nocny Smile
adrian033 - 20-06-2015, 19:37
Temat postu:
Jakie zestawienia planuja?
hanys - 21-06-2015, 08:59
Temat postu:
Co to niby ma być ta cała Aurora? Pierwsze słysze...
krzychu12231 - 21-06-2015, 09:21
Temat postu:
ICN Aurora Białystok - Kudowa Zdrój przez Warszawę i Poznań, z wagonami do Jeleniej Góry.
Kolejorz91 - 21-06-2015, 10:23
Temat postu:
Przez Korsze, Olsztyn i Nidzicę?
Rufi1302 - 21-06-2015, 10:23
Temat postu:
Hey! Nie wiecie może,czy PKP planuje reaktywację PANORAMY oraz FREDRY? I czy iR MEWA,PORTOWIEC oraz WARTA wylatują od grudnia?
Anonymous - 21-06-2015, 11:17
Temat postu:
Kolejorz91, nie.
hanys - 21-06-2015, 12:15
Temat postu:
Nie wiedziałem, że ten pociąg ma nosić nazwe Aurora.
A Polaris bedzie w jakiej relacji?
krzychu12231 - 21-06-2015, 12:18
Temat postu:
ICN Polaris Białystok - Szczecin.
hanys - 21-06-2015, 12:41
Temat postu:
Ciekawe.... ale mam nadzieje, że sie nie rozczarujecie gdy okaze sie, ze te składy to nie ICN tylko TLK-N Very Happy
Rufi1302 - 21-06-2015, 12:43
Temat postu:
POLARIS i AURORA przez KONIN???

[ Dodano: 21-06-2015, 13:44 ]
Macie jakieś ciekawostki dla stacji Konin od grudnia???
krzychu12231 - 21-06-2015, 13:25
Temat postu:
Jak Polaris ma jechać przez Konin, skoro napisane zostało wcześniej, że jedzie przez Ełk i Korsze? Razz

hanys, ja tam bym nawet wolał zwykłe TLK-N Razz
miłośnik - 21-06-2015, 17:01
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Hey! Nie wiecie może,czy PKP planuje reaktywację PANORAMY oraz FREDRY? I czy iR MEWA,PORTOWIEC oraz WARTA wylatują od grudnia?


Wszystkie IR z E20 wylatują. MEWA będzie nosił nazwę jeden z pociągów EIC w relacji Warszawa Wsch - Szczecin/Świnoujście.

krzychu 12231 przez Ełk i Korsze to będzie TLK Mamry Wrocław - Białystok.
SA 133-019 - 21-06-2015, 22:02
Temat postu:
A na Białystok- Sokółka- Suwałki będą jakieś dodatkowe TLK-i? Czy tylko będzie nadal kursować Hańcza?
sheva17 - 22-06-2015, 08:00
Temat postu:
Cytat:
Wszystkie IR z E20 wylatują. MEWA będzie nosił nazwę jeden z pociągów EIC w relacji Warszawa Wsch - Szczecin/Świnoujście.


A TLK-i na objazdy z siódemkami....Pasikowski zniszczył dobrze działającą firmę, działa bez żadnej wizji, czy też pomysłu. Do Poznania jednak konkurencja jest dość mocna, tu pasażerów na siłę do drogich EIC się nie zagoni. Pasikowski zaś, skoro nie potafi nawet zarobić na kiblu lub na ED72, w relacji Warszawa-Poznań do kierowania jakimokolwiek podmiotem się nie nadaje. Niestety zamiast dbać o dobrą ofertę bawi się w sądowe przepychanki ze związkami. Niestety to najgorszy prezes w całej historii spółki, zniszczył ją dostrzętnie. PR-y powinny mieć siedzibę poza Warszawą skoro już tutaj działać nie będą.
kruk17 - 22-06-2015, 08:17
Temat postu:
Żaden Fredro ani Panorama nie zostaną przywrócone, bo po co? Ja sam bym chciał, żeby jeździł ten pierwszy w formie rozkładu 14/15 od czerwca, ale skoro Pendo pokonuję Wawa-Wrocław przez Częstochowę i Opole w ~3h45 z perspektywami na kolejne skrócenia czasu jazdy, to EIC przez Poznań z czasem ~5h nie ma sensu.
@rufi1302, poczekaj trochę, mamy dopiero połowę roku, do grudnia jeszcze wiele się zmieni.

[ Dodano: 23-06-2015, 08:53 ]
Z pewnego źródła wiem, że PKP IC ma plan na ogromną ilość pociągów na E20. Wg moich informacji w samej relacji Konin - Warszawa ma być codziennie 12 par, natomiast ogółem aż 18. O ile oczywiście PLK nie pokrzyżuje im tych planów.
Rufi1302 - 23-06-2015, 12:22
Temat postu:
Z góry dziękuję za info Śmiech Jak będzie coś wiadomo dla stacji Konin od grudnia,to napiszcie,jakie pociągi będą się zatrzymywać i jakie relacje. Będę wdzięczny Happy POZDRAWIAM
MK_Wro - 23-06-2015, 12:39
Temat postu:
Witam,

Czy cos wiadomo nt. potencjalnej reaktywacji polaczen Krakow/Wroclaw-Berlin?

Dziekuje Smile
Sunseed - 23-06-2015, 20:08
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Witam,

Czy cos wiadomo nt. potencjalnej reaktywacji polaczen Krakow/Wroclaw-Berlin?

Dziekuje Smile


Niestety, na próżno go szukać w planach PKP IC na przyszły rozkład jazdy.
Rufi1302 - 25-06-2015, 11:41
Temat postu:
Czy wiadomo od grudnia,czy TLK Sukiennice oraz Cegielski zostają?

[ Dodano: 25-06-2015, 12:43 ]
A co z TLK Gorzowiak?
Anonymous - 25-06-2015, 12:08
Temat postu:
TLK Gorzowiak, pod inną nazwą
Rufi1302 - 25-06-2015, 14:33
Temat postu:
Pozostanie również TLK Podlasiak,Gałczyński,Zielonogórzanin???
Kolejorz91 - 25-06-2015, 14:34
Temat postu:
LoloPendolo napisał/a:
TLK Gorzowiak, pod inną nazwą

Jaką? Smile
ktoś - 25-06-2015, 14:36
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Czy wiadomo od grudnia,czy TLK Sukiennice oraz Cegielski zostają?

[ Dodano: 25-06-2015, 12:43 ]
A co z TLK Gorzowiak?


Pewnie będą IC Sukiennice i IC Cegielski po wprowadzeniu Flirtów na tą trasę.
krzychu12231 - 25-06-2015, 14:56
Temat postu:
Z tego co było mówione wcześniej Zielonogórzanin i Podlasiak wylatują, Gałczyński ma prowadzić wagony do Szczecina i Zielonej Góry, a zamiast Podlasiaka miał być jakiś późniejszy TLK do Szczecina.
Khan34 - 27-06-2015, 18:20
Temat postu:
A ja jak zwykle chciał bym zasięgnąć info o KRK - KTW - WRO. Dalej taka sieczka i mało pociągów czy zmieniło się coś? I jakieś większa ilość info co to mają być za pociągi?
Anonymous - 27-06-2015, 19:01
Temat postu:
Khan34, kilka podstron wcześniej ktoś już pisał, na ten temat Smile musisz poszukać
Rufi1302 - 28-06-2015, 10:55
Temat postu:
A co z EN Jan Kiepura? Zostaje,czy wylatuje? Pojedzie do Amsterdamu,czy zostanie na obecnej trasie?
jajo31 - 28-06-2015, 12:07
Temat postu:
Cytat:
TLK Gorzowiak, pod inną nazwą

Jaką? Smile
Nazwa ma być inna bo w Poznaniu skład ma być rozłączony na kierunki do Warszawy i Krakowa]
hanys - 29-06-2015, 08:21
Temat postu:
Khan34 napisał/a:
A ja jak zwykle chciał bym zasięgnąć info o KRK - KTW - WRO. Dalej taka sieczka i mało pociągów czy zmieniło się coś? I jakieś większa ilość info co to mają być za pociągi?


Na Kraków-Częstochowa-Lubliniec-Opole-Wrocław będzie dwugodzinny takt od 6 do 22.
MK_Wro - 29-06-2015, 12:43
Temat postu:
Po zakonczeniu remontu KRK-KAT w 2045 przypuszczalnie ruch dalekobiezny z Wro na Protezie ograniczy sie do pociagow do Wawy.

Do zakonczenia KRK-KAT ruch dalekobiezny na remontowanym odcinku E30 ma byc znikomy. Co ma pewien sens biorac pod uwage czas przejazdu.
hanys - 29-06-2015, 15:25
Temat postu:
Po zakończeniu rewitalki na Krk-Kato na 100% coś w relacji Wroc-Krk zostaie na protezie.
sheva17 - 30-06-2015, 11:46
Temat postu:
I słusznie, bo czas przejazdu jest atrakcyjny, a Kraków zyskał bezpośrednie połączenie z Częstochową, a także Częstochowa z Wrocławiem. Z tego też powodu składy z Lublina do Wrocławia powinny być trasowane nadal przez GOP, Częstochowa ma już odpowiednią ofertę, a GOP to spory rynek.
Bartuś - 30-06-2015, 11:48
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
I słusznie, bo czas przejazdu jest atrakcyjny, a Kraków zyskał bezpośrednie połączenie z Częstochową, a także Częstochowa z Wrocławiem.


Bardzo genialne. Jeździć z Lublina do Wrocławia przez Katowice a z Krakowa do Wrocławia przez Częstochowę. To może z Krakowa do Wrocławia przez Kielce albo Rzeszów jedźmy?
hanys - 30-06-2015, 11:57
Temat postu:
Częstochowa i Lubliniec generują duże potoki w pociągach Kraków-Wrocław tak więc pewnie jest, że po zakończeniu rewitalki na Kraków-Katowice 'coś' (i to chyba spore coś) w rel z Krk do Wroc zostanie na protezie.
pawelu - 30-06-2015, 12:36
Temat postu:
Puszczenie pociągów z Krakowa do Wrocławia przez protezę to jedna z najlepszych decyzji w IC w ostatnim czasie, także proszę, nie kombinujmy i niech tak już pozostanie na zawsze. Dzięki temu oferta Polskiego Busa na trasie Wrocław-Opole-Kraków się zaczyna kurczyć i to chodzi.
sheva17 - 30-06-2015, 12:42
Temat postu:
Cytat:
Bardzo genialne. Jeździć z Lublina do Wrocławia przez Katowice a z Krakowa do Wrocławia przez Częstochowę. To może z Krakowa do Wrocławia przez Kielce albo Rzeszów jedźmy?


Proponuję włączyć myślenie. Jazda z Krakowa do Wrocławia przez Katowice nie ma sensu, za to opcja przez Częstochowę to i krótszy czas przejazdu i spore zainteresowanie pasażerów. PB powoli w tej relacji się zwija i o to chodzi. Natomiast w relacji Lublin - Wrocław to i tak GOP zapełnia te składy, więc inna relacja nie ma racji bytu. Niekoniecznie zatem najkrótsza relacja jest najlepszym wyborem. Kursy przez Stradom to świetne posunięcie, PKP IC odzyskuje także rynek jeżeli chodzi o relację Kraków-Częstochowa.
sympatyk - 30-06-2015, 13:05
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
i tak GOP zapełnia te składy, więc inna relacja nie ma racji bytu. Niekoniecznie zatem najkrótsza relacja jest najlepszym wyborem


Brakuje jeszcze moim zdaniem pociągu łączącego Lublin z Wrocławiem przez Radom, Łódź (i Krotoszyn).
hanys - 30-06-2015, 13:09
Temat postu:
Jednak jak wiecie drodzy koledzy od grudnia przynajmniej jeden pociąg łączący Lublin z Wrocławiem pojedzie przez protezę.
sheva17 - 30-06-2015, 13:34
Temat postu:
Obecna oferta jest optymalna w stosunku do popytu w relacji Częstochowa - Wrocław, nie wiem czy znajdą się chętni na nowy pociąg. Skoro nie pojedzie przez GOP nie bardzo wiem kto miałby go zapełnić, może być tutaj spory problem z frekwencją. A tak na marginesie mam nadzieję, że w nowym rozkładzie jazdy EP09 do obługi IC przez Stradom jednak nie zabraknie. Obecnie normą jest +10 w relacji Wrocław - Opole, czasem na szlaku do Krakowa uda się to opóźnienie odrobić.
andrzej_sz - 30-06-2015, 13:49
Temat postu:
pawelu, PolskiBus z dnia na dzień zawiesił linię P18 z Wrocławia do Krakowa przez Opole. Została tylko linia Zakopane - Berlin przez Opole. Oficjalnej informacji nie znajdziesz na stronie tego przewoźnika - odpowiedzi udzielają tylko w zapytaniach na FB. To oznacza że raczej już nie wrócą. Jeśli prawdą jest że od grudnia pociągi z Wrocławia do Krakowa via proteza i Katowic via Strzelce będą co dwie godziny to PB zacznie ciąć na innych liniach w kierunku Krakowa oraz Katowic, ale nadal będą się bić o klienta na Waw - Krk i Waw - Gda. Zaczyna to przypominać wojnę PR-ów z IC.
hanys - 30-06-2015, 13:55
Temat postu:
sheva, ja nie martwiłbym sie o frekwencje w pociągu Wrocław-Lublin p. protezę, przypominam Ci, że kilka lat temu kiedy właśnie tą trasą jeździły składy łączące Dolny Śląsk z Lubelszczyzną cieszyły się one bardzo dobrym zapełnieniem. Na dzień dzisiejszy również frekwa byłaby wysoka.

Takt dwugodzinny na Krk-Wroc będzie na protezie a nie p. Katowice.
sheva17 - 30-06-2015, 14:38
Temat postu:
Cytat:
Jeśli prawdą jest że od grudnia pociągi z Wrocławia do Krakowa via proteza i Katowic via Strzelce będą co dwie godziny to PB zacznie ciąć na innych liniach w kierunku Krakowa oraz Katowic, ale nadal będą się bić o klienta na Waw - Krk i Waw - Gda. Zaczyna to przypominać wojnę PR-ów z IC.


W relacji Warszawa - Kraków czy Warszawa - Kraków konkurencyjnym produktem jest drogie EIP, chociaż wieczorami i w weekendy ma całkiem przyzwoite ceny. Pytanie o przyszłość TLK na CMK, ich likwlidacja oznaczałoby też oddanie rynku PB, miejmy nadzieję, że do tego nie dojdzie. Tu nawet czas rzędu 3,5 h bedzie bardzo konkurencyjny względem PB. PKP IC ma wielką szansę odzyskać rynek od PB, o ile nie nie przeznaczny CMK i linii do Gdańska tylko dla drogich pociągów.

A PB się dziwię, na wschodzie Polski mają wszelkie możliwości do rozwoju swojej działalności.

A co do protezy....Nie wiem ile jeszcze składów da się na niej upchać....
hanys - 30-06-2015, 15:44
Temat postu:
Jak zauważyłeś bilety na EIP Kraków-Warszawa potrafią być tanie tak więc wg mnie pendolino jest ogromną konkurencją dla PB na tej trasie.

Na protezie można jeszcze upchać bardzo dużo składów.
Światowid - 30-06-2015, 18:44
Temat postu:
Ten pociąg do Lublina jest planowany z Jeleniej Góry więc na frekwencję narzekał nie będzie. Wystarczy, że Dolnoślązacy dowiedzą się, że na całym odcinku trasy pociąg jedzie ok. 9 godzin i wsiądą do niego, bo jeszcze nigdy czas przejazdu między JG i Wrocławiem a Lublinem nie był tak krótki. Smile
Anonymous - 30-06-2015, 18:55
Temat postu:
To ja się tak zapytam, skoro większość pociągów z Krakowa do Wrocławia, oraz teraz dodatkowo jeszcze Lublin będą przetrasowane na protezę, to jaką ofertę będzie miał Śląsk w połączeniach z Wrocławiem? Ossoliński, Przemysław, Ślązak, Uznam i dość? Czy z Katowic będzie jakieś połączenie do Lublina? No i jeszcze ostatnie pytanie. Gdzieś obiło mi się o uszy że Karkonosze mają zostać przetrasowane przez Poznań. Jest ktoś w stanie tą wieść potwierdzić (bądź zaprzeczyć) ?
Światowid - 30-06-2015, 19:04
Temat postu:
Tak jestem w stanie to potwierdzić. Nocny pociąg z JG do Warszawy na pewno się nie będzie nazywał "Karkonosze" to po pierwsze, a po drugie ma jechać przez Poznań. Tylko jeden pociąg do Lublina ma jechać protezą z tego co wiem. Ma wrócić nocny Wrocław- Przemyśl/ Zamość który ma pojechać p. Katowice.
Anonymous - 30-06-2015, 19:13
Temat postu:
Światowid, ale w chwili obecnej z Katowic do Lublina jest jedynie dzienny "Sztygar" i nocne "Karkonosze" (dwudniowego "Bolka" nie liczę), więc skoro Karkonosze przez Poznań, a Sztygar przez protezę to w Katowicach zostanie jedynie Bolko (o ile zostanie).
Druga sprawa, to którędy ten nocny do Przemyśla ma jeździć, skoro są planowane zamknięcia na E30, przez Spytkowice?
Światowid - 30-06-2015, 19:21
Temat postu:
Ale "Sztygar" nie jest planowany p. protezę. "Sztygar" jest planowany jak obecnie. Wraca nocny pociąg do Lublina p. Częstochowę Stradom. Przynajmniej tak jest na dzień dzisiejszy.
hanys - 01-07-2015, 08:03
Temat postu:
Zgadza się, nocny JG-Warszawa pojedzie przez Poznań jednak nie będzie się nazywał Karkonosze, natomiast nocny JG-Lublin który kursować będzie przez protezę ma się zwać Bystrzyca.

Oferta na Katowice-Wrocław będzie bardzo podoba do tego co jest teraz. Sztygar zostanie na trasie przez GOP.
Nocny Wrocław-Przemyśl/Zamość kursować będzie p. Lubliniec, Częstochowe Stradom, Kielce.
Anonymous - 01-07-2015, 08:26
Temat postu:
hanys napisał/a:
Nocny Wrocław-Przemyśl/Zamość kursować będzie p. Lubliniec, Częstochowe Stradom, Kielce.

Czyli GOP ponownie zostanie odcięty od nocnego połączenia z Dolnym Śląskiem. Skoro pociąg z Jeleniej Góry do Warszawy zostaje przetrasowany na Poznań, to bardziej sensowniej by było żeby wspomniana "Bystrzyca" jechała przez GOP. Czas przejazdu nocnego połączenia nie ma aż takiego dużego znaczenia niż dziennego, a przynajmniej taka Bystrzyca zastąpiłaby przetrasowane "Karkonosze" i przynajmniej była by norma taka jak jest dotychczas. Poza tym jeśli pociąg z Wrocławia do Przemyśla ma jechać podaną przez Ciebie trasą, to po jaką cholerę dublować dwa nocne pociągi między Wrocławiem a Kielcami?
W tej sytuacji, bardziej sensowniej by było przetrasować Sztygara na protezę, a z GOP-u uruchomić powiedzmy codzienne "Bolko" z Gliwic lub Bielska Białej do Lublina, lub grupę wagonów w tej relacji do Sztygara łączoną w Kielcach. Byłby wilk syty i owca cała. Dolny Śląsk by zyskał szybsze połączenie dzienne z Lublinem, bez straty dla Górnego Śląska.
sheva17 - 01-07-2015, 09:10
Temat postu:
Cytat:
PolskiBus z dnia na dzień zawiesił linię P18 z Wrocławia do Krakowa przez Opole. Została tylko linia Zakopane - Berlin przez Opole. Oficjalnej informacji nie znajdziesz na stronie tego przewoźnika - odpowiedzi udzielają tylko w zapytaniach na FB.


Niestety mijasz się z prawdą. Mamy często kursującą linię P14 Berlin-Rzeszów, nie wprowadzajmy użytkowników forum w błąd. PB to nadal poważne wyzwanie dla PKP IC w relacji Wrocław-Kraków-Wrocław.

Druga sprawa to w potoki z Jeleniej Góry nie wierzę. Nocne połączenie Lublina z Dolnym Śląskiem ma sens tylko w relacji przez GOP. Jaki zresztą jest sens omijania tak dużego skupiska ludności? Celem powinna być poprawa frekwencji, a nie wożenie powietrza. Obecnie Karkonosze jadą i przez Warszawę i przez GOP, co powoduje, że chociaż są często opóźnione to nie jeżdżą puste.
hanys - 01-07-2015, 09:31
Temat postu:
Przypominam tylko, że Karkonosze przez lata jeździły właśnie trasą p. Opole, Lubliniec, Częstochowe, Piotrków Tryb. i frekwe miały bardzo dobrą, podobnie nocniak JG-Lublin jadący protezą także cieszył się dużym obłożeniem. Nocne połączenie Lublina z Dolnym Śląskiem nie będzie wozić powietrza, ten skład będzie miał bardzo duże zapełnienie.

Zaczęto stawiać na czas przejazdu także w nocnych pociągach dlatego będą one jeździły najkrótszymi/najszybszymi trasami.
sheva17 - 01-07-2015, 09:40
Temat postu:
A co z połączeniem Lublina z GOP? Ponad 3 miliony potencjalnych pasażerów ze jest niewarte uwagi? Co do tego zapełnienia to czasy się jednak zmieniają, także sukcesu nie byłbym taki pewny, tym bardziej, że nie będzie można liczyć na pasażerów z GOP.
andrzej_sz - 01-07-2015, 10:33
Temat postu:
sheva17, mowa była o linii PolskiegoBusa do Krakowa przez Opole (odnosiłem się do postu pawelu). P14 przez Opole nie jeździ
ziken - 01-07-2015, 10:39
Temat postu:
Witam a jak na obecną chwilę kształtuje się zarys dla linii 273 Szczecin Gł - Wrocław Gł
Światowid - 01-07-2015, 10:47
Temat postu:
Planowane są dwa pociągi codziennego kursowania. Ministerstwo podało, że bedzie to pociąg dzienny na odcinku Zielona Góra- Wrocław w podobnych porach jak obecnie ( planowany do Przemyśla) oraz pociąg dzienny na całej trasie przejazdu od Szczecina p. Zieloną Górę po Wrocław a w sezonie ze Świnoujścia. Czy tylko do Wrocławia tego nie wiadomo. Niektóre źródła podają, że pojedzie do Katowic. Jak się okaże w praniu to zobaczymy.
Krystian - 01-07-2015, 11:19
Temat postu:
hanys napisał/a:
Nocny Wrocław-Przemyśl/Zamość kursować będzie p. Lubliniec, Częstochowe Stradom, Kielce.


A od Kielc na Zamość i Przemyśl którędy?
karol22 - 01-07-2015, 11:26
Temat postu:
Gdzieś w tym wątku była dyskusja czy TLK Mamry po likwidacji IR Mamry będzie jeździło Białystok- Zielona Góra czy Białystok- Wrocław.
Dostałem informacje od PKP IC, że uruchomią pociąg Białystok-Wrocław p. Olsztyn.
hanys - 01-07-2015, 13:07
Temat postu:
Ja jestem pewny sukcesu jeśli chodzi o nocne połączenie JG-Lublin p. protezę. Jak dla mnie to ten pociąg jest skazany na sukces, aż tak bardzo czasy się nie zmieniły, kiedyś bardzo często jeździł przepełniony.

Co do GOP to nie jest on ratunkiem dla każdego składu, wystarczy popatrzeć na Przemyślanina który bardzo rzadko porządnie zapełnia się w miastach GOP przez które jedzie.

Nocny Wrocław-Przemyś/Zamość od Kielc pojedzie najprawdopodobniej przez Ostrowiec Św, Stalową Wole.

Natomiast dzienny Zielona Góra-Przemyśl (bo taki skład też będzie) pojedzie protezą.
empek - 01-07-2015, 13:15
Temat postu:
Czy wagony do Przemyśla i Zamościa mają kursować w składzie "Bystrzycy" i być przyłączane we Wrocławiu i rozdzielane w Kielcach?
Bartuś - 01-07-2015, 13:29
Temat postu:
hanys napisał/a:
Natomiast dzienny Zielona Góra-Przemyśl (bo taki skład też będzie) pojedzie protezą.

Nie ma to jak tworzyć stabilność oferty. Najpierw przyzwyczajono pasażerów z Zielonej Góry że nie dojadą do Krakowa/Przemyśla, ale do Katowic, Kielc i Lublina Sztygarem (pociąg ten na początku RJ był pustawy, teraz ma bardzo ładną frekwencję z tendencją wzwyżkową).

Co robimy? A no uwalimy pasażerom połączenie do Katowic/Lublina do którego się przyzwyczaili a dajmy do jakiegoś Przemyśla (owszem, przez Kraków który jest sporym generatorem pasażerów). Jak się w przyszłym roku pasażerowie przyzwyczają do pociągu do Przemyśla to znowu uwalimy i damy na powrót Sztygara do Katowic?
Rufi1302 - 01-07-2015, 13:44
Temat postu:
Wiadomo,czy z Konina będzie się można dostać bezpośrednio do Katowic,bądź Częstochowy i Trójmiasta??
Anonymous - 01-07-2015, 14:41
Temat postu:
hanys napisał/a:
Ja jestem pewny sukcesu jeśli chodzi o nocne połączenie JG-Lublin p. protezę. Jak dla mnie to ten pociąg jest skazany na sukces, aż tak bardzo czasy się nie zmieniły, kiedyś bardzo często jeździł przepełniony.

O.K., niech sobie jeździ przez protezę, ale niech będzie jakaś alternatywa dla GOP-u. Lubliniec i Częstochowa będą miały dwa nocne, dublujące się połączenia z Wrocławiem, a cała aglomeracja śląska zero. Przecież to jest kpina w biały dzień!

hanys napisał/a:
Co do GOP to nie jest on ratunkiem dla każdego składu, wystarczy popatrzeć na Przemyślanina który bardzo rzadko porządnie zapełnia się w miastach GOP przez które jedzie.

Przemyślanin to jest już inna bajka. Pociąg ten nie ma zapełnienia w GOP-ie tylko dlatego, że jedzie linią marginalną omijając Wrocław. Jeśli w nowym rozkładzie wywala się z GOP-pu Karkonosze, Bystrzycę kieruje się przez wioski, to niech przynajmniej ten Przemyślanin jedzie przez Wrocław.

hanys napisał/a:
Nocny Wrocław-Przemyś/Zamość od Kielc pojedzie najprawdopodobniej przez Ostrowiec Św, Stalową Wole.

Tutaj to już pojechali po bandzie na całego. Już widzę te dzikie tłumy jadące w środku nocy do Ostrowca, Sandomierza, czy Stalowej Woli. To połączenie z góry jest skazane na porażkę i nikt mnie nie przekona że będzie inaczej. Trasa być może dobra, ale dla połączenia dziennego, a nie nocnego.
Rufi1302 - 01-07-2015, 14:45
Temat postu:
Wiadomo,czy z Konina będzie się można dostać bezpośrednio do Katowic,bądź Częstochowy i Trójmiasta??
Kolejorz91 - 01-07-2015, 15:47
Temat postu:
Tak, planowany jest do uruchomienia pociąg jako TLK MAMRY Białystok - Wrocław p. Olsztyn i Poznań.
miłośnik - 01-07-2015, 17:00
Temat postu:
empek napisał/a:
Czy wagony do Przemyśla i Zamościa mają kursować w składzie "Bystrzycy" i być przyłączane we Wrocławiu i rozdzielane w Kielcach?


osobny skład to będzie. Wagony do Zamościa odczepiane mają być w Stalowej Woli Rozwadów.
ET05 - 02-07-2015, 00:09
Temat postu:
Tylko skąd wezmą wagony i loki, jak teraz przy parunastu sezonowcach wymiękąją...
Bartuś - 02-07-2015, 08:38
Temat postu:
Spokojnie, kol. hanys już napisał napisał w tym wątku :

Cytat:
Rezerwa taborowa PIC jeśli chodzi pudła jest znacznie większa niż powinna być o lokach to już nawet nie mówie. A jak dojdą zespoły trakcyjne to łooohohooo część pudeł i loków wcale nie będzie używana Razz


Cytat:
Skracanie składów nie jest wcale spowodowane brakiem taboru, jestem w szoku, że ktoś jeszcze w to wierzy, tym bardziej ktoś kto jest mikolem.


Wagony czeskie zapewne zostały wypożyczone tylko po to aby pasażerom urozmaicić podróż, to samo siódemki wypożyczane z Ecco Rail - po to żeby bardziej kolorowo było Jeżeli ktoś wątpi w te słowa to jest mikolem Zg

[ironia jakby co]
PaniLady - 02-07-2015, 08:52
Temat postu:
Nocny TLK Wrocław - Zamość/Przemyśl przez Kielce, Ostrowiec Św, Sandomierz to bardzo dobry pomysł. Ostrwoiec, Sandomierz potrzebują połączenia z Polską. Podejrzewam, że największą frekwencją będzie cieszył się odcinek Wrocław - Stalowa Wola - Wrocław, można spokojnie zaplanować całodniową wycieczkę po Wrocławiu wyjeżdżając w nocy z Sandomierza do Wrocławia nad ranem i powrót nocnym, więc nie dramatyzujmy, że będzie tragedia.
Zwrotnicowy - 02-07-2015, 09:24
Temat postu:
Popieram w 100%...w końcu bezpośrednie połączenie Ostrowca z Wrocławiem.Kto nie zna realiów ile ludzi z Ostrowca jeżdzi do Wrocławia niech się nie wypowiada. Jedyne bezpośrednie połączenie Ostrowca z Wrocławiem to nocny PKS Polbus, do którego żeby się dostać trzeba kupić bilet z kilkudniowym wyprzedzeniem...Ostrowiec Św musi mieć połączenie dalekobieżne. Przecież to drugie co do wielkości miasto w świetokrzyskim...teraz pozostaję się modlić aby STRABAG zaczął prace modernizacyjne ma odcinku Ożarów-Dwikozy bo wygrał przetarg,ale na linii 25 jest jakieś fatum.Rok w rok jest odkładana rewitalizacja.

Bystrzyca przez Ostrowiec!!!
pasażer0805 - 02-07-2015, 09:54
Temat postu:
Będą jakieś połączenia Krakowa z GOP-em ? Jak ma jechać TLK Przemyślanin ?
hanys - 02-07-2015, 10:17
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Spokojnie, kol. hanys już napisał napisał w tym wątku :

Cytat:
Rezerwa taborowa PIC jeśli chodzi pudła jest znacznie większa niż powinna być o lokach to już nawet nie mówie. A jak dojdą zespoły trakcyjne to łooohohooo część pudeł i loków wcale nie będzie używana Razz


Cytat:
Skracanie składów nie jest wcale spowodowane brakiem taboru, jestem w szoku, że ktoś jeszcze w to wierzy, tym bardziej ktoś kto jest mikolem.


Wagony czeskie zapewne zostały wypożyczone tylko po to aby pasażerom urozmaicić podróż, to samo siódemki wypożyczane z Ecco Rail - po to żeby bardziej kolorowo było Jeżeli ktoś wątpi w te słowa to jest mikolem Zg

[ironia jakby co]


Brak wagonów na sezonowcach spowodowany jest wyłączeniem z eksploatacji części pudeł które są bądź czekają na modernizacje, podobnie z lokami. Terminy z modernami i naprawami rewizyjnymi wypały jak wypały i nie można było jeszcze ich przepchnąć przez ten sezon, tylko dlatego zostały wypożyczone pudła z czech oraz loki z ecco rail.

Zwrotnicowy, Bystrzyca nie pojedzie przez Ostrowiec Język
Zwrotnicowy - 02-07-2015, 10:39
Temat postu:
hanys,
Przeciez sam pisałeś o nocnym pociągu Wrocław-Zamość/Przemyśl przez Ostrowiec Question hehe,pewnie inna nazwa będzie-powiedz, że tak...będzie
podroznik1 - 02-07-2015, 10:40
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
Będą jakieś połączenia Krakowa z GOP-em ? Jak ma jechać TLK Przemyślanin ?



Ponoć na razie 7 par
Światowid - 02-07-2015, 10:42
Temat postu:
Niektórzy chyba nie potrafią czytać ze zrozumieniem. Hanys napisał jasno, że "Bystrzyca" to bedzie nocny JG- Lublin a ten Wrocław- Przemyśl/ Zamość to będzie osobny skład. Patrzcie dobrze bo powielacie błędy, a z tego później rodzą sie plotki.
miłośnik - 02-07-2015, 11:28
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
Będą jakieś połączenia Krakowa z GOP-em ? Jak ma jechać TLK Przemyślanin ?


Przemyślanin tak jak teraz przez Poznan - Ostrów - Kępno - Kluczbork - Lubliniec - Tarnowskie Góry - Bytom - GOP - Trzebinia - Kraków - Tarnów - Rzeszów - Przemyśl
Światowid - 02-07-2015, 11:30
Temat postu:
Ciekawy jestem tylko jednego, czy ten IC Jelenia Góra- Przemyśl nie będzie przypadkiem łączony we Wrocławiu ze składem relacji Szczecin- Przemyśl? W projekcie we Wrocławiu jest trochę dłuższy postój dlatego pytam.
Zwrotnicowy - 02-07-2015, 11:54
Temat postu:
Światowid,
OK..źle doczytac każdy może. Śmiech
kruczek - 02-07-2015, 16:35
Temat postu:
podróżnik1
A te 7 par Kraków-Katowice to masz na myśli TLK/IC?. Bo wiemy, że będzie tak jest teraz 6 par Regio plus Orlik do Częstochowy.
Światowid - 03-07-2015, 09:30
Temat postu:
Bedą dwa pociągi TLK z Gorzowa Wielkopolskiego do Warszawy i jeden do Krakowa p. Poznań.

Gorzów Wlkp 2015/16
podroznik1 - 03-07-2015, 10:44
Temat postu:
kruczek napisał/a:
podróżnik1
A te 7 par Kraków-Katowice to masz na myśli TLK/IC?. Bo wiemy, że będzie tak jest teraz 6 par Regio plus Orlik do Częstochowy.


7 par Regio
dexter115 - 03-07-2015, 11:20
Temat postu:
Witam,
Czy wiadomo coś o rozkładzie na wschodniej części E20? Chodzi mi o pociągi PKP IC, np. czy zostanie pociąg do/z Mińska i w jakich godzinach przyjedzie i odjedzie z W-wy 'Polonez'? Do tej pory Polonez skutecznie miesza w rozkładzie KM.
Dziękuję za odpowiedź.
Rufi1302 - 04-07-2015, 11:56
Temat postu:
Hey! Mam pytanie,czy CEGIELSKI,GOPLANA,SUKIENNICE,SZCZECINIANIN,GAŁCZYŃSKI zostają na obecnych trasach,czy PKP planuje zmiany dla tych pociągów???
hanys - 04-07-2015, 12:47
Temat postu:
Właśnie najprawdopodobniej wagony JG-Przemyśl będą łączone we Wrocławiu ze składem jadącym albo ze Szczecina albo z ZG.
Anonymous - 04-07-2015, 13:49
Temat postu:
podroznik1 napisał/a:
kruczek napisał/a:
podróżnik1
A te 7 par Kraków-Katowice to masz na myśli TLK/IC?. Bo wiemy, że będzie tak jest teraz 6 par Regio plus Orlik do Częstochowy.


7 par Regio

A te 7 par to Regio Kraków - Katowice +"Orlik", czy razem z "Orlikiem"?
No i pytanie, czy oprócz "Zefira" i "Przemyślanina" (vel "Bryzy") pojedzie jeszcze jakiś TLK/IC między Krakowem a Katowicami?
Khan34 - 04-07-2015, 14:30
Temat postu:
7 par regio + orlik ale pomijający Katowice jak obecnie. I ja się dołączam do kolegi bo dopytać was o konkrety oferty IC na KRK - KTW was nie sposób. To co pisano wcześniej zapewne już nie aktualne, więc odsyłanie do stron wcześniej jes bez sensu. A dodatkowe pytanie czy dadzą jakieś nowe pudła czy zabiora wszystko i zostanie jeżdżący złom na tej trasie?
Anonymous - 04-07-2015, 15:51
Temat postu:
Khan34, nowych/zmodernizowanych wagonów na tą trasę żal puszczać, podobnie z resztą jak i Impulsów. Na tą linię nadaje się jedynie tabor z krzaków do dobitki Razz
Khan34 - 04-07-2015, 22:29
Temat postu:
I to jest mentalność polaków właśnie. Na zmodernizowane trasy puszczać nowy tabor a tam gdzie są gorsze parametry to walić trupy (Dzielenie Polaków na lepszych i gorszych w zależności od parametrów linii? Skąd my znamy podział ludzkości na lepszych i gorszych? Confused ) Z takim podejściem nawet forumowiczów kolej padnie i to szybko lub zostanie na magistralach (oprócz E30) bo tu ruch już umiera doszczętnie. Ogólnie nie podzielam i nie podobają mi się opinie takie jak prezentuje kolega wyżej Confused.
Anonymous - 05-07-2015, 07:35
Temat postu:
Khan34, Polaków na lepszych i gorszych dzieli PKP PLK modernizując linie tam, gdzie z tą modernizacją śmiało można by było poczekać, natomiast tam gdzie się sypie żadnych prac się nie wykonuje. Sama E30 jest tego najlepszym przykładem (chociaż takich przykładów można by wymienić na pęczki), gdzie odcinek Kraków - Tarnów był w miarę dobrym stanie i czas przejazdu znośny. Jednak w czyjeś chorej głowie urodził się pomysł jednej pary Pendolino do Rzeszowa i inię rozgrzebali, a końca tej moderny nie widać. Przed modernizacją tej linii nikt na autobus nawet nie spojrzał. Uwierz mi, nawet najlepszy tabor nie zastąpi atrakcyjnego czasu przejazdu i sensownie ułożonego rozkładu jazdy. Obecnie z Krakowa do Katowic i Tarnowa jeżdżą nowe Impulsy i jakoś dzikich tłumów w nich nie ma, mimo oferty połączenie w dobrej cenie. Natomiast Inter i Uni Bus do Katowic, oraz Voyager do Tarnowa i Marcel do Rzeszowa pękają w szwach. Myślisz że nawet po modernizacji ci ludzie wrócą do pociągów? Jeśli nawet tak się stanie, to będzie to długotrwały proces i przewoźnicy kolejowi będą się musieli dwoić i troić z ofertami żeby tych ludzi do siebie zachęcić.
Linia Kraków - Katowice jest moją przysłowiową kulą u nogi i bardzo chętnie bym dotarł do ludzi którzy mają tak samo, żeby napsuć trochę krwi PKP PLK za to do jakiego stanu tą linię doprowadzili. Jeśli ktoś byłby zainteresowany współpracą proszę o PW.

(przepraszam za małe EOT)
Radek - 05-07-2015, 15:58
Temat postu:
Czy flirty i darty beda mogly jezdzic w trakcji krotnej polaczone po 2 w 1 pociag czy tylko pojedynczo?
Anonymous - 05-07-2015, 17:12
Temat postu:
Teoretycznie tak. W praktyce nie.
sheva17 - 06-07-2015, 09:02
Temat postu:
Cytat:
Jeśli nawet tak się stanie, to będzie to długotrwały proces i przewoźnicy kolejowi będą się musieli dwoić i troić z ofertami żeby tych ludzi do siebie zachęcić.


Taaa jasne. Zobacz ile rano czasu zajmuje wjazd do Krakowa.....Dobry czas przejazdu zrobi swoje, PB np. na linii z W-wy do Gdańska mocno odczuł nawet EIP, a co dopiero tutaj tanie i szybkie składy regionalne.
pawelu - 06-07-2015, 09:51
Temat postu:
Rozkładowiec: stanie się dokładnie odwrotnie, czyli tak jak pisze Sheva. Jeżeli tylko się skończy modernizacja E-30 przewoźnicy drogowi na ciągu Rzeszów-Tarnów-Kraków powoli zwiną swoje manatki. Kraków jest bardzo zakorkowanym miastem, nie wiem czy nie gorzej od Warszawy. Jeżeli jakby nie było reprezentujący dobry komfort podróży Polski Bus bardzo odczuł wprowadzenie Pendolino zwłaszcza w relacjach Warszawa-Trójmiasto i Warszawa-Wrocław i to nawet w porach gdy nie obowiązuje oferta "Happy Hours" to jakie szanse ma zwykły busiarz jeżdżący starymi trupami z nowoczesnymi składami regionalnymi, kilmatyzowanymi, tanimi. Tak samo zaczyna się dziać na linii Warszawa-Olsztyn. Od 14 grudnia frekwencja systematycznie rośnie, a poza PB wszystkie PKS na tej trasie zostały zlikwidowane.
Bartuś - 06-07-2015, 10:05
Temat postu:
Doskonałym przykładem tego, że linia Kraków-Tarnów odżyje może być przykład odcinka Wrocław-Legnica, zmodernizowanego, na który zakupiono nowy tabor. Pociągi regionalne pękają w szwach (czasem mam wrażenie że odczuwalne są tam wręcz skutki klęski urodzaju) a PKS-y mimo równoległej autostrady ledwo zipią...
Rufi1302 - 06-07-2015, 10:05
Temat postu:
Witam miłośników kolei i nie tylko!!! Dostałem w prywatnej wiadomości (nie ważne od kogo),że za dużo zadaję pytań nt pociągów,połączeń kolejowych do nowego rozkładu jazdy....Hmmm ciekawe,bo myślałem,że to forum kolejowe....Mam pytań nie zadawać bo to tajemnica.....Zmieńmy tok rozmów i przypuszczeń...może pogadamy o autobusach,tramwajach,samolotach,bo na temat pociągów i połączeń widzę nie ma co dyskutować na tym portalu...Przykre to jest... Pozdrawiam... Laughing
Kolejoman2 - 06-07-2015, 10:50
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Tak samo zaczyna się dziać na linii Warszawa-Olsztyn. Od 14 grudnia frekwencja systematycznie rośnie, a poza PB wszystkie PKS na tej trasie zostały zlikwidowane.


Przecież oprócz PB cały czas jeździ Radex i różniste PKS-y np. przez Mławę, Płońsk czy Przasnysz.
Gaspares - 06-07-2015, 11:51
Temat postu:
Kolejoman2, ale PKS zahacza także o miejscowości bez dobrych połączeń kolejowych [wspomniany Płońsk i Przasnysz], więc to nie do końca konkurencja dla kolei, a uzupełnienie oferty o inne skupiska ludności.
Radek - 07-07-2015, 06:17
Temat postu:
Ciekawe, czy Intercity wykorzysta wycofanie sie PB z przystanku w Ostrodzie. Codziennie bylo 15 kursow PB do Warszawy i Gdanska. IC na razie oferuje 1 poranne polaczenie z Warszawy do Ostrody Tlk Mazury i 1 poranne z Ostrody do Warszawy (od poniedzialku do piatku) Tlk Ukiel. Do Gdanska sa 2 polaczenia przyspieszone Regio o anachronicznych godzinach (rano i w poludnie z Gdanska, po poludniu i wieczorem do Gdanska).

Czyli od grudnia w weekendy pojedzie Tlk Mazury i Tlk Mazury bis? Czy trasa przez Skierniewice, Koluszki, Tomaszow, Kielce (?) skutecznie odstraszy pasazerow?
hurricane - 07-07-2015, 15:42
Temat postu:
sheva17 napisał/a:

Taaa jasne. Zobacz ile rano czasu zajmuje wjazd do Krakowa.....Dobry czas przejazdu zrobi swoje, PB np. na linii z W-wy do Gdańska mocno odczuł nawet EIP, a co dopiero tutaj tanie i szybkie składy regionalne.


Składy regionalne to dużo szybsze po modernie nie będą. W zasadzie zwykła osobówka będzie, jechała mniej więcej tyle, co przed modernizacją, bo do Tarnowa około 1h20min (Vmax 120-130 km/h). Jedynie przyspieszone typu Dunajec mogą wykręcić około 55 minut - a takich to będzie może 2, 3 pary.

Autobusy nie padną tak szybko - wystarczy popatrzeć ilu pasażerów z Voyagera wsiada i wysiada na przystankach pośrednich w Krakowie, turkotanie się do Dworca Głównego autobusem czy tramwajem z tych rejonów już działa na korzyść Voyagera. Jest i drugi aspekt, o który martwię się zwłaszcza w Małopolsce, bo przede wszystkim tym liczy się dobra oferta. Jeśli ekipa marszałka Sowy ofertę spieprzy i np. kolej regionalna nieważne czy PR czy SKA będzie miała rozkład typu: w szczycie kursujemy co godzinę + pojedyncze poc. przyspieszone, a poza szczytem co 2 godziny to i tak dużo osób pójdzie do Voyagera kursującego przez cały dzień co 20 minut.
thriller - 08-07-2015, 10:05
Temat postu:
A myślisz hurricane że jak ludzie wrócą do pociągów to utrzyma się takt co 20 minut? Chamy z łużnej liczyć potrafią bo już kiedyś wylecieli z linii na Katowice. Wystarczy wrócić do lat 2007/8 gdy jeżdził Dunajec i Rzeszowianin o 7 i 8 z Tarnowa. Na dwie jednostki był komplet btw przy szlakowej 120 i masie ograniczeń w 2007 Cracovią wyciągnąć szło 49 minut KG- Tn. z postjem w Płaszowie i Bochni. Autobus wcale nie jest taki pewny. Nie ma tygodnia żeby na A4 coś się nie działo. Także pożyjem uwidim.
sheva17 - 08-07-2015, 10:44
Temat postu:
Cytat:
Jedynie przyspieszone typu Dunajec mogą wykręcić około 55 minut - a takich to będzie może 2, 3 pary.


Powinno być ich zdecydowanie więcej, a już na pewno w godzinach szczytu. Jest tabor, trzeba będzie go wykorzystać.


Cytat:
Autobusy nie padną tak szybko - wystarczy popatrzeć ilu pasażerów z Voyagera wsiada i wysiada na przystankach pośrednich w Krakowie, turkotanie się do Dworca Głównego autobusem czy tramwajem z tych rejonów już działa na korzyść Voyagera.


I tak i nie. Większość jednak jedzie do centrum, a Aleje są dość mocno zakorkowane. I pamiętamy, że spokojnie można wysiąść też wcześniej na Płaszowie.
Cytat:
Jeśli ekipa marszałka Sowy ofertę spieprzy i np. kolej regionalna nieważne czy PR czy SKA będzie miała rozkład typu: w szczycie kursujemy co godzinę + pojedyncze poc. przyspieszone, a poza szczytem co 2 godziny to i tak dużo osób pójdzie do Voyagera kursującego przez cały dzień co 20 minut.


O ilość pociągów do Tarnowa bym się nie obawiał. Jeżeli będą istotne cięcia to raczej na kryniczance. Linia z Tarnowa ma ogromny potencjał.

A swoją drogą jaki czas może mieć TLK z Tarnowa do Krakowa? Czy możliwe jest zejście poniżej 40 minut? Trasa w końcu ma być na 160 km/h. Tylko są jeszcze postoje w Bochni i Brzesku, także pewnie taka czasówka będzie realna dla EIP.
thriller - 08-07-2015, 11:24
Temat postu:
Sheva jeśli de..le z PLK nie usuną ograniczeń na odcinku Płaszów - Podłęże to nie ma na to szans. A co do czasu - Z Wrocławia do Opola Zachodniego bez postoju spokojnie jedzie się 38 minut a to jest prawie 80 km. Z dwoma postojami w Brzesku i Bośni na EP09 można pokusić się o 42-43 minuty. Warunek jak wyżej.
arturking1 - 10-07-2015, 20:08
Temat postu: Toruń-Kutno
Czy wraz ze zmianą przewoźnika na Przewozy Regionalne Włocławianie moga liczyc na więcej Polaczeń do Kutna? czy nadal biednie 5 kursów? Sad Crying or Very sad
thassos - 11-07-2015, 10:37
Temat postu:
a jakieś przecieki na lubelskie są?!? czy też ta część polski ma być zaorana? Wink))
Desiro2 - 11-07-2015, 11:28
Temat postu:
Dlaczego mimo zakupu GAM dalej PICnia nic nie chce uruchomić trasą Podsudecką, do Zgorzelca czy do Hajnówki z Warszawy przez Czeremchę??
poza tym czy ktoś wie - jest szansa na powrót pociagów z Czerska do Kościerzyny oraz z Wierzchucina do Koscierzyny?? aż się prosi o umożliwienie dojazdu do Trójmiasta z Bydgoszczy tamtędy, z pominięciem Tczewa..
lolingpl - 11-07-2015, 11:38
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
poza tym czy ktoś wie - jest szansa na powrót pociagów z Czerska do Kościerzyny oraz z Wierzchucina do Koscierzyny??


Gdzieś słyszałem że planowane jest połączenie ICN "Gemini" z Lublina p. Bydgoszcz, Kościerzynę, Gdynię do Helu. Więc szansa jest.
Światowid - 11-07-2015, 12:04
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Dlaczego mimo zakupu GAM dalej PICnia nic nie chce uruchomić trasą Podsudecką, do Zgorzelca czy do Hajnówki z Warszawy przez Czeremchę??
poza tym czy ktoś wie - jest szansa na powrót pociagów z Czerska do Kościerzyny oraz z Wierzchucina do Koscierzyny?? aż się prosi o umożliwienie dojazdu do Trójmiasta z Bydgoszczy tamtędy, z pominięciem Tczewa..


Co do linii do Zgorzelca i Podsudeckiej po prostu mają nas mieszkańców głęboko w d***e. Taka jest smutna prawda. Innego wytłumaczenia nie ma. Skoro spalinówka może obsługiwać trasę do Kudowy to do Zgorzelca też. Na Podsudeckiej podobnie.
Desiro2 - 11-07-2015, 12:04
Temat postu:
dzięki za info...czyli nadzieja że coś tamtędy pojedzie jest Wink tyle że miałem na myśłi osobówki...
po co PIC kombinuje z jakimiś ICN? co to ma być za twór? InterCity Notte ? my żyjemy w Szwajcarii czy w Polsce!
nocny TLK to nocny TLK, bez jaj...Wink
Światowid - 11-07-2015, 12:06
Temat postu:
Ministerstwo odpisało nam, że częśc informacji, które przeciekły do forum jest już nieaktualnych więc trudno powiedzieć, czy będzie jakaś nowa kategoria, czy nie. Pożyjemy zobaczymy.
Desiro2 - 11-07-2015, 12:10
Temat postu:
według mnie puszczanie GAM do Zagórza z dwoma wagonami /to by mogła zwykła stonka obsłużyć/ zamiast Podsudecką z Krakowa/Katowic do Jeleniej Góry, to jawna dywersja i kpina !! i zupełne pomylenie priorytetów przewozowych.
PRZERAZIŁEM się sprawdzając jakie to pociagi sezonowe PIC uruchamia tego lata. jest ich dużo mniej niż rok temu, zero połączeń przez Węglówkę, z Krakowa już do Ustki,Łeby, ani do Świnoujścia/Kołobrzegu przez Nadodrzankę nie dojedziemy..meiszkańcy Zielonej Góry,Głogowa stracili jedyny pociąg nad morze..tak samo brak sezoniackiej grupy wagonów w Szczecinianinie ze Szczecina do Kołobrzegu przez Trzebiatów..masakra i DNO rozkładowe !!
pawelu - 11-07-2015, 13:05
Temat postu:
Desiro2: nie możesz tak wszystkiego w czambuł krytykować.
Tak naprawdę to tylko nadodrzanka straciła pociąg sezonowy, bo sam TLK "Pirat" kursuje w tej samej relacji co od lat, tyle, że od Szczecina przez Poznań-Ostrów Wlkp.-Wrocław.
Przez Węglówkę to pociąg TLK "Wydmy" jeździł może 2 ostatnie sezony i to w sumie bez postojów także specjalnie nie był tam potrzebny a biorąc pod uwagę czas przejazdu tą trasą słabo się to kalkulowało.
Wagony do Kołobrzegu jako łącznik do "Szczecinianina" kursowały raptem 3 sezony i z tego co wiem, na odcinku Szczecin-Kołobrzeg z frekwencją było źle.
Ale po raz pierwszy od lat:
1. nocny TLK z Gdyni przez Warszawę-Kraków do Zagórza, co naprawdę cieszy.
2. dzienny (TLK "Śnieżka" z Warszawy) i nocny (TLK "Rozewie") z Gdyni do Kudowy. Czyli po wielu latach wraca wreszcie bezpośrednie połączenie pociągiem dalekobieżnym w Kotlinę Kłodzką.
3. dzienny IC "Latarnik" (co prawda tylko w soboty ale zawsze coś) z Katowic do Kołobrzegu.
4. Po 7 latach wrócił poranny Ex z Warszawy do Kołobrzegu.
5. W soboty IC "Błękitna Fala" z Warszawy do samego Swinoujścia.
Także nie można od razu krzyczeć że jest to dno, bo jak jest dno to nie ma nic. Smile
Anonymous - 11-07-2015, 18:03
Temat postu:
Światowid, co do Zgorzelca, to jest tam z tym problem że po modernie jest problem wykonywania manewrów związanych ze zmianą kierunku jazdy dla składów wagonowych. Skład by trzeba było wyciągać aż na wiadukt, potem przeciągać na stronę lubańską, tam dopiero oblot lokomotywy i powtórzenie manewru przy podstawianiu składu w drogę powrotną. Jeśli już to tam są jedynie dwa wyjścia, albo dla takiego pociągu stacją końcową byłby Gorlitz (najrozsądniejsza ze względu na możliwość przesiadek w głąb Niemiec), a jakby się nie udało dogadać z Niemcami, to Lubań łącznicą z pominięciem Ujazdu.

pawelu napisał/a:
1. nocny TLK z Gdyni przez Warszawę-Kraków do Zagórza, co naprawdę cieszy.

To nic innego jak dawny "Monciak", który tylko dostał wagony (sztuk 2) do Zagórza, więc wielkim szałem to nie jest.

pawelu napisał/a:
2. dzienny (TLK "Śnieżka" z Warszawy) i nocny (TLK "Rozewie") z Gdyni do Kudowy. Czyli po wielu latach wraca wreszcie bezpośrednie połączenie pociągiem dalekobieżnym w Kotlinę Kłodzką.

To jest faktycznie nowość i dobrze się stało że w końcu Kotlina Kłodzka dostała połączenie dalekobieżne. Niestety jest to jedyna nowość z Twojego zestawu.
pawelu napisał/a:
3. dzienny IC "Latarnik" (co prawda tylko w soboty ale zawsze coś) z Katowic do Kołobrzegu.

"Latarnikiem" zastąpiono ubiegłoroczny IR "Pirania", który kursował codziennie, a nie raz w tygodniu i nie do Kołobrzegu, a Świnoujścia, więc tutaj już jest strata.
pawelu napisał/a:
4. Po 7 latach wrócił poranny Ex z Warszawy do Kołobrzegu.

Grupą wagonów kołobrzeskich do "Jantara" zastąpiono EIC "Fregata" jadącego z Krakowa, więc traci Kraków.
pawelu napisał/a:
5. W soboty IC "Błękitna Fala" z Warszawy do samego Swinoujścia.

Przecież "Błękitna Fala" jeździła w ubiegłoroczne wakacje, tyle tylko że w kategorii EIC, więc ilościowo nie przybyło nic.

Obecnie Zielona Góra straciła połączenie nad morze no i brakuje połączenia dalekobieżnego między Szczecinem a Kołobrzegiem przez Trzebiatów.
emele - 11-07-2015, 21:13
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
pawelu napisał/a:
3. dzienny IC "Latarnik" (co prawda tylko w soboty ale zawsze coś) z Katowic do Kołobrzegu.

"Latarnikiem" zastąpiono ubiegłoroczny IR "Pirania", który kursował codziennie, a nie raz w tygodniu i nie do Kołobrzegu, a Świnoujścia, więc tutaj już jest strata.

Do Świnoujścia w godzinach Piranii jedzie teraz Wiking natomiast wg mnie Latarnik to jednak nowość, wartość dodana. Ewentualnie następca Ex "Szanty" ale trasa inna, skład leszpy i cena dużo niższa.
Dla przypomnienia jak wyglądał "ekspres" Szanty:
http://rail.phototrans.eu/14,68646,0,Siemens_ES64U4_.html

Cytat:
pawelu napisał/a:
4. Po 7 latach wrócił poranny Ex z Warszawy do Kołobrzegu.

Grupą wagonów kołobrzeskich do "Jantara" zastąpiono EIC "Fregata" jadącego z Krakowa, więc traci Kraków.

Fregata jedzie raz w tygodniu na składzie Krakusa i to wystarczy. Skład przynajmniej jest na poziomie.
railman93 - 12-07-2015, 08:03
Temat postu:
pawelu napisał/a:

Przez Węglówkę to pociąg TLK "Wydmy" jeździł może 2 ostatnie sezony i to w sumie bez postojów także specjalnie nie był tam potrzebny a biorąc pod uwagę czas przejazdu tą trasą słabo się to kalkulowało.


Rzeźnia z Katowic do Łeby i Helu jeździła węglówką od zawsze, a nie od ostatnich dwóch sezonów tylko... Postój miał tylko w Zduńskiej Woli Karsznicach to fakt, ale pociąg jechał szybciej niż trasą przez Łódź. Kolejnym poronionym pomysłem IC jest wytasowanie go CMK przez Tomaszów, zamiast przez Częstochowę, Piotrków jeśli już..
ET05 - 12-07-2015, 10:10
Temat postu:
Puszczą przez ZWK źle. Puszczą przez CMK źle. Puszczą przez Piotków źle. Nie puszczą wcale - źle.
Anonymous - 12-07-2015, 10:19
Temat postu:
emele napisał/a:
Do Świnoujścia w godzinach Piranii jedzie teraz Wiking natomiast wg mnie Latarnik to jednak nowość, wartość dodana.

Ale przecież Wiking w ubiegłym roku także jeździł, tylko w innych godzinach i tylko do Szczecina.
railman93 napisał/a:
Kolejnym poronionym pomysłem IC jest wytasowanie go CMK przez Tomaszów, zamiast przez Częstochowę, Piotrków jeśli już..

Tutaj się zgadzam w 100%, że tegoroczna trasa TLK "Wydmy" to najbardziej kretyński pomysł w skali całego rozkładu. Nie dość że dookoła, to w dodatku przez pola i lasy. Nie sądzę żeby Tomaszów Mazowiecki generował aż takie potoki, żeby był tam potrzebny pociąg nad morze i to w środku nocy, tym bardziej że mają TLK "Regle" o bardziej rozsądnej porze. Według mnie "Wydmy" powinny jeździć Węglówką i to przez Bytom ze skomunikowaniem w Gdyni z "Pogorią" lub "Korsarzem" dla podróżnych z odcinka Częstochowa - Łódź - Bydgoszcz.
BryTomWi - 12-07-2015, 14:44
Temat postu:
Wydmy jadąc węglówką były pociągiem typowo dla Śląska, który praktycznie pół Polski jechał tranzytem i był zawsze full. Dla ludzi po drodze była Pogoria. I tak było najlepiej.
Urbi - 12-07-2015, 20:19
Temat postu:
Pogoria nie zapewniała bezpośredniego połączenia z Łebą, dla takich miasta, jak Łódź, czy Toruń, co jest główmy powodem przetrasowania Wydmy.
Anonymous - 12-07-2015, 22:37
Temat postu:
Urbi, Warszawa i Kraków, dwa największe miasta w Polsce także nie mają bezpośredniego połączenia z Łebą i nie płaczą. Tak jak wspomniałem, Wydmy powinny jeździć po dawnej trasie z zapewnionym skomunikowaniem w Gdyni z Pogorią lub Korsarzem dla mieszkańców Łodzi i wszystkim co po drodze. Poza tym jak już Wydmy puścili dookoła przez CMK , to naprawdę większy sens by był, jakby ten pociąg jechał przez Warszawę.
BryTomWi - 12-07-2015, 23:09
Temat postu:
Nie da się wszystkiego połączyć z Łebą, podobnie jak z Ustką. Natomiast trzeba umieć dobrze skomunikować, tak jak pisze Rozkładowiec. I akurat w przypadku Łeby nie jest źle, bo rolę węzła pełni Lębork, z którego do Łeby się dostać to łatwiej niż pójść na spacer.
Desiro2 - 13-07-2015, 05:54
Temat postu:
Pawelu, smiesz twierdzic ze dwa nowe ekspresy to jakas poprawa siatki polaczen sezonowych w tym roku? Daj spokoj, ja w ogole nie biore pod uwage polaczen w chorej taryfie Ex tylko polaczenia pospieszne.Wyjdz trochę poza Warszawke, zajrzyj w tabele z poprzednich lat..w tym sezonie kretynskie relacje i trasy, pchanie wszystkiego dookola, chyba po to aby cena biletu wzrosla..A co do Karpat do Zagorza? Szkoda ze toto wogole jezdzi.., frekfencja w tych wagonach jest mizerna bo pociag zamiast jechac przez Stroze, Zagorzany wezykuje przez Rzeszow - tamtedy powinien jechac Wislok z Wawy przez Lublin.
Victoria - 13-07-2015, 18:25
Temat postu:
PKP Intercity rozszerzy trasy Dartów i Flirtów?

Od 14 grudnia pociągi Dart produkcji Pesy oraz Flirt produkcji Stadlera i Newagu rozpoczną kursowanie pod szyldem połączeń Intercity. Przewoźnik analizuje trasy nowych pociągów z uwzględnieniem ich wydłużenia, codziennie lub sezonowo. Nowoczesny tabor ma szansę zwiększyć dostępność kolei m.in. w miejscach, dokąd usługi PKP Intercity obecnie nie docierają.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/58444/pkp_intercity_rozszerzy_trasy_dartow_i_flirtow.html
audrin - 14-07-2015, 14:59
Temat postu:
Po kiego grzyba pchać te składy z Wrocławia do Warszawy przez Łódź? Na odc. Wrocław - Łódź pociągi TLK to straszne muchowozy. O wiele lepiej sprawdziłyby się np. w relacji Wrocław - Olsztyn (przez Poznań), a jeśli miałyby jechać do Warszawy, to tylko przez protezę.
Bartuś - 14-07-2015, 15:34
Temat postu:
Linia E59 z Poznaniem już się wystarczająco nachleptały najnowszego taboru praktycznie na wszystkich możliwych połączeniach. A informacje powielane że pociągi na Wrocław-Łódź są muchowozami to totalne bzdury. Pracowałem w zeszłym roku wakacyjnie na tej linii i stwierdzam że nierzadko pociągi te cieszyły się sensowną frekwencją.
audrin - 14-07-2015, 22:26
Temat postu:
Ilekroć widzę we Wrocławiu Kormorana, Śnieżkę czy Baczyńskiego, to świecą pustkami, no ale nie będziemy się licytować. Jest wiele linii z lepszym stanem infrastruktury i z większą frekwencją w pociągach.
Światowid - 15-07-2015, 07:23
Temat postu:
Te pociągi mają zachęcić podróżnych do częstrzego kożystania z usług IC. Oprócz tego ich pojemność jeżeli chodzi o ilość osób, które mogą zabrać jest mniejsza niż typowego składu wagonowego złożonego z 6 wagonów. Tym bardziej kursowanie Darta na linii Wrocław- Łodź- Warszawa jest jak najbardziej uazsadnione. Jednocześnie chciałbym dodać, że "Rynek Kolejowy" w swoim artykule sam sobie zaprzecza i wprowadza ludzi w błąd. Najpierw piszą, że relacje podstawowe objęte umową Darta nie ulegają zmianie, a później, że na odcinku Wrocław- Jelenia Góra pociąg planowany jest sezonowo. Ministerstwo Infrastruktury poinformowało nas, że pociąg z Jeleniej Góry do Białegostoku jest ujęty w planie jako pociąg codziennego kursowania. Być może dojedzie jeszcze jakaś jedna para sezonowa na tej trasie. W przeciwnym razie IC będzie musiało zapłacić karę za niedotrzymanie warunków umowy, a to raczej nie wchodzi w rachubę.
krzychu12231 - 15-07-2015, 08:26
Temat postu:
Jelenia Góra - Białystok na EZT?? Co to się w tym kraju wyprawia......
MK_Wro - 15-07-2015, 09:35
Temat postu:
audrin napisał/a:
Ilekroć widzę we Wrocławiu Kormorana, Śnieżkę czy Baczyńskiego, to świecą pustkami, no ale nie będziemy się licytować. Jest wiele linii z lepszym stanem infrastruktury i z większą frekwencją w pociągach.


Przy czasie przejazdu Wro-Łódź 4h (samochodem 2h) do Dartów nikt się nie przesiądzie. Nie wiem skąd w ogóle taki pomysł, dużo lepiej byłoby puścić Darty po szybkich, w miarę krótkich trasach typu Wro-Kat lub Wro-Szczecin.
miłośnik - 15-07-2015, 10:56
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Jelenia Góra - Białystok na EZT?? Co to się w tym kraju wyprawia......


Gdynia - Kraków i Gdynia - Katowice też jeździ na EZT a to prawie 6 godzin Very Happy
Anonymous - 15-07-2015, 10:57
Temat postu:
A widzieliście jak wygląda wnętrze? Ono jest całkiem inne niż w edytach. Tego tramwajem nazwać nie można.
hanys - 15-07-2015, 10:59
Temat postu:
Jednak EZT kursujące na trasie Gdynia-Katowice/Kraków znacznie różnią sie od dartów i flirtów 3 Język

Jeśli pojedzie całoroczny z JG do B-stoku to tylko i wyłącznie p. Opole, Lubliniec, Częstochowe, Koluszki i tylko i wyłącznie na pudłach.
Światowid - 15-07-2015, 11:14
Temat postu:
Ale przeciez na tę trasę jest zamówiony DART z JG do Białegostoku p. Łódź, Warszawę to o jakim ty Opolu i Czestochowie mówisz? Przecież zamówienie IC jest na trasę JG- Wrocław- Łódź- Wrszawa- Białystok.
hanys - 15-07-2015, 11:19
Temat postu:
Zamówienie p. Łódź jest na darta natomiast jeśli pojedzie całoroczny to albo Lubliniec-wiedenka albo Lubliniec-CMK na pudłach.

Swoją drogą to od grudnia pojawi sie sporo nowych pociągów na protezie.
Światowid - 15-07-2015, 11:22
Temat postu:
Ale nie rozumiesz. Ministerstwo napisało nam, że pociąg pojedzie na DARCIE do Białegostoku codziennie (tego wymaga również umowa)- więc jeżeli tak to musi jechac przez Łódź. Oprócz tego IC zastanawia sie nad EIC do Warszawy i ten pociąg ma jechać p. Lubliniec i CMK.
miłośnik - 15-07-2015, 11:27
Temat postu:
Światowid to Ty nic nie rozumiesz pociąg na Darcie JG - Białystok przez Łódź nie wyklucza składu wagonowego w tej samej relacji przez Częsrochowe - Koluszki. Przecież nikt PICowi nie zabroni uruchomić drugiego pociągu na pudłach przez Częstochowe.
hanys - 15-07-2015, 11:28
Temat postu:
EIC Pogórze w miejsce Odry to co innego.

Nie wiem co napisało ministerstwo ale ja widze, że zamówienie jeśli chodzi o darta jest jako sezonowy JG-Łódź-Wawa, natomiast całoroczny tak jak pisałem Lubliniec-Częstochowa/Stradom na pudłach.
Światowid - 15-07-2015, 11:41
Temat postu:
To znaczy, że dla Jeleniej Góry oferta będzie jeszcze gorsza niż była bo przy założeniu, że tracimy całoroczne połączenie z Łodzią ten EIC nie jest żadną alternatywą. Zakładając że nie bedzie pociągów do Przemyśla, Lublina i Szczecina, całorocznie zostanie tylko nocny do Białegostoku i Gdyni. Ministerstwo napisało jasno, że pewne są na 100% połączenia do Bialegostoku, Warszawy i Gdyni. Skoro na DARCIE pojedzie sezonowy do Warszawy to zostaje tylko nocny do Gdyni i Białegostoku.
hanys - 15-07-2015, 11:57
Temat postu:
Sprawa z Lublinem i Przemyślem jak wiesz nie jest przesądzona (jedynie pojęcia nie ma co ze Szczecinem).
Patrząc na fakt, że skład JG-Przemyśl będzie we Wrocławiu łączony do pociągi IC jadącego z Poznania.

Pociąg JG-Białystok p. wiedenke (lub proteze) ma być składem dziennym.
Jak to EIC nie jest żadną alternatywą? Jeśli chodzi o połączenie z Warszawą to jak najbardziej jest, tym bardziej, że pokona tą trase prawie trzy razy szybciej niż dart p.Łódź.
Światowid - 15-07-2015, 12:05
Temat postu:
Patrząc na obecnie jeżdżącą "Śnieżkę" 90% wyjeżdżajacych z Jeleniej to osoby jadące do Ostrowa, Kalisza, Łodzi. W keirunku Warszawy zdecydowana większość wybiera nocne "Karkonosze". EIC ani przez Ostrów, ani przez Łódź nie pojedzie. "Śnieżka" łączy Jelenią Górę z Warszawą, ale w tym wypadku Warszawa odgrywa rolę pośrednią.
hanys - 15-07-2015, 12:13
Temat postu:
A dużo chociaż tych ludzi jeździ z JG/Wro do Łodzi? Ja również musze przyznac, że już dawno słyszałem o tym jakoby pociagi Łódź-Ostrów-Rataje-Wrocław woziły powietrze.
Światowid - 15-07-2015, 12:20
Temat postu:
Na przestrzeni ostatnich 2 lat frekwencja stopniowo wzrasta w tych połaczeniach. "Śnieżka" do Jeleniej bynajmniej pusta nie jeździ.
hanys - 15-07-2015, 12:22
Temat postu:
Szczerze Ci powiem, że takie odp sie spodziewałem Very Happy

Pożyjemy zobaczymy, przesadzone nic nie jest jednak całoroczny JG-Bstok na darcie p. Łódź jest mało realny, z resztą pierwsze słysze o takim 'cudakowym' pomysle.
Bartuś - 15-07-2015, 17:55
Temat postu:
hanys napisał/a:
A dużo chociaż tych ludzi jeździ z JG/Wro do Łodzi? Ja również musze przyznac, że już dawno słyszałem o tym jakoby pociagi Łódź-Ostrów-Rataje-Wrocław woziły powietrze.


Frekwencja w pociągach Wrocław-Łódź-Warszawa jest naprawdę nienajgorsza, szczególnie że potoki z Wrocławia do Ostrowa i Kalisza wcale nie są iluzoryczne (a czas przejazdu z Wrocławia do Kalisza znośny). Podobnie z odcinkiem Łódź-Warszawa.

Jak na razie TLK Wrocław-Warszawa z najgorszą frekwencją jest bez wątpienia TLK Opolanin i to od tego pociągu należałoby zacząć jakieś działania poprawiające frekwencję, może na początek próba lekkiego przyspieszenia?
Urbi - 15-07-2015, 20:22
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Urbi, Warszawa i Kraków, dwa największe miasta w Polsce także nie mają bezpośredniego połączenia z Łebą i nie płaczą. Tak jak wspomniałem, Wydmy powinny jeździć po dawnej trasie z zapewnionym skomunikowaniem w Gdyni z Pogorią lub Korsarzem dla mieszkańców Łodzi i wszystkim co po drodze. Poza tym jak już Wydmy puścili dookoła przez CMK , to naprawdę większy sens by był, jakby ten pociąg jechał przez Warszawę.

I co z tego, że nie płaczą? Skoro pasują im przesiadki to ich problem. Zrzucanie winy za swoją nieudolność jest żałosne.

MK_Wro napisał/a:
Przy czasie przejazdu Wro-Łódź 4h (samochodem 2h) do Dartów nikt się nie przesiądzie. Nie wiem skąd w ogóle taki pomysł, dużo lepiej byłoby puścić Darty po szybkich, w miarę krótkich trasach typu Wro-Kat lub Wro-Szczecin.

Ja tylko przypominane, że na trasie Warszawa - Łódź - Wrocław lezą jeszcze Ostrów i Kalisz, wyłączone z obsługi drogi S8, do tego na grudzień 2016 zaplanowany skrócenie czas przejazdu Łódź - Wrocław do 3h (poprzez zrewitalizowanie linii 14), co również poprawi czas przejazdu na trasie Ostrów/Kalisz - Warszawa.
borsuk1977 - 16-07-2015, 10:48
Temat postu:
Urbi niektórym Łódź na tym forum strasznie przeszkadza.... a to na Łodzianinie skład jak na EIC, a to Darty nie powinny przez Łódź jeździć, a to dworzec tam będą mieli nowy, a przecież wystarczy to co jest, a tunel to już w ogóle szczyt rozpusty.... Najlepiej Łódź odciąć od sieci kolejowej i tak by było najlepiej Smile (wg paru osób które tu się udzielają )
pawelu - 16-07-2015, 11:32
Temat postu:
borsuk: nie dramatyzuj. Nikt nie chce Łodzi odciąć od sieci kolejowej. Tylko przynajmniej mi w mojej wypowiedzi (bo wiem, że do mnie też się odnosisz) chodziło o jakąś elementarną sprawiedliwość. Podróż z Warszawy do Łodzi nie przekracza w tej chwili 2 godzin ("Łodzianinem" jeszcze krócej). Tymczasem podróż z południa Polski na północ trwa kilkanaście godzin. I na podróż 2 godzinną puszcza się super wypasione wagony a tymczasem na trasę trwającą kilka razy dłużej stare wagony, lub co gorsza czeskie drahy. Ja rozumiem, że każdy chciał by jeździć luksusowymi wagonami, ale jak się nie da to trzeba po prostu wybrać mniejsze zło. Poza tym do Łodzi obecnie praktycznie każdy jeden skład z Warszawy jeździ na 111Arow, 141A czy wagonach typu Z. (wyjątkiem są składy jadące do Wrocławia). Podróż dwie godziny wagonem 111A to nie to co podróż kilkanaście godzin często jeszcze w strasznie przepełnionych pociągach i z małymi dziećmi. I na pewno nie kieruje mną zawiść tylko wręcz przeciwnie, pierwiastek empatii.
sheva17 - 16-07-2015, 11:47
Temat postu:
@pawelu, nie masz racji. Z Łodzi do stolicy ludzie CODZIENNIE dojeżdżają do pracy, a tu mamy jakąś epiozdyczną podróż na południe. Jest rzeczywiście jakiś problem z antyłódzką fobią. Nie jestem z Łodzi, ale to co tu wypisują o tym mieście zakrawa już na skrajny idiotyzm. Ta relacja generuje kasę dla PKP IC, trudno by lepsze składy woziły powietrze. Ale u nas wiadomo chora zazdrość....
Beatrycze - 16-07-2015, 11:52
Temat postu:
W nowym rozkładzie jazdy pociągów pasażerskich, który zacznie obowiązywać od połowy grudnia, pokażemy szereg bardzo atrakcyjnych czasów podróży, znacznie krótszych niż obecnie - mówi Andrzej Filip Wojciechowski, prezes zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe.

Obejmą one połączenia nie tylko Warszawy z największymi pięcioma aglomeracjami, co już uzyskano dzięki zakończonej modernizacji szlaku, po którym kursuje Pendolino spółki PKP Intercity, ale pomiędzy około trzydziestoma dużymi miastami.

Więcej:
http://transport-kolejowy.wnp.pl/pkp-plk-kolej-wraca-do-grypkp-plk-kolej-wraca-do-gry,254065_1_0_0.html
pawelu - 16-07-2015, 12:37
Temat postu:
Bardzo dobra wiadomość. Najważniejsze żeby przejąć pasażerów od busiarstwa na liniach Warszawa-Białystok i Kraków-Rzeszów. Bo na tych liniach jest duży potencjał, a obecnie czasowo wychodzi dłużej pociągiem. A wiem, że są szanse aby już od grudnia na tych liniach zakończyć modernizację w generalnym stopniu i skrócić znacząco czas przejazdu pociągów. Oczywiście przydałoby się odzyskać pasażerów z linii Warszawa-Radom-Kielce i Kraków-Katowice ale to niestety sprawa kilku najbliższych lat. Sad
I koniecznie trzeba Darta puścić do Chełma, bo tam jak ktoś chce dojechać do Warszawy to niestety często wybiera Viki-Bus. Tym bardziej, że potencjał pasażerów podróżujących między Chełmem a Warszawą jest naprawdę spory. Wystarczy żeby Dart pojechał codziennie w porze dawnego "Chełmianina", plus dodatkowy skład w sobotę rano do Chełma i powrotny w niedzielę popołudniu i busiarstwo sporo straci.
MK_Wro - 16-07-2015, 13:27
Temat postu:
Cytat:
MK_Wro napisał/a:
Przy czasie przejazdu Wro-Łódź 4h (samochodem 2h) do Dartów nikt się nie przesiądzie. Nie wiem skąd w ogóle taki pomysł, dużo lepiej byłoby puścić Darty po szybkich, w miarę krótkich trasach typu Wro-Kat lub Wro-Szczecin.

Ja tylko przypominane, że na trasie Warszawa - Łódź - Wrocław lezą jeszcze Ostrów i Kalisz, wyłączone z obsługi drogi S8, do tego na grudzień 2016 zaplanowany skrócenie czas przejazdu Łódź - Wrocław do 3h (poprzez zrewitalizowanie linii 14), co również poprawi czas przejazdu na trasie Ostrów/Kalisz - Warszawa.


Sorry ale 3h to nadal o godzinę dłużej niż samochodem. Kolej może być realną konkurencją TYLKO przy zbliżonych lub lepszych czasach przejazdu. To jest fakt poparty przez wszystkie możliwe dane.
Bartuś - 16-07-2015, 14:07
Temat postu:
Koledzy próbują ci wytłumaczyć jeszcze że o ile S8 przebiega głównie przez pola, linia kolejowa Wrocław-Łódź zawiera kilka sporych miast po drodze, takich jak Kalisz i Ostrów.
Urbi - 16-07-2015, 15:19
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Sorry ale 3h to nadal o godzinę dłużej niż samochodem. Kolej może być realną konkurencją TYLKO przy zbliżonych lub lepszych czasach przejazdu. To jest fakt poparty przez wszystkie możliwe dane.

Potok Łódź -> Wrocław jest stracony to fakt i to nawet z 3h, są jeszcze inne które Darty obsłużą i mogą stać się atrakcyjne, jak Ostrów/Kalisz -> Warszawa (szczególnie po rewitalizacja linii 14 w grudniu 2016), Ostrów/Kalisz - Wrocław, Warszawa - Łódź, czy nawet Łódź - Kalisz/Ostrów (też po rewitalizacji linii 14)
MK_Wro - 16-07-2015, 18:20
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Koledzy próbują ci wytłumaczyć jeszcze że o ile S8 przebiega głównie przez pola, linia kolejowa Wrocław-Łódź zawiera kilka sporych miast po drodze, takich jak Kalisz i Ostrów.

Nie trzeba mi tłumaczyć takich oczywistości Smile Jeśli uważasz, że te miasta są w stanie wygenerować potoki, które zapełnią Darty, to… hm, nie jestem pewien co odpowiedzieć, może poza "powodzenia" Smile
lodzer.m - 20-07-2015, 13:15
Temat postu:
hanys napisał/a:
Jednak EZT kursujące na trasie Gdynia-Katowice/Kraków znacznie różnią sie od dartów i flirtów 3 Język

Owszem - prędkością maksymalną. Pod względem komfortu to podobne pociągi. Pendolino, flirty i darty dla PKP IC mają wyposażenie w standardzie dalekobieżnych InterCity. Flirty i darty mają nieco więcej miejsca na szerokość.
hanys - 20-07-2015, 14:54
Temat postu:
Owszem mają jednak wystarczy posiedzieć chwile w darcie lub flircie oraz w ED250. Jak dla mnie różnica jest spora, gdybym miał jechać w podróż 'dalekobieżną' to bez wahania wybieram skład pendo chociaż jeśli chodzi o miejsce na szerokość to masz absolutną racje.
arturking1 - 20-07-2015, 20:19
Temat postu:
A jak w rozkladzie 15/16 z pociagami osobowymi na linii Toruń-Kutno ?
sympatyk - 20-07-2015, 21:06
Temat postu:
Pendolino do stacji Gliwice, Bielsko-Biała i Kołobrzeg?

O planach rozszerzenia relacji, gdzie kursują najszybsze pociągi mówił w zeszłym tygodniu Jacek Leonkiewicz, prezes PKP Intercity. Oprócz Gliwic i Bielska-Białej, nadmienił, że rozważane są także inne stacje docelowe. Czy chodzi o Kołobrzeg?
– Bierzemy pod uwagę różne warianty. Jednak dziś jest jeszcze zbyt wcześnie, aby mówić o ostatecznym kształcie nowej siatki połączeń. Z informacją wrócimy już niedługo, około września – powiedziała Beata Czemerajda, rzecznik PKP Intercity.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/58556/pkp_ic_szuka_ochrony_dla_nowych_pociagow_pendolino_dojedzie_do_kolobrzegu.html
kruk17 - 20-07-2015, 22:01
Temat postu:
Czas jazdy 3h z Łodzi do Wrocławia byłby całkiem przyzwoity. Gdyby do tego doszła jazda ok 1h40 ze stolicy do Łodzi, to powoli pasażerowie zaczęli by wracać. Śmiem twierdzić, że Darty jeśli nie będą awaryjne, to konkurencja dla Polskiego Busa będzie duża. Do tego wymiany w Oleśnicy, Ostrowie, Kaliszu, Sieradzu i Zduńskiej Woli. To może się udać. Niech tylko taki plan wypali Smile
MK_Wro - 21-07-2015, 07:42
Temat postu:
Z tego co ostatnio czytam to raczej nie wypali, bo inwestycje na tej trasie wypadły z list podstawowych (np. Wro-Oleśnica). Jeśli na nie nie wrócą, to 3h Wro-Łódź można włożyć między bajki.
empek - 21-07-2015, 15:21
Temat postu:
- Jeżeli mnie oczy nie mylą, chcą puścić Pendolino z Jeleniej Góry do Warszawy. Po co? Żeby prestiżowy dziobak, na stacji początkowej, świecił pustkami? Rolling Eyes
- Kompletnie niezrozumiałe dla mnie jest, że Jelenia Góra będzie miała dwa połączenia z Białymstokiem, zaś ani jednego z Lublinem. Hmm
- Nocne połączenie Lublina z Wrocławiem przez... Kraków. Genialne po prostu. Rolling Eyes

Szczerze mówiąc, jestem niezadowolony.
jatutam - 21-07-2015, 15:41
Temat postu:
Rozkład jest niekompletny. Za jakiś czas dosłane zostaną kolejne strony
ktoś - 21-07-2015, 21:25
Temat postu:
1:10 - 1:20 z Łodzi Widzewa, na Zachodnią to chyba żart! 1:10 miała być między Fabryczną, a Centralną.
mateuuu - 21-07-2015, 21:40
Temat postu:
Ten zarys był nieaktualny już w kwietniu a mamy lipiec...
Wiśniowy - 21-07-2015, 22:31
Temat postu:
Ale te nazwy ICN to jakieś nieporozumienie. Śmiech
Radek - 21-07-2015, 22:51
Temat postu:
Czy Flirty z Krakowa do Olsztyna pojada przez Nidzice, Olsztynek czy przez Ilawe, Ostrode tez?
thassos - 22-07-2015, 07:00
Temat postu:
jak się to czyta, to można odnieść wrażenie, że tam w PKP ICC bawią się w kolej, rozbudzając swoją wyobraźnię, która i tak nie ma nic wspólnego z rzeczywistością.... żenada i dziecinada
Pabianiczanin - 22-07-2015, 10:56
Temat postu:
Witam wszystkich a czy ktoś wie czemu większość pociągów według PKP IC ma rozpoczynać i kończyć bieg na stacji Łódź Widzew???
MK_Wro - 22-07-2015, 11:48
Temat postu:
thassos napisał/a:
jak się to czyta, to można odnieść wrażenie, że tam w PKP ICC bawią się w kolej, rozbudzając swoją wyobraźnię, która i tak nie ma nic wspólnego z rzeczywistością.... żenada i dziecinada

To są założenia, nie rozkład. A żenady i dziecinady jest sporo na tym forum, to prawda Wink

Założenia dotyczące cykliczności i symetryczności są bardzo rozsądne - tak funkcjonuje kolej w każdym cywilizowanym kraju. Informacje na temat konkretnych relacji należy traktować z wielkim przymrużeniem oka.

empek napisał/a:
- Jeżeli mnie oczy nie mylą, chcą puścić Pendolino z Jeleniej Góry do Warszawy. Po co? Żeby prestiżowy dziobak, na stacji początkowej, świecił pustkami?

To wcale nie jest taki głupi pomysł. Jelenia z Wałbrzychem mają potencjał na spore potoki pasażerskie, szczególnie w sezonie. Po remontach na lk274 czas z Jeleniej do Wro dla Pendolino mógłby wynieść ok 1:40, a do Wawy niewiele ponad 5h, co jest rewelacją. W tej chwili Warszawiacy praktycznie nie zapuszczają się w Karkonosze, bo jest zwyczajnie za daleko. Przy takim połączeniu mogłoby się to zmienić.
sheva17 - 22-07-2015, 12:28
Temat postu:
Cytat:
- Jeżeli mnie oczy nie mylą, chcą puścić Pendolino z Jeleniej Góry do Warszawy. Po co? Żeby prestiżowy dziobak, na stacji początkowej, świecił pustkami?
- Kompletnie niezrozumiałe dla mnie jest, że Jelenia Góra będzie miała dwa połączenia z Białymstokiem, zaś ani jednego z Lublinem.
- Nocne połączenie Lublina z Wrocławiem przez... Kraków. Genialne po prostu.


@empek, nie patrz przez pyzmat własnych podrózy. EIP przy promocyjnych biletach w Super Promo już z JG wcale nie musi świecić pustkami. Szybkie i komfortowe połączenie, dobrze rozpromowane może się przyjąć. Nie wiem jakie są potoki w relacji JG - Lublin, ale raczej nie powalają na kolana, z Wrocławia połączeń do Lublina nie zabraknie. A poza tym może dla Ciebie alternatywą będzie owe EIP, rzecz jasna w ofercie Super Promo Very Happy?

I teraz kilka uwag odnośnie nowego rozkładu jazdy, półki co linia Warszawa-Kraków. Poranny IC Igancy Mościcki do Krakowa z 6:15 z Centralnego powinien otrzymać dodatkowe postoje w Pruszkowie i Grodzisku Mazowieckim. To duże miasta i spokojnie można oszczędzić ich mieszkańcom bezsensownych podróży do Warszawy Zachodniej. Skoro Piaseczno i Legionowo się sprawdziło, dajmy podobną ofertę mieszkańcom tych miast. Skład ten powinien prowadzić także wagony do Krynicy z Krakowa jako TLK Karpaty, EIC Ernest Malinowski się nie przyjmie z uwagi na zbyt wysoką cenę. Oczywiście wtedy TLK Karpaty powinien otrzymać postój w Stróżach. Jego brak przy Malinowskim to idiotyzm, jest tam wygodny parking, którego brakuje np. w Grybowie i mieszkańcy pobliskich Gorlic zawsze bardziej preferowali wygodny dworzec w Stróżach. Trzeba to uwzględnić.
Przy przyjęciu tej propozycji Malinowski w terminach do Zakopanego jak obecnie zakłada plan, tam jest większa tolerancja na drożyznę Very Happy.
Kolejna sprawa to niestety brak myślenia decydentów z PKP IC. Do Zakopanego uruchomią TLK ze stolicy w sobotę o 12........Nie ma co, cudowny pomysł na weekend. Tymczasem wystarczyłoby uruchomić IC Stefan Żeromski z 16:15 z Centralnego chociażby w piątki do Zakopanego i może jeszcze do Krynicy. Oferta świetna, idealna na weekendowy wypad do Zakopanego czy Krynicy, ale w PKP IC im myśleć nie kazano. A tak w piątkowe wieczory PB dalej do Zakopanego będą pękać w szwach Sad . Kolejny genialny pomysł to EIP do Rzeszowa. PKP IC nie umie i nie potarfi czerpać z dawnych - dobrych wzorców. EX Pieniny pękał w szwach wyjeżdżając ze stolicy w okolicach 17. Przyjazd do Rzeszowa 0:10 to jakieś kuriozum, wzbudzi pusty śmiech u busiarzy. Do Rzeszowa powinno jechać EIP z 17:45 nie zaś to z 19:45. Myślcie tam Panowie na Żelaznej Very Happy.
Na koniec pochwalę PKP IC. Wreszcie najpierw pojedzie EIP na Kraków z 19:45, serię zaś zamknie TLK Łukasiewicz. Rozwiązanie to ma sens, nie będzie podbierał pasażerów EIP, zapewni szybki dojazd do Krakowa bez objazdu, a dodatkowo w razie potrzeby, w piątki czy w okolicach świąt można doczepić kolejne wagony i zabrać chętnych, takiej możliwości przy EIP zaś nie będzie. Po rozkładzie widzę, że pojedzie EU/EP07, racja, szybsze lokomotywy powinny iść do obsługi składów IC oraz EIC.
Podobnie brawa za powrotny układ, tutaj też serię zamyka Łukasiewicz. Nie ma przeszków by w Krakowie nie dołączać wagonów z ewentualnego TLK Karpaty z Krynicy, Malinowski nie ma sensu jak zauważyłem wyżej.
Dodatkowo nieco inna linia, tabela 125. Fajnie, że wracają tam TLK, widzę że pozostała zmiana kierunku w Skarżysku. Fajnie, że jest postój w Wąchocku, ale powinien on pojawić się przede wszytskim na stacji Starachowice, nawet obok tego na stacji Starachowice Wschodnie. To właśnie obok przystanku na stacji Starachowice mamy dworzec PKS, w okolicy Urząd Miasta i Starostawo. Zdecydowanie potrzebna jest tu korekta. Szkoda tylko, że TLK z Warszawy wyjeżdża tak wcześnie w okolicach 12, nie skorzystają z tego pociągu osoby pracujące w stolicy.
hanys - 22-07-2015, 15:38
Temat postu:
Jak już wcześniej pisałem nie będzie EIP JG-Warszawa tylko EIC, konkretnie Pogórze Very Happy
MK_Wro - 22-07-2015, 18:37
Temat postu:
Szkoda. Jeśli chodzi o czas przejazdu to praktycznie bez znaczenia, ale jednak to nie to samo. Dla potencjalnych turystów z Warszawy Pendolino działałoby jako dodatkowa zachęta, nie mam żadnych wątpliwości, że efekt marketingowy "słowa na P" jest nie do przecenienia.
Desiro2 - 22-07-2015, 21:44
Temat postu:
kuriozum i debilizm PICu nie ma granic. POGÓRZE to powinno wrócić na trasę Jelenia Góra/Kudowa Zdrój-Wrocław-Strzelce-Glwiice-Bytom-Katowice-Przemyśl a nie do Wawy jako chore EIC w chorej taryfie E !
hanys - 23-07-2015, 06:43
Temat postu:
Narazie nic w podanej przez ciebie relacji nie wróci z powodu fatalnego stanu odc. Katowice-Kraków, w związku z masakrycznym czasem przejazdu oferta pomiędzy tymi dwoma miastami zostanie jeszcze troche bardziej ograniczona (chodzi oczywiście o pociagi PIC), za to sporo nowych pociągów w rel. Kraków-Wrocław dojdzie w Częstochowie Stradomiu i Lublińcu.

A do tego Pogórze swego czasu jeździło p. Opole, Lubliniec, Częstochowe więc można powiedzieć, że wraca na proteze Very Happy
Światowid - 23-07-2015, 07:23
Temat postu:
Mam tylko nadzieję, że to POGÓRZE to o bardziej normalnych porach z Jeleniej wyjedzie a nie o 4 rano i że IC wprowadzi tę promocję za 49 zł na wszystkie pociągi EIC również w dni powszednie. W przeciwnym razie frekwencja będzie mizerna. Mam też nadzieję, że ten Przemyśl i Szczecin pojedzie- inaczej oferta dla JG będzie kiepska bo nie tylko samą Warszawą Dolny Śląsk żyje.
kruk17 - 23-07-2015, 07:32
Temat postu:
Jeśli pojedzie IC 1820/8120 Broniewski, EIC Warta i Lech jak w zarysie to będę zadowolony i nic więcej do szczęścia mi nie będzie potrzebne Very Happy
Beatrycze - 23-07-2015, 11:13
Temat postu:
InterCityNight od nowego rozkładu jazdy?

InterCityNight - to nowa kategoria pociągów, której wprowadzenie do rozkładu jazdy rozważają PKP Intercity. Jak wynika z nieoficjalnych informacji w pracach nad jego opracowaniem pojawiły się pociągi tak właśnie oznaczone. InterCityNight miałyby zastąpić dzisiejsze nocne TLK-i. Pociągi ICN można dziś spotkać w innych krajach, chociażby we Włoszech czy w Niemczech.

Więcej:
http://inforail.pl/intercitynight-od-nowego-rozkladu-jazdy-_more_75209.html
sheva17 - 23-07-2015, 11:43
Temat postu:
Szkoda IR na linii poznańskiej, odgrywają sporą rolę, także w ruchu regionalnym. Ich wycofanie od nowego RJ to skandal. W żaden sposób nie zagrażają PKP IC, przyciągają ludzi do kolei, ale niestety obecny szef PR jest całkowicie pozbawiony charyzmy.
Anonymous - 23-07-2015, 12:00
Temat postu:
Informacja z innego forum - od marca, przez modernizacje na CMK, Pendolino rel.Wrocław - Warszawa przez Koluszki ?
Anonymous - 23-07-2015, 12:23
Temat postu:
Tak. Potwierdzone info. Najlepsze to iż czas prawie identyczny jak przez CMK
sheva17 - 23-07-2015, 12:34
Temat postu:
Prawie Very Happy. Pojawiła się też informacja, że zostaną od nowego rozkładu jazdy 3 pary IR. Wie może ktoś o jakie pociągi chodzi?
Rufi1302 - 23-07-2015, 13:10
Temat postu:
Czy to prawda,że IR Warta,Portowiec,Mewa wylatują od grudnia??? I czy ze stacji Konin będzie się można dostać bezpośrednio do Częstochowy???
miłośnik - 23-07-2015, 13:20
Temat postu:
S-C-Z napisał/a:
Informacja z innego forum - od marca, przez modernizacje na CMK, Pendolino rel.Wrocław - Warszawa przez Koluszki ?


bzdury. Na czas remontu tego odcinka CMK wszystkie IC/TLK objazdem przez Tomaszów - Koluszki - Skierniewice. Wszystkie EIC i EIP zostają na CMK i nie powielać bredni. EIP mają wszędzie priorytet i nikt z CMK ich nie zabierze.
Rufi1302 Prawda. O tym już wiadomo od dawna od RJ 2015/2016 nie będzie żadnych IR i to nie tylko tam poza pojedyńczymi na łódź - warszawa Giewontem i Szyndzielnią.
Anonymous - 23-07-2015, 13:23
Temat postu:
miłośnik, naprawdę? A jeśli Ci powiem, że mam informacje
miłośnik - 23-07-2015, 13:24
Temat postu:
Ja też mam wtyki tu i tam i takiej bzdury nie słyszałem. Na czas remontu odcinków CMK pierwsze do wylotu są TLK i IC.
Anonymous - 23-07-2015, 13:25
Temat postu:
Zmieniam tekst posta. Nie będę nadstawiał głowy i bał się o utratę pracy dla jakiejś gimboburzy.
miłośnik - 23-07-2015, 13:27
Temat postu:
nie będzie żadnych pendolino przez Koluszki i tyle w temacie.
Anonymous - 23-07-2015, 13:29
Temat postu:
Podziwiam osoby, które mają więcej do powiedzenia niż osoby, które mają z tym styczność. Chyba niema sensu się tutaj wypowiadać o nowym RJ. Bez odbioru.
miłośnik - 23-07-2015, 13:33
Temat postu:
nie powielaj pierdół nie wypisuj bzdur bo pendolino nie może być skierowane przez Koluszki bo jest objęte dofinansowaniem z UE i tyle. Objazdem będą kierowane pociągi TLK i IC. Po co bredzić, kłamać powoływać się n centralę. Pętak jesteś i pionek i nie masz żadnych informacji, Trolujesz , kłamiesz wprowadzasz w błąd.
Anonymous - 23-07-2015, 13:46
Temat postu:
Nie będę z Toba dyskutował, bo brak Ci kultury. Nie będę nadstawiał głowy, informując was o przeciekach, mając świadomość, że przez jedną osobę która obraża innych, mogę stracić robotę. Poczekajcie sobie wszyscy do grudnia. Tyle w temacie.
pawelu - 23-07-2015, 13:50
Temat postu:
Sheva: obawiam się, że te 3 IR to mogą być te Warszawa-Łódź. Już w marcu pojawiły się przecieki, że zostaną te bo są dofinansowywane przez Marszałka. Natomiast te poznańskie chyba niestety wylecą. Też mi szkoda, bo za 9 czy nawet 19 zł już do Poznania nie dojadę. A i często za 1 zł podróżowałem.

Jeżeli chodzi o puszczenie EIPremium do Wrocławia przez Koluszki to niestety może być to dłużej. I oby Polski Bus znowu nie odbudował tego co stracił na linii P4. A akurat na tej linii bo otwarciu "protezy" i puszczeniu nią składów Pendolino Polski Bus zlikwidował 5 kursów na linii Warszawa-Wrocław.
mateuuu - 23-07-2015, 13:50
Temat postu:
LoloPendolo napisał/a:
Poczekajcie sobie wszyscy do grudnia. Tyle w temacie.

Nie trzeba czekać do grudnia przecież te informacje o objazdach EIP przez Koluszki potwierdza sama PLK oraz IC na twitterze.
Anonymous - 23-07-2015, 13:52
Temat postu:
mateuuu, no widzisz? Ale niektórym sodówa uderzyła do głowy i są mądrzejsi od wszystkich...
sheva17 - 23-07-2015, 14:24
Temat postu:
Cytat:
Sheva: obawiam się, że te 3 IR to mogą być te Warszawa-Łódź.

Przecież nawet Warta na kiblu jeździ pełna...IR na linii poznańskiej mają znaczenie także regionalne. Ale Prezes Pasikowski każdy dobry pomysł przekreśli.
Rufi1302 - 23-07-2015, 14:54
Temat postu:
Ostatnio Wartą jechałem i brakowało wolnych miejsc! No cóż....szkoda kibelka....A wiadomo coś,czy z Konina będzie można dostać się bezpośrednio do Częstochowy,Wrocławia bądź Trójmiasta???
sheva17 - 23-07-2015, 15:05
Temat postu:
W kontekście Warty trudno nie postawić pytania czy zarząd PR nie działa na szkodę spółki? Na pełnym kiblu trudno stracić, muszą zatem decydować inne czynniki pozaekonomiczne Sad . A oferta IC będzie słaba na linii poznańskiej, dlatego IR bardzo by się przydały. A jeżeli nie ma woli by PR jeździły przez Poznań niech chociaż Bosman/Portowiec pojadą przez Bydgoszcz do Świnoujścia/Szczecina.
Co do tego, że tymi 3-ma IR będą te łodzkie nie byłbym taki pewny. Ta relacja ma przypaść ŁKA, do której ma trafić tabor obsługujący te połączenia. Naprawdę dziwi mnie postawa PR, IR Warta to dla nich żyła złota...
kruk17 - 23-07-2015, 16:59
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
A wiadomo coś,czy z Konina będzie można dostać się bezpośrednio do Częstochowy,Wrocławia bądź Trójmiasta???

Do Wrocławia dostaniesz się pewnie nocną Aurorą. Na Trójmiasto nie licz, bo Konin leży na ciągu wschód-zachód a nie północ-południe(a nic takimi zawijańcami nie puszczą). Częstochowa też raczej nie, bo ICki do Krakowa z Łodzi polecą na Tomaszów i CMK. Przejrzyj zarys, który został opublikowany kilka stron wcześniej, być może tam znajdziesz coś więcej, co Cię zainteresuje.
@sheva17, masz jakieś dowody, które mówią, że Warta na siebie zarabia? Jeśli ten iR jedzie na dwóch kiblach, to sam dostęp do torów kosztuje w jedną stronę prawie 3000zł. Do tego dochodzą opłaty za dostęp do krawędzi peronowych i za prąd. Oczywiście jest to tani pociąg, ale w relacjach regionalnych klientów przejmą KW, KM i PIC. Ci ostatni chcą zwiększyć na odcinku Poznań - Łódź (przez Łowicz) dwukrotnie ilość pociągów, mają jeździć aż 4 IC. I myślę, że jest to realne, bo pewnie obsłużą te połączenia flirty. Miasta w Wielkopolsce aż tak bardzo nie ucierpią po stracie Warty w kategorii IR.
Rufi1302 - 23-07-2015, 18:23
Temat postu:
Pisałem wiadomości do Rynku Kolejowego,Kuriera Kolejowego,PKP Intercity i dopiero za dwa miesiące mogą coś podać nt. rozkładu od grudnia...także trzeba uzbroić się w cierpliwość.... Laughing
MK_Wro - 23-07-2015, 18:28
Temat postu:
Ciekawy jest takt Poznań-Wrocław, równiutko co godzinę i czas przejazdu 1:48… coś mi się wydaje, że biorąc pod uwagę obsuwę modernizacji Poznań-Czempiń będzie to trudne do zrealizowania…
sebek - 23-07-2015, 19:49
Temat postu:
Według tego projektu, co godzinę pociąg Katowice - Warszawa od 4.32 do 19.32. W tym:
1 x EN Chopin
6 x EC
6 x EIP
3 x EIC.
ciekawie to rozłożyli, choć pewnie jeszcze będą zmiany, zwracają uwagę EIP Bielsko - Gdynia i EIP Gliwice - Gdynia, oraz aż 6 par międzynarodowych EC przez Katowice.
Anonymous - 23-07-2015, 20:12
Temat postu:
Tak. 6 międzynarodowych przez Katowice, oraz EIP do Bielska i Gliwic to juz pewna wiadomość.
miłośnik - 23-07-2015, 21:20
Temat postu:
wg. PLK EIP do wrocławia przez koluszki od marca to dopiero propozycja. Napisał o tym nieoficjalnie Dziennik Gazeta Prawna a PLK na twitterze nie potwierdza tego info.
sheva17 - 23-07-2015, 21:58
Temat postu:
Cytat:
@sheva17, masz jakieś dowody, które mówią, że Warta na siebie zarabia? Jeśli ten iR jedzie na dwóch kiblach, to sam dostęp do torów kosztuje w jedną stronę prawie 3000zł.


Jeżeli nawet w sobotę, kurs o mało atrakcyjnej godzinie, bo przed 14 skład wyrusza pełny to jakie można mieć wątpliwości? By pokryć te 3000 zł wystarczy, że do stolicy pojedzie z Poznania 60 osób, a wymiana pasażerów na trasie jest imponująca i skład nie narzeka na brak zainteresowania. Koszty do kibla nijak się mają do tych, które trzeba ponieść uruchamiając skład wagonowy. PR nawet z IR Matejko, który pękał w szwach, potrafiły, gdy była potrzeba polityczna, zrobić deficytowy skład. Zawsze można na rachunek IR dorzucić np. koszty papieru toaletowego w Centrali Very Happy .
Anonymous - 24-07-2015, 09:53
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
A wiadomo coś,czy z Konina będzie można dostać się bezpośrednio do Częstochowy, Wrocławia bądź Trójmiasta???

Bezpośrednio, z najbliższą pielgrzymką.

Kilka wyłapanych połączeń ze skanów zamieszczonych wcześniej:
EIC Ślęża Legnica <-> Warszawa odj.6.39 ze stacji Cz-wa Stradom
IC Wyspiański -Wroc- Przem.
Henryk Siemiradzki Poznań - Kraków / Zamość odj, Stradom 9.45
EIC Fredro Węgliniec - Warszawa odj.Stradom 9.57
TLK Władysław Biegański codziennie Wrocław - Warszawa odj.Stradom 10.27
IC Rusałka Przemysl- Zielona Góra
IC Jacek Malczewski Wrocław - Przemyśl odj. Stradom 14.09
IC Kossak Jelenia Góra - Przemyśl odj. Stradom 16.09
Przemyśl - Jelenia G. odj.Stradom 11.52
EIC Odra - Wrocław <-> Warszawa odj.14.19
EIC Śnieżka sezon Szklarska Poręba G. - Warszawa
EIC Viadrina Warszawa - Wrocław
IC Jan Matejko Wrocław - Lviv odj.Stradom 20.09 - Wagony bezpośrednie do Warszawa Wsch.
Lviv - Wrocław odj.Stradom7.41- wagony bezpośrednie Warszawa Wsch.
? J.Chełmoński Kraków -Wrocław odj.Stradom9.52

IC Barbakan -Kraków - Kutno -Poznań-Szczecin
IC Światowid - Szczecin/Świnoujscie-Wrocław
kruk17 - 24-07-2015, 10:32
Temat postu:
Czyli co, cięcia EIP do Wrocka?
@sheva17, ale dostęp do krawędzi peronowych i prąd to już za darmo, nie? Smile Pamiętaj, że dużo osób jeździ z ulgami ustawowymi(czyli zwrot różnic dopiero pod koniec roku), czy na Super Biletach(Warta jest tym IRem, który ma ich najwięcej), a te duże wymiany są głównie w Koninie(czytaj - skład się tu mocno wyludnia). 26 czerwca(piątek, dzień zakończenia roku szkolnego) wracałem Wartą właśnie do Konina i przepełnienia nie było, ba, wolnych miejsc nie brakowało.
sheva17 - 24-07-2015, 11:26
Temat postu:
A widzisz a ja w ostatnią sobotę i pękała w szwach. Umówmy się - koszty są minimalne i wpływy z biletów są spore, a tym bardziej od grudnia, gdy TLK będzie kilka i pojadą objazdem. Patrząc na frekwencję to akurat ta w Warcie zawsze była ok. Co do obłożenia, to co ma powiedzieć PKP IC, których EIC wożą muchy. Jeżeli gdzieś jest problem braku pokrycia kosztów to właśnie tam. Poza tym oferta na linii pozańskiej PKP IC od grudnia to jawne oddanie pola PB, tu wobec PB IR jak najbardziej mogą być i będą konkurencyjne, dodatkowo mają też szansę coś ugrać w przewozach lokalnych.
Anonymous - 24-07-2015, 12:47
Temat postu:
cd. ze skanów przez Stradom
S.Witkiewicz - Poznań <-> Zakopane przez Ostrów Wlkp.
J.Osterwa Gorzów Wlkp -Stradom - Kraków
J.Wybicki Poznań <-> Kraków przez Ostrów Wlk.

Częstochowa Gł.
ICN Wenus codziennie Gdynia - Bielsko B. /Częstochowa - Zakopane
ICN Tetyda sezon Kraków - Kołobrzeg /Ustka
ICN Libra Kraków - Świnoujście przez Łódź, Konin (odj Czwa Gł. ok23.14)
ICN Aquarius - Katowice - Łeba/Hel
ICN Prometeo? - Gdynia - Kraków /Sanok,Zakopane ,Krynica)

IC Doker Gdynia - Łódź Kal.
Reymont Kraków- Łódź Kal.
Tetmajer Zakopane - Łódź Kal.

IC Stoczniowiec , IC Portowiec - Katowice <- > Gdynia
IC Hutnik Katowice - Bydgoszcz , Gdynia - Katowice
IC Górnik Katowice <-> Łódź Kal.
Rufi1302 - 24-07-2015, 16:24
Temat postu:
Ciekawy ten ICN Libra Laughing
Anonymous - 24-07-2015, 17:42
Temat postu:
Przypominam, że. Rozkład podany wyżej jest nieaktualny.

Co do połączeń EIP do Wrocławia, nie będą one zatrzymywać się na Stradomiu.
miłośnik - 24-07-2015, 17:48
Temat postu:
a gdzie mają niby się zatrzymywać jak nie w stradomiu skoro do marca mają jeździć przez CMK
Anonymous - 24-07-2015, 17:56
Temat postu:
Już napisałem, że z ludźmi bez kultury nie konwersuje.
miłośnik - 24-07-2015, 18:36
Temat postu:
skoro nawet PLK nie potwierdza rewelacji o EIP przez Koluszki póki co to nie rozumiem jak ten człowiek może cokolwiek pisać jako pewnik tym bardziej że to dopiero ewentualnie od marca 2016. Nic jeszcze nie jest ustalone a ten gościu pisze tu jakieś swoje farmazony i pewniki. Mamy lipiec 2015 a już niby na marzec przyszłego roku są zatwierdzone objazdy dla pendolino. Facet tylko wprowadza zamęt i wkurza ludzi.
Anonymous - 24-07-2015, 19:59
Temat postu:
Kolego, objazdy przez Koluszki ,PLK potwierdzała na fb. Już ktoś pisał, że również na Twitterze. Jeśli nadal myślisz, że jesteś mądrzejszy od "kolejarzy" to życzę powodzenia.

BTW. Jeśli sądzisz, że "zamknięcia" są konsultowane miesiąc przed wprowadzeniem, to również jesteś w błędzie. I powiem Ci jeszcze coś na do widzenia: PLK, mają już plany zamknięć na CMK na grudzień 2016 Laughing
miłośnik - 24-07-2015, 20:09
Temat postu:
plany to można mieć i co z tego. Co roku w harmongoram zamknięć jest wpisywana linia 71 pod elektryfikację i co roku guzik z tego wychodzi. Poza tym na twitterze PLK pisała że to póki co propozycje.
Anonymous - 24-07-2015, 20:10
Temat postu:
Przekonasz się w grudniu. Jako ciekawostkę podam ci jeszcze, że tylko jedna para EIP pojedzie przez CMK.

Milej nocy
miłośnik - 24-07-2015, 20:18
Temat postu:
gościu przecież PLK wyraźnie napisali że to zmiany ewentualnie od marca a nie od grudnia. Chyba czytać nie umiesz.

// Post zmoderowany. ~Naczelnik
Anonymous - 24-07-2015, 20:22
Temat postu:
Cytat:
bzdury. Na czas remontu tego odcinka CMK wszystkie IC/TLK objazdem przez Tomaszów - Koluszki - Skierniewice. Wszystkie EIC i EIP zostają na CMK i nie powielać bredni

Niech sobie przypomnę, kto napisał takie zdanie, a Teraz od marca tak? I prosiłbym bez obrażania, bo w tym momencie sam z siebie zrobiłeś idiotę.
miłośnik - 24-07-2015, 20:31
Temat postu:
Przytoczę cytaty z twittera PLK: " Proponowana na razie zmiana ma wejść od marca. Czas przejazdu pozostanie bez zmian". Są tu dwa słowa "proponowana", tzn. że to może jeszcze się zmienić i np z CMKi wykopią inne pociągi oraz "od marca" tzn., że taka zmiana miałaby obowiązywać od marca nie od grudnia, co podważa Twoją wiarygodność LoloPendolo, chyba, że masz lepszą wiedzę na ten temat od PLK. Hahaha. Po takiej wtopie nikt Cie tu już nie będzie brał na poważnie.
Anonymous - 24-07-2015, 20:34
Temat postu:
A Ty? Twierdziłeś, że żadnych objazdów "NIE BĘDZIE". jak się do tego odniesiesz? Bo narazie, to tylko obrażać potrafisz.
miłośnik - 24-07-2015, 20:40
Temat postu:
LoloPendolo bo tak słyszałem od ludzi z branży ale nie powoływałem się na informacje z PKP IC na którą Ty z kolei się powoływałeś jako pewnik, że niby masz to info z PiCu z samej góry. Do tego niedawno jeszcze twierdziłeś że wszystkie EIP Wrocław - Wawa przez Koluszki a teraz okazuje się że jednak jedna para przez CMK. Smile
Maciejanek - 25-07-2015, 14:56
Temat postu:
Rozjusza mnie fakt, że - mieszkając w 30-tysięcznym mieście powiatowym - nadal będę musiał dojeżdżać do Warszawy w drodze do Krakowa (o ile niezatrzymywanie się pociągów PIC w Grodzisku Maz. stanie się faktem), i to nawet pomimo modernizacji grodziskiego dworca.
railman93 - 26-07-2015, 11:03
Temat postu:
Czy ktos coś wie na temat planowanego pociągu TLK na odcinku Częstochowa - Zduńska Wola Karsznice - Bydgoszcz?
Radek - 27-07-2015, 06:02
Temat postu:
Z 'ciekawostek' tego projektu przekierowanie Stoczniowca do Katowic - Krakow zostaje bez taniego dziennego polaczenia do Torunia, Bydgoszczy, Gdanska. Flirty i Darty zapomnialy o relacji Katowice - Olsztyn, gdzie pojada 2 tlk.
Światowid - 27-07-2015, 13:19
Temat postu:
Od marca część Pendolino pojedzie wiedenką:

Pendolino pojedzie Wiedenką
rafisze - 27-07-2015, 13:56
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Co do obłożenia, to co ma powiedzieć PKP IC, których EIC wożą muchy. Jeżeli gdzieś jest problem braku pokrycia kosztów to właśnie tam. Poza tym oferta na linii pozańskiej PKP IC od grudnia to jawne oddanie pola PB, tu wobec PB IR jak najbardziej mogą być i będą konkurencyjne, dodatkowo mają też szansę coś ugrać w przewozach lokalnych.


Rzadko tu się udzielam, ale czasem nie mogę się nadziwić temu co niektórzy wypisują. EIC na trasie z Poznania do Warszawy wożą muchy? W relacji powrotnej też? Człowieku, można nie lubić IC, ale kłamanie nie jest potrzebne. Przejedź się kiedyś porannym Lechem, Chrobrym, albo berlińczykiem. Zresztą wszystkie EIC z Berlina i do Berlina mają bardzo dobrą frekwencję. Słabiej w tym wszystkim wypada Paderewski, ale widocznie jest opłacalny skoro go trzymają. Podobnie wyglądają popołudniowe powroty do Poznania. Najlepszy jest EIC do Berlina z 14:50 i równie dobrze wygląda Lech. A jeśli chodzi o ruch lokalny to znakomicie w tej kwestii sprawdzają się KW: bardzo dobre pociągi i dobre czasy. Trudno tu mówić iż IR Warta spełnia jakąkolwiek rolę w tym temacie. IR Warta miała rację bytu tylko gdy odjeżdżała z Poznania po 6. Wtedy była potrzebna, teraz? Nieszczególnie. Zapewniam Cię i innych że przed wakacjami ten IR jeździł wypełniony może w połowie i dziś jest to także częsty widok. A to że akurat Ty jechałeś w jedną sobotę i tylko ten jeden raz o niczym nie świadczy. To co napisałem powyżej potwierdzi każdy kto jest z Poznania.
sheva17 - 27-07-2015, 14:15
Temat postu:
Cytat:
Rzadko tu się udzielam, ale czasem nie mogę się nadziwić temu co niektórzy wypisują. EIC na trasie z Poznania do Warszawy wożą muchy?


Vide np. dzisiejszy EIC Paderewki do Poznania ze stolicy. Wskaż mi w nim łaskawie te tłumy Exclamation Zestaw też ilość pasażerów Paderewskiego z Portowcem, który odjechał z Zachodniego chwilę wcześniej.


Cytat:
Człowieku, można nie lubić IC, ale kłamanie nie jest potrzebne.


Ogarnij się trochę, bo zachowujesz się jak dziecko, któremu zabrano zabawkę. My tu rozmawiamy o faktach.


Cytat:
Przejedź się kiedyś porannym Lechem, Chrobrym, albo berlińczykiem.


Ale my nie mówimy tu tylko o szczycie, ale o wszystkich składach. W tym kontekście nowa, grudniowa oferta PKP IC, to totalna katastrofa.


Cytat:
Trudno tu mówić iż IR Warta spełnia jakąkolwiek rolę w tym temacie. IR Warta miała rację bytu tylko gdy odjeżdżała z Poznania po 6. Wtedy była potrzebna, teraz? Nieszczególnie. Zapewniam Cię i innych że przed wakacjami ten IR jeździł wypełniony może w połowie i dziś jest to także częsty widok. A to że akurat Ty jechałeś w jedną sobotę i tylko ten jeden raz o niczym nie świadczy. To co napisałem powyżej potwierdzi każdy kto jest z Poznania.


Skoro pasażerowie z tego pociągu korzystają i to jeszcze w sobotę to jest on jak najbardziej potrzebny. Wiem, że konkurencja dla PKP IC boli, ale ona jest niezbędna. Oddanie tej linii PKP IC to wymarzony prezent dla PB.
MK_Wro - 27-07-2015, 15:02
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Od marca część Pendolino pojedzie wiedenką:

Pendolino pojedzie Wiedenką


Hm, skoro czas przejazdu jest taki sam a korzysc dla pasazerow wieksza (zatrzymanie na Czestochowie Os. zamiast na zadupiastym Stradomiu), to dlaczego nie zrobic z tego stalej trasy, przynajmniej do czasu gdy stan CMK umozliwi znaczne skrocenie czasu jazdy?
Bartuś - 27-07-2015, 15:50
Temat postu:
1) Bo w tej chwili przejazd wiedenką, rozkopanym odcinkiem Skierniewice-Warszawa byłby dużo dłuższy.

2) Objazd wiedenką ma wynikać z prac na CMK. Logiczne jest więc, że są one wykonywane po to aby skrócić czas przejazdu. Z tego co mi wiadomo docelowo z Wrocławia do Warszawy przez CMK będzie się jeździć ok. 3 godziny i 20 minut, zatem ok. 25 minut szybciej niż w najbardziej optymistycznym wariancie wiedenką.

3) Z Częstochowy i tak będą wiedenką od nowego RJ do Warszawy będą dość często jeździć darty rozwijające tam maksymalną prędkość, z czasem zapewne niewiele słabszym od pendolino (wynikającym z postojów na kilku stacjach po drodze), zaś w kierunku wrocławskim większość pociągów jest wyprawiana z dworca Stradom.
kruk17 - 28-07-2015, 05:26
Temat postu:
Cytat:
Vide np. dzisiejszy EIC Paderewki do Poznania ze stolicy. Wskaż mi w nim łaskawie te tłumy Exclamation Zestaw też ilość pasażerów Paderewskiego z Portowcem, który odjechał z Zachodniego chwilę wcześniej.

Po pierwsze to rozmowa była o "Warcie" a nie "Bosmanie". Po drugie Poznań nie jest aż tak ważnym kierunkiem biznesowym, dlatego poranne EIC w kierunku zachodnim mają słabszą frekwencję. A po trzecie nie porównuj szybkiego ekspresu z jednym postojem po trasie do sezonowego pociągu jadącego nad morze, który obsługuje więcej stacji(chociażby Kutno, czy Wrześnię i wszystko po Poznaniu).
Radek - 28-07-2015, 06:28
Temat postu:
A jakie prace beda na CMK czy protezie? Rozumiem, ze objazdy EIP do Wro wynikna z budowy acznicy Wloszczowa-Wloszczowa Pln?
jajo31 - 28-07-2015, 06:39
Temat postu:
S-C-Z napisał/a:
cd. ze skanów przez Stradom
S.Witkiewicz - Poznań <-> Zakopane przez Ostrów Wlkp.
J.Osterwa Gorzów Wlkp -Stradom - Kraków
J.Wybicki Poznań <-> Kraków przez Ostrów Wlk.

Częstochowa Gł.
ICN Wenus codziennie Gdynia - Bielsko B. /Częstochowa - Zakopane
ICN Tetyda sezon Kraków - Kołobrzeg /Ustka
ICN Libra Kraków - Świnoujście przez Łódź, Konin (odj Czwa Gł. ok23.14)
ICN Aquarius - Katowice - Łeba/Hel
ICN Prometeo? - Gdynia - Kraków /Sanok,Zakopane ,Krynica)

IC Doker Gdynia - Łódź Kal.
Reymont Kraków- Łódź Kal.
Tetmajer Zakopane - Łódź Kal.

IC Stoczniowiec , IC Portowiec - Katowice <- > Gdynia
IC Hutnik Katowice - Bydgoszcz , Gdynia - Katowice
IC Górnik Katowice <-> Łódź Kal.

Ten Osterwa to będzie rozdzielany w Poznaniu czy będzie to osobny skład?
rafisze - 28-07-2015, 13:30
Temat postu:
@sheva17 Czytaj, bardzo proszę ze zrozumieniem to co napisałem.
Podajesz przykład Paderewskiego na poparcie Twoich teorii, zarzucając mi mijanie się z prawdą. Wróć do mojego postu i zobacz, że napisałem tam iż Paderewski wypada najsłabiej. Nie wyrywaj zdań z kontekstu dla twojej wygody.
Powiadasz że rozmawiasz o faktach. Jeśli na podstawie jednej podróży, sobotniej, wysuwasz wniosek o znakomitej frekwencji w IR Warta, to gratuluje dobrego samopoczucia. Jeżeli na podstawie jednej wizyty w Poznaniu, piszesz o wożeniu much, to ja nie wiem co dla Ciebie jest dobrą frekwencją.
Pisałem, zresztą udzielił się tez kolega z Konina, że ten pociąg naprawdę w tych godzinach nie jest jakoś specjalnie wypełniony. Jeździ jedna jednostka i nie ma problemu z miejscami.
O faktach to ja piszę, mieszkając w Poznaniu, korzystając bardzo regularnie z pociągów nie tylko do Warszawy. Jeżdżę kilka razy w miesiącu, mam roczną sieciówkę. Gdybyś nie zauważył to na tej linii jeżdżą również pociągi TLK, równie pełne. A PB nie jest wielką konkurencją. Mniej więcej w podobnej cenie dojedziesz do Warszawy zarówno TLK jak i IR, zwłaszcza jeśli masz zniżkę.
Uprzedzając. Nie jestem przeciwnikiem konkurencji na torach, wprost przeciwnie. Jestem przeciwnikiem siania niepotrzebnego fermentu.
anas - 28-07-2015, 14:13
Temat postu:
Jechałem tą rozklekotaną EZT w sobotę do Słupcy i przysięgam więcej ni pojade .Sheva 17 chwali tylko PR bo musi .Wiem że wykazuje ten post bo tylko to umie .
pawelu - 28-07-2015, 14:29
Temat postu:
Mam nadzieję że nas administracja nie prześwięci za trochę odbieganie od tematu ale i ja dorzucę swój kamyczek Smile . Mieszkam w Warszawie, a w Poznaniu bywam naprawdę często, tak służbowo jak i prywatnie. I nie mogę się zgodzić, że EIC w kierunku Poznania świecą pustkami. Rzeczywiście "Paderewski" wypada słabiej tak jak zauważył rafisze ale jedna jaskółka wiosny nie czyni. Polecam przejść się na dworzec i zobaczyć frekwencję w każdym jednym składzie czy to "BWE" czy "Lech", "Chrobry" , "Prus".
W porach międzyszczytowych pociągów kwalifikowanych z Warszawy do Poznania nie ma (poza składami BWE) a te które są wyłącznie jadą rano albo po południu/wieczorem i mają naprawdę świetną frekwencję.
Absolutnie nie jestem przeciwnikiem Inter Regio, sam nieraz korzystam z tych składów ale nie można mijać się z prawdą.
Rufi1302 - 28-07-2015, 15:01
Temat postu:
BWE ma świetną frekwencję oraz EIC,Lech tak samo,troszkę gorzej z Paderewskim,widzę je co dziennie i widzę ile ludzi nimi jeździ. Również zależy to od danego dnia. Paderewski najwięcej ludzi ma w piątki i niedzielę. IR Warta również zależy od dnia. W piątki i niedzielę na Warcie zawsze jeżdżą dwie jednostki,w ostatnią niedzielę aż trzy jechały.
kruk17 - 28-07-2015, 16:13
Temat postu:
Każdy pociąg ma taki dzień, że jedzie zawalony po sufit albo pusty, że ludzi na palcach jednej ręki można zliczyć. EIC jeżdżą pełne(poza Paderewskim, który już dawno powinien być IC poza piątkiem i niedzielą), BWE nigdy frekwencji poniżej 50% nie mają. Lech i Chrobry to połączenia stricte biznesowe więc także na brak obłożenia nie narzekają. A z Prusem jest różnie więc powstrzymam się od komentarza. Nie oceniajmy potoków na danym pociągu, po jednej jeździe, bo jest to bez sensu. @sheva17, uwierz mi, że bardzo często widzę większość ekspresów i IRów więc nie mnie nie przekonasz swoimi opiniami. Tłumaczę ci, że Warta wyludnia się za Koninem, bo obserwuję wymiany w tym mieście i widzę ile mniej/więcej osób zostaje w środku. Gdyby tylko w porach Warty jechał jakiś KW, to większość by pojechała osobowym, ponieważ jest tańszy, bardziej komfortowy i jedzie raptem 15 minut dłużej. Skończmy ten off topic.
sheva17 - 29-07-2015, 07:47
Temat postu:
Cytat:
Podajesz przykład Paderewskiego na poparcie Twoich teorii, zarzucając mi mijanie się z prawdą. Wróć do mojego postu i zobacz, że napisałem tam iż Paderewski wypada najsłabiej. Nie wyrywaj zdań z kontekstu dla twojej wygody.


Przecież to jedyny kwalifikowany jadący poza szczytem. Zauważ z łaski swojej, że jadący chwilę wcześniej IR jakoś frekwencję ma większą, a jedzie w zbliżonej porze. Przypadek Very Happy?


Cytat:
Jeśli na podstawie jednej podróży, sobotniej, wysuwasz wniosek o znakomitej frekwencji w IR Warta, to gratuluje dobrego samopoczucia. Jeżeli na podstawie jednej wizyty w Poznaniu, piszesz o wożeniu much, to ja nie wiem co dla Ciebie jest dobrą frekwencją.


Nie znakomitej lecz dobrej, na tyle dobrej by ten pociąg się utrzymał. A pora w jakiej jedzie to wielka zasługa PKP IC i monopolu kwalifikowanych.


Cytat:
A PB nie jest wielką konkurencją. Mniej więcej w podobnej cenie dojedziesz do Warszawy zarówno TLK jak i IR, zwłaszcza jeśli masz zniżkę.


Kolejny Janusz biznesu się znalazł Very Happy. Nie konkurencja toż to żadna tylko siatka połączeń regularnie rośnie.


Cytat:
Nie jestem przeciwnikiem konkurencji na torach, wprost przeciwnie. Jestem przeciwnikiem siania niepotrzebnego fermentu.


Nie jestem przeciw, ale nie widzę potrzeby by coś konkurencyjnego po torach jeździło. Monopol PKP IC to prosta droga do samozagłady kolei w Polsce.


Cytat:
Sheva 17 chwali tylko PR bo musi .Wiem że wykazuje ten post bo tylko to umie .


Wykazuje Very Happy? O co Ci chodzi chłopcze? Chwalę sensowną ofertę w dobrej cenie, krytykuję drożyznę, dojenie kasy z pasażerów i wspieranie PB.


Cytat:
Rzeczywiście "Paderewski" wypada słabiej tak jak zauważył rafisze ale jedna jaskółka wiosny nie czyni. Polecam przejść się na dworzec i zobaczyć frekwencję w każdym jednym składzie czy to "BWE" czy "Lech", "Chrobry" , "Prus".


Nie ma co Prus to ma obłożenie Very Happy. To, że pociągiem pojedzie garstka urzędników na delegacjaach opłacanych przez nas podatników nie uzasadnia sensu uruchamiania pociągu. Gdyby EIC były takie cudowne to PKP IC z uporem godnym lepszej sprawy nie blokowałoby porannego IR z Poznania do stolicy. Przez lata Warta z Poznania jeździła rano i frekwencję biła na głowę te Wasze PICowskie twory.


Cytat:
IR Warta również zależy od dnia. W piątki i niedzielę na Warcie zawsze jeżdżą dwie jednostki,w ostatnią niedzielę aż trzy jechały.


Zdaniem niektórych jeździ pusta Very Happy. 3 składy mimo tak niekorzystnego obiegu.


Cytat:
BWE ma świetną frekwencję oraz EIC,Lech tak samo,troszkę gorzej z Paderewskim,widzę je co dziennie i widzę ile ludzi nimi jeździ.


A inne składy?


Cytat:
Tłumaczę ci, że Warta wyludnia się za Koninem, bo obserwuję wymiany w tym mieście i widzę ile mniej/więcej osób zostaje w środku. Gdyby tylko w porach Warty jechał jakiś KW, to większość by pojechała osobowym, ponieważ jest tańszy, bardziej komfortowy i jedzie raptem 15 minut dłużej. Skończmy ten off topic.


Tak się wyludnia, że do Zachodniej były zajęte wszystkie miejsca siedzące. Ludzie, gdy skład minie Konin też wsiadają, spora grupa także w Kutnie. Zanim coś napiszesz przemyśl swoje słowa. Też ten wątek kończę, IR są bardzo potrzebne i w tej relacji powinny zostać, ale władze PR postępują po dyktando sił wyższych Very Happy .
kruk17 - 29-07-2015, 09:26
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Przecież to jedyny kwalifikowany jadący poza szczytem. Zauważ z łaski swojej, że jadący chwilę wcześniej IR jakoś frekwencję ma większą, a jedzie w zbliżonej porze. Przypadek Very Happy?

Ja już się odniosłem do tego, dziwnym trafem pominąłeś mój komentarz.

Cytat:
Nie znakomitej lecz dobrej, na tyle dobrej by ten pociąg się utrzymał. A pora w jakiej jedzie to wielka zasługa PKP IC i monopolu kwalifikowanych.

Teraz to ty zachowujesz się jak Janusz biznesu. Dostęp do infrastruktury(prąd, tory, perony) kosztuje i nie są to małe kwoty. Skoro uruchomienie EIC na tej trasie to granica 10 tysięcy złotych(dane, choć niedokładne, podał kiedyś na facebook'u pewien maszynista), to przy Warcie cena wyniesie pewnie z 6-7 tysięcy. I nie wyjeżdżaj mi zaraz z tekstem typu: Wystarczy x osób z biletami po y zł i się biznes zepnie. Dlatego, że zapominasz, że Warta ma najwięcej Super Biletów w swojej ofercie, a wiele podróżnych jedzie na ulgach czy ofercie "Ty i raz, dwa, trzy". W ramach ciekawostki mogę Ci powiedzieć, że jak wracałem 26 czerwca tym IR do Konina, to ludzie w Poznaniu łapali się za głowy czym będą się tłuc do stolicy 3h45. I większość stwierdziła, że więcej tym nie pojedzie.

Cytat:
Nie ma co Prus to ma obłożenie Very Happy. To, że pociągiem pojedzie garstka urzędników na delegacjaach opłacanych przez nas podatników nie uzasadnia sensu uruchamiania pociągu. Gdyby EIC były takie cudowne to PKP IC z uporem godnym lepszej sprawy nie blokowałoby porannego IR z Poznania do stolicy. Przez lata Warta z Poznania jeździła rano i frekwencję biła na głowę te Wasze PICowskie twory.

A skąd ty możesz wiedzieć, kto jeździ Prusem? Frekwencja w tym pociągu zaczęła spadać, gdy zaczęli zmieniać i ograniczać godziny i dni kursowania. Dopiero drugi rozkład Prus ma stabilnie rozpisany obieg. Trochę potrwa aż ludzie z powrotem wrócą do niego. Pamiętaj także, że ze stolicy do Szczecina dojedziesz autem całkowicie po A2 i S3, a przecież Polacy kochają auta więc skoro pojawiła się taka możliwość to na pewno z niej korzystają.

Cytat:
Zdaniem niektórych jeździ pusta Very Happy. 3 składy mimo tak niekorzystnego obiegu.

Jedna jaskółka wiosny nie czyni.

Cytat:
A inne składy?

A jak kolega ma Tobie przedstawić frekwencję w Prusie i Chrobrym skoro one się nie zatrzymują w Koninie?

Cytat:
Tak się wyludnia, że do Zachodniej były zajęte wszystkie miejsca siedzące. Ludzie, gdy skład minie Konin też wsiadają, spora grupa także w Kutnie. Zanim coś napiszesz przemyśl swoje słowa. Też ten wątek kończę, IR są bardzo potrzebne i w tej relacji powinny zostać, ale władze PR postępują po dyktando sił wyższych Very Happy .

Już nie chcę się kłócić, oceniasz sytuację po jednej podróży. To był już naprawdę mój ostatni komentarz w tej sprawie w tym wątku. Jeśli masz jakieś uwagi co do moich odpowiedzi to zapraszam na PW.
EOT
rafisze - 29-07-2015, 09:57
Temat postu:
@sheva17 Bądź uprzejmy mnie nie obrażać. I kolejny raz proszę, czytaj ze zrozumieniem to co napisałem i piszą inni koledzy. Jakoś nie widzę rosnącej siatki połączeń PB na trasie do Warszawy.
Z innych źródeł wiem, że możemy spodziewać się dobrych zmian na tej linii. Mam na myśli kolej. Nic konkretnego, więc nie będę podawał niesprawdzonych do końca informacji.
I dla Twojej informacji, to siatka tańszych połączeń do i z Warszawy jest bardzo przyzwoita. To chyba 16 połączeń w tym 4 IR. Każdy znajdzie coś dla siebie. I nikt nigdzie nie informuje o likwidacji tych połączeń. Więcej umiaru.
audrin - 29-07-2015, 10:00
Temat postu:
Proponuję uciąć powyższą dyskusję, ponieważ nie ma ona nic wspólnego z nowym RJ.
pawelu - 29-07-2015, 10:12
Temat postu:
Koledzy, dyskutujmy tutaj o przeciekach. Pociągi kwalifikowane na linii Warszawa-Poznań mają i będą miały naprawdę dobra frekwencję. I tego nie zmienimy. Poznań jako ośrodek typowo biznesowo-handlowy musi mieć przecież szybkie i komfortowe połączenia ze stolicą. Poza tym jest to również silny ośrodek naukowy a to akurat jest bliższe mi:-) Jeżeli chodzi o czas przejazdu to żaden samochód ani Bus nie zajedzie z centrum Warszawy do centrum Poznania w 2h35 minut. Miejmy tylko nadzieję, że od grudnia oferta ta nie zostanie zmieniona i czas jazdy się nie wydłuży.
Poza tym byli już tutaj tacy co wróżyli upadek Pendolino, po 3 miesiącach dziobaki miały stać w polu, i tego typu dekadenckie przypuszczenia. Tymczasem, dla nas wszystkich rzeczywistość okazała się zgoła odmienna. Pociągi te (poza tymi do Katowic) cieszą się powodzeniem, niektóre aż za dużym, bo zwłaszcza w składach na Wybrzeże miejscówek potrafi zabraknąć na 3 tygodnie przed odjazdem. A Polski Bus na trasie do Wroclawia z dniem 8 maja zlikwidował 5 swoich kursów, a te do Gdańska potrafią przewieźć nawet w piątek czy niedzielę maksymalnie połowę autokaru gdy kiedyś po 2-3 autokary jeździły na linii P1 na jeden kurs.
miłośnik - 29-07-2015, 10:53
Temat postu:
rafisze napisał/a:
I dla Twojej informacji, to siatka tańszych połączeń do i z Warszawy jest bardzo przyzwoita. To chyba 16 połączeń w tym 4 IR. Każdy znajdzie coś dla siebie. I nikt nigdzie nie informuje o likwidacji tych połączeń. Więcej umiaru.


od grudnia wszystkie IR wylatują z tej linii.
rafisze - 29-07-2015, 11:07
Temat postu:
To pewna informacja?
akowan - 29-07-2015, 11:15
Temat postu:
czy ktoś ma jakieś informacje na temat pociągów z Piły w kierunku Bydgoszczy/Warszawy w nowym rozkładzie?
podobno ma być więcej połączeń oraz że linia ma być obsługiwana przez Flirty a nie jak dotychczas przez ED74?
sheva17 - 29-07-2015, 12:17
Temat postu:
Cytat:
Tymczasem, dla nas wszystkich rzeczywistość okazała się zgoła odmienna. Pociągi te (poza tymi do Katowic) cieszą się powodzeniem, niektóre aż za dużym, bo zwłaszcza w składach na Wybrzeże miejscówek potrafi zabraknąć na 3 tygodnie przed odjazdem.


Powiedzmy sobie szczerze. Fajnie, że są klienci, ale wożenie za 49 zł w szczycie tygodniowym przewozów nad morze ze stolicy w sobotnie poranki to nieporozumienie.


Cytat:
Tymczasem, dla nas wszystkich rzeczywistość okazała się zgoła odmienna. Pociągi te (poza tymi do Katowic) cieszą się powodzeniem


Bo olano Gliwice, Zabrze, Bielsko i wiele innych miast. To tak jakby pociągi do Krakowa uruchamiać z Zachodniej. Pisałem o tym rok temu, dopiero teraz PKP IC otwiera oczy....


Cytat:
Pociągi kwalifikowane na linii Warszawa-Poznań mają i będą miały naprawdę dobra frekwencję. I tego nie zmienimy. Poznań jako ośrodek typowo biznesowo-handlowy musi mieć przecież szybkie i komfortowe połączenia ze stolicą. Poza tym jest to również silny ośrodek naukowy a to akurat jest bliższe mi:-)


Owszem, ale półki co mówimy o składach kursujących w szczytach przewozowych. Składy poza szczytem vide Paderewski frekwencję mają słabą. Nie mam nic przeciwko kwalifikowanym, ale musi być wybór.


Cytat:
od grudnia wszystkie IR wylatują z tej linii.


I o jakim umiarze rozmawiamy? PKP IC nie wystarczy już CMK musi także objąć w pełne posiadanie linię poznańską. Pociągi IR byłyby szansą na podróż dla tych, których na EIC nie stać, a TLK-i raz na 4 godziny to marna oferta. IR powinny ją uzupełniać. Czy usunięcie IR z tej linii jest już pewne?
pawelu - 29-07-2015, 13:15
Temat postu:
Sheva 17: Niejednokrotnie się z Toba zgadzałem ale nie bardzo w tym momencie rozumiem Ciebie.
1. Nikt nic nie olał, do Gliwic i Bielska Białej pociągi EIC Premium pojadą w grudniu. Dotychczas nie pozwalał na to stan torów. Czy się to przyjmie, czy frekwencja w składach w kierunku Katowic wreszcie ulegnie poprawie przekonamy się w pierwszych miesiącach 2016 roku.
2. Nieraz narzekałeś, że pociągi na głównych magistralach są za drogie, że tylko dla bogaczy itp (i tu bez wątpienia miałeś rację) a teraz jak PKP IC wprowadziło coś naprawdę ekstra, że w ten sobotni poranek praktycznie każdy może sobie pojechać nie tylko nad morze bo i do Krakowa, Katowic czy Wrocławia (tutaj za 59 zł) to juz źle. Przecież właśnie dzięki takim zabiegom szybkie i wygodne pociągi stają się dostępne dla znacznie szerszej grupy odbiorców niż jakby tej oferty nie było. I o to chyba chodzi. Poza tym do Poznania EIC też można pojechać za 49 zł. Smile W czerwcu kupując bilet na "Paderewskiego" tam i na powrót "Prusem" do Warszawy na 6 dni przed odjazdem dostałem te super promo.
sheva17 - 29-07-2015, 14:14
Temat postu:
Cytat:
Nikt nic nie olał, do Gliwic i Bielska Białej pociągi EIC Premium pojadą w grudniu. Dotychczas nie pozwalał na to stan torów. Czy się to przyjmie, czy frekwencja w składach w kierunku Katowic wreszcie ulegnie poprawie przekonamy się w pierwszych miesiącach 2016 roku.


Widzisz, już EIC Górnik pojechał do Gliwic po wielkich protestach pasażerów. Ciągle słyszeliśmy, że się nie da, szukano różnych wymówek. A przecież składy EIC przez lata jeździły z Gliwic, Bielska czy nawet dalej z Wrocławia i z poszczególnych stacji zbierały pasażerów. Fatalna frekwencja to wynik polityki PKP IC, fatalnie ułożonego rozkładu. Najgorsze, że nikt z władz PKP IC nie poniesie konsekwencji finansowych za tak kardynalny błąd. Mówisz remonty torów.....Naprawdę Pendolino nie mogło w tym roku kusrować z Gliwic a inne składy juz tak? Przy rozsądnej polityce nie byłoby tematu ani problemu.


Cytat:
a teraz jak PKP IC wprowadziło coś naprawdę ekstra, że w ten sobotni poranek praktycznie każdy może sobie pojechać nie tylko nad morze bo i do Krakowa, Katowic czy Wrocławia (tutaj za 59 zł) to juz źle.


@pawelu, błagam Cię. Narzekałem, bo taka oferta jest potrzebna. I do kierunku Karków, Katowice czy Wrocław nie mam zastrzeżeń. Zauważ jednak, że dla relacji Warszawa-Gdańsk latem sobotnie poranki i przedpołudnia to szczyty przewozowe. To trochę jakbyś robił wyprzedaż na tydzień przed świętami Very Happy. Promocja jest super, ale do Gdańska całe nawet składy z biletami za 49 zł powinny być w soboty od południa, a tak mamy nie powiem świetną ofertę. ale szokującą z markitengowego punktu widzenia. Przy cenie 44 zł za PB w relacji W-wa - Gdańsk tylko szaleniec wybierze autobus, a pomimo to chętni są. Odpowiedź jest prosta mamy szczyt przewozowy i bilety nie muszą iść w najniższej cenie.
ostbahn1 - 29-07-2015, 18:14
Temat postu:
Według tego trochę starego projektu IC - skany tabela 82, wynika, że dla Gorzowa będą 2 dziwolągi:

1) IC Juliusz Osterwa do Krakowa, odjazd 7:06, p. Krzyż, Poznań, Ostrów Wlkp, z wagonami do Warszawy przełączanymi w Krzyżu do pociągu Piotr CZajkowski (Szczecin-W-wa przez Piłę Bydgoszcz)
2) TLK Stefan Jaracz do Poznania, odjazd 15:06, z wagonami do Warszawy przełączanymi w Krzyżu do pociągu Stanisław Moniuszko (Szczecin-W-wa przez Piłę Bydgoszcz)

Jeśli pociąg IC Juliusz Osterwa do Krakowa pojedzie faktycznie, to dobra wiadomość ,chociaż przy jednym na dobie połączeniu GW-KRK lepiej, żeby jechał przez Wrocław, to połączenia do Warszawy przez Piłę, Bydgoszcz, przerabiane zresztą już wielokrotnie, to totalna pomyłka. Pociągi/wagony do Warszawy z Gorzowa powinny jechać przez Poznań. Ile razy jeszcze IC będzie mieszać, co rozkład to inna trasa. Po co komu z Gorzowa dojechać do Warszawy na godzinę 14?. Tylko szybkie wczesnoporanne połączenie p. Poznań ma sens z dojazdem do Wawy na ok godz 10. Inaczej taki Osterwa/Czajkowski to alibi dla zapewnienia połączenia, do którego IC jest zobowiązane. Połączenia Ostbahnem z Berlina/Kostrzyna do Bydgoszczy/Torunia i dalej Gdyni/Olsztyna - zdecydowanie tak. Połączenia GW - Wawa przez Piłę, Bydgoszcz - to sztuka dla sztuki i totalny bezsens.
jajo31 - 29-07-2015, 21:15
Temat postu:
Połączenie z Gorzowa do Krakowa jak najbardziej na tak,ale 2 połączenia do Warszawy przez Piłe?. Przecież to będzie zachęta to uwalenia tych połączeń przy pierwszej korekcie bo kto o zdrowych zmysłach będzie chciał do stolicy jechać przez Piłe 8 godzin?.Tylko połączenie przez Poznań ma sens innej opcji nie ma!!!. Po drugie: Popołudniowe połączenie tlk tylko do Poznania? I znów bezsens skoro w podobnej godzinie pojedzie regio do Poznania o wiele tańsze i najśmieszniejsze w tym wszystkim żę szybsze niż tlk... Kolejne połączenie które zostanie zlikwidowane bo będzie muchy wozić... BRAK SŁÓW NA NASZE PKP
Jestem tylko ciekaw co wybiorą pasażerowie w Szczecinie-Gałczyńskiego/Podlasiaka przez Poznań czy Czajkowskiego/Moniuszke przez Piłe?
Wiśniowy - 29-07-2015, 23:09
Temat postu:
Pasażerowie ze Szczecina głównie będą jechać do Bydgoszczy czy Torunia.
A jakiś skład miał jechać ze Szczecina na Piłę przez Wałcz, wie ktoś coś na ten temat?
Światowid - 30-07-2015, 07:26
Temat postu:
Nie należy patrzeć na połączenia dalekobieżne tylko i wyłącznie z miejscowości A do miejscowości B. Podejrzewam, że IC chodzi o połączenie relacji, tak aby Gorzowianie mieli bezpośrednie połączenie z Bydgoszczą a aby Bydgoszcz zachowała połączenie z Warszawą. Moim zdaniem alternatywa jest jak najbardziej trafna i nie należy oceniać połączenia, które jeszcze nie wyjechało na tory od razu z góry. W przeciwnym wypadku, gdyby ten pociąg pojechał ponownie p. Poznań, to Gorzów traci bezpośrednie połączenie kolejowe z Bydgoszczą i Toruniem bo nie wiadomo, czy Arriva wyjedzie w grudniu ze swoim pośpiechem do Torunia.
jajo31 - 30-07-2015, 08:40
Temat postu:
Zgadzam się z tobą no ale teraz pasażerom w Gorzowie dają wybór-szybsze połączenie do Wawy przez Poznań no ale z przesiadka w Krzyżu lub wleczenie się prze piłe minimum 2h dłuzej.Niech sobie pojedzie ten 'Jaracz''przez piłe do Wawy ale ten poranny 'Osterwa' niech jedzie przez Poznań.Co do Bydgoszczy tam jest sporo pociągów i wybor mają-Gorzowowi znów życie układa pkp...
Co do połączenia Szczecina z Wawą przez Wałcz-to chyba temat już upadł,bo nie wierze aby przy 2 pociagach przez Krzyż pchali jeszcze skład przez Wałcz. Jesli chodzi o arrive z Torunia do Berlina przez Piłe/Gorzów to takiego połaczenia na dzień dzisiejszy od grudnia nie ma,tydzień temu w Gorzowie bylo spotkanie przedstawicieli arrivy z zarządem województwa lubuskiego i chyba nic dobrego z tego nie wyszlo
Światowid - 30-07-2015, 09:02
Temat postu:
Osterwa jest zaplanowany p. Poznań i tak sobie pojedzie. To będzie pociąg z Gorzowa do Warszawy i Krakowa a w Poznaniu będzie rozdzielany.
ostbahn1 - 30-07-2015, 09:29
Temat postu:
Niestety nie. Osterwa ma prowadzić wagony GW-WAW dołączane do pociągu Szczecin -WAW jadącego przez Piłę, Bydgoszcz. Zobacz na skany z projektu rozkładu dla linii Poznań - WAW. Są tam wyraźnie wpisane 2 pociągi GW/Szczecin - WAW jadące dopiero od Kutna do Warszawy. Skąd informacja, że wagony z Osterwy pojadą do WAW przez Poznań?
hanys - 30-07-2015, 09:46
Temat postu:
Pociąg Gorzów-Kraków pojedzie p. Wrocław a nie przez Ostrów Wlkp.

sheva, frekwencja w EIC na odc. Gliwice-Katowice i Bielsko-Katowice jest na chwile obecną bardzo mała.
sheva17 - 30-07-2015, 11:13
Temat postu:
Bo i pasażerowie nie mają specjalnie wyboru. Kiedyś tam były potoki, a EIC ze Śląska jeździły pełne. To co się stało z tymi ludźmi? Niestety, ale PKP IC straciło ten niegdyś kluczowy rynek. Ale zostawmy ten temat. TLK-i w nowym rozkładzie jazdy na CMK ( z objazdami Very Happy) będą trasowane na EP09 czy też na siódemki?
Rufi1302 - 30-07-2015, 12:58
Temat postu:
To w związku z likwidacją MEWY,PORTOWCA i WARTY Koleje Wielkopolskie powinny coś puścić w zamian za zlikwidowane połączenia IR. Przykładowo Poznań Główny-Kutno oczywiście w tych samych czasach przejazdu co jeździły IR.
MK_Wro - 30-07-2015, 13:45
Temat postu:
Drodzy koledzy i koleżanki,

Zauważyłem w tym wątku dużo życzeń i pomysłów, a niewiele komentarzy na temat rzeczywistych planów PKP IC. Strategia PKP IC jest w tej chwili jasna jak słońce, została wiele razy zwerbalizowana w wywiadach i notkach prasowych. Można ją streścić następująco:

- Segment Premium: Pociągi Pendolino, szybki czas przejazdu, tylko część głównych aglomeracji, ceny komercyjne.
- Segment EIC: Pociągi wagonowe o wysokim standardzie, szybki czas przejazdu, tylko główne aglomeracje, ceny komercyjne.
- Segment IC: Pociągi wagonowe o wysokim standardzie lub EZT, dobry lub średni czas przejazdu, mniejsze ośrodki, połączenia dotowane.
- Segment TLK (do stopniowej likwidacji) - Pociągi wagonowe o niskim standardzie, czas przejazdu niekoniecznie dobry, mniejsze ośrodki, połączenia dotowane.

Powyższe oznacza: wycofanie (natychmiastowe od nowego RJ lub stopniowe) pociągów IC i TLK z głównych magistrali i prawdopodobnie koniec IR, których rolę całkowicie przejmą TLK i IC. Można się z tym nie zgadzać, oczywiście, ale takie są w tej chwili fakty.
hanys - 30-07-2015, 14:23
Temat postu:
Sheva, pociągi EIC jadące do Warszawy wyjeżdżają z konurbacji górnośląskiej z bardzo wysoką frekwencją jednak zapełniają się w Katowicach i Sosnowcu.
Kolejorz91 - 30-07-2015, 14:33
Temat postu:
Zapowiada się masowa likwidacja pociągów InterRegio po 1 września 2015. W tym nawet MAMRY. Sad
https://m.facebook.com/groups/526662387394748?view=permalink&id=960841173976865&refid=7&_ft_=qid.6177288477835675836%3Amf_story_key.-3072769365572332119%3AeligibleForSeeFirstBumping.&__tn__=%2As
sheva17 - 30-07-2015, 14:38
Temat postu:
Kolej w Polsce się kończy....Szok Exclamation Zarząd PR robi jednak wszystko zgodnie z poleceniem z góry, ot bankomaty.Ale trwa kampania wyborcza, trzeba coś ze sprawą zrobić. Może uda się doprowadzić do zmiany tej decyzji. Skazanie na usługi Intersyfu to tragedia i ostateczny koniec dla kolei w Polsce. @hanys, skoro nigdzie dalej nie jadą to gdzie się mają zapełniać Very Happy? Pociągi z Katowic mają słabą frekwencję dlatego PKP IC zwiększyło pulę tanich biletów. Przecież ta oferta nie jest owocem świetnej frekwencji Very Happy .
hanys - 30-07-2015, 15:16
Temat postu:
Jadą np. do Bielska jednak na odc. Katowice-Bielsko pociąg świeci pustkami.
Zwiększona pula tanich biletów wcale nie jest spowodowana niską frekwencją bo ta akurat jest wysoka i nie wprowadzaj już innych w błąd swoimi domysłami.
Rufi1302 - 30-07-2015, 15:54
Temat postu:
To prawda z tymi PR,że tyle od 1wszego września do likwidacji? Wszyscy powariowali,czy co??? SKANDAL normalnie!!! Evil or Very Mad
miłośnik - 30-07-2015, 16:01
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Kolej w Polsce się kończy....Szok Exclamation Zarząd PR robi jednak wszystko zgodnie z poleceniem z góry, ot bankomaty.Ale trwa kampania wyborcza, trzeba coś ze sprawą zrobić. Może uda się doprowadzić do zmiany tej decyzji. Skazanie na usługi Intersyfu to tragedia i ostateczny koniec dla kolei w Polsce. @hanys, skoro nigdzie dalej nie jadą to gdzie się mają zapełniać Very Happy? Pociągi z Katowic mają słabą frekwencję dlatego PKP IC zwiększyło pulę tanich biletów. Przecież ta oferta nie jest owocem świetnej frekwencji Very Happy .


Po co te IR od grudnia będzie dużo więcej TLK i IC w podobnych cenach co IR i one zastąpią likwidowane IR. TLK i IC obsługiwane dużo lepszym taborem niż IR, a Tobie żal jakiegoś kibla IR Warta kibla który nigdy nie powinien obsługiwać połączenia dalekobieżnego w XXI wieku.
Ramirez - 30-07-2015, 16:35
Temat postu:
miłośnik napisał/a:


Po co te IR od grudnia będzie dużo więcej TLK i IC w podobnych cenach co IR i one zastąpią likwidowane IR. TLK i IC obsługiwane dużo lepszym taborem niż IR, a Tobie żal jakiegoś kibla IR Warta kibla który nigdy nie powinien obsługiwać połączenia dalekobieżnego w XXI wieku.



Weź nie denerwuj ludzi. To że nie lubisz IR to masz do tego prawo. Ale nie mów że to są podobne ceny. Oferty Superbilet, regiokarnet , Ty i raz dwa trzy to są zupełnie inne ceny niż w PKP IC w taryfie TLK. Jak ktoś raz w roku się przejedzie na normalnym bilecie to może nie ma istotnej różnicy ale jak ktoś często jeździ to w Przewozach Regionalnych są znacznie korzystniejsze ceny.
ostbahn1 - 30-07-2015, 16:52
Temat postu:
Pociąg Gorzów-Kraków pojedzie p. Wrocław a nie przez Ostrów Wlkp.

To super, że przez Wrocław. A co z porannym do Warszawy? Przez Piłę, Bydgoszcz czy jednak przez Poznań?
miłośnik - 30-07-2015, 17:10
Temat postu:
to sobie kup regiokarnet i jeździj pociągami Regio. Przy okazji sobie pozwiedzasz każdą stacje po drodze. IR przy takim taborze jaki posiadają były właściwie skazane na porażkę.
Rufi1302 - 30-07-2015, 17:36
Temat postu:
Przewozy Regionalne potwierdziły na swojej stronie i na Facebooku info o likwidacji połączeń! Crying or Very sad PROSZĘ LINK- http://przewozyregionalne.pl/node/18425
JanuszJG - 31-07-2015, 07:24
Temat postu:
Ciekaw mnie tylko to, czy w przyszłorocznym rozkładzie jazdy znajdzie się coś w zamian za IR "Mamry" relacji Jelenia Góra - Olsztyn Główny. Pewnie dadzą TLK.
Światowid - 31-07-2015, 08:42
Temat postu:
Nie będzie nic za IR "Mamry" w przyszłym rozkładzie ale będzie dużo innych nowości w JG.
Rufi1302 - 31-07-2015, 09:06
Temat postu:
A macie te nowości dla Jeleniej? Jakie pociągi,trasy??
sheva17 - 31-07-2015, 09:22
Temat postu:
Cytat:
Zwiększona pula tanich biletów wcale nie jest spowodowana niską frekwencją bo ta akurat jest wysoka i nie wprowadzaj już innych w błąd swoimi domysłami


Jak rozumiem zwiększona pulla tanich biletów to reakcja na wysoką frekwencję, nie ma co dobrze to wykombinowałeś Very Happy . Problem w tym, że samo PKP IC przyznaje, że ma problem z frekwencją w pociągach EIP na Śląsk, jeszcze 2 dni temu można było kupić bilety na EIP na dzisiejszy poranek do Katowic za 49 zł. Nim zarzucisz komuś mijanie się z prawdą, zważ co sama spółka mówi na ten temat Very Happy . Fatalne wyniki sprzedaży biletów na Śląsk niestety potwierdzają tylko moją tezą o katastrofalnych skutkach skracania składów do Katowic. Poza tym PKP IC bardzo wiele zrobiło, aby zniechęcić do swoich składów pasażerów z Gliwic, niestety PB obłożenie na linii z Katowic do Warszawy ma też bardzo dobre, a będzie dużo lepiej, a z Gliiwc do stolicy sporo osób wybiera własny samochód. Idąc @hanys Twoim tokiem myślenia od zaraz należałoby zrezygnować z uruchamiania EIP do Warszawy Wschodniej, z Krakowa/Katowic/Wrocławia spokojnie składy mogłyby kończyć bieg na Zachodniej Very Happy. Wraz z nowym rozkładem PKP IC nadchodzą bardzo dobre czasy dla przewoźników autokarowych, PB na pewno powalczy chociażby w relacji Warszawa-Poznań, gdzie znów będzie dominować drożyzna, a czas przejazdu TLK (4h) będzie tożsamy z czasem przejazdu najszybszego kursu PB. A cenowo TLK z PB szans nie ma. Może jeszcze LE zainteresuje się tą trasą, wtedy ceny spadną jeszcze bardziej.
Sama decyzja PR to skandal, obecny zarząd przejdzie do historii jako grabaż spółki. Wielka szkoda, bo pasażerowie starcą najbardziej propasażerską ofertę, pełną fajnych promocji i firmę myślącą innowacyjnie, robiącą bardzo dużo na miarę możliwości. To wszystko Pasikowski roztrwonił, mam nadzieję, że wkrótce dojdzie do zmiany na tym stanowisku. A IR wbrew dyrdymałom, które wygłasza @miłośnik przegrały nie przez tabor, a przez politykę. Zawsze, gdy pasażer mógł wybierać między IR a TLK wybierał IR. Sympatia pasażerów jest po stronie PR nie zaś bufonów z PKP IC, którzy zrobili dużo by kolej w Polsce zniszczyć.
Światowid - 31-07-2015, 09:34
Temat postu:
Pasikowski roztrwonił, bo nie miał innego wyjścia. Przecież nie od dzisiaj wiadomo, że Ministerstwo proponuje pomoc w oddłużeniu spółki min. w zamian za likwidacje InterREGIO. Ta marka jest kulą u nogi dla wariatów z PKP IC, którzy zapewne po opublikowaniu w dniu wczorajszym informacji ze strony Przewozów Regionalnych o likwidacji InterREGIO wręcz świętują z radości i skaczą pod niebiosa. Niestety rynek dalekobieżny w tym kraju jest dostępny tylko dla prestiżowej spółki. Nawet uruchomienie przez Arriwa RP pociągu z Torunia do Berlina p. Gorzów Wlkp. jest sztucznie spowalniane, tak aby spółka prędzej czy później zrezygnowała z uruchomienia tego połączenia. IC to taki pies pogrzebowy- sam nie weźmie a nikomu nie da.
hanys - 31-07-2015, 09:36
Temat postu:
Sheva, nie będe dyskutowac z twoimi domysłami. Ceny biletów na EIP musiły zostać obniżone i powodem tak jak już pisałem nie jest niska frekwencja! Niektóre pendo Wawa-Kato jeżdżą z niższą frekwencją jednak to zalezy od dnia i jego pory, na chwile obecną składy EIP jadace na Śląsk mają zadowalającą frekwe. Bardzo możliwe ze od grudnia kiedy to rozkład zostanie znacznie lepiej ułożony ceny biletów wróca do dawnego stanu Very Happy
Nie wiem czemu nie możesz zrozumiec, ze kończenie biegu składu PIC w Gliwicach jest problematyczne i nieopłacalne.

Rufi, o nowościach dla JG pisaliśmy wyżej.
sheva17 - 31-07-2015, 09:47
Temat postu:
Cytat:
Pasikowski roztrwonił, bo nie miał innego wyjścia. Przecież nie od dzisiaj wiadomo, że Ministerstwo proponuje pomoc w oddłużeniu spółki min. w zamian za likwidacje InterREGIO.


Tylko, że to Pasikowski jest Prezesem i za swoje działania odpowiada. Czasem trzeba mieć odwagę i charakter, a tego Pasikowskiemu zabrakło. To nie facet z jajami jak Moraczewski, gdyby on był nadal szefem PR dzisiaj byłaby to zupełnie inna spółka. A tak wybrano bankomata, który realizuje to co mu zlecą i taki to z niego prezes.


Cytat:
Ta marka jest kulą u nogi dla wariatów z PKP IC, którzy zapewne po opublikowaniu w dniu wczorajszym informacji ze strony Przewozów Regionalnych o likwidacji InterREGIO wręcz świętują z radości i skaczą pod niebiosa.


Bo widzisz problem jest jeszcze inny. Mózgom z Żelaznej nie mieści się w głowie, że nie ma czegoś takiego jak tylko i wyłącznie rynek kolejowy. Pasażer ma do wyboru samolot, samochód, autobus i pociąg, wybierze ofertę, która mu najbardziej odpowiada. IR było niewygodne dla PB, rywalizowało o klienta ekonomicznego, dzięki czemu pasażerów na kolei było więcej. TLK-i były za drogie, tragiczny system zakupu biletów, problem ze zwrotem, brak możliwości wymiany biletów. PR nie widzą problemu by kupić blet z uwzględnieniem przesiadek, kilku osób posiadających prawa do różnych zniżek, nie ma też problemu by bilet wymienić i wykorzystać już uprzednio opłacone środki. I to był XXI wiek. Zamiast tego skazuje się nas na drogiego molocha dla którego wszystko jest problemem. Dla PKP IC wszystko co u PR jest możliwe zwyczajnie nie da się. @miłośnik nie pleć bzdur o tym co kto ma prawo robić, 100 razy wolę IR na kiblach niż prestiżową spółeczkę, którą przerasta każde zadanie. Ale wygrało jak zwykle dno i drożyzna, szkoda tylko naszych podatków na realizację kursów TLK tam gdzie nie ma ŻADNEGO zapotrzebowania ze strony pasażerów, a nawet jakby ono było to ceny skutecznie odstraszą. Jeżeli nawet kasierki PKP IC dobrze radzą klientom namawiając do wyboru tańszego busa niż pociągu, i to tańszego o połowę Exclamation , to o czym my rozmawiamy?
1 września będzie tragicznym dniem dla kolei w Polsce. Szkoda, że żaden polityk nie zainteresował się sprawą, a kandydatki na premiera mają ważniejsze zadania....

@hanys, kto PKP IC zmusił do obniżki Very Happy? Jakieś tajemne moce Very Happy? Gliwice mają prawie 200000 mieszkańców i nie opłaca się o nich powalczyć gdy przez lata to miasto generowalo spore potoki i zawsze było stacją początkową? To może jak pisałem i model z Zachodnią, idąc Twoim tokiem rozumowania, jest optymalny. Twoje myślenie pokazuje niestety przyczynę zapaści w jakiej znalazło się PKP IC. Tylko mózgi z Zelaznej mogą uważać, że Śląsk kończy się w Katowicach. Taką wiedzę to miało nawet betonowe PKP, wtedy jakoś pociągi opłacało się uruchamiać z Gliwic i Bielska. Bankomaty są mądrzejsze, pasażerowie z Gliwic, Zabrza, Bielska czy Tych siedzą w domach, składy EIP mają zapełnić 300000 Katowice Very Happy. Brak mi słów @hanys, ale chyba na Żelaznej się obudzili, Ty dalej brniesz w zaparte.
hanys - 31-07-2015, 09:54
Temat postu:
Jeszcze tylko moge dodac, że swego czasu zapełnienie w EIP Wawa-Kato było niezadowalające ale w porównaniu z pozostałymi pociągami EIP które to cieszyły sie większym zainteresowaniem podróżnych.

I nie ma co piszczeć, ze składy dalekobiezne takie czy inne dojezdzają tylko do Katowic praktycznie zawsze tak było i nikt z tego powodu nie płakał.

Pociągi jadace z Gliwic (np. dawny posp. Gliwice-Łódź Fabr. albo Bieszczady ktore swego czasu startowały z Gliwic) wiozły powietrze do Katowic i dopiero tam sie zapełniały.
Jeszcze co do Gliwic, tam nie ma gdzie trzymac pudeł, pociąg musi wrócić do Katowic.
Nie rozumiem twojego podniecenia, przeciez od dawna było mówione, ze po zakończeniu remontów niektóre EIP pojadą do Bielska i Gliwic wiec czym sie tak rajcujesz?

Temat biletów mozna skończyc, nie chce mi sie tobie wszystkiego tłumaczyc i dalej patrzeć jak w twojej głowie rodza sie nowe fikcyjne teorie.
sheva17 - 31-07-2015, 09:58
Temat postu:
Gdy średnie zapełnienie EIP to 53%. I to ma być powód do radości? To ile było do Katowic? 30%? Jakież potoki może wygenrować 300000 miasto, skoro do innych uruchamiać skład nie warto Very Happy.
hanys - 31-07-2015, 10:00
Temat postu:
No widzisz, poszperaj jeszcze w necie to znajdziesz dużo więcej ciekawostek, polecam strone faktu.
Serio wierzysz we wszystko co przeczytać gdzies na jakieś stronce?

Radze wyjść z domu i zerknąć na jakikolwiek skład EIP jadący do/z Katowic

Co do Gliwic, wytłumaczyłem ci wyżej.

A jesli już chodzi o bilety na EIP to nie tylko na trasie katowickiej miały być one obniżone jednak udało sie to obejść Very Happy
sheva17 - 31-07-2015, 10:12
Temat postu:
@hanys, szczerze to co piszesz to wielkie odkrycie, niemal zasługuje na Nobla. Podsumujmy Twoje ustalenia Very Happy .

1. Promocja do Katowic na EIP jest, bo sprzedaż biletów jest świetna Very Happy .
2. Z pociągów korzysta się w Katowicach i Sosnowcu.
3. Do Warszawy nie jeździ się z Gliwic, Zabrza, Bielska, Pszczyny czy też Tych. Mieszkańcy tych miasta siedzą w domach, ruch genrują tylko 300000 Katowice, gdzie indziej jeździć się nie opłaca.
4. EIP z Katowic ma świetne wyniki mimo, że na Zachodniej w składach z Katowic pasażerowie widzą pustki. Ale to złudzenie, mentalnie oni na pokładzie są dlatego frekwencja jest świetna Very Happy. W sumie możemy umówić się na liczenie pasażerów widmo z Katowic. Losowo proponuję najbliższy wtorek, tj. 4.08.2015 r., EIP 4502 z Katowic do Gdyni. Jeżeli na pokładzie będzie chociaż 50% zajętych foteli przyznam Ci rację Smile.

Co do Gliwic.....Start na tej stacji pociągów EIP to powrót do normalności, nie przypominam sobie by dawniej składy jeździły stąd puste. Co do sciągania wagonów Very Happy. Jak rozumiem wszystkie 24 h stoją na Wschodniej, tam nie ma problemu Very Happy .
hanys - 31-07-2015, 10:18
Temat postu:
Najwyraźniej mieszkańcy Gliwic, Zabrza, Pszczyny i TychÓW do Warszawy nie jeżdża skoro np. Ondraszek i Górnik przyjeżdżają do Katowic puste.

Wiem, że poraz kolejny chcesz zabłysnać dowcipem ale niestety poraz kolejny ci nie wychodzi.

I w sumie to masz racje ze PIC został zmuszony do obniżenia cen przez 'siły nieczyste' bo właśnie dla niektórych u mnie w robocie tak nazywa sie drobny druczek Very Happy

Ostatni raz powtórze, ze obnizenie cen nie jest spowodowane niską frekwencją bo każdy pendo Wawa-Kato na siebie zarabia.
Bartuś - 31-07-2015, 10:33
Temat postu:
Cytat:
Ostatni raz powtórze, ze obnizenie cen nie jest spowodowane niską frekwencją bo każdy pendo Wawa-Kato na siebie zarabia


To dziwne, bo prezes PKP IC ma na ten temat inne zdanie.
hanys - 31-07-2015, 10:38
Temat postu:
Opanujcie sie, nie ważne co mówi prezes w wypowiedzi dla tv lub gazety. Po prostu czasami coś trzeba czymś zakamuflować Wink
Rufi1302 - 31-07-2015, 10:53
Temat postu:
PKP INTERCITY puści coś w zlikwidowane IR Mewę,Wartę,Portowca??
JanuszJG - 31-07-2015, 11:14
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Nie będzie nic za IR "Mamry" w przyszłym rozkładzie ale będzie dużo innych nowości w JG.


Możesz napisać jakie nowości czekają Jelenią Górę w przyszłym rozkładzie jazdy?
jajo31 - 31-07-2015, 11:17
Temat postu:
Uruchomienie przez ARRIVE połączenia do Berlina jest mało prawdopodobne bo jak stwierdził marszałek woj.lubuskiego-woj. samo ma możliwości aby takie połączenie na trasie Krzyż-Gorzów-Kostrzyn-Berlin uruchomić,tylko kiedy?
Światowid - 31-07-2015, 11:47
Temat postu:
JanuszJG napisał/a:
Możesz napisać jakie nowości czekają Jelenią Górę w przyszłym rozkładzie jazdy?


Napisałem ci na PW bo te informacje były przytaczane tu już tysiące razy.
sheva17 - 31-07-2015, 11:59
Temat postu:
Cytat:
Opanujcie sie, nie ważne co mówi prezes w wypowiedzi dla tv lub gazety. Po prostu czasami coś trzeba czymś zakamuflować


Cóż mam nadzieję, że prokurator czuwa Smile.

Cytat:
PKP INTERCITY puści coś w zlikwidowane IR Mewę,Wartę,Portowca??


Oczywiście. Za jedyne 130 zł możesz jechać rano do Poznania Paderewskim Very Happy .

Co z tym liczeniem we wtorek? Podejmujesz rękawicę Very Happy? Mamy piękne wtorkowe popołudnie, skład z generujących mega potoki Katowic nad morze, czegoż chcieć więcej. A wymogi niewielkie, niech chociaż 50% składu będzie zajęte. Skoro jest mega zainteresowanie to problemu być nie powinno Very Happy. Hahaha Very Happy .
hanys - 31-07-2015, 13:05
Temat postu:
Prokurator niepotrzebny Wink

Hehe, idź liczyć podróżnych z mikolami, ja akurat widziałem zestawienia z frekwencją na wszystko pendo kato-gdynia wiec wiem lepiej.
PaniLady - 31-07-2015, 13:51
Temat postu:
Jeśli uda się załapać to za 49 zł kupisz a nie 130 zł Rolling Eyes

Sheva17 wiem, że Ty jesteś miłośnikiem PR i wielbich Ich jak w Boga, ale do przesady. Ja już od dawna wiedziałam, że w tym roku znikną wszystkie pociągi IR, IR Bus, a za rok dam sobie rękę uciąć, że PR zlikwidują całkowicie, bo nikt nie będzie dofinansowywał darmojazdów, wieśniaków itp. za 1 zł lub poniżej, bo to wstyd.
sheva17 - 31-07-2015, 14:54
Temat postu:
Cytat:
Prokurator niepotrzebny


Kto tam wie Smile.


Cytat:
na wszystko pendo


Na wszystko. I na katar i na grypę i na niepogodę Very Happy. To nowe hasło kampanii Very Happy ?


Cytat:
kato-gdynia wiec wiem lepiej.


Widzisz, brak Ci platońskiej pokory Very Happy. Ja jednak wolę zaufać swoim oczom. Może jednak warto sprawdzić jak te wykresiki mają się do rzeczywistości Very Happy?


Cytat:
Jeśli uda się załapać to za 49 zł kupisz a nie 130 zł


A jak się nie uda to nie pojadę wcale Very Happy . to jest to, na taką ofertę czekałem Very Happy.


Cytat:
Sheva17 wiem, że Ty jesteś miłośnikiem PR i wielbich Ich jak w Boga


Bez przesady, ale przy PKP IC to dobra firma.


Cytat:
Ja już od dawna wiedziałam, że w tym roku znikną wszystkie pociągi IR, IR Bus


A nie wiesz co się stało z milionami pasażerów PKP IC Very Happy? Twój wielki dar trzeba wykorzystać Very Happy.


Cytat:
PR zlikwidują całkowicie, bo nikt nie będzie dofinansowywał darmojazdów, wieśniaków itp. za 1 zł lub poniżej, bo to wstyd.


Wstydem to jest roztrwonienie kapitału jakim było przejęte od PR połączenia dalekobieżne. PKP IC zachowuje się jak dinozaur, PR-y myślały rynkowo, nowocześnie, a promocje to właśnie część gry rynkowej. Rozumieją to w PB, w PR, tylko mózgi z Żelaznej są jak zwykle oporne.

A konkurencja na torach pojawi się wcześniej czy później. Słoneczny jak jeździł tak jeździ, możliwe że inne spółki pójdą tym śladem.
hanys - 31-07-2015, 15:01
Temat postu:
Jedna wielka szamotanina.... ale przynajmniej jest wesoło Smile Miłego liczenia podrożnych, może cie zatrudnią do oficjalnego liczenia pasażerów skoro i tak nie masz nic innego do roboty Very Happy
sheva17 - 31-07-2015, 15:07
Temat postu:
Kłamstwa należy brutalnie weryfikować z rzeczywistością Very Happy. Wiesz co robię w wolnym czasie to moja sprawa, a wciskania nam kitu szczerze nie znoszę. Chętnie PKP IC pomogę, Tobie też od miesięcy już poświęcam sporo czasu Very Happy , zupełnie za darmo. Cieszę się, że już wiesz, że Śląsk nie kończy się i zaczyna w Katowicach. A wtorkowa weryfikacja obawiam się będzie dość brutalna Smile. Nie ma jak zderzenie propagandy PKP IC z rzeczywistością.
MK_Wro - 31-07-2015, 15:13
Temat postu:
Drodzy Administratorzy - ten watek jest na temat przeciekow RJ 2015/16. Wiekszosc postow (szczegolnie w ostatnich dniach) jest calkowicie nie na temat...
hanys - 31-07-2015, 15:15
Temat postu:
Człowieku coraz bardziej sie ośmieszasz, nie rozumiem twoich kompleksów co do PIC nie rozumiem tez biadolenia o kończącym sie śląsku w Katowicach, twój orzeszek najwyraźniej musi zrozumiec, że skoro EIC wyjeżdżają z Bielska i Gliwic puste to EIP również takie wyjadą.
Przy okazji liczenia ludzi w pendo policz sobie ilość klepek bo patrząc na twój kompleks względem PIC oraz pozostałe bazgroły na forum widać, ze frekwencja klepek w twojej głowie jest znacznie niższa niż w pendo na kato-wawa.
myszka - 31-07-2015, 15:27
Temat postu:
Może któryś z moderatorów zrobi wreszczie porządek w tym temacie!
90 % postów jest absolutnie nie na temat. Chciałabym móc dowiadywać się tutaj czegoś na temat przecieków do n.r.j; a nie być świadkiem kopania się paru frustratów.
sheva17 - 31-07-2015, 15:35
Temat postu:
Przykro mi, ze moim adwersarzem na forum jest osoba pokroju @hanysa. Przedsatwia pełny obraz dzisiejszego PKP IC - chamstwa, buty, prostactwa i zwykłego nieudacznictwa. Chłopcze kiedyś składy z Gliwic czy Bielska wyjeżdżały z dużą illością pasażerów, wszystko to było możliwe, ale nie jest możliwe dzisiaj kiedy grupa chłopców zabrała się za kolej. Lżąc i obrażając mnie wystawiasz tylko świadectwo samemu sobie. Niestety nie panujesz nad emocjami, nie nadajesz się do żadnej sensownej pracy, dziwię się, że ktokolwiek wypłaca Ci wynagrodzenie. Jesteś typem krzykacza, któremu brakuje podstawowej wiedzy.
@myszka, przykro mi, że ta dyskusja tak wygląda. Niestety prawda jest brutalna - osoba @hanysa zawiera w sobie prawdziwy kaledoskop patologicznego myślenia, które trapi kolej. Jak nie polemizować z kimś także dzięki komu od kolei odeszły rzesze mieszkańców Śląska? I na koniec @hanys. Mnie chłopcze zweryfikował komercyjny rynek, Ty bawisz się za pieniądze z naszych podatków odcinając ludzi od połączeń kolejowych więc z całym szacunkiem zachowaj umiar. @hanys, Ja się czepiam PKP IC? Otwórz pierwszy lepszy portal i poczytaj co Wasi klienci mają o Was do powiedzenia. Liczbą reklamacji bijecie na głowę 3 następnych przewoźników razem wziętych, pewnie też pasażerowie nie dostrzegają wybitnej jakości Waszych usług Very Happy.
hanys - 31-07-2015, 15:47
Temat postu:
Hehehe i co mi jeszcze powiesz?? Smile Tobie chyba jakas sesja by sie przydała.
sheva17 - 31-07-2015, 15:54
Temat postu:
Na forum się pisze a nie mówi mózgu z Żelaznej Very Happy . Hahaha....
hanys - 31-07-2015, 15:57
Temat postu:
No boki zrywać bystrzaku, mógłbyś prowadzić familiade Very Happy
sheva17 - 31-07-2015, 16:01
Temat postu:
Nawet na ripostę z humorem Cię nie stać Very Happy. Słabo, słabiutko Very Happy.
kruk17 - 31-07-2015, 16:02
Temat postu:
@hanys, nie karm trolla.
@sheva17, skończ wreszcie.
interRegio przestaną kursować i nic nie poradzimy. A Twoje pieprzenie @sheva17, że pasażer mając wybierać między TLK a IR jedzie drugim jest niedorzeczne, spójrz na trasę poznańską, gdzie Gałczyński, czy Podlasiak pękają w szwach. A wielkie promocje PRów są jednym z czynników, które uśmierciły Twoje ukochane interRegio. Państwo celowo wypycha ludzi do aut, bo za paliwo(Vat 23% przy 8% za bilety kolejowe) czy autostrady(również 23%) płaci się niemałe pieniądze.
sheva17 - 31-07-2015, 16:06
Temat postu:
@kruk17, skoro już używasz jakiś słów warto byś rozumial ich znaczenie. Niby tak mało, a jednak za dużo. W takim razie śmierć czeka też PB, przewoźników lotniczych, kablówki, telekomy. Ty znasz się najlepiej na marketingu, wiesz lepiej niż specjaliści z największych firm. IR nie wyltauje z powodów ekonomicznych, a politycznych. Nie kocham IR, ale wolny rynek i konkurencję, a IR było jej elementem. Powrót do monopolu to wielkie zagrożenie dla rozwoju kolei w Polsce i wymierna strata finansowa dla pasażerów. A jeżeli masz wiedzę o przepełnieniu pociągów należy poinformować Prezesa UTK, chociaż PKP IC i tak mają gdzieś jego decyzję nakazującą dostosować podaż miejsc w TLK Mazury do popytu.
hanys - 31-07-2015, 16:08
Temat postu:
Dobrze już nie karmie trolla, wybaczcie musiałem sie troche rozerwać Wink
sheva17 - 31-07-2015, 16:10
Temat postu:
Intelektem to Ty nigdy nie błyszczałeś Very Happy. Specjalnie nie żałuję, że już nie będziesz mówił na tym forum Very Happy. w takim razie pozostanie Ci odpowiadanie na skargi pasażerów zażenowanych poziomem Waszych usług.
hanys - 31-07-2015, 16:13
Temat postu:
Hehe musisz dalej cisnąć te twoje denne teksty? Ile ty masz lat? 15?
sheva17 - 31-07-2015, 16:19
Temat postu:
Sądząć po tym jak formułujesz zdania Ja bym Cię z podstawówki nie wypuścił Very Happy. O znakach przestankowych w PKP IC słyszeli Very Happy? Niestety, nie mam już dla Ciebie czasu. Chciałem Ci choć trochę pomóc, aleś oporny na wiedzę, ale będziemy pracować Very Happy. Wyłącz już ten komputer na Żelaznej, to i może mniejszą dotację przyjdzie nam wyłożyć Very Happy.
hanys - 31-07-2015, 16:32
Temat postu:
Hehehe, coraz bardziej żałosny jestes. Z wiadomości wnioskuje, ze dużo osób cie tutaj nie lubi... ciekawe czemu Wink No ale nic ciesze sie, ze zamilkniesz, a twoje wypociny w ogóle mnie nie ruszają. Miło, że poświęcasz tyle czas na coś czego nie lubisz.
milicja3 - 31-07-2015, 16:46
Temat postu:
przestańcie, PR i IC a zwłaszcza PKP PLK w porównaniu z kolejami innych krajów europejskich dziadostwo
voyager1231 - 31-07-2015, 17:31
Temat postu:
Czy ktoś uspokoi osobnika sheva17? Dlaczego gdy ja napiszę choć jeden post nie na temat po kilkunastu minutach otrzymuję powiadomienie o jego usunięciu? Od kilku dni jest tu dyskusja całkowicie nie na temat i cwaniakowanie co poniektórych a reakcji administracji brak. Proszę się wziąć do roboty.
sheva17 - 31-07-2015, 18:31
Temat postu:
Myślę, że administrator najlepiej wie co ma robić, także wrzuć na luz. Na pewno podejmie właściwe decyzje. Na dyskusję trzeba spojrzeć obiektywnie. @hanys w lubię to baw się na facebooku, daruj sobie tę dziecinadę Smile.@milicja3, przy takim loginie jak sądzę wyjścia nie ma Very Happy. Porządek musi być Smile. Podsumowując likwidacja IR to nieszczęście dla kolei w Polsce, ale niestety decyzje zapadły już dawno. Zarząd PR ugiął się pod presją resortu. Na forach i portalach internetowych wiele osób żałuje tych pociągów, konkurencja zawsze dobrze służy pasażerom. Nie wierzę, że PKP IC ma dla pasażerów jakąkolwiek ofertę, w tej spółce musi pojawić się nowe podejście do pasażera, ale może to kiedyś nastąpi. Owszem są fajne promocje, ale potem zaraz po cichu znikają, taka polityka spółce się nie przysłuży. Przyjdzie nam poczekać na ostateczną wersję rozkładu jazdy, kilka proponowanych połączeń jest ciekawych, ale niestety na linii poznańskiej, CMK i linii do Gdańska wracają lata 90-te. A promocje w PKP IC są wysoce niepewne, zobaczymy które ostaną się do nowego rozkładu jazdy. Podobnie na temat skutków likwidacji IR uważa zresztą wybitny ekspert dr Beim, może jego wypowiedź przemówi do niektórych? http://www.rynek-kolejowy.pl/58745/beim_interregio_stanowily_przelom_na_kolei.htm
@hanys tak czy siak pociągi do stolicy z Gliwic będą jeździć, cieszę się, że zwyciężył rozsądek, bo właściwe od tego nasza dyskusja się zaczęła. Rozumiem Twoje stanowisko, koszty podsyłu itp. , ale to za duży rynek by z niego rezygnować i tych pasażerów trzeba odzyskać. PKP IC jakoś problem obsługi tych składów musi rozwiązać.
hanys - 31-07-2015, 18:41
Temat postu:
To, że pendo beda jeździły do Gliwic było wiadome już ponad rok temu jednak czekaliśmy na zakończenie remontu trasy Katowice-Gliwice, podobnie w przypadku Bielska. Do tych miast będą jeździć składy z Warszawy natomiast gdyńskie dojadą tylko do Katowic.
W przypadku Bielska możemy być spokojni jednak w przypadku Gliwic nie, jeśli kursy gliwickie na siebie nie zarobią to zostaną skrócone do Katowic bo manewry są zbyt drogie. Życze dobrze Gliwicom jednak jak narazie potoki które generują na Górniku są masakrycznie małe.
kama395 - 31-07-2015, 20:40
Temat postu:
Ja również apeluję o wyczyszczenie ostatnich stron i powrócenie do tematu. Bo w tym momencie nie da się tego przeglądać, a zawsze uważałem iż info kolej to świetne forum kolejowe. Pan Sheva natomiast niech założy sobie temat np. "Fanatycy Starych Kibli PR" i tam niech pisze swoje wypociny. Reszcie natomiast proszę zlać kompletnie tego Pana i nie wchodzić w nim dyskusję. Niestety niektórzy niedopieszczeni ludzie tak mają i nic już nie poradzimy, chyba iż wcześniej ten Pan znajdzie sobie dziewczynę... No, ale to wątpliwe.
sheva17 - 31-07-2015, 22:25
Temat postu:
Ta oferta wygląda sensownie, trzeba będzie odzyskać ten rynek dla kolei. Pasażerowie do pociągów niestety w tych miastach się odzwyczaili, ale na pewno potencjał jest spory. Sam się zastanawiam czym jest spowodowana słaba frekwencja w Górniku, liczyłem na dużo lepsze statystyki. Jak rozumiem Bielsko będzie jednak miało połączenie z Gdynią, EIC Klimczok, a EIP jak pisałeś do stolicy? Z nowych tras duże nadzieje wiązałbym też z EIP do Rzeszowa, ale musi odjeżdżać w czasie dawnych Pienin, nie zaś przed 20 ze stolicy jak w założeniach. Podoba mi kończąc, że wreszcie TLK-i będą zamykać serię z/do Krakowa/ Warszawy, nie będą zaś podbierać pasażerów ostatnim EIP. To dobre i rozsądne posunięcie.
@kama395 jesteś nowym użytkownikiem, z nami nieco ponad tydzień, wyluzuj co nieco Very Happy. Sama swoim postem nie wniosłaś absolutnie nic do dyskusji.
voyager1231 - 01-08-2015, 00:10
Temat postu:
No i co, że nie wniosła? Ma patrzeć jak sobie robisz jaja z regulaminu? I co ma do tego jej staż na forum? Tobie można więcej, bo jesteś na nim dłużej?

Ja nie wiem jakie masz koneksje z administracją, że przymykają oko na twoje wybryki. Mam nadzieję, że to się wkrótce skończy.
Anonymous - 01-08-2015, 08:20
Temat postu:
hanys, sheva17, tak sobie czytam tą waszą dyskusje i dawno się tak nie ubawiłem. To brzmi jak debata Bin Ladena z Rydzykiem Śmiech
hanys - 01-08-2015, 09:57
Temat postu:
Mam nadzieje, że nie jestem rydzykiem w tym zestawieniu Very Happy

Los Klimczoka w relacji z Bielska także jest niepewny.
jajo31 - 01-08-2015, 09:59
Temat postu:
31 sierpnia ostatni dzień kursowania IR,bo spółce nikt nie dopłaca a ich samodzielnie finansować takie polączenia nie stać.I co się raptem stało?.Prypomne jak to jeszcze jakiś czas temu IR było multum m.in. takie polączenie jak IR-WILDA z Poznania do Gorzowa który woził muchy,wtedy nie psioczyli i stać ich było na takie połaczenia,a teraz co?
sheva17 - 01-08-2015, 11:48
Temat postu:
Cytat:
hanys, sheva17, tak sobie czytam tą waszą dyskusje i dawno się tak nie ubawiłem. To brzmi jak debata Bin Ladena z Rydzykiem Śmiech


Cytat:
Mam nadzieje, że nie jestem rydzykiem w tym zestawieniu Very Happy


Przynajmniej niektórzy potrafią z humorem przyjąć naszą dyskusję, która jednak w większości tematu się trzymała Very Happy.


Cytat:
Los Klimczoka w relacji z Bielska także jest niepewny.


Połączenie Bielska z Gdynią może mieć sens, szczególnie w miesiącach letnich. Zresztą Klimczok miał sporą tradycję i przed długie lata cieszył się popularnością. Może jednak jedno EIP do Gdyni mogłoby z Bielska wyruszyć? Gdy przychodzie rodzinie z dziećmi jechać na przesiadki pociąg konkurencję przegrać musi.


Cytat:
31 sierpnia ostatni dzień kursowania IR,bo spółce nikt nie dopłaca a ich samodzielnie finansować takie polączenia nie stać.I co się raptem stało?


Wiesz to warunek zgody na pomoc publiczną dla PR. Mnie też jest przykro, wkurzyłem się czytając tą informację, ale nic nie poradzimy na to. Na każdej z głównych linii TLK-i pozostaną, będą też zapewne jakieś promocje, ale wiadomo to już nie będzie to. Liczę, że PKP IC przejmie nieco udogodnień znanych ze strony PR, czyli kupno biletu na przesiadki czy też łatwa wymiana biletu z wykorzystaniem zgromadzonych środków. Nowy rozkład, dobry lub zły, ale jakąś tam koncepcję i założenie ma.
hanys - 01-08-2015, 11:53
Temat postu:
Bedzie połączenie Bielska z Trójmiastem pociągiem TLK - to jest pewne jednak szanse na EIC są niewielkie z racji tego, że Klimczok z Bielska wyjeżdża prawie pusty.
Griffin - 01-08-2015, 12:11
Temat postu:
Czy są w PKP Intercity jakieś plany na nowe połączenie do niemiec?

Z góry dziękuję za odpowiedź Mr. Green.
jajo31 - 01-08-2015, 12:34
Temat postu:
Ja tam jestem za zlikwidowaniem całkowicie PR i wejściem na zachodzie DB,jakby to było miło gdyby Niemcy przejeli odcinek Kostrzyn-Gorzów-Krzyż,teraz uruchamiają 16 par pociagów z Berlina do Kosrzyna na dobe,gdyby te wszystkie połączenia przedłuzyć do krzyża i powiedzmy po 4 pary przedłużyć do Piły i Poznania byłoby cudownie,a według strony Niemieckiej daliby rade,no ale zawsze znajdą się ĆI... co będą im przeszkadzać...
Rufi1302 - 01-08-2015, 13:39
Temat postu:
Dość już kłótni i przepychanek moi drodzy!! Dajcie info na temat nowych połączeń,nowych pociągów od grudnia!!! Laughing
bert - 01-08-2015, 19:47
Temat postu:
jajo 31 napisałeś
Ja tam jestem za zlikwidowaniem całkowicie PR i wejściem na zachodzie DB,jakby to było miło gdyby Niemcy przejeli odcinek Kostrzyn-Gorzów-Krzyż,teraz uruchamiają 16 par pociagów z Berlina do Kosrzyna na dobe,gdyby te wszystkie połączenia przedłuzyć do krzyża i powiedzmy po 4 pary przedłużyć do Piły i Poznania byłoby cudownie,a według strony Niemieckiej daliby rade,no ale zawsze znajdą się ĆI... co będą im przeszkadzać


Musze się zmartwić DB już od dłuższego czasu nie uruchamia pociągów Berlin - Kostrzyn
kAtowice.23 - 01-08-2015, 20:27
Temat postu:
Witam
Czy będzie jakieś połączenie kolejowe z południa polski do Berlina lub gdzie kolwiek Niemiec
Światowid - 01-08-2015, 20:54
Temat postu:
Nie.
jatutam - 01-08-2015, 22:45
Temat postu:
Połączenia z Berlinem nie będzie, ale jak ktoś zauważył w projekcie Chopin będzie ciągnął do Katowic kuszetkę relacji Wien - Wrocław Główny.
Kiedyś taki wynalazek już jeździł i też była to kuszeta i też przechodziła w Katowicach z Chopina, nie pomnę tylko który to był rozkład.
Anonymous - 02-08-2015, 02:26
Temat postu:
Jeszcze tego brakuje... Chopin prowadzi wagony z Warszawy do Budapesztu, Pragi, Wiednia. Po drodze jeśli się nie mylę, są dopinane wagony z Berlina i Z Krakowa do Wiednia. Wystarczy opóźnienie jednego, a resztę możecie sobie sami dopowiedzieć. Teraz jeszcze dojdą wagony do Wrocławia... Brak słów. Już teraz przyjeżdża dzień w dzień opóźniony minimum 40 minut...

[ Dodano: 02-08-2015, 03:28 ]
Ale taki żywot pociągów wielorelacyjnych Smile
jatutam - 02-08-2015, 06:13
Temat postu:
Cytat:
eszcze tego brakuje... Chopin prowadzi wagony z Warszawy do Budapesztu, Pragi, Wiednia. Po drodze jeśli się nie mylę, są dopinane wagony z Berlina i Z Krakowa do Wiednia


Żywot Chopina na trasie z Wawy do Wiednia wygląda teraz następująco:
W Bohuminie
- odczepia się grupę Wawa Wsch - Praha (Idzie na pociąg Bohemia)
- dołącza się grupy Kraków - Wiedeń i Kraków - Budapeszt

W Breclaviu
- odczepia się grupy Warszawa - Budapeszt i Kraków - Budapeszt (idą na pociąg Metropol relacji Berlin - Budapeszt)
- dołącza się grupę Berlin - Budapeszt (od pociągu Metropol)

Oczywiście trzeba zważyć, że do Chopina w niektóre dni tygodnia dołączane są w Bohuminie i miksowane w Breclaviu wagony Moskwa - Wiedeń/Budapeszt

PS poza wagonami z Warszawy do Wiednia/Pragi i Budapesztu oraz wagonu Wrocław - Wiedeń od nowego rozkładu jazdy będzie jeździł także wagon Bc relacji Warszawa - Koszyce, włączany w Bohuminie do EN Slovakia.


Co do opóźnień to zawsze ten problem wychodzi w Bohumnie jadąc do Polski. Ciekawe czemu.
MK_Wro - 02-08-2015, 09:13
Temat postu:
jatutam napisał/a:
Połączenia z Berlinem nie będzie, ale jak ktoś zauważył w projekcie Chopin będzie ciągnął do Katowic kuszetkę relacji Wien - Wrocław Główny.
Kiedyś taki wynalazek już jeździł i też była to kuszeta i też przechodziła w Katowicach z Chopina, nie pomnę tylko który to był rozkład.



Wiesz, to fajnie, ale Austria to jednak nie Niemcy Smile

Problemem na trasie z pd Polski do Niemiec jest niestety cały czas infra, i w sumie się nie dziwię PKP IC, że nie chce kolejnych eksperymentów a la Wawel. Być może coś się ruszy po zakończeniu budowy mostu na Nysie Ł. z elektryfikacją po obu stronach, ale szczerze mówiąc wątpię, bo to trasa towarowa. Do czasu zakończenia modernizacji Nadodrzanki południe Polski może zapomnieć o Berlinie, niestety (sam mieszkam w Berlinie i dojeżdżam do Wro, więc znam ten ból).

Przesiadka w Poznaniu może zacząć mieć sens od nowego RJ, jeśli rzeczywiście czas jazdy skróci się do 1:48 Poz-Wro i będą ładne skomunikowania z "berlińczykami". Ale to nadal w najlepszym scenariuszu 4,5h Ber-Wro… Sad
jajo31 - 02-08-2015, 10:14
Temat postu:
Sorki za błąd NEB uruchamia te pociagi
sheva17 - 02-08-2015, 15:40
Temat postu:
Ale co DB zmieni? W Niemczech innej oferty kolejowej dalekobieżnej niż drogie połączenia ekspresowe nie ma, chyba że mówimy o lokalnych połączeniach transgranicznych, tu pole do współpracy jest. Likwidacja PR to wielka strata, fatalna decyzja, ale ona już zapadła i czy nam się podoba czy nie będziemy skazani na PKP IC. Chciałbym wierzyć, że kiedyś i ta spółka będzie nastawiona propasażersko. @hanys, po co właściwie budowany jest peron dalekobieżny w Grodzisku Mazowieckim skoro w założeniach do RJ postoje nie zostały tam zaplanowane? Podobnie od lat nie ma postojów w Pruszkowie. Takie postoje są szczególnie ważne w godzinach porannych czy też późno wieczornych kiedy to dojazd do/z Warszawy jest mocno utrudniony, a oferta mocno ograniczona. Czy są jakieś przeszkody by np. planowany TLK Łukasiewicz zatrzymał się w Grodzisku czy też Pruszkowie? Nawet zjazd na tory lokalne w Pruszkowie nie powinien być problematyczny, a dla pasażerów byłoby to spore ułatwienie. Podobnie w Grodzisku, postoje mają poparcie lokalnej społeczności, mocno na tak jest też burmistrz. Zacznijmy od kilku wybranych składów, nie musi tam zatrzymywać się wszystko. Dajmy jakieś okienko na świat, takie jak mają chociażby mieszkańcy maleńkich miejscowości z dostępem do sieci TLK.
Co do Bielska to przy złej frekwencji faktycznie EIC nie ma sensu. Gdyby jednak planowany EIP do Warszawy wydłużyć do Gdynii skracając do stolicy jeden z Katowic to na bazie tych samych środków coś jednak by można zrobić. Dzieje się nieprawdopodobnego, nie pojmuję dlaczego na Śląsku, w Katowicach czy Bielsku nie chcą jeździć pociągami. Może zapomniano tam o kolei? To wielkie wyzwanie marketingowe.
Griffin - 02-08-2015, 16:00
Temat postu:
@sheva17 Są tańsze alternatywy w Niemczech. Np.:
IRE (Berlin-Hamburg)
HKX (Kolonia-Hamburg)
HEX (Berlin-Goslar)

Ale jak było jescze Deutsche Bundesbahn (do 1993 r.) to oczywiście istniałe duzo wiecej tańszych połączeń w formie Interregio. Smile
sheva17 - 02-08-2015, 16:28
Temat postu:
Cytat:
Ale jak było jescze Deutsche Bundesbahn (do 1993 r.) to oczywiście istniałe duzo wiecej tańszych połączeń w formie Interregio.


No właśnie. I czy my nie zdążamy w podobnym kierunku? Czy nie ma tu analogii? Ja widzę kalkę. Z tego co napisałeś wynika, że tych alternatyw nie ma zbyt wiele....Dobrze wszakże, że coś jest...
Anonymous - 02-08-2015, 16:41
Temat postu:
Cytat:
Co do Bielska to przy złej frekwencji faktycznie EIC nie ma sensu.

Czy Wy domagacie się, żeby z Bielska-B i Tychów czy też Gliwic i Zabrza EIC wyjeżdżały pełne? To nie jest przecież pociąg tylko dla mieszkańców tych miast i okolic, wtedy postój w Katowicach i Sosnowcu byłby zbędny... Inna sprawa, że koszt przejazdu tą klasą jest wysoki, nie każdy jest biznesmenem. Kiedy jeździł pociąg IR z Bielska-B do Katowic, frekwencja była na dobrym poziomie już od początku trasy
Radek - 02-08-2015, 17:02
Temat postu:
Do Bielska powinny IC jezdzic (flirty, darty).
myszka - 03-08-2015, 06:47
Temat postu:
W 100% popieram swego przedmówcę. A później zdziwienie że tyle ludzi odeszło już z tego forum!
hanys - 03-08-2015, 08:02
Temat postu:
Sheva, w przypadku Bielska zarówno EIC nie ma sensu jak i EIP.

Nie jest prawdą, ze ludzie na Śląsku zapomnieli o kolei, w tym regionie są miasta które generują bardzo duże potoki na pociągach PIC, np. Katowice i Lubliniec a patrząc na województwo śląskie to doszły by do tego jeszcze: Częstochowa, Sosnowiec i Zawiercie. Żadnego zapomnienia o kolei tutaj nie ma.

PLK budowało peron w Grodzisku więc ich się zapytaj po co to zrobili. Nikt z PIC nie obiecywał, że cokolwiek się tam zatrzyma.
sheva17 - 03-08-2015, 08:52
Temat postu:
Cytat:
PLK budowało peron w Grodzisku więc ich się zapytaj po co to zrobili. Nikt z PIC nie obiecywał, że cokolwiek się tam zatrzyma.


@hanys, ale upór PKP IC jest niezrozumiały. TLK-i mają mieć postoje w Otwocku, od lat się tam sprawdzały, w Piasecznie, czy też w Legionowie. Z jakichś powodów PKP IC nie chce z tych wzorców skorzystać w kierunku zachodnim. A może też się uda i pasażerowie będą zadowoleni? A przecież zauważ, że taki postój byłby zasadny chociażby przy planowanych późnych wieczornych połączeniach, np. w przypadku TLK Łukasiewicz, gdy komunikacja lokalna jest słaba, a pociąg dojeżdżał będzie do stolicy w okolicach 23. Podobnie wydaje się, że taki postój mógłby otrzymać też wieczorny Łukasiewicz w kierunku na Kraków. Dodatkowo obok Grodziska postój powinien być w Pruszkowie. Zapewne odnośnie Grodziska M. będzie można liczyć na łódzkie IR, władze PR powinny być zainteresowane, ale po 1 parze w inne kierunki kraju ( Kraków, Katowice, Poznań) też by się przydało. @hanys, dlaczego nie spróbować? W Grodzisku postoju chce burmistrz, lokalna społeczność, kilka par TLK można zatrzymać, podobnie w Pruszkowie. Z jednej stronie TLK-i zatrzymujemy w małych wioskach, a z drugiej omijamy duże miasta. Grodzisk Mazowiecki jest w podobnej odległości od stolicy jak Bochnia od Krakowa, tam postoje są, jakaś logika być musi. Dla mnie sprawa absolutnie do przemyślenia.


Cytat:
w tym regionie są miasta które generują bardzo duże potoki na pociągach PIC, np. Katowice i Lubliniec


@hanys, a nie jest tak, że Lubliniec ma najlepszą ofertę w historii. Jest oferta, są i pasażerowie. Co do Bielska, kiedyś połączenia kwlaifikowane tam się sprawdzały, dziwne że teraz chętnych nie ma, także te dane o słabej frekwencji mnie mocno zastanawiają.

Cytat:
a patrząc na województwo śląskie to doszły by do tego jeszcze: Częstochowa, Sosnowiec i Zawiercie.


Częstochowa to już nie to co kiedyś. W dawnych latach tłumy jeździły tam pociągami, ale może są dane, że po kierowaniu EIP i IC na Stradom jest lepiej?
mkfilmykolejowe - 03-08-2015, 09:13
Temat postu:
Ostatnio jak jechałem IC "Barbakan" to spora była wymiana podróżnych w Częstochowie Stradom.
hanys - 03-08-2015, 09:16
Temat postu:
Co do Częstochowy - tak dworzec Stradom stał się teraz niejako dworcem głównym.

Co do Lublińca - nie jest prawdą, że ma on najlepszą oferte w historii, kiedyś miał lepszą jednak to miasto (jak i węzeł) zawsze generowało duże potoki.

Co do Bielska - tam w dawnych pociągach EX tłumów nigdy nie było więc w tej kwestii po prostu nic się nie zmieniło.

Pociągi PIC zatrzymują się w małych miejscowościach - dobrym przykładem są stacyjki na trasie Osrów Wlkp. - Oleśnica Rataje właśnie po to, żeby nikt nie zarzucał przewoźnikowi odizolowania małych miejscowości od kolei.
Zatrzymajmy się w Grodzisku a zaraz po nim zaczną krzyczeć pozostałe miasta które już ustawiają się w kolejce.
sheva17 - 03-08-2015, 10:23
Temat postu:
Cytat:
Zatrzymajmy się w Grodzisku a zaraz po nim zaczną krzyczeć pozostałe miasta które już ustawiają się w kolejce.


@hanys, ale trzymajmy się jakiejś logiki. Jeżeli Bochnia jest ok, jeżeli Legionowo jest ok, jeżeli Piaseczno i Otwock też zasługują na postoje to nie da się logicznie wytłumaczyć odmowy zatrzymania składów TLK w Grodzisku Maz., szczególnie że będzie gotowy tam peron. Zauważ, że Legionowo czy też Piaseczno to wielkie sukcesy, frekwencja imponująca. Dobre decyzje są podejmowane jeżeli chodzi o linię poznańską. Postoje zyskają m. in. Kłodawa, Poznań Garbary czy też Swarzędz, dobry kierunek, który pozwoli na pozyskanie nowych pasażerów. A poza tym @hanys skoro TLK to jednak nie to samo co IC to może np. TLK i IC oprócz jakości taboru powinnien odróżniać także czas podróży. Poza tym jeżeli chodzi o Grodzisk Mazowiecki, czy też Pruszków mówimy o klku składach, szczególnie wczesnym porankiem i nocą, gdy dojazd do stolicy jest utrudniony. A czy będą nowe żądania? Skoro ugięto się w przypadku Legionowa, Piaseczna czy też Otwocka trzeba też ugiąć się teraz. A poza tym przecież można zatrzymywać wybrane składy, jeden w jednej miejscowości, drugi w drugiej. I umówmy się mówimy tylko o składach TLK i to o parze w danym kierunku w kraju, absolutnie do przełknięcia. A np. w Pruszkowie czy Grodzisku kasy są więc odpada problem sprzedaży biletów.
A tak na koniec ja z nowych klientów bym się cieszył. Rozumiem, że zależy nam na czasie, ale jakaś logika być musi i w zakresie TLK tych możliwości jest więcej. Umówmy się aspirujących stacji w skali kraju może być najwyższej kilkanaście. Jeżeli IC odpadają, bo wiadomo ma być to tańsza wersja o standardzie EIC, zatem tu nie ma dyskusji, o tle np. w przypadku planowago Łukasiewicza ( tu dodatkowym argumentem jest jego krótki czas przejazdu, nie jedzie przez Koluszki), składu na Poznań, a najlepiej na Szczecin, Łódź mogą załatwić IR plus do tego Katowice bym się nie zastanawiał. Ledwie 4-5 par pociągów, a szansa na nowy rynek jest i można przyjąć nawet zasadę, że mają być to pociągi rano i późnym wieczorem, gdy o połączenia ze stolicą najtrudniej. Dajemy i mówimy, więcej składów nie będzie, ale też tyle powinno Wam wystarczyć. Szczerze @hanys nie wytłumaczysz mieszkańcom Grodziska, aby jadąc np. do Krakowa nadrabiali 60 km bez żadnego sensu.


Cytat:
Co do Częstochowy - tak dworzec Stradom stał się teraz niejako dworcem głównym.


I za tym poszła też komunikacja miejska - sam chętnie korzystam.


Cytat:
Co do Lublińca - nie jest prawdą, że ma on najlepszą oferte w historii, kiedyś miał lepszą jednak to miasto (jak i węzeł) zawsze generowało duże potoki.


Tu masz rację, ale na pewno oferta bardzo się poprawiła.


Cytat:
Co do Bielska - tam w dawnych pociągach EX tłumów nigdy nie było więc w tej kwestii po prostu nic się nie zmieniło.


Widać taki rynek, ale skoro zdecydowano się z Bielska na EIP do stolicy to można zastąpić go EIP do Gdyni, to zawsze zwiększy szansę na pasażera. Ale względy rynkowe jak najbardziej rozumiem.
hanys - 03-08-2015, 10:47
Temat postu:
Jeśli chodzi o Lubliniec to oferta faktycznie się poprawiła ale patrząc np. na ubiegłe 5 lat. Znacznie dawniej była lepsza, po remoncie szlaków powoli wszystko wraca do normy.

Jednak w tym Grodzisku coś dalekobieżnego chyba staje więc ogromnej tragedii nie ma?
I skąd pewność, że postoje wszystkich TLK w Grodzisku to strzał w dziesiątke?
Od grudnia postoje TLK na niektórych stacjach zostaną zlikwidowane.
sheva17 - 03-08-2015, 11:24
Temat postu:
Cytat:
Jednak w tym Grodzisku coś dalekobieżnego chyba staje więc ogromnej tragedii nie ma?
I skąd pewność, że postoje wszystkich TLK w Grodzisku to strzał w dziesiątke?


Wszystkie TLK to przesada, nie ma takiej potrzeby. Kilka par np. po jednej, dwie, w wybranym kierunku spokojnie można wyselekcjonować. Podobnie myślę o Pruszkowie. Wskazany Łukasiewicz byłby ok plus może do tego coś rano jeżeli chodzi o Kraków. Kiedyś w perspektywie może i Słomniki Miasto byłyby dobrym rozwiązaniem.


Cytat:
Od grudnia postoje TLK na niektórych stacjach zostaną zlikwidowane.


Jak rozumiem decydującym czynnikiem jest frekwencja. TLK to nie pociągi EIC, powinny być także obecne przynajmniej w miastach powiatowych, węzłach kolejowych itp. Myślę, że jakieś reguły zatrzymywania EIP, EIC, IC i TLK są, każda z tych kategorii musi mieć swoje kryteria.

Cytat:
Znacznie dawniej była lepsza, po remoncie szlaków powoli wszystko wraca do normy.


Ale kiedyś nie było tak dobrego połączenia z Krakowem, składy na Wrocław jechały jednak przez GOP. Lublińcowi pomógł fatalny stan infrstruktury na linii Kraków - Katowice, ale wypada się tylko cieszyć, że wbrew obawom wielu jest tam spore zainteresowanie połączeniami kolejpwymi.
hanys - 03-08-2015, 11:53
Temat postu:
Cytat:
,ale wypada się tylko cieszyć, że wbrew obawom wielu jest tam spore zainteresowanie połączeniami kolejpwymi.


Pisząc o obawach masz na myśli dawną nagonkę, że pociągi IC jadące trasą Kraków-Stradom-Lubliniec-Opole-Wrocław (z pominięciem GOP) się nie sprawdzą, tak???

Lubliniec miał dobre połączenie z Krakowem jednak nigdy nie było tak dobrego czasu przejazdu na tej trasie.

Co do TLK - tak decydująca jest frekwencja.
sheva17 - 03-08-2015, 12:40
Temat postu:
Cytat:
Pisząc o obawach masz na myśli dawną nagonkę, że pociągi IC jadące trasą Kraków-Stradom-Lubliniec-Opole-Wrocław (z pominięciem GOP) się nie sprawdzą, tak???


Nieco subtelnie to ująłem, ale tak. Wielu wskazywało, że to niedorzeczne rozwiązanie, że jak to nie przez GOP, a tymczasem to strzał w 10. Jedna z najlepszych decyzji PKP IC osttanich lat, sporo kursów PB już poleciało po tej zmianie. Reasumując na linii Wrocław - Kraków kolej wróciła do gry.


Cytat:
Lubliniec miał dobre połączenie z Krakowem jednak nigdy nie było tak dobrego czasu przejazdu na tej trasie.


I takiej jakości taboru. To w sumie przełożyło się na zainteresowanie podróżnych. Brawo. Jedyny problem to notoryczna obsluga IC przez EP07, ale opóźnienia nie przekraczały 10 minut, niektórzy mechanicy nawet byli na czas.


Cytat:
Co do TLK - tak decydująca jest frekwencja.


Cóż, warto zatem sprawdzić Pruszków czy Grodzisk na podstawie wybranych połączeń. Informacja do lokalnych mediów i zainteresowanie powinno być.
borsuk1977 - 03-08-2015, 14:21
Temat postu:
Widzę, że tu już się nie pisze w ogóle o przeciekach tylko są same teoretyczne rozważania na tematy nie związane z tematem. Czy można już zakończyć takie bajkopisanie? Adminie gdzie jesteś ?
MK_Wro - 03-08-2015, 14:24
Temat postu:
borsuk1977 napisał/a:
Widzę, że tu już się nie pisze w ogóle o przeciekach tylko są same teoretyczne rozważania na tematy nie związane z tematem. Czy można już zakończyć takie bajkopisanie? Adminie gdzie jesteś ?


Niestety, sheva i hanys postanowili zmienić ten wątek w prywatną dyskusję kompletnie niezwiązaną z tematem. Wysłałem zgłoszenie do moderatorów, ale być może moderatorzy są kumplami shevy i hanysa z podwórka i nie zamierzają nic z tym zrobić.
borsuk1977 - 03-08-2015, 14:28
Temat postu:
Najbardziej irytuje łnie to, że kiedyś nie pamiętam już nawet jaki to był wątek napisałem coś co odbiegało od tematu i natychmiast post był usunięty ..... a tu widzę, że info o ostatnim przecieku była z 4 strony wstecz ....

Smile
Rufi1302 - 03-08-2015, 15:59
Temat postu:
To znaczy,że pociągi TLK z Poznania w kierunku Wawy będą się zatrzymywać na stacji Poznań Garbary,Swarzędz,Września,Słupca,Konin,Kłodawa,Koło,Kutno,Skierniewice?? A co z IC i EIC? Na jakich stacjach się będą zatrzymywać?
Maciejanek - 03-08-2015, 16:23
Temat postu:
Ciekawe, w czym Stryków jest lepszy od Grodziska, że w tym pierwszym miałyby zatrzymywać się TLK, a w drugim - nie.
Przeciwnik może rzucić argumentem: "to w takim razie zatrzymujmy TLK w Milanówku, Brwinowie, bo też są większe od Strykowa". To prawda, ale Grodzisk jest miastem powiatowym, i to - o ile się nie mylę - przy węźle kolejowym (jeśli się tu pomyliłem, poprawcie mnie).

Przepraszam za takie teoretyczne rozważania, ale: (a) chyba można dyskutować nad rozkładem jazdy, który do końca nie został ustalony? (b) po prostu jestem orędownikiem TLK w Grodzisku (czy choćby łódzkich IR/TLK na otarcie łez).
Anonymous - 03-08-2015, 16:42
Temat postu:
Racja. Łodziaki powinny zatrzymywać się w Grodzisku. Podobnie jak inne pociągi, które NIE zjeżdżają na CMK.
Desiro2 - 03-08-2015, 18:12
Temat postu:
Ten wątek chyba należy zamknąć, bo wiodącym tematem tych "Rozmów niedokończonych" stały się zatrzymania bądź nie zatrzymania TLK w Grodzisku Piasecznach i innych "podwarsiawskich" dziurach, co ma marginalne znaczenie dla ogółu połączeń pospiesznych w PL ! Sieć kolejowa to nie tylko Warszawka z przyległościami, ale po shevie i hanysie to spływa jak po kaczce..
Maykin - 03-08-2015, 18:13
Temat postu:
A kto z was wie,gdzie będą się zatrzymywały pociagi relacjii;Rzeszów-Komańcza? Shocked
Griffin - 03-08-2015, 19:47
Temat postu:
Coś mi się wydaje, że kolega Desiro2 zaraz exploduje. Embarassed
A coś wiadomo o jakiś zmian na trasie Wisła-Katowice?
Urbi - 03-08-2015, 20:20
Temat postu:
LoloPendolo napisał/a:
Racja. Łodziaki powinny zatrzymywać się w Grodzisku. Podobnie jak inne pociągi, które NIE zjeżdżają na CMK.


Pasażerowie z trasy Warszawa - Łódź zrugaliby PIC, kiedy po tylu latach modernizacji i utrudnień, nie wykorzystywaliby w pełni efektów modernizacji, a tracili czas po postoje w Grodzisku... I chyba choćby dlatego, temat postoju łódzkich TLK w Grodziski można uznać za zamknięty... Ba! Darty Warszawa - Łódź - Wrocław, na odcinku Warszawa - Łódź mają mieć ograniczone postoje tylko do Skierniewic, więc....
Anonymous - 03-08-2015, 20:47
Temat postu:
I to jest największy błąd. Pociągi Warszawa - Łódź nie są pociągami dalekobieżnymi, tylko typowo aglomeracyjnymi. Łodziakom się już do reszty w głowach przewraca. Nie dość że już jeździ tam tabor rodem z EIC, to jeszcze sobie życzą postoje jak w EIC. Skoro chcecie mieć luksusowe połączenia z Warszawą bez postoi, to proszę bardzo, niech będą, ale w kategorii i taryfie EIC.
miłośnik - 03-08-2015, 20:49
Temat postu:
Rozkładowiec pociągi warszwa łódź to nie są żadne pociągi aglomeracyjne tylko TLKi dalekobieżne jak wszystkie inne.
Anonymous - 03-08-2015, 20:57
Temat postu:
miłośnik, czy pociąg którego czas przejazdu w pełnej relacji wynosi ok. 2 godzin jest dla Ciebie pociągiem dalekobieżnym? No i jeszcze te wymogi łódzkiej szlachty, ED74 nie, kibel nie, musi być Full standard za najniższą cenę. Jeszcze trochę, a Urbi zażyczy sobie Pendolino z Warszawy do Łodzi, najlepiej w taryfie pociągu osobowego Śmiech
Urbi - 03-08-2015, 21:24
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
I to jest największy błąd. Pociągi Warszawa - Łódź nie są pociągami dalekobieżnymi, tylko typowo aglomeracyjnymi. Łodziakom się już do reszty w głowach przewraca. Nie dość że już jeździ tam tabor rodem z EIC, to jeszcze sobie życzą postoje jak w EIC. Skoro chcecie mieć luksusowe połączenia z Warszawą bez postoi, to proszę bardzo, niech będą, ale w kategorii i taryfie EIC.


Największy błąd, to mieszania się w nie swoje sprawy. Wystarczy, że łódzkie TLKi są połączeniami komercyjnymi, które PIC uruchamia na własny rachunek. Co do taboru EIC, to wystarczy, czasem wstać sprzed komputera (albo z niego dokładniej skorzystać), aby dowiedzieć, że tabor takiego standardu kursuje na przeróżnych relacjach TLK.

Rozkładowiec napisał/a:
miłośnik, czy pociąg którego czas przejazdu w pełnej relacji wynosi ok. 2 godzin jest dla Ciebie pociągiem dalekobieżnym? No i jeszcze te wymogi łódzkiej szlachty, ED74 nie, kibel nie, musi być Full standard za najniższą cenę. Jeszcze trochę, a Urbi zażyczy sobie Pendolino z Warszawy do Łodzi, najlepiej w taryfie pociągu osobowego Śmiech


Skoro dla Ciebie, ~2h dla pociągu jest nie dalekobieżne, to masz problem, bo są w kraju podobne relacje TLK w kraju z takim czasem przejazdu.
Bartuś - 03-08-2015, 21:40
Temat postu:
Jakoś są w Polsce pociągi jadące 3-5 godzin na najgorszych kiblach (nieraz plastikowych : relacje Poznań-Kołobrzeg, Wrocław-Zielona Góra) i jakoś ludzie jeżdżą. To wam w Łodzi ciągle coś się nie podoba.
Urbi - 03-08-2015, 21:51
Temat postu:
Przedstawione przez ciebie relacje to relacje niszowe. Zresztą, dlatego, że gdzie w kraju kursują ogryzki na kiblach, to jedna z najbardziej popularnych relacjach w kraju ma się tłuc na kiblach? Ludzie... Lata mijają, a wam nadal w głowie te same bzdury. Ale to chyba, rzeczywiście efekt zazdrości i nieudolności, który potem zarzucie na Łódź, ale niektórzy nie mają nawet resztek honoru.

Już było tyle razy wałkowane...
kraina_solvati - 03-08-2015, 22:28
Temat postu:
Mam kilka pytań:
Czy w najbliższym czasie wrócą połączenia:
Kraków - Koszyce
Kraków - Żylina
Stróże - Jasło (Gorlice)
Sanok - Chyrów
Przemyśl - Lwów (elektryczka)

Może to i marzenia, ale byłyby to relacje nader przydatne!
Anonymous - 03-08-2015, 23:06
Temat postu:
Urbi, a czym ludzie z Łodzi są lepsi od tych z innych rejonów Polski? I jakim prawem szlachcic z Łodzi 2 godziny płaszczy swoje cztery litery w luksusie, a inny jedzie pół Polski w syfie? Czy Wy płacicie wyższe podatki od pozostałych że się tyle domagacie? Ogarnij się chłopie, bo robisz się coraz bardziej żałosny. Zachowujesz się jak rozkapryszony, rozpieszczony gówniarz który musi mieć to co sobie wymarzy. Tyle ode mnie!

kraina_solvati, to są faktycznie marzenia ściętej głowy, bo raczej na wymienione przez Ciebie połączenia nie ma szans. Jedynie na Stróże - Jasło - Sanok jest planowany TLK-owy ogryzek z Krakowa, choć i tak nie wiadomo czy on wyjedzie, bo od planów do realizacji droga daleka Smile
kraina_solvati - 03-08-2015, 23:23
Temat postu:
Co do Sanoka, to widziałem ten plan, ale dalibóg, nie pojmuję, czemu tylko do Sanoka? Przecież do Zagórza rzut beretem, nie przypominam sobie, żeby TLK-i kończyły bieg w Sanoku. Dobrze, że nie w Jaśle czy Krośnie.
ET05 - 03-08-2015, 23:46
Temat postu:
W Sanoku większość się przesiada na autobusy.
Anonymous - 04-08-2015, 04:30
Temat postu:
Zagórz miał znaczenie w czasie, gdy jeździły pociągi w kierunku Łupkowa i Krościenka na które się można było przesiąść jadąc w głąb Bieszczad. Sam Zagórz nie ma większych walorów turystycznych, jedynie stacja ma swoisty, specyficzny klimat.
DarekP - 04-08-2015, 07:30
Temat postu:
Centrum tamtej części regionu jest Sanok, stamtąd wyruszają autobusy dalej. Stąd wybór Sanok, czy Zagórz należy do Intercity, wybiorą to miasto, które będzie dla nich wygodniejsze na stację końcową. Gdy pociągów w Bieszczady było dużo, Zagórz miał tę zaletę, że miał stację postojową, ale teraz przez te parę godzin pociąg może stać praktycznie w peronach, a być może w Sanoku prościej chociażby zorganizować ekipę sprzątającą.

A wracając do nieaktualnych już przecieków rozkładu jazdy to zaplanowano kursy podobnie, jak pisałem kiedyś - obecne Karpaty przyjazd do Sanoka około 9, potem kurs do Stróż i z powrotem, wieczorem powrót z Sanoka do Rzeszowa i dalej w świat. Zastanawia mnie tylko krótki czas pomiędzy odjazdami poszczególnych pociągów rano, nie wygląda to zbyt realnie. Zakładanie punktualności składu jadącego przez całą Polskę jest, moim zdaniem, zbyt optymistyczne, ale poczekamy, zobaczymy.
hanys - 04-08-2015, 07:56
Temat postu:
No koledzy, nie rozumiem, najpierw zarzucacie innym, że odbiegaja od tematu a pózniej robicie to samo? Czysta hipokryzja.
Światowid - 04-08-2015, 08:15
Temat postu:
Dyskusja według mnie trzyma się tematu, ale problem według niektórych użytkowników pojawia się wtedy, gdy przez dłuższy czas mówi się o jakimś konkretnym problemie. Gdyby posty były nie na temat to administracja tego forum nie szczędzi banami. Czasami potrzebna jest tak "ostra" wymiana zdań bo wtedy widać, że forum żyje dyskusją a nie tylko suchą wymianą informacji. Podobna dyskusja była w tym temacie w kwietniu w odniesieniu do Jeleniej Góry, gdzie zarzucano, że my mamy wszystko a reszta nic. W rezultacie skończyło się na ostrej wymianie zdań a JG jaką miała ofertę atrakcyjną na początku, taką ma do tej pory Smile. Jedynie tylko DART sezonowo.
Urbi - 04-08-2015, 08:24
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Urbi, a czym ludzie z Łodzi są lepsi od tych z innych rejonów Polski? I jakim prawem szlachcic z Łodzi 2 godziny płaszczy swoje cztery litery w luksusie, a inny jedzie pół Polski w syfie? Czy Wy płacicie wyższe podatki od pozostałych że się tyle domagacie? Ogarnij się chłopie, bo robisz się coraz bardziej żałosny. Zachowujesz się jak rozkapryszony, rozpieszczony gówniarz który musi mieć to co sobie wymarzy. Tyle ode mnie!


Choćby tym, że sami utrzymują te połączenia, bez pomocy środków publicznych. Ale zaczynimy, że składy standardu EIC posiada może kilka składów na kilkanaście (i to nie zawszę, bo na Wawa - Łódź zawsze jest dużą rotacja), kiedy na innych połączeniach TLK wagony standardu EIC, również kursują,

Ty się zachowujesz, jakbyś miał po prostu zwyczaj ból czterech liter, a żeby się wyładować swoją zazdrość i (zapewnię) nieudolność wylewasz na połączeniach Warszawa - Łódź.
hanys - 04-08-2015, 08:36
Temat postu:
Œwiatowid napisał/a:
Dyskusja według mnie trzyma się tematu, ale problem według niektórych użytkowników pojawia się wtedy, gdy przez dłuższy czas mówi się o jakimœ konkretnym problemie. Gdyby posty były nie na temat to administracja tego forum nie szczędzi banami. Czasami potrzebna jest tak "ostra" wymiana zdań bo wtedy widać, że forum żyje dyskusjš a nie tylko suchš wymianš informacji. Podobna dyskusja była w tym temacie w kwietniu w odniesieniu do Jeleniej Góry, gdzie zarzucano, że my mamy wszystko a reszta nic. W rezultacie skończyło się na ostrej wymianie zdań a JG jakš miała ofertę atrakcyjnš na poczštku, takš ma do tej pory Smile. Jedynie tylko DART sezonowo.


Jestem dokładnie tego samego zdania, jednak jak widać nie wszyscy to rozumiejš.

Od grudnia na trasie Katowice-Gliwice-Lubliniec-Kępno-Ostrów-Poznań na bank cztery całoroczne TLK: Wiking, Noteć, Gwarek, Koziołek.
Światowid - 04-08-2015, 09:41
Temat postu:
Znowu mieszają z "Gwarkiem". Teraz jeździ p. Wrocław a w przyszłym rozkładzie ponownie p. Ostrów. Bez sensu. Nie rozumiem tej polityki. Ten IC "Kossak" do Przemyśla pojedzie tylko z Jeleniej Góry czy będzie miał we Wrocławiu doczepiane jakieś wagony dodatkowe z innego miasta?
hanys - 04-08-2015, 09:49
Temat postu:
Tak, Gwarek wraca na trasę lubliniecko-ostrowska. Nie jest tylko do końca pewne czy pojedzie do Gdyni.
Bardzo też możliwe, że Latarnik będzie kursował przez cały rok ale jako TLK.

Kossak tylko w relacji JG-Przemysœl, we Wrocku nic nie będzie doczepiane.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 10:32
Temat postu:
hanys napisał/a:
Od grudnia na trasie Katowice-Gliwice-Lubliniec-Kępno-Ostrów-Poznań na bank cztery całoroczne TLK: Wiking, Noteć, Gwarek, Koziołek.


Czyli linia przez Chorzów - Bytom - Tarnowskie Góry idzie już w totalne zapomnienie?
hanys - 04-08-2015, 10:36
Temat postu:
Póki co pociagi sa wpisane na Zabrze-Gliwice-Lubliniec
Jack Daniel's - 04-08-2015, 10:44
Temat postu:
Dla mnie to jest hore. Wczoraj został ogłoszony przetarg na remont toru nr 2 między Kaletami, a Tarnowskimi Górami (termin realizacji 31 grudnia br.). Tym sposobem cała linia między Lublińcem, a Tarnowskimi Górami (i vice versa) będzie wyremontowana, a V max=120km/h! Czemu tego potencjału nie wykorzystać? Z Tarnowskich Gór do Bytomia Północnego tor numer 2 również jest wyremontowany, nieco wolniej jedzie się przez Bytom, ale od Bytomia do Chorzowa Starego zaś jest 100 km/h, a od Starego do Chorzowa Miasta nie jeździ się już od chyba 2 lat 20 km/h, tylko 60 km/h, a za chwilę od Batorego do Katowic będziemy śmigać 100 km/h. Dla TLK realny czas jazdy z TG do Katowic może wynieść 43-45 minut, to jest całkiem nieźle, czemu PKP IC tego nie chce wykorzystać i przy okazji stworzyć jakiejś sensownej oferty dla Tarnowskich Gór, Bytomia i Chorzowa? Szczególnie tych dwóch pierwszych miast jest szkoda, bo potencjał do wykorzystania jest spory, a oferta praktycznie zerowa. Czasy, kiedy "przez Tarnowskie Góry się niemiłosiernie wlekło" odeszły już na szczęście w zapomnienie, a oferta zarówno ze strony Kolei Śląskich jak i ze strony PKP IC jest porażająca.

Przez Zabrze i Gliwice kursują pociągi w kierunku Wrocławia, te jadące w kierunku Lublińca dla równowagi powinny być kierowane przez Bytom i TG. W końcu wszyscy się na te pociągi składamy, a zyski czerpią tylko jedni.

Jest coś wpisanego na przyszły rozkład przez Bytom i TG?
phenom - 04-08-2015, 11:26
Temat postu:
Skąd wiadomo, że Gwarek zmienia trasę? Czy będzie coś z Piły do Trójmiasta?
Jack Daniel's - 04-08-2015, 11:32
Temat postu:
Od Piły pewnie pojedzie tak jak dotychczas, zmiana trasy jest na odcinki Gliwice - Poznań, zamiast przez Wrocław pojedzie przez Lubliniec.
hanys - 04-08-2015, 11:38
Temat postu:
Tak zmiana trasy jest tylko na Gliwice-Poznań.

Jack Daniel's, jeœli chodzi o trase TG-Katowice to musisz zwrócić uwagę na fakt, że jadac w kierunku TG pociag dalej niemiłosiernie się wlecze np. na odc. Chorzów Miasto-Chorzów Stary, Bytom Płn-Radzionków Rojca czy też Nakło-TG a remont nitki w strone TG (od Bytomia Płn.) planowany jest dopiero na przyszły rok.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 11:43
Temat postu:
Nie zmienia to faktu, że biorąc pod uwagę czas przejazdu między Katowicami, a Poznaniem te dwa newralgiczne odcinki po prostu sę rozmywają. Ile dadzą straty w łącznym czasie jazdy? 15 minut? Góra 20. Dla kogoś jadącego z Katowic czy Bytomia do Ostrowa czy Poznania nie robi to większej różnicy. W 2009 było zdecydowanie gorzej, a przez Bytom przewijał się Barbakan, Kordecki, Wolin, Podhalanin, nocny do Kołobrzegu i nocny kursujący 3 razy w tygodniu do Helu (sezonowy). Teraz, gdy czasy jazdy uległy sporej poprawie, PKP IC nie ma nic do zaoferowania.

Kilka dni temu w samym tylko Bytomiu do Bryzy w kierunku morza wsiadało 40 osób.

Piąte miasto w województwie śląskim, żeby nie miało praktycznie w ogóle sensownej i ciekawej oferty kolejowej?
Rufi1302 - 04-08-2015, 11:47
Temat postu:
A Leszno doczeka się połączenia z Warszawą? Jak tak,to co to będzie za pociąg???
hanys - 04-08-2015, 11:49
Temat postu:
Bytom generuje spore potoki podróżnych jednak tylko na pociagach sezonowych - nocnych i tak jest od dłuższego czasu. Dzienne połaczenia nie ciesza się popularnoscia w Bytomiu wsiada srednio 4-5 osób, w TG najczęsciej nikt.

W 2009 roku Barbakan (o ile się nie myle) jezdził jako IR ze Szczecina do Krakowa wlasnie trasa Lubliniec-Gliwice-Zabrze
Griffin - 04-08-2015, 11:55
Temat postu:
A czy są jakież plany dotyczący połączenia dalekobieżne na traśie Olsztyn-Braniewo? (bo ona jest przecież osnacona na mapą inwestycyjną) A tak z ciekawości: Ile moc śilników mają stary lokomotywy serii SU42?

Z góry dziękuje za odpowiedż Smile
Światowid - 04-08-2015, 11:59
Temat postu:
Rufi1302

Pisałem ci na PW, że nocny z Białegostoku i Warszawy do Jeleniej Góry i Kudowy Zdrój ma jechać p. Konin, więc jeżeli pojedzie przez Konin to pojedzie przez Leszno.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 12:28
Temat postu:
hanys napisał/a:
Bytom generuje spore potoki podróżnych jednak tylko na pociagach sezonowych - nocnych i tak jest od dłuższego czasu. Dzienne połaczenia nie ciesza się popularnoscia w Bytomiu wsiada srednio 4-5 osób, w TG najczęsciej nikt.


Widzisz, jak i w życiu tak i na kolei wszystko ma swoją przyczynę i skutek. W omawianym przypadku skutkiem jest to, że w Bytomiu wsiada średnio 4-5 osób, a w Tarnowskich Górach nikt. A zastanowiłeś się, jaka jest PRZYCZYNA takiego stanu rzeczy? Dla porównania napiszę, że Zabrze to jest dokładnie ta sama liga i ten sam poziom co Bytom, a jakoś tam z pociągów dalekobieżnych korzysta więcej ludzi niż w Bytomiu. Nie dziwi Cię to? Dlaczego w patologicznym i biednym Zabrzu do pociągów dalekobieżnych wsiada 10-15 osób, a w podobnie biednym i patologicznym Bytomiu 4-5 osób? W Zabrzu te pociągi po prostu SĄ! W świadomości mieszkańców jest zakodowane, że jakieś pociągi z tamtąd odjeżdżają. W Bytomiu takiej świadomości ludzie nie mają, bo kolej przez ostatnie 10-12 lat skutecznie o to zadbała! Gdyby 4 razy dziennie z Bytomia odjeżdżały pociągi dalekobieżne w kierunku Poznania, to z biegiem czasu w świadomości ludzi utarłoby się, że jednak jakieś połączenia przelotowe w tym mieście istnieją i zaczęliby z nich korzystać.

Identyczna sytuacja jest z pociągami osobowymi. W Zabrzu do Katowic masz 840 i 870 (w Bytomiu odpowiednikiem są 820 i 830). Dodatkowo z Zabrza masz jadące nieco dłużej autobusy 7 i 23 (w Bytomiu jadącymi nieco dłużej odpowiednikami są tramwaje 6 i 19). I teraz zagadka; dlaczego w Zabrzu do pociągu w kierunku Katowic wsiada 70-80 osób, a w Bytomiu 2-3 osoby? Czy dlatego, że Bytom jest biedny, a ludzie nie lubią pociągów? Nie! Dlatego tak jest, bo pociągów w tym mieście jest 4 razy mniej niż w Zabrzu i kosztują 30% więcej jak w Zabrzu. Z Zabrza do Katowic bilet kosztuje 5 zł., a z Bytomia do Katowic 6,20 PLN. Nie mówiąc o tym, że z Zabrza do Katowic pociąg jest co godzinę, a w szczycie co 30 minut, a w Bytomiu masz 8 par. Ale najprościej powiedzieć, że w Bytomiu nikt nie korzysta z pociągów, więc po co im kolej? NIE! Nikt nie korzysta z kolei, bo jej po prostu w tym mieście nie ma. Kolej w świadomości mieszkańców Bytomia NIE ISTNIEJE i likwidując kolejne połączenia, albo omijając to miasto na pewno tego nie zmienimy. Trzeba dać ludziom ofertę, z której będą mogli korzystać, rozreklamować ją i ludzie z czasem wrócą na dworzec i zaczną z pociągów korzystać. I dziwię się kolego @hanys, że Ty do takich samych wniosków nie doszedłeś. Myślałem, że znajdziemy wspólny język, ale widocznie łatwiej jest Ci napisać, że w Bytomiu nikt z pociągów nie korzysta i nie ma sensu ich tutaj puszczać. No tak, 8 osobówek i jeden pośpieszny całoroczny - oferta taka, że bytomianie będą się zabijać o miejsca w pociągach. Powtarzam, identyczny poziom biedy i patologi reprezentuje Zabrze, ale jest tam bodaj 8 połączeń dalekobieżnych i przynajmniej 20 połączeń KŚ do Katowic, dodatkowo z ofertą L12 za 5 zł., której w Bytomiu nie ma i jednak tam ludzie SĄ I KORZYSTAJĄ Z KOLEI. Gdyby taka sama sytuacja była w Bytomiu, to ludzi byłoby zdecydowanie więcej niż 4-5 osób!

hanys napisał/a:
W 2009 roku Barbakan (o ile się nie myle) jezdził jako IR ze Szczecina do Krakowa wlasnie trasa Lubliniec-Gliwice-Zabrze


Miałem na myśli TLK 3810 Kraków - Szczecin, a w sezonie TLK 38410 Kraków - Świnoujście Port. Był to jeszcze z ery starych TLK-ek poczciwy Barbakan, który kursował przez Bytom - Tarnowskie Góry - Wieluń 2 lata, potem został skierowany na Łódź pod nazwą Sukiennice(?), natomiast na Btm-TG-Wieluń uruchomiono z Katowic Wikinga.
hanys - 04-08-2015, 12:52
Temat postu:
Jack Daniel's, oczywiœcie ja to wszystko wiem i już nie raz dawno, dawno temu pisałem o tym na tym forum, wystarczy poszukać bo pisałem kropka w kropke to samo co ty Smile

Przywracanie œwiadomoœci kolejowej w Bytomiu trochę by potrwało a nawet po jej przywróceniu i tak lepszym kaskiem dla PIC sa Gliwice.
Do tego wszystko zmodernizowany ma też zostać odcinek Lubliniec - Krupski Młyn, chodzi o tor w kierunku Gliwic.

TLK Barbakan p. Bytom jeŸdził znacznie wczeœniej niż w roku 2009, wtedy był to już IR.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 13:08
Temat postu:
W rozkładzie jazdy 2007/2008 przez Bytom jeździł pośpieszny Merkury, w tym samym czasie TLK Barbakan kursował jeszcze przez Gliwice. W rozkładzie jazdy 2008/2009 i 2009/2010 Merkurego skasowano, natomiast w jego miejsce przetrasowano Barbakana (straciły owszem Zabrze i Gliwice). Czy w rozkładzie jazdy 2009/2010 nazywał się jeszcze Barbakanem? Nie pamiętam. Chodzi mi o połączenie samo w sobie, nazwa jest nieistotna. Natomiast IR Barbakan nigdy przez Bytom nie jeździł, być może nazwano go Barbakanem w okresie, w którym PKP IC zrezygnowało z nazw.

hanys napisał/a:
Przywracanie œwiadomoœci kolejowej w Bytomiu trochę by potrwało a nawet po jej przywróceniu i tak lepszym kaskiem dla PIC sa Gliwice.


Przy czym TLK są dotowane z publicznych pieniędzy, a to samo w sobie powinno PKP IC zmusić do tego, aby spełniały misję publiczną nie tylko w Gliwicach, ale również w Bytomiu. Zwróć uwagę, że ja tutaj nie chcę EIP, EIC czy IC. Dogodne i STAŁE (CAŁOROCZNE) połączenia TLK na osi Katowice - Bytom - Ostrów - Poznań. Nawet przez Bytom realne będzie 4.30 h. Gliwice i Zabrze się wyżywią połączeniami w kierunku Wrocławia i planowanymi premium w kierunku Katowic i Warszawy. Z moich źródeł wynika, że nawet jakiś Lublin będzie startował w Gliwicach. Więc nie ubolewajmy nad brakiem pociągów w tych miastach, bo te sobie dadzą radę, powalczmy w końcu o kolej w Bytomiu i Tarnowskich Górach. Na dzień dzisiejszy jestem zdania, że jeśli polityka kolei się nie zmieni, jeżeli nie planuje się walki o pasażera w tych dwóch miastach, to ja jestem za tym, aby te resztki PKP IC, które tutaj funkcjonują - skasować, a pociągi KŚ do Lublińca skrócić o odcinek Katowice - TG. Bo na prawdę w obecnej formie jest to totalne marnotrawienie pieniędzy.
hanys - 04-08-2015, 13:17
Temat postu:
Tak IR Barbakan nie jezdził p. Bytom gdyż jeŸdził trasa Lubliniec-Gliwice-Zabrze.

Jeœli chodzi o KS to o ile wiem pociagi chyba nigdy nie zostana skrócone do relacji Katowice-TG. Jako, że największa wymiana pasażerów na linii S8 (Katowice-Lubliniec) odbywa się na trasie Tarn.Góry-Lubliniec oraz bezposrednio pomiędzy Lublińcem a Katowicami KS nie zrezygnuja z pociagów jeżdżšcych po całej S ósemce, pociagi w takich relacjach się sprawdzaja do tego składy czyszczone sa w Lublińcu.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 13:30
Temat postu:
Chodziło mi o to, aby zrezygnować z obsługi odcinka Katowice - Tarnowskie Góry, po którym pociągi albo wożą muchy, albo pojedynczych pasażerów, albo kolejarzy. Reszta podróżnych korzysta z autobusów 820 i 830, które w pełni spełniają oczekiwania podróżnych, przede wszystkim mówię tutaj o komforcie podróży, ot tak sobie rzucę przykładem np. w niedzielę w godzinach wieczornych na Stawowej w Katowicach. Zapraszam serdecznie zobaczyć te tłumy ludzi z Bytomia i Tarnowskich Gór, którzy niecierpią kolei, wolą superkomfortowy 820 z zapachem nieświeżej pachy stojącego obok podróżnego.
hanys - 04-08-2015, 13:33
Temat postu:
Jestem z Katowic więc doskonale znam te realia.

Dlaczego KS maja zrezygnować z obsługi odcinka Katowice-TG? Chcesz odciać mieszkańców Lublińca i okolic od bezposredniego połaczenia pociagiem osobowym z Bytomiem, Chorzowem i Katowicami?
Pociagi Lubliniec-Katowice często maja lepsze dni nie jest tak, ze na odcinku Katowice-TG zawsze maja zła frekwencje. Do tego dowoża one podróżnych z północnej częsci GOP do Lublińca w którym to oni przesiadaja się na pociagi dalekobieżne.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 14:07
Temat postu:
Oj źle odczytujesz moje posty. Napiszę jeszcze raz, z obecną polityką i ofertą na linii S8 daleko nie zajedziemy. Co z tego, że pociągi na tej trasie mają lepsze i gorsze dni, skoro większość dni jest jednak gorsza na odcinku Katowice - TG? Autobusy 820 i 830 dosłownie pękają w szwach, sytuacja z ostatniej niedzieli, kurs 20:10 z Katowic do Tarnowskich Gór (820), ludzie już przy WPKiW nie wsiedli, bo po po prostu się nie zmieścili. Tyle ludzi jechało już od Stawowej. Czemu więc skoro jest popyt, nie ma pociągów, aby ten popyt zaspokoić? Po co marnować kasę na "alibizugi", może wydłużmy 820 do Lublińca. Taniej, korzystniej. Ludzie się ucieszą. Obecnie tak właśnie wygląda podejście decydentów do tworzenia oferty przewozowej na tej konkretnej trasie.

I wcale nie chcę odcinać północnej części GOP-u od Katowic - to kolej od wielu lat tych ludzi odcina od świata. Czy oferta 8 par połączeń to jest jakiekolwiek okno na świat dla północnej części województwa? To jest śmiech na sali.
hanys - 04-08-2015, 14:13
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
I wcale nie chcę odcinać północnej częœci GOP-u od Katowic - to kolej od wielu lat tych ludzi odcina od œwiata. Czy oferta 8 par połšczeń to jest jakiekolwiek okno na œwiat dla północnej częœci województwa? To jest œmiech na sali.

Odcinać pólnocna czesc GOP od Katowic? Cos ci się chyba pomieszkalo, polnocna czesc GOP jest połaczona z Katowicami m.in. przez KZK GOP.

Za PR również było 8 par na tej trasie lub niewiele więcej.
Zwróć tez uwagę, że przystanki na których staje 820 sa znacznie lepiej usytuowane niż stacje kolejowe a to będzie ciężko przebić. Rozwiazeniem może być budowa stacji kolejowych w nieco innych miejscach, doskonałym przykładem jest np. Bytom Północny.

I nie powiedział bym, ze większosć dni w pociagach na odc. Katowice-TG jest gorsza.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 15:02
Temat postu:
hanys napisał/a:
Za PR również było 8 par na tej trasie lub niewiele więcej.


Co to zmienia? Przecież nie napisałem, że za PR było lepiej.

hanys napisał/a:
Zwróć tez uwagę, że przystanki na których staje 820 sa znacznie lepiej usytuowane niż stacje kolejowe a to będzie ciężko przebić.


Znowu nie da się. A ja odpowiadam, autobus 840 też ma lepiej usytuowane przystanki, a pomimo tego w Zabrzu mieszkańcy są nauczeni korzystać z pociągu do Katowic. Czemu w Bytomiu miałoby być inaczej? Większość ludzi, którzy wsiadają na Stawowej w Katowicach do 820 jedzie do centrum Chorzowa czy centrum Bytomia - zamiast wsiadać na Stawowej, pójdą na dworzec i wsiądą w pociąg i również wysiądą w centrum Bytomia. Proste. Ulokowanie przystanków autobusowych niczego nie zmienia - napisałem Ci przecież dla przykładu, że w niedzielę o 20:10 autobus PEŁNIUTKI wyjechał już ze Stawowej - a są wakacje pragnę zauważyć. A jak to wygląda w ciągu roku akademickiego? Chyba każdy się domyśla, że tak wygląda każdy dzień. I chociażby dlatego należy ruszyć do przodu, zrobić pierwszy krok i uruchomić więcej pociągów na tej trasie - z takim układem stacji kolejowych, jaki jest obecnie.

Jeżeli zaczniemy na tym etapie snuć plany o wspólnych biletach, o lepszej lokalizacji przystanków kolejowych, to nigdy nic się nie ruszy, bo zarówno Ty jak i ja wiemy, że w najbliższym czasie NIE MA OPCJI, aby cokolwiek w kwestii nowych przystanków na tej trasie miało się zmienić. Na Bytom - Gliwice od 7 lat o nowych przystankach się mówi i póki co tylko na tym poprzestajemy.
hanys - 04-08-2015, 15:10
Temat postu:
W tym przypadku przykład Zabrza jest niewłasciwy, Pociag z Zabrza jedzie znacznie krócej niż autobus, gdyby pociag z Bytomia do Katowic jezdził o połowe krócej niż autobus chętni by się znalezli.
Do tego dochodzi także cena.

Przy okazji czy dalej obowiazuje srebrny bilet (czy też srebrna taryfa) na Katowice-TG?

Dopóki cała trasa z TG do Katowic nie zostanie zmodernizowana pociag będzie zawsze przegrywał z autobusem.
Jack Daniel's - 04-08-2015, 15:16
Temat postu:
Najszybszy pociąg KŚ między Bytomiem, a Katowicami jedzie 26 minut. Po zakończeniu robót między Chorzowem Batorym, a Katowicami podejrzewam, że będziemy w stanie zejść do 24 minut. Autobus 820 w godzinach szczytu jedzie z dworca w Bytomiu na Stawową w Katowicach 34 minuty, więc Twój argument w tym momencie jest nietrafiony. Druga sprawa - komfort, proszę Pana KOMFORT w pociągu w porównaniu do autobusów niewyobrażalny. Niechby były same EN57 na tej trasie, ale siedzisz sobie wygodnie. A wiesz jak wygląda wsiadanie do autobusu na Stawowej albo na dworcu w Bytomiu do 820? Istny wyścig i walka o miejsca, a potem stoisz bez ruchu ściśnięty jak sardynka w puszcze. Kolego - od 4 lat to przerabiam i głupot nie zmyślam. Mówię jak jest i nie ma w tym ani odrobiny przesadyzmu.

Biletu srebrnego już nie ma.
hanys - 04-08-2015, 15:19
Temat postu:
Ja doskonale wiem jak wyglada wsiadanie do 820 czy to na Stawowej czy w Bytomiu, setki razy to widziałem.

Kilka minut różnicy pomiędzy pociagiem i autobusem to mało, poza tym podróż koleja z Katowic do Bytomia jest jeszcze dluzsza z racji fatalnego stanu odc. Chorzow M-Chorzow Stary.
sheva17 - 04-08-2015, 15:19
Temat postu:
Cytat:
Rozmów niedokończonych" stały się zatrzymania bądź nie zatrzymania TLK w Grodzisku Piasecznach i innych "podwarsiawskich" dziurach, co ma marginalne znaczenie dla ogółu połączeń pospiesznych w PL ! Sieć kolejowa to nie tylko Warszawka z przyległościami, ale po shevie i hanysie to spływa jak po kaczce..


Z całym szacunkiem np. taka pruszkowska dziura, jak byłeś łaskaw ją określić, jest niewiele mniejsza od Twojego miasta, a większa od sporej części stacji, na których TLK postoje mają. Zatrzymania składów na stacjach to kwestia kluczowa, jakoś nie przeszkadzało Ci gdy rozmawialiśmy o dużo mniejszych miastach na południu.....Zapoznaliśmy się z przeciekami, ten wątek służy też dyskusji na ich temat. Nie sądzisz, że sytuacja w której buduje się peron w Grodzisku i ma tam się nic nie zatrzymywać jak wynika z przecieków jest dziwna. Mamy tego nie komentować? Żarty sobie robisz? Nie dziwi Cię brak postoju w takich miastach jak Pruszków i Grodzisk, gdy zatrzymania są w innych miastach wokół stolicy podobnej wielkości, gdy i w Pruszkowie i w Grodzisku są czynne kasy biletowe, gdy na części stacji gdzie zatrzymują się TLK nie opłaca się ich utrzymywać? Nie ma regionów lepszych i gorszych, a z całym szacunkiem przez taki Grodzisk dzienne przejeżdżą tyle składów ile przez Twój Tarnów przez 2 tygodnie Very Happy , to jest chyba o czym rozmawiać?
Jack Daniel's - 04-08-2015, 15:36
Temat postu:
hanys napisał/a:
Ja doskonale wiem jak wyglada wsiadanie do 820 czy to na Stawowej czy w Bytomiu, setki razy to widziałem.

Kilka minut różnicy pomiędzy pociagiem i autobusem to mało, poza tym podróż koleja z Katowic do Bytomia jest jeszcze dluzsza z racji fatalnego stanu odc. Chorzow M-Chorzow Stary.


Ty twierdzisz, że w Zabrzu wolą pociąg od autobusu bo jest szybszy, a w Bytomiu oba środki transportu jadą w podobnym czasie i z tego względu ludzie pozostaną przy autobusie. Ale zauważ, że w przypadku pociągu dochodzi komfort podróży, którego autobus nie zapewnia. Dla tych co korzystają regularnie z 820/830 będzie to wystarczający argument, aby nawet w podobnym czasie jazdy przerzucić się na pociąg. Resztę argumentów wysłałem Ci na PW.
ponio1984 - 04-08-2015, 16:27
Temat postu:
Przepraszam czy ten temat nazywa się Rozkład Jazdy Pociągów 2015/2016- Przecieki????
Gdzie są admini ?
hanys - 04-08-2015, 16:39
Temat postu:
ponio1984 napisał/a:
Przepraszam czy ten temat nazywa się Rozkład Jazdy Pocišgów 2015/2016- Przecieki????
Gdzie sš admini ?


A co do ma do rzeczy? Poczytaj regulamin Happy
Anonymous - 04-08-2015, 19:57
Temat postu:
hanys napisał/a:
Tak, Gwarek wraca na trasę lubliniecko-ostrowską.

Według mnie nie jest to najlepszy pomysł, gdyż ten pociąg zapewniał wczesnoporanne połączenie Górnego i Dolnego Śląska i późnowieczorny powrót. Ciekawe czy po przetrasowaniu Gwarka powstanie coś w jego miejsce między Katowicami a Wrocławiem.

Co do linii kluczborskiej, wiadomo czy jakakolwiek TLK będzie jechała przez Wieluń, czy wszystkie pojadą przez Lubliniec i Kluczbork?
borsuk1977 - 04-08-2015, 20:12
Temat postu:
Ano ma!!! Od kilku dni zero informacji o przeciekach tylko pisanie teoretycznych rozważań o Waszych potrzebach zatrzymywania pociągów tu czy tam !!!!
sheva17 - 04-08-2015, 21:34
Temat postu:
Panowie, ale jakiś złoty środek znaleźć trzeba. Są przecieki, są wątpliwości odnośnie tych informacji to trzeba je skomentować. Jeżeli na komentarze ma być inny wątek, można i taki temat otworzyć. Trudno by jednak pojawiał się jakiś przeciek i byśmy mieli tego nie komentować. Pojawił się całościowy RJ PKP IC, postoje pociągów, czy ich wytrasowanie to rzecz podstawowa. A, że w PKP IC forum czytają to może i część propozycji przejdzie.
Desiro2 - 04-08-2015, 23:39
Temat postu:
sheva, w dupie mam Grodzisk, który jest głównym tematem Twoich dywagacji,i wali mnie ile on ma mieszkańców, ponieważ jak sam napisałeś więcej pociągów przez niego przejeżdża w ciągu dnia niż przez Tarnów w tydzień, DLATEGO że działają tu Koleje Mazowieckie i SKM, z racji czego żadne postoje pociągów pośpiesznych nie są potrzebne - do Warszawy na przesiadki dojazd jest doskonały.
I nie porównuj byłych miast wojewódzkich z podwarszawskimi miasteczkami bo to trochę inna kategoria i ranga w skali kraju.

[ Dodano: 05-08-2015, 00:42 ]
cd:
Grodzisk Mazowiecki (do 1928 Grodzisk[2]) – miasto na Równinie Łowicko-Błońskiej, w województwie mazowieckim, w powiecie grodziskim, siedziba gminy miejsko-wiejskiej Grodzisk Mazowiecki, nad Rokitnicą.


Według danych z 1 stycznia 2013 miasto liczyło 29 763 mieszkańców.

człowieku Ty kpisz czy o drogę pytasz? porównujesz tą mieścinę ze 115-tysięcznym miastem?? Śmiech

[ Dodano: 05-08-2015, 00:45 ]
Pruszków (ros. Прушков; Pruszkow) – miasto w województwie mazowieckim, w powiecie pruszkowskim, położone nad Utratą. Pruszków jest częścią aglomeracji warszawskiej.

Według danych z 30 czerwca 2012 r. miasto miało 59 025 mieszkańców.

to daj dużo mniej niż 115 tys...
Maciejanek - 04-08-2015, 23:53
Temat postu:
Desiro2:
1) Grodzisk nie ma eskaemki. Dobrze sprawdzić coś, zanim się napisze.
2) Nie widzę sensu porównywania Grodziska/Pruszkowa z Tarnowem. Co ma Grodzisk/Pruszków do Tarnowa w kwestii pociągów TLK?
3) Jak chcesz mnie przekonać, żeby zgadzać się na to, by jechać do Krakowa przez Warszawę niczym Stargard Szczeciński przez Szczecin do stolicy czy Poznania?
4) Np. w Legionowie pomimo działania KM i SKM zatrzymują się pospieszne.
5) Skoro mają być postoje TLK w Strykowie (4 tys.) czy Suszu (6 tys.), to czemu nie w Grodzisku (30 tys.) czy Pruszkowie* (60 tys.)? Jako tarnowianin powinieneś wiedzieć, że w Bochni porównywalnej z Grodziskiem zatrzymują się TLK i nie ma problemu.
6) Trochę kultury osobistej nikomu jeszcze nie zaszkodziło. Źle się dyskutuje z... ekhem... niezbyt uprzejmymi internautami.

*o ile jest tam techniczna możliwość zatrzymywania się TLK
Desiro2 - 05-08-2015, 00:21
Temat postu:
1) tak masz rację, późna pora i chlapnąłem bzdurę co do SKM-ki, racja
2) połączenia Kraków-Warszawa to trasa tylko i wyłącznie przez Kielce-Radom lub CMK bez żadnych postojów w Grodzisku, wszystkie inne dywagacje to chore twory nie mające sensu.
3) - Legionowo jest węzłem /na Tłuszcz/.
4)Bochnia jest w dużej odległości od sąsiednich miast, nie jest w aglomeracji z dużą ilością połączeń KM.
5) chamstwem to śmierdzi ale od kogoś innego..kogo? poczytaj wczesniejsze posty..
Maciejanek - 05-08-2015, 00:32
Temat postu:
Też dla wygody wypunktuję niniejszą wypowiedź:
a) w Legionowie, jak mi się zdaje, od niedawna zatrzymują się pospieszne (albo przynajmniej niedawno nastąpiła reaktywacja tych połączeń - jeśli się mylę, proszę o poprawienie).
b) osobiście popieram trasę warszawsko-krakowską przez Radom i Kielce (jeśli nie przez CMK), a nie przez Żyrardów, Skierniewice i Koluszki.
c) specjalne powstanie peronu dalekobieżnego i niezatrzymywanie się na nim żadnej TLK/IR jest co najmniej dziwne.

Mam pytanie: kiedy będzie znany ostateczny RJ 2015/2016?

PS. Dobrze, że niedaleko Grodziska jest Żyrardów - największy mazowiecki węzeł kolejowy Very Happy Very Happy Very Happy
Anonymous - 05-08-2015, 05:03
Temat postu:
Jak czytam te dywagacje to mi się coś robi, jak nie Grodzisk to Łódź. Niech jeszcze tu wpadnie ktoś z Ostrowa i będziemy mieć pępków świata komplet. Amen! Very Happy

shewa17, idąc Twoim tokiem myślenia, to na takim Śląsku TLK powinny się zatrzymywać w Będzinie, Chorzowie Batorym, Świętochłowicach, Rudzie Śl., bo to przecież też są miasta zbliżone do Grodziska. Tylko że wtedy z pociągu pośpiesznego zrobiła by się zwykła osobówka.
MK_Wro - 05-08-2015, 07:56
Temat postu:
Swoją drogą np. wszystkie (!) IC i TLK zatrzymują się w takich pipidówach jak Oborniki Śl. i Żmigród, gdzie wymiana pasażerów zmierza do zera, a od nowgo RJ czas dojazdu do Wrocławia osobówkami będzie bardzo szybki. Przydałaby się bardziej przemyślana strategia PKP IC w tej kwestii od nowego RJ.
sheva17 - 05-08-2015, 08:08
Temat postu:
@Rozkładowiec, przecież układ postojów to ważny element konstrukcji rozkładu jazdy. Chcemy by oferta PKP IC była bardziej dostępna, to trzeba dyskutować także o postojach. Jeżeli dla Ciebie brak postoju TLK w mieście 60-tysięcznym to żaden problem to o czym my tu rozmawiamy? Dyskusja jest po to, aby pewne błędy i zaszłości historyczne wyprostować. Nie masz powodu by się oburzać, chodzi o to by oferta była możliwie spójna i otwarta na potrzeby pasażera. A pasażer nie zrozumie dlaczego ma zatrzymać się w małej wiosce na Pomorzu a sam musi samochodem jechać na Dw. Zachodni, a najpewniej w tej sytuacji na miejsce dojedzie już samochodem. Przecież w branżowych mediach krytykuje się likwidację postojów pociągów TLK, bo to prowadzi do utraty pasażerów i potencjalnego rynku. Tu, mówiąc o Pruszkowie i Grodzisku, jest świetna okazja by ten potencjalny rynek pasażerów poszerzyć. Konkurencji autobusowej jak chodzi o połączenia dalekobieżne z tych maist nie ma żadnej, to spora szansa.

@MK_Wro, a z drugiej strony IC i słusznie z Wrocławia na Kraków są trasowane jak EIC. Rozwiązanie jest jedno - odgórne założenie, że pociągi TLK postojów mają mieć więcej niż IC i po kłopocie. TLK zawsze będzie szybsze niż REGIO, ale nie powinna mieć tyle postojów co IC, tylko jednak znacznie więcej. Niektórzy tutaj oburzają się na dyskusję o postojach, bo w ich miejscowościach jedzie to czego oczekują, nie myślą zaś systemowo. Cała ta dyskusja o postojach ma wielki sens, to próba wypracowania jakiegoś modelu, podczas gdy obecnie mamy postoje TLK w wioskach, zaś nie ma ich w miastach powiatowych. Problem jest i dobrze, że on wypłynął. Jelenia Góra, o której tu jest tak głośno, ma tylko 20 tysięcy mieszkańców więcej niż Pruszków, nie mam nic do tego miasta, ale na kuriozum zakrawa, że tworzą się tu debaty czy, aby do przyjęcia jest sytaucja by skład TLK np. nie jechał bezpośrednio z JG do Lublina, a tymczasem w niewiele mniejszym Pruszkowie nie zatrzymuje się nic Exclamation Problem jest, nie ma co udawać i udowadniać, że dyskusja nie ma sensu, szczególnie gdy nowe postoje na trasie poznańskiej IR okazały się być wielkim sukcesem i przekonały PKP IC do zatrzymania tam TLK.

Cytat:
DLATEGO że działają tu Koleje Mazowieckie i SKM, z racji czego żadne postoje pociągów pośpiesznych nie są potrzebne - do Warszawy na przesiadki dojazd jest doskonały.


Ale to strata około godziny licząc dojazd z Grodziska do Warszawy i z powrotem, włączając w to oczekiwanie na Zachodniej na pociągów powrotny. Szczególnie duży problem jest wieczorem i wcześnie rano stąd moja propozycja by w Pruszkowie i Grodzisku zatrzymywać np. planowany TLK Łukasiewicz. Skład pojedzie bez objazdu przez Koluszki, także postoje nie powinny być tu problemem. Dołożyć jedną parę na Poznań (Szczecin), coś na Katowice i będzie ok, na pewno sporo osób z Grodziska i Pruszkowa skorzysta z tej możliwości.


Cytat:
Według danych z 1 stycznia 2013 miasto liczyło 29 763 mieszkańców.


To siedziba powiatu, postoje byłyby też atrakcyjne dla mieszkańców okolicznych miejscowości. Porównywalna jest Bochnia, spokojnie można PR dojechać do Krakowa, trzymając się Twojej logiki. A busów od groma Very Happy.


Cytat:
Według danych z 30 czerwca 2012 r. miasto miało 59 025 mieszkańców.


To więcej niż połowa Tarnowa, a pamiętajmy, że w Warszawie i w miejscowościach wokół mieszka sporo osób bez meldunku, więc ta liczba i tak jest mocno niedoszczacowana. Natomiast z Tarnowa do pracy się wyjeżdża, sam znam dwie ososby z tego miasta ze stałym meldunkiem tamże, które na co dzień pracują w Warszawie. Reasumując faktycznie w Tarnowie mieszka mniej osób, a w takim Pruszkowie czy w Grodzisku więcej niż wynika to z oficjlanych danych i na to weźmy poprawkę.


Cytat:
1) Grodzisk nie ma eskaemki. Dobrze sprawdzić coś, zanim się napisze.


Zaiste, ale niektórzy z Tarnowa i tak wiedzą najlepiej. Dla niego Grodzisk i Pruszków pewnie mają lotniska Smile.


Cytat:
4) Np. w Legionowie pomimo działania KM i SKM zatrzymują się pospieszne.


Podobnie było też i zapewne znów będzie postój w Piasecznie, wracają TLK-i postoje w Otwocku. w tym kontekście nie ma żadnych powodów by Legionowo, w którym też zatrzymują się KM i SKM było traktowane lepiej. Propozycja postojów w miejscowościach wokół stolicy ma sens, nie ma powodu zresztą by akurat miejscowości na zachód od Warszawy były traktowane gorzej (W Trójmiescie postoje i to EIP mamy co drugą stację a jakoś kolega z Tarnowa mliczy...) . Zresztą propozycja sprowadza się do zatrzymywania wybranych pociągów TLK, tych które kursują w niekorzystnych godzinach, tj. wcześnie rano i późnym wieczorem. O innych porach pociągi mogłyby się zatrzymywać raz na jednej stacji (Pruszków), raz na drugiej (Grodzisk), jeżeli uznalibyśmy, że jest taka potrzeba.


Cytat:
5) Skoro mają być postoje TLK w Strykowie (4 tys.) czy Suszu (6 tys.), to czemu nie w Grodzisku (30 tys.) czy Pruszkowie* (60 tys.)? Jako tarnowianin powinieneś wiedzieć, że w Bochni porównywalnej z Grodziskiem zatrzymują się TLK i nie ma problemu.


Nie ma logicznego uzasadnienia by tych postojów nie było.


Cytat:
2) połączenia Kraków-Warszawa to trasa tylko i wyłącznie przez Kielce-Radom lub CMK bez żadnych postojów w Grodzisku, wszystkie inne dywagacje to chore twory nie mające sensu.


To Twoje zdanie tymczasem TGV jakoś w małych miejscowościach się zatrzymuje, jedno w jednej, drugie w następnej, chętni są i nikomu to nie przeszkadza. Tymczasem u nas mózg z Tarnowa wie lepiej. Owszem możesz jeździć bez postojów, a odmawiasz prawa do postojów miastom powiatowym Exclamation , ale pociągami EIP i EIC. Ich nikt nie chce w Grodzisku czy Pruszkowie zatrzymywać, tymczasem EX od lat zatrzymywały się w Bochnii, pewnie postój otrzyma tam też EIP. A Tobie chłopcze przeszkadzają TLK-i w Pruszkowie i Grodzisku. Weź na rozgrzaną głowę kubeł lodowatej wody i zacznij myśleć. Olewanie lekką ręką pasażerów z 2 miejscowości, które w sumie liczą prawie tyle mieszkańców co Twój Tarnów to totalne nieporozumienie.


Cytat:
5) chamstwem to śmierdzi ale od kogoś innego..kogo? poczytaj wczesniejsze posty..


Ty od lat przodujesz na tym polu, zawsze wiesz najlepiej Smile. Spójrz na siebie, jak obrażasz kolegę z forum, który słusznie wskazuje na potrzebę postojów w Grodzisku. Szczerze to Cię nie rozumiem....Stolica i okolice dają kupę kasy na miejscowości w Twoim regionie z janosikowego to zamiast szacunku ludzi, którzy utrzymują u Ciebie wszystko, Ty odmawiasz im prawa do postoju TLK. Za kasę, którą te miasta i powiaty dokładają do budżetu np. w postaci janosikowego coś im się należy. A co najśmieszniejsze pewnie w Pruszkowie i Grodzisku nigdy nie byłeś, a mądrzysz się tutaj jakbyś co najmniej znał potrzeby transportowe regionu wzorowo.


Cytat:
a) w Legionowie, jak mi się zdaje, od niedawna zatrzymują się pospieszne (albo przynajmniej niedawno nastąpiła reaktywacja tych połączeń - jeśli się mylę, proszę o poprawienie).


Zatrzymują się tam od dawna.


Cytat:
b) osobiście popieram trasę warszawsko-krakowską przez Radom i Kielce (jeśli nie przez CMK), a nie przez Żyrardów, Skierniewice i Koluszki.


A dlaczego? Potrzebne są różne trasy i rózne warianty, oferta ma być bogata i zróżnicowana. To, że przez lata coś jeździło daną trasą nie jest zadnym argumentem. Jak trasa przez Skierniewice i CMK się sprawdzi w przyszłości można tędy coś pozostawić. Poza tym trasa przez Radom jest w fatalnym stanie i nic nie wskazuje na to by jej modernizacja zakończyła się jeszcze w tej dekadzie, także ta opcja nie ma racji bytu. Przy jeździe przez Dęblin PB i LE są szybsze i tańsze, a TLK-i mają słabą frekwencję, także półki co nie ma tematu.


Cytat:
c) specjalne powstanie peronu dalekobieżnego i niezatrzymywanie się na nim żadnej TLK/IR jest co najmniej dziwne.


U nas całkiem możliwe. Potrzebna jest awantura w mediach i postoje nagle się pojawiają. Tak to działa w tym kraju. Dla mnie postoje w Pruszkowie i Grodzisku wybranych TLK są oczywistością.


Cytat:
shewa17, idąc Twoim tokiem myślenia, to na takim Śląsku TLK powinny się zatrzymywać w Będzinie, Chorzowie Batorym, Świętochłowicach, Rudzie Śl., bo to przecież też są miasta zbliżone do Grodziska. Tylko że wtedy z pociągu pośpiesznego zrobiła by się zwykła osobówka.


A gdyby tak jeden skład zatrzymywać w jednej miejscowości a inny w drugiej? Przy TGV się da, a tutaj nie. To potencjalni pasażerowie, o nich trzeba powalczyć. Cały czas mówimy przypomnę o TLK, nie zaś o IC, EIC czy EIP Smile. TLK-i powinny w większym stopniu zaspokając potrzeby mieszkańców ośrodków miejskich średniej wielkosci. Obecnie nie ma żadnych logicznych argumentów, które przemawiają za tym, że pociąg ma się zatrzymać w takiej czy w innej miejscowości. Ciekawe czy @Desiro2 będzie protestował przeciwko postojom EIP w Bochnii, bo na przykładzie dawngo wytrasowania składów kwalifikowanych są raczej przesądzone.
Wtedy będzie EIP, a tu problem jest z TLK. Przez Grodzisk i Pruszków na Kraków będzie dokładnie jedna, pozostałe to składy IC, nie wspominając już o EIP i EIC. Mówimy zatem o kilku pociągach, w porach, gdzie dojazd może być utrudniony do stolicy ( rano i wieczór), w różne kierunki Polski. Nawet po 1 składzie, ale i to stanowi problem....
MK_Wro - 05-08-2015, 08:38
Temat postu:
@sheva Warto pamiętać, że kategoria TLK jest do stopniowej, całkowitej likwidacji.
Dlatego wszelkie rozważania typu "gdzie IC, gdzie TLK" mają krótką perspektywę. W długiej będą EIP, EIC i IC. Te ostatnie dotowane i obsługujące mniejsze ośrodki. Na trasie Wro-Poz na przykład, postoje będą miały sens w pipidówach jeśli pojedzie jakiś EIC z jedynie zatrzymaniem w Lesznie - wtedy różnica będzie znacząca. Jeśli będą jeździć tylko IC, to postoje w Rawiczu, Lesznie, Kościanie, bo dojazd do węzłów przesiadkowych np. ze Żmigrodu będzie błyskawiczny.
Wiśniowy - 05-08-2015, 08:40
Temat postu:
A odnośnie postojów to :

Runowo Pomorskie - 500 mieszkańców, wszystkie TLK się zatrzymują
Dobiegniew - 3 169 mieszkańców, TLK i IC się zatrzymują

Wymiana pasażerów na tych stacjach jest żadna, nikt nie wsiada nikt nie wysiada.
Grodzisk i Pruszków powinny jak najbardziej mieć dalekobieżne połączenia TLK, Sheva dobrze mówi. Smile
jajo31 - 05-08-2015, 08:46
Temat postu:
Jak już mowa o małej ilości pociagów w Tarnowie,to co maja powiedzieć podróżni w Gorzowie czy Zamościu?. Teraz z Gorzowa tylko 'GORZOWIAK' od grudnia jakieś twór w postaci połączeń przez Piłe do Wawy,nawet z przesiadka w Krzyżu już tak pięknie nie będzie bo likwidacja IR 'MEWA,PORTOWIEC' stała się faktem i to już z końcem wakacji,a ponoć kolej zmienia się na lepsze...
sheva17 - 05-08-2015, 08:49
Temat postu:
Cytat:
@sheva Warto pamiętać, że kategoria TLK jest do stopniowej, całkowitej likwidacji.


Tak, taka koncepcja jest na dzisiaj. Półki co jednak TLK-i są i można to jakoś uporządkować. Obecnie nawet IC to nie jest żaden spójny produkt. Z Wrocławia do Krakowa jedzie jak EIC, tymczasem na Poznań jak pisałeś wygląda to nieco inaczej. Reasumujac na dzisiaj byłbym jednak za tym, aby zróżnicować ofertę jeżeli chodzi o TLK i IC nie tylko o tabor, ale też o liczbę postojów i jeżeli chodzi o TLK widziałbym szansę dla takich miast jak Pruszków czy Grodzisk. Co do EIC, pewnie szanse na ten pociąg w Lesznie są małe, ale sam nie do końca jestem przekonany do likwlidacji TLK, właśnie z obawy o to, że produkt o nazwie IC nie ma wspólnego mianownika. Łączy go dobry tabor, co do ilości zatrzymań reguł brak.....Tymczasem albo to tańsze EIC albo TLK na dobrych wagonach. Szczerze nie mam pojęcia co to właściwie jest za twór, bo jako pasażer, nieznający kolei, na pewno mocno bym się zastanowił.
hanys - 05-08-2015, 08:49
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
idšc Twoim tokiem myœlenia, to na takim Œlšsku TLK powinny się zatrzymywać w Będzinie, Chorzowie Batorym, Œwiętochłowicach, Rudzie Œl., bo to przecież też sš miasta zbliżone do Grodziska. Tylko że wtedy z pocišgu poœpiesznego zrobiła by się zwykła osobówka.


Pisałem już o tym wiele razy, przy wprowadzeniu postojów np. w Grodzisku odezwa się kolejne miasta uważajac, że postój się im należy

I jeszcze małe sprostowanie, Ruda Slaska ma 140.000 mieszk, Chorzów 110.000, Będzin 60.000 a Swiętochłowice niecałe 55.000 więc żadne z tych miast nie jest zbliżone do niespełna 30sto tysięcznego Grodziska.

Postój EIP w Bochni nie będzie.
Maciejanek - 05-08-2015, 08:55
Temat postu:
hanys napisał/a:
Rozkładowiec napisał/a:
idšc Twoim tokiem myœlenia, to na takim Œlšsku TLK powinny się zatrzymywać w Będzinie, Chorzowie Batorym, Œwiętochłowicach, Rudzie Œl., bo to przecież też sš miasta zbliżone do Grodziska. Tylko że wtedy z pocišgu poœpiesznego zrobiła by się zwykła osobówka.


Pisałem już o tym wiele razy, przy wprowadzeniu postojów np. w Grodzisku odezwa się kolejne miasta uważajac, że postój się im należy.


A niech się odzywają. Nie ma w tym nic złego.
hanys - 05-08-2015, 08:57
Temat postu:
Jest, wieczne pretensje do PIC a poza tym ogólne zawracanie d***
Maciejanek - 05-08-2015, 09:04
Temat postu:
hanys napisał/a:
Jest, wieczne pretensje do PIC a poza tym ogólne zawracanie d***


Pretensje bywają przy każdych nowych postojach pociągów, a pomimo tego są te postoje wprowadzane.
hanys - 05-08-2015, 09:06
Temat postu:
Tak a po chwili sa likwidowane z powodu fatalnej frekwencji.
sheva17 - 05-08-2015, 09:09
Temat postu:
Cytat:
Pisałem już o tym wiele razy, przy wprowadzeniu postojów np. w Grodzisku odezwa się kolejne miasta uważajac, że postój się im należy


A Pruszków i Grodzisk się odzywają, bo postoje są w Legionowie i Otwocku, chętnych na korzystanie z połączeń nie brakuje, to powinien być dla PKP IC jakiś sygnał. Tam się to sprawdziło i tu też się sprawdzi. @hanys z całym szacunkiem to żaden problem by zatrzymać po 1 parze TLK w każdym z kierunków i będzie po problemie. Tak w mediach będzie burza, pojawi się kwestia zmarnowanych pieniędzy na peron, a pasażerowie nadal będą korzystać z samochodów. Czasem potrzeba naprawdę niewiele by rozwiązać problem, szczególnie gdy wierz mi nocą, podróz ze stolicy pod Warszawę to też spory problem. Taki dajmy na to TLK Łukasiewicz, czas jazdy ma niezły, korona nikomu z głowy nie spadnie jak się w tych 2 miastach zatrzyma. Uważam, że postoje TLK w miastach wokół wielkich miast powinny być normą, generowanie ruchu drogowego pasażerów i zajmowanie przez nich parkingów np. na Dw. Zachodnim nie ma żadnego sensu.


Cytat:
więc żadne z tych miast nie jest zbliżone do niespełna 30sto tysięcznego Grodziska.


Ale padł temat Susza Very Happy , mamy Bochnię (30000 mieszkańców), nawet odległość do Krakowa jest zbliżona jak odległość z Grodziska do Warszawy. @hanys, nie ma argumentów by kilku TLK nie zatrzymać, dołożyć łódzkie IR i będzie po kłopocie. Problemy są po to by je rozwiązać,jak można rozwiazać problem trzeba to zrobić.


Cytat:
Postój EIP w Bochni nie będzie.


Kiedyś EX, potem EIC się w Bochni zatrzymywało. Tymczasem w Grodzisku i Pruszkowie nie ma nawet TLK..............Co do EIP, gdyby miało jechać jak dawna Małopolska z Podkarpacia do Gdynii to taki skład bym w Bochni zatrzymał. Do samej Warszawy nie ma raczej sensu.
Reasumując kilka składów TLK, wczesnym rankiem i późnym wieczorem, bym jednak zatrzymał. Myślę tu np. o Łukasiewiczu, ale też o Gałczyńskim. Skoro już ma jechać przez Sakierniewice to ułatwmy wyjazd nad morze, czy nawet do Poznania rodzinom z Pruszkowa czy też Grodziska. Jak dla mnie sprawa do załatwienia. I @hanys nie chodzi o to, żeby doszły nam tam dla każdej TLK nowe postoje, zasadą jest, że ich nie ma, ale klka par (do 4-5) w różne kierunki w kraju sprawę załatwi plus łódzkie IR, gdyby na to PR też przystały.

@hanys, Legionowo ma postój od lat. Podobnie jest też z Piasecznem i Otwockiem. Na oko widać sporo chetnych na peronie, sam uznałeś zresztą jak rozmawialiśmy Legionowo za sukces. Dlaczego nie powtórzyć tego w skali mikro, gdy chodzi o te kilka zatrzymań w Pruszkowie i Grodzisku? Ryzyko jest mizerne, obydwaj wiemy, że chętni będą Very Happy.
hanys - 05-08-2015, 09:12
Temat postu:
A skad wiesz, że postoje TLK w Legionowie i Otwocku to był strzał w dziesiatke? Very Happy
sheva17 - 05-08-2015, 09:16
Temat postu:
Sam pisałeś kiedyś Very Happy. Ludzie wsiadają, wysiadają i zatrzymuje się tam każdy skład TLK na trasie. Jakby nie było chętnych to postojów też by nie było Very Happy . Proste Very Happy. Nie ma co się przekomarzać trzeba te kilka TLK zatrzymać w Pruszkowie i Grodzisku. Zatrzymanie wszystkich nie ma sensu, niech się chętni kumulują na te kilka składów, to frekwencja będzie zawsze dobra Very Happy. Do tego PR trzeba będzie męczyć o łódzkie IR Very Happy i powinno być ok.
hanys - 05-08-2015, 09:22
Temat postu:
A jednak pamiętasz, to dobrze hehe Happy
Anonymous - 05-08-2015, 10:47
Temat postu:
Jeśli już jakikolwiek dalekobieżny pociąg miałby się w Grodzisku zatrzymywać, to jedynie coś jadącego w kierunku Krakowa CMK, oraz ewentualnie Łodziaki i NIC innego. Na wszelkie inne TLK/IC przez Grodzisk przejeżdżające można podjechać KM do Skierniewic lub Warszawy. Osobiście sceptycznie podchodzę do postów TLK w Żyrardowie, a co dopiero w Grodzisku czy Pruszkowie.
sheva17 - 05-08-2015, 11:00
Temat postu:
Kraków, np. TLK Łukasiewicz plus Gałczyński do Szczecina (Świnoujścia) plus coś na Katowice plus na Łódź jakieś IR. Byłoby jak dla mnie idealnie. Mam wrażenie, że odnośnie Żyradowa chodzi Ci o to, że TLK-i wykorzystywane są głównie lokalnie. Chodzi o to by było jak w Legionowie, gdzie mieszkańcy z TLK/IC korzystają jadąć nad morze, do Krakowa czy Katowic, niepotrzebnie nie ganiając z gromadką dzieci od pociągu do pociągu. Analizując postoje TLK zatrzymanie ich w Grodzisku czy Pruszkowie to oczywistość, powtarzam chodzi o zaledwie kilka składów. Poza tym @Rozkładowiec, TLK to nie EIC czy też EIP. Nie można odmawiać prawa do TLK mieszkańcom Pruszkowa czy Grodziska, gdy mają je mieszkańcy wsi. Zobaczymy, sprawdźmy, a potem cieszmy się z nowych pasażerów Very Happy. Tyle w temacie.
kraina_solvati - 05-08-2015, 16:59
Temat postu:
Pozwolę sobie dalej pomęczyć towarzystwo regionem Sanoka i temu podobnych. Dyskusja galopem poleciała do przodu, nawet nie zdążyłem podziękować za odpowiedź Very Happy
Jest to poniekąd racja, z tym Sanokiem, jako główne miasto tamtego rejonu, na wschód od Krosna. Jednakowoż autobusy i tak zakręcają w Zagórzu pod dworzec, a przedarcie się przez Sanok w godzinach szczytu graniczy z cudem Very Happy Mniejsza, podsumujmy, co będzie?
Gdynia - Kraków - Stróże - Sanok (wakacyjny?)
Warszawa - Tarnobrzeg - Rzeszów - Zagórz (wakacyjny?)

Czy dobrze tu piszę? A relacja krynicka coś dostanie czy znowuż ochłapy?

Wyobraźcie sobie, że w sobotę jadę do Przemyśla (i dalej UA) i muszę się dwa razy przesiadać. W Bochni i Tarnowie, z autobusu na pociąg i z pociągu na pociąg, co czyni podróż pod względem czasowym bardzo atrakcyjną. Prawie pięć i pół godziny (240 km). Mam nadzieję, że po remoncie pociągów przybędzie i ruszą niczym dyskusja - galopem do przodu.
Kolejorz91 - 05-08-2015, 20:33
Temat postu:
Czy oprócz TLK MAMRY, coś jeszcze pojedzie trasą Olsztyn - Poznań - Olsztyn?
Światowid - 06-08-2015, 07:11
Temat postu:
Według informacji z PR Jelenia Góra od przyszłego rozkładu jazdy Reggio "Szklarka" zmieni nazwę na "Szczeliniec" i pojedzie do Międzylesia. Niepewny jest za to los Reggio "Kamieńczyk". Według informacji z czerwca UMWD określił że wyjazd tego pociągu jest planowany z Jeleniej Góry dwie godziny wcześniej niż obecnie jednak pracownicy PR Wrocław tego nie potwierdzają. Potwierdzają natomiast, że od rj 2015/16 IC uruchomi IC "Kossak" do Przemyśla i IC "Karkonosze" do Szczecina Smile. Wyjazd "Kossaka" w godzinach dawnego IR "Galicja" czyli z Jeleniej Góry po godzinie 12:00 a wyjazd przyszłych "Karkonoszy" w godzinach obecnego "Kamieńczyka" czyli po godz. 16:00.
pasażer0805 - 06-08-2015, 07:34
Temat postu:
Jakie pociagi bede kursować w relacjii Przemyśl- Szczecin w miejscu Kossaka , Barbakana i Swiatowida ? Które pociagi pojada trasa Kraków - Czestochowa Stradom - Lubliniec - Ostrów Wlkp - Poznań ? Ile pociagów będzie na E30 Przemyśl - Kraków ? Gdzie zatrzyma sie EIP ?
hanys - 06-08-2015, 07:45
Temat postu:
Jak to zamiast Kossaka, Barbakana i Œwiatowida? Przecież te składy zostaja na protezie.
Na Poznań-Ostrów-Lubliniec-Cz.Stradom-Kraków planowane sa dwa składy
Światowid - 06-08-2015, 08:16
Temat postu:
Jemu chodzi o to, co pojedzie w relacji Przemyśl- Szczecin bo "Kossak" jest planowany do Jeleniej Góry. Które pociągi pojada w relacji Przemyśl- Szczecin.
audrin - 06-08-2015, 10:07
Temat postu:
Kamieńczyk pojedzie na pewno, natomiast Szklarka miała zostać skrócona do Wrocławia, no chyba że coś się zmieniło w ostatnich dniach. Do Kłodzka mają też zawitać zmodernizowane EN57.
Anonymous - 06-08-2015, 10:35
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Potwierdzają natomiast, że od rj 2015/16 IC uruchomi IC "Kossak" do Przemyśla i IC "Karkonosze" do Szczecina Smile. Wyjazd "Kossaka" w godzinach dawnego IR "Galicja" czyli z Jeleniej Góry po godzinie 12:00 a wyjazd przyszłych "Karkonoszy" w godzinach obecnego "Kamieńczyka" czyli po godz. 16:00.

Według mnie bardziej mógłby się sprawdzić pociąg z Przemyśla do Jeleniej Góry w godzinach nocnych, niż dziennych. Z racji tego że podobno od grudnia TLK "Przemyślanin" nareszcie ma wrócić przez Wrocław, więc dobrym rozwiązaniem by była grupa wagonów z Jeleniej Góry do tego pociągu.
audrin napisał/a:
Kamieńczyk pojedzie na pewno

Nie byłbym tego taki pewien. Z moich informacji wynika, że UMWD nie chce dotować już pociągów PRów na linii 274, a jak wszyscy wiemy komercja w PRach się już skończyła. Tak jak wspomniał @Światowid w godzinach obecnego "Kamieńczyka" pojedzie pociąg IC ze Szczecina. Bardziej prawdopodobne jest przetrasowanie pociągu z Poznania do Kłodzka / Międzylesia, o czym także wspomniał @Światowid. Jeśli ten pociąg dalej będzie jeździł na składzie wagonowym, to niegłupim rozwiązaniem byłoby skierowanie go do Kudowy, ale znów pojawia się problem Kudowianki, po której także kursują wyłącznie pociągi KD i nie wiadomo czy Marszałek zechciałby to połączenie dotować.
Światowid - 06-08-2015, 10:50
Temat postu:
IR "Galicja" bardzo dobrze sobie radził w relacji zarówno do Krakowa jak i do Rzeszowa w cenie biletu mocno zbliżonej do obecnych w TLK. O frekwencję się nie martwię, zwłaszcza, że na odcinku Jelenia Góra- Kraków pociąg pojedzie w czasie ok 5,5 godziny a tak szybko z Jeleniej Góry do Krakowa nie pojedzie się niczym, nawet samochodem. Jeszcze nigdy pociąg w stronę Krakowa nie jechał tak szybko.
Do Kudowy pociągi PR nie pojadą bo PR Wrocław nie ma spalinówek. Gdyby były, to prawdopodobnie którys pociąg na wagonach z Poznania już dawno do Kudowy by jeździł.
Anonymous - 06-08-2015, 11:19
Temat postu:
Światowid, co do pociągu z Przemyśla do Jeleniej Góry, to z jednej strony się zgadzam że to połączenie będzie szybkie, ale z drugiej weź pod uwagę że przez to będzie omijał GOP, który mógłby wygenerować spore potoki w Karkonosze. Poza tym pod turystów jadących w Karkonosze, bardziej wygodniejsze by było połączenie nocne, gdyż pierwszy i ostatni dzień pobytu mogliby jakoś jeszcze wykorzystać. Jako grupa wagonów (czyli skład niezbyt długi) widziałbym taki pociąg w Szklarskiej Porębie (przynajmniej w sezonie letnim, świątecznym i zimowym). Z tego co wiem obecnie z TLK Karkonosze korzysta wiele osób z GOP-u jadących dalej niż do Wrocławia, więc jak widać tego typu połączenie jest przydatne.
Światowid - 06-08-2015, 11:24
Temat postu:
Co do połaczenia z GOPEM to obecnie się staramy, aby pociąg nocny nadal jechał do Lublina i to obecną trasą. Likwidacja tego połączenia na odcinku Warszawa- Lublin i przekierowywanie go na linie E-20 to jakis absurd. Chyba, że Ministerstwo odpisze, że zmiana trasy jest wywołana remontami na CMK i Wiedence i po remontach pociąg powróci na trasę przez GOP, to jestem w stanie to przyjąć.
Anonymous - 06-08-2015, 12:16
Temat postu:
Światowid, nocny pociąg z Jeleniej Góry do Lublina przez GOP i Kielce miałby sens, przynajmniej większy niż obecnie Karkonosze przez Warszawę. A gdyby tak zrobić skład z Przemyśla i Lublina łączony w Katowicach? Co prawda prawdopodobnie będą nocne zamknięcia na E30 między Katowicami a Krakowem, ale jest jeszcze możliwość jazdy przez Spytkowice. Wówczas byłby wilk syty i owca cała Wink
Światowid - 06-08-2015, 12:30
Temat postu:
Nocny pociąg z Przemyśla już jeździł do Jeleniej Góry i się nie sprawdził. Bardzo często w sezonie przyjeżdżał pusty, bo z Krakowa wyjeżdżał o 2 w nocy. Ludzie wybierali PKS, który i tak zbyt pełny nie jechał. M.in. obecnie dlatego już go nie ma. Dzienny pociąg sprawdził się w 100%. Zresztą mieszkańcy naszego regionu kojarzą przeważnie pociąg z JG do Krakowa z pociągiem dziennym, a to za sprawą dawnej osobówki i być może dla tego "Galicja" miała takie obłożenie. Nocny pociąg do Krakowa zlikwidowano w roku 2000 a dzienny w sezonie jeździł niemal bez przerwy i to w porach podobnych do tych, w których wyjedzie IC "Kossak". Zobaczymy co i jak będzie sie sprawdzało, ale frekwencja dla "Kossaka" powinna być spora.
MK_Wro - 06-08-2015, 13:39
Temat postu:
Dla mnie naprawdę świetną sprawą dla regionu byłoby, gdyby okolice Jeleniej Góry, fantastyczne turystycznie, stanęły "otworem" przed Warszawiakami i Krakusami. Jeśli czas przejazdu z Krakowa i Warszawy będzie w okolicach 5,5h, co jest jak najbardziej realne, wreszcie będą mogli się wybrać na "szybki" wypad w Karkonosze, tak jak teraz wybierają się w Tatry czy nad morze.
mkfilmykolejowe - 06-08-2015, 13:46
Temat postu:
Kojarzę, że dawniej był dzienny pospieszny "Śnieżka" z Krakowa do Jeleniej Góry przez Gliwice, Strzelce, Kłodzko, Wabrzych bardzo ciekawa trasa z pięknymi rejonami kotliny.
myszka - 06-08-2015, 15:17
Temat postu:
Nie Strzelce tylko Kędzierzyn Koźle jak już.
Noema - 06-08-2015, 15:44
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Nocny pociąg z Przemyśla już jeździł do Jeleniej Góry i się nie sprawdził. Bardzo często w sezonie przyjeżdżał pusty, bo z Krakowa wyjeżdżał o 2 w nocy. Ludzie wybierali PKS, który i tak zbyt pełny nie jechał. M.in. obecnie dlatego już go nie ma.

We wtorek jechałam do Wrocławia nocnym PKS-em relacji Przemyśl - Jelenia Góra. Autobus w Rzeszowie był już tak nabity (większość pasażerów jechało do Jeleniej Góry), że na następnych postojach brakowało miejsc siedzących (jazda na stojąco jest zabroniona) i np. w Krakowie sporo ludzi zostało na dworcu.

Nocny pociąg na tej trasie bardzo by się przydał, choćby tylko w sezonie. Z braku kolejowej alternatywy całą Polskę musiałam pokonać autobusem, co nie było zbyt wygodne. Zauważyłam, że szczególnie starsi ludzie i matki z dziećmi upodobały sobie to połączenie, ponieważ nie muszą się nigdzie przesiadać.

Tak a propos, perony Dworca Głównego PKP w Krakowie nawet w godzinach szczytu świecą pustkami, podczas gdy na sąsiednim dworcu autobusowym nawet po północy ruch jest jak w ulu. To najlepiej obrazuje upadek polskiej kolei.
MK_Wro - 06-08-2015, 16:11
Temat postu:
Noema napisał/a:
Tak a propos, perony Dworca Głównego PKP w Krakowie nawet w godzinach szczytu świecą pustkami, podczas gdy na sąsiednim dworcu autobusowym nawet po północy ruch jest jak w ulu. To najlepiej obrazuje upadek polskiej kolei.

To jest ciekawy fenomen, pisał o tym np. Dominik Lebda z RK. Ale aż tak pusto chyba nie jest, skoro Pendolino z/do KRK jest prawie zawsze pełne? Być może po prostu ten dworzec ma jeszcze bardzo dużą rezerwę przepustowości.
Światowid - 06-08-2015, 18:52
Temat postu:
Noema

Ja nie mówię, że puszczenie nocnego pociągu jest niepotrzebne. My w pismach do MIiR oraz PKP IC nie określamy jasno o jakich porach mają jeździć pociągi w postulowanych przez nas kierunkach, bo zadaniem IC jest stworzyć rozkład jazdy, który będzie atrakcyjny. Taki pociąg nocny na pewno by się przydał, ale znając IC to puściliby go w godzinach nocnego Przemyśl- Jelenia z wakacji 2009 a ta propozycja była klapą. Pociąg ten musiałby meldować się w Krakowie koło godziny 23 a w Katowicach najpóźniej koło 1 w nocy, w przeciwnym wypadku to żadna alternatywa, chyba że byłby on uzupełnieniem dziennego pociągu, który jeździłby codziennie. Druga sprawa: jeżeli od przyszłego rozkładu jazdy uda się nam aby i Jelenia Góra i Zielona Góra odzyskały połączenie z Przemyślem i Krakowem, to dobrze by było gdyby ten nocny jechał do Węglińca a po elektryfikacji do Zgorzelca. Wasza linia też bardzo potrzebuje takiego połączenia.
Anonymous - 06-08-2015, 20:00
Temat postu:
Rzadko mi się zdarza zgadzać z @Noemą, ale tym razem podpisuję się obiema rękami pod tym co opisała powyżej. Nocny pociąg w Karkonosze dla Małopolski i Śląska jest potrzebny. Na wakacje w Tatrach nie każdego stać, bo w sezonie trzeba tam mieć worek pieniędzy żeby tam wyjechać. Słowacja po wejściu do strefy euro także stała się mało atrakcyjna cenowo, dlatego wielu miłośników gór na miejsce wypoczynku wybiera właśnie Karkonosze, gdzie można spędzić urlop w pięknym górskim klimacie za przystępną cenę. Z tego co wiem z Krakowa do Jeleniej Góry kursują dwa nocne autobusy i oba pękają w szwach. Co do godzin odjazdu pociągu, to tak jak wspomniałem kilka postów wyżej, najlepszą opcją byłby łącznik do Przemyślanina (ok. 21 z Krakowa i 23 z Katowic). Może żeby nie był w Jeleniej Górze zbyt wcześnie, to niech jedzie przez Legnicę i Węgliniec, wówczas byłby w Jeleniej ok. 7 rano, wręcz idealnie.

Co do frekwencji na krakowskim dworcu, to jedynym kierunkiem cieszącym się zainteresowaniem jest Warszawa i ostatnio Wrocław przez protezę. Wszystkie inne kierunki są opanowane przez busy. Przykre, ale prawdziwe.
Bartuś - 06-08-2015, 21:58
Temat postu:
Od nowego rozkładu dużo poprawi się pod tym względem na kierunku tarnowskim i rzeszowskim, gdyż czas przejazdu dla najlepiej trasowanych pociągów może wynieść między Krakowem a Rzeszowem ok. 2:15.
BryTomWi - 07-08-2015, 05:00
Temat postu:
Ale bzdury z tym Krakowem.przecież tam większość pociągów albo bieg zaczyna, albo ma długi postój, więc to normalne, że po pojawieniu się na peronie ludzie zaraz znikają w pociągach. To, że nie wylewają się na tory nie oznacza, że dworzec świeci pustkami. Przepraszam za offtop.
hanys - 07-08-2015, 08:26
Temat postu:
Sprawa oczywista jest fakt, że wszystkie pociagi wyjeżdżajace z Krakowa maja co najmniej dobra frekwencje więc prosił bym Noeme o zaprzestanie pisania bzdur. Nie musisz wylewać swoich frustracji na tym forum. Nie rozumiem dlaczego niektórzy na siłe pisza bzdury o upadku kolei
Światowid - 07-08-2015, 08:55
Temat postu:
Powiedz jakie pociągi planujecie puścić w pełnej relacji Przemyśl- Szczecin p. Wrocław ? Z tego projektu co tu był wynika, że zostaną one podzielone na relacje Katowice- Szczecin, przemyśl - Wrocław (Jelenia Góra, Zielona Góra) i (Jelenia Góra) Wrocław- Szczecin. Czy coś w tej kwestii się zmieniło?
sheva17 - 07-08-2015, 09:04
Temat postu:
Faktycznie nawet EIP z Krakowa napełnienie mają przyzwoite, także Kraków może być tu wzorcem jeżeli chodzi o frekwencję. @hanys, miałbym jeszcze pytanie czy jest szansa na przesunięcie EIP z Warszawy do Rzeszowa na wcześniejszą godzinę, najlepiej w okolicach 17. Przyjazd do Rzeszowa na 24 może nie być najlepszym pomysłem.
miłośnik - 07-08-2015, 10:19
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Powiedz jakie pociągi planujecie puścić w pełnej relacji Przemyśl- Szczecin p. Wrocław ? Z tego projektu co tu był wynika, że zostaną one podzielone na relacje Katowice- Szczecin, przemyśl - Wrocław (Jelenia Góra, Zielona Góra) i (Jelenia Góra) Wrocław- Szczecin. Czy coś w tej kwestii się zmieniło?


TLK Przemyślanin będzie kursował Przemyśl - Szczecin ale to przez Ostrów Wlkp.
Anonymous - 07-08-2015, 10:37
Temat postu:
miłośnik, Przemyślanin od grudnia pojedzie przez Wrocław.
Światowid - 07-08-2015, 10:52
Temat postu:
Nie wierzę, żeby tylko "Przemyślanin" jechał na całej długości trasy bo to jedna z tras najbardziej dochodowych dla IC.
Anonymous - 07-08-2015, 11:08
Temat postu:
Światowid, ma jechać w pełnej relacji Przemyśl - Szczecin (sezon Świnoujścue) przez Katowice, Wrocław i Leszno.
Gagusiek - 07-08-2015, 11:49
Temat postu:
Jakie są aktualne przecieki dla Odrzanki i Głogowa?
Światowid - 07-08-2015, 11:58
Temat postu:
Takie jakie były wcześniej czyli Szczecin- Wrocław i i Zielona Góra- Przemyśl.
Anonymous - 07-08-2015, 13:04
Temat postu:
Światowid, ten Szczecin - Wrocław przez Zieloną Górę ma być dzienny czy nocny?
Światowid - 07-08-2015, 13:09
Temat postu:
Dzienny. W wakacje do Świnoujścia. W nocy Odrzanka będzie zakmnieta. Przynajmniej tak potwierdziło Miniserstwo
MK_Wro - 07-08-2015, 13:25
Temat postu:
@Światowid A czy coś wiadomo o skomunikowaniu w Rzepinie z Berlińczykami?
Światowid - 07-08-2015, 13:28
Temat postu:
Ne wiem o której godzinie jest planowany. Nie znam projektu rozkładu. Przekazuje tylko te informacje, które przesłało Ministerstwo.
MK_Wro - 07-08-2015, 13:50
Temat postu:
@Światowid - ciekawi mnie to ze względu na to, że mieszkam w Berlinie i cierpię katusze nie mogąc dostać się do Wrocławia w cywilizowany sposób (czyt: pociągiem). Wawel był porażką nie tylko ze względu na czas jazdy ale tez na godziny kursowania...
Przy czasie do Rzepina ok 3,5h (potencjalnie osiągalnym jeśli pokończą się remonty na Nadodrzance) i dobrym skomunikowaniu czas Wro-Ber powinien być poniżej 5h - nadal długo jak cholera, ale przynajmniej najkrótszą trasą i w cywilizowanych warunkach...
Światowid - 07-08-2015, 13:52
Temat postu:
Równie dobrze możesz dostać sie do Kostrzyna i tam wsiąść. Według tego starego projektu odjazd tego pociągu z Kostrzyna był około 13:30.
miłośnik - 07-08-2015, 14:05
Temat postu:
a będzie jakiś TLK z Katowic do Poznania/Szczecina przez Bytom, Tarnowskie Góry czy wszystkie przez Gliwice, Lubliniec?
MK_Wro - 07-08-2015, 14:08
Temat postu:
@Światowid, teoretycznie tak, ale to jednak trochę bardziej naokoło. Odjazd o 13:30 byłby niestety bez sensu, bo ani rano, ani wieczorem (co było mankamentem rozkładu Wafla)...
Wielkopolanin - 07-08-2015, 19:04
Temat postu:
Czyli w nocy przez Ostrów Wlkp. nic znowu nie pojedzie? Znowu ładowanie wszystkiego przez Leszno. Znowu aglomeracja kalisko-ostrowska pominięta.
Anonymous - 07-08-2015, 19:16
Temat postu:
Wielkopolanin, w nocy przez Ostrów pojedzie jedynie sezonowa Bryza z Krakowa do Świnoujścia i Kołobrzegu oraz Podhalanin z Zakopanego do Szczecina. Przemyślanin zostanie przetrasowany na Wrocław, ponieważ z rozkładu całkowicie wylatuje Uznam.
Jack Daniel's - 07-08-2015, 19:42
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
a będzie jakiś TLK z Katowic do Poznania/Szczecina przez Bytom, Tarnowskie Góry czy wszystkie przez Gliwice, Lubliniec?


Przez Bytom pojedzie:

1. IC Zefir Katowice - Świnoujście w sezonie letnim (dzienny )
2. TLK/ICN Urania Kraków - Kołobrzeg w sezonie letnim (nocny)
3. TLK/ICN Calipso Zakopane - Szczecin w sezonie letnim (nocny)

Wsio.

Przez Gliwice - Lubliniec pojedzie:

1. IC Szyndzielnia Bielsko Biała - Poznań Główny po 9 z Katowic (codziennie)
2. IC Klimczok Bielsko Biała - Poznań Główny po 17 z Katowic (codziennie)
Rufi1302 - 08-08-2015, 11:03
Temat postu:
A pytanko,czy z Konina będzie się można dostać bezpośrednio do Katowic lub Częstochowy od grudnia?
hanys - 08-08-2015, 11:25
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:

Przez Gliwice - Lubliniec pojedzie:

1. IC Szyndzielnia Bielsko Biała - Poznań Główny po 9 z Katowic (codziennie)
2. IC Klimczok Bielsko Biała - Poznań Główny po 17 z Katowic (codziennie)


Oprócz tych dwóch IC-ków bedą jeszcze dwie TeeLKi
adrian033 - 08-08-2015, 12:15
Temat postu:
Czyli Rybnik straci kolejne połączenie z Wrocławiem pięknie IC tak trzymać przecież Rybnik nie posiada dostatecznej ilości studentów ,nie opłaca sie
Anonymous - 08-08-2015, 13:37
Temat postu:
Z tego co mi się obiło o uszy, to Bryza ma jeździć cały rok w relacji Kraków - Kołobrzeg (w sezonie z grupą do Świnoujścia), a Ustronie ma zostać skrócone do Gdyni przez Warszawę - Olsztyn - Elbląg. W sezonie Ustronie ma być wydłużone do Helu z grupą wagonów do Suwałk przez Korsze - Ełk - Olecko.

Co do Rybnika, to trasą obecnej Szyndzielni ma jeździć coś w relacji Wrocław - Zakopane, ale nie wiem czy będzie to pociąg całoroczny, czy sezonowy.
miłośnik - 08-08-2015, 14:22
Temat postu:
Rozkładowiec ale to coś Wrocław - Zakopane nie mogłoby być na wagonach bo wagony z elektrowozem nie mogą kursować na Żywiec - Sucha, tamtędy mogą jeździć tylko EZT a nie sądze że PIC na tą trasę wyasygnował EZT. Chyba że ten skład od bielska pojedzie przez Kęty-Wadowice-Kalwarię.
Wiśniowy - 08-08-2015, 14:29
Temat postu:
A dla Szczecina będzie coś nowego? Very Happy
Anonymous - 08-08-2015, 16:06
Temat postu:
miłośnik, tak TLK z Wrocławia do Zakopanego pojedzie na wagonach przez Rybnik - Bielsko i Wadowice, a przez Zywiec ma jechać IC z Warszawy na EZT (Dart lub Flirt) z wjazdem do Rabki.
JanuszJG - 09-08-2015, 10:47
Temat postu:
Doszły mnie słuchy, że w nowym rozkładzie jazdy PKP ma znaleźć się połączenie relacji Jelenia Góra - Olsztyn Główny, które uruchomi PKP IC. Prawdopodobnie będzie to Dart. Ile jest w tym prawdy? Nie wiem, ale być może ktoś z Was będzie posiadał więcej informacji na ten temat.
Światowid - 09-08-2015, 10:50
Temat postu:
Oby była to prawda, ale chyba nie bardzo bo DARTy nie są planowane do Olsztyna.Z informacji, jakie na dzień dzisiejszy są potwierdzone to DART sezonowo do Warszawy. Przypuszczam, że jeżeli IC nie zamawia w Jeleniej Górze ochrony dla niego, to pojedzie w godzinach obecnej "Śnieżki", tak aby mógł jeszcze w ten sam dzień do Warszawy wrócić.

[ Dodano: 09-08-2015, 12:06 ]
Informacje potwierdzone przez PLK w Jeleniej Górze są tekie, że na dzień dzisiejszy jest codziennie IC do Przemyśla, IC do Szczecina, EIC do Warszawy, TLK (ICN najprawdopodobniej) do Białegostoku i Gdyni i sezonowo IC do Warszawy jako DART p. Łódź.
Anonymous - 09-08-2015, 12:33
Temat postu:
Światowid, planowany jest także nocny TLK z Jeleniej Góry do Lublina, który ma jechać między Wrocławiem a Katowicami w godzinach zbliżonych do obecnego Gwarka, który ma zostać przetrasowany na linię kluczborską.
Światowid - 09-08-2015, 12:50
Temat postu:
A skąd te informacje?
Victoria - 09-08-2015, 12:56
Temat postu:
Światowid, niedawno pojawił się nowy, zaktualizowany projekt rozkładu jazdy pociągów PKP Intercity. Krąży wśród mikoli, jednak ci nie mają jaj, żeby go opublikować. Ot, mocni są tylko w gębie, a raczej w klawiaturze, ujadając (zazwyczaj anonimowo) na nasze forum. A jak przyjdzie co do czego, to robią pod siebie ze strachu przed betonem PKP.

Gdy wspomniany projekt trafi w moje ręce, nie omieszkam go opublikować na forum. Ja betonu PKP się nie boję! Posiadacze owego projektu mogą mi go podesłać na adres e-mail forum. Sama zrobię to na co wam brakuje odwagi. Ktoś tutaj musi mieć jaja!
Anonymous - 09-08-2015, 13:16
Temat postu:
Victoria, projekty rozkładowe dopóki nie zostaną oficjalnie upublicznione są poufnymi, wewnętrznymi dokumentami spółki i za ich ujawnienie bez wiedzy i zgody PKP IC są paragrafy. Postaw się w sytuacji własnej, że pracujesz nad jakimś projektem, a ktoś Ci go wykrada i upublicznia przed jego zakończeniem. Powiedz szczerze, co byś w takiej sytuacji zrobiła? Jak masz takie możliwości to zdobądź i upublicznij projekt rozkładu, ale jak przyjdzie co do czego to nie zrobisz krzywdy sobie, tylko pracownikowi który Ci ten projekt udostępnił. W tej sytuacji ja na tym forum kończę dzieleniem się wiedzą temat projektu, który z resztą i tak nie jest ostateczny i do grudnia wiele się może zmienić.
Victoria - 09-08-2015, 13:31
Temat postu:
Rozkładowiec, a od kiedy to rozkład jazdy pociągów (nawet w fazie projektu) jest tajemnicą i stanowi poufny dokument?! Inne koleje zagraniczne już dawno opublikowały projekt. Ba, zrobiły to nawet niektóre urzędy marszałkowskie (np. Mazowsze). I tylko w PKP, jak zwykle, stanowi on tajemnicę państwową! Komusze obyczaje, psia mać!

Przypominam Tobie i innym, że PKP Intercity nie jest prywatnym folwarkiem tylko państwową spółką utrzymywaną z naszych podatków! Projekt nowego rozkładu jazdy pociągów (dotowanych z naszych podatków!) już dawno powinien być upubliczniony i poddany konsultacjom społecznym!

Dlatego powtarzam, jeśli tylko otrzymam ten projekt, natychmiast go opublikuję! Zrobię to co powinien zrobić beton PKP Intercity już dawno temu i to na co mikolom-facetom brakuje odwagi. Wydmuszki macie w gaciach a nie jaja!

A ja betonu PKP Intercity się nie boję! Mogą mnie nawet skarżyć do sądu. To byłby fascynujący pokazowy proces, ośmieszający PKP do szpiku kości! Prezesie Leonkiewicz, chcecie ze mną wojny? Jestem gotowa! Wygłodzone sezonem ogórkowym pismaki rozjadą was jak robaki...

Odkąd przeżyłam katastrofę kolejową pod Szczekocinami, gdy miałam śmierć w oczach, gdy leżąc kilka godzin na mrozie przygnieciona tonami żelastwa myślałam że umrę - już niczego się nie boję. Zwłaszcza idiotów z PKP.

Przypominam, że miesiąc temu opublikowałam kwietniową wersję projektu rozkładu jazdy PKP Intercity. Gdzie policja, gdzie prokuratura, gdzie sąd? Już od dawna powinnam za to gnić w areszcie wydobywczym na Rakowieckiej! Czekam na brygadę antyterrorystyczną, która wyważy mi drzwi o 6 rano, powali na cyce, przyłoży karabin do głowy, skuje w kajdany i wywiezie na dołek... I doczekać się nie mogę.

Aż chce się powiedzieć: nie strasz, bo się zesrasz! Beton PKP nie jest taki mocny jak Wam się wydaje. Wach przez rok z nami wojował i jak skończył? A Ładniak skompromitowała się i przegrała z nami w sądzie. Nie pomogły im ani usłużna policja, ani upolityczniona prokuratura, ani rozgrzane sądy. Z nami jeszcze nikt nie wygrał...

W poprzednich latach też jako pierwsi publikowaliśmy na forum projekty nowego rozkładu jazdy. Betonu PKP Intercity niczego to nie nauczyło! Dołożyli tylko nic nieznaczącą formułkę, że projekt rozkładu jazdy jest dokumentem tajnym łamanym przez poufne, niczym tajemnica wojskowa NATO. Pajace!
Światowid - 09-08-2015, 13:35
Temat postu:
Rozkładowiec Uważam, że w wypowiedzi Victorii nie ma nic obraźliwego. Projekt rozkładu jazdy, nawet jeżeli jest jeszcze w fazie projektowania to jest informacją publiczną i obowiązkiem przewoźnika jest mi, jako pasażerowi go udostępnić. Biorąc pod uwagę zachowanie PKP Intercity wygląda to tak, jakby spółka broniła mi dowiedzieć się o której godzinie pojedzie mój pociąg z którego chcę skorzystać za pół roku dojeżdżając do rodziny na święta lub do konkretnej miejscowości na sylwestra. Victoria ma według mnie rację. Czesi na przykład projekt rozkładu jazdy udostępniają już w czerwcu, aby móc skonsultować go z pasażerami i wprowadzić na tej podstawie zmiany.
Anonymous - 09-08-2015, 14:31
Temat postu:
To nie chodzi o paragrafy. Ja mam ten projekt. Powiedziano mi, że bez problemu go dostane i mogę się z nim zapoznać, natomiast POPROSZONO Mnie abym się z nim nie obnosił i nie przekazywał dalej. Obiecałem. A Obietnica to dług. Nie będę z nikogo robił frajera.
MK_Wro - 09-08-2015, 14:35
Temat postu:
Niestety, bankomaty zarządzające PICem po prostu zaczęły traktować go jak prywatną firmę, którą nota bene niedługo ma się stać (co będzie skandalem jeszcze większym niż sprzedaż Energetyki).

Jeśli ktoś z forumowiczów ma dostęp do nowych przecieków to bardzo proszę o udostępnienie na priva!
Kolejoman2 - 09-08-2015, 14:50
Temat postu:
Ja również chętnie bym się zapoznał z projektem.
myszka - 09-08-2015, 15:14
Temat postu:
LoloPendolo napisał/a:
To nie chodzi o paragrafy. Ja mam ten projekt. Powiedziano mi, że bez problemu go dostane i mogę się z nim zapoznać, natomiast POPROSZONO Mnie abym się z nim nie obnosił i nie przekazywał dalej. Obiecałem. A Obietnica to dług. Nie będę z nikogo robił frajera.

Rozumiem że Ty jeden znasz ten projekt i w przypadku jego ujawnienia całe podejrzenie spadnie na Ciebie? Czyż tak? Nie wiem tylko po co w takim razie o tym piszesz, chyba po to by się pochwalić, a innych forumowiczów wk....ć! Bo zaglądamy tu tylko po to by dowiedzieć się o przeciekach do rozkładu
Anonymous - 09-08-2015, 15:22
Temat postu:
W dzisiejszych czasach, nie warto ufać nikomu. Ponadto ostatnio ujawniłem kilka nowinek z rozkładu, to zostałem uznany na kretyna i kogoś kto jest idiotą, bo to co napisałem, ktoś uznał za robienie zamętu, bo to niemożliwe. Zaczęto mnie obrażać, nie interweniując. Okazało się, że jednak mialem racje. I tam napisałem, że już nic nikomu nie powiem, bo niema to sensu w tym miejscu. Pewne ze zdań które padły wyżej, uznałem że tyczą się również do Mnie.
MK_Wro - 09-08-2015, 15:25
Temat postu:
@myszka popieram. Jest na to termin w żargonie ynternetowym, a mianowicie "humble bragging". Na zasadzie "ja tam mam dojscia, to oczywiście dostałem info, no ale nie będę wkopywał ziomala który przecież zaufał mi swoim życiem i karierą…" Wink

[ Dodano: 09-08-2015, 16:28 ]
@LoloPendolo ale wiesz, siedzisz na tym forum i puszczasz przecieki, a potem jesteś pierwszym moralistą RP. Albo je puszczasz, albo nie. Nie da się być ciągle w takim rozkroku na barykadzie Smile
Światowid - 09-08-2015, 15:46
Temat postu:
LoloPendolo Gdybyś od razu upublicznił projekt rozkładu to nikt by ci niczego nie zarzucił, bo miałbyś potwierdzenie na papierze. Ja rónież przyłączam sie do VICTORII. Jeżeli ktoś ma jakiś dystans do administracji tego forum i boi się konsekwencji ze strony IC mi również może projekt podesłać a ja go wrzucę. PICu się nie boję.

[ Dodano: 09-08-2015, 17:02 ]
A tak a propos administracja tego forum to bardzo fajni ludzie i można na nich polegać. Nikt nie ma zamiaru tutaj nikogo wydać. Działajmy wszyscy dla dobra wspólnego
MK_Wro - 09-08-2015, 16:25
Temat postu:
@Victoria

Wiesz, to nie jest tak, że jeśli spółka jest państwowa, to automatycznie każdy może mieć wgląd we wszystkie jej plany i działania. W przypadku PICu nie jest to problem, bo on (na razie) z nikim nie konkuruje. Ale taki np. KGHM, mimo że w większości państwowy, konkuruje na rynku globalnym z innymi graczami i gwarantuję Ci, że gdybyś jako pracownik ujawniła plany np. strategicznych inwestycji, to miałabyś duży problem. Publiczna własność nie oznacza całkowitej jawności działania w sytuacjach gdy ta jawność mogłaby narazić spółkę (czyli państwo, czyli nas) na straty.
Anonymous - 09-08-2015, 16:46
Temat postu:
Światowid napisał/a:
A tak a propos administracja tego forum to bardzo fajni ludzie i można na nich polegać. Nikt nie ma zamiaru tutaj nikogo wydać. Działajmy wszyscy dla dobra wspólnego

Nie potwierdzę ani nie zaprzeczę, bo nie znam, ale czytając niektóre posty odnoszę wrażenie że fajni są dla tych którzy są dla nich na kiwnięcie palca, a jak się komuś coś odmówi to jest się "betonem", "pryszczatym mikolem" i diabli wiedzą czym jeszcze.

Skoro ktoś komuś udostępnia coś w zaufaniu z prośbą o nie udostępnianie tego osobom trzecim, to chyba należy obietnicy dotrzymać, prawda? Victoria, Światowid, napiszcie do PKP IC prośbę o udostępnienie i potem sobie to publikujcie, ale nie zmuszajcie innych do łamania pewnych zasad.
Światowid - 09-08-2015, 16:53
Temat postu:
Ale tutaj nie chodzi o wgląd we wszystkie plany i działania spółki. Tutaj chodzi o rozkład jazdy. Zdrowa konkurencja polega na tym, że udostępnia się projekt, aby móc stworzyć ofertę jak najlepiej dostosowaną do potrzeb pasażera. Może właśnie dla tego, że nie ma konkurencji to IC nic nie ujawnia. Wszak nie od dzisiaj wiadomo, że konkurując z kimś wychodzi się w kierunku pasażera a nie samego siebie jak to robi MIiR z PIC.

[ Dodano: 09-08-2015, 17:57 ]
Rozkładowiec Ja zrobiłem to już dawno. Wysłałem pisma do IC I MIIR Odpowiedź co roku jest zawsze taka sama więc możecie sobie ją sami dopowiedzieć. Smile
Lady Makbet - 09-08-2015, 17:05
Temat postu:
MK_Wro, rozkład jazdy pociągów nie jest własnością PKP IC, ani żadnego innego przewoźnika. Rozkład jazdy tworzy zarządca infrastruktury kolejowej (PKP PLK) na podstawie wniosków przewoźników. Do dziś nie mogę zrozumieć, co szkodzi betonom PKP IC, aby zainteresowani mogli się zapoznać z projektem?

Mikole wystraszyli się betonu PKP IC i robią w gacie na samą myśl o upublicznieniu projektu. Takie to z nich chojraki. To Victoria, niemikolka musi ich wyręczać? Wstyd! Jak to dobrze, że tym forum zawiadują dziewczyny z przysłowiowymi jajami, a nie mikole ze zbukami między nogami.

hanys - 09-08-2015, 17:06
Temat postu:
No, Victoria, brawo musze przyznać, że już dawno nikt mnie tak nie rozbawił Wink
Anonymous - 09-08-2015, 17:15
Temat postu:
Światowid, więc widzisz PKP IC ma jakiś cel, skoro nie chce udostępniać projektu rozkładowego. Ja tego też nie mam od Prezesa tylko od szeregowej osoby, która prosiła mnie żeby nie udostępniać tego osobom trzecim i taki już jestem że danego słowa dotrzymuję. Mogę co prawda własnymi słowami ujawnić fragmenty projektu, ale jak widać bez podania źródła staje się to nie wiarygodne, ale wcale się nie dziwię bo są takie niektóre "kwiatki" że sam bym nie uwierzył Very Happy
W PKP IC dzieją się różne dziwne rzeczy. Jeden z kierowników pociągu został ukarany za to, że na pytanie pasażera "dlaczego tak wolno jedziemy" odpowiedział "bo PKP PLK nie potrafi wyremontować torów", więc o czym my tu rozmawiamy. Tyle, nie będziemy robić zbędnego off topu w temacie.
Victoria - 09-08-2015, 17:31
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Skoro ktoś komuś udostępnia coś w zaufaniu z prośbą o nie udostępnianie tego osobom trzecim, to chyba należy obietnicy dotrzymać, prawda?

Ależ oczywiście, danego słowa należy dotrzymać! Ja również nie o wszystkim mówię na forum, jeśli mój informator życzy sobie, abym przekazaną informację zachowała dla siebie. Nie rozumiem tylko, dlaczego utajnia się projekt rozkładu jazdy i wszyscy przechodzą nad tym do porządku dziennego. Przecież to jest jakiś absurd!

Powtórzę po raz ostatni, można na adres e-mail forum (lub na prywatny, którzy przekażę na PW) przesłać ANONIMOWO najnowszy projekt rozkładu jazdy PKP Intercity. Wtedy ja go opublikuję. I oczywiście nigdy i nikomu nie ujawnię skąd go pozyskałam. Posiadam legitymację prasową i obowiązuje mnie tajemnica dziennikarska - pod groźbą kary więzienia nie mogę ujawniać źródeł informacji.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Tajemnica_dziennikarska
Goku - 09-08-2015, 17:34
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Mogę co prawda własnymi słowami ujawnić fragmenty projektu

Mi wystarczy to jaka data widnieje na nowym projekcie i ile pociągów wyleciało od Marca.
Rozkładowiec napisał/a:
W PKP IC dzieją się różne dziwne rzeczy. Jeden z kierowników pociągu został ukarany za to, że na pytanie pasażera "dlaczego tak wolno jedziemy" odpowiedział "bo PKP PLK nie potrafi wyremontować torów"

Jak niby został ukarany? Pasażer się poskarżył centrali bo się mu odpowiedź nie spodobała / był to tajniak czy co?
Anonymous - 09-08-2015, 21:29
Temat postu:
Choć jedna osoba mnie popiera. Nie mam nic do Victorii, ale teraz wszyscy chcą projekt. A jak ja prosiłem administrację, o usunięcie postów w których mnie ostatnio obrażano od debili (notabene odnośnie nowego RJ) to nikt się nie pojawił, choć posty były zgłaszane. Przykro się robi, jeśli ktoś coś od Ciebie chce, a jak Ty o coś małego poprosisz to ludzie uciekają.
Noema - 09-08-2015, 22:56
Temat postu:
LoloPendolo, sam święty nie jesteś. Widzę, że masz już od admina dwa ostrzeżenia za trollowanie.

Wracając do tematu... Proponuję wstrzymać się z dyskusją na kilka dni. Jestem przekonana, że Victoria zdobędzie najnowszy projekt PKP IC i opublikuje go na forum. Beton PKP IC szlag trafi, a niektórzy mikole przestaną bawić się w przecieki, łechtając swoje chore, nawiedzone mikolskie ego: „mam, ale nie dam... powkurwiam innych”.

Dobranoc!
Światowid - 09-08-2015, 23:51
Temat postu:
Rozkładowiec Ja zrobiłem to już dawno. Wysłałem pisma do IC I MIIR Odpowiedź co roku jest zawsze taka sama więc możecie sobie ją sami dopowiedzieć. Smile
Anonymous - 10-08-2015, 03:34
Temat postu:
Noema napisał/a:
Jestem przekonana, że Victoria zdobędzie najnowszy projekt PKP IC i opublikuje go na forum

Życzę powodzenia Śmiech
ktoś - 10-08-2015, 08:20
Temat postu:
Może ktoś z posiadających aktualny RJ zdradzi jaki będzie czas przejazdu trasy Łódź Widzew - Warszawa Centralna?
Światowid - 10-08-2015, 08:37
Temat postu:
Rozkładowiec

W piśmie, które wysłałem nie jeden raz ostatnio do MIiR i PKP IC osobiście przyznałem się, że posiadam informacje dotyczące projektu rozkładu jazdy z czerwca tego roku, podpisując się jeszcze imieniem i nazwiskiem. Mało tego Ministerstwo odpisało mi że informacje, które posiadam są mniej więcej prawdziwe i podało mi samo posiadane informacje przez nich. Cały czas informuję na forum co wiem i o czym wiem. Po pierwsze nikt mi krzywdy z tego tytułu nie zrobił, po drugie nadal jestem na wolności a po trzecie wojnę z PICem toczę już tak długo, że nie jedna osoba już dawno by zrezygnowała a IC wie dokładnie kim jestem i nie robią mi z tego tytułu żadnej krzywdy. Tak więc jeżeli w taki sposób ma wyglądać dyskusja między tobą a resztą to proponuję ci się z niej usunąć, bo twoja ostatnia wypowiedź świadczy o tym, że robisz to złośliwie. Pozdrawiam.
sheva17 - 10-08-2015, 08:49
Temat postu:
Cytat:
Victoria, projekty rozkładowe dopóki nie zostaną oficjalnie upublicznione są poufnymi, wewnętrznymi dokumentami spółki

Co do pociągów EIC i EIP zgoda, PKP IC rozkładu może nie ujawniać dla mnie nawet wcale. To w ich gestii jest promocja oferty, skoro zdaniem PKP IC najlepszą promocją jest brak informacji to ich sprawa i sama spółka poniesie tego konsekwencje ekonomiczne. Inna sprawa to pociągi TLK. Rozkład powinien być znany dużo wcześniej i być poddany społecznym konsultacjom. PKP IC wydaje pieniądze publiczne i podatnicy powinni mieć wpływ na to jak one zostaną wydane. Absolutnie w trybie dostępu do informacji publicznej, z uwagi na charakter świadczonej usługi, taka informacja powinna być udzielona. Zresztą jakoś marszałkowie nie mają z tym problemów, tajemnica jest dźwignią marketingu PKP IC. Ot strategia z Żelaznej. Ja bym z dużym wyprzedzeniem promował ofertę, a tutaj rozwiązanie to pozostawienie jej w ukryciu Very Happy. Wiadomo nie daj Boże, aby klient wcześniej poznał ofertę i zaplanował np. wyjazd na Święta Very Happy.
@Światowid, nie wyobrażam sobie by miała Cię spotkać krzywda. W końcu jakieś prawo jeszcze w tym kraju obowiązuje. Czegoś tu nie rozumiem. Płacisz podatki, finansujesz dopłaty do TLK jako podatnik, a jak chcesz się dowiedzieć za co płacisz miałyby Cię spotkać nieprzyjemności Very Happy? A jakąż to stratę poniesie PKP IC jak wcześniej zaplanujesz świąteczny wyjazd Very Happy?
Światowid - 10-08-2015, 09:16
Temat postu:
Ja to rozumiem, dla tego niczego się nie boję. Ale widać nie wszyscy potrafią mieć odrobinę odwagi.
JanuszJG - 10-08-2015, 10:01
Temat postu:
Światowid, cieszą mnie codzienne IC do Przemyśla i Szczecina oraz EIC do Warszawy. Jednak najbardziej martwi mnie to, że w zamian za IR "Mamry" nic się nie pojawi. To są tyko słuchy o połączeniu Jelenia Góra - Olsztyn Główny.
Światowid - 10-08-2015, 10:04
Temat postu:
Pociągów z JG będzie na tyle dużo, że spokojnie będzie się można łatwo wszędzie dostać. Potwierdzam że jest planowany nocny TLK "Bystrzyca" Lublin- Jelenia Góra p. Katowice, Kielce, Radom (info z PKP Jelenia Góra)
hanys - 10-08-2015, 11:02
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Pociągów z JG będzie na tyle dużo, że spokojnie będzie się można łatwo wszędzie dostać. Potwierdzam że jest planowany nocny TLK "Bystrzyca" Lublin- Jelenia Góra p. Katowice, Kielce, Radom (info z PKP Jelenia Góra)

Już kilka miesięcy temu pisałem na tym forum, że będzie taki pociag, jednak zapewniano mnie, że zostanie wepchany na Opole - Lubliniec - Częstochowa Stradom - Kielce.
Musicie mieć do mnie większe zaufanie Very Happy

EIC Fredro pojedzie do Warszawy ale na pewno nie z Węglińca. Czy ktos może wybiera się do Saksonii ? Wink
Światowid - 10-08-2015, 11:10
Temat postu:
Z informacji, które dostaje od innych użytkowników wynika, że jednak chyba IC zrezygnowało z tych "kosmicznych" nazw pociągów nocnych. Czyli na dzień dzisiejszy z JG:

IC "Kossak" Jelenia Góra- Przemyśl
IC Jelenia Góra- Szczecin
TLK "Bystrzyca" Jelenia Góra- Lublin
TLK Warszawa/ Gdynia- Jelenia Góra (Szklarska Poręba)
EIC Jelenia Góra- Warszawa
IC Jelenia Góra- Warszawa (sezon)
hanys - 10-08-2015, 11:13
Temat postu:
EIC JG-Wawa to Snieżka.
Światowid - 10-08-2015, 11:14
Temat postu:
Powiedz jak już jesteś jaką nazwę będzie miał ten Szczecin? Bo jeżeli "Karkonosze" zostaną przy swojej to ten musi zmienić nazwę. Na innym forum piszą, że w tym najnowszym projekcie jest pociąg Węglińca nadal.
Griffin - 10-08-2015, 11:15
Temat postu:
Cytat:
EIC Fredro pojedzie do Warszawy ale na pewno nie z Węglińca. Czy ktos może wybiera się do Saksonii ? Wink

Proszę kontynuować. Smile
MK_Wro - 10-08-2015, 11:39
Temat postu:
Drezno lub Görlitz na EIC z Wawy? Ciekawy pomysł, tylko na jakim loku miałby jechać z Węglińca? Zakładam, że do Görlitz na suczce, bo przecież Gamy nie mają pozwoleń na Niemcy. Drezno chyba nierealne w tym układzie.
soprano - 10-08-2015, 12:30
Temat postu:
Czy znane są losy planowanych pociągów do Zamościa / Lublina? Jak to wygląda w najnowszej wersji przecieków?
Z góry dzięki za informacje.
Pozdrawiam.
Łukasz
Khan34 - 10-08-2015, 16:30
Temat postu:
A jak to wygląda z KRK - KTW - KRK bo z tego projektu rozkładu miały jeździć jakieś kosmosy typu Urania? Jak to wygląda na teraz, w jakich relacjach, jakiego typu (TLK, IC) i nazwy? Jeśli ktoś posiada aktualne info to proszę a dwa że wiem że tylko ogryzki mają jechać.
new1987 - 10-08-2015, 17:49
Temat postu:
@hanys, oby twoje przepowiednie się sprawdziły .. chodzi mi o skład pociągu JG - Lublin przez Częstochowę Stradom Zg
Światowid - 10-08-2015, 19:01
Temat postu:
Pociąg do Lublina planowany jest na chwilę obecną przez Katowice. Uważam, że jest to bardzo dobre rozwiązanie w sytuacji, gdy JG- Przemyśl pojedzie protezą. Zachowane zostanie połączenie z Górnym Śląskiem a czas jazdy będzie dłuższy raptem o jakieś 40- 50 minut, co dla połączenia nocnego nie odgrywa znacznej roli.
ktoś - 10-08-2015, 19:39
Temat postu:
To ja przypomnę się raz jeszcze. Czy ktoś mógłby zdradzić jakie będą czasy przejazdu na trasie Łódź Widzew - Warszawa Centralna dla pociągów TLK?
Światowid - 10-08-2015, 20:02
Temat postu:
Nie musisz się przypominać. Po prostu niektóre osoby mają projekt.... ale go nie udostępnią.
Noema - 10-08-2015, 23:22
Temat postu:
hanys napisał/a:
EIC Fredro pojedzie do Warszawy ale na pewno nie z Węglińca. Czy ktos może wybiera się do Saksonii?

No to w KD chyba dostaną szajby! KD Beton i KD Mikole (oba te środowiska wzajemnie się przenikają, ba - nawet są tożsame) zaplują się na śmierć. KD Trolle do dziś ujadają na RE Wrocław - Drezno, które zostały zlikwidowane w marcu i znieważają ludzi broniących tych połączeń.
Światowid - 11-08-2015, 06:44
Temat postu:
Będą ujadać nie tylko na mnie i wasze forum ale na cały Euroregion NYSA bo w piśmie które stworzyłem wspólnie z UM Bolesławiec podpisały się wszystkie gminy Euroregionu.Wink Jak ja uwielbiam patrzeć jak im minki rzedną. Będzie z czego się ponabijać na innych forach. Czekam z niecierpliwością na ten moment bo będzie to największa porażka w historii KDolskich dupolizów w historii ich ujadania.
MK_Wro - 11-08-2015, 07:32
Temat postu:
@Światowid @hanys na ile pewne są te informacje? Drezno czy Görlitz? Dzięki z góry za każde info, także na priva.
hanys - 11-08-2015, 08:27
Temat postu:
Fredro ma pojechać do Drezna, oczywiœcie sprawa nie jest przesadzona ale polazła już dosć daleko Smile

Swiatowid, o dziwo pociag JG-Szczecin też jest oznaczony jako Wiking, na chwile obecna do Szczecina jada dwa Wikingi jeden z Katowic drugi z JG, nazwa pozostanie na jednym składzie a drugi dostanie inna, taki mały rozgardiasz Very Happy
Anonymous - 11-08-2015, 09:27
Temat postu:
hanys, to nie jest żaden rozgardiasz. Kto jak kto, ale Ty inteligentny człowiek nie wpadłeś na to że Wikingi cześć katowicka i jeleniogórska będą w Poznaniu łączone w jedną całość Razz.
Co do EIC do Drezna, to dobrze że za marzenia się nie płaci, bo byście zbankrutowali. Między Görlitz a Dreznem jest zakaz wjazdu składów wagonowych.
hanys - 11-08-2015, 09:29
Temat postu:
Nic w Poznaniu nie będzie łaczne. Nazwy zostana jeszcze uporzadkowane

A myslisz, że taki zakaz to problem dla pociagu międzynarodowego? Wszystko można dogadać. Wink
Anonymous - 11-08-2015, 09:41
Temat postu:
hanys, zakaz nie jest zakazem i nie ważne czy jest to pociąg krajowy czy międzynarodowy.
Co do Wikinga, to nie wierzę że dwa pociągi między Poznaniem a Szczecinem jechały jeden po drugim.
Światowid - 11-08-2015, 09:51
Temat postu:
Ale "Wiking" do Katowic jedzie p. Ostrów Wielkopolski a nie p. Wrocław.
hanys - 11-08-2015, 09:55
Temat postu:
No tak Wiking jedzie p. Ostrów Wlkp, Kępno, Lubliniec, Gliwice ale to chyba Rozkładowiec wie?
Do tego pociagi odjezdzaja ze Szczecina o różnych porach.

Co do zakazu, pożyjesz zobaczysz Wink
Anonymous - 11-08-2015, 11:28
Temat postu:
Światowid, hanys, to że Wiking ma jechać przez Ostrów to ja doskonale wiem, dlatego napisałem że skład będzie łączony w Poznaniu a nie we Wrocławiu. Czytanie z uwagą się kłania.
I jeszcze pytanie do Światowida, być może niewygodne. Skoro przechwalasz się tutaj jakie to masz wtyki i znajomości tu i ówdzie, załatwiasz pociągi itd, itp, to dlaczego dzięki tym znajomościom nie jesteś w stanie sobie załatwić projektu rozkładu, tylko niemal żądasz tego od innych?
Światowid - 11-08-2015, 11:46
Temat postu:
A bardzo proszę. Znajomości to mam w Jeleniej Górze. Projektu rozkładu jazdy mi nie udostępnią bo nie muszą. Mam do nich zaufanie i przekazują mi wszystko, co wiedzą na temat Jeleniej Góry. Cały projekt jest tam dostępny w wersji papierowej więc nikt specjalnie dla mnie nie będzie go skanował i przesyłał w czasie pracy. Co innego jeżeli ktoś ma ten projekt u siebie- nie pracuje w spółce i nie chce go udostępnić, bo ktoś mu tego zabronił. A pytania zadaje cały czas, bo projekt potrafi się zmienić nawet kilka razy w ciągu miesiąca a centrali z IC nie wierzę. Gdybym mia projekt na mailu lub normalnie to bym go od razu udostępnił.
MK_Wro - 11-08-2015, 12:53
Temat postu:
Cytat:
Między Görlitz a Dreznem jest zakaz wjazdu składów wagonowych.

Wow, jako kolejowy laik jestem zaintrygowany - na jakiej podstawie istnieje taki "zakaz"? Rozumiem zakaz wjazdu np. ciężkich towarów bądź loków spalinowych niespełniających norm emisji, ale wagonów pasażerskich? Byłbym wdzięczny za wyjaśnienie o co chodzi.

A nawet jeśli jest zakaz, to wierzę, że Niemcy są skłonni do ustępstw, bo sprawa jest polityczna z obu stron granicy, duży nacisk na przywrócenie połączeń, i sporo politycznych punktów do zdobycia.
Noema - 11-08-2015, 13:51
Temat postu:
Zaintrygował mnie imć Rozkładowiec - forumowy rzecznik KD (podejrzewam, że to zakamuflowany KD Chłopak vel Adams - mikolski wróg nr 1 tego forum i mój osobiście, ale pewności nie mam), który był łaskaw napisać, cytuję:

"Co do EIC do Drezna, to dobrze że za marzenia się nie płaci, bo byście zbankrutowali. Między Görlitz a Dreznem jest zakaz wjazdu składów wagonowych."

Wow! A któż to taki zakaz wydał panie Rozkładowiec? Angela Merkel? Bo swego czasu pracowałam dla DB Regio w Dreźnie i o czymś takim nigdy nie słyszałam. Równie dobrze mógłbyś napisać, że jest zakaz poruszania się składów wagonowych PKP Intercity na niezelektryfikowanej linii Węgliniec - Zgorzelec, co brzmiałoby nie mniej absurdalnie.

W następnym poście Rozkładowiec dodaje, cytuję:

"zakaz nie jest zakazem i nie ważne czy jest to pociąg krajowy czy międzynarodowy."

Hmmm... Zakaz nie jest zakazem. Czy ktoś może mnie oświecić co Rozkładowiec ma na myśli? Bo on pewnie sam nie o czym bredzi...

// Post zmoderowany. ~Naczelnik
MK_Wro - 11-08-2015, 14:07
Temat postu:
Nie rozumiem akcji pro/anty KD na tym forum i nie wtrącam się, ale jako prosty użytkownik kolei mieszkający w Niemczech i dojeżdżający do Wrocławia, nie obraziłbym się na połączenia i lokalne, i ekspresowe... najlepiej też bezpośrednie do Berlina, ale to chyba marzenie ściętej głowy...
Rufi1302 - 11-08-2015, 14:32
Temat postu:
FREDRO powinien wrócić na swoją starą trasę Wa-wa-Konin-Poznań-Leszno-Wrocław. Fajna by była też reaktywacja Panoramy Laughing
MK_Wro - 11-08-2015, 14:42
Temat postu:
@Rufi1302 eeehm, offtop? No i kto by jechał Fredrą taką trasą z Wrocławia? Do Poznania i Leszna będą tak samo szybkie i komfortowe, a dużo tańsze IC, a do Wawy dużo szybsze EIC i EIP przez protezę. Na trasie Poz-Wroc taki Fredro woziłby powietrze. To samo odnośnie Panoramy.
Anonymous - 11-08-2015, 17:23
Temat postu:
Noema, nie do końca rozumiem o co Ci się rozchodzi. Ja podzieliłem się tylko tym co wiem, tzn że w żadnym z projektów pociąg do Drezna nie był planowany. O zakazie wjazdu składów wagonowych do Görlitz także słyszałem od kolejarzy i jedynym możliwym połączeniem do Drezna jest obsługa Desiro. Nie przypominam sobie także żebym kiedykolwiek pisał coś przeciwko RE z Wrocławia do Drezna. Wiem jedno, jeśli MI sypnie kasą, to te pociągi mają szanse powrotu, ale (i tutaj to pewnie spotęguje Twoją złość) jako przyśpieszone KD na polskim odcinku. Mnie się też marzy wiele połączeń których nie ma i raczej nie będzie, ale jakoś nie wyładowywuje swoich frustracji na nikim. Kulturę Twoich wypowiedzi można porównać z dyskusją podchmielonych Panów przy wiejskim sklepie monopolowym.
Victoria - 11-08-2015, 17:43
Temat postu:
Rozkładowiec, twoje ostatnie posty nic nie wnoszą do dyskusji. Zachowujesz się jak typowy troll. Zero merytoryki. Zamilcz albo dostaniesz bana! Idź pajacować gdzie indziej.
Rufi1302 - 11-08-2015, 17:55
Temat postu:
Łeee tam,nic tylko kłótnie i przepychanki! Dajcie jakieś nowości do nowego RJ,a nie ciągle tylko paplanina bez sensu typu ja mam rozkład,Ty nie masz,ja się znam,Ty się nie znasz i jesteś głupi! Skupcie się na temacie,a żryjcie na Facebooku! DAWAĆ NOWE POŁĄCZENIA,NOWE POCIĄGI,KTÓRE POJADĄ,JAKIE TRASY ITP. Laughing
new1987 - 11-08-2015, 17:56
Temat postu:
Chciałbym zapytać, która w takim razie z wypowiedzi jest bliższa realnej - o ile jest to możliwe.
Chodzi mi o wypowiedź odnośnie nocnego składu Jelenia Góra - Lublin. Krążą dwie zupełnie inne wersję i chciałbym usłyszeć jakie są szanse na ten pociąg przez Częstochowę ??
pasażer0805 - 11-08-2015, 18:04
Temat postu:
To jakie pociagi bede jeździć w relacjii Przemyśl-Szczecin-Przemyśl ? I w jakich godzinach ?
Khan34 - 11-08-2015, 19:07
Temat postu:
I dołączając się do kolegi wyżej które pojadą przez Stradom a które przez Katowice bo ciężko się jak zwykle dopytać?
hanys - 12-08-2015, 08:31
Temat postu:
Nie wiem czy jest jakis zakaz na Görlitz-Drezno i w sumie nie wiem dlaczego takowy miałby być dla składu wagonowego, takie zarzadzenie byłoby bez sensu, jednak ze strony niemieckiej wstępna zgoda jest. Cos się musiało rozkładowcowi pomieszkać Very Happy
Światowid - 12-08-2015, 08:48
Temat postu:
Czy na linii 273 nadal planowany jest pociąg Szczecin- Zielona Góra- Wrocław (lub dalej)? W poprzednim projekcie oznaczony był jako IC "Światowid".
Gagusiek - 12-08-2015, 09:00
Temat postu:
No właśnie jak na obecną chwilę kształtują się przecieki na 273 .

Wg przecieków z kwietnia miał jeździć :

IC Światowid ( Świnoujście ) - Szczecin - Zielona Góra - Wrocław
IC Zielona Góra - Przemyśl
ICN Centaurus Katowice- Zielona Góra - Kołobrzeg / Swinoujście

Mógł by ktoś coś napisać jak na obecną chwilę to wygląda
MK_Wro - 12-08-2015, 09:40
Temat postu:
hanys napisał/a:
Nie wiem czy jest jakis zakaz na Görlitz-Drezno i w sumie nie wiem dlaczego takowy miałby być dla składu wagonowego, takie zarzadzenie byłoby bez sensu, jednak ze strony niemieckiej wstępna zgoda jest. Cos się musiało rozkładowcowi pomieszkać Very Happy

Czy są jakieś przecieki dot. tego na jakim loku miałby jechać ten skład na odcinku Węgliniec-Drezno? Nie wiem czemu ale jakoś nie mogę sobie wyobrazić buchającej mazutem suczki poginającej aż do Drezna... Smile
Beatrycze - 12-08-2015, 10:55
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Victoria, projekty rozkładowe dopóki nie zostaną oficjalnie upublicznione są poufnymi, wewnętrznymi dokumentami spółki i za ich ujawnienie bez wiedzy i zgody PKP IC są paragrafy. Postaw się w sytuacji własnej, że pracujesz nad jakimś projektem, a ktoś Ci go wykrada i upublicznia przed jego zakończeniem. Powiedz szczerze, co byś w takiej sytuacji zrobiła?

Powiem ci co Victoria powinna zrobić za ujawnienie projektu rozkładu jazdy. Powinna paść na kolana, założyć wór pokutny, iść z Warszawy do Szczytna na kolanach, dać sobie wyłupić oko, obciąć język i rękę, przeprosić z góry za wszystko beton PKP IC i jeszcze zapłacić grzywnę całym swoim majątkiem. Mikole, którzy posiadają projekt rozkładu jazdy a nie chcą się nim podzielić, byliby wtedy zadowoleni. Wszak wielu z nich życzy nam jak najgorzej...
hanys - 12-08-2015, 11:35
Temat postu:
Nie wiem na jakim loku pojedzie od Węglińca, na to jeszcze troche za wczeœnie. Tak jak mówiłem to jeszcze nie jest pewne.
Beatrycze - 12-08-2015, 12:21
Temat postu:
Koleje Białoruskie wspólnie z PKP planują uruchomienie od grudnia połączeń Mińsk - Grodno - Białystok - Małkinia - Warszawa z przesiadką pasażerów na stacji w Grodnie.

Jak poinformował białoruski przewoźnik, w efekcie porozumienia kolei białoruskich i polskich, od grudnia do Warszawy kursować ma pociąg jeżdżący dotąd na trasie Mińsk – Grodno Białystok – Małkinia. Przewiduje się, że pociąg odjeżdżać będzie z Grodna do Polski o godzinie 7:06 , docierać do Białegostoku o 8:02, do Małkini o 9:40, a do Warszawy o 11:29.

Przyjęte godziny kursowania pozwolą zorganizować odpowiednie przesiadki w Grodnie dla wybierających się do Polski pasażerów regionalnych z Homla, Mohylewa i Witebska.

Wygodne połączenia będą dostępne też w kierunku powrotnym. Pociąg wyjeżdżać ma z Warszawy o 6:26 i docierać do Grodna o 14:20. To pozwoli pasażerom skorzystać z połączeń do Mińska (15:25) Moskwy. Witebska i Mohylewa (16:53) lub do Sankt Petersburga, Baranowicz i Homla (17:18)

Według informacji przekazanych Kolejom Białoruskim przez PKP na trasie Grodno –Warszawa ma być wykorzystany nowoczesny zespół trakcyjny. Dla zwiększenia atrakcyjności połączenia planowane jest wprowadzenie stałej ceny biletów na tej trasie.

Źródło:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/25428/Bialorus-od-grudnia-polaczenie-Minsk-Warszawa.html
sheva17 - 12-08-2015, 12:45
Temat postu:
A jak wygląda obecnie rozkład dla linii Warszawa - CMK - Kraków? Czy nadal planuje się wdrażać w życie pomysł kursów pociągów IC po zjeździe z CMK przez Włoszczową, Kielce i dalej na Kraków?
miłośnik - 12-08-2015, 19:05
Temat postu:
zamiast reaktywować połączenia polska słowacja przez przejście graniczne muszyne - plavec i dalej do koszyc, przywrócić sezonowo pociąg Cracovia tą trasą w relacji Kraków - Budapeszt z wagonami nad morze czarne to oni będą reżim łukaszenki wspierać i pociąg do Grodna. Z innymi państwami UE nie mamy połączeń a oni się bawią w reaktywację czegoś tam do grodna.
PaniLady - 12-08-2015, 19:30
Temat postu:
Miłośnik czy Ty w ogóle normalny jesteś?
miłośnik - 12-08-2015, 19:44
Temat postu:
owszem żadne połączenia z Grodnem nie są potrzebne to strata kasy. Jakie tam Polska ma interesy żeby uruchamiać połączenia do reżimu Łukaszenki? A tam gdzie są potrzebne pociągi to ich nie ma. Mamy schengen otwarte granice a część przejść granicznych zarasta chwastami a oni widzą potrzebę uruchamiać połączenia do Grodna. Gdzie ci ludzie mają mózgi.
Victoria - 12-08-2015, 19:45
Temat postu:
PaniLady, jest normalny tylko być może niedouczony. Zapewne nie wie, że obecna Białoruś była w granicach przedrozbiorowej I Rzeczypospolitej (wtedy Mińsk był geograficznym środkiem Polski). Natomiast po I Wojnie Światowej w granicach odrodzonej II Rzeczypospolitej znajdowała się połowa obecnej Białorusi (granica Polski sięgała wtedy prawie rogatek sowieckiego Mińska). Jako ciekawostkę dodam, że w XVII wieku I RP była taką potęgą (na ówczesne warunki Polska była mocarstwem, największym państwem w Europie), że przez ponad dwa lata (1611-1613) zajmowała Kreml - wtedy Moskwa była polska. Uczyli o tym w szkole?

Z historycznych względów na terenie łukaszenkowskiej Białorusi mieszka wielu Polaków (mam znajomych w Grodnie, którzy często przyjeżdżają do Warszawy) i bezpośrednie połączenie kolejowe Warszawa - Grodno jest jak najbardziej wskazane. Chętnie sama z niego skorzystam, gdy wreszcie wyrobię sobie białoruską wizę...
miłośnik - 12-08-2015, 20:01
Temat postu:
ja patrze z punktu widzenia kolejarskiego. Pociąg do Warszawy z Grodna będzie narażony na opóźnienia przez odprawy graniczne w kuźnicy białostockiej. Do tego można z całą pewnością dodać kwestię przemytu przygranicznego, dłużące się kontrole które będą taki skład opóźniać. Mały ruch przygraniczny robi swoje. Dla grodna opłacalne są tylko pociągi przygraniczne Białystok/Kuźnica Białostocka - Grodna. W latach 90 istniał bezpośredni pociąg z warszawy do grodna który nigdy nie jeździł punktualnie zawsze był opóźniony przez kontrole graniczne a wtedy przecież obowiązywał ruch bezwizowy.
Victoria - 12-08-2015, 20:06
Temat postu:
miłośnik, idąc tokiem twojej pokrętnej logiki, należałoby zlikwidować wszystkie międzynarodowe pociągi do Moskwy i zostawić tylko lokalne "kible" na odcinku Terespol - Brześć.
miłośnik - 12-08-2015, 20:09
Temat postu:
może i tak, ja uważam że na dłuższą metę połączenie do Grodna się nie sprawdzi. Na tej trasie działa też sporo przewoźników autokarowych. Akurat lokalne kible Terespol - Brześć działają dość sprawnie bo kontrola paszportowa i celna odbywa się przed wejściem do pociągu i jest określona godzina do której wpuszczani są ludzie do pociągi. 5 minut przed odjazdem pociągu kontrola celna i paszportowa jest zamykana kto się spóźnił trudno i pociąg odjeżdża o czasie przynajmniej z polskiej strony tak to wygląda.
FTD - 12-08-2015, 21:34
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
hanys napisał/a:
Nie wiem czy jest jakis zakaz na Görlitz-Drezno i w sumie nie wiem dlaczego takowy miałby być dla składu wagonowego, takie zarzadzenie byłoby bez sensu, jednak ze strony niemieckiej wstępna zgoda jest. Cos się musiało rozkładowcowi pomieszkać Very Happy

Czy są jakieś przecieki dot. tego na jakim loku miałby jechać ten skład na odcinku Węgliniec-Drezno? Nie wiem czemu ale jakoś nie mogę sobie wyobrazić buchającej mazutem suczki poginającej aż do Drezna... Smile

Jeśli już będzie jeździł ten pociąg, to mazutującej SU46 do Drezna na pewno nie będzie. I nie ma tez co liczyć na jakikolwiek wjazd do Cottbus, gdyż obecnie nie ma lokomotywy SU46 mogącej wyjechać na sieć DB poza Forst czy Goerlitz . Logicznie byłoby prowadzić skład na spalinowym traxie DB lub BR232 Drezno-Węgliniec niż w Goerlitz zmieniać loka spalinowego.
Noema - 12-08-2015, 23:54
Temat postu:
FTD, nie rozpędzajmy się. Przypomnę jak parę lat temu PKP IC zaplanowało pociąg Kraków - Wiesbaden. Miał to być łącznik do pociągu Praga - Wiesbaden (łączenie składów w Dreźnie). Wycofano się z tego, ale w projekcie pojawił się pociąg Kraków - Gorlitz, który ostatecznie nie wyjechał na tory. Dlatego radzę ostrożnie podchodzić do planów PKP IC. Dla betonu z Żelaznej Polska kończy się na linii E20. Kraków, Katowice, Wrocław... cała południowa Polska to kwintesencja nieudolności PKP IC w kwestii połączeń międzynarodowych z zachodnią Europą. Gwoli sprawiedliwości dodam, że równie nieudolny jest UMWD zarządzany przez PO, który udupił RE do Drezna. Paradoksem jest fakt, że z likwidacji tych pociągów ucieszyli się dolnośląscy mikole (licznie zatrudnieni w KD) co utwierdziło mnie w przekonaniu, że nie ma betona nad mikola. Nie potrafię sobie wyobrazić podobnej radości mikolskiego półświatka, gdyby uwalono wszystkie pociągi ze Szczecina do Niemiec. Albo z Zielonej Góry do Frankfurtu/O. Tylko na Dolnym Śląsku są takie popieprzone świrusy!
MK_Wro - 13-08-2015, 06:42
Temat postu:
@Noema, no niestety, warszawocentryczność zarządzania koleją w Polsce (i nie tylko koleją) jest kosmicznie irytująca, i co gorsza prowadząca do dalszego rozwarstwienia kraju. Klasyczna neoliberalna brednia o modelu polaryzacyjno-dyfuzyjnym… a wracając do tego połączenia, nadzieję wiążę paradoksalnie właśnie z tym, że w równaniu pojawia się Warszawa. Na Kraków-Berlin nie ma co liczyć, ale Warszawa-Drezno ma jakieś szanse.

[ Dodano: 13-08-2015, 08:55 ]
FTD napisał/a:
I nie ma tez co liczyć na jakikolwiek wjazd do Cottbus, gdyż obecnie nie ma lokomotywy SU46 mogącej wyjechać na sieć DB poza Forst czy Goerlitz . Logicznie byłoby prowadzić skład na spalinowym traxie DB lub BR232 Drezno-Węgliniec niż w Goerlitz zmieniać loka spalinowego.

Zaraz zaraz, SU46 z Wawelem jakoś wjeżdżała do Cottbus…
leewy1994 - 13-08-2015, 13:26
Temat postu:
miłośnik ciekawe spostrzeżenia, szkoda tylko, że jakoś "Polonez" czy choćby "Kiev Express" pomimo kontroli jeżdżą punktualnie a opóźnienia zdarzają się na każdych połączeniach.
FTD - 13-08-2015, 21:08
Temat postu:
Cytat:
Zaraz zaraz, SU46 z Wawelem jakoś wjeżdżała do Cottbus…

Oczywiście, że wjeżdżała bo były 4 maszyny przystosowane do ruchu na DB Netz. Obecnie wszystkie z tych maszyn są wyłączone z eksploatacji (2 oczekują napraw okresowych głównych Poziomu P5, 2 uległy spaleniu).
Światowid - 14-08-2015, 12:30
Temat postu:
Jak wygląda sprawa z pociągami do Kudowy Zdrój? Czy te dwa codzienne połączenia z Gdyni i Białegostoku planowane codziennie nadal są w tym nowym projekcie?
Victoria - 14-08-2015, 19:00
Temat postu:
To Przewozy Regionalne chcą jeździć z Warszawy do Grodna.

Wczoraj, powołując się na informacje Kolei Białoruskich, pisaliśmy, że od nowego rozkładu jazdy możemy spodziewać się uruchomienia połączenia Warszawa – Grodno, skomunikowanego m.in. z pociągiem do Mińska. Jak się okazuje Koleje Białoruskie miałyby je uruchamiać we współpracy z Przewozami Regionalnymi, a nie jak sugerowała informacja prasowa z PKP Intercity. „Wspólnie z Koleją Białoruską planujemy stworzyć takie połączenie w przyszłorocznym rozkładzie jazdy, który wejdzie w życie w połowie bieżącego roku” – mówi nam Michał Stilger, rzecznik prasowy Przewozów Regionalnych. Uruchomienie tego połączenia nie jest wcale pewne. „Wprowadzenie do naszej oferty pociągów Warszawa - Grodno uzależnimy od decyzji organizatora połączeń międzynarodowych. Jeśli Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju zdecyduje się finansować je, będziemy obsługiwać tę trasę. Obecnie pociągi do Grodna (z Ełku i Małkini) finansowane są właśnie przez resort transportu” – tłumaczy Michał Stilger.

Więcej:
http://inforail.pl/to-przewozy-regionalne-chca-jezdzic-z-warszawy-do-grodna_more_75906.html

---

Białoruś: o 20 proc. więcej pasażerów jeździ do Polski.

W lipcu tego roku o ponad 20 proc. wzrosła liczba pasażerów jadących do Polski - poinformowały Koleje Białoruskie (BŻD) w komunikacie zamieszczonym na swojej stronie internetowej.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/25464/Bialorus-o-20-proc-wiecej-pasazerow-jezdzi-do-Polski.html
MK_Wro - 15-08-2015, 10:06
Temat postu:
Czy ktoś może wie co z dawnym BGE (obecnie EIC Gdynia-Berlin) od nowego RJ? Czy dobrze niucham, że też wylatuje?
Rufi1302 - 17-08-2015, 13:09
Temat postu:
Co taka cisza? Nic nie wiadomo nt. nowych połączeń,pociągów itp???
Światowid - 17-08-2015, 13:44
Temat postu:
Wszystko co miało zostać powiedziane już wiemy, a to, że niektórzy posiadają projekt rozkladu jazdy a nie mają odwagi aby go upublicznić to już inna sprawa.
MK_Wro - 17-08-2015, 14:57
Temat postu:
Szkoda. Z zadziwiającą łatwością przychodzi niektórym "wtajemniczonym" naśmiewanie się z "mikolskich plotek", a jak już trzeba wykazać się naprawdę minimalną odwagą, to sił nie starcza.
Kolejorz91 - 17-08-2015, 16:40
Temat postu:
Victoria miała udostępnić najświeższy zarys rozkładu. Na razie cisza.
sheva17 - 17-08-2015, 18:08
Temat postu:
Jak go dostanie to go na pewno udostępni. Wkurza natomiast postawa tych od wiem, ale nie powiem Very Happy. Co do opóźnień składu do Grodna....Jakoś połączenia Wrocławia i Krakowa z Lwowem od lat z powodzeniem funkcjonuje bez większych opóźnień. Pomysł PR świetny, ale Ministerstwo od lat wspiera jedynie słuszną spółkę, pomimo że ta ma gdzieś pasażerów.
Rufi1302 - 17-08-2015, 21:04
Temat postu:
Czekamy na przecieki i autentyczne połączenia i pociągi od grudnia Laughing
MK_Wro - 18-08-2015, 09:53
Temat postu:
Poprzednio nikt nie odpowiedział, więc ponawiam pytanie - czy od nowego RJ nadal będzie jeździć EIC Gdynia-Berlin? Dzięki!
kruk17 - 18-08-2015, 10:03
Temat postu:
Wybacz, że gdybam a nie zapewniam, ale wg mnie o BGE powinieneś być spokojny. Ten pociąg dzień w dzień ma dobrą frekwencję w obie strony. Myślisz, że PIC uwali dochodowe połączenie?
MK_Wro - 18-08-2015, 12:17
Temat postu:
Wiesz, nie wiem co dla PICu oznacza "dobra" (czytaj: dochodowa) frekwencja. BGE ma tylko 4 pudła z tego co pamiętam. Być może przy takiej ilości pudeł frekwencja musi być >80% żeby się zwracało. BWE jeździ prawie pełny przy 6 bodajże pudłach.
Światowid - 18-08-2015, 12:20
Temat postu:
W kwietniowym projekcie ten pociąg byle i chyba dalej jest.
arturking1 - 18-08-2015, 17:24
Temat postu:
Wiadomo o której będzie CZARTORYSKI i DOKER we Włocławku w kierunku Gdynii Głównej w rozkladzie 15/16?
Rufi1302 - 19-08-2015, 13:17
Temat postu:
A właśnie,czy wiadomo po likwidacji interRegio Mewa,Portowiec,Warta od września,czy np. EIC Bolesław Prus lub Chrobry będą miały dodatkowe postoje np. na stacji Konin?
sheva17 - 19-08-2015, 15:47
Temat postu:
To raczej inny segment klienta. Większość pasażerów IR nie będzie tą ofertą zainteresowana. To raczej pytanie do samorządu województwa o tak potrzebne pociągi przyspieszone w relacji Kutno - Poznań ewentualnie Konin - Poznań. To by rozwiązywało problem.
kruk17 - 19-08-2015, 19:01
Temat postu:
Dzięki Super Promo i wcześniej -30% z ekspresów korzysta więcej osób. @Rufi1302, we wrześniu będzie rzekomo znany rozkład, wstrzymaj się trochę. Wg marcowego zarysu z Konina miały być 3 IC i 3 TLK do Szczecina. W atrakcyjnych porach więc EIC do Szczecina nam nie potrzebne. Po likwidacji IRów najważniejsze, żeby jeździły jakieś TLK i żeby utrzymali postoje Lecha i Paderewskiego i mocno się na to zanosi, także możemy być spokojni.
pasażer0805 - 19-08-2015, 19:45
Temat postu:
Ten ICN Urania to jest Przemyślanin czy Bryza ?
Światowid - 20-08-2015, 11:46
Temat postu:
W najnowszym projekcie rj 2015/16 pociąg relacji Jelenia Góra- Białystok p. Wrocław, Łódź jest wpisany codziennie także te informacje o sezonowym DARCIE do Jeleniej chyba nie zostały jednak wprowadzone.
arturking1 - 20-08-2015, 12:46
Temat postu:
Do kogo kierować prosby o skomunikowanie pociagów osobowych Arriva i ŁKA w Kutnie?
kama395 - 20-08-2015, 18:07
Temat postu:
Do nikogo, ponieważ od nowego RJ połączenia w kuj.-pom. będą obsługiwać Przewozy Regionalne.
Kolejorz91 - 20-08-2015, 21:01
Temat postu:
kama395 napisał/a:
Do nikogo, ponieważ od nowego RJ połączenia w kuj.-pom. będą obsługiwać Przewozy Regionalne.

Na rzecz naprawy kondycji finansowej przewoźnika.
sheva17 - 21-08-2015, 00:36
Temat postu:
I na rzecz pasażera. Jeden przewoźnik, jedna taryfa.
Rufi1302 - 21-08-2015, 12:07
Temat postu:
Więcej pociągów Kolei Wielkopolskich do Konina i Koła! Więcej pod linkiem http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/25542/Wiecej-pociagow-Kolei-Wielkopolskich-do-Konina-i-Kola.html
arturking1 - 21-08-2015, 12:11
Temat postu:
kama395 napisał/a:
Do nikogo, ponieważ od nowego RJ połączenia w kuj.-pom. będą obsługiwać Przewozy Regionalne.



To będą bezpośrednie pociągi z Torunia do Łodzi jak do grudnia 2013?

Chodzi mi o dobre połączenie miedzy Łodzią a Włocławkiem oraz Toruniem.
Wiśniowy - 22-08-2015, 13:37
Temat postu:
TLK Podlasiak Szczecin - Białystok jako pociąg nocny przez Koszalin,Gdańsk,Olsztyn,Ełk.
Kolejorz91 - 23-08-2015, 12:22
Temat postu:
Wiśniowy napisał/a:
TLK Podlasiak Szczecin - Białystok jako pociąg nocny przez Koszalin,Gdańsk,Olsztyn,Ełk.

Całoroczny czy sezon?
Wiśniowy - 23-08-2015, 13:43
Temat postu:
Całoroczny.
arturking1 - 23-08-2015, 19:13
Temat postu:
Wiadomo o której będzie odjeżdżał TLK SAN i STOCZNIOWIEC z Kutna w stronę Bydgoszczy w rozkladzie 15/16? Very Happy
Eric82 - 24-08-2015, 01:41
Temat postu:
#kama395
To wciąż niepotwierdzona informacja. Oficjalnie rozmowy wciąż trwają Język

#sheva17
Akurat w tym wypadku cały czas była jedna taryfa... Zg

#arturking1
Tak choć raczej nie liczyłbym na cuda. Prawdopodobnie będzie 1 para dziennie jak obecnie. Neutral
Torczes - 24-08-2015, 12:25
Temat postu:
ÖBB opublikowały na swojej stronie przyszłoroczny rozkład jazdy.Widnieje w nim nadal pociąg EC SOBIESKI.


http://fahrplan.oebb.at/bin/traininfo.exe/dn/742086/247414/832448/168862/181?ld=19&L=vs_ooev&rt=0&seqnr=2&ident=79.027058180.1440415044&date=28.12.2015&station_evaId=8103000&station_type=dep
sebek - 24-08-2015, 14:09
Temat postu:
W tym nowym rozkładzie OBB, brak postojów w Zawierciu dla Sobieskiego i Polonii. Pozostają w Pszczynie i Tychach, oraz jak zawsze Katowice i Sosnowiec.
QbaOSW - 24-08-2015, 17:15
Temat postu:
Orientuje się może ktoś jak będzie wyglądała siatka połączeń TLK na 272. Chodzi mi głównie o pociągi całoroczne.
Mateusz44 - 25-08-2015, 00:02
Temat postu:
To ja się zapytam w ramach przecieków jak wyglądać będzie rozkład na węźle Chojnickim, i czy wszystkie spalinowe odcinki Arrivy trafią do PR-ów czy jak to wyjdzie? Smile
A i jeszcze jak wygląda sprawa z odcinkiem linii 281 na trasie Chojnice - Gniezno . Smile
Pozdrawiam!
Skierniewiak - 25-08-2015, 03:31
Temat postu:
Ktoś zna może jakieś wieści z tabeli 601? Jak sprawa wygląda? Na powrót legendy w stylu "Bohemii" nie ma co liczyć, ale może jakieś ciekawe krajowe połączenia będą śmigały przez Skierniewice?
MK_Wro - 25-08-2015, 14:01
Temat postu:
Pytanie do wtajemniczonych: kiedy można się spodziewać pierwszych "oficjalnych" informacji na temat RJ i w jakich kanałach?

Dzięki i pozdrawiam
Rufi1302 - 25-08-2015, 14:38
Temat postu:
Właśnie! Kiedy OFICJALNIE będzie coś wiadomo o RJ od grudnia????
Noema - 25-08-2015, 14:54
Temat postu:
Rufi1302, na trzy tygodnie przed wejściem w życie nowego rozkładu jazdy. Taki obowiązek nakłada na PKP PLK polskie prawo. Wcześniej swoje projekty mogą opublikować przewoźnicy. Czy to zrobią? Bardzo wątpliwe w przypadku PKP IC.
Bartuś - 25-08-2015, 17:16
Temat postu:
Przy czym można się spodziewać wzorem wcześniejszych lat opublikowania rocznego RJ na stronie PLK już w październiku. Na początku listopada nowy polski rozkład powinien pojawić się na stronie DB.
kruk17 - 25-08-2015, 18:09
Temat postu:
PKP InterCity deklarowało, że we wrześniu opublikują swój rozkład. Ale zmian na pewno trochę będzie. Gdzieś wyczytałem(może i nawet tutaj?), że Darty ruszą dopiero w marcu, a Flirty wystartują w sile 15 sztuk w grudniu.
Desiro2 - 25-08-2015, 19:03
Temat postu:
Nie wydaje Wam się ,że takie podniecanie się tym co PIC uruchomi od grudnia jest nie do końca sensowne? Przecież chore korekty PLK i tak wchodzą co 2-3 miesiące, PIC nieustannie miesza, skraca, wydłuża i robi z pociągami dziwne roszady nawet w trakcie trwania tych korekt, sezoniaków i tak nikt nie poda w grudniu, szkoda nerwów...
Kiedy wróci normalny ROCZNY rozkład jazdy,normalna cegła,i tabelki bez stu wersji kursowania jednego pociągu z minutowymi zmianami jak obecnie,wie ktoś?? czy dożyjemy normalności?
Rufi1302 - 25-08-2015, 19:15
Temat postu:
Na 100% mam od PIC potwierdzony pociąg ICN Aurora Laughing od NRJ oczywiście.
Desiro2 - 25-08-2015, 19:24
Temat postu:
to jakiś żart z tym ICN? czym to się będzie różnić od nocnego pospiesznego TLK ? wagonami?czy tylko nazwą? co oni palą w tym PICu??
Rufi1302 - 25-08-2015, 20:01
Temat postu:
No jakieś coś wymyślili. Będzie Inter City Night.Ciekawa nazwa....no zobaczymy co wykombinują. Oby nam pasażerom było dobrze Laughing
MK_Wro - 25-08-2015, 20:45
Temat postu:
Nocne z wagonami wyłącznie po modernie i z klimą (czyli odpowiednik kategorii iC) to byłoby coś. Jeśli to tylko zmiana nazwy a dalej będą jeździć szroty, to nie kumam.
Rufi1302 - 26-08-2015, 12:49
Temat postu:
Takie coś mam: dla stacji Konin: 4 BWE, Paderewski, Lech, Warta, Dąbrowski(wszystkie EIC); 4 TLK(Goplana pod inną nazwą w obecnej relacji, Gałczyński do Zielonej Góry i Szczecina, Czechowicz do Szczecina(w wakacje do Świnoujścia) oraz Gombrowicz(Przemyśl - Szczecin) i nocny ICN do Kudowy.
BryTomWi - 26-08-2015, 12:51
Temat postu:
Na pewno na nowych wagonach pojedzie obieg Wrocław-Przemyśl przez Sandomierz, Przemyśl-Świnoujście i z powrotem. Przydzielone do tego będą sypialne i kuszety, które obecnie stoją w Pesie.
MK_Wro - 26-08-2015, 13:50
Temat postu:
Czy są jakieś nowe informacje nt. ewentualnego EIC Drezno-Warszawa p/Wrocław?

Dzięki
mateuuu - 26-08-2015, 14:03
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Czy są jakieś nowe informacje nt. ewentualnego EIC Drezno-Warszawa p/Wrocław?

Dzięki

Nie bedzie nic takiego. Pociag skonczy bieg w Weglincu.
MK_Wro - 26-08-2015, 14:56
Temat postu:
Cytat:
Pociag skonczy bieg w Weglincu.


To dopiero będzie ciekawostka na skalę ogólnopolską. Końcowa stacja EIC z 3 tys mieszkańców? A co dalej? Skomunikowanie z KD do Zgorzelca, czy PIC-bus?
Noema - 26-08-2015, 15:14
Temat postu:
MK_Wro, skomunikowanie z KD byłoby bez sensu. Wszak nikt przy zdrowych zmysłach nie pojedzie z Wrocławia, Legnicy czy Bolesławca do Zgorzelca pociągiem EIC z przesiadką na osobowy w Węglińcu, bo wyda na to 10% miesięcznej pensji. Zresztą nie sądzę, żeby KD takie skomunikowanie pod EIC zrobiło, olewając pasażerów pociągów regionalnych do/z Wrocławia. Jedyna rozsądna opcja to skomunikowany z pociągiem IC Bus Węgliniec - Zgorzelec (jak w załączonym projekcie), a najlepiej, żeby ten EIC jechał do Zgorzelca a nawet do Gorlitz. Jednak sądzę, że żadnego EIC czy nawet TLK do Węglińca i tak nie będzie! Uwierzę jak zobaczę.
MK_Wro - 26-08-2015, 15:15
Temat postu:
Ja też coś czuję, że to wszystko nie wypali, i nie będzie żadnego EIC na Węglinieckiej.
karol22 - 26-08-2015, 16:05
Temat postu:
Na inforail.pl przeczytałem, że od nowego RJ znikają wszystkie TLK i niezależnie od stanu wagonów będą się nazywać IC. Wyjaśnia to też domysły z ICN. InterCity Nocny(czy tam Night)
W końcu będzie przejrzysty system kategoryzacji i nazw handlowych:
IC- pośpieszny, EIC- ekspres, EIP- ekspres premium
MK_Wro - 26-08-2015, 16:17
Temat postu:
Cytat:
Na inforail.pl przeczytałem, że od nowego RJ znikają wszystkie TLK


"Najprawdopodobniej wszystkie teelki znikną z rozkładu jazdy już w grudniu. Wówczas zostaną zastąpione właśnie przez pociągi InterCity. Będzie to zatem powrót do starego systemu."

Pachnie bzdurą. IC nie ma wystarczającej ilości zmodernizowanego taboru. Kategora IC ma oznaczać klimę i 6 miejsc w przedziale 2 klasy. Nie ma szans na to od grudnia.

Czytaj więcej: http://inforail.pl/tlk-za-ir-ic-za-tlk_more_76970.html
karol22 - 26-08-2015, 16:18
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Cytat:
Na inforail.pl przeczytałem, że od nowego RJ znikają wszystkie TLK


Naucz się czytać ze zrozumieniem. Nic nie znika, TLK przejmują dawne IR, a IC niektóre dawne TLK.

http://inforail.pl/tlk-za-ir-ic-za-tlk_more_76970.html

To czytaj artykuł do końca: „Najprawdopodobniej wszystkie teelki znikną z rozkładu jazdy już w grudniu. Wówczas zostaną zastąpione właśnie przez pociągi InterCity. Będzie to zatem powrót do starego systemu. Z perspektywy czasu trzeba przyznać, że wprowadzenie kategorii TLK było niewypałem, ponieważ nazwa Tanie Linie Kolejowe kojarzyła się z niskim standardem obsługi. Zmiana na Twoje Linie Kolejowe nie za wiele zmieniła. Jak widać przewoźnik ucieka teraz od tej „łatki”. Słusznie.''
Pisałem o nowym RJ, a nie korekcie.
MK_Wro - 26-08-2015, 16:21
Temat postu:
@Karol poprawiłem mój post. Nadal pachnie mi to niesprawdzoną plotką. Puszczanie rozpadających się wagonów na kategorii IC zniszczy ją wizerunkowo.
karol22 - 26-08-2015, 16:22
Temat postu:
Zawsze można zmienić standard kategorii, przynajmniej w kwestii klimy. Confused Sądzę, że po inwestycjach coraz więcej 112A pójdzie do zdeklasowania. Choć osobiście również uważam- powinni czekać z likwidacją TLK do kolejnych inwestycji- IC powinna równać się klima+6 osobowe przedziały. Nawet ED74 kursowały na szczęście jako TLK
MK_Wro - 26-08-2015, 16:26
Temat postu:
http://intercity.pl/pl/site/dla-pasazera/informacje/nasze-pociagi/intercity/

Filozofia/misja marki

W trosce o wygodę i bezpieczeństwo naszych pasażerów modernizujemy nasze wagony, jak również inwestujemy w nowy, komfortowy tabor - dzięki temu nasi klienci mogą odczuć wyższą jakość podróżowania.
hanys - 26-08-2015, 16:54
Temat postu:
mateuuu napisał/a:
MK_Wro napisał/a:
Czy sš jakieœ nowe informacje nt. ewentualnego EIC Drezno-Warszawa p/Wrocław?

Dzięki

Nie bedzie nic takiego. Pociag skonczy bieg w Weglincu.


Sprawa EIC do Drezna póki co stoi w miejscu. Jesli nie wyjdzie z Dreznem to Fredro skończy bieg we Wrocławiu.
MK_Wro - 26-08-2015, 17:11
Temat postu:
Cytat:
Sprawa EIC do Drezna póki co stoi w miejscu


Hehe, czyli najprawdopodobniej nie będzie ani Drezna, ani KD do Goerlitz. Czyli podpis w mojej stopce będzie aktualny na cały 2016...
FTD - 27-08-2015, 20:31
Temat postu:
Noema napisał/a:
MK_Wro, skomunikowanie z KD byłoby bez sensu. Wszak nikt przy zdrowych zmysłach nie pojedzie z Wrocławia, Legnicy czy Bolesławca do Zgorzelca pociągiem EIC z przesiadką na osobowy w Węglińcu, bo wyda na to 10% miesięcznej pensji. Zresztą nie sądzę, żeby KD takie skomunikowanie pod EIC zrobiło, olewając pasażerów pociągów regionalnych do/z Wrocławia. Jedyna rozsądna opcja to skomunikowany z pociągiem IC Bus Węgliniec - Zgorzelec (jak w załączonym projekcie), a najlepiej, żeby ten EIC jechał do Zgorzelca a nawet do Gorlitz. Jednak sądzę, że żadnego EIC czy nawet TLK do Węglińca i tak nie będzie! Uwierzę jak zobaczę.

Ja pierd.., sory ale nie mogę Evil or Very Mad . IC Bus kuźwa Evil or Very Mad bo nie można od PKP Cargo loka wynająć. Chciałbym aby ktoś mający wiedzę podrążył temat, dlaczego w Lubelskim IC mogło i może śmigać na trasach bez sieci trakcyjnej z lokami SU46 PKP Cargo a Zgorzelec to "mision imposible".

Njalepsze jest to, że szopa w Węglińcu w tym oraz zeszłym roku oddała do Wschodniego Zakładu - Lublin łącznie 6 lokomotyw typu SU46 aby ratować tam taborowo PKP IC, a na ogryzku Węgliniec-Zgorzelec "hu*ia z grzybnią i patatajnią" - NIEDASIĘ! Evil or Very Mad Kara dla Zgorzelca? Niedasizm czy idiotyzm?
Bartuś - 27-08-2015, 21:22
Temat postu:
Najpierw ten EIC musi w ogóle wyruszyć. Co do oceny pomysłu IC Busa do Zgorzelca - wydawałoby się to dobrą protezą, zwłaszcza gdyby jechał pod dworzec w Goerlitz albo w ogóle do Bogatyni. Czas na zmianę lokomotywy w Węglińcu i tak jest porównywalny do czasu na przesiadkę i lokowanie podróżnych w autobusie a pchanie ciężkiego, wielowagonowego składu do Zgorzelca, w którym pojechałoby (jak dobrze pójdzie) z 40 osób - co i tak jest niezłym wynikiem mija się z celem.

Oczywiście inną sprawą jest komizm całej tej sytuacji, że jedzie się autobusem, gdy obok jest zmodernizowana linia kolejowa, faktycznie lepiej by to marketingowo wyglądało gdyby w IC skombinowano jakiegoś szynobusa który byłby sztywno skomunikowany z pociągiem z Warszawy. No ale dobre i to, ważne że linia zmodernizowana linia E30 będzie w końcu wykorzystywana. O ile ten pociąg w ogóle dojdzie do skutku...

I mam nadzieję że skład byłby zapowiadany na każdej stacji jako jadący do Zgorzelca (w rozkładzie oczywiście byłaby jasna informacja o autobusie na końcu trasy). Węgliniec jest zwykłą kolejową wiochą, nieznaną wśród większości Polaków, zapowiadanie pociągu jako jadącego do Węglińca wprowadziłoby tylko niepotrzebne zamieszanie.
MK_Wro - 28-08-2015, 15:31
Temat postu:
Są jakieś nowe wieści o RJ i ewentualnym Dreźnie?
Rufi1302 - 31-08-2015, 13:38
Temat postu:
Co to ma być za pociąg Przemyśl-Szczecin przez Kutno,Konin,Wrześnię od grudnia?? Wie ktoś coś?
Goku - 31-08-2015, 16:20
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Co to ma być za pociąg Przemyśl-Szczecin przez Kutno,Konin,Wrześnię od grudnia?? Wie ktoś coś?

Polecam wątek na grupach dyskusyjnych. Bardzo dużo info z projektu rozkładu:

Ksiedzu napisał/a:

18 sie
W dniu wtorek, 18 sierpnia 2015 10:47:23 UTC+2 użytkownik Tadeusz Franciszek Zielinski napisał:
> W dniu 2015-08-17 o 14:31, Ksiedzu pisze:
> > Z nowości:
> > - TLK BRUCKNER i TLK BANACH Warszawa Zachodnia - Przemyśl p. Skarżysko Kamienna, Nisko
>
> To ma być zamiast pociągów jeżdżących obecnie przez Rzeszów czy oprócz?

Te pociągi maja być oprócz. Z Rzeszowa do Lublina i dalej mają jeździć:
- TLK GOMBROWICZ Przemyśl - Szczecin p. W-wę, Żyrardów, Łowicz Gł.
- TLK BOY-ŻELEŃSKI Warszawa Zach. - Rzeszów Gł.
- Zamiast HETMANA będzie IC SIEMIRADZKI Zamość - Poznań Główny p. Rzeszów, Kraków, Częstochowa, Wrocław
- TLK STASZIC Rzeszów Główny - Piła Główna
- TLK FLISAK Przemyśl Główny - Bydgoszcz Główna
MK_Wro - 31-08-2015, 16:43
Temat postu:
@Goku link do tych grup dyskusyjnych?
Desiro2 - 31-08-2015, 16:45
Temat postu:
czy oni w tym PICu oci,,pieli z tymi bzdurnymi debilnymi nazwami dla pociągów?!
czym zawinił HETMAN czy inne stare sprawdzone nazwy?
sebico - 31-08-2015, 20:49
Temat postu:
Czy jest ktoś w stanie mi powiedzieć, jakie pociągi bezpośrednie połączą od nowego rozkładu Wrocław ze Szczecinem? Często jeżdżę na tej trasie i w tym rozkładzie oferta była zaskakująco dobra. Widzę jednak, że kombinują z pociągami z Przemyśla. Zastanawiam się, czy oprócz tej nowości nadodrzanką (czas przejazdu w porównaniu z trasą przez Poznań będzie pewnie zabójczy) coś sensownego pojedzie - nie chciałbym być skazany na PB, jadącego ponad 7h, podczas gdy IC przez Poznań wyrabiało się w niewiele ponad 5...
Bartuś - 01-09-2015, 08:04
Temat postu:
Cytat:
Zastanawiam się, czy oprócz tej nowości nadodrzanką (czas przejazdu w porównaniu z trasą przez Poznań będzie pewnie zabójczy) coś sensownego pojedzie


Nie przesadzałbym. Czas przejazdu z Wrocławia do Szczecina odrzanką od nowego RJ wyniesie 6 godzin, może nawet niecałe jak dobrze pójdzie. Ale słyszałem o genialnych planach wytrasowania przez IC pociągów TLK odrzankowych przez Lubin, co storpedowałoby skutki modernizacji linii i wydłużyło czas przejazdu o jakieś 70-90 minut Evil or Very Mad. Nie wiadomo czy PLK się zgodziła na taki ruch.

Jeśli nic Przewozy Regionalne nie zepsują, w nowym RJ pociągi REGIO Wrocław-ZG i ZG-Szczecin mają obsługiwać asynchrony. Jeśli się nic nie zmieni, to tradycyjnie będą rozkomunikowane jak tylko się da w Zielonej Górze (według planu rozkładu jazdy UMWL). Na Szczecin-ZG 2 pary pociągów REGIO, co mimo historycznie dobrego czasu przejazdu sprawia że Szczecin ma więcej połączeń z Przemyślem niż z pobliską Zieloną Górą.
filipgie - 01-09-2015, 08:29
Temat postu:
Cytat:
@Goku link do tych grup dyskusyjnych?


Podbijam. Można prosić link?
Światowid - 01-09-2015, 08:34
Temat postu:
Mniej więcej od strony 4 są aktualne informacje.

http://tinyurl.com/qbwdjln
sheva17 - 01-09-2015, 11:11
Temat postu:
1. Panowie no bez jaj, podstawowa umiejętność korzystania z przeglądarki. Wrzucacie jakikolwiek fragment cytatu i zaraz całą dyskusję znajdziecie Very Happy.
2.
[quote]
Z nowości:
- ICN MARS (dawne Ustronie) relacji Kraków Główny - Kielce - Warszawa Wschodnia (zmiana kierunku jazdy) - Malbork i dalej do Kołobrzegu
- ICN LUNA ICN JUPITER Warszawa Zachodnia - Zakopane
- TLK BRUCKNER i TLK BANACH Warszawa Zachodnia - Przemyśl p. Skarżysko Kamienna, Nisko
- TLK GODULA Lublin - Gliwice
- TLK HAŃCZA Maćkowo - Kraków Główny
- IC SIENKIEWICZ Kielce - Olsztyn Główny p. CMK (ED160)
- IC WIT STWOSZ Terespol - Kraków Płaszów (2 x ED74)
- IC ORŁOWICZ Olsztyn Główny - Kraków Płaszów p. CMK, Kielce
- IC ŻEROMSKI Olsztyn Główny - Kraków Płaszów p. CMK, Kielce
- IC WAWEL Kraków Płaszów - Bydgoszcz Główna
- IC KORCZAK Białystok - Kraków Prokocim p. Skierniewice, CMK
- IC BARBAKAN Kraków Prokocim - Szczecin Główny p. CMK, Łódź Widzew, Kutno
- EC PORTA MORAWCA Praha - Warszawa Wschodnia
- IC CHAŁBIŃSKI Olsztyn Główny - Zakopane p. CMK, Kielce (w sezonie)
[quote]

a) Niestety została ta koszmarna nazwa ICN Mars, jakby komuś Ustronie przeszkadzało. Na pewno cieszy koniec objazdu przez Bydgoszcz, utrudniony będzie niestety dojazd do stolicy. Przyjazd w środku nocy na Pragę jakoś słabo do mnie przemawia Very Happy.
b) Obawiam się bardzo o frekwencję w TLK BRUCKNER i TLK BANACH. Godziny wyjazdu, sądząc po dawnej wersji, czyli 5 i 12 to nieporozumienie, które położy te pociągi. Marna szansa, że z tych pociągów skorzystają chociażby osoby pracujące w stolicy i studiujące. Dodatkowo wjazd do Skarżyska to kolejna strata jeżeli chodzi o czas przejazdu, dodatkowo brak postoju na stacji Starachowice ( będzie tylko na Wschodnich), gdzie znajduje się dworzec PKS też raczej nie pomoże. Ponadto wielka szkoda, że żaden z tych składów, ani też ze składów lubelskich do Rzeszowa nie prowadzi wagonów do Zagórza.
c) Niestety nie znamy trasy TLK Hańcza i nie wiemy czy jest wytrasowana przez CMK czy przez Kielce, z uwagi na długość relacji lepsza rzecz jasna byłaby CMK. Wielka szkoda, że przy tak długiej relacji nie znalazły się wagony, aby utworzyć pociąg kat. IC. To nowy skład w porównaniu do wersji z marca.
d) Nie znamy też wytrasowania IC Wit Stwosz, ale należy założyć, że tak jak w wersji z marca będzie to trasa przez Żyrardów, Koluszki, CMK. Przy Sienkiewiczu, Stwoszu, Orłowiczu i Żeromskim bez zmian w stosunku do wersji z marca, jeżeli chodzi o relację i wytrasowanie. Niestety objazd przez Kielce ma się nad wyraz dobrze, zobaczymy jak przyjmą go pasażerowie, tutaj obawiałbym się o frekwencję....Składy z Kielc zamiast przez CMK powinny jechać przez Radom, do obsługi Włoszczowy Północ i Opoczna wystarczą składy jadące przez CMK, Żyrardów plus może ze 2 składy bez tego objazdu. Niestety nie wiemy co z Mościckim, Ernestem Malinowskim ( czy utrzymano chory pomysł wagonów do Krynicy), Korczakiem ( może za niego pojedzie Hańcza, ale Korczak miał być jako IC), Oskarem Kolbergiem, Janem Brzechwą, Łukasiewiczem czy też Żeromskim. Niestety z tego wpisu wynika, że utrzymano idiotyczny kurs do Zakopanego Chałubińskiego ( odjazd ze stolicy o 12, tak by nie dało się na niego zdążyć z pracy) zamiast skierowania tamże Żeromskiego ( odjazd ze stolicy po godz. 16). Niestety PB w piątkowe popołudnie do Zakopanego musi mieć wzięcie, PKP IC robi wszystko by po tych pasażerów nie sięgnąć.

* Podobno jak wynika z zapisu dyskusji Stwosz w kierunku Terespola przez CMK, Żyradów, Warszawę, a powrót przez Warszawę, Żyrardów, CMK i........Kielce. To dopiero będzie katastrofa Sad.
emesh - 01-09-2015, 13:20
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
do obsługi Włoszczowy Północ i Opoczna wystarczą składy jadące przez CMK, Żyrardów plus może ze 2 składy bez tego objazdu.


Osoby, które do pracy w Waw lub w Krk dojeżdżają z tych miejscowości codziennie, są szczególnie zainteresowane połączeniami bez objazdów, bo to duża różnica w czasie spędzonym na dojeździe w ciągu dnia oraz w kosztach. Przykładowo dla mieszkańca Opoczna dojeżdżającego codziennie do pracy w Waw połączenie bez objazdu przez Tomaszów, Koluszki,Żyrardów to 2h dziennie spędzone w pociągu, a połączenie z objazdem to 4h dziennie spędzone w pociągu. Różnica jest więc duża. Różnica jest też w kosztach biletów okresowych, bo połączenie bez objazdu to 124km, a z objazdem 179km.

Ważne dla tych osób jest by codzienny dojazd do pracy był zapewniony pociągami jeżdżącymi możliwie najszybciej (bez objazdów) i takimi które zapewnią im dojazd i powrót do/z pracy w dogodnej porze.

Takie połączenia z pewnością będą się cieszyć wysoką frekwencją.
sheva17 - 01-09-2015, 14:25
Temat postu:
Można rozważyć honorowanie biletu okresowego także na dłuższej trasie. Niestety nie zawsze można ułożyć rozkład tak, aby zadowalał mieszkańców tylko jednej miejscowości, te racje trzeba wyważyć. Naturalną trasą z Kielc jest ta przez Radom, chyba że utrzymane zostanie w Kielcach skomunikowanie na składy ze Śląska do Lublina, wtedy można jeszcze dywagować, bo z drugiej strony uruchamianie dwóch składów jeden po drugim aż do Dęblina mijałoby się z celem.
robertrush - 01-09-2015, 14:54
Temat postu:
sheva17,
nie jesteś " większością ani tym bardziej większą częścią" pasażerów. Nie pisz głupot!!! bo ja się z Twoimi poglądami nie identyfikuje ( mimo że czynnie korzystam z usług spółek kolejowych ) a używając zaimków ( my, wy, oni tacy i owacy ) wychodzi z Ciebie totalna ignorancja wobec innych ( mających inne zdanie ) użytkowników zarówno tego forum jak i ludzi z nim nie związanych!
Nie pozdrawiam.
sheva17 - 01-09-2015, 15:45
Temat postu:
Jeżeli poza klasycznym hejtem nie masz nic do dodania - odpuść sobie. Twój wpis nic nie wnosi do tematu, do Twojego stylu pisania ignorującego zasady poprawnej polszczyzny odnosił się szerzej nie będę. Zamiast atakować innych mógłbyś np. skoncentrować się na tym, aby zdanie chociaż zacząc z wielkiej litery, to nie takie trudne, a nie kaleczyłbyś ojczystej mowy Very Happy . Jeżeli zaś do Ciebie to nie dociera to w swoich postach wyrażam swoje zdanie, o formie w jakiej to robię zdecyduję sam. Dobrego dnia, idź swoje złości wyładowywać gdzie indziej Smile.
new1987 - 01-09-2015, 15:58
Temat postu:
Czy jest jakieś info dotyczące pociągu nocnego z Jeleniej Góry do Lublina przez Cz-wę Stradom ?
Czy jest ono nadal w planach czy znikło już w przedbiegach ?
hanys - 01-09-2015, 16:04
Temat postu:
sheva, daj już spokój z tymi naturalnymi trasami, większość z nich na dzień dzisiejszy nie ma już sensu.

A więc koleżanki i koledzy, EIC do Drezna nie będzie, Fredro skończy bieg we Wrocławiu.
EIC Odra prawdopodobnie zostanie zamieniona w IC, inne będą też godziny kursowania.
W obecne godziny Odry wskoczy Ślęża z Legnicy.
Nocniak JG-Stradom-Lublin wystartuje w grudniu.
sheva17 - 01-09-2015, 16:10
Temat postu:
Może i masz rację, ale nie wiem czy relacja Kraków-Kielce-CMK-Warszawa wypali. Kiedyś był już taki pociąg TLK Nida z Krakowa i jak to wyglądało wszyscy wiemy, ale faktem jest też, że godziny kursowania miał fatalne. Może skomunikowanie w Kielcach na składy do/ z Lublina przyczyni się do sukcesu? Jak wygląda kwestia pozostałych TLK/IC na CMK?
hanys - 01-09-2015, 16:21
Temat postu:
Całkiem niedawno był taki pociąg o ile dobrze kojarze.
Ja jestem przekonany, że połączenie wypali.

Na CMK to będzie fajnie od marca Very Happy
Światowid - 01-09-2015, 17:03
Temat postu:
hanys

Ale projekt rozkładu jazdy dla Jeleniej Góry się zmienił najwyraźniej bo według informacji przekazanych na grupach w godzinach planowanego IC do Szczecina jest nowy IC "Asnyk" Jelenia Góra- Łódź Kaliska- Jelenia Góra, a w planach poprzedniego IC do Przemyśla jest IC Orzeszkowa do Białegostoku p. Łódź. Czy to oznacza, że pociągi do Szczecina i Przemyśla zmieniły godziny odjazdu i przyjazdu do Jeleniej Góry? Według projektu rozkładu jazdy najnowszego TLK "Bystrzyca"Lublin- Jelenia Góra p. Katowice.
hanys - 01-09-2015, 17:26
Temat postu:
Fakt, sory pomyliłem sie, JG-Lublin pojedzie przez Katowice przynajmniej tak jest na dzień dzisiejszy, chociaż niektórzy dalej lobbują pomysł z jazdą przez proteze. Mój błąd zagalopowałem sie hehe Very Happy
Bystrzyca ma zastąpić Karki, m.in. dlatego pomysł z Lublińcem i Częstochową może odpaść.

IC JG-Przemyśl będzie na stówe, jednak dokładnych godzin odjazdy/przyjazdu do/z JG nie znam.
Światowid - 01-09-2015, 17:34
Temat postu:
Tak wygląda że z Przemyślem i Białymstokiem będzie zamiana. Białystok pojedzie w godzinach zbliżonych do obecnej "Śnieżki" a Przemyśl zapewne pojedzie rano koło 8. Pozostaje tylko pytanie, co ze Szczecinem.
Desiro2 - 01-09-2015, 17:59
Temat postu:
"Niestety nie wiemy co z Mościckim, Ernestem Malinowskim ( czy utrzymano chory pomysł wagonów do Krynicy)"
@sheva - a co takiego chorego jest w uruchomieniu grupy wagonów do Krynicy?? uważasz że jedne REGLE raz w tygodniu i weekendowe KARPATY to ilość wystarczająca? no bez jaj.. Sącz,Krynica,Muszyna są obecnie odcięte od świata. Skandal,że do Zagórza potrafią puścić pociąg codzienny a do Krynicy nie ma codziennie nic!
MK_Wro - 01-09-2015, 18:13
Temat postu:
Witam, czy coś już bliżej wiadomo jaki będzie takt i czas przejazdu IC Wrocław-Poznań?
Anonymous - 01-09-2015, 19:27
Temat postu:
Będzie jakaś bezpośrednia kolejka .. .-> Częstochowa -> Łódź-> Poznań -> Szczecin/Świnoujście ?
hanys - 01-09-2015, 19:50
Temat postu:
Nie nie będzie ale ze Stradomia do Poznania i Szczecina bedzie sporo pociągów Very Happy
Anonymous - 01-09-2015, 20:20
Temat postu:
hanys napisał/a:
Fakt, sory pomyliłem sie, JG-Lublin pojedzie przez Katowice przynajmniej tak jest na dzień dzisiejszy, chociaż niektórzy dalej lobbują pomysł z jazdą przez proteze. Mój błąd zagalopowałem sie hehe Very Happy
Bystrzyca ma zastąpić Karki, m.in. dlatego pomysł z Lublińcem i Częstochową może odpaść.

Bystrzyca zastąpi nie tylko Karkonosze, ale także obecnego Gwarka, który zostaje przetrasowany na Kluczbork.
Niestety, ale przez to że Bystrzyca pojedzie w godzinach zbliżonych do Gwarka między Katowicami a Wrocławiem, będzie miała niezbyt atrakcyjne godziny przyjazdu i odjazdu w Lublinie. Przyjazd bardzo wcześnie rano i odjazd późnym wieczorem. Sam Gwarek z Katowic pojedzie przez Kluczbork i Ostrów, ale będzie prowadził grupę wagonów rel. Wrocław - Gdynia (sezon Ustka) przełączaną w Poznaniu. Taki układ był w projekcie z czerwca, ale podobno jest nowszy którego nie posiadam, więc nie wiem czy coś się w tej kwestii nie zmieniło.
Wiśniowy - 01-09-2015, 20:25
Temat postu:
hanys napisał/a:
Nie nie będzie ale ze Stradomia do Poznania i Szczecina bedzie sporo pociągów Very Happy

Czyli Pogoria tylko do Gdyni ?
Anonymous - 01-09-2015, 20:33
Temat postu:
Nawet w sezonie? Opcja z przesiadką w Kutnie to raczej będzie. Nocny jak nocny(Podhalanin czy nawet tour de pologne Pogoria do Szczecina+ bodajże Szkuner) ale dzienne połączenia w tym sezonie Stradom - Świnoujście żadna rewelacja - Barbakan który tylko do Szczecina i albo dodatkowo bulić za Regio albo czekać na.... Sukiennice które do stacji końcowej przyjeżdżają dość późno. Najlepsza opcja była ze Stradomia Chełmoński + Wiking czyli przesiadka w Lublińcu, no ale bez klimy...ale za to z przyjazdem do Świno w porze bardziej zadowalającej.
Anonymous - 01-09-2015, 20:42
Temat postu:
Wiśniowy, Pogoria raczej zostanie skrócona do Gdyni, bo w zamian jest planowany nocny pociąg rel. Szczecin - Białystok. Za to jest szansa ze w Pogoria w sezonie wróci na Hel, a Wydmy w całości pojadą do Łeby.
Gagusiek - 01-09-2015, 20:59
Temat postu:
Mógłby ktoś napisać przecieki dla linii 273 Wrocław - Zielona Góra - Szczecin ? Wiem że był IC światowid dalej jest trasowany na Lubin ??
sheva17 - 01-09-2015, 21:56
Temat postu:
Cytat:
@sheva - a co takiego chorego jest w uruchomieniu grupy wagonów do Krynicy??


Nie pomyślisz i już krzyczysz Very Happy . Do Krynicy jest potrzebny skład IC ewentualnie TLK nie zaś EIC, bo tak drogi pociąg w tym regionie nie ma obecnie racji bytu. Rozwiązaniem jak pisałem byłaby grupa wagonów z Warszawy np. IC Poprad, którą rano przyprowadzałby ze stolicy IC Mościcki, a powrót wieczornym TLK Łukasiewiczem do stolicy. Da się, pewnie że się da i oferta znacznie bardziej atrakcyjna dla pasażera.
Anonymous - 01-09-2015, 22:16
Temat postu:
sheva17, w jakim świecie Ty żyjesz? Ile razy trzeba Ci wbijać żebyś zrozumiał, że na pociągi kwalifikowane jest mnóstwo ofert promocyjnych, gdzie niekiedy taki EIC czy EIP wychodzi taniej niż TLK/IC, a komfort nieporównywalnie wyższy. Mało kto planuje wyjazd w góry z dnia na dzień, więc śmiało może kupić bilet wcześniej po atrakcyjnej cenie, tym bardziej że bilety w promocyjnych cenach są dostępne już nie tylko przez internet, ale również w kasach biletowych.
sheva17 - 01-09-2015, 23:18
Temat postu:
Jasne i wszyscy jadą za 49 zł Very Happy . Idąc Twoim tokiem rozumowania nic poza EIP jeździć nie powinno, no przecież zawsze są bilety promocyjne. Nie wiem w jakim świecie żyjesz, ale w tym kierunku jeździ się nie tylko na wczasy. Masę ludzi pracuje w stolicy, poza tym taryfa EIC powoduje, że do Krakowa wagony będą świecić pustkami. Problem jest realny, ale trzeba trochę wyobraźni by go zrozumieć. Krynica i Nowy Sącz potrzebują połączenia dziennego w taryfie TLK ze stolicą, ale turystów może okresowo jeździć EIC, ale przy tym czasie przejazdu z Krakowa i za te pieniądze będzie woził powietrze. Aby był bardziej atrakcyjny potrzebna jest sensowna taryfa. @Rozkładowiec, jaką dostrzegasz kolosalną różnicę w komforcie pomiędzy pociągami IC i EIC Very Happy ? W razie potrzeby służę przykładami, że w wielu IC wagony są o wiele lepsze niż w EIC Very Happy , jeżeli o tym jeszcze nie wiesz. Nie mam nic przeciwko, pisałem przecież o tym, by do Krynicy jeździł IC.
hanys - 02-09-2015, 08:08
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
hanys napisał/a:
Fakt, sory pomyliłem sie, JG-Lublin pojedzie przez Katowice przynajmniej tak jest na dzień dzisiejszy, chociaż niektórzy dalej lobbujš pomysł z jazdš przez proteze. Mój błšd zagalopowałem sie hehe Very Happy
Bystrzyca ma zastšpić Karki, m.in. dlatego pomysł z Lublińcem i Częstochowš może odpaœć.

Bystrzyca zastšpi nie tylko Karkonosze, ale także obecnego Gwarka, który zostaje przetrasowany na Kluczbork.
Niestety, ale przez to że Bystrzyca pojedzie w godzinach zbliżonych do Gwarka między Katowicami a Wrocławiem, będzie miała niezbyt atrakcyjne godziny przyjazdu i odjazdu w Lublinie. Przyjazd bardzo wczeœnie rano i odjazd póŸnym wieczorem. Sam Gwarek z Katowic pojedzie przez Kluczbork i Ostrów, ale będzie prowadził grupę wagonów rel. Wrocław - Gdynia (sezon Ustka) przełšczanš w Poznaniu. Taki układ był w projekcie z czerwca, ale podobno jest nowszy którego nie posiadam, więc nie wiem czy coœ się w tej kwestii nie zmieniło.


Wiem o tym bo to ja informowałem na tym forum o przetrasowaniu Gwarka na Gliwice, Lubliniec, Ostrów.
W projekcie (tym nowszym) Gwarek dalej jedzie od Gliwic na Lubliniec.
Światowid - 02-09-2015, 08:14
Temat postu:
Ja znowuż dostałem informację, że według tego najnowszego projektu w godzinach planowanego wcześniej IC do Szczecina pojedzie z Jeleniej IC "Asnyk" do Łodzi Kaliskiej, ale moim zdaniem to jakiś absurd bo wynikałoby z tego, że między 12 a 16 w kierunku Łodzi pojadą dwa pociągi IC "Orzeszkowa" do Białegostoku i IC "Asnyk" do Łodzi Kaliskiej.
sheva17 - 02-09-2015, 09:11
Temat postu:
A EIP do Rzeszowa od grudnia jest nadal realne? Jeśli tak to czy jest szansa by jechało niewiele po 17 nie zaś przed 20?
MK_Wro - 02-09-2015, 09:15
Temat postu:
EIP do Rzeszowa było wielokrotnie dementowane w oficjalnych notkach medialnych. Nie ma szans biorąc pod uwagę zaawansowanie prac (obejrzyj sobie ten film https://www.youtube.com/watch?v=s-NcfAsdt8Q i odpowiedz sobie na pytanie "czy zdążą").

Przy okazji ponawiam pytanie o częstotliwość i czas przejazdu IC Wro-Poz. Serdeczne dzięki za info.
sheva17 - 02-09-2015, 10:49
Temat postu:
To połączenie będzie bardzo potrzebne, szczególnie że szykuje nam się zamknięcie dla składów dalekobieżnych szlaku ze stolicy do Lublina, jazda do Rzeszowa tym szlakiem przestanie być atrakcyjna czasowo . W związku z tym nie dziwią 2 nowe połączenia TLK do Przemyśla przez Skarżysko Kam., Starachowice, jak rozumiem szukamy alternatywy, podobnie trasowanie IC i TLK z Kielc następnie przez CMK. @hanys, jak na chwilę obecną wygląda segment economy na CMK i co się wydarzy na niej od marca, skoro już poruszyłeś temat:D?
mateuuu - 02-09-2015, 11:30
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Przy okazji ponawiam pytanie o częstotliwość i czas przejazdu IC Wro-Poz. Serdeczne dzięki za info.

2h z postojem tylko w Lesznie.
Bartuś - 02-09-2015, 11:56
Temat postu:
Wykasowanie postojów w Obornikach, Rawiczu i Kościanie to utrata kilkudziesięciu pasażerów Shocked A ilu klientów przyciągnie skrócenie czasu przejazdu z Wrocławia do Poznania o 10 minut?
hanys - 02-09-2015, 12:00
Temat postu:
Nie sprawdzałem dokładnie jak wyglada na obecna chwile segment economy na CMK więc konkretów wam nie powiem, natomiast jesli chodzi o to co wydarzy się na CMK od marca to w zwišzku z pracami torowymi częsć pociagów zostanie przerzucona na wiedenke, m.in. EIP Wrocław-Warszawa oraz jeden z EIC w tej relacji - najprawdopodobniej Fredro. Snieżka z Jeleniej Góry i Slęża z Legnicy pojada p. CMK.
Rufi1302 - 02-09-2015, 12:06
Temat postu:
Jest już coś nowego dla stacji KONIN??? Laughing
MK_Wro - 02-09-2015, 12:16
Temat postu:
Cytat:
skrócenie czasu przejazdu z Wrocławia do Poznania o 10 minut?

Chyba o 25-30? To jest sporo krócej niż teraz, chociaż nadal daleko od obiecywanego przez PLK 1:40. Dziwi brak postoju w Rawiczu, ale Oborniki i Żmigród jak najbardziej powinny wylecieć - wymiana pasażerów jest tam znikoma, poza tym będą świetnie skomunikowane osobówkami od nowego RJ, z dużo lepszym czasem niż teraz.
Bartuś - 02-09-2015, 12:26
Temat postu:
Cytat:
Chyba o 25-30?

Ale zysk z wycięcia postojów nie wynosi więcej niż 10 minut.

Cytat:
To jest sporo krócej niż teraz, chociaż nadal daleko od obiecywanego przez PLK 1:40. Dziwi brak postoju w Rawiczu, ale Oborniki i Żmigród jak najbardziej powinny wylecieć - wymiana pasażerów jest tam znikoma, poza tym będą świetnie skomunikowane osobówkami


Którymi to dojadą do Rawicza. Ups, przecież tam IC też się nie zatrzyma Śmiech O ukaraniu pasażerów droższymi biletami nie wspomnę. Wymiana pasażerów przynajmniej w Obornikach Śląskich nie jest znikoma - na ten dworzec dojeżdżają ludzie z powiatu trzebnickiego i wołowskiego. Wycięcie postojów w Obornikach jest nie tylko zepsuciem oferty w tej zapyziałej dziurze, lecz w całym regionie.
MK_Wro - 02-09-2015, 12:44
Temat postu:
Zgoda co do Rawicza - brak postoju tam byłby rzeczywiście dziwny. Być może to niesprawdzone info, w przeszłości tylko EIC miały postoje wyłącznie w Lesznie, wszystkie pośpieszne, a później TLK i IC stawały w pipidówach.

Nie zgadzam się co do Obornik. Znam ten rejon bardzo dobrze i często tam bywam. Nigdy, ale to nigdy nie widziałem więcej niż kilka osób wsiadających/wysiadających z pociągu IC. Czas podróży do Wro od nowego RJ będzie błyskawiczny - rzędu 20 min, może krócej. Jeśli IC stawałyby w Rawiczu, to w obie strony są dobre skomunikowania. Wiesz, jasne, że łączony bilet będzie trochę droższy. Ale z drugiej strony co lepsze, "karanie" tych 2-3 osób 5 złotymi, czy "karanie" 200 osób dłuższą podróżą? Coś za coś bracie.

Co do wydłużenia czasu: przy 4 postojach mniej, 8-10 minut to sam czas postoju na stacjach, musisz doliczyć rozruch i hamowanie. Co razem daje przynajmniej 20 min jak obszył. Ale ja jestem tylko mikolem - czy jakiś profesjonalny kolejarz może to potwierdzić lub zdementować?
Bartuś - 02-09-2015, 12:47
Temat postu:
Pociągi służby publicznej powinny mieć postoje przynajmniej co 50 km. Dlaczego ? a no dlatego że Polska to nie są Stany Zjednoczone, z pustyniami między wielkimi miastami. Nasz kraj ma relatywnie dużą gęstość zaludnienia , zaś ludzie mają samochody którymi dojeżdżają do stacji kolejowych w okolicy, które zbierają podróżnych. Taką stacją są właśnie Oborniki Śląskie. Samo miasto to 8-tysięczna dziura, ale w promieniu 20 kilometrów są trzy miasta które łącznie dają 40 tysięcy ludzi i kilka dużych wsi, tak że łącznie dworzec ten obsługuje w ruchu dalekobieżnym potencjalnych 60 tysięcy ludzi, płacących podatki.
MK_Wro - 02-09-2015, 12:59
Temat postu:
Nie wiem skąd wziąłeś te 50 km. Jakieś źródło? A nawet jeśli, to tylko potwierdza mój argument, że pierwszy postój IC za Mikołajowem to Rawicz (bo właśnie jest to OK 50 km).

W normalnych krajach połączenia międzymiastowe funckjonują tak, że pasażerowie z małych miasteczek/wsi mają szybkie i częste połączenia lokalne z większymi ośrodkami, gdzie mogą się przesiąść na dalekobieżne. Wszystko na jednym bilecie w tej samej cenie oczywiście.

Ale my oczywiście chcemy iść własną drogą, gdzie np. EIP staje w maleńkim Lublińcu, z którego za to nie ma żadnej osobówki do pobliskiego Opola...
sheva17 - 02-09-2015, 13:39
Temat postu:
Ale dlaczego zaraz wszystkie składy muszą mieć jednolite postoje na tych samych stacjach? Ja jestem przeciwny likwlidacji postojów w mniejszych miastach i miasteczkach, podatki płaci się wszędzie i nie widzę powodu by dostęp do usługi finansowanej ze środków publicznych ograniczać. Może jednak pomysł likwlidacji TLK nie jest dobry, może pociągi IC i TLK powinien róznicować nie tylko komfort podróży, ale i liczba postojów. PKP IC wszystko musi robić na jedno kopyto, a czemuż to w Rawiczu, Obornikach czy Kościanie nie zatrzymać wybranych składów? Postoje dla składów IC jak dla EIC jeżdżących niegdyś tą trasą to nieporozumienie. Tu mamy świadczoną usługę publicznę, a nie jakąś czasówkę, gdzie kilka minut robi różnicę odcinając od połączeń kolejne miejscowości.
Kolejorz91 - 02-09-2015, 13:41
Temat postu:
Czy TLK SIELAWA i TLK JEZIORAK utrzymają się w kolejnej edycji RJ 2015/16?
hanys - 02-09-2015, 13:50
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Ale my oczywiœcie chcemy iœć własna droga, gdzie np. EIP staje w maleńkim Lublińcu, z którego za to nie ma żadnej osobówki do pobliskiego Opola...


Z tym się nie zgodze, Lubliniec wcale nie jest maleńki. Dla przykładu jest większy od Rawicza.
Postój EIP w Lublińcu jest jak najbardziej uzasadniony z racji ogromnego węzła kolejowego z którego korzystaja mieszkańcy miejscowoœci położonych od Lublińca bardzo daleko.
Próżno szukać drugiego takiego węzła, oczywiscie pomijajac miasta typu Kraków, Wrocław, Poznań itp.
Bartuś - 02-09-2015, 14:12
Temat postu:
No i nie zapomnij o układzie torowym Lublińca. Pociągi przelotowe toczą się tam z taką prędkoscią że postój kosztuje tyle co nic.
MK_Wro - 02-09-2015, 14:15
Temat postu:
Cytat:
Ale dlaczego zaraz wszystkie składy muszą mieć jednolite postoje na tych samych stacjach?


Nikt tego nie twierdzi. Chodzi o to, że to musi być przewidywalne i trzymać się kupy, a nie na hura jak teraz - EIP w pipidówach, większe miasta bez nawet TLK.

Chodzi o przewidywalną, spójną politykę. Podejście systemowe. Czyli: kategoryzacja stacji na podstawie potoków, skomunikowań, gęstości zaludnienia itp, i stworzenie sieci połączeń Regio>Dalekobieżne, która ma sens. Na wspólnym bilecie. Te przepychanki wszystkich małych mieścin, które chcą mieć prestyż (EIP), albo być wielkimi węzłami z zatrzymaniami wszystkich możliwych pociągów, są po prostu oznaką niedojrzałości naszej kultury tranportu publicznego i braku systemowego podejścia ponad spółeczkowo-samorządowymi podziałami.

[ Dodano: 02-09-2015, 15:19 ]
Cytat:
Z tym się nie zgodze, Lubliniec wcale nie jest maleńki. Dla przykładu jest większy od Rawicza.


Gaaah, i właśnie o to mi chodzi. "Nasze miasto ma o 500 ludzi więcej, chcemy EIP!" Zresztą w Rawiczu nigdy nie stawały EIC, słusznie.

Lubliniec jest stacją węzłową, owszem, ale to węzeł lokalny. Zapewniam Cię, mogę się założyć o niewielką sumę nawet, że wymiana pasażerów w EIP będzie mikroskopijna. Chodzi tylko i wyłącznie o polityczne uciułanie paru głosów.
hanys - 02-09-2015, 14:24
Temat postu:
A ja cie zapewniam, że wymiana na EIP w Lublińcu nie będzie mikroskopijna, wystarczy spojrzeć np. na EIC Odra na której to Lubliniec generuje większe potoki niż pobliska Częstochowa a jak powszechnie wiadomo EIC jest droższy od EIP.
Lubliniec jest węzłem o znacznie większym zasięgu niż lokalny, dziwie się, że o tym nie wiesz.

Do tego Bartus słusznie zwrócił uwagę na układ torowy Lublińca, pociagi wloka się tam z predkoœcia 30 km/h więc postój praktycznie nic nie kosztuje.

Z uciułaniem paru głosów w tym wypadku piszesz głupoty, podobnie jak z mieszkańcami w liczbie 500 Very Happy
Bartuś - 02-09-2015, 14:27
Temat postu:
Cytat:
Lubliniec jest stacją węzłową, owszem, ale to węzeł lokalny. Zapewniam Cię, mogę się założyć o niewielką sumę nawet, że wymiana pasażerów w EIP będzie mikroskopijna. Chodzi tylko i wyłącznie o polityczne uciułanie paru głosów.


To co, mamy nie zatrzymywać pociągów w Lublińcu dla zasady, mimo iż to praktycznie nic nie kosztuje?
hanys - 02-09-2015, 14:31
Temat postu:
Bartus, nad urywkiem posta MK_Wroc który cytowałes nie ma co dyskutować gdyż całkowicie mija on się z prawda, od tego, ze Lubliniec jest węzłem lokalnym - a nie jest bo jego zasięg jest znacznie większy, po uciułanie głosów Very Happy
sheva17 - 02-09-2015, 14:49
Temat postu:
Generalny wniosek jest taki, że pociągi IC jeżeli chodzi chciażby o liczbę postojów bardziej przypominają EIC niż TLK, a nie o to przecież chodziło. Prowadzi to do ryzyka, że składy te kiedyś zostaną połączone w jedną kategorię z pociągami EIC. Przypomnę jeszcze tylkko, że TLK-i w obecnej postaci tym bardziej mają rację bytu, że nie ma już zbyt wielu połączeń przyspieszonych, na palcach jednej ręki można też policzyć dalekobieżne osobowe. Rację ma jednak @MK_Wroc , że potrzebne są jasne i przejrzyste zasady. Przypomnę tylko raz jeszcze, że postojów nawet TLK nie mają takie miasta jak Grodzisk Mazowiecki i Pruszków, co już zakrawa na kpinę. PKP IC musi wykonać pewną pracę umysłową i ustalić sensowne kryteria typowania miejscowości do postojów.
hanys - 02-09-2015, 15:00
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Zreszta w Rawiczu nigdy nie stawały EIC, słusznie.


Dodam jeszcze, że w Lublińcu od zawsze zatrzymywały się wszystkie pociagi dalekobieżne - również słusznie.

sheva, nie da się ustalić jednoznacznych kryteriów, doskonałym tego przykładem jest własnie 30sto tysięczny Lubliniec który generuje większe potoki niż sporo od niego większe Rybnik i Bielsko-Biała.
MK_Wro - 02-09-2015, 15:41
Temat postu:
Cytat:
ze Lubliniec jest węzłem lokalnym - a nie jest bo jego zasięg jest znacznie większy,


Zależy co rozumieć przez "lokalny". Dla mnie oznacza to skalę max wojewódzką. EIC/EIP powinny IMO zatrzymywać się w małych ośrodkach tylko jeśli są to węzły o znaczeniu ogólnopolskim (jak np. Kutno).


Cytat:
po uciułanie głosów


A niby co innego? Lubliniec już jest rewelacyjnie skomunikowany, pełno IC i pociągów lokalnych (z wyjątkiem kierunku na Opole, co jest też chore), postój EIP/EIC jest wyłącznie ruchem pod publiczkę.
hanys - 02-09-2015, 15:52
Temat postu:
Postój EIC i EIP w Lublińcu nie jest ruchem pod publiczkę m.in. dlatego, że połaczenie Lublińca z Warszawa zapewniaja tylko te składy, do tego tak jak pisałem, skoro do EIC wsiada więcej ludzi w Lublińcu niż w Czestochowie to czemu niby ich odcinać od tych połaczeń? Kolejny argument moglby być taki, że skoro EIC zatrzymuja się np. w Pszczynie, Działdowie, Czachowicach-Dziedzicach oraz Malborku to tym bardziej powinny mieć postój w Lublińcu no i odkad przez Lubliniec jeżdża to ten postój maja i bardzo dobrze.

Co do EIP - z frekwencja sytuacja będzie wygladać podobnie jak z EIC, jestem tego pewien, wystarczy chwile poczekać. I tutaj można też zaznaczyć, że jesli nie ma być postoju EIP w Lublińcu to należy go także skasować w Iławie, Malborku i Tczewie.

Jak dla mnie Lubliniec jest węzłem o znaczeniu ogólnopolskim, porównujac węzeł lubliniecki z Kutnem to w Lublińcu krzyżuja się ważniejsze linie kolejowe, dodatkowo pozycja Kutna nieco podupadła.

A jesli chodzi o połaczenie regionalne Lubliniec-Opole, oczywiscie zgadzam się, że brak połaczeń regio na tej trasie jest paranoja ale bilety na TLK/IC Lbc-Op drogie nie sa dlatego i na tych pociagach wymiana pasażerów między tymi miastami jest spora.
Niestety o ile mi wiadomo w najbliższym czasie PR nie uruchomia składów regionalnych Opole-Lubliniec, za to od grudnia wracaja osobówki Kolei Slaskich Częstochowa-Lubliniec
MK_Wro - 02-09-2015, 17:55
Temat postu:
Tak, uważam, że w Iławie, Malborku i Tczewie EIP stawać nie powinny. Non-stop Wawa-Gdańsk tak jak do Krakowa. W zamian powinna powstać dobra oferta IC/TLK z licznymi postojami na E65. Wtedy nazywanie tej usługi "Premium" będzie miało sens - 200km/h i 2,5 do Gdańska. A IC 4h i obsługa mniejszych ośrodków.
Desiro2 - 02-09-2015, 18:15
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Cytat:
@sheva - a co takiego chorego jest w uruchomieniu grupy wagonów do Krynicy??


Nie pomyślisz i już krzyczysz Very Happy . Do Krynicy jest potrzebny skład IC ewentualnie TLK nie zaś EIC, bo tak drogi pociąg w tym regionie nie ma obecnie racji bytu. Rozwiązaniem jak pisałem byłaby grupa wagonów z Warszawy np. IC Poprad, którą rano przyprowadzałby ze stolicy IC Mościcki, a powrót wieczornym TLK Łukasiewiczem do stolicy. Da się, pewnie że się da i oferta znacznie bardziej atrakcyjna dla pasażera.


Sorry, nie wiedziałem że chodzi o EIC...Tu Ci przyznam całkowitą rację,do Krynicy powinny jechać jedynie pociągi IC/TLK w taryfie D która zresztą też jest droga, na odcinku Tarnów-Krynica powinna być tańsza taryfa specjalna, bo w przeciwnym razie pociąg będzie wiózł muchy.. jakiekolwiek Ex/EIC do Krynicy to totalne nieporozumienie i chory pomysł!

[ Dodano: 02-09-2015, 19:19 ]
Rozkładowiec napisał/a:
sheva17, w jakim świecie Ty żyjesz? Ile razy trzeba Ci wbijać żebyś zrozumiał, że na pociągi kwalifikowane jest mnóstwo ofert promocyjnych, gdzie niekiedy taki EIC czy EIP wychodzi taniej niż TLK/IC, a komfort nieporównywalnie wyższy. Mało kto planuje wyjazd w góry z dnia na dzień, więc śmiało może kupić bilet wcześniej po atrakcyjnej cenie, tym bardziej że bilety w promocyjnych cenach są dostępne już nie tylko przez internet, ale również w kasach biletowych.


raczysz żartować?? na bilecie podróżnika do EIC/Ex nie wsiądziesz, poza tym pojmij że NIE MAŁO KTO tylko wielu ludzi -w tym ja- planuje podróże z dnia na dzień, a przynajmniej 2-3 dni przed kiedy na kupno biletu ze zniżką/w taryfie promocyjnej jest już za późno! zrozum, że wielu ceni sobie elastycznosć daty/godziny wyjazdu i nie każdy jest babcią jadącą do sanatorium o którym to wyjeździe wie pół roku czy dwa miesiące wczesniej!
MK_Wro - 03-09-2015, 08:19
Temat postu:
Proponuję wrócić do meritum na tym wątku. Czy są jakieś nowości ws RJ? Szczególnie interesuje mnie Dolny Śląsk. Pozdrawiam.
thassos - 03-09-2015, 08:40
Temat postu:
a mnie Chełm i Lubelskie...
hanys - 03-09-2015, 09:02
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Tak, uważam, że w Iławie, Malborku i Tczewie EIP stawać nie powinny.


To jeszcze Sopot trza by skasować

Dobra wracamy do tematu Very Happy
MK_Wro - 03-09-2015, 10:54
Temat postu:
Sorry, ale nie porównuj Sopotu do Iławy. EOT Smile
miłośnik - 03-09-2015, 11:20
Temat postu:
W ogóle czas jazdy warszawa - gdańsk jest troche naciągnięty. W przyszłym rozkładzie mam nadzieję, że to zostanie urwane. W poniedziałek jechałem Jantarem do Gdyni to do Gdańska przyjechał 15 minut przed czasem, po drodze bez żadnych postojów i stał 20 minut w Gdańsku. EIP które stają w iławie do iławy przyjeżdżają 10-15 minut przed czasem i tam stoją do planowego odjazdu.
pawelu - 03-09-2015, 11:58
Temat postu:
W przyszłym rozkładzie jazdy niewykluczone, że będą 2-3 pary EIPremium kursujących bez zatrzymania na odcinku Warszawa Wsch.-Gdańsk Gł, czyli tak jak do 2007 roku IC "Neptun" I IC "Kaszub".
A czas jazdy jest naprawdę bardzo naciągnięty.
W kierunku Trójmiasta każdy jeden skład jest w Iławie praktycznie około 10 minut przed czasem.
Z powrotem zazwyczaj od Legionowa jedzie z prędkością szybkiego roweru żeby nie być za długo przed czasem na wschodnim.
"Jantarem" jechałem w tym roku, mając czasami 15-16 wagonów potrafił przejechać z Warszawy Wsch, do Gdańska Gł w 2h35-2h40 minut.
miłośnik - 03-09-2015, 12:01
Temat postu:
W poniedziałek ostatnim jantarem jechałem do Gdyni planowy czas jazdy Warszawa Centralna - Gdansk Gł - 2h57 a przeleciał w 2h42. Po wprowadzeniu pod koniec przyszłego roku 200 dla EIP czas ten ma planowo wynosić 2h29 ale podejrzewam że też z 10 minut będzie urywać do 2h20. A widzieliście jak EIC Klimczok na naciągnięty sztucznie czas do 3h12 Warszawa Cen - Gdansk podczas gdy wszystkie pozostałe EIC/EIP mają około 2h56-2h57. EIC Klimoczok jest prowadzony EP09 a dali mu dłuższy czas niż innym EIC/EIP. Smile
pawelu - 03-09-2015, 12:17
Temat postu:
EIC "Klimczok" ma wyjątkowo długi czas przejazdu. Podejrzewam, że na każdej ze stacji od Ciechanoowa począwszy stoi po kilka minut. Miejmy nadzieję, że z nowym rozkładem jazdy takich kwiatków nie będzie, nie tylko dla tego ale i dla innych składów.
Marco - 03-09-2015, 12:56
Temat postu:
Nie wiem czy to jest dobry temat, ale chciałbym się dowiedzieć kiedy mniej więcej mogę poznać rozklad jazdy pkp na Sylwestra ( InterCity) chciałbym się dowiedzieć czy będzie pociąg bezpośredni z Rawicza do Zakopanego 28.12 i z powrotem 2.01 Smile
Rufi1302 - 03-09-2015, 13:28
Temat postu:
Mam pytanie,co to za pociąg będzie od grudnia relacji Przemyśl-Szczecin przez Warszawę-Łowicz-Kutno-Konin-Wrześnię-Poznań???
hanys - 03-09-2015, 13:30
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Sorry, ale nie porównuj Sopotu do Iławy. EOT Smile


A to niby czemu? To, że Sopot jest kurortem nie ma nic do rzeczy m.in. dlatego, że jest wciœnięty między Gdańsk a Gdynie, do tego na sopockim dworcu nie ma tłumów czekajacych na EIP.
Arek - 03-09-2015, 13:41
Temat postu:
W nowym rozkładzie jazdy nadal będą uruchamiane pociągi TLK. Informację tę potwierdził prezes PKP Intercity. Nie prawdziwe okazały się zatem wcześniejsze spekulacje o całkowitej likwidacji tej kategorii połączeń. Ale będzie ich mniej. Częściowo zostaną zastąpione przez pociągi InterCity.

Czytaj więcej:
http://inforail.pl/tlk-i-zostaja-w-nowym-rozkladzie-jazdy_more_77153.html
MK_Wro - 03-09-2015, 13:48
Temat postu:
@hanys nie wygłupiaj się. Na następne wakacje mykasz do Iławy jak się domyślam? Wink
sheva17 - 03-09-2015, 13:53
Temat postu:
@MK_Wro, chyba nieco przesadzasz. Iława to węzeł przesiadkowy i zapotrzebowanie na postoje jest. Potrzebny jest jeden skład wzorem dawanego Kaszuba bez postojów od Warszawy do Gdańska, wszystko na to wskazuje, że będą aż dwa takie pociągi, więc nie ma co marudzić. Postoje EIP są potrzebne także w Iławie, a 2 składy bez postojów byłyby sensownym kompromisem. Z podanego linka wynika jedna dobra wiadomość - rozkład poznamy na dniach.
@hanys, jakie są założenia dla marki IC? Ma być to jednak bardziej EIC czy TLK, jeżeli chodzi o liczbę postojów? Może jednak markę TLK trzeba pozostawić?
pawelu - 03-09-2015, 14:23
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/59111/pkp_intercity_moze_ograniczyc_liczbe_zatrzyman_w_laskowicach_pomorskich.htm
Marco - 03-09-2015, 14:25
Temat postu:
Nie wiem czy to jest dobry temat, ale chciałbym się dowiedzieć kiedy mniej więcej mogę poznać rozklad jazdy pkp na Sylwestra ( InterCity) chciałbym się dowiedzieć czy będzie pociąg bezpośredni z Rawicza do Zakopanego 28.12 i z powrotem 2.01 Smile
MK_Wro - 03-09-2015, 14:26
Temat postu:
@sheva ok, masz trochę racji - może model a'la ICE, gdzie np 2x dziennie jedzie "sprinter" miałby sens.

IC mają zastąpić TLK całkowicie, więc raczej jak TLK niż EIC jeśli chodzi o postoje. Tak jak teraz - nie ma różnicy w zatrzymaniach między IC a TLK.

[ Dodano: 03-09-2015, 15:32 ]
TLK jest raczej "antymarką"; kojarzą się z syfiastymi wagonami i ślimaczym tempem. Im szybciej ta kategoria zniknie, tym lepiej. Ale do tego trzeba 100% taboru po modernie.
Kolejorz91 - 03-09-2015, 19:00
Temat postu:
hanys napisał/a:
MK_Wro napisał/a:
Tak, uważam, że w Iławie, Malborku i Tczewie EIP stawać nie powinny.


To jeszcze Sopot trza by skasować

Dobra wracamy do tematu Very Happy


To może by tak zlikwidować postoje EIP dla Oliwy i Wrzeszcza. Wink Bo no bo po co ma się zatrzymywać się co jakiś czas. To nie SKM-ka Trójmiejska. Tam potoków aż dużych nie ma na EIP. Wink A Iława Główna to duża stacja węzłowa przez którą przebiega linia kolejowa 353 i są pasażerowie z Torunia (oraz z Kowalewa Pomorskiego, Wąbrzeźna, Grudziądza, Brodnicy i z Jabłonowa Pomorskiego) a także z Olsztyna przez Ostródę.
MK_Wro - 03-09-2015, 19:37
Temat postu:
Ok, niech sobie staje 2x dziennie w Iławie. EOT panowie i panie. Jakieś nowe przecieki? Coś wiadomo dokładniej o IC przez Nadodrzankę? Pozdrawiam
krzychu12231 - 03-09-2015, 19:50
Temat postu:
Nie będę zajmował stanowiska w sprawie postojów w Laskowicach Pomorskich bo jeżdżę tam rzadko i nie znam zbyt dobrze sprawy, niemniej wygląda na to, że IC chyba samo nie wie czego chce, bo jeszcze w marcowym projekcie dla części pociągów (chyba większości) planowane było dołożenie dodatkowych postojów w Pelplinie i Pruszczu Gdańskim, a teraz mówi się o likwidacji postojów w Laskowicach, nie zdziwię się, jak do grudnia wszystko się jeszcze 10x zmieni Razz
Mirabel - 03-09-2015, 21:20
Temat postu:
^^ Kolega jest aż tak mało domyślny? Smile Chodzi o jak najwieksze wydluzenie czasów przejazdów tam, gdzie TLK "konkurują" z Pendolino - czyli np E65 - TLK musi byc duuuuzo wolniejsze niz EIP - wiec dowalimy postoje w Pelplinie czy innym Nasielsku - oczywiscie powiemy, ze zmieniła sie koncepcja - że teraz obsługujemy też małe miejscowosci, ple ple ple. A na liniach gdzie EIP nie śmiga - czyli takie Gdansk-Poznan - musi byc szybko, czyli postoje w Laskowicach sie wykasuje, by IC byly szybsze o 2-3 minuty. Dziwne, że tego nie rozumiecie Smile To cale biadolenie o zmianie strategii i checi powrotu do miasteczek i wiosek, gdzie polaczenia dalekobiezne nie stają - jest tylko po to, by wydluzyc czasy przejazdów TLK tam, gdzie muszą jezdzic, a jezdzi tez EIP. Klient musi poczuc roznice! Oczywiscie tylko "mowie jak jest", bo o żałosności takiej strategii mozna by dlugo pisac...
MK_Wro - 04-09-2015, 05:56
Temat postu:
Zaraz zaraz, co chwilę czytam na tym forum narzekania, że TLK obsługują za mało niewielkich ośrodków. A jak IC zmienia trasy albo dodaje zatrzymania w małych ośrodkach, to źle! To, że na trasie Wro-Gda kursują pociągi w standardzie wyższym niż EIC za cenę TLK, też źle! Bo jeżdżą… za szybko. Ludzie, stuknijcie się w główki co?

Wg. powyższego wpisu jak rozumiem idealnie byłoby, gdyby TLK na E65 jechały tak samo szybko jak EIP, a IC na Wro-Gda gdzie nie ma innej opcji, ma stawać co 20 km! Nie, zaraz, najlepiej jeśli to EIP będzie stawać co 20 km, w końcu luksus ma być dla wszystkich! Albo nie, precz z elytarnym EIP, niech będą same IRy na kiblach i bohunach, klimat niepowtarzalny i bilety za złotówkę dla każdego…
Bartuś - 04-09-2015, 09:18
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Zaraz zaraz, co chwilę czytam na tym forum narzekania, że TLK obsługują za mało niewielkich ośrodków. A jak IC zmienia trasy albo dodaje zatrzymania w małych ośrodkach, to źle! To, że na trasie Wro-Gda kursują pociągi w standardzie wyższym niż EIC za cenę TLK, też źle! Bo jeżdżą… za szybko. Ludzie, stuknijcie się w główki co?


Zapomniałeś że IC na Wrocław-Gdynia to są zwykłe dotowane przez podatników pośpiechy i taką funkcję mają spełniać. Wagony na tych pociągach zostały również zakupione z pieniędzy podatników, bo nie da się wiecznie jeździć mechpomami, te wagony też mają jakąś żywotność. Zresztą z tym standardem też bym się nie zapędzał, bo klimatyzację mają nawet zmodernizowne kible, zaś standard pociągów EIC obniżyła sama spółka oblepiając je obrzydliwą różową siatką. Jeśli PKP IC chce prestiżu na tej trasie, to przecież nikt nie zabrania wypuścić jakiegoś komercyjnego EIC, w taryfie E z postojami tylko w Poznaniu i Bydgoszczy. Jeśli będą nim jeździć tłumy, to bardzo dobrze, ja się będę tylko cieszył.
MK_Wro - 04-09-2015, 09:39
Temat postu:
@Bartuś ok, ale jaki jest Twój postulat?

Ja się zgadzam, że na trasie Wro-Gda powinien być wybór - szybkie EIC z naprawdę minimalną ilością zatrzymań i IC z gęstymi postojami, w taryfie budżetowej. Na razie na EIC się nie zanosi na tej trasie, z powodów mi nieznanych. W związku z tym nie zamierzam narzekać na obecną ofertę, gdzie jeżdżą eleganckie składy, w miarę szybko i tanio.
Bartuś - 04-09-2015, 10:59
Temat postu:
Żeby było tak jak teraz. Postoje pociągów pospiesznych w średniej wielkości miastach powyżej 10 000 osób, a w zależności od skomunikowań, (braku) oferty pociągów regionalnych, istnienia dużych miejscowości w pobliżu, istnienia węzła kolejowego bądź drogowego a także innych czynników które zwiększają liczbę potencjalnych pasażerów - również w mniejszych miejscowościach - takim przykładem są Laskowice Pomorskie.

Uwalanie postojów w miastach takich jak Brzeg czy Rawicz jest po prostu podcinaniem gałęzi na której się siedzi i pluciem w twarz tamtejszym podatnikom.
MK_Wro - 04-09-2015, 11:10
Temat postu:
OK, zgoda co do Brzegu i Rawicza, ale zdaje się nikt nie uwala tam postojów IC/TLK? Ktoś ma wiarygodne info?
voyager1231 - 04-09-2015, 13:28
Temat postu:
Czy administracja zajmie się w końcu spamem w tym temacie? Codziennie po 10 postów nie związanych z głównym wątkiem tej dyskusji. Opamiętajcie się!

Czekamy na przecieki a nie na śmieszne dywagacje, co, gdzie i w jaki sposób ma się zatrzymywać!
Bartuś - 04-09-2015, 13:35
Temat postu:
Przecież właśnie dyskutujemy nad jednym przeciekiem, dotyczącym likwidacji wszystkich postojów pociągowi/pociągom IC na trasie Wrocław-Poznań poza Lesznem...
Rufi1302 - 04-09-2015, 13:52
Temat postu:
Mam pytanie,co to za pociąg będzie od grudnia relacji Przemyśl-Szczecin przez Warszawę-Łowicz-Kutno-Konin-Wrześnię-Poznań??? Jeżeli posiadacie info również,co do stacji Konin,to proszę o wiadomość na priv:-) Pozdrawiam Laughing
MK_Wro - 04-09-2015, 17:04
Temat postu:
Ten wątek jest martwy - rzeczywiście większość postów (także moich) ostatnio jest OT... Ci, którzy wiedzą najwyraźniej nie chcą się dzielić. Szkoda!
Światowid - 04-09-2015, 18:31
Temat postu:
W rozmowie dzisiejszej z przedstawicielami UMWD poinformowano nas, że pociąg REGIO "Kamieńczyk" jest wpisany w przyszłoroczny projekt rozkładu jazdy ze Szklarskiej Poręby do Poznania. Jedyne co, to zmienią się jego godziny kursowania w w relacji do Poznania. Odjazd z dworca Jelenia Góra planowany jest 2 godziny wcześniej, niż obecnie. Co do projektu obiecano nam, że projekt rozkładu jazdy pociągów regionalnych na DŚ zostanie nam przesłany w poniedziałek, tak więc najpóźniej we wtorek powinien być na forum Smile. Szkoda tylko, że innym forumowiczom brakuje jaj. Jak wcześniej powiedziałem- tak zrobię. Ja się urzędasów nie boję.

P.S. Właśnie dostałem projekt. Wysłałem do administracji forum. Jeżeli odbiorą to może jeszcze dzisiaj będzie. Jeżeli nie- to będziecie mięli lekturę do czytania na weekend. Pozdrawiam. Laughing Nie ma jeszcze konkretnych ustaleń co do połączeń do Gorlitz i Drezna, także tabele z rozkładem na linię Wrocław- Zgorzelec i Zgorzelec- JG zostaną przekazane w późniejszym terminie.
maciekp - 04-09-2015, 19:42
Temat postu:
co do postojów, Łowicz spore miasto gdzie dziś zatrzymują sie wszystkie tlk, spora wymiana podróżnych, sam jeżdże i widze, od grudnia żaden tlk na linii Warszawa-Poznań ma nie mieć postoju w Łowiczu, Sochaczew takie postoje utrzyma, gdzie tu polityka pytam? To w łowiczu zawsze sie zatrzymywały wszystkie tlk i pośp gdzie Sochaczew nie wiedział kiedyś co to taki pociąg znaczy:) Dodam jeszcze że IC maJĄ mieć postój w Łowiczu, mam nadzieje że jeszcze to sie zmieni.
Maciejanek - 04-09-2015, 20:07
Temat postu:
Myślałem, że właśnie Sochaczew straci postoje poznańskich TLK - od grudnia ponoć mają jechać trasą Warszawa-Grodzisk-Żyrardów-Skierniewice-Łowicz-Kutno-Koło-Poznań.

Pozbawienie Łowicza pociągów dalekobieżnych byłoby napluciem w twarz mieszkańcom tego miasta. Podobnym policzkiem jest niezatrzymywanie ŻADNYCH TLK w Gro. Maz.
Bartuś - 04-09-2015, 20:18
Temat postu:
Sorry, nie jesteście tak medialni jak narzekacze z Żyrardowa Zg
Maciejanek - 04-09-2015, 20:25
Temat postu:
Przepraszam za ewidentny offtop, ale naprawdę rozjuszają mnie jeremiady pasażerów z Żyrardowa, zwłaszcza dotyczące tego, że gdy wsiadają rano do TLK, to nie ma już miejsc siedzących. I tak dojeżdżają bardzo szybko, mają TLK, IR i jeszcze przyspieszone KM, których Grodzisk Maz. od osiemnastopaździernikowej korekty rozkladu ma zostać pozbawiony.
Aaa, bym zapomniał: jeszcze dojdą im TLK-i do Krakowa, Poznania, Szczecina...
Skierniewiak - 04-09-2015, 20:35
Temat postu:
TLK do Poznania, Szczecina, Krakowa w Żyrardowie/Skierniewicach? O czymś nie wiem? Jakie pociągi dojdą dla Skierniewic od nowego rozkładu?
Maciejanek - 04-09-2015, 20:37
Temat postu:
Ponoć przynajmniej niektóre TLK Warszawa-Poznań mają jechać trasą Warszawa-Skierniewice-Łowicz-...-Poznań.
maciekp - 04-09-2015, 20:48
Temat postu:
nie ponoć niektóre tylko jeden, GOMBROWICZ przemyśl-Warszawa-Skierniewice-Lowicz-Poznań-Szczecin i to jest jedyny tlk w strone Poznania z Warszawy z zatrzymaniem w Łowiczu, pozostałe cztery tlk pojadą przez Sochaczew ale czemu bez postoju w Łowiczu? Komu to przeszksadza, nie mam pojecia:(
mpo11 - 04-09-2015, 22:19
Temat postu:
Jeśli to prawda z tym Łowiczem to nie mam wiecej pytan. Sochaczew lezy blizej Warszawy i ma o wiele wiecej Kmek do stolicy. Blisko 30 tysieczne miasto ma byc pozbawione postojow? Sporo osob jezdzilo tez do samego Poznania ze Skierniewic i Zyrardowa. Lowicz jest przeciez wezlem przesiadkowym w przeciwienstwie do Sochaczewa. Rece opadaja. Jesli ktos bedzie w stanie mi to wyjasnic to bede wdzieczny.
Milan2003 - 04-09-2015, 22:23
Temat postu:
Maciejanek napisał/a:
Przepraszam za ewidentny offtop, ale naprawdę rozjuszają mnie jeremiady pasażerów z Żyrardowa, zwłaszcza dotyczące tego, że gdy wsiadają rano do TLK, to nie ma już miejsc siedzących. I tak dojeżdżają bardzo szybko, mają TLK, IR i jeszcze przyspieszone KM, których Grodzisk Maz. od osiemnastopaździernikowej korekty rozkladu ma zostać pozbawiony.
Aaa, bym zapomniał: jeszcze dojdą im TLK-i do Krakowa, Poznania, Szczecina...


Brak pociągów IC w Grodzisku jeszcze mozna jakoś znieść, ale wycięcie przyspieszonych kursów KM to już powód do permamentnej przesiadki na własne auto. W dobie zbliżajacego się remontu odcinka Grodzisk Maz. - Warszawa Włochy spodziewałem się raczej zwiększenia ilości kursów przspieszonych KM - z resztą tak deklarowali chociażby przy okazji zakupów nowych wagonów piętrowych. Może to tylko do grudnia, a potem będzie znacznie lepiej ?
Maciejanek - 04-09-2015, 22:57
Temat postu:
Od 18 października do 12 grudnia przyspieszone KM mają zatrzymywać się w Żyrardowie, Międzyborowie, Jaktorowie, pomijać Grodzisk i tak do Warszawy.
Naturalnie, można znieść brak IC w Grodzisku, jednak: (a) trochę mnie ściska, gdy patrzę, jakie niektóre przysiółki mają dobre połączenie ze światem, a dużo większy Grodzisk - praktycznie ani jednego, (b) to jest uciążliwe, gdy się jedzie np. do Krakowa przez Warszawę(!!!).
Milan2003 - 04-09-2015, 23:10
Temat postu:
Cytat:
Naturalnie, można znieść brak IC w Grodzisku, jednak: (a) trochę mnie ściska, gdy patrzę, jakie niektóre przysiółki mają dobre połączenie ze światem, a dużo większy Grodzisk - praktycznie ani jednego, (b) to jest uciążliwe, gdy się jedzie np. do Krakowa przez Warszawę(!!!).


Tylko, że na postoje tych EIP, które pewnie zostaną samotne na CMK to nie ma co liczyć. O kierunku Katowice, czy Kraków możemy zapomnieć.
A właśnie te najbardziej by się przydały, bo nie da się pojechać "do przodu", żeby przesiąść się na cokolwiek co jedzie po CMK - trzeba zrobić cofkę do Warszawy Zachodniej minimum i stracić lekką ręką godzinę, że o kasie nie wspomnę. W kierunku Łodzi to już tak źle to nie wypada, ale dalej strata czasu niepotrzebna - pewnie rozsądnie by było wykorzystać długie perony po remoncie w Grodzisku, ale opór w IC duży.
Maciejanek - 04-09-2015, 23:22
Temat postu:
Beton to beton. Nie wiem, czym oni myślą, ale nie jestem pewien, czy akurat mózgami.
Nie rozumiem, dlaczego nawet łódzkie IR się nie zatrzymują w Grodzisku.

Wracając do przecieków: przeczytałem ostatnio o nowym IC o trasie:
Kraków Płaszów - Kraków Główny - Miechów - Włoszczowa Płn. - Opoczno Płd. - Tomaszów Maz. - Koluszki - Skierniewice - Żyrardów - W-wa Zach. - W-wa Centr. - W-wa Wsch. - Mińsk Maz. - Siedlce - Łuków - Międzyrzec Podlaski - Biała Podlaska - Chotyłów - Małaszewicze - Terespol. (Przepraszam za powtarzanie, jeśli ten pociąg już było omawiany na forum.)
jajo31 - 05-09-2015, 07:25
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Takie coś mam: dla stacji Konin: 4 BWE, Paderewski, Lech, Warta, Dąbrowski(wszystkie EIC); 4 TLK(Goplana pod inną nazwą w obecnej relacji, Gałczyński do Zielonej Góry i Szczecina, Czechowicz do Szczecina(w wakacje do Świnoujścia) oraz Gombrowicz(Przemyśl - Szczecin) i nocny ICN do Kudowy.

Nie będzie żadnego bezpośredniego pociągu z Gorzowa z postojem w Koninie ?
MK_Wro - 05-09-2015, 07:30
Temat postu:
Cytat:
P.S. Właśnie dostałem projekt. Wysłałem do administracji forum. Jeżeli odbiorą to może jeszcze dzisiaj będzie. Jeżeli nie- to będziecie mięli lekturę do czytania na weekend. Pozdrawiam. Nie ma jeszcze konkretnych ustaleń co do połączeń do Gorlitz i Drezna, także tabele z rozkładem na linię Wrocław- Zgorzelec i Zgorzelec- JG zostaną przekazane w późniejszym terminie.


@Światowid dzięki!

Droga Administracjo, czekamy! Smile
hanys - 05-09-2015, 07:51
Temat postu:
sheva17 napisał/a:

@hanys, jakie są założenia dla marki IC? Ma być to jednak bardziej EIC czy TLK, jeżeli chodzi o liczbę postojów? Może jednak markę TLK trzeba pozostawić?


Ogólnie rzecz biorąć ma to być coś w rodzaju TLK+ więc i założenie było takie, że część postojów wyleci, o tym, że postojów nie będzie na takich stacjach jak Olesno Ślaskie (np. w przypadku Szyndzielni) czy Żmigród to wiedziałem ale nie spodziewałem sie wycięcia Rawicza.
Bardzo możliwe, że powstanie niższa klasa od IC.

Co do Łowicza - skąd info, że TLK będa brac tą stacje na przelocie? To chyba ploty albo błąd PeeLKi, troche posprawdzałem/popytałem i nikt nic nie wie o takich planach.
myszka - 05-09-2015, 10:04
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Cytat:
P.S. Właśnie dostałem projekt. Wysłałem do administracji forum. Jeżeli odbiorą to może jeszcze dzisiaj będzie. Jeżeli nie- to będziecie mięli lekturę do czytania na weekend. Pozdrawiam. Nie ma jeszcze konkretnych ustaleń co do połączeń do Gorlitz i Drezna, także tabele z rozkładem na linię Wrocław- Zgorzelec i Zgorzelec- JG zostaną przekazane w późniejszym terminie.


@Światowid dzięki!

Droga Administracjo, czekamy! Smile


Szanowna Administracjo! POBUDKA!
Światowid - 05-09-2015, 10:39
Temat postu:
hanys

W godzinach planowanych wcześniej dla IC "Wiking" ze Szczecina do Jeleniej Góry planowany jest "Kamieńczyk" z Poznania, czyli ewidentnie widać, że chyba IC Szczecin- Jelenia Góra nie pojedzie. Chyba że planowane są dla niego ine godziny obecnie.
arturking1 - 05-09-2015, 10:50
Temat postu:
Jakieś nowe pociągi przejeżdżajace przez Włocławek od grudnia?? Very Happy
Marco - 05-09-2015, 10:54
Temat postu:
Rawicz-Zakopane bezpośredni w grudniu bedzie ?
hanys - 05-09-2015, 11:03
Temat postu:
Marco napisał/a:
Rawicz-Zakopane bezpośredni w grudniu bedzie ?


Nie będzie.


Światowid, na dzień dzisiejszy w planach Wiking to ponownie TLK z Katowic do Szczecina, panuje maleńki chaos, wszystko co chwile sie zmienia. Na chwile obecną połączenie JG-Szczecin będzie realizowane łącznikiem do pociagu jadącego od strony Krakowa. Tak więc pomimo mieszania i poprawiania pociąg JG-Szczecin dalej jest w planach. Konkretnych godzin odjazdu/przyjazdu nie znam.
Rufi1302 - 05-09-2015, 11:08
Temat postu:
DAJCIE TEN PROJEKT,ALBO LINK DO NIEGO!!!!!
voyager1231 - 05-09-2015, 13:51
Temat postu:
Światowid, nie możesz wrzucić tego projektu na jakiś hosting i podać nam wszystkim link?
Światowid - 05-09-2015, 14:02
Temat postu:
Ja tam nie wiem jak to się robi. Podałem projekt administracji i jednemu z użytkowników. Jak wrzucą to będziecie mięli. Prubowałem z osobna każdy plik, ale one są za duże. Chyba że wiecie jak to się robi to dajcie na priwa maila to prześlę projekt ale z zastrzeżeniem że za moją zgodą upubliczniacie go na forum.
MK_Wro - 05-09-2015, 14:06
Temat postu:
A jako jeden zip próbowałeś? Jak duży jest plik? Najprościej dropbox.com i link do zipa.
Światowid - 05-09-2015, 14:23
Temat postu:
MK Wro. Mam twojego maila bo mi przesłałeś i jak możesz to ty wrzuć ten projekt. Jacsię tak na tym wszystkim nie znam. Zaraz dostaniesz projekt i wrzuć go całego. w jednym pliku na forum.
MK_Wro - 05-09-2015, 14:28
Temat postu:
Ok dzięki
Rufi1302 - 05-09-2015, 14:48
Temat postu:
Ja bym bardzo prosił wszystko od nowego RJ co dotyczy stacji KONIN. Jak coś macie to dajcie na forum albo do mnie na prive Laughing Z GÓRY DZIĘKUJĘ Very Happy
MK_Wro - 05-09-2015, 14:52
Temat postu:
Najnowszy projekt RJ na Dolnym Śląsku (bez linii zgorzeleckiej ze wzgl. na wciąż trwające rozmowy z Niemcami).

https://www.dropbox.com/s/bunnc29p138d0di/fwdplanpoczekolejowych201516.zip?dl=0

Udostepniono za zgodą użytkownika Światowid.
Światowid - 05-09-2015, 15:15
Temat postu:
Widać ewidentnie o jakich porach miej więcej pojadą ICki na liniach 273, 274 i 276.
MK_Wro - 05-09-2015, 15:16
Temat postu:
Po czym to widać? Możesz wyjaśnić?
Światowid - 05-09-2015, 15:26
Temat postu:
Na przykład na linii 274 są pociągi, które ewidentnie wybijają się z rytmu. Między godziną 7:20 a 9:20 z Wrocławia jest luka a tu według najnowszego projektu ma jechać "Bystrzyca" z Lublina, która zastąpi "Gwarka" na odcinku Katowice- Wrocław i ewidentnie to widać. Podobnie jest między 9:20 a 10:50 - tutaj też ma jechać jakiś ICek. Między 12:50 a 14:50 jedzie jakiś regio tylko do Wałbrzycha a do Jeleniej tylko w 7 - tuta też był planowany IC Między 16:50 a 18:50 też jest nietakt - tutaj był też planowany IC. Podobnie jest na linii 273 między 8 a 10 jest przerwa w stronę Głogówa- tutaj był planowany IC do Szczecina. Podobnie nietakt jest między 17 a 20 - tutaj był planowany IC z Przemyśla do Zielonej Góry. Na linii 276 widać że do Kudowy jest nocny z Białegostoku bo tu też jest dziura.
jano - 05-09-2015, 15:26
Temat postu:
Dziękujemy za wrzucenie projektu Smile
Czekamy z niecierpliwością jeszcze na tabelę 260.
Ciekawe ile dni oczekiwania oznacza "w terminie późniejszym".
Bartuś - 05-09-2015, 15:34
Temat postu:
Cytat:
Podobnie jest na linii 273 między 8 a 10 jest przerwa w stronę Głogówa- tutaj był planowany IC do Szczecina.


Ta przerwa w RJ jest od kilku lat, po prostu nie ma potrzeby żeby pociąg jechał co pół godziny.
MK_Wro - 05-09-2015, 15:37
Temat postu:
Też uważam, że te przerwy są niekoniecznie związane z rozkładem IC. W końcu ICka można puścić tak czy siak i po prostu przytrzymać osobówkę na mijance.
Światowid - 05-09-2015, 16:41
Temat postu:
Jakoś nie widzę, w tym projekcie, aby któryś KD Wrocław- Jelenia Góra- Szklarska na któreś stacji był przytrzymany. Wszystkie jadą 2 godz. i 10 min. Co do linii 274- dalsze skrócenie czasu podróży i pierwszy pociąg z JG do Wrocławia już przez 4 rano Smile
MK_Wro - 05-09-2015, 16:47
Temat postu:
2:10 to już naprawdę niezły czas. Ciekawe ile wykręci najszybszy ICek.
ktoś - 05-09-2015, 20:10
Temat postu:
Mógłbym prosić o tabelę 601? Z góry dziękuję.
skubi - 05-09-2015, 22:21
Temat postu:
Osobowy ,,Szrenica" na odcinku Jelenia Góra - Wrocław Gł 1.56 Very Happy
Wiśniowy - 05-09-2015, 22:55
Temat postu:
IC Maria Dąbrowska : Ostrów Wielkopolski - Warszawa Wschodnia
IC Konopnicka : Wrocław Gł. - Białystok
IC Słowacki : Jelenia Góra - Białystok
EIC Śnieżka : Szklarska Poręba Górna - Warszawa Wschodnia
MK_Wro - 06-09-2015, 06:59
Temat postu:
skubi napisał/a:
Osobowy ,,Szrenica" na odcinku Jelenia Góra - Wrocław Gł 1.56 Very Happy


Czyli EIC Śnieżka (jeśli rzeczywiście pojedzie) powinien jechać ok 1:40, przy postoju tylko w Wałbrzychu. Btw ktoś wie jaki jest planowany czas i postoje dla tej nowej Śnieżki?
Światowid - 06-09-2015, 08:16
Temat postu:
EIC ŚNIEŻKA pojedzie na bank. Nie wiem tylko o jakich porach, ale czas przejazdu dla niego według poprzednich projektów to ok 1 godz. 55 min. Nie masię co sugerować tymi czasami, bo w remontach na 274 są opóźnienia i PLK może go jeszcze wydłużyć.
MK_Wro - 06-09-2015, 08:30
Temat postu:
Byłby to bardzo słaby czas, sugerujący albo dużą liczbę zatrzymań (dziwne w przypadku EIC) albo wciąż liczne ograniczenia związane z remontami. Tak czy siak po raz chyba pierwszy w historii Warszawiacy będą mogli dojechać w Karkonosze w ok 6h, co jest porównywalne z obecnym czasem do Zakopanego i o ponad 3h szybciej niż teraz TLK przez Łódź. Jest to też czas konkurencyjny wobec przejazdu samochodem, co jest nie mniej ważne.
Światowid - 06-09-2015, 09:03
Temat postu:
Ale za to IC planowane do Przemyśla i do Szczecina były trasowane na 1 godz. i 55 min także bardzo szybko. Czas jazdy p. Łódź o ile pojedzie dzienny do Białegostoku wyniesie z Jeleniej Góry do Warszawy ok 7 godzin z kawałkiem także też dobrze. Słyszałem że w obecnym projekcie jest IC ASNYK do Łodzi, za Białystok. Najlepszy czas w historii będzie miał IC do Przemyśla. Na odcinku JG Kraków. pojedzie w czasie nie całe 5 i pół godziny. Tak szybko do Krakowa nie jechało się nigdy.
MK_Wro - 06-09-2015, 09:22
Temat postu:
Super sprawa jeśli to wszystko się potwierdzi. Karkonosze powinny bardzo na tym zyskać, a Wawa i Kraków zyskają kolejną opcję na "szybkie" wypady w góry. A propos, czy coś wiadomo o ew. bezpośrednim połączeniu z Wrocławia w Bieszczady?
Rufi1302 - 06-09-2015, 12:13
Temat postu:
Bardzo proszę o info od nowego RJ dla stacji KONIN Very Happy
maciekp - 06-09-2015, 13:44
Temat postu:
hanys
dowiedz się dokładniej co z tymi tlkami z Warszawy na Poznań z zatrzymaniem w Łowiczu, według projektu z końca lipca tych zatrzymań nie ma, znowu w marcowym projekcie one widniały
Griffin - 06-09-2015, 15:48
Temat postu:
Pendolino będzie jeździć do Jeleniej Góry. Trwa modernizacja linii kolejowej w Karkonoszach.

http://finanse.wp.pl/kat,1033703,title,Pendolino-bedzie-jezdzic-do-Jeleniej-Gory-Trwa-modernizacja-linii-kolejowej-w-Karkonoszach,wid,17825018,wiadomosc.html
MK_Wro - 06-09-2015, 15:50
Temat postu:
Przedruk z notki prasowej PLK sprzed tygodnia, jak dotąd niepotwierdzonej przez inne źródło...
Światowid - 06-09-2015, 17:10
Temat postu:
Rzecznik PKPIC na zapytanie w sprawie "Pendolino" do Jeleniej Góry potwierdza, że obecnie nie jest planowane uruchomienie pociągu EIP do tego miasta. Owszem były takie plany, ale obecny projekt takiego pociągu na linii 274 nie przewiduje. Info z portalu Jelonka.com
Rufi1302 - 06-09-2015, 17:13
Temat postu:
Pendolino będzie się zatrzymywać w Lublińcu oraz Zabrzu. W planie była Jelenia,ale na razie cisza jak i z Kołobrzegiem!
kruk17 - 06-09-2015, 20:14
Temat postu:
A ja proszę kogoś kto ma najświeższe info, jak to w końcu będzie wyglądało na linii Warszawa - Poznań? Gdzieś wyczytałem, że z 5 pospiesznych, tylko Gombrowicz poleci via Skierniewice, a reszta normalnie. Ponadto wycięcie postojów TLK w Łowiczu to prawda czy tylko plotka? No i na koniec, pojedzie faktycznie aż 5 par kwalifikowanych do Szczecina oraz Warta i Dąbrowski?
hanys - 07-09-2015, 09:32
Temat postu:
Nie będzie żadnego pendolino do jeleniej góry! Będzie tylko eic śnieżka.
Postoje tlk w Łowiczu będą. Info pewne
MK_Wro - 07-09-2015, 09:37
Temat postu:
Cytat:
Będzie tylko eic śnieżka.


Tylko i aż! Nie zapominajmy, że to nadal mała rewolucja Smile

[ Dodano: 07-09-2015, 10:47 ]
BTW, PLK powinno dostać niezły op... od PICu za puszczenie tego babola o Pendo do Jeleniej. W efekcie teraz historia o EIC będzie widziana jako porażka (tylko "zwykły" ekspres, a miało być pendo!) zamiast jako sukces, którym jednak niewątpliwie jest.
marian1 - 07-09-2015, 11:47
Temat postu:
http://wstaw.org/m/2015/09/07/1_1.png
Światowid - 07-09-2015, 12:06
Temat postu:
Czyli widać ewidentnie, że Lublin i Szczecin wyleciały. Ze Szczecinem pół biedy bo za niego pojedzie "Kamieńczyk" z Poznania, ale ta Łódź Kaliska to po cholerę komu. Czyli będzie wojna o Lublin.
Rufi1302 - 07-09-2015, 12:08
Temat postu:
Wszystko ładnie pięknie,ale napiszcie dokładniej dokładniejszą trasę tych pociągów,a nie tylko z Wrocławia Very Happy
MK_Wro - 07-09-2015, 12:20
Temat postu:
Czy można prosić o udostępnienie całego projektu? Proszę o kontakt na priv i mogę udostępnić.
hanys - 07-09-2015, 12:38
Temat postu:
W tym projekcie sa złe godziny przyjazdu dla Sniezki bo własnie ona przyjedzie do Jeleniej Góry wieczorem zamiast EIP którego jak wczesniej mówiłem nie będzie.
Światowid - 07-09-2015, 12:41
Temat postu:
Tamten projekt jest z datą 29.08 więc chyba najbardziej aktualny.
hanys - 07-09-2015, 12:46
Temat postu:
Tak, to najbardziej aktualny z PROJEKTÓW Very Happy

EIP do Jeleniej póki co nie pojedzie.
Desiro2 - 07-09-2015, 12:47
Temat postu:
Ktos zwariował, po co w Jeleniej Górze EIC Śnieżka w chorej taryfie E?? Powinna jeździć jak dotychczas jako TLK z Warszawy przez Łódź,Ostrów. Czy przykład Ex "POGÓRZE" jeżdżącego z Wawy do Jeleniej parę lat temu przez Legnicę i Węgliniec nic nikogo nie nauczył?
Światowid - 07-09-2015, 12:48
Temat postu:
hanys

Tylko, że w tym projekcie nie ma ani pociągów ze Szczecina ani z Lublina więc nie wiem, kto wcześniej klamał- ty, czy ten projekt.

Desiro2

Jako obecna "Śnieżka" pojedzie IC "Orzeszkowa" do Białegostoku, a to dobre posunięcie.[/b]
MK_Wro - 07-09-2015, 12:53
Temat postu:
@desiro2 Nigdy wcześniej EX z Wawy do Jeleniej nie jechał w takim czasie (albo nawet zbliżonym), więc ciężko to porównywać. Zobaczymy jaka będzie frekwencja jak pojedzie.
Abraxas121 - 07-09-2015, 12:59
Temat postu:
czyli co nie bedzie IC do Szczecina jak wynika z tego projektu?? i po co Sniezka jako EIC?? kto pojedzie w takiej taryfie??
Światowid - 07-09-2015, 13:25
Temat postu:
W poprzednim projekcie był pociąg IC do Szczecina i TLK do Lublina, ale niestety informacje, które dostawałem od innych osób z poprzedniego tygodnia świadczyły o tym, że IC wprowadziło jakieś duże zmiany w tych połączeniach. Nie rozumiem tylko jednej zmiany- wywalili pociąg z Lublina, a w odstępie zaledwie czterech godzin wrzucili dwa pociągi jadące od strony Łodzi. Uważam, że lepiej za IC z Łodzi, aby pojechał Lublin.
MK_Wro - 07-09-2015, 13:26
Temat postu:
@Abraxas121 Jesli dobrze pójdzie, to ci sami Warszawiacy, którzy jeżdżą EIC do Zakopca, Kołobrzegu, na Hel... To nie jest pociąg dla Wrocławian tylko dla Warszawy. Nikt z Wro nie wybierze EIC jeśli jest KD z czasem 20 min dłużej.

Oczywiscie będzie też pewna (choć niewielka) grupa podróżnych udających się z Jeleniej czy Wałbrzycha do Wawy. Dla tych miast to będzie najszybsze w historii bezpośrednie połączenie ze stolicą.
Abraxas121 - 07-09-2015, 13:32
Temat postu:
MK_WRO a co z ruchem w drugą strone czyli z JG?? to biedne miasto przeciez i nie wygeneruje duzej liczby pasazerow w EIC nawet w sezonie...nie rozumiem tego co IC wyprawia w tej kwestii..jest fajna Sniezka jako TLK i dobrze sobie radzi jako pociąg..wiec po co to niszczyc??
Światowid - 07-09-2015, 13:33
Temat postu:
Jak to Pendolino z Jeleniej wyjedzie przed 5 rano to gratuluje PICowi głupoty. Nikt z Jeleniej tym nie pojedzie. Oprócz tego bardzo dużym błędem jest brak postoju dla tego pociągu w Jaworzynie Śląskiej.

Abraxsas

W godzinach obecnej "Śnieżki" jest IC "Orzeszkowa" do Białegostoku więc to połączenie nie zniknie.

A Pendolino to nic innego jak zagrywka POlityczna. Przecież władze Jeleniej Góry zabiegają o ten pociąg od ponad dwóch lat. Proponuje Panu Łużnikaowi i Panu Zawile zwinąć się z tego miasta. Jeżeli ten pociąg pojedzie przed 5 rano- nikt tym nie pojedzie.
Desiro2 - 07-09-2015, 13:41
Temat postu:
Uważam że nic nie stoi na przeszkodzie aby szybkie połączenie z Jeleniej do Wawy przez Wrocław,Lubliniec,Stradom i CMK mogło jechać ale jako IC a nie EIC. A tak naprawdę SNIEŻKA powinna jechać z Krakowa przez Spytkowice / lub z Katowic do Jeleniej przez Kędzierzyn,Nysę,Kłodzko,Nową Rudę jak przed laty. w końcu po coś PIC kupiło te spalinowe GAMY a Nysa i Podsudecka dalej bez ruchu dalekobieżnego..
neptunik - 07-09-2015, 13:44
Temat postu:
Czy posiada ktoś informacje dotyczące przyszłego rozkładu jazdy dla Chojnic? Kiedyś w ofercie były polaczenia Kołobrzeg-Warszawa-Lublin, czy Gorzów-Gdynia. Cieszyłby chociaż sezonowe bo w tym roku Tur na każdym kursie był przepełniony.
MK_Wro - 07-09-2015, 13:45
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Uważam że nic nie stoi na przeszkodzie aby szybkie połączenie z Jeleniej do Wawy przez Wrocław,Lubliniec,Stradom i CMK mogło jechać ale jako IC a nie EIC.


Dwie rzeczy w tym przeszkadzają: kasa i kasa. Smile PIC chce, żeby na protezie wszystkie pociągi do Wawy były kwalifikowane, bo ludzie jeżdżą i można kasować.
railman93 - 07-09-2015, 13:54
Temat postu:
Światowid napisał/a:

W godzinach obecnej "Śnieżki" jest IC "Orzeszkowa" do Białegostoku więc to połączenie nie zniknie.


Orzeszkowa, nie pojedzie w godzinach Śnieżki, wyjazd z Jeleniej Góry jest blisko 3 godziny za wcześnie (bezsens totalny), w kierunku Jeleniej Góry również powinna jechać ok 1-2 godzin wcześniej
Światowid - 07-09-2015, 14:06
Temat postu:
Wyjazd z Jeleniej Góry jest podobny z rozkładu jazdy 2012/13 i przyjazd również, a był to rozkład w którym ten pociąg miał najlepszą frekwencję. Osobiście pozytywnie oceniam zmianę dla tego pociągu, ponieważ jego relacja została wydłużona do Białegostoku. Najlepszym hitem jest Przemyśl z bardzo dobrym czasem przejazdu do Krakowa, plus to również pozostawienie "Rozewia" i "Karkonoszy". Minus to brak Lublina i Szczecina oraz Pendolino w zbyt późnych porach. Ogólnie rozkład dla Jeleniej oceniam na taki sobie. Pociąg do Łodzi to totalny bezsens. Mam nadzieję, że ten projekt nie jest ostateczny i IC uruchomi pociąg do Lublina zamiast tego "Asnyka".
sheva17 - 07-09-2015, 14:22
Temat postu:
Ale czy są potoki pasażerskie, które uzasadniają uruchomienie połączenia JG z Lublinem?

Do ważnych wniosków prowadzi natomiast lektura rozkładu dla odcinka Rawicz - Wrocław. Na wagonach pojadą 3 składy PR, obok R Kamieńczyka i Wilczka także REGIO bez nazwy z Poznania do Wrocławia (należy także nadać mu nazwę). Czy wagonów Malboro wystarczy do obsługi tych 3 par połączeń? Swoją drogą szkoda, że w innych regionach pasażerowie PR nie mogą liczyć na taki standard. Aż prosiłoby się o wagony na odcinku Kraków-Przemyśl.
michal26 - 07-09-2015, 14:44
Temat postu:
Na trasie Poznań-Wrocław kursują obecnie 4 pary na wagonach Malboro. R Kamieńczyk, R Szklarka i dwie pary R Poznań-Wrocław. Podobnie (wg tego projektu) ma być w przyszłym rozkładzie 2015/16 - R Kamieńczyk, R Wilczka i dwie pary R Poznań-Wrocław, więc w tej kwestii nic się nie zmienia (tylko godziny), więc wagonów na pewno wystarczy Wink
ktoś - 07-09-2015, 14:52
Temat postu:
Doczekamy się w końcu tego projektu RJ?
MK_Wro - 07-09-2015, 14:52
Temat postu:
Na niektóre kursy Poz-Wro wchodzą też EN57AL, co jest nowością.
sheva17 - 07-09-2015, 14:54
Temat postu:
Chyba nie do końca. Jeżeli chodzi o Poznań-Wrocław to widzę jedno REGIO na wagonach poza Kamieńczykiem i Wilczką oraz 2 na EN57AL.
phenom - 07-09-2015, 15:04
Temat postu:
Może ktoś udostępnić cały projekt rozkładu?
MK_Wro - 07-09-2015, 15:11
Temat postu:
Projekt połączeń regionalnych dla Dolnego Śląska został udostępniony - link jest kilka stron wcześniej. Czekamy na projekt PKP IC. Ktoś pewnie go ma, ale nie chce się podzielić!
phenom - 07-09-2015, 15:13
Temat postu:
A jeśli kogoś interesuje coś innego, niż Dolny Śląsk? Wink
MK_Wro - 07-09-2015, 15:20
Temat postu:
To powinien pisać podania do urzędów marszałkowskich z prośbą o udostępnienie, tak jak to zrobił Światowid.

[ Dodano: 07-09-2015, 16:26 ]
sheva17 napisał/a:
Chyba nie do końca. Jeżeli chodzi o Poznań-Wrocław to widzę jedno REGIO na wagonach poza Kamieńczykiem i Wilczką oraz 2 na EN57AL.


Być może nawet te AL: http://www.rynek-kolejowy.pl/59261/nowe_barwy_en57_przewozow_regionalnych.htm

Proponuję nazwę roboczą "tygryski" Wink
michal26 - 07-09-2015, 15:38
Temat postu:
@sheva17
W projekcie RJ Dolnośląskie widzę z Poznania: 6:43 R Kamieńczyk; 8:43 R na wagonach; 10:43 R EN57AL; 12:43 R na wagonach; 16:43 R Wilczka; 18:43 R EN57AL
czyli 6 połączeń (jak obecnie), 4 na wagonach (jak obecnie) + 2 na EN57AL (a obecnie są SPOTy).
Chyba że mamy inne projekty? Happy
hanys - 07-09-2015, 18:53
Temat postu:
Światowid, nie bądź zabawny, po co miałbym kłamac. Moje info były sprawdzone.
Pociąg JG-Szczecin będzie kursował, nie ma co za bardzo przeżywac tych 'prjketów'

Badzcie spokojny, pendolino nie wyjedzie z JG przed godziną 5 rano, a to dlatego, ze w ogóle nie będzie kursowac do JG.
arturking1 - 07-09-2015, 20:16
Temat postu:
O której ma mieć odjazd REGIO z Torunia do Łodzi w rozkladzie 2015 / 2016?
sheva17 - 08-09-2015, 10:43
Temat postu:
Cytat:
czyli 6 połączeń (jak obecnie), 4 na wagonach (jak obecnie) + 2 na EN57AL (a obecnie są SPOTy).
Chyba że mamy inne projekty?


Racja Very Happy. Ciekawe co zrobią z wolnymi SPOT-ami?
bert - 08-09-2015, 11:59
Temat postu:
wyslą do Głogowa
Bartuś - 08-09-2015, 13:00
Temat postu:
Wyślą w krzaki.

Poza jedyną i słuszną trasą (czyli Wrocław-Rawicz) PR Wrocław wysyła na swoje pociągi z definicji puszcza najgorszy złom, przy czym jest kilka dobrych jednostek po modernizacji, które już zostały wysłane do rezerwy.

Ponadto wrocławskie SPOT-y miały rewizję w 2011 roku, więc w przyszłym roku minie 5 lat od ostatniej.
MK_Wro - 08-09-2015, 13:34
Temat postu:
W PRach chyba włączyła się już przedśmiertna propasażerska panika i być może puszczą na nadodrzankę i Kłodzko jakieś jednostki po modernie.
arturking1 - 08-09-2015, 16:20
Temat postu:
Czy bedzie wiecej pociagów osboowych z Łodzi do Torunia czy tylko jeden nadal??
tellchar - 10-09-2015, 11:46
Temat postu:
Redakcja naszego portalu dotarła do wtępnych planów dotyczących rozkładu jazdy 2015/2016.

Linia 68
W nowym rozkładzie jazdy na linii z Lublina do Stalowej Woli pojawią się dwa nowe pociągi TLK, a więc łącznie będą cztery. Nazwy “San” i “Solina” zostaną zastąpione przez “Boy-Żeleński” i “Flisak”. Ten pierwszy wyjeżdżać będzie o 5:36 z Warszawy Zachodniej, do Lublina dotrze o 8:15 a jego celem będzie Rzeszów Główny, do którego dotrze o 11:06. W relacji przeciwnej pojawi się w Lublinie o 19:26.

“Flisak” z Bydgoszczy do Przemyśla Głównego, prowadzić będzie bezpośrednie wagony ze Szczecina. W Lublinie meldować się będzie o 20:07. Pociąg przeciwnej relacji pojawi się o 7:26, po zmianie trakcji odjedzie o 7:45.

Pierwszym z nowych pociągów będzie TLK “Staszic” z Bydgoszczy Głównej do Rzeszowa Głównego, z grupą wagonów do Zagórza. Do Lublina przyjedzie o 12:04, a w dalszą drogę ruszy po 20 minutach. Pociąg relacji Rzeszów Główny – Bydgoszcz przyjedzie o 15:44, a wyjedzie… 16:25.

Drugim nowym pociągiem będzie TLK “Gombrowicz” ze Szczecina Głównego do Przemyśla. W Lublinie zamelduje się o 16:04, wyjedzie zaś 16:24. Pociąg relacji przeciwnej pojawiać się będzie u nas o 11:50, w dalszą drogę ruszać o 12:11.

Linia 7
Pierwszy pociąg do Warszawy wyjedzie o 4:58. Będzie to TLK “Gałczyński” z Lublina do Szczecina. Pociąg w relacji przeciwnej pojawi się u nas o 23:06.

Godzinę później, o 6:03, do Stolicy ruszać będzie TLK “Zamoyski”. W późniejszym okresie ma on zmienić kategorię na IC i ruszać z Chełma. Odjazd z Chełma o 4:55. Pociąg z Warszawy przyjeżdżać będzie o 18:58.

O 6:41 odjeżdżać będzie TLK “Jadwiga” do Krakowa Płaszowa. Powrót tego pociągu zaplanowano na 22:14.

5 minut po “Jadwidze” odjeżdżać ma “Kiev Express”, którego stacją końcową będzie Warszawa Zachodnia. Wracać będzie o 21:09.

8:17 to godzina odjazdu pociągu “Bolko” z Lublina do Wrocławia Głównego. Pociąg ze stolicy Dolnego Śląska wracać będzie o 19:40.

Następnym pociągiem do Warszawy będzie odjeżdżający o 8:49 pociąg IC “Polesie”. Relacja powrotna meldować się będzie u nas o 22:03.

Punktualnie o 10:00, do Katowic przez Warszawę, odjeżdżać będzie TLK “Roździeński”. Pociąg w późniejszym okresie ma jeździć jako IC. Powrót zaplanowano na 18:01.

O 12:21 odjeżdżać ma “Sztygar” do Wrocławia. Wracać będzie o 15:45.

Półtorej godziny później, do Wrocławia przez Warszawę dojedziemy pociągiem TLK “Konopnicka”. Pociąg powrotny przyjeżdżać będzie o 14:21.

Nowością będzie TLK “Godula” z Lublina do Gliwic. Odjeżdżać będzie o 16:15, przyjeżdżać o 11:39.

17:49 to godzina odjazdu TLK “Czartoryski” do Warszawy Zachodniej. Do Lublina pociąg wracać będzie o 10:15.

Pół godziny po odjeździe “Czartoryskiego”, do Krakowa ruszać będzie TLK “Długosz”. Powrót przewidziano na 10:06.

Ostatnim pociągiem, którym będzie można dojechać do Warszawy jest opisywany w części o linii 68 TLK “Boy-Żeleński”.

Planowane są także pociągi sezonowe, do Świnoujścia, Kołobrzegu i na Hel.

Linia 69

Podróżnych z Zamościa czeka mała zmiana. IC “Siemiradzki” do Poznania Głównego wyjeżdżać ma z tego miasta o 10:30, wracać zaś o 17:48. Planowany jest także pociąg sezonowy.

źródło: http://www.kolejowylublin.cal.pl/
Światowid - 10-09-2015, 12:08
Temat postu:
A ten sezon do Zamościa nocny to pojedzie z WrocławIA? Czyli nocnego pociągu z Dolnego Śląska do Lublina nie ma Sad
empek - 10-09-2015, 13:12
Temat postu:
Tym lepiej. Mamy mocny argument za tym, ażeby pociąg TLK Karkonosze (a od nowego RJ jako ICN "Aurora") pozostał w swojej dotychczasowej relacji, w celu zapewnienia ziemi jeleniogórskiej, wałbrzyskiej oraz stolicy Dolnego Śląska bezpośredniego, nocnego połączenia z Lubelszczyzną.
Światowid - 10-09-2015, 13:26
Temat postu:
Tlko jak on ma jechać przez Poznań to jeszcze czegoś takiego nie było. Lublin powinien jechać p. Kielce a nie jakieś tam Warszawy.
empek - 10-09-2015, 13:35
Temat postu:
I co z tego? W projekcie rj 2015/16 figurują połączenia z Lublina do:
- Katowic przed Warszawę
- Wrocławia przez Warszawę, Łódź.
Zresztą, nie róbmy off-topu, to była tylko moja sugestia. "Bystrzyca" poszła do piachu, więc trzeba szukać czegoś w zastępstwie. Dotychczasowo obowiązująca opcja jest sprawdzona i powinna być kontynuowana.
Światowid - 10-09-2015, 13:40
Temat postu:
Przez Warszawę, Łódź- jeszcze jestem w stanie zrozumieć, przez Warszawę, Poznań- ludzie nie pojadą tym do Lublina. Najlepszym rozwiązaniem jest wywalić Asnyka z łodzi (nie wiem po co i dla kogo ten pociąg) i wydłużyć "Sztygara".
MK_Wro - 10-09-2015, 13:44
Temat postu:
Cytat:
Najlepszym rozwiązaniem jest wywalić Asnyka z łodzi (nie wiem po co i dla kogo ten pociąg)


Moja teoria (być może kompletnie błędna) jest taka, że "Asnyk" jest tymczasowo skrócony do Łodzi ze względu na wielką obsuwę w dostawie Dartów. Jak będą mieli więcej sprzętu, to przedłużą do Wawy lub nawet Lublina.
sheva17 - 10-09-2015, 13:46
Temat postu:
Cytat:
Mamy mocny argument za tym, ażeby pociąg TLK Karkonosze (a od nowego RJ jako ICN "Aurora") pozostał w swojej dotychczasowej relacji


W obecnej sytaucji rzeczywiście można pozostawić TLK Karkonosze przez Katowice, CMK, Warszawę pod warunkiem określenia 20-minutowego postoju na Centralnym, tak aby wyeliminować skutki opóźnień.
Światowid - 10-09-2015, 13:53
Temat postu:
Asnyk przyjeżdża do Jeleniej Góry o 11:40 według projektu, więc wyjazd z Łodzi jest koło 6 rano. Nic z tego. "Asnyk" był planowany z łodzi do Wrocławia, a za niego na odcinku Wrocław- Jelenia Góra był planowany IC ze Szczecina. Ale że PR wcisnęły o tej porze "Kamieńczyka" z Poznania to IC musiało zrezygnować z pociągu ze Szczecina i na ślepo "coś" wrzucić. W rezultacie to coś to "Asnyk" łódź- Wrocław wydłużony do JG. Niestety pomysł jest tak poroniony, że w ciągu czterech godzin jadą do Jeleniej Góry dwa pociągi od strony Łodzi - drugim jest pociąg z Białegostoku. O ile Białystok jest fajnym rozwiązaniem, o tyle ten ranny z Łodzi- nie. Niech wywalą ten z Łodzi a w zamian za niego wydłużą do JG TLK Lublin- Wrocław. Plusów jest sporo, bo utrzymamy również w ten sposób połączenie ze Śląskiem, którego w obecnym projekcie nie ma. No chyba, że nocny do Warszawy pozostanie p. Katowice, ale od samego początku planowany jest przez Poznań. Projekt z czerwca był lepszy. Na projekcie jest jasno zweryfikowane, że oba pociągi pojadą na DARTACH zarówno pociąg z Białegostoku, jak i z Łodzi. Inne kuriozum dotyczy również EIC "Śnieżka". Z projektu jasno widać, że zarówno pociąg z Białegostoku, jak i EIC pojadą kolo godziny 8:00 lub po ósmej rano z Warszawy. Ewidentnie widać, że oba pociągi będa jeździły do Jeleniej Góry o podobnych porach. IC musi jeszcze popracować nad tym projektem bo jest parę nieścisłości dla linii 274. Chyba, że Pendo nie pojedzie a za niego Śnieżka wejdzie wieczoerm- to już co innego.
MK_Wro - 10-09-2015, 14:08
Temat postu:
Ok, ale argument, że wyjeżdża z Łodzi o 6 rano o niczym nie świadczy. Gdyby go przedłużono to wyjazd z Wawy byłby 4:30 co nadal ma sens. Łódź jest dziwna jako stacja docelowa, bo od początku była mowa o tym, że Darty będą jeździć JG/Wro - Wawa - Lublin/Białystok, przez Łódź. Nigdy o Łodzi nikt nie mówił jako o stacji docelowej od strony Wro.
Światowid - 10-09-2015, 14:14
Temat postu:
Mówił, mówił. Od samego początku projekt rozkładu jazdy zakłada kursowanie "Asnyka" do Łodzi. Po drugie dla niego min. szykowana jest ochrona na stacji Łódź Kaliska. Jedno jest pewne- ten pociąg do Jeleniej Góry jest nie potrzeby. Niech sobie jeździ do Wrocławia a na 274 coś za niego puszczą, albo do Szczecina albo do Lublina.
MK_Wro - 10-09-2015, 14:17
Temat postu:
OK kumam. Odnoszę się do licznych publikacji prasowych, z których dla mnie wynikało co innego. Zresztą, to nadal tylko projekt Smile
hanys - 10-09-2015, 16:57
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Chyba, że Pendo nie pojedzie a za niego Śnieżka wejdzie wieczoerm- to już co innego.


Nie chyba tylko na bank pendo do Jeleniej Góry nie pojedzie! Będzie tylko (aż) EIC Śniezka.
Światowid - 11-09-2015, 09:54
Temat postu:
Projekt rozkładu jazdy IC linia Jelenia Góra- Wrocław (stan na dzień dzisiejszy):

EIP JG 4:50 - Wrocław 6:35/48 - Warszawa: Pendolino
IC JG 8:20 - Przemyśl
IC JG 12:10 - Białystok: Dart
EIC JG 14:30 - Warszawa
TLK JG 16:10 - Łódź
TLK 21:10 - Wro 23:05: Gdynia Główna/ Warszawa Wschodnia

Linia 273

Odjazdy z Zielonej Góry w stronę Wrocławia:

2:10 sezonowy TLK ze Świnoujścia do Krakowa
7:30 IC do Przemyśla ( we Wrocławiu łączenie z Jelenią Górą)
15:00 IC ze Szczecina do Wrocławia

Odjazdy z Wrocławia w stronę Zielonej Góry:

koło 0:30 sezonowy TLK z Krakowa do Świnoujścia
9:48 IC Wrocław- Szczecin
17:48 IC Przemyśl- Zielona Góra ( odłączany we Wrocławiu ze składu do Jeleniej Góry)

Jedyne co może się zmienić to przesunięcia minutowe związane z rozkładem zamknięciowym PLK.
MK_Wro - 11-09-2015, 10:07
Temat postu:
Cytat:
15:00 IC ze Szczecina do Wrocławia


Przez nadodrzankę mam nadzieję, nie przez Lubin?

Pozdrawiam!
hanys - 11-09-2015, 10:09
Temat postu:
Œwiatowid napisał/a:
Projekt rozkładu jazdy IC linia Jelenia Góra- Wrocław (stan na dzień dzisiejszy):

EIP JG 4:50 - Wrocław 6:35/48 - Warszawa: Pendolino
IC JG 8:20 - Przemyœl
IC JG 12:10 - Białystok: Dart
EIC JG 14:30 - Warszawa
TLK JG 16:10 - ŁódŸ
TLK 21:10 - Wro 23:05: Gdynia Główna/ Warszawa Wschodnia



W miejsce EIP wskoczy EIC Sniezka. Poczekacie to zobaczycie Very Happy

IC Szczecin-Wrocław p. Lubin
Światowid - 11-09-2015, 10:09
Temat postu:
Najprawdopodobniej przez Lubin- co dla mnie osobiście uważam,że jest lepszym rozwiązaniem bo pociąg obsłuży Legnicę i Lubin- a to dość spore miasta.
MK_Wro - 11-09-2015, 10:12
Temat postu:
No tak, ale to także oznacza +1h czas przejazdu. Stan linii Legnica-Rudna jest tragiczny. Nie wiem czy to nie odstraszy podróżnych jadących z Wrocławia do Szczecina/ZG (czyli największy potok).
Światowid - 11-09-2015, 10:17
Temat postu:
Czas przejazdu p. Lubin na odcinku Zielona Góra- Wrocław będzie wynosił około 2 h i 40- 50 min. Nie zapominaj, że z Wrocławia do Legnicy pociąg jedzie bardzo szybko. Również przyspieszy bardzo na odcinku Głogów- Zielona Góra. Sami Wrocławiacy nie będą raczej korzystać z tych połączeń, a dla przeciętnego podróżnego, jadącego z głębi kraju, różnica paru minut nie będzie miała większego znaczenia, a zyskają na tym Legnica i Lubin.
MK_Wro - 11-09-2015, 10:22
Temat postu:
To prawda. Tak czy siak pozytywna zmiana.
Yakuzzi - 11-09-2015, 10:35
Temat postu:
TLK z Jeleniej do Łodzi? A to nie miał być IC na Darcie?

PS Macie jakieś info co do kierunku Poznań - Łódź p. E20?
Co z sezonowym ICN Libra Kraków - Świnoujście p. Łódź, Konin?
krzychu12231 - 11-09-2015, 10:38
Temat postu:
A Białystok podobno na pewno miał być na wagonach..

Ciekawe ile jeszcze tych projektów będzie, skoro IC zapewniało, że we wrześniu wszystko się wyjaśni. Rozkład roczny 2014/2015 jeśli chodzi o PKP IC był ustalony w połowie września zeszłego roku (na rocznym rozkładzie jazdy większości, jeśli nie wszystkich pociągów PKP IC widniała data wygenerowania w SKRJ dnia 16.09.2014), potem były tylko korekty zamknięciowe, zobaczymy czy i w tym roku wyrobią się w podobnym terminie.
Światowid - 11-09-2015, 10:44
Temat postu:
A kto cie tak kiedyś zapewniał, ze Białystok miał być na wagonach? Od samego początku w projekcie rozkładu jazdy dzienny do Białegostoku jest oznaczony jako IC. Co do "Asnyka" to przypuszczam, że będzie jeździł na Darcie z biegiem czasu. Nie wszystkie Darty wyjadą w grudniu na trasę.
MK_Wro - 11-09-2015, 10:49
Temat postu:
Cytat:
Co do "Asnyka" to przypuszczam, że będzie jeździł na Darcie z biegiem czasu


Na bank. Bo przecież TLKi generalnie są do likwidacji (albo raczej do "awansu" na IC), jak tylko PKPIC będzie miało 100% odpowiedniego taboru. A Darty są "przypisane" do tej relacji.
krzychu12231 - 11-09-2015, 10:49
Temat postu:
Ale ja nie przeczę, że to miał być IC, ale z tego co mówiło się kilka stron wcześniej:
Cytat:
Jeśli pojedzie całoroczny z JG do B-stoku to tylko i wyłącznie p. Opole, Lubliniec, Częstochowe, Koluszki i tylko i wyłącznie na pudłach.

to miał to być pociąg na wagonach. Ale mniejsza o to, ja się z tym spierał nie będę bo nie o to mi chodzi, nie oceniam także nikogo pod kątem ile prawdy w tym co mówi bo zdaję sobie sprawę, że nikt tu nie ma zamiaru nikogo świadomie oszukiwać, jedyne co widzę czytając te przecieki to to, że każdy posiada inny projekt, które z kolei zmieniają się z dnia na dzień, więc zaczynam się od kilku dni zastanawiać, jaki sens na tą chwilę mają te przecieki i czy nie lepiej poczekać na wersję ostateczną rozkładu rocznego (nie mówię o jej opublikowaniu bo z tym na pewno będą zwlekać najdłużej jak mogą).
Światowid - 11-09-2015, 11:18
Temat postu:
Pociąg do Białegostoku jest planowany p. Łódź, a informacja podana przez ciebie pochodzi sprzed kilku miesięcy i jest już nieaktualna. Projekt już nie powinien się zmienić, ponieważ 15 września PKP PLK kończy przyjmowanie i zatwierdzanie wniosków wszystkich przewoźników. Także roczny rozkład powinien być opublikowany przez PKP IC na dniach.
pawelu - 11-09-2015, 11:19
Temat postu:
Dlatego ja od pewnego czasu przestałem się w ogóle tymi przeciekami przejmować. Poczekam do około 20 listopada gdzie to IC musi najpóźniej podać ostateczną wersję i wtedy będzie sprawa jasna. A tak jak każdy ma inny przeciek, i często dla jednej relacji jest 5 różnych wersji to trzeba się wyjątkowo nudzić żeby to wszystko rozpoatrywać, analizować i dzielić włos na czworo. Smile
krzychu12231 - 11-09-2015, 11:32
Temat postu:
Światowid, dzięki za wyjaśnienie sprawy Smile Czyli widać, że w tej materii sporo się zmieniło. Rozkład pewnie będzie już zatwierdzony po 15 września, ale szczerze wątpię, żeby PKP IC opublikowało go dla gawiedzi Razz
Bartuś - 11-09-2015, 11:59
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
No tak, ale to także oznacza +1h czas przejazdu. Stan linii Legnica-Rudna jest tragiczny. Nie wiem czy to nie odstraszy podróżnych jadących z Wrocławia do Szczecina/ZG (czyli największy potok).


Oczywiście że odstraszy. Przecież te pociągi będą dublować się z pociągami PR-ów (godziny idealnie pokrywające się), więc nikt przy zdrowych zmysłach nie wsiądzie w dużo droższego IC jadącego godzinę dłużej, gdy 10 minut później odjedzie zmodernizowany kibel, z lepszym czasem przejazdu. Właściwie to wszystko jedno czy pociąg pojedzie 289 czy 273. Jest skazany na porażkę frekwencyjną i maksymalnie po pół roku ktoś mądry w końcu wywali ten mikolski, nikomu nie potrzebny wynalazek z RJ albo przerzuci na Poznań, co byłoby najlepszym możliwym działaniem. Skoro ma być nowy pociąg, to niech się chociaż nie dubluje z innymi.

Nawet jeśli ten pociąg będzie jeździć przez moje miasto, pierwszy będę popierał decyzję o likwidacji tego wynalazku!

Jeśli chodzi o Lubin, to z tego co mi wiadomo wprowadzono zakaz wjazdu EU07 na linię nr 289, zbyt duży nacisk na oś. Poza tym czas przejazdu ZG-Wrocław przez Ścinawę wyniesie w nowym RJ ok. 2:30-2:40. Przez Lubin należy doliczyć ok. 70 minut, zatem te zapewnienia o genialnym czasie przejazdu można między bajki włożyć. Między Głogowem a Zieloną Górą czas przejazdu nie skróci się ani o minutę, żadne prace tam nie trwają. W chwili aktualnej remontowane są odcinki między Grębocicami i Rudną oraz miedzy Wołowem a Ścinawą.
Światowid - 11-09-2015, 12:24
Temat postu:
Pociąg do Szczecina nie będzie się dublował z innymi. Popatrz sobie na projekt rozkładu jazdy regionalnych i sam zobaczysz, że między 8 a 10 jest przerwa w kursach. Podobnie jest po 17, kiedy to wcześniej jedzie tylko Regio z Wołowa.
Bartuś - 11-09-2015, 12:33
Temat postu:
IC do Szczecina ma jechać niecałą godzinę po osobowym do Zielonej Góry o 8:55. Zakładając jazdę przez Lubin (czyli nie 2,5 a bite 4 godziny), IC-ek do Zielonej Góry dotrze o godzinie 13:30. Upss... przecież właśnie o 13:30 ma odjeżdżać osobowy ZG-Szczecin.

W drugą stronę IC Szczecin-Wrocław ma odjeżdżać z Zielonej Góry o 15:00. Pół godziny później, o 15:30 ma natomiast odjeżdżać kibelek do Wrocławia. Zakładając jazdę przez Lubin, kibel we Wrocławiu będzie szybciej niż IC.

Jazda przez Ścinawę skróci czas przejazdu o ok. 70 minut, ale to wciąż będzie dużo drożej i niewiele krócej od kibla (i dalej przynajmniej 1h dłużej niż przez Poznań).
Światowid - 11-09-2015, 12:43
Temat postu:
Pół godziny krócej to dość sporo. Nie wiadomo również, czy pociąg pojedzie przez Lubin czy przez Wołów. Jeżeli pojedzie przez Lubin, to gwarantuję, że w samej Legnicy wsiądzie sporo ludzi do niego. Lubin też wygeneruje potoki. Nie samym Wrocławiem żyje dolnośląskie. Poza tym mówisz tutaj tylko o mieszkańcach Wrocławia a ten pociąg jest stworzony z myślą o mieszkańcach Legnicy, Rudnej, Głogowa, Nowej Soli którzy udają się w kierunku Rzepina, Kostrzyna, Szczecina i mieszkańcach Kostrzyna, Rzepina którzy jadą do Wrocławia a dla których przesiadka w Zielonej Górze jest problemem. Biorąc pod uwagę twój tok myślenia to może zlikwidujmy wszystkie IC i TLK z linii 274 na odcinku do Wrocławia, bo przecież za jakieś pół godziny jedzie KD, który jest tak samo szybki, tańszy a we Wrocławiu skomunikowany z innymi pociągami. A co tam- niech się przesiadają i płacą drożej bo przecież Regio plus IC jest niedużo droższe od układu IC na całej długości trasy. Trzeba dać szansę, a może się rozbuja. Czy obecny "Słowiniec" Gdynia- Poznań od samej stacji początkowej jest pełny? Nie- wręcz przeciwnie, ale to pociąg dla mieszkańców Słupska, Koszalina, Piły a Gdynia jest tylko stacją końcową ze względu na to, że tu IC ma swoją bazę. Podobnie jest z pociągiem Szczecin- Wrocław.
hanys - 11-09-2015, 12:49
Temat postu:
Powinniœcie bardziej uważać na projekty wymyslane przez PLK Very Happy
Jadac w przyszłym roku z JG do Białegostoku będzie mieli okazje przeżegnać się pod Jasna Góra Wink
Bartuś - 11-09-2015, 13:02
Temat postu:
Cytat:
Poza tym mówisz tutaj tylko o mieszkańcach Wrocławia a ten pociąg jest stworzony z myślą o mieszkańcach Rudnej, Głogowa, Nowej Soli którzy udają się w kierunku Rzepina, Kostrzyna, Szczecina


Mieszkańcy tych miast (choć Rudna to akurat wieś) będą wprost zachwyceni tym, że stracą połączenie z całym nieodległym przecież Górnym Śląskiem, jakie oferuje TLK Sztygar (do którego ludzie się przyzwyczajają, ostatnio jak jechałem zabrakło miejsc siedzących między ZG a Wrocławiem, mogę nawet pokazać skan biletu), ale będą za to mieli jakże potrzebne połączenie z lasami i jeziorami północnych rubieży woj. Lubuskiego... Sam Szczecin nie jest nawet porządnym ośrodkiem akademickim i dopiero siódmym co do ludności miastem Polski, w dodatku bardzo odległym. Stanowi lokalny ośrodek ciążenia, którego granice kończą się na Zielonej Górze. Dalej na południe potoki do Szczecina są zbyt małe żeby tworzyć specjalny pociąg.

Cytat:
A co tam- niech się przesiadają i płacą drożej bo przecież Regio plus IC jest niedużo droższe od układu IC na całej długości trasy.


Ale w tej chwili poza Sztygarem pociągi IC na tej linii nie jeżdżą Cool, więc przesiadka REGIO+IC nie jest możliwa Smile
MK_Wro - 11-09-2015, 13:05
Temat postu:
@Światowid generalnie zgoda co do pryncypiów, moim głównym zastrzeżeniem jest puszczanie pociągów (w zasadzie jakichkolwiek, ale przede wszystkim IC) po liniach gdzie średnia szlakowa jest w okolicach 40. Takie hocki-klocki doprowadziły do masowego odpływu pasażerów w ostatnich latach, nikt nie chce czuć, że traci czas w pociągu jadąc z prędkością dyliżansu.

Ponawiam pytanie o węgliniecką - jakieś nowe info of IC/EIC na tej trasie? Serdeczne dzięki.
Bartuś - 11-09-2015, 13:08
Temat postu:
Według przecieków z końca sierpnia na linii E30 mają być dwa pociągi do Warszawy. Pierwszy to poranny EIC (skomunikowany z IC Busem ze Zgorzelca), drugi to południowy/popołudniowy IC/TLK. Jeszcze jest możliwy mikolowóz w relacji Wrocław-Szczecin, ale z tego co mi wiadomo PLK nie chce się zgodzić na wpuszczenie lokomotyw EU07 na linię 289 (przekroczony dopuszczalny nacisk na oś), zatem jeśli się nic nie zmieni, to pociąg albo w ogóle nie wyjedzie albo pojedzie w całości Nadodrzanką.
MK_Wro - 11-09-2015, 13:10
Temat postu:
Cytat:
Jeszcze jest możliwy mikolowóz w relacji Wrocław-Szczecin


To chyba raczej nie na węglinieckiej Wink Pytam o połączenia do Węglińca i ew. dalej. Mikolowóz odbije na Rudną w Legnicy.
Bartuś - 11-09-2015, 13:15
Temat postu:
Nie odbije bo prawdopodobnie nie pojedzie Śmiech .

Napisałem przecież. Jeszcze pod koniec sierpnia aktualny był plan EIC Węgliniec-Warszawa z IC Busem ze Zgorzelca oraz IC (niestety prawdopodobnie z Legnicy) do Warszawy. Około południa przyjedzie z Warszawy, obróci się i wróci.
MK_Wro - 11-09-2015, 13:17
Temat postu:
OK, to zrozumiałem za pierwszym razem Wink Dzięki Smile

Szkoda, że PICowi nie udało się pociągnąć tego EIC aż do Drezna. Nadal, miło widzieć powrót dalekobieżnych na tą trasę. Oby się zadomowiły Smile
hanys - 11-09-2015, 13:23
Temat postu:
Legnica-Warszawa to nie IC tylko EIC, konkretnie Slęża.
Bartuś - 11-09-2015, 13:25
Temat postu:
Znalazłem trochę więcej szczegółów, odnośnie pociągów, które wymieniłem.

Cytat:
IC ŚLĘŻA 61112/3 Legnica - W-wa Wschodnia [EP09](termin kursowania: 15.XII.15-23.XII.15 (2)(3)(4)(5); 29.XII.15-7.I (2)(3)(4)(6); 8.I-25.III (2)(3)(4)(5); 30.III-29.IV (2)(3)(4)(5); 5.V-27.V (2)(3)(4)(5) oprócz świąt; 28.V; 31.V-3.VI; 7.VI-12.VIII (2)(3)(4)(5); 17.VIII-28.X (2)(3)(4)(5); 31.X, 1.XI; 3.XI, 4.XI; 8.XI-17.XI (2)(3)(4)(6); 18.XI-9.XII.16 (2)(3)(4)(5))
Legnica o. 3.59
Warszawa Wschodnia p. 9.02

EIC FREDRO 6122/3 Węgliniec - W-wa Wschodnia (termin kursowania: 18.XII.15; 23.XII.15; 31.XII.15; 8.I-20.V (5); 25.V; 3.VI-4.XI (5); 10.XI; 18.XI-9.XII.16 (5))
Węgliniec o. 7.22
Legnica o. 8.00
W-wa Wschodnia p. 12.42

EIC FREDRO 1623/2 W-wa Wschodnia - Węgliniec (termin kursowania: 18.XII.15; 23.XII.15; 31.XII.15; 8.I-20.V (5); 25.V; 3.VI-4.XI (5); 10.XI; 18.XI-9.XII.16 (5))
W-wa Wschodnia o. 15.01
Legnica o. 20.01
Węgliniec p. 20.38

IC ŚLĘŻA W-wa Wschodnia - Legnica (termin kursowania: 14.XII.15-22.XII.15 (1)(2)(3)(4); 28.XII.15-6.I (1)(2)(3)(5); 7.I-28.IV (1)(2)(3)(4) oprócz świąt; 1.V; 4.V, 5.V; 9.V-24.V (1)(2)(3)(4); 26.V, 27.V; 30.V-2.VI; 6.VI-27.X (1)(2)(3)(4) oprócz świąt; 30.X, 31.X; 2.XI, 3.XI; 7.XI-16.XI (1)(2)(3)(5); 17.XI-8.XII.16 (1)(2)(3)(4))
W-wa Wschodnia o. 18.23
Legnica p. 23.16
MK_Wro - 11-09-2015, 13:27
Temat postu:
Czas przejazdu Leg-Waw w rejonie 5h raczej wskazuje na EIC. Powiem więcej - nie ma innej możliwości. Nie wierzę, żeby PIC chciał puścić IC do Wawy po protezie.
Światowid - 11-09-2015, 13:32
Temat postu:
Oferta mało stabilna. Te pociągi powinny jeździć codziennie. Jak przeciętny podróżny zobaczy takie oterminowanie to się przerazi. Rolling Eyes Węgliniec tylko w piątki? Widać ewidentnie, że jest on stworzony tylko po to, aby go jak najszybciej uwalić. A wyjazd z Legnicy o 3:59 też nie napawa optymizmem.
Beatrycze - 11-09-2015, 13:41
Temat postu:
Cytat:
EIC FREDRO 6122/3 Węgliniec - W-wa Wschodnia (termin kursowania: 18.XII.15; 23.XII.15; 31.XII.15; 8.I-20.V (5); 25.V; 3.VI-4.XI (5); 10.XI; 18.XI-9.XII.16 (5))
Węgliniec o. 7.22
Legnica o. 8.00
W-wa Wschodnia p. 12.42

EIC FREDRO 1623/2 W-wa Wschodnia - Węgliniec (termin kursowania: 18.XII.15; 23.XII.15; 31.XII.15; 8.I-20.V (5); 25.V; 3.VI-4.XI (5); 10.XI; 18.XI-9.XII.16 (5))
W-wa Wschodnia o. 15.01
Legnica o. 20.01
Węgliniec p. 20.38

Pociąg kursujący tylko w piątki? To jakiś żart? Czy w PKP Intercity pracują sami idioci? Kogo chcą przyciągnąć taką ofertą? Kretyństwo do kwadratu! Albo jakiś mikol robi sobie jaja (przeciek jest niewiarygodny), albo w centrali na Żelaznej wszyscy już powariowali.
Bartuś - 11-09-2015, 13:43
Temat postu:
Mnie to wygląda na jakiś błąd. Skoro pociąg przyjechałby w piątek wieczorem do Węglińca, to przecież nie będzie stał całego tygodnia żeby wyjechać w następny piątek rano do Warszawy Razz. Chociaż z drugiej strony Ślęża do Legnicy ma jeździć z tego co da się tu odszyfrować w (1)-(4)... Może będą ze sobą jakoś zobiegowane, i w praktyce na zgorzeleckiej będzie tylko jeden pociąg EIC do Legnicy, w piątki wydłużony do Węglińca?

Dużo nieścisłości tu widzę.
sheva17 - 11-09-2015, 13:47
Temat postu:
3.59 z Legnicy........To raczej powinen być pociąg z kategorii ICN. PKP IC faktycznie nie myśli, godzina 3 wygląda pod względem marketingowym fatalnie, a wystarczyłaby minuta i odjazd byłby już o 4.
Światowid - 11-09-2015, 13:48
Temat postu:
Ten pociąg z Legnicy powinien wylecieć całkowicie, bo i tak nikt nim nie pojedzie, a Węgliniec powinien jeździć codziennie.
MK_Wro - 11-09-2015, 13:55
Temat postu:
Rzeczywiście 3:59 to marketingowy kretynizm. I zaczynanie kursu z Legnicy o tej godzinie jest wątpliwe - jeśli już to powinien być start z Węglińca o 4, żeby ludziska z całego regionu mogły dotrzeć do Wawy na rozsądną biznesowo i turystycznie 10 rano.

Sensowną opcją mogłoby być też puszczenie "równoległych" codziennych EIC z JG i Węglińca (po 2-3 pudła na każdy, start o 4 rano) i połączenie we Wro w jeden.
hanys - 11-09-2015, 14:17
Temat postu:
Od bardzo dawna wam pisze, że Slęza z Legnicy do Warszawy wskoczy w miejsce dzisiejszej Odry.

Nie patrzcie na terminy kursowania Fredry bo nie sa jeszcze zatwierdzone, jeœli termin piatkowy by pozostał to w pozostałe dni pociag wystartuje i skończy bieg we Wrocławiu.
Wielkopolanin - 11-09-2015, 14:19
Temat postu:
EIC Fredro z Węglińca ma kursować od 1-6, w 7 z Wrocławia. Co do IC Ślęża to startuje z Legnicy o 3.59. Pociągi które miały kursować przez Ostrów Wlkp. w pierwszej wersji projektu zostały skierowane na Leszno. Z Poznania do Ostrowa będą 4 połączenia TLK, IC zamiast 8 połączeń. Nocne ICN nie będą zatrzymywać się od Poznania do Wrocławia poza sezonem na żadnej stacji. Jedynie na plus to czas przejazdu z Poznania do Krakowa przez Ostrów Wlkp. 4.56 h. Odjazd z Poznania o 9.35 TLK OSTERWA (14.31) i 17.35 IC WYBICKI (22.31).
Światowid - 11-09-2015, 14:30
Temat postu:
Nie rozumiem takiego podejścia. W takim wypadku Fredro przyjedzie w sobotę wieczorem do Węglińca aby później luzem zjechać do Wrocławia i jechać rano? Jeżeli już to z Węglińca od 1 do 6 a z Warszawy od 1 do 5 i w 7 to wtedy będzie miało sens.
miłośnik - 11-09-2015, 15:06
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Cytat:
EIC FREDRO 6122/3 Węgliniec - W-wa Wschodnia (termin kursowania: 18.XII.15; 23.XII.15; 31.XII.15; 8.I-20.V (5); 25.V; 3.VI-4.XI (5); 10.XI; 18.XI-9.XII.16 (5))
Węgliniec o. 7.22
Legnica o. 8.00
W-wa Wschodnia p. 12.42

EIC FREDRO 1623/2 W-wa Wschodnia - Węgliniec (termin kursowania: 18.XII.15; 23.XII.15; 31.XII.15; 8.I-20.V (5); 25.V; 3.VI-4.XI (5); 10.XI; 18.XI-9.XII.16 (5))
W-wa Wschodnia o. 15.01
Legnica o. 20.01
Węgliniec p. 20.38

Pociąg kursujący tylko w piątki? To jakiś żart? Czy w PKP Intercity pracują sami idioci? Kogo chcą przyciągnąć taką ofertą? Kretyństwo do kwadratu! Albo jakiś mikol robi sobie jaja (przeciek jest niewiarygodny), albo w centrali na Żelaznej wszyscy już powariowali.


a kto pojedzie EIC poza piątkiem gdzie jest zwiększony ruch? Węgliniec to dziura zabita dechami a nie stacja na pociąg kat EIC. To jest połączenie komercyjne które powinno na siebie zarobić a nie wozić kilku kolejarzy do Legnicy czy Wrocławia. Oczekujesz codziennego EIC z Węglińca? Dobry żart. Codzienny będziesz mieć z Leginicy za wyjątkiem sobót
MK_Wro - 11-09-2015, 15:06
Temat postu:
http://www.bankier.pl/wiadomosc/Prezes-PKP-Od-grudnia-z-Warszawy-do-Berlina-ponizej-pieciu-godzin-3406977.html

- od grudnia pociągi będą pokonywały trasę Warszawa-Berlin w 4 godz. i 57 min.
- Od grudnia br. pasażerowie udający się z Drezna do Wrocławia będą mogli przesiadać się bezpośrednio na dworcu w Goerlitz, bez konieczności przechodzenia na stację po polskiej stronie.
- uruchomienie od maja do września 2016 roku specjalnego połączenia Berlin-Wrocław w związku z pełnieniem przez stolicę Dolnego Śląska funkcji Europejskiej Stolicy Kultury. Bilet na tej trasie ma kosztować tylko 19 euro, co będzie możliwe dzięki dotacji w wysokości 100 tys. euro z budżetu Brandenburgii i Berlina.
Bartuś - 11-09-2015, 15:11
Temat postu:
Cytat:
kto pojedzie EIC poza piątkiem gdzie jest zwiększony ruch? Węgliniec to dziura zabita dechami a nie stacja na pociąg kat EIC. To jest połączenie komercyjne które powinno na siebie zarobić a nie wozić kilku kolejarzy do Legnicy czy Wrocławia.


W Węglińcu ma być skomunikowanie z IC Busem do Zgorzelca (najlepiej by było jakby ten autobus dojeżdżał pod dworzec w Goerlitz, może to będzie namiastka do przyszłego połączenia z Dreznem). Mam tylko nadzieję że żaden "geniusz" nie wpadnie na to żeby ten pociąg był gdziekolwiek zapowiadany że jedzie do Węglińca, bo o istnieniu tej kolejowej wsi wiedzą chyba tylko autochtoni i pasażerowie KD z E30 Smile

Cytat:
uruchomienie od maja do września 2016 roku specjalnego połączenia Berlin-Wrocław w związku z pełnieniem przez stolicę Dolnego Śląska funkcji Europejskiej Stolicy Kultury


To jest rewelacyjna wiadomość, bez względu na to którą trasą taki pociąg pojedzie. Podejrzewam że albo na niemieckim SZT przez Legnicę, albo na składzie wagonowym przez Zieloną Górę / Leszno bo w Węglińcu nie ma żadnej zniemczonej SU46.
hanys - 11-09-2015, 15:14
Temat postu:
Wielkopolanin napisał/a:
Co do IC Œlęża


Sleza to EIC a nie IC, za to Odra z EIC zmieni się w IC.
MK_Wro - 11-09-2015, 15:15
Temat postu:
@miłośnik - same Zgorzelec, Bolesławiec i Legnica to prawie 200 tys ludzi. Ci ludzie też mogą czasem chcieć skoczyć do Warszawy bez konieczności przesiadek...

[ Dodano: 11-09-2015, 16:16 ]
Cytat:
Podejrzewam że albo na niemieckim SZT przez Legnicę


Ja obstawiam że na niemieckim SZT przez Forst, Żary.
railman93 - 11-09-2015, 15:22
Temat postu:
W kwestii wyjaśnienia

Na trasie Łódź - Ostrów

IC Asnyk Łódź Kaliska 6:01 - Jelenia Góra kursuje od 30.IV
TLK Orzeszkowa Białystok - Wrocław 13:17 od 30.IV wydłużona do Jeleniej Góry
TLK Słowacki Warszawa Wsch 11:48 - Wrocław Główny 17:13
TLK Konopnicka Lublin - Warszawa 15:53 - Wrocław Główny 21:17
IC Dąbrowska Warszawa Wschodnia 19:53 - Ostrów Wlkp 23:40 od 30.IV

IC Dąbrowska Ostrów 5:01 - Warszawa 8:57 od 1.V
TLK Konopnicka Wrocław Gł 6:42 - Warszawa Wschodnia 12:16 - Lublin
TLK Słowacki Wrocław Gł. 10:30 - Warszawa Wschodnia 16:12
TLK Orzeszkowa Wrocław Gł 14:28 - Warszawa Wsch. 20:12
IC Asnyk Jelenia Góra - Wrocław 18:25 - Łódź Kaliska 22:05 od 30.IV
Yakuzzi - 11-09-2015, 17:43
Temat postu:
Rozumiem że Lublin będzie przez cały rok 2016 jeździł na szrotach?

PS Masz jakieś przecieki odnośnie linii Łódź - Poznań p. Konin?
Bartuś - 11-09-2015, 17:45
Temat postu:
To źle rozumiesz, w tym wątku jest sporo przecieków na temat pociągów IC do Lublina. Zresztą już teraz kilka pociągów lubelskich trzyma bardzo wysoki standard.
MK_Wro - 11-09-2015, 17:56
Temat postu:
Zgadza się, Lublin będzie miał sporo IC, do Wawy na Dartach, inne kierunki na wagonach po modernie.
tomaszw22 - 11-09-2015, 18:47
Temat postu:
hanys, jako dobrze poinformowane źródło Smile napisz proszę jak mozesz, czy IC planuje jakąś niespodziankę dla linii Wrocław-Kłodzko/Kudowa Zdrój.
Coś było pisane o codz. nocnym z Białegostoku i jakimś dziennym z Gdyni?
Prawda to czy, będzie jak zwykle -sezon.
Dzięki za info
maciekp - 11-09-2015, 20:42
Temat postu:
Varsovia ponoć z wagonami do Burgas/Sofii/Varny i BARU
Do tej ostatniej miejscowości sam bym się przejechał
miłośnik - 11-09-2015, 21:11
Temat postu:
sypialki do Sofii/Varny/Burgas i Baru? Albo wagony leżankowe? Smile Tego chyba jeszcze nigdy nie grali. Ale to chyba tylko w sezonie i niektóre dni tygodnia?
Yakuzzi - 11-09-2015, 21:38
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
To źle rozumiesz, w tym wątku jest sporo przecieków na temat pociągów IC do Lublina. Zresztą już teraz kilka pociągów lubelskich trzyma bardzo wysoki standard.


Nie zrozumieliśmy się. Pociąg Lublin - Łódź - Wrocław miał być obsługiwany Dartem a z informacji kolegi wynika, że będzie to TLK Konopnicka zatem pojedzie na szrotach Sad
Bartuś - 11-09-2015, 21:42
Temat postu:
A ile dartów już jeździ w PKP IC? Nie od dziś wiadomo że duża część IC-ków dartowych ruszy dopiero w połowie przyszłego roku. Sama idea jazdy z Lublina do Wrocławia przez Warszawę jest szalona, zwłaszcza że najszybsza trasa łącząca te miasta (to jest przez Częstochowę) nie będzie wykorzystywana.
myszka - 11-09-2015, 22:00
Temat postu:
A na stronie: http://www.zwk.org.pl/index.php/forum/rozklad-jazdy/6-rozklad-jazdy-2015-16-przecieki?start=6

znalazłam z kolei taki przeciek:
KIERUNEK WROCŁAW:

IC Asnyk Warszawa Wsch. 4:53 - Łódź Widzew 6:27 - Zduńska Wola 7:26 - Wrocław Gł. 10:14

IC Orzeszkowa Białystok 5:40 - Warszawa Wsch. 7:53 - Łódź Widzew 9:27 - Zduńska Wola 10:25 - Wrocław Gł. 13:14

IC Słowacki Białystok 9:40 - Warszawa Wsch. 11:53 - Łódź Widzew 13:27 - Zduńska Wola 14:25 - Wrocław Gł. 17:13 - Jelenia Góra 19:54

IC Konopnicka Białystok 13:40 - Warszawa Wsch. 15:53 - Łódź Widzew 17:27 - Zduńska Wola 18:25 - Wrocław Gł. 21.14

IC Dąbrowska Warszawa Wsch 17:53 - Łódź Widzew 19:27 - Zduńska Wola 20:25 - Wrocław Gł. 23:14

KIERUNEK WARSZAWA:

IC Dąbrowska Wrocław Gł. 4:58 - Zduńska Wola 7:34 - Łódź Widzew 8:39 - Warszawa Wsch.10:12

IC Konopnicka Wrocław Gł. 6:58 - Zduńska Wola 9:34 - Łódź Widzew 10:39 - Warszawa Wsch. 12:12 - Białystok 14:25

IC Słowacki Jelenia Góra 8:23 - Wrocław Gł. 10:58 - Zduńska Wola 13:34 - Łódź Widzew 14:39 - Warszawa Wsch. 16:12 - Białystok 18:25

IC Orzeszkowa Wrocław Gł. 14:58 - Zduńska Wola 17:34 - Łódź Widzew 18:39 - Warszawa Wsch. 20:12 - Białystok 22:25


IC Asnyk Wrocław Gł.. 18:58 - Zduńska Wola 21:34 - Łódź Widzew 22:39 - Warszawa Wsch. 00:12

Niestety chyba najmniej realny, acz najlepszy, 5 par pociągów W-wa - W-w - W-wa.
Bartuś - 11-09-2015, 22:10
Temat postu:
A czym te IC-ki obsłużą? Szkieletami dartów które dopiero co powstają w Bydgoszczy?

Nie łudźcie się, do połowy przyszłego roku część dartowych IC-ków będzie obsługiwana szrotem (choć kto wie, czy ED161 to nie jest gorszy szrot, siódemki przynajmniej jeżdżą, a jak z dartem będzie - nie wiadomo)
Maciejanek - 11-09-2015, 22:44
Temat postu:
Czy są planowane bezpośrednie pociągi z Warszawy do Inowrocławia?
MK_Wro - 12-09-2015, 10:03
Temat postu:
"Kolejowe Łużyce" potwierdzają wjazd KD do Görlitz i "Kulturzug" Berlin-Wrocław, natomiast powrót bezpośrednich połączeń do Drezna okazał się kaczką dziennikarską agencji DPA.

http://kolejoweluzyce.eu/aktualnosci/363-wyniku-szczytu-w-poczdamie-wracaja-pociagi-do-drezna-i-berlina-ale
IDM - 12-09-2015, 13:14
Temat postu:
Bardzo fajny pomysł z IC Przemyśl - Kraków - Jelenia Góra. Czy ktoś orientuje się jak najnowsze projekty IC wyglądają dla Krynicy i Zagórza? Z tego co wiem w kwietniowym projekcie do Krynicy miał kursować EIC Ernest Malinowski, TLK Bieszczady i nocne sezonowe. Do Zagórza nocny i TLK Bieszczady. Ktoś jest w stanie powiedzieć jak sytuacja dla Krynicy, Nowego Sącza i Zagórza wygląda na chwilę obecną?

Jak myślicie, jaki będzie czas podróży Kraków Główny - Rzeszów Główny?
waclawed250 - 12-09-2015, 16:49
Temat postu:
Witam
Właśnie też chciałem zapytać o przewidywany czas jazdy pociągów między Krakowem, Rzeszowem i Przemyślem od grudnia, oraz o godziny kursowania pociągów z Krakowa w stronę Przemyśla i odwrotnie. Z góry dzięki za wszelkie informacje, śledziłem ten wątek od około 8 miesięcy i postanowiłem się zarejestrować by też zabrać głos w tej dyskusji.
Serdecznie wszystkich pozdrawiam.
Światowid - 13-09-2015, 14:17
Temat postu:
Pociąg IC "Rusałka" Przemyśl- Zielona Góra/ Jelenia Góra pojedzie w zestawieniu A+B+B+B Zielona Góra + A+B+B+B Jelenia Góra
Do Kudowy na razie nic się nie zmieniło. Jest codzienny nocny ICN TLK "Aurora" (Białystok) Warszawa- Kudowa Zdrój/ Szklarska Poręba Górna i dzienny codzienny TLK Gdynia- Kudowa Zdrój. Tak naprawdę jutrzejszy dzień jest decydujący, ponieważ jutro PLK zatwierdza lub odrzuca wszystkie wnioski, także po 15 września powinniśmy wiedzieć już jak będzie wyglądał rozkład jazdy IC 2015/16. Oczywiście pewnie na upublicznienie projektu trzeba będzie poczekać.
Rufi1302 - 13-09-2015, 15:32
Temat postu:
Poproszę o wszystkie nowości dotyczące stacji KONIN od nowego RJ Very Happy
obiezykraj - 13-09-2015, 16:22
Temat postu:
Światowid napisał/a:
... i dzienny codzienny TLK Gdynia- Kudowa Zdrój ...

Co to za pociąg będzie i w jakich godzinach ?
Światowid - 13-09-2015, 17:54
Temat postu:
Nie znam konkretniejszych informacji co do godzin na razie, ale jak tylko się dowiem to wam wrzucę. Myślę, że będzie to pociąg, który kiedyś odjeżdżał z Wrocławia w stronę Gdyni po godzinie 15, albo po 12 ( w projekcie z kwietnia tak był planowany po 12 z Wrocławia). Wiem na bank, że ten pociąg jest planowanym a godzina nie odgrywa tutaj znaczenia. Będzie miał obieg z nocnym. Tak jak mówiłem wcześniej : "Najważniejsze decyzje zapadną jutro i oby to połączenie zostało!".
MK_Wro - 13-09-2015, 17:59
Temat postu:
@Światowid a odzywali się może z UMWD ws. rozkładu na zgorzeleckiej? Rozmowy z Niemcami zakończone, więc powinni dosłać brakujące tabele.
Światowid - 13-09-2015, 18:18
Temat postu:
Oni się sami do mnie nie odezwą. To ja muszę do nich dzwonić. Jeżeli jutro nie dostanę tabelek dla linii Wrocław- Zgorzelec i Jelenia Góra- Zgorzelec to we wtorek zadzwonię do nich.
railman93 - 13-09-2015, 21:24
Temat postu:
myszka napisał/a:
A na stronie: http://www.zwk.org.pl/index.php/forum/rozklad-jazdy/6-rozklad-jazdy-2015-16-przecieki?start=6

znalazłam z kolei taki przeciek: (...)

Niestety chyba najmniej realny, acz najlepszy, 5 par pociągów W-wa - W-w - W-wa.


To już niestety nie.. na ten moment wygląda to tak jak przedstawiłem parę dni temu tutaj na forum
Desiro2 - 14-09-2015, 13:05
Temat postu:
jak widzę jakieś wymyślane przez bankomatów ICN to mnie krew zalewa. ICN to mogą sobie nazywać pociągi nocne koleje OeBB, SBB a nie PIC. Przeciez takie pociagi w Szwajcarii prezentuja jakiś poziom, są to wagony komfortowe typu sleeperete i wagony sypialne..a PIC od lat nie kupił żadnych sypialek, a nocne rzeźnie typu Przemyśłanin czy tym podobne od zawsze jeżdżą na najgorszym szrocie. Więc jak takie coś nazwać ICN? wolne zarty! Śmiech
Bartuś - 14-09-2015, 13:38
Temat postu:
Zamiast IntercityNight mogliby nazwać bardziej po polsku, Nocny Intercity. Nawet skrót by pasował jak ulał.
Lady Makbet - 14-09-2015, 13:50
Temat postu:
Zakompleksione warszawskie "słoiki" z korporacji (za taką "bankomaty" uważają Grupę PKP) chcą być bardziej europejscy niż Londyńczycy, więc wymyślają bzdurne nazwy po angielsku, gardząc polską (nie zawsze ojczystą!) mową.

Za komuny i kilkanaście lat po jej upadku na cztery łapy były tylko pociągi osobowe i pospieszne. Potem pojawiły się pociągi InterCity (krajowe) i EuroCity (międzynarodowe). I na tym można było poprzestać. Ale nie, zakompleksiona warszawka zaczęła wydziwiać i nakociła jakichś REGIO, interREGIO, REGIOekspres (dobrze, że nie REGIOexpress). Imć Prześluga też namieszał z TLK, co mąci pasażerom w głowach do dziś, aczkolwiek trzeba mu przyznać, że nie ośmieszył się z angielszczyzną. No a "bankomaty" to już w ogóle jadą po bandzie... Express InterCity, InterCity Premium i cholera wie co jeszcze.

Do jasnej cholery kolejowe betony, mieszkamy w Polsce i mówimy po polsku! Słoma z butów wam wystaje i nie przykryjecie tego angielskim nazewnictwem "waszych" pociągów.

Beton
MK_Wro - 14-09-2015, 13:55
Temat postu:
Skąd pewność, że skrót ICN rozwija się do "InterCity Night" a nie "InterCity Nocny"?

[ Dodano: 14-09-2015, 15:06 ]
Swoją drogą frapuje mnie ten ruch PICu, bo wedle zapowiedzi ICNy mają być pociągami "kategorii" TLK, a nie IC, jak sugerowałaby nazwa. Wprowadzenie nowej ągielskiej nazwy bez jakiejkolwiek zmiany standardu pociągów jest marketingowym strzałem w stopę.
Lady Makbet - 14-09-2015, 14:08
Temat postu:
MK_Wro, wątpię. Polskie pociągi ICN będą jako InterCityNight. Tak jak EN - EuroNight. Kiedyś byłam we Włoszech i tam też są pociągi ICN, ale Włosi nazywają je InterCity Notte. Nie jakieś Night. A na włoskich wagonach sypialnych jest napis TRENO NOTTE, czyli pociąg nocny. Zakompleksione warszawskie "słoiki" wstydzą się polskiej mowy i dla nich wszystko musi być po europejsku, czyli po angielsku.
Rufi1302 - 14-09-2015, 15:25
Temat postu:
Macie info nt. pociągu GOMBROWICZ relacji Szczecin-Przemyśl,chodzi mi o dokładną trasę ów pociągu. Oraz ile będzie połączeń do Zielonej Góry z Warszawy przez Poznań?
Desiro2 - 14-09-2015, 21:54
Temat postu:
A co do tych zwydziwianych nazw /nie wiem czy wiarygodnych/ dla pociągów TLK/IC w nowym rozkładzie mam podejrzenia że jakis niespełniony nauczyciel polskiego wsadzony na stołek je powymyślał? Kolejna rewolucja, kolejne pieniądze wydane na kolejne tabliczki kierunkowe, kolejne bzdurne nazwy nie mające nic wspólnego z regionem/krainą geograficzną! W Czechach nazwy Rychlików,EXów,ICów,ECów,czy SCów od lat się nie zmieniają /czasem dochodzą nowe/a u nas co roku rozkładowa rewolucja, po co to wszystko, dlaczego brak jakiejkolwiek rozkładowej i relacyjnej stabilizacji?!
Bartuś - 14-09-2015, 22:03
Temat postu:
Ja obstawiam że w IC musiał być jakiś desant nawiedzonych mikoli, którzy teraz spełniają swoje marzenia, stąd takie dziwne nazwy, relacje i kategorie.

Apropoz, mikole w IC - Rusałka, czyli nazwa którą chcecie nadać pociągowi Zielona Góra/Jelenia Góra - Przemyśl to nazwa jeziora w... Poznaniu. Dla mikola słowo Rusałka jednoznacznie się kojarzy z Zieloną Górą, gdyż tak nazywa się osobówka z Poznania do Nowej Soli. Szkoda że dla przeciętnego pasażera z Krakowa taka nowa dziwna nazwa nic nie znaczy. Ale dla mikoli liczą się tylko konotacje kolejowe, a nie historyczne i geograficzne.
Desiro2 - 15-09-2015, 00:42
Temat postu:
zamiast tej durnej RUSAŁKI nie możę po prostu być ŚLĄZAK ??? ręce opadają!
krzysztof.ka - 15-09-2015, 07:26
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Ja obstawiam że w IC musiał być jakiś desant nawiedzonych mikoli, którzy teraz spełniają swoje marzenia, stąd takie dziwne nazwy, relacje i kategorie.

Apropoz, mikole w IC - Rusałka, czyli nazwa którą chcecie nadać pociągowi Zielona Góra/Jelenia Góra - Przemyśl to nazwa jeziora w... Poznaniu. Dla mikola słowo Rusałka jednoznacznie się kojarzy z Zieloną Górą, gdyż tak nazywa się osobówka z Poznania do Nowej Soli. Szkoda że dla przeciętnego pasażera z Krakowa taka nowa dziwna nazwa nic nie znaczy. Ale dla mikoli liczą się tylko konotacje kolejowe, a nie historyczne i geograficzne.

Dla mnie rusałka to nimfa wodna, potencjalnie żyjąca w każdym jeziorze, bagnie, rzeczce i rozlewisku.
Noema - 15-09-2015, 07:27
Temat postu:
Bartuś ma poniekąd rację. W centrali PKP IC na Żelaznej pracują mikole z całej Polski, także z Dolnego Śląska (do zakompleksionych warszawskich „słoików” celnie nawiązała Lady Makbet, choćby dlatego, że sam prezes PKP SA jest spoza Warszawy, z Sosnowca konkretnie), podobnie w centrali PR na Wileńskiej. Kiedyś na kolei pracowali kolejarze, teraz pracują mikole... I finansiści.
MK_Wro - 15-09-2015, 07:41
Temat postu:
Akurat prezes jest o tyle ciekawy, że sam w wywiadzie przyznał że "pociągi go nie fascynują". Jest typowym "najemnym", ambitnym menago, który chce mieć wyniki i żeby słupki mu się zgadzały. W jakimś sensie to dobrze, takiego podejścia na kolei brakowało. Dla mnie głównym problemem jest obowiązująca w PL neoliberalna religia z jej absurdalnymi dogmatami, przede wszystkim fetyszem zysku i własności prywatnej. Ale to temat na inny wątek. EOT.
sheva17 - 15-09-2015, 08:10
Temat postu:
Akurat działalność powinna być nastawiona na zysk, także był to przysłowiowy strzał kulą w płot. MKolstwo z PR-ów przynajmniej potrafiło ofertę jakoś ułożyć, vide casus IR, była spójna i ciekawa, tymczasem PKP IC nie ma żadnej koncepcji jak chodzi o relacje, nazwy, itp., przynajmniej co do zasady. Chociaż pozytywne zmiany są, np. oferty promocyjne, jednak kilka fajnych pomysłów, np. trasowanie składów z Krakowa do Wrocławia przez Częstochowę. Bądźmy zatem obiektywni, są dobre decyzje i takie, które spółkę komromitują. Czekam jeszcze tylko na ICN ,,Nocny odlot' Very Happy.
Desiro2 - 15-09-2015, 08:31
Temat postu:
@sheva: trasowanie pociągów z Krakowa do Wrocławia przez Stradom jest wymuszone tragicznym stanem torów z Krakowa do Katowic, tak więc gdyby nie to, relacja wrocławska upadłaby całkowicie, wszyscy przesiedliby się do autobusów..Inna rzecz to zafałszowany czas przejazdu przez Stradom,gdyż ZAWSZE kiedy tamtędy jeźdżę pociąg jest opóźniony od 15-35 minut, nie wiem dlaczego, a jechałem już tym szlakiem co najmniej 8 razy.
sheva17 - 15-09-2015, 08:46
Temat postu:
W każdym razie to dobra decyzja. IC jest opóźniony wtedy, gdy nie ma obsługi przez EP09 w tej relacji. Często podpinane są siódemki co prowadzi do opóźnień. Gdy jest epoka, przykładowo w ostatnią sobotę, Dolnoślązak był na Stardomiu 8(!!!) minut przed czasem. Czas jest zatem ok, a gdy są braki loków to ma to także takie konsekwencje. Chociaż miesiąc temu jadać z Wrocławia IC na EP07 w Krakowie zameldował się tylko +6 minut.
MK_Wro - 15-09-2015, 09:03
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Akurat działalność powinna być nastawiona na zysk, także był to przysłowiowy strzał kulą w płot.

Ja nie twierdzę, że zysk jest czymś złym. Najwyraźniej nie rozumiesz znaczenia słowa "fetyszyzacja", albo właśnie wyznajesz "religię" neoliberalną. Akurat w całej idei kolei nie chodzi wyłącznie o zysk. Chodzi o wysokiej jakości usługę publiczną, która sprawia, że całe państwo i gospodarka funkcjonuje lepiej (czyli "zysk" jest na poziomie globalnym, nie lokalnym). Wysokiej jakości, to znaczy też taką, która jest wydajna i nie trwoni publicznych pieniędzy, tylko robi z nich najlepszy użytek. Ale tak jak mówiłem, to temat na inny wątek. Teraz już naprawdę EOT. Smile
Noema - 15-09-2015, 09:15
Temat postu:
sheva17, rozmawianie o zysku w przypadku państwowej spółki, która żyje z rządowych dotacji, a więc jest utrzymywana przy życiu przez podatników, zakrawa na kpiny z rozumu.

Wystarczy zlikwidować ulgi ustawowe refundowane przez rząd, czyli przez podatników, a PKP IC za rok leży, kwiczy i robi pod siebie. Beton z Żelaznej nie będzie w stanie utrzymać w drogich pociągach uczniów, studentów i innych ulgowiczy, bowiem ulgi handlowe to pięta achillesowa PKP IC.

Najważniejszym pasażerem kolejowych przewoźników w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem PKP IC, jest DOTACJA. W Niemczech, na których lubimy się wzorować, nie ma ulg ustawowych, jest za to szeroka paleta atrakcyjnych ulg handlowych. Praktycznie każdy Niemiec podróżujący koleją do pracy, szkoły czy w celach turystycznych posiada kartę rabatową BahnCard, która zależnie od opcji daje 25, 50 lub 100 proc. zniżki na bilety. No ale w Polsce na kolei musi być socjalizm...
sheva17 - 15-09-2015, 09:30
Temat postu:
Dlaczego mielibyśmy likwlidować ulgi? Część pociągów jest misyjna, inne mają na siebie zarabiać. Ulgi @Noema są nie tylko na połączenia kolejowe, ale też np. na bilety miesięczne na autobusy, a nawet na busy np. dla uczniów. Nie wiem dlaczego, aby sprawdzić co się stanie z PKP IC, mielibyśmy akurat kolej dyskryminować. W Polsce problemem jest słabość przewozów lokalnych, brak regionalnych ekspresów. To na nich powinna być oparta komunikacja nie zaś na składach TLK. Owszem te są potrzebne, ale mają do odegrania inną rolę. Tak @Noema, na przewozach komercyjnych PKP IC powinno zarabiać, a w przypadku TLK pieniądze publiczne powinny pozwolić wyjść na zero. Jeżeli nie ma rynku na dane połączenie, pociąg TLK wozi powietrze to takie połączenie nie ma prawa istnieć. @Noema nie da oderwać działalności PKP IC od praw rynku. Siłą rzeczy PKP IC jest uczestnikiem gry rynkowej i bądźmy ucziwi w relacji Warszawa-Gdańsk czy Warszawa-Wrocław teraz to Polski Bus jest w głębokiej defensywie. Takie potępianie wszystkeigo w czambuł jest niepoważne. Trzeba np. uczciwie powiedzieć, że trasowanie składów IC z Krakowa na Wrocław przez Częstochowę to strzał w 10. Nie może tylko marudzić jak to jest źle, nie dostrzegając pozytywnych zmian. Musimy być rzetelni w naszych opiniach, jeżeli są jakieś uwagi to należy jest wypowiedzieć, ale nie marudzić 24 h na dobę widząc wszystko w czarnych barwach. PKP IC reasumując musi nawet w przypadku TLK uwzględniać otoczenie rynkowe.
Co do Niemiec...Tam przewoźnicy kolejowi mają specjalne przywileje, drogie składy królują na torach, jeszcze niedawno nie mogły nawet kursować dalekobieżne autobusy. Polski model jest inny i ulgi ustawowe są nie tylko na kolej, ale także i na autobusy i busy i tak też powinno pozostać. Kwestią do dyskusji są ulgi dla kolejarzy, które stanowią koszt dla spółki.
MK_Wro - 15-09-2015, 09:35
Temat postu:
Noema Kolej, szczególnie kolej dojazdowa, to nie jest maszynka do robienia kasy. Jej rolą jest przejąć pasażerów samochodów, bo to się wszystkim opłaca. Koszt podróży samochodem dla całej gospodarki jest zawsze wyższy niż koszt podróży pociągiem. Dotacja ma sens wtedy, gdy ludzie koleją jeżdżą. Jeśli dotowane pociągi wożą powietrze, to znaczy, że nie spełniają swojej roli. I wtedy jest to marnowanie publicznych pieniędzy. Które to pieniądze btw idą teraz głównie w drogi, które są z natury mniej wydajne, i kółko marnotrawstwa się zamyka.
sheva17 - 15-09-2015, 09:38
Temat postu:
Dodatkowo takie układanie relacji, gdzie wraz z dotacją wychodzi in minus to działanie na szkodę spółki. @Noema, niestety, ale nie da się spełniać MKolskich marzeń, gdy te są wprost z księżyca, w oderwaniu od potrzeb pasażerów i sytuacji na rynku.
MK_Wro - 15-09-2015, 10:03
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/59358/przelomu_w_sprawie_re_do_drezna_nie_ma.html

Przełomu w sprawie RE do Drezna nie ma

Wejście w życie nowego dokumentu wciąż nie gwarantuje jednak wznowienia ruchu po moście nad Nysą Łużycką. – Po zatwierdzeniu MPG teoretycznie możliwy będzie wjazd naszego taboru do Görlitz. Niemniej jednak niezbędne są jeszcze uzgodnienia miedzy organizatorami zlecającymi pociągi po obu stronach granicy (ZVON i UMWD), potrzebna jest też czterostronna umowa regulująca wjazd między DB Netz, PKP PLK, Kolejami Dolnośląskimi i przewoźnikiem niemieckim – wylicza przedstawicielka przewoźnika. – Sytuację komplikuje również fakt, że minął czas wprowadzania zmian w nowym rozkładzie jazdy. Liczymy jednak, że przy dobrej woli zarządcy infrastruktury będzie szansa na wydłużenie niektórych pociągów z i do Węglińca, Jeleniej Góry czy Zielonej Góry, by wjeżdżały do Görlitz już od grudnia – dodaje.
Noema - 15-09-2015, 10:09
Temat postu:
Polecam kompletny komunikat prasowy na Facebooku:

Połączenie kolejowe Zgorzelec - Görlitz

Na linkowany wyżej „Rynsztok Kolejowy” zaraz zlecą się KD Trolle, które będą w komentarzach ujadać na zlikwidowane pociągi RE, na nasze forum, no i na mnie.
MK_Wro - 15-09-2015, 10:14
Temat postu:
Noema sekcje komentarzy w popularnych serwisach to z definicji rynsztok. Ja po prostu staram się tam nigdy nie zaglądać....
Światowid - 15-09-2015, 10:16
Temat postu:
Powiedzmy jasno, że ani Polskiej ani Niemieckiej stronie nie zależy na wznowieniu ruchu między Dreznem a Wrocławiem. Gdyby nie lobbing polskich i niemieckich organizacji, samorządów itp to o tej sprawie nikt by nie pisnął już ani słowa.

[ Dodano: 15-09-2015, 11:23 ]
UMWD nawet nie kwapi się z przesłaniem tabelek dotyczących projektu rozkładu jazdy dla Zgorzelca i nie odbiera telefonu.
Bartuś - 15-09-2015, 10:30
Temat postu:
Noema napisał/a:
Na linkowany wyżej „Rynsztok Kolejowy” zaraz zlecą się KD Trolle, które będą w komentarzach ujadać na zlikwidowane pociągi RE, na nasze forum, no i na mnie.

Trochę przypadkiem, ale wychodzi na to że od nowego RJ spełni się marzenie jeleniogórskich mikoli, to o co tak ujadają na forum Rynku Kolejowego, czyli połączenia z Jeleniej Góry do Goerlitz. Nie mówię że to zły pomysł, ale sama zobaczysz na oczy te dzikie tłumy Niemców walących do pociągów, po to aby dojechać w Karkonosze Laughing
Światowid - 15-09-2015, 10:39
Temat postu:
Może ja wtrącę swoje w tę sprawę. Jestem mieszkańcem Jeleniej Góry ale jak czytam o pociągach do Gorlitz to coś mnie skręca. Przeciętny niemiec jeżeli będzie chciał dojechać w Karkonosze to nie będzie się przesiadał specjalnie w Gorlitz na pociąg, tylko skorzysta z autokaru wycieczkowego, który dowiezie go na miejsce bez przesiadki. Bardziej są tutaj potrzebne połączenia wgłąb Polski a nie jakieś chore kursy 2 km za granicę. 80% jeleniogórskich mikoli pracuje w KD- stąd ten chory poroniony pomysł.
Noema - 15-09-2015, 10:39
Temat postu:
Bartuś, czekam z utęsknieniem:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=347696#347696

Rzecz jasna jedyne słuszne pociągi z Drezna do Polski to RE do Wrocławia przez Jelenią Górę. Ba, według mikolstwa jedyna słuszna trasa kolejowa z Wrocławia do Zgorzelca biegnie przez Wałbrzych i Jelenią Górę, bo... jest linia kolejowa nr 274 (Wrocław Świebodzki - Zgorzelec), a trasa przez Legnicę to nieporozumienie i wybryk kolejarzy. Ja nie żartuję. Takie brednie mikolstwo głosi po różnych forach!
Światowid - 15-09-2015, 10:44
Temat postu:
W 100% są to osoby, którym naraziłaś się aż zanadto i dlatego próbują ominąć linię p. Legnicę szerokim łukiem. Wcale się nie zdziwię, jak po elektryfikacji odcinka Węgliniec- Zgorzelec- Lubań KD puści pociągi ze Zgorzelca do Wrocławia p. JG. Będzie ubaw do potęgi. Śmiech
Noema - 15-09-2015, 10:48
Temat postu:
Światowid, ależ ja doskonale wiem jak mikolstwo, również to z KD i UMWD nas nienawidzi. Oni są tak zacietrzewieni i zaślepieni nienawiścią, że najchętniej zaoraliby linię E30 Wrocław - Zgorzelec tylko po to, żeby zrobić na złość mnie i Beatrycze. Jest tylko jedna przeszkoda: siedziba KD w Legnicy. Wink

Aby nie być gołosłowną, żeby nikt mi nie zarzucił, że ściemniam czy koloryzuję, załączam screen maila. Wiele podobnych maili krążyło wśród mikoli, którzy na zlecenie betonu KD (te same szuje podjudziły prezeskę Ładniak, żeby nasłała prokuraturę na nasze forum; najbardziej ściganą forumowiczką byłam ja) knuli przeciwko mnie, przeciwko administracji tego forum oraz przeciwko niewygodnym pracownikom KD. Mam na to dowody! Ktoś może powiedzieć, że jest to nienawiść wzajemna i zarzucić mi, że nienawidzę mikoli. Ja nikogo nie nienawidzę. Ja mikolami po prostu gardzę!

Nadawcą poniższego maila jest jeden z moderatorów na innym forum kolejowym (nie będę im robiła reklamy), bardzo dobrze znany w mikolskim półświatku. Dodam, że admin tamtego forum pracuje w administracji KD.

I co, zatkało kakao? Chcecie więcej? Mam cały pendrajw takich ciekawostek. Niejedną mikolską gnidę mogłabym obnażyć i totalnie skompromitować... Sorry za OT.
MK_Wro - 15-09-2015, 12:19
Temat postu:
Wg Leonkiewicza niedługo PIC upubliczni "zarys" nowego RJ. Czyli pewnie na dniach.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/25853/Pendolino-przyciaga-pasazerow-do-PKP-Intercity.html
Rufi1302 - 15-09-2015, 12:57
Temat postu:
NO TO CZEKAMY NA ZARYS..... Very Happy
Arek - 15-09-2015, 13:04
Temat postu:
Zdaje się, że do dziś PKP PLK ostatecznie zatwierdza wnioski przewoźników, więc teoretycznie jutro mogliby opublikować projekt nowego rozkładu jazdy.
Światowid - 15-09-2015, 13:06
Temat postu:
Znając życie to pewnie nastąpi to w piątek po 15:00- oby moje słowa się sprawdziły. Smile
Noema - 15-09-2015, 13:11
Temat postu:
Arek napisał/a:
Zdaje się, że do dziś PKP PLK ostatecznie zatwierdza wnioski przewoźników, więc teoretycznie jutro mogliby opublikować projekt nowego rozkładu jazdy.

Wnioski zostały zatwierdzone w piątek, a wczoraj przewoźnicy otrzymali powiadomienia. Projekt rozkładu jazdy powinien być opublikowany już dziś! Każdy dzień zwłoki to złośliwość kolejowego betonu wszystkich spółek pasażerskich. Jak dotąd tylko parę samorządów wojewódzkich opublikowało projekty.
MK_Wro - 15-09-2015, 13:49
Temat postu:
Powinni rzeczywiście opublikować dziś. Realia są zapewne takie, że po otrzymaniu powiadomień od PLK muszą teraz dopieścić swoje przekazy marketingowe/piarowe wokół RJ. Czyli nie zdziwiłbym się, gdybyśmy musieli czekać do piątku, albo i dłużej. Obym się mylił.
krzychu12231 - 15-09-2015, 15:39
Temat postu:
Do piątku? Panowie, chyba do listopada Very Happy
Rufi1302 - 15-09-2015, 16:46
Temat postu:
Dokładnie,samo PKP potwierdziło,że dopiero w listopadzie podadzą Evil or Very Mad
MK_Wro - 15-09-2015, 17:09
Temat postu:
Leonkiewicz mówił o "zarysie", nie o kompletnym RJ.
Victoria - 15-09-2015, 18:24
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Znając życie to pewnie nastąpi to w piątek po 15:00- oby moje słowa się sprawdziły.

Ale w który piątek? Bo coś mi się wydaje, że tradycyjnie naszych nieudolnych kolejarzy wyprzedzi DB i aby Polak mógł poznać nowy rozkład jazdy będzie musiał wejść na stronę kolei niemieckich. Absurd? Owszem. Wszak na polskiej kolei nienormalność jest normalnością.

Odnośnie terminu publikacji nowego rozkładu jazdy zarówno PKP PLK jak i przewoźnicy pasażerscy mają ustawowy obowiązek - 21 dni. Czyli druga połowa listopada. Mogą to zrobić wcześniej (nawet jutro), ale czy zrobią? Skoro pasażer to tylko zbędny balast, odpowiedź nasuwa się sama...
Światowid - 15-09-2015, 19:39
Temat postu:
Ja tam co mogłem i co miałem- też opublikowałem. Wszystko, co wiem przekazuje i jakoś do tej pory nikt mnie za jaja do góry nogami nie powiesił. Widocznie niektórzy boją się samych siebie. BETON KOLEJOWY TYLKO CZEKA NA TO, ABY wszystkich ZASTRASZYĆ! Zastraszyć w dosłownym tego słowa znaczeniu, bo zakładając komuś sprawy sądowe lub wyrzucając go z pracy skompromitowałby się na amen. Apeluję w imieniu wszystkich tych, którzy chcą poznań projekt rozkładu jazdy 2015/16: :Jeżeli chcecie, aby jakiekolwiek zmiany zostały wprowadzone do tego projektu i aby osoby mogące jeszcze coś zmienić mogły się o cokolwiek postarać- upublicznijcie ten projekt jeżeli zależy wam na przyszłości tego środka transportu. Tyle mojego, więcej prosił się już nie będę.
Jeżeli ktoś nie ma odwagi zapodać projektu to może go udostępnić mi- ja go wrzucę.
Victoria - 15-09-2015, 20:15
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Zastraszyć w dosłownym tego słowa znaczeniu, bo zakładając komuś sprawy sądowe lub wyrzucając go z pracy skompromitowałby się na amen.

Ale beton kompromitacji się nie boi (vide poprzedni zarząd KD). Żądania o przekazanie im adresów IP forumowiczy napływają do mnie nieustannie od kilku lat (średnio raz w miesiącu). Załączam standardową odpowiedź jaką od administracji forum otrzymuje policja, prokuratura i beton związkowo-dyrektorski. Ku przestrodze dla innych, aby nie myśleli, że mi wejdą na głowę. Jak widać na załączonym obrazku, sądów się nie boimy. Ba, to my zaskarżamy nadgorliwą prokuraturę do sądu. I jak dotąd zawsze wygrywamy! Na żadnym innym internetowym forum i portalu kolejowym nie będziecie tak bezpieczni jak tutaj. Niektórzy z Was mogą to potwierdzić, bo każdego informujemy, gdy jest w zainteresowaniu sądu i organów ścigania działających na zlecenie kolejowego betonu.
Kolejorz91 - 15-09-2015, 21:32
Temat postu:
Naprawdę, ale to naprawdę mamy bardzo dziwnych ludzi w Polsce. Beton wrzera się w beton. Żałosne są te pogróżki. Normalnie śmiech. Smile Czy my żyjemy w Ameryce?
Bartuś - 15-09-2015, 21:38
Temat postu:
Wy tutaj dyskutujecie, a tymczasem...

Został opublikowany nowy rozkład jazdy 2015/16

Strona :
http://rozklad.plk-sa.pl/

Szukajcie w wyszukiwarce połączeń.
Pirat - 15-09-2015, 21:42
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Powinni rzeczywiście opublikować dziś. Realia są zapewne takie, że po otrzymaniu powiadomień od PLK muszą teraz dopieścić swoje przekazy marketingowe/piarowe wokół RJ. Czyli nie zdziwiłbym się, gdybyśmy musieli czekać do piątku, albo i dłużej. Obym się mylił.

Znając PKP IC, chodzi właśnie o ten piar. Muszą najpierw zrobić stosowną prezentację w PowerPoincie i zwołać konferencję prasową, aby w mediach ogłosić "dobrą nowinę". A że Partia też łaknie sukcesu jak kania dżdżu, choćby na niwie kolejowej (a z Pendolina nie da się już propagandowo nic wycisnąć), należy się spodziewać, że do 25 października w PKP IC się wyrobią.
hanys - 15-09-2015, 22:03
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
zamiast tej durnej RUSAŁKI nie możę po prostu być ŚLĄZAK ??? ręce opadają!


Ten pociąg nie będzie sie nazywac ani Rusałka ani Malta!
aanniiaa - 15-09-2015, 22:09
Temat postu:
A co powiecie na połączenie TLK "Hańcza" z Krakowa na Litwę? Smile Dla mnie rewelacja Smile
Wiśniowy - 15-09-2015, 22:13
Temat postu:
No i stało się, kosmiczne nazwy nocnych pośpiechów. Śmiech Śmiech Śmiech
Jakby nie mogli ich zostawić, zawsze się wiedziało gdzie jedzie Podlasiak,Przemyślanin,Szczecinianin itd..., a teraz co ? POLARIS jakiś Śmiech
Śmiech na sali Śmiech IC opamiętajcie się Mr. Green

Ale jest pozytyw jakiś, przeglądałem rozkład dla Szczecina a tu TLK NOTEĆ Szczecin - Warszawa przez Bydgoszcz, TLK ''jakaś kosmiczna nazwa'' Kołobrzeg/Świnoujście - Szczecin - Lublin, TLK Światowid Wrocław - Świnoujście przez Zieloną Górę, IC Broniewski Szczecin - Łódź. Może jeszcze jest coś ciekawego ale tego nie zauważyłem? Rolling Eyes
krzychu12231 - 15-09-2015, 22:40
Temat postu:
Wg tego rozkładu, co znajduje się obecnie na stronie PLK to potwierdziło się info, że postojów w Łowiczu w przypadku TLK (a przynajmniej części z nich) brak, natomiast EIP do Jelniej Góry podobnież ma jednak pojechać...
Ralny - 15-09-2015, 22:46
Temat postu:
Noema napisał/a:
Wnioski zostały zatwierdzone w piątek, a wczoraj przewoźnicy otrzymali powiadomienia. Projekt rozkładu jazdy powinien być opublikowany już dziś!

No i proszę, Noema tupnęła nogą i rozkład jest. Wink
audrin - 15-09-2015, 22:51
Temat postu:
No i proszę, na linii rawickiej mamy w godzinach szczytu takt półgodzinny. Jeszcze kilka miesięcy temu UMWD zapewniał mnie, że takt godzinny jest wystarczający na tej linii.

Zastanawia mnie brak pociągu "Wilczka". Z Poznania w kierunku Wrocławia tego pociągu nie ma wcale, natomiast w drugą stronę kursuje w relacji... Jelenia Góra - Poznań (?)
Kuba MK - 15-09-2015, 22:51
Temat postu:
Jeżeli ten rozkład okaże się, że wejdzie w życie, to będzie naprawdę skok w połączeniach dalekobieżnych dla Gorzowa Wielkopolskiego:

IC Osterwa relacji Gorzów - Kraków Gł. - Gorzów ; przez: Krzyż, Poznań, Ostrów, Częstochowę; czas przejazdu 7,5 godziny, wraz z wagonami do Warszawy przełączanymi w Krzyżu do TLK Noteć relacji Szczecin - Warszawa; przez: Piłę, Bydgoszcz, Toruń, Kutno. Wyjazd z Gorzowa 07:00, powrót 20:50.

TLK Moniuszko relacji Gorzów - Warszawa - Gorzów; przez: Krzyż, Piłę, Bydgoszcz, Toruń, Kutno; czas przejazdu 6,5 godziny, wyjazd z Gorzowa 15:33, przyjazd do Gorzowa 13:09, krótkie postoje w Krzyżu wskazują na brak łączenia z częścią ze Szczecina.

TLK Aurora/Centaurus relacji Gorzów - Krzyż --> Warszawa - Gorzów, przez: Poznań, Kutno; wyjazd z Gorzowa 23:30, przyjazd do Gorzowa 05:31, wagony w Krzyżu dołączane do poc IC Centaurus relacji Świnoujście-Poznań--> Warszawa, z kolei wagony z TLK/IC Aurora-Centaurus mają być w Poznaniu przełączane do IC Aurora rel Kudowa Zdrój-Warszawa.

Oprócz tego w rozkładzie figuruje dalekobieżny Arrivy RP rel Toruń Wschodni - Berlin - Toruń Wschodni, ale jego kursowanie jest niepewne z uwagi na opór w dofinansowaniu tego pociągu ze strony UMW lubuskiego.
tomcionixus - 15-09-2015, 23:00
Temat postu:
Chyba im serwery nie wytrzymały Very Happy
Radek - 15-09-2015, 23:05
Temat postu:
EIC, EIP Katowice-Gdynia z postojami w Ciechanowie i Dzaldowie, TLK Warszawa-Gdynia w Iłowie i Orłowie. 5 par TLK miedzy Poznaniem i Olsztynem w tym TLK Łyna. Tylko jeden IC Warszawa-Olsztyn-Warszawa przez Ilawe, 5:50 z Wawki, po 19 z Olsztyna z postojami tylko w Dzialdowie i Ciechanowie.
mateuuu - 15-09-2015, 23:19
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Wg tego rozkładu, co znajduje się obecnie na stronie PLK to potwierdziło się info, że postojów w Łowiczu w przypadku TLK (a przynajmniej części z nich) brak, natomiast EIP do Jelniej Góry podobnież ma jednak pojechać...

Sprawdz jeszcze raz - 29 grudnia kursuje.
krzychu12231 - 15-09-2015, 23:26
Temat postu:
Ja tam widzę, że (prawie)codziennie, natomiast nie ma śladu po EIC Śnieżka.
Noema - 15-09-2015, 23:39
Temat postu:
Ralny napisał/a:
Noema napisał/a:
Wnioski zostały zatwierdzone w piątek, a wczoraj przewoźnicy otrzymali powiadomienia. Projekt rozkładu jazdy powinien być opublikowany już dziś!

No i proszę, Noema tupnęła nogą i rozkład jest. Wink

Oj tam. Pracowałam przecież w PKP PLK. Mam tam wtyki. Wink

Moje pierwsze spostrzeżenia dotyczące linii zgorzeleckiej:

- 3 pary pociągów KD relacji Wrocław - Görlitz, mniej więcej w porach zlikwidowanych w marcu RE,

- większość pociągów z Wrocławia pojedzie do Lubania, a nie jak dotąd tylko do Węglińca,

- niedzielny pociąg Jelenia Góra - Lwówek Śl. - Bolesławiec - Wrocław, w porze późniejszej niż obecna „Dolina Bobru” (zmiana na plus),

- ogólnie więcej połączeń na linii zgorzeleckiej, np. w niedzielę ostatni pociąg z Wrocławia do Węglińca będzie o 23:35,

- EIC „Łużyce” Węgliniec - Warszawa (nie będzie drugiego EIC z Legnicy), ciekawe czy uruchomią IC Bus Zgorzelec - Węgliniec?

Generalnie jestem pozytywnie zaskoczona. Czarna rozpacz będzie w Kotlinie Jeleniogórskiej, gdyż pociągi do/z Jeleniej Góry nie wjadą do Görlitz. Spodziewam się mikolskiego ujadania w internecie na pociągi Wrocław - Görlitz, na linię zgorzelecką, na nasze forum, no i na mnie, na skalę trudną do przewidzenia.

To tyle tak na szybko. Miłej nocy!
mateuuu - 15-09-2015, 23:43
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Ja tam widzę, że (prawie)codziennie, natomiast nie ma śladu po EIC Śnieżka.

Też jeżdzi. Zobacz 28go grudnia.
mpo11 - 15-09-2015, 23:45
Temat postu:
A jednak. Pociągi w ciągu Warszawa -Poznań bez zatrzymania w Łowiczu:
-Dionizos, Gałczyński, Czechowicz, Warta.Bez zatrzymania w Sochaczewie: Gałczyński, Czechowicz. Mistrzostwo świata. Czy to może się jeszcze zmienić?
Marco - 16-09-2015, 00:30
Temat postu:
Mógłby ktoś podesłać linka? Bo rozklad z plk sa nie działa.
MK_Wro - 16-09-2015, 06:09
Temat postu:
Ciekawe czy się to potwierdzi, czy w PLK ktoś przełączył zły guzik Wink
"Łużyce" to wspaniała nazwa, ktoś tam jednak czasem myśli w tym PICu Smile
jajo31 - 16-09-2015, 06:38
Temat postu:
Rzeczywiście rewelacja jesli chodzi o ten nowy rozkład dla Gorzowa no ale po co aż 3 połaczenia do Wawy i to jeszcze 2 przez Bydgoszcz? Połączenie przez Poznań nocne nie przyjmie się i wyleci przy pierwszej korekcie,do tego pewnie 2-3 wagony,czemu co roku coś muszą zmieniać,gorzowiak się przyjął i go likwidują-ręce opadają,co do połączenia do Krakowa jak najbardziej na tak no ale znów nie do końca idealnie bo nie przez Wrocław
MK_Wro - 16-09-2015, 06:54
Temat postu:
Strona PLK u mnie nie działa, ale aplikacja mobilna tak. IC Poznań-Wrocław imponująco równy takt co godzinę, czas jazdy nadal słaby ale jednak 15-25 minut szybciej niż teraz.

[ Dodano: 16-09-2015, 08:00 ]
Jest EIP z Jeleniej, kursy pon-sob. http://imgur.com/gEKzlB2
pawelekddz - 16-09-2015, 07:00
Temat postu:
takie pytanie do bardziej poinformowanych nazwy pociągów IC ANTARES, ŚWIĘTOPEŁK, CENTAURUS,ORION to nazwy robocze czy już na stałe przypisane?
hanys - 16-09-2015, 07:02
Temat postu:
I PLK znowu wystawia nam kwiatki w postaci EIP z Jelniej Very Happy

Troche pooglądałem, myślalem, ze bedzie więcej 'cudów' hehe
Częsci składów jeszcze nie ma z racji nie ustalenia tras przejazdu m.in. Ślęży.
Kolejorz91 - 16-09-2015, 07:07
Temat postu:
Rozkład na str plk-i nie działa Sad
Światowid - 16-09-2015, 08:00
Temat postu:
Czyli co do linii 274 mam dobrych informatorów. Sprawdziło się wszystko to, co pisałem wcześniej. Są też dwa pospiechy do Kudowy Zdrój, EIC do Węglińca i IC Zielona Góra- Przemyśl. Laughing
hanys - 16-09-2015, 08:07
Temat postu:
Po co wierzyć w coś co w dużej części nie będzie miało pokrycia w rzeczywistości? Nie rajcujcie sie tak Very Happy
MK_Wro - 16-09-2015, 08:14
Temat postu:
@hanys dlaczego PLK wrzucałoby w system info które nie ma pokrycia w rzeczywistości? Jest już po terminie ostatecznych zatwierdzeń, pozamiatane. Coś mi się zdaje że większość twoich wpisów to popisy w stylu "ja tu tyle wiem dzieciaki, a wy się jaracie świecidełkami". Daruj sobie. Jeśli masz jakieś sprawdzone, pewne info, to się nim podziel.

[ Dodano: 16-09-2015, 09:16 ]
Połączenia Wrocław-Szczecin przez nadodrzankę nie ma z tego co widzę. Dobrze widzę?
Bartuś - 16-09-2015, 08:22
Temat postu:
Źle. Ten mikolowóz będzie sezonowcem w rel. Wrocław-Świnoujście.
MK_Wro - 16-09-2015, 08:28
Temat postu:
Najszybszy czas przejazdu Wrocław-Gdańsk, w nowym TLK "Pomerania": 5 godzin, 0 minut. Przecieram oczy ze zdumienia. To o ponad godzinę szybciej niż teraz. Zatrzymania jak kiedyś EX: Leszno, Poznań, Gniezno, Inowrocław, BG, Laskowice, Tczew.
sheva17 - 16-09-2015, 08:32
Temat postu:
A ja pochwalę PKP IC i przy proponowanej wersji rozkładu jazdy szczerze życzę PB i LE powodzenia w relacji Kraków-Warszawa-Kraków. Nawet pociągi ekonomiczne, dostępne także w środku dnia, biją na głowę czasem przejazdu ,,luksusowe" autobusy. Do tego na trasie dominują pociągi IC, TLK pojedzie właściwie tylko rano jako TLK Hańcza. I tak rano (4:51) z Krakowa Głównego pojedzie TLK Hańcza przez CMK, Warszawę do Maćkowa, do Warszawy Zach. postój tylko w Miechowie. Następnie mamy IC Wita Stwosza do Terespola przez Żyrardów, o 10:11 IC Kościuszko (!!!) zatrzymania tylko w Miechowie, Włoszczowie i Opocznie, jazda całą CMK, dalej Korczaka przez Żyrardów (14:11) z Krakowa GŁ., a serię zamknie w niedzielę IC Malinowski z Krynicy ( wreszcie bezpośrednie i szybkie połączenie Krynicy, Nowego Sącza i Tarnowa ze stolicą) a w tygodniu IC Curie-Skłodowska z Krakowa Gł. bezpośrednio przez CMK do stolicy. Ten rozkład daje nadzieję, może wszystkim poza PB i LE Very Happy. Jestem bardzo zadowolony, IC i TLK nie konkurują z EIC i EIP, ale jednocześnie dzięki temu, że one są na CMK nie oddajemy pola PB i LE. Brawo Very Happy . Szczególnie cieszy IC Malinowski, z dodatkowym postojem w Tuchowie, chciałoby się powiedzieć nareszcie Very Happy.
MK_Wro - 16-09-2015, 08:34
Temat postu:
Cytat:
Ten mikolowóz będzie sezonowcem


Nie będzie tak źle - czas przejazdu do Szczecina 5:56, więc tylko godzinę dłużej niż przez Poznań. A do Świnoujścia ludzie jeżdżą w wakacje. Jako sezonowiec ma to jakiś sens. I na szczęście jedzie "normalnie" przez nadodrzankę, a nie jakieś cuda z rozsypującą się trasą przez Lubin.
hanys - 16-09-2015, 08:35
Temat postu:
Tak, tak, tak, dziwie sie, że po tylu przygodach z PLK dalej ślepo w nie wierzycie. Rok temu kiedy wszystkie polączenia Kraków-Wrocław były oznaczone jako EIC tylko dlatego ze PLK nie ogarneła nowej kategorii także wszyscy sie załamywali, ze miedzy Krk a Wro pojadą tylko drogie składy.

Według tego projektu od grudnia 3 z 4 par pendo Wro-Wawa pojadą wiedenką co jest nieprawda, dodatkowo nie ma jeszcze Śleży w projekcie, która to ma wskoczyć w miejsce obecnej Odry, i wskoczy.
Sporo sie pozmienia.

A PLK co roku robi falstart Very Happy
Gagusiek - 16-09-2015, 08:37
Temat postu:
BartuśCzemu odrazu mikolowóz? Taki Głogów(70 tys mieszkańców) np będzie miał połączenie praktycznie nad morze . Obecne głogowianie maja małe pole manewru w przypadku jazdy do Szczecina.
1- droga S3 i autem
2- busem do Leszna i pociągiem
3- pociągiem do Wrocławia i z Wrocławia na Szczecin p Poznan

Moim zdaniem ten pociąg w sezonie będzie miał frekwencję. Głogowianie masowo kupuja bilety na poc do Świnoujścia z Leszna teraz będą mieli 2 własne polaczenia
MK_Wro - 16-09-2015, 08:40
Temat postu:
@hanys, OK, korekty na pewno będą, ale nie mów, że to jest "dalekie od rzeczywistości". 95%+ informacji się nie zmieni.
Bartuś - 16-09-2015, 08:44
Temat postu:
Kolego hanys, a to nie ty przez przypadek pisałeś bajeczek o EIC Warszawa-Drezno? Może to ty masz słabe źródła informacji?

Co do RJ, to to jest wersja roczna, oczywiście będzie zmasakrowany przez PLK. Nie zdziwię się jak conieco z niego też wytną.
MK_Wro - 16-09-2015, 08:46
Temat postu:
Co do "Ślęży" to mam nadzieję, że masz rację. Powinien być jeszcze jeden EIC Wro-Waw ok 5 rano na bank.

[ Dodano: 16-09-2015, 09:50 ]
Dwugodzinny takt Wro-KRK przez protezę też wygląda rewelacyjnie. No no.
hanys - 16-09-2015, 08:53
Temat postu:
O dwugodzinnym takcie Krk-Wro na protezie pisałem juz chyba od maja.

Ślęża bedzie na 100% tylko akurat w przypadku tego pociągu nie jest jeszcze zatwierdzona trasa przejazdu.

Bartuś, tak pisałem o EIC do Drezna bo takie były plany jednak pomysł upadł. Moje źródła 'slabe' być nie moga hehe Śmiech

Pozmienia sie sporo ale głównie jeśli chodzi o stacje początkowe i koncowe, niektóre posotoje wyleca a kilka zostanie dodanych. Już z paroma osobami rozmawiałem którzy ze śmiechem pytali sie mnie czy to widziałem Very Happy
krzychu12231 - 16-09-2015, 08:53
Temat postu:
Czy ktoś ma potwierdzone info, w jakiej kategorii ma pojechać Mewa? Wg PLK jest to IC, ale wg wcześniejszych zapowiedzi miał to być EIC i tak jest też trasowany (postoje w Stargardzie, Krzyżu, Poznaniu i Kutnie). A sama kategoria podana przez PLK, tak jak było rok temu o czym pisał hanys, jest mało wiążąca.

Edit: już widzę, że w drogę powrotną (czyli Wawa - Szczecin) jest wpisana jako EIC, więc Szczecin - Wawa też zapewne kategoria zostanie zmieniona.
sheva17 - 16-09-2015, 08:55
Temat postu:
Informacje od @hanysa w większości się sprawdziły więc należy mu być wdzięcznym. Są owszem błędy, poranny Malinowski do Krynicy wyświetla się jako EIC, ale przecież wiadomo jaką kategorię ma naprawdę Very Happy. Obiektywnie nie jest źle.
IC Malinowski w wyniku cięć w rozkładu PR powinien otrzymać dodatkowy postój na stacji Bobowa Miasto. Oby coś jednak w Grodzisku Maz. i Opocznie się zatrzymywało, tak dla równowagi. Otwock ma się dobrze, a miasta na linii skierniewickiej dyskryminowane.
MK_Wro - 16-09-2015, 08:55
Temat postu:
Rewelacją jest "Odra", która pojedzie jako IC przez Wiedenkę z czasem poniżej 4h. Czyli o 20 min dłużej niż EIP.

[ Dodano: 16-09-2015, 10:01 ]
@sheva ja jestem wdzięczny za informację, moja krytyka dotyczyła tylko drwiącego tonu. Nie wszyscy tutaj mają wtyki w PICu lub PLK.
EX 3510 - 16-09-2015, 09:40
Temat postu:
Nie wiem czy dobrze widzę, ale likwidacja "Karpat" Z Przemyśla/Zagórza/Zakopanego do Gdyni?
Czy to może jest falstart jak stwierdził to @hanys ?
krzychu12231 - 16-09-2015, 09:59
Temat postu:
Nocny TLK do Zagórza ma jechać przez Stróże, a dzienny ma być z Piły przez Warszawę, Lublin i Rzeszów.
hanys - 16-09-2015, 10:04
Temat postu:
Noema napisał/a:
- EIC „Łużyce” Węgliniec - Warszawa (nie będzie drugiego EIC z Legnicy), ciekawe czy uruchomią IC Bus Zgorzelec - Węgliniec?!


Będzie drugi EIC z Legnicy, Ślęża, odjazd z Wrocławia będzie taki sam jak z przypadku dzisiejszej Odry.

I są wymienne postoje EIP na trasie Wawa-3miasto, to planowali już od dawna.
EX 3510 - 16-09-2015, 10:08
Temat postu:
Po za tym te relacje jakieś nie pełne.

IC Luna:

Zagórz-Stróże
Stróże-Kraków Gł.
Kraków-Dęblin
krzychu12231 - 16-09-2015, 10:09
Temat postu:
Tak są niepełne, powrotne teraz widzę że są ale też wpisane do Rzeszowa i Stróż, rok temu też były niepełne bo tam najpewniej skład będzie łączony z inną grupą wagonów.
sheva17 - 16-09-2015, 10:11
Temat postu:
Ale widzę nadal nie ma Pruszkowa, Grodziska Maz. i Starachowic, gdzie przystanek jest koło dworca PKS, a mamy tylko postój na stacji Starachowice Wschodnie. Mam nadzieję, że te kwestie zostaną skorygowane.
hanys - 16-09-2015, 10:17
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Ale widzę nadal nie ma Pruszkowa, Grodziska Maz. i Starachowic, gdzie przystanek jest koło dworca PKS, a mamy tylko postój na stacji Starachowice Wschodnie. Mam nadzieję, że te kwestie zostaną skorygowane.


Ale najprawdopodobniej będzie EIC w Będzinie i Dąbrowie Górniczej Mr. Green
Kolejorz91 - 16-09-2015, 10:29
Temat postu:
Czy u was działa portal wyszukiwarka połączeń rozklad.plk-sa.pl ?
pawelu - 16-09-2015, 10:33
Temat postu:
U mnie niedawno przestała. Zapewne przeciążenie albo coś PLK aktualizuje
Desiro2 - 16-09-2015, 10:35
Temat postu:
dlaczego HAŃCZA nie pojedzie do Sestokai tylko niby do granicznej stacji Mackowo? przecież to jakiś absurd..
Ramirez - 16-09-2015, 10:36
Temat postu:
Juz nie działa. Za dużo ludzi siedzi na stronie i padło Very Happy
Pabianiczanin - 16-09-2015, 10:43
Temat postu:
Ja ma pobraną aplikacje plk i działa bez problemu
hanys - 16-09-2015, 10:43
Temat postu:
Działać już nie będzie Very Happy dowiedzieli sie, ze rozkład jest pełen byków hehe Mr. Green
Rufi1302 - 16-09-2015, 10:54
Temat postu:
TU NIC NIE DZIAŁA,nie wiem gdzie szukać tego rozkładu!!! Dajcie jakiś link,albo coś!!!
aanniiaa - 16-09-2015, 10:56
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
dlaczego HAŃCZA nie pojedzie do Sestokai tylko niby do granicznej stacji Mackowo? przecież to jakiś absurd..

Wszystkie połączenia międzynarodowe są wykazane wyłącznie do pierwszej stacji po minięciu granicy. Zawsze tak było, to żadna nowość Smile
MK_Wro - 16-09-2015, 10:59
Temat postu:
@Rufi, czill bro. Rozkład jest na stronie PLK. Jak nie działa, to nie działa. Nie ma na razie innego źródła.
danio - 16-09-2015, 11:00
Temat postu:
Już działa, ale nowy RJ się nie wyświetla Smile
Usunęli ....
Rufi1302 - 16-09-2015, 11:00
Temat postu:
Gdzie szukać tego rozkładu np.dla stacji KONIN co mam wpisać???
MK_Wro - 16-09-2015, 11:06
Temat postu:
Usunęli rzeczywiście. Ktoś nacisnął wielki czerwony guzik za wcześnie Wink Pewnie przewoźnicy się wk^^ili że puszczają zanim oni wysmażą swoje marketingowe blurby Wink
Kolejorz91 - 16-09-2015, 11:07
Temat postu:
Ktoś dał pewnie cynk PeeLce i nowy rozkład usuneli Shocked Będzie nam czekać do połowy listopada. Evil or Very Mad
Rufi1302 - 16-09-2015, 11:08
Temat postu:
To się dowiedziałem w pi....zdu! Evil or Very Mad
sheva17 - 16-09-2015, 11:09
Temat postu:
Cytat:
Ale najprawdopodobniej będzie EIC w Będzinie i Dąbrowie Górniczej


Taaaa.... Very Happy.

Cóż kto zdążył to coś zobaczył Very Happy. Było zachować czujność rewolucyjną Very Happy.
MK_Wro - 16-09-2015, 11:17
Temat postu:
Z tego co zdążyłem obczaić, to ten RJ rzeczywiście jest przełomowy na wielu trasach. Pojawia się coś na kształt taktu, wiele połączeń zyskuje nowy tabor i dobre, albo wręcz bardzo dobre czasy przejazdu. Np oferta Wrocław-Gdańsk to teraz 5x dziennie (3xIC, 2xTLK) z czasami ok 5h (!!!). PB może już zwijać manatki na tej trasie.
Kolejorz91 - 16-09-2015, 11:19
Temat postu:
Jacyś ludzie zaczeli pisać o nowym RJ na fanpejdżu PKP Intercity. Pociąg do podróży. Pewnie ICki sie wku***li i zgłosili to PLK. Evil or Very Mad
Pabianiczanin - 16-09-2015, 11:23
Temat postu:
A czy ktoś wie dlaczego nocny pociąg rel. Warszawa Wschodnia - Szklarska Poręba Górna/Kudowa Zdrój będzie kursował przez Kutno, Poznań Question
A Wrocław Główny - Hel od Poznania jedzie przez Piłę, Koszalin, Słupsk a nie przez Inowrocław, Bydgoszcz, Gdańsk Question
danio - 16-09-2015, 11:24
Temat postu:
Bo to powinno być po cichu zostawione. A niektórzy od razu narzekania do IC zaczęli kierować, to usunęli.
Ja jak coś zauważę to siedzę cicho albo zaufanym daje.
Podziękujcie dzieciarni i ludziom którym się przesiadać nie chce, bo Ci pewnie najbardziej psioczyli .....
Ramirez - 16-09-2015, 11:25
Temat postu:
Kolejorz91 napisał/a:
Jacyś ludzie zaczeli pisać o nowym RJ na fanpejdżu PKP Intercity. Pociąg do podróży. Pewnie ICki sie wku***li i zgłosili to PLK. Evil or Very Mad


Przecież oni na nic nie reagują Very Happy kto chciał to zdążył to zobaczyć. A tak w ogóle to nie ma co tego przeżywać. Na pewno masę głupot było w tym rozkładzie.
sheva17 - 16-09-2015, 11:30
Temat postu:
Ale i ziarenko prawdy też było Very Happy.
Kolejorz91 - 16-09-2015, 11:30
Temat postu:
Ludziska rozgłosili to na fanpejdżu Intercity i tego później efekty, że PLK usuneła tym czasowo nowy rozkład. Przez pochopnych rajcujących się ludzi nowym rozkładem, inny znacznie większa grupa ludzi musi czekać do procedurowego 21 dni na wejście nowego rozkładu, czyli druga połowa listopada br. Ehh Crying or Very sad
Goku - 16-09-2015, 11:33
Temat postu:
Rok temu był rozkład oficjalnie znacznie wcześniej to i zapewne i w tym będzie.
Arek - 16-09-2015, 11:44
Temat postu:
Nowy rozkład na Dolnym Śląsku: Będą pociągi Wrocław – Kudowa.

Uruchomienie pociągów Kolei Dolnośląskich na trasie Wrocław – Rawicz, bezpośrednie pociągi Wrocław – Kudowa-Zdrój i Szklarska Poręba – Liberec, a także więcej zmodernizowanych składów na regionalnych trasach. To najważniejsze zmiany, jakie mają zajść na Dolnym Śląsku w rozkładzie jazdy 2015/16, który wejdzie w życie w połowie grudnia.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/59371/nowy_rozklad_na_dolnym_slasku_beda_pociagi_wroclaw_kudowa.html
Rufi1302 - 16-09-2015, 13:11
Temat postu:
Czyli w dalszym ciągu nowego RJ nie ma???
maciekp - 16-09-2015, 13:19
Temat postu:
Hanys!!
Co w koncu z tymi postojami w Łowiczu tlk do Poznania z Warszwy?? Zapewniałeś ze owe będą ,a tu w wyszukiwarce ich nie ma, dowiedz się na 100% bo troche sie nie pokoje:(
pozdr
Pabianiczanin - 16-09-2015, 13:25
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Czyli w dalszym ciągu nowego RJ nie ma???

Jak na razie nie ma
Milan2003 - 16-09-2015, 13:39
Temat postu:
Nie wiem, czy dobrze zdążyłem zauważyć, ale zdaje się, wszystkie IR-y z Łodzi będą się zatrzymywały w Grodzisku Mazowieckim. Za to KM'y wycięły postój "Wiedenki" około 7.00 - mam nadzieję, że to pomyłka, bo "Bolimek" o 6.00 ma się zatrzymywać w Grodzisku.
Może ktoś zauważył coś więcej odnośnie stacji w Grodzisku Maz. ?
Rufi1302 - 16-09-2015, 13:50
Temat postu:
A widzieliście coś dla stacji Konin??
Maciejanek - 16-09-2015, 13:53
Temat postu:
Milan2003 napisał/a:
Nie wiem, czy dobrze zdążyłem zauważyć, ale zdaje się, wszystkie IR-y z Łodzi będą się zatrzymywały w Grodzisku Mazowieckim. Za to KM'y wycięły postój "Wiedenki" około 7.00 - mam nadzieję, że to pomyłka, bo "Bolimek" o 6.00 ma się zatrzymywać w Grodzisku.
Może ktoś zauważył coś więcej odnośnie stacji w Grodzisku Maz. ?


Uff! Choć IR jest.
"Wiedenka" nie będzie się zatrzymywać w Grodzisku w żadną stronę, "Bolimek" - w obydwie strony i ma zostać wydłużony do Siedlec.
Milan2003 - 16-09-2015, 14:00
Temat postu:
A czemu "Wiedenka" ma omijać Grodzisk ? Akurat ten pociąg najbardziej mi pasował, się poprawi...

Bolimek faktycznie był w relacji do Siedlec - to zauważyłem.
Maciejanek - 16-09-2015, 14:13
Temat postu:
Może z przyczyn technicznych, bo i tak będzie dużo pociągów...
Kolejoman2 - 16-09-2015, 14:20
Temat postu:
A ja zauważyłem ciekawostkę. TLK SKARBEK Racibórz-Warszawa pojedzie trasą Racibórz-Kędzierzyn-Gliwice-Katowice.
thassos - 16-09-2015, 14:41
Temat postu:
fatalne skomunikowania w Lublinie dla przyjeżdżających z Chełma, ponad półgodzinne oczekiwania na pociąg do Wa-wy, a do tego Bóg wie po co pozmieniane nazwy pociągów.... tak jakby komuś to przeszkadzało.... chore... Czartoryski do Częstochowy, a nie do Gdyni.... Może w tych ickach już nie mają co robić, to fantazjują
arturking1 - 16-09-2015, 14:47
Temat postu:
taa a do Gdynii jakiś HUTNIK Laughing
kruk17 - 16-09-2015, 14:47
Temat postu:
Ciekawy mamy rozkład na E20. Wbrew początkowym zapowiedziom, tylko jeden TLK (Gombrowicz) pojedzie przez Skierniewice. Mało tego, czas jazdy segmentu ekonomicznego będzie lepszy niz obecnie(ok 2:55 z WC do Poznania Gł.), no i dwa z sześciu pospiesznych będą w kategorii IC(Czechowicz i Warta). Dziwi brak jakiegokolwiek pociągu z Warszawy między 07:25 a 10:00. Nie ma też wcześniej zapowiadanego EIC Dąbrowski i jednego EIC do Szczecina o 11. Paderewski przesunięty na 13 z Warszawy i na 16:40 z Poznania. Cieszy obecność wszystkich IC na flirtach z projektu marcowego. Podsumowując, chyba jeden z najlepszych rozkładów by PKP IC od dawien dawna Smile
Pabianiczanin - 16-09-2015, 14:51
Temat postu:
arturking1 napisał/a:
taa a do Gdynii jakiś HUTNIK Laughing

Ale Hutnik będzie jeździł z Katowic do Łodzi a nie do Gdyni więc z stąd ta nazwa
arturking1 - 16-09-2015, 15:04
Temat postu:
HUTNIK Katowice-Gdynia
Rufi1302 - 16-09-2015, 15:08
Temat postu:
Crying or Very sad i dla stacji KONIN nie mam nic! Crying or Very sad

[ Dodano: 16-09-2015, 16:10 ]
I właśnie dostałem wiadomość od PKP Polskie Linie Kolejowe SA,że 21 dni przed wejściem nowego RJ go opublikują,więc to pitu,pitu nie ma w ogóle sensu,bo są to informacje NIE POTWIERDZONE!!! Także wstrzymujemy się z dyskusją do listopada!! Język
MK_Wro - 16-09-2015, 15:15
Temat postu:
@Rufi, to jest odpowiedź "z automatu". 21 dni przed to termin ustawowy. Ostateczny kształt RJ jest zatwierdzany do 15 września, potem tylko korekty. Wiele się już nie zmieni.
Rufi1302 - 16-09-2015, 15:17
Temat postu:
To jest ten rozkład,czy go nie ma?? Już nic nie kumam Happy
Pabianiczanin - 16-09-2015, 15:22
Temat postu:
Arturking1,To w końcu ja sam się teraz z tym pogubiłem że Hutnik ma jeździć z Katowic do Gdyni czy tylko do Łodzi.P.S a Górnik to będzie kursował czy nie Question bo być może mi się z nim coś pomieszało
arturking1 - 16-09-2015, 15:27
Temat postu:
rano wpisując Toruń-Łódź był HUTNIK w relacji Gdynia - Katowice Very Happy
Victoria - 16-09-2015, 15:31
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
To jest ten rozkład,czy go nie ma?? Już nic nie kumam

Był przez kilka godzin. Ktoś w PKP PLK wybiegł przed szereg i udostępnił w wyszukiwarce nowy rozkład jazdy, ale rano beton naprawił ten "błąd". Kto zdążył to zobaczył, kto nie zdążył poczeka do listopada:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=347824#347824
Kolejorz91 - 16-09-2015, 15:41
Temat postu:
Ehh nie ma co komentować Confused Trzeba nam poczekać do połowy listopada. Crying or Very sad
Pabianiczanin - 16-09-2015, 15:42
Temat postu:
Victoria,chyba że Niemieckie koleje podadzą wczesniej na swojej stronie nowy rozkład jazdy w tym PKP
michal26 - 16-09-2015, 15:49
Temat postu:
Z ciekawostek które zdążyłem rano wypatrzeć:
LINIA POZNAŃ - LESZNO - WROCŁAW
takt godzinny, większość pociągów w kategorii IC. Trzy pary z postojami tylko na stacjach Leszno i Wrocław Mikołajów - najkrótszy czas przejazdu 1:55 (!)
- 5 par Gdynia-Wrocław (w tym jedna z/do Kudowy Zdroju) + 1 para nocna
- 2 pary Szczecin-Wrocław
- 2 pary Szczecin-Katowice
- IC Siemiradzki Poznań-Zamość
- IC Dobrawa Poznań-Katowice
- IC Słupia Słupsk-Wrocław
- IC Gwarek Koszalin-Katowice
- IC Szkuner Kołobrzeg-Kraków p. Katowice (dawny Zefir)
- TLK Mamry Białystok (- Ełk - Olsztyn) - Wrocław
- nocny IC Oriona Szczecin-Przemyśl p. Katowice, Kraków
- nocny TLK Aurora Warszawa Wschodnia - Kudowa Zdrój
MK_Wro - 16-09-2015, 16:01
Temat postu:
Cytat:
najkrótszy czas przejazdu 1:55 (!)


To jest duża poprawa, ale nadal daleko od 1:40, które PLK do niedawna obiecywało na wielkich billboardach wzdłuż E59 Wink
pacy - 16-09-2015, 16:03
Temat postu:
Nocny TLK Aurora ma mieć wagony do Gorzowa ( przyjazd 5:37) i pewnie do Szczecina też.
iconic - 16-09-2015, 16:13
Temat postu:
arturking1, co widziałeś w rozkładzie na trasie łódź-toruń?
Pabianiczanin - 16-09-2015, 16:16
Temat postu:
A ktoś widział w nowym rozkładzie jazdy pociągi w rel Gdynia - Kościerzyna Question Jeżeli tak to możecie podać o której są z Gdyni (rano około 7 - 9)
Goku - 16-09-2015, 16:36
Temat postu:
Aha. Czas na flirtach Bydgoszcz - Toruń - Warszawa Centralna 2:58.

Pisałem tutaj kiedyś na płacze że nie będzie szybkich pociągów Bydgoszcz - węglówka - Warszawa tylko wleczenie się 3.5 h przez Toruń że to bzdura i przez Toruń będzie równie szybko Smile
myszka - 16-09-2015, 17:00
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Cytat:
najkrótszy czas przejazdu 1:55 (!)


To jest duża poprawa, ale nadal daleko od 1:40, które PLK do niedawna obiecywało na wielkich billboardach wzdłuż E59 Wink


Ja z kolei znalazłam takie obietnice z 2005 roku:
"W ciągu sześciu lat linię kolejową Poznań - Wrocław czeka prawdziwa
rewolucja. Gruntownie zmodernizowany zostanie cały jej prawie 170-km odcinek, a
pociągi pasażerskie będą mogły osiągać prędkość 160 km/h. Dzięki tej
gigantycznej - bo wartej aż 641 mln euro! - inwestycji podróż ekspresem
między stolicami Wielkopolski i Dolnego Śląska trwać będzie tylko 75 min. "

Minęło 10 lat, modernizacja trwa dalej, a zamierzonych efektów nie będzie chyba nigdy!
MK_Wro - 16-09-2015, 17:04
Temat postu:
@myszka hehe, dajmy im jeszcze jedną szansę… Poziom absurdu działań i niekompetencji PLK jest taki, że cieszymy się z najdrobniejszych postępów... Ciekawe że o linii Katowice-Kraków znowu cichutko…
figo_fago - 16-09-2015, 17:21
Temat postu:
Zapamiętał ktoś może jakie pociągi pojadą przez Koluszki? Co z pociągami Warszawa-Koluszki-CMK-Kraków? Czy będą jakieś nocne pociągi przez Koluszki? W jakim takcie jeżdżą pociągi Warszawa-Wrocław?
Bardzo proszę o informację.
michal26 - 16-09-2015, 17:23
Temat postu:
@MK_Wro @Myszka
Jeśli chodzi o Poznań-Wrocław to odcinek Wrocław-granica województwa chyba jest na ukończeniu.
Lot C Czempiń-Poznań częściowo już jest zrobiony, ale od maja kiedy zerwano kontrakt z FCC panuje raczej cisza i postępy są bardzo marne, mimo wszystko myślę, że jakby się solidnie zabrali to w rok są w stanie skończyć prace na tym locie. Co nie zmienia faktu, że jak zaczynali prace plan był aby w połowie 2015 był koniec (a obecnie jest może 50% prac wykonanych) Very Happy
Lot B Czempiń-Rawicz - chyba są już ogłoszone przetargi (?)
Ogólnie coś się dzieje, ale bez rewelacji. Język
Jestem bardzo ciekawy jak to będzie wyglądać w praktyce - 18 par TLK/IC (więcej o 7 niż obecnie) oraz 25 Regio (więcej o 7) na odcinku Poznań - Leszno, gdzie Poznań-Czempiń będzie pewnie rozkopany i w większości będzie jednotor Twisted Evil
myszka - 16-09-2015, 17:23
Temat postu:
Po otrzymaniu organizacji EURO2012 w 2007 PKP PLK ustami swego prezesa Szafrańskiego obiecywała że na EURO z Krakowa do Katowic i odwrotnie pojedziemy 40 minut! Minęło 8 lat, jedzie się 120 minut i brakuje nawet małego światełka w tunelu że szybko się to zmieni!
Dzisiaj ministra niejaka Wasiak obiecuje, że maksymalnie za 3 lata z Warszawy do Krakowa pociągiem zajedziemy poniżej 2 godzin. Trzymamy za słowo! Jeśli się to nie spełni, to myślę że Wasiakówna powinna postąpić honorowo, najlepiej jak z pierwszego z brzegu mostu skoczy do Wisły.
Bartuś - 16-09-2015, 17:42
Temat postu:
michal26 napisał/a:

Jestem bardzo ciekawy jak to będzie wyglądać w praktyce - 18 par TLK/IC (więcej o 7 niż obecnie) oraz 25 Regio (więcej o 7) na odcinku Poznań - Leszno, gdzie Poznań-Czempiń będzie pewnie rozkopany i w większości będzie jednotor


Spokojnie, za kilka lat znów wszystko będzie zmasakrowane, z czasem przejazdu Wrocław-Poznań 3 godziny gdy rozkopią Rawicz-Czempiń Śmiech
karol22 - 16-09-2015, 17:46
Temat postu:
TLK Mamry z przedłużeniem na regiony Mazury i Podlasie jest potwierdzone. Ale czy potwierdzony jest nocny Szczecin-Białystok? Zauważył ktoś?
Pabianiczanin - 16-09-2015, 17:51
Temat postu:
Rano jak patrzyłem to nocny Szczecin - Białystok/Warszawa Śmiech jeszcze był
Eric82 - 16-09-2015, 19:07
Temat postu:
Goku napisał/a:
Aha. Czas na flirtach Bydgoszcz - Toruń - Warszawa Centralna 2:58.

Pisałem tutaj kiedyś na płacze że nie będzie szybkich pociągów Bydgoszcz - węglówka - Warszawa tylko wleczenie się 3.5 h przez Toruń że to bzdura i przez Toruń będzie równie szybko Smile


Serio jakoś nie chce mi się w to uwierzyć... ponad 30 minutowa zjazd w czasie przejazdu i to w stosunku do "najszybszego" na tej trasie Ustronia, które zatrzymuje się tylko na większych stacjach. Chyba, że nie wiem o jakiejś wielkiej inwestycji między Bydgoszczą, a Warszawą. No albo IC zlikwiduje wszystkie postoje w Bydgoszczy Leśnej i Wschód, w Solcu, w Aleksandrowie, we Włocławku, w Kutnie, w Łowiczu i w Sochaczewie... Chociaż nawet wtedy czas przejazdu byłby co najwyżej mniejszy o ok 20 minut.
Wiedenka - 16-09-2015, 19:53
Temat postu:
arturking1 akurat nazwa Hutnik jest bardzo stara i obowiązywała już dawno ostatnio w rozkładzie 2008/2009 oidp. więc to żaden news tylko powrót do starego nazewnictwa.
Goku - 16-09-2015, 19:54
Temat postu:
Wszystkie postoje do Kutna będą. Jak Sochaczew nie pamiętam. Dużo daje 160 zamiast 120 km/h, trasowanie jako EIE a nie MPE no i skończy się przebudowa Bydgoszczy Wschód i Solca która dużo zabiera.
Noema - 16-09-2015, 20:53
Temat postu:
Victoria napisał/a:
Ktoś w PKP PLK wybiegł przed szereg i udostępnił w wyszukiwarce nowy rozkład jazdy, ale rano beton naprawił ten "błąd". Kto zdążył to zobaczył, kto nie zdążył poczeka do listopada.

https://www.facebook.com/PolskieLinieKolejowe/posts/142732959406425
Goku - 16-09-2015, 21:10
Temat postu:
W ustawowym terminie w połowie listopada to już mają być rozwieszone plakaty i będzie rozkład w wyszukiwarce rozklad.pkp.pl z rozkładem zamknięciowym . Tak jak w tamtym roku na pewno się pojawi wcześniej na stronach PLK w postaci pdf z plakatami i w wyszukiwarce rozkład roczny.

Szkoda, że nie jest dostępny już teraz - ale i tak ewentualne sugestie pasażerów co do drobnych korekt to oni mają zawsze gdzieś.
Desiro2 - 16-09-2015, 21:42
Temat postu:
czy może ktoś z Was wie, czy RJ 2015/16 dalej będzie polegał na patologicznym zmienianiu go co 2-3 miesiące w formie korekt czy może wreszcie się ustabilizuje jak dawniej bywało? Surprised
Zioło - 16-09-2015, 21:45
Temat postu:
Witam
Ktoś coś patrzył może dla Bielska-Białej ?
tomcionixus - 16-09-2015, 22:03
Temat postu:
Chyba jedno EIP do Gdyni Wink
hanys - 16-09-2015, 22:04
Temat postu:
Zioło napisał/a:
Witam
Ktoś coś patrzył może dla Bielska-Białej ?


Szyndzielnia do Poznania Very Happy

Desiro2, w ciągu roku do rozkładu będą wprowadzane korekty.
mpo11 - 16-09-2015, 22:11
Temat postu:
hanys podbijam pytanie maciekp, gdybyś mógł swoimi kanałami dowiedzieć co z postojami TLK/IC do Poznania/Szczecina z Warszawy w Łowiczu to będę wdzięczny.
aos - 16-09-2015, 23:08
Temat postu:
Zioło napisał/a:
Witam
Ktoś coś patrzył może dla Bielska-Białej ?


Ja patrzyłem dziś rano, z tego co zapamiętałem:

2x EIP relacji Bielsko-Biała (jeden odj. 7:45, drugi odj. 15:46) - Warszawa Centralna (jeden przyj. 11:05, drugi 19:00) - Gdynia Główna (jeden przyj 14:33, drugi 22:20)
1x EIP Gdynia Gł. (odj. 5:33) - Warszawa C. (odj. 8:55) - Bielsko-Biała Gł. (przyj. 12:10)
1x EIP Warszawa Wsch.(odj 15:48)- Warszawa C. (odj. 15:55) - Bielsko-Biała Gł.(przyj. 19:10)
IC Klimczok relacji Bielsko-Biała(odj. 6:06) - Wrocław Główny (przyj. 10:04)
IC Beskidy relacji Bielsko Biała (odj. 15:27) - Wrocław Główny (przyj. 19:33)
Nocna TLK Wenus relacji Bielsko-Biała(odj. 22:32) - Gdynia Główna(przyj. 7:50) (przez Łódź, Toruń)
i powrót ( z odj. z Gdyni 21:15.)

Poza tym:
IC Ondraszek relacji Bielsko-Biała (odj. 6:53) - Białystok (przez Częstochowę, Koluszki, Warszawę)
i powrót (odj. z Białegostoku 13:25), poza tym z tego co widziałem to stoi na Centralnym 35 minut, bo ma przyjazd 15:55 i odjazd 16:30. Shocked
IC Szyndzielnia relacji Bielsko-Biała (odj. 8:33) - Poznań Gł.(przyj. 13:26) przez Katowice, Gliwice, Ostrów Wlkp. i powrót (odj. z Poznania 14:35 i przyj. do Bielska 20:25)

Widziałem też, że pociągi relacji Bielsko-Biała - Kraków Główny dostały nazwy(Bolek i Lolek, Wanda, Biała)

Poza tym spojrzałem też na Rybnik i jest ciekawie. Aż 3 pociągi do Czech: EC Praha, EC Porta Moravica i EC Comenius. Tutaj już nie pamiętam dokładnie godzin.

Z tego co jeszcze widziałem to będzie IC Rozdzieński relacji Lublin-Katowice prez Warszawę.
Hutnik, Chemik i Stoczniowiec w relacji Gdynia-Katowice( przez Łódź)
Reymont z Łodzi Kaliskiej do Krakowa (przez Częstochowę)
thassos - 16-09-2015, 23:15
Temat postu:
a Lublin ktoś przejrzał w miarę dokładnie...?
Hugo - 16-09-2015, 23:17
Temat postu:
Z województwa śląskiego:
1 para EIP Bielsko B-Gdynia Gł
2 pary EIP Gliwice-Gdynia Gł rano i popołudnie
brak TLK na trasie Katowice-Warszawa
IC Ondraszek Bielsko Biała-Białystok przez Częstochowę Gł pl.odj z Katowic 7.40
IC Walenty Roździeński Katowice-Lublin przez Częstochowę Gł pl. odjazd z Katowic 11.43
IC Bolko Wrocław-Lublin pl.odjazd z Katowic 15.05
IC Morcinek Wrocław-Kielce późniejszy odjazd z Katowic pl.odjazd godz 18.05
Pirat - 17-09-2015, 00:06
Temat postu:
Projekt rozkładu jazdy pociągów PR w woj. lubelskim.
jajo31 - 17-09-2015, 07:31
Temat postu:
Znalazłem coś takiego- na lini Warszawa-Poznań bardzo duża ilość składów EIC(odjazdy z Wawy-przyjazd do Poznania)
06:00 - 08:25 EIC Berlin 1-6 EC46
06:25 - 10:20 TLK Szczecin/Zielona Góra codziennie Konstanty I. Gałczyński
07:00 - 09:25 EIC Szczecin oprócz lato Władysław Łokietek
07:00 - 09:25 EIC Świnoujście lato Rybitwa
08:00 - 10:25 EIC Poznań codziennie Ignacy Paderewski
10:00 - 12:25 EIC Berlin codziennie EC44
10:25 - 14:20 TLK Szczecin oprócz lato Józef Czechowicz
10:25 - 14:20 TLK Świnoujście lato Latarnik
11:00 - 13:25 EIC Szczecin codziennie Bolesław Krzywousty
12:00 - 14:25 EIC Poznań codziennie Jan H. Dąbrowski
14:00 - 16:25 EIC Berlin codziennie EC42
14:25 - 18:20 TLK Szczecin codziennie Witold Gombrowicz
15:00 - 17:25 EIC Świnoujście codziennie Mewa
16:00 - 18:25 EIC Zielona Góra codziennie Lech
17:00 - 19:25 EIC Szczecin codziennie Bolesław Chrobry
18:00 - 20:25 EIC Berlin/Kolonia 1-5,7 EC40
18:00 - 20:25 EN Kolonia 6 Jan Kiepura
18:25 - 22:20 TLK Poznań codziennie Antoni Słonimski
19:00 - 21:25 EIC Szczecin codziennie Sedina
20:00 - 22:25 EIC Poznań codziennie Warta
23:00 - 02:55 TLK Kudowa/Jelenia Góra oprócz lato ICN Aurora-z wagonami do Gorzowa/Szczecina
23:00 - 02:55 TLK Kudowa/Szklarska lato ICN Aurora
23:15 - 03:20 TLK Świnoujście/Kołobrzeg lato ICN Galaxis
9 par na lini Wawa-Szczecin(5 EIC,4TLK)
Światowid - 17-09-2015, 07:42
Temat postu:
Ale ten projekt jest już dawno nieaktualny.

Co do wczorajszego dnia to PKP PLK nieźle się skompromitowało, jak i skompromitowało się rzekomym "testowaniem" strony internetowej. Zapewne wyglądało to tak, że opublikowali rozkład jazdy 2015/16 a że IC się wnerwiło, bo to oni przecież mieli opublikować swój projekt jako pierwsi, to rozkład ponownie został zablokowany. Cała ta sytuacja dowodzi tylko jednemu, że beton kolejowy ma nas wszystkich w głębokim poważaniu.
calsberg - 17-09-2015, 07:46
Temat postu:
Połowa pewnie "wyleci" po pierwszej korekcie - chyba że to będą składy A+B+Wr+B Smile
Desiro2 - 17-09-2015, 07:50
Temat postu:
Niech sobie PIC w d...pę wsadzi te swoje EIC w chorych cenach! Oni żyją w kosmosie? Biorą srogą dotację na co? na EX/EIC? Najwyraźniej tak, skoro na głównej magistrali ma być 5 ekspresów i 4 TLK - to jest jakaś kpina! W Czechach byłoby to normalne bo tam jest jedna taryfa na wszystko,ale u nas? Mam gdzieś drozyznę PICu, ja ostatnio jechałem z Wiednia do Salzburga komfortowym RailJetem za 19 euro! kumacie różnicę i przepaść cenową na niekorzyść PICu przy ich zarobkach /austriaków rzecz jasna/?
MK_Wro - 17-09-2015, 07:51
Temat postu:
Godzinny takt na E20 był sygnalizowany już wczesną wiosną. Ambitny plan. Ciekawe jaka będzie frekwencja, przypuszczam że w poza-szczytowych do Poznania niewielka i PIC będzie się musiał ratować promocjami. Co jest dobre dla nas, czyli pasażerów. Wolę 3-wagonowe składy co godzinę z promocjami, niż 6-wagonowe co 3 godziny za ciężki hajs.

[ Dodano: 17-09-2015, 08:56 ]
Desiro ok ok, nikt nie kwestionuje, że Austriacy generalnie mają lepiej Smile Ale spojrzałem na ceny w relacji którą podałeś na wyjazd dzisiaj i zaczynają się od 51 Euro. 200 zeta za niecałe 3 godziny jazdy. Oczywiście relatywnie do zarobków to taniej niż w PL, ale nie czaruj z 19 euro, bo to musiała być promocja. W EIC/EIP ceny zaczynają się od 9 Euro.
Desiro2 - 17-09-2015, 07:58
Temat postu:
MK_Wro, tak to była promocja, SparSchiene19, ale kupiona wiesz kiedy? 4 dni przed odjazdem, a dzień przed podróżą patrzyłem na ich stronę i dalej była cena 19 euro! Razz
MK_Wro - 17-09-2015, 08:00
Temat postu:
Ej zgoda, u nas pod tym względem jest kaszana przede wszystkim dlatego, że PIC nie ma porządnego dynamicznego systemu. Gdyby miał, to bez problemu byłyby dostępne bilety za 49 zeta na większość relacji nawet w dzień odjazdu, bo frekwencja w EIC/P jest bardzo różna.
sheva17 - 17-09-2015, 08:09
Temat postu:
Obiektywnie frekwencja w EIP jest coraz lepsza. Zwiększając liczbę IC na wielu liniach jak sądzę PKP IC zapewne ogarniczy ilość promocyjnych miejsc w EIP. W dni powszednie i w niedzielne popołudnia z frekwencją problemu nie ma, zapewne dużo promocyjnych biletów pozostanie w soboty. Zauważcie, że po godz. 19 pojawiają się głównie składy IC, PKP IC zdecydowało, że coś co do tej pory było promocją będzie standardową ofertą o niższej cenie. Jak tu się nie cieszyć np. z codziennego wieczornego połączenia z Warszawą? Dobry standard, fajne wagony i nawet jakl chodzi o czas jazdy skład będzie w stolicy wcześniej niż autobus Szkockiego Busa z okolic godz. 18.....
@Desiro, jakiś Ty roszczeniowy, marudny i wiecznie niezadowolony. Po co Ci te bilety na EIP skoro są Twoim zdaniem tak złe? Nawet z Tarnowa dostaniesz w 6,7 bezpośrednie wieczorne połączenie kat. IC ze stolicą więc nie marudź, bo nie masz powodu. PKP IC obietywnie za ten rozkład zasługuje na pochwałę. Nie jest to moja ulubiona firma, ale w PB i LE nie będą się z tego rozkładu cieszyć. Pociągi EIP i EIC mają alternatywę w postaci składów IC, o dobrym standardzie, o jakim w ich pojazdach można pomarzyć. Czas jazdy też nieosiągalny, jedynie mogą wabić ceną. Cały rok jednak za 10-20 zł wozić nie będą, bo w końcu padną. PB mocno nie docenił PKP IC i sporo stracił na wejściu EIP, a teraz dodatkowo straci przez nowe IC. Obiektywnie ten rozkład to nie jest dobra wiadomość dla przewoźników drogowych. Nie dziwi mnie ekspansja PB do małych maist, bez kolei albo bez dobrej oferty kolejowej. Na liniach magistralnych nie mają czego szukać. Taki Gold Bus to oferta najwyżej dla Januszy biznesu, a nie dla poważnych przedsiębiorców. Kto zamiast EIP będzie się tłukł ponad 2 godziny dłużej,a w praktyce plus dodatkowa godzina, autobusem np. z Krakowa do Warszawy?
MK_Wro - 17-09-2015, 08:22
Temat postu:
sheva w nowym RJ absolutnym hitem będzie np. oferta na trasie Wro-Poz-Gda, z czasem przejazdu 5h (!) w IC/TLK (!!). PB najprawdopodobniej odpadnie z tej relacji całkowicie. Nawet w tym RJ mimo czasu ponad 6h frekwencja jest bardzo dobra, ostatnio gdy byłem na Wro. Głównym w wakacje i akurat odjeżdżał IC do Gdyni tłum był taki, że ledwo mieścił się na peronie - frekw. blisko 100% przy wydłużonym składzie.
hanys - 17-09-2015, 08:36
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Ale ten projekt jest już dawno nieaktualny.

Co do wczorajszego dnia to PKP PLK nieźle się skompromitowało, jak i skompromitowało się rzekomym "testowaniem" strony internetowej. Zapewne wyglądało to tak, że opublikowali rozkład jazdy 2015/16 a że IC się wnerwiło, bo to oni przecież mieli opublikować swój projekt jako pierwsi, to rozkład ponownie został zablokowany. Cała ta sytuacja dowodzi tylko jednemu, że beton kolejowy ma nas wszystkich w głębokim poważaniu.


Tutaj nie chodzi o żaden beton czy też o 'mienie kogoś gdzies'!! W IC nie mamy jeszcze zatwierdzonego rozkładu, ciągle jest poprawiany, coś jest zmieniane a plk jak zwykle wyrywa sie do przodu! Z takich sytuacji wynikają tylko nieporozumienia.

Desiro2, tak, tak EIC mają ceny z kosmsu ale za to tłumy ludzi nimi jeżdżą, faktycznie za drogo Very Happy
sheva17 - 17-09-2015, 08:40
Temat postu:
Poza tym obiektywnie pozwólmy PKP IC zaprezntować dobrą ofertę, byle szybko Very Happy . @hanys, bardzo cieszy mnie IC Malinowski z Warszawy do Krynicy. To pokazuje jednak, że PKP IC chce zawalczyć o pasażerów i ma też ofertę dla ziemi sądeckiej.
MK_Wro - 17-09-2015, 08:41
Temat postu:
hanys i to jest kicha, OBB ma rozkład gotowy od 2 miesięcy z możliwością zakupu biletów, a u nas jak zwykle. Dlaczego nie możemy zacząć równać do najlepszych?

Poza tym PLK nie ma raczej w zwyczaju "wyrywać do przodu", przynajmniej jeśli chodzi o modernizacje tras Wink Wink
hanys - 17-09-2015, 08:44
Temat postu:
MK_Wro, jak dla mnie wyznacznikiem tego co jest 'najlepsze' nie jest wcześniejszy termin opublikowania rozkładu jazdy.


sheva17, a pamiętasz godzine przyjazdu lub odjazdu tego pociągu do/z Krynicy? Bo tam miały być dwa składy, nie wiem który peelka umieściła w tym 'projekcie'
MK_Wro - 17-09-2015, 08:55
Temat postu:
hanys ok, ale zgodzisz się, że dla pasażerów im wcześniej, tym lepiej? Btw bardzo podoba mi się nowy RJ, oby tak dalej. Mam nadzieję, że oferta IC będzie się stabilizować na tyle, że będzie możliwe publikowanie RJ we wrześniu z pełną możliwością zakupu biletów.
hanys - 17-09-2015, 09:02
Temat postu:
Owszem im wcześniej tym lepiej jednak nie znamy jeszcze dokładnych czasów przejazdu na niektórych liniach do tego rozkłady połączenień lokalnych nie są dopięte na ostatni guzik a skomunikowania z pociągami regionalnymi równiez są dla nas ważne.
Światowid - 17-09-2015, 09:11
Temat postu:
hanys

Tylko że w mediach sami obiecaliście, że na dniach opublikujecie projekt rozkładu jazdy więc pytanie- ile na ten projekt będziemy jeszcze czekali? Oczekuje większych konkretów a nie obiecanki typu - dowiecie się w swoim czasie.
Dave - 17-09-2015, 09:33
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
hanys i to jest kicha, OBB ma rozkład gotowy od 2 miesięcy z możliwością zakupu biletów, a u nas jak zwykle. Dlaczego nie możemy zacząć równać do najlepszych?


Ale OEBB nie ma na swojej sieci kolejowej rozpierduchy niemal na KAŻDEJ linii kolejowej (w mniejszym lub większym stopniu) z niewiadomym terminem zakończenia remontu/rewitalizacji/modernizacji nawet najmniejszych robót. Nie ma też chyba napiętych na ostatni guzik i także niepewnych (albo raczej pewnych, że nie wszystkie wyjadą - jak u nas) nowo zakupionych składów do obsługi tylu połączeń, ile się rewolucyjnie przewiduje!

Moim zdaniem dobrze, że rozkład nie jest publikowany teraz, gdy NIC jeszcze nie jest pewne a potem by było biadolenie, że "miało być, a nie ma!". I tymi wszystkimi pociągami, trasami, czasami przejazdu a przede wszystkim POSTOJAMI się tak podniecacie (albo że dobrze, albo że źle), a ja JESTEM PEWNY, że kupa szczegółów (a nie zdziwię się, że i całych tras/pociągów) i tak ulegnie zmianie i to jeszcze wiele razy. A jak jeszcze dojdzie rozkład zamknięciowy a potem wiosenny i dalsze korekty, to już w ogóle entuzjazm minie.
Goku - 17-09-2015, 09:35
Temat postu:
hanys napisał/a:
Owszem im wcześniej tym lepiej jednak nie znamy jeszcze dokładnych czasów przejazdu na niektórych liniach do tego rozkłady połączenień lokalnych nie są dopięte na ostatni guzik a skomunikowania z pociągami regionalnymi równiez są dla nas ważne.

Dokładny czas przejazdu nie ma aż takiego znaczenia. Wejdzie zamknięciowy i tak wszystko się posypie.
hanys - 17-09-2015, 09:49
Temat postu:
Ma znaczenie i to bardzo duże tym bardziej, że w niektórych przypadkach czas postoju nawet na największych stacjach musi być skrócony do minimum.

Wszystko w temacie napisał Dave.
Bartuś - 17-09-2015, 10:07
Temat postu:
Wy już dawno powinniście opublikować projekt rozkładu jazdy i rozwoju oferty na najbliższe pięć lat, bo na to idą nasze pieniądze z podatków! PIC to nie jest prywatna firma, tylko moloch, który bez państwowej kroplówki pięciu godzin by nie wytrzymał! Gdyby to była prywatna firma, tak jak Polski Bus to rozkłady mogliby nawet ogłaszać godzinę przed wejściem w życie.
Goku - 17-09-2015, 10:23
Temat postu:
hanys napisał/a:
Ma znaczenie i to bardzo duże tym bardziej, że w niektórych przypadkach czas postoju nawet na największych stacjach musi być skrócony do minimum.

Taa, w rozkładzie rocznym wszystko ładnie skomunikowane, bez przestojów na stacjach a wchodzi zamknięciowy i nawet pociągi PICu się nawzajem rozjeżdżają - nie mówiąc o regio.
MK_Wro - 17-09-2015, 10:27
Temat postu:
Chyba trochę przesadzacie z tym zamknięciowym - AŻ takiej "rozpierduchy" wcale nie ma, główne linie albo są pokończone, albo niezaczęte (do grudnia kilka się skończy). Trwa kilka mniejszych remontów na liniach o średnim znaczeniu i ruchu.
Światowid - 17-09-2015, 10:35
Temat postu:
hanys

Nie broń swojej spółki w tym momencie, bo sam wiesz, że prosimy o projekt rozkładu jazdy a nie jego ostateczną finalną wersję. Wasza spółka stosuje jeden bardzo jasny przekaz dla podróżnych, a mianowicie publikujecie rozkład jazdy już wtedy, kiedy nie można wprowadzić do niego żadnych zmian, bo po co użerać się z potencjalnym podróżnym, który prześle swoje uwagi, skoro i tak pieniążki z dotacji poszły więc klient nie ma dla was żadnego znaczenia. Taka jest prawda i żadne twoje tłumaczenia mnie nie przekonają.
jajo31 - 17-09-2015, 10:44
Temat postu:
ŚWIATOWID-oczywiście nieaktualny nie popatrzyłem jaka to była data,ładnych pare miesiecy temu,za dużo tych EIC tam było aż tak pięknie być nie może,mam nadzieje że na trasie Szczecin-Wawa przez Poznań pozostanie około 7 par
maciekp - 17-09-2015, 10:47
Temat postu:
Hanys!
Co z tymi postojami w Łowiczu na linii Warszawa-Poznań??
hanys - 17-09-2015, 10:47
Temat postu:
Światowid napisał/a:
hanys

Nie broń swojej spółki w tym momencie, bo sam wiesz, że prosimy o projekt rozkładu jazdy a nie jego ostateczną finalną wersję. Wasza spółka stosuje jeden bardzo jasny przekaz dla podróżnych, a mianowicie publikujecie rozkład jazdy już wtedy, kiedy nie można wprowadzić do niego żadnych zmian, bo po co użerać się z potencjalnym podróżnym, który prześle swoje uwagi, skoro i tak pieniążki z dotacji poszły więc klient nie ma dla was żadnego znaczenia. Taka jest prawda i żadne twoje tłumaczenia mnie nie przekonają.


Ale ja nie mam zamiaru cie do niczego przekonywac, zyj dalej w swoich przekonaniach.

Goku, MK_Wro ci wszystko wytumaczył
Yakuzzi - 17-09-2015, 11:12
Temat postu:
Czy jest w planach uruchomienie zapowiadanego w projekcie pociągu ICN Libra Kraków - Świnoujście przez Łódź, Konin ?
Zdecydowanie brakuje takiego połączenia sezonowego.
PKP IC uruchamia w sezonie ze 4 nocne pociągi z Łodzi do Trójmiasta (Hel/Łeba/Kołobrzeg etc.) a żadnego w kierunku pomorza zachodniego. Jest niby TLK Sukiennice wydłużony do Świnoujścia w wakacje, ale komu się chce cały dzień marnować na dojazd na wczasy?
rambler - 17-09-2015, 11:47
Temat postu:
Szczegółowy rozkład Warszawa-Białystok-Warszawa zapisany 15.09 ze strony PLK-i:

Warszawa Centralna_Białystok.pdf

Białystok_Warszawa Centralna.pdf

Na forum SSC piszą, że to przedwyborcza kiełbasa Ewki i Maryśki i do listopada b.r. będą ostre zmiany zamknięciowe ze względu na manianę przy modernizacji LK6 .... Very Happy

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?s=8f16b1f9c34d98e63ad70c8de40d5cfd&t=419239&page=158
MK_Wro - 17-09-2015, 12:02
Temat postu:
No skoro tak piszą na forum to na pewno musi być prawda! Wink
hanys - 17-09-2015, 12:09
Temat postu:
rambler napisał/a:

Na forum SSC piszą, że to przedwyborcza kiełbasa Ewki i Maryśki i do listopada b.r. będą ostre zmiany zamknięciowe ze względu na manianę przy modernizacji LK6 .... Very Happy


Hehehe no takiej bzdury dawno nie słyszałem Very Happy
sheva17 - 17-09-2015, 12:13
Temat postu:
Cytat:
sheva17, a pamiętasz godzine przyjazdu lub odjazdu tego pociągu do/z Krynicy? Bo tam miały być dwa składy, nie wiem który peelka umieściła w tym 'projekcie'


15:34 Very Happy . Dla mnie czasu przejazdu jest świetny.
rambler - 17-09-2015, 12:18
Temat postu:
hanys napisał/a:
rambler napisał/a:

Na forum SSC piszą, że to przedwyborcza kiełbasa Ewki i Maryśki i do listopada b.r. będą ostre zmiany zamknięciowe ze względu na manianę przy modernizacji LK6 .... Very Happy


Hehehe no takiej bzdury dawno nie słyszałem Very Happy


Pod koniec listopada zobaczymy co zostało z tych cudów-wianków Smile 1 godzina 20 min po ponad 100 km jednotoru Małkinia-Tłuszcz-Warszawa to będzie ciekawy precedens.
pasażer0805 - 17-09-2015, 12:55
Temat postu:
czyli co połączeń Przemyśl - Szczecin w nowym rozkładzie ZERO ? Chyba oni żarty se stroją ! Osterwa ma być IC czy TLK ?
Maciejanek - 17-09-2015, 13:02
Temat postu:
pasażer0805, jest zaplanowany TLK "Gombrowicz" rel. Przemyśl-Szczecin przez m. in. Warszawę, Skierniewice, Łowicz, Poznań.
Światowid - 17-09-2015, 13:06
Temat postu:
Jest też nocny z Przemyśla do Szczecina p. Katowice, Wrocław, Poznań.
iconic - 17-09-2015, 13:06
Temat postu:
jak bedą wyglądały pociągi regio na trasie toruń-kutno/łódź kaliska w nowym rozkładzie?
Bartuś - 17-09-2015, 13:10
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
czyli co połączeń Przemyśl - Szczecin w nowym rozkładzie ZERO ? Chyba oni żarty se stroją ! Osterwa ma być IC czy TLK ?


Nie zapomnij o pięciu czy sześciu połączeniach Szczecin-Kraków, które są planowane. Likwidacja Przemyśl-Szczecin przez Wrocław (a raczej rozdzielenie we Wrocławiu) to likwidacja patologii która opóźnienia pod Rzeszowem przenosiła na pasażerów chcących dojechać choćby z Poznania do Szczecina.
MK_Wro - 17-09-2015, 13:28
Temat postu:
To bardzo dobry ruch. Te IC były niemal zawsze spóźnione. Pomijam prosty fakt, że liczba osób jadących całą trasę oscylowała pewnie wokół 1-5 na skład Wink
Rufi1302 - 17-09-2015, 13:43
Temat postu:
Ten IC Siemiradzki Poznań-Zamość to przez Konin,Kutno??
Światowid - 17-09-2015, 13:44
Temat postu:
Nie przez Wrocław- Częstochowę- Kraków.
Rufi1302 - 17-09-2015, 13:45
Temat postu:
Światowid,a masz coś nowego dla stacji KONIN??
BarteS - 17-09-2015, 13:47
Temat postu:
Widzę, że ktoś nieźle odleciał w kosmos planując grupę zamojską przez Bełżec(!) na IC Atares z Wrocławia.

Pomijając już fakt, że przy tych godzinach kursowania ostatni pasażerowie z tego badziewia by wysiadali na linii 101 (więc powinno się ich wieźć regio do Jarosławia i przesadzać w jeden z licznych pociągów dalekobieżnych).

Przejście składu w Zamościu na IC Siemiradzki w 46min. Przypominam, że to jest grupa na pociągu z Wrocławia, który jedzie przez GOP, Oświęcim i Skawinę a do tego prowadzi wagony do Zakopca Przemyśla i Zagórza. Do tego wlec ma się przez godzinę 30km/h przez lasy i wądoły Roztocza Płd. To jest odlot! Wcale nie będzie opóźnień wtórnych.

W drugą stronę jeszcze lepiej! 26min na przejście z IC Siemiradzki na grupę Antaresa. Sam oblot i uproszczona próba to w zamojskich realiach 15min.

Mam nadzieję, że do grudnia ktoś się zorientuje, że to pomyłka. No i dam dobrą radę. Nie planujcie nic dalekobieżnego do Zamościa przez 101 i 69 przynajmniej póki całą 101 nie będzie się jechać wolniej niż 60km/h. Rada druga. Nocny do Zamościa to dobry pomysł ale po pierwsze przez Kolbę i SWR. Po drugie do Zamościa powinien docierać na 7 lub wcześniej a wracać o 20 lub później. Inaczej to kasa w błoto.
Rufi1302 - 17-09-2015, 14:14
Temat postu:
A Pan Prezes tak obiecywał,że niebawem podadzą rozkład,a tu lipa Język
hanys - 17-09-2015, 14:50
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
A Pan Prezes tak obiecywał,że niebawem podadzą rozkład,a tu lipa Język


Prezes/zarząd IC nie odpowiada za to co dzieje sie w peelce.

rembler, przestań już wypisywać bajki
kruk17 - 17-09-2015, 14:55
Temat postu:
Jeju, jacy wy wszyscy jesteście niecierpliwi...
@Rufi1302, Konin z Warszawą połączy 12 par pociągów w ciągu doby. 4 TLK(Aurora, Gombrowicz, Gałczyński, Dionizos), 2 IC(Warta, Czechowicz), 6 EIC(Lech, Paderewski i BWE). Ponadto pojadą wszystkie 4 ICki na flirtach(godziny pokrewne z projektem marcowym - Barbakan, Sukiennice ze Szczecina do Krakowa, Wawel Poznań - Kraków, Broniewski Łódź - Szczecin).
Goku - 17-09-2015, 15:18
Temat postu:
hanys napisał/a:
Prezes/zarząd IC nie odpowiada za to co dzieje sie w peelce.

Tu pewno chodzi o wypowiedź w mediach, że niebawem zaprezentują zarys Smile
Rufi1302 - 17-09-2015, 15:34
Temat postu:
kruk17 DZIĘKI,a pytanko jaka trasa tego pociągu Dionizos???
kruk17 - 17-09-2015, 15:54
Temat postu:
Ten Dionizos to po prostu... Zielonogorzanin.
pasażer0805 - 17-09-2015, 15:59
Temat postu:
Zawsze mogłem z Tarnowa do Poznania jechać bez przesiadki a teraz w Krakowie Gł musze się przesiadać ! A ten Osterwa to IC będzie z nowymi wagonami czy TLK ?
Rufi1302 - 17-09-2015, 16:01
Temat postu:
Nie będzie nocnego pociągu Warszawa -Świnoujście,tak jak obecnie Szczecinianin?
pasażer0805 - 17-09-2015, 16:02
Temat postu:
A gdzie będą jeździć te wagony z puli Przemyśl - Szczecin ?
hanys - 17-09-2015, 16:06
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
A gdzie będą jeździć te wagony z puli Przemyśl - Szczecin ?


Na Wrocław-Leszno-Poznań-Szczecin i na Zielona G./Poznań/Wrocław-Opole-Lubliniec-Czestochowa-Kraków-Przemyśl/Zamość.
pawelu - 17-09-2015, 16:34
Temat postu:
Czy to by znaczyło, że odcinek Warszawa-Małkinia nie będzie jeszcze skończony w calości, tj, dwa tory????
waclawed250 - 17-09-2015, 17:37
Temat postu:
Witam
W tym zarysie, który chwilowo był ujawniony widział ktoś godziny odjazdów dla Krakowa eip do Gdyni i tlk i ic do Przemyśla, oraz relacje odwrotne? Ciekawią mnie zwłaszcza czasy przejazdów?
Goku - 17-09-2015, 18:20
Temat postu:
Czasy:
Kraków - Rzeszów od 2:06 do 2:30. (pendo 1:58)
Kraków - Przemyśl od 3:30 do 3:45.
railman93 - 17-09-2015, 18:45
Temat postu:
Powstanie też nowe piątkowe REGIO z Poznania do Kalisza.
pacy - 17-09-2015, 18:50
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Nie będzie nocnego pociągu Warszawa -Świnoujście,tak jak obecnie Szczecinianin?

Chyba TLK Aurora będzie za Szczecinianina, w Poznaniu będzie rozdzielana na Wrocław/Kudowę i na Szczecin z wagonami do Gorzowa odczepianymi w Krzyżu?
saturnv - 17-09-2015, 19:55
Temat postu:
Witam,

Czy możecie napisać coś o pociągach Warszawa - KOŁO?
Obecnie jest dobra poranna Goplana (Poznań -W-Wa przez Koło)
Ale niestety po zabraniu IR Warta powrót to katastrofa
Z Warszawy jest tylko TLK Mewa o 15 i później powracająca TLK Goplana o 19:20
Czasem jadę TLK Wieniawski o 17:00 i jeśli jakimś cudem zdążę na przesiadkę to KW17375, a jak nie to kibluje w Kutnie 2h, będzie coś lepiej, czy taka sama lipa jak obecnie?

Jak z Goplaną? Dalej jacyś imbecyle planują ją puścić przez Skierniewice?

pozdrawiam
Sat
Rufi1302 - 17-09-2015, 20:08
Temat postu:
Ten ICN Aurora,to z 20 wagonów będzie miał Język Warszawa,Szczecin,Gdynia,Kudowa i Gorzów? Nie przesadzili?? Laughing
Robcio - 17-09-2015, 20:12
Temat postu:
hanys, mam do ciebie pytanie. Masz jakiś szczegółowy zarys godziny rozkładów na linii 275? Chętnie bym zobaczył o której do/z Mrozowa odjeżdzają/przyjeżdzają pociągi |KD| oraz godziny odjazdów z/do Legnicy i Wrocławia Głównego.

Pozdrawiam, Robcio.
krzychu12231 - 17-09-2015, 20:15
Temat postu:
Wg tego co było na stronie PLK to obecna Goplana ma być jako IC Warta i jest planowana przez Sochaczew.
Beatrycze - 17-09-2015, 20:15
Temat postu:
Robcio, pociągi z Wrocławia w kierunku Legnicy masz tutaj:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=348127#348127
Wiśniowy - 17-09-2015, 20:56
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Nie będzie nocnego pociągu Warszawa -Świnoujście,tak jak obecnie Szczecinianin?


Jest w relacji Lublin - Świnoujście w sezonie z wagonami do Kołobrzegu przez Gryfice,Trzebiatów.
jajo31 - 18-09-2015, 00:15
Temat postu:
Jakoś pare lat temu nikt nie słyszał o łącznikach a teraz 1 pociag 4 relacje-oszczędność...
Desiro2 - 18-09-2015, 08:26
Temat postu:
[ Dodano: 18-09-2015, 09:30 ]
jak to nie słyszał? przecież za PKP PR pociągi wielorelacyjne były na codzień normalnością, szczególnie nocne. Inna sprawa że te pociagi były długie,obecne zestawienia to jakiś kiepski żart - zestawienie np. MONCIAKA/KARPAT z Przemysla i Zagórza do Gdyni jest po prostu niewystarczające. Bo nie jest to normalna sytuacja gdy więcej wagonów kl.1 niż 2 jest w składzie!
MK_Wro - 18-09-2015, 08:36
Temat postu:
Plus brak sypialnych np do Zagórza, naprawdę podziwiam zapaleńców/mikoli/desperatów którzy mykają 11h przez noc i pół dnia w zwykłych pudłach Wink
sheva17 - 18-09-2015, 09:17
Temat postu:
@Desiro2, nie chodzi o samą długość pociągu, ale o jej dostosowanie do popytu. Ten nie jest taki jak w latach 90-tych, pasażerowie wolą szybkie EIP to i nie są potrzebne tak długie nocne rzeźnie. Po co np. tłuc się z Krakowa nad morze TLK skoro wyjeżdżając rano z Krakowa można być w południe w Trójmieście? Musisz zrozumieć, że czasy są inne, z Zagórza tłumów nie ma. Tłumy to są na piątkowych Mazurach z Warszawy w kierunku na Kraków, ale w nowym rozkładzie większa liczba IC/TLK via CMK powinna rozwiązać problem. Musisz zrozumieć, że głównym deterrminantem jest zapotrzebowanie na daną usługę, a nie względy historyczne. Za PKP PR rzeczywistość na kolei była zupełnie inna, obecnie nocne rzeźnie wychodzą z mody. To samo dzieje się w Europie Zachodniej, szybkie połączenia dzienne pozwalają uniknąć kłopotliwej podróży nocą. Ja tam wolę spać we własnym łóżku Very Happy.
@MK_Wro, a ilu ich jest? Skład zapełnia się tak naprawdę od Rzeszowa, ale dobrze, że połączenie funkcjonuje. Główny problem to nawet nie brak sypialek, ale marny czas przejazdu.
Goku - 18-09-2015, 09:30
Temat postu:
Do Zagórza to może jeździ mało kto, ale część Przemyska już bardzo często jest nabita. Nigdy nie udało mi się kupić na nią miejscówki - zawsze w wagonie zagórzowym do Rzeszowa na miejscówce, a potem do Przemyśla w ścisku na korytarzu. Z tego powodu zrezygnowałem z korzystania z tego pociągu.
Ustronie jest przykładem, że nocne wcale z mody nie wychodzą - aczkolwiek nieprzejeżdżające przez Warszawę raczej sensu nie mają.
MK_Wro - 18-09-2015, 09:38
Temat postu:
sheva pełna zgoda. Moim zdaniem nocne pociągi w połączeniach krajowych będą stopniowo odchodzić w przeszłość - Polska jest krajem na tyle "zwartym", że przy dobrym stanie infrastruktury przejazd z jednego końca na drugi nie powinien trwać dłużej niż 6h w przytłaczającej większości relacji. Powoli się do tego zbliżamy na głównych magistralach. W tym układzie prawie każdy pasażer wybierze podróż w dzień. Do tego dochodzi brak niemal jakichkolwiek inwestycji w nocny tabor.
sheva17 - 18-09-2015, 09:38
Temat postu:
Cytat:
Ustronie jest przykładem, że nocne wcale z mody nie wychodzą - aczkolwiek nieprzejeżdżające przez Warszawę raczej sensu nie mają.


Ustronie to raczej pozytywny wyjątek, ale to już nie to co kiedyś. Zresztą i dla Ustronia alternatywą, całkiem niezłą zresztą, jest pierwszy poranny EIP do Gdynii. Na południu zobaczymy jak się zmieni sytuacja po uruchomieniu EIP do Rzeszowa, oferta komuniukacyjna znacznie się porawi. Żałuję tylko, że nie będzie to połączenie z Rzeszowa do Gdynii.
Co do połączeń nocnych, na pewno sypialki to fajna sprawa w relacjach międzynarodowych vide te z Wrocławia do Lwowa, ale myślę tu o relacjach na wschód, no może na południe. Na zachód to albo EIC do Berlina albo tanie linie lotnicze gdzieś dalej.
Desiro2 - 18-09-2015, 10:40
Temat postu:
@sheva, kolejny raz wypisujesz bzdury, przejedź się MONCIAKIEM od Tarnowa na przykład, i zmienisz gadkę! ze swojego Grodziska g..widzisz i wiesz ! pociąg jest jedynym codziennym połączeniem nocnym z południowego wschodu PL nad morze, wagony przemyskie są z reguły pełne, jest to szrot i jazda w takich warunkach, w tłoku jest niezbyt przyjemna, dwójek jest mało, nie wiadomo na co tam tyle wagonów kl.1, w Krakowie Głownym wsiada pełno ludzi do tego składu, nie opowiadaj andronów o tym ze nocą się nie jeżdzi,BO SIĘ JEŹDZI, ludzie jeżdżą nocnymi bo często wyjeżdżają np na 2-3 dni i jazda tam i z powrotem za dnia jest wykluczona jeśli na miejscu mamy być całe pełne 2 lub 3 dni. To że masz blisko z Wawki nad morze /w porównaniu do mieszkańców południa Polski/ i nie potrzebujesz nocnych pociągów nie znaczy że wszyscy tak mają. Polska nie ma TGV ani ICE ani AVE i niestety pociągi nocne są niezbędne!

[ Dodano: 18-09-2015, 11:44 ]
MK_Wro napisał/a:
sheva pełna zgoda. Moim zdaniem nocne pociągi w połączeniach krajowych będą stopniowo odchodzić w przeszłość - Polska jest krajem na tyle "zwartym", że przy dobrym stanie infrastruktury przejazd z jednego końca na drugi nie powinien trwać dłużej niż 6h w przytłaczającej większości relacji. Powoli się do tego zbliżamy na głównych magistralach. W tym układzie prawie każdy pasażer wybierze podróż w dzień. Do tego dochodzi brak niemal jakichkolwiek inwestycji w nocny tabor.


czytając Twój wpis mam wrażenie ze zyjesz w kosmosie,albo niemiecki raj kolejowo-połączeniowo-rozkładowy przysłonił Ci rzeczywistość nędzną i marną na polskiej sieci. jakie 6 h ? chłopie,wiesz ile się jeździ ze Szczecina do Krakowa czy Rzeszowa?? gdzie Ty widzisz 6 h? obudż się..
MK_Wro - 18-09-2015, 11:03
Temat postu:
@Desiro Nie żyję w kosmosie. Czytaj ze zrozumieniem. Napisałem "stopniowo" i "w przytłaczającej większości relacji", nie we wszystkich. Zresztą, czas jazdy Szczecin-Kraków powinien wynosić max 7 godzin po zakończeniu wszystkich planowanych remontów na najbliższe lata. Kraków-Gdynia już teraz jest poniżej 6. Wrocław-Rzeszów będzie już niedługo około 5.
Desiro2 - 18-09-2015, 11:17
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
@Desiro Nie żyję w kosmosie. Czytaj ze zrozumieniem. Napisałem "stopniowo" i "w przytłaczającej większości relacji", nie we wszystkich. Zresztą, czas jazdy Szczecin-Kraków powinien wynosić max 7 godzin po zakończeniu wszystkich planowanych remontów na najbliższe lata. Kraków-Gdynia już teraz jest poniżej 6. Wrocław-Rzeszów będzie już niedługo około 5.


niestety też bym chciał żeby Wro-Rzeszów był w 5 h, ale to jeszcze długo niemożliwe.Zobacz sobie w jakim stanie jest remont trasy Krk-Tarnów-Rzeszów..wszystko rozgrzebane i końca tej dłubaniny nie widać! poza tym, jaki był sens uśmiercać linię aby wrócić do czasów przejazdu z 2008? Shocked
MK_Wro - 18-09-2015, 11:46
Temat postu:
Zdziwisz się. Już od nowego RJ KRK-Rz będzie ok 2h. Czyli Wro-RZ poniżej 6. Za rok jak wszystko skończą będzie 5, co jest czasem najszybszym w historii.

Przy tym nie rozgrzeszam wcale PLK. Postęp jest niesamowicie wolny (lub nieistniejący, jak na KRK-KAT). Ale jednak postęp jest. Za 2 lata porównasz RJ z tym z 2013, albo nawet 2010 i będziesz przecierał oczy ze zdumienia jak dużo się zmieniło na lepsze.
Desiro2 - 18-09-2015, 11:48
Temat postu:
na lepsze się wiele nie zmieni pod względem liczby połączeń bo za PKP PR było tu pełno pospiesznych, poza tym kilka Ex-ów a teraz ? marne parę składów dalekobieżnych na dzień zostało..
sheva17 - 18-09-2015, 11:52
Temat postu:
Cytat:
@sheva, kolejny raz wypisujesz bzdury, przejedź się MONCIAKIEM od Tarnowa na przykład, i zmienisz gadkę! ze swojego Grodziska g..widzisz i wiesz !


Jak zwykle się plujesz potem pomyślisz i przepraszasz. I po co to wszystko?


Cytat:
pociąg jest jedynym codziennym połączeniem nocnym z południowego wschodu PL nad morze, wagony przemyskie są z reguły pełne, jest to szrot i jazda w takich warunkach, w tłoku jest niezbyt przyjemna, dwójek jest mało, nie wiadomo na co tam tyle wagonów kl.1, w Krakowie Głownym wsiada pełno ludzi do tego składu, nie opowiadaj andronów o tym ze nocą się nie jeżdzi,BO SIĘ JEŹDZI, ludzie jeżdżą nocnymi bo często wyjeżdżają np na 2-3 dni i jazda tam i z powrotem za dnia jest wykluczona jeśli na miejscu mamy być całe pełne 2 lub 3 dni.


Pomyśl ile kiedyś osób jeździło nocą, a ile jeździ dzisiaj? Jeżeli z Krakowa do Gdynii możesz jechać 6 godzin, to po co tłuc się nocą godzin 13 albo 14? Pasażerowie to widzą. W Tarnowie masz jeszcze sporo osób, bo nie ma kwalifikowanych nad morze. Jak uruchomią EIP i może ze 2 EIC z Przemyśla do Gdynii sam zobaczysz ile osób zostanie w nocnych rzeźniach....To jest normalne, aby w XXI wieku kilkanaście godzin tłuc się w nocy pociągiem....

Do Szczecina odkąd jedzie się przez CMK jedzi się zdecydowanie krócej. Poza tym sporo osób przesiada się z EIP z Krakowa na nocnego Szczeciniana, co pokazuje jak potrzebne są szybkie połączenia. Nie napisałem nigdzie, że nocnych nie powinno już być. Ale faktem jest, że z roku na rok będą tracić na znaczeniu. Nie myśl betonowo, mamy autostrady, kraj się zmienia. Nie możesz patrzyć na rzezcywistosć pod kątem czasów PKP PR. Do Gdańska od grudnia 2016 r. pojedziemy jeszcze szybciej ze stolicy pociagami kwalifikowanymi. 200 km/h to nieodlegała rzezcywistość, podobnie 230 km/h na CMK. Kto normalny będzie się tłukł nocną rzeźnią skoro przegoni go składem kwalifikowanym....
Gdyby tak było jak mówisz wszystko z Krakowa do Wrocławia powinno być przez Katowice, a jednak znaleziono inną trasę przez Częstochowę, aby czas jazdy skrócić. Ludzie swój czas szanują Very Happy.
MK_Wro - 18-09-2015, 11:56
Temat postu:
sheva ma rację. Pasażerowie "głosują nogami" i narzekania mikoli, którzy chcą mieć swoje teelki z Zagórza do Świnoujścia, na wagonach z otwieranymi oknami, po prostu nic nie zmienią. Jeśli czas podróży wynosi ponad 6h i jest jakakolwiek alternatywa (np. Ryanair lub PB) to pasażer się nie będzie długo zastanawiać.
sheva17 - 18-09-2015, 12:11
Temat postu:
Nawet zakupy PKP IC (np. Darty) pokazują, że filozofia się zmieniła.
Desiro2 - 18-09-2015, 12:14
Temat postu:
czy Wy obydwaj nie widzicie że z Krakowa do Tarnowa jest 76 km, do Rzeszowa 150, i ten odcinek pokonuje się 4 h?? Więc co mi z porannych pociągów z Krakowa do Gdyni skoro nie mogę się na nie niczym dostać na jednym bilecie PICu?? Chcąc być rano na północy Polski nie mam innego wyjścia jak jechać nocną TLKą!

[ Dodano: 18-09-2015, 13:16 ]
sheva17 napisał/a:
Nawet zakupy PKP IC (np. Darty) pokazują, że filozofia się zmieniła.

jeszcze zapłaczesz nad swoim dartem /prototypem który będzie się zapewne psuł jak EDytki obecnie/ gdy utkniesz nim w polu albo w lesie Śmiech
i mała prośba - nie mieszaj autostrad do kolei..nie rozmawiamy tu o transporcie drogowym.
MK_Wro - 18-09-2015, 12:18
Temat postu:
@Desiro mam wrażenie, że masz problem ze zrozumieniem prostych zdań w ojczystym języku. W nowym RJ czas jazdy KRK-Rzeszów będzie ok 2h. Za rok jeszcze szybciej. Na razie jest wolno bo wszystko jest rozkopane. Ale te remonty się niedługo skończą.
Desiro2 - 18-09-2015, 12:20
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
@Desiro mam wrażenie, że masz problem ze zrozumieniem prostych zdań w ojczystym języku. W nowym RJ czas jazdy KRK-Rzeszów będzie ok 2h. Za rok jeszcze szybciej. Na razie jest wolno bo wszystko jest rozkopane. Ale te remonty się niedługo skończą.

a Ty nie rozumiesz tego,że PIC większość pociągów wytrasuje od Krakowa Głównego, więc dalej nie będzie czym się dostać wcześnie rano z Rzeszowa czy Tarnowa na przesiadkę do Krakowa, mimo tego - jak twierdzisz - przyszłego 2 h czasu jazdy.
Kolejoman2 - 18-09-2015, 12:45
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:

a Ty nie rozumiesz tego,że PIC większość pociągów wytrasuje od Krakowa Głównego, więc dalej nie będzie czym się dostać wcześnie rano z Rzeszowa czy Tarnowa na przesiadkę do Krakowa, mimo tego - jak twierdzisz - przyszłego 2 h czasu jazdy.


Masz kryształową kulę, że wiesz co będzie w rozkładzie za 2 lata? Smile
Goku - 18-09-2015, 13:10
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Pomyśl ile kiedyś osób jeździło nocą, a ile jeździ dzisiaj? Jeżeli z Krakowa do Gdynii możesz jechać 6 godzin, to po co tłuc się nocą godzin 13 albo 14?

Pomyśl ile ludzi kiedyś w ogóle jeździło koleją a ile dziś.
Jak mieszkasz w Krakowie albo w Gdańsku i chcesz być rano w drugim mieście to żadne pendolino, nawet jak za rok będzie jechać 5h ci nie pomoże bo najwcześniej będziesz na 11. A to beznadziejna pora jak wszystkie spotkania zwykle są od 8-10. Pomijam to że nie dość że musisz zapłacić krocie za EIP to jeszcze za taksówkę by na 5 rano dostać się na dworzec.
Akurat na konkurencyjnej trasie dla pendo masz Ustronie i trzyma się dobrze. A w czasach gdy można było z Brzechwo-Karpat przesiąść się w Ustronie na Zachodniej - potoki z Krakowa były naprawdę duże bo w 8 godzin w idealnej porze 21-5 rano podróż zrobiona.
sheva17 napisał/a:
Pasażerowie to widzą. W Tarnowie masz jeszcze sporo osób, bo nie ma kwalifikowanych nad morze. Jak uruchomią EIP i może ze 2 EIC z Przemyśla do Gdynii sam zobaczysz ile osób zostanie w nocnych rzeźniach....

W nocnej rzeźni (tak można nazwać dwa wagony xD) do Przemyśla co najmniej połowa to Ukraińcy. Oni jadą tylko w nocy bo co im po przyjeździe do Przemyśla o północy jak trzeba do rana siedzieć na busa. Przez śmieszną pdoaż miejsc w Karpatach okupują wszystkie nocne Polskiebusy i inne do Rzeszowa. Widać ich potem czekających na regio na Rzeszowskim dworcu.
sheva17 napisał/a:
To jest normalne, aby w XXI wieku kilkanaście godzin tłuc się w nocy pociągiem....

W polskich warunkach podróż nocnym pociągiem powinna trwać 6 - 8 godzin. To że masz 14 to tylko patologia rozkładowa PICu - na szczęście w nowym rozkładzie ma ulec zmianie.
sheva17 napisał/a:

Do Szczecina odkąd jedzie się przez CMK jedzi się zdecydowanie krócej. Poza tym sporo osób przesiada się z EIP z Krakowa na nocnego Szczeciniana, co pokazuje jak potrzebne są szybkie połączenia.

Pokazuje jak potrzebne są nocne pociągi, że do jednego z nielicznych nawet pendo ludzie podjeżdżają.
pawelu - 18-09-2015, 13:13
Temat postu:
Desiro2: przestań ciagle narzekać. Przecież Ci piszą wszyscy że PKP IC się zmienia powoli i to na lepsze. Widać to na każdym krouk. A niedociągnięcia się zdarzać zawsze bedą. Poza tym już Pendolino się miało psuć, stać godzinami w polu i nie wiem jakie jeszcze cuda. Tymczasem poza jedna awarią hamulców 3 stycznia rano zaraz za Krakowem większych awarii nie zauważono. I jakiekolwiek pozostałe większe opóźnienia EIC Premium wynikały z przyczyn niezależnych od przewoźnika.
PaniLady - 18-09-2015, 13:29
Temat postu:
W nocy to się bierze sypialny a nie tłuc się 1 lub 2 klasą.
Desiro2 - 18-09-2015, 13:54
Temat postu:
PaniLady napisał/a:
W nocy to się bierze sypialny a nie tłuc się 1 lub 2 klasą.


jak kogoś stać na sypialny, mnie nie więc pozostaje mi klasa 2 lub 1 /na podróżniku/ ...wszystko zależy od punktu siedzenia!
sheva17 - 18-09-2015, 14:08
Temat postu:
Cytat:
czy Wy obydwaj nie widzicie że z Krakowa do Tarnowa jest 76 km, do Rzeszowa 150, i ten odcinek pokonuje się 4 h?? Więc co mi z porannych pociągów z Krakowa do Gdyni skoro nie mogę się na nie niczym dostać na jednym bilecie PICu?? Chcąc być rano na północy Polski nie mam innego wyjścia jak jechać nocną TLKą!


Bzdura. Od grudnia czas jazdy TLK z Tarnowa do Krakowa Płaszowa to około 50 minut, czyli niewiele gorzej od historycznie najlepszego. Cena za REGIO za 76 km jest mała, więc nie masz co marudzić. Jazda w nocy jak pisałem wyżej w obecnych realiach będzie tracić sens poza bardzo długimi relacjami.


Cytat:
jeszcze zapłaczesz nad swoim dartem /prototypem który będzie się zapewne psuł jak EDytki obecnie/ gdy utkniesz nim w polu albo w lesie


Czyli do końca świata mamy jeździć siódemkami i na starych pudłach, bo pewne, sprawdzone i na pudłach? Pendolino też miało być złomem tymczasem jest niemal niezwodne. Nie ma powodu by nie wierzyć, że Drat bedzie dobrym taborem, a awarie i usterki mogą się zawsze zdarzyć - ot życie.


Cytat:
i mała prośba - nie mieszaj autostrad do kolei..nie rozmawiamy tu o transporcie drogowym.


Ty jednak nic nie rozumiesz. W kraju z EIP i autostradami nocne rzeźnie to w więkoszości melodia czasów minionych. Za 10 lat może w nocy będzie opłacało jechać do Świnoujścia, bo np. z Krakowa na Hel to byłby już kosmos, skoro EIP do Gdynii z Krakowa pojedzie około 4, 5 h.


Cytat:
W nowym RJ czas jazdy KRK-Rzeszów będzie ok 2h. Za rok jeszcze szybciej. Na razie jest wolno bo wszystko jest rozkopane. Ale te remonty się niedługo skończą.


Przynajmniej w tej relacji. A pociagów będzie jescze więcej na tej linii. Nie ma innego wyjścia TLK/IC z Krakowa do Lublina będą musiały jeździć przez Dębicę przy zamknięciu odcinka Otwock - Lublin.


Cytat:
a Ty nie rozumiesz tego,że PIC większość pociągów wytrasuje od Krakowa Głównego, więc dalej nie będzie czym się dostać wcześnie rano z Rzeszowa czy Tarnowa na przesiadkę do Krakowa, mimo tego - jak twierdzisz - przyszłego 2 h czasu jazdy.


Jak się remont skończy będzie EIP z Warszawy do Rzeszowa. Pewnie i jakieś EIC jak dawna Małopolska się pojawi.


Cytat:
Jak mieszkasz w Krakowie albo w Gdańsku i chcesz być rano w drugim mieście to żadne pendolino, nawet jak za rok będzie jechać 5h ci nie pomoże bo najwcześniej będziesz na 11. A to beznadziejna pora jak wszystkie spotkania zwykle są od 8-10. Pomijam to że nie dość że musisz zapłacić krocie za EIP to jeszcze za taksówkę by na 5 rano dostać się na dworzec.


No nie wiem....4,5 zakładanie dla Kraków - Trójmiasto to przy wyjeździe z Krakowa o 6 na 10:30 będziesz na miejscu, obecnie już jest nieźle. W Krakowie tramwaje i autobusy jeżdzą od około 4:30 więc bez przesady.


Cytat:
Akurat na konkurencyjnej trasie dla pendo masz Ustronie i trzyma się dobrze. A w czasach gdy można było z Brzechwo-Karpat przesiąść się w Ustronie na Zachodniej - potoki z Krakowa były naprawdę duże bo w 8 godzin w idealnej porze 21-5 rano podróż zrobiona.


Ustronie akurat jeszcze jakiś czas pojeździ, ale przy 200 km/h Warszawa - Gdańsk jakoś tego pociągu już nie widzę. Od grudnia będziesz miał o 20 z Krakowa IC Malinowski ( z Krynicy)/ IC Curie-Skłodowska ( z Krakowa) i możliwość dogodnej przesiadki np. do Szczecina będzie zachowana.


Cytat:
W nocnej rzeźni (tak można nazwać dwa wagony xD) do Przemyśla co najmniej połowa to Ukraińcy. Oni jadą tylko w nocy bo co im po przyjeździe do Przemyśla o północy jak trzeba do rana siedzieć na busa. Przez śmieszną pdoaż miejsc w Karpatach okupują wszystkie nocne Polskiebusy i inne do Rzeszowa. Widać ich potem czekających na regio na Rzeszowskim dworcu.


Wagonów akurat PKP IC będzie miało teraz po dostatkiem więc nie ma problemu by tego składy wzmocnić. Problemem jest kwestia, że część do Zagórza też ileś wagonów prowadzić musi, zresztą z Warszawy do Zagórza półki co jeszcze największy sens ma kurs przez Lublin, ewentaulnie CMK, Kraków, Stróże.


Cytat:
Pokazuje jak potrzebne są nocne pociągi, że do jednego z nielicznych nawet pendo ludzie podjeżdżają.


Tam gdzie nie ma EIP mają jeszcze sens. Ale przy planowanym czasie jazdy na odcinku Kraków-Gdańsk nie mają sensu, ewentualnie musiałyby trasowane innym szlakiem, co by przedłużało czas jazdy.


Cytat:
W nocy to się bierze sypialny a nie tłuc się 1 lub 2 klasą.


W nocy się śpi w domu Smile.
Desiro2 - 18-09-2015, 16:02
Temat postu:
@sheva - klientom pociągów EuroNight czy CNL np. z Wiednia do Zurychu też nakażesz spanie w domu? napisz mejla do OeBB, moze Cię posłuchają i zlikwidują te połączenia bo wg Ciebie śpi się w domu...powtarzam, nie mierz wszystkich swoją miarą...

Przestań szczytować nad Pendolino,bo dla mnie ten pociąg jest niewygodny,wąski,ciasny, przereklamowany, za drogi. Jechałem raz, dziękuję, więcej nie zamierzam!

skąd PIC będzie miał wagonów pod dostatkiem skoro co chwilę coś sprzedają na złom? Czytasz RK? tam niedawno był artykuł na ten temat..
MK_Wro - 18-09-2015, 16:20
Temat postu:
DB zlikwidowało rok temu sporo CNL. To nie przypadek.
Desiro2 - 18-09-2015, 19:19
Temat postu:
@MK_Wro : To prawda, zlikwidowało nieco, ale u nas nie ma siatki ICE,EC,IC,TGV,REX tak gęstej i o częstotliwości takiej jak na sieci DB, która to byłaby jakimś substytutem..
krzychu12231 - 18-09-2015, 19:44
Temat postu:
Ja ze swej strony powiem tyle, że w kwietniu, parę dni po świętach a więc w okresie, kiedy nie ma raczej specjalnego szczytu przewozowego miałem okazję jechać z Warszawy do Poznania Szczecinianinem. W 2 klasie jechało nas 4 osoby w przedziale, przy czym kupując bilet specjalnie wybrałem miejsce w ostatnim wagonie co do kolejności rezerwacji, a zatem w wagonie o najniższej frekwencji (bo raczej niewiele osób takie kombinacje robi). Z resztą z tego co widziałem podczas wysiadania w Poznaniu, to w pozostałych wagonach 2 klasy frekwencja rzeczywiście była znacznie lepsza.
W lipcu znów ten sam pociąg, tym razem podróż Szczecin - Warszawa, dla odmiany 1 klasa. Od Szczecina 3/6 w przedziale, przy czym te 2 osoby obok mnie to nie wyglądały na wracające znad morza (jedna kobieta z samą torebką, druga miała jakiś mały neseserek). Przed Poznaniem było już 6/6 i brak miejscówek w 1 klasie (wiem, bo sporo osób chciało wziąć dopłatę, ale kierowniczka informowała, że i tak będę stać). Od Poznania frekwencja ogólna w wagonach z miejscami do siedzenia była jakieś 130%.
Widać z tego, że, przynajmniej na tej trasie, nocny pociąg jest potrzebny, mimo, że na odcinku Poznań - Warszawa czas przejazdu EIC jest bardzo dobry (Szczecin - Wawa z resztą też nie jest źle) i do Warszawy można dotrzeć przed godziną 9 wyjeżdżając rano.

A co do wyższości wagonów sypialnych nad wagonami z miejscami co siedzenia - jak dla mnie sypialne/z miejscami do leżenia byłyby fajne, gdyby jechać większą grupą i zarezerwować cały przedział, natomiast jak mam jechać sam obcymi to zdecydowanie wolę wagon z miejscami do siedzenia, jak mam tylko dojechać bo np. wracam do domu to zwykle 2 klasą, a jak mam gdzieś zajechać i jeszcze cały dzień funkcjonować to biorę dopłatę do 1 klasy i gra.
miłośnik - 18-09-2015, 20:09
Temat postu:
w nocy 2 klasą się nie jeździ, albo 1kl albo kuszetka lub sypialny. 2 klasy w nocnych pociągach zwykle są przepełnione i niewygodne.
waclawed250 - 18-09-2015, 20:11
Temat postu:
Od korekty rozkładu 18.10.2014 widać już do czego to wszystko zmierza, wszystkie eip z Krakowa do Gdyni wyjeżdżają 11 minut po pełnej godzinie a w Gdańsku meldują się 34 minuty po pełnej godzinie, od dawien dawna tak nie bywało, widać, że da się ułożyć idealny cykl, gdyby jeszcze nic przy tym nie grzebać i przyzwyczaić pasażerów do stałych godzin kursowania to byłoby idealnie. Zgadzam się, że widać ogromne zmiany i z ciekawością czekam na wejście w życie nowego rozkładu 2015-2016. Gdyby nie tylko na trasach eip udało się osiągnąć podobny efekt, to na prawdę będzie ogromny sukces Intercity.
Jeszcze co do ed250, jak tutaj niektórzy piszą, że jest niewygodny i ciasny, dla mnie jest to dziwne, gdyż przy wzroście 190 cm, nie mam problemu żeby spokojnie zmieścić nogi siedząc. W wagonach przedziałowych, gdy naprzeciwko ktoś siedzi w wielu wypadkach jest to niemożliwe. Pomijam już większość samolotów bo tam to już jest kompletny dramat z ciasnotą. Ktoś kto ma problem ze zmieszczeniem się w eip to chyba wszystkie posiłki jada w kfc.
krzychu12231 - 18-09-2015, 20:11
Temat postu:
E tam zaraz niewygodne, jak wracam z Zakopanego do Poznania Podhalaninem to zawsze 2 klasa, po przyjeździe do domu i spać, zawsze trochę kasy w kieszeni zostaje Wink Co innego do Zakopanego jak od razu o 8 rano idzie się na szlak, wtedy owszem, 1 klasa znacznie lepsza.
kruk17 - 18-09-2015, 20:40
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Od Poznania frekwencja ogólna w wagonach z miejscami do siedzenia była jakieś 130%.
Widać z tego, że, przynajmniej na tej trasie, nocny pociąg jest potrzebny, mimo, że na odcinku Poznań - Warszawa czas przejazdu EIC jest bardzo dobry (Szczecin - Wawa z resztą też nie jest źle) i do Warszawy można dotrzeć przed godziną 9 wyjeżdżając rano.

Nie dziwię się. Z Poznania do Warszawy ciężko było dostać się dziennym pociągiem przed 9 rano. Gdyby coś przyjeżdżało przed 8, to jestem pewien, że takie połączenie odciążyło by Szczecinianina.
celtin.88 - 19-09-2015, 10:10
Temat postu:
W PL nie mamy żadnej KDP. Czasy jazdy w porównaniu do lat 90-tych uległy tylko lekkiemu skróceniu. Zapotrzebowanie na nocne pociągi w PL jest(oczywiście mniejsze niż w latach 90-tych). PKP wygaszało popyt na nocne podróże od wielu lat. A w relacjach np. Szczecin- Kraków, Trójmiasto- Kraków powinny jeździć nocne pociągi hotelowe (przedziały 6-cio miejscowe, ograniczona liczba postojów, ochrona). Sukces gwarantowany, zapewniam . Obecnie nie mamy ani jednego takiego pociągu. Jeśli z Krakowa Gł. do Gdańska dojedziemy w 3h to wtedy możemy podyskutować na temat sensu uruchamiania nocnych pociągów.
MK_Wro - 19-09-2015, 10:48
Temat postu:
@celtin bzdury na resorach. Już niedługo Gdańsk-Kraków będzie grubo poniżej 5h, prędkość 160-200-230 w zależności od odcinka. Przy takim czasie nikt nie wybierze nocnego. Na bardzo długich relacjach typu Rzeszów-Szczecin potoki są tak małe, że twoje pociągi hotelowe (które musiałyby być drogie jak piorun, żeby się zwracały), nigdy by się nie zapełniły - z prostego powodu, że na odcinkach o dużych potokach czas przejazdu będzie wystarczająco krótki. Nocne będą funkcjonować na długich trasach sezonowych, ale tu też będą konieczne inwestycje w tabor. Pasażerowie powoli się przyzwyczajają do klimy, gniazdek, czystych wagonów z barem itp.
pasażer0805 - 19-09-2015, 11:40
Temat postu:
Czyli nie będzie w nowym rozkładzie ani jednego dziennego pociągu IC Przemyśl- Rzeszów - Kraków - Częstochowa - Lubliniec - Wrocław - Poznań - Szczecin ?
Griffin - 19-09-2015, 12:45
Temat postu:
Cytat:
Nocne będą funkcjonować na długich trasach sezonowych, ale tu też będą konieczne inwestycje w tabor. Pasażerowie powoli się przyzwyczajają do klimy, gniazdek, czystych wagonów z barem itp.


"Jeden z 10 wagonów sypialnych budowy Görlitz, który dzięki modernizacji wagonów etapu II ponownie trafi na tory. Wagony otrzymają zupełnie nowe wózki.
Spis dziesięciu wagonów, które zostaną poddane modernizacji już na stronie.
http://bautzen.cal.pl/wagony150.html
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=2334 "

Źródło: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=837658463015815&id=332537590194574

EDIT: Dodatkowo mają jeszcze 20 kuszetek (WLAB10nouz) zostać zmodernizowane.

Moim zdaniem nie ma sensu utrzymania wagonow tylko po to zeby jezdzily w czasu sezonowym, i to ze w niemczech likwidowali nocne pociagi CNL nie jest argumentem zeby sie na to wzorować; zresztą ta decyzja byla tez mocno krytykowana. To mogą byc tez skutki liberalizacja rynek dla dalekobieżnych autobusow.
EX 3510 - 19-09-2015, 12:47
Temat postu:
[ Dodano: 19-09-2015, 13:48 ]
pasażer0805 napisał/a:
Czyli nie będzie w nowym rozkładzie ani jednego dziennego pociągu IC Przemyśl- Rzeszów - Kraków - Częstochowa - Lubliniec - Wrocław - Poznań - Szczecin ?


Będzie nocny IC "Orion" Przemyśl Gł. - Szczecin a w sezonie do Świnoujścia przez Kraków, Katowice, Opole, Wrocław, Rawicz.
MK_Wro - 19-09-2015, 12:59
Temat postu:
@griffin nie chodzi o "wzorowanie się", tylko o pewien trend. Pasażerowie po prostu wolą jechać szybko, w dzień, i gdy tylko taka możliwość się pojawi, to z niej korzystają.
Desiro2 - 19-09-2015, 14:51
Temat postu:
Czyli nie bedzie od grudnia Przemyslanina z Przemysla do Szczecina przez Bytom,Lubliniec,Ostrow? Masakra jakas! Czy w tym PICu wszystkich pogrzalo??a jak sytuacja na linii wielunskiej,wie ktos?
EX 3510 - 19-09-2015, 15:44
Temat postu:
Jeśli wierzyć temu zarysowi co był widoczny przez chwilę to nie będzie.
pasażer0805 - 19-09-2015, 16:10
Temat postu:
PKP IC wszystko potrafi zepsuć . Dużo ludzi jeździ pociągiem IC Kossak 38102 z Przemyśla do Szczecina i ten pociąg likwidują to samo Przemyślanin przez Katowice , Lubliniec , Ostrów Wlkp oni zwariowali chyba !!!
Rufi1302 - 19-09-2015, 16:25
Temat postu:
Przecież będzie pociąg Gombrowicz Przemyśl-Szczecin przez Warszawę,Konin,Poznań Smile
Światowid - 19-09-2015, 16:50
Temat postu:
ALe IC nie likwiduje "Kossaka". Wracają do układu sprzed kilkudziesięciu lat, kiedy to relacja Przemyśl- Szczecin p. Wrocław była podzielona. Jedynie na całej długości trasy jedzie "Orion" p. Wrocław. Dodatkowo w ciągu dnia planowany jest TLK "Gombrowicz" p. Rzeszów, Lublin, Warszawę, Poznań, Krzyż. Oprócz tego jest sporo pociągów na trasach Wrocław- Szczecin. Katowice- Szczecin i Kraków- Szczecin, które jadą różnymi trasami. Podróżni przynajmniej nie będą narzekali, że jadąc na przykład z Przemyśla do Szczecina w ciągu dnia muszą jechać p. Wrocław, podczas gdy jest wiele innych krótszych tras łączących te miasta ze sobą. Według 80% podróżnych to śmiech na sali aby jechać z Rzeszowa do Szczecina tak na około.
Hugo - 19-09-2015, 16:54
Temat postu:
W ukazanym na "chwile" rozkładzie jazdy 2015/2016 były 2 pociągi z Krakowa w kierunku Katowic przez Trzebinie
1. Kraków Główny - Kołobrzeg z nową nazwą (obecny Zefir)
2. Przemyśl Główny - Szczecin Główny (obecny Przemyślanin)
MK_Wro - 19-09-2015, 17:07
Temat postu:
Światowid ma rację, i to podejście ma sens. Tak długie trasy generowały ciągłe spóźnienia, a liczba pasażerów jadąca całą drogę była znikoma.
waclawed250 - 19-09-2015, 19:22
Temat postu:
Mentalność niektórych jest taka, że musi jechać jednym ciągiem, jak można jechać krócej i szybciej. Jadąc kiedyś z Krakowa do Kołobrzegu wolałem jechać np. Sukiennicami do Poznania i później Zefirem, niż wlec się przez Katowice do Wrocławia. Ktoś powie, że starsi ludzie z walizami nie mają się jak przesiadać, w Intercity jest coś takiego jak asysta dla starszych i niepełnosprawnych, która chętnie pomoże a takie długie trasy zawsze generują opóźnienia.
Wielkopolanin - 19-09-2015, 19:47
Temat postu:
Sezonowy (były Podhalanin), który będzie kursował od 15 kwietnia do końca września + święta i ferie zimowe, pojedzie z Krakowa do Poznania w 4.44 h przez Ostrów Wlkp. W tym samym czasie pojedzie także Przemyślanin przez Wrocław, który z Krakowa do Poznania pojedzie ponad 7 h (czyli tyle ile pojedzie były Podhalanin z Krakowa do Szczecina). Szkoda, że nie zrobiono rewitalizacji odcinka Lubliniec - Poznań pod 160 km/h, wtedy czas przejazdu z Krakowa do Poznania byłby jeszcze krótszy.
MK_Wro - 19-09-2015, 21:18
Temat postu:
Z Krakowa do Poznania ponad 7h? Jesteś pewny? Którędy on będzie jechać? Kraków-Wrocław przez protezę to 3:20, Wrocław-Poznań 2h. No chyba że będzie się turlał przez Katowice.
Światowid - 19-09-2015, 21:22
Temat postu:
Już wiele razy było tutaj mówione, że nocny Orion czyli obecny Przemyślanin pojedzie p. Katowice.
MK_Wro - 19-09-2015, 21:37
Temat postu:
No tak, już się człowiek gubi w tych zmianach nazw Smile
sheva17 - 19-09-2015, 23:59
Temat postu:
Cytat:
Przestań szczytować nad Pendolino,bo dla mnie ten pociąg jest niewygodny,wąski,ciasny, przereklamowany, za drogi. Jechałem raz, dziękuję, więcej nie zamierzam!


Nie wiem ile ważysz, że w EIP Ci jest niewygodnie, ale jest na to rada. Zamiast bredzić na forum zrzuć trochę sadła, bez brzuszyska zapewne podróż będzie dla Ciebie bardziej przyjemna Smile. W tym kontekście wcale nie dziwi mnie, że w nocnej rzeźni wolisz mieć cały przedział dla siebie. Spuść z tonu, bo na zawał nam zejdziesz i nie doczekasz końca nocnych rzeźni.

Nocne składy będą traciły na znaczeniu, co nie oznacza, że ich nie będzie. Los jednak takich pociągów jak Ustronie jest przesądzony w perspektywie 2-3 lat.
Kuszeta - 20-09-2015, 01:36
Temat postu:
To ja dorzucę ciekawostkę:
TLK Hańcza do Moćkawy pojedzie z.. Krakowa Smile Teraz ICC tnie zatwierdzony rozkład z 15 wrzesnia, Mam nadzieje ze ta Hańcza zostanie - Kraków zyska bezpośrednie połączenie z Litwą Smile Co prawda z jakąś pipidówą, ale jednak Happy
sebek - 20-09-2015, 06:42
Temat postu:
Troche dziwny rozkład Katowice - CMK - Warszawa w godzinach popołudniowych, zaledwie 1 pociąg krajowy i same międzynarodowe EC. Czyli tańsze bilety Hapy Hours o ile oferta będzie aktualna, praktycznie na 1 pociąg pozostaną a reszta brak promocji, składy wracające z zagranicy nie obowiązuje.
15.30 EC Varsovia, 16.30 EIP, 18.30 EC Polonia, 19.50 EC Praha.
W obecnym rozkładzie są 16.30 Klimczok, 19.44 EIP i dodatkowo TLK Korfanty o 17.30.
celtin.88 - 20-09-2015, 09:40
Temat postu:
Przestań się wymądrzać Mk z Berlina/Wrocławia. Jako typowy leming z wielkiego miasta jesteś oderwany od rzeczywistości.

Pierwsze Pendolino do Gdańska Gł. z Krakowa przyjeżdża tuż przed południem. Ta godzina może dla ciebie jadącego na kółeczko czy w odwiedziny do babci jest idealna. Jednak dla mnie to już półmetek pracy. Jest duża rzesza ludzi którzy muszą być na miejscu rano.

90% naszego społeczeństwa zwyczajnie nie stać na drogie pociągi kwalifikowane.

Pociągi hotelowe (przedziały 6-miejscowe, wagony sypialne i kuszetki, ograniczona liczba postojów, całonocna ochrona, przyjazd rano w godz. 6-7) w relacjach Kraków- Szczecin, Kraków – Szczecin byłyby skazane na sukces. Oczywiście PKP IC musiałoby przeprowadzić kampanię reklamową.

Brak ochrony w nocnych pociągach zrobił swoje. Nasi rodacy jak ognia unikają nocnych pociągów i wybierają inne środki lokomocji.
MK_Wro - 20-09-2015, 09:57
Temat postu:
@celtin nie dość, że mnie obrażasz, to jeszcze wypisujesz takie durnoty, że sztuczne zęby bolą. Czy nie rozumiesz tego, jaki byłby koszt takich pociągów hotelowych? Ile musiałby kosztować bilet, żeby to się utrzymało? Ochrona, pranie pościeli, to wszystko kosztuje. Twierdzisz, że prawie nikogo nie stać na pociągi kwalifikowane, a postulujesz luksusowe hotele na kółkach?!
Bartuś - 20-09-2015, 10:41
Temat postu:
Wysokie obłożenie wagonów sypialnych i kuszetek wskazuje że popyt na droższe, ale wygodne pociągi nocne jest. Niekiedy ostatnie miejsca w takich wagonach są rozkupione już miesiąc przed wyjazdem pociągu! Poza tym PIC ma dotację, którą nocne pociągi powinny być objęte. Wpuszczenie ochrony, zwiększenie liczby kuszet i wyprawienie lepszych wagonów na takie pociągi nie musi wiązać się z ich komercjalizacją.
MK_Wro - 20-09-2015, 10:50
Temat postu:
@Bartuś chyba nie zdajesz sobie sprawy o ile droższe jest uruchomienie sypialnego od zwykłego TLK. Skąd miałaby się wziąć ta dotacja na te wasze hotele?

Poza tym, gdyby nocne rzeczywiście pękały w szwach, to zapewniam Cię, że PIC zacząłby w nie mocno inwestować. Ale nie pękają, poza tymi pojedynczymi wagonami na pojedynczych relacjach. Myślenie życzeniowe nic tu nie zmieni.
pawel78 - 20-09-2015, 11:41
Temat postu:
MK_Wro, Z Gdanska na poludnie nawet juz nie masz bezposrednich nocnych polaczen TLK. Z Szczecina tylko 1 TLK.
Reszta to IC/EIP/EIC lub 1-4 przesiadki na roznych przewoznikow (od regionalnych i konczac na EIP).
Nie tego oczekuje pasazer.
MK_Wro - 20-09-2015, 11:43
Temat postu:
I to świadczy o czym? Bo wg mnie o tym, że nie było na te połączenia popytu.
waclawed250 - 20-09-2015, 12:03
Temat postu:
Pierwszy eip z Warszawy w Gdańsku melduje się o 9:32 i dla Warszawy to wystarczy, chociaż mogłoby być 30 minut wcześniej. Z Krakowa jest to 11:33 pora też idealna a jeśli mowa o biznesie to chyba tylko prezes z bazaru pojedzie z Krakowa do Gdańska nocnym, jeszcze takim złomiastym wagonem, biznes, gdy ma rano spotkanie pojedzie wieczornym o 18, przenocuje w hotelu i świeżutki i wypoczęty uda się na konferencje czy inny zlocik. Chyba, że rozmawiamy tu o biznesie i osobnikach typu Marian Paździoch to podróż nocnym tlk i następnie biznesowe interesy brzmiałyby realnie. CO do tej wagi w eip to święta prawda, Sheva ma 100% racji, co do sadła chyba argument trafiony, gdy takie oburzenie wywołuje, Ja podkreślam przy wadze 97 kg i 191 cm wzrostu mieszczę się tam bez problemu i nie wiem kto rozsiewa takie brednie, że tam jest ciasno, ciasno to było jak wsiadając do Ustronia na Centralnej przebijałem się do swojego przedziału i usiadłem w nim dopiero koło Sochaczewa, Wolałem sobie z Krakowa jechać na Ustronie eic, niż wlec się tym złomem do Warszawy przez Kielce w upalny wakacyjny wieczór.
pawel78 - 20-09-2015, 12:23
Temat postu:
waclawed250, Czy bierzesz pod uwage, ze nie tylko biznesmeni jezdza? Czy jesli np.masz rano wylot to specjalnie tracilbys pieniadze na hotel? A moze ktos chce wyskoczyc na caly dzien, pozwiedzac i wrocic?
Porownaj sobie np. Szczecin-Przemysl czy Katowice - Trojmiasto.
Zobacz ile kosztuje EIP/EIC plus nocleg, a bezposrednie TLK.
Anonymous - 20-09-2015, 12:58
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
@celtin nie dość, że mnie obrażasz, to jeszcze wypisujesz takie durnoty, że sztuczne zęby bolą. Czy nie rozumiesz tego, jaki byłby koszt takich pociągów hotelowych? Ile musiałby kosztować bilet, żeby to się utrzymało? Ochrona, pranie pościeli, to wszystko kosztuje. Twierdzisz, że prawie nikogo nie stać na pociągi kwalifikowane, a postulujesz luksusowe hotele na kółkach?!

Z tego co zrozumiałem, to @celtin ma na myśli pociągi zestawione z wagonów do siedzenia kl. 2, tyle że 6-cio miejscowe, oraz kuszety i sypialne, czyli standardowe nocne pociągi jakie kursują obecnie, tyle że z ograniczoną liczbą postoi w środku nocy tam gdzie wymiana pasażerska jest zerowa lub znikoma. Z tego co zauważyłem zainteresowanie podróżnych wagonami sypialnymi i kuszetkami jest spore, mimo że obecnie nocne pociągi do stacji końcowych docierają czasami dopiero około południa, co jest zdecydowanie za późno. Pociąg nocny do takiego Kołobrzegu, Helu, Świnoujścia, czy Zakopanego powinien docierać najpóźniej na godz. 8 rano, wówczas ma to sens. Ograniczenie postoi w środku nocy pozwoliłoby na skrócenie czasu przejazdu w niektórych przypadkach nawet o 2 godziny, więc ja także zgadzam się z opinią @celtin.
MK_Wro - 20-09-2015, 13:11
Temat postu:
@Rozkładowiec ok, ale centralnym argumentem Celtina było wprowadzenie nocnych z ochroną, bo "ludzi nie stać na EIP". Nocne z ochroną kosztowałyby więcej niż nocne bez ochrony, więc i bilety muszą być droższe. Poza tym eliminacja zatrzymań w mniejszych ośrodkach oznaczałaby że nie mógłby to być pociąg dotowany. Ergo, taryfy musiałyby być jak w EIC. Co oznacz, że nadal "90% ludzi nie będzie stać". Kapisch? Smile

[ Dodano: 20-09-2015, 14:14 ]
No i wyobrażam sobie co by się działo na tym forum, gdyby PIC puścił nocne bez zatrzymań w mniejszych miastach Wink
Bartuś - 20-09-2015, 13:31
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
@Bartuś chyba nie zdajesz sobie sprawy o ile droższe jest uruchomienie sypialnego od zwykłego TLK. Skąd miałaby się wziąć ta dotacja na te wasze hotele?


1. Bilety na wagony sypialne (i kuszetki) są dużo droższe od zwykłego biletu na 2 klasę.
2. Mimo to popyt na takie wagony jest ogromny, o czym świadczy rozkupywanie wszystkich miejsc w takich wagonach od razu po otwarciu sprzedaży.

Z punktu widzenia Warszawy pociągi nocne może i sensu nie mają, bo w większość zakątków Polski da się dotrzeć w mniej niż 5 godzin. Dużo większy problem byłby z dostaniem się na wczesne godziny np z Podkarpacia do Gdańska. Dlatego kursowanie pociągów nocnych powinno być ograniczone do góra kilkunastu par połączeń przemierzających całą Polskę, z dużą ilością wagonów sypialnych.
Anonymous - 20-09-2015, 13:34
Temat postu:
MK_Wro, ale nikt tu nie mówi że każdy nocny pociąg miałby tak jeździć. Tutaj wystarczyłyby 2-3 pary tego typu pociągów na najbardziej frekwencyjnych liniach. Co do dofinansowania, to gdyby było tak jak piszesz, to musiałyby je utracić pociągi IC Kraków - Wrocław przez protezę, czy TLK jeżdżące przez CMK, bo także mają ograniczoną liczbę postoi, a jednak tak nie jest.
MK_Wro - 20-09-2015, 13:40
Temat postu:
@Rozkładowiec, hm IC Wro-Krk stają w Oławie (część), Brzegu, Lublińcu (wszystkie) - gdzie jeszcze mają stawać na tej trasie?
Anonymous - 20-09-2015, 14:24
Temat postu:
MK_Wro, z tych IC jadących przez protezę tylko jedna para zatrzymuje się w Brzegu i żaden nie zatrzymuje się w Oławie. Pozostałe zatrzymują się jedynie w Częstochowie Stradom, Lublińcu i Opolu, czyli tam gdzie EIC.
hanys - 20-09-2015, 14:58
Temat postu:
Zgadza się, IC (Szczecin)-Wrocław-Kraków-(Przemysl) jadace przez protezę, na trasie pomiędzy Wrocławiem a Krakowem zatrzymuja się tylko na trzech najważniejszych stacjach czyli w Opolu, Lublińcu i Częstochowie Stradomiu. W Brzegu zatrzymuje się tylko jedna para (konkretnie IC Wyspiański) natomiast w Oławie nie zatrzymuje się żaden. W przyszłym rozkładzie będzie podobnie.
pawel78 - 20-09-2015, 15:41
Temat postu:
@hanys: Od kiedy to Czestochowa jest miastem wojewodzkim?
hanys - 20-09-2015, 15:44
Temat postu:
@pawel78, a kto niby napisał, że jest??? Nie wiem o co ci teraz chodzi?
Pabianiczanin - 20-09-2015, 15:46
Temat postu:
A czy ktoś wie jakie będą pociągi jadące z Łodzi ( najlepiej z dworca Kaliskiego) do Krakowa ew. do Zakopanego Question
MK_Wro - 20-09-2015, 16:53
Temat postu:
@rozkładowiec ok ok, moja pomyłka, ale umówmy się, że IC stają gęściej niż EIC, i to się raczej nie zmieni. Proponuję zrobić EOT, bo w końcu to wątek o przeciekach a nie dyskusja o sypialnych...
sheva17 - 20-09-2015, 16:59
Temat postu:
Cytat:
ale umówmy się, że IC stają gęściej niż EIC


Otóż nie. IC jadące na Kraków trasowane są jak EIC. Od obsługi takich stacji jak Oława, Brzeg są TLK jadące w kierunku Katowic. Liczba zatrzymań nie ma nic do dotacji, ważna jest kat. pociągu. Składy IC z Krakowa do Wrocławia to pociągi zestawione jak EIC, z czasem przejazdu właściwym dla EIC i tak powinno pozostać. Obecny model jest bdb, połączenia w kat. TLK mają też takie miasta jak Oława czy Brzeg, ale nie są to pociągi IC , które siłą rzeczy muszą się mieścić w ramach czasowych. Obecny model się sprawdza, na tyle, że PB zwinął jedną linię do Krakowa Very Happy i niech zatem tak pozostanie.
BryTomWi - 20-09-2015, 17:04
Temat postu:
Bartuś napisał/a:

2. Mimo to popyt na takie wagony jest ogromny, o czym świadczy rozkupywanie wszystkich miejsc w takich wagonach od razu po otwarciu sprzedaży.


Diagramy na dzisiaj: wyprzedane są tylko tanie kuszetki na Ustronie i Pogorię do Szczecina, Przemyślanin,sypialny na Rozewiu. W żadnym innym wagonie nie ma kompletu.
Kuszeta - 20-09-2015, 17:18
Temat postu:
Bo cena wysoka.. Jakby zejsc trochę z ceny to klient by się znalazl. Prawdą jest to że to często są usługi sezonowe - lato/zima, wtedy miejsca sa sprzedawane w pierwszy dzien przedsprzedazy, a godzina na biletach jest chora: 3 w nocy, 2, 4... Very Happy

Pociągi hotelowe takie jak kiedys, raczej juz nie wrócą - mieszane, czyli hotelowo ogolnodostepne maja racje bytu. Np 2x Bc, 3x WL (lub odwrotnie) i kilka klas (A lub B). Tylko cena za WL musi byc nizsza i mozna rządzic Very Happy
MK_Wro - 20-09-2015, 17:50
Temat postu:
Proponuję wrócić do przecieków... Czy są już na 100% pewne 2 EIC na Węglinieckiej (1 do Węglińca, 1 do Legnicy)? Hanys?
Kuszeta - 20-09-2015, 18:06
Temat postu:
Oczywiscie, lepiej wrocic do przeciekow..
Na 15 wrzesnia sa one potwierdzone
EIC Łużyce do Węglińca,
EIC Śnieżka do Jeleniej,
IC Ślęża do Legnicy
Światowid - 20-09-2015, 18:13
Temat postu:
Mam nadzieję że IC do Przemyśla i Białegostoku z Jeleniej Góry też został. Również dwie TLK do Kudowy i codzienny Przemyśl- Zielona Góra.
Kuszeta - 20-09-2015, 18:16
Temat postu:
IC Jelenia - Białystok został,
IC Przemyśl - Jelenia, chyba będzie miał grupę do Zielonej (Jak to zapowiadać??)
Aczkolwiek teraz odbywa się cięcie tego co zostało zatwierdzone prze plk - chodzi o optymalizację pracy przewozowej.. Więc nie ma się co cieszyć na dzień dzisiejszy.. Czekamy Sad
Światowid - 20-09-2015, 18:38
Temat postu:
Ja uważam, że połączenie tych relacji z Zielonej Góry i Jeleniej Góry do Przemyśla to bardzo dobra propozycja. Mamy upieczone dwie pieczenie na jednym ogniu. Jednym pociągiem wraca połączenie kolejowe Rzeszowa i Krakowa z Wałbrzychem, Jelenią Górą, Głogowem i Zieloną Górą. Dodatkowo bardzo atrakcyjny czas przejazdu z i do Krakowa około 5,5 godziny zarówno z Jeleniej Góry jak i z Zielonej Góry i godziny odjazdu z rana z Jeleniej i Zielonej i przyjazd wieczorem z wyjazdem z Krakowa po 14 (tak jak kiedyś Ślązak). Rzadko ich chwalę, ale w tym momencie powiem BRAWO IC Smile.
MK_Wro - 20-09-2015, 18:39
Temat postu:
Ślęża jako IC? Kurcze, ale mieszają. Swoją drogą jeśli jechałaby jako IC szybko przez wiedenkę to rewelacja.
Kuszeta - 20-09-2015, 18:42
Temat postu:
To chyba lepiej że jako IC.. Tanszy będzie Smile
Ciekawe tylko czy na wagonach czy na ezt...
MK_Wro - 20-09-2015, 18:51
Temat postu:
Jasne że lepiej, szczególnie jeśli będzie jechać szybką trasą a nie kółeczkować przez Łódź. Wagony na bank.
Kolejorz91 - 20-09-2015, 19:52
Temat postu:
Fragment zarysu
Światowid - 20-09-2015, 21:36
Temat postu:
Właśnie się dowiedziałem, że w ramach OPTYMALIZACJI OFERTY pociąg z Jeleniej Góry do Przemyśla, który przez cały czas był planowany codziennie DOSTAŁ TERMINY!!!! Evil or Very Mad Evil or Very Mad Mam nadzieję, że biurokoraci z Intersyfu to czytają i zmienią tę decyzję. Inaczej jeżeli tylko się dowiem, kto stoi za zmianą terminów kursowania tego pociągu to osobiście postaram się o wy****nie tej osoby z posady. Przypominam, że za burdel związany z połączeniem z Jeleniej Góry do Lublina w zeszłym roku już poleciały pewne głowy. Oby to była tylko plotka, a jeżeli nie to obiecuję że będzie wojna na skalę jaką Interburdel jeszcze nie widział! Na wywalenie pociągu do Lubina z Jeleniej Góry i wywalenie z projektu pociągu do Szczecina już mamy plan. Jeżeli dojdzie jeszcze ten Przemyśl to woja będzie trwała bardzo długo. Evil or Very Mad
Kolejorz91 - 20-09-2015, 21:46
Temat postu:
Nocny Polaris też dostał terminy kursowania. Crying or Very sad
Pirat - 20-09-2015, 21:48
Temat postu:
Światowid, a wiadomo chociaż jaki jest cel tej "optymalizacji"? Dotacja czy braki taborowe?

Myślę, że PKP IC okroi projekt do niezbędnego minimum. Może coś nowego będzie, ale tylko w ramach kiełbasy wyborczej...
Światowid - 20-09-2015, 21:54
Temat postu:
Nie wiem. Wiem tylko, że niektóre pociągi są oterminowane! Dlatego jeżeli ktoś posiada projkt najardziej aktualny wykaz pociągów razem z terminami kursowania to niech zapoda mi, ja go opublikuję. Ja się ich nie boję. IC nieźle nakłamało bo pociągi typu nasz Przemyśl są we wnioskach PLk zatwierdzone jako codzienne więc pieniądze na to są. Trzeba jak najszybciej zdobyć wykaz obecnych połączeń- zobaczyć jakie są oterminowane a które były zatwierdzone do kursowania jako codzienne i wytoczyć im taka wojnę, jaką jeszcze nie widzieli. Fajnieby było jakby całe forum się do tego przyłączyło.

Również oterminowane są pociągi do Kudowy a Jelenia Góra- Białystok dopiero od 1 maja. Evil or Very Mad Białystok pojedzie od 1 maja bo Darty dopiero zejdą w tym czasie. Dodatkowo PIC nieźle kłamie obiecując, że te pociągi do końca roku zostaną wprowadzone. Gówno prawda! Pojadą dopiero od 30 IV/1 V a PESA żadnej kary za opóźnienia nie zapłaci. Dodatkowo terminy tego Przemyśla są jakieś z dupy wzięte od 19 XII do 10 I od 16 I do 28 II i od 15 IV do 9 X więc z brakami taborowymi nie ma to nic wspólnego. A kiełbaska wyborcza w postaci Pendolino do Jeleniej Góry jest codziennie oprócz 6 o 4:51 rano - po chusteczkę to komu, skoro nikt o tej porze z Jeleniej nie pojedzie!
Kuszeta - 20-09-2015, 21:58
Temat postu:
Mysle ze to co zostalo zaplanowane w duzej mierze zostanie, cos ta wyleci. A optymalizacja pracy przewozowej to ograniczenie terminow kursowania chyba.. Rzeczywiscie mozna sie dopatrywac tutaj dotacji. Czy braki taborowe, raczej nie sądzę...
Wg moich informacji kilka pociagow wypada.. Np czesc do Olsztyna w nocnym Marsie/Ustroniu z Krakowa (szkoda).
Sa zmiany w terminach w czesci pociagow, ale ja uwazam ze i tak dobrze ze sa połączenia realizowane, niz mialo by ich nie byc w ogole..
Kielbasa wyborcza kiełbasą - i tak marcowa korekta wszystko zweryfikuje Sad
Pirat - 20-09-2015, 22:03
Temat postu:
Kuszeta, no to właśnie jest ta kiełbasa wyborcza. Beton PKP IC przed wyborami zrobi Partii "laskę" na konferencji prasowej, media reżimowe przekują to w sukces rządu ludowego (Kopaczowa: "patrzcie ile wam nowych pociągów od grudnia dajemy!"), a po wyborach przy pierwszej korekcie wytną z rozkładu kilka pociągów i będzie po staremu.
Kuszeta - 20-09-2015, 22:07
Temat postu:
To właśnie mówię..
Nie ma się co jarać tym rozkładem, bo w marcu wszystko moze się zmienic.

Choć i tak uważam że jesli nawet 50% wejdzie z tych nowosci, nawet oterminowana to i tak będzie sukces! Rozkład uważam jest super. Nie jest to taka rewelacja jak w wersji kwietniowej, ale i tak jest ciekawie!

Nie ma sie co wkurzać o oterminowanie, może to są tylko propozycje.
Niektóre połączenia wejdą od maja, ten termin należy wiązac tylko i wyłącznie moim zdaniem z terminami dostaw Dartow - nie od dziś wiadomo że nie wszystkie Flirty i Darty wjadą na tory w grudniu. Ich wprowadzanie będzie stopniowe...

Cytat:
Dodatkowo terminy tego Przemyśla są jakieś z dupy wzięte od 19 XII do 10 I od 10 I do 28 II i od 15 IV do 9 X więcz brakami taborowymi nie ma to nic wspólnego.


Te terminy nie są z dupy wzięte:
Świeta i Nowy rok, okres feryjny (dla całej Polski) oraz długie wakacje - czyli od wielkanocy, poprzez majówkę Boze Ciało, całe wakacje oraz wrzesien) Czy to mało? To 80% roku - czy w pozostałych terminach az takie duże potoki są? Misja publiczna misją, ale tez nie ma sensu wydawać kasy w błoto.. Fakt, wartałoby dołożyć tutaj okres 1-11 listopada, jak to w niektorych przypadkach ma miejsce...
Wkurzać się mozna jakby to byl tylko okres swiateczno noworoczny, dwa tygodnie ferii, oraz krotkie wakacje.. wtedy rzeczywiście lipa..
Światowid - 20-09-2015, 22:20
Temat postu:
Ok 80 % roku to nie cały rok. Zresztą nie chodzi tu tylko o ten Przemyśl. Cała ta sytuacja dowodzi jednemu- IC jest zdolne do wszystkiego i trzeba monitorować ich poczynania i nie spuszczać ich z oczu. Jeżeli coś obiecują to niech nie okłamują ludzi bo kłamstwo jest gorsze niż najgorsza prawda.Terminy dla tego pociągu są z dupy wzięte, bo kto robi przerwę w kursowaniu tylko na 5 dni, albo tylko na półtora miesiąca? Bez sensu. \nie po to linia 274 jest modernizowana za kolosalne pieniądze, żeby jeździła nią kolejka feryjno- wakacyjna.
Kuszeta - 20-09-2015, 22:33
Temat postu:
Argument z modernizacją jest kiepski..
Podam przykład linii zgorzeleckiej - zmodernizowany od podstaw, to samo Warszawa - Brest... umowmy się, te linie nie były bardzo mocno obciążone potokami pasażerskimi..
Znacznie bardziej zawalone były w tym czasie Krakow - Katowice z odnogą Trzebinia - Oświęcim.
Linie zgorzelecka zmodernizowano, linię do Brześcia tez. A Krakow-Katowice/Oświęcim po dziś dzien nikt tknął. Efekt jest taki że linia ktora mogłaby znosić złote jaja, dziś umiera, a autobusy smigające A4ką są pelne. IC planowało IC Busy co godzinę z Krakowa do Katowic - nie wiem czy pomysł ten przeszedł czy umarł śmiercią naturalna.
Czy zmodernizowanie linii zgorzeleckiej pomogło jakoś zwiększyć jej potoki pasażerskie? Chyba średnio.. Towary może się poprawiły..
Tymczasem wraz z zakończeniem remontu miedzynarodowy ruch dalekobieżny (Frankfurt/M, Drezno, Lipsk) poszedł do piachu..
Pirat - 20-09-2015, 22:34
Temat postu:
A propos Przemyśla... W wakacje byłem w Bieszczadach i do Wrocławia wracałem nocnym PKS-em relacji Przemyśl - Jelenia Góra. Autobus był tak nabity, że już w Rzeszowie zabrakło wolnych miejsc. W Krakowie było mnóstwo chętnych, ale kierowca zabrał tylko dwie osoby, reszta została na dworcu. To samo było w Katowicach. Od drugiego kierowcy (zmiennika), z którym trochę rozmawiałem dowiedziałem się, że ta linia zawsze jest tak okupowana i że powinny jeździć co najmniej dwa autokary (aż dziwne, że PKP IC nie wykorzystuje potencjału na tej trasie!). Większość pasażerów jechało do Jeleniej Góry (we Wrocławiu wysiadło tylko kilkanaście osób), ale kilka osób jechało do Zgorzelca (we Wrocławiu przesiadali się na pociąg). Rozmawiałem z jedną starszą panią, która właśnie jechała do Zgorzelca i opowiadała, że po wojnie wielu Polaków z okolic Przemyśla przesiedlono w jeleniogórskie i bardzo ubolewała nad brakiem bezpośredniego pociągu. Osobiście uważam, że powinien być codzienny pociąg z Przemyśla do Jeleniej Góry, kwestią sporną pozostaje czy powinien to być pociąg nocny czy dzienny (turyści udający się w góry raczej preferują nocny pociąg).
Kuszeta - 20-09-2015, 22:40
Temat postu:
Ma być nocny Przemyśl - Wrocław z grupą Rzeszów - Zamość.
Wrocław-Przemyśl będzie kilka dziennych - z resztą jak teraz, oferta jest w miarę dobra.
No to ja zapytam czemu wycięto nocny do Jeleniej z lat 90tych? Jesli frekwencja była słaba..?
Co do autobusu z Bieszczad na Dolny Śląsk - boję sie że jak juz raz ludzie sie przyzwyczają do autobusu, cięzko bedzie ich sciągnąc na pociąg z powrotem Sad
Pirat - 20-09-2015, 22:48
Temat postu:
Kuszeta, w Bieszczadach znakomitą frekwencję miały interREGIO Busy. Jechałem nimi z Katowic do Ustrzyk Górnych i z Wetliny do Polańczyka. Dziwię się, że PR z nich zrezygnowały. PKP IC też olewa zagadnienie. Za to busiarstwo (w tym niemiecka Arriva) ma na Podkarpaciu niezłe żniwa.

Wracając z gór przyjechałem do Rzeszowa przed 14-tą. Ostatni pociąg do Wrocławia odjechał pół godziny wcześniej. Następny był po 3-ej w nocy. Pozostał nocny PKS o 20:00. Tak narodowy przewoźnik kolejowy łączy Dolny Śląsk z Podkarpaciem.
Kuszeta - 20-09-2015, 22:51
Temat postu:
I własnie tu jest problem! Jak mozna było oddac busiartwu Krakow - Katowice! Busy sa pelne, jezdza co pol godziny.. A remontu na tej trasie jak nie widac, tak nie widac.. To powinien zbadac prokurator!
hanys - 21-09-2015, 06:41
Temat postu:
Kuszeta napisał/a:
Oczywiscie, lepiej wrocic do przeciekow..
Na 15 wrzesnia sa one potwierdzone
EIC Łużyce do Węglińca,
EIC Śnieżka do Jeleniej,
IC Ślęża do Legnicy


Ślęza to EIC, IC to Odra.
sheva17 - 21-09-2015, 07:50
Temat postu:
Cytat:
Inaczej jeżeli tylko się dowiem, kto stoi za zmianą terminów kursowania tego pociągu to osobiście postaram się o wy****nie tej osoby z posady.


Jestem oburzony taki stylem wypowiedzi, a właściwie szantażem. Zrozum wreszcie, że terminy kursowania to decyzja ekonomiczna, a nie MKolska. I PKP IC wydaje pieniądze publiczne Exclamation To musi być obliczone, oszacowane, z JG nie ma jakichś tłumów w pociągach. Nie wiem dlaczego JG miałaby mieć kilka składów TLK, a np. Nowy Sącz tylko weekendowy...Gdyby uruchomiono wszystkie planowane składy JG ofertę miałaby niewiele gorszą od Rzeszowa, a to już nieporozumienie.
Światowid - 21-09-2015, 07:58
Temat postu:
Kuszeta


Nie porównuj linii 274 z linią zgorzelecką bo to całkiem inny potok podróżnych. Autobusy jadące z JG w stronę Krakowa i Przemyśla są nabite po brzegi. Ustalanie jakichś śmiesznych terminów dla pociągu który jest potrzebny codziennie to jakaś kpina. Linia zgorzelecka po modernizacji znacznie zwiększyła potok podróżnych w porównaniu do czasów sprzed remontu. To, że IC puści na niej tylko pociąg do Warszawy i to jeszcze po wielkiej bitwie i wielu latach starań to super ale umówmy się jasno to nie jest szczyt ich możliwości. Tutaj po modernie każdy pociąg będzie miał frekwencję. Oferta IC na liniach położonych na zachód od Wrocławia od wielu lat jest masakryczna- żeby nie powiedzieć, że nie ma jej prawie. W tym roku pojawiła się szansa na zmianę, zarówno dla Kudowy, Jeleniej Góry jak i dla Głogowa- ale jak widać PIC wszystko potrafi zepsuć.

shewa17

Nie rozumiesz mnie. Nie chodzi tu tylko o sam pociąg Jelenia Góra- Przemyśl. Chodzi o to, że IC zaczyna kombinować w sprawach połączeń, które już zostały zatwierdzone.

Co do Nowego Sącza- ok może tych połączeń jest mało ale jakoś nie widzę, aby ktokolwiek starał się o to, żeby cokolwiek się zmieniło w tamtym regionie- w przeciwieństwie do Dolnego Śląska. Może warto wreszcie wstać coś zrobić a nie tylko zazdrościć i marudzić bo widzę, że za każdym razem kiedy poruszany jest temat Jeleniej Góry lub linii zgorzeleckiej to zawsze masz jakieś ale.
PIC za uruchamianie połączeń TLK i IC bierze kolosalne pieniądze. Normalnie funkcjonująca spółka potrafiłaby stworzyć za te pieniądze ofertę taką, która nie oszczędziłaby żadnego regionu.
sheva17 - 21-09-2015, 08:07
Temat postu:
Cytat:
Autobusy jadące z JG w stronę Krakowa i Przemyśla są nabite po brzegi.

Co nie znaczy, że następnego dnia będą puste i wszyscy trafią do pociągów. Potrzebne są profesjonalne badania i prognoza frekwencji, same MKolskie chęci to za mało. Uważam jednak, że najpierw taki pociąg musi ruszyć, aby ocenić potencjalne potoki. Ja jeźdżąc z JG nie zauważyłem by były to jakieś kosmiczne tłumy, ale z drugiej strony nieprzejrzyste oterminowanie pociągu frekwencji nie sprzyja. Lepszy jest już prosty komunikat tak jak dla planowanego IC Malinowskiego do Krynicy, kursuje w 6, 7. Swoją drogą ciekawy znak czasów, kurort tej klasy co Krynica ma połączeń tyle co kot napłakał, tymczasem JG, która głośno krzyczy i tupie ma tych pociągów kilka. PKP IC nie powinno ulegać presji, powinny decydować twarde dane. Nie to, żebym JG zazdrościł, ale coś tu jest nie tak....
Światowid - 21-09-2015, 08:19
Temat postu:
Tutaj nie chodzi o to, żeby do JG było milion dwieście pociągów. Nam nie potrzebne jest Pendolino, czy jakieś pociągi EIC Połączenia w kierunku Przemyśla, Lublina, Białegostoku, Gdyni i Szczecina załatwią wszystko- więcej nie trzeba. Każda główna linia w tym Kryniczanka powinna mieć po jednym codziennym połączeniu w tych relacjach a taka ofertę da się stworzyć- tylko trzeba chcieć.

A na pewno uruchomienie Pendolino do JG było poprzedzone badaniami- ciekawe jakimi? Rolling Eyes Obyś się nie zdziwił, jak ten twój Malinowski w listopadzie po wyborach nie wyjedzie wcale.
MK_Wro - 21-09-2015, 08:50
Temat postu:
Zobaczymy co z tego będzie. Agresywne oterminowanie może być wstępem do szybkiego zawieszenia z powodu "niskiej frekwencji" (pasażerowie będą tak skołowani terminami, że nie zdążą się zorientować, że coś w ogóle jeździ).

Tymczasem Czesi już mają rozkład. 3 nowe EC do Polski (czytaj: do Warszawy). Ciekawe, czy za mojego życia doczekam się połączenia Praga - Kłodzko - Wrocław - Poznań - Gdynia, które miałoby bardzo dobry czas przejazdu (sporo szybszy niż PB) i gwarantowaną frekwencję.

http://www.rynek-kolejowy.pl/59449/nowy_rozklad_kolei_czeskich_ma_byc_szybciej_i_czesciej_do_polski.html
Bartuś - 21-09-2015, 09:29
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Tymczasem Czesi już mają rozkład. 3 nowe EC do Polski (czytaj: do Warszawy). Ciekawe, czy za mojego życia doczekam się połączenia Praga - Kłodzko - Wrocław - Poznań - Gdynia, które miałoby bardzo dobry czas przejazdu (sporo szybszy niż PB) i gwarantowaną frekwencję.


Nie pojedzie bo musiałoby omijać jedyną i słuszną Warszawę.
tomcionixus - 21-09-2015, 10:19
Temat postu:
Wydruk z projektu, trasa Działdowo-Gdańsk Główny

Czy dobrze mi się wydaje, że przynajmniej od grudnia na trasie Warszawa-Gdańsk nie ma nawet 1 km po którym EIP jechałaby >160 km/h?
sheva17 - 21-09-2015, 10:53
Temat postu:
Cytat:
Co do Nowego Sącza- ok może tych połączeń jest mało ale jakoś nie widzę, aby ktokolwiek starał się o to, żeby cokolwiek się zmieniło w tamtym regionie- w przeciwieństwie do Dolnego Śląska. Może warto wreszcie wstać coś zrobić a nie tylko zazdrościć i marudzić bo widzę, że za każdym razem kiedy poruszany jest temat Jeleniej Góry lub linii zgorzeleckiej to zawsze masz jakieś ale.


Nie o to chodzi. To są pieniądze publiczne i muszą być dzielone możliwie równomiernie niezależnie od tego kto jak głośno krzyczy i tupie. Fanie, że działacie, ale argument presji nie może zastąpić racjonalnych kryteriów ekonomicznych.


Cytat:
PIC za uruchamianie połączeń TLK i IC bierze kolosalne pieniądze. Normalnie funkcjonująca spółka potrafiłaby stworzyć za te pieniądze ofertę taką, która nie oszczędziłaby żadnego regionu.


To nie są miliardy, ale miliony więc z tym spełnianiem życzeń byłbym ostrożny. Fajnie, że piszesz o każdym regionie, te interesy trzeba wyważyć.


Cytat:
A na pewno uruchomienie Pendolino do JG było poprzedzone badaniami- ciekawe jakimi? Obyś się nie zdziwił, jak ten twój Malinowski w listopadzie po wyborach nie wyjedzie wcale.


EIP do JG ma nie być, więc pewnie i badania niepotrzebne. Zewsząd słyszymy jakie to JG ma potrzeby, ile to i gdzie pociągów powinno jechać. Super, ale na czym oparte są te oczekiwania? Tu potrzebne są wiarygodne analizy i na tej podstawie ofertę należy konstruować. W obecnym rozkładzie uwalono z Warszawy Łokietka, bo pojawiły się Karkonosze, które często łapały opóźnienia, co odstraszało pasażerów ze stolicy, którzy głównie z tego połączenia korzystali. Jak połączenia są potrzebne to owszem niech jadą, ale musi być i tak, że skoro macie dobry rynek to i kwalifikowane powinny się utrzymać. TLK/IC potrzebne są w całym kraju.


Cytat:
Zobaczymy co z tego będzie. Agresywne oterminowanie może być wstępem do szybkiego zawieszenia z powodu "niskiej frekwencji" (pasażerowie będą tak skołowani terminami, że nie zdążą się zorientować, że coś w ogóle jeździ).


Też jestem za maksymalną czytelnością. Pasażerowie to jednak nie idioci, jak będzie oterminowanie Malinowskiego 6+7 to każdy zrozumie, że skład jeździ w weekend. Zgoda jednak, że rozkład powienien być maksymalnie przejrzysty, bo wybacz @Światowid, ale np. w Wigilię zainteresowanie może być raczej słabe. Na pewno jednak własnych racji nie powinieneś wyrażać grożąc prawcownikom PKP IC, bo czym wtedy od nich się różnisz? Oni siłą narzycają swoją wolę, Ty robisz to samo. Szkoda, bo rozkład jest naprawdę dobry, a takie akcje mogą zniechęcić PKP IC do robienia czegokolwiek.
Światowid - 21-09-2015, 11:06
Temat postu:
Cytat:
EIP do JG ma nie być, więc pewnie i badania niepotrzebne.


EIP do Jeleniej Góry jest w wykazie i również zostało przyjęte do zamówienia przez PLK. Info hanysa w tym wypadku raczej sie nie potwierdziło. Nie chodzi o samo EIP ale godziny jego kursowania z wyjazdem z Jeleniej Góry przed 5 rano. Nawet nie ma jak dojechać na ten pociąg, bo nie ma żadnego autobusu o tej porze w stronę Dworca PKP. Pociąg powinien wyjeżdżać nie wcześniej niż o godz. 5:30 rano.
MK_Wro - 21-09-2015, 11:47
Temat postu:
Zgoda, taka pora odjazdu z Jeleniej jest dziwna. To typowa pora dla ruchu biznesowego, który z JG będzie znikomy. Ruch turystyczny wymagałby raczej wyjazdu po południu, żeby Warszawka mogła sobie wygodnie wrócić z szybkich wypadów w Karkonosze.
Światowid - 21-09-2015, 11:50
Temat postu:
Nie do końca dla biznesowego, bo jeżeli ktoś ma jakieś sprawy do załatwienia w Warszawie to może sobie tym jechać ale nie przed 5 rano! Kogoś nieźle pogięło. Oterminowuje się potrzebne pociągi o fajnych porach, a Pendo puszcza się o porze o której nikt w to nie wsiądzie. Porażka totalna.
Gagusiek - 21-09-2015, 11:58
Temat postu:
Ale na dworzec PKP można dojechać prywatnym autem albo taksówką .
Dla porównania obecnie z Głogowa pierwszy REGIO do Wrocławia rusza o 3:52 . I o tej porze komunikacja miejska też nie jeździ i jakoś głogowianie sobie radzą w dostaniu na dworzec .
sheva17 - 21-09-2015, 12:05
Temat postu:
Otóż to, po korekcie godziny odjazdu mogłoby to być fajne połączenie, nawet dla jadących dalej np. do Lublina. Samo EIP daje jakąś wartość dodaną i także na Dolnym Śląsku warto z niej skorzystać. Kiedyś EX mieliśmy i do Słupska i do Nowego Sącza, i do Przemyśla. To dobra koncpecja i może sprawdzić się też na Dolnym Śląsku? Wszystko zależy od potoków. Czas jazdy z Krynicy do Krakowa nawet na EIC się nie nadaje, co innego na Dolnym Śląsku, gdzie prowadzone modernizacja dają już efekty.
Rufi1302 - 21-09-2015, 12:08
Temat postu:
Dajcie całą trasę pociągów GOMBROWICZ oraz AURORA (wszystkie stacje,na których będą się zatrzymywać) Laughing
Kolejorz91 - 21-09-2015, 12:56
Temat postu:
Fragmenty z zarysu cd.
MK_Wro - 21-09-2015, 13:07
Temat postu:
Kolejorz91, dzięki, jeśli masz więcej to może lepiej byłoby wrzucić wszystko naraz pod jednym linkiem?
Rufi1302 - 21-09-2015, 13:11
Temat postu:
Dajcie zarys na trasie Warszawa-Poznań! i d Laughing ajcie całą trasę pociągów GOMBROWICZ oraz AURORA (wszystkie stacje,na których będą się zatrzymywać)
Kolejorz91 - 21-09-2015, 13:16
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Kolejorz91, dzięki, jeśli masz więcej to może lepiej byłoby wrzucić wszystko naraz pod jednym linkiem?

Z całym zarysem ogólno krajowym w jednym pliku pdf... wolę na razie nie publikować. To co wrzucam to cząstki z zarysu. Może opublikuję cały zarys pod koniec tego tygodnia lub w przyszłym tygodniu. No chyba, że PKP Intercity będą szybsze to oni sami opublikują zarys nowego rozkładu. Pan prezes ICków mówił że jego firma ma niebawem udostępnić zarys rozkładu. A kiedy i gdzie to nastąpi tego nie wiem.
Kolejoman2 - 21-09-2015, 13:20
Temat postu:
Znowu ostatni z Warszawy do Olsztyna po 17:00 ? Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad

Powinien być co najmniej po 19:00 tak jak w obecnym rozkładzie.
Kolejorz91 - 21-09-2015, 13:34
Temat postu:
Podobno ICki wycinają niektóre już pociągi w swoim projekcie zarysu RJ które już nie wyjadą.
Światowid - 21-09-2015, 13:37
Temat postu:
Tak oczywiście. Jest wśród nich Wrocław- Zielona Góra- Szczecin. Tylko jak mówię i trąbię od wczoraj, że jest zamieszanie z projektem w PICu to nikt mi nie wierzy. Cięcia dotyczą całego kraju a nie tylko Dolnego Śląska.
Kolejorz91 - 21-09-2015, 13:45
Temat postu:
Podobno na nie które planowane w zarysie pociągi, nie dostaną dotacji bo podobno nie ma kasy na wszystkie planowane pociągi w całym kraju. Nielicze pociągi z zarysu wylatują na zbity pysk. Dotyczy to sezonowych jak i cało rocznych pociągów.
Światowid - 21-09-2015, 13:49
Temat postu:
Fakt że niektóre propozycje z tego pierwszego projektu były kosmiczne, ale bez przesady. Co do połączenia JG- Przemyśl mogliby sobie darować te terminy. Tak samo z Kudową.
konrado1007 - 21-09-2015, 13:53
Temat postu:
Kolejorz91, czy mozesz mi przeslac zarys rozkladu?
Arek - 21-09-2015, 13:54
Temat postu:
Niepewny los połączeń do Grodna

Coraz bardziej realne stają się kolejne cięcia w ofercie połączeń międzynarodowych. Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju rezygnuje bowiem z dotowania pociągów wjeżdżających do Grodna. Możliwe więc, że jedynym czynnym polsko-białoruskim kolejowym przejściem granicznym będzie od grudnia przejście Terespol – Brześć.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/59464/niepewny_los_polaczen_do_grodna.html
MK_Wro - 21-09-2015, 14:02
Temat postu:
Kolejorz91 napisał/a:
Z całym zarysem ogólno krajowym w jednym pliku pdf... wolę na razie nie publikować. To co wrzucam to cząstki z zarysu. Może opublikuję cały zarys pod koniec tego tygodnia lub w przyszłym tygodniu.


Wybacz, ale trochę nie rozumiem Twoich motywacji. Teraz nie, za tydzień tak? Co dokładnie zmieni się przez te kilka dni?

Prześlij do Administracji, oni się oferowali, że opublikują.
Goku - 21-09-2015, 14:19
Temat postu:
Jeśli faktycznie trwa w tej chwili proces wywalania połączeń z rozkładu lub dorabiania terminów to publikowanie zarysu teraz może mieć niewielki sens.
Z drugiej strony byłoby porównanie jakie były plany 'za pięć dwunasta' a co wyszło 'jak zwykle'.
Światowid - 21-09-2015, 14:21
Temat postu:
Najlepiej teraz opublikować wykaz pociągów planowanych po 15 września. Niektóre osoby takowy posiadają ale nie chcą się nim pochwali. Jeszcze jest na tyle czasu, że można pewne rzeczy "obronić".
rambler - 21-09-2015, 14:48
Temat postu:
Arek napisał/a:
Niepewny los połączeń do Grodna


To już potwierdzone info: dwie pary IR-ów Grodno-Białystok-Warszawa wypadły (źródło: dzisiejsze wydanie Gazety Współczesnej wydawanej w Białymstoku)

Darty od 13 grudnia też nie pojadą do/z Białegostoku, być może 1-2 sztuki dla PIC-u od maja 2016 i reszta od jesieni 2016.

Zobaczymy ile TLK/IC ostanie się po czystkach na trasie Warszawa-Białystok-Warszawa. Czy w ogóle zostanie przywrócone bezpośrednie połączenie. I jakie będą czasy przy objeździe przez Legionowo i syfie, który zostanie po Torpolu na odcinku Tłuszcz-Sadowne. Poniżej 3h będzie ciężko
Dawid Łobzów - 21-09-2015, 15:16
Temat postu:
Kolejorz91 napisał/a:
Z całym zarysem ogólno krajowym w jednym pliku pdf... wolę na razie nie publikować. To co wrzucam to cząstki z zarysu. Może opublikuję cały zarys pod koniec tego tygodnia lub w przyszłym tygodniu.

Sam zawsze prosiłeś o informacje na temat nowych RJ a teraz masz i nie chcesz się podzielić? prześlij do administracji skoro się boisz...
Wiśniowy - 21-09-2015, 16:57
Temat postu:
Ja mogę wam wysłać zarys, ale powiedzcie tylko na jaką stronę to wrzucić.
Światowid - 21-09-2015, 17:15
Temat postu:
Jeżeli chcesz możesz wrzucić mi na maila ja to zapodam osobie która się na tym zna i ona wywali to na forum. Maila zapodam ci na PW.
Goku - 21-09-2015, 17:30
Temat postu:
Wchodzisz tu: http://przeklej.org/ wybierasz plik, wysyłasz, dajesz link.
Wiśniowy - 21-09-2015, 17:31
Temat postu:
Właśnie jest w trakcie wysyłania do Światowida. Smile
Światowid - 21-09-2015, 18:05
Temat postu:
Ale ty zapodałeś projekt z kwietnia, a ten już wszyscy znają. Ten projekt jest już nie aktualny dawno. Nam chodzi o tabelki z sierpnia.
MK_Wro - 21-09-2015, 18:05
Temat postu:
Wiśniowy, Goku podał Ci link, wrzuć tam może zamiast jakichś piętrowych kombinacji Wink
Światowid - 21-09-2015, 18:08
Temat postu:
Ten projekt jest już dawno nieaktualny bo kolega zapodał ten sam, który Viktoria wywaliła w lipcu.
Wiśniowy - 21-09-2015, 18:19
Temat postu:
Ale wtopa. Embarassed
Światowid - 21-09-2015, 18:28
Temat postu:
Mimo to brawa dla kolegi za odwagę. Jak widać tym, którzy posiadają bardziej aktualne informacje tej odwagi właśnie brakuje. Przyjdzie nam chyba czekać na projekt PICu Rolling Eyes A biurwa z Żelaznej będzie miała jutro z czego się śmiać. Mam tylko nadzieję, że ich rechotanie nie potrwa długo.
Kolejorz91 - 21-09-2015, 18:45
Temat postu:
Czemu jutro? Neutral
Kolejoman2 - 21-09-2015, 18:53
Temat postu:
Bo pewnie wejdą na forum jak przyjdą jutro do pracy. Razz
Światowid - 21-09-2015, 18:54
Temat postu:
Bo dzisiaj już nie pracują. A tobie też pewnie jest nieźle do śmiechu bo posiadasz projekt a robisz problemy gorsze niż baba w ciąży. Sorry za ot ale takie jest moje zdanie. Zamiast zapodać wszystko za jednym zamachem to karmisz wszystkich pojedynczymi tabelkami. Może też one są już nie do końca aktualne ale przynajmniej będzie wiadomo które pociągi mogą zostać oterminowane, a które mogą całkiem wylecieć.
Przepraszam wszystkich za tak agresywny sposób rozmowy, ale to co tym roku PIC wyprawia z projektem rozkładu jazdy przechodzi już jakiekolwiek pojęcie. Jeżeli nie zdobędziemy aktualnych informacji, to może się okazać, że wszystko co obiecali skończy swój bieg na papierze. Wink
Beatrycze - 21-09-2015, 19:02
Temat postu:
Światowid napisał/a:
A biurwa z Żelaznej będzie miała jutro z czego się śmiać. Mam tylko nadzieję, że ich rechotanie nie potrwa długo.

To będzie śmiech przez łzy. Wink
Rufi1302 - 21-09-2015, 19:26
Temat postu:
DAJCIE MI LINK DO WSZYSTKICH INFORMACJI,KTÓRE DOTYCZĄ STACJĘ KONIN NA PRIVE! BARDZO PROSZĘ!!! Laughing Laughing Laughing Laughing
myszka - 21-09-2015, 20:32
Temat postu:
Niezbyt dobrych wieści ciąg dalszy.
Otóż znalazłam coś takiego na http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1318909&page=158
"Z tego co nieoficjalnie udało mi się dowiedzieć, ministerstwo nie zgodziło się na finansowanie pociągu Wrocław-ZG-Świnoujście, zatem skład ten został już wycięty z projektowanego RJ. Właściwie to wcale mnie nie dziwi, problem raczej leży w tym że potencjał północnej Nadodrzanki jest kompletnie niewykorzystywany (planowany czas przejazdu dla tej TLK na odc. ZG-Szczecin wynosił poniżej 3 godzin). Niestety, głównym winnym jest tutaj raczej UMWL... "
O ironio pociąg ten miał nazywać się ŚWIATOWID
Światowid - 21-09-2015, 20:40
Temat postu:
Ta informacja jest już pewna.
myszka - 21-09-2015, 20:41
Temat postu:
Rozumiem że to potwierdzasz? Tak?
Światowid - 21-09-2015, 20:44
Temat postu:
Tak ja to potwierdzam. Winowajcom tego wszystkiego najprawdopodobniej jest Ministerstwo. Nie chą dopłacać do niektórych pociągów. Tak samo jest z oterminowaniem Jeleniej i Kudowy.
myszka - 21-09-2015, 20:47
Temat postu:
A niektórzy tutaj chcieli się pozabijać którędy ma jechać ten pociąg.
Czyli na Nadodrzance żadnych pozytywów, dalej totalna kicha!
Światowid - 21-09-2015, 20:54
Temat postu:
Jest jeszcze ten Przemyśl, który na szczęście zostaje codziennie.
Kolejorz91 - 21-09-2015, 20:55
Temat postu:
Ehh rewolucji zwiększenia pracy przewozowej raczej zapowiada się totalnym dnem, bo ministerstwo niechce dać kasy na nie które połączenia. Okuci i tyle. A pic niechce tych pociągów komercyjnie uruchomić tych TeeLeK z wpływów z sprzedanych biletów? Confused
miłośnik - 21-09-2015, 21:19
Temat postu:
a co z sandomierzem utrzymały się te dwie TLKi?
krzychu12231 - 21-09-2015, 21:22
Temat postu:
Dwie? Jak dobrze pamiętam, to w tym co udostępniło PLK była jedna para TLK przez Sandomierz, ale może rozkład był niekompletny albo ja czegoś nie zauważyłem.

Pytanie do Kolegi Światowida - wiadomo Ci coś w kwestii Gałczyńskiego i Dionizosa jednocześnie do Zielonej Góry? Czy któryś z nich zdecydowano się już uwalić? (bo nie wierzę, że wyjadą oba, jestem tylko ciekaw, który się uchowa).
sheva17 - 21-09-2015, 21:36
Temat postu:
Czyli to nie PKP IC na które tu pluto, ale Ministerstwo rozdaje karty. Mam nadzieję, że nic TLK/IC z CMK nie wyleci, a już szczególnie weekendowy Malinowski.
Kolejorz91 - 21-09-2015, 21:40
Temat postu:
Wychodzi "szydło" z ministerstwa Crying or Very sad
Światowid - 22-09-2015, 07:19
Temat postu:
Wygląda na to, że jedynym całorocznym pociągiem dalekobieżnym będzie TLK "Aurora" dla Jeleniej Góry, bo reszta albo od 1 V albo z terminami Evil or Very Mad Masakra!
MK_Wro - 22-09-2015, 07:58
Temat postu:
Jedno jest pewne—obecny rząd za chwilę dostanie gigantycznego kopa w d.
Światowid - 22-09-2015, 08:00
Temat postu:
Obecny rząd jak dostanie kopa w dupę, to na jakiekolwiek zmiany będzie już za późno.
Marco - 22-09-2015, 08:53
Temat postu:
Czy juz coś wiadomo wiecej o połączeniach do Zakopanego ?
MK_Wro - 22-09-2015, 09:59
Temat postu:
Światowid, które mają być od maja? Czy to po prostu ze względu na brak taboru do tego czasu?
sheva17 - 22-09-2015, 10:07
Temat postu:
Cytat:
bo reszta albo od 1 V albo z terminami Masakra!


Ale o jakie terminy chodzi? Niektóre mają na pewno sens.
thassos - 22-09-2015, 10:07
Temat postu:
a jakieś wieści o Lubelskiem? będzie cokolwiek ICCkowego z Chełma? Oprócz KEX-u?
Światowid - 22-09-2015, 10:08
Temat postu:
Jelenia Góra- Łódź Kaliska i Jelenia Góra- Białystok. Fakt, że jest to spowodowane opóźnieniem w dostawie Dartów ale IC nie robi żadnej łaski, bo od grudnia do maja mają jeździć za Darty wagony, ale do Jeleniej Góry nie dojadą. Prawdopodobnie mają kończyć bieg i startować z Wrocławia. Oterminowanie Przemyśla to jakaś parodia! Oterminowanie pociągu do Przemyśla nie ma jakiegokolwiek uzasadnienia.
MK_Wro - 22-09-2015, 10:11
Temat postu:
Rzeczywiście dziwne. Jakie terminy są proponowane dla Przemyśla?
Światowid - 22-09-2015, 10:12
Temat postu:
19 XII-10 I 16 I- 28 II 15 IV- 9 X - po co takie kombinowanie?
MK_Wro - 22-09-2015, 10:40
Temat postu:
Faktycznie dziwaczne - przerwa na tydzień w styczniu, wtf?
Rufi1302 - 22-09-2015, 10:40
Temat postu:
Poproszę o wszystkie nowości dotyczące stacji KONIN? Na prive jakiś link,czy coś Laughing
Światowid - 22-09-2015, 10:41
Temat postu:
On powinien jeździć codziennie tak jak było ustalone. Te Darty jeszcze moge jakoś zrozumieć, ale terminy do Przemyśla- głupota w PICu nie zna granic!

Szczytem głupoty jest również to, że terminy dostał również nocny Wrocław- Przemyśl/ Zamość. Z tego co zdołałem się dowiedzieć to terminy dostały również wszystkie pociągi jadące do Zagórza, Kudowy i Zamościa. Także Zamość może się pożegnać z codziennymi pociągami. IC "Siemiradzki" z Poznania jest oterminowany !
MK_Wro - 22-09-2015, 10:57
Temat postu:
To może być wina braku dotacji - PICowi (i rządowi) zależy na tym, żeby się pochwalić nowymi połączeniami, ale kasy brakuje, więc wolą puścić wariacko oterminowane niż całkiem skasować. Wyczuwam politykę a nie myślenie czysto ekonomiczne, nie wspominając o propasażerskim.
sheva17 - 22-09-2015, 11:18
Temat postu:
Cytat:
19 XII-10 I 16 I- 28 II 15 IV- 9 X - po co takie kombinowanie?


Przerwa w styczniu nie ma sensu, bo to środek sezonu. Rozumiem, że po sezonie, aż do kwietnia zainteresowanie wyjazdem jest mniejsza, poniekąd to prawda, marzec to słaby czas na urlop. Warto byśmy poznali konkretne przesłanki wyłączenie akurat tych terminów.
Światowid - 22-09-2015, 11:28
Temat postu:
Linia 274 to nie sezonówka do Szklarskiej, gdzie jeżdżą nią tylko prawie sami turyści. Dodatkowo na trasie jest jeszcze Wałbrzych, który generuje dla każdego pociągu dużą frekwencję. Nie lubię, jeżeli do linii 274 podchodzi się tylko jak do linii turystycznej. Fakt turystów tutaj sporo, ale i zwykłych mieszkańców również. Na długości przebiegu trasy mieszka ok 250 tys. ludzi. Doskonałym przykładem popularności tego kierunku był IR "Galicja", którym codziennie bez względu na sezon kursowało sporo ludzi. W samej Jeleniej Górze wysiadało ok 60 do 80 osób- z czego co drugi z plecakiem, dużą torbą itd.
Arek - 22-09-2015, 11:31
Temat postu:
Zachodniopomorskie: Drobne cięcia i… nowe połączenia od nowego rozkładu.

Władze woj. zachodniopomorskiego poinformowały o konieczności nieznacznego ograniczenia pracy eksploatacyjnej w nowym rozkładzie 2015/16. W większości wypadków oferta pozostanie jednak na niezmienionym poziomie, w rozkładzie pojawią się również nowe pociągi.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/59465/zachodniopomorskie_drobne_ciecia_i_nowe_polaczenia_od_nowego_rozkladu.html
Desiro2 - 22-09-2015, 19:05
Temat postu:
Czy do Krynicy dalej jakieś ogryzki w 6,7 czy coś całorocznego/sezonowego codziennego PIC pusci?
MK_Wro - 22-09-2015, 19:48
Temat postu:
MIR rozwiewa wątpliwości. Pociągu Wrocław – Berlin nie będzie
Pociągi Wrocław – Berlin, których kursowanie proponowała strona niemiecka, nie będą dofinansowane z budżetu centralnego. To prawdopodobnie przekreśla szanse na wznowienie regularnych kursów z Dolnego Śląska do stolicy Niemiec. MIR tłumaczy swoją decyzję ograniczonymi środkami finansowymi.

http://www.rynek-kolejowy.pl/59470/mir_rozwiewa_watpliwosci_pociagu_wroclaw_berlin_nie_bedzie.htm
Desiro2 - 22-09-2015, 20:14
Temat postu:
to są jakieś jaja....na WAWELA nie maja kasy, ale środki na "uchodźców" mają!! No cóż, najprawdopodobniej 25.X.2015 szkodnictwo zostanie srogo ukarane..
hanys - 22-09-2015, 21:29
Temat postu:
Wawel chyba pojedzie tylko w zmienionej relacji Razz
A na uchodźców kase daje unia tak więc to co innego Smile
MK_Wro - 22-09-2015, 21:47
Temat postu:
Hej panowie, proponuję nie mieszać do tego uchodźców i trzymać się tematu Smile
MIR daje ciała i ten rząd wylatuje już niedługo. Czy to oznacza lepsze czasy dla kolei… hm… zobaczymy!
krzychu12231 - 22-09-2015, 21:51
Temat postu:
Wylatuje albo i nie, ja bym nie był tego taki pewien.. "nie ważne jak głosują, ważne kto głosy liczy".
hanys - 22-09-2015, 21:54
Temat postu:
Hehe MK_Wro, jeśli ten rząd wyleci i przyjdzie ten 'najbardziej prawdopodobny' na obecną chwile to na kolei bedzie tylko gorzej, oni zajma sie brataniem z kościołem i smoleńskiem Very Happy
ufoludek - 23-09-2015, 07:36
Temat postu:
Na szczescie te tematy w debatach najchetniej poruszaily tylko obecna premier i przychylne jej media - co widac nawet w pytaniach zadawanych przez "dziennikarzy" w stylu Lisa i Kraski. Gorzej z kasa na kolej juz chyba byc nie moze, a ja jednak miedzy wierszami w wypowiedziach Szydlo widze niechec do betonowania kraju i chec postawienia na optymalniejsze srodki transpoortu niz te forsowane przez Bienkowska, Tuska i im podobnych. Oczywiscie wprost nie moze powiedziec, ze konczymy z budowa autostrad, bo do samych wyborow by bylo ujadanie, ze "chca aresztowac autostrady"* Jak bedzie - zobaczymy.
*doslowna wypowiedz pani Kopacz.
Torczes - 23-09-2015, 07:58
Temat postu:
Według mnie najszybszym bezpośrednim połączeniem Wrocław-Berlin-Wrocław będzie po skończonej modernizacji pociąg jadący przez Poznań.Jeśli PLK dotrzyma swoich obietnic i najszybszy pociąg na odcinku Wrocław-Poznań pojedzie w czasie 2 godzin to było by możliwe uzyskanie czasu poniżej 5 godzin.Według wstępnych wyliczeń nawet po ukończonej rewitalizacji "Nadodrzanki" przy założeniu że od samego Wrocławia pojedzie Husarz (zminimalizowanie czasu na zmiane lokomotyw w Rzepinie) czas przejazdu będzie wynosił ponad 5 godzin.Podobnie wyglądałoby połączenie przez Horke.Jedynym optymalnym wyjściem byłaby modernizacja z elektryfikacja odcinka Węgliniec-Żary-granica państwa ale Niemcy także musiałyby pociągnąć prąd do granicy.
sheva17 - 23-09-2015, 08:53
Temat postu:
Cytat:
Hehe MK_Wro, jeśli ten rząd wyleci i przyjdzie ten 'najbardziej prawdopodobny' na obecną chwile to na kolei bedzie tylko gorzej, oni zajma sie brataniem z kościołem i smoleńskiem


Nie sądzę by mogło być gorzej niż teraz, nie uprawiaj polityki na forum. Obecnie na kolei dzieje się bardzo dużo złego i nie ma powodu by nie wierzyć, że następcy wiele kwestii rozwiążą inaczej, począwszy od rezygnacji z kosmicznych nazw nocnych pociągów.
MK_Wro - 23-09-2015, 08:56
Temat postu:
Czas przez Horkę po skończeniu mostu na Nysie mógłby spokojnie wynieść poniżej 4h. Tylko że jeszcze komuś musiałoby zależeć na tym połączeniu. Niemcom zależy, naszym decydentom nie. Mimo że przy dobrym czasie EC Berlin-Wrocław-Kraków byłby pewnym hitem. Ale po drodze nie ma Warszawy!
hanys - 23-09-2015, 09:20
Temat postu:
ufoludek napisał/a:
Na szczescie te tematy w debatach najchetniej poruszaily tylko obecna premier i przychylne jej media - co widac nawet w pytaniach zadawanych przez "dziennikarzy" w stylu Lisa i Kraski. Gorzej z kasa na kolej juz chyba byc nie moze, a ja jednak miedzy wierszami w wypowiedziach Szydlo widze niechec do betonowania kraju i chec postawienia na optymalniejsze srodki transpoortu niz te forsowane przez Bienkowska, Tuska i im podobnych. Oczywiscie wprost nie moze powiedziec, ze konczymy z budowa autostrad, bo do samych wyborow by bylo ujadanie, ze "chca aresztowac autostrady"* Jak bedzie - zobaczymy.
*doslowna wypowiedz pani Kopacz.

To co gada szydło nie ma znaczenia, jak wiadomo ona premierem nie będzie, to mydlenie oczy, juz nie pierwszy raz pis gra w ten sposób, podobnie bylo z marcinkiewiczem.
Bartuś - 23-09-2015, 10:16
Temat postu:
Torczes napisał/a:
Według mnie najszybszym bezpośrednim połączeniem Wrocław-Berlin-Wrocław będzie po skończonej modernizacji pociąg jadący przez Poznań.Jeśli PLK dotrzyma swoich obietnic i najszybszy pociąg na odcinku Wrocław-Poznań pojedzie w czasie 2 godzin to było by możliwe uzyskanie czasu poniżej 5 godzin.Według wstępnych wyliczeń nawet po ukończonej rewitalizacji "Nadodrzanki" przy założeniu że od samego Wrocławia pojedzie Husarz (zminimalizowanie czasu na zmiane lokomotyw w Rzepinie) czas przejazdu będzie wynosił ponad 5 godzin.

Jeśli tak by było nie ma problemu, szkoda tylko że nie wiem skąd kolega wziął te wyliczenia, bo na Nadodrzance praca wre, przetargi są ogłaszane. Już w tej chwili pociąg do Berlina mógłby jechać tędy ok. 5 godzin, ale mówimy o nowym RJ. W maju przyszłego roku, po ukończeniu tylko tych prac na które ogłoszono przetargi można liczyć na czas przejazdu rzędu 4:20. Ale to tylko taka tam korekta żeby nasza dyskusja była po prostu zgodna z faktem.

Ja chcę żeby pociąg z Wrocławia do Berlina jechał po prostu najszybszą trasą, choćby miała iść przez samą Moskwę, tak samo nigdy nie byłem zwolennikiem zatrzymania tego pociągu w Brzegu Dolnym, tak jak sugerują nooby z komentarzy na Rynku Kolejowym, którzy zamiast zając się robotą, rodziną, zamiast po prostu wyluzować i wypić piwo wolą całe dnie spędzać przed ekranem i hejtować innych. Panowie, ja to czytam, widzę i te wasze andromy mam w nosie! Żal mi tylko Was, jak głęboko musi być nieszczęśliwy taki człowiek, który dniami i nocami wylewa swoją żółć na innych, bo andromy o mnie to tylko pryszcz w porównaniu z hejtem wylewanym na innych użytkowników tego forum.

Co do meritum. Liczy się fakt że Wrocław znów jest bez połączeni z Pragą, Dreznem, Berlinem... To jest po prostu żenada na skalę europejską. Może po prostu niech do dotacji dla pociągów międzynarodowych dokładają się tylko mieszkańcy woj. Mazowieckiego i Wielkopolskiego? Na kolejne międzynarodowce pchane do jedynej i słusznej w tym kraju Warszawy pieniądze są.

A zresztą co ja się będę pasjonował nowym RJ i kolejnymi wymysłami specjalistów w MIR i Intercity. Są ciekawsze i ważniejsze powody do nerwów, ekscytacji tego typu innych emocji. Od dziś powstrzymuję się od pisania w tym wątku Smile
Rufi1302 - 23-09-2015, 10:38
Temat postu:
POLECAM! Coś z Częstochowy: http://czestochowa.gazeta.pl/czestochowa/1,84749,18874616,polskibus-walczy-z-intercity-o-czestochowe.html
MK_Wro - 23-09-2015, 10:57
Temat postu:
Rufi1302, ciekawe, ale to nic nowego. Dziennikarz pisze o "założeniach" i nie ma żadnego komentarza ze strony IC.
kysiek2 - 23-09-2015, 10:57
Temat postu:
Batruś nie przejmuj się Smile Internet zalewa fala hejtu wypisywanego przez frustratów, jeden z nich pod kilkoma nickami ciągle pluje o mitycznych pociągach, które będą wozić Niemców w polskie Karkonosze. Co się pojawi artykuł dotyczący komunikacji między Wrocławiem a Niemcami to zaraz ta sama śpiewka. Jak kiedyś zwróciłem na to uwagę to prawie zostałem zagryziony przez falę hejtu tego jegomościa lub jegomościów. Ale tak jak napisałeś jest na świecie wiele lepszych rzeczy niż przejmowanie się tymi frustratami. Szkoda tylko, że teraz Rynek Kolejowy wspiera to marudzenie, bo zmoderował komentarz, w którym ktoś obnażył tego "komentatora", a nie zmoderowano tego ciągłego jęczenia nie mającego związku z tematem.

Sorry za OT ale na bieżąco czytam zarówno to forum jak i inne portale poświęcone tematyce kolejowej i stwierdziłem, że muszę coś napisać, bo w ostatnim czasie lektura komentarzy m.in. na wspomnianym Rynku Kolejowym jest na prawdę ciężka do przełknięcia.
Noema - 23-09-2015, 12:03
Temat postu:
kysiek2, ten sam frustrat ujada także na mnie:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=348000#348000

Zresztą jest ich więcej. To jeleniogórskie mikolstwo, z czego 80% pracuje w KD. Dlatego nazwałam ich KD Trollami, co inni internauci wnet podchwycili. Zastanawiam się tylko czy bardziej adekwatnym określeniem nie byłoby KD Debile. Jak myślicie?

Wróćmy do tematu. Mam coś (patrz załącznik). Ale mikolom nie dam. Za to szczucie, plucie i ujadanie na mnie. Idźcie na żebry do Beatrycze. Ona też ma to może wam da:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=348413#348413

Miłego dnia!
MK_Wro - 23-09-2015, 12:40
Temat postu:
Noema, poproszę na priva! Oczywiście zgodnie z Twoim życzeniem nie będę dalej udostępniać.
Kolejoman2 - 23-09-2015, 12:58
Temat postu:
Ja również przyłączam się do prośby kolegi z postu wyżej.
Pablo2912 - 23-09-2015, 13:07
Temat postu:
Ja również poproszę o rozkład na priva.
Rufi1302 - 23-09-2015, 13:10
Temat postu:
JA RÓWNIEŻ POPROSZĘ TEN PLIK DO ŚCIĄGNIĘCIA Laughing
tomcionixus - 23-09-2015, 13:11
Temat postu:
Napisałem wiadomość na priv Wink
Rufi1302 - 23-09-2015, 13:12
Temat postu:
To jak ktoś dostanie,to podeślijcie mi na priva please Laughing
tomcionixus - 23-09-2015, 13:14
Temat postu:
Każdy napisał, że nikomu nie udostępni, a Ty piszesz "podeślijcie mi"... Shocked
Rufi1302 - 23-09-2015, 13:17
Temat postu:
Nie rozumiem tych tajemnic Shocked
audrin - 23-09-2015, 13:23
Temat postu:
Piszcie prywatne wiadomości do Noemy, nie zaśmiecajcie wątku! Czeka nas teraz tysiąc postów pod rząd pod tytułem "Ja też poproszę o rozkład". Nie ma się z resztą czym ekscytować, nasz narodowy zarządca infrastruktury na pewno uwali sporo pociągów. Na samej E59 priorytet w godzinach szczytu mają mieć pociągi Regio, więc nie ma szans, że uchowa się tak dużo IC/EIC/TLK czy co tam jeszcze pIC nawymyślał.
Noema - 23-09-2015, 13:24
Temat postu:
Nie zaśmiecajcie wątku i nie zasypujcie mnie prywatnymi wiadomościami. Przecież wyraźnie napisałam, że mikolom rozkładu nie dam. I wyjaśniłam dlaczego. Podziękujcie swoim kolegom-mikolom, którzy od kilku lat nieustannie plują na mnie w internecie i knują przeciwko mnie z kolejowym betonem:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=347799#347799
Rufi1302 - 23-09-2015, 13:28
Temat postu:
Ja jestem od niedawna i nic na Panią nie pisałem..... Very Happy
Kolejoman2 - 23-09-2015, 13:28
Temat postu:
Trochę niesprawiedliwe wsadzać wszystkich do jednego worka...
kruk17 - 23-09-2015, 13:47
Temat postu:
Noema, to po cholerę chwalisz się posiadaniem projektu skoro i tak go nikomu nie udostępnisz?
Kolejoman2 - 23-09-2015, 14:01
Temat postu:
Jak to po co? Żeby wkurzyć ludzi. Razz

Żeby nie było OT mogę potwierdzić, że w nowym rozkładzie pojadą pociągi do Bohumina. Przejściówki KŚ mają być trochę tańsze niż PR, jednak na honorowanie ofert typu Czechy+ czy Turystyczny+CD nie ma co liczyć...
pasażer0805 - 23-09-2015, 14:01
Temat postu:
Czegoś nie rozumiem . Czemu niby pendolino ma jechać do Kołobrzegu skoro nie ma tam dobrego torowiska ? A nie może jechać np z Krakowa przez Wrocław do Poznania albo Z Krakowa przez Warszawę do Poznania ?
sheva17 - 23-09-2015, 14:15
Temat postu:
Cytat:
Nie zaśmiecajcie wątku i nie zasypujcie mnie prywatnymi wiadomościami. Przecież wyraźnie napisałam, że mikolom rozkładu nie dam. I wyjaśniłam dlaczego. Podziękujcie swoim kolegom-mikolom, którzy od kilku lat nieustannie plują na mnie w internecie i knują przeciwko mnie z kolejowym betonem:

Ja zrobiłem rachunek sumienia i wyszło mi, że MKolem nie jestem. Rozkład dostanę Smile? Jasne przecież, że nikt przy zdrowych zmysłach KDtrolli nie wspiera. Ci ludzie ewiedentnie szkodą kolei i pasażerom, za ich pieniądze zresztą.
myszka - 23-09-2015, 14:20
Temat postu:
Wygląda na to że trzeba się z tego forum wypisać. Zwykłych forumowiczów mają tutaj za idiotów. Mam ale nie dam, no nieżle. Do widzenia. Proszę o wykreślenie mnie z infokolej! Niech zostaną na nim Noema, Victoria, Beatrycze i Pirat!
Beatrycze - 23-09-2015, 15:56
Temat postu:
Noema napisał/a:
Wróćmy do tematu. Mam coś (patrz załącznik). Ale mikolom nie dam. Za to szczucie, plucie i ujadanie na mnie. Idźcie na żebry do Beatrycze. Ona też ma to może wam da

Po co zaraz na żebry... Mam to dam. Na forum w poście nie zamieszczę, bo to za duży plik i nie przejdzie, a na serwer nie ma komu wgrać, bo Pirat wybył na tydzień za granicę. Mogę przesłać w mailu.

Zainteresowani niech mi prześlą swoje maile na PW. Ponieważ nie mam czasu to umówmy się tak, że wyślę tylko do pierwszych kilku osób, które się do mnie zgłoszą, a Wy potem na forum dogadajcie się między sobą i sobie dalej przesyłajcie.

Jeśli ktoś dostał odpowiedź od Noemy to niech do mnie już nie pisze.
pasażer0805 - 23-09-2015, 15:59
Temat postu:
A ten IC Osterwa ma mieć wagony z puli na trasę Przemyśl - Szczecin ?
Kolejorz91 - 23-09-2015, 16:41
Temat postu:
Ahh te mikolstwo Język jak szalone wygłodniałe wilki żucają się na soczysty rozkład jazdy 2015/16. Very Happy
lolingpl - 23-09-2015, 16:46
Temat postu:
Kolejorz91, Odezwał się mikol, który jeszcze miesiąc temu żebrał po PW o rozkład, a teraz zgrywa wielkiego.
robertrush - 23-09-2015, 17:07
Temat postu:
Dostałem rozkład od Beatrycze.
Mogę wysłać chętnym na @.
Pozdrawiam
Anonymous - 23-09-2015, 17:12
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
Żeby nie było OT mogę potwierdzić, że w nowym rozkładzie pojadą pociągi do Bohumina. Przejściówki KŚ mają być trochę tańsze niż PR, jednak na honorowanie ofert typu Czechy+ czy Turystyczny+CD nie ma co liczyć...

Wznowienie ruchu transgranicznego przez Cieszyn i Chałupki, a także przywrócenie kursowania pociągów na trasach Częstochowa – Lubliniec i Wodzisław – Chałupki. To najważniejsze zmiany w ofercie Kolei Śląskich, jakie wejdą w życie w grudniu wraz z wprowadzeniem rozkładu 2015/16. Jak informują władze woj. śląskiego, niepewna jest w tym momencie przyszłość „stykowego” połączenia Czechowic-Dziedzic z Oświęcimiem.

Więcej: Rynek Kolejowy
Beatrycze - 23-09-2015, 17:14
Temat postu:
Proszę już do mnie nie pisać. Maile dostało ośmioro forumowiczy. Proszę się z nimi kontaktować.

Życzę miłej lektury!
robertrush - 23-09-2015, 17:20
Temat postu:
Dzięki kobieto!
MK_Wro - 23-09-2015, 17:29
Temat postu:
Jeśli dobrze widzę, to od grudnia z Wrocławia nie pojedzie ani jeden Dart. Być może to tylko opcja "rezerwowa" PICu, i Pesa zdąży dostarczyć na tyle jednostek, żeby coś pojechało.
Griffin - 23-09-2015, 17:45
Temat postu:
Również serdecznie dziekuję Very Happy
myszka - 23-09-2015, 17:47
Temat postu:
Pomóźcie, jak otworzyć ten załącznik od Beatrycze?
tomcionixus - 23-09-2015, 18:17
Temat postu:
Zainstaluj to:

http://www.dobreprogramy.pl/Adobe-Reader-XI,Program,Windows,21590.html

Co oznaczają terminy kursowania "lato 1" oraz E+? Najlepiej jakby ktoś dał linka do tych oznaczeń z omówieniem Wink
Garro - 23-09-2015, 19:15
Temat postu:
Może mi ktoś podać kursy Wrocław-Częstochowa/Częstochowa Stradom i w drugą stronę? Smile
Światowid - 23-09-2015, 19:31
Temat postu:
Noema zastosowała bardzo sprytny chwyt! Zagrała w podobny sposób, w jaki zachowują się osoby z pewnego forum kolejowego, które chcą zrobić na złość naszemu forum. Tam swoje przecieki podają tylko wybranym. Jak Kuba Bogu, tak Bóg Kubie. Nie od dzisiaj przecież wiadomo, że nasze forum jest niezastąpione i to najlepsze kolejowe źródło informacji Very Happy

Swoją drogą zachowanie trolli z RK i innych forów jest śmieszne do potęgi. Jakim trzeba być bowiem idiotą, żeby zaglądać non stop na forum, którego się nienawidzi. Śmiech
MK_Wro - 23-09-2015, 19:50
Temat postu:
@Garro nie ma co podawać bo będzie ich masa, co godzinę lub częściej, na zmianę EIC/EIP z ICkami.
Victoria - 23-09-2015, 19:59
Temat postu:
Każdy kto już jest w posiadaniu projektu nowego rozkładu jazdy PKP Intercity niech się wpisuje na forum.

Rozkładu nie kiście, nie duście dla siebie tylko się nim dzielcie z innymi forumowiczami! Tak, żeby dotarł do wszystkich zainteresowanych.

Jeśli ktoś może go zamieścić na jakimś serwerze plików to niech to zrobi i zapoda linka. Byleby tylko był to serwer zagraniczny, gdzie nie sięgną macki betonu PKP. Bo jutro z rana będzie wkurw na Żelaznej...
robertrush - 23-09-2015, 20:10
Temat postu:
Wysłałęm już ze 30 @.
Koledzy i koleżanki, przekazujcie dalej.
lolingpl - 23-09-2015, 20:30
Temat postu:
Victoria napisał/a:
Bo jutro z rana będzie wkurw na Żelaznej...


Wkurw to mało powiedziane. Very Happy
sheva17 - 23-09-2015, 20:57
Temat postu:
Gratuluję odwagi i charakteru Very Happy .

[ Dodano: 23-09-2015, 22:11 ]
Malinowski i Kościuszko jednak jako TLK nie zaś IC. Widać wagonów nie ma na tyle, ale fajne, że pojadą. Po co IC Wit Stwosz stoi w relacji na Płaszów 21 minut na Głównym to chyba tylko na Żelaznej wiedzą....
phenom - 23-09-2015, 21:14
Temat postu:
Z rozkładu wynika, że będzie pociąg Gorzów-Gdynia, ale nie za bardzo rozumiem jak czytać ten rozkład. Czy ktoś pomoże?
sheva17 - 23-09-2015, 21:18
Temat postu:
EIP do Rzeszowa od grudnia? To jednak możliwe? Tylko dlaczego będzie tam dopiero na 24 Sad ? Świetna sprawa jednak, że to połączenie z Gdynii, chociaż jak pisałem kiedyś do Rzeszowa powinno jechać poprzednie EIP 5308, jadące w godzinach dawnych Pienin. Wielka szkoda, bo połączenie miało szanse na sukces. Z Krakowa Gł. mamy o 20:01 EIP oraz o 20:07 TLK, coś tu jednak nie gra.
krzychu12231 - 23-09-2015, 21:29
Temat postu:
O co chodzi z TLKami kursującymi od 30 kwietnia? Chodzi i uwolnienie wagonów po otrzymaniu przez PIC EZTów?
Goku - 23-09-2015, 21:37
Temat postu:
Ktoś umie ocenić czy to to samo co z wycieku PLK, nowsze czy starsze?
Kolejoman2 - 23-09-2015, 21:44
Temat postu:
Chyba nieco starsze. W projekcie np. ORION jest przez Strzelce bez postoju, a z tego co wiem (i widziałem w przecieku PLK) zmienili to na Kędzierzyn z postojem.
tomcionixus - 23-09-2015, 22:17
Temat postu:
Jako mieszkaniec Działdowa jestem zachwycony.
3 pary EIP do Gdyni, w drugą stronę 2 razy EIP do Bielska Białej, raz do Gliwic
1 sezonowe EIP Gdynia-Warszawa
1 para EC Sobieski Gdynia-Wiedeń
1 para EIC Kwiatkowski Gdynia-Katowice
7 par IC, 1 do Gdyni, z powrotem do Warszawy, 6 do Olsztyna, z powrotem 1 do Warszawy, 3 do Krakowa, 1 do Kielc, 1 do Zakopanego
4 pary TLK, 3 do Gdyni (w sezonie 1 do Łeby) i 1 do Kołobrzegu, 1 do Olsztyna z powrotem 4 do Warszawy


Chyba jeszcze nigdy nie mieliśmy tylu połączeń. Ciekawe ile z tego wyleci...
sheva17 - 23-09-2015, 22:34
Temat postu:
Dziwi brak postojów Malinowskiego w Tuchowie i Stróżach. Te stacje generowały potoki, szczególnie w niedzielę w relacji do W-wy, porażka.
ICN Luna aż do Stróż na Gamie pomimo druta od Jasła? Jaki ma to sens?
rambler - 23-09-2015, 22:52
Temat postu:
Z 11 par na trasie Warszawa-Białystok-Warszawa w rozkładzie ze strony PLK zgodnie z zalinkowanym przez Victorię projektem od 13.12.15 zostało .... 5 z czego 4 jako TLK.

Jest źle, bardzo źle.
Noema - 23-09-2015, 23:05
Temat postu:
Ooo, to już nie muszę maili rozsyłać. Happy

Za projekt podziękujcie Victorii. Od niej go dostałam. Tej Victorii, z której mikolstwo ciągle drze łacha. Ona jedyna ma jaja. Mikole to śmierdzące tchórze! Tylko pluć jadem i wyzywać potrafią. I lizać tyłki betonom. Jak przyjdzie co do czego to kity pod siebie i kryją się po norach. KD Chłopaki, KD Mikole, KD Trolle... psia mać! Ciekawe co teraz powiedzą na „Rynsztoku Kolejowym”.
winograd - 24-09-2015, 00:14
Temat postu:
No nie wierze... TLK z postojami w Wąchocku... Mr. Green
sheva17 - 24-09-2015, 07:38
Temat postu:
Jest tylko pytanie, która wersja jest bliższa prawdy. Ta obecna czy ta, którą wrzuciło PKP PLK. Niestety moja opinia jest taka, że wiele fajnych pomysłów jest psutych przez głupotę PKP IC. Niby jakie argumenty przemawiały za nie zatrzymaniem TLK Malinowskiego w Stróżach i Tuchowie, dlaczego z Krakowa ostatni EIP jedzie 7 minut przed TLK (Malinowskim) w kierunku Warszawy, po dokładnie tej samej relacji? Dlaczego EIP do Rzeszowa jedzie ze stolicy przed 20 i na miejscu jest po północy skoro przez lata sprawdzały się o godz. 17? Dlaczego TLK do Zakopanego pojedzie w sobotę z Warszawy około południa, zamiast w piątek około 16. Czy mózgi z Żelaznej nie wiedzą, że w góry jedzie się np. na weekend, a nie na sobotni wieczór i niedzielne przedpołudnie? Niestety widząc ten rozkład mimo wielu fajnych pomysłów mam wrażenie chaosu, braku myślenia i zwyczajnego marnowania publicznych pieniędzy. @Victoria ma charakter, czego nie można powiedzieć o MKolskiej biurokracji z KD. Wszystkie nielegalne działania z ich strony należy zgłaszać do prokuratury, nie wolno odpuszczać.
TLK z postojami w Wąchocku,ale bez postojów w Starachowicach przy dworcu PKS. Za to mamy postój na wschodnich....Gdyby głupota umiała chodzić pewnie udałaby się po pracę na Żelaznej. @hanys, jestem bardzo rozczarowany i zawiedziony. Przy tych obiegach rozkład mógłby być dużo lepszy, ale z uporem godnym maniaka nie chcecie odbierać np. PB pasażerów z piątkowych autobusów do Zakopanego.
mkfilmykolejowe - 24-09-2015, 07:45
Temat postu:
sheva17: Siejesz głupoty, pociągi dalekobieżne NIGDY nie zatrzymywały się w Starachowicach! Zawsze tylko w Starachowicach Wschodnich, w latach 90 i dalej pospieszny "San", "Solina", "Wetlina", nocny Zagórz - Gdynia, Częstochowa - Zamość itp. i każdy mieszkaniec Starachowic wiedział, że pociągi pospieszne, TLK zatrzymują się na Wsch. a nie w Starachowicach!
sheva17 - 24-09-2015, 07:50
Temat postu:
Czytaj ze zrozumieniem, bo Ci to słabo jak widać wychodzi, a tego powinni Cię nauczyć w szkole. Pokaż mi z łaski swojej gdzie napisałem że pociągi się tam zatrzymywały. Wskazałem jedynie, że POWINNY zatrzymywać się w Starachowicach. Różnicę widzą chyba wszyscy poza Tobą Very Happy . Takie podejście PKP IC powoduje, że pociągi nie sprawdzą się jak ostatnio. Czas przejazdu jest niekonkurencyjny nawet w stosunku do PKS, do tego fatalnie dobrane postoje.....Uwielbiam ten tekst, tak było dawniej za Bieruta i Gomułki i tak musi być też dzisiaj Smile. Argumentacja nie ma co na hab. z filozofii Smile . A Ty zamiast się uzewnętrzniać na forum przeczytaj uprzednio i zapoznaj się z wypowiedzią, do której się odnosisz by uniknąć na przyszłość wtopy Smile.
railman93 - 24-09-2015, 08:12
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/59501/pendolino_w_kolobrzegu_rzeszowie_i_jeleniej_gorze.htm

A tak sie wykłócaliście, że nie będzie Pendolino do Jeleniej... Wink
sheva17 - 24-09-2015, 08:59
Temat postu:
To wynika zresztą z projektu nam udostępnionego. Widać nie mieli racji Ci, którzy tą relację kwestionowali.
MK_Wro - 24-09-2015, 09:02
Temat postu:
I wygląda na to, że w przyszłym tygodniu oficjalnie potwierdzą RJ.

Cieszę się z EIP w Jeleniej, ale czasy są dziwne, preferujące ruch biznesowy raczej niż turystyczny. Nie sądzę że ten pierwszy z Jeleniej będzie znaczący. Sezonowa Śnieżka wygląda lepiej, ale dlaczego nie dojedzie do samej Szklarskiej?! To tak jakby puścić sezonowy nad morze ze stacją końcową w Tczewie…
Światowid - 24-09-2015, 09:03
Temat postu:
O Pendolino do Jeleniej Góry wiedziałem już wcześniej i uważam że propozycja nie jest zła, ale godzina odjazdu tego pociągu z Jeleniej Góry jest kiepska. A co do niektórych osób, które z taką pewnością przekazywały nam informacje, które od początku okazywały się kłamstwem to administracja forum powinna wyciągnąć odpowiednie konsekwencje. Takie jest moje zdanie.

[ Dodano: 24-09-2015, 10:12 ]
A dla ciekawskich jednak nie będzie Regio Międzylesie- Poznań. Ten pociąg nadal będzie jeździł z Jeleniej Góry jako "Szklarka".
MK_Wro - 24-09-2015, 09:18
Temat postu:
Czasy EIP dla Rzeszowa są moim zdaniem niezłe. Umożliwiają mieszkańcom Podkarpacia nie tylko szybkie biznesowe wizyty w Warszawie, ale też krótkie wypady nad morze (wyjazd np. piątek rano, powrót niedziela wieczorem). Owszem, powrót nieco późnawy, ale za to do popołudnia w niedzielę czas na spacery po plaży. Gdybym mieszkał w Rzeszowie, byłbym zadowolony z takich godzin. Jeszcze przydałby się kurs w sobotę do pełni szczęścia.
Anonymous - 24-09-2015, 09:25
Temat postu:
MK-WRO. JAKie CUDOWNe te wypady nad morze z Rzeszowa. Szkoda że z Rzeszowa na Górny Śląsk dostać się normalnie nie można, zerknij na rozkład, makabra... dla kogo te wypady Pendolino>? Chyba dla milionerów..?? Śmiech Śmiech
krzychu12231 - 24-09-2015, 09:25
Temat postu:
A ja jestem ciekaw, czy cena biletów na IC i TLK zostanie ta sama. Z jednego z artykułów z sieci, który był linkowany na tym forum, cytującego bodajże kogoś z IC (pewności nie mam bo nie pamiętam), cena za IC miałaby być nieco wyższa niż za TLK. Czas pokaże co z tego wyjdzie.
MK_Wro - 24-09-2015, 09:32
Temat postu:
Tomek-Gliwice, nie smaż głupot o milionerach, milionerzy sobie latają na Malediwy. Ceny EIP w promocjach są bardzo sensowne, i dlaczego niby mieszkańcy Rzeszowa nie mieliby korzystać? Czy Twoim zdaniem EIP ma być zarezerwowane dla warszawskich lemingów?

Dojazd na Śląsk to inny problem, znany wszystkim na tym forum. Bez związku z EIP, bo Pendo na tej trasie i tak nigdy nie miało jeździć.
emesh - 24-09-2015, 09:46
Temat postu:
Czy ktoś wie co oznacza termin kursowania E+ ?
Światowid - 24-09-2015, 09:57
Temat postu:
Kursuje od poniedziałku do soboty oprócz świąt.
sheva17 - 24-09-2015, 10:04
Temat postu:
Cytat:
Gdybym mieszkał w Rzeszowie, byłbym zadowolony z takich godzin. Jeszcze przydałby się kurs w sobotę do pełni szczęścia.


Ale to przede wszystkim Warszawa będzie generować ruch na południe kraju. I nikt nie będzie czekał do 20 by wracać do domu, szczególnie w piątek. EX Pieniny jeździły o 17 ze stolicy i się doskonale sprawdzał. Moim zdaniem fatalna decyzja PKP IC, na odcinku Kraków-Rzeszów pociąg bedzie woził powietrze. Te godziny, 22 z Krakowa, uwlaiły kiedyś IR WOŚP. Powrót z Rzeszowa już o dobrej porze. Wielka szkoda, że PKP IC wykazało się takim brakiem rozeznania rynku. Do Zakopanego w piątek popołudniu nie ma nic by PB rynku nie zabrać, podobnie do Rzeszowa przewoźnicy autobusowi zabiorą już całą klientelę. Nam myśleć w PKP IC nie kazano.....Mam wrażenie, że w latach 90-tych na tle obecnej kadry na kolei pracowali jednak fachowcy.
MK_Wro - 24-09-2015, 10:09
Temat postu:
Zgoda, 17-18 byłaby optymalna na powrót. Zobaczymy.

Przy okazji zauważyłem ciekawą rzecz - niektóre nocne są oznaczone jako TLK - ICN, niektóre jako IC - ICN. Dziwne i skomplikowane, ale może wskazywać na to, że niektóre ICNy pojadą na zmodernizowanym taborze. Ktoś coś wie na ten temat?
sheva17 - 24-09-2015, 10:11
Temat postu:
I jeszcze jednak ciekawostka. PKP IC chce wykończyć PB na linii do Gdańska. Mamy sporo TLK, czas jazdy dla czerwonych nieosiągalny.
MK_Wro - 24-09-2015, 10:12
Temat postu:
sheva17, tak, to również dotyczy połączenia Wro-Gda. 5x dziennie, czas ok 5h, taryfa TLK. Busiarze już się mogą zawijać.
Kolejorz91 - 24-09-2015, 10:16
Temat postu:
Światowid, a co oznacza B+? Neutral
Światowid - 24-09-2015, 10:17
Temat postu:
Kursuje od poniedziałku do piątku i w niedziele oprócz świąt.
MK_Wro - 24-09-2015, 10:21
Temat postu:
A propos EIP do JG - dobry komentarz (o dziwo) na Rynku Kulejącym:

24/09/2015 10:04 ---.77.83.142
Autor: Dolnyślązak
Przyjazd do Jeleniej Góry o 23:05 - po odjeździe z JG ostatnich autobusów i pociągów do wszystkich okolicznych miejscowości w tym Szklarskiej Poręby i Karpacza.
Odjazd z Jeleniej Góry o 04:51 - przed przyjazdem do JG pierwszych autobusów i pociągów z okolicznych miejscowości w tym Szklarskiej Poręby i Karpacza.
BRAWO! Frekwencja będzie jak w pewexie!
Do tego BRAK pociągu WAR-JG w sobotę i brak JG-WAR w niedzielę.
Najwięcej pasażerów kolei w kotlinie Jeleniogórskiej to turyści odwiedzający Karkonosze. Tym pociągiem na weekend nie przyjadą.
Yakuzzi - 24-09-2015, 10:27
Temat postu:
Będziemy mieć nową kategorię ŁTLK (oznaczenie na zielono w projekcie).
Co to za wymysł by łódzkie pociągi wyróżnić?
rafal5082 - 24-09-2015, 10:28
Temat postu:
Co to wg za kategoria `LTLK`?
Wiadomo czy oprócz sezonowego do kołobrzegu bedzie coś jeździło przez Wieluń? Tam jest coraz gorzej, jeszcze trochę to zamkną to linię.
Kolejorz91 - 24-09-2015, 10:34
Temat postu:
ŁTLK myślę że to Łódzkie teelki. Smile
rafal5082 - 24-09-2015, 10:37
Temat postu:
Też na początku tak pomyślałem ale uznałem to za dziwny pomysł.
Robią coraz więcej tych kategorii, starsi ludzie nie rozumieją tego wszystkiego.
Jeszcze jeden pociąg a 10 wariatów odjazdów.
Yakuzzi - 24-09-2015, 10:37
Temat postu:
No tak, ale po co je wyróżniać jako osobna kategoria? Miało być coraz mniej kategorii a tworzy się jakieś cuda typu ICN czy LTLK teraz
rafal5082 - 24-09-2015, 10:40
Temat postu:
ICN to wg jakieś śmieszne, ciekawe czy bilety nie podrożeją.
sheva17 - 24-09-2015, 10:43
Temat postu:
Cytat:
MKWr - Sheva17 to typowy anty-PIC nienawidzi Pendolino nawet gdyby jeździło za 10 zł.


Co Ty nie powiesz. A czytałaś co napisałem, a może czytałaś i nie zrozumiałaś?


Cytat:
Pendolino nie kończy się tylko na Warszawie itp. więc nie rób z siebie debila, bo naprawdę Twoimi komentarzmi tylko się ośmieszasz.


Nie wiem co za mózgi pracują na kolei, a raczej już wiem Very Happy. Otóż EIP lubię, ale nie chcę by jeździło puste. Godzina wyjazdu około 20 z Warszawy to dla tego pociągu katastrofa i wybacz, ale w kierunku południowym to Warszawa będzie generowała główne potoki. Ludzie raczej do pracy z południa jadą właśnie do stolicy, nikt się nie plażuje cały rok. @PaniLady, włączcie tam na kolei myślenie Very Happy.
MK_Wro - 24-09-2015, 10:43
Temat postu:
Myślę że to "ŁTLK" to tylko nazwa "techniczna", nie wyobrażam sobie tego np w zapowiedziach. Podobnie z ICNami - jedne są jako IC, inne jako TLK, jak to będzie zapowiadane?
Yakuzzi - 24-09-2015, 10:45
Temat postu:
Dobrze że z Łodzianina nie zrobili ŁIC tylko zwykły IC Very Happy
rafal5082 - 24-09-2015, 10:46
Temat postu:
Wie ktoś może czy w Kostrzynie nad Odrą będą jakieś pociągi IC?
sheva17 - 24-09-2015, 10:46
Temat postu:
Mogli dodać jeszcze do nazwy Super Plus Extra Bonus Smile.
MK_Wro - 24-09-2015, 10:46
Temat postu:
Akurat to, że nocne dostają "własną" kategorię uważam za dobry ruch. Do tej pory nie było to jasne - wszystko leciało jako TLK i pasażer musiał zgadywać czy będzie np wagon sypialny czy nie.

[ Dodano: 24-09-2015, 11:48 ]
rafal5082 napisał/a:
Wie ktoś może czy w Kostrzynie nad Odrą będą jakieś pociągi IC?


Nie będzie. Miał być sezonowy Wrocław-Szczecin ale wyleciał.
Yakuzzi - 24-09-2015, 10:49
Temat postu:
Niestety, z rozkładu wyleciał chyba już definitywnie nocny sezonowy ICN relacji Kraków - Świnoujście p. Łódź, Poznań. Szkoda, bo taka relacja byłaby pożądana.
rafal5082 - 24-09-2015, 10:49
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Akurat to, że nocne dostają "własną" kategorię uważam za dobry ruch. Do tej pory nie było to jasne - wszystko leciało jako TLK i pasażer musiał zgadywać czy będzie np wagon sypialny czy nie.

[ Dodano: 24-09-2015, 11:48 ]
rafal5082 napisał/a:
Wie ktoś może czy w Kostrzynie nad Odrą będą jakieś pociągi IC?


Nie będzie. Miał być sezonowy Wrocław-Szczecin ale wyleciał.


Jak zawsze wielkie plany a nic nie wyszło. ;P
MK_Wro - 24-09-2015, 11:06
Temat postu:
Światowid, nie zdziwiłbym się gdyby ten EIP do JG jednak wyleciał. Masz jakieś pewne info?
Odnoszę się do tego fragmentu z RK:

Pendolino w Kołobrzegu, Rzeszowie i Jeleniej Górze. Pociągi dotrą też do Bielska-Białej
Siatka połączeń z wykorzystaniem składów Pendolino rozszerzy się już od nowego rozkładu jazdy. Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", pociągi dojadą nie tylko do Gliwic i Bielska-Białej, ale także do Rzeszowa. EIP dotrze również do Kołobrzegu i Jeleniej Góry choć w przypadku tych miast nie zapadła jeszcze ostateczna decyzja. Informację potwierdził Jacek Leonkiewicz, prezes PKP Intercity.
Rufi1302 - 24-09-2015, 11:11
Temat postu:
Co za głupota,żeby z KONINA do Krakowa były trzy pociągi Wawel,Barbakan,Sukiennice i żaden nie pojedzie przez Piotrków Trybunalski,Radomsko,Częstochowę!! Evil or Very Mad
Yakuzzi - 24-09-2015, 11:18
Temat postu:
Do tego Barbakan dopiero od maja. Na razie będą 2 pociągi.
rafal5082 - 24-09-2015, 11:28
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Co za głupota,żeby z KONINA do Krakowa były trzy pociągi Wawel,Barbakan,Sukiennice i żaden nie pojedzie przez Piotrków Trybunalski,Radomsko,Częstochowę!! Evil or Very Mad

Poczekaj do oficjalnego rozkładu jazdy, to nic pewnego, nic potwierdzonego. Nie ma co się nakręcać.
sheva17 - 24-09-2015, 12:07
Temat postu:
Cytat:
Co za głupota,żeby z KONINA do Krakowa były trzy pociągi Wawel,Barbakan,Sukiennice i żaden nie pojedzie przez Piotrków Trybunalski,Radomsko,Częstochowę!!


I słusznie. Połączenie Krakowa z Częstochową zapewniają pociągi w kierunku wrocławskim, kolejne nie są już potrzebne. CMK to bdb rozwiązanie Very Happy.
Niestety nie ma zapowiadanych autobusów z Krakowa do Katowic Sad.
Kolejorz91 - 24-09-2015, 12:48
Temat postu:
Coś o naszym forum inni piszą Smile
http://kolejnapodroz.pl/2015/09/24/zarys-rozkladu-jazdy-201516-pkp-intercity/
Haffuferbahn - 24-09-2015, 13:43
Temat postu:
zauwazyłem połączenie z gdyni przez Kościerzyne Wierzuchcin Bydgoszcz i to połączenie nocne. Poza tym Nocny ze Szczecina do Białegostoku
Rufi1302 - 24-09-2015, 13:45
Temat postu:
Od nowego RJ od grudnia przydało by się takie połączenie! Poznań Główny-Września-Konin-Koło-Kutno-Łódź-Piotrków Trybunalski-Radomsko-Częstochowa- Katowice-Gliwice! Laughing Laughing

[ Dodano: 24-09-2015, 14:47 ]
A co z pociagami z Poznania do Białegostoku?
Pirex - 24-09-2015, 14:39
Temat postu:
Czy mi się wydaje czy "Rynek Kolejowy" usuwa komentarze, w których jest link do projektu PKP IC? Widziałem pod tym artykułem, a już go nie ma. Niestety nie zrobiłem na dowód screena.

http://www.rynek-kolejowy.pl/59501/pendolino_w_kolobrzegu_rzeszowie_i_jeleniej_gorze_pociagi_dotra_tez_do_bielska_bialej.html
adrian033 - 24-09-2015, 14:44
Temat postu:
to szyndzielnia nie pojedzie przez Rybnik? to co za nią będzie?
sheva17 - 24-09-2015, 14:45
Temat postu:
Cytat:
Od nowego RJ od grudnia przydało by się takie połączenie! Poznań Główny-Września-Konin-Koło-Kutno-Łódź-Piotrków Trybunalski-Radomsko-Częstochowa- Katowice-Gliwice!


Jasne. Modernizacja Kraków-Katowice-Kraków, a do tego świetne połączenie Krakowa z Częstochową dzięki pociągom do Wrocławia. Wytrasowanie przez CMK jest doskonale przemyślane. Pociągi jadące z Poznania do Krakowa od lat są trasowane jak obecnie. Na wiedence jest już dość pociągów, a od tego roku dochodzą EIP i EIC do Wrocławia. Nie mogę się zatem zgodzić z Twoją propozycją, tym bardziej, że wydłuży ona czas jazdy w relacji Łódź-Kraków-Łódź, a to jest priorytet. Można się w Łodzi spokojnie przesiąść, a do Krakowa z Częstochowy już dziś oferta jest bardzo bogata.
Anonymous - 24-09-2015, 14:52
Temat postu:
adrian033 napisał/a:
to szyndzielnia nie pojedzie przez Rybnik? to co za nią będzie?

Wszystkie z BB do Wrocławia mają jechać przez Rybnik. IC Szyndzielnia to ma być teraz pociąg do Poznania przez Katowice, Ostrów Wlkp. Nie pytaj po co takie kombinacje z nazwami.
adrian033 - 24-09-2015, 15:14
Temat postu:
Ale jaja Z Bielska do Gdyni 3 EIP z czego tylko 1 Wraca hehe
Noema - 24-09-2015, 16:32
Temat postu:
Połączenie kolejowe Wrocław-Drezno powraca od połowy grudnia

To już pewne, od połowy grudnia, w nowym rozkładzie jazdy zostaje przywrócone połączenie bezpośrednie Wrocław-Drezno. Dodatkową dobrą wiadomością jest to, że również od grudnia szynobusy Kolei Dolnośląskich będą mogły wjeżdżać do Goerlitz. Taką decyzję przekazał dzisiaj marszałek województwa dolnośląskiego Cezary Przybylski.

Więcej:
http://www.muzyczneradio.com.pl/14547,wiadomosci,polaczenie-kolejowe-wroclaw-drezno-powraca-od-polowy-grudnia.html
Światowid - 24-09-2015, 16:34
Temat postu:
MK_Wro

O Pendolino do Jeleniej Góry to ja się nie martwię. To zagrywka polityczna. Łużniak z Zawiłą pchają tu ten pociąg od samego początku jego istnienia. Jeżeli wyleci ten pociąg to w takim razie w Jeleniej Górze nie będzie już czego szukać, bo codziennie pojedzie tylko TLK AURORA. Reszta w terminach.
MK_Wro - 24-09-2015, 17:11
Temat postu:
Noema, no no… i Drezno, i Görlitz… aż się wierzyć nie chce. No to teraz się zacznie! /wyciąga popcorn/

Światowid no tak, w roku wyborczym zawsze różne dziwne rzeczy się dzieją.
Wiśniowy - 24-09-2015, 18:10
Temat postu:
TLK Flisak przez Kalisz Pomorski i Wałcz, dla mnie to strzał w 10 !
Mogliby coś puścić na Chojnice, coś w stylu pociągu pospiesznego Bory Tucholskie Kołobrzeg - Lublin przez Szczecinek,Człuchów,Chojnice,Bydgoszcz.
Brakuje pociągu do Braniewa i do Suwałk przez Olecko, do tej ostatniej stacji można wydłużyć TLK Gryf ze Szczecina. Generalnie IC się postarało, sporo połączeń w porównaniu z ostatnimi latami. Smile
MK_Wro - 24-09-2015, 18:18
Temat postu:
Duży materiał TVP Wrocław. Cuda wianki, elektryfikacja linii Lubań-Zgorzelec, Drezno i w ogóle Europa. Jednym słowem: za chwilę wybory Smile

http://wroclaw.tvp.pl/21772153/wraca-polaczenie-kolejowe-wroclawia-z-dreznem
robertrush - 24-09-2015, 18:23
Temat postu:
Wiśniowy,
moim zdaniem to też strzał w dychęSmile z tym "Flisakiem".
TLK-a do Suwałk przez Olecko już jeździła i w sezonie frekwencja była duża. Może za rok IC się skusi:)
speed_Cars - 24-09-2015, 18:32
Temat postu:
Przykład TLK ICN AQUARIUS rel. Łeba - Katowice, przyjazd do Lęborka o 21 15, odjazd z Lęborka o 22 17, zmiana lokomotywy wynosi 1 h oraz dwie minuty. To musi być jakaś pomyłka.
borsuk1977 - 24-09-2015, 18:55
Temat postu:
Dla Łodzi ten rozkład nie jest zły Smile mi osobiście się podoba.... bywało dużo, dużo gorzej....
tomcionixus - 24-09-2015, 19:06
Temat postu:
Czy ma ktoś może jakieś dane odnośnie odcinków z prędkością >160 km/h od grudnia?
Pabianiczanin - 24-09-2015, 19:11
Temat postu:
borsuk1977 napisał/a:
Dla Łodzi ten rozkład nie jest zły Smile mi osobiście się podoba.... bywało dużo, dużo gorzej....


Oj tak chociaż z Łodzi jest tylko jeden TLK na Hel i to w nocy.

P.S czy ktoś wie o której mniej więcej w nowym RJ jest ostatni pociąg z Łodzi do Sieradza??
borsuk1977 - 24-09-2015, 19:16
Temat postu:
Tak, ale do Gdyni są pociągi, a szynobus na Hel jest po remoncie bardzo dobrą oferta na przesiadkę.
Pabianiczanin - 24-09-2015, 19:20
Temat postu:
No fakt nie licząc pociągów Łódź - Warszawa to do Gdyni jest naprawdę sporo.A z tego co zauważyłem to Łódź zyskuje: Zakopane ,Lublin ,Białystok ,Jelenia Góra ,Szczecin i Ustka
Traci:Kudowa Zdrój ,Olsztyn
Światowid - 24-09-2015, 19:28
Temat postu:
Ujadania na forum ciąg dalszy. Cytat z "Rynsztoku":


@James Dean

Pudło! Nie jestem zwolennikiem KD. Powiem ci jeszcze lepiej! na dolnym śląsku bylem tylko raz w
życiu Very Happy

Na tym dennym forum denerwuje mnie propaganda Prawicowych poglądów i usuwanie wpisów jeśli jest
coś po nie ich myśli. Precz z cenzurą na INFO! Mam nadzieje, że kiedyś pójdziecie siedzieć za
wasze machloje i obraze innych ludzi

Infokolej i moderatorzy typu Beatr... Pir... Vict... To jedno wielkie szambo! Idźcie się leczyć z
tego prostackiego zachowania na forum. Banda idiotów!

A oto ich poetyckie wypiski na temat KODLK:

Jak to kogo. Mr. Grzegorz O. vel Światowid z tzw KODLK będzie się woził z całą rodziną
pokazując swój wielki sukces Very Happy



Język Śmiech Wink Żal im dupę ściska. Wszystkim KD Trollom AntyInfokolejom i innym wariatom ciężko znieść, że na Dolnym Śląsku są ludzie, którzy potrafią więcej niż tylko klikać placem po klawiaturze. Radzę im jedno- "ruszcie te swoje zaśmierdziałe tyłki i zróbcie coś dla swojego regionu a nie wypisujecie na forach bzdury ubliżając innym"!

Co do rozkładu jazdy 2015/16 Uważam, że największym sukcesem są "Łużyce" na linii Zgorzeleckiej do Warszawy.
borsuk1977 - 24-09-2015, 19:33
Temat postu:
To fakt że Olsztyna nie ma ale do Wawy co godz pociąg i tam przesiadka do dalszej podróży
Victoria - 24-09-2015, 19:40
Temat postu:
Światowid, proszę nie karmić trolli, nie wklejać na forum mikolskiego hejtu! Niech sobie ujadają skoro Zespół Doradców Gospodarczych TOR (właściciel portalu) im na to pozwala. Dla mnie "Rynek Kolejowy" jest skończony! Nie wchodzę, nie czytam, a na naszym fanpage będzie bojkotowany. Są inne i ciekawsze portale kolejowe.

Trzymamy się tematu!
MK_Wro - 24-09-2015, 19:57
Temat postu:
Sorry za offtop ale dorzucę swoje 3 grosiki. Śledzę RK od dawna i ich "dziennikarstwo" polega w 99% na przeklejaniu oficjalnych notek prasowych, zresztą z opóźnieniem zazwyczaj. Prawie zero materiałów własnych w sieci. To co jest to głównie sponsoring tego lub owego. Bezkrytyczne podejście do afer typu prywatyzacja Energetyki. Unikanie tematów "śliskich", typu Katowice-Kraków. Komentarze to rynsztok. Jednym słowem, kicha. Na bojkot nawet nie zasługują, po prostu nie warto tam zaglądać.
miłośnik - 24-09-2015, 20:08
Temat postu:
a co to za tajemnicze dwie TLKi dzienne Przemyśl - Lwów? Nie mogą być to wagony z głębi Polski gdyż wagony z miejscami do siedzenia mają niewymienialne wózki na granicy ani za pomocą tradycyjną ani przy pomocy SUW 2000. Taką możliwość mają tylko sypialki. Jest oprócz tego Lwów Express z wrocławia z wagonami sypialnymi do Lwowa. A przy tych dwóch dziennych TLKach widnieje relacja tylko Lwów - Przemyśl wg. wykazu tylko 2 klasy siedzące. Może to jakieś ukraińskie elektryczki po szerokim torze jako TLK?
MK_Wro - 24-09-2015, 20:23
Temat postu:
miłośnik, niekoniecznie elektryczki, mogą być po prostu ukraińskie wagony.
waclawed250 - 24-09-2015, 20:36
Temat postu:
Witam
Szanowne koleżanki i koledzy, wrzuciłem linka z rozkładem na pewną kolejową grupę na facebooku. Okazało się, że komuś to mocno nie pasuje, gdyż zaczął pisać mi komentarze, że jest to nielegalne itd. Usiłując mnie zastraszyć i zmusić do usunięcia posta. Informuję was o tym, bo widzę, że to co było tu pisane o betoniarstwie to czysta prawda, gdyby ktoś w związku z tym rozkładem albo inną sprawą potrzebował pomocy prawnej w Krakowie to proszę o kontakt.
Pozdrawiam
MK_Wro - 24-09-2015, 20:59
Temat postu:
Hehe, walka z wiatrakami, rzecz raz wrzucona do netu jest nie do usunięcia Smile Nawet jakby ktoś zdjął tego linka to tylu mikoli ma ten projekt że zaraz pojawi się następny. Poza tym musztarda po obiedzie, bo za chwilę PIC i tak oficjalnie ujawni rozkład.
Victoria - 24-09-2015, 21:02
Temat postu:
waclawed250, olać ich. To są mikole z PKP Intercity i ich kolesie (mikole to najgorszy beton na kolei!). Krew ich zalewa (młodzież nazywa to bólem dupy), że dotąd tylko oni, tj. wąskie grono mikolskiej adoracji dysponowało projektem PKP Intercity, a teraz posiadają go wszyscy.

Jest takie fajne powiedzenie: nie strasz, bo się zesrasz! Ja z utęsknieniem czekam na kroki prawne zarządu PKP Intercity. To byłby sądowy hit roku! I wizerunkowy, samobójczy strzał w potylicę! Wachowski zarząd PKP SA przez kilkanaście miesięcy z nami wojował, aż policja i prokuratura mało się nie zesrały. I co Wach nawojował? Wyleciał z PKP za... nieudolne wcielenie w życie nowego rozkładu jazdy (słynny zimowy chaos na kolei). W jego ślady poszła Ładniak z zarządu KD i skompromitowała się totalnie. W legnickim sądzie zostali rozjechani jak walcem przez przedstawiciela naszego forum. Najdroższe kancelarie prawne na koszt podatnika, umocowanie POlityczne, usłużna prokuratura i... gówno im to dało. Śmiech

A tak w ogóle to przypominam, że cały nowy rozkład jazdy opublikowały (co prawda niechcący, ale jednak) PKP PLK w zeszłym tygodniu, na kilka godzin. Ów projekt PKP Intercity z sierpnia jest już nieaktualny, bo jak ćwierkają wróble na Żelaznej, do grudnia będzie sporo zmian...
Kolejorz91 - 24-09-2015, 21:20
Temat postu:
Tu piszą o Noemie i Victori, że będziecie mieć problemy, tak pisze jeden na fb. Smile
https://m.facebook.com/groups/526662387394748?view=permalink&id=988929071168075&refid=7&ref=stream
miłośnik - 24-09-2015, 21:22
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
miłośnik, niekoniecznie elektryczki, mogą być po prostu ukraińskie wagony.

już widzę te ukraińskie trupy. To takie wagony z ławkami z desek. Coś takiego kursuje/kursowało na Chyrów - Sambor. Zgroza.
waclawed250 - 24-09-2015, 21:46
Temat postu:
Kolejorz właśnie o to mi chodzi bo to Ja w tej grupie wrzuciłem ten link Smile
BIBI - 25-09-2015, 07:04
Temat postu:
miłośnik: mrówki tam są wszędzie mrówki i wyobraź sobie co by się stało z pociągiem gdyby jechał w relacji do tylko Krakowa (co by dojeżdżało Rolling Eyes )
acz mi się podoba pomysł puszczenia tam pociągów choć patrząc na rozkład to preferowany kierunek jazdy na zakupy, zwiedzić, odwiedzić to raczej Lwów Przemyśl. W drugą stronę to chyba że na południe względnie nocleg we Lwowie
sheva17 - 25-09-2015, 08:11
Temat postu:
Cytat:
Tu piszą o Noemie i Victori, że będziecie mieć problemy, tak pisze jeden na fb.

Ha, ha....Problemy, szczególnie po wcześniejszym ujawnieniu rozkładu jazdy przez PKP PLK. Taką sprawę wygrałby nawet słaby aplikant Very Happy. Poza tym informacja o rozkładzie kierowana jest do zamknietego grona osób, użytkowników portalu, tylko oni wiedzą, gdzie informacji poszukiwać, także nijak merytorycznie nic nie zrobią. Poza tym już widzę polewkę w Fakcie, PKP IC pozywa pasażerkę, która chciała ujawnić tajną ofertę firmy, której utrzymanie finansują podatnicy, którą samo PKP już zresztą ujawniło Very Happy . Jestem wyraźnie zawiedziony postawą RK, który nie zachowuje się jak poważny portal. To tylko kompromituje TOR, lada dzień media zaczną przedstawiać ofertę PKP IC, korzystając ze źródła naszego forum.
A te śmieszne ,,groźby" oznaczają, że rozkład jest prawdziwy i głupoty w rodzaju EIP 0:12 w Rzeszowie naprawdę w mózgach ludzi z Żelaznej siedzą. Dziwi mnie, że nikogo nie interesują konsekwencje ekonomiczne, ktoś pusty pociąg z Krakowa do Rzeszowa będzie musiał finansować....Podobnie wycofanie postojów Malinowskiego ze Stróż i Tuchowa. Zależy nam na każdym pasażerze na tej linii, a tu z wielu się rezygnuje. Stróże, szczególnie w niedzielę, potoki w kierunku na Warszawę mają bdb, ale tego też na Żelaznej nie wiedzą. Z za biurka niewiele widać.
asatuk - 25-09-2015, 08:39
Temat postu:
Dla mnie paranoją jest brak postojów w Jarocinie pociągu Urania, a są one w Kępnie i Wieluniu po prostu śmiech, czyli po raz pierwszy od lat brak bezpośredniego połączenia z Kołobrzegiem ps. ciekawe ilu ludzi będzie z tego połączenia korzystać w Kępnie i Wieluniu
Kolejorz91 - 25-09-2015, 08:49
Temat postu:
W zarysie z maja były dwa pociągi rel. W-wa Zach. - Kołobrzeg - W-wa Zach., przez Działdowo, Iławę, Jabłonowo Pom., Grudziądz, Laskowic Pom., Chojnice i Białogard, ale niestety jest dopisek w tabeli przy "termin kursowania" ZAWIESZONY! Czy takie połączenie mogą "odwiesić" czy ostatecznie wytną? Neutral
Beatrycze - 25-09-2015, 13:28
Temat postu:
Victoria napisał/a:
Jest takie fajne powiedzenie: nie strasz, bo się zesrasz! Ja z utęsknieniem czekam na kroki prawne zarządu PKP Intercity. To byłby sądowy hit roku! I wizerunkowy, samobójczy strzał w potylicę!

Pistolet odbezpieczony! Beton PKP IC idzie na całość:

Plik z zarysem rozkładu jazdy można znaleźć na licznych forach kolejowych. Po przeanalizowaniu sytuacji prawnej i groźbach PKP Intercity usunąłem bezpośredni odnośnik do pliku, natomiast mimo zastraszania procesem, kosztami sądowymi i odszkodowaniami ze strony PKP Intercity nie zamierzam usuwać całego artykułu, bowiem na podstawie wspomnianego zarysu redakcje innych portali opisują planowane nowe połączenia. Po prostu znam realia sądów i nie chce mi się tracić nerwów oraz zdrowia przez kolejne lata. Szkoda, że firma PKP Intercity w żaden sposób nie promuje ani nie wspomaga stron i blogów promujących podróże koleją, w tym również ich usługi, natomiast jej pracownicy popisują się chamstwem i arogancją w przypadku pytania o promocje, czy choćby w takiej sytuacji jak ten artykuł.

http://kolejnapodroz.pl/2015/09/24/zarys-rozkladu-jazdy-201516-pkp-intercity/
MK_Wro - 25-09-2015, 13:38
Temat postu:
Banda idiotów. Każda myśląca firma dostrzegłaby to jako pozytywne zainteresowanie firmą i jej ofertą i przekuła w pozytywny PR. No ale do tego trzeba mieć trochę szarych komórek.

Hehe, wyobraźcie sobie gdyby np. Apple zaczęło ścigać blogerów, którzy piszą o nowych ajfonach na podstawie przecieków. LOL.
Lady Makbet - 25-09-2015, 14:04
Temat postu:
Victoria napisał/a:
Jeśli ktoś może go zamieścić na jakimś serwerze plików to niech to zrobi i zapoda linka. Byleby tylko był to serwer zagraniczny, gdzie nie sięgną macki betonu PKP. Bo jutro z rana będzie wkurw na Żelaznej...

No i wykrakałaś. Oni szału dostali. Te ich pogróżki odniosą skutek odwrotny od zamierzonego, ale beton PKP jest zbyt tępy umysłowo, żeby to zrozumieć!

Na jakim serwerze leży ten rozkład? Bo widzę, że jeszcze jest dostępny. Język
Kolejorz91 - 25-09-2015, 14:46
Temat postu:
Z roku na rok jest coraz gorzej z polityką kolejową w Polsce.
audrin - 25-09-2015, 14:56
Temat postu:
Zawsze mozemy troche potrollowac, napisac kilka maili do pIC z naszymi opiniami dot. zarysu i uswiadomic im, ze wzorem zachodnich kolei powinni przedstawic zarys, a nawet przeprowadzic konstulacje społeczne. Szlag ich trafi totalnie! Śmiech
MK_Wro - 25-09-2015, 15:33
Temat postu:
Cytat:
ze wzorem zachodnich kolei powinni przedstawic zarys, a nawet przeprowadzic konstulacje społeczne

TAK! Właśnie tak powinno to wyglądać. Kolej to usługa publiczna, dotowana z pieniędzy publicznych, dla korzyści publicznej. NIE JEST TO PRYWATNY FOLWARK! Oczywiście rządząca w PL neoliberalna mafia próbuje w prywatny folwark kolej przerobić. Trzeba się temu przeciwstawiać!
Victoria - 25-09-2015, 15:50
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Victoria napisał/a:
Jest takie fajne powiedzenie: nie strasz, bo się zesrasz! Ja z utęsknieniem czekam na kroki prawne zarządu PKP Intercity. To byłby sądowy hit roku! I wizerunkowy, samobójczy strzał w potylicę!

Pistolet odbezpieczony! Beton PKP IC idzie na całość:

Plik z zarysem rozkładu jazdy można znaleźć na licznych forach kolejowych. Po przeanalizowaniu sytuacji prawnej i groźbach PKP Intercity usunąłem bezpośredni odnośnik do pliku, natomiast mimo zastraszania procesem, kosztami sądowymi i odszkodowaniami ze strony PKP Intercity nie zamierzam usuwać całego artykułu, bowiem na podstawie wspomnianego zarysu redakcje innych portali opisują planowane nowe połączenia. Po prostu znam realia sądów i nie chce mi się tracić nerwów oraz zdrowia przez kolejne lata. Szkoda, że firma PKP Intercity w żaden sposób nie promuje ani nie wspomaga stron i blogów promujących podróże koleją, w tym również ich usługi, natomiast jej pracownicy popisują się chamstwem i arogancją w przypadku pytania o promocje, czy choćby w takiej sytuacji jak ten artykuł.

http://kolejnapodroz.pl/2015/09/24/zarys-rozkladu-jazdy-201516-pkp-intercity/

Z internetem jeszcze nikt nie wygrał, tym bardziej dziwi postępowanie władz PKP Intercity wymierzone w internautów. KD przegrały wojnę z internautami, przegra i PKP Intercity!

A tak w ogóle to od kiedy zamieszczenie linka do innej strony internetowej jest niezgodne z prawem? Beton PKP Intercity tylko straszy. Oni są śmieszni ale nie głupi. Wiedzą, że każdy sąd zmieszałby ich z błotem...
robertrush - 25-09-2015, 17:35
Temat postu:
Od kilku lat pracuje w Danii i w Polsce. Rozkład jazdy DSB nie jest żadną tajemnicą. Moi koledzy Duńczycy wręcz nie dowierzają, że w naszym kraju dzieją się takie cyrki. Prokuratura, szczucie na forach itp. itd. Ostatnio zmyłem się z "Hekkenfilda" w Horsens, bo po prostu zabrakło mi języka w gębie. Nie potrafiłem wytłumaczyć na czym polega fenomen IC oraz naszego rządu.
Choć obiektywnie, o ile dany rozkład wejdzie w życie, jestem dobrej myśli.
Victoria - 25-09-2015, 17:47
Temat postu:
robertrush, Polska to nie Dania. U nas rozkład jazdy pociągów zawsze był, jest i jeszcze długo będzie tajemnicą. I nie liczyłabym na zmianę kolejarskiej mentalności. PKP Intercity ma bowiem całą armię mikolskich lizusów, którzy są gorsi od starego betonu!

Jednak pierwszy raz zdarzyło się, żeby PKP Intercity groziło komuś sądami za ujawnienie rozkładu jazdy. To jest tak absurdalne, że brakuje mi słów na komentarz. Mój znajomy prawnik wyśmiał ich żądania.
MK_Wro - 25-09-2015, 17:50
Temat postu:
Victoria, dokładnie, najgorsze pokolenie w historii, dzisiejsi 40-latkowie wychowani na Balcerowiczu. Niczego dobrego bym się po nich nie spodziewał, a już na pewno nie dbania o interes publiczny. Wg religii Balcerowicza liczy się tylko własność prywatna i zysk (do prywatnej kieszeni), nieważne jakim kosztem.
Victoria - 25-09-2015, 18:00
Temat postu:
No i z Facebooka znikła nam notka. Nie pierwszy raz:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=342293#342293

Cenzura jak za komuny! POlska.
robertrush - 25-09-2015, 18:05
Temat postu:
Victoria,
nie chciałem porównywać PL do DK. Przepaść ( w różnych sferach życia w tym kolei ) jest nieporównywalna!
Chciałem pokazać tylko absurd.
Piszesz " PKP Intercity ma bowiem całą armię mikolskich lizusów, którzy są gorsi od starego betonu"- i ja się z tym zgadzam. Z tym że ta spółeczka już tak twardo po ziemi stąpać nie będzie bo zdaje sobie sprawę, że " depczemy im po piętach" Mr. Green
Takiej wrzawy po udostępnieniu rozkładu, jeszcze nie doświadczyłem Śmiech
Kompromitują się na własne życzenie a raczej na nieudaczność swoją hehe.
linia274 - 25-09-2015, 18:12
Temat postu:
Tak sobie czytam i dziwie się reakcji PICu. Choć w sumie czego po tej śmiesznej spółce oczekiwać...
Tu się pewnie szykowało wielkie żałosne show dla dziennikarzy, związane z prezentacja nowego RJ, połączone z prezentacją dartów, flirtów, gam i innych złomów mających obsługiwać super, hiper pociągi w nowym RJ, fajerwerki, konfetti, cuda wianki a tu nagle...... ktoś im ujawnił projekt rozkładu jazdy.
Popatrzcie na zachodnich przewoźników kolejowych i ich podejście do rozkładu jazdy, pomyślcie o ile potraficie i dopiero potem straszcie kogokolwiek sądem.
Niezłe kino...
wafel - 25-09-2015, 18:31
Temat postu:
Victorio!

Serdecznie DZIĘKUJĘ za zarys.
Moja osoba stojąca obok tego wszystkiego ZACYTUJE KLASYKA
Victoria - 25-09-2015, 18:45
Temat postu:
wafel, nie mnie dziękuj. Na Żelaznej są jeszcze normalni ludzie. W przyszłym roku inaczej to rozegramy.

A paru mikolom (wiecie jakie bzdury wypisują, jak się cieszą z nagonki betonu na internautów, wręcz chwalą się, że donoszą na nas do władz PKP Intercity?!) pokazuję środkowy palec. Jesteście żałosnymi dupkami, szmaciarzami bez krzty honoru!
Wiśniowy - 25-09-2015, 18:51
Temat postu:
To się nadaje do jakieś komedii. Mr. Green Śmiech
Noema - 25-09-2015, 19:19
Temat postu:
Wiśniowy, to nie jest komedia. Zajebiste komedie robił Bareja, ale tego nawet on by nie wymyślił. To co robi PKP IC to istny cyrk!

Idąc tokiem rozumowania wierchuszki PKP IC to KD i PR powinny zaskarżyć UMWD, który ujawnił nowy rozkład jazdy na Dolnym Śląsku. Analogicznie jest w innych województwach. No ale KD i PR to nie PKP IC. Tam gdzie zaczyna się PKP, tam kończy się logika i zdrowy rozsądek.

Próba zastraszenia internautów nie ma żadnych podstaw prawnych i zakończy się totalną kompromitacją PKP IC. Mikole będą miały chwilę radości, ale miny szybko im zrzedną tak jak zrzedły im wtedy gdy zarząd KD przerżnął w sądzie z naszym forum. Cały wizerunek PKP IC budowany na Pendolino szlag trafi tak jak smród zamordyzmu do dziś ciągnie się za Impulsami KD. Tylko patrzeć jak jakieś media podchwycą temat i zaczną drzeć łacha z PKP, które ukrywa przed swoimi pasażerami rozkład jazdy pociągów i jeszcze straszy sądami tych, którzy ten rozkład jazdy mają. Przecież tego nawet Bareja by nie wymyślił. Śmiech
MK_Wro - 25-09-2015, 19:23
Temat postu:
Zamulone Balcerowiczem bankomaty zarządzające IC ubzdurały sobie, że będą zarządzać koleją "jak każdą inną firmą". Wszystko pięknie, tylko zapomnieli, że ta "firma" istnieje dzięki podatnikom i dla podatników, a nie dla zamkniętego grona akcjonariuszy. Taka subtelna różnica.
STS_1906 - 25-09-2015, 19:50
Temat postu:
Dzięki za linka z tym "rozkładem" PICu ,
Jestem ciekaw dlaczego beton z Żelaznej tak bardzo obawiał sie publikacji tego zarysu rozkładu i czemu tak zaciekle straszy sądami tych co publikują ?
Przecież te darmozjady żyją na nasz koszt i rozkład jazdy powinien być upubliczniony dużo wcześniej niż ustawa przewiduje.
Światowid - 25-09-2015, 19:51
Temat postu:
Rzecznik PKP IC poinformowała mnie, że rozkład jazdy 2015/16 opublikują w połowie przyszłego tygodnia.
Noema - 25-09-2015, 20:03
Temat postu:
Światowid, no i gitara. Temat chyba można uznać za zamknięty. Myślę, że dzisiejsza akcja PKP IC z tymi prawniczymi pismami do redakcji kolejowych portali to inicjatywa nadgorliwych mikoli z centrali PKP IC. Prezes Leonkiewicz prawdopodobnie nawet o niczym nie wiedział, bo wszyscy są na Trako. A dlaczego tak uważam? Bo prezeskę Ładniak podjudzali mikole z biura KD, żeby ta nasłała prokuraturę na nasze forum. Zawsze gdy szef firmy słucha judzeń swoich nadgorliwych przydupasów to cierpi na tym wizerunek firmy i wizerunek szefa!

Zacytuję słowa Victorii, które chyba nie pozostawiają złudzeń:

„PKP Intercity ma bowiem całą armię mikolskich lizusów, którzy są gorsi od starego betonu! (...) A paru mikolom (wiecie jakie bzdury wypisują, jak się cieszą z nagonki betonu na internautów, wręcz chwalą się, że donoszą na nas do betonu PKP Intercity?!) pokazuję środkowy palec. Jesteście żałośni!”
Kolejorz91 - 25-09-2015, 20:23
Temat postu:
http://kolejnapodroz.pl/2015/09/25/kocham-pkp-intercity-nowy-projekt/
Światowid - 25-09-2015, 20:53
Temat postu:
Proponuję zakończyć już ten temat i wrócić do przyszłego rozkładu jazdy 15/16. Trolle z RK niech zaspokoją swoje potrzeby seksualne przed komputerem, tyle im zostało. Projekt rozkładu jazdy UMWD uległ lekkim zmianom. Wiem na 100% że REGIO Wilczka nie pojedzie z Międzylesia tylko zostanie z Jeleniej Góry, jako "Szklarka". Może uda mi się szersze informacje uzyskać w przyszłym tygodniu w sprawie Drezna. Jak tylko będę coś wiedział to wam przekażę.
STS_1906 - 25-09-2015, 21:16
Temat postu:
Kolejorz91 napisał/a:
http://kolejnapodroz.pl/2015/09/25/kocham-pkp-intercity-nowy-projekt/

Tekst zajebiaszczy,
Nic tylko podpisać się obiema rękami.
Robcio - 25-09-2015, 21:37
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Rzecznik PKP IC poinformowała mnie, że rozkład jazdy 2015/16 opublikują w połowie przyszłego tygodnia.


Ciekawe kiedy |Koleje Dolnośląskie| opublikują rozkład jazdy 2015/2016r? Śmiech
Pirat - 25-09-2015, 21:51
Temat postu:
Nie było mnie w kraju kilka dni i taaaka afera...

W imieniu całego forum posypałem głowę popiołem i wystosowałem odpowiedź następującej treści:

Cytat:
Dziękuję za wiadomość.

Posty zawierające odnośnik do serwisu dropbox.com, na którym znajduje się nowy rozkład jazdy PKP Intercity, zostały z forum usunięte. Zrobiliśmy to nie dlatego, że Państwo w imieniu PKP Intercity tego
zażądali (zamieszczanie linków do innych stron internetowych nie jest działaniem bezprawnym), ale dlatego, że kochamy PKP Intercity i nie chcemy szkodzić narodowemu przewoźnikowi kolejowemu, który utrzymywany jest z naszych podatków. Popieramy wszystkie działania PKP Intercity mające na celu ukrywanie przed pasażerami nowego rozkładu jazdy pociągów. Jesteśmy przekonani, że wpłynie to na poprawę wizerunku PKP Intercity.

Z poważaniem

Kto się ze mną nie zgadza, że PKP Intercity nie jest zajebiste i w ogóle the best to wypad z forum!
Światowid - 25-09-2015, 21:56
Temat postu:
Robcio

KD nie opublikuje swojego rozkładu, tylko UMWD a ten przekazał nam projekt 4 września. Przypuszczam, że więcej wersji do oficjalnego opublikowania projektu przez PLK już nie będzie, ale ten projekt z września w 80% będzie bardzo podobny.
STS_1906 - 25-09-2015, 22:22
Temat postu:
Ciekawe co za jełop wymyślił nazwy tych ICN?
Jak dla mnie to idiotyzm,ciekawe ja to będzie brzmialo w zapowiedziach na stacjach.
A co do rozkładu to wkur w ia mnie brak tlk Karkonosze gdyż często bywam w okolicach JG i ten nocy tlk był dla mnie idealnym środkiem transportu .
Noema - 25-09-2015, 22:31
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Popieramy wszystkie działania PKP Intercity mające na celu ukrywanie przed pasażerami nowego rozkładu jazdy pociągów. Jesteśmy przekonani, że wpłynie to na poprawę wizerunku PKP Intercity.

Bardzo dobrze im napisałeś! Podpisuję się pod tym wszystkimi członkami. Happy

Pirat napisał/a:
Kto się ze mną nie zgadza, że PKP Intercity nie jest zajebiste i w ogóle the best to wypad z forum!

Zaje*my ich polityką miłości:

http://kolejnapodroz.pl/2015/09/25/kocham-pkp-intercity-nowy-projekt/

Niech ktoś wrzuci ten link na Wykop.
jajo31 - 26-09-2015, 02:07
Temat postu:
Jak to będzie w rzeczywistości z połączeniami Gorzów-Warszawa,zostaną 3 pary? .Ktoś tutaj pisał też o połączeniu do Gdyni ?
Wiśniowy - 26-09-2015, 09:59
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Jak to będzie w rzeczywistości z połączeniami Gorzów-Warszawa,zostaną 3 pary? .Ktoś tutaj pisał też o połączeniu do Gdyni ?


Nie ma połączenia do Gdyni z Gorzowa.
PKPfan - 27-09-2015, 18:14
Temat postu:
można prosić o podesłanie na priva projektu nowego RJ? Smile
STS_1906 - 28-09-2015, 12:50
Temat postu:
Może ktoś podesłać projekt rozkładu na maila?
Proszę o info na PW.
Rufi1302 - 28-09-2015, 14:08
Temat postu:
To przez Poznań z Gorzowa nie będzie pociągu? A z Poznania do Białegostoku???
pacy - 28-09-2015, 15:06
Temat postu:
Ma być z Gorzowa o 7 rano do Krakowa i nocny o 23:30 do Warszawy.
Światowid - 28-09-2015, 17:30
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
A z Poznania do Białegostoku???


Jest TLK "Mamry" z Wrocławia p. Poznań, Toruń, Olsztyn, Ełk do Białegostoku.
Anonymous - 28-09-2015, 19:55
Temat postu:
ICN Libra Kraków-Częstochowa-Łódź-Konin-Świnoujście ktoś coś wie, ktoś widział w nowym projekcie?
MK_Wro - 29-09-2015, 08:55
Temat postu:
Zaczynają się pojawiać "oficjalne" przecieki. EIP do Jeleniej i Kołobrzegu najwcześniej od 1. korekty.
Światowid - 29-09-2015, 09:05
Temat postu:
Gdzie te pierwsze przecieki się pojawiły?
MK_Wro - 29-09-2015, 09:14
Temat postu:
http://m.wyborcza.biz/biznes/1,106501,18929050,od-grudnia-pociagi-pojada-szybciej-minuty-nadrabiane-przez.html?utm_source=m.gazeta.pl&utm_medium=testbox&utm_campaign=CzolkaIImg
Yakuzzi - 29-09-2015, 09:17
Temat postu:
S-C-Z napisał/a:
ICN Libra Kraków-Częstochowa-Łódź-Konin-Świnoujście ktoś coś wie, ktoś widział w nowym projekcie?


Ten pociąg niestety wyleciał z rozkładu Sad
Światowid - 29-09-2015, 09:22
Temat postu:
MK_Wro

Możesz wrzucić cały artyku na forum lub na mój PW? Pytam bo tu są jakieś ograniczenia z kasą związane i nie mogę wyświetlić całego artykułu.
MK_Wro - 29-09-2015, 09:25
Temat postu:
Największa zmiana to znaczne skrócenie czasów przejazdu. Z Wrocławia do Gdańska pojedziemy w 5 godz. (o 67 minut krócej niż w poprzednim rozkładzie), z Poznania do Krakowa w niecałe 5 godz. (krócej o 45 min), a z Warszawy do Bydgoszczy w 2 godz. 59 min (krócej o 25 min). Odetchną też pasażerowie na trasach, które były totalnie rozkopane - od grudnia z Warszawy do Białegostoku pojedziemy w 2 godz. 26 min, z Krakowa do Rzeszowa - w 2 godz., a z Łodzi do Warszawy - w 66 min. W wielu przypadkach to historyczne rekordy, choć np. na trasie do Białegostoku jest to przywrócenie czasu, w jakim pociągi kursowały na początku lat 90. A wciąż wloką się one na wielu ważnych trasach, np. Kraków - Katowice, gdzie remont zacznie się dopiero w 2016 r.

Nowe trasy Pendolino

Nowy rozkład ma być bardziej regularny. - Pociągi będą odchodziły o stałych porach, np. z Krakowa do Wrocławia zawsze 30 minut po godzinie parzystej - mówi Piotr Ciżkowicz, wiceprezes PKP.

Z kolei Pendolino dojedzie z Warszawy do kilku nowych miast: Gliwic, Bielska-Białej i Rzeszowa. Na trasie do Gdańska dojdą przystanki w Ciechanowie i Działdowie. Nowe trasy Pendolino także oznaczają krótsze czasy: z Warszawy do Bielska-Białej dojedziemy w 3 godz. 15 min (krócej o 25 min). Minimalnie skrócą się czasy na głównych trasach Pendolino: z Warszawy do Wrocławia i Katowic pojedziemy krócej o 5 min, do Krakowa - o 7 min, a do Gdańska - aż 14 min. - Dzięki wejściu Pendolino do nowych miast zyskamy nowy rynek obejmujący 1,7 mln potencjalnych klientów. Łącznie w zasięgu pociągów EIC i EIP od wprowadzenia nowego rozkładu będzie 8,5 mln osób - mówi Jacek Leonkiewicz, prezes PKP Intercity, które w dalszej kolejności chce wprowadzić Pendolino do Jeleniej Góry i Kołobrzegu. Być może to będzie jedna z najbliższych korekt rozkładu jazdy.

Biedny pojedzie naokoło

Potwierdzają się też informacje "Wyborczej", że od grudnia część tańszych połączeń między dużymi miastami będzie puszczona okrężnymi trasami, co wydłuży czas przejazdu. Tak jest np. w przypadku pociągu Warszawa - Kraków, który w tańszej kategorii IC pojedzie przez Kielce i Opoczno (czas przejazdu: 4 godz. 11 min). - Chcemy różnicować połączenia jakością i czasami przejazdów. TLK ma spełnić funkcję bardziej regionalną. Puszczenie części połączeń do Krakowa przez Kielce oznacza otwarcie dużego rynku potencjalnych pasażerów - mówi Ciżkowicz.
mkfilmykolejowe - 29-09-2015, 09:32
Temat postu:
Trasa Warszawa - Kraków przez Opoczno, Kielce w 4 h 11 min. to dobry czas przejazdu, porównując obecną trasę Warszawa - Dęblin - Kielce - Kraków około 6 h to znacznie szybciej będzie przez Opoczno, Kielce.

"Katowice - Kraków gdzie remont zacznie się dopiero w 2016 r.".... pozostawię bez komentarza. Remont trwa tam od lat...
MK_Wro - 29-09-2015, 09:41
Temat postu:
Cytat:
"Katowice - Kraków gdzie remont zacznie się dopiero w 2016 r.".... pozostawię bez komentarza. Remont trwa tam od lat...


To prawda, ale PLK właśnie ogłosiło nowe przetargi, więc jest realna szansa, że coś się ruszy.
sheva17 - 29-09-2015, 10:21
Temat postu:
Część TLK/IC pojedzie z Krakowa do Warszawy przez CMK, Żyradów, czas jazdy 3 h 30 min. Nie jest źle Smile.
Rufi1302 - 29-09-2015, 10:30
Temat postu:
Szkoda tego ICN Libra Sad Przydał by się Laughing
przemekwr - 29-09-2015, 10:40
Temat postu:
6 par pociogow z wroclawia do gdyni
Kolejoman2 - 29-09-2015, 10:41
Temat postu:
http://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/aktualnosci/nowa-oferta-grupy-pkp-na-sezon-2015/2016,-czyli-jeszcze-krocej-i-bardziej-komfortowo!.html

To ma być ten obiecany projekt?
MK_Wro - 29-09-2015, 10:45
Temat postu:
Radykalnemu skróceniu ulegnie czas przejazdu ze stolicy do Jeleniej Góry (5 h 35 min, mniej o 2 h 49 min), Kołobrzegu (5 h 55 min, mniej o 55 min - ale tylko jeśli uda się uruchomić połączenia EIP)
http://mobile.rynek-kolejowy.pl/59569/nowy_rozklad_pkp_ic_sprawdz_gdzie_pojedziesz_krocej.htm

[ Dodano: 29-09-2015, 11:46 ]
Światowid, czy powyższe oznacza, że będzie przynajmniej EIC do JG od grudnia?

[ Dodano: 29-09-2015, 11:47 ]
Ciekawe też że żaden z artykułów nie wspomina nic o powrocie IC do Legnicy.
pawelu - 29-09-2015, 10:48
Temat postu:
Jeżeli chodzi o Warszawę - Kraków to jezeli tylko te informacje sie potwierdzą to połaczeń ekonomicznych będzie więcej niż teraz. 3 pary zostają na standardowej trasie z czasem przejazdu 2h45-2h50 minut. Pozostałe albo tak jak napisał Sheva przez Koluszki-Tomaszów i dalej po CMK, lub przez CMK-Włoszczowa-Kielce i dalej linią nr 8. Każdą z tych tras będzie szybciej niż przez Dęblin-Radom-Kielce i szybciej niż autobusem. Obecnie, zwłaszcza w piątki ze względu na remont krajowej "7" w okolicach Janek-Sękocina i potem praktycznie od Radomia aż do granicy województw świętokrzyskiego i małopolskiego (poza odcinkiem od Skarżyska do Kielc gdzie jest juz S7) czas podróży wynosi nawet 6 godzin. Także tutaj nie jest naprawdę tak źle.
A dzięki tym różnym trasom mieszkańcy Skierniewic, Koluszek czy Tomaszowa uzyskają bezpośrednie i szybkie połączenie z Krakowem. Tomaszów dodatkowo z Warszawą. Także tutaj należy pochwalić IC za ten ruch.
sheva17 - 29-09-2015, 10:52
Temat postu:
Dokładnie. Połączeń ekonomicznych będzie znacznie więcej, PB będzie w bardzo trudnej sytuacji, remont DK 7 od/do Janek, szczególnie w piątki i w niedziele daje się mocno we znaki. Sporo połączeń na tej linii zobaczymy pod banderą IC. Ogólnie idą lepsze czasy Smile. Ciekawe tylko czy PKP IC zwiększając liczbę tanich połączeń zmniejszy liczbę promocyjnych biletów w EIC i EIP?
MK_Wro - 29-09-2015, 11:00
Temat postu:
Cytat:
Ciekawe tylko czy PKP IC zwiększając liczbę tanich połączeń zmniejszy liczbę promocyjnych biletów w EIC i EIP?


Liczba promocji w EIP/C będzie zależała od zapełnienia tych składów, a nie od ilości IC. Tak będzie aż do wprowadzenia dynamicznego systemu sprzedaży w 2050 Wink

Generalnie zgadzam się, że ten RJ jest naprawdę przełomowy. Poprzedni był znaczący z uwagi na Pendolino, ale tak naprawdę dopiero teraz zaczyna to wyglądać sensownie:

- po raz pierwszy w historii pojawia się regularny takt na wielu głównych trasach
- dużo głównych tras z rekordowymi czasami przejazdu
- wiele tras obsługiwanych prawie lub wyłącznie przez nowoczesny tabor
- IC przestaje tylko mówić o działaniach propasażerskich, a zaczyna je wreszcie realizować

Tak trzymać. Przydałoby się jeszcze bardziej transparentne podejście do tworzenia RJ, koniec idiotyzmów z sekretami, konsultacje społeczne itp.
pawelu - 29-09-2015, 11:12
Temat postu:
Ciekawie też wyglądają zapowiedzi na linii E-65 z Warszawy do Gdańska. Cztery połączenia TLK/IC to tak dobrze dawno nie było, a praktycznie nigdy. Z samego rana IC "Neptun", koło godz. 7 TLK "Wojciechowski", w porze dzisiejszego "Pobrzeża" TLK "Słowiniec" i to co najbardziej cieszy to o godz. 19 TLK "Rataj". Jeżeli tylko PLK czegoś z tych nie wytnie to Polski Bus nawet tych swoich 10 połączeń nie utrzyma. A cały czas za kilka złotych wozić nie będą, bo też muszą zarobić.

I bardzo cieszy 5 połączeń z Wrocławia do Trójmiasta z bardzo ładnym czasem przejazdu. Wreszcie po ładnych kilku latach wraca połączenie po godz. 16 z Wrocławia co też na pewno może się odbić czkawką PB bo tutaj różnica w czasie przejazdu będzie wynosić ponad 3 godziny co już jest sporo.

Tak ładny czas przejazdu z Warszawy do Bydgoszczy też jest powodem do radości. Tyle nigdy jeszcze nie jechaliśmy, nie wspominająć że mniej więcej do połowy poprzedniej dekady podróż między tymi dwoma miastami przyprawiała o ból głowy każdego. Raz ze względu na czas podróży, dwa na liczbę połączeń. Wtedy Polski Bus zarobiłby krocie na tej linii.
Kraków-Rzeszów jeżeli te 2 godziny będą naprawdę 2 godzinami (a po podróży "Karpatami" miesiąc temu mam wątpliwości czy do grudnia uda się tak skrócić czas podróży między tymi miastami) to też Szkotowi odbierze pasażerów.
WTK - 29-09-2015, 12:43
Temat postu:
Jako, że to mój pierwszy post na tym forum, witam i pozdrawiam wszystkich. Forum czytam już od jakiegoś czasu, trzeba wreszcie coś napisać. Pochodzę z Przemyśla studiowałem w Krakowie a teraz mieszkam pod Krakowem więc wschodnią część E30 znam dość dobrze. Kiedyś jeździełm nią bardzo dużo, teraz mniej, ale jednak. Podobnie jak pawelu mam obawy co do tych dwóch godzin z Krakowa do Rzeszowa od grudnia po tym co widziałem niedawno. Inna sprawa, że dwie godziny to czas np. ex Małopolska z przełomu lat osiemdziesiątych/dziewiędziesiątch i późniejszych, osiągany siódemką na starych mechpomach. A tu nagle sensacja, tyle kasy, Pendolino i... też dwie godziny. OK, wiem, że to nie koniec pracy ale... wygląda jak wygląda. Może trzeba było z tym Pendolino poczekać? Dobry bus/autobus bez pośrednich przystanków, autostardą, też w dwie godziny się wyrabia. Czas przyjazdu tego EIP do Rzeszowa to jeszcze inna sprawa... Dobre jest jednak to, że czasy przejazdu na tej trasie przestaną straszyć pasażerów. Czy wrócą oni do kolei? Oto jest pytanie.
Światowid - 29-09-2015, 12:58
Temat postu:
Ta cała prezentacja to typowa reklamówka IC i PLK. Czasy podane pewnie dotyczą jednostkowych pociągów kursujących na wybranych trasach. Przykładowo dla linii Jelenia Góra- Wrocław 1'44'' to czas przejazdu dla EIC. W rzeczywistości wygląda to tak, że regionalny pociąg pojedzie w czasie 2'10'' a pociąg IC 1'51''. To i tak sporo mniej niż teraz ale nie tak nisko jak podają.
BryTomWi - 29-09-2015, 12:59
Temat postu:
Jest rozkład plakatowy na stronie PLK.

Pierwsze co mi się w oczy rzuciło to fakt, że np. taki IC Mehoffer jedzie z Wrocławia do Brzegu aż (!) godzinę. Mam nadzieję, że to błąd.
audrin - 29-09-2015, 13:05
Temat postu:
Potwierdzam, są już plakaty.

http://rozklad.plk-sa.pl/Tablice

Pobierajcie, dopóki są dostępne, bo może pICowi znowu się coś odwidzi. Śmiech
Eric82 - 29-09-2015, 13:07
Temat postu:
Tak chyba znowu jest zbyt duże zainteresowanie, bo strona PLK już się zacina... Śmiech
MK_Wro - 29-09-2015, 13:18
Temat postu:
No i ciekawe, bo wg. tablic EIP do Jeleniej jest od grudnia. Alez ten PIC miesza!

[ Dodano: 29-09-2015, 14:21 ]
Jest również Goerlitz 3x dziennie, ale ani słowa o Dreźnie.

[ Dodano: 29-09-2015, 14:25 ]
Również wygląda na to, że Ślęża pojedzie z Wrocławia, a nie z Legnicy. Więc na węglinieckiej tylko 1 dalekobieżny (Łużyce).
Światowid - 29-09-2015, 13:26
Temat postu:
Sporo błędów jak zwykle w wydaniu PLK. Aurora na przykład pojedzie codziennie z wagonami z Jeleniej Góry do Gdyni, a tu jest napisane że tylko Warszawa pojedzie tą trasą. Z kolei na stacji Poznań Główny jest ICN Aurora do Gdyni Głównej poza sezonem. Skoro IC podało, że EIP do Jeleniej nie pojedzie od teraz- to powenie tak będzie.
Kolejoman2 - 29-09-2015, 13:27
Temat postu:
Na KK-Gliwice jedne regio mają normalny czas jazdy 40 minut, niektóre 50 minut a jeden nawet godzinę (z czego pół godziny z Kędzierzyna do Sławięcic). Język

MK_Wro, na tym etapie międzynarodowe chyba zawsze były jako do pierwszej stacji za granicą.
MK_Wro - 29-09-2015, 13:30
Temat postu:
Ze strony PLK:

Od dnia 29 września 2015r. na Portalu Pasażera udostępniamy roczny rozkład jazdy pociągów 2015/2016. Informujemy, że opublikowane dane będą na bieżąco uaktualniane, uzupełniane i mogą ulec zmianie do czasu wejścia w życie (13 grudnia 2015r.).

[ Dodano: 29-09-2015, 14:31 ]
Cytat:
MK_Wro, na tym etapie międzynarodowe chyba zawsze były jako do pierwszej stacji za granicą.


Nieprawda, na poprzedni rok dla RE tablice są do Drezna.

[ Dodano: 29-09-2015, 14:38 ]
Kolejna ciekawostka: niedawno IC szumnie zapowiadało skrócenie czasu Warszawa-Berlin poniżej 5h, w rozkładzie widzę nadal ten sam czas co teraz (5,5)
pawelu - 29-09-2015, 13:38
Temat postu:
Trochę się to nie zgadza z tym co zobaczylismy tydzień temu dzięki Victorii.
1. Dlaczego nie ma ani słowa o tym, że "Zamojski"będzie przedłużony do Chełma, tak jak zresztą wielokrotnie było zapowiadane. A z kolei TLK "Kiev-Express" dopiero o godz. 20 z Warszawy. I tym samym mieszkańcy Chełma tracą jedyne rozsądne i JEDYNE BEZPOŚREDNIE POŁĄCZENIE bo przyjazd po godz. 23 to jakaś kpina zwłaszcza dla osób z małymi dziećmi. Poza tym Chełm nie ma komunikacji nocnej a dzienne kursy kończą jeździć około godz. 21-22.
2. Co z tym "Kormoranem". Raz ma jechać jako TLK w relacji Warszawa Zach.-Olsztyn, teraz jako EIC z Katowic.
3. Brak bezpośrednich połączeń do Zagórza. Czyżby TLK "Staszic" i "Luna" już nie miały prowadzić bezpośrednich wagonów.
4. Dla "Malinowskiego" zmiana kategorii z IC na EIC od Krakowa. To też jakiś kiepski żart, że ktoś do Krynicy czy Nowego Sącza pojedzie EIC, albo na odcinku Krakow-Krynica zapłaci taryfę EIC.
PLK jak zwykle się nie popisało.
hanys - 29-09-2015, 13:43
Temat postu:
Koleżanki i koledzy NIE BĘDZIE pendolino od grudnia do Jeleniej Góry. Wiedziałem o tym od samego poczatku i wam to ciagle powtarzałem ale nie chcieliscie wierzyć, to teraz macie Very Happy
MK_Wro - 29-09-2015, 13:46
Temat postu:
Cytat:
to teraz macie


No na razie nic nie mamy - wg tablic EIP jest od grudnia. Wg IC ma być od korekty. Kto zna prawdę? Może tylko ty hanys? Smile

[ Dodano: 29-09-2015, 15:09 ]
Ze złych wiadomości: niewiele zostało z pięknych planów na E59 Wro-Poz - takt godzinny owszem, ale odjazdy nierówne i czas nadal marny (najszybszy 2:09). Widać PLK daje tu ciała na całego. No i wygląda na to, że brak jest jakiegokolwiek skomunikowania z Berlińczykami, co daje czas przejazdu Ber-Wro przez Poznań rzędu 6h - gorszy o prawie godzinę niż teraz. Żenada.
przemekwr - 29-09-2015, 14:10
Temat postu:
strona z rozkladem lezy
aanniiaa - 29-09-2015, 14:12
Temat postu:
A może ktoś zdążył pobrać całą paczkę z nowym RJP i by ją wrzucił na jakiś wydajny serwer? Happy
MK_Wro - 29-09-2015, 14:20
Temat postu:
Plakat dla Wawy.

[ Dodano: 29-09-2015, 15:22 ]
Plakat dla Wrocławia
Pabianiczanin - 29-09-2015, 14:23
Temat postu:
Kurde ale żenada nawet strona PLK się nie chce otworzyć, brawo!!!
Rufi1302 - 29-09-2015, 14:23
Temat postu:
Coś mi się wierzyć nie chce w ten plakatowy rozkład jazdy Confused Wiele się nie zgadza Mad
MK_Wro - 29-09-2015, 14:25
Temat postu:
Z dobrych wiadomości: czas Wrocław-Rzeszów 5:38, rewelacja.

[ Dodano: 29-09-2015, 15:29 ]
Rzeczywiście wiele rzeczy jest dziwacznych, np godzina z Wrocławia do Brzegu w Mehofferze (wtf??). Przypuszczam, że jest masa błędów jeszcze.
aanniiaa - 29-09-2015, 14:29
Temat postu:
Na razie strona działa. Gdyby znowu padła to tu jest dostępna całość:

SRJP 2015/2016
Kolejorz91 - 29-09-2015, 14:30
Temat postu:
No i kicha portal pasażera zawieche ma http://rozklad.plk-sa.pl/plakaty Evil or Very Mad
przemekwr - 29-09-2015, 15:02
Temat postu:
jedyn plus rozkladu ze wraca nocny do krakowa
MK_Wro - 29-09-2015, 15:08
Temat postu:
Hahahahaha!!! Czytam tą wypowiedź z artykułu prasowego z DZISIAJ:

Nowy rozkład ma być bardziej regularny. - Pociągi będą odchodziły o stałych porach, np. z Krakowa do Wrocławia zawsze 30 minut po godzinie parzystej - mówi Piotr Ciżkowicz, wiceprezes PKP.

A potem patrzę na rozkład jazdy. Kraków-Wrocław (przez Częstochowę Str):

odj.05:54
odj.08:13
odj.10:03
odj.11:50
odj.14:03
odj.16:21
odj.18:04

Ani regularności w czasie jazdy, ani taktu. Wielkie NIC.
Albo p. Ciżkowicz robi sobie z pasażerów JAJA, i to w żywe oczy, albo PLK daje czadu.
mateuuu - 29-09-2015, 15:21
Temat postu:
To jest roczny RJ który nigdy nie wejdzie w życie. Ochłońcie troche i poczekajcie na zamknięciowy.
krzychu12231 - 29-09-2015, 15:33
Temat postu:
TLK Ukiel Poznań - Zbąszynek 1:21h Laughing Jak obecnie to jest ok. 53-55 min jazdy Śmiech Ładne mi skracanie czasu jazdy przez PLK i IC ....
Victoria - 29-09-2015, 15:47
Temat postu:
Dokładnie dwa tygodnie temu PKP PLK opublikowały nowy rozkład jazdy (na kilka godzin), co prawda niechcący, ale jednak.

W zeszłym tygodniu PKP Intercity wystosowało pisma (m.in. do administracji naszego forum), w których wygrażało się sądami karnymi i cywilnymi za publikację projektu nowego rozkładu jazdy. PKP Intercity popełniło w ten sposób wizerunkowy, samobójczy strzał w potylicę!

http://kolejnapodroz.pl/2015/09/25/kocham-pkp-intercity-nowy-projekt/

Mamy kolejny tydzień i dziś PKP PLK ponownie (już oficjalnie) publikuje nowy rozkład jazdy.

Czy mnie się wydaje, czy jednak Grupa PKP to banda idiotów i kretynów?!
BryTomWi - 29-09-2015, 16:02
Temat postu:
Nie wiem czy nie byłoby lepszym pomysłem zostawienie wszystkich pociągów z kierunku wrocławskiego na Stradomiu, żeby to było w miarę uporządkowane. Idąc nawet dalej, objazdowych EIC i Pendolino na Warszawę w ogóle bym nie zatrzymywał na Głównej.
Kolejorz91 - 29-09-2015, 16:48
Temat postu:
Z rocznego plakatowego rozkładu jeszcze wiele poprawek się zmieni aż do wejścia w grudniu nowego rozkładu.

Zaskoczyła mnie Arriva RP chcąc uruchomić Os [osobowy] NIEGOCIN rel. Bydgoszcz Gł. - Ełk p. Toruń, Iławę, Olsztyn i Giżycko kursując 25.06 - 31.08. Lecz nie ujęto powrotu tegoż pociągu.
Rufi1302 - 29-09-2015, 17:34
Temat postu:
To niech robią te poprawki,bo siedzą,pierdzą w stołki i gówno co zaplanowali! To ma być rozkład??? Tyle czasu planowany? W jeden dzień bym rozkład dla całego kraju zrobił!! Razz Razz Razz
arturking1 - 29-09-2015, 17:55
Temat postu:
a na odcinku Toruń-Kutno będą kursowały pociągi osbowe spółki Arriva oraz Przewozy Regionalne?? Very Happy Very Happy Very Happy
Pabianiczanin - 29-09-2015, 18:13
Temat postu:
A IC Wawel od Kutna do Bydgoszczy pojedzie przez Poznań Śmiech
przemekwr - 29-09-2015, 18:36
Temat postu:
https://www.facebook.com/events/519607201529853/

[ Dodano: 29-09-2015, 19:36 ]
wybieranie nazwe pociogow
ostbahn1 - 29-09-2015, 19:05
Temat postu:
A jednak jest na plakatowym rozkładzie dla stacji Gorzów pociąg Toruń - Berlin Licht. Odjazd z Gorzowa do Berlina o 8:59. Odjazd z Gorzowa do Torunia o 19:10. Nie mogę uwierzyć.
Griffin - 29-09-2015, 19:38
Temat postu:
To już pewne, że tylko jeden TLK pojedzie do Szklarskiej Poręby?

Z góry dziekuję Smile
Światowid - 29-09-2015, 19:55
Temat postu:
Tak. Tylko, abo aż jeden. Dodatkowo jest jeszcze "Kamieńczyk" z Poznania tak więc dwa pociągi dalekobieżne.
Rufi1302 - 29-09-2015, 20:19
Temat postu:
Co za kretyn wymyślił nazwę GALAXIS? Przecież to jest zespół disco polo Evil or Very Mad Proponuję nazwę VEGA lub ANDROMEDA jak już Very Happy
Beatrycze - 29-09-2015, 20:30
Temat postu:
Rufi1302, pewnie im chodziło o galaktykę tylko jakiś mózg z Żelaznej przedobrzył z angielskim. Śmiech
krzychu12231 - 29-09-2015, 21:00
Temat postu:
Nie wiem czy ktoś z Was zauważył, ale analizując wymienione przeze mnie wcześniej bardzo długie czasy jazdy na odcinku Poznań - Zbąszynek zauważyłem, że w rozkładzie na stronie PLK każdy postój (przynajmniej w przypadku TLK, na inne nie patrzyłem) dowolnego TLK w całym kraju jest wpisany 0 min, nawet wówczas, gdy podczas postoju wykonywane są manewry Smile Więc znów ktoś opublikował sporego bubla Razz
Kolejorz91 - 29-09-2015, 21:23
Temat postu:
Od poprzedniego od dwóch tygodni wcześniej udostępnienia rozkładu przez PLK, praktycznie nic nie jest poprawione na plakatówkach. Evil or Very Mad
Wiśniowy - 29-09-2015, 21:33
Temat postu:
Centaurus,Galaxis, Calipso,Polaris, Orion....
Tak powinny nazywać się pociągi wyżej wymienione :
Uznam, Szczecinianin, Podhalanin, Podlasiak, Przemyślanin
Bez jaj, kto wymyślił te nazwy ?? Co w nich jest nie tak ?
PKP Intercity, kocham was, zawsze poprawiacie mi humor. Mr. Green Śmiech
Anonymous - 29-09-2015, 21:53
Temat postu:
Równie dobrze mogłyby mieć nazwy od sławnych nazwisk i tak byłby mały problem. Nowa kategoria ICN to i nowe nazwy.Wenus,Tetyda,Aquarius,Prometeo,Mehoffer,Roździeński...Malczewski,Wybicki,Osterwa, Calipso...damy rade.
Kolejoman2 - 30-09-2015, 06:57
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
Co za kretyn wymyślił nazwę GALAXIS? Przecież to jest zespół disco polo Evil or Very Mad


TLK AKCENT, IC SKANER, TLK BOYS, EN MILANO... Laughing Laughing Laughing Język A w cenie biletu przez całą podróż przez głośniki serwowane utwory patrona pociągu. Śmiech
Yakuzzi - 30-09-2015, 07:57
Temat postu:
Widzę w końcu pociąg kategorii EIC zawita do Olsztyna.
mkfilmykolejowe - 30-09-2015, 08:30
Temat postu:
Yakuzzi, Przecież to nie pierwszy raz, dawniej jeździła EIC "Warmia" relacji: Zakopane - Olsztyn - Zakopane w weekendy, a codziennie z/do Krakowa Pł.
Yakuzzi - 30-09-2015, 09:09
Temat postu:
Owszem, i po roku kursowania wyleciał. Ciekawe jak będzie tym razem.
hanys - 30-09-2015, 09:09
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Cytat:
to teraz macie


No na razie nic nie mamy - wg tablic EIP jest od grudnia. Wg IC ma być od korekty. Kto zna prawdę? Może tylko ty hanys? Smile


IC nie może odpowiadać za to co PLK z wyprzedzeniem wypisze na swoich plakatach. To, ze pendo do JG nie dojedzie w grudniu było pewne. Mogliscie mnie posluchac a nie siac propagandę i ogolne podniecenie Very Happy
pawelu - 30-09-2015, 09:09
Temat postu:
Pytanie kto tym EIC będzie jeździł. Bo jeżeli teraz kiedy obowiązuje "Bilet Taniomiastowy" w piątek nie ma 100% frekwencji przy dwóch wagonach klasy 2 (TLK "Ukiel" tyle prowadzi) to co dopiero w taryfie EIC. Kto da 100 zł za bilet jak Polski Bus za maksymalnie 27 zł a do miejscowości pośrednich dojedzie albo Kolejami Mazowieckimi albo Radex-Bus czy PKS. Poza tym EIC, który będzie miał postój w każdej mieścinie to coś nie halo. I czas jazdy dłuzszy niż Flirtów, co może oznaczać że od Warszawy będzie jechała zwykła EP07.
Na mój gust EIC do Olsztyna nie ma sensu.
Poza tym IC na Facebook napisali że to oni jeszcze nie ogłosili rozkładu, że to jest szkielet rozkładu a szczegóły poznamy w połowie listopada.
podroznik1 - 30-09-2015, 09:11
Temat postu:
Dziwne,czemu pociąg Luna z Muszyny Zdrój,a nie z Krynicy? w jedną strone jedzie do Krynicy Zdrój,z powrotem z Muszyny? rozumiem że z Krynicy turyści na nogach pójdą?

A nazwy pociągów całkiem fajne, nowe, świeże, oryginalne Wink Mnóstwo plusów w nowym rozkładzie, jest to najlepszy rozkład od wielu lat. Cieszą pociągi z Bielska Białej do Wrocławia, Poznania, Gdyni,Warszawy,Zakopanego,o jeden więcej do Krakowa, pociagi z Cieszyna przez Cieszyn za Olzą do Frydka Mistka i do Bohumina z Rybnika i Raciborza. Nowy pociąg Tarnowskie Góry-Częstochowa i w drugą strone, szkoda że tak mało pociągów z Opola do Kluczborka i z Pszczyny do Rybnika, cieszy powrót pociągów regio Częstochowa-Lubliniec, Oświęcim-Zator-Kraków. Fajnie że jest pociąg przez Stróże,Gorlice,Biecz ,Jasło do Zagórza. Szkoda, że tylko jeden całoroczny dalekobieżny do Świnoujścia. Najgorzej wyszło z linią Wrocław-Zielona Góra-Szczecin miało być pięknie, wyszło przeciętnie.
MK_Wro - 30-09-2015, 09:13
Temat postu:
hanys, skoro we wrześniu było "pewne", to czemu IC od razu nie dementowało pojawiających się w prasie artykułów, że będzie od grudnia? Domyślam się, że IC po prostu nie zależy na klarownym przekazie do mediów, wg zasady "nieważne co mówią, ważne, że mówią"?

Zobaczymy już niedługo jak wejdzie ostateczny rozkład. I to będzie jedyna "pewna" rzecz. Btw, mówiłeś też coś o Ślęży do Legnicy, a na razie wygląda, że kończy bieg we Wrocławiu. Masz jakieś "pewne" info na ten temat?

[ Dodano: 30-09-2015, 10:17 ]
pawelu napisał/a:
Poza tym IC na Facebook napisali że to oni jeszcze nie ogłosili rozkładu, że to jest szkielet rozkładu a szczegóły poznamy w połowie listopada.


I tego się trzymajmy. Nie rozumiem dlaczego PLK wrzuca coś co jest jeszcze totalną kaszaną, żeby siać ogólny zamęt może? Jest tam tyle bzdur i nieścisłości z tym co mówi IC, że nie rozumiem po co w ogóle to udostępnili. Jeśli już to powinni mieć osobną stronę z czytelną adnotacją "PROJEKT".
Anonymous - 30-09-2015, 09:23
Temat postu:
Cytat:
I tego się trzymajmy. Nie rozumiem dlaczego PLK wrzuca coś co jest jeszcze totalną kaszaną, żeby siać ogólny zamęt może? Jest tam tyle bzdur i nieścisłości z tym co mówi IC, że nie rozumiem po co w ogóle to udostępnili. Jeśli już to powinni mieć osobną stronę z czytelną adnotacją "PROJEKT".

A to PLK wymyśla sobie to ze szklanej kuli czy jednak są to jakieś warianty, które przekazały IC?
Informacja w komunikacie na stronie PLK jest chyba dla każdego zrozumiały:
Cytat:
Od dnia 29 września 2015r. na Portalu Pasażera udostępniamy roczny rozkład jazdy pociągów 2015/2016. Informujemy, że opublikowane dane będą na bieżąco uaktualniane, uzupełniane i mogą ulec zmianie do czasu wejścia w życie (13 grudnia 2015r.).
Gaspares - 30-09-2015, 09:32
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
I tego się trzymajmy. Nie rozumiem dlaczego PLK wrzuca coś co jest jeszcze totalną kaszaną, żeby siać ogólny zamęt może? Jest tam tyle bzdur i nieścisłości z tym co mówi IC, że nie rozumiem po co w ogóle to udostępnili. Jeśli już to powinni mieć osobną stronę z czytelną adnotacją "PROJEKT".


Dlaczego? Pewnie dlatego, że powinno to nosić nie tyle adnotację PROJEKT, a Materiał Wyborczy.
Yakuzzi - 30-09-2015, 09:37
Temat postu:
Ciekawy jest też IC 9110 Łodzianin. Na czym to pojedzie? Na Darcie?
Kolejoman2 - 30-09-2015, 10:28
Temat postu:
podroznik1 napisał/a:
szkoda że tak mało pociągów z Opola do Kluczborka


Widzę, że wycięli tylko 1 parę, która jeździła w dość martwych godzinach (ok. 10:00), więc nie jest aż tak źle. Pozostałe są bez zmian i wraca wieczorna relacja Opole-Namysłów. Cieszy pozostawienie Głuchołaz Miasta.
maciekp - 30-09-2015, 10:50
Temat postu:
Hanys
Ostatnio pisałeś że na 100% postoje w Łowiczu bedą TLK Warszawa-Poznań-Warszawa, w projekcie i na plakatach tych postoi nie ma, co mnie bardzo zdziwiło, możesz zagłebić temat, będe wdzięczny.
pozdr
hanys - 30-09-2015, 10:58
Temat postu:
podroznik1 napisał/a:
regio Częstochowa-Lubliniec, .


To nie regio tylko osobowka KS.
A regio TG-Czewa to o ile dobrze wiem ujawniony podsyl.
Rafel - 30-09-2015, 11:09
Temat postu:
Cytat:
Fajnie że jest pociąg przez Stróże,Gorlice,Biecz ,Jasło do Zagórza.

To prawda tylko szkoda że turysta nie będzie na chwile obecną o tym wiedział bo w rozkładzie plakatowym np. krakowskim nie jest ujęte.
Wiedenka - 30-09-2015, 11:14
Temat postu: Rozkład jazdy 2015/2016
Nowy rozkład jazdy ważny od 13 XII 2015 do 10 XII 2016.

Podobnie jak przed dwoma laty PKP PLK opublikowała roczny rozkład jazdy ponad 2 miesiące przed jego obowiązywaniem.

Więcej informacji jak i same rozkłady: plakaty oraz sieciowy rozkład pod adresem: ROZKŁAD 2015/2016
Cytat:
Od dnia 29 września 2015r. na Portalu Pasażera udostępniamy roczny rozkład jazdy pociągów 2015/2016. Informujemy, że opublikowane dane będą na bieżąco uaktualniane, uzupełniane i mogą ulec zmianie do czasu wejścia w życie (13 grudnia 2015r.).

Źródło: rozklad.plk-sa.pl
arturking1 - 30-09-2015, 11:28
Temat postu:
Na odcinku kolejowym Toruń-Kutno będą pociągi REGIO i Arrivy ?? Surprised
Światowid - 30-09-2015, 11:57
Temat postu:
MK_Wro

Po co ci ta "Ślęża" do Legnicy. Uważam za plus skrócenie relacji tego pociągu do Wrocławia. Dwa lata temu jeździł "Wrocławianin" i na odcinku Wrocław- Legnica woził powietrze. Dodatkowo konkurencja dla EIC "Łużyce" nie ma sensu. Zapytaj się kogokolwiek z linii zgorzeleckiej to ci potwierdzi, że tam takiego pociągu nie potrzeba.

hanys

Skoro twierdzisz, że mamy wierzyć w twoje wszystkie informacje, to ja sie pytam gdzie w obecnie przedstawionym projekcie jest pociąg z Jeleniej Góry do Lublina i do Szczecina? A taki byłeś pewny, że pojadą. Nie dość że ich nie ma to jeszcze JG- Przemyśl po 15 września miał wprowadzone jakieś chore terminy. Ja wierzę tylko w informacje, które są podawane oficjalnie. Odpowiedź pozostawiam bez komentarza.
Noema - 30-09-2015, 12:12
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Zapytaj się kogokolwiek z linii zgorzeleckiej to ci potwierdzi, że tam takiego pociągu nie potrzeba.

Pociągi dalekobieżne do Legnicy rzeczywiście są bez sensu. Potrzebne są pociągi do Zgorzelca, z Warszawy i Przemyśla. To jest minimum dla linii zgorzeleckiej. Jako że płacimy podatki tak jak płacą pasażerowie z linii jeleniogórskiej, gdzie pociągów PKP IC będzie od zatrzęsienia łącznie z Pendolino, nikt na Żelaznej nie robi nam łaski!
MK_Wro - 30-09-2015, 12:29
Temat postu:
Zgoda, chociaż Ślęża jest o tyle ciekawa, że ma czas przejazdu do Wawy prawie jak EIC, a jedzie na nowym taborze w taryfie IC. Więc może być to popularny pociąg. Ale tak, do samej Legnicy to za mało, plus szalone godziny odjazdu. Enyłej, chodziło mi głównie o zapewnienia Hanysa na ten i różne inne tematy. Popieram Światowida że uwierzę tylko oficjalnym źródłom bo różne "przecieki od dobrze poinformowanych" okazały się bzdurami.

[ Dodano: 30-09-2015, 13:36 ]
Nowa informacja nt. EIP do Kołobrzegu/Jeleniej:

Przewoźnik jest również przygotowany do uruchomienia zapowiadanych przez nas połączeń EIP do Kołobrzegu i Jeleniej Góry. Potrzebuje jednak do tego zgody organów UE, która dofinansowała zakup Pendolino. Może się to udać w którejś z korekt rozkładu jazdy.

http://www.rynek-kolejowy.pl/59569/nowy_rozklad_pkp_ic_sprawdz_gdzie_pojedziesz_krocej.htm
podroznik1 - 30-09-2015, 12:39
Temat postu:
hanys napisał/a:
podroznik1 napisał/a:
regio Częstochowa-Lubliniec, .


To nie regio tylko osobowka KS.
A regio TG-Czewa to o ile dobrze wiem ujawniony podsyl.


Wiem że KŚ, chodziło mi o to że to regionalny,lokalny pociag.
Światowid - 30-09-2015, 12:41
Temat postu:
MK_Wro

Tylko, że tę informację przekazuje sam pan Prezes Leonkiewicz a on nie ma wglądu w oficjalny projekt rozkładu jazdy więc tę informację potraktowałbym też z dystansem. Zobaczymy co i jak będzie.
Wiedenka - 30-09-2015, 12:43
Temat postu:
Pewnie, że tak. Kutno - Toruń 11 połączeń (wszystkie bezpośrednie), Toruń - Kutno 11 połączeń (10 bezpośrednich).
podroznik1 - 30-09-2015, 12:46
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
podroznik1 napisał/a:
szkoda że tak mało pociągów z Opola do Kluczborka


Widzę, że wycięli tylko 1 parę, która jeździła w dość martwych godzinach (ok. 10:00), więc nie jest aż tak źle. Pozostałe są bez zmian i wraca wieczorna relacja Opole-Namysłów. Cieszy pozostawienie Głuchołaz Miasta.


Tak,ale jest za duża przerwa, pierwszy od Opola po 6, potem dopiero po 13. Tyle godzin przerwy na tej lokalnej linii, mogliby dać tu jakiś pociąg po 9tej czy 10tej,to samo do Opola od Kluczborka też jest spora przerwa, tak to ludzie na przesiadki muszą skorzystać z autobusów. Głuchołazy Miasto fajnie, ale mogliby dać na razie na próbe codziennie,jak byłaby frekwencja w tygodniu to zostawić codziennie w obie strony.
MK_Wro - 30-09-2015, 12:58
Temat postu:
Światowid, Prezes nie ma wglądu w projekt RJ? Skąd taki pomysł?
tomaszw22 - 30-09-2015, 13:01
Temat postu:
Nie wiem czy ktoś z was zauważył, ale rozkład na 2016 już nie istnieje Smile. PLK go właśnie wywaliła z tablic.

Ręce opadają jak się widzi takie matołki. Po prostu żenada. Po co go umieścili po raz drugi? Kompromitacji PKP ciąg dalszy....
Światowid - 30-09-2015, 13:06
Temat postu:
Przecież Prezes nie ustala projektu rozkładu jazdy i nie widzi na co dzień jakie zmiany są wprowadzane. A projekt rozkładu jazdy w IC potrafi zmienić się z dnia na dzień.

tomaszw22

PLK poinformowalo że będzie na bieżąco aktualizowało ten projekt więc może wprowadzają jakieś zmiany. Najpewniej znowu PIC ich zablokował.
tomaszw22 - 30-09-2015, 13:13
Temat postu:
Dlatego też nie ma co się z wielu pociągów cieszyć. Z pewnościa duża część zostanie oterminowana, a niektóre wręcz wyleci z rozkładu. Jak choćby jakieś z linii Białystok-Warszawa.
Miejmy nadzieję, że TLK do Kudowy z Gdyni i Warszawy się ostanie, nawet jeśli mają być terminy.
Druga rzecz , nie wierze IC że oterminowane składy pojadą w majówkę- przynajmniej większość składów.
Poczekamy zobaczymy.
PaniLady - 30-09-2015, 13:15
Temat postu:
Ale Wy sracie w gacie, przecież to nie jest 100% rozkład, do listopada będzie wiele zmian, a 100% będzie w połowie listopada.
Jack Daniel's - 30-09-2015, 13:34
Temat postu:
Rozkład był i się zmył. Na stronie PKP PLK już go nie ma.

Na stronie PKP Intercity chwalą się za to tym, co będzie od grudnia: http://www.intercity.pl/pl/dokumenty/Dzial%20prasowy/Oferta%20Grupy%20PKP%20_2015_2016.pdf
MK_Wro - 30-09-2015, 13:34
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Przecież Prezes nie ustala projektu rozkładu jazdy i nie widzi na co dzień jakie zmiany są wprowadzane


Jasne że nie, ale tak znaczące "polityczne" decyzje jak EIP do JG czy Kołobrzegu na pewno monitoruje na bieżąco. Jeśli by sobie rzucał "tak o" hasła o Pendolino tam czy siam to długo prezesem by nie pobył Smile
pawelu - 30-09-2015, 13:41
Temat postu:
Moim zdaniem tu jest 100% wina PLK za zamieszanie z tym rozkładem. Przecież IC go nie umieszcza ani nie zdejmuje. A Ci na okragło jak nie jedno, to drugie. Według Facebook IC rozkład oficjalnie poznamy w drugiej połowie listopada i tego się trzeba trzymać a swoją radosną twórczość PLK niech sobie schowa w buty:-)
podroznik1 - 30-09-2015, 13:59
Temat postu:
Był nowy rozkład na plakatach i tablicach, teraz już go nie ma. W POważnym państwie takich rzeczy sie nie robi.
MK_Wro - 30-09-2015, 14:37
Temat postu:
W połowie listopada to jest termin ustawowy, więc IC wielkiej łaski tu nie robi. Ale to prawda, że działania PLK wydają się chaotyczne i nie widać jakiejś szczególnej synergii z działaniami przewoźników czy samorządów. Ot, radosny bajzel jaki mamy dzięki oddzieleniu infrastruktury od przewozów.
MK_Wro - 30-09-2015, 14:40
Temat postu:
Może i dobrze, bo było tam pełno bzdur i braków i tylko wprowadzało to zamęt.
podroznik1 - 30-09-2015, 15:04
Temat postu:
No i całe PKP, miały byc 3 Pendolino Bielsko Biała-Warszawa(2 do Gdyni),a chwalą sie że 2.
przemekwr - 30-09-2015, 15:07
Temat postu:
rozklad juz nie aktulany chyba

[ Dodano: 30-09-2015, 16:15 ]
Jest to szkielet rozkładu
jajo31 - 30-09-2015, 15:32
Temat postu:
Nie rozumiem relacji pociagu AURORA - Gorzów(23:30)-Krzyż(00:18)gdzie on będzie doczepiany?.Poranny Osterwa do Krakowa miał mieć grupe wagonów da Wawy i chyba na planach tylko się śkończyło,pozostaje popołudniowy Moniuszko do Wawy przez Bydgoszcz,ale raz ze to popołudnie a 2 że dłuższą trasą niż przez Poznan furrory nie zrobi i wyleci przy pierwszej korekcie,na plus połączenie Arrivy z Torunia do Berlina,ciekawe jaka będzie cena
Kolejorz91 - 30-09-2015, 16:15
Temat postu:
Te całe "PKP" jakieś skąplikowane jest. "Nie łapię" ich... raz jest a raz nie ma dostępu do nowego rozkładu. Crying or Very sad
myszka - 30-09-2015, 17:25
Temat postu:
W tym momencie rozkład 2015/16 jest znów dostępny.
Światowid - 30-09-2015, 17:57
Temat postu:
Mam wrażenie, że niektórzy użytkownicy zachowują się, jak takie rozwydrzone bachory. Przecież PLK samo zapowiedziało, że rozkład będzie aktualizowany i będą nanoszone na niego różne poprawki, więc to chyba wiadome, że będzie się pojawiał i znikał bo gdzie mają te zmiany wpisać na swojej głowie? Ja już widzę, że poprawki zostały naniesione i poprawiane są błędy bynajmniej na linii 274.
MK_Wro - 30-09-2015, 18:08
Temat postu:
Światowid, nie trzeba zdejmować strony żeby zaktualizować dane w bazie - jeśli system jest odpowiednio zbudowany oczywiście Smile

[ Dodano: 30-09-2015, 19:13 ]
Rzeczywiście teraz wygląda to lepiej. Np Poznań-Wrocław odjazdy w regularnym takcie co godzinę, czyli zgodnie z zapowiedzią IC.
Goku - 30-09-2015, 18:17
Temat postu:
Rozkład jest naprawiony - godziny odjazdu są godzinami odjazdu a nie przyjazdu.
PLK widać nie ma podwójnego systemu by testować sobie w cieniu, stąd pewnie jeszcze nie raz będą przerwy w dostępie do tego rozkładu. Ma to swoje wady jak i zalety - jak wcześniejszy wyciek.
Światowid - 30-09-2015, 18:19
Temat postu:
Już od dawna było tu pisane że Aurora pojedzie w relacji Szklarska Poręba/ Kudowa Zdrój/ Gorzów Wlkp./ Świnoujście- Warszawa Wschodnia. Te wagony będą doczepiane w Krzyżu do pociągu Centaurus Świnoujście- Kraków/ Warszawa a w Poznaniu Świnoujście i Gorzów do Warszawy przyczepi Aurora z Kudowy Zdrój i Szklarskiej Poręby.
MK_Wro - 30-09-2015, 18:57
Temat postu:
Goku, tja, nie wiem co tam PLK ma za systemy, ale jest to "dzieło" PKP Informatyki, więc nie spodziewam się informatycznych Himalajów Wink

Co do rozkładu, to jestem nadal w szoku (pozytywnym) odnośnie oferty IC na trasie Warszawa-Wrocław.
Np. mamy IC Odra i Ślęża, które jadą przez Wiedenkę z rewelacyjnym czasem 4h (tylko 20 min dłużej niż EIC!!!) mimo dosyć gęstych postojów. Jeśli to będą rzeczywiście ICki na fajnym taborze, to absolutna rewelacja.
Światowid - 30-09-2015, 19:04
Temat postu:
Poprawiony projekt można sobie w przeglądarce PLK posprawdzać już. Jedyne co mnie martwi to to, że łączniki do głównych relacji są podane jako relacje cząstkowe. Znając PLK i tak nie poprawią tego do wejścia w życie nowego nowego rozkładu jazdy i taki Mehoffer z Jeleniej Góry do Przemyśla będzie widniał jako pociąg Jelenia Góra- Wrocław.
MK_Wro - 30-09-2015, 19:04
Temat postu:
Także czas przejazdu przez Łódź (tam gdzie będą Darty) drastycznie skrócony, do nieco ponad 5h (z grubo ponad 6).
Kolejorz91 - 30-09-2015, 19:14
Temat postu:
myszka napisał/a:
W tym momencie rozkład 2015/16 jest znów dostępny.

Nie ma dostępnego plakatowego rozkładu na 2016. Hmm
Światowid - 30-09-2015, 19:15
Temat postu:
Ale jest sieciowy i w wyszukiwarce.
podroznik1 - 30-09-2015, 21:06
Temat postu:
Nareszcie nieźle wygląda rozkład dla Zamościa,chociaż do ideału daleko, brak pociągów do Stalowej Woli,do Hrubieszowa. Czemu wszystkie pociagi albo przynajmniej regio nie mogą zaczynać i kończyć na stacji Zamość Wschód? Zrobiono dwie nowe stacje dla raptem kilku pociągów?
waclawed250 - 30-09-2015, 21:31
Temat postu:
Rozkład jest, fajnie można przeglądać przez aplikacje mobilną „rozkład kolejowy” na telefonie, dzisiaj poprawili go i są już w większości prawidłowo wypisane postoje, są różnicę kilku minut w stosunku do tego co było wczoraj na korzyść, przykładowo Kraków Szczecin Ic Sukiennice było 8h3min a dzisiaj jest 7h54min. Bardzo ładnie to wygląda, zwłaszcza Kraków Rzeszów 2h10min i Kraków Łódź ok. 2h20min.
MK_Wro - 01-10-2015, 08:46
Temat postu:
To prawda, teraz zaczyna to mieć sens. Np berlińczyki są ładnie skomunikowane w Poznaniu z IC do Wrocławia, w jedną stronę tylko niestety, ale zawsze coś (czas przejazdu Ber-Wro poniżej 5h, czyli szybciej niż kiedyś Wawelem!)
michal24111 - 01-10-2015, 10:58
Temat postu:
Te nazwy dla wiekszosci pociagow, to jednym slowem jeden wielki BURDEL i idiotyzm.
MK_Wro - 01-10-2015, 12:36
Temat postu:
Czy ktoś wie co się dzieje z bezpośrednimi wagonami Wrocław-Lwów? W najnowszym wcieleniu rozkładu nie ma po nich śladu, jest tylko przesiadka w Przemyślu.
Światowid - 01-10-2015, 12:51
Temat postu:
Przecież te wagony są jako wagony bezpośrednie do pociągu Wrocław- Przemyśl a jako osobny łącznik jadą dopiero od Przemyśla więc PLK wpisuje go jako pociąg Przemyśl- Lwów a tak naprawdę pojadą z Wrocławia. W Przemyślu mają być jakieś wagony z Warszawy doczepiane jeszcze do niego. Podobnie jest z wieloma łącznikami w całej Polsce. Takie prostę aczkolwiek bardzo ważne błędy pojawiają się w rozkładzie PLK już od wielu lat. Podobnie jest w Jeleniej Mehoffer i Aurora traktowane są jako łączniki i nie są wpisane w relacjach do Przemyśla, Gdyni czy Warszawy tylko w relacjach do Wrocławia.
Rafel - 01-10-2015, 13:17
Temat postu:
Podobnie z Luną jest tylko do Zakopanego a do Krynicy w rozkładzie np. warszawskim nie ma mowy o nim i jak ma człowiek jechać do Krynicy jak się patrzy a na plakacie dworcowym nie ma. Mam cicha nadzieje że wszystkie grzechy wspomniane wyprostują na grudzień.
jajo31 - 01-10-2015, 14:11
Temat postu:
Komu przeszkadzały takie nazwy jak Gorzowiak,Zielonogórzanin czy Sczcecinianin?Centaurus- ta nazwa to już przegięcie
Andrasz - 01-10-2015, 14:29
Temat postu:
Witam wszystkich. Śledzę dyskusję od dłuższego czasu, pozwolę sobie też zabrać głos i zadać klilka pytań?
1. Co z TLK czy IC Gubałowka który miał jechać z Warszawy do Zakopanego? Czyżby jednak został wykreślony? Czyli linia 97 do piachu...Nic nią nie pojedzie?
2. Miały być dodatkowe pociągi regio na linii Zakopane-Kraków-nie dostrzegam ich?
3. Które z pociągów spółki IC jadących do Bielska-Białej mają być na Dartach? Słyszałem o Ondraszku, czy coś jeszcze?
4 Apropos nazw. Kto wymyślił nazwę "Korfanty" dla pociągu BB-Warszawa? Co Korfanty miał wspólnego z BB? Dobrze chociaż że Klimczok nie przeszedł dla poc. Poznań-Katowice.
Anonymous - 01-10-2015, 15:57
Temat postu:
Andrasz,
1. Też mnie to zastanawia. Wg zarysu miał kursować od maja. Może się mylę, ale chyba nie ma jeszcze wszystkich sezonowych pociągów ujętych. Małopolskie też miało przedstawić swoją ofertę turystyczną dla linii Żywiec - Sucha B., ale póki co tabela 137 nie istnieje.
2. Jest weekendowy pociąg przyspieszony Kraków - Zakopane o 9:50, powrotny 16:14
3. Nie wiem jak ze wspomnianym Korfantym
4. Od biedy IC Korfanty przejeżdża przez Katowice, ale namieszali w nazwach zupełnie bez sensu. Pomijając już wymyślanie kosmicznych nazw dla istniejących pociągów, to bezsensowne jest w mojej opinii przenoszenie nazw na inne relacje. Przykładowo teraz TLK (wcześniej IR) Szyndzielnia jeździ do Wrocławia, od nowego rozkładu pociągi do Wrocławia będą miały inne nazwy, a Szyndzielnią będzie pociąg do Poznania. Komu to przeszkadzało?
podroznik1 - 01-10-2015, 16:42
Temat postu:
Szyndzielnia do Poznania ok, ale niestety Ondraszek z Katowic do Białegostoku, czemu nie z Bielska? Większość nowych nazw mi sie podoba, natomiast szkoda kilku linii gdzie par będzie mniej niż poprzednio( są też linie na plus gdzie będzie więcej par) np.Katowice-Olkusz-Sedziszów tutaj rozumiem że będzie trzeba pojechać do Kielc i stamtąd do Sedziszowa, albo do Krakowa i potem do Sedziszowa, z KrK niestety sporo pociągów skończy w Miechowie a nie w Sedziszowie. Olkusz,Bukowno,Wolbrom oddane bez walki busiarzom, te trzy pary regio dziennie to jest kpina z ludzi. W Polsce remontują linie po to by puścić trzy pary dziennie(czy na innych liniach 4-5-6 par),kraj absurdów.
Ostatnio rzeczniczka czeskich kolei świetnie podsumowała to co będzie w Cieszynie i okolicach, czeskie pociągi dojadą do Cieszyna, po czym w dalszą podróz po Polsce ludzie przesiądą sie do autobusów haha
jajo31 - 01-10-2015, 16:56
Temat postu:
Bardzo uboga ilość połączeń z Szczecina do Krakowa,2 przez Kutno,1 przez Wrocław,kierunek na Przemyśl też nie powala
Anonymous - 01-10-2015, 17:40
Temat postu:
podroznik1 napisał/a:
Szyndzielnia do Poznania ok, ale niestety Ondraszek z Katowic do Białegostoku, czemu nie z Bielska?

Ondraszek przecież jedzie z/do Bielska-Białej
MichałK - 01-10-2015, 18:04
Temat postu:
PLK pierwotnie planowała pozwolić składom zmieniać czoło na tym przystanku, jednak później zaczęło tłumaczyć, że przepisy na szlaku z blokadą na to nie pozwalają, więc PR-y mogą jak najbardziej jeździć do Zamościa Wschód, ale ze zmianą czoła na podg Jarosławiec jakieś 10 km dalej. A że brak tam przystanku wymuszałoby niezakontraktowane pociągokilometry i jazdę bez pasażerów, PR-y ograniczyły ruch na nowych zamojskich przystankach do kilku pociągów na dobę.
Światowid - 01-10-2015, 18:32
Temat postu:
jajo31

Jeszcze jest Centaurus ze Świnoujścia do Krakowa p. Poznań, Wrocław, oraz nocny sezonowiec ze Szczecina do Zakopca p. Częstochowę.
hanys - 01-10-2015, 19:08
Temat postu:
Przy okazji co sądzicie o postojach pociągów TLK/IC na stacji Katowice Ligota ?
Gagusiek - 01-10-2015, 19:24
Temat postu:
Cytat:
jeszcze jest Centaurus ze Świnoujścia do Krakowa p. Poznań, Wrocław,


Są 2 CENTAURUSY z tego co widze .

1-Ze Świnoujścia (21;11) do Poznania
2-Ze Świnoujścia (22;33) do Krakowa p Zieloną Gorę
Światowid - 01-10-2015, 20:11
Temat postu:
Widzisz dobrze, ale źle interpretujesz. Pociąg ze Świnoujścia pojedzie w relacji do Krakowa i Warszawy. W Poznaniu wagony do Warszawy przyczepi Aurora ze Szklarskiej i Kudowy a wagony do Krakowa jako Centaurus pojadą dalej. Przez Poznań poza sezonem a w sezonie majowo- wakacyjnym p. Zieloną Górę. A w sezonie wakacyjno- majówkowym wagony do Warszawy pojadą jako Świnoujście- Lublin. Pierwszy raz czytacie wypiski PLKi i nie wiecie jak oni błędnie wypisują łączniki? Ich błędy można zauważyć gołym okiem.
m_k - 01-10-2015, 20:32
Temat postu:
Zasmucił mnie rozkład jazdy dla linii 25 Skarżysko-Kamienna - Sandomierz i dalej do Przemyśla. Po pierwsze brak połączeń Regio Ostrowiec Św. - Sandomierz. Po drugie z dwóch (zapowiadanych z przecieków) par pociągów TLK ostała się jedna: W-wa - Przemyśl z wyjazdem z W-wy ok. 14:00 więc frekwencja taka jak w 2014 r. w TLK San (mizerna). Dodatkowo kiepskie skomunikowania Regio w Skarżysku dla tych jadących ze Starachowic, Ostrowca czy Wąchocka...
Goku - 01-10-2015, 20:57
Temat postu:
Mieszkańcy Sandomierza i Ostrowca dostali Polskiego Busa do Warszawy który jest BARDZO ZNACZNIE szybszy (Sandomierz - Wawa 3:40, Ostrowiec - Wawa 2:50) i znacznie tańszy. Niezależnie od godziny wyjazdu z Warszawy nikt z tego pociągu korzystać z tych miast nie będzie w relacji do Warszawy.
Dla mieszkańców tych miast sens ten pociąg będzie miał tylko gdy ktoś będzie chciał jechać gdzieś dalej na północ- Trójmiasto, mazury itp.
sebek - 02-10-2015, 06:51
Temat postu:
Skarbek pozostaje na CMK, jednak coś tańszego zostawili z Katowic do Warszawy, dodatkowo zmienili trasę Skarbka na odcinku Racibórz - Katowice, pojedzie p. Kędzierzyn K., Gliwice, Zabrze, czyli Gliwice z kolejnym pociągiem do Warszawy( 2 x EIP).
Nowość to EIC Kormoran, Katowice - Olsztyn, skomunikowany w Warszawie w obu kierunkach z EIC Kaszub.
Czy taryfa Ex na odcinku Warszawa - Olsztyn nie odstraszy pasażerów i znaczna ilość postojów jak na pociąg EIC, min. Modlin, Nasielsk, NDM.
Do normalności wraca trasa Katowice - Lublin, 3 pociągi TLK to już w miarę przyzwoita oferta - pojadą TLK Bolko, Sztygar i Godula. Każdy w miarę dogodne godziny.
Rozkład dla Katowic całkiem sensowny, poprawią się też połączenia z Łodzią, obok 3 składów KAT - Gdynia, dodatkowo IC Górnik do Łodzi, w sumie 4 dzienne plus jeden nocny z jakąś dziwną kosmiczną nazwą.
Anonymous - 02-10-2015, 08:30
Temat postu:
hanys napisał/a:
Przy okazji co sądzicie o postojach pociągów TLK/IC na stacji Katowice Ligota ?

Czas pokaże, ale moim zdaniem zbyt długo dalekobieżne (poza IR) się nie zatrzymywały i ludzie odwykli.
Mirabel - 03-10-2015, 11:12
Temat postu:
Z Krakowa do Łodzi w 2:20. Miazga nie tylko busów, które jadą 5:00, ale nawet samochodziarze może sie zastanowią, czy nie lepiej pociagiem.


I po co było to straszenie o zabraniu TLK z CMK? Z KRA do WAW zostaje to co jest, a te pociagi ktore jadą objazdowymi trasami - są DODATKOWO. Czyli Mazury (teraz Hańcza), Korczak i Łukasiewicz (Malinowski) zostają. W grudniu Szkot na tej trasie zniknie z powierzchni ziemii.
Rufi1302 - 03-10-2015, 12:32
Temat postu:
A co z pociągiem Jelenia Góra-Białystok przez Poznań???
tomaszw22 - 03-10-2015, 13:31
Temat postu:
Rufi1302 napisał/a:
A co z pociągiem Jelenia Góra-Białystok przez Poznań???



Nie będzie takiego. Ostatecznie najprawdopodOBNIEJ jest to TLK Aurora skrócona do/z Warszawy Wschodniej.

Będzie to skład łączony ze Szklarskiej Poręby i Kudowy Zdroju.

Jeden minus tego składu jest czas przejazdu do Warszawy, z chyba około 30 minutowym postojem w Poznaniu, gdzie łączonych będzie dodatkowo jeszcze dwa składy z Gorzowa i Szczecina- bzdura totalna, ale dzięki temu z Poznania do Warszawy jeden nocny załatwi 4 relacje - Szklarska, Kudowa, Gorzów, Szczecin Smile

[ Dodano: 03-10-2015, 14:35 ]
Światowid napisał/a:
Widzisz dobrze, ale źle interpretujesz. Pociąg ze Świnoujścia pojedzie w relacji do Krakowa i Warszawy. W Poznaniu wagony do Warszawy przyczepi Aurora ze Szklarskiej i Kudowy a wagony do Krakowa jako Centaurus pojadą dalej. Przez Poznań poza sezonem a w sezonie majowo- wakacyjnym p. Zieloną Górę. A w sezonie wakacyjno- majówkowym wagony do Warszawy pojadą jako Świnoujście- Lublin. Pierwszy raz czytacie wypiski PLKi i nie wiecie jak oni błędnie wypisują łączniki? Ich błędy można zauważyć gołym okiem.


Jeszcze aby było bardziej zabawnie i mniej kosztownie będą doczepiane wagony GORZÓW-WARSZAWA, tylko nie wiem czy w Krzyżu czy w Poznaniu Smile
pacy - 03-10-2015, 21:03
Temat postu:
Gorzów będzie doczepiany w Krzyżu do składu ze Szczecina
Pershing - 04-10-2015, 05:34
Temat postu:
Mirabel napisał/a:
Z Krakowa do Łodzi w 2:20. Miazga nie tylko busów, które jadą 5:00, ale nawet samochodziarze może sie zastanowią, czy nie lepiej pociagiem.


I po co było to straszenie o zabraniu TLK z CMK? Z KRA do WAW zostaje to co jest, a te pociagi ktore jadą objazdowymi trasami - są DODATKOWO. Czyli Mazury (teraz Hańcza), Korczak i Łukasiewicz (Malinowski) zostają. W grudniu Szkot na tej trasie zniknie z powierzchni ziemii.


Korczak jedzie przez Tomaszów.
Kuszeta - 04-10-2015, 11:08
Temat postu:
TLK Hancza, Kosciuszko, Marie Curie, jadą prosciutko CMK.
Część IC jedzie przez Tomaszów (jak Korczak i Terespol), a Olsztyny chyba przez Kielce Zelislawice, czas ok 3-3,5h co w porownaniu do trasy przez Kielce, Radom i tak jest lepsze.
W zasadzie nie wiem czy jest cos dziennego przez Kielce Radom.

Z międzynarodowki:
- EC Polonia, Sobieski - zestawia PKP,
- EC do Czech, zestawia CD,
- EC Varsovia zestawia MAV Start - hurra!! (na Varsovii RZD i BC wieszają bardzo dobre wagony - WLABmee/WLABmz) do Sofii (w sezonie letnim codziennie), Baru, Burgas oraz Warny - tylko latem, do Budapesztu codziennie)

I w Polsce jak i u południowych sąsiadów, wszystkie międzynarodowe nocne są przekształcone w EN Laughing
Beatrycze - 04-10-2015, 13:13
Temat postu:
Nowy rozkład jeszcze nieostateczny.

PKP Polskie Linie Kolejowe opublikowały nowy rozkład jazdy, który będzie obowiązywał od 13 grudnia 2015 roku. Dostępny jest zarówno w formie plakatów stacyjnych, jak również w wyszukiwarce połączeń zarządcy infrastruktury.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/59626/nowy_rozklad_jeszcze_nieostateczny.html
Rufi1302 - 05-10-2015, 14:20
Temat postu:
TRUDNO! Trzeba czekać do listopada Confused
jajo31 - 06-10-2015, 11:34
Temat postu:
Kiedy będzie dostepny rozkład na sitkolu?
Światowid - 06-10-2015, 14:29
Temat postu:
W listopadzie. Teraz jest dostępny w wyszukiwarce PLK.
rambler - 06-10-2015, 17:02
Temat postu:
Jako, że gorący okres przecieków mamy za sobą ... poczet ministrów i ministerek MIiR z równie gorącymi podziękowaniami z Podlasia za obecny "bałagan" komunikacyjny w tej części Polski
krzychu12231 - 06-10-2015, 17:54
Temat postu:
Czy ktoś z bardziej wtajemniczonych w projekt nowego RJ wie może, czy pociąg IC Wisła ma być obsługiwany przez skład wagonowy czy też przez EZT?
jajo31 - 07-10-2015, 11:33
Temat postu:
Przeczytałem że od 1 stycznia 2016 ruszy połączenie PR do Berlina(artykuł ze strony-gorzowianin.com),będzie to 1 z obecnych pociagów na trasie Krzyż-Kostrzyn z przedłuzeniem do Berlina,pociag z Gorzowa pojedzie z rana powróci wieczorem? To co z połączeniem ARRIVY które jest w nowym rozkładzie od grudnia i też ma do Berlina być rano i powrót wieczorem?
Wiśniowy - 07-10-2015, 15:32
Temat postu:
Czy będzie nocny TLK w relacji Szczecin - Warszawa?
Widzę tylko pociąg GALAXIS w sezonie.
Światowid - 07-10-2015, 17:05
Temat postu:
Z tego co pamiętam to Z Tlk do Warszawy lub przez Warszawę jest Gałczyński, Centaurus ze Świnoujścia do Warszawy w wakacje osobno bez wagonów do Krakowa jako Świnoujście Lublin Gałczyński do Przemyśla, Flisak w wakacje p. Wałcz do Rzeszowa i chyba Moniuszko do Warszawy codziennie albo jakiś inny p. Bydgoszcz codziennie.
Wiśniowy - 07-10-2015, 18:06
Temat postu:
Czyli nocnym pociągiem jest Centaurus do Warszawy.
PLK mogłoby umieścić na plakatach stacje docelowe, a nie takie kwiatki jak TLK Centaurus Świnoujście - Poznań.
Światowid - 07-10-2015, 18:37
Temat postu:
Centaurus pojedzie do Warszawy i Krakowa. W Krzyżu doczepi wagony z Gorzowa Wielkopolskiego do Warszawy. W Poznaniu część do Krakowa odczepi się i pojedzie dalej a część do Warszawy połączy się z TLK Aurora z Kudowy i Szklarskiej Poręby.
Wiśniowy - 07-10-2015, 18:59
Temat postu:
Dziękuję Światowid ! Smile
valeo - 08-10-2015, 09:02
Temat postu:
IC Wisła jest wpisana na Darcie ///ED 161/// na chwile obecną
MK_Wro - 08-10-2015, 10:12
Temat postu:
Na razie Dart nie przeszedł odbiorów technicznych, i nie wiadomo, czy w ogóle przejdzie. Pesa wyraźnie kręci w kwestii masy pojazdu, więc prawdopodobnie jest tam jakaś większa kaszana. Nie zdziwiłbym się gdyby od grudnia nie wyjechał żaden Dart, bo nawet jeśli w tym miesiącu przejdzie odbiór techniczny, to potem jest jeszcze procedura UTK, która też trwa, a potem dopiero IC może zacząć użytkować pojazd. Więc grudzień wygląda coraz mniej prawdopodobnie.
calsberg - 08-10-2015, 13:23
Temat postu:
Ktoś ma wykaz pociągów które będą kursować na Dartach/Flirtach?
Światowid - 08-10-2015, 19:25
Temat postu:
Oficjalne informacje z Ministerstwa infrastruktury są takie, że pociąg Przemyśl - Jelenia Góra od nowego rozkładu jazdy pojedzie codziennie. W toku prowadzenia prac ekspolatacyjnych związanych z wdrożeniem nowych pojazdów Dart planowane jest uruchomienie dwóch dodatkowych par codziennego kursowania z Łodzi i Białegostoku od dnia 1 maja 2016. Jednocześnie Ministerstwo informuje, że planowane jest uruchomienie w sezonie zimowo- weekendowo- wakacyjnym dwóch par pociągów do Kudowy Zdrój. z Warszawy i Gdyni. Smile Jednocześnie zawiadamia, że dotacja budrzetowa do przewozów międzywojewódzkich będzie na poziomie zbliżonym do obecnego. Z tego względu ograniczone zostały terminy kursowania w przypadku niektórych nowych połączeń, które na etapie projektowania rozkładu rozważane były jako pociągi codziennego kursowania. Zmiany te dotyczą całego kraju- nie tylko województwa dolnośląskiego.
MK_Wro - 08-10-2015, 21:45
Temat postu:
Światowid, dwie pary do Kudowy w sezonie, czyli dwie dodatkowe oprócz codziennych?
Światowid - 09-10-2015, 07:05
Temat postu:
A czy ja piszę o jakichś dodatkowych pociągach? Nie. To co było pojedzie sezonowo. Napisałem tak jak mi przedstawili, że część pociągów, które planowane były jako codzienne ma ograniczone terminy kursowania. Trzeba czytać ze zrozumieniem. Moim zdaniem to i tak jest bardzo dobra informacja, że te pociągi do Kudowy się utrzymały i pojadą w przyszłym rozkładzie w sezonie zimowym również. Z tego wynika, że w życie wejdzie projekt z 13 VIII - ten który administracja forum opublikowała w połowie września. Dlatego PIC straszył sądami policją i Bóg wie czym jeszcze.

IC potwierdziło "Łużyce" codziennie do Węglińca z Warszawy. Smile Przemyśl do Zielonej Góry też jest codziennie Smile. Jest dobrze- nie ma co narzekać.

[ Dodano: 09-10-2015, 08:17 ]
A jeszcze jedno. Ministerstwo poinformowało, że rozkład jazdy, który jest obecnie przedstawiony przez PKP PLK nie jest wiążący. Dlatego piszą o tych zmianach o których powiedziałem powyżej.
MK_Wro - 09-10-2015, 08:58
Temat postu:
OK kumam, to co napisałeś nie było do końca jednoznaczne. Bardzo dobra wiadomość ws. Przemyśla, to połączenie jak najbardziej powinno być codzienne. A do Kudowy sezonowy ma sens, przypuszczam że w martwych okresach woziłby powietrze. Poza tym będzie codzienny szybki osobowy z Wrocławia, więc oferta do Kudowy i tak się znacznie polepszy. No i Łużyce codziennie to też świetna wiadomość, poprzednie oterminowanie było absurdalne.
Światowid - 09-10-2015, 11:57
Temat postu:
Pendolino pojedzie do Jeleniej Góry
MK_Wro - 09-10-2015, 12:45
Temat postu:
Światowid, obym się mylił, ale to nadal pachnie kiełbasą wyborczą... w końcu rozkład będzie ostatecznie potwierdzony już po wyborach. Co do propozycji, to dobrze, że chcą skomunikować MZK, ale to nadal nie rozwiązuje problemu turystów, którzy chcieliby się dostać do/ze Szklarskiej etc.
przemekwr - 09-10-2015, 13:34
Temat postu:
byly dwie tlka od grudnia jedna
Światowid - 09-10-2015, 13:40
Temat postu:
Ale fakt że Pendolino tu zawita jest jasny. Prezes Leonkiewicz sam potwierdził, że jeżeli nie od grudnia to od korekty któreś wjedzie do JG. Od PKP IC jasno słyszałem że sprawy z KE są już załatwione. Co do TLK i IC dostaliśmy oficjalne pismo z Ministerstwa więc nie może to być wyborczy zamęt.

przemekwr
Nie rozumiem o co chodzi z tymi TLK że miały być dwie a zostanie jedna?

Do Jeleniej Góry mają być TLK z Warszawy i Gdyni nocny oraz z Przemyśla dzienny. Dodatkowo dwa Regio z Poznania jako dalekobieżne, EIP z Warszawy, EIC "Śnieżka z Warszawy w sezonie a w toku wprowadzania Dartów dojdą dwa codzienne do Białegostoku i Łodzi. Jest dobrze.
tomaszw22 - 09-10-2015, 17:41
Temat postu:
Światowid napisał/a:
A czy ja piszę o jakichś dodatkowych pociągach? Nie. To co było pojedzie sezonowo. Napisałem tak jak mi przedstawili, że część pociągów, które planowane były jako codzienne ma ograniczone terminy kursowania. Trzeba czytać ze zrozumieniem. Moim zdaniem to i tak jest bardzo dobra informacja, że te pociągi do Kudowy się utrzymały i pojadą w przyszłym rozkładzie w sezonie zimowym również. Z tego wynika, że w życie wejdzie projekt z 13 VIII - ten który administracja forum opublikowała w połowie września. Dlatego PIC straszył sądami policją i Bóg wie czym jeszcze.

IC potwierdziło "Łużyce" codziennie do Węglińca z Warszawy. Smile Przemyśl do Zielonej Góry też jest codziennie Smile. Jest dobrze- nie ma co narzekać.

[ Dodano: 09-10-2015, 08:17 ]
A jeszcze jedno. Ministerstwo poinformowało, że rozkład jazdy, który jest obecnie przedstawiony przez PKP PLK nie jest wiążący. Dlatego piszą o tych zmianach o których powiedziałem powyżej.


Światowid, na waszej stronie KODLK widnieje zapis, ze składy TLK do Kudowy pojadą w systemie feryjno-weekendowym-wakacyjnym, czy to znaczy, że oprócz ferii zimowych i wakacji , pojadą w ciągu roku też w weekendy, czy też w trakcie tych ferii będą kursowały- tylko w weekendy??? Z dwojga złego dobrze by było, aby TLK dfo Kudowy pojechał na świeta, ferie i wakacje codziennie niż weekendy , jka TLK do Zamościa i Zagórza :
Światowid - 09-10-2015, 18:30
Temat postu:
Pojadą według projektu z sierpnia czyli codziennie ferie i wakacje plus majówka. Kursują codziennie od 18 XII do 6 I od 18 I do 28 II od 30 IV do 4 V i od 25 VI do 4 IX.Nie mówię o zwykłych weekendach. Mówię weekendowe czyli chodzi o długi weekend.

[ Dodano: 10-10-2015, 10:27 ]
Pendolino z Jeleniej Góry do Warszawy
saviusz - 10-10-2015, 14:01
Temat postu:
pytanko czy IC 37200 "CENTAURUS", albo TLK 61200 "AURORA" , bądź IC 65251 "MERCURIUS" będzie miał wagony z Wrocławia do Świnoujścia doczepiane do IC 78200 "CENTAURUS" w Poznaniu?
Światowid - 10-10-2015, 14:29
Temat postu:
IC "Centaurus" pojedzie cały w relacji Kraków- Wrocław- Poznań- Świnoujście. W Poznaniu doczepi wagony z Warszawy.
MK_Wro - 10-10-2015, 17:42
Temat postu:
Jakoś mi to wcześniej umknęło: od nowego RJ wreszcie będzie można dojechać z Wrocławia w Bieszczady, i to w niezłym czasie poniżej 10h!

[ Dodano: 11-10-2015, 13:10 ]
I kolejna ciekawostka - z rozkładu, który teraz wisi na stronie PLK wynika, że będzie sezonowy Światowid z Wrocławia do Świnoujścia przez Nadodrzankę.
mateusz123 - 11-10-2015, 15:00
Temat postu:
Cytat:
Jakoś mi to wcześniej umknęło: od nowego RJ wreszcie będzie można dojechać z Wrocławia w Bieszczady

Cieszy taki powrót, o ile faktycznie będzie to faktem. Jednak moim zdaniem na dojazd w góry to za późny przyjazd zdecydowanie do Zagórza. Tak naprawdę cały dzień w podróży, a potem problem żeby się dostać na kwaterę. Wyjazd między 5-7 i krótszy czas przejazdu (mała szansa) by uatrakcyjnił taką opcję.
Światowid - 11-10-2015, 17:57
Temat postu:
MK_Wro

Tyle razy było tu mówione i nawet samo Ministerstwo o potwierdza, że nie należy sugerować się tym projektem. Projekt który jest przedstawia połączenia, których wnioski zostały zaakceptowane jeszcze przed 15 IX. Tym czasem tak, jak napisałem wcześniej Światowid zniknął z wykazu połączeń po 15 IX całkowicie. Być może Ministerstwo po naszych ponownych apelach ponownie go przywróci chociażby jako sezonowy. Podobnie jest z pociągami z Jeleniej Góry do Łodzi i Białegostoku. W projekcie mają jeździć codziennie od grudnia. Tym czasem Ministerstwo potwierdziło kursowanie tych pociągów w relacji codziennej od 1 V- czyli wtedy, kiedy wszystkie Darty zostaną wypuszczone w trasy.
Co do połączenia w Bieszczady, to marne pocieszenie. Zauważ że jakieś 40 minut po odjeździe Staszica do Rzeszowa przyjeżdża Mehoffer z Jeleniej Góry i Zielonej Góry. Skoro nocny Antares pociągnie wagony sezonowo do Zamościa, to może i do Zagórza. Łaski IC nie robi. Nie rozumiem dlaczego od wielu lat nie ma bezpośredniego połączenia kolejowego Wrocławia z Zagórzem. Przecież nawet legendarne Bieszczady w większości to Dolnoślązaków woziły na wczasy nad Soliną a i tak startowały tylko z Gliwic.
MK_Wro - 11-10-2015, 20:40
Temat postu:
Światowid, to prawda, ale patrząc realnie: bez dużych inwestycji infrastrukturalnych na Podkarpaciu te połączenia będą jedynie atrakcją dla mikoli. 3 godziny z Rzeszowa do Zagórza to nie jest żadna konkurencja dla busów, o samochodach nie wspominam.
Światowid - 11-10-2015, 21:28
Temat postu:
Nie rozumiem twojej wypowiedzi. Najpierw się cieszysz że będą połączenia do Zagórza a teraz twierdzisz że będą one tylko atrakcją dla mikoli.

[ Dodano: 11-10-2015, 22:42 ]
Czas przejazdu jest ważny ale kolej w rejonach górskich nigdy nie wygra z transportem kołowym czasowo. To może najlepiej zlikwidujmy wszystkie połączenia na liniach o mniejszym zainteresowaniu niż magistrale bo przy dłuższym czasie przejazdu będą one tylko atrakcją dla mikoli. Żyjesz w świecie trochę oderwanym od nasze rzeczywistości. Bardzo wielu ludzi zwłaszcza mieszkających na peryferiach w małych miastach chętnie skożystałoby z usług kolei gdyby tylko miało taką możliwość. Oferta w postaci jednego połączenia w bieszczady dziennie to rozpacz i zgrzytanie zębów.
sheva17 - 11-10-2015, 23:53
Temat postu:
Litości....Chciałoby....To są pieniądze publiczne i nie możemy marnować ich na wożenie powietrza. Mam duże wątpliwości czy Jelenia Góra wygeneruje potoki na tyle pociągów, podobnie niestety obecnie podróż w Bieszczady pociągiem to słaby pomysł. Bądźmy poważni, tu nie chodzi o to czy ktoś chce się przejechać pociągiem, ale o to na ile sensowną ofertę jesteśmy w stanie zaproponować. Przeznaczyć pieniądze publiczne na wożenie powietrza to nieporozumienie, trzeba je wydawać tam gdzie są pasażerowie.
Co do Bieszczad...To był pociąg dla Ślązaków, a nie dla Dolnoślązaków, olbrzymie potoki generowały Katowice, Zabrze i Gliwice, nie piszmy już bzdur. Przez lata coś widzi się coś na własne oczy, a potem @Światowid wciska kit, że tak naprawdę to każdy jedzie do/z Dolnego Śląska. Jakieś totalne opary absurdu.
MK_Wro - 12-10-2015, 07:33
Temat postu:
Światowid, cieszę się z poprawy oferty, ale chciałbym żeby to była realna konkurencja dla innych środków transportu. To nieprawda, że kolej podgórska nie może konkurować z samochodami, nasza własna 274 jest tego dowodem, bo już w nowym RJ czas przejazdu do JG czy SPG będzie porównywalny a nawet szybszy. Na Podkarpaciu może być podobnie, wystarczy dokończyć rewitalizacje i dobudować krótką łącznicę między 106 a 108.
tellchar - 12-10-2015, 07:35
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Światowid, to prawda, ale patrząc realnie: bez dużych inwestycji infrastrukturalnych na Podkarpaciu te połączenia będą jedynie atrakcją dla mikoli. 3 godziny z Rzeszowa do Zagórza to nie jest żadna konkurencja dla busów, o samochodach nie wspominam.

A czy w ogóle konieczna jest jazda przez Rzeszów? Nie można by było przez Tarnów-Stróże-Jasło?
MK_Wro - 12-10-2015, 07:42
Temat postu:
tellchar, można, ale tam stan linii jest zdaje się jeszcze gorszy. Poza tym Rzeszów ma sens jako typowy "hub" przesiadkowy. Gdyby czas przejazdu zbić poniżej 2h, co jest możliwe przy relatywnie niewielkich inwestycjach, to połączenia w Bieszczady mogłyby naprawdę rozkwitnąć. Docelowe czasy powinny wtedy być w rejonie 6-6,5h z Warszawy czy Wrocławia (a nie 9-10 jak teraz).
Andrasz - 12-10-2015, 09:01
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Litości....Chciałoby....To są pieniądze publiczne i nie możemy marnować ich na wożenie powietrza. Mam duże wątpliwości czy Jelenia Góra wygeneruje potoki na tyle pociągów, podobnie niestety obecnie podróż w Bieszczady pociągiem to słaby pomysł. Bądźmy poważni, tu nie chodzi o to czy ktoś chce się przejechać pociągiem, ale o to na ile sensowną ofertę jesteśmy w stanie zaproponować. Przeznaczyć pieniądze publiczne na wożenie powietrza to nieporozumienie, trzeba je wydawać tam gdzie są pasażerowie.
Co do Bieszczad...To był pociąg dla Ślązaków, a nie dla Dolnoślązaków, olbrzymie potoki generowały Katowice, Zabrze i Gliwice, nie piszmy już bzdur. Przez lata coś widzi się coś na własne oczy, a potem @Światowid wciska kit, że tak naprawdę to każdy jedzie do/z Dolnego Śląska. Jakieś totalne opary absurdu.



Jak mieli ludzie jeździć w Bieszczady jak połączeń nie było?

[ Dodano: 12-10-2015, 10:08 ]
dddbb napisał/a:
Andrasz,
1. Też mnie to zastanawia. Wg zarysu miał kursować od maja. Może się mylę, ale chyba nie ma jeszcze wszystkich sezonowych pociągów ujętych. Małopolskie też miało przedstawić swoją ofertę turystyczną dla linii Żywiec - Sucha B., ale póki co tabela 137 nie istnieje.
2. Jest weekendowy pociąg przyspieszony Kraków - Zakopane o 9:50, powrotny 16:14
3. Nie wiem jak ze wspomnianym Korfantym
4. Od biedy IC Korfanty przejeżdża przez Katowice, ale namieszali w nazwach zupełnie bez sensu. Pomijając już wymyślanie kosmicznych nazw dla istniejących pociągów, to bezsensowne jest w mojej opinii przenoszenie nazw na inne relacje. Przykładowo teraz TLK (wcześniej IR) Szyndzielnia jeździ do Wrocławia, od nowego rozkładu pociągi do Wrocławia będą miały inne nazwy, a Szyndzielnią będzie pociąg do Poznania. Komu to przeszkadzało?



1.No i zanosi się że na linii 97 nic nie będzie.
2. Ale "Janosik" już jeździł w te wakacje, więc jedyny plus (ok, to i tak dużo), że będzie jeździł co weekend.
4.Pełna zgoda. Ale cieszmy się, że nie ma pociągów o nazwach "Cancer" czyli...rak, czy też Capricorn.Smile
leewy1994 - 12-10-2015, 09:13
Temat postu:
Mam takie pytanie, czy pociąg IC Górnik relacji: Katowice-Łódź-Katowice będzie kursować na Dartach, Flirtach czy na składzie wagonowym ?
Światowid - 12-10-2015, 09:16
Temat postu:
Sporo ludzi jadących od strony Wrocławia czy Poznania przesiadało się w Gliwicach, Katowicach czy Krakowie na nocne Bieszczady. Widzę, że niektórym forumowiczom Jelenia Góra tutaj bardzo przeszkadza.
Andrasz - 12-10-2015, 10:32
Temat postu:
leewy1994 napisał/a:
Mam takie pytanie, czy pociąg IC Górnik relacji: Katowice-Łódź-Katowice będzie kursować na Dartach, Flirtach czy na składzie wagonowym ?


Czy w ogóle jest zarys jakie pociągi IC będa jeździć na składach niewagonowych? Bo jak na razie inforrmacje na vten temat są fragmentaryczne.
BTw zastanawiają mnie pod tym względem poc. Katowice-Szczecin p. Wrocław, Poznań czyli Barnim i Świętopełk, bo są wytrasowane na 160 km między Opolem a Wrocławiem. Czyźby pojechały na Dartach czy Flirtach, czy też będą ciągnięte przez EP-09?
MK_Wro - 12-10-2015, 15:48
Temat postu:
Flirt:
Warszawa - Bydgoszcz, Olsztyn - Kraków (przez Warszawę i Kielce), Gdynia - Katowice (przez Łódź i Bydgoszcz) oraz Kraków - Szczecin (przez Łódź, Kutno i Poznań).

Dart:
Jelenia Góra – Wrocław – Łódź – Warszawa – Białystok/Lublin oraz Białystok/Lublin – Warszawa – Koluszki – Częstochowa – Katowice – Bielsko-Biała[16].

Na wszystkich pozostałych trasach IC będą wagonowe. Niektóre będą z pewnością trasowane na 160, tak jak teraz.
sheva17 - 12-10-2015, 20:59
Temat postu:
Cytat:
Sporo ludzi jadących od strony Wrocławia czy Poznania przesiadało się w Gliwicach, Katowicach czy Krakowie na nocne Bieszczady. Widzę, że niektórym forumowiczom Jelenia Góra tutaj bardzo przeszkadza.

Teraz sporo, wcześniej dowiedzieliśmy, że Bieszczadami to tak naprawdę Dolny Śląsk tylko jeździł. Przeszkadza mi faktycznie brak obiektywizmu. Przez lata widzi się coś na własne oczy, a potem @Światowid wmawia nam, że jest inaczej. I po co ta ściema? By udowodnić, że JG to centrum wszechświata? Fajnie, że JG będzie miała dobrą siatkę połączeń, faktem jest jednak, że będą to dotowane składy TLK na które złożymy się my wszyscy - podatnicy. I ważne by te pieniądze nie były marnowane na wożenie powietrza. Pociągi pojadą, sam wybiorę się zobaczyć jak faktycznie przedstawia się frekwencja. Jak będą ludzie super, jak będzie to jedna wielka ściema, to lepiej ofertę dostosować do potrzeb. I naprawdę nie ma sensu ściemniać kto to nie jeździł Bieszczadami, każdy kto nimi jeździł wie jak było Very Happy.
Andrasz - 12-10-2015, 21:49
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Flirt:
Warszawa - Bydgoszcz, Olsztyn - Kraków (przez Warszawę i Kielce), Gdynia - Katowice (przez Łódź i Bydgoszcz) oraz Kraków - Szczecin (przez Łódź, Kutno i Poznań).

Dart:
Jelenia Góra – Wrocław – Łódź – Warszawa – Białystok/Lublin oraz Białystok/Lublin – Warszawa – Koluszki – Częstochowa – Katowice – Bielsko-Biała[16].

Na wszystkich pozostałych trasach IC będą wagonowe. Niektóre będą z pewnością trasowane na 160, tak jak teraz.


Dzięki. A Wit Stwosz też na wagonach?
Światowid - 12-10-2015, 22:01
Temat postu:
Wiesz co śmieszne są te twoje komentarze i widać ewidentnie że zazdrość kipi ci z oczu. Odkąd pamiętam to ujadasz na mnie ile wlezie i połączenia do Jeleniej Góry. Jednorazowym wypadem do Jeleniej na pewno będziesz mógł stwierdzić, że dany pociąg będzie frekwencyjny. Śmiech A ja twoją odpowiedź już znam. Już widzę jak będziesz się żalił i płakał, że te pociągi jeżdżą puste i wszyscy za nie płacą. Miałem się już człowieczku na twój temat się nie wypowiadać ale sam ciągniesz ten temat. Tak się składa, że nocnymi "Bieszczadami" jeździłem do Krosna swego czasu przynajmniej trzy razy do roku i widziałem jaka była tendencja. Już nie raz ci to powtarzałem i będę ci to powtarzał dalej. Rusz swój tyłek i zrób coś dobrego dla swojego regionu a nie ujadasz na innych. Ja na pewno nie pozwolę sobie na to, aby tacy ludzie jak TY opluwali mnie i moich kolegów i kilkoma durnymi postami niszczyli wszystko to co udało nam się zbudować ciężką pracą. Zresztą nie tylko Jelenia Góra na tym skorzystała bo cały region dolnośląski. Jelenia Góra pępkiem świata nie jest- ale jest przykładem tego, że jeżeli się chce to można zrobić dużo. Skończyłem ten temat i nie interesują mnie twoje wywody. W głębokim poważaniu mam twoje durnowate tezy i wyliczenia. Jeżeli patrzysz na kolej tylko pod kątem przeliczeń finansowych to proponuję złożyć podanie do PICu - oni tam lubią takich co to tylko na kasę patrzą- chętnie Cię przyjmą. Ja uważam, że kolej powinna być dla wszystkich- jak najszerzej dostępna. Nawet czytanie moich postów ze zrozumieniem przychodzi Ci bardzo ciężko. Wcale bym się nie zdziwił, jakbym się dowiedział że jesteś jakim typem podpłaconym z PICu aby na nas ujadać. Możesz sobie o mnie pisać co chcesz. Każda twoja wypowiedź do tego tematu pogłębi mnie tylko w przekonaniu, że twoja chora zazdrość nie zna granic. Najłatwiej ujadać- najtrudniej zrobić coś samemu. Stwórz swoją własną grupę, zorganizuj ludzi i działaj. Zobaczysz wtedy na własne oczy, jak fajnie jest czytać takie posty jak twoje wiedząc, że to, co zrobiłeś dla swojego regionu okupione było wieloma wyrzeczeniami i poświęceniem. Szkoda tylko, że w Polsce większość ludzi potrafi tylko narzekać.


Wracając do tematu IC Mehoffer z Przemyśla do Zielonej Góry i Jeleniej Góry ma pojechać w zestawieniach 4+4 czyli cztery wagony do Zielonej Góry i cztery wagony do Jeleniej Góry.
sheva17 - 12-10-2015, 22:18
Temat postu:
Cytat:
Tak się składa, że nocnymi "Bieszczadami" jeździłem do Krosna swego czasu przynajmniej trzy razy do roku i widziałem jaka była tendencja.


To się nazywa wiarygodna próba Very Happy.


Cytat:
Miałem się już człowieczku na twój temat się nie wypowiadać ale sam ciągniesz ten temat.


Ale po co ten stres i nerwy? Czy przyczyną jest brak argumentów? Rozmawiamy tylko o tym czy na tak szeroką ofertę jest w JG zapotrzebowanie. Pociągów niewiele mniej od Rzeszowa, oby miał nimi kto jeździć.


Cytat:
Ja na pewno nie pozwolę sobie na to, aby tacy ludzie jak TY opluwali mnie i moich kolegów i kilkoma durnymi postami niszczyli wszystko to co udało nam się zbudować ciężką pracą.


Zbudować? Budową nazywasz wydawanie nieswojej kasy? Niezłe jaja. Nie mam nic przeciwko Jeleniej Górze, ale z całym szacunkiem oferta jest lepsza niż w przypadku wielu dużych i ważnych ośrodków. Skoro są to pieniądze publiczne to jakieś zasady powinny być chyba zachowane? Podatki płacimy wszyscy, ale i tak każdy kto myśli inaczej niż TY jest opłacaną przez PKP IC istotą, dobrze że chociaż nie istotą z Marsa Smile .
I powiem na koniec raz jeszcze. Super, gdy te pociągi będą pełne i okaże się, że jest na nie zapotrzebowanie. Wtedy przyznam Wam rację. Gdy okaże się, że jest inaczej wyrzucicie w błoto miliony złotych. To nie piaskownica, to są nasze pieniądze - podatników i ,,walczycie" by jak największą ich część zabrać dla siebie. A skoro zabrać to cóż ktoś na tym musi stracić. Cieszę się, że chociaż zauważyłeś, że JG to nie centrum świata. Cieszy dobry czas jazdy do stolicy, fajnie że są nowe połączenie, czy jednak to przekona pasażerów? Czas pokaże, łatwo te potoki zweryfikujemy.
Anonymous - 12-10-2015, 22:32
Temat postu:
Po remoncie linii 274 i znacznym skróceniu czasu przejazdu między Wrocławiem a Jelenią Górą kolej na tej trasie może konkurować z komunikacją autobusową i nie tylko ta lokalna, ale także dalekobieżna i te pociągi mogą się przyjąć. Jednak dobrym posunięciem byłoby przynajmniej w sezonie wydłużyć pociągi TLK/IC do Szklarskiej Poręby pod turystów. Jeden dalekobieżny pociąg w Szklarskiej, to jednak trochę za mało.
Kuszeta - 13-10-2015, 00:07
Temat postu:
Andrasz,
Wit Swtosz oraz Korczak na ED74 i Reymont chyba tez. Korczak - trakcja ukrotniona.
MK_Wro - 13-10-2015, 07:06
Temat postu:
Kuszeta, słusznie, zapomniałem że jeszcze są edyty w ruchu.
Rafel - 13-10-2015, 07:13
Temat postu:
Cytat:
Wit Swtosz oraz Korczak na ED74 i Reymont chyba tez
.
A podobno IC miało je sprzedać dla KD? Smile
MK_Wro - 13-10-2015, 07:23
Temat postu:
Rafel, IC na razie niczego nie sprzedaje. Były tylko nieoficjalne przebąkiwania.
Mirabel - 13-10-2015, 19:32
Temat postu:
Rafel napisał/a:
Cytat:
Wit Swtosz oraz Korczak na ED74 i Reymont chyba tez
.
A podobno IC miało je sprzedać dla KD? Smile


Powodzenia... Czyli tych połączen nie ma co brać pod uwage przy planowaniu podrozy ze względu na duzą awaryjnosc ED74. A czyż nie miały Flirty jezdzic na tych polaczeniach?
railman93 - 13-10-2015, 19:58
Temat postu:
Reymont to miał być na Flircie...
MK_Wro - 13-10-2015, 20:15
Temat postu:
Jeszcze raz:
Flirt:
Warszawa - Bydgoszcz, Olsztyn - Kraków (przez Warszawę i Kielce), Gdynia - Katowice (przez Łódź i Bydgoszcz) oraz Kraków - Szczecin (przez Łódź, Kutno i Poznań).

Dart:
Jelenia Góra – Wrocław – Łódź – Warszawa – Białystok/Lublin oraz Białystok/Lublin – Warszawa – Koluszki – Częstochowa – Katowice – Bielsko-Biała

Flirty/Darty nie pojadą na żadnych innych trasach poza powyższymi, które to są zgłoszone w projekcie dofinansowania zakupu EZT przez UE.
Światowid - 13-10-2015, 20:34
Temat postu:
Tylko nie wszystkie Flirty i 90% Dartów wyjedzie w grudniu więc weź pod uwagę, że "czymś" trzeba ich braki do momentu wyruszenia wszystkich składów na tory zastąpić. Być może ED 74 wyjedzie na trasę oprócz "Flirtów".
MK_Wro - 13-10-2015, 20:54
Temat postu:
Jasne, IC mówi o składach "konwencjonalnych", więc na 99% będą to wagonowce.
sheva17 - 13-10-2015, 21:16
Temat postu:
I słusznie. ED74 nie nadaje się na planowaną relację Korczaka. Generalnie nie będzie źle, nawet Malinowski pojedzie na wagonach jako IC. Szkoda tylko, że zestawienie Hańczy raczej nikogo nie rzuci na kolana.
pasażer0805 - 14-10-2015, 09:58
Temat postu:
A na jakich wagonach pojedzie pociąg Osterwa Kraków Główny - Poznań Główny ?
MK_Wro - 14-10-2015, 10:05
Temat postu:
To dosyć łatwo wywnioskować - jeśli pojedzie jako IC to na zmodernizowanych, jeśli jako TLK to na starych. Z zapowiedzi IC wynika, że na tej trasie będą zmodernizowane.

[ Dodano: 14-10-2015, 11:11 ]
Koleje Dolnośląskie coraz bliżej Niemiec

Czytaj więcej: http://inforail.pl/koleje-dolnoslaskie-coraz-blizej-niemiec_more_78346.html
adrian033 - 14-10-2015, 17:04
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Jeszcze raz:
Flirt:
Warszawa - Bydgoszcz, Olsztyn - Kraków (przez Warszawę i Kielce), Gdynia - Katowice (przez Łódź i Bydgoszcz) oraz Kraków - Szczecin (przez Łódź, Kutno i Poznań).

Dart:
Jelenia Góra – Wrocław – Łódź – Warszawa – Białystok/Lublin oraz Białystok/Lublin – Warszawa – Koluszki – Częstochowa – Katowice – Bielsko-Biała

Flirty/Darty nie pojadą na żadnych innych trasach poza powyższymi, które to są zgłoszone w projekcie dofinansowania zakupu EZT przez UE.


Brakuje mi Rybnika np Wodzisław Gdynia na Darcie ale to tylko marzenia
jajo31 - 14-10-2015, 23:17
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
A na jakich wagonach pojedzie pociąg Osterwa Kraków Główny - Poznań Główny ?

Osterwa pojedzie na zmodernizowanych wagonach(kategoria pociagu-IC) i w relacji Kraków-Częstochowa-Ostrów-Poznań-Krzyż-Gorzów
Andrasz - 15-10-2015, 10:31
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Jeszcze raz:
Flirt:
Warszawa - Bydgoszcz, Olsztyn - Kraków (przez Warszawę i Kielce), Gdynia - Katowice (przez Łódź i Bydgoszcz) oraz Kraków - Szczecin (przez Łódź, Kutno i Poznań).

Dart:
Jelenia Góra – Wrocław – Łódź – Warszawa – Białystok/Lublin oraz Białystok/Lublin – Warszawa – Koluszki – Częstochowa – Katowice – Bielsko-Biała

Flirty/Darty nie pojadą na żadnych innych trasach poza powyższymi, które to są zgłoszone w projekcie dofinansowania zakupu EZT przez UE.


Rozumiem, tylko czy oznacza to, że np. na linii Wawa-Białystok tylko Orzeszkowa będzie na Dartach, czy też Słowacki również, a może wszystkie połączenia IC rel. Warszawa-Białystok. Tak samo Warszawa-Bielsko wiedenką, oznaczałoby to, że Korfanty też pojedzie na Dartach?
I jescze jedno, rozumiem, że to jest stan na 13 grudzień, a od 30 kwietnia Darty i Flirtty wejdą na większą ilość płączeń, czy też nie?
MK_Wro - 15-10-2015, 10:40
Temat postu:
Nie, to jest stan docelowy. Które konkretnie pociągi na tych trasach pojadą na ezt okaże się w grudniu. Na razie żaden Dart nie przeszedł nawet odbioru technicznego.
Beatrycze - 15-10-2015, 11:53
Temat postu:
Wpisany już do nowego rozkładu jazdy pociąg łączący Toruń z Berlinem nie wyjedzie jednak na tory.

Szczegóły tutaj:
http://www.zycie.pila.pl/artykul/2762/pociagu-z-pily-do-berlina-nie-bedzie-nie-teraz
sheva17 - 15-10-2015, 21:17
Temat postu:
Mnie ciekawi czy obecny katalog promocji na EIP będzie utrzymany wobec szerokiej oferty segmentu economy np. na CMK. Spodziewałbym się, że przynajmniej ,,Happy hours" nie zobaczymy w części relacji.
Anonymous - 15-10-2015, 23:01
Temat postu:
W tym momencie także przejazd EIP z Katowic do Warszawy jest tańszy niż TLK. Jeśli nagle klientów w EIP nie przybędzie, rezygnacja z promocji byłaby głupotą.
MK_Wro - 16-10-2015, 06:19
Temat postu:
Mnie bardzo ciekawi co się będzie działo z frekwencją w EIP/EIC na trasie Wro-Waw: od grudnia pojawią się bardzo dobre, wręcz rewelacyjne połączenia "budżetowe" na tej trasie (np IC przez Wiedenkę z czasem poniżej 4h!, lub przez Łódź na Dartach w 5h z kawałkiem).
Światowid - 16-10-2015, 07:09
Temat postu:
IC zrezygnowało z nazwy "Mehoffer" dla pociągu Przemyśl- Zielona Góra/ Jelenia Góra. Będzie "Rusałka"- tak jak było wcześniej.
hanys - 16-10-2015, 09:02
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Mnie bardzo ciekawi co się będzie działo z frekwencją w EIP/EIC na trasie Wro-Waw: od grudnia pojawią się bardzo dobre, wręcz rewelacyjne połączenia "budżetowe" na tej trasie (np IC przez Wiedenkę z czasem poniżej 4h!, lub przez Łódź na Dartach w 5h z kawałkiem).


A co sie miało z nimi stac? Nic sie nie stało, po prostu na czas remontów na CMK ubyło EIP a przybyło EIC z racji tego, ze wszystkie składy lecą wiedenką za wyjątkiem jednej pary EIP.
MK_Wro - 16-10-2015, 09:46
Temat postu:
hanys, przeczytaj mój post ze zrozumieniem.

Od nowego RJ będą stałe połączenia kategorii IC (NIE EIC) przez Wiedenkę, z czasem niewiele dłuższym niż EIP (np. Odra jako IC pojedzie poniżej 4h). Zastanawiam się, czy to znacząco wpłynie na frekwencję w EIC na tej trasie. Ja nigdy nie pojechałbym EIC mając do wyboru IC jadący 10 min dłużej.
hanys - 16-10-2015, 09:51
Temat postu:
A faktycznie przepraszam, przeczytałem 'co sie stało' hehehe Very Happy

Po zrobieniu CMK czas przejazdu EIP/EIC będzie szybszy niż IC p. wiedenke.

Początkowo miały być 3 IC i 2 EIC łączące Wro. z Wawą via wiedenka jednak sytuacja sie odwróciła.

I nie jestem do końca pewien ale chyba różnica w bilecie na IC i EIP jest niewielka.
MK_Wro - 16-10-2015, 09:55
Temat postu:
Cytat:
różnica w bilecie na IC i EIP jest niewielka.


Haha, no tak, 150 vs. 65 zł, rzeczywiście praktycznie ta sama cena Wink
hanys - 16-10-2015, 10:08
Temat postu:
EIP kosztuje 150? na jakiej trasie? Całej Wro-Wawa?
MK_Wro - 16-10-2015, 10:10
Temat postu:
Oczywiście że tak. Dlaczego to jest zaskoczenie, taka cena była od samego początku. Nie mówimy o promocjach oczywiście.
Anonymous - 16-10-2015, 10:11
Temat postu:
Zależy. na dziś - różnica jest. Na jutro, połączenia TLK/IC po 65-67 zł, wszystkie EIC/EIP za 59 zł.
hanys - 16-10-2015, 10:12
Temat postu:
Akurat całej trasy z Wro do W-wy nie miałem na mysli.
EIP Lubliniec/Częstochowa Stadom - Warszawa 59zł, EIC jakoś ponad 100.
MK_Wro - 16-10-2015, 10:21
Temat postu:
Cytat:
Na jutro, połączenia TLK/IC po 65-67 zł, wszystkie EIC/EIP za 59 zł.


Mówiłem o cenach przed odjazdem. Coraz więcej ludzi kupuje wcześniej, ale większość nadal w dniu odjazdu. Jutro widocznie nikt nie chce jechać, nie dziwię się, bo to sobota i pogoda pod psem. Normalnie biletów za 59 trzeba szukać przynajmniej na tydzień naprzód.
hanys - 16-10-2015, 10:24
Temat postu:
Jaka pogoda pod psem? Na Górnym Śląsku świeci słońce do tego ciepło, ponoc tak ma być przez cały weekend Smile

Nawet w dniu odjazdu bilet na EIP z Katowic, Lublińca i Czestochowy Str. do Warszawy kosztuje w granicach 59zł.
MK_Wro - 16-10-2015, 10:35
Temat postu:
hanys, z Katowic jest promocja happy hour cały czas. Z Wrocławia tylko przy zakupie wcześniej. Dyskusja jest o połączeniach Wro-Waw, nie o Katowicach. W szczytach przewozowych o biletach za 59 na EIP z Wro do Wawy można pomarzyć jeśli się nie kupiło dużo wcześniej.
hanys - 16-10-2015, 10:38
Temat postu:
Ale na trasie Częstochowa/Lubliniec - Wrocław i Warszawa - Częstochowa/Lubliniec marzyć nie trzeba bo bilety za 59 zł można kupić w dzień wyjazdu.
MK_Wro - 16-10-2015, 10:49
Temat postu:
hanys, OK, czy możemy już przestać pisać o Lublińcu i Częstochowie Smile

Wątek był o tym, że od nowego RJ będą IC z Wrocławia do Wawy jadące 15 minut dłużej niż EIC/EIP. Moim zdaniem rewelacja, w tej chwili nie ma nic porównywalnego na tej trasie. Najszybszy TLK jedzie 5,5h.
hanys - 16-10-2015, 11:04
Temat postu:
Możemy ale jednak Czestochowa i Lubliniec leżą na tej trasie więc ich rownież to dotyczny Very Happy
MK_Wro - 16-10-2015, 11:32
Temat postu:
Tak, i te miasta też skorzystają. Podobnie jak Oława, Brzeg, Opole, Piotrków i Radomsko. Usatysfakcjonowany, czy pominąłem jakiś przystanek? Smile
hanys - 16-10-2015, 12:10
Temat postu:
Myślalem o połączeniach ekspresowych a z nich Oława, Brzeg, Radomsko i Piotrków nie skorzystają Smile

Na marginesie, całkiem prawdopodobne, że od czerwca pojadą 3 pary pociągów regio relacji Opole-Lubliniec.
MK_Wro - 16-10-2015, 12:15
Temat postu:
hanys, ja cały czas mówię o połączeniach IC, które będą prawie tak szybkie jak ekspresowe.
hanys - 16-10-2015, 12:19
Temat postu:
No wiem wiem Smile
A przy wspomnianych pociągach IC (Ślęża i Odra) Koluszki i Skierniewice na przelocie
Anonymous - 16-10-2015, 12:32
Temat postu:
hanys napisał/a:
Na marginesie, całkiem prawdopodobne, że od czerwca pojadą 3 pary pociągów regio relacji Opole-Lubliniec.

Bodaj wczoraj pisałeś, że to ściema i PR na tej trasie nie będzie... Skąd taka zmiana?
hanys - 16-10-2015, 12:40
Temat postu:
Zasięgnąłem info i faktycznie opolskie przyklasnęlo na propozycje śląskiego.
Wcześniej kiedy rozmawiałem z 'kimś' na ten temat to opinie były takie, ze opolskie poraz kolejny będzie miało gdzieś propozycje UMWŚ a tu taka zmiana.
sympatyk - 16-10-2015, 13:04
Temat postu:
hanys napisał/a:
prawdopodobne, że od czerwca pojadą 3 pary pociągów regio relacji Opole-Lubliniec.


Czy będzie "zajazd" do Herbów Nowych by skomunikować tam pociągi KŚ Wieluń Dąbrowa - Tarnowskie Góry?
MK_Wro - 16-10-2015, 13:11
Temat postu:
hanys,
Cytat:
Zasięgnąłem info i faktycznie opolskie przyklasnęlo na propozycje śląskiego.


Mnie ciekawi skąd nagle kasa na te połączenia. Ostatnio jak sprawdzałem to Opolskie ostro cięło. Czyżby magia wyborów?
hanys - 16-10-2015, 13:54
Temat postu:
sympatyk, nie będzie zjazdu do Herbów Nowych głownie dlatego, że będą pociągi regio rel. Opole-Lubliniec. W Lublińcu będzie sie mozna przesiąść na osobówke KŚ rel. Lubliniec-Częstochowa a te jak wiadomo wjazdu do Herbów Nowych mieć nie będą.
Do tego pociągi Wieluń-Tarn.Góry to nie KŚ tylko PR.

MK_Wro, chyba za skromna oferta jak na magie wyborów hehe.
Victoria - 16-10-2015, 15:34
Temat postu:
Przewozy Regionalne zawieszają połączenia. Planowane jest całkowite zamknięcie ruchu pasażerskiego na odcinku kolejowym Kuźnica Białostocka – Grodno. Oficjalny powód to brak dofinansowania ze strony ministra Infrastruktury i Rozwoju.

W przesłanym oświadczeniu czytamy, że minister infrastruktury i rozwoju nie zamierza zamówić przewozów po 12 grudnia 2015 roku (umowa roczna kończy się w grudniu br.). W związku z tym, Przewozy Regionalne chcą już od 17/18 października br. zawiesić połączenia Ełk-Grodno i Małkinia-Grodno-Małkinia. Spółka nie widzi uzasadnienia, by wprowadzić zmiany w rozkładzie jazdy pociągów, gdy po dwóch miesiącach nastąpi ich całkowite zawieszenie. Wobec tego wystąpiono o przyspieszenie terminu zawieszenia.

Więcej:
http://niezalezna.pl/71956-przewozy-regionalne-zawieszaja-polaczenia-zamykaja-polakom-ze-wschodu-droge-do-polski
sympatyk - 16-10-2015, 17:20
Temat postu:
hanys napisał/a:
będą pociągi regio rel. Opole-Lubliniec. W Lublińcu będzie sie mozna przesiąść na osobówke KŚ rel. Lubliniec-Częstochowa a te jak wiadomo wjazdu do Herbów Nowych mieć nie będą.

Przecież ani z Częstochowy, ani z Lublińca nie da się dojechać na linię wieluńską. Pociągów jest tak mało że bezwzględnie należy je skomunikować w Herbach Nowych bądź Starych (wymiennie dla obu kierunków). Przecież na przełomie wieków WSZYSTKIE trzy czy cztery pociągi pomiędzy Częstochową i Lublińcem wjeżdżały na to skomunikowanie do Herbów Nowych a ludzie się przesiadali. Nie rozumiem dlaczego nie można wprowadzić tego teraz?
"Z przytupem" więc mogłaby wejść w życie reaktywacja pociągów pasażerskich pomiędzy Lublińcem a Częstochową.

P.S. No i skąd w Twoim poście słowa "jak wiadomo"?!?
Anonymous - 16-10-2015, 17:58
Temat postu:
Światowid napisał/a:
IC zrezygnowało z nazwy "Mehoffer" dla pociągu Przemyśl- Zielona Góra/ Jelenia Góra. Będzie "Rusałka"- tak jak było wcześniej.

Już bardziej ciekawsza nazywa, jednak nadal nie rozumiem dlaczego ten pociąg nie może nazywać się Ślązak.
Światowid - 16-10-2015, 20:21
Temat postu:
Też nie wiem. Ale lepsze to, niż jakiś "Mehoffer". Chociaż przyznam szczerze, że dla przeciętnego podróżnego nazwa to sprawa drugorzędna. Najważniejsze jednak, że IC zrezygnowało z planów oterminowania łącznika do Jeleniej Góry. Takie plany były po 15 IX. Podobno w niektórych pociągach w projekcie podobnym do obecnego z 13 VIII zrezygnowano z terminów. Jakie to są pociągi to nie wiem. Drugie co pewne to Darty do JG pojadą od 1 V- zgodnie z projektem z 13 VIII. Pendolino nadal jest wpisane. Łużyce do Węglińca również. Kudowa w terminach ale też jest. Pytanie tylko, co z TLK Wrocław- Zielona Góra- Szczecin. Tu czekamy na odpowiedź z Ministerstwa.

[ Dodano: 16-10-2015, 21:25 ]
W projekcie po 15 IX zniknął całkiem. Nawet nie był planowany na wakacje. Zobaczymy co odpowie oficjalnie Minister. Wątpliwość
Marcel Štancl - 16-10-2015, 20:57
Temat postu: Bohumín - Chalupki
Nowe pocigy Bohumín - Chalupki

http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/mezi-ceskem-a-polskem-zacnou-jezdit-regionalni-vlaky/1270400

[ Dodano: 16-10-2015, 21:59 ]
Tylko newiem po co motoriczka pod sieci trakcijne?
Anonymous - 17-10-2015, 08:52
Temat postu: Re: Bohumín - Chalupki
Marcel Štancl napisał/a:
Tylko newiem po co motoriczka pod sieci trakcijne?

Między Chałupkami a Bohuminem będą kursować EZT Kolei Śląskich jadące z Katowic i Raciborza. Natomiast czeskie "motoraki" będą wjeżdżać do polskiego Cieszyna w relacji Frydek-Mystek - Cieszyn. W tym drugim przypadku, fajnie by było jakby została udrożniona trasa między Cieszynem a Goleszowem, żeby Czesi mogli jechać dalej, do Goleszowa lub Skoczowa z możliwością skomunikowań z pociągami Katowice - Wisła. W Cieszynie komunikacja kolejowa jest tak słaba, że praktycznie nie będzie się na co przesiąść.
Zastanawiam się tylko, czy po rozpoczęciu obsługi komunikacji transgranicznej z Czechami, Koleje Śląskie zaczną w końcu honorować sieciówki typu bilet turystyczny+Czechy i jego czeskiego odpowiednika. Do tej pory KŚ tłumaczyły się, że nie honorują tych biletów dlatego, gdyż nie prowadzą komunikacji transgranicznej.
MK_Wro - 17-10-2015, 11:33
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Pendolino nadal jest wpisane.


Z tym Pendo z Jeleniej sprawa jest coraz bardziej tajemnicza, teraz RK pisze np tak:

Cytat:
W grudniu wejdzie w życie nowy rozkład jazdy pociągów, w ramach którego rozszerzy się siatka połączeń Express InterCity Premium. Obok Bielska-Białej, Rzeszowa i Gliwic, docelowo w kolejnych korektach rozkładu jazdy (lub w kolejnych latach) pociągi EIP mają docierać również do Jeleniej Góry i Kołobrzegu.

http://www.rynek-kolejowy.pl/59783/posilek_w_cenie_biletu_pkp_intercity_przygotowuje_nowe_oferty.html

"Lub w kolejnych latach". Cała sprawa zaczyna pachnieć przedwyborczą ściemą.
Światowid - 17-10-2015, 12:00
Temat postu:
Na razie pociąg jest wpisany w projekt- co będzie później to zobaczymy. Akurat to co najważniejsze czyli Przemyśl, Białystok, Warszawa i Gdynia są potwierdzone na piśmie przez MIiR. Pendolino- jak pojedzie to będzie super- jak nie pojedzie to nikt za tym płakał nie będzie.
Anonymous - 18-10-2015, 15:51
Temat postu:
Siatka połączeń dalekobieżnych do Jeleniej Góry nawet bez Pendolino będzie całkiem sympatyczna. Ubolewam tylko że do Szklarskiej Poręby nie będzie dziennego pociągu dalekobieżnego, tak jak jest to w chwili obecnej. Myślę że na tej zasadzie można by było w sezonie do Szklarskiej wydłużyć pociąg z Przemyśla. No i jeszcze jedna rzecz o której PKP IC mogliby pomyśleć, a mianowicie IC bus z Jeleniej Góry do Karpacza skomunikowany z pociągami. W sezonie takie coś także mogło by się przyjąć.
MK_Wro - 18-10-2015, 22:28
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
IC bus z Jeleniej Góry do Karpacza skomunikowany z pociągami.


Bardzo dobry pomysł, popieram. Skomunikowanie z sezonową "Śnieżką" miałoby duży sens.
waclawed250 - 19-10-2015, 00:39
Temat postu:
Nie miałbym nic przeciwko Ic-busowi z Malborka do Krynicy Morskiej, który jeździł rok temu w sezonie ale był tak mało rozreklamowany, że kasjerki nie wiedziały, że coś takiego istnieje i nawet w biurze Ic w Krakowie musiałem tym dziewczynom tłumaczyć jaki chcę bilet a i tak początkowo nie ogarniały o co mi chodzi J
hanys - 19-10-2015, 12:47
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
P.S. No i skšd w Twoim poœcie słowa "jak wiadomo"?!?

A stad, ze już od jakiegos czasu na stronie PLK jest projekt nowego RJ z którego wynika, że osobówki KS Lbc-Czewa to Herbów Nowych nie wjada.
obiezykraj - 19-10-2015, 22:53
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Rozkładowiec napisał/a:
IC bus z Jeleniej Góry do Karpacza skomunikowany z pociągami.


Bardzo dobry pomysł, popieram. Skomunikowanie z sezonową "Śnieżką" miałoby duży sens.


... nie tylko do Karpacza, ale również i do Świeradowa Zdroju
Yakuzzi - 22-10-2015, 09:02
Temat postu:
Jakie pociągi mają być obsługiwane ED74 w nowym rozkładzie?

Podobno:
IC REYMONT
IC WIT STWOSZ

Coś jeszcze?
Urbi - 22-10-2015, 10:45
Temat postu:
Jest stan na 19X.
sebek - 22-10-2015, 17:40
Temat postu:
Niektóre pociągi mają nadal błędnie podane kategorie. Kormoran przykładowo jako EIC do Katowic, a powrotnie jako TLK. Neptuna poprawiono, w obu kierunkach jako IC, wcześniej był jako EIC.
Yakuzzi - 22-10-2015, 19:47
Temat postu:
W jakiej kategorii ma ten Kormoran być ostatecznie? TLK czy EIC?
BryTomWi - 22-10-2015, 20:10
Temat postu:
Dziwna sprawa, numer ma jak ekspres a postoje jak jakiś "ekspreso-pospieszny". Obstawiałbym jednak TLK albo IC.
Yakuzzi - 22-10-2015, 21:39
Temat postu:
Wiele nowych IC ma numery jak ekspresy, a przecież z założenia miały być pośpiechami. Skąd taka numeracja?

Przykłady:
IC Łodzianin - 9110
IC Reymont - 1329
IC Sukiennice - 3811
sheva17 - 23-10-2015, 00:55
Temat postu:
Korczak i Wit Stwosz na ED74?
Yakuzzi - 23-10-2015, 07:13
Temat postu:
Ja słyszałem że Wit Stwosz i Reymont ale mógłby to ktoś jeszcze potwierdzić.
Sunseed - 23-10-2015, 08:36
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
http://www.bankier.pl/wiadomosc/Prezes-PKP-Od-grudnia-z-Warszawy-do-Berlina-ponizej-pieciu-godzin-3406977.html

- uruchomienie od maja do września 2016 roku specjalnego połączenia Berlin-Wrocław w związku z pełnieniem przez stolicę Dolnego Śląska funkcji Europejskiej Stolicy Kultury. Bilet na tej trasie ma kosztować tylko 19 euro, co będzie możliwe dzięki dotacji w wysokości 100 tys. euro z budżetu Brandenburgii i Berlina.


Przedwczoraj odbyła się konferencja gdzie poinformowano że ten pociąg z Berlina do Wrocławia będzie na zasadzie przesiadki w Poznaniu.

Także żaden węgliniec, żagan, czy zielona góra. Jeszcze bardziej od tyłka strony Very Happy
MK_Wro - 23-10-2015, 08:57
Temat postu:
Cytat:
będzie na zasadzie przesiadki w Poznaniu


Sorry, ale nie wiem co to znaczy. Masz jakieś źródło tej informacji?
Sunseed - 23-10-2015, 09:30
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Cytat:
będzie na zasadzie przesiadki w Poznaniu


Sorry, ale nie wiem co to znaczy. Masz jakieś źródło tej informacji?



Informację przedstawił Ireneusz Kluczyk, pełnomocnik Zarządu PKP PLK S.A. ds. organizacji procesów rozkładów jazdy i eksploatacji oraz przewodniczący polsko-niemieckiej Grupy Infrastrukturalnej, który miał wspólną prezentację ze swoim niemieckim odpowiednimkiem z DB NETZE.
Nie za bardzo skupiał się na tym, tylko napomniał informację, zastanawiam się tylko czy to będą pociągi IC czy Regio ze sobą skomunikowane. Zrobią jakąś taryfę promocyjną, rozpropagują i będą udawać że jest spoko.
hanys - 23-10-2015, 10:10
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
Przecież na przełomie wieków WSZYSTKIE trzy czy cztery pociągi pomiędzy Częstochową i Lublińcem wjeżdżały na to skomunikowanie do Herbów Nowych


To jest bzdura, najwyżej 2 pary wjeżdzały na skomunikowane do Herbów Nw, pozostałe jeździły tylko przez Herby Stare, tak więc było to może 10% wszystkich osobówek Częstochowa-Lubliniec.
BryTomWi - 23-10-2015, 10:56
Temat postu:
Yakuzzi napisał/a:
Wiele nowych IC ma numery jak ekspresy, a przecież z założenia miały być pośpiechami. Skąd taka numeracja?

Przykłady:
IC Łodzianin - 9110
IC Reymont - 1329
IC Sukiennice - 3811


W obecnym rozkładzie także tak jest, niektóre IC mają czterocyfrową numerację. Wtedy na trasie mają priorytet jak ekspresy.
sympatyk - 23-10-2015, 11:09
Temat postu:
hanys napisał/a:
najwyżej 2 pary więc było to może 10%


...może jednak 50 lub więcej procent?!?

Wiesz, dziwię się że jako lokalny kolejowy patriota nie chcesz przyznać że skomunikowanie lokalnych pociągów przy i tak nikłej ich liczbie po prostu odbyłoby się z korzyścią dla pasażerów. A zas***ym obowiązkiem PR'ów z KŚ jest umożliwienie tego w Herbach Starych lub Nowych w obliczu wznowienia kursowania lokalnych przewozów pasażerskich pomiędzy Lublińcem i Częstochową. To mój ostatni post w tej sprawie. Powodzenia...
hanys - 23-10-2015, 11:12
Temat postu:
Skoro na dobe kursowało 10 par osobówek Czestochowa-Lubliniec to według ciebie 2 pary z nich to 50%???? Jakim cudem? Very Happy

Skomunikowania w Herbach Nowych zostały zlikwidowane (jeszcze za czasów PKP) ponieważ mało kto z nich korzystał.
sympatyk - 23-10-2015, 11:21
Temat postu:
Pisałem o czasach gdy z Lublińca do Częstochowy kursowały już tylko 3 lub 4 pociągi i to one "zajeżdżały" do Herbów Nowych na skomunikowanie pociągów kursujących po "węglówce" więc w tym przypadku moje wyliczenia się zgadzają.
Dobra, mniejsza o to. Nie wierzę że z pociągu relacji Wieluń Dąbrowa - Tarnowskie Góry nie byłoby chętnych na sprawną przesiadkę do Częstochowy czy odwrotnie.
hanys - 23-10-2015, 11:27
Temat postu:
Raczej by nie było chętnych tym bardziej, że PKS Wieluń jeździ w te i wewte między Czestochową a Wieluniem.

Kiedy jeździły 4 pary na Czewa-Lbc i 2 z nich wjeżdzały do Herbów Nowych? O ile dobrze kojarze to chyba od 15 lat (a może nawet i więcej) nie ma wjazdu pociągów z Lublińca do Czestochowy na Herby Nw.
sympatyk - 23-10-2015, 11:28
Temat postu:
Były to pociągi relacji Częstochowa - Opole pod koniec XX wieku.
hanys - 23-10-2015, 11:30
Temat postu:
A no chyba, że tak. To było jakieś 17 lat temu, W tamtych czasach 2 osobówki Czestochowa-Opole wjezdzały na H.Nowe i jedna osobówka Lubliniec-Częstochowa. Jednak wtedy 4 pary były w relacji Częstochowa-Opole i do tego 6 par Lubliniec-Częstochowa więc w sumie było 10 osobowych na trasie Częstochowa-Lubliniec.
Jedna z tych osobówek miala relacje Lubliniec - Chorzew Siemkowice (p. Częstochowe i Brzeźnice n/Wartą).
Radek - 23-10-2015, 16:09
Temat postu:
Wystarczy, ze bedzie regio z Czestochowy do Tarnowskich Gor jako podsyl na Tarnowskie Gory-Wielun Dabrowa i z powrotem zamiast Wielun Dabrowa-Kepno.
hanys - 23-10-2015, 20:32
Temat postu:
A co ci niby daje ten podsył TG-Czewa?
pasażer0805 - 25-10-2015, 10:54
Temat postu:
Czemu są 2 pociągi które ze sobą dublują ? Mam na myśli IC Orion i IC Centaurus . Czemy jedennz nich ten Orion czyli dawny Przemyślanin nie może jechać Katowice - Zabrze - Gliwice - Lubliniec - Kluczbork - Kępno - Ostrów - Poznań ?
hanys - 25-10-2015, 11:32
Temat postu:
W planach był nocniak jadący trasą p. Lubliniec - Gliwice albo Lubliniec - Częstochowa Stradom.
Poczekajmy do oficjalnego RJ.
Anonymous - 25-10-2015, 12:27
Temat postu:
pasażer0805, Orion to dawny Przemyślanin, a Centaurus to oterminowany Uznam. Gdyby Centaurus został skierowany na Ostrów, to wówczas byłby dubel z Bryzą. Poza tym ten pociąg od Wrocławia jest trasowany Nadodrzanką, więc tu już dubla nie ma. Przetrasowanie Oriona (czyli Przemyślanina) jako pociągu całorocznego na Wrocław, jest chyba najmądrzejszym posunięciem jakie PKP IC mogło zrobić. Ten pociąg na Dolnym Śląsku jest o wiele bardziej potrzebny niż na linii kluczborsko-ostrowskiej.
hanys - 25-10-2015, 12:52
Temat postu:
Rozkładowiec, o jakiej Bryzie ty piszesz? Przecież ona wylatuje.
Anonymous - 25-10-2015, 15:47
Temat postu:
hanys, sorry, ale ja już nie nadążam. Jeszcze niedawno pociąg o nazwie Bryza był wpisany jako sezonowiec Kraków - Katowice - Ostrów - Kołobrzeg. Teraz to coś się ma nazywać Urania i to ten pociąg miałem na myśli pisząc "Bryza" Wink
Wielkopolanin - 25-10-2015, 16:41
Temat postu:
Rozkładowiec, tylko dla osób wybierających się ze Szczecina oraz z Poznania w kierunku Krakowa ORION nie będzie taki konkurencyjny. W tym samym czasie pojedzie sezonowy CALIPSO, który bije czasowo ORIONA. Ta sama sytuacja będzie w drodze powrotnej w kierunku Szczecina.
Anonymous - 25-10-2015, 17:10
Temat postu:
Wielkopolanin, jeśli chodzi o pociągi sezonowe to nie mam nic przeciwko kierowania ich przez Ostrów. Natomiast Orion może i będzie mniej konkurencyjny dla osób z Poznania czy Szczecina, ale będzie fizycznie. Po drodze ten pociąg obsłuży Leszno, Wrocław i Opole, które zapewnią o wiele większy potok pasażerski, niż miejscowości na linii ostrowskiej.
Wielkopolanin - 25-10-2015, 20:32
Temat postu:
Rozkładowiec, akurat mam inne zdanie na ten temat. Ładowanie wszystkich pociągów całorocznych przez Leszno też nie jest dobrym pomysłem. Można było zrobić tak, że Przemyślanin pojedzie przez Leszno a Rozewie przez Ostrów Wlkp. Aglomeracja kalisko-ostrowska nie jest jakąś wioską. Nikt z Ostrowa Wlkp. lub Kalisza nie pojedzie do Leszna lub Poznania aby pojechać do Krakowa lub Przemyśla. Nawet taka stacja Kępno potrafiła wygenerować około 30 podróżnych na nocnym TLK. Kwestia to jedynie wyremontować odcinek Ostrów Wlkp. - Wrocław. Nie jestem przeciwnikiem puszczania pociągów przez Leszno ale niech to będą zdrowe relacje, a nie jakieś ochłapy w postaci pociągów sezonowych przez Ostrów Wlkp. albo codziennych w śmiesznych relacjach, kiedy przez Leszno masz normalne sensowne pociągi w normalnych relacjach.
Anonymous - 26-10-2015, 21:01
Temat postu:
Wielkopolanin, jeśli na linii ostrowskiej faktycznie jest niezbędne nocne połączenie przez cały rok, to myślę że najlepszym rozwiązaniem by było zdjęcie terminów z Uranii i uruchomienie go codziennie w relacji Katowice - Kołobrzeg. Przez wiele lat taki pociąg kursował codzienne i z tego co wiem na frekwencję nie narzekał.
Co do powrotów pociągów przez Leszno, to było do przewidzenia. Większość pociągów jeżdżących przez Ostrów, jeździła tam tylko czasowo z powodu modernizacji linii przez Leszno, a teraz najzwyczajniej wracają na swoje standardowe trasy.
Desiro2 - 27-10-2015, 00:11
Temat postu:
@Rozkładowiec, no ale o czym Ty piszesz ,skoro trasa Rawicz-Leszno-Poznań dalej rozgrzebana i końca tej moderny nie widać..? więc dlaczego pchają na siłę pociągi na ten odcinek?
Anonymous - 27-10-2015, 00:21
Temat postu:
Desiro2, widocznie przepustowość linii na tyle wzrosła, że można.
Spójrz na czasy przejazdów od grudnia między Krakowem a Tarnowem, a tam też linia jest rozgrzebana i nie sądzę żeby do grudnia się z tym uwinęli.
Goku - 27-10-2015, 01:26
Temat postu:
Spokojnie się z linią do Rzeszowa uwiną http://i.imgur.com/sS9HKBU.png
Zostanie tylko 6 km rozgrzebanej linii i połowa Tarnowa a to nie jest tragedia dla ruchu.
Desiro2 - 27-10-2015, 19:50
Temat postu:
@Goku : ok,a co z rozklekotanym,nie ruszonym wcale odcinkiem Rudzice-Bieżanów? to tak zostanie ? przeciez tam 160 km/h zaden pociąg nie pojedzie, w związku z czym skończy się to tak, że powrócą czasy przejazdu sprzed 5 lat czyli Ex/IC/TLK 0:59-1.00 h, a Regio/Os 1:20-1:30, czy się mylę?
Goku - 27-10-2015, 20:20
Temat postu:
No przecież masz oficjalny rozkład jazdy i widzisz jakie tam są czasy - tak - nigdzie nie będzie 160 i czasy będą takie jak 5 lat temu. 160 od grudnia 2016 ...
aanniiaa - 27-10-2015, 21:32
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
@Goku : ok,a co z rozklekotanym,nie ruszonym wcale odcinkiem Rudzice-Bieżanów?

Po pierwsze: nie ma już czegoś takiego jak "Rudzice";
Po drugie: nie narzekaj, bo na odcinku Kraków Bieżanów - Podłęże pociągi jadą z naprawdę przyzwoitą prędkością;
Po trzecie: mimo zbliżającej się modernizacji tego odcinka, na przełomie września i października i tak były prowadzone na tym odcinku prace naprawcze, więc jest naprawdę dobrze Smile
Noema - 27-10-2015, 23:19
Temat postu:
Wciąż niepewny powrót pociągów Wrocław - Drezno?

Jak podała Gazeta Saksońska (Sächsische Zeitung), maleją szanse na powrót bezpośrednich połączeń Wrocław - Drezno. Według Hansa-Jürgen Pfeiffera, szefa niemieckiego lokalnego związku komunikacyjnego ZVON, operacja przywrócenia tych pociągów dla dolnośląskiego samorządu jest za droga.

Do realizowania połączeń między Dreznem a Wrocławiem potrzebny jest tabor DB Regio, gdyż ten posiada odpowiednie dopuszczenia zarówno po niemieckiej jak i polskiej stronie. Niemiecka spółka zaproponowała Kolejom Dolnośląskim wynajem swoich pojazdów na okres trzech lat. Według Pfeiffera, Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego chce zapewnić środki jedynie na czas trwania rozkładu 2015/16 czyli na jeden rok, co ma obniżyć koszt wynajmu o 2/3. W odpowiedzi DB Regio ogłosiło, że w takiej sytuacji musi ponownie skalkulować nową ofertę.

Więcej tutaj:
http://kolejoweluzyce.eu/aktualnosci/377-wciaz-niepewny-powrot-pociagow-wroclaw-drezno
Anonymous - 28-10-2015, 08:02
Temat postu:
Nie wiem czy coś mi umknęło, ale przecież cały czas była mowa o wjeździe polskich szynobusów do Gorlitz i tam skomunikowane do Drezna.
MK_Wro - 28-10-2015, 08:07
Temat postu:
Rozkładowiec, tak, to też, oprócz bezpośrednich do Drezna. Sprawdź rozkład na stronie PLK, w końcu jesteś rozkładowiec Wink

[ Dodano: 28-10-2015, 08:10 ]
Noema, nie zacytowałaś wypowiedzi drugiej strony:

Tymczasem po stronie polskiej nie ma takich obaw, iż połączenie Wrocław - Drezno miałoby się nie pojawić. Takie zapewnienie usłyszeliśmy z ust szefa Kolei Dolnośląskich:

Długość trwania umowy z DB Regio to obecnie jedyna wątpliwość, jaka pozostała do uregulowania. Obecnie trwają przygotowania do obsługi tych, jak i naszych połączeń do Niemiec. Maszyniści przechodzą odpowiednie szkolenia, zaś niebawem będą przeprowadzane jazdy techniczne. Wszystko idzie zgodnie z harmonogramem.
Piotr Rachwalski - prezes spółki Koleje Dolnośląskie S.A.
Arek - 28-10-2015, 12:07
Temat postu:
PKP IC: Łatwiej do Czech, Węgier oraz na Ukrainę.

PKP Intercity zakończyło prace nad międzynarodowym rozkładem jazdy. Przewoźnik zapowiada znaczne rozszerzenie oferty na południe. Po raz pierwszy od lat pojawi się też istotne ułatwienie w podróży na Ukrainę. Nocny pociąg z Wrocławia do Lwowa będzie prowadził grupę wagonów bezpośrednich z Warszawy.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/59952/pkp_ic_latwiej_do_czech_wegier_oraz_na_ukraine.htm
Anonymous - 28-10-2015, 12:18
Temat postu:
MK_Wro, w rozkładzie PLK tak wszystko szybko się zmienia, że za tym trudno mi nadążyć. Ostatnio jak przeglądem to były tylko pociągi kończące w Gorlitz. Wink
sympatyk - 28-10-2015, 15:43
Temat postu:
Nie wiem czy można to uznać za przeciek ale dziś na stacji Gniezno widziałem DART'a, a na bocznych tabliczkach miał wyświetlone EX 123 Warszawa Wschodnia - Nowy Sącz.
Światowid - 28-10-2015, 19:24
Temat postu:
Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju potwierdziło, że "Światowid" pojedzie w rozkładzie jazdy 2015/16 jako sezonowy TLK relacji Wrocław- Świnoujście p. Zieloną Górę. Potwierdzone jest również Pendolino do Jeleniej Góry, oraz codzienne IC i TLK relacji Przemyśl- Jelenia Góra i Warszawa/ Gdynia- Jelenia Góra. Według zapowiedzi Resortu ma dzień dzisiejszy IC "Orzeszkowa" do Białegostoku ma ruszyć już od grudnia- najpewniej od maja.
hanys - 28-10-2015, 21:56
Temat postu:
IC Przemyśl - Jelenia Góra z łącznikiem do Zielonej Góry ???
Światowid - 28-10-2015, 22:12
Temat postu:
Będzie to pociąg Przemyśl- Zielona Góra/ Jelenia Góra IC "Mehoffer".
hanys - 28-10-2015, 22:20
Temat postu:
Ciekawe na ilu pudłach poleci... pewnie nie będzie sie mieścił w niektórych peronach...
Światowid - 28-10-2015, 22:34
Temat postu:
4+4 czyli cztery do Jeleniej Góry i cztery do Zielonej Góry.
hanys - 28-10-2015, 22:40
Temat postu:
A to sie pomieszczą Very Happy
MK_Wro - 29-10-2015, 10:40
Temat postu:
Światowid, z rozkładu PLK właśnie zniknęło Pendolino z Jeleniej, więc raczej nie od grudnia, jeśli w ogóle (na razie jest wpisane od marca). Podobnie Asnyk do Łodzi. Białystok nadal jest od grudnia.
hanys - 29-10-2015, 10:54
Temat postu:
Oficjalnego rozkładu jeszcze nie ma.
MK_Wro - 29-10-2015, 10:57
Temat postu:
hanys, ostatecznego jeszcze nie ma, nie wiem co rozumiesz przez "oficjalny". Bardziej "oficjalny" już nie będzie. PLK na bieżąco aktualizuje, więc powoli zbliżamy się do ostatecznego.
hanys - 29-10-2015, 11:28
Temat postu:
Oficjalny czyli ostateczny, na jedno wychodzi Very Happy
MK_Wro - 29-10-2015, 11:51
Temat postu:
Hanys, no nie do końca. PLK jest jedynym "oficjalnym" źródłem RJ, wszystko co publicznie podają do wiadomości jest właśnie oficjalne. Tak jak PKW jest jedynym oficjalnym źródłem wyników wyborów i mogą np. podać oficjalne, cząstkowe wyniki. To nie znaczy ostateczne. To są dwa różne i niezależne pojęcia Smile
hanys - 29-10-2015, 12:07
Temat postu:
Jednak obecny plakat 'oficjalny' nie jest gdyż będzie jeszcze troche zman Very Happy
Abraxas121 - 29-10-2015, 12:20
Temat postu:
obecny rozkład plakatowy na Jelenią Górę np w ogóle nie pokazuje pociągu do Przemyśla ani do Gdyni za to pokazuje do Tłuszcza czy Żyrardowa:)
BryTomWi - 29-10-2015, 13:40
Temat postu:
Na Bielsko-Wrocław też został już tylko jeden pociąg dziennie, ale to akurat było do przewidzenia.
MK_Wro - 29-10-2015, 14:45
Temat postu:
hanys, po raz czwarty: jest oficjalny (pochodzi z oficjalnego źródła jakim jest PLK), nie jest ostateczny.
Abraxas121, tak PLK pokazuje łączniki na plakatach, nie wiedzieć czemu.
hanys - 29-10-2015, 14:48
Temat postu:
Ten jest nieoficjalny ponieważ nie jest jeszcze zatwierdzony Mr. Green
Anonymous - 29-10-2015, 15:11
Temat postu:
Widzę że z rozkładu zniknął także nocny Wrocław - Przemyśl/Zamość/Zagórz. Szkoda, bo taki pociąg by się przydał, zwłaszcza po uwaleniu Karkonoszy.
MK_Wro - 29-10-2015, 15:26
Temat postu:
Rozkładowiec, a kiedy on był w rozkładzie? Nic takiego nie pamiętam…

[ Dodano: 29-10-2015, 15:27 ]
hanys, zatwierdzony przez kogo? Rozkład zatwierdza PLK z tego co pamiętam… czy publikowaliby rozkład niezatwierdzony przez siebie? Rolling Eyes
hanys - 29-10-2015, 15:28
Temat postu:
Rozkładowiec, o ile mi wiadomo to ten pociąg nie ma być nocny tylko dzienny Very Happy
Anonymous - 29-10-2015, 16:32
Temat postu:
MK_Wro, był, był, miał się nazywać "Antares" wyjazd z Wrocławia 22:20 przyjazd do Przemyśla 6:44. Od Katowic do Krakowa Płaszowa na przelocie, więc wyglądało na to że miał jechać przez Spytkowice.

hanys, dziennych do Przemyśla i Krakowa z Wrocławia trochę jest, więc marne to pocieszenie. Do Zamościa dzienny także był planowany, więc jedyną nowością będzie Zagórz (o ile będzie).
hanys - 29-10-2015, 17:32
Temat postu:
Z tego co widziałem to wagony do Zagórza miał ciągnąć IC jadacy trasa Wrocław-Lubliniec-Cz.Stradom-Kraków, no ale to było jakiś czas temu.
myszka - 29-10-2015, 17:52
Temat postu:
Relacja: Wrocław Główny - Przemyśl Główny
Nr: 63200, Przewoźnik: "PKP Intercity" S.A.
Kat. handlowa: IC (dalekobieżny)
Nazwa poc.: ANTARES
Kursowanie: 18 XII-2 I w 1-3,5-7; 5 I; 8-9 I; 15 I-27 II; 25 III; 27 III; 1 IV; 2-30 IV w 5,6; 1-2 V; 6-7 V; 13-21 V 56; 25-28 V; 3-18 VI w 5,6; 23 VI-30 VIII; 2 IX-1 X w 5,6; 28-31 X; 10-12 XI;
soprano - 29-10-2015, 19:29
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Widzę że z rozkładu zniknął także nocny Wrocław - Przemyśl/Zamość/Zagórz. Szkoda, bo taki pociąg by się przydał, zwłaszcza po uwaleniu Karkonoszy.


Ja nadal widzę ten pociąg na plakatowych rozkładach - stan na dzień 23 X 2015
Nie sprawdzałem Zagórza, ale do Zamościa i Przemyśla jest.
Anonymous - 29-10-2015, 21:21
Temat postu:
Zmiany są w wyszukiwarce, w plakatach nie ma jeszcze ujętych
sheva17 - 30-10-2015, 01:17
Temat postu:
@hanys, czy idiotyczny układ połączeń z Krakowa do Warszawy planujecie pozostawić według obecnej wersji? Jaki ma sens EIP jadący z Krakowa Gł o 20 skoro 8 minut później CMK jedzie TLK? EIP zapewne będzie objęty nadal ,,happy hours", to kompletnie nie ma sensu, dwa składy będą ze sobą konkurować także o tego samego pasażera....
Goku - 30-10-2015, 02:32
Temat postu:
dddbb napisał/a:
Zmiany są w wyszukiwarce, w plakatach nie ma jeszcze ujętych

Ja go cały czas widzę w wyszukiwarce:

http://i.imgur.com/WvgdQlj.png
Rafel - 30-10-2015, 09:48
Temat postu:
Cytat:
hanys, dziennych do Przemyśla i Krakowa z Wrocławia trochę jest, więc marne to pocieszenie. Do Zamościa dzienny także był planowany

Siemiradzki z Poznania do Zamościa jeszcze widnieje na plakacie Cool
MK_Wro - 30-10-2015, 10:59
Temat postu:
Siemiradzki jest nadal w rozkładzie w wyszukiwarce, tylko mocno oterminowany.
PaniLady - 30-10-2015, 11:54
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
@hanys, czy idiotyczny układ połączeń z Krakowa do Warszawy planujecie pozostawić według obecnej wersji? Jaki ma sens EIP jadący z Krakowa Gł o 20 skoro 8 minut później CMK jedzie TLK? EIP zapewne będzie objęty nadal ,,happy hours", to kompletnie nie ma sensu, dwa składy będą ze sobą konkurować także o tego samego pasażera....


Sens w tym, że niektórzy stawiają na komfort i wybiorą dużo wygdoniejszy EIP niż jechać w śmierdzącym TLK z 8-osobami w przedziale.
ufoludek - 30-10-2015, 12:23
Temat postu:
Czy będą jakieś wagony bezpośrednie w nocy z Wrocławia do Zakopanego? Między Antaresem a Luną.
Arek - 30-10-2015, 12:48
Temat postu:
PKP IC uruchomi dodatkowy pociąg z Przemyśla na Ukrainę.

Po kilkuletniej przerwie przejście graniczne Przemyśl – Mościska będzie ponownie obsługiwane przez dwie pary pociągów – zapewnia PKP Intercity. Spółka uruchomi nową parę kursów Przemyśl – Lwów – Przemyśl. Do Polski po raz pierwszy w regularnym ruchu wjadą ukraińskie jednostki spalinowe produkcji bydgoskiej Pesy.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/59995/pkp_ic_uruchomi_dodatkowy_pociag_z_przemysla_na_ukraine.html
Anonymous - 30-10-2015, 13:26
Temat postu:
soprano,
Ale jak widzisz - oterminowany. W tabelach nie ma jeszcze takiej informacji.
adrian033 - 30-10-2015, 21:41
Temat postu:
Witam prosze o informacje jak bede mógł się 23 stycznia dostać do zakopanego z Bielska Białej lub Katowic
MK_Wro - 30-10-2015, 23:38
Temat postu:
adrian033, http://rozklad.plk-sa.pl
pasażer0805 - 31-10-2015, 13:16
Temat postu:
cZemu Osterwa jest jako TLK a nie IC
pacy - 31-10-2015, 13:35
Temat postu:
W aplikacji na androida PLKi, w wyszukiwarace na http://rozklad.plk-sa.pl/ i na plakacie z tej strony ściągniętym dla Gorzowa jest wszędzie jako IC
pasażer0805 - 31-10-2015, 14:13
Temat postu:
ale w relacji Kraków - Gorzów jest jako TLK

[ Dodano: 31-10-2015, 14:17 ]
to samo Szyndzielnia w jedną stone jest jako IC a w drugą jako TLK
sheva17 - 31-10-2015, 14:37
Temat postu:
Cytat:
Sens w tym, że niektórzy stawiają na komfort i wybiorą dużo wygdoniejszy EIP niż jechać w śmierdzącym TLK z 8-osobami w przedziale.

Dla kilku snobów nie ma sensu uruchamiać składu, tym bardziej, że o tej porze jedynym ratunkiem jest oferta ,,happy hors". Dla mnie ten kurs EIP absolutnie do wycięcia albo do przesunięcia na 19 kosztem EIC.
BryTomWi - 31-10-2015, 17:06
Temat postu:
sheva17 napisał/a:

Dla kilku snobów nie ma sensu uruchamiać składu.


Poluzuj troszeczkę z tymi inwektywami.
sheva17 - 31-10-2015, 17:17
Temat postu:
Nie wiem czy rozumiesz znaczenie słowa ,,inwektyw", jeżeli nie to go nie używaj. Nie uważam by TLK-i były ,,śmierdzące" i nie sądzę też by podróż takim pociągiem urągała czemukolwiek, jak się tu to sugeruje. Nie ma podstaw by w ciągu 8 minut tą samą trasą do Warszawy jechały 2 pociągi, uruchamianie EIP dla kilku biznesmenów nie ma sensu. Cała reszta, bez biletów za 49 zł, mając wybór wybierze przecież TLK. Podobne kuriozum mamy w obecnym rozkładzie, EIP jadący za Łukasiewiczem o 20:40 ma słabą frekwencję w niedzielę bez promocji za 49 zł, a w pozostałe dni wozi się pasażerów tylko w tej cenie. To nie ma sensu. A fakt, że ktoś uważa TLK za coś gorszego tylko ze snobizmem mi się kojarzy i nie ma to nic wspólnego z inwektywami, proponuję trochę się ogarnąć, czas najwyższy Very Happy.
Anonymous - 31-10-2015, 18:21
Temat postu:
sheva17, nigdy nie mów nigdy. Jak wyjeżdżało na tory Pendolino, też wielu wrzeszczało że będą jeździły puste, a co mamy? Frekwencje bardzo przyzwoitą, przynajmniej w relacjach Kraków - Warszawa i Warszawa - Trójmiasto. W przypadku o którym opisujesz powyżej, może być tak, że spece marketingowi tak wykombinują że to EIP pojedzie pełne, a TLK puste. Smile
adrian033 - 31-10-2015, 18:48
Temat postu:
to jest śmieszne żeby nie było żadnego pociągu z katowic do zakopanego kursującego przez okres zimowy
pawel78 - 31-10-2015, 18:57
Temat postu:
sheva17, A zobacz sobie jak wygląda np: trasa Katowice - Warszawa/Gdańsk/Szczecin. Przesiadki i EIP. A mało TLK. Albo długa przerwa między nimi.
sebek - 01-11-2015, 07:13
Temat postu:
Trochę mnie zaskoczyli rozkładem Katowice - CMK - Warszawa - Gdańsk, z jednej strony więcej pociągów w godzinach przedpołudniowych, z drugiej gorszy dojazd po południu i wieczorem. Nie ma jakiegoś idealnego dopracowania, przykładowo, chcąc jechać z Katowic do Iławy czy Malborka, w obecnym rozkładzie 2015, mamy popołudniowe pociągi 14.35 i 16.35, EIP i Klimczok.
Rozkład 2016, ostatni pociąg do Malborka i Iławy o 12.35, jest to Sobieski, a niestety brak połączenia o 14.30, w miejsce obecnego EIP, pojedzie Kormoran do Olsztyna, natomiast EIP o 16.30 w rozkładzie 2016, na odcinku Warszawa - Gdańsk bez zatrzymań. Zła decyzja, skoro to ostatni pociąg danego dnia z Katowic do Gdańska, powinien mieć postoje w Malborku, Iławie i Tczewie, zlikwidowali wszystkie.
tomcionixus - 01-11-2015, 21:52
Temat postu:
EIP z Bielska-Białej do Gdyni z zatrzymaniem w Działdowie został oterminowany i ma jeździć od marca.
W zapowiedziach miały być 3 postoje na tej stacji, a tu nagle robi się tylko jedno.
Ludzie od miesiąca o tym mówią, czekają, w gazetach hucznie rozgłaszano jak miasto zostało docenione, a w grudniu nawet nie zauważą, że jakiś jeden ochłap jeździ, w dodatku kilkadziesiąt minut przed TLK.
Brak słów...
hanys - 02-11-2015, 07:59
Temat postu:
A Działdowo potrzebuje w ogóle EIP?
tomcionixus - 02-11-2015, 08:22
Temat postu:
Oczywiście. Wystarczy spojrzeć na liczbę pasażerów z Działdowa w TLK Karpaty, IC Pobrzeże i EIC Klimczok.
hanys - 02-11-2015, 08:56
Temat postu:
No i ile jest tych pasażerów?
Gdyby zamiast pendo w tych samych godzinach jechał IC to może być czy jednak nie bo pendo to pendo? Very Happy
tomcionixus - 02-11-2015, 09:40
Temat postu:
Każdy wie, jak marketingowo działa pendo Smile
Znam wiele osób z mojego miasta, którzy nie jechali pociągiem od wielu lat, a w perspektywie możliwości podróży EIP, chcą spróbować. PKP IC chwali się w wywiadach, że dzięki Pendolino, podróżni przekonują się także do innych składów i bez wątpienia się z tym zgadzam.

Odpowiadając na pytanie, jeśli zamiarem jest przyciągnięcie większej ilości pasażerów, to kolejne IC czy TLK tego nie zapewnią.

Nie wiem czy ktoś zauważył, że Pendolino zatrzymujące się w Działdowie jest skomunikowane z pociągami IC do Olsztyna i z KM w stronę Warszawy. Odjazdy w ciągu kilku minut od przyjazdu EIP. Bardzo dobry pomysł.Frekwencja zagwarantowana.
Anonymous - 02-11-2015, 11:27
Temat postu:
O co chodzi z tym Pendolino od marca? EIP też zaczyna im brakować?? Nie rozumiem tych kombinacji...
IC Korfanty też teraz od marca wpisany
sheva17 - 02-11-2015, 13:51
Temat postu:
Cytat:
Frekwencje bardzo przyzwoitą, przynajmniej w relacjach Kraków - Warszawa i Warszawa - Trójmiasto. W przypadku o którym opisujesz powyżej, może być tak, że spece marketingowi tak wykombinują że to EIP pojedzie pełne, a TLK puste.


Ale po co? Przecież można było EIP przesunąć na inną porę. Przecież wewnętrzna konkurencja o pasażera z segmentu economy to nieporozumienie, chyba że oferta ,,happy hours" ma ulec likwlidacji.....


Cytat:
sheva17, A zobacz sobie jak wygląda np: trasa Katowice - Warszawa/Gdańsk/Szczecin. Przesiadki i EIP. A mało TLK. Albo długa przerwa między nimi.


To prawda. Tych mankamentów jest bardzo dużo.
Dave - 02-11-2015, 18:09
Temat postu:
tomcionixus napisał/a:
Nie wiem czy ktoś zauważył, że Pendolino zatrzymujące się w Działdowie jest skomunikowane z pociągami IC do Olsztyna i z KM w stronę Warszawy. Odjazdy w ciągu kilku minut od przyjazdu EIP. Bardzo dobry pomysł.Frekwencja zagwarantowana.

Yyy...jak to w Dziadowie z Pindolca skomunikowanie na Olsztyn lub Warszawę? Przecież to się kupy nie trzyma. Bo do Olsztyna jeżdżą TLKi z tego samego kierunku, czyli Warszawy, a KM do Warszawy to przecież też ten sam kierunek co jedzie Pindolec. Kiepskie argumenty.
tomcionixus - 02-11-2015, 19:04
Temat postu:
Dave napisał/a:
tomcionixus napisał/a:
Nie wiem czy ktoś zauważył, że Pendolino zatrzymujące się w Działdowie jest skomunikowane z pociągami IC do Olsztyna i z KM w stronę Warszawy. Odjazdy w ciągu kilku minut od przyjazdu EIP. Bardzo dobry pomysł.Frekwencja zagwarantowana.

Yyy...jak to w Dziadowie z Pindolca skomunikowanie na Olsztyn lub Warszawę? Przecież to się kupy nie trzyma. Bo do Olsztyna jeżdżą TLKi z tego samego kierunku, czyli Warszawy, a KM do Warszawy to przecież też ten sam kierunek co jedzie Pindolec. Kiepskie argumenty.


Miałem na myśli połączenia z Gdyni/Gdańska.
Victoria - 02-11-2015, 19:04
Temat postu:
Dziennego pociągu do Lwowa nie będzie. Przynajmniej na razie.

PKP IC nie uruchomi jednak w grudniu dziennego pociągu z Przemyśla do Lwowa. Polski przewoźnik tłumaczy, że wciąż trwają ustalenia ze stroną ukraińską, a to uniemożliwia start połączenia w pierwotnie zaplanowanym terminie. Pomysł przywrócenia drugiej pary kursów jadących przez przejście w Medyce nie zostaje jednak całkowicie zarzucony.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/60023/dziennego_pociagu_do_lwowa_nie_bedzie_przynajmniej_na_razie.htm
Kolejorz91 - 02-11-2015, 19:59
Temat postu:
Dave napisał/a:
tomcionixus napisał/a:
Nie wiem czy ktoś zauważył, że Pendolino zatrzymujące się w Działdowie jest skomunikowane z pociągami IC do Olsztyna i z KM w stronę Warszawy. Odjazdy w ciągu kilku minut od przyjazdu EIP. Bardzo dobry pomysł.Frekwencja zagwarantowana.

Yyy...jak to w Dziadowie z Pindolca skomunikowanie na Olsztyn lub Warszawę? Przecież to się kupy nie trzyma. Bo do Olsztyna jeżdżą TLKi z tego samego kierunku, czyli Warszawy, a KM do Warszawy to przecież też ten sam kierunek co jedzie Pindolec. Kiepskie argumenty.

Święta prawda Dave! Masz u mnie lajka. Wink Co innego jak Iława, bo do Iławy przyjeżdżają ludzie do pendo z Torunia, Wąbrzeźna, Grudziądza i Brodnicy przez Jabłonowo Pomorskie oraz z Olsztyna przez Ostródę, a to jest ciąg linii kolejowet nr 353. A Działdowo jako... yyy, mała stacja węzłowa bo mam pociągi pasażerskie z innej linii kolejowej np z tylko Olsztynem.
tomcionixus - 02-11-2015, 21:36
Temat postu:
Kolejorz91 napisał/a:

[...]Co innego jak Iława[...]


Zgadzam się, dlatego też Iława będzie miała 8(?) połączeń, a Działdowo miało mieć 3. Jest to jak najbardziej adekwatna liczba do potoku podróżnych. Byłbym z tego, tak jak prawie wszyscy zainteresowani, zadowolony.

Problem jest tylko taki, że jak na razie od grudnia 1 połączenie do Gdyni, z powrotem 1 do Gliwic i 1 do Warszawy Centralnej (zapewne przedłużone gdzieś), a od marca jeszcze jedno do Gdyni.

Mam nadzieję, że zainteresowanie będzie na tyle duże, że szybko doczekam tych zapowiadanych 3 par.
Kolejorz91 - 02-11-2015, 21:39
Temat postu:
Dobre i te 3 pary połączeń pendo dla Działdowa. Wink
maciekp - 02-11-2015, 21:51
Temat postu:
niech mi ktoś napisze, najlepiej z IC, dlaczego żaden pociąg ekonomiczny warszawa-Poznań prócz nocnego i Gombrowicza nie bedzie się zatrzymywał w Łowiczu?? Dlaczego owe pociągi mogą się zatrzymac w Sochaczewie, Kole, Słupcy, Wrześni i Swarzędzu a w Łowiczu nie?? Przecież od zawsze takie pociągi w Łowiczu stawały i jakoś nikomu to nie przeszkadzało aż do tego momentu. Frekwencja napewno nie była mała, chcą skrócić czas przejazdu może, ale to się kupy nie trzyma gdyż są postoje na mniejszych stacjach niż Łowicz, owa stacja nie jest taka mała przecież, jest spora wymiana pasażerów więc tym bardziej postoje powinny być.
BryTomWi - 02-11-2015, 22:09
Temat postu:
Jedyne co mi przychodzi na myśl to to, że Łowicz na Poznań będzie miał pociągi z kierunku łódzkiego, Sochaczew już nie. Na Warszawę natomiast ma z kierunku bydgoskiego, a taka Słupca czy Koło nie.
maciekp - 02-11-2015, 22:34
Temat postu:
w sumie może i na logike masz racje, tyle że główny potok pasażerów jednak jest na Warszawę i tlki poznańskie naprawde cieszą się sporą frekwencją. W sumie w stronę Poznania też sie trochę osób przebija z Łowicza.
sheva17 - 02-11-2015, 22:36
Temat postu:
Ale podobnie głupotą jest brak postojów w Pruszkowie czy w Grodzisku, z Łowiczem to także skandal, który powinien być nagłośniony. Niestety w PKP IC panuje totalny chaos, przy wyznaczaniu postojów nie ma żadnej logiki. Pociągi TLK zatrzymują się we wsiach, a w miastach średniej wielkości już nie. Co najgorsze towarzystwo z Żelaznej bawi się tak za nasze - podatników pieniądze. Mam nadzieję, że nowy minister przewietrzy korytarze na Żelaznej, tak dalej to wyglądać nie może. Nie wiem dlaczego, ale analizując nowy rozkład jazdy nie dostrzegam chociaż odrobiny profesjonalizmu i fachowości ze strony PKP IC? Ofertę TLK dużo lepiej ułożyliby twórcy IR, tak mamy żenadę i wstyd. Co nam z większej ilości pociągów jak dzięki głupocie towarzystwa z Żelaznej wiele z nich będzie wozić powietrze.
krzychu12231 - 02-11-2015, 23:17
Temat postu:
Miało być dogęszczenie postojów TLK o czym PIC trąbiło dość głośno, a skończyło się na ich likwidacji na wielu stacjach. Potem Leonkiewicz mówił, że profil ich działalności docelowy to pasażer podróżujący na trasie co najmniej 100km, teraz zaś chcą obniżać ceny na krótkie trasy (choć to akurat dobrze). Wniosek tego z taki, że PIC sam nie wie czego chce i nie ma w dalszej perspektywie żadnych skonkretyzowanych planów względem swojej działalności przewozowej. Szkoda, mam nadzieję, że się to niebawem zmieni.
hanys - 03-11-2015, 07:50
Temat postu:
Hehehe nowy minister w ogóle nie będzie sie zajmował sprawami kolei...
krzychu12231 - 03-11-2015, 09:28
Temat postu:
Ja mam inne zdanie, ale nawet gdyby było tak jak piszesz, to i tak byłby to sukces, bo poprzedni ministrowie owszem zajmowali się, ale tylko jej niszczeniem.
hanys - 03-11-2015, 09:57
Temat postu:
PiS już kiedyś kierował tym krajem, teraz będzie tak samo jak 8-10 lat temu tylko gorzej bo mają większość.
Pozostaje mieć nadzieje, ze tak jak podczas ostatniej kadencji PiS rząd zostanie rozwiązany i odbędą sie wcześniejsze wybory.
sheva17 - 03-11-2015, 13:06
Temat postu:
Cytat:
Wniosek tego z taki, że PIC sam nie wie czego chce i nie ma w dalszej perspektywie żadnych skonkretyzowanych planów względem swojej działalności przewozowej. Szkoda, mam nadzieję, że się to niebawem zmieni.


Niestety. Brak kompetencji aż bije po oczach.


Cytat:
Hehehe nowy minister w ogóle nie będzie sie zajmował sprawami kolei...


A może powinien? Ilość głupich błędów, idiotycznych rozwiązań w nowym RJ poraża. @hanys, nie uprawiaj tu polityki. Wiadomo przy nowym rządzie możesz pracę stracić, ale nie da się ukryć, że ostatnie 8 lat dla spółki to tragedia i ktoś za to odpowiedzieć musi. PKP IC nie zdało egzaminu i zmiany są niezbędne. Nie daliście rady, rozbudzono nadzieje, tymczasem nowy rozkład pomimo większej pracy przewozowej nie spełnia oczekiwań, dubluje połączenia , nie zapewnia taktu oraz skomunikowań. Jako pasażer oceniam go słabo, zobaczymy jak oceni go nowy minister. Samodzielne rządy są bardzo trwałe, więc obawiam się, że Twoje kalkulacje na niewiele się zdadzą. Musicie się poddać ocenie nowego ministra, cóż wiele osób na Żelaznej nie zdało egzaminu i czas by ktoś ich za to rozliczył.
@hanys, nie ma co się oszukiwać. Straciliście rzesze pasażerów i niestety ten rozkład mógł być solidnym krokiem naprzód, a wyszedł mały kroczek, przez błędy samego PKP IC zresztą.
Nie jestem jakimś fanem PIS, ale za ich rządów PKP IC miało się nieźle, z PKB też nie było najgorzej. Także zobaczymy jak będzie, politykę zostaw w spokoju, PKP IC należy ocenić za konkretne decyzje i za prowadzoną działalność. Na początek może kwestia braku postojów w Łowiczu i Grodzisku Maz.? Nie, bo nie Very Happy ? Taką politykę można prowadzić w piaskownicy a nie realizując finansowaną przez podatników usługę.
Arek - 03-11-2015, 13:11
Temat postu:
Pociąg do Kowna w grudniu nie ruszy.

Jest już pewne, że pociąg regionalny z Białegostoku do Kowna nie wejdzie do rozkładu jazdy wraz z jego roczną zmianą w połowie grudnia. Przewoźnicy z obu krajów podpisali jednak list intencyjny, który ma otworzyć drogę do uruchomienia połączenia w przyszłości. Podlaski samorząd liczy, że na Litwę będzie można pojechać pod koniec pierwszego kwartału przyszłego roku.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/60037/pociag_do_kowna_w_grudniu_nie_ruszy.html
waclawed250 - 03-11-2015, 13:43
Temat postu:
Mam nadzieję, że w końcu dziobak pojedzie między Warszawą a Gdynią więcej niż magiczne 160 kmh, gdyż Adamczyk wyraźnie o tym wspominał, bo obecnej ekipie jakoś się z tym nie spieszy.
hanys - 03-11-2015, 14:45
Temat postu:
@sheva17, ostatni rok dla PIC był bardzo dobry, można wręcz powiedzieć, że rekordowy i nie ważne czy to efekt pendo czy nie, chociaz osobiście z tezą, że to dzieki EIP pasażerowie wrócili na kolej sie nie zgadzam.

PKB już zostawmy w spokoju, jednak nie oszukujmy sie, 8 lat temu było dużo niższe niż teraz Wink

Z oceną rozkładu poczekajmy, nie ma jeszcze ostatecznego 'plakatu'
Przy okazji pozdrawiam Węgliniec, ostrzegałem, że nie będzie EIC kończącego bieg na tej stacji.

Nie ukrywam, że od 9 dni zapał w spółce przygasł...
pasażer0805 - 03-11-2015, 14:48
Temat postu:
A planowane jest połączenie Przemyśl - Świnoujście/Kołobrzeg takie jak Bryza w te wakacje ? Mogliby tego IC Orion w wakacje dać jako TLK do Świnoujścia i Kołobrzegu z podziałem w Poznaniu o 04:00 tylko nie jak w te wakacje przez Ostrów tylko przez Wrocław a przez Ostrów dać IC Urania z Przemyśla do Świnoujścia i Łeby w godzinach zbliżonych do Przemyślanina . Ponadto uruchomić dzienne połączenie Przemyśl - Szczecin prze Wrocław lub Ostrów Wlkp . Dla mnie nie jest wytłumaczeniem fakt , że były opóźnienia pod Rzeszowem . One były tylko dlatego , że był ten łącznik Zamość . Są ludzie którzy chcą jechać w dzień z Tarnowa Brzeska Bochnii do Poznania czy Szczecina czy nawet Ostrowa Wlkp . Naprawdę cięzko jest przesiadać się z ciężkimi bagarzami z 1 pociągu i szybko lecieć na 2 który może nam zwiać !!! Uruchomić IC Kossak Przemyśl - Szczecin 38104 przez Rzeszów , Kraków ,Czestochowę , Lubliniec , Kluczbork , Ostrów Wlkp , Poznań do Szczecina w dzień w godzinach takich jak obecnie ( odjazd z Krakowa o 12:37 ) z wagonami z puli Przemyśl - Szczecin z klimatyzacja i gniazdkami do prądu
MK_Wro - 03-11-2015, 15:04
Temat postu:
pasażer0805, Orion w sezonie będzie do Świnoujścia.

www.rozklad.plk-sa.pl
pasażer0805 - 03-11-2015, 15:55
Temat postu:
I super Osterwa jako TLK a miało być IC !!!!! Czemu oni ciągle kłamią ! Przywrócić dzienne połaczenia Przemyśl - Szczecin a nie kłamstwa
Desiro2 - 03-11-2015, 20:53
Temat postu:
jeszcze normalnej relacji Przemyśl-Szczecin nie spieprzyli no to spieprzą...bo to im zostało..czy w tym PICu ktoś myśli?? Czy muchowozy w chorych relacjach typu Przemysl-Kraków ,Kraków-Rzeszów nikogo nic w tym PICu nie nauczyły?! Jedyne co PIC potrafi to powymyslać kretyńskie nazwy z kosmosu typu Antares czy Luna.. tak jakby puli nazw z poprzednich lat przejętej po PKP PR nie było..farsa i śmiech na sali...
pawel78 - 03-11-2015, 22:01
Temat postu:
Desiro2, Jechalem kilka razy nocnymi Szczecin - Przemysl od 2000. Trafialem na opoznienia i przeladowany
Wielkopolanin - 03-11-2015, 22:26
Temat postu:
Marginalizacja linii Poznań - Kluczbork trwa w najlepsze. Po wyremontowanym odcinku pojadą 4 codzienne składy PKP IC, z okrojonymi terminami (albo nie kursuje w sobotę lub w niedzielę). Albo nie zatrzymuje się na stacji Kępno, albo w Jarocinie, albo w Środzie Wlkp., a jak zatrzymuje się w Wieleniu i Kępnie to nie w Jarocinie, a jak w Kępnie się nie zatrzymuje to zatrzymuje się w Jarocinie (chodzi tu o sezonowe nocne połączenia). Brak też sensownych relacji pociągów w ciągu dnia. Prawie wszystkie pociągi startują w Poznaniu, kiedy na odcinku Poznań - Wrocław są pociągi PKP IC startujące w Szczecinie, Słupsku w sensownych relacjach. Alternatywą jest stworzenie szybkich połączeń Poznań - Katowice, Poznań - Kraków przez Kluczbork, Lubliniec na 160 km/h.
krzychu - 04-11-2015, 08:36
Temat postu:
Wielkopolanin napisał/a:
Alternatywą jest stworzenie szybkich połączeń Poznań - Katowice, Poznań - Kraków przez Kluczbork, Lubliniec na 160 km/h.


Przecież tam była prowadzona rewitalizacja na vmax 120 a nie 160 km/h.
Ogólnie masz rację co do jakości połączeń na tej linii. Ciągle nie rozumiem jaki jest sens puszczania 1 nocnego przez Wieluń.
Desiro2 - 04-11-2015, 08:57
Temat postu:
Przez Wieluń powinien jechać dzienny,poranny TLK w relacji Kraków-Cz.Stradom-Herby Nowe-Wieluń-Kępno-Poznań-Szczecin, oraz obecna NOTEĆ z Katowic do Bydgoszczy, najlepiej od Jarocina przez Wrześnię,Gniezno z pominięciem Poznania. Czy PIC przestanie w końcu kiedyś marginalizować takie miasta jak Wieluń czy Jarocin?!
Jack Daniel's - 04-11-2015, 09:58
Temat postu:
Zobacz jak PKP IC zmarginalizowało takie miasta jak Bytom i Tarnowskie Góry w grudniowym rozkładzie jazdy. Ostatni taki rozkład, w którym nie było ani jednego pociągu całorocznego był w 2007 roku. Cofamy się.
Anonymous - 04-11-2015, 10:04
Temat postu:
Tam za fraki trzeba wziąć PLK, bo olewają ten odcinek totalnie. Ta linia jest potrzebna zarówno w ruchu aglomeracyjnym jak i dalekobieżnym, a prędkość na wielu odcinkach kiepściutka.
hanys - 04-11-2015, 10:06
Temat postu:
Przypominam, że tak naprawdę rozkład układa PLK a nie Intercity.

Do Noteci nikt w Wieluniu nie wsiada, powtarzam nikt! Trzy pudła wyjezdzaja z ludzmi z Katowic i koniec, w Bytomiu i Tarnowskich Górach również same powietrze, gdy skład jezdził do 31 pazdziernika przez Lubliniec to było znacznie lepiej bo to miasto generuje spore potoki ale gdy wrócił na Wielun spowrotem mamy masakrę.
Skoro Tarnowskie Góry i Bytom nie korzystaja z połaczeń dalekobieżnych bo podróż w Polske pociagiem PIC zaczynaja w Katowicach albo w Lublińcu to po co tam pospiechy wlekace się na niektórych odcinkach 20 km/h?
Jack Daniel's - 04-11-2015, 10:17
Temat postu:
Z Tarnowskich Gór do Katowic prędkości są znacznie lepsze niż w kierunku przeciwnym, z TG do Bytomia Północnego tor masz zrobiony, z Bytomia do Chorzowa Starego od kilku lat jest setka, z Chorzowa Starego do Chorzowa Miasta wąskie gardło zlikwidowano i jest 60km/h, a za chwilę z Chorzowa Batorego do Katowic będzie setka. Praktycznie czas jazdy 40-45 min. dla pociągu pośpiesznego jest osiągalny.

W drugą stronę faktycznie, wygląda to nieco gorzej z uwagi na dwa wąskie gardła, tj. Chorzów Miasto - Chorzów Stary gdzie mamy 20km/h i Bytom Północny - Radzionków Rojca (wiem, że była 20, nie wiem czy nie podnieśli jej do 30, ale w tym przypadku głowy nie dam sobie urwać).

Pragnę jednak zauważyć, że na chorzowskim odcinku można przecież wykorzystać jazdę torem lewym, tym szybszym. W ten sposób zaoszczędzamy 5 minut. Trzeba tylko chcieć, a nie czekać, aż łaskawa PLK-a za NIEWIADOMO ILE LAT(!!!) zrobi z tym szlakiem porządek.

Kolejna kwestia, w grudniowym rozkładzie jazdy czas przejazdu między Katowicami, a Lublińcem i vice versa via Gliwice/Paczyna/Toszek i via Bytom/TG/Kalety nie będzie się znacząco różnić, pomimo gorszych parametrów między Katowicami, a TG. Jeszcze raz powtarzam, między TG, a Katowicami jest na prawdę dobrze. Dlatego tym bardziej mnie dziwi, że dwa połączenia całoroczne między Katowicami, a Poznaniem pojadą z pominięciem Bytomia, przez Gliwice.

W tym przypadku chciałbym zauważyć, że zawsze było tak, że pociągi jadące z Katowic do Poznania przez Ostrów Wielkopolski były kierowane na Bytom i Tarnowskie Góry, natomiast te jadące przez Wrocław były kierowane przez Zabrze i Gliwice. I taki układ powinien pozostać. Bo obecnie PKP IC chce nam zaserwować niesprawiedliwy podział dotacji publicznej, na którą mieszkańcy Bytomia i Tarnowskich Gór również się składają, a która promuje wciskanie Gliwicom i Zabrzu typowych bytomsko-tarnogórskich połączeń, pomimo tego, że te mają swoje połączenia z Poznaniem w ciągu Opole - Wrocław - Leszno! Czyli nie dość, że mają swoje, to jeszcze zabierają innym nie zostawiając im kompletnie NIC. I niech nikt nie czeka, aż łaskawa PLK-a zrobi porządek z torowiskiem, bo do tego czasu kolej w Bytomiu czy TG już w ogóle nie będzie miała jakiegokolwiek sensu, bo ludzie tutaj na prawdę zapomnieli co to jest kolej. No bo co to jest kolej? 8 par zatęchłych kibli do Lublińca od grudnia, a poza tym kompletnie nic? To po co władowano 2 mln. zł. w remont poczekalni na dworcu w Bytomiu, skoro poza ochroniarzem nie ma tam nikogo więcej?

hanys napisał/a:
Skoro Tarnowskie Góry i Bytom nie korzystaja z połaczeń dalekobieżnych bo podróż w Polske pociagiem PIC zaczynaja w Katowicach albo w Lublińcu to po co tam pospiechy wlekace się na niektórych odcinkach 20 km/h?


@hanys, ja Ci już kiedyś napisałem na przykładzie połączeń osobowych na tym odcinku i wbij to sobie do swojej łepetyny raz na zawsze! Mianowicie: TO, ŻE LUDZIE NIE KORZYSTAJĄ Z POCIĄGÓW W BYTOMIU I TARNOWSKICH GÓRACH TO JEST SKUTEK, A NIE PRZYCZYNA DO DALSZEJ MARGINALIZACJI KOLEI W TYCH MIASTACH. NALEŻY WIĘC ZLOKALIZOWAĆ I ZLIKWIDOWAĆ FAKTYCZNĄ PRZYCZYNĘ, A NIE SKUTEK. Rozumiesz to czy w dalszym ciągu to do Ciebie nie dociera?

Najłatwiej jest napisać, że nikt nie korzysta z pociągów, ale skoro oferta co kilka miesięcy się zmienia, raz jest pociąg po 13, raz po 15, były takie korekty rozkładu, że ta nieszczęsna Noteć jeździła po 16, kiedyś był Wiking i jeździł jeszcze wcześniej, kilka lat temu był Barbakan (i to był jedyny pociąg od 2007 roku, który na prawdę się tutaj sprawdził), przed nim był jeszcze Merkury po 6 rano. I Ty się dziwisz, że nie ma chętnych, skoro kolej robi sobie jaja z podróżnych, oferując im jeden pociąg w dupiatych godzinach, który z każdą korektą jeździ według innych godzin, albo w ogóle raz jeździ rano, a za rok jeździ po południu... Żenada.

PS. Rano Gwarek z Katowic też wyjeżdża pusty. Ja bym go zlikwidował, skoro w Katowicach nie ma chętnych na niego.
sheva17 - 04-11-2015, 10:24
Temat postu:
Cytat:
Przypominam, że tak naprawdę rozkład układa PLK a nie Intercity.


I to PLK nakazała Wam uruchamiać TLK do stolicy via CMK 8 minut po odjeździe EIP Very Happy?


Cytat:
Skoro Tarnowskie Góry i Bytom nie korzystaja z połaczeń dalekobieżnych bo podróż w Polske pociagiem PIC zaczynaja w Katowicach albo w Lublińcu to po co tam pospiechy wlekace się na niektórych odcinkach 20 km/h?


Skoro nie ma zaporzebowania to niestety szkoda publicznych pieniędzy na takie połączenia.


Cytat:
@sheva17, ostatni rok dla PIC był bardzo dobry, można wręcz powiedzieć, że rekordowy i nie ważne czy to efekt pendo czy nie, chociaz osobiście z tezą, że to dzieki EIP pasażerowie wrócili na kolej sie nie zgadzam.


Bądźmy poważni. Jest jakaś drobna tendencja in plus, ale punktem odniesienia musi być 8 lat wstecz i tu spadek liczby podróżnych musi porażać. W tej perspektywie jest fatalnie.


Cytat:
PKB już zostawmy w spokoju, jednak nie oszukujmy sie, 8 lat temu było dużo niższe niż teraz


Nie opowiadaj bajek, dobrze wiesz, że chodzi o tempo wzrostu, które zupełnie siadło. Jeżeli mamy gonić Europę musimy się dynamicznie rozwijać.


Cytat:
Z oceną rozkładu poczekajmy, nie ma jeszcze ostatecznego 'plakatu'


Może i nie ma, ale kolejne wersje nie eliminują podstawowych błędów. Na naprawę rozkładu dla wielu linii nie ma już szans. Dla kogo jest EIP do Rzeszowa z 19:50 ze stolicy, szczególnie na odcinku Kraków-Rzeszów? Dlaczego nie bazujecie na tym co dobre i sprawdzone, czyli na planie dawnych Pienin (wyjazd ze stolicy w okolicy 17) tylko wymyślacie takie dziwne koncepcje? Czym wytłumaczyć postoje TLK/IC we wsiach a ich brak w średniej wielkości miastach? Czy wytłumaczyć dyskryminację zachodniej części aglomeracji warszawskiej, jeżeli chodzi o postoje TLK? Ogólnie nowy rozkład absolutnie nie spełnia pokładanych w nim oczekiwań, jeszcze miesiąc temu wyglądało to dużo lepiej. Teraz pociągi pojadą tam, gdzie MKole najgłośniej krzyczą i to ma być polityka transportowa? Czas, jak pisałem, na przewietrzenie korytarzy na Żelaznej, niech rozkład TLK/IC układają twórcy IR. Wtedy nie będziemy się musieli za niego wstydzić.


Cytat:
Nie ukrywam, że od 9 dni zapał w spółce przygasł...


Podobnie jak opinia pasażerów o nowym rozkładzie. Niby wzrost pracy przewozowej, ale zupełnie niewykorzystane możliwości z tym związane i w praktyce roztrwoniony sam efekt.
hanys - 04-11-2015, 10:25
Temat postu:
Na Bytom Płn - Radzionków Rojca dalej jest 20 km/h, do tego zdezelowane rozjazdy z ograniczeniem do 20 (i mniej) km/h w Radzionkowie oraz ograniczenia na Nakło - Tarnowskie Góry (chodzi oczywiscie o tor w strone Tarn.Gór).

PLK nie daje zgody na jazde torem przeciwnym czyli tym szybszym więc ten pomysł odpada.

Owszem w grudniu czas przejazdu Katowice-Gliwice-Lubliniec i Katowice-Bytom-Lubliniec będzie dosc zbliżony (tez zależy w która strone, do tego wkrótce zaczyna się moderna nitki Lubliniec -> Gliwice) jednak Gliwice i Zabrze to pasażerowie a Chorzów Miasto, Bytom i Tarnowskie Góry to powietrze, ot cała filozofia.

@Jack Daniel`s, po co ta agresja? Doskonalne pamiętam co mi pisales i mam nadzieje, ze pamiętasz o tym, ze się z Toba zgodziłem, bo sam mam takie zdanie jednak przywracanie pasażerow z Bytomia i TG na kolei potrwa długo i nikt na to nie ma ochoty.

Gwarek z Katowic wyjezdza pustawy ale za to w Zabrzu i Gliwicach się zapełnia.

@sheva17, tak PLK wprowadziła korekty na CMK, pretensje proszę kierowac tam.
Polecam ci również poczytanie trochę o polskim PKB

Co do PIC, prawda jest taka, że teraz jest znacznie lepiej niż 8-10 lat temu a z niczego się do nie wzięło.
Do tego 'drobna tendencja' nazywasz rekordowa ilosć pasażerow przewiezionych w roku 2015 i wykolejenie PB na niektórych trasach?
Jack Daniel's - 04-11-2015, 10:36
Temat postu:
hanys napisał/a:
Jack Daniel`s, pamiętam co mi pisales i mam nadzieje, ze pamiętasz o tym, ze się z Toba zgodziłem, bo sam mam takie zdanie jednak przywracanie pasażerow z Bytomia i TG na kolei potrwa długo i nikt na to nie ma ochoty.


I chyba nie sądzisz, że przestanę pisać swoje opinie i że dopóki będzie niesprawiedliwość i pomijanie Bytomia i Tarnowskich Gór, to ja będę przymykał na to oko? Oj na pewno nie. Nawet nowy prezes Kolei Śląskich w jednym z wywiadów ostatnio wypowiedział się, że Bytom i Tarnowskie Góry to jest niewykorzystywany potencjał. Potrzeba tylko iskry, żeby to rozpalić, ale jak sam wspomniałeś, nikt tej iskry niechce wzbudzić. I to też jest problem. Bo w zasadzie w całym GOP-ie nawet Mysłowice są w lepszej sytuacji pod względem dostępności do kolei dalekobieżnej (z racji swojego położenia) od Bytomia i Tarnowskich Gór.

hanys napisał/a:
Na Bytom Płn - Radzionków Rojca dalej jest 20 km/h, do tego zdezelowane rozjazdy z ograniczeniem do 20 (i mniej) km/h w Radzionkowie oraz ograniczenia na Nakło - Tarnowskie Góry (chodzi oczywiscie o tor w strone Tarn.Gór).


Co nie zmienia faktu, że w zaplanowanym nowym rozkładzie jazdy czas przejazdu tego odcinka będzie wynosić 60 minut. Dla mnie jest to maksymalna, faktycznie trochę naciągana, ale akceptowalana jeszcze granica. Ale tak jak wspomniałem, w przeciwnym kierunku może to być 45 minut.

sheva17 napisał/a:
Skoro nie ma zaporzebowania to niestety szkoda publicznych pieniędzy na takie połączenia.


Rano Gwarek z Katowic też wyjeżdża pusty. Ja bym go zlikwidował, skoro w Katowicach nie ma chętnych na niego.

Swoje tezy kolego schowaj do kieszeni, od lat piszesz tutaj na tym forum takie bzdury i dziwię się, że administracja już dawno nie zrobiła z tobą porządku. Typowy forumowy troll z ciebie. Nie masz nic do powiedzenia w temacie i nie masz wiedzy w danej kwesti, to się nie wypowiadaj. Jeśli przywieziesz swoje cztery szanowne litery na śląsk, skorzystasz z transportu miejskiego, kolejowego, z sieci tramwajowej, porównasz tkankę społączeną, która w większości miast niczym się od siebie nie różni, porozmawiasz z ludźmi, zaczerpniesz opinii ludzi, którzy tu mieszkają i na codzień korzystają z tego całego syfu jakim jest komunikacja zarówno kolejowa, jak i miejska, to wtedy możemy sobie polemizować, czy jest zapotrzebowanie na wydawanie publicznych pieniędzy czy nie.

hanys napisał/a:
po co ta agresja?


Bo w prywatnej wiadomości się ze mną zgadzasz, a na forum piszesz, że ludzie nie korzystają z połączeń i dlatego nie ma sensu czegokolwiek robić. Nawet pisać, żeby tę patologię zmienić. Zamiast mnie w jakimś stopniu poprzeć bo dobrze wiesz, że piszę jak jest i mam rację, a zbyt wielu osób, które mnie podzielają to tutaj nie ma, to Ty jeszcze mi kłody pod nogi rzucasz. Jedna osoba wszystkich nie przekona, ale dwie osoby na pewno więcej ludzi przekonają. Sam widzisz z jakimi argumentami muszę się zderzać, przykład shevy17 jest tego dobitnym przykładem. Zresztą już kiedyś próbował mi tu wmawiać, że w Bytomiu nie ma sensu uruchamiać jakichkolwiek połączeń. Z kim więc tu dyskutować? No to może faktycznie, zmienię front i sam na siebie będę ujadać. To będzie w porządku Twoim zdaniem?
sheva17 - 04-11-2015, 10:44
Temat postu:
Cytat:
Swoje tezy kolego schowaj do kieszeni, od lat piszesz tutaj na tym forum takie bzdury i dziwię się, że administracja już dawno nie zrobiła z tobą porządku. Typowy forumowu troll z ciebie. Nie masz nic do powiedzenia w temacie i nie masz wiedzy w danej kwesti, to się nie wypowiadaj.


Cytat:
porozmawiasz z ludźmi, zaczerpniesz opinii ludzi, którzy tu mieszkają i na codzień korzystają z tego całego syfu jakim jest komunikacja zarówno kolejowa, jak i miejska, to wtedy możemy sobie polemizować, czy jest zapotrzebowanie na wydawanie publicznych pieniędzy czy nie.


MKolu, to nie są zabawki a publiczne pieniądze. Jeżeli z analiz PKP IC wynika, że pociagi są tu niepotrzebne to być może tak jest. Zamiast mnie obrażać zastanów się nad przyczynami tej sytuacji. Być może mieszkańcy Gliwic są bardziej mobilni, bogatsi, może lubią podróżować. Zdaje się mylisz administrację forum z rządem PRL, każdy ma prawo do swobody wypowiedzi, szczególnie gdy chcemy chronić pieniądze publiczne przed szkodliwymi MKolskimi pomysłami, polegającymi na wożeniu powietrza zamiast pasażerów. Jeżeli Ci będą pociąg jak najbardziej jechać powinien, jeżeli jest jak pisze @hanys to sorry, ale szkoda kasy podatników na takie połączenia.


Cytat:
Oj na pewno nie. Nawet nowy prezes Kolei Śląskich w jednym z wywiadów ostatnio wypowiedział się, że Bytom i Tarnowskie Góry to jest niewykorzystywany potencjał. Potrzeba tylko iskry, żeby to rozpalić, ale jak sam wspomniałeś, nikt tej iskry niechce wzbudzić. I to też jest problem. Bo w zasadzie w całym GOP-ie nawet Mysłowice są w lepszej sytuacji pod względem dostępności do kolei dalekobieżnej (z racji swojego położenia) od Bytomia i Tarnowskich Gór.


Jakoś nie zauważyłem by w nowym rozkładzie ten potencjał dostrzegł. Być może ludzi będzie nieco więcej,w końcu z TG do Katowic będą teraz podróżować rzesze pracowników CARGO. To jednak rynek dla KŚ nie zaś dla PKP IC. A pisać możesz tylko po co Smile? Lepiej zastanów się z czego wynika mała mobilność mieszkańców? Faktem jest, że Bytom to bardzo biedne miasto i nawet dawny Kordecki nigdy tu nie miał za wielu pasażerów. Z czegoś to wynika? Jak ktoś nie ma co do garnka włożyć akurat będzie miał kasę na bilet kolejowy....Włącz myślenie.

Jakoś nie słychać by do TG albo Bytomia chciał jeździć PB....Zapewne też nie dostrzega tegoż mega potencjału Very Happy. Najpierw niech się zapełnią składy KŚ, niech te rozbudują ofertę, wtedy można rozmawiać. Jak rozumiem skład zamiast przez rozwijajacy się i pełny studentów Wrocław pojedzie przez miasto biedy Bytom? Wiesz nie wiem na czym sam się znasz, bo ekonomista z Ciebie żaden, a minimalną wiedzę w tym zakresie powinien posiadać każdy. 60 minut to akceptowalny czas przejazdu............Szczególnie, gdy EIP z Warszawy do Krakowa/ Katowic jedzie w niewiele ponad 2h. Całkowicie nieakceptowalne są bzdury, które tu wypisujesz. Zamiast trollować weź się w garść i zacznij zabiegać o modernizację linii......

@Jack Daniel's, z całym szacunkiem, ale podstawy kultury wymagają by prywatną wiadomość zachować dla siebie Very Happy.
Jack Daniel's - 04-11-2015, 11:01
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
MKolu, to nie są zabawki a publiczne pieniądze.


Możesz mi wierzyć, że z mikolstwem nie mam nic wspólnego i samego mikolstwa po prostu nie trawię, więc za bardzo mnie tym nie uraziłeś.

sheva17 napisał/a:
Jeżeli z analiz PKP IC wynika, że pociagi są tu niepotrzebne to być może tak jest.


Pokaż mi te analizy, jestem ciekaw gdzie i kiedy PKP IC prowadziło jakiekolwiek analizy dotyczące faktycznego zapotrzebowania na dany pociąg w danym mieście. Śmieszny jesteś, nie było żadnych badań rynku. A może dlatego, że czy się stoi czy się leży, dotacja się należy? Może dlatego, że gdyby PKP IC nie dostawało dotacji, albo ta byłaby uzależniona od jak najlepszych wyników, to dopiero wtedy ktoś w tej firmie zacząłby szukać klienta tam, gdzie dotychczas rzekomo się to nie opłaca?

sheva17 napisał/a:
Szczególnie, gdy EIP z Warszawy do Krakowa/ Katowic jedzie w niewiele ponad 2h.


HA HA HA! Tylko idiota może porównać linię CMK z krętą i poprowadzoną w ścisłej zabudowie linią aglomeracyjną. Demagog z Ciebie niezły.

sheva17 napisał/a:
Zamaist mnie obrażać zastanów się nad przyczynami tej sytuacji. Być może mieszkańcy Gliwic są bardziej mobilni, bogatsi, może lubią podróżować.


Czy ty człowieku na prawdę wierzysz, że w Bytomiu mieszkają sami 40-50 letni menele, byli górnicy, którzy po wielkiej restrukturyzacji górnictwa nie potrafili odnaleźć się w nowej rzeczywistości i nie stać ich na chleb, a co dopiero na bilet na TLK do Poznania? Chłopie... Oczywiście, Bytom jest miastem z wieloma problemami społęcznymi, ale bezrobocie to jest ok. 9 tyś. ludzi. Oficjalne bezrobocie, bo ilu pracuje na czarno tego nikt nie wie. Liczba mieszkańców to ponad 170 tyś. ludzi. Nawet jeśli przyjmując tę najbiedniejszą tkankę społeczną, która według Ciebie jest jakimś tam wyznacznikiem do tego czy warto czy nie warto uruchamiać pociągów, no to ja Ci otworzę oczy i napiszę, że Zabrze to jest identyczny poziom co Bytom. Podobnie biedne, powiedziałbym nawet miasto bez wyrazu, z dzielnicami tak bardzo patoligicznymi, że nie chciałbyś się tam zapuszczać nawet w dzień. Znam oba miasta z własnej autopsji i wiem co piszę. A jednak pociągi, które tam się zatrzymują zgarniają z tego biednego, patologicznego Zabrza podróżnych. To patolgiczne i biedne Zabrze TAK, ale patologiczny i biedny Bytom NIE? Według Ciebie oczywiście.

sheva17 napisał/a:
Zdaje się mylisz administrację forum z rządem PRL, każdy ma prawo do swobody wypowiedzi, szczególnie gdy chcemy chronić pieniądze publiczne przed szkodliwymi MKolskimi pomysłami, polegającymi na wożeniu powietrza zamiast pasażerów. Jeżeli Ci będą pociąg jak najbardziej jechać powinien, jeżeli jest jak pisze @hanys to sorry, ale szkoda kasy podatników na takie połączenia.


Nie wiem, może siebie masz na myśli. Już nie raz na forum pisałem, że należy zrobić tak, aby ludzie na dworcu się pojawili. Nie chodzi o uruchamianie pociągu dla samego uruchomienia, żeby był. Należy do klienta dotrzeć, pokazać mu ofertę, zaproponować, żeby przyszedł i skorzystał. Tak właśnie robiono przez ostatnie miesiące z pendolino, wszędobylskie reklamy, każdy już do znudzenia słyszał o pendolino. I efekt tego jest taki, że coby nie gadać, ten projekt okazał się sukcesem. Jeśli chcemy z sukcesem zatrzymać pociąg w Bytomiu i Tarnowskich Górach, to należy się zastanowić jak to zrobić. A tego w PKP IC nikt nie robi, bo po co? Lepiej iść drogą @shevy na zasadzie "aaa, jest dotacja, dobra, olać to, idziemy jeździć gdzie indziej". No bo trzeba by się trochę wysilić, ale po co? To jest Twój sposób? Brawo. Usiąść i rozłożyć ręce. Twój sposób.

sheva17 napisał/a:
Jakoś nie zauważyłem by w nowym rozkładzie ten potencjał dostrzegł.


Prezes jest od niedawna. Rozkład tworzy się sam wiesz kiedy.

sheva17 napisał/a:
Jak ktoś nie ma co do garnka włożyć akurat będzie miał kasę na bilet kolejowy....Włącz myślenie.


Ja już wyżej napisałem, 173 tyś. mieszkańców Bytomia nie ma co do garnka włożyć.
hanys - 04-11-2015, 12:56
Temat postu:
@Jack Daniel`s, zgadzam się z Toba tak jak to pisałem w prywatnej wiadomoœci, masz we mnie sojusznika, jednak do końca to nie jest takie proste, łatwiej się połasić na zarobek w Zabrzu i w Gliwicach niż na mozolne przywracanie pasażerów w Bytomiu i Tarnowskich Górach, do tego nie tylko PIC lobbuje trase Zabrze-Gliwice-Lubliniec.
pasażer0805 - 04-11-2015, 14:47
Temat postu:
Dla mnie ten TLK Urania jest bez sensu . Po co nocny jedzie przez Wieluń ? Ten pociąg to porażka i patologia ! Mówię zrobić w wakacje połączenie takie jak w te wakacje z Przemyśla ( Krakowa) do Kołobrzegu i Świnoujście dzieloną w Poznaniu ok 04:00 . Ten Orion do tego się nadaje . Dojeżdżał by do Świnoujścia ok 9 i do Kołobrzegu o tej samej porze. A Uranie to zrobić zupełnie w innej relacji Przemyśl -

[ Dodano: 04-11-2015, 14:48 ]
Swinoujscie w porze Przemyslanina

[ Dodano: 04-11-2015, 15:08 ]
Czyli tak uruchomić chociaż sezonowe połączenie z Przemyśla do Szczecina przez Częstochowę Stradom , Lubliniec , Kluczbork , Ostrów , Poznań bo tak jest najszybciej z nowymi i zmodernizowanymi na tą trasę wagonami . Likwidując tym samym IC Malczewski do Wrocławia bo dublowały by ze sobą , TLK Orion zrobić tak jak Bryze w wakacje 2015 z podziałem ok 04:00 na Kołobrzeg i Świnoujście i 2 sezonowy nocny z Przemyśla do Łeby i Świnoujścia w porze dawnego Przemyślanina ( IC Urania ) Sugeruje też powrotu do dawnych nazw Przemyślanin , Podhalanin , Uznam , Bryza
waclawed250 - 05-11-2015, 16:28
Temat postu:
Szykuje się rekordowy czas jazdy porannego eip z Krakowa do Gdańska, wyjazd o 5:46 przyjazd 10:57, postoje w Warszawie Zachodniej o 7:59-8:00 Warszawa Centralna 8:05-8_20, Warszawa Wschodnia 8:26-8:27, Iława Główna 10:00-10:01. Wykasowane postoje w Malborku i Tczewie. Będzie eip sprinter Smile Jeszcze postój na Centralnej mogliby skrócić do 5 10 minut ale widocznie jakiś cykl albo skomunikowania będą.
sebek - 05-11-2015, 17:45
Temat postu:
Wieczorny EIP Bielsko - Gdynia, odjazd z Warszawy Cen. 19.20, w ogóle bez postojów na odcinku Warszawa - Gdańsk Gł. , również bardzo dobry czas przejazdu, na 21.59 w Gdańsku Gł.
W sumie jest to spowodowane nowym TLK Rataj, który wyjedzie z Warszawy o godz.18.55 i obsłuży stacje pośrednie na E65, przyjazd do Gdańska na 23.00. Może i te EIP "sprintery" mają sens?
pawel78 - 05-11-2015, 19:00
Temat postu:
sebek, najpierw powinni dostosować tory do dużych prędkości, a później robić różne "sprinty"
MK_Wro - 05-11-2015, 19:00
Temat postu:
sebek, oczywiście że mają, skoro cena jest "premium", to i czas przejazdu powinien być znacząco szybszy niż TLK. Wtedy rzeczywiście jest szansa na masowe przyciągnięcie byznesmenów, dla których liczy się każda sekunda…
Desiro2 - 05-11-2015, 19:32
Temat postu:
tak, tak, róbcie dalej kolej dla "byznesmenów" i bankomatów, daleko na tym zajedziecie...
lepiej spojrzeć w stronę Czech i na nich się wzorować, tam nie ma kolei i taryfy dla "byznesmenów", tam nawet bilety na RailJeta i SC Pendo /z wychyłem a nie jak u nas pseudo-pendolino/ są w normalnej ,nie "premiumowej" cenie, pomijam konieczność zakupu niedrogiej miejscówki do tego drugiego..
MK_Wro - 05-11-2015, 19:51
Temat postu:
Desiro2, generalnie zgoda, też uważam, że szybka kolej powinna być szeroko dostępna. Nie znam się na czeskich cenach, możesz podać przykład?
Anonymous - 05-11-2015, 20:37
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
lepiej spojrzeć w stronę Czech i na nich się wzorować, tam nie ma kolei i taryfy dla "byznesmenów", tam nawet bilety na RailJeta i SC Pendo /z wychyłem a nie jak u nas pseudo-pendolino/ są w normalnej ,nie "premiumowej" cenie, pomijam konieczność zakupu niedrogiej miejscówki do tego drugiego..

Ale weź pod uwagę, że nie zawsze tam było. Na początku nie było zmiłuj - pierwsze Pendolina jeździły z obowiązkową dopłatą (o ile dobrze pamiętam) 200 koron. Fakt, nie jakoś wybitnie dużo, ale i tak nie chwyciło i CD musiały zmięknąć...
pawelu - 06-11-2015, 07:38
Temat postu:
Przypadek o którym pisze Sebek mogą być trafione. EIPremium czas przejazdu 2h40 minut, TLK "Rataj" około 4 godzin. I tutaj jest odczuwalna róznica, a jednak TLK krócej niż Polski Bus. A przecież jeżeli wprowadzą 200 km/h na E-65 takie EIPremium bez postojów jeszcze skrócą swój czas przejazdu o kolejne kilkanaście minut.
WTK - 06-11-2015, 11:29
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
<...>
Może i nie ma, ale kolejne wersje nie eliminują podstawowych błędów. Na naprawę rozkładu dla wielu linii nie ma już szans. Dla kogo jest EIP do Rzeszowa z 19:50 ze stolicy, szczególnie na odcinku Kraków-Rzeszów?
<...>

Dla nikogo. Skoro ostatni przyjeżdżający do Krakowa wieczorem skład i tak stoi bezproduktywnie. Uznano więc, że niech pojedzie jeszcze kawałek i wróci jako pierwszy jadący rano. Sens dla pasażerów niewielki, ale można powiedzieć, że Pendo na Podkarpacie też jeździ...
Przy okazji, skoro już dawnie "Pieniny" zostały wywołane to warto też zwrócić uwagę, że Podkarpacie to nie tylko Rzeszów i o ile w przypadku "Pienin" może trochę mniej, to w przypadu drugiego jeżdżącego wtedy ekspresu, "Małopolski", jak najbardziej był sens jazdy aż do Przemyśla.
pawel78 - 06-11-2015, 11:40
Temat postu:
Nie mogli już wydłużyć kursu do Przemyśla?
MK_Wro - 06-11-2015, 11:47
Temat postu:
WTK, Dlaczego "dla nikogo"? Rzeszowiacy nie mają prawa chcieć wrócić EIP z Warszawy? Jasne, że ok 18 byłoby lepiej, ale to zawsze coś. Poza tym pamiętaj, że ten kurs do Rzeszowa jedzie z Gdyni a nie z Warszawy. Akurat na powrót znad morza to dobra pora, w sezonie może się to sprawdzić. Poza sezonem będzie pewnie pustawo, ale koszt niewielki, a Podkarpacie też ma prawo do szybkich połączeń na północ kraju. Wyczuwam w tych komentarzach taki ton wyższości na zasadzie "po co tej bidnej Polsce B jakieś Pendolina?". Otóż Rzeszów to bardzo szybko rozwijające się i dosyć zamożne miasto, i stolica regionu.
waclawed250 - 06-11-2015, 12:33
Temat postu:
Jakiej bidnej Polsce, bywam w Rzeszowie i na Podkarpaciu i żyje się tam lepiej niż np. w rejonie Wałbrzycha czy nawet regionu koszalińskiego a Rzeszów to piękne i w dużym stopniu zrewitalizowane miasto, z całego serca popieram eip do Rzeszowa.
MK_Wro - 06-11-2015, 13:06
Temat postu:
waclawed250, czytaj ze zrozumieniem, przecież dokładnie to napisałem.
WTK - 06-11-2015, 13:13
Temat postu:
MK_Wro źle mnie zrozumiałeś. Miałem na myśli, że planując to połączenie rzucono ochłap dla Podkarpacia aby można było się chwalić a nie po to aby zaspokoić potrzeby mieszkańców.
pawel78 wg. mnie tak, choć o tej godzinie ma to mały sens. Pisałem o tym wspominając Małopolskę.
MK_Wro - 06-11-2015, 13:39
Temat postu:
WTK, wiesz, nie wiem czy "ochłap", to jednak jest zupełnie nowa jakość dla regionu. W 4,5h do Warszawy, w 7,5h nad morze, nie było jeszcze takiej oferty dla Rzeszowa. Biorąc pod uwagę dostępny tabor i obiegi nie było innej możliwości jak puścić tam pierwszy i ostatni kurs. Podobnie będzie z Jelenią. Albo to, albo nic.
WTK - 06-11-2015, 15:30
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
WTK, wiesz, nie wiem czy "ochłap", to jednak jest zupełnie nowa jakość dla regionu. W 4,5h do Warszawy, w 7,5h nad morze, nie było jeszcze takiej oferty dla Rzeszowa.

Jasne, że tak. Tyle, że z punktu widzenia mieszkańców ważne są wygodne i szybkie połączenia do Krakowa i Warszawy. W takich godzinach aby załatwić sprawy i wrócić o rozsądniej porze. No dobra, do Krakowa jest bliżej i połaczeń jest sporo (sensowne to one dopiero będą po zakończeniu modernizacji), ale Warszawa to podstawa. Bardzo późny powrót nie jest tu wygodą. Druga sprawa to możliwość wydłużenia tego połączenia do Przemyśla po zakończeniu modernizacji. Przemyśl i Jarosław to razem ponad 100 tys. Przy 180 tys. Rzeszowa, nie jest to bez znaczenia i wydłużenie to może mieć sens. Jednak godzina powrotu, nawet biorąc pod uwagę przyszłe czasy przejazdu nie będzie zachęcająca.
MK_Wro - 06-11-2015, 15:37
Temat postu:
WTK, to wszystko prawda, ale tak jak pisałem obiegi i tabor ograniczają tu możliwości. W innych godzinach powinny jeździć IC/EIC do samego Przemyśla, ale dla EIP to była jedyna możliwość.
sebek - 06-11-2015, 17:28
Temat postu:
Na stronie PLK wciąż wiele pociągów na plakatowych rozkładach z błędami. Dlaczego nikt tego nie uporządkuje, przykładowo "Kormoran" z Olsztyna do Katowic jako EIC, na powrocie jako TLK.
Przydało by się miesiąc przed wejściem rozkładu, żeby takie sprawy były jasne, jaka kategoria danego pociągu.
Co do terminów kursowania zapewne będzie dużo zmian, zależnie od dostaw nowego taboru.
Anonymous - 06-11-2015, 17:37
Temat postu:
Na 21 dni przed musi być wszystko dobrze. Teraz mogą sobie jeszcze eksperymentować.
Tymczasem w tabelach (100, B140) nie ma w ogóle pociągów przyjeżdżających z kierunku czeskiego. Co ciekawe w drugą stronę są.
sheva17 - 06-11-2015, 21:06
Temat postu:
Cytat:
Możesz mi wierzyć, że z mikolstwem nie mam nic wspólnego i samego mikolstwa po prostu nie trawię, więc za bardzo mnie tym nie uraziłeś.


Ale jak MKol się zachowujesz...... Sad


Cytat:
Pokaż mi te analizy, jestem ciekaw gdzie i kiedy PKP IC prowadziło jakiekolwiek analizy dotyczące faktycznego zapotrzebowania na dany pociąg w danym mieście.


Niestety, do tej pory w Bytomiu z pociągów mało kto korzystał. Ludzie myślą o tym co do garnka włożyć, a nie o podróżach.


Cytat:
A może dlatego, że czy się stoi czy się leży, dotacja się należy?


Dotacja nie służy do wożenia powietrza.


Cytat:
Może dlatego, że gdyby PKP IC nie dostawało dotacji, albo ta byłaby uzależniona od jak najlepszych wyników, to dopiero wtedy ktoś w tej firmie zacząłby szukać klienta tam, gdzie dotychczas rzekomo się to nie opłaca?


Hahaha....Jasne. Aż dziw bierze, że PB nie korzysta z tego potencjału. No patrz nie chcą zarobić....


Cytat:
HA HA HA! Tylko idiota może porównać linię CMK z krętą i poprowadzoną w ścisłej zabudowie linią aglomeracyjną. Demagog z Ciebie niezły.



Po co te nerwy? Po co te emocje? Po co obrażanie tych, którzy myślą? Skoro 300 km EIP jedzie niewiele ponad 2 godziny to 60' absolutnie z Katowic do TG nie jest do przyjęcia.


Cytat:
To patolgiczne i biedne Zabrze TAK, ale patologiczny i biedny Bytom NIE? Według Ciebie oczywiście.


Bytom jest dużo biedniejszy. Nie ma klasy średniej. Owszem też są osoby zamożne, ale te wolą własny samochód. Smutna prawda.


Cytat:
Nie wiem, może siebie masz na myśli. Już nie raz na forum pisałem, że należy zrobić tak, aby ludzie na dworcu się pojawili.



Czary mary hokus pokus Very Happy . Skoro to takie proste to słucham....Nawet Kordecki u Was generował mniejsze potoki niż w..........Wolbromiu. Sorry bez żartów.


Cytat:
Lepiej iść drogą @shevy na zasadzie "aaa, jest dotacja, dobra, olać to, idziemy jeździć gdzie indziej". No bo trzeba by się trochę wysilić, ale po co? To jest Twój sposób? Brawo. Usiąść i rozłożyć ręce. Twój sposób.


Eee....tam mój sposób. Chciałbym by Bytom był bogatym miastem z perspektywami, ale takim nie jest. Do Zabrza mu daleko, to w Bytomiu zamknięto liczne kopalnie, to tu szkody górnicze są znaczne. Młodzi ludzie stąd uciekli w sporej części. Fajnie, że jesteś lokalnym patriotą, doceniam to, ale niestety ekonomii nie da się oszukać.


Cytat:
Prezes jest od niedawna. Rozkład tworzy się sam wiesz kiedy.


To niech KŚ pobudzi ruch w regionie, jakoś po ich cięciach w to nie wierzę, ale niech C będzie. Jak zapełnią się kible to pogadamy o TLK.


Cytat:
Ja już wyżej napisałem, 173 tyś. mieszkańców Bytomia nie ma co do garnka włożyć.


Spora ich część. Spora ma też samochód i z niego korzysta.
Anonymous - 06-11-2015, 21:46
Temat postu:
sheva17, z całym szacunkiem, ale czytając Twoje wypociny doszedłem do wniosku że jesteś skrajnym egoistą, wpatrzonymi w siebie i własne potrzeby. Jestem przekonany że Twój lobbing na temat (zbędnych) postoi TLK w Grodzisku i Pruszkowie nie jest bezinteresowny. Zapewne podróżujesz do tych miast i dla swojej wygody chciałbyś mieć tam bezpośrednie połączenia. Natomiast jak ktoś tutaj chce zawalczyć o kolej dla Bytomia i Tarnowskich Gór, to nagle Ci się to nie podoba. Dlaczego? Ano dlatego że nie masz potrzeby tam jeździć, a tam gdzie nie jeździ sheva17 kolej jest nie potrzebna.
Ja podzielam zdanie przedmówcy, że pociągi jadące linią kluczborską powinny jeździć przez Bytom. Powiem więcej, połączenia powinny zostać podzielone po równo pomiędzy Kluczborkiem a Wieluniem. Nie przemawiają do mnie teorie o tym że ludzie z Bytomia i Tarnowskich Gór nie będą tymi pociągami jeździć z powodu biedy. Te teorie są tworem bujnej wyobraźni Pana shevy17. W razie potrzeby podpiszę się obiema rękami pod jakąkolwiek petycją, czy wnioskiem o przywrócenie kolejowych połączeń dalekobieżnych dla Bytomia i Tarnowskich Gór.
hanys - 06-11-2015, 22:47
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Powiem więcej, połączenia powinny zostać podzielone po równo pomiędzy Kluczborkiem a Wieluniem.


No to to jest już jakiś absurd. Podzielenie po równo pociągów np. Katowice-Poznań pomiędzy Lubliniec/Kluczbork oraz Wieluń było by wielkim błędem, na szczeście do takiej sytuacji nigdy nie dojdzie.

Jako ciekawostke moge dodać, że na pociągach dalekobieżnych Lubliniec generuje znacznie większe potoki niż Kluczbork i Wieluń razem wzięte.
Jack Daniel's - 06-11-2015, 23:34
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Niestety, do tej pory w Bytomiu z pociągów mało kto korzystał. Ludzie myślą o tym co do garnka włożyć, a nie o podróżach.


W dalszym ciągu nie przedstawiłeś mi rzekomych analiz, na bazie których opierasz tutaj swoje argumenty. Czekam na te analizy i badania.

A swoje domniemania dotyczące tego, o czym myślą mieszkańcy Bytomia to schowaj do kieszeni, bo tego typu argumenty są tak żałosne, że aż śmieszne. Chore wizje na temat miasta i mieszkańców, o których nie masz kolego NAJMNIEJSZEGO POJĘCIA.

sheva17 napisał/a:
Dotacja nie służy do wożenia powietrza.


Dotacja służy do tego, aby postawić na marketing, stałą ofertę i walkę o pasażerów w Bytomiu i Tarnowskich Górach, którzy na tę dotację również się składają.

sheva17 napisał/a:
Hahaha....Jasne. Aż dziw bierze, że PB nie korzysta z tego potencjału. No patrz nie chcą zarobić....


A co to za argument z dupy? A widziałeś PB w relacjach Katowice - Poznań? Bo nie zauważyłem, żeby uruchamiali swoje połączenia na tej trasie. A jednak kolej w relacjach Katowice - Ostrów - Poznań istnieje i od nowego rozkładu jazdy z bardzo dobrym czasem jazdy nadal będzie istnieć. I chodzi mi tylko o włączenie Bytomia i Tarnowskich Gór w tę relację. Czego Ty nie rozumiesz tutaj?

sheva17 napisał/a:
Skoro 300 km EIP jedzie niewiele ponad 2 godziny to 60' absolutnie z Katowic do TG nie jest do przyjęcia.


Idąc Twoim tokiem rozumowania powinniśmy skasować połączenia do Zwardonia, ponieważ 113 km. pociąg pokonuje w bagatela 2,5-3 h, w tym czasie śmigniesz z międzylądowaniem we Włoszczowej z Katowic do Warszawy. Co to w ogóle za dziwne porównania, pendolino jadące przez pola po nizinach czy pociąg na linii międzymiastowej w ścisłej zabudowie od samych Katowic, po same Tarnowskie Góry? W ogóle nie rozumiem na czym te Twoje porównanie ma polegać i komu ma dokopać, bo jak na razie, moim zdaniem to... kopiesz swój własny grób w tej dyskusji.

sheva17 napisał/a:
Bytom jest dużo biedniejszy. Nie ma klasy średniej. Owszem też są osoby zamożne, ale te wolą własny samochód. Smutna prawda.


Na jakiej podstawie twierdzisz, że nie ma klasy średniej? Na jakiej podstawie twierdzisz, że mieszkańcy Bytomia wolą własny samochód? Skąd Ty te rewelacje bierzesz powiedz, podaj źródło też się pośmiejemy z tych idiotyzmów.

Idąc Twoim tokiem rozumowania mieszkańcy Zabrza są bogatsi od mieszkańców Bytomia, a mieszkańcy Bytomia są biedniejsi od mieszkańców Zabrza. Natomiast mieszkańcy Bytomia mimo tego, że są biedniejsi, jednak wolą własne samochody. Czyli bogatsi mieszkańcy Zabrza zamiast samochodów wybierają pociągi? Gubisz się, oj gubisz...

Prawda jest taka, że zarówno Bytom jak i Zabrze to jest ten sam poziom biedy i patologi. Podobnie Chorzów.

Zabrze - lb. mieszkańców ok. 179 tyś., budżet na rok 2015 786 mln. zł.
Bytom lb. mieszkańców ok. 175 tyś., budżet na rok 2015 685 mln. zł.

Różnica w budżetach to ok. 100 mln. zł., więc Zabrze nie jest w tym wypadku jakoś szczególnie bogatsze od Bytomia. A dzielnice biedy i wysokiego wskaźnika bezrobocia znajdziesz zarówno w jednym, jak i w drugim mieście. Do tego całego zestawienia pasuje dodatkowo Chorzów. Jedynie Gliwice z 1,5 mld. budżetem miejskim są na prawdę bogatszym miastem, o Katowicach nawet nie wspomnę, ale na tym się kończy.

sheva17 napisał/a:
Czary mary hokus pokus . Skoro to takie proste to słucham....Nawet Kordecki u Was generował mniejsze potoki niż w..........Wolbromiu. Sorry bez żartów.


Przede wszystkim nie mówimy o kierunku do Warszawy, więc przywoływanie na siłę Kordeckiego nic Ci nie da zwłaszcza, że nawet w samych Katowicach mało kto do niego wsiadał. Z bogatych Gliwic również wyjeżdżał pusty, podobnie jak dzisiejszy Górnik, którym z Gliwic wyjeżdża 5-6 pasażerów. Więc co, skracamy Górnika do Katowic?

Przede wszystkim w kontekście Bytomia rozmawiamy o dwóch parach połączeń Bielsko Biała/Katowice - Poznań mających kursować przez Lubliniec - Kluczbork - Ostrów Wlkp., natomiast skierowanych bezsensownie na trasę przez Zabrze i Gliwice MIMO(!), że oba miasta mają połączenia z Poznaniem linią przez Wrocław. Skoro rozmawiamy o połączeniach DOTOWANYCH, to Bytom i Tarnowskie Góry jak najbardziej mają prawo się upomnieć o dwa pociągi, które będą te miasta omijać. To 10 pociągów ładujemy w Gliwice, a w Bytom ani jednego? Na dotację do tych połączeń bytomianie i tarnogórzanie również się składają, tak więc powtarzam raz jeszcze: również mają prawo się o te pociągi upomnieć.

W gestii PKP IC powinno być, aby ludzie do tych pociągów wsiadali. To nie jest hokus pokus jak Ty stwierdziłeś, bo każdy dobrze wie, że stracić klienta jest bardzo prosto. Odzyskać go - nieco trudniej. Przede wszystkim stała oferta. Jeśli puszczmy do Bytomia 2 całoroczne połączenia, to reklama w tutejszej okolicy tych pociągów jest wskazana, skąd ludzie mają wiedzieć, że w Bytomiu jakiejkolwiek pociągi odjeżdżają, skoro kolej przez ostatnie 10 lat jawnie leci sobie w kulki i pociągi likwiduje, kurcząc tym samym rozkład jazdy już nie do formatu kartki A4, ale A5? Nie likwidować połączenia po 3 miesiącach, nie zmieniać mu trasy kursowania, nie zmieniać rozkładu o 30 minut w te, czy we wte, to wszystko składa się na to, że kolej nie jest atrakcyjna i nikt z niej nie korzysta. To należy zmienić i przykład Bytomia nie jest odosobniony, bo takich przypadków w całej Polsce jest cała masa o czym przecież ideowo prawi to forum, czyż nie?

sheva17 napisał/a:
ee....tam mój sposób. Chciałbym by Bytom był bogatym miastem z perspektywami, ale takim nie jest. Do Zabrza mu daleko, to w Bytomiu zamknięto liczne kopalnie, to tu szkody górnicze są znaczne. Młodzi ludzie stąd uciekli w sporej części. Fajnie, że jesteś lokalnym patriotą, doceniam to, ale niestety ekonomii nie da się oszukać.


Wyżej pokazałem Ci porównanie rzekomo bogatego Zabrza i biednego Bytomia. Oba miasta są biedne, ale nie są na tyle biedne, aby nie móc wygenerować kilku-nastu podróżnych na pociąg dalekobieżny. Zabrze potrafi bo ma stałą ofertę kilku połączeń dalekobieżnych. Bytom nie potrafi bo co ma, a o tym co mieć będzie, to już nawet nie wspomnę?
Anonymous - 07-11-2015, 07:57
Temat postu:
hanys, dlaczego uważasz że podzielenie po równo relacji pomiędzy Kluczborkiem a Wieluniem byłoby błędem? Czym według Ciebie Kluczbork jest lepszy od Wielunia? Co do Lublińca, to się zgodzę że to miasto może wygenerować potoki, ale weź pod uwagę że tam jest teraz chyba najlepsza w historii siatka połączeń, dzieki przetrasowaniu większości pociągów Wroclaw - Kraków na protezę. Nie może być tak, że za publiczne pieniądze z których pochodzi dotacja, jedni mogą mieć wszystko, a inni nic
Goku - 07-11-2015, 08:44
Temat postu:
Kluczbork nie jest lepszy, ale linia przez tą miejscowość została wyremontowana i czas oraz komfort jazdy pociągiem jest znacznie lepszy niż przez Wieluń co pasażerowie podróżujący z Poznania do Katowic bardzo docenią.
Anonymous - 07-11-2015, 09:03
Temat postu:
Goku, czas i komfort podróży pasażerowie mogą także doceniać jadąc przez Leszno i Wrocław. Pociągi jadące liniami peryferyjnymi, mimo że łączącą dwie aglomeracje, powinny być przeznaczone bardziej dla tych co w środku (w tym przypadku Bytomia, Tarnowskich Gór, Kluczborka/Wielunia, Kępna, Ostrowa, Jarocina ), a nie pod podróżnych z Katowic czy Poznania.
hanys - 07-11-2015, 10:57
Temat postu:
Rozkładowiec, Lubliniec nie ma najlepszej siatki połaczeń w historii, kiedyś miał lepszą.

Wracając do tematu połączeń, naturalną trasa dla pociągów Katowice-Poznań jest ta przez Lubliniec i Kluczbork a nie przez Wieluń. Linia lubliniecka to bardzo dobry czas przejazdu oraz pasażerowie natomiast linia wieluńska to jeżdżenie żółwim tempem i wożenie powietrza.

Przez Wieluń jeździła co najwyżej jedna para pociągów dalekobieznych a to dlatego, że na więcej nie było nigdy zapotrzebowania, szczerze to nawet na tą jedną nie ma bo linie wychodzące z Wielunia to kierunki mało interesujące dla samych wielunian.
pasażer0805 - 07-11-2015, 12:58
Temat postu:
hanys Jak dla mnie pociągi IC/TLK Katowice - Poznań powinny jechać przez Kluczbork i Ostrów Wlkp bo tak jkest szybciej niż naokoło przez Wrocław . Dawno temu wszystko jechało przez Ostrów Wlkp a mało co przez Wrocław . Połączenia Przemyśl - Szczecin dzienne powninny od Lublińca jechać na Kluczbork , Ostów a nie Opole , Wrocław . Zmiana lokomotywy z EP09 na EP07 byłaby w Poznaniu a nie Wrocławiu
hanys - 07-11-2015, 13:11
Temat postu:
Gdyby pociągi Kraków-Szczecin od Lublińca jechały na Ostrów Wlkp. a nie na Opole to zmiana z EP09 na EP07 powinna sie odbyć własnie w Lublińcu, po co epoka na Lubliniec-Kluczbork-Ostrów-Poznań? Tam przecież wystarczy siódemka.

Fakt faktem składy te może i powinny w Lublińcu odbijac na Ostrów Wlkp. a nie na Opole i dalej Wrocław, Leszno jednak to właśnie obecna trasa cieszy sie ogromnym zainteresowaniem i jesli chodzi o frekwe to ta p. Kluczbork, Ostrów Wlkp, Jarocin nie dorasta jej do pięt.
MK_Wro - 07-11-2015, 13:12
Temat postu:
pasażer0805, Docelowy czas Kat-Poz przez Ostrów: 4,5h (zapowiedzi PLK). Przez Wrocław: ok 4h po zakończeniu prac na odc. Poznań-Czempiń (w przyszłym roku). Po skończeniu całego odcinka Wrocław-Poznań ok 3,5h.
Anonymous - 07-11-2015, 15:26
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
hanys Jak dla mnie pociągi IC/TLK Katowice - Poznań powinny jechać przez Kluczbork i Ostrów Wlkp bo tak jkest szybciej niż naokoło przez Wrocław . Dawno temu wszystko jechało przez Ostrów Wlkp a mało co przez Wrocław . Połączenia Przemyśl - Szczecin dzienne powninny od Lublińca jechać na Kluczbork , Ostów a nie Opole , Wrocław . Zmiana lokomotywy z EP09 na EP07 byłaby w Poznaniu a nie Wrocławiu

Połączenia z Krakowa do Poznania nie jeżdżą, żeby docenić Lubliniec, tylko aby ominąć trasę Kraków - Katowice. Z tego powodu nie ma co się dziwić, że zaglądają do Wrocławia, musi być tam przecież połączenie z Krakowa.
Z tego samego powodu przekierowanie wszystkich połączeń z Katowic do Poznania na trasę przez Ostrów Wlkp. zmniejszyłoby ilość połączeń Katowice - Wrocław, co byłoby totalną głupotą
EU07-469 - 07-11-2015, 16:27
Temat postu:
Dużo tu jest o Wieluniu. Powiem krótko - żeby stamtąd był jakiś atrakcyjny pociąg dalekobieżny, to musiałby jechać do Wrocławia i to przez Syców (a ta linia w ruchu pasażerskim dawno nie była używana) oraz do Łodzi -pod warunkiem bardzo nie w smak władzy (przynajmniej dotychczasowej) a więc budowy protezy do Sieradza.
pasażer0805 - 07-11-2015, 22:03
Temat postu:
Dla mnie głupotą jest likwidacja dziennych połączeń Przemyśl - Szczecin . Kto ten rozkład układa ? Ludzie który nie mają o tym pojęcia ? Tyle ludzi jeździ tym pociągiem a oni likwidują . Są ludzie którzy chcą w dzień bez przesiadki z Tarnowa , Dębicy , Brzeska czy Sędziszowa Małp dostać się bez przesiadki do Poznania czy Szczecina . A oni co ? Uruchamiają sobie jakiegoś Gombrowicza który omija te miasta a tych połączeń przez Wrocław lub Ostrów Wlk-p nie ma !!!!! Kto to układa ?????

[ Dodano: 07-11-2015, 22:04 ]
Zawsze było dzienne bezpośrednie połączenie Tarnowa z Poznaniem a teraz co ? Niech sie sami przesiadają w Krakowie z ciężkimi bagażami !!!!!
hanys - 07-11-2015, 22:14
Temat postu:
Dzienne IC Przemysl-Szczecin ciągle łapały opoźnienia (głownie na odc. Przemysl-Rzeszów-Tarnów), do tego mało kto jechał w pełnej relacji lub chociaz Rzeszów-Poznań, podróżni wymieniali sie w Krakowie, Wrocławiu i Poznaniu.
krzychu12231 - 08-11-2015, 00:07
Temat postu:
Owszem, faktycznie na odcinku Przemyśl - Kraków opóźnienia występują nagminnie, ale może warto byłoby puścić te pociągi chociaż w relacji Kraków Główny - Szczecin?
pawel78 - 08-11-2015, 09:50
Temat postu:
hanys, Nocne Przemyśl - Szczecin/Świnoujście też potrafią i potrafiły przyjeżdżać spóźnione. W 2000 roku nawet nie dało się normalnie dojść do toalety, bo tak jechał załadowany.
pasażer0805 - 08-11-2015, 10:28
Temat postu:
hanys napisał/a:
Dzienne IC Przemysl-Szczecin ciągle łapały opoźnienia (głownie na odc. Przemysl-Rzeszów-Tarnów), do tego mało kto jechał w pełnej relacji lub chociaz Rzeszów-Poznań, podróżni wymieniali sie w Krakowie, Wrocławiu i Poznaniu.


Opóźnienia były przez ten głupi łącznik IC z Zamościa nawet 2 godziny w Rzeszowie ale to dla mnie nie jest wytłumaczenie bo gdyby tego łącznika nie było to nie było by opóźnienia !!! W 2014 roku tyle razy jechałem Kossakiem jak jeszcze jeździł przez Katowice to nigdy nie był spóźniony
hanys - 08-11-2015, 10:50
Temat postu:
Nocniaki to co innego niż dzienne. Nocne czesto miały wprowadzane dłuższe postoje na stacjach, które kasowały spóźnienia, w połączeniach dziennych takie postoje są niemile widziane.
Łącznik za Zamość ma tu niewielkie znacznie, bez niego składy także jeździły spóźnione.
pawel78 - 08-11-2015, 13:09
Temat postu:
hanys, Jednak nocniaki na tej linii najbardziej polubily spoznienia. Jakos tego nie zauwazylem do/z Trojmiasta.
hanys - 08-11-2015, 13:16
Temat postu:
Ale czego nie zauważyłeś w drodze do/z Trójmiasta? Opóźnień? Very Happy Język
sympatyk - 08-11-2015, 15:11
Temat postu:
hanys napisał/a:
Dzienne IC Przemysl-Szczecin ciągle łapały opoźnienia do tego mało kto jechał w pełnej relacji


Skąd ta pewność o małym zainteresowaniu bezpośrednim dojazdem zza Wisły za Wartę i Odrę? Shocked
pasażer0805 - 08-11-2015, 16:38
Temat postu:
W rozkładzie 2013/14 nie przypominam sobie żeby Kossak miał opóźnienie a jeśli miał to zawsze nadrabiał . IC Światowid do Szczecina cały czas jedzie w miarę planowo , Kossak jak ma opóźnienie to tylko Rzeszów przez łącznik Zamość albo przedłużające się postoje w Krakowie i Wrocławiu
hanys - 08-11-2015, 17:54
Temat postu:
sympatyk, prowadziliśmy badania właśnie w bezpośrednich Przemyśl-Szczecin jak wygląda przemieszczanie sie pasażerów.

pasażer0805, przedłużające sie postoje we Wrocławiu i w Krakowie wcale nie są problemem ponieważ czas przejazdu na protezie sie nieco luźny co pomaga w nadrabianiu opóźnień. Łącznik na Zamość też nie jest poważną przyczyną bo na Przemyśl-Rzeszów-(Tarnów) nawet składy jadące tylko z Przemyśla łapią opóźnienia.
IC Światowid leci z Krakowa a nie z Przemyśla.
W rozkładzie 2013/14 Kossak miewał opóźnienia.
Goku - 08-11-2015, 18:05
Temat postu:
Opóźnienia Pociągów z Przemyśla podyktowane były albo modernizacją linii Rzeszów - Kraków albo w jednym przypadku łącznikiem z Zamościa. Od nowego rj moderna się prawie zakończy.
Ale, za to rozkręca się moderna Poznań - Wrocław i tu też pociągi opóźnienia łapią.
hanys - 08-11-2015, 18:09
Temat postu:
Dlatego IC Kraków-Poznań zostają przerzucone na Ostrów Wlkp.
sheva17 - 08-11-2015, 23:12
Temat postu:
Cytat:
sheva17, z całym szacunkiem, ale czytając Twoje wypociny doszedłem do wniosku że jesteś skrajnym egoistą, wpatrzonymi w siebie i własne potrzeby.

Cóż szkoda, że przy tych przemyśleniach brakuje Ci kultury. Ekonomia to nauka i ma swoje prawa. Skoro nie ma zainteresowania daną usługą, przez lata z pociągów mało kto korzystał, to trudno oczekiwać by nagle coś się miało zmienić. Z wielu relacji nie korzystam, ale widzę ich sens, szkoda natomiast publicznych pieniędzy na wożenie powietrza. Lepiej je przeznaczyć na obiady dla dzieci w szkołach, także w Bytomiu. Jeżeli rozsądek i świadomość ekonomiczną nazywasz egoizmem to niech Ci będzie Smile.

Cytat:
Jestem przekonany że Twój lobbing na temat (zbędnych) postoi TLK w Grodzisku i Pruszkowie nie jest bezinteresowny. Zapewne podróżujesz do tych miast i dla swojej wygody chciałbyś mieć tam bezpośrednie połączenia.

Wiem, że dla Ciebie pasażer jest zbędny na kolei, ja to widzę inaczej. Tu są rzesze pasażerów, jest zainteresowanie usługą więc tak powinna być świadczona. Skoro TLK-i zatrzymują się w Legionowie, Otwocku to powinny także w Pruszkowie i Grodzisku. Z całym szacunkiem, ale w takim Grodzisku w ciągu godziny wsiądzie do składów KM-ów tylu pasażerów ilu w Bytomiu przez 3 dni, niech to da Ci jakąś skalę porównawczą zanim dalej będziesz wypisywał swoje bzdury. Wbij sobie wreszcie do głowy, że rozkład ma nie spełniać potrzeb MKoli, a pasażerów. Skoro KŚ słabo interesują się Bytomiem to niby dlaczego PKP IC miałoby się nim zainteresować? Jak nie ma rynku to i nie ma oferty. Jak będą pełne składy KŚ można się zastanawiać.

Cytat:
Powiem więcej, połączenia powinny zostać podzielone po równo pomiędzy Kluczborkiem a Wieluniem. Nie przemawiają do mnie teorie o tym że ludzie z Bytomia i Tarnowskich Gór nie będą tymi pociągami jeździć z powodu biedy. Te teorie są tworem bujnej wyobraźni Pana shevy17. W razie potrzeby podpiszę się obiema rękami pod jakąkolwiek petycją, czy wnioskiem o przywrócenie kolejowych połączeń dalekobieżnych dla Bytomia i Tarnowskich Gór.

Nie wiedziałem, że jesteś komunistą i w dodatku marksistą. Co się dzieje w Twojej głowie? Jak rozumiem tym co mają 2 samochody drugi byś zabrał, tym co mają za dużo hektarów część byś skonfiskował. Wiemy już, że pociągi jak tow. z dawnej KC PZPR dzieliłbyś po równo. Po co Ci petycje towarzyszu? Idź na skargę do partii Very Happy . Dawno tak się nie ubawiłem czytając tych bzdur towarzyszu Very Happy . Mam sporo autobusów miejskich, które zatrzymują się w pobliżu miejsca zamieszkania, jak rozumiem część zabierzecie na potrzeby ludu Very Happy ?

Cytat:
No to to jest już jakiś absurd. Podzielenie po równo pociągów np. Katowice-Poznań pomiędzy Lubliniec/Kluczbork oraz Wieluń było by wielkim błędem, na szczeście do takiej sytuacji nigdy nie dojdzie.

Ale czego się spodziewać po kimś z mentalnością towarzysza z dawnej PZPR? Po równo, niezależnie od potrzeb. Na jednej linii niech pasażerowie nie wsiądą do pociągu na innej niech pociąg wozi powietrze. Oto ,,myśl" @Rozkładowaca. Z takimi poglądami jak znalazł odnajdzie się u tow. marksistów z Razem Very Happy .

Cytat:
W dalszym ciągu nie przedstawiłeś mi rzekomych analiz, na bazie których opierasz tutaj swoje argumenty. Czekam na te analizy i badania.

Znamy mierne zainteresowanie dotychczasową ofertą, wiemy o upadłych kopalniach, o młodzieży, która z Bytomia zwiała. Czego więcej potrzeba? Kordeckim nie jeździli a teraz zaczną? Bez jaj Very Happy.

Cytat:
Dotacja służy do tego, aby postawić na marketing, stałą ofertę i walkę o pasażerów w Bytomiu i Tarnowskich Górach, którzy na tę dotację również się składają.

Przeczytaj kolego ustawę. Gdybyś kasę wydał na marketing poszedłbyś siedzieć.

Cytat:
A co to za argument z dupy? A widziałeś PB w relacjach Katowice - Poznań? Bo nie zauważyłem, żeby uruchamiali swoje połączenia na tej trasie. A jednak kolej w relacjach Katowice - Ostrów - Poznań istnieje i od nowego rozkładu jazdy z bardzo dobrym czasem jazdy nadal będzie istnieć. I chodzi mi tylko o włączenie Bytomia i Tarnowskich Gór w tę relację. Czego Ty nie rozumiesz tutaj?

Piszesz o wielkim potencjale jaki ma Bytom. Aż dziw bierze, że PB go nie dostrzegł. To może tego potencjału nie ma? Może z Katowic więcej osób jeździ jednak do Wrocławia niż do Poznania i dlatego tam PB jeździ. Czego jeszcze nie rozumiesz?

Cytat:
Idąc Twoim tokiem rozumowania powinniśmy skasować połączenia do Zwardonia, ponieważ 113 km. pociąg pokonuje w bagatela 2,5-3 h, w tym czasie śmigniesz z międzylądowaniem we Włoszczowej z Katowic do Warszawy.

Uważam, że szlaki ze złą szlakową są mało atrakcyjne dla pasażerów. Dziwne, że nie rozumiesz, że pociąg jadący wolno jest mało atrakcyjny dla pasażerów. Co do grobu to proponuję jednak byś zamiast kopaniem poprzestał jednak na jego nawiedzeniu Smile.

Cytat:
Na jakiej podstawie twierdzisz, że nie ma klasy średniej? Na jakiej podstawie twierdzisz, że mieszkańcy Bytomia wolą własny samochód? Skąd Ty te rewelacje bierzesz powiedz, podaj źródło też się pośmiejemy z tych idiotyzmów.

Z zainteresowania mieszkańców koleją, z przeglądu lokalnych zakładów pracy. Wskaż mi zatem proszę ile markowych sklepów z górnej półki znajdę w Bytomiu? Przypomnę Ci jakie kontrowersje budził pomysł budowy stadionu w Bytomiu. Wtedy właśnie argumentem na nie była bieda panująca w mieście. Jakby Bytom miał kolego klasę średnią, dość silną, to wyglądałby jak Gliwice a nie jak wygląda obecnie.

Cytat:
Jedynie Gliwice z 1,5 mld. budżetem miejskim są na prawdę bogatszym miastem, o Katowicach nawet nie wspomnę, ale na tym się kończy.

Bo pociąg tak naprawdę zapełnia się w Gliwicach przez Zabrze jedzie przy okazji. A Zabrze i tak stoi jak widać lepiej od Bytomia. Chciałbym powiedzieć tak kolego, niech jadą pociągi przez Bytom. Ale po co? Dla kogo? Niech sprawdzą się składy KŚ to pogadamy.

Cytat:
Przede wszystkim w kontekście Bytomia rozmawiamy o dwóch parach połączeń Bielsko Biała/Katowice - Poznań mających kursować przez Lubliniec - Kluczbork - Ostrów Wlkp., natomiast skierowanych bezsensownie na trasę przez Zabrze i Gliwice MIMO(!), że oba miasta mają połączenia z Poznaniem linią przez Wrocław. Skoro rozmawiamy o połączeniach DOTOWANYCH, to Bytom i Tarnowskie Góry jak najbardziej mają prawo się upomnieć o dwa pociągi, które będą te miasta omijać.

Ale co Ci dadzą te pociągi? Oferta jeżeli już powinna być kompleksowa, raz jedziesz w jednym kierunku, innym razem w innym. Jestem za tym by ten rynek pobudzić, zwiększać jego potencjał, ale nie marksistowskimi metodami jak proponuje nam @Rozkładowiec. Bardziej widziałbym jednak zróżnicowaną ofertę przez Bytom, jeżeli będzie na nią zapotrzebowanie. Jeżeli składy nie będą jak dawniej jeździć puste to ok skierujmy je też przez Bytom, ale półki co niech w Bytomiu na początek zapełnią się składy KŚ. W takim Grodzisku czy Pruszkowie, które mi się tu wypomina, KM-y pękają w szwach, ale PKP IC i tak wie lepiej, pomimo próśb Urzędu Miasta w Grodzisku. Podsumowując szansą czy dla Bytomia, czy dla Grodziska czy dla Pruszkowa jest zmiana na stanowisku szefa PKP IC czy też wcześniej na stanowisku ministra. Niestety to PKP IC straciło rynek, straciło takie miasta jak Bytom i za to ekipę, dla której pracuje @hanys trzeba obciążyć. Podobnie za idiotyczny rozkład jazdy, który zatrzymuje składy na wsiach, pomija miasta średniej wielkości, a istnienia innych nie zauważa.

A na koniec boleję nad losem takich miast jak Bytom. To nie wina Was mieszkańców, ale polityki centralnej. Jak sam wspomniałeś jedynie Gliwice w okolicy jakoś przędą. Obecnie nie wiem czy PKP IC miałoby tam czego szukać, lata zajmie odbudowanie rynku. Swoją drogą pamiętam jak kiedyś obowiązkowo składy nad morze z Krakowa pchano przez K-ce, TG, gdy były dostępne inne szybsze szlaki. Ofertę przewozową trzeba wyważyć i musi być ona realna i zgodzę się, że musi odpowiadać na potrzeby lokalnej społeczności. Jeżeli bieda w Bytomiu jest bzdurą albo jeżeli nie jest to tak duży problem jak myślimy to ok niech tędy jedzie więcej składów, byleby ich uruchamianie miało sens.

A co do rozkładu jazdy to serdecznie gratuluję ekipie PKP IC obecnego. Każdy skład z W-wy do Lublina i z powrotem zalicza opóźnienie +10-15 minut. To się nazywa dobre trasowanie Smile.
WTK - 09-11-2015, 08:16
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
WTK, to wszystko prawda, ale tak jak pisałem obiegi i tabor ograniczają tu możliwości. W innych godzinach powinny jeździć IC/EIC do samego Przemyśla, ale dla EIP to była jedyna możliwość.

Czy na pewno? Przedostani EIP do Krakowa przyjeżdża po odjeździe ostaniego EIP. Można było puścić do Rzeszowa ten przedostatni. Wszystkie składy Pendolino są takie same. Jechałby wtedy nieco podobnie jak kiedyś Pieniny i chyba by było lepiej. Może jednak się mylę. Zobaczymy...
sheva17 - 09-11-2015, 08:35
Temat postu:
Dokładnie. Pora dawnych Pienin była optymalna. PKP IC postępuje wbrew logice i przyjętym przez siebie zasadom konstrukcji rozkładu. Im później jedzie pociąg dzienny tym relacja powinna być krótsza. O 22 z Krakowa EIP do Rzeszowa będzie woził powietrze, o 20 byłaby to fajna alternatywa także dla transportu kolowego. Na Żelaznej jednak im myśleć nie kazano....Przez lata się dało tylko teraz nic się nie da. Wtedy możliwości były teraz już ich nie ma. To kolejny powód by obecnej ekipie jak najszybciej to możliwe podziękować.
Desiro2 - 09-11-2015, 09:35
Temat postu:
proszę adminów o usunięcie tych grodzisko-mazowieckich pierdów Shevy, które zaśmiecają to forum. To nie jest forum polityczne tylko kolejowe, tych wypocin się nie da czytać!
sheva17 - 09-11-2015, 11:52
Temat postu:
Komentowanie postojów lub ich braku to element dyskusji nad rozkładem jazdy. Układ postojów jest pozbawiony sensu i trzeba o tym rozmawiać. Dziwi mnie Twoja agresja, tym bardziej, że sam na tym forum kontestujesz wszystko jak leci, popełniając przy tym masę prostych błędów ortograficznych i składniowych. Kwestia zmiany kierownictwa resortu będzie mieć znaczenie dla układu połączeń, dziwne byśmy na ten aspekt nie zwrócili uwagi zaś pomijanie komentowania komunistycznych wizji układu połączeń, wszystkim po równo, byłoby niedopuszczalne. Takie rzeczy trzeba piętnowac, bo innaczej ta chora myśl się odrodzi, podobnie nie mogę nie dostrzec tej agresji, którą wykazujesz w swoch wypowiedziach. Wielka szkoda, że w taki sposób się wypowiadasz, kalecząc przy tym ojczystą mowę. Wracając zaś do tematu dziwne, że nie masz nic do powiedzenia na temat kursu EIP do Rzeszowa o....22 z Krakowa. Zamiast na merytoryce jak widać wolisz koncentrować się na nieustannym hejcie.
Desiro2 - 09-11-2015, 12:07
Temat postu:
dziwne, że kolega Sheva widzi "masę błędów" u innych komentatorów, zaś sam nie widzi bezsensowności jego dziwnych,całostronicowych elaboratów które w skrócie odnoszą się do tezy: Grodzisk ma mieć wszystko bo ja tam mieszkam, wszystko inne to komunizm, Bytom ma nie mieć nic. Szkoda komentować takie wypociny.
Co do wieczornego EIC Pendolino do Rzeszowa z Gdyni zdanie mam takie jak większość poprzedników - miałoby to sens, ale nie w tak późnych godzinach. Godzina 20:00 -20:30 to byłaby optymalna pora. Inna rzecz że koniec relacji powinien mieć miejsce w Przemyślu. A skoro nie może tak być /jakieś durne przepisy unijne/, należy uruchomić ponownie Ex Pieniny z Warszawy do Przemyśla z wagonami do Nowego Sącza.
sheva17 - 09-11-2015, 12:20
Temat postu:
Co do EIP się zgadzamy, jest jeszcze szansa na zmianę godziny odjazdu, ciągle mamy jakieś korekty i ta też by się przydała. Co do Przemyśla to pewnie mamy kwestię finansowania ze środków UE, tam wskazano relację do Rzeszowa, ale z drugiej strony Jeleniej Góry też we wniosku nie było. Nie mieszkam w Grodzisku, ale widzę, że pomysły PKP IC nie trzymają się kupy. Na wschód od W-wy w podwarszawskich miejscowościach składy się zatrzymują, podobnie na północ i południe, to dlaczego w kierunku zachodnim ma być inaczej, tym bardziej, że potoki w Grodzisku czy Pruszkowie są bardzo duże. Co do Bytomia do postojów nie widzę wskazań w tej chwili, jak zwiększona oferta KŚ powstanie i się przyjmie to czemu nie? Musi to mieć podstawy ekonomiczne. W tej części Śląska to jednak Gliwice generują największy ruch.
WTK - 09-11-2015, 13:37
Temat postu:
Co do Pendo to niech jedzie na razie do Rzeszowa skoro są na to papiery. I tak pojedzie tylko 120 km/h. Kwestia tej godziny. Po zakończeniu modernizacji i załatwieniu papierów (jak dla Jeleniej Góry) powinien jeździć do Przemyśla a zatrzymywać się za Rzeszowem raczej tylko w Jarosławiu. Krążyły kiedyś plotki, że większość trasy Rzeszów-Przemyśl można 140 km/h jechać. Może faktycznie. Nie wiem co by było jeszcze do tego potrzebne. Geometria niby jest. Drut? Zawsze by było trochę szybciej.
Hugo - 09-11-2015, 18:00
Temat postu:
EIP 3800 Kraków Główny - Kołobrzeg dopiero od marca 2016
Maciejanek - 09-11-2015, 18:57
Temat postu:
Grodzisk nie chce wszystkiego. Jedna para TLK do Krakowa czy Katowic to tak dużo?
maciekp - 09-11-2015, 21:02
Temat postu:
na sitkolu jest już zalążek AURORY, jednak od Poznania pojedzie przez Ostrów a nie przez Leszno
link
Goku - 09-11-2015, 23:11
Temat postu:
W wyszukiwarce plk dostępny jest zamknięciowy od grudnia. Nie wiem czy kompletny ale jest.
Marco - 10-11-2015, 01:05
Temat postu:
Do kiedy mają czas ogłosić ostateczna wersję rozkładu ?
krzychu12231 - 10-11-2015, 01:21
Temat postu:
21 dni przed wejściem w życie czyli 22 listopada. Choć IC zapowiada, że od 13 listopada rozpocznie sprzedaż biletów czyli z zachowaniem 30-dniowej przedsprzedaży (o ile system nie zdechnie jak rok temu Razz).
Marco - 10-11-2015, 01:25
Temat postu:
A nie 21 dni roboczych ?
bert - 10-11-2015, 10:05
Temat postu:
oczywiście 21 dni kalendarzowych
MK_Wro - 10-11-2015, 14:21
Temat postu:
Będzie połączenie Gorzów-Berlin od grudnia (!):

http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/26450/w-grudniu-ruszy-bezposrednie-polaczenie-z-gorzowa-do-berlina.html
pacy - 10-11-2015, 22:38
Temat postu:
Taaak, tylko ciekawe czym do Niemiec wjadą?
Nie słychać nic na razie o homologacji dla Linka, a do tego chyba i tak tylko jeden jest sprawny??
sebek - 11-11-2015, 09:05
Temat postu:
"Kormoran" Olsztyn - Katowice - Olsztyn jako TLK w obie strony, tak pokazuje wyszukiwarka na PLK.
W sumie fajnie, bo obok Skarbka będzie to kolejny ekonomiczny pociąg na CMK i w dobrych godzinach, szczególnie z Katowic do Warszawy, gdzie odjazd jest o 14.20.
Między godzinami 12.40 a 15.40, brak pociągów kwalifikowanych Katowice - Warszawa, wtedy Kormoran będzie miał zapewne 100% obłożenia.
Również na odcinku Warszawa - Katowice, wprowadzono 3 godzinną przerwę w kwalifikowanych, między godzinami 9.55 a 12.55 nie pojedzie żaden EIC/EIP, tylko Kormoran o 10.55, co również zapewni mu frekwencję.
MK_Wro - 11-11-2015, 09:17
Temat postu:
pacy, Lubuskie Linki mają do tego czasu mieć homologację. http://m.inforail.pl/14-grudnia-pojada-pociagi-z-gorzowa-do-berlina_more_79191.html
jajo31 - 11-11-2015, 11:58
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Będzie połączenie Gorzów-Berlin od grudnia (!):

http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/26450/w-grudniu-ruszy-bezposrednie-polaczenie-z-gorzowa-do-berlina.html

najpierw Polskie szynobusy muszą być dopuszczone do jazdy na terenie Niemiec
pasażer0805 - 11-11-2015, 12:47
Temat postu:
A czy IC Orion będzie zestawiony z nowych i zmodernizowanych wagonów do siedzenia leżenia i sypialnych
Kuszeta - 11-11-2015, 13:36
Temat postu:
Z tego co mi wiadomo, to tak.
IC Orion - nowe wagony do siedzenia i lezenia (jakies staruchy tez moga byc)
IC Centaurus (poza sezonem) - tak jak IC Orion
W sezonie Centaurus bedzie TLK - nie wiem skad taka zmiana.
Podział wagonow zmodernizowanych wyglada tak:
WR:
Krakow - 4
Wrocław - 15
Szczecin - 11
WL:
Kraków - 3
Szczecin - 7
Bc:
Krakow - 4
Szczecin - 8 ->niestety nie wiadomo kto otrzyma Bcmnouz Sad
Bartuś - 11-11-2015, 17:17
Temat postu:
Kuszeta napisał/a:

W sezonie Centaurus bedzie TLK - nie wiem skad taka zmiana.


Zapewne konieczność zwiększenia podaży miejsc, sezonowy łącznik z Bielska Białej i odbywający się w Kostrzynie woodstock.
waclawed250 - 11-11-2015, 17:57
Temat postu:
Raczej powodem jest to, że w sezonie w nocy 6 miejscowe przedziały raczej się nie sprawdzą z powodu tłoku, oczywiście każdy wolałby, żeby to ucywilizować ale wiadomo jak w wakacje to wygląda. Szkoda, że Hańcza nie będzie ic, na takiej trasie byłoby to bardzo wygodne.
Kuszeta - 11-11-2015, 18:58
Temat postu:
Przykro mi to stwierdzic, ale Hancza bedzie na najgorszym szrocie Sad. Same A i B... zande Bnouz, Anouz - najzwyklejsze wagony Sad
pacy - 11-11-2015, 19:53
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
pacy, Lubuskie Linki mają do tego czasu mieć homologację. http://m.inforail.pl/14-grudnia-pojada-pociagi-z-gorzowa-do-berlina_more_79191.html

A skąd tą homologację wezmą? Sami sobie wydrukują czy pani marszałek pieczątkę przystawi i będzie??😉

Nawet jak PESA dostanie w przyszłym roku homologację dla Linków dla DB:
http://m.inforail.pl/pesa-homologacja-linkow-dla-db-w-przyszlym-roku-_more_74912.html
To czy ta będzie skutkowała też homologacją tych wcześniej wyprodukowanych, które notabene nie dostały tej homologacji przy kontrakcie dla Netinery ? Nie sądzę.
Wiedenka - 12-11-2015, 12:16
Temat postu:
Wyszukiwarka pokazuje Kormorana jako TLK w 2 strony.
pawelu - 12-11-2015, 14:00
Temat postu:
Tylko dziwne, że bez postoju we Włoszczowej i w Opocznie. Za to w kierunku Olsztyna prawie godzinę ten pociąg spędzi w Warszawie. Poza tym nie ma postoju w Nasielsku czyli widać, że postoje tam powrócą ale tylko dla niektórych składów jadących E65.
sebek - 12-11-2015, 17:41
Temat postu:
Kormoran w obu kierunkach jako TLK, skomunikowanie na Centralnym z EIC Kaszub, zarówno rano jak i wieczorem, dla nielubiących EIP, możliwość przejazdu przedziałowymi składami na odcinku Katowice - Gdynia, w sumie po likwidacji Klimczoka, fajnie, że jest możliwość w godzinach popołudniowo wieczornych czy porannych z Trójmiasta, żeby jechać składami klasycznymi na tej trasie, z dogodnymi przesiadkami.
BryTomWi - 12-11-2015, 19:14
Temat postu:
http://intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/utrudnienia/nowy-rozklad-jazdy-start-przedsprzedazy-biletow.html

Czyli pojutrze będzie wszystko jasne.
Światowid - 12-11-2015, 19:41
Temat postu:
Wszystko pewnie będzie jasne już jutro, ponieważ arystokracja IC nie pracuje w soboty. Zapewne tabelki z rozkładem zostaną opublikowane jutro po 15:00- jak zawsze, żeby ludzie się nie czepiali a dziennikarze dali im święty spokój.
BryTomWi - 12-11-2015, 20:02
Temat postu:
A tak, kompletnie zapomniałem, ze pojutrze sobota Very Happy
Kolejorz91 - 12-11-2015, 21:22
Temat postu:
Nom, od jutra tj 13 listopada będzie równe 30 dni do wejścia grudniowego RJ, a Intercity wprowadzi przed sprzedaż biletów. Kto od jutra kupuje bilety na całkiem nowe połączenia kolejowe uruchamiane pod banderą PKP IC? Smile
tomcionixus - 12-11-2015, 22:21
Temat postu:
Ja na EIP z Działdowa do Gdańska Głównego, 13 grudnia o 14:36 Wink
Już zbieram grupkę znajomych na tą inaugurację w naszym mieście Happy
Anonymous - 13-11-2015, 00:17
Temat postu:
Tabele połączeń międzynarodowych są dostępne:
http://intercity.pl/pl/dokumenty/RJ%20tabelki/ZARYS%20MN%202016%20wersja%20A%20-%2013%2012%202015%20-%2012%2003%202016%20%20stan%2005%2011%202016.pdf

Nie do końca jestem przekonany czy będą tabele krajowe by IC. Nie ma dostępnych nawet aktualnych - strona odsyła na portalpasazera.pl
Rafel - 13-11-2015, 09:59
Temat postu:
Jak to jest że w nowym RJ TLK "Luna" z Krynicy (a jest dalej jest że z Muszyny Zdrój) i z Zakopanego maja przyjazd odpowiednio 1:22 i 1:26 do Krakowa Gł. a odjazd dalej do Warszawy dopiero o 2:12 ktoś wie czemu tyle czasu podróżni muszą czekać na manewry i na odjazd? przecież to na miasto można wyjść wypić kawę spokojnie wrócić Rolling Eyes
MK_Wro - 13-11-2015, 10:20
Temat postu:
Rafel, Jeszcze lepiej: TLK z Kudowy do Gdyni będzie miał postój we Wrocławiu trwający 50 minut, w środku dnia. To wszystko przy czasie przejazdu z Kudowy do Wrocławia 3:15 (dla porównania osobowy będzie jechał 2:30). Czyżby IC zaczynało wygaszać popyt na połączenia z Kudowy już od pierwszego kursu? Smile
pawelu - 13-11-2015, 13:03
Temat postu:
Takie postoje nocnych pociągów na węzłowych stacjach zwłaszcza tam gdzie składy są łączone/dzielone są niestety normą w PKP IC i nikt poza nimi samymi nie wie czemu tak jest. Ale jak obecnie składy Pendolino jadące z Katowic do Gdyni na stacji Warszawa Centralna spędzają prawie 30 minut to co się dziwić nocnym składom.
hanys - 13-11-2015, 13:43
Temat postu:
pawelu, poraz któryś powtórze: pretensje do PLK Very Happy
MK_Wro - 13-11-2015, 13:44
Temat postu:
pawelu, Pociąg Kudowa-Gdynia jest dzienny.

[ Dodano: 13-11-2015, 13:49 ]
Oto jak absurdalne jest to połączenie: czas podróży do Gdyni z przesiadką KD>TLK: 8:37. Czas podróży bezpośrednią teelką: 9:53.
sebek - 13-11-2015, 17:30
Temat postu:
Varsovia powraca ale nie tylko do Budapesztu, również w codziennej relacji do Sofii, w sumie pociąg ten zalicza kilka stolic, Bratysławę, Budapeszt, Belgrad i Sofię. Dawno nie było połączeń Warszawy z Belgradem, w latach 80 pośpieszny Polonia jechał do Belgradu. Na sitkolu jest wykaz wszystkich stacji.
sheva17 - 13-11-2015, 18:34
Temat postu:
W jakich relacjach pojadą w nowym rozkładzie jazdy ED74?
jajo31 - 13-11-2015, 19:33
Temat postu:
Wiadomo że nie będzie pociagu Toruń-Berlin a na sitkolu pojawia sie połaczenie Toruń-Kustrin-Kietz o co tu chodzi? Druga sprawa nocne połączenie z Gorzowa do Wawy uruchomione zostanie jako TLK do Krzyża jako łacznik do Centaurusa z Świnoujścia a to pociag IC? czyli część Gorzowska pojedzie na starych wagonach a Szczecińska na nowych? a od Krzyża to będzie jeden skład i pasażerowie będą dzieleni na lepszych i gorszych...
Anonymous - 13-11-2015, 19:50
Temat postu:
Wybicki tylko w jedną stronę popołudniu z Poznania do Krakowa, a rano z Krakowa do Poznania już nie?
Anonymous - 14-11-2015, 00:05
Temat postu:
Wg informacji medialnych z Warszawy do Terespola, Piły i Krakowa.
Hugo - 14-11-2015, 00:16
Temat postu:
"Wybicki" z Krakowa Głównego do Poznania Gł odjazd 5:17
krzychu12231 - 14-11-2015, 00:53
Temat postu:
ED74 mają podobno pojawić się na niektórych IC na trasie Kraków - Warszawa przez Koluszki. Swoją drogą ten tabor na IC to chyba średni pomysł Confused
Anonymous - 14-11-2015, 09:37
Temat postu:
A jest w systemie sprzedaży biletów IC ,tylko sitkol wybił Wybickiego.
pasażer0805 - 14-11-2015, 18:15
Temat postu:
Gdzie mogę zobaczyć zestawienie IC Orion Przemyśl - Szczecin ? Czy kuszetka jest tam bez pościeli ?

[ Dodano: 14-11-2015, 18:18 ]
Czy jest tam oferta tania kuszetka za 33 złote ?
Kuszeta - 14-11-2015, 21:08
Temat postu:
Orion:
WLABouz Szczecin - Przemysl
Bcouz Szczecin - Przemysl
Bnopuvz (61) Szczecin - Przemysl
Bnouz (61) Szczecin - Przemysl
Bnouz (61) Szczecin - Przemysl
Anouz (61) Szczecin - Przemysl
B Szczecin - Przemysl
Bcouz Szczecin - Krakow Gł
WLABouz Szczecin - Krakow Gł

Obstawiam ze to bedzie kuszeta z posciela, jak wejdziesz na e-ic is sprobujesz kupic bilet na kuszetke bez poscieli, to bedzie info ze nie ma juz miejsc Smile Pocielowa - 53 zlote.
Maciejanek - 15-11-2015, 02:38
Temat postu:
Dość ciekawe wydają mi się weekendowe połączenia Warszawa-Kraków via CMK i Warszawa-Gdynia uruchamiane przez... Koleje Mazowieckie!
Warszawa Centr. 9:29 - Kraków Gł. 12:14 i Warszawa Centr. 7:30 - Gdynia Gł. 11:38.

Właśnie na stronie PLK ukazał się rozkład jazdy na okres 13.12.2015-12.03.2016.
Kolejorz91 - 15-11-2015, 10:06
Temat postu:
Weekendowe Koleje Mazowieckie Warszawa - Gdynia?! Shocked
pawelu - 15-11-2015, 10:44
Temat postu:
To świetna zapowiedź, tylko, że tych połączeń nie ma jeszcze w wyszukiwarce sitkol, a jednak z tej strony wiele osób korzysta planując swoją podróż.
mkfilmykolejowe - 15-11-2015, 14:29
Temat postu:
Z jakich wagonów będzie zestawiony EIC 'Comenius'?
Kuszeta - 15-11-2015, 20:56
Temat postu:
ED74 bedzie na:
Korczaku do Bialegostoku (2xED74),
Wit Stwosz do Terespola (2xED74),
Reymoncie do Łodzi (1xED74).
Comenius bedzie zestawiany z Czeskich wagonow, ten skład bedzie przechodził na Porta Moravica - na uwagę zasługuje fakt ze nie bedzie tam WR - tylko Amz, Bmz i chyba dwa bezprzedzialowe wagony CD - w sumie 4 wagoniki tylko. (Nie umiem powiedziec czy te Amz i Bmz sa produkcji czeskiej, czy to ex OeBB wagony)
Praha - tradycyjnie z czeskich wagonow, skład się nie zmienia, znika wagon do Koszyc.
Moravia - wagony MAV - Amz, WRmz, Bmz, Bmpz, Bmz, ponad to WLABmz RZD codziennie do Budapesztu, Sofii (Sofia w sezonie przedluzona do Burgas i Warny - po jednym wagonie), ponad to Beda wagony RZD i BC do Baru kilka razy w tygodniu. BC rowniez bedzie mialo wagon do Budapesztu albo Sofii, jak i nad Morze Czarne kilka razy w tygodniu.
Sobieski oraz Polonia - bez zmian, z ta roznica ze Sobieski do Gdyni bedzie dostarczony TLK Neptun z WAW, a Polonia znow w Wiedniu bedzie przechodzic na jakis EC do Nygeryhazy na Wegrzech.
Polonez - w calosci juz obslugiwany przez RZD wagonami WLABmz, polskie wagony wylatuja z Poloneza.
Pociagi z moskwy do Pragi, Nicei i Paryza beda rowniez na wagonach WLABmz. WLABmee tylko jako salonki.
Nowosci sa takze na Chpinie i Silesii. Przede wszystkim oba pociągi beda mialy kategorie EN.
Na Chopinie zmian juz nie ma - tylko kategoria.
Silesia: klasa do Pragi dostarczana przez PKP (długa dwojka 10x6 miejsc - chyba Bmnouz).
Pojawia sie klasa do Budapesztu, rowniez dostarczana przez PKP - ponoc Bmnouz, kursuje codziennie, jak i WLAB oraz Bc. Dodatkowa kuszetka do Budapszetu w terminie czerwiec-wrzesien rowniez jest przewidzana.
Wiecej zmian nie pamietam...

A.. jeden BWE przechodzi w Berlinie na BGE Wink.
Yakuzzi - 15-11-2015, 22:53
Temat postu:
Cięcia, cięcia i jeszcze raz cięcia. Od 13 grudnia tylko 3 pociągi dziennie na linii Łódź - Wrocław. Do tego wszystkie TLK, a miały być IC. Ładnie Intercity sobie pogrywa.
pawelu - 15-11-2015, 23:21
Temat postu:
Yakuzzi: proszę, spojrz trochę dalej niż poza własne podwórko. O ile mi wiadomo, w nowym rozkładzie jazdy będzie naprawdę więcej pociągów niż obecnie. Po drugie, na linii Warszawa-Łódź-Wrocław bedą pociągi IC jak tylko Darty wejdą na stałe do obiegu, zapewne pierwsze z nich ujrzymy już przy marcowej korekcie. A po trzecie, to więcej niż 3 pociągi TLK na tej linii nie są potrzebne. Dochodzą do tego jeszcze pociągi regionalne także naprawdę nie rwałbym włosów z głowy.
Anonymous - 16-11-2015, 00:13
Temat postu:
Warto jednak zwrócić uwagę na fakt, że IC obiecywało składy tradycyjne zamiast nie dostarczonych na czas nowych jednostek (co mogłoby tłumaczyć standard TLK zamiast IC - da się wytrzymać), a tu po prostu pociągi pousuwali od grudnia.
Goku - 16-11-2015, 00:23
Temat postu:
Obiecywali, ale wiadomo było od dawna że bez dartów PIC nie ma szans zrobić rocznego rozkładu na swoim taborze. Zresztą i po dostarczeniu Dartów wątpię że rozkład będzie taki jak w zapowiedziach. Wiele pociągów zostało oterminowanych mocno a to ciężko wytłumaczyć brakami taborowymi.
Anonymous - 16-11-2015, 00:33
Temat postu:
Cytat:
Do momentu uruchomienia wszystkich składów, PKP Intercity będą korzystać z dotychczas użytkowanego taboru, a zatem ze składów konwencjonalnych. Zgodnie z informacjami przekazanymi nam jakiś czas temu przez Prezesa PKP Intercity Jacka Leonkiewicza przewoźnik ma zabezpieczony tabor do obsługi wszystkich połączeń zaplanowanych w nowym rozkładzie jazdy, nawet jeśli wszystkie jednostki ED160 i ED161 będą gotowe do ruchu.

Czytaj więcej: http://inforail.pl/pkp-intercity-potwierdzaja-wszystkie-nowe-ezt-y-do-konca-i-kwartalu-2016-r-_more_79204.html

No to albo mają tabor, albo w kulki sobie grają. Wychodzi to drugie.
Goku - 16-11-2015, 00:54
Temat postu:
Skoro przy znacznie bardziej skąpej ofercie tego lata musieli wypożyczyć wagony czeskie, a do tego przetargi na naprawy okresowe nie rozstrzygnięte a powinny być wykonane na grudzień to ta ich rezerwa tylko w marzeniach jest.
Urbi - 16-11-2015, 03:06
Temat postu:
Yakuzzi napisał/a:
Cięcia, cięcia i jeszcze raz cięcia. Od 13 grudnia tylko 3 pociągi dziennie na linii Łódź - Wrocław. Do tego wszystkie TLK, a miały być IC. Ładnie Intercity sobie pogrywa.


Od marca będzie 5 par, bo dojadą jeszcze IC Asnyk Łódź - Jelenia Góra, oraz IC Dąbrowska Ostrów Wielkopolski - Warszawa. 3 pary od grudnia, to efekt opóźnionych dostaw Dartów.
MK_Wro - 16-11-2015, 08:15
Temat postu:
Urbi, Dąbrowska nie pojedzie z Wrocławia, a jak sam zauważyłeś, z Ostrowa. Ale będzie jeszcze Białystok z Jeleniej.

Dostawy Dartów są nadal niepewne, ale nie wyobrażam sobie żeby cały kontrakt poleciał - za duża stawka. Więc w końcu je dostarczą i rozkład będzie taki jak ma być.
pawelu - 16-11-2015, 08:50
Temat postu:
Kuszeta: obieg "Neptun"-"Sobieski" to chyba zbyt duże ryzyko. "Neptun" z Warszawy do Gdyni przyjedzie o godz. 8:48, "Sobieski" odjedzie o godz. 9:25. Czyli mamy 37 minut. Nie mówię już o ściąganiu składu, ale to i tak za mało na posprzątanie składu i przygotowanie go do dalszej drogi. To jest pociąg międzynarodowy, i wstyd, żeby był ciągle opóźniony już na starcie.
Andrasz - 16-11-2015, 08:58
Temat postu:
Ale ja jestem ślepy albo coś nie tak z rozkładem. Wg plakatowe rozkładu zamknięciowego dla st. Kraków Gł. zakopiański łącznik do Luny do Zakopanego tylko w 6 i 7, a powrotny codziennie???
I jeszcze pytanie. Jakie lokomotywy będą obsługiwać podciągi IC i TLK na linii Kraków-Przemyśl? Czy będą to EP-09?
To samo pytanie co do pociągów Katowice-Szczecin tj. Barnima, Świetopełka i Koziołków.
Dzięki z góry za odpowiedź.
Aha i jeszcze jedno, dlaczego nowe pociągi Kraków-Olsztyn mające być obsługiwane przez Flirty nie mają w rozkładzie zaznaczonej ikony klimatyzacji. Czyżby były jej pozbawione?
Anonymous - 16-11-2015, 09:10
Temat postu:
Goku napisał/a:
Skoro przy znacznie bardziej skąpej ofercie tego lata musieli wypożyczyć wagony czeskie, a do tego przetargi na naprawy okresowe nie rozstrzygnięte a powinny być wykonane na grudzień to ta ich rezerwa tylko w marzeniach jest.

Ja wszystko rozumiem, tylko nie rozumiem czemu na kilkanaście dni temu opowiada się jedno, a robi się drugie. To albo składy będą zastąpione wagonowymi, albo się je wycina - różnica jest spora.
Andrasz - 16-11-2015, 09:37
Temat postu:
Część pewnie będzie zastąpiona wagonami np Ondraszek, a część wylatuje zupełnie jak Korfanty.
mkfilmykolejowe - 16-11-2015, 09:55
Temat postu:
Pawelu: obieg ma być w odwrotnej relacji: Sobieski do Gdyni dalej jako TLK Neptun do Warszawy.
Jak będą wyglądały składy TLK Ondraszek, Skarbek? A składy IC do Krakowa?
Kuszeta - 16-11-2015, 10:21
Temat postu:
Ale tak niestety jest. Mimo krotkiego przejscia w Gdyni, Neptun przechodzi na Sobieskiego. Taka sytucja bedzie oprcz wakacji, kiedy to Neptun bedzie pewnie Jantarem. Co wtedy będzie dostarczać wagony - nie wiem Smile
JanuszJG - 16-11-2015, 10:38
Temat postu:
Wiele wskazuje na to, że pociąg Pendolino relacji Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny oraz Warszawa Wschodnia - Gdynia Główna, który miał zostać odpowiednio przedłużony do Jeleniej Góry i Kołobrzegu dojedzie do tych miejscowości dopiero w marcu 2016 r., gdyż nadal nie ma zgody na jego wydłużenie.

Więcej na ten temat:
http://www.nj24.pl/article/pendolino-dopiero-od-marca
http://www.jelonka.com/news,single,init,article,60699
http://www.inforail.pl/eip-do-jeleniej-gory-i-kolobrzegu-nadal-niepewne_more_79245.html
Goku - 16-11-2015, 15:38
Temat postu:
Ostatecznie dla niedowiarków co nie wierzyli mi że Bydgoszcz - Warszawa przez Toruń będzie nie tylko szybciej niż Ino ale i poniżej 3h, to mamy w zamknięciowym:
IC 1517 KOPERNIK Warszawa Centralna - Bydgoszcz Główna
08:25 - 11:24
Czas trwania: 2:59

Jakby wywalić kilka zbędnych postojów to można by zejść do 2:49.
speed_Cars - 16-11-2015, 18:30
Temat postu:
Kuszeta napisał/a:
Ale tak niestety jest. Mimo krotkiego przejscia w Gdyni, Neptun przechodzi na Sobieskiego. Taka sytucja bedzie oprcz wakacji, kiedy to Neptun bedzie pewnie Jantarem. Co wtedy będzie dostarczać wagony - nie wiem Smile

Mam pytanie, jak wyglądają przejścia Sobieskiego w starym rozkładzie ?
Marco - 16-11-2015, 23:35
Temat postu:
Może warto zamknąć ten temat i udzielać się w tym 2 aby ?
BryTomWi - 17-11-2015, 02:07
Temat postu:
speed_Cars napisał/a:

Mam pytanie, jak wyglądają przejścia Sobieskiego w starym rozkładzie ?


Nie wyglądają, zestawia go Gdynia.
SA 133-019 - 17-11-2015, 11:43
Temat postu:
A co to się stało że są 2 pary IR Niemen i Narew Grodno - Warszawa Zachodnia ? Miały być zlikwidowane wraz z nowym RJ, a mimo ostatniej aktualizacji nadal widnieją w rozkładzie jazdy 2015/2016
Wiedenka - 17-11-2015, 13:26
Temat postu:
Są to pociągi graniczne finansowane z MIR i dlatego zostają.
sheva17 - 17-11-2015, 13:40
Temat postu:
Czyli kasa jednak na nie jest zatem pojadą. To świetna decyzja, ciekawi mnie jednak ich zestawienie. Cieszą pociągi KM do Krakowa, szkoda że bez postojów w Grodzisku Maz. i Pruszkowie. Ta decyzja raz jeszcze świadczy o politycznym charakterze wycięcia IR.
bert - 17-11-2015, 14:49
Temat postu:
Gdzieś ty widział pociągi KM do Krakowa
Wiedenka - 17-11-2015, 15:01
Temat postu:
Jeżeli KM się nie wycofają z pomysłu to będą jeździć w weekendy do Gdyni i Krakowa.
Kolejoman2 - 17-11-2015, 18:23
Temat postu:
bert napisał/a:
Gdzieś ty widział pociągi KM do Krakowa


Zajrzyj do rozkładu na stronie PLK to też je zobaczysz. 9:29 z Centralnego.
Victoria - 17-11-2015, 18:36
Temat postu:
Koleje Mazowieckie uruchomią pociąg do Trójmiasta i Krakowa?

Jest szansa na uzupełnienie siatki tanich połączeń pomiędzy Warszawą a Krakowem i Trójmiastem po likwidacji oferty InterRegio. Z zamiarem uruchomienia pociągów kursujących w soboty i niedzielę na tych dwóch trasach noszą się Koleje Mazowieckie. Nie jest jednak pewne, czy pociągi ruszą od grudnia 2015.

Rozkład jazdy pociągu Warszawa Zachodnia – Gdynia Główna, kursującego przez magistralę E65, oraz Warszawa Wschodnia – Kraków Główny widnieje w rozkładach jazdy publikowanych na stronach PKP PLK. Pierwszy z nich odjeżdżałby ze stołecznego Dworca Zachodniego o godzinie 7:20 i na stację końcową docierałby o godzinie 11:38 (podróż w tym wypadku trwa niemal o godzinę dłużej niż pociągiem EIP), powrót z Gdyni zaplanowano na 13:40, przyjazd do Warszawy Zachodniej na 17:44. W wypadku połączenia z Krakowem Głównym wyjazd z Warszawy Wschodniej zaplanowano na 9:19, przyjazd do Krakowa Głównego na 12:14. Kurs powrotny odjeżdżałby o godzinie 16:18 i docierał do Dworca Wschodniego na 19:08.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/60234/koleje_mazowieckie_uruchomia_pociag_do_trojmiasta_i_krakowa.htm
Anonymous - 17-11-2015, 19:16
Temat postu:
Wiedenka napisał/a:
Są to pociągi graniczne finansowane z MIR i dlatego zostają.

Ciekawe, bo ostatnie doniesienia medialne mówiły o tym, że kasy nie będzie i że zostają wycięte.
Rafaello1973 - 18-11-2015, 16:10
Temat postu:
KM mogłyby się dogadać z KW i uruchomić od piątku do poniedziałku lub przez cały tydzień jakieś wymienne kursy na trasie Poznań - Warszawa,z postojami w Swarzędzu, Wrześni ,Słupcy, Koninie ,Kole Kutnie , Łowiczu i Sochaczewie.W razie gdyby na którejś z tych stacji było mniejsze zainteresowanie takim połaczeniem to po korekcie RJ wtedy by taki postój mógł wylecieć.Jeden kurs by robiły KMy ,a jeden Koleje Wielkopolskie. Niejeden EIC spółki ICków od razu by szlag trafił , bo jest różnica jechać za 45zł niż za 120-150zł.
Podejrzewam, że widząc taki tani ,a zarazem szybki , bo na 160km/h podjazd, zaraz by prestiżowa spółeczka interweniowała w ministerstwie i u swoich ziomków z grupy PKP S.A. czyli PLKowców.hehe. Śmiech
bert - 18-11-2015, 22:45
Temat postu:
Rafaeloo Zapomniałeś ze w swoich marzeniach ze po drodze jest województwo łódzkie ,które by musiało uczestniczyć w finansowaniu pociagu
mkfilmykolejowe - 19-11-2015, 08:44
Temat postu:
Potwierdzone obiegi:
EC "Porta Moravica" z Pragi do Warszawy przechodzi na skład EC "Comenius' do Ostrawy, na drugi dzień wraca jako "Comenius" do Warszawy i przechodzi na EC "Porta Moravica" do Pragi.

[ Dodano: 19-11-2015, 09:55 ]
"Gałczyński" obieg z "Jadwigą".

[ Dodano: 19-11-2015, 10:19 ]
Na składach ED160 pojedzie
Warszawa - Bydgoszcz: Brda, Łuczniczka, Kopernik, Kujawiak
Wawel - Bydgoszcz - Kraków
Orłowicz - Kraków - Olsztyn
Mazury Warszawa - Olsztyn
Kolberg Olsztyn - Kraków
Barbakan Kraków - Szczecin
Sukiennice Kraków - Szczecin
Broniewski Szczecin - Łódź
Górnik Łódź - Katowice
Chemik Katowice - Gdynia
Hutnik Gdynia - Katowice
Stoczniowiec Gdynia - Katowice
Żeromski Kraków - Olsztyn
Sienkiewicz Olsztyn - Kielce
Kortowo Olsztyn - Warszawa
ED161 Bystrzyca Warszawa - Lublin

2xED74 Wit Stwosz Kraków - Terespol
2xED74 Korczak Białystok - Kraków
1xED74 Reymont Kraków - Łódź

[ Dodano: 19-11-2015, 10:36 ]
TLK "Ondraszek", "Oleńka", "Kościuszko" na zwykłych wagonach A, B.

[ Dodano: 19-11-2015, 11:31 ]
Największą ciekawostką jest to, że w EIC "Morskie Oko" pojedzie wagon konferencyjny 507A jako restauracyjny Smile
Rafaello1973 - 19-11-2015, 11:32
Temat postu:
bert to prawda tutaj trochę skusiłem, bo w przypadku postojów w Kutnie i Łowiczu UMWŁ też musiałby się dogadać z Wielkopolską i Mazowszem.
piotrzap2 - 19-11-2015, 19:57
Temat postu:
Ja mam pytanie na temat Chopina, oraz Silesii... Ktoś potwiedzi, że owe pociągi z Krakowa oraz Warszawy do Zebrzydowic jadą nadal jako TLK a od Bohumina do Wiednia/Pragi/Budapesztu czy jako EN? Bo kompletnie nie rozumiem jak one jeżdżą. Na plakatach są jako EN, a na stronie Intercity gdy kupuję bilet i innych aplikacjach, oraz stronach z rozkładem kolejowym widnieją jako TLK..
Kuszeta - 19-11-2015, 22:33
Temat postu:
Chopin i Silesia pewnie będą w taryfie TLK - i oby tak było. Kategoria handlowa tylko się zmienia na EN. Poza tym nic więcej chyba Smile
MKfilmykolejowe - dzięki za potwierdzenie Comeniusa i Curvicy Smile Ewidentnie widac ze te dwa pociągi będą ze sobą powiązane - bez WR!!!
sebek - 20-11-2015, 12:07
Temat postu:
Chyba jakiś mini bar będzie w Comeniusie i Porta Moravica? Poczęstunek obowiązuje w EIC, to jakiś wózkowy powinien jeżdzić na terenie kraju.
mkfilmykolejowe - 20-11-2015, 13:04
Temat postu:
sebek, Comenius i Moravica mają wpisane WR, ale kursuje po ogłoszeniu czyli tak prawdę mówiąc wcale. Natomiast ma wpisane, że w wagonie nr 350 - przedział 2 Minibar/JLV.
Ciekawi mnie skład Varsovi zestawiony przez MAV skład pewnie będzie się prezentować o wiele lepiej niż wagony zestawiane przez CD.
Marcel Štancl - 20-11-2015, 13:11
Temat postu:
Niepodoba sie mni lanczenie Praha - Warszawa w nowym rozklade jazdy. Bede duzo objazdow z powodow prac torowych na polskim odczinku Zebrzedowice - Katowice. Jezeli juz objazdy to powino bylo radszej Praha - Wroclaw - Warszawa 1 paru srobic.
Desiro2 - 20-11-2015, 23:01
Temat postu:
@Sebek: współczuję Czechom, którzy widząc tą dziwną kategorię EIC na polskich tablicach kierunkowych będą się zastanawiać czy to nie literówka?? PIC jest mistrzem w komplikowaniu tego co nieskomplikowane.Od zawsze poc.miedzynarodowe miały kategorię EC rozpoznawalną w całej Europie i powinni przestać się ośmieszać nazywając od Zebrzydowic te pociągi EIC-ami bo to jest żałosne. Czy naprawdę nie można po ludzku? EC/IC/Ex/POSP? najwyżej pendolino nazwać SC i gitara. Ale nie, trzeba skomplikować i zwydziwiać... O koszmarnych nazwach pociągów /szczególnie nocnych/w nowym rozkładzie nie wspominając..
Anonymous - 20-11-2015, 23:57
Temat postu:
Marcel Štancl napisał/a:
Niepodoba sie mni lanczenie Praha - Warszawa w nowym rozklade jazdy. Bede duzo objazdow z powodow prac torowych na polskim odczinku Zebrzedowice - Katowice. Jezeli juz objazdy to powino bylo radszej Praha - Wroclaw - Warszawa 1 paru srobic.

O jakich pracach i objazdach piszesz? Nic mi nie wiadomo by były objazdy. Jedne będą jeździć przez Chałupki, inne przez Zebrzydowice - na stałe.
kruk17 - 21-11-2015, 12:51
Temat postu:
Jest ktoś w stanie podać obsługę trakcyjną dziennych TLK oraz krajowych EIC na linii poznańskiej? Smile
krzychu12231 - 21-11-2015, 14:55
Temat postu:
Gombrowicz na EP07, Warta, Czechowicz, Gałczyński i Dionizos na EP09.
Andrasz - 21-11-2015, 18:01
Temat postu:
A co pociągnie Ondraszka? Epoka czy siódemka?
A jak będzie wyglądać obsługa trakcyjna na Kraków-Przemyśl, mam na myśli poc. rel. Wrocław-Przemyśl?
Rozumiem że dzienny TLK Katowice-Lublin p. Warszawę też będzie na wagonach.
pasażer0805 - 21-11-2015, 20:29
Temat postu:
Mam nadzieję że EP09 pojadą na pociągach relacji Wrocław - Przemyśl

[ Dodano: 21-11-2015, 20:33 ]
A które EIC pociągnie Siemens Husarz ?

[ Dodano: 21-11-2015, 20:40 ]
I kiedy pojawią się zestawienia pociągów od 13 grudnia ?
pawelu - 22-11-2015, 09:07
Temat postu:
Obieg "Jadwiga"-"Gałczyński" to brzmi strasznie zwłaszcza dla "Gałka", którym podróż ze Szczecina do Lublina trwa około 9 godzin. Chodzi oczywiście o standard wagonów jaki wystawia Kraków na swoje pociągi.
jajo31 - 22-11-2015, 10:41
Temat postu:
Od kiedy spalinowa gama pociagnie składy na trasie z Gorzowa do Krzyża i z Krzyża do Piły?
Desiro2 - 22-11-2015, 10:52
Temat postu:
A co z szumnie zapowiadanym pociągiem TLK prowadzonym GAMĄ na odcinku Ełk-Olecko-Suwałki???
anas - 22-11-2015, 10:58
Temat postu:
Od nowego rozkładu na pewno 3 gamy będą obsługiwać Piłą -Gorzów.
Anonymous - 22-11-2015, 10:59
Temat postu:
Desiro2, z tego co słyszałem, PKP IC zrezygnowały na razie z tej trasy ze względu na fatalny stan infrastruktury.
jajo31 - 22-11-2015, 11:07
Temat postu:
EIC "SEDINA" nie ma postoju w Krzyżu-coś nowego
anas - 22-11-2015, 11:21
Temat postu:
Sedina nie zatrzymuje się w Krzyżu w obie strony a w Kutnie z Warszawy
krzychu12231 - 22-11-2015, 11:23
Temat postu:
Jeśli rzeczywiście Gałczyński będzie miał obieg z Jadwigą, to chodzi tylko o zielonogórską część Gałczyńskiego.
Anonymous - 22-11-2015, 22:52
Temat postu:
EiC Łużyce , EIC Fredro, EIC Wiadrowa/Śnieżka raczej na pewno z EP09 a wagony IC Odra,IC Ślęża z EP09 czy EP07?
Urbi - 22-11-2015, 23:41
Temat postu:
Hutnik jednak pojedzie jako IC już od grudnia.
mkfilmykolejowe - 23-11-2015, 07:58
Temat postu:
Urbi, przecież podawałem Smile
S-C-Z, Łużyce EP09, Fredro EP09, Śnieżka EP09 do Wrocławia, od Wrocławia EP07, IC Ślęża EP09, Odra EP09 i wagony na Zetach.
anas, w zestawieniach Sedina ma wpisane do Szczecina: Warszawa - Kutno - Poznań - Krzyż - Stargard Szcz. a od Szczecina: Stargard, Krzyż - Poznań - Kutno - Warszawa;
Urbi - 23-11-2015, 16:12
Temat postu:
mkfilmykolejowe,

Do 20 XI był podawany w rozkładach jako TLK.
anas - 23-11-2015, 16:28
Temat postu:
mmfilmykolejowe: postoje grałem z wewnątrznych rozkładu jazdy .Tak jest na dzień dzisiejszy.

[ Dodano: 23-11-2015, 16:35 ]
1807 Kutno 20…04 Krzyż 22.31 na przelocie.
phenom - 23-11-2015, 22:59
Temat postu:
A czy będzie jednak pociąg arrivy z Torunia do Berlina?
jajo31 - 23-11-2015, 23:40
Temat postu:
phenom napisał/a:
A czy będzie jednak pociąg arrivy z Torunia do Berlina?

Pociagu nie będzie ale wróble ćwierkają że Rosjanie chcą uruchomić od wakacji połączenie Kaliningrad-Elbląg-Tczew-Piła-Krzyż-Gorzów-Kostrzyn-Berlin,rozmowy są bardzo zaawansowane,w kwietniu mają się odbyć jazdy testowe na tym odcinku
pacy - 24-11-2015, 00:06
Temat postu:
Taak, a w lipcu lub sierpniu zawieszą na dwa lub więcej lat bo estakada idzie do remontu.
Desiro2 - 24-11-2015, 00:17
Temat postu:
@jajo30, to jakieś bzdury.Ile już było takich "na 100% pewnych" pociągów. Już tym Berlinem porzygać się można. W rezultacie skończy się na jakimś jednym wagonie RZD niedostępnym w kom.krajowej doczepianym do jakiegoś nocnego Kasztana do Moskwy w kosmicznej cenie jak Nicea czy Paris Est Śmiech
Yakuzzi - 24-11-2015, 09:31
Temat postu:
Pociągi Konopnicka, Słowacki i Orzeszkowa znów są oznaczone jako IC w kierunku z Wrocławia do Warszawy. Czyżby jednak liczyli, że uda im się uruchomić jakieś Darty czy pojadą składy wagonowe lepszej klasy?
MK_Wro - 24-11-2015, 09:45
Temat postu:
Yakuzzi, żaden Dart nie jest nawet odebrany, więc raczej chodzi o wagonowce. Myślę że IC już wie ile Flirtów będzie dostępnych i na ile uwalnia im to rezerwę wagonową.
Andrasz - 24-11-2015, 14:23
Temat postu:
Słowacki w jedną stronę do Białegostoku i Orzeszkowa w drugą do Wrocławia? Czy nie można tych nazw ujednolicić?
mkfilmykolejowe - 24-11-2015, 15:01
Temat postu:
Yakuzzi napisał/a:
Pociągi Konopnicka, Słowacki i Orzeszkowa znów są oznaczone jako IC w kierunku z Wrocławia do Warszawy. Czyżby jednak liczyli, że uda im się uruchomić jakieś Darty czy pojadą składy wagonowe lepszej klasy?


Orzeszkowa pojedzie na ED160, Słowacki jest wykreślony z listy składów ED160 chyba, że nagle coś się zmieniło.
MK_Wro - 24-11-2015, 16:05
Temat postu:
mkfilmykolejowe, na ED160? Oj chyba nie. Flirty są przeznaczone na inne trasy.
Wrocław-Białystok ma być na ED161 jak już będą dostępne. Czyli pewnie w marcu dopiero, bo na razie IC ma odebranych zero składów Pesy.
pawelu - 24-11-2015, 16:46
Temat postu:
MK-Wro ma rację. Na linię Białystok-Warszawa-Łódź-Wrocław są przeznaczone Darty a nie Flirty. Także najwcześniej wiosną zobaczymy na tej trasie nowe składy.
Victoria - 24-11-2015, 18:44
Temat postu:
Sprawdź gdzie od grudnia pojedziesz Flirtem.

13 grudnia PKP Intercity rozpocznie wdrażanie do ruchu pociągów Flirt 3 wyprodukowanych przez konsorcjum firm Stadler i Newag. Nowe pociągi w kategorii InterCity obsłużą relacje objęte do tej pory kategorią TLK.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/60294/sprawdz_gdzie_od_grudnia_pojedziesz_flirtem.htm
jajo31 - 24-11-2015, 20:50
Temat postu:
Desiro2 moze i bzdury ale coś takiego kombinują a że cena bedzie kosmiczna to inna sprawa...

[ Dodano: 25-11-2015, 11:49 ]
Na sitkolu znikło poranne połączenie z Gorzowa do Warszawy przez Bydgoszcz,błąd czy tego pociągu nie będzie?
rafmic - 27-11-2015, 09:20
Temat postu:
Witam, orientuje się ktoś czy IC Siemiradzki Zamość-Poznań poleci na zmodernizowanych wagonach w nowym RJ 2015/2016?
MK_Wro - 27-11-2015, 09:44
Temat postu:
rafmic, Wszystkie pociągi kategorii IC mają albo zmodernizowane wagony (niekoniecznie nowe, ale zawsze z klimą etc), albo polecą na nowych EZT (Flirt i być może kiedyś też Dart).
pawelu - 27-11-2015, 10:47
Temat postu:
jajo31: sprawdzałem przed chwilą, i jest normalnie na Sitkolu poranne połączenie Gorzowa Wlkp. z Warszawą. Odjazd o godz: 7:00, przyjazd do Warszawy 14:14. W Krzyżu wagon dołączane do TLK "Noteć" ze Szczecina.
mkfilmykolejowe - 27-11-2015, 11:42
Temat postu:
rafmic napisał/a:
Witam, orientuje się ktoś czy IC Siemiradzki Zamość-Poznań poleci na zmodernizowanych wagonach w nowym RJ 2015/2016?


Tak.
Wiśniowy - 27-11-2015, 14:29
Temat postu:
A nocny Szczecin - Przemyśl jedzie na zmodernizowanych kuszetach i sypialnych ?
BryTomWi - 27-11-2015, 15:49
Temat postu:
To pytanie było już zadawane tyle razy, naprawdę tak trudno przejrzeć temat? TAK, NA ZMODERNIZOWANYCH.
Victoria - 27-11-2015, 17:51
Temat postu:
Co z pociągami do Grodna? PR: Czekamy na odpowiedź MIR.

Choć Przewozy Regionalne już we wrześniu uzyskały informację o cofnięciu dotacji z budżetu centralnego dla połączeń do Grodna, zaplanowane pociągi na Białoruś wciąż figurują w rozkładzie jazdy, który ma wejść w życie w połowie grudnia. Przewoźnik czeka na ostateczną decyzję MIR, a podlaski poseł PiS apeluje do resortu o objęcie połączenia dofinansowaniem.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/60368/co_z_pociagmi_do_grodna_pr_czekamy_na_odpowiedz_mir.html
Kuszeta - 27-11-2015, 18:31
Temat postu:
Szczecin - Przemysl,
Krakow - Swinoujscie,
Wrocław - Przemysl -
kategoria IC (bez udziwnien ICN, etc..) zmodernizowane Bc i WLAB. klasy - tez, ale nie wszystkie.

Z tym Grodnem to bedzie wielka porażka! Tym bardziej że w Grodnie mozna zrobic dogodna przesiadke do Minska i dalej.. Te pociągi Warszawa - Bialystok - Kuznica - Grodno miałyby rację bytu. Tym bardziej ze IC uruchamia mniej polaczen do Bialegostoku niz obecnie.
jajo31 - 27-11-2015, 18:46
Temat postu:
pawelu napisał/a:
jajo31: sprawdzałem przed chwilą, i jest normalnie na Sitkolu poranne połączenie Gorzowa Wlkp. z Warszawą. Odjazd o godz: 7:00, przyjazd do Warszawy 14:14. W Krzyżu wagon dołączane do TLK "Noteć" ze Szczecina.

Tam wiem że jest ale przez 2 dni nie było,stąd mój wpis
Wiśniowy - 27-11-2015, 18:51
Temat postu:
BryTomWi napisał/a:
To pytanie było już zadawane tyle razy, naprawdę tak trudno przejrzeć temat? TAK, NA ZMODERNIZOWANYCH.


Tak trudno odpisać TAK albo NIE?
Nie śledzę na bieżąco postów, więc wyluzuj.
Kuszeta - 27-11-2015, 19:33
Temat postu:
Wiśniowy ma rację - nie każdy z nas ma czas sledzic wszystko na bieżąco.. Oprocz internetu jest tez życie realne, więc jak ktoś pyta, a ktoś zna odpowiedź, niech po prostu napisze Smile komentarze że coś było pierdyliard stron dalej sa zbędne...
borsuk1977 - 27-11-2015, 21:18
Temat postu:
Kuszeta Smile a czy może orientujesz się czy do Kudowy Zdroju jest planowany jakiś wago sypialny lub z miejscami do leżenia? Z góry dzięki za odp
MK_Wro - 27-11-2015, 21:29
Temat postu:
borsuk1977, wg plakatowego rozkładu PLK, tak. Aurora z Warszawy ma mieć sypialne i kuszetki.

http://portalpasazera.pl/Plakaty/PobierzPlakat?id=5057707&aft=1e323ee0&tlo=true
borsuk1977 - 27-11-2015, 21:44
Temat postu:
niestety próbowałem kupić bilet w dniach kursowania pociągu ale w systemie sprzedaży jest tylko 1 i 2 kl....
krzychu12231 - 27-11-2015, 22:08
Temat postu:
Do Kudowy mają jeździć 2 wagony 2 klasy, ani leżących ani 1 klasy nie będzie. Natomiast te dwie dwójki to najpewniej zdeklasowane jedynki. No chyba, że coś się jeszcze zmieni.
pasażer0805 - 28-11-2015, 13:33
Temat postu:
Kiedy będą zestawienia pociągów od 13 grudnia ?
Desiro2 - 28-11-2015, 18:24
Temat postu:
A co z kategorią ICN w nowym rozkladzie,pojawi się czy IC zrezygnowalo z tego tworu?
Goku - 28-11-2015, 21:19
Temat postu:
Nie pojawi się. To na pewno była kategoria techniczna jak TLKŁ.
MK_Wro - 29-11-2015, 09:14
Temat postu:
Goku, akurat ICN miałoby sens jako kategoria, pasażerowie od razu wiedzieliby że to nocny z kuszetkami etc. Problemem raczej było to, że niektóre nocne nadal pojadą jako TLK na starym taborze. W rezultacie nie dałoby się wprowadzić jednolitego standardu.
Anonymous - 29-11-2015, 09:44
Temat postu:
MK_Wro, standard to raz, ale są też takie nocne pociągi które na pewnych odcinkach są także dziennymi. Weźmy takiego Oriona, który praktycznie jest pierwszym dziennym połączeniem Krakowa z Przemyślem i ostatnim w drodze powrotnej Wink
sebek - 29-11-2015, 11:41
Temat postu:
W temacie EIP Gdynia - Katowice, widzę zmiany na gorsze w nowym rozkładzie. Dzisiaj można swobodnie objechać trasę w ten sam dzień bezpośrednimi EIP bez przesiadek, spędzić kilka godzin w Trójmieście.
Rano 6.32 EIP z Katowic, powrotnie 16.50 z Gdańska, przyjazd do Katowic - 22.30.
Nowy rozkład niestety wprowadza ostatni bezpośredni EIP z Gdańska o 3 godziny wcześniej - 13.50.
Duża zmiana, niekorzystna dla lubiących objechać daną trasę bez noclegu bezpośrednim pociągiem. Wiele osób skorzystało z tego połączenia, szybkie załatwienie spraw w Gdańsku i powrót do Katowic.
Wydaje mi się, że nowy rozkład straci pasażerów na tej trasie, przesiadki przy tych cenach biletów wpłyną niekorzystnie na zapełnienie składów a co dziwniejsze, taki EIP 15.50 z Gdańska, zamiast jechać bezpośrednio do Katowic czy Bielska, kończy trasę na st. Warszawa Centralna. Gdzie tu logika, pociąg kończy bieg na Centralnym, pojedzie na Grochów na sprzątanie i po godzinie z powrotem podstawią go jako EIP Warszawa - Bielsko.
Dla mnie rozsądnym wydaje się relacja Gdynia - Bielsko, zapewnienie bezpośredniego powrotu z Trójmiasta na południe w godzinach wieczornych. Rozkład jest w tym przypadku nie do końca przemyślany.
Arek - 30-11-2015, 16:41
Temat postu:
„Hańcza” nie pojedzie na Litwę? Sprzedaż biletów wstrzymana.

Prawdopodobnie wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy nie zostanie uruchomione codzienne połączenie na Litwę. PKP Intercity zawiesza sprzedaż biletów międzynarodowych na TLK „Hańcza” i informuje, że problemy z rozpoczęciem kursów leżą po stronie litewskiej. Na razie nie wiadomo, kiedy ostatecznie ruch na przejściu Trakiszki – Mockava zostanie wznowiony.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/60389/hancza_nie_pojedzie_na_litwe_sprzedaz_biletow_wstrzymana.html
adamos - 30-11-2015, 19:18
Temat postu:
sebek napisał/a:
W temacie EIP Gdynia - Katowice, widzę zmiany na gorsze w nowym rozkładzie. Dzisiaj można swobodnie objechać trasę w ten sam dzień bezpośrednimi EIP bez przesiadek, spędzić kilka godzin w Trójmieście...


to tylko jeden aspekt, drugi to ruch pracowniczy/studencki w piątek lub dzień przed wolnym
13:50 to stanowczo za wcześnie. obecnie jadąc tym o 16:49 ciągle można iść do pracy przed wyjazdem a po dojechaniu na miejsce ciągle wykorzystać jakoś wieczór
Desiro2 - 30-11-2015, 20:32
Temat postu:
Co oni wyprawiają z tą Hańczą??? Shocked nie mają na nią wagonów bo stoją w krzakach czy jakiś inny powód,np brak spalinowego loka od Białegostoku? Jak na tydzień przed zmianą rozkładu mogą nawet robić sobie takie jaja?! Jakoś nie chce mi się wierzyć w jakieś perturbacje ze strony LG, jak wiadomo PIC uwielbia spychologię winy...
Pamiętajmy że to nie tylko kwestia pociągu międzynarodowego,ale potrzebne poranne połączenie Krakowa z Wawą, Białymstokiem,Augustowem /szczególnie ważne w sezonie letnim/ i Suwałkami!
krzychu12231 - 30-11-2015, 21:03
Temat postu:
Hańcza pojedzie, tyle że z Krakowa do Suwałk (i w tej relacji sprzedaż biletów funkcjonuje bez problemów). Do Białegostoku najpewniej EP09, dalej Nurek. Tyle, że na okres 13.12 - 31.12 Sitkol pokazuje na części trasy KKZ z powodu robót torowych, ale tego już nie mogę zweryfikować.
pawelu - 30-11-2015, 21:06
Temat postu:
Desiro: spokojnie. Przecież nikt nie likwiduje "Hańczy" na odcinku Kraków Gł.-Suwałki tylko od Suwałk dalej. Z Krakowa rano do Warszawy, Białegostoku i Suwałk na pewno tym pociągiem dojedziesz:-)
Mateusiak3 - 30-11-2015, 21:11
Temat postu:
Chciałem się zapytać na jakich wagonach będzie jeździć IC Wisła w nowym rozkładzie przez Żyrardów, Skierniewice. Z góry dziękuję za odpowiedź
krzychu12231 - 30-11-2015, 21:15
Temat postu:
Do marca ma jechać jako TLK Wisła na wagonach (wg e-IC będą to 111A z przedziałami 8-miejscowymi), a od marcowej korekty ma zmienić kategorię na IC i jechać na Darcie.
Mateusiak3 - 30-11-2015, 21:44
Temat postu:
a można wiedzieć skąd masz takie informacje że będzie na starych ośmioosobowych wagonach ??
krzychu12231 - 30-11-2015, 21:50
Temat postu:
Przecież napisałem - z e-IC, czyli internetowego systemu rezerwacji Smile
Podpowiem, że w wagonach z przedziałami 6-miejscowymi nie ma miejsc o numerach x7 i x8 Smile
Anonymous - 30-11-2015, 22:35
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
TLK Wisła na wagonach a od marcowej korekty ma zmienić kategorię na IC i jechać na Darcie.

Może od razu na Pendolino? A co tam, niech sie przejedzie, a wagony w krzaki.
krzychu12231 - 30-11-2015, 23:01
Temat postu:
Też zdecydowanie wolałbym, aby na zawsze zostały wagony...
jajo31 - 01-12-2015, 12:49
Temat postu:
Jest już oficjalna informacja że linki nie dostaną homologacji na wjazd do Niemiec do końca roku!!!. Mało tego nie wjadą prawdopodobnie nigdy bo...zmienił sie przepis odnosnie badania poślizgu w relacji kolo-szyna. 2lata temu nie był on wymagany teraz jest i stąd te problemy.Pesa chciała iść na kompromis,ale UM się nie zgodził i będzie naliczał od 1 stycznia kare 60tys. dziennie,za te pieniadze ma wynająć inny tabor który będzie mógł wjechać na teren Niemiec. Mnie ciekawi co na to Pesa przecież rocznie wyjdzie 22mln...
pacy - 01-12-2015, 14:10
Temat postu:
http://mobile.rynek-kolejowy.pl/60390/umwl_nawet_19_mln_zl_kary_za_brak_niemieckiej_homologacji_linkow.htm

 "– Rozwiązanie sprawy zaproponowane przez Pesę jest niemożliwe do zaakceptowania z punktu widzenia interesu województwa – ocenia przedstawiciel samorządu. – Przyczyny tej sytuacji leżą po stronie Pesy. Skutkuje to naliczeniem przez województwo kar umownych w wysokości ok. 60 tys. zł dziennie za każdy z czterech pojazdów szynowych za każdy dzień zwłoki. Łącznie możliwe jest naliczenie kar umownych w wysokości 19 mln zł – zapowiada."

To tyle jeśli chodzi o kompromis ze strony PESY.
MK_Wro - 01-12-2015, 16:11
Temat postu:
Tak pęka mydlana bańka PRowa wokół Pesy. Przy okazji - czy ktoś się orientuje co się dzieje z Dartami? W mediach ostatnio cicho, ale coś mi się zdaje, że to cisza przed burzą...
pasażer0805 - 01-12-2015, 17:34
Temat postu:
Kiedy bedą zestawienia pociągów od 13 grudnia ? Ważne są dla mnie 4 pociągi TLK 38100 i 83100 Osterwa , IC 3606 Malczewski i IC 73102 Mehoffer . Czy te 2 IC bedą mieć wagony 2 klasy z przedziałami ?
BryTomWi - 01-12-2015, 18:06
Temat postu:
Spróbuj zarezerwować wagon przedziałowy w e-ic i się dowiesz...
lolingpl - 01-12-2015, 22:24
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Przy okazji - czy ktoś się orientuje co się dzieje z Dartami?

Co się dzieje z Dartami? Otóż to się dzieje: Test 5000 km wyjeździł tylko ED161-005.

Kilka dni temu na Grochów dotarł -004, tylko czy to już na przekazanie czy coś innego to nie wiedomo...

Sprawne na 100% są numery do -009.

To się dzieje z Dartami. Młot
sebek - 02-12-2015, 15:39
Temat postu:
Czesi już wrzucili zestawienia pociągów na 2016. Z Polskich składów, jest tam na razie:
Varsovia, Praha, Comenius, Porta Moravica i Chopin.
Jak pisano wcześniej na forum, Czeskie wagony na: EC Praha, Comenius, Porta Moravica. Chopin podobnie jak teraz, te same zestawienia, a Varsovia zestawiona z wagonów węgierskich MAV w relacji do Budapesztu, natomiast grupa Moskwa - Sofia, RZD, chyba te same co do Nicei i Paryża.
Beatrycze - 03-12-2015, 16:47
Temat postu:
Przewozy Regionalne: Nowy rozkład jazdy pociągów 2015/2016.

Zmiany w połączeniach regionalnych i przygranicznych:

http://www.przewozyregionalne.pl/node/18717
sheva17 - 03-12-2015, 23:24
Temat postu:
PR-y lepiej by sobie już nie kpiły z pasażerów, a szczególnie jeszcze o dziwo prezes Pasikowski. Za rozwalenie IR już dawno w spółce nie powinno być dla niego miejsca, ciekawe jak w kontekście swoich bzdurnych tez o nieopłacalności oferty wytłumaczy ekspansję KM?
Goku - 03-12-2015, 23:27
Temat postu:
KM wykorzystują tabor który sprawny i tak stoi weekendowo/sezonowo na bocznicach. IRy może początkowo i korzystały z 'darmowego' nadmiaru kibli z niewyjeżdżonymi kilometrami, ale ten czas już na pewno dawno się skończył.
sheva17 - 03-12-2015, 23:31
Temat postu:
Wolnych kibli raczej nadal im nie brakuje, PR-y same wykończyły swoją ofertę. Teraz ta spółka ma rynkowo coraz mniejsze znaczenie i pozostawanie Pasikowskiego na stanowisku tylko problem pogłębia.
Kolejorz91 - 04-12-2015, 10:20
Temat postu:
Pasikowski rozwali Przewozy Regionalne...
Gaspares - 04-12-2015, 11:40
Temat postu:
Kibli pod dostatkiem, jakieś wagony i loki też by się znalazły. Natomiast w dożynaniu oferty PR-om wydatnie pomogła PLK.
Anonymous - 04-12-2015, 13:50
Temat postu:
Pasikowski, nie Pasikowski - ktokolwiek by nie był, byłby kompletnie zależny z zewnątrz. Pomoc, na którą PR musiały przystać, wiąże się z wyrzeczeniami i nazwisko prezesa nie ma tu znaczenia.
saviusz - 05-12-2015, 11:44
Temat postu:
mam pytanko, próbuje kupić bilet na tanią kuszetkę na 04.01.2016 ze Świnoujścia do Wrocławia (TLK 87200) ale system e-IC pokazuje mi "Przepraszamy miejsca w wybranej klasie zostały już wyprzedane. Zmień klasę lub pociąg", rozumiem że w składzie nie będzie taniej kuszetki? podobną sytuacje miałem w druga stronę na 27.12.15
pajeczaki - 05-12-2015, 11:55
Temat postu:
SAVIUSZ W składzie od nowego rozkładu jazdy nie będzie kuszetki bez pościeli , za to będzie wagon z miejscami do leżenia z pościelą plus wagon sypialny.
celtin.88 - 05-12-2015, 15:05
Temat postu:
Jaka seria lokomotyw spalinowych poprowadzi TLK Hańcza i Wigry (na odc. Białystok- Suwałki) oraz nocny TLK Antares (na odc. Rzeszów- Hrebenne- Zamość)?

Na jakich pociągach w nrj. pojadą EU44? Chodzi mi zwłaszcza o pociągi na CMK.
pasażer0805 - 06-12-2015, 10:46
Temat postu:
wie ktoś na ilu wagonach pojedzie IC Malczewski , TLK Osterwa i IC Mehoffer ?
Światowid - 06-12-2015, 11:14
Temat postu:
MEHOFFER

2+2+1 (Zielona Góra) +2+2+2+RESTAURACYJNY+1( Jelenia Góra)
MK_Wro - 06-12-2015, 12:56
Temat postu:
Światowid, czy zestawienia dla nowego RJ są już gdzieś publicznie dostępne?
Kuszeta - 06-12-2015, 13:00
Temat postu:
Cytat:
Jaka seria lokomotyw spalinowych poprowadzi TLK Hańcza i Wigry (na odc. Białystok- Suwałki) oraz nocny TLK Antares (na odc. Rzeszów- Hrebenne- Zamość)?

TLK Hańcza:
EP09 - Kraków - Białystok;
Nurek - Białystok - Mockava.
Zestawienie:
BDsv Kraków-Moćkawa
Bnouz Kraków-Moćkawa
Bnouz Kraków-Moćkawa
Anou Kraków-Moćkawa
Bbnopuz Kraków-Moćkawa
Bnouz Kraków-Moćkawa
Bnouz Kraków-Moćkawa
Bnouz Kraków-Białystok
Bnouz Kraków-Białystok

TLK Wigry:
EP07 - Waw- Białystok;
Nurek Białystok - Suwałki.
Zestawienie:
B+B+A+B+B(A+B(A) - dwa ostatnie wagony to wzmocnienie w weekendy i terminy.

IC Antares:
SU160 - Rzszów - Zamość.
Zestawienie:
Bnouz (61)
B (Anouz (61)) - nie kapuje tego ostatniego, trochę to krzywdzące dla pasażerów z wagonu obok.

Cytat:
Na jakich pociągach w nrj. pojadą EU44? Chodzi mi zwłaszcza o pociągi na CMK.

Z tego co mi wiadomo tylko Varsovia.
Reszta Husarzy idzie na BGE, BWE, EN Kiepure oraz Talgo Moskwa-Berlin.

Cytat:
wie ktoś na ilu wagonach pojedzie IC Malczewski , TLK Osterwa i IC Mehoffer ?

Mehoffer:
Bbnopuz (61) Przemyśl - Zielona Góra
Anouz (61) Przemyśl - Zielona Góra
Bnopuvz (61) Przemyśl - Zielona Góra
Bbnopuz (61) Przemyśl - Jelenia Góra
Bmnouz (61) Przemyśl - Jelenia Góra
Bmnouz (61) Przemyśl - Jelenia Góra
WRnouz (61) Przemyśl - Jelenia Góra
Anouz (61) Przemyśl - Jelenia Góra

Osterwa
B (Warszawa) Poznan - Gorzów
B (A) (Warszawa) Poznan - Gorzów
B Kraków - Gorzów
B Kraków - Gorzów
A Kraków - Poznan
B Kraków - Poznan
B Kraków - Poznan
B Kraków - Poznan

Malczewski
Anouz (61) Przemyśl - Wrocław
WRnouz (61) Przemyśl - Wrocław
Bnouz (61) Przemyśl - Wrocław
Bbnopuz (61) Przemyśl - Wrocław
Bnopuvz (61) Przemyśl - Wrocław
B Kraków- Wrocław (wzmocnienie w weekend)
B Kraków- Wrocław (wzmocnienie w weekend)

Ciekawostką jest Centaurus:
WLABouz Kraków - Poznań (Świnoujście)
Bcouz Kraków - Poznań (Świnoujście)
B Kraków - Poznań (Świnoujście)
B Kraków - Poznań (Świnoujście)
Bbnopuz (61) Katowice - Poznań (Świnoujście)
Bnouz (61) Katowice - Poznań (Świnoujście)
Anouz (61) Katowice - Poznań (Świnoujście)
konrado1007 - 06-12-2015, 13:08
Temat postu:
Kuszeta, a wyspianski wrocław-przemysl?jakie zestawienie?skad masz te zestawienia?
krzychu12231 - 06-12-2015, 13:23
Temat postu:
Kuszeta napisał/a:

IC Antares:
SU160 - Rzszów - Zamość.
Zestawienie:
Bnouz (61)
B (Anouz (61)) - nie kapuje tego ostatniego, trochę to krzywdzące dla pasażerów z wagonu obok.


E tam krzywdzące, jeśli ta zdeklasowana jedynka będzie pierwsza w kolejności rezerwacji to będzie to po prostu nagroda za wcześniejszy zakup biletu Smile

A mogłabyś podać co pojedzie do Zagórza? Wiem że lok to SU160, a wagony wg mojej wiedzy to 4 zdeklasowane 112A ale nie mam co do tego pewności.
pasażer0805 - 06-12-2015, 13:37
Temat postu:
A i B to są zwykłe wagony te stare bez klimatyzacji i automatycznych drzwi ? Czyli malczewski same bezprzedziałowe 2 klasy ma ? i Mechoffer też ? Widze PKP wróciło do starego zestawienia z 1 klasą na końcu składu

[ Dodano: 06-12-2015, 13:39 ]
Skąd Shocked masz te zestawienia?

[ Dodano: 06-12-2015, 13:47 ]
MK_Wro napisał/a:
Światowid, czy zestawienia dla nowego RJ są już gdzieś publicznie dostępne?


Na stronie Intercity.pl jeszcze nie ma a rok temu już były . Wie ktoś kiedy będą ?
Bartuś - 06-12-2015, 16:42
Temat postu:
Kuszeta napisał/a:

Mehoffer:
Bbnopuz (61) Przemyśl - Zielona Góra
Anouz (61) Przemyśl - Zielona Góra
Bnopuvz (61) Przemyśl - Zielona Góra


To ma być żart? Przecież to jest ledwo 126 miejsc w drugiej klasie, w dodatku w samych bezprzedziałąch. Już 3-wagonowy TLK Sztygar ma więcej, a nie raz brakowało w tym pociągu miejsc. Rolling Eyes . Jeżeli ten "hit sezonu" na Nadodrzance w postaci IC Mehoffer ma tak wyglądać, to niech IC w ogóle spieprza z mojej linii, oddając dotację.
pacy - 06-12-2015, 20:21
Temat postu:
Kuszeta
Osterwa ma wagony z Warszawy przez Poznań?
Wcześniej było, że miał mieć wagony do Warszawy przez Bydgoszcz i łączone w Krzyżu do Noteci?
B (A) to zdeklasowana jedynka czy mieszany 1 i 2 klasy?
Desiro2 - 06-12-2015, 21:29
Temat postu:
co Wy wypisujecie w temacie HAŃCZY? Skoro ponoć ma kończyć bieg w Suwałkach do odwołania z powodu dziwnych problemów kolei Litewskich ... Shocked
Kolejorz91 - 06-12-2015, 22:08
Temat postu:
A czy ktoś wie, na ilu pudłach wogonów pojedzie na 3 TLKi m.in. Drwęca, Ukiel, Mamry? Confused
krzychu12231 - 06-12-2015, 23:05
Temat postu:
Ukiel na 4 pudłach w tygodniu (3x B w tym jeden bezprzedziałowy + A/B) a w weekendy wydłużony do 6, wspólny obieg z TLK Dionizos.
tomcionixus - 07-12-2015, 00:42
Temat postu:
Jakie zestawienia będą na linni Warszawa-Gdynia?
TLK Słowiniec, Wojciechowski, Rataj, Polaris
IC Neptun
EIC Kaszub
mkfilmykolejowe - 07-12-2015, 09:07
Temat postu:
IC "Neptun" będzie miał obieg z "Sobieskim".
jajo31 - 07-12-2015, 09:25
Temat postu:
Osterwa będzie miał tylko po 2 wagony bezpośrednie z Gorzowa do Wawy i Krakowa?Jak tak to szału nie ma
mkfilmykolejowe - 07-12-2015, 09:49
Temat postu:
Wojciechowski Gdynia - Warszawa
Bnopuvz
B
Bbnopuz
A
B
Bnopu(v)z
Bnopu(v)z
B(A) 1 kl. jako 2 klasa*
B(A) 1 kl. jako 2 klasa*
B(A) 1 kl. jako 2 klasa *
* kursuje w 5 i 7

Rataj Warszawa - Kołobrzeg
A
B
Bnopuvz
Bbnopuz
B
Bnopu(v)z
Bnopu(v)z
B(A) 1 kl jako 2 kl kurs. w 1, 5 i 7
B(A) 1 kl jako 2 kl kurs. w 1, 5 i 7
B

Polaris Warszawa - Gdynia
Bnopuvz
B
B
B
B(A) 1 kl. jako 2 kl
Bc (WLB) kuszetka wyposażona w pościel
robertrush - 07-12-2015, 12:26
Temat postu:
Na stronie intercity zaczęły pojawiać się zestawienia pociągów obowiązujące od 13 grudnia.
Arek - 07-12-2015, 13:22
Temat postu:
„Hańcza” pojedzie tylko do Suwałk, PR rezygnują z pociągów do Grodna.

13 grudnia komunikacja z Litwą nie zostanie wznowiona – potwierdza PKP Intercity. Przewoźnik skraca relację TLK „Hańcza” z Krakowa do Suwałk. Nie wiadomo, kiedy pociąg dotrze do litewewskiej stacji Mockava. Prawdopodobnie z Podlasia nie będzie się też można dostać koleją na Białoruś. PR zmieniają opis połączeń do Grodna w rozkładzie jazdy PKP PLK, dodając informację, że ruszą one po ogłoszeniu.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/60504/hancza_pojedzie_tylko_do_suwalk_pr_rezygnuja_z_pociagow_do_grodna.html
pasażer0805 - 07-12-2015, 15:04
Temat postu:
Hahahaha Laughing Już widzie jakie opóźnienia będzie miał tren Gombrowicz z Przemyśla do Szczecina , Podróż tym pociągiem trwa 2 godziny dłużej niż obecnym Kossakiem i to jest najwolniejszy pociągn a linii Warszawa - Poznań który staje gdzie się da Śmiech
BryTomWi - 07-12-2015, 15:32
Temat postu:
robertrush napisał/a:
Na stronie intercity zaczęły pojawiać się zestawienia pociągów obowiązujące od 13 grudnia.


I jest w nich niezły burdel.
Wiśniowy - 07-12-2015, 16:11
Temat postu:
BryTomWi napisał/a:
robertrush napisał/a:
Na stronie intercity zaczęły pojawiać się zestawienia pociągów obowiązujące od 13 grudnia.


I jest w nich niezły burdel.


Sypialne i kuszetki w niektórych pociągach w środku, nieźle. Mr. Green Happy Śmiech
sebek - 07-12-2015, 17:25
Temat postu:
Niektóre TLK Gdynia - Warszawa zaskakująco dużo wagonów, czyżby spodziewali się masowego przejścia pasażerów z EIP do TLK. Zestawienie porannego TLK Rataj z Gdyni do Warszawy to 10 dwójek, wieczorny TLK Wojciechowski 9 dwójek. W dzisiejszych czasach takie zestawienia są rzadkością.
Kuszeta - 07-12-2015, 18:18
Temat postu:
Panowie tak burzący się o ilość wagonów do Gorzowa czy Zielonej Góry, nie rzucajcie się bez podstawnie że na "Waszych" trasach IC puszcza dwa wagony, bo na razie nie ma o co. Macie jakies podparte badaniami potoków ruchu argumenty że więcej wagonów trzeba?
Pewnie nie.. A gadanie że kiedyś to się stało na korytarzu, albo w piątek pociąg pękał w szwach jest bez sensu. Konkrety!
Poczekajcie do marcowej korekty, dodatki to żywe dokumenty i w każdej chwili można wprowadzać w nich zmiany. Gorzej jak przewoźnik nie wyciągnie wniosków z obserwacji sprzedaży biletów i mimo dużego obłożenia nadal będą dwa wagony.
Dajcie ICkom czas na rozruszanie interesu na niektórych liniach - i zobaczymy co dalej. Może się okazać że te dwa wagony będą powietrze wozić i nawet do marca nie dotrwają...

Co do zestawień, to nie jest burdel. Sporo pociągów ma sypialne/kuszetki w środku składu - czasem wynika to z wielogrupowości składu, a czasem nie wiem z czego.. Ale niestety taki jest plan że WL i Bc w niektórych składach są w środku Sad .
Bartuś - 07-12-2015, 18:29
Temat postu:
Kuszeta napisał/a:
Panowie tak burzący się o ilość wagonów do Gorzowa czy Zielonej Góry, nie rzucajcie się bez podstawnie że na "Waszych" trasach IC puszcza dwa wagony, bo na razie nie ma o co. Macie jakies podparte badaniami potoków ruchu argumenty że więcej wagonów trzeba?


Poranny pociąg z Zielonej Góry na południe kraju jeździ od circa 40 lat, ludzie się do niego przyzwyczaili. Problem z przeładowaniem TLK Sztygar między Zieloną Górą a Wrocławiem występował przede wszystkim w wakacje (zwykłe dni to tam rybka, do nich nie mam obiekcji). Mam nawet bilety z brakiem gwarancji miejsca do siedzenia, kilka razy stałem w tym pociągu na korytarzu. Co robi IC? Zmniejsza liczbę miejsc siedzących, gdyż zmodernizowane wagony są mniej pojemne!

W tym momencie do Jeleniej Góry gdzie pociąg właściwie dopiero co "startuje", gdyż nigdy nie jeździł na ślepo puszczane jest 5 wagonów. W dodatku jakiś palant wymyślił, że rowerówka zamiast jechać w Sudety do Jeleniej tam gdzie jest na serio potrzebna, pojedzie do Zielonej Góry, gdzie ludzie zasadniczo rowerów nie zabierają.

A, no i jeszcze wagon barowy na samym końcu składu, chyba tylko po to żeby pasażerowie z początku mieli dużo dłuższy spacer.

Po prostu szukam logiki. I dziwię się jeszcze jak można skaszanić pociąg który przy minimum dobrych chęci zapowiadał się być hitem.
Mateusiak3 - 07-12-2015, 18:35
Temat postu:
Problem jest taki ze wchodząc na Zestawienia pociągów np na stacji Bielsko Biała nie ma pociągu Tlk Oleńk/ w weekendy Tlk Wisła. Jak zawsze PKP robi bałagan :/
BryTomWi - 07-12-2015, 18:48
Temat postu:
Kuszeta napisał/a:

Co do zestawień, to nie jest burdel. Sporo pociągów ma sypialne/kuszetki w środku składu - czasem wynika to z wielogrupowości składu, a czasem nie wiem z czego.. Ale niestety taki jest plan że WL i Bc w niektórych składach są w środku Sad .


Nie chodzi mi o to. Po pierwsze w niektórych PDF-ach nie da się odczytać np. terminów, a po drugie zestawienia dla tych samych pociągów na wykresach dla jednych stacji są inne, dla drugich inne.

Mateusiak3 napisał/a:
Problem jest taki ze wchodząc na Zestawienia pociągów np na stacji Bielsko Biała nie ma pociągu Tlk Oleńk/ w weekendy Tlk Wisła. Jak zawsze PKP robi bałagan :/


A od kiedy to Oleńka bądź Wisła mają jeździć do Bielska?
siudmy7 - 07-12-2015, 18:53
Temat postu:
Witam.
Nie wiem czy ten temat był wcześniej poruszany, ale dlaczego w tak wielu pociągach TLK w nowym RJ brakuje wagonów 1 klasy? Czyżby PIC doszło do wniosku ze druga klasa dorównuje 1-szej?
Mateusiak3 - 07-12-2015, 19:00
Temat postu:
Sorki. Tlk Wisła faktycznie nie jedzie przez Bielsko-Białą Smile Embarassed
BryTomWi - 07-12-2015, 19:53
Temat postu:
siudmy7 napisał/a:
Witam.
Nie wiem czy ten temat był wcześniej poruszany, ale dlaczego w tak wielu pociągach TLK w nowym RJ brakuje wagonów 1 klasy? Czyżby PIC doszło do wniosku ze druga klasa dorównuje 1-szej?


Raczej doszli do wniosku, iż są odcinki, na których wykorzystanie 1. klasy jest na tyle znikome, że puszczanie takiego wagonu jest bez sensu. A połówkowych, jak wiemy, jest mało.
JanuszJG - 08-12-2015, 08:35
Temat postu:
Mógłby ktoś napisać zestawienie lokomotyw i pociągów TLK Autora, TLK Mehoffer oraz EIC Śnieżka dla Jeleniej Góry?
Anonymous - 08-12-2015, 08:51
Temat postu:
Zestawienie wagonów możesz wyszukać z zestawienia dla Wrocławia
http://intercity.pl/pl/dokumenty/zestawienia%20pociągów/od-13-12-2015/wroclaw-glowny-07-12-2015.pdf
mkfilmykolejowe - 08-12-2015, 11:30
Temat postu:
siudmy7 napisał/a:
Witam.
Nie wiem czy ten temat był wcześniej poruszany, ale dlaczego w tak wielu pociągach TLK w nowym RJ brakuje wagonów 1 klasy? Czyżby PIC doszło do wniosku ze druga klasa dorównuje 1-szej?


Kilka składów nie będzie mieć w ogóle 1 klasy tj TLK "Bolko", "Morcinek" - myślałem na początku, że to pewnie będą zdeklasowane jedynki jako 2 klasa, wg zestawienia pojadą same 8-miejscowe zwykłe dwójki.

W większości nocnych połączeń będzie dużo zdeklasowanych jedynek jako 2 klasa.

Więcej ludzi korzysta w 1 klasie w pociągach EIC, EICP niż w TLK/IC, ale to wszystko zależy od odcinku, dnia tygodnia itp.
MK_Wro - 08-12-2015, 13:34
Temat postu:
Za to EIC Łużyce aż z dwoma jedynkami, już wyobrażam sobie jak pękają w szwach w Węglińcu Wink
pasażer0805 - 08-12-2015, 13:47
Temat postu:
A w Osterwie będa zdeklasowane jedynki ?
mkfilmykolejowe - 08-12-2015, 15:46
Temat postu:
MK_Wro, większość pojedzie w kierunku Częstochowy, Wrocławia to jest pociąg w godzinach szczytu z Warszawy w tych godzinach w tygodniu każdy EIC w 1 i 2 kl. ma duże zapełnienie.
MK_Wro - 08-12-2015, 16:35
Temat postu:
mkfilmykolejowe, tak też się domyślałem. Przy okazji - nie kumam po co ten pociąg jedzie do Węglińca, skoro nie ma ani IC Busa do Zgorzelca, ani Super Promo Węgliniec/Legnica-Warszawa. Nie sądzę, żeby promocja 39 zł Wrocław-Węgliniec skusiła wiele osób, Impulsem jest sporo taniej i niewiele dłużej.
pawelu - 08-12-2015, 17:05
Temat postu:
W połowie stycznia i tak wybieram się do Wrocławia to nie wiem czy nie pojadę "Łużyce" do Węglińca i zobaczę, jak tam frekwencja za WRocławiem i ile osób dojedzie do Węglińca.

Natomiast odnośnie braku wagonów 1 klasy w dziennych pociągach TLK/IC to jest to dla mnie nieporozumienie. Biorąc pod uwagę komfort a raczej jego brak jak 8 osób siedzi w przedziale to 1 klasa jest dla niektórych osób zbawieniem. W EIC i tak przedziały są 6 miejscowe ale w TLK jednak jest różnica.
Anonymous - 08-12-2015, 17:06
Temat postu:
Dziwne jak dla mnie z tą 1 klasą. Z jednej strony zachęcają do niej niższymi biletami, a z drugiej wycinają tą formę podróżowania z wielu swoich składów.
BryTomWi - 08-12-2015, 20:36
Temat postu:
Mnie dziwi trochę dobór składów, gdzie jej nie będzie. W takim np. Morcinku to bardzo dobry pomysł, ale w nocnym Marsie już nie za bardzo.

A do Węglińca w "Łużycach" dwie jedynki będą tylko w piątki. W diagramach jest, jak mówiłem, trochę burdel.
Wiśniowy - 08-12-2015, 21:29
Temat postu:
TLK Aurora Warszawa Wschodnia - Gorzów Wlkp/Świnoujście/Kudowa Zdrój/Jelenia Góra
Po co ta część do Gorzowa? Dobrze pamiętamy że był już tego typu łącznik który woził w większości powietrze, dodatkowa strata czasu.
Khan34 - 08-12-2015, 23:19
Temat postu:
Najlepsze zestawienie ma IC Centaurus na odcinku KRK - KTW - KRK. Niby pociąg typu IC na wyżej wymienionym odcinku wygląda jak IC w standardzie TLK. Owszem może dawny Uznam woził powietrze ale toto to nawet nie można nazwać pociągiem tylko ogryzkiem. Niby klasa IC miała składać się z nowych lub zmodernizowanych wagonów i posiadać wagony barowe itp. a według mnie to kpina a nie zmiana jakości do podwyżki ceny jak to w jakimś artykule już pisało. Jedynym prawdziwym IC będzie Szkuner bo Orion też nie najlepiej wygląda w swoim zestawieniu. Zresztą Centaurus i Orion widnieją w zestawieniach jako TLK i przy zakupie biletów w sumie też.

P.S.
Nowy cennik niby miał być podzielony na 75 kolumn i wyszczególnić odcinki co 5, 10 i 15km, żadnych zmian na krótkich odcinkach. A Pan Prezes IC to ściemniacz jakich mało.

Właśnie widać że nic nie widać:
Cennik od 13.12.2015
Goku - 09-12-2015, 03:58
Temat postu:
Ale nowy cennik ma 75 kolumn dokładnie.

http://ibin.co/2PB2Rro0qP0N
jajo31 - 09-12-2015, 08:11
Temat postu:
Wiśniowy napisał/a:
TLK Aurora Warszawa Wschodnia - Gorzów Wlkp/Świnoujście/Kudowa Zdrój/Jelenia Góra
Po co ta część do Gorzowa? Dobrze pamiętamy że był już tego typu łącznik który woził w większości powietrze, dodatkowa strata czasu.

Masz racje,wagony do Gorzowa tylko wydłużą postoje,powinni pozostawić porannego'Gorzowiaka" i byłoby ok,'Moniuszko' przez Bydgoszcz też będzie woził powietrze,w marcowej korekcie będą likwidacje połączeń
pawelu - 09-12-2015, 08:54
Temat postu:
Też uważam, że trzy połączenia z Warszawy do Gorzowa, z czego "Moniuszko" i "Noteć" pojadą przez Bydgoszcz mogą sie nie sprawdzić. Łącznik od "Szczecinianina" w rozkładzie 2013/2014 od Krzyża woził praktycznie konduktorów. I tutaj raczej w marcu mogą nas czekać cięcia.
Zresztą puszzcanie co godzinę EIP w relacji Warszawa-Gdynia też może się skończyć redukcją połączeń. TYm bardziej, że będzie konkurencja w postaci TLK "Rataj" i TLK "Wojciechowski" plus "Neptun" w taryfie TLK.
EIP do Rzeszów z chorą godziną przyjazdu też nie wiem jak się przyjmie. Jak najbardziej Podkarpacie musi mieć połączenie Expresowe z Warszawą a nawet z Wybrzeżem ale nie o tej porze. Przyjazd do Rzeszowa około godz. 21:00-21:30 byłby strzałem w 10-tkę a tak od Krakowa po tym składzie będzie hulał wiatr.
Anonymous - 09-12-2015, 09:05
Temat postu:
Do Rzeszowa powinien dojeżdżać wcześniejszy EIP, czyli wyjazd 17:50 z Warszawy, ok. 22:10 byłby w Rzeszowie. EIP o 19:50 skrócony do Krakowa
MK_Wro - 09-12-2015, 10:21
Temat postu:
dddbb, tu raczej chodzi o obiegi, ten 17:50 pewnie nie miałby jak wrócić, a ostatni "nocuje" i wraca rano. Na tej samej zasadzie ma jechać EIP do Jeleniej, jako pierwszy rano i ostatni wieczorem.
BryTomWi - 09-12-2015, 10:42
Temat postu:
pawelu napisał/a:

Zresztą puszzcanie co godzinę EIP w relacji Warszawa-Gdynia też może się skończyć redukcją połączeń.


To jest akurat jeden z nielicznych przykładów umiejętnego budowania stabilnej oferty.
Anonymous - 09-12-2015, 11:14
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
dddbb, tu raczej chodzi o obiegi, ten 17:50 pewnie nie miałby jak wrócić, a ostatni "nocuje" i wraca rano. Na tej samej zasadzie ma jechać EIP do Jeleniej, jako pierwszy rano i ostatni wieczorem.

Ale gdzie miałby wracać? Zostawałby w Rzeszowie tak, jak zostaje wg aktualnego rozkładu ten 2 godziny później.
Pewnie bardziej chodzi o fakt jakichś przeglądów i do Rzeszowa nie zagląda co dzień ten sam skład. Ale to już robota tych od układania obiegów by oferta była bardziej pod pasażerów
robertrush - 09-12-2015, 12:17
Temat postu:
"Aurora" z Gorzowa to nie tylko dojazd do stolicy ale również dogodna przesiadka na Wrocław, Gdynię i Kraków. Natomiast "Noteć" i "Moniuszko" zapewnią dojazd z przesiadką do 3miasta. 14 grudnia sam będę korzystał z tej kombinacji.
Mnie natomiast dziwi, dlaczego przy tak skąpej ofercie Szczecin - Kraków - Szczecin, "Noteć " nie prowadzi bezpośrednich wagonów we wspomnianej relacji.
WTK - 09-12-2015, 13:10
Temat postu:
dddbb napisał/a:
MK_Wro napisał/a:
dddbb, tu raczej chodzi o obiegi, ten 17:50 pewnie nie miałby jak wrócić, a ostatni "nocuje" i wraca rano. Na tej samej zasadzie ma jechać EIP do Jeleniej, jako pierwszy rano i ostatni wieczorem.

Ale gdzie miałby wracać?<...>

W nowym rozkładzie ma być EIP w Krakowa do Wa-wy o 20.01. Być może z nim ma obieg ten od 17.50 z Wa-wy. Zobaczymy, choć boję się, że o tak późnej porze do Rzeszowa wielu chętnych nie będzie. Za to rano do Warszawy może być wielu. Szkoda tylko, że sensownego połaczenia z Przemyśla/Jarosławia nie ma. Boją się, że miejsc zabraknie jak kto zechce pojechać?
Anonymous - 09-12-2015, 13:34
Temat postu:
No raczej nie za bardzo ten sam obieg, skoro EIP o 17:50 z Wawy dojeżdża do Krakowa na 20:08...
sheva17 - 09-12-2015, 13:39
Temat postu:
Cytat:
Pasikowski, nie Pasikowski - ktokolwiek by nie był, byłby kompletnie zależny z zewnątrz. Pomoc, na którą PR musiały przystać, wiąże się z wyrzeczeniami i nazwisko prezesa nie ma tu znaczenia.


Niekoniecznie. Te pociągi spokojnie mogły wychodzić na plus i nie byłoby tematu. Zrzucono na nie wszystkie koszty, składy zestawiono z wagonów, tak aby się nie bilansowały. Z IR Matejko to już był prawdziwy cyrk, Pasikowskiemu nie opłacał się pociąg pękający w szwach, gdy KM opłaci się jeździ do Krakowa w znacznie mniej atrakcyjnych godzinach w soboty. To działanie na szkodę spółki i Pasikowski powinien poszukać innej pracy. W KM-ach nie ma co na nią liczyć, bo tam przynajmniej potrafią myśleć.

Co do EIP do Rzeszowa....Pisano już tu o tym, że PKP IC robi wiele, aby zepsuć to połączenie. Zamiast o 17 ten pociag pojedzie zatem o 20, tak aby wszyscy zainteresowani pojechali już ze stolicy do domu autobusami. Przez lata było tak, że pociagi kwalifikowane przyjeżdżające do Krakowa jechały w dalszą droge, jeżeli pod Wawelem były wcześniej, kursy w późnych godzinach wieczornych kończyły bieg w Krakowie. Teraz mózgi z Żelaznej wiedzą swoje. Nie dość, że skład jedzie z Krakowa do Rzeszowa o biznesowej godzinie 22 Very Happy, to zaraz za nim jedzie pociąg IC. Tyle pisano na tym forum o fatalnych skutkach tego rozwiązania, ale towarzystwo z Żelaznej nadal bawi się w najlepsze. Liczę, że wkrótce pojawi się nowy prezes PKP IC, który takie patologie w postaci braku myślenia zlikwliduje.
WTK - 09-12-2015, 13:52
Temat postu:
dddbb napisał/a:
No raczej nie za bardzo ten sam obieg, skoro EIP o 17:50 z Wawy dojeżdża do Krakowa na 20:08...

Masz rację, coś mi się popitoliło, że od teraz ma być inaczej. Reszta na temat EIP do Rzeszowa jest opisana przez sheva17 powyżej.
Desiro2 - 09-12-2015, 23:56
Temat postu:
@sheva : To pendolino z Gdyni do Rzeszowa jest kompletnym niewypałem z powodów które opisałeś powyżej, będzie wozić powietrze w relacji Kraków-Rzeszów /dubluje się z IC/, a ponadto dochodzi kwestia chorej ceny z/do Rzeszowa i Tarnowa. Każdy kto choć trochę liczy się z groszem podjedzie na pendo do Krakowa pociągiem Regio czy TLK bądź autobusem, bo różnica w cenie jest kosmiczna: przy wcześniejszym zakupie biletu w relacji Kraków-Warszawa koszt przejazdu może nas wynieść 49 zł, a chcąc zakupić bilet w tejże promocji z Tarnowa/Rzeszowa ceny zaczynają się od 112 złotych! przecież to jest jakieś kuriozum!
pawelu - 10-12-2015, 07:31
Temat postu:
Z Warszawy do Tarnowa/Rzeszowa na ten EIP też ma być oferta "Super Promo" w cenie 89 zl ale będzie dostępna w sprzedaży od 13 grudnia. A ze godzina przyjazdu do Rzeszowa jest niewypałem kompletnym to fakt.
sheva17 - 10-12-2015, 08:46
Temat postu:
Cytat:
Z Warszawy do Tarnowa/Rzeszowa na ten EIP też ma być oferta "Super Promo" w cenie 89 zl ale będzie dostępna w sprzedaży od 13 grudnia.


Czyli Warszawa-Kraków 49 zł, Warszawa-Tarnów 89 zł......Brawo dla tow. z Żelaznej. Sądząc po cenie należy uznać, że z Krakowa do Tarnowa jest co najmiej z 200 km Smile.
Anonymous - 10-12-2015, 12:27
Temat postu:
Zapytaj eksperta PLK o rozkład jazdy pociągów

Dziś, 10 grudnia w godzinach 16:00 -18:00, trzy dni przed wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy pociągów PKP PLK organizują „Czat z ekspertem”. Na pytania internautów odpowie Krzysztof Grünke, dyrektor Centrum Rozkładów Jazdy.

http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/26723/zapytaj-eksperta-plk-o-rozklad-jazdy-pociagow.html
Victoria - 10-12-2015, 17:57
Temat postu:
Nowy rozkład jazdy może rozłożyć kolej. Co się pojawi i czego zabraknie?

Skrócone czasy przejazdu, tańsze bilety i składy Flirt. Ale też fiasko inauguracji pociągów Dart, luki taborowe i nerwówka zmian kadrowych na szczycie holdingu PKP. Takie będą najbliższe dni i najbliższy rok

Więcej:
http://serwisy.gazetaprawna.pl/transport/artykuly/910285,nowy-rozklad-jazdy-pkp-czasy-przejazdow.html
atakan - 10-12-2015, 21:43
Temat postu:
Przeciągające się prace remontowo-modernizacyjne prowadzone przez PKP PLK na odcinku pomiędzy Wodzisławiem Śląskim a Chałupkami spowodowały, że połączenia na tym odcinku będą realizowane zastępczymi autobusami.

http://www.rynek-kolejowy.pl/60574/ks_musimy_podstawic_autobusy_do_chalupek.htm
adrian033 - 11-12-2015, 10:52
Temat postu:
Powie mi ktoś czy pierwsze pendolino które ma odjechać z Bielska Białej wcześnie rano przyjedzie dzień wcześniej czy późno w nocy ?
Rafel - 11-12-2015, 12:12
Temat postu:
Wie ktoś czemu mają służyć takie długie postoje na Krakowie Gł. przelotowych składów po 20,30min? przecież to "niszczy" dobre czasy przejazdu w rozkładach Confused
BryTomWi - 11-12-2015, 12:46
Temat postu:
W większości przypadków podmiany lokomotyw.

Najprawdopodobniej od marca będzie można jechać 150km/h na odcinku Błtnica Strzelecka-Opole Groszowice i 130 na odcinku Pyskowice-Błotnica.
MK_Wro - 11-12-2015, 12:57
Temat postu:
Cytat:
Najprawdopodobniej od marca będzie można jechać 150km/h na odcinku Błtnica Strzelecka-Opole Groszowice i 130 na odcinku Pyskowice-Błotnica.

BryTomWi, to ciekawe - jakie jest źródło tych informacji?
BryTomWi - 11-12-2015, 18:14
Temat postu:
ZLK w Opolu.
Kuszeta - 12-12-2015, 13:09
Temat postu:
Prośba: Czy powrzucalibyście filmiki z podsyłów składów?
Np EC Varsovia, albo te czeskie wynalazki. Lub inne krajowe składy!

Dzięki!
myszka - 12-12-2015, 14:05
Temat postu:
W rocznym r.j. wypadł pociąg rel. Wrocław - Zakopane, ale przy jego czasie przejazdu ( blisko 10 h ), z góry skazany był na porażkę! Z przesiadką w Krakowie będzie można zajechać w 6,5 h!
sebek - 12-12-2015, 14:21
Temat postu:
Z Katowic brakuje od grudnia TLK Godula do Lublina i TLK Korfanty do Warszawy, oba były na rocznym rozkładzie, teraz pisze od marca, pewnie wszystko zależy od Dartów i ile wagonów będzie dostępnych na inne składy.
przemek2029 - 12-12-2015, 15:49
Temat postu:
Ale jaja wszystkie EIC kończę w Czechach od Katowic jadę bezpośrednio na ostrawe do 18 stycznia czy ostania stacja w Polsce to Katowice Śmiech
Kuszeta - 12-12-2015, 16:31
Temat postu:
Przemek, zupelnie nie rozumiem Twojego postu.. możesz się uspokoić i napisać jaśniej?
Anonymous - 12-12-2015, 16:46
Temat postu:
myszka napisał/a:
W rocznym r.j. wypadł pociąg rel. Wrocław - Zakopane, ale przy jego czasie przejazdu ( blisko 10 h ), z góry skazany był na porażkę! Z przesiadką w Krakowie będzie można zajechać w 6,5 h!

Miał tragiczne czasy przejazdu, długie postoje na mijankach itp. Mam nadzieję, że wróci (miał tak czy owak jeździć od maja) bo zapewniał też dojazd na Żywiecczyznę czy dojazd np. z Rybnika czy Bielska-B. do Zakopanego, czego nie można powiedzieć o połączeniu przez Kraków. Ale - powinien jeździć co najmniej pt i so do Zakopanego i so nd powrót, żeby byli pasażerowie
BryTomWi - 12-12-2015, 17:44
Temat postu:
Kuszeta napisał/a:
Przemek, zupelnie nie rozumiem Twojego postu.. możesz się uspokoić i napisać jaśniej?


Podejrzewam, że chodzi mu o fakt, iż EC mające jechać przez Rybnik mają przynajmniej miesięczny objazd przez Zebrzydowice bez postojów pośrednich. I na przykład taki Comenius walnie trasę Katowice-Ostrava hl.n. na przelocie Very Happy

Aha, i co do twojej prośby Kuszeta, to jeśli ktoś zna rozkład podsyłu np. na Varsovię to się chętnie mogę w nocy do Zebrzydowic czy Bohumina udać.
przemek2029 - 12-12-2015, 19:40
Temat postu:
przemek2029 napisał/a:
Ale jaja wszystkie EIC kończę w Czechach od Katowic jadę bezpośrednio na ostrawe do 18 stycznia czy ostania stacja w Polsce to Katowice Śmiech
chodzi mi o to jadące tylko do czech EIC od stacji katowice jadą bezpośrednio na ostrawe bez postoju na zadnej stacji i ze ostatnia stacja po polskiej stronie to Katowice
adrian033 - 12-12-2015, 21:26
Temat postu:
Kiedy można spodziewać się podsylu pendolino do Bielska na pierwszy kurs?
Kuszeta - 12-12-2015, 22:32
Temat postu:
Ja myślę że wszystkie pociągi są juz na swoim miejscu.
Jutro chyba wróci po raz ostatni Polonez z polskimi wagonami, wagony ktore wyjezdzaja z Lwowa dzis, podzieką się na Warszawę i Wrocław.
Z tego co widzę nocne pociągi jeżdzą już po nowemu Smile
Wenus juz pojechała, Aurora tez :)Czas zacząć zabawę - wrzucajcie zdjęcia albo filmy jakby co!
BryTomWi - 13-12-2015, 08:34
Temat postu:
Barnim z Katowic jeszcze dzisiaj na "siódemce", ale za to jaka frekwencja ładna Smile
MK_Wro - 13-12-2015, 09:29
Temat postu:
Pierwsze Pendolino z BB http://youtu.be/vVDkCB_fNG8
Andrasz - 13-12-2015, 09:48
Temat postu:
BryTomWi napisał/a:
Barnim z Katowic jeszcze dzisiaj na "siódemce", ale za to jaka frekwencja ładna Smile


Czy planowo wszystkie trzy poc. Katowice-Szczecin będą na EP-09?

Przy okazji pytanie, co planowo będzie ciągnęło Ondraszka?
BryTomWi - 13-12-2015, 10:11
Temat postu:
Andrasz napisał/a:


Czy planowo wszystkie trzy poc. Katowice-Szczecin będą na EP-09?


Tylko "Koziołki" na 07. No i nie wiem co na Sztygarze, Morcinku i Bolko, EP08 czy 09.
Andrasz - 13-12-2015, 10:37
Temat postu:
[quote="BryTomWi"]
Andrasz napisał/a:



Tylko "Koziołki" na 07. No i nie wiem co na Sztygarze, Morcinku i Bolko, EP08 czy 09.


Dzięki. Czyli na trasie Katowice-Wrocław IC ciągniete planowo przez siódemki to Gwarek, Orion, Antares, Panorama, Koziołki, czy też któryś z w/w będzie ciągnięty przez szybszą lokomotywę?
Svein - 13-12-2015, 13:03
Temat postu:
z Bielska do Trójmiasta - 3 EIP
z Trójmiasta do Bielska - 1 EIP i to o 6:00.
Jak dla mnie totalne nieporozumienie. A wydawało mi się, że ostatni EIP z Gdynia do BB ma przyjazd koło 22-23...
Anonymous - 13-12-2015, 13:14
Temat postu:
No niestety - obiegi... Też uważam, że to trochę bez sensu. Oby latem coś pozmieniali i był możliwy bezpośredni powrót z Trójmiasta o bardziej ludzkiej porze.
Z dzisiejszego EIP z Gdyni (przyj. 11:50 do BB) wysiadło ok 30 os. Gapiów na dworcu z 2 x więcej Smile
bert - 13-12-2015, 13:33
Temat postu:
jak na niedzielny poranek to idealna frekwencja na stacji końcowej
sebek - 13-12-2015, 13:33
Temat postu:
Ostatnie EIP z Gdańska do Katowic za wcześnie, 13.50 to troche przesada, brak póżniejszego bezpośredniego pociągu na tej trasie, przynajmniej o 15.50 z Gdańska do Katowic przedłużyć relację pociągu jadącego w nietypowej relacji Gdynia - Warszawa Centralna.
W poprzednim rozkładzie, ostatnie EIP odjeżdzało z Gdańska - 16.50, Katowice - 22.20, dlaczego to popsuli i nagle brak możliwości objechania Trójmiasta w 1 dzień z krótkim pobytem. Wpłynie to niekorzystnie na zapełnienia składów EIP na tej trasie.
anadr9493 - 13-12-2015, 18:18
Temat postu:
Z tego co zauważyłem, wszystkie pociągi łapią kiludziesięciominutowe opóźnienia na trasie Białystok-W-wa, A IC Korczak wyjeźdżający o 8:01 z Białegostoku złapał opóżnienie prawie 50 min. na tym odcinku. Ehh... czyżby to były tylko bajki na rozkładzie jazdy o przejeździe 2h20min do Warszawy Centralnej? Sad
pacy - 13-12-2015, 20:05
Temat postu:
sebek napisał/a:
Ostatnie EIP z Gdańska do Katowic za wcześnie, 13.50 to troche przesada, brak póżniejszego bezpośredniego pociągu na tej trasie, przynajmniej o 15.50 z Gdańska do Katowic przedłużyć relację pociągu jadącego w nietypowej relacji Gdynia - Warszawa Centralna.
W poprzednim rozkładzie, ostatnie EIP odjeżdzało z Gdańska - 16.50, Katowice - 22.20, dlaczego to popsuli i nagle brak możliwości objechania Trójmiasta w 1 dzień z krótkim pobytem. Wpłynie to niekorzystnie na zapełnienia składów EIP na tej trasie.


Tak naprawdę wiele się nie zmieniło. O 17:00 z Gdańska wyjeżdża EIP do Krakowa, a nie tylko do Warszawy.
A 15 minut po nim z Warszawy jest EIP do Katowic, przyjazd 22:20 tak jak poprzednio.
Więc możesz być nawet 10 minut dłużej w Trójmieście i wrócić w ten sam dzień.
Jedyna zmiana to tylko przesiadka w Warszawie.
Svein - 13-12-2015, 20:34
Temat postu:
Jak rozumiem, bilet z taką przesiadką w Warszawie kupię tylko w kasie, przez internet nie ma szans?
pacy - 13-12-2015, 22:21
Temat postu:
Tak, przesiadkowych jeszcze nie "udało" się PKP IC wprowadzić do systemu internetowej sprzedaży.
Jednak jak wiesz sporo wcześniej, że będziesz jechał można upolować przez internet SUPER PROMO po 49 pln na każdy odcinek osobno zamiast 98 pln na całą trasę. Po prostu kupisz przez internet 2 osobne bilety po 49 pln na Trójmiasto - Warszawa i Warszawa - Katowice.
jajo31 - 13-12-2015, 23:02
Temat postu:
Dziś obserwowałem w Krzyżu wymiane lokomotyw z "Noteci" do "Osterwy"(gama) i na odwrót ,ma to być według rozkładu 18min,wymiana trwała około 25 min. Oba pociągi dzis przyjechały do Krzyża z opóźnieniem około 20 min,do tego mozolne przełączanie wagonów.Jak tak ma to wyglądać że codziennie te pociagi mają mieć 30 minutowe opóznienia to ja dziekuje za takie kombinowane połączenia. Shocked
robertrush - 14-12-2015, 07:39
Temat postu:
Jade właśnie "Notecią/Osterwą" do Bydgoszczy. Z Gorzowa wyjechalśmy z 10 minutowym opóźnieniem. Wagon 10 zdeklasowana jedynka. Wagon czysty, temperatura odpowiednia, woda i papier w WC są. Podróż bardzo przyjemna.
pasażer0805 - 14-12-2015, 19:54
Temat postu:
A jakim wagonem w Osterwie był wagon 13 ? zdeklasowana jedynka czy zwykła dwójka ?
jajo31 - 14-12-2015, 22:01
Temat postu:
2 bynajmniej w niedziele taka przyjechała do Gorzowa
Beatrycze - 16-12-2015, 18:12
Temat postu:
Robert Biedroń: PKP Intercity marginalizuje Słupsk.

13 grudnia Słupsk stracił jedyne bezpośrednie połączenie z Katowicami, nie zachęca też oferta bezpośredniego połączenia nocnego ze stolicą kraju. Przeciwko nowej siatce połączeń, którą PKP Intercity wprowadziło 13 grudnia, protestuje prezydent Słupska Robert Biedroń i inni samorządowcy ze Środkowego Pomorza.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/60665/robert_biedron_pkp_intercity_marginalizuje_slupsk.html
Anonymous - 17-12-2015, 06:22
Temat postu:
Zgadzam się z tym, że tłumaczenie PKP IC skróceniem Gwarka do Koszalina niską przepustowością jest co najmniej głupie i bezzasadne. W latach wcześniejszych na tym szlaku kursowało więcej pociągów (zwłaszcza w okresie letnim) i jakoś dawały radę. O ile Gwarek z Gdyni może nie był aż tak potrzebny, o tyle w relacji Katowice - Słupsk byłby jak najbardziej uzasadniony. Gwarek zapewnia połączenie Pomorza Środkowego nie tylko z Katowicami, ale także z najważniejszymi ośrodkami w Wielkopolski i Dolnego Śląska.
Co do polaczenia z Warszawą, to nie wiem czy przetrasowanie pociągu Kraków - Kołobrzeg przez Działdowo jest zasadne. Ten pociąg zapewniał dogodne, nocne połączenie Krakowa i Warszawy nie tylko z Pomorzem Środkowym, ale takze z Bydgoszczą, Toruniem i Włocławkiem, którego obecnie brak. W jednym z projektów rozkładu jazdy, ten pociąg miał kursować z wjazdem do Olsztyna (w sezonie letnim z grupą wagonów do Suwałk przez Ełk i Olecko), ale zdecydowano się uruchomić nocne polaczenie Szczecin - Białystok i pomysł wyjazdu Marsa do Olsztyna upadł, więc w tej sytuacji bardziej sensowniejsze by było pozostawienie tego pociągu na starej trasie.
sebek - 17-12-2015, 13:12
Temat postu:
Z tym Gwarkiem mogli zostawić relację do Gdynii, jednak ludzie korzystali, szczególnie do Słupska. Kilka miesięcy temu znajoma osoba jechała do Ustki i praktycznie połowa składu wysiadła w Słupsku, udając się na autobusy do Ustki i podobnie jak znajomy wracał z turnusu rehabilitacyjnego, cała grupa wracała Gwarkiem do Poznania, Wrocławia i Katowic. Od Słupska do Koszalina było zajęte większość miejsc. Trudno zrozumieć decyzję o skróceniu trasy, tymbardziej, że Gwarek nie jeżdził pusty, często z lepszym zapełnieniem Słupsk - Poznań niż np. Wrocław - Katowice.
BryTomWi - 20-12-2015, 21:08
Temat postu:
Jeszcze co do układania rozkładu. Beskidy/Skrzyczne w stronę Wrocławia dzień w dzień przyjeżdżają do Kędzierzyna ok. 15 minut przed czasem. Ja po prostu nie rozumiem dlaczego co roku są odcinki, na których przecież pociągi pasażerskie kursują i robi się takie buble.
jajo31 - 21-12-2015, 12:51
Temat postu:
No i mamy cyrk z nocnymi pociągami "Centaurus,Aurora" z Poznania wiecznie odjeżdżają opóźnione bo któraś część się spóźnia,jak tak dalej pójdzie to będą wozić powietrze i mam nadzieje że coś normalnego z nimi" wymyślą" od najbliższej korekty np. utworzą osobne połączenia... Język
BryTomWi - 22-12-2015, 20:39
Temat postu:
Wesołe sytuacje mają miejsce we Wrocławiu. Odpowiednich lokomotyw brak a obiegi zgadzać się muszą i np. codziennie na Świętopełku w stronę Katowic wymieniają EP07 na... EP07 Very Happy

Za to na Sztygarze dzisiaj normalnie EP08, jak w planie. Nie wiem jak Bolko i Morcinek.
speed_Cars - 23-12-2015, 16:13
Temat postu:
BryTomWi napisał/a:
Wesołe sytuacje mają miejsce we Wrocławiu. Odpowiednich lokomotyw brak a obiegi zgadzać się muszą i np. codziennie na Świętopełku w stronę Katowic wymieniają EP07 na... EP07 Very Happy

Żadnej różnicy nie byłoby jeżeli siódemka nie była zmieniana na siódemkę. Ona mogła być pojechać dalej, a ta siódemka która została, przeszła na obieg tej drugiej siódemki.
Beatrycze - 23-12-2015, 17:09
Temat postu:
W marcu pojedziemy Pendolino do Kołobrzegu.

PKP Intercity ma ambitne plany, aby w roku 2016 przewieść 37 mln pasażerów. Według prezesa Leonkiewicza jest to jak najbardziej realne. Ma w tym pomoc także nowe połączenie Pendolino do Kołobrzegu.

Pociąg EIP z Krakowa przez Warszawę, Gdynię do Kołobrzegu będzie kursował od 13 marca od poniedziałku do piątku oraz w niedzielę oprócz 27 marca, 2 maja oraz 14 sierpnia. Odjazd z Krakowa zaplanowany jest o godzinie 13:40, Warszawy Centralnej 16:20, Gdyni Gł. o 19:43. Skład zatrzyma się także w Lęborku (odj. 20:23), Słupsku (odj. 20:55) oraz Koszalinie (odj. 21:37). Planowy przyjazd do stacji Kołobrzeg to 22:15.

Express InterCity Premium z Kołobrzegu do Krakowa będzie kursował od 14 marca, od poniedziałku do soboty oprócz 28 marca, 3 maja oraz 15 sierpnia. Skład odjedzie o godzinie 5:47. Po drodze zabierze pasażerów z Koszalina (odj. 6:25), Słupska (odj. 7:06), Lęborka (odj. 7:39) a także m.in.: z Gdyni (odj. 8:18), Ciechanowa (odj. 10:44), Warszawy Centralnej (odj. 11:40). Do Krakowa Pendolino dotrze o 14:15.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/26838/w-marcu-pojedziemy-pendolino-do-kolobrzegu.html
Andrasz - 23-12-2015, 21:47
Temat postu:
BryTomWi napisał/a:
Wesołe sytuacje mają miejsce we Wrocławiu. Odpowiednich lokomotyw brak a obiegi zgadzać się muszą i np. codziennie na Świętopełku w stronę Katowic wymieniają EP07 na... EP07 Very Happy

Za to na Sztygarze dzisiaj normalnie EP08, jak w planie. Nie wiem jak Bolko i Morcinek.


Dzisiaj tj.23.12 na Bolku do Wrocławia EP-07. (widziana w Katowicach)
BryTomWi - 24-12-2015, 02:17
Temat postu:
speed_Cars napisał/a:

Żadnej różnicy nie byłoby jeżeli siódemka nie była zmieniana na siódemkę. Ona mogła być pojechać dalej, a ta siódemka która została, przeszła na obieg tej drugiej siódemki.


No niekoniecznie, obiegi muszą się domknąć a maszyna wrócić do swojego macierzystego zakładu.
bert - 24-12-2015, 23:00
Temat postu:
Sa procedury związane z bezpieczeństwem tj przeglądy taboru które dokonuje się w wyznaczonym czasie i miejscu stad na pewno z tego wynika ta wymiana lokomotyw
pacy - 28-12-2015, 15:07
Temat postu:
Sagi o połączeniu Gorzowa z Berlinem ciąg dalszy😊 . Tym razem "już" 1 marca 2016r.
W imieniu Przewozów Regionalnych pojedzie Arriva 20 letnim😊 nowoczesnym😊 taborem, a maszyniści na terenie niemiec będą z NEB?
Do Berlina pojadą 2 kursy, jeden z Gorzowa drugi z Torunia. Powrót będzie jeden połączonymi szynobusami.


http://www.gorzowianin.com/wiadomosc/8300-arriva-wjedzie-na-nasze-tory.html
Hugo - 28-12-2015, 16:42
Temat postu:
Pociąg TLK "GODULA" rel. Gliwice - Lublin przez Katowice, Sosnowiec, Zawiercie, Kielce... start pociągu przesunięty. Termin kursowania od 02 maja 2016
jajo31 - 28-12-2015, 17:51
Temat postu:
pacy napisał/a:
Sagi o połączeniu Gorzowa z Berlinem ciąg dalszy😊 . Tym razem "już" 1 marca 2016r.
W imieniu Przewozów Regionalnych pojedzie Arriva 20 letnim😊 nowoczesnym😊 taborem, a maszyniści na terenie niemiec będą z NEB?
Do Berlina pojadą 2 kursy, jeden z Gorzowa drugi z Torunia. Powrót będzie jeden połączonymi szynobusami.


http://www.gorzowianin.com/wiadomosc/8300-arriva-wjedzie-na-nasze-tory.html

Hehe spółki porozumiały się co do połączenia Toruń-Gorzów-Berlin? a co to PR wyznały miłość ARRIVIE?
pacy - 28-12-2015, 18:16
Temat postu:
Może podliczyli ile można wyciągnąć od PESY w ramach kar za brak homologacji dla Linków plus zaplanowany wcześniej budżet dla tego połączenia do tego PR-y w sytuacji braku odpowiedniego taboru musiały się " uśmiechnąć " do Arrivy po tabor.
Do tego planowany remont estakady w Gorzowie może być pretekstem do "uwalenia" połączenia w niedalekiej przyszłości.
bieluch - 29-12-2015, 17:24
Temat postu:
Od 13 marca IC uruchomi nowe połączenie Polesie z Lublina 8:49 do Warszawy; z Warszawy o 18:50; Tlk Czartoryski zmieni kategorie na IC i zostanie wydluzony do Częstochowy
thassos - 29-12-2015, 21:42
Temat postu:
a ponoć coś firmy IC miało być z Chełma
obecnie KIEV-Express ma fatalny czas powrotu do Chełma 23:06
adrian033 - 02-01-2016, 21:05
Temat postu:
kapitalny rozkład ma tlk Beskidy z Wrocławia fo BB w Rybniku zawsze 15 min przed czasem Pszczyna 5 minut
jajo31 - 04-01-2016, 20:09
Temat postu:
Ciąg dalszy kompromitacji części Gorzowskiej'AURORY"-po raz kolejny jeden sprawny wagon,z Poznania odjazd z 60minutowym opóźnieniem,w Krzyżu po kolejnej godzinie stania zaproponowali przejście pasażerom do regio(z honorowaniem biletu) bo gama odmówiła posłuszeństwa 50 metrów przed wagonami i już nie ruszyła.To już ponoć 3 usterka gamy,pięknie zaczyna służbe.Zlikwidować te połączenie bo tylko ludziom ciśnienie podnosi.
Victoria - 08-01-2016, 18:44
Temat postu:
1 marca jednak pojedzie pociąg z Piły do Berlina.

Kilkanaście dni temu Urząd Miasta w Pile informował, że prezydent miasta Piotr Głowski spotkał się z prezydentem Gorzowa Wielkopolskiego – Jackiem Wójcickim. Rozmowy dotyczyły wspólnych działań na rzecz wsparcia połączenia kolejowego Piła – Berlin. Podczas spotkania prezydenci ustalili, że wspólnie będą namawiać właściciela Przewozów Regionalnych oraz władze województwa lubuskiego o przedłużenie do Piły planowanego połączenia kolejowego Gorzów Wlkp. - Berlin.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/26937/1-marca-jednak-pojedzie-pociag-z-pily-do-berlina.html
Arek - 09-01-2016, 09:46
Temat postu:
Darty PKP Intercity obsługują coraz więcej tras.

Już od soboty, 9 stycznia następne Darty wyjeżdżają na tory. Nowoczesne składy pojawią się najpierw na trasie do Wisły, a w kolejnych dniach pojadą do Bielska Białej, Katowic i Warszawy. Więcej pociągów ED161 trafi także do Białegostoku i Lublina.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/26936/kolejne-pesadarty-pkp-intercity-gotowe-do-drogi.html
BryTomWi - 09-01-2016, 15:43
Temat postu:
"Chałupki" odebrane, trwają jazdy testowe, więc najprawdopodobniej termin 18. stycznia będzie dotrzymany.
Bartek1981 - 09-01-2016, 20:06
Temat postu:
Kiedy jakiś nowy tabor pojawi się na relacjach Szczecin - Gdynia - Olsztyn - Białystok?
calsberg - 09-01-2016, 20:27
Temat postu:
Po marcowej korekcie za miast 8402 IC Koziołki będzie jeździł 86100 odjazd ze Szczecina 4.46 przyjazd do Wrocławia 9.44 , Koziołki tylko od Poznania do Katowic odjzad 8.34 w Katowicach 13.06.
tomekmkm - 09-01-2016, 23:00
Temat postu:
Uparli się na te składy zespolone (i wagony bezprzedziałowe) jak szczerbaty na suchary. Ale trudno. Niechby chociaż przyjęto strategię wagonów mieszanych (przedział i bez). Prosty przykład. Chciałbym z - tu liczba przykładowa- grupą 5 przyjaciół przejechać pociągiem dłuższy dystans. Przecież aż się prosi o podróż w wagonie z przedziałami...
Yakuzzi - 13-01-2016, 23:59
Temat postu:
A macie wiedzę, czy IC 3812 Kraków - Szczecin pojedzie od 13 marca, czy dopiero od 30 kwietnia?
Wg plakatów PLK pojedzie od 13 marca, wg Sitkola od 30 kwietnia parę dni a potem dopiero w wakacje.
Relacja ma być obsługiwana Flirtem 3, a te już chyba wszystkie są więc skąd pomysł na przesunięcie?
adrian033 - 14-01-2016, 02:21
Temat postu:
Powie mi ktoś dla czego tak mało obecnie jeździ pociągów do Zakopanego ? Jest to z czymś związane?
calsberg - 17-01-2016, 10:18
Temat postu:
Po marcowej korekcie EIC Sedina z postojami w Kutnie i Krzyżu, ale tylko w stronę Warszawy Smile chyba że to jakiś błąd na stronie rozklad-pkp.pl Smile
sebek - 18-01-2016, 09:09
Temat postu:
Od dzisiaj czeskie EC jadą już przez Chałupki, Rybnik, Wodzisław. Jak na razie Comenius złapał na odcinku Chałupki - Katowice 40 minut opóżnienia, pewnie trasa jest jeszcze nie do końca zrobiona. Z reguły jadąc przez Zebrzydowice Comenius był planowo w Katowicach.
BryTomWi - 18-01-2016, 09:16
Temat postu:
Jakbyś zobaczył WOS i tymczasowe dla tego odcinka to by Ci się słabo zrobiło...
sebek - 18-01-2016, 09:26
Temat postu:
Domyślam się, że puszczanie EC tamtymi trasami jest pochopnym rozwiązaniem, choć wiadomo, że Rybnik i Wodzisław zyskują 3 dodatkowe połączenia z Warszawą.
BryTomWi - 18-01-2016, 10:18
Temat postu:
Jest dobrym rozwiązaniem. Inna sprawa to przebieg moderny i sam nadzór nad nią...
adrian033 - 18-01-2016, 10:57
Temat postu:
Ja sądze że jest to doskonałe rozwiązanie dla międzynarodowych połączeń do tej pory te pociagi zatrzymywały się w Tychach i Pszczynie i nie sądze żeby tam był wiekszy potok podróznych niż w Rybniku ,Wodzisławiu i dodajmy do tego Mikołów przynajmniej teraz ma to sens a i Rybniczanie i sąsiadujące z nim miejscowości maja w końcu dobre połączenie z Warszawą bo jeśli chodzi o przeciwną strone to nie sądze żeby była oblegana z powodu cen jakie są .Pozdrawiam
Arek - 18-01-2016, 15:17
Temat postu:
„Hańcza” na razie nie wjedzie na Litwę.

Wciąż nie wiadomo, kiedy przedłużona do przygranicznego Maćkowa zostanie trasa TLK „Hańcza”. PKP Intercity zapewnia, że jest gotowe do obsługi międzynarodowej linii, ale na jej uruchomienie nie pozwalają problemy leżące po stronie litewskiej. Coraz bardziej opóźniony jest więc początek konkurencji o pasażera z prężnymi przewoźnikami drogowymi.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/61129/hancza_na_razie_nie_wjedzie_na_litwe.html
JanuszJG - 19-01-2016, 09:11
Temat postu:
MIB ostatecznie rezygnuje z połączeń do Grodna

Pociągi Warszawa – Grodno na pewno nie pojawią się w obecnym rozkładzie jazdy. Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, choć zamierzało zrewidować w tym zakresie plany poprzedniego kierownictwa resortu, podjęło decyzję o niewznawianiu kursowania interRegio na Białoruś.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/61133/mib_ostatecznie_rezygnuje_z_polaczen_do_grodna.htm
Beatrycze - 19-01-2016, 11:30
Temat postu:
MIB ostatecznie rezygnuje z połączeń do Grodna.

Pociągi Warszawa – Grodno na pewno nie pojawią się w obecnym rozkładzie jazdy. Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, choć zamierzało zrewidować w tym zakresie plany poprzedniego kierownictwa resortu, podjęło decyzję o niewznawianiu kursowania interRegio na Białoruś.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/61133/mib_ostatecznie_rezygnuje_z_polaczen_do_grodna.html
bert - 19-01-2016, 11:54
Temat postu:
i mamy dobra zmianę, nie było i nie będzie pociągu do Grodna
sheva17 - 20-01-2016, 10:03
Temat postu:
To raczej zmiany nie ma Very Happy. Te połączenia do RJ były wpisane nieco na wyrost, PR nigdy nie dostały zgody na ich uruchomienie z zapewnieniem ich finansowania przez resort. PR już się wykazały przy likwlidacji takich pociągów jak IR Matejko....
Kolejorz91 - 20-01-2016, 13:23
Temat postu:
Raczej już nigdy interREGIO nie wróci ogólnokrajowe. W Łódzkim ten rok dla tam tejszych IR może być ostatnim rokiem resztkami IR. PR planuje sprzedać Łódzki oddział PRów. Wink
BryTomWi - 20-01-2016, 13:32
Temat postu:
2015 rok w PKP IC.
kruczek - 20-01-2016, 13:45
Temat postu:
Fajnie w tej prezentacji wygląda GAMA z pantografami Very Happy Grafik dostał zlecenie i jakoś mu tak czegoś brakowało w tej lokomotywie - dodał pantografy - i od razu w jego mniemaniu było lepiej Very Happy
MK_Wro - 20-01-2016, 14:12
Temat postu:
Wrocław-Kraków, wzrost o prawie 300% (!) pokazuje wielki, a wciąż słabo wykorzystany, potencjał połączeń wschód-zachód na południu Polski.
WTK - 20-01-2016, 15:31
Temat postu:
Bo jest! Przez lata ludzie się nauczyli, że pociąg jedzie powoooli i jest drogi. Jeszcze na Kraków-Przemyśl przez jakiś czas było nieźle. Trzy godziny, w porównaniu do tego co trzeba było stracić na starej "czwórce", to było coś. O Kraków-Katowice lepiej nie mówić. Modernizacja zachodniej E30 trwała długo i nie jest skończona. Połączenie Krakowa z Wrocławiem przez "protezę" to nowa jakość. Trudno się dziwić, że "chwyciło".
MK_Wro - 20-01-2016, 16:07
Temat postu:
WTK, to prawda, plus promocje cenowe i w miarę spójny marketing.
pawelu - 21-01-2016, 08:06
Temat postu:
Bardzo cieszą te dane, zwłaszcza po dramatycznym spadku liczby przewiezionych podróżnych w latach 2009-2014.
Ten rok i rozkład 2015/2016 ma być lepszy, i podejrzewam że tak będzie. Na to może się złożyć kilka czynników:
1. Dobiega końca modernizacja odcinka E-30 od Krakowa do Rzeszowa, co zaowocuje dalszym skróceniem czasu przejazdu, porównywalnym do przewoźnika autobusowego.
2. Skrócenie czasu podróży na linii Warszawa-Olsztyn, zwiększenie liczby pociągów obsługiwanych Flirtami i jednocześnie całkowite wycofanie się z tej linii Polskiego Busa. Nie ma siły, żeby to nie przyniosło poprawy.
3. Skrócenie czasu podróży na linii Wrocław-Poznań-Trójmiasto, zwłaszcza widoczne między Poznaniem a Trójmiastem, gdzie zwykły TLK może zajechać poniżej 3 godzin. Polski Bus powyżej 5 godzin.
4. Puszczenie pociagów do Kielc przez CMK-Żelisławice i obsługa ich Flirtami. 2h40 minut bo tyle trwa podróż to trochę krócej niż planowo jedzie PB i Lux Express.
5. Zwiększenie liczby pociągów TLK/IC między Warszawą a Krakowem (z 3 do 8), cztery połączenia TLK/IC w ciągu dnia między Warszawą a Trójmiastem (w ubiegłym rozkładzie bylo tylko jedno) co spowoduje że na tych dwóch najpopularniejszych relacjach liczba pasażerów się zwiększy. Bowiem jeszcze rok temu osoby mniej zamożne jechały Polskim Busem. Teraz jest szansa, że skorzystają z pociągów.
6. Otwarcie linii Warszawa-Białystok. Co prawda, jeszcze od Warszawy do Tłuszcza jeździ się przez Legionowo ale wiadomo że i to się w końcu skończy a to zaowocuje dalszym skróceniem czasu podróży.
7. Zwiększenie liczby pociągów na liniach niezelektryfikowanych: Piła-Krzyż-Gorzów Wlkp.; Białystok-Suwałki (dwa składy dziennie), Lublin-Rzeszów (wzrost z 2 do 4 połączeń dziennie).
8. Cztery połączenia między Warszawą a Toruniem/Bydgoszczą jest obsługiwane nowymi Flirtami co zaowocowało skróceniem czasu podróży do niecałych 3 godzin, co już jest sukcesem.
9. Zakończona modernizacja linii warszawsko-wiedeńskiej na odcinku Warszawa-Częstochowa i wprowadzenie tam Dartów z czasem przejazdu Warszawa-Katowice 3h45 minut.

Oczywiście jak zostało wspomniane wcześniej musi być dobry marketing i odpowiednie promocje, ale sadzę, że z tego IC się nie wycofa tylko będzie to rozwijać.
Rafel - 21-01-2016, 08:27
Temat postu:
pawelu co do pkt 6 to jak przebudowa przejazdu dla aut bezkolizyjnie pod torami się skończy i się skończą jazdy przez Legionowo to znowu zamkną od Sadownego w kierunku BSK zobaczymy jakie utrudnienia będą w związku z tym.
sympatyk - 21-01-2016, 09:11
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Ten rok i rozkład 2015/2016 ma być lepszy, i podejrzewam że tak będzie. Na to może się złożyć kilka czynników:

7. Zwiększenie liczby pociągów na liniach niezelektryfikowanych:

Jeżeli w końcu pojawią się pociągi

Lublin - Katowice - "podsudecka" - Kudowa Zdrój
Katowice - "podsudecka" - Jelenia Góra / Legnica - Żary - Zielona Góra
Warszawa - Działdowo - Brodnica - Chojnice - Szczecin
Warszawa - Siedlce - Białystok - Suwałki

to już spokojnie będę mógł umrzeć.
sebek - 21-01-2016, 09:31
Temat postu:
@pawelu, ładnie wypunktowałeś zmiany obecnego rozkładu, sporo się zmieniło na plus, ale trzeba zauważyć, że niektóre planowane wcześniej pociągi jeszcze nie wyjechały. Mam nadzieję, że od marca czy czerwca wyjadą wreszcie TLK Korfanty Katowice - Warszawa czy TLK Godula Katowice - Lublin.
Brakuje rannego składu z GOP do Lublina, nie wiem dlaczego wciąż brak "Goduli", chyba tylko z przyczyn braków taborowych. Korfanty miał jechać jak pojawią się Darty, czyli w każdej chwili należy oczekiwać, że na wiedeńce pojawi się ten pociąg i jest on potrzebny. Godzina odjazdu z Katowic 15.50 jest bardzo dobra, ekonomiczny skład z czasem 3,40 do Warszawy powinien zgodnie z rozkładem rocznym w końcu wozić pasażerów.
sheva17 - 31-01-2016, 12:18
Temat postu:
PR skłaniają się do sprzedaży tylko oddziału łódzkiego czy też małopolskiego? I co z oddziałem dolnośląskim?
bert - 01-02-2016, 00:30
Temat postu:
Zdecyduje właściciel PR ,chyba jeszcze nie czas na kolej
sheva17 - 01-02-2016, 10:51
Temat postu:
Wyjścia raczej nie ma, od grudnia Małopolskie mają przejąć też linię Kraków-Tarnów. Zapewne skończy się sprzedażą tych oddziałów, a ewentualne połączenia na terenie tych województw obsłużą oddziały z sąsiednich województw.
jajo31 - 01-02-2016, 12:23
Temat postu:
Będą jakieś inne zmiany w 1 korekcie oprócz skrócenia" Koziołków" do Poznania i uruchomieniu" Cegielskiego" z Szczecina?
krzychu12231 - 03-02-2016, 16:17
Temat postu:
Z tego co widzę dzisiejszy Regio 95912 rel. Braniewo - Olsztyn jedzie na zaszynobusie jako ROS, tak samo Regio 90943 rel. Olsztyn - Pisz. Orientuje się ktoś na jakim składzie (zapewne SU42, ale jakie pudła?) i czy to tylko dzisiaj czy taka sytuacja trwa od dłuższego czasu?
Kolejorz91 - 04-02-2016, 19:50
Temat postu:
1x Bohun
Kolejorz91 - 04-02-2016, 19:57
Temat postu:
Dlaczego ten temat ma usuniętą ksywkę "PRZECIEKI", bez tej nazwy dubluje się z tą samą nazwą tylko bez tej ww. ksywki w tym samym dziale o rozkładzie jazdy. Albo niech ten temat zostanie przenieniesiony do archiwów albo zostanie wprowadzona ksywka i zablokowany temat, m.in. brak dodawania nowych komentarzy. ; )
Beatrycze - 05-02-2016, 16:47
Temat postu:
Krótsza jazda, dłuższy postój

Ponad pół godziny – nawet tyle trwają postoje pociągów dalekobieżnych na stacjach pośrednich. Tak marnowane są efekty skrócenia czasów jazdy koleją.

Pociąg TLK „Kormoran” w drodze z Katowic do Olsztyna traci na przebicie się przez Warszawę ponad 40 min. – najpierw na równo pół godziny zatrzymuje się na stacji Warszawa Centralna i następnie na 13 min. staje na stacji Warszawa Wschodnia. A wszystko zgodnie z nowym rozkładem jazdy, który wszedł w życie 13 grudnia 2015 r.

Gdyby nie te wydłużone postoje pociągu na dwóch warszawskich dworcach, kolej mogłaby dziś chwalić się wyraźnym skróceniem czasu podróży z Katowic do Olsztyna. A tak, wraz z grudniową zmianą rozkładu, wydłużył się on z 5 godz. 45 min. do 6 godz. 4 min. To wcale niejedyna sytuacja na polskiej sieci kolejowej, gdy właśnie osiągnięte efekty skrócenia czasów jazdy natychmiast zostały pożarte przez wydłużone czasy postojów na stacjach pośrednich.

Cały tekst:
http://www.zm.org.pl/?a=pkp_intercity-161
turystka - 05-02-2016, 18:46
Temat postu:
TLK z Gorzowa do W-wy w Krzyżu po trzech kwadransach postoju jedzie jako IC dalej i w Poznaniu po ponad godzinnym postoju jedzie znów jako TLK. Podróż 7h22'.
Nie mniej zdarza się i to nie rzadko że postoje są niejako buforem dla opóźnień. Można to zaobserwować na monitoringu (infopasazer). Bywa również że pociągi na trasie sporo przyspieszają i przyjeżdżają np 12 min (wg mnie rekord) przed czasem.
Bartek1981 - 06-02-2016, 07:07
Temat postu:
Dodam TLK Polaris Warszawa - Kołobrzeg,który spędza w Koszalinie 44 minuty przed wyjazdem do Kołobrzegu.
Światowid - 06-02-2016, 21:23
Temat postu:
W wyszukiwarce połączeń na stronie PKP PLK jest już rozkład obowiązujący od 13 III do 11 VI.Wystarczy sobie wpisać jakąś datę marcową i kwietniową, relację i wyszukać. Pendolino i Darty do Jeleniej Góry zaklepane są od 29, 30 IV. Oczywiście wiadomo z czym to jest związane.Zostają jak do tej pory "Mehoffer", "Aurora" i EIC w sezonie. Do Węglińca i Kudowy również bez zmian. Zmian drastycznych nie ma ale są przesunięcia czasowe. Jedyne co zauważyłem to, że "Orion" wraca na Ostrów Wielkopolski.
myszka - 06-02-2016, 23:01
Temat postu:
Pociągi dramatycznie zwolnią. Zwłaszcza na trasach: Wrocław - Kraków, Wrocław - Katowice, Wrocław - Poznań, Wrocław - Warszawa, Wrocław - Trójmiasto!
A miało być tak pięknie:
http://www.intercity.pl/pl/dokumenty/Dzial%20prasowy/Oferta%20Grupy%20PKP%20_2015_2016.pdf
A wyszło jak zwykle.
Myślę że Polski Bus zaciera już ręce.
krzychu12231 - 06-02-2016, 23:07
Temat postu:
Że niby kiedy tak dramatycznie zwolnią? Bo od marcowej korekty niczego takiego nie widać, a na trasie Wrocław - Trójmiasto co po niektóre nawet nieco przyspieszą.
myszka - 06-02-2016, 23:47
Temat postu:
Np. Kraków - Wrocław;
Chełmoński 3:45'
Wyspiański 3:29'
Malczewski 3;29'
Mechofer 3:26
Wrocław - Kraków;
Siemiradzki 3:29'
Malczewski 3:19'
Kossak 3:33'
Chełmoński 3:29'
Gdynia - Wrocław:
Burstsztyn ponad 6 h
Haweliusz ponad 6 h
Mieszko 6 h 20'
pasażer0805 - 07-02-2016, 10:18
Temat postu:
Zrobili burdel z tym Kossakiem . Codziennie z Wrocławia wyjeżdża opóźniony ze względu na skomunikowania ! Przywrócić do relacji Przemyśl - Szczecin - Przemyśl !!! A na Osterwę dać zmodernizowane wagony takie jakie powinny być !!! Na Wybickim skoro jeżdżą nowe to na tym też mogą bo jedzie tą samą trasą !!!

[ Dodano: 07-02-2016, 10:22 ]
W sezonie letnim lepiej by było gdyby ten pociąg TLK Urania jechał z Przemyśla z grupą do Kołobrzegu i Łeby jako IC z nowymi wagonami . Orion wracado Ostrowa Wlkp . Wie ktoś czemu ?
Światowid - 07-02-2016, 13:11
Temat postu:
Na Osterwę nie dadzą nowych wagonów bo na odcinku Gorzów - Krzyż pociąg jest połączony z wagonami do Warszawy, a na tamtą linię nowych wagonów na razie jeszcze nie ma. A Kossak spóźnia się już na odjeździe nie dla tego, że są skomunikowania, tylko dlatego, że rozkład jazdy na linii Kraków- Wrocław przez Częstochowę jest napięty czasowo do granic możliwości i pociągi z tamtego kierunku mają non stop opóźnienia rzędu 15, 20 minut. A że obieg składów jest bardzo napięty (tylko pół godziny odstępu między przyjazdem a odjazdem we Wrocławiu) to opóźnienie jest już na starcie. Wszystkie pociągi od strony Krakowa i Częstochowy mają opóźnienia w przyjazdach do Wrocławia. Nie mówiąc już o Mehofferze, który do Jeleniej Góry i Zielonej Góry ma cały czas spóźnienie o ok 30 minut. Także wydłużenie czasu przejazdu na linii z Krakowa jest uwzględnione tylko na papierze, bo w rzeczywistości cały czas jest tak, jak zakładają od marca.
Bartuś - 07-02-2016, 14:20
Temat postu:
Wydłużenie czasu przejazdu na Kraków-Wrocław jest spowodowane pracami budowlanym i w konsekwencji ruchem jednotorowym między Oławą a Świętą Katarzyną.
BryTomWi - 07-02-2016, 14:35
Temat postu:
I jako się rzekło, Pendolino przez Wiedenkę Very Happy
pasażer0805 - 07-02-2016, 17:42
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Na Osterwę nie dadzą nowych wagonów bo na odcinku Gorzów - Krzyż pociąg jest połączony z wagonami do Warszawy, a na tamtą linię nowych wagonów na razie jeszcze nie ma. A Kossak spóźnia się już na odjeździe nie dla tego, że są skomunikowania, tylko dlatego, że rozkład jazdy na linii Kraków- Wrocław przez Częstochowę jest napięty czasowo do granic możliwości i pociągi z tamtego kierunku mają non stop opóźnienia rzędu 15, 20 minut. A że obieg składów jest bardzo napięty (tylko pół godziny odstępu między przyjazdem a odjazdem we Wrocławiu) to opóźnienie jest już na starcie. Wszystkie pociągi od strony Krakowa i Częstochowy mają opóźnienia w przyjazdach do Wrocławia. Nie mówiąc już o Mehofferze, który do Jeleniej Góry i Zielonej Góry ma cały czas spóźnienie o ok 30 minut. Także wydłużenie czasu przejazdu na linii z Krakowa jest uwzględnione tylko na papierze, bo w rzeczywistości cały czas jest tak, jak zakładają od marca.

Chodziło mi tylko o te 3 wagony co jadą z Krakowa do Poznania nr 14 , 15 i 16 . Przecież na początku było że ma być IC Osterwa . Teraz już nic z Krakowa przez Katowice do Wrocławia nie jedzie oprócz Szkunera Centaurusa i Oriona oraz Antaresa . Jeden z dziennych Przemyśl - Wrocław powinien jechać przez Katowice albo przez Trzebinię albo przez Oświęcim jak Antares

[ Dodano: 07-02-2016, 17:43 ]
A wie ktoś czemu IC Orion wraca do Ostrowa Wlkp ?

[ Dodano: 07-02-2016, 17:48 ]
Albo Lompę puścić z Katowic 2 godziny wcześnej ze skomunikowaniem w Lublińcu na Kraków do Gorzowa Wielkopolskiego a Osterwę skrócić do Poznania i zrobić jako IC
Beatrycze - 07-02-2016, 19:08
Temat postu:
Pociąg z Berlina nie dojedzie do Torunia?

Czy ostatecznie uruchomiony zostanie pociąg Toruń – Berlin? Coraz bardziej prawdopodobnym scenariuszem jest powrót do dawnej koncepcji otwarcia połączenia w krótszej relacji z Gorzowa Wielkopolskiego. Przewozy Regionalne będą niebawem prowadzić rozmowy z władzami województw wielkopolskiego i kujawsko-pomorskiego, które mają ostatecznie ustalić kształt przygotowywanej oferty nowych pociągów do Niemiec.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pociag-z-berlina-nie-dojedzie-do-torunia-75230.html
maciekp - 09-02-2016, 09:26
Temat postu:
Od marcowej klorekty dochodzi jadna para TLK Warszawa - Bydgoszcz-Warszawa o nazwie BZURA:) Odjazd z Warszawy Centralnej 15.25.
pomorze85 - 09-02-2016, 11:08
Temat postu: Korekta od marca :)
Uruchomienie w pełnej relacji od dnia 29 kwietnia
- EIP 8300/3800 Kraków Gł - Kołobrzeg - Kraków Gł,
- EIP 1656/6156 Jelenia Góra - Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra

Szykuję się zamknięcie odcinka lini 202 Lębork - Wejherowo w dnia 16.05 - 7.06 od poniedziałku do piątku z wyłączeniem dodatkowo 26,27 maja (wg analizy rj. zamknięcie obowiązywać będzie w godzinach 9-12)

Jednak prawdą okazało się zamknięcie szlaku W-wa Praga - W-wa Wsch linii 9 w dniach 27.05 - 11.06 Sad spowoduje to wydłużenie czasu jazdy pociągów od strony Trójmiasta do Warszawy/ Krakowa. Część pociągów rozpoczyna/ kończy bieg na stacji Warszawa Gdańska.

Duży plus za uruchomienie/ zaplanowanie kursów pociągów sezonowych, które do tej pory funkcjonowały jedynie w wakacje, a w tej edycji rozkładu jazdy także w długie weekendy majowe (30.04 - 03.05, 26.05 - 29.05) Pojawią się pociągi m.in. na linii Gdynia Gł. - Hel (EIC Jantar do Warszawy, TLK Astra do Wrocławia, TLK Mars do Krakowa, TLK Aquarius do stacji Katowice), Łeba - Lębork (TLK Delfin do Warszawy), Ustka - Słupsk oraz dodatkowe pociągi z Kołobrzegu (EIC Fregata do Krakowa, EIC Jantar do Warszaw, TLK Urania do Krakowa, TLK Ganimedes do stacji Bielsko - Biała/ Kraków), Świnoujścia.
Tylko dobra oferta taryfowa na powyższe weekendy i frekwencja satysfakcjonująca Smile jestem optymistą.

Zauważyłem też że będą prowadzone jakieś prace na szlaku Gdańsk Główny - Gdańsk Wrzeszcz, oraz Gniezno - Poznań Gł co spowodowało kilkuminutowe wydłużenie czasu jazdy relacji z Gdyni Gł - Poznań Gł/ Zielona Góra/ Wrocław Gł.

A Wy jakie znaleźliście zmiany?? Smile
Pozdrawiam
Raaf77 - 09-02-2016, 13:03
Temat postu:
Zauważyłem że od marcowej korekty, do Zagórza IC nie dojedziemy. Czy to taki strzał w kolano czy jakieś zamkniecia się szykują ???
Beatrycze - 10-02-2016, 16:30
Temat postu:
12 marca ruszy połączenie Toruń – Gorzów Wielkopolski – Berlin.

To już pewne. 12 marca rozpocznie kursowanie pociąg na trasie Toruń Główny – Gorzów Wielkopolski – Berlin. Zgodę na zwiększenie dofinansowania połączenia o kwotę 640 tys. zł, a jednocześnie na jego uruchomienie, wyrazili radni Województwa Lubuskiego podczas sesji 8 lutego.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/12-marca-ruszy-polaczenie-torun--gorzow-wielkopolski--berlin-75348.html
Patryk05 - 12-02-2016, 20:07
Temat postu:
Kochani prosimy wraz z ŚOT (Świnoujską Organizacją Turystyczną) o wsparcie w podpisywaniu petycji do PKP IC o wprowadzenie całorocznego pociągu Warszawa - Świnoujście, link z petycją poniżej: Petycja w sprawie pociągu Warszawa - Świnoujście
Dziękuję z góry i pozdrawiam Smile Będziemy wdzięczni za wszystkie podpisy.
Rafaello1973 - 13-02-2016, 14:02
Temat postu:
Patryk05 podpis dałem i poparłem , bo to dobra inicjatywa. Świnoujście nie ma tunelu drogowego ani też żadnego, dalekobieżnego połączenia kolejowego z krajem . Wystarczy kilka dni sztormów oraz zawieszenie kursowania promów i macie problemy z wydostaniem się z miasta. Przy okazji może dzięki tej inicjatywie także Września, koło której mieszkam, zyska dodatkowe ,całoroczne połączenie z Międzyzdrojami i Świnoujściem , no i kolejne z Warszawą. Smile
Patryk05 - 15-02-2016, 16:59
Temat postu:
@Rafaello1973 dziękuje i dokładnie jest tak jak mówisz, w ogóle do Świnoujścia poza sezonem nie można nie dojechać, teraz jest o tyle lepiej, że chociaż te nowe pociągi Impulsy jeżdżą z Poznania do Świnoujścia, a ze strony Intercity to masakra ten pociąg Centaurus nie dość że jedzie prawie 10h z W-wy to jeszcze od Poznania na niektórych stacjach wagony w ogóle zatrzymują się poza peronami ludzie wysiadają na rozjazdach, nie wiem czy UTK się nie powinno tą sprawą zająć!
misiek146 - 15-02-2016, 17:54
Temat postu: EIP JELENIA GÓRA- WARSZAWA
Witam,
czy wiecie coś na temat uruchomienia pociągu EIC z Jeleniej Góry do Warszawy od nowego rozkłądu jazdy w marcu tego roku.
Jeszcze kilka dni temu taki pociąg można było znaleźć w rozkładzie ( godz. 4:49) natomiast teraz jest tylko połączenie z Wrocławia.
Czyżby znowu PKP IC nie wywiązało się z obietnic??
Światowid - 15-02-2016, 19:23
Temat postu:
Tak jak pisałem już wcześniej PKP IC dostanie zgodę z Komisji Europejskiej na wydłużenie relacji tego pociągu do Jeleniej Góry w marcu i od 29 kwietnia pociąg pojedzie do Jeleniej Góry. Wystarczy wejść sobie w wyszukiwarkę na stronie PKP PLK lub w plakaty na 30 kwietnia i znaleźć. Kolejna korekta będzie obowiązywała od 13 marca do 11 czerwca i zarówno Darty, jak i Pendolino do Jeleniej Góry wyruszą 29 i 30 kwietnia. Info jest potwierdzone z centrali IC.

P.S. Nie pisze się tematu dużymi literami. Laughing
misiek146 - 15-02-2016, 19:50
Temat postu:
dzieki, ale wiesz już trochę temu PKP IC nie wierzę bo wyszukiwarka od grudnia pokazywała ze pociag ruszy już wraz z nowym rozkładem od dnia 13.03/
Nawet już myslałem o zakupie biletu,..a tu kolejna niespodzianka
Światowid - 15-02-2016, 20:14
Temat postu:
My mamy potwierdzone na piśmie z IC więc to nie wyszukiwarka. Jeżeli nawet to Pendolino nie pojedzie, to na pewno pojadą DARTY.
Bartek1981 - 16-02-2016, 20:19
Temat postu:
A co z EIP do Kołobrzegu?
jajo31 - 16-02-2016, 21:48
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
12 marca ruszy połączenie Toruń – Gorzów Wielkopolski – Berlin.

To już pewne. 12 marca rozpocznie kursowanie pociąg na trasie Toruń Główny – Gorzów Wielkopolski – Berlin. Zgodę na zwiększenie dofinansowania połączenia o kwotę 640 tys. zł, a jednocześnie na jego uruchomienie, wyrazili radni Województwa Lubuskiego podczas sesji 8 lutego.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/12-marca-ruszy-polaczenie-torun--gorzow-wielkopolski--berlin-75348.html

Hehe to tak pewne że jest jeszcze pewniejsze ze ten pociąg pojedzie na trasie Piła-Gorzów-Berlin... Ciąg dalszy serialu o nazwie "Pociąg do Berlina"trwa to już prawie tasiemiec,kto wie może pobije już niedługo "MODE NA SUKCES"!!! Język
sebek - 21-02-2016, 17:44
Temat postu:
Na PLK wrzucili korektę marcową, są EIP do Jeleniej G i Kołobrzegu, oba od 29.04 startują.
Ciekawostka to ograniczenia terminów niektórych EIP Trójmiasto - Kraków/Katowice/Bielsko.
Przy niektórych dotychczas całotygodniowych, od korekty pojawiają się np. terminy 1-6, 1-5,7, czyli w wekendy nieco mniej tych pociągów. Np. Bielsko B - Gdynia, z Katowic o 8.45 oprócz niedziel, Gdynia - Gliwice przyjeżdżający do Gliwic przed 18, terminy oprócz sobót. Sporo drobnych zmian tego typu od marca.
phenom - 21-02-2016, 19:10
Temat postu:
OGROMNIE jestem szczęśliwy, że będzie bezpośrednie połączenie z Piły do Gdańska Wrzeszcz. Pociąg wprowadza Arriva
Kolejorz91 - 22-02-2016, 10:31
Temat postu:
Nie tylko tam Arriva pojedzie. Pojedzie m.in. z Torunia do Gdańska Wrzeszcz oraz do Olsztyna, z Olsztyna na Toruń, Gdańsk itp. Twisted Evil
krzysztof.ka - 22-02-2016, 23:04
Temat postu:
W rozkładzie widzę dwa połączenia TLK, tak jak do tej pory. Plus oferta PR rozwija się. Dojedziemy nawet do Łupkowa.
Rafel - 23-02-2016, 14:27
Temat postu:
Do Łupkowa od 30.IV do 3.V i 26.V tyłka nie urywa. Bez infrastruktury tej linii nie uleczy.
pasażer0805 - 23-02-2016, 17:00
Temat postu:
Zna ktoś zestawienie TLK Urania w kierunku Krakowa ?
turystka - 23-02-2016, 18:01
Temat postu:
mnie też cieszy połączenie Piły z Trójmiastem, ale nadal nie ma bezpośredniego z Gorzowa do Piły.
Desiro2 - 23-02-2016, 21:18
Temat postu:
@turystka: Hallo, budzimy się! Gorzów ma codziennie dwa połączenia bezpośrednie do Piły pociągami TLK! Więc jak nie ma skoro jest?
JanuszJG - 24-02-2016, 07:55
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
Zna ktoś zestawienie TLK Urania w kierunku Krakowa ?


Nie wiem, czy to cokolwiek pomoże, ale w zeszłym roku zestawienie TLK Urania przedstawiało się następująco:

http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=PKPIC&cislo=83252/3&rok=2015&lang=pl
Anonymous - 24-02-2016, 10:05
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
Zna ktoś zestawienie TLK Urania w kierunku Krakowa ?

Ładnie 38252 Uranii(Korsarzowi) zmienili trasę przez Krzeszowice,Katowice, Bytom ,Tarnowskie G. Wieluń, Poznań,Piłę...Za Korsarza w długie weekendy na odcinku częstochowsko-łódzko-bydgoskim miał być 38254 Tetdyda dzielony w Białogardzie do Kołobrzegu i Ustki ale już nie ma...
jajo31 - 24-02-2016, 15:00
Temat postu:
Turystce chodziło pewnie o połączenie osobowe,a co do połączenia Arrivy do Gdańska to ok,w drugą strone można by było wydłużyć połączenie do Kostrzyna a tam już 19 par pociągów do Berlina i gra gitara... i skończył by się serial o nazwie "Pociąg do Berlina" bo to już się robi nudne... Mr. Green
hanys - 25-02-2016, 08:35
Temat postu:
Widze, że w końcu PLK robi porządek w rozkładach plakatowych ze stacjami które są oznaczone 'tłustym drugiem' Very Happy Część z nich od marcowej korekty wypada, za to wchodzą nowe. To duży plus, większość z obecnych stacji napisanych pogrubioną czcionką nie miała sensu.
Anonymous - 25-02-2016, 16:36
Temat postu:
W dniach 13.03-29.04 TLK Wenus relacji Gdynia - Bielsko-Biała - Gdynia skrócony do relacji Gdynia - Katowice - Gdynia. Na odcinku Katowice - Bielsko-B. zapowiadają się znów "wykopki"
K_65 - 25-02-2016, 17:29
Temat postu:
hanys napisał/a:
Widze, że w końcu PLK robi porządek w rozkładach plakatowych ze stacjami które są oznaczone 'tłustym drugiem' Very Happy Część z nich od marcowej korekty wypada, za to wchodzą nowe. To duży plus, większość z obecnych stacji napisanych pogrubioną czcionką nie miała sensu.

Ale co niby nie miało? Tarnów (ponad 100 tys., węzeł , duży ruch dalekob. 3 przesłanki ) i Wałbrzych (ponad 100 tys. węzeł, mały ruch dal 2 przesłanki) nie miał sensu. A dodatnie Brzegu i Małkini jest normalne? W takim razie po co jest wytłuszczony Kalisz i Włocławek (1 przesłanka 100 tys. ani to węzły , ani dużych ruch no może Włocławek 2 przesłanki). Mowa o miastach analogicznych wielkością. A przecież wyróżniona jest dalej cała gama miast średnich i małych z racji węzła. Ten kto to układał miał coś z głową i to bezspornie. Łowicz 30 tys. brak postojów EIC, a wyróżniony, bo węzeł . Iława 34 tys. Malbork 40 tys. owszem wyróżnienie się broni węzeł postoje EIC/EIP choć same miasta średnie. A taki Tarnów czy Wałbrzych nie zasługują na wyróżnienie.

Nowy Targ 33 tys. ( zawsze przelotowa stacja) zostawili wyróżnienie.
Nowy Sącz 86 tys. ( niby dziś żaden węzeł, ale ile mieszkańców byłe miasto wojewódzkie) bez wyróżnienia. Argument turystyczny też odpada bo oba miasta są turystyczne.

Zostawili wyróżnienie Laskowic Pomorskich bez sensu. Niby węzeł ale wieś. Na wyróżnienie trzeba spełniać co najmniej kilka przesłanek kumulatywnie.

Skasowali Bytom wyróżnili Gliwice. Dziwne, że dopiero teraz. Tu PLK padło w zasadzie ofiarą swojej niekonsekwencji Albo w GOP-ie traktujemy wszystkie miasta jak dzielnice Katowic- i nie wyróżniamy nic poza Katowicami albo jak odrębne samodzielne miasta- i wtedy wyróżniamy na zasadzie wielkości.

W zasadzie prawidło skasowali tylko Sieradz i dodali Skarżysko- Kamienną (dziwne, że dotychczas nie wyróżniali). Cieszysz się że "wytłuszczyl" w końcu Lubliniec. Być może bardziej zasługiwał na to niż przelotowy Sieradz, czy węzłowe Działdowo, choć to nie tak oczywisty przypadek jak pomijanie wytłuszczenia np. Skarżyska-Kamiennej. Lepiej aby PIC zatrzymał dwa poza-szczytowe Pendolina niż PLK wytłuszczała go w rozkładzie.

A teraz spójrz na relację Wrocław - Przemyśl Gruba czcionka od Wrocławia do Krakowa wszystko w tym Brzeg i Lubliniec a 120 tys. Tarnów na równi z Brzeskiem Ropczycami i Sędziszowem Młp. Czy ktoś zdrowy na umyśle mógł to opracować. To ani hierarchicznie ani graficznie się nie broni.

Poza tym witam wszystkich na forum, w końcu się tu zarejestrowałem, choć dotychczas tu nie pisywałem bo jak to przeczytałem to nie mogłem. Są już granice absurdu. Ciekawe czy to ignorancja czy sabotaż.
hanys - 25-02-2016, 18:14
Temat postu:
K_65 napisał/a:
Cieszysz się że "wytłuszczyl" w końcu Lubliniec

Ja sie ciesze? Nie no to troche za dużo powiedziane. Nic mnie nie łączyło i nie łączy z Lublińcem jednak bez wątpienia na to zasługiwał z racji tego, że to jedna z głównych stacji w woj. śląskim.

Pisząc, że niektóre wytłuszczone stacje nie miały sensu miałem na myśli np. Czechowice-Dziedzice, Szczecinek czy chociażby wspomniany przez Ciebie Bytom.

Jednym z głównych kryteriów którymi kierowały sie PLK przy wyznaczaniu 'tłustych stacji' były potoki podróżnych jakie owe stacje generują, jak wiadomo wszystkie wytłuszczone stacje widnieją na rozkładach relacyjnych.
Tarnów nie generuje ogromnych potoków na pociągach dalekobieżnych m.in. dlatego mógł wypaść chociaż dokładnych powodów nie znam.

Co do GOP, traktowanie miast wokół Katowic jako ich 'dzielnice' jest bez sensu. Stacje takie jak Gliwice czy Sosnowiec powinny być wytłuszczone i nareszcie są (tu mowa o Gliwicach).

Kalisz i Włocławek generują ogromne potoki na pociągach TLK/IC w kierunku Łodzi, Poznania i Wrocławia (Kalisz) oraz Warszawy, Łodzi i Bydgoszczy (Włocławek), to wystarczyło aby pozostały 'przytyte' Very Happy
K_65 - 25-02-2016, 19:48
Temat postu:
Teza o tym że Tarnów nie generuje ogromnych potoków podróżnych jest zabawna. Tarnów zawsze generował historycznie duże potoki, miał zawsze segment połączeń rangi ekspresowej, rok EuroCity podczas gdy Kalisz i Włocławek już dawno potraciły EX Odrę i EX Kujawiaka. Obecnie mamy spadek związany z modernizacją E30, ale i tak jest to większy potok niż w Kaliszu. W takim razie Rzeszów też powinien wypaść z wytłuszczenia, bo rządzi Marcel przez modernizację.

Włocławek miał bodaj w 2012 brak postojów objazdowych EIC. Oczywiście to była głupota ze strony PIC-u 3 postoje w Toruniu i totalne 0 dla Włocławka, ale jednak. Teza o tym, że Tarnów jest gorszy od Włocławka jest co najmniej nieuprawniona. W przypadku porównania Kalisza teza o tym, że generuje większe potoki od Tarnowa jest nie tylko nieuprawniona, ale karkołomna. Kalisz na ciągu Wrocław- Łódź - Warszawa generuje i historycznie generował wręcz nieproporcjonalnie niższe potoki niż Tarnów, który nie dość że nigdy nie leżał na żadnym ciągu "do-warszawskim" jak Kalisz na tranzycie Wrocław – Warszawa, to jeszcze de facto nie leży na żadnym tranzycie, ponieważ Lwów nie należy do Polski od 45 roku. Tranzyt na Przemyśl (Ukraina) oraz na Muszynę ( Słowacja Węgry) to bardzo specyficzny impuls natury tranzytowej. Nie ma co porównywać z Opolem pomiędzy Wrocławiem a Katowicami-/Krakowem i impulsami krajowymi.

Ty chyba nigdy nie byłeś na dworcu w Kaliszu, ani 14 ką nie jechałeś. A pisząc o tym, że Kalisz generuje jakiekolwiek potoki o charakterze kolejowym do Poznania Exclamation i to jeszcze DUŻE Śmiech świadczy już dobitnie, że nie wiesz o czym piszesz. Akurat casus Tarnów - Kraków jest akademickim przykładem jednego z najbardziej potokowych ciągów kolejowych ( historycznie, współcześnie wiadomo modernizacja E30) . A kolejowa relacja Kalisz - Poznań jest na przeciwnym biegunie z wiadomych względów. Jest to akademicki przykład ciągu AUTOBUSOWEGO zarówno historycznie jak i współcześnie z racji ogniskowania się węzła w Ostrwie Wlkp. i usytuowania względem tego Kalisza. Wracając na podwórko dalekobieżne Tarnów w niczym w zasadzie nie ustępuje Opolu (no może trochę niżej). Kalisz to dwa poziomy niżej zarówno od Opola jak i od Tarnowa. Nawet nie ma czego porównywać. Poza tym wytłuszczona została dalej Legnica- to dobitnie przeczy tezie o której mówisz. Przecież do niedawna PIC w zaparte twierdził, że to 100 tys. miasto nie zasługuje nawet na zwykły POSP/TLK. W 2012 dał na odczepnego Wrocławianina po roku znowu skrócił relację do/z Wrocławia,. Obecnie jest EIC Łużyce to dobrze, że się w końcu ktoś się opamiętał, ale również Legnica z całym szacunkiem ni jak się ma do Tarnowa zarówno historycznie jak i współcześnie pod względem potoków.

Nie ma żadnego racjonalnego wytłumaczenia, którego starasz się szukać. Ktoś w PLK cierpi na nieuctwo. Po prostu.


Co do Wałbrzycha istotnie potoki mniejsze i oferta zawsze historycznie mniejsza niż w Opolu czy Tarnowie, historycznie brak porannego EX do Warszawy, a miał go nie tylko Tarnów, ale nawet Nowy Sącz jako stacja początkowa, który nigdy nie przekroczył bariery 100 tys. Lecz w tym przypadku 120 tys. i charakter węzłowy wystarczy, aby Wałbrzych był wyróżniony, zwłaszcza że ma ruszyć Pendolino i Wałbrzych wreszcie będzie miał po latach swoje Pieniny jak Nowy Sącz całe lata 90-te i pierwszą dekadę. A był tylko miastem 80 tys. Wałbrzych miał swego czasu 140 tys. Oczywiście wytłuszczona powinna być stacja Miasto nie Główny, skoro to tam PIC chce zatrzymywać Pendolino.
hanys - 26-02-2016, 08:24
Temat postu:
Kolego, ja nie staram sie szukać żadnego wytłumaczenia, po prostu z racji swojej pracy mam często wgląd w statystyki którymi kieruje sie np. PLK. Jeśli chodzi o Tarnów to widziałem, że 'wyniki' tej stacji były nieciekawe.

Dla przykładu, pierwsza piątka stacji które generują największe potoki w woj. śląskim wygląda tak:

1) Katowice
2) Częstochowa
3) Gliwice
4) Sosnowiec Gł.
5) Lubliniec

W 'śląskich' sytuacjach mam znacznie większe rozeznanie chociażby dlatego, że bardziej mnie one interesują Very Happy
Goku - 26-02-2016, 18:02
Temat postu:
Ostatnie laty w Tarnowie potoki były mniejsze ze względu na modernizacje. Chyba przypominać nie trzeba jakie pustki były w Gdańsku gdy do Warszawy jechało się 6 godzin a do Poznania 5. Nikt go jednak z tego powodu nie zdegradował ..
hanys - 26-02-2016, 18:27
Temat postu:
Goku, no jednak Gdańska a Tarnów to coś zupełnie innego Very Happy
Teraz czas przejazdu na liniach przebiegających p. Tarnów znacznie sie poprawił, oferta także o wiele lepsza (zresztą w poprzednim rozkładzie też był dobra) a dalej pustawo.
Goku - 26-02-2016, 18:52
Temat postu:
No niestety powrót pasażerów nie następuje w jeden dzień. A dodatkowo opóźnione przez Gamy pociągi skutecznie zraziły tych co się pospieszyli.
Desiro2 - 26-02-2016, 22:51
Temat postu:
Nic dziwnego że Tarnów dopiero się odbija od dna pod względem potoków pasażerskich tam wsiadających/wysiadających osób skoro pięcioletnia mo(r)dernizacja linii Kraków-Tarnów-Rzeszów zabiła chęci jazdy pociągami nawet chyba u najtwardszych mikoli ! 2:30 dla 78 km odcinka to był horror. Dopiero kiedy od grudnia czas przejazdu wrócił do jako tako prawie normalnego widać duże ożywienie na dworcu i na peronach. Inna sprawa że pociągów jest dalej zbyt mało, duże dziury dalej straszą, może po pełnym udrożnieniu linii ,podniesieniu prędkości do 160 km/h wróci to do normy. Najdziwniejsze jest to,ze PIC ma w dupie jakąkolwiek reklamę i promocję nowych,szybkich połączeń.Zupełnie im to zwisa, gdyby wysilili się na jakieś banery na mieście informujące o w/w fakcie na pewno spowodowałoby to wzrost liczby podróżnych. Wielu potencjalnych podróżnych dalej nie wie o poprawie która nastąpiła i wybiera autobusy..
robciuw - 28-02-2016, 09:40
Temat postu:
"pociąg do Berlina" to kolejny przykład fobii dwóch pokłóconych miasteczek .
Jedni ładują miliony w międzynarodowy a nawet międzykontynentalny port lotniczy Babimost , opowiadając bajki jak to np Niemcy będą z Berlina jechać do Babimostu aby polecieć w świat a Chińczycy zbudują bazę cargo na Europę . A drudzy mając skomunikowane połączenia w Kostrzynie ( połączenie z akceptowanym kosztem biletu ) do Berlina ogłaszają sukces bezpośredniego połączenia - o tym ile będzie kosztował bilet nikt już nie mówi ... SAMI SWOI
michal24111 - 29-02-2016, 13:32
Temat postu:
Możeby tak w końcu uporządkowali ten bajzel z nazwami pociągów, bo nie potrafią właściwie ponazywać. Nie rozumiem, po jakiego grzyba Rataj i Wojciechowski Warszawa - Gdynia - Warszawa. Zmiana: Rataj na Heweliusz, Wojciechowski na Posejdon i byłoby ok. Rataj nadaje się na Poznań.
jajo31 - 29-02-2016, 15:02
Temat postu:
SU45-79 powróciła na szlak Krzyż-Gorzów,czyli jak się chce to się znajdzie sprawnego fiata.Ciekawe co się stało z gamą?
krzychu12231 - 29-02-2016, 15:39
Temat postu:
Parę tygodni temu wszystkie Gamy wyjechały na Podkarpacie wspierać tam pracujące. Ale jutro mają wrócić i przejąć w Krzyżu obsługę TLK.
A kilka dni temu odstawiono SU45-089 - zbyt cienkie obręcze.
Victoria - 29-02-2016, 19:00
Temat postu:
Marcowa korekta rozkładu jazdy:

http://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/aktualnosci/marcowa-korekta-rozkladu-jazdy.html
phenom - 29-02-2016, 19:43
Temat postu:
Hm, na plakatach w Pile i Gdańsku Wrzeszcz nie widnieje pociąg Piła-Gdańsk. To jak w końcu z nim będzie?
jajo31 - 01-03-2016, 01:52
Temat postu:
Tak samo jak i pociąg Piła-Berlin, też jeszcze go nie ma, przesądzone już jest jednak że nie pojedzie on z Torunia. Co do pociągu do Gdańska-to rewelacji też żadnej nie będzie bo pojedzie on tylko w niedziele
phenom - 01-03-2016, 05:56
Temat postu:
A z Gdańska tylko w piątek Wink Dla studenta to idealne rozwiązanie Very Happy
jajo31 - 01-03-2016, 08:31
Temat postu:
Od marcowej korekty" Aurora" z Gorzowa do Warszawy ponad 8h,w tym 1,5h postoju w Poznaniu!!! A pomyśleć że "Gorzowiak" jechał tylko 5,5h.Nic tylko jeździć... Happy
Rafel - 01-03-2016, 08:54
Temat postu:
8godzin to rekordowy przejazd już pewnie bilety na premierowy kurs wyprzedane to raz a dwa to co oni się trzymają tych kosmicznych nazw bo obecnie "Centaurus" a od maja się będzie nazywał "GALAXIS" może to od rekordowo galaktycznego przejazdu?. Nie dość że o terminowane to jeszcze nazwy zmieniają na pewno to ułatwi orientacje w pociągach wśród podróżnych Very Happy
robertrush - 01-03-2016, 12:14
Temat postu:
W połączeniu nocnym czas nie robi aż tak dużej różnicy. Ważne, że można bezpośrednio dojechać do stolicy na rano. Zresztą to również dogodna przesiadka w Poznaniu na Kraków, Wrocław i Gdynię.
Goku - 01-03-2016, 15:00
Temat postu:
Ależ jak najbardziej robi różnicę. Muchowóz Ustronie na odcinku Kraków - Warszawa trzeba przypominać? I to samo bzdurne tłumaczenie że w nocnym najważniejsze że w trójmieście na rano a nie ważne kiedy wyjazd i czas jazdy.
Prawda że w nocnym czas jazdy nie jest najbardziej istotny, ale nie może być też absurdalny.
pasażer0805 - 01-03-2016, 16:18
Temat postu:
Mam nadzieję że w czerwcu w ramach korekty skomunikują pociągi TLK Urania i IC Wyspiański w Krakowie . I z Ostrowa żeby wyjeżdżał około 04:20
Griffin - 03-03-2016, 13:59
Temat postu:
Polecam przeczytać komentarze w podlinkowanym artykule Śmiech
W rolach głównych: mediaTOR, dzaba, Kryniczanin, Arrivedenci, Jakub i inne trolle...

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pendolino-dojedzie-do-kolobrzegu-i-jeleniej-gory-75621.html
sheva17 - 04-03-2016, 09:49
Temat postu:
W ich wykonaniu to swoisty standard, także myślę nikt nie będzie zaskoczony. Brak sukcesów we własym życiu zawodowym niestety tym bardziej skłania do układania rzeczywistości za innych w sposób delikatnie mówiać infantylny.
pawelu - 04-03-2016, 18:29
Temat postu:
Bardzo dobra wiadomość. Nie wiem jak sprawdzi się Jelenia Góra w tygodniu ale z Kołobrzegiem nie będą mieli chyba problemu z zapełnieniem. Od około 2008-2009 roku jak zaczęto cudować a potem w końcu zlikwidowano Ex "Słupia" dwa jakby nie było 100-tysięczne miasta czyli Słupsk i Koszalin nie miały żadnego szybkiego i wygodnego połączenia z Warszawą. Sam Kołobrzeg może aż takich potoków o tej porze nie będzie generował ale ogólnie jest to strzał w 10-tkęSmile
Światowid - 04-03-2016, 20:11
Temat postu:
Obawiamy się ,że godzina odjazdu z Jeleniej Góry jest zbyt wczesna. Gdyby pociąg wyjeżdżał o godzinie 5:50 to jak najbardziej. Ale przed 5 może być kiepsko. Dlatego potrzebne są dojazdy do dworca komunikacją miejską i PKS.
skubi - 05-03-2016, 09:54
Temat postu:
MZK dostosuje rozkład , gorzej z PKS-em z Karpacza i Szklarskiej P.
Światowid - 05-03-2016, 10:55
Temat postu:
Uważam, że tak czy inaczej godzina odjazdu jest nietrafiona. Mieszkańcy okolicznych miejscowości nie będą mieli okazji skorzystać z tego połączenia. Gdyby pociąg odjeżdżał godzinę później, to pierwsze autobusy z Piechowic, Przesieki, Dziwiszowa, Mysłakowic itp dojeżdżają już na dworzec. Uruchomienie autobusu w taryfie nocnej nie załatwi problemu.
obiezykraj - 05-03-2016, 19:05
Temat postu:
Światowid, możesz mieć rację ... Pożyjemy, zobaczymy jak to mówią Smile
I tak głównym "załadunkowym" dla tego EIP będzie zapewne Wrocław.
sheva17 - 08-03-2016, 14:33
Temat postu:
Rynek w JG jest tak wielki i potężny, że chętni na EIP na pewno będą Very Happy . A poważnie mówiąc to dobrze, że pojawiają się nowe kierunki, warto rzeczywiście pomyśleć o korekcie godzin odjazdów EIP. Wiele już tu mówiono np. o opóźnionym o 3 godziny odjeździe EIP ze stolicy do Rzeszowa, ale wiadomo - z busami konkurować PKP IC jak widać nie chce.
Beatrycze - 08-03-2016, 18:21
Temat postu:
Pociągu Piła – Berlin nie będzie. Przynajmniej na razie.

Po raz kolejny opóźnia się inauguracja samorządowego połączenia do Berlina. Na trzy dni przed zakładanym terminem startu Przewozy Regionalne potwierdzają, że pociąg nie wyjedzie w trasę w najbliższy weekend. Nie zakończyły się bowiem wciąż rozmowy ze stroną niemiecką, nie ma też opracowanego rozkładu jazdy. Przewoźnik chce jednak uruchomić pociąg jeszcze w tym miesiącu.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pociagu-pila--berlin-nie-bedzie-przynajmniej-na-razie-75728.html
sebek - 10-03-2016, 10:53
Temat postu:
Widzę na rozkładzie nowy pociąg, IC Doker od 29.04 codziennie Warszawa - Gdynia p. Kutno, Bydgoszcz.
Warszawa Centr. 5.30 Gdańsk Gł 11.12, Gdańsk Gł 17.23 Warszawa Centr. 22.45,
z opisu wynika, że obsługa - Flirt.
Anonymous - 10-03-2016, 16:04
Temat postu:
Z nowych zestawień pociągów wynika, że od 14 kwietnia wprowadzony będzie "cichy wagon" (czy jak on się zwie) w EIP w wagonie 7.
Kolejoman2 - 10-03-2016, 18:28
Temat postu:
Bardzo słusznie, w wagonie 7 jest prawie zawsze pusto.
waclawed250 - 10-03-2016, 20:26
Temat postu:
Witam
A czy wiadomo może czy ic SUkiennice na flircie pojedzie do Świnoujścia w sezonie? Bo ten Barbakan to nie jest zbyt ciekawa pora na wyjazd wakacyjny.
Ciekawie wygląda możliwość dojazdu z Krakowa do Świnoujscia w sezonie WYbickim i Zefirem, można jechać z pominięciem Szczecina i robi sie ciekawy czas jazdy.
Pabianiczanin - 11-03-2016, 05:44
Temat postu:
Witam ja mam takie pytanie.
Jak obecnie wygląda sytuacja z frekwencją i punktualnością pociągu IC "Broniewski" w rel. Łódź Kaliska - Szczecin Główny i czy zdąży się przesiąść na Dąbiu do poc. Do Kołobrzegu Question
pasażer0805 - 11-03-2016, 11:52
Temat postu:
Z nowych zestawień wynika że TLK Urania prowadzić będzie zmodernizowaną kuszetkę i sypialny Very Happy Jeździ ktoś tą kuszetką w ogóle? Za droga jest
Jaro96 - 11-03-2016, 15:39
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Rynek w JG jest tak wielki i potężny, że chętni na EIP na pewno będą Very Happy . A poważnie mówiąc to dobrze, że pojawiają się nowe kierunki, warto rzeczywiście pomyśleć o korekcie godzin odjazdów EIP. Wiele już tu mówiono np. o opóźnionym o 3 godziny odjeździe EIP ze stolicy do Rzeszowa, ale wiadomo - z busami konkurować PKP IC jak widać nie chce.

Przecież PKP IC mogło puścić "Pendolino" z JG mniej więcej w okolicy godz 7:00 tak jak jest pociąg EC "Łużyce" z Węglinca . A tak to osoby także mieszkające na trasie Olszyna Lubańska - Jelenia Góra będą musieli albo dojeżdzać do JG samochodem lub TAXI ewentualnie jechać na Węgliniec .
Beatrycze - 11-03-2016, 17:45
Temat postu:
Decyzję ws. pociągu do Berlina podejmie nowy zarząd PR.

Przewozy Regionalne nie potwierdzają, że połączenie do Berlina wystartuje 20 marca. Informują też o zmianie planowanej relacji – pociąg prawdopodobnie będzie kursował na krótszej trasie Krzyż – Berlin Lichtenberg. Ostateczne decyzje w sprawie samorządowego kursu do Niemiec zapadną jednak dopiero po powołaniu nowego zarządu spółki.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/decyzje-ws-pociagu-do-berlina-podejmie-nowy-zarzad-pr-75779.html

Never Ending Story – muzyczne podsumowanie historii tego pociągu:

Khan34 - 11-03-2016, 19:04
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
Z nowych zestawień wynika że TLK Urania prowadzić będzie zmodernizowaną kuszetkę i sypialny Very Happy Jeździ ktoś tą kuszetką w ogóle? Za droga jest

Która wyparowała z Centaurusa.
Pabianiczanin - 11-03-2016, 20:44
Temat postu:
Witam wszystkich nie wiem czy to odpowiedni moment ale pojawiła się informacja na RK:

Do Łodzi dotrze pierwszy EIC "Lazur" Łódź Kaliska - Gdynia Główna p.Warszawę będzie kursował tylko w wakacyjne weekendy
Niby super tylko pytanie czemu planują go tylko w wakacje i weekendy
pawelu - 11-03-2016, 22:02
Temat postu:
Z tym IC "Dokre" to gdzieś jest błąd. Z Zestawień wynika że będzie to EZT. Tymczasem czas jazdy na odcinku Warszawa-Bydgoszcz Gł. to 3h37 minut czyli tyle ile każdy TLK z EP07 na czele. Flirty natomiast pokonują tę trasę równo w 3 godziny. Także należy czekać aż zostanie to poprawione.
Khan34 - 12-03-2016, 11:53
Temat postu:
W tych zestawieniach jest masa błędów IC "Barbakan" do Świnoujścia a pod składem napisane że do Olsztyna jak "Kolberg", "Orion" do Katowic jest jako IC a do Krakowa jako TLK. Bałagan gorszy niż w zeszłym rozkładzie.
Bartuś - 12-03-2016, 12:35
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Z tym IC "Dokre" to gdzieś jest błąd. Z Zestawień wynika że będzie to EZT. Tymczasem czas jazdy na odcinku Warszawa-Bydgoszcz Gł. to 3h37 minut czyli tyle ile każdy TLK z EP07 na czele. Flirty natomiast pokonują tę trasę równo w 3 godziny. Także należy czekać aż zostanie to poprawione.


Pociągi zamawiane do rozkładu w trakcie jego obowiązywania z definicji mają gorsze czasy przejazdów. Jest to związane z tym że trudno jest nowy pociąg pomiędzy rozkładowo jeżdżące.
pawel78 - 12-03-2016, 13:51
Temat postu:
A ile torów, które można było wykorzystać, jest zarośniętych lub usunięto?
pasażer0805 - 13-03-2016, 10:11
Temat postu:
Czy rozkład na wakacje w wyszukiwarce PKP PLK na wakacje już jest ostateczny ? Dobrze że ten IC Malczewski pojedzie w relacji Przemyśl- Słupsk bo będę mógł bezpośrednio z Tarnowa do Poznania Głównego jechać . A nie da się zmienić godziny kursowania Uranii aby z Ostrowa miała odjazd ok 04:40 ?
Anonymous - 13-03-2016, 20:17
Temat postu:
Rozkład roczny to bujda i mogą go praktycznie w każdym momencie zmienić. Realny rozkład powinien być na 3 tygodnie przed wdrożeniem (czyli 22 maja) a 30 dni przed rozpoczęciem obowiązywania można kupić bilety. Więc tym, co teraz można zobaczyć na wakacje zbytnio nie należy się ekscytować.
Hugo - 14-03-2016, 17:34
Temat postu:
W rocznym rozkładzie jazdy pojawiły się 3 nowe połączenia w relacji Wrocław Główny - Kraków Główny - Wrocław Główny obsługiwane przez przewoźnika Arriva.....
Anonymous - 14-03-2016, 19:16
Temat postu:
... kursujące codziennie od 1 września. No proszę, rozkręcają się...
Goku - 14-03-2016, 19:50
Temat postu:
Ja nie wierzę że te pociągi wyjadą. Arriva chciała może je uruchomić, ale jak PLK wytrasowały im te z Krakowa przez protezę z czasem 5:40 czy 4:40 zamiast 3:10 to głupim trzeba by być aby takiego cudaka uruchamiać.

Ale fakt że ten o 21 z Krk byłby świetnym uzupełnieniem oferty.
Anonymous - 14-03-2016, 20:21
Temat postu:
Ten poranny z Krakowa jedzie kosmicznie długo, drugie połączenie też średnio, ale reszta - jeśli pójdzie za tym dobra cena - w miarę przyzwoicie. Pytanie czym chcieliby połączenia obsługiwać
Kolejoman2 - 14-03-2016, 20:27
Temat postu:
Lubliniec-Opole ponad 2 godziny jazdy, czyżby to było wytrasowane przez Toszek Płn. i Kędzierzyn ? Jakby zrobili postój w Kędzierzynie to mogłoby być nawet popularne bo dużo osób podróżuje pomiędzy KK a Krakowem, a połączeń bezpośrednich prawie że nie ma...
sympatyk - 14-03-2016, 21:14
Temat postu:
Żeby pociąg z Lublińca do Wrocławia mógł pojechać
Kolejoman2 napisał/a:
przez Toszek Płn. i Kędzierzyn
to w Lublińcu trzeba by zmienić kierunek jazdy. Niektóre z tych pociągów stoją tam tyle czasu by to zrobić, a niektóre nie.
kruczek - 15-03-2016, 13:56
Temat postu:
Ciekawe czym chcieliby to obsługiwać? Mrówami? Czy może jednak jakiś używany tabor elektryczny... Niemniej przy takim słabym trasowaniu przez protezę mogliby spróbować je uruchomić tradycyjną trasą przez Katowice i Kędzierzyn Koźle. Z Krakowa do Katowic da się już wykręcić 1:50, dalej postoje Zabrze i Gliwice 20 min - dałoby się zrobić czas Gliwice-Kraków 2:10 ale przy żyłowaniu rozkładu i minimalnych postojach. Spokojnie 4:30 osiągnęliby przez Katowice i KK i ceną mogliby powalczyć o pasażerów od powiedzmy Gogolina, Zdzieszowic przez Kędzierzyn-Koźle, Gliwice i Zabrze. Gliwice i Zabrze przy czasie jazdy 2-2.10 da się ceną np. 13-15 zł odbić sporo ludzi busom, których wcale tak dużo nie ma i sporo ludzi jeździ tymi 3-ma TLK-ami i z przesiadką OS/Regio w Katowicach. Ostatnio zgłaszałem przesiadkę w osobowym KŚ na Kraków i ze mną przesiadało się ok. 10 osób, byłem szczerze bardzo zaskoczony. Tak więc na tej podstawowej trasie jest o co powalczyć mimo rozwałki Kraków-Katowice. Ale po ŚDM wejdzie remont (OBY!) na dobre więc ich tędy nie wytrasują... To może przez Skawinę i Zator Smile Nawet na Katowice-Kraków z ceną 10 zł mogliby powalczyć o ludzi Smile Ludzie mają już serdecznie dość zakorkowanej i pełnej wypadków autostrady A4... Od czasu wejścia impulsów na Katowice-Kraków widzę wyraźny wzrost podróżnych w całej relacji, dodatkowo zwiększyła się ilość ludzi na Katowice-JS, ale tutaj prędkość robi już swoje Smile
Goku - 15-03-2016, 20:38
Temat postu:
Też tak myślę, tam gdzie PLK dało im dobry czas przez protezę to zostawić protezę a resztę zamówić przez Katowice. Z pominięciem mniejszych postojów może wyjdzie coś ciekawego, ale jak napisałem - mogę się założyć że AR po prostu zrezygnuje z tego pomysłu.
sheva17 - 17-03-2016, 11:02
Temat postu:
A kiedy wreszcie PKP IC zamierza wykorzystać możliwości na linii siedleckiej? Półki co tylko IC Wit Stwosz jeździ na ED74, czy z edyt nie można zestawić np. Kraszewskiego? Tak mamy linię na 160 km/h i PKP IC wystawia skład wagonowy złożony aż z 3 wagonów pędzących 125 km/h zupełnie nie wykorzystując możliwości związanych z przeprowadzoną modernizacją.....
Rufi1302 - 18-03-2016, 12:04
Temat postu:
Prawie koniec marca i nie ma jeszcze dyskusji na temat nowego RJ 2016/2017???
podroznik1 - 20-03-2016, 10:59
Temat postu:
Witam.Kilka ważkich pytań, dlaczego zlikwidowano Prometeo? i co w zamian za niego? i co dalej z Centaurusem?
Yakuzzi - 21-03-2016, 11:17
Temat postu:
Za Prometeo będzie jeździł Lazur tyle że:
- tylko w relacji Łódź - Gdynia,
- tylko w wakacje
- raz w tygodniu (wyjazd w soboty, powrót w niedziele).
Świetna rekompensata.

Na stronie petycje.pl zorganizowano petycję w sprawie przywrócenia nocnego pociągu Prometeo.
http://www.petycje.pl/petycja/11801/protest_przeciwko_likwidacji_pocisgu_gdynia_-_zagorz.html
Desiro2 - 21-03-2016, 14:23
Temat postu:
Najpierw zamieszali z nazwami nocnych pociągów wziętych z kosmosu,a teraz całkiem zlikwidowali,bo zawsze łatwiej zlikwidować jakiegoś Prometeo niż powszechnie znane REGLE z Gdyni do Zagórza. Dobrze że chociaż wagony z Wawy do Zagórza "łaskawie" zostawili..
sheva17 - 21-03-2016, 15:20
Temat postu:
A jak wyglądała frekwencja w Prometeo? Możliwe, że pociąg ten generował zbyt duży deficyt, a dodatkowo mało kto z niego korzystał. Ten rozkład to generalnie marnowanie publicznych pieniędzy, sporo nowych połączeń, ale nie tam, gdzie te są najbardziej potrzebne, często zupełnie bezsensownie uruchamia się dublujące się składy...Co do tych powszechnie znanych Regli nie żartujmy sobie, powszechnie znane to są takie pociągi jak Krakus, Lajkonik, Lech czy też Chrobry, a nie Regle....
Goku - 21-03-2016, 16:21
Temat postu:
dla mnie ten Prometeo od początku był niewypałem ze względu na brak skomunikowania z pociągiem do Przemyśla w Krakowie. Gdyby ono było, na pewno byłaby lepsze frekwencja bo byłaby to alternatywa dla zlikwidowanego Monciaka. No a wywalono oblegany w Monciaku Przemyśl a zostawiono muchowozowy Zagórz to co się dziwić ...
Urbi - 21-03-2016, 16:44
Temat postu:
Można się było tego spodziewać po takich terminach kursowania. Tak samo skończy Lazur... Na odcinku Łódź - Bydgoszcz - Trójmiasta w godzinach rano-wieczór jest potrzebny całoroczny pociąg kategorii IC/TLK, ale PIC uznał, że IC Doker zamiast z pierwotnie planowanej Łodzi, pojedzie sobie z Warszawy, a mieszkańców aglo łódzkiej usilnie zmusza do przesiadek w Kutnie, a inaczej mówiąc do wyboru alternatywnych środków transportu...
mateusz123 - 22-03-2016, 06:50
Temat postu:
Cytat:
Możliwe, że pociąg ten generował zbyt duży deficyt


Cytat:
brak skomunikowania z pociągiem do Przemyśla w Krakowie


I te dwa cytaty, z pewną dozą uproszczenia, ukazują schemat uruchamiania i potem likwidowania pociągów po paru miesiącach.
Tak samo wygląda kwestia dla Wrocławia w zakresie:
* Likwidacji nocnego ORIONA
* Kursowania nocnego Przemyśla tylko w weekendy

Czyli de facto ostatni pociąg z Wrocławia na południe (Kraków etc.) jest po 18 (nocny Lwów),a potem do 6 rano nie ma żadnego pociągu. Ani na dojazd do Krakowa na rano, ani na nocny Przemyśl. Słowem standardowe działanie, które co ważne, nie ma żadnego logicznego uzasadnienia.
sheva17 - 23-03-2016, 10:31
Temat postu:
Cytat:
I te dwa cytaty, z pewną dozą uproszczenia, ukazują schemat uruchamiania i potem likwidowania pociągów po paru miesiącach.


Minister Stomma mówi o gigantycznej niezaudytowanej stracie PKP IC i ma rację, gdy twierdzi, że pomimo tak gigantycznych kosztów oferta istotnie się nie poprawiła. Schemat jest taki, że ekonomia musi mieć znaczenie i pociąg nie może się opierać jedynie na dotacji, bo na dłuższą metę to nie do utrzymania. Uwielbiam twierdzenia z cyklu powinno być to, powinno być tamto, typowe Mkolskie bajdurzenie. Mamy obecnie taki MKolski rozkład, niby dużo więcej połączeń, niby ten kto głośniej krzyczał całkiem sporo dostał, ale efektem są dublujące się połączenia, brak tych, które najbardziej są potrzebne i składy wożące powietrze, słusznie wskazano tutaj przykład Zagórza. Zamiast tych połączeń w 6 i 7 bardziej przydałyby się w Malinowskim w części z Krynicy wagony z Przemyśla włączane/ wyłączane w Tarnowie, ale lepiej wozić powietrze przywracając ruch kolejowy z prędkoscią 40 km/h....Dodatkowo mamy kwestię dubli, przykładowo na Kielce składy lecą nam i przez CMK ( 5 minut po IC wytrasowana jest Hańcza na Kraków) i przez Radom, dodatkowe w 5 i 7 połączenie do Przemyśla z W-wy przez Skarżysko, Starachowice, które nawet nie gromadzi koneserów gatunku..... A nikt nie pomyślał by choć trochę odczytać potoki i była już o tym mowa chociażby składy EIP uruchamiać w bardziej sensownych porach. Tu dyskusja toczy się o nocnych składach, z których korzystał mało kto.....
A likwliduje też PB vide linia Warszawa-Olsztyn, z tego co się dzieje na rynku wnioski trzeba wyciągać. Generowanie gigantycznych strat przez PKP IC zagraża stabilności finansowej całej spółki. Zauważcie, że ta niby lepsza oferta przyczyniła się do gigantycznego wzrostu straty, gdy plany były takie, że za rok PKP IC ma się już bilansować...
Desiro2 - 23-03-2016, 13:15
Temat postu:
@sheva sorry ale przestań pieprzyć, popatrz na CD i ich regularny takt na R,Rx,Ex i IC !Tylko równomiernie rozłożony w miarę sensownie od rana do wieczora rozkład jazdy na liniach pospiesznych plus normalne ceny i brak durnych ogryzków w 5,7 GWARANTUJĄ popyt . A u nas co? durne rozkłady jazdy - płachty z których połowa pasażerów nie może wywnioskować kiedy pociąg jedzie kiedy nie, tysiąc terminów kursowania jednego pociągu w ciągu dwóch miesięcy,jaja z zepsutymi lokami, zestawienia niezgodne ze schematami,opóźnienia ,ceny itd- to wszystko składa się na brak zaufania do PICu.
atakan - 23-03-2016, 16:02
Temat postu:
Od 12 czerwca TLK Warta wydłużona do Zielonej Góry ,TLK Czechowicz do Białegostoku w sezonie jako TLK Latarnik Białystok -Świnoujście, TLK Korczak z Białegostoku do Krakowa tylko do 11 czerwca.

[ Dodano: 23-03-2016, 16:14 ]
Yakuzzi, Rekompensata świetna w dodatku będzie to EIC .
krzychu12231 - 23-03-2016, 17:36
Temat postu:
Z tą Wartą do Zielonej Góry w takich godzinach w kierunku z ZG do Warszawy to chyba trochę przekombinowali, gdyby wyjazd był krótko po 4:00 byłoby znacznie lepiej, ale oczywiście wiem, że byłoby to za późno z uwagi na Poznań, choć oczywiście mogę się mylić, czas pokaże Smile Natomiast w kierunku do ZG, to frekwencja może być całkiem niezła, bo dość sporo ludzi wysiadających w Zbąszynku z ostatniego KW z Poznania kontynuuje podróż do Zielonej Góry samochodami.

Natomiast zauważyłem, że TLK Dionizos ma od 12.06 kursować tylko w niedziele, w pozostałe dni wylot na całej trasie. W sumie chyba ma to jakiś sens, bo (przynajmniej na odcinku Zielona Góra - Poznań) wozi w tygodniu muchy.
mateusz123 - 23-03-2016, 20:20
Temat postu:
Desiro2,
No dokładnie, to jest cięzka rozmowa w rzeczywistości wirtualnej, ale są dla mnie rzeczy (no chociażby te nocne pociągi) no niezrozumiałe.
Ja oceniam całościowo rozkład dobrze, bardzo dobrze. Co do Zagórza, to prawdą jest, że kiepskie były możliwości przesiadki na ten pociąg z innych miast i myślę, że to był też jakiś problem. Inna sprawa, czy Zagórze jest w ogóle w stanie generować całoroczny ruch.
BTW, jeśli ktoś twierdzi, że odwoływanie, skracanie etc. (telenowela z gamami) nie wpływa na postrzeganie pociągu przez pasażera to ...Very Happy
sheva17 - 28-03-2016, 00:01
Temat postu:
@Desiro2, z całym szacunkiem, ale zachowujesz się jak dziecko we mgle. Otóż wbij sobie do głowy, że nie każda relacja jest w stanie wygenerować odpowiedni ruch. Są autobusy dalekobieżne jeżdżące tylko w weekendy, komunikacja miejska za to w weekendy kursuje rzadziej i jakoś nikt nie marudzi poza roszczeniowo nastawionym MKolem z Tarnowa. Takie szatkowanie kursów to być, albo nie być danego połączenia, codzienne kursowanie to koszty na poziomie setek tysięcy i milionów złotych. Jeżeli mamy połączenia typowo studenckie lub turystyczne to ich codzienne kursowanie nie ma sensu, w pewnych relacjach kolej też nie ma szans vide relacja do Zagórza, tutaj pociąg nie ma czasowo szans z autobusem ze stolicy i powietrze będzie woził już z założenia, ale bogaty polski podatnik za to zapłaci....Dlatego MKolu z Tarnowa zrozum wreszcie, że pociągi mają wozić pasażerów a nie powietrze, że te kursy kosztują nas miliony, a pieniądze trzeba wydawać rozsądnie. I finalnie polski pasażer to nie idiota i doskonale rozumie co oznacza, że pociąg kursuje w piątki i niedziele.....Półki co PKP IC przynosi rekordowe straty, a pasażer jak nie miał tak nie ma czym się dostać......I tak to jest, że potoki są zależne od dnia tygodnia i zamiast np. popołudniowego niedzielnego EIC/ TLK do Warszawy z Przemyśla/ Rzeszowa via Kraków, CMK pasażer dostaje wagony do Zagórza Very Happy . Przy obecnym stanie linii nie ma to sensu.....Ale podatnik za bujdy MKoli zapłaci.....
celtin.88 - 28-03-2016, 18:47
Temat postu:
Całoroczne nocne pociągi w PL są potrzebne (oczywiście bez idiotyzmów typu Zagórz). Jest dużo ludzi którzy muszą być na miejscu rano. Nocne pociągi mają bardzo złą opinie (mordują, gwałcą, kradną, wyrzucają z pociągu) od początku lat 90-tych. PKP jedynie co potrafiło to tylko likwidowało kolejne połączenia, zamiast tworzyć pociągi wielo relacyjne, zapewnienia odpowiedniego bezpieczeństwa. Przy obecnej polityce PKP IC kwestią czasu jest likwidacja nawet nocnych typu Przemyśl- Szczecin, Kraków- Trójmiasto- Kołobrzeg.
Ramirez - 28-03-2016, 19:04
Temat postu:
Niestety cały czas trwa polityka kasowania nocnych pociągów. Przykład stacja Wrocław. Duże miasto a pomiedzy północą a 6 rano jest zaledwie 6 pociągów, tyle przynajmniej naliczyłem. Po obejrzeniu rozkładu za rok 2001 widzę ze w tych godzinach było ich ze 30.
calsberg - 28-03-2016, 20:34
Temat postu:
Nocny pociąg z Gorzowa potrzebny jak dziura w moście. Zresztą długość przejazdu ze Szczecina do Warszawy Centaurusem? Aurrorą? to jakaś masakra. Kto normalny wymyśla pociąg, który na każdym odcinku ma inną nazwę ? Smile
sheva17 - 28-03-2016, 23:16
Temat postu:
Cytat:
Całoroczne nocne pociągi w PL są potrzebne (oczywiście bez idiotyzmów typu Zagórz). Jest dużo ludzi którzy muszą być na miejscu rano.

Owszem, są potrzebne tam gdzie jest na nie zapotrzebowanie. Część nocnych wystarczy spokojnie jako sezonowe, rynek ma swoje uwarunkowania.

Cytat:
Przy obecnej polityce PKP IC kwestią czasu jest likwidacja nawet nocnych typu Przemyśl- Szczecin, Kraków- Trójmiasto- Kołobrzeg.

Coś z nocnymi jednak ruszyło. Jak sądzę one nie znikną, ale jeżeli chodzi o ilość na pewno będzie ich mniej. Jeżeli w wielu relacjach EIP dojedziemy spokojnie rano to nocny traci rację bytu, każdy jest w stanie kupić na taki pociąg bilet w dobrej cenie.
celtin.88 - 29-03-2016, 18:15
Temat postu:
W PL nie ma KDP. ED250 nie zastąpi pociągów nocnych a ceny dla przeciętnego Śmiertelnika za ezt. to kosmos. Całe szczęście dla chcących przemieszczać po PL w nocy że są budowane nowe drogi i przewoźnicy drogowi wprowadzają coraz więcej nocnych połączeń.
pawel78 - 29-03-2016, 18:29
Temat postu:
celtin.88, Przedtem były nocne bezpośrednie. A na niektórych liniach w ogóle obecnie nie ma nocnych. Mimo, że były.
sheva17 - 30-03-2016, 07:30
Temat postu:
Cytat:
ED250 nie zastąpi pociągów nocnych a ceny dla przeciętnego Śmiertelnika za ezt. to kosmos.


Czyżby? Nie jest potrzebne KDP by zaproponować dobre czasy przejazdów, na CMK przykładowo EIP pojedzie 230 km/h. Już jednak dzisiaj czasy przejazdów EIP są atrakcyjne i nie ma sensu zarywać nocy, gdy rano szybko i sprawnie można się przemieścić do celu, dojeżdżając do punktu docelowego niewiele później niż tłukąc się przez noc TLK.


Cytat:
a ceny dla przeciętnego Śmiertelnika za ezt. to kosmos


Bzdura. Nie ma problemu kupując z wyprzedzeniem by dostać bilet w bdb cenie, dla chcącego nic trudnego.


Cytat:
Całe szczęście dla chcących przemieszczać po PL w nocy że są budowane nowe drogi i przewoźnicy drogowi wprowadzają coraz więcej nocnych połączeń.


A to ciekawe, raczej w tym segmencie oferta jest ograniczana. Nikt przy zdrowych zmysłach bez uzasadnionej potrzeby nie wybierze nocy w pociągu, gdy rano szybko i komfortowo dotrze do celu. Tym bardziej, że cena biletu w ofercie Super Promo często jest niższa od podstawowej ceny w TLK. O czym my rozmawiamy???? Owszem kilka nocnych składów jest potrzebnych, ale czasy kiedy była to popularna forma podróżowania już nie wrócą, cała Europa od nocnych składów odchodzi.
Abraxas121 - 30-03-2016, 11:06
Temat postu:
ale TY Sheva głupoty piszesz ..."rynek ma swoje uwarunkowania"-nie wiesz ze kolej pelni funkcje spoleczne a nie ekonomiczne?? i pelni sluzbe publiczna??
pawel78 - 30-03-2016, 13:38
Temat postu:
Abraxas121, Ekonomiczna? Owszem:) Dyrekcja każdego przewoźnika kolejowego patrzy jak wydoić pasażerów i mieć wysoką pensję za dobre efekty:)
sheva17 - 31-03-2016, 08:44
Temat postu:
Cytat:
ale TY Sheva głupoty piszesz ..."rynek ma swoje uwarunkowania"-nie wiesz ze kolej pelni funkcje spoleczne a nie ekonomiczne?? i pelni sluzbe publiczna??


Ale ta służba pełniona jest na rynku i pieniądze na tą służbę też są ograniczone. PKP IC nie stać na dopłacanie do pustych składów, jakieś zainteresowanie ze strony pasażerów i współfinansowanie kosztów być musi. Poza tym jaka to służba jak takim pociągiem mało kto jeździ? Te pieniądze należy wydawać na te połączenia, które faktycznie są potrzebne z punktu widzenia potrzeb transportowych pasażerów. Poza tym co to za służba jak PKP IC jeździ gdzie chce i kiedy chce, czy rozkład jazdy poprzedzają jakieś badania, analizy? Wolne żarty Very Happy.
Abraxas121 - 31-03-2016, 12:10
Temat postu:
czlowieku kolej nigdzie na swiecie nie generuje zyskow bo nie po to jest stworzona i wszedzie jest dotowana ze wzgledu na funkcje jakie pelni,tylko w Polsce gdzie wciaz dominuja neoliberalne idiotyzmy podchodzi sie do kolei w tak chory sposob ze musi wszedzie zysk przynosic..zapominajac czym jest sluzba publiczna...
sheva17 - 31-03-2016, 14:42
Temat postu:
Czytaj ze zrozumieniem, bo wyrażam się bardzo precyzyjnie, a Ty tego dość prostego komunikatu nie rozumiesz. Nie chodzi o to, że zawsze kolej musi być dochodowa, chociaż musimy dążyć by wpływy z biletów były jak najwyższe, bo to podnosi jakość usług, ale by z pieniędzy na świadczenie służby publicznej były finansowane te połączenia, które budzą sensowne zainteresowanie ze strony pasażerów. Reasumując płacimy za to co jest społecznie uzasadnione i potrzebne i z czego pasażerowie chcą korzystać, a nie to co się podoba MKolom.
Khan34 - 31-03-2016, 14:54
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Czytaj ze zrozumieniem, bo wyrażam się bardzo precyzyjnie, a Ty tego dość prostego komunikatu nie rozumiesz. Nie chodzi o to, że zawsze kolej musi być dochodowa, chociaż musimy dążyć by wpływy z biletów były jak najwyższe, bo to podnosi jakość usług, ale by z pieniędzy na świadczenie służby publicznej były finansowane te połączenia, które budzą sensowne zainteresowanie ze strony pasażerów. Reasumując płacimy za to co jest społecznie uzasadnione i potrzebne i z czego pasażerowie chcą korzystać, a nie to co się podoba MKolom.
To pasażerowie na E30 chcą kożystać z pociągów przychodzą do kasy a tu pani im mówi że nic nie jeździ między Krakowem i Katowicami i dalej lub z dwoma przesiadkami (chodzi o dalekobieżne) to klient zrezygnowany szuka busa lub autobusu w stronę Świnoujścia czy Kołobrzegu. I tu mi uzasadnij czemu wycofano wszystkie pociągi z E30? Trucie o zyskach i że lepiej przez stradom bo szybciej i puste pociągi mnie nie przekona. U nas pociąg musi przynosić zysk czy ma dotacje publiczną czy nie więc takie gadanie jak twoje to sobie można ....
hanys - 31-03-2016, 15:05
Temat postu:
Oczywiście że pociągi muszą przynosic zyski. Te nieekonomiczne wylatuja bez względu na dotację.
Natomiast powód puszczenia składów Krakow-Wroclaw przez Częstochowę Stradom i Lubliniec jest chyba oczywisty i nikomu tego tłumaczyć nie trzeba
sheva17 - 31-03-2016, 17:10
Temat postu:
Cytat:
To pasażerowie na E30 chcą kożystać z pociągów


W tym problem, że pociągi między Katowicami a Krakowem woziły powietrze. Widać chęci szczerej było zbyt mało.


Cytat:
Oczywiście że pociągi muszą przynosic zyski. Te nieekonomiczne wylatuja bez względu na dotację.


Słusznie. Dotacja nie może pokrywać 100% kosztów, bo na ile pociągów wtedy by jej wystarczyło?


Cytat:
Natomiast powód puszczenia składów Krakow-Wroclaw przez Częstochowę Stradom i Lubliniec jest chyba oczywisty i nikomu tego tłumaczyć nie trzeba


I to akurat był świetny pomysł. Pasażerowie na linii Wrocław-Kraków wrócili do pociągów i o to chodzi. Jazda przez Katowice nie miała sensu, pociągi jeździły puste. Szkoda, że PKP IC nie uruchomiło autobusów z Krakowa do Katowic jak początkowo zakładano.
celtin.88 - 31-03-2016, 18:57
Temat postu:
Czytam i czytam to co napisał Kolega Sheva 17 i odnoszę wrażenie że opisuje kolej w innym państwie. Na zachodzie owszem likwiduje się nocne połączenia ale tam jest szybka kolej oraz rozwinięte jest lotnictwo. Ponadto przeciętnego śmiertelnika na to stać. Tak więc likwidację nocnych pociągów można zrozumieć.

W PL w wyniku modernizacji szlaków kolejowych kolej tylko lekko przyśpieszyła w porównaniu do tego co było 20 lat temu. Polikwidowano połączenia nocne a w zamian nie mamy żadnych mega szybkich pociągów. Chcesz się po PL w nocy swobodnie przemieszczać? Pozostaje samochód i rozwinięta sieć nocnych połączeń autobusowych.

Miażdżąca większość naszego społeczeństwa nie ma żadnego pojęcia co to jest pociąg Regio, TLK, EIP jednak doskonale wie że nocą w pociągach jest niebezpiecznie.

Kilka lat temu siostra pracująca w gimnazjum jako nauczycielka w miasteczku (bez dostępu do kolei) koło Łodzi chciała zorganizować Wycieczkę pociągiem (,,Monciakiem’’ z Koluszek) do Zakopanego. Młodzież zamiast się ucieszyć z wycieczki pociągiem…(większa swoboda niż w autobusie) zaczęła krzyczeć jakie to jest nie bezpieczne (a ¾ z nich nigdy nie jechała pociągiem)… Rodzice wyrazili stanowczy protest. Ostatecznie pojechali autobusem. A to że na droga przypominała lodowisko to nic. Najważniejsze że nie pojechaliśmy koleją: przecież tam mordują, gwałcą, kradną, wyrzucają z pociągu.

To pokazuje jak negatywnie o nocnych pociągach wypowiada się nasze społeczeństwo.

W PL są potrzebne składy wielo relacyjne tak jak jeździ z powodzeniem np. ,,Chopin’’. Do nocnych pociągów trzeba ludzi zachęcić. Natomiast w relacji Trójmiasto- Kraków, Kraków- Szczecin wprowadzić pociągi hotelowe.


Jednak szybciej po PKP IC spodziewam się uwalenia nawet składów w relacjach Przemyśl- Szczecin czy Kraków- Trójmiasto- Kołobrzeg.

Jutro rano na godz. 8:00 mam być służbowo w Koszalinie. Jadę oczywiście autobusem. Oczywiście żadnej rozsądnej opcji dostania się pociągiem na Środkowe Wybrzeże nie ma.

Dobranoc

Ps. Sheva 17 Jeśli Tak bardzo chcesz dbać o budżet PKP IC domagaj się likwidacji międzynarodowych dotowanych pociągów EIC do Wiednia, Pragi, Budapesztu, Ostravy
Desiro2 - 31-03-2016, 19:34
Temat postu:
@sheva, przestań pieprzyć o zarabiających na siebie pociągach, nie byłeś nigdy w Czechach? Zobacz sobie jak tam wygląda rozkład jazdy pociągów dalekobieżnych, które są dotowane. Pomijam SC czy RailJeta w tym momencie,choć to pociągi o wiele bardziej komfortowe niż nasze ED250 bez wychyłu a w taryfie zwykłęj. Tam nie ma ogryzków i alibizugów w liczbie 1 na dobę do miast wielkości Zamościa,Chełma czy Suwałk! To co oferują CD to jest przepaść w stosunku do tej mizerii którą oferuje PIC. Nawet na głównej magistrali Przemysl-Kraków-Częstochowa-Wrocław (niestety stan linii Kraków-Katowice jest jaki jest)ozkłąd jest kiepski, do tego nagminne spóźnienia źle wytrasowanych ICków..Tam też jest dużo pociągów które jeżdżą prawie puste, mimo to Czesi rozumieją że to jest SŁUŻBA PUBLICZNA i ma służyć obywatelom ,dzięki temu mają świetną sieć połączeń zarówno lokalnych jak i pospiesznych w całym kraju, również na liniach spalinowych.
Khan34 - 31-03-2016, 19:36
Temat postu:
celtin.88 napisał/a:
Czytam i czytam to co napisał Kolega Sheva 17 i odnoszę wrażenie że opisuje kolej w innym państwie. Na zachodzie owszem likwiduje się nocne połączenia ale tam jest szybka kolej oraz rozwinięte jest lotnictwo. Ponadto przeciętnego śmiertelnika na to stać. Tak więc likwidację nocnych pociągów można zrozumieć.

W PL w wyniku modernizacji szlaków kolejowych kolej tylko lekko przyśpieszyła w porównaniu do tego co było 20 lat temu. Polikwidowano połączenia nocne a w zamian nie mamy żadnych mega szybkich pociągów. Chcesz się po PL w nocy swobodnie przemieszczać? Pozostaje samochód i rozwinięta sieć nocnych połączeń autobusowych.

Miażdżąca większość naszego społeczeństwa nie ma żadnego pojęcia co to jest pociąg Regio, TLK, EIP jednak doskonale wie że nocą w pociągach jest niebezpiecznie.

Kilka lat temu siostra pracująca w gimnazjum jako nauczycielka w miasteczku (bez dostępu do kolei) koło Łodzi chciała zorganizować Wycieczkę pociągiem (,,Monciakiem’’ z Koluszek) do Zakopanego. Młodzież zamiast się ucieszyć z wycieczki pociągiem…(większa swoboda niż w autobusie) zaczęła krzyczeć jakie to jest nie bezpieczne (a ¾ z nich nigdy nie jechała pociągiem)… Rodzice wyrazili stanowczy protest. Ostatecznie pojechali autobusem. A to że na droga przypominała lodowisko to nic. Najważniejsze że nie pojechaliśmy koleją: przecież tam mordują, gwałcą, kradną, wyrzucają z pociągu.

To pokazuje jak negatywnie o nocnych pociągach wypowiada się nasze społeczeństwo.

W PL są potrzebne składy wielo relacyjne tak jak jeździ z powodzeniem np. ,,Chopin’’. Do nocnych pociągów trzeba ludzi zachęcić. Natomiast w relacji Trójmiasto- Kraków, Kraków- Szczecin wprowadzić pociągi hotelowe.


Jednak szybciej po PKP IC spodziewam się uwalenia nawet składów w relacjach Przemyśl- Szczecin czy Kraków- Trójmiasto- Kołobrzeg.

Jutro rano na godz. 8:00 mam być służbowo w Koszalinie. Jadę oczywiście autobusem. Oczywiście żadnej rozsądnej opcji dostania się pociągiem na Środkowe Wybrzeże nie ma.

Dobranoc

Ps. Sheva 17 Jeśli Tak bardzo chcesz dbać o budżet PKP IC domagaj się likwidacji międzynarodowych dotowanych pociągów EIC do Wiednia, Pragi, Budapesztu, Ostravy
Lepiej zaorajmy wszystko i Sheva w taki sposób uratuje całe PKP nie będą ponosili żadnych kosztów a dotacja i tak spłynie.
jajo31 - 31-03-2016, 23:39
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Nocny pociąg z Gorzowa potrzebny jak dziura w moście. Zresztą długość przejazdu ze Szczecina do Warszawy Centaurusem? Aurrorą? to jakaś masakra. Kto normalny wymyśla pociąg, który na każdym odcinku ma inną nazwę ? Smile

Tak jak piszesz trzeba zlikwidować nocny tlk z Gorzowa w zamian jakaś normalna poranna tlk-a do Warszawy przez Poznań,bo z tego co widze to sporo osób przesiada się w Krzyżu z kierunku Gorzowa na Gombrowicza czy Czechowicza.Noteć i Moniuszko nie zdały egzaminu,a co do Aurory... Mistrzostwo świata! 1,5 h postoju w Poznaniu...
Światowid - 01-04-2016, 07:44
Temat postu:
W zasadzie nie lubię się wtrącać do innych regionów, ale uważam, że Gorzów nie potrzebuje aż trzech połączeń z Warszawą. Najlepszym rozwiązaniem jest wprowadzenie w zamian za "Aurorę" wagonów do "Centaurusa" do Krakowa zamiast do Warszawy, obecny "Gombrowicz" niech pojedzie z Gorzowa Wielkopolskiego p. Warszawę, Lublin, Rzeszów do Przemyśla, a po południu do Warszawy niech pojedzie "Dionizos" skoro od czerwca nie będzie już jeździł z Zielonej Góry a co do "Moniuszki" to naturalnym potokiem z Gorzowa p. Bydgoszcz powinien być kierunek do Gdyni i tutaj w tych samych godzinach widziałbym wagony do "Pomeranii" włączane w Bydgoszczy.
sheva17 - 01-04-2016, 08:52
Temat postu:
Cytat:
Na zachodzie owszem likwiduje się nocne połączenia ale tam jest szybka kolej oraz rozwinięte jest lotnictwo. Ponadto przeciętnego śmiertelnika na to stać. Tak więc likwidację nocnych pociągów można zrozumieć.


A czy np. EIP nie jest dobrym produktem? Na liniach gdzie kursuje stanowi bardzo poważną konkurencję dla połączeń nocnych, dodatkowo można nabyć bilety z wyprzedzeniem w atrakcyjnych cenach. Ponadto Panowie są bardzo potrzebne nocne składy, ale są i takie, które mają marną frekwencję. Dzisiaj np. Nowy Sącz nie ma codziennego połączenia ze stolicą a są pieniądze na wożenie powietrza w relacjach, gdzie są inne alternatywne połączenia. To nie jest dobry spsób na wydawanie pieniędzy publicznych.


Cytat:
Miażdżąca większość naszego społeczeństwa nie ma żadnego pojęcia co to jest pociąg Regio, TLK, EIP jednak doskonale wie że nocą w pociągach jest niebezpiecznie.


Bzdura. O Pendolino słyszał każdy, marketingowo to produkt bardzo mocny.


Cytat:
Rodzice wyrazili stanowczy protest. Ostatecznie pojechali autobusem. A to że na droga przypominała lodowisko to nic. Najważniejsze że nie pojechaliśmy koleją: przecież tam mordują, gwałcą, kradną, wyrzucają z pociągu.


I kolej na taką opinię solidnie zapracowała, zupełną biernością wobec przestępców. W ostatnich latach to się nieco zmieniło, ale dzisiaj pociąg nocny nie jest już tak atrakcyjny. Kto przy zdrowych zmysłach tłukłby się przez całą noc z Warszawy do Zakopanego skoro szybko i komfortowo z dziennego EIP przesiądzie się w Krakowie na autobus do Zakopanego. Ale są i bardzo popularne i dobre nocne połączenia, przykładowo to w wygodnym pociągu hotelowym z Wrocławia do Lwowa. Można, można, ale z całym szacunkiem to nie podróż w 8-miejscowym przedziale z często popijającymi piwo za piwem współpasażerami i w wagonach, w których zamiast komfortu spotkamy pluskwy. Jak to zestawimy z rozbudowaną siecią dróg ekspresowych i autostrad oraz z dobrymi jakościowo połączeniami EIP i EIC, w których promocyjne bilety są z łatwością dostępne to połączenia nocne nie mają większych szans, poza kilkoma kluczowymi.....Pamiętacie te tłumy w nocnych rzeźniach z pociągach wakacyjnych? Obecnie często w przedziałach widzimy pojedyncze osoby, ot znak czasu. Kultura podróżowania się zmienia się.


Cytat:
Jednak szybciej po PKP IC spodziewam się uwalenia nawet składów w relacjach Przemyśl- Szczecin czy Kraków- Trójmiasto- Kołobrzeg.


Te pociągi mają dobrą frekwencję.


Cytat:
Jutro rano na godz. 8:00 mam być służbowo w Koszalinie. Jadę oczywiście autobusem. Oczywiście żadnej rozsądnej opcji dostania się pociągiem na Środkowe Wybrzeże nie ma.


Ja bym pojechał EIP z Warszawy (wkrótce ruszy), wyspał się w hotelu i rano przystąpił do pracy. Z całym szacunkiem, ale dla firm nie jest to wielki koszt, a o pracowników trzeba dbać i ich szanować. Po nocnej podróży, niewyspany, raczej słabo będziesz się nadawał do pracy, chyba że pojedziesz wagonem sypialnym. Coś takiego to rozumiem, komfort jest wtedy zagwarantowany.


Cytat:
Ps. Sheva 17 Jeśli Tak bardzo chcesz dbać o budżet PKP IC domagaj się likwidacji międzynarodowych dotowanych pociągów EIC do Wiednia, Pragi, Budapesztu, Ostravy


Nie o budżet PKP IC, ale o nasze pieniądze z podatków. Chcę by były wydawane na wożenie pasażerów, a nie powietrza, by nie finansowano niepotrzebnie dubli etc. Panowie czas spokojnie ocenić ten kuriozalny system, w którym PKP IC zapewnia postoje TLK na wsiach, a pomija miasta średniej wielkości albo wozi powietrze do Zagórza...... Czasem dla tłumów w składzie bardziej opłacałoby się zamówić dla tych ludzi taksówkę..... Takich połączeń nocnych jest więcej. I to są dobrze wydane pieniądze, gdy wciąż w kraju są miasta bez kolei?


Cytat:
@sheva, przestań pieprzyć o zarabiających na siebie pociągach, nie byłeś nigdy w Czechach? Zobacz sobie jak tam wygląda rozkład jazdy pociągów dalekobieżnych, które są dotowane. Pomijam SC czy RailJeta w tym momencie,choć to pociągi o wiele bardziej komfortowe niż nasze ED250 bez wychyłu a w taryfie zwykłęj.


I dalej nic nie rozumiesz. Nie mówię, że każde połączenie ma na siebie zarabiać, ale ma wozić pasażerów nie powietrze i przynosić wpływy. Gdy nie ma pasażerów i kasy z biletów połączenie nie ma sensu. Reasumując dotujemy to na co jest społeczne zapotrzebowanie.


Cytat:
Lepiej zaorajmy wszystko i Sheva w taki sposób uratuje całe PKP nie będą ponosili żadnych kosztów a dotacja i tak spłynie.


Jak wyżej, to takie proste Very Happy.
Abraxas121 - 01-04-2016, 10:14
Temat postu:
SHEVA to takie dziecko wolnorynkowe ,ktore mimo wielokrotnego tlumaczenia nie rozumie czym jest sluzba publiczna,idac jego tokiem myslenia pociagi nalezy puszczac tylko miedzy duzymi miastami bo tylko tam na siebie moga zarobic, a prowincje zaorac bo pociagi tam nie maja ekonomicznego sensu:) i sa tylko dla mikoli:)
sheva17 - 01-04-2016, 12:40
Temat postu:
Jednak nie rozumiesz prosytych kilku zdań w ojczystym języku, a tego przecież uczą w szkole Very Happy , przynajmniej powinni. Nie twierdzę, że każdy pociąg musi na siebie zarobić, bo wtedy dotacja nie byłaby potrzebna Very Happy, to tylko jest możliwe na linii Warszawa-Łódź. Musi być jednak sensowne zaintersowanie ze strony pasażerów i jakieś wpływy z biletów. Rząd bowiem przewozy dotuje, a nie w całości finansuje, połączenia mają też realizować misję, a na pewno tego nie robią wożąc powietrze. Reasumując, ale teraz już proszę ogarnij ten prosty komunikat, dotowane połączenia są potrzebne, ale tylko te, które budzą zainteresowanie ze strony pasażerów. Przykład Gorzowa także jest tu wymowny, te połączenia trzeba sensownie zaplanować, nie dublować relacji, łączyć, dzielić składy, tak aby za te pieniądze zaoferować pasażerom jak najwięcej. Bo pieniądze wydane na przewozy powietrza to pieniądze zmarnowane Exclamation PKP IC wielu połączeń, ujmę to delikatnie, nie przemyślało, a o innych zapomniało. Jakimś cudem wciąż jednak dba o postoje na wsiach (jedynie czasem ma to uzasadnienie vide np. węzeł Stróże,z którego korzystają mieszkańcy Gorlic), które ledwo przekraczają 1000 mieszkańców, a pomija miasta, gdzie mieszka ich 60000. Logika na Żelaznej Very Happy? Wolne żarty Very Happy. I tak właśnie wydaje się publiczne pieniądze.....
Abraxas121 - 01-04-2016, 15:44
Temat postu:
pojedz sobie najpierw do CZech i zobacz jak to wyglada w praktyce do kazdej dziury dojedziesz pociagiem bo tam sie nie patrzy czy przynosza zysk czy nie i nie obchodzi ich ze jada czasami puste..tam rozumieja czym jest sluzba publiczna czego za to TY jak widze wciaz nie rozumiesz..dobrze ze tacy jak Sheva nie maja wplywu na nasza kolej bo pociagi faktycznie by jezdzily tylko z Łodzi do Wawy i Krakowa....Smile Śmiech
pacy - 01-04-2016, 15:53
Temat postu:
Światowid napisał/a:
W zasadzie nie lubię się wtrącać do innych regionów, ale uważam, że Gorzów nie potrzebuje aż trzech połączeń z Warszawą. Najlepszym rozwiązaniem jest wprowadzenie w zamian za "Aurorę" wagonów do "Centaurusa" do Krakowa zamiast do Warszawy, obecny "Gombrowicz" niech pojedzie z Gorzowa Wielkopolskiego p. Warszawę, Lublin, Rzeszów do Przemyśla, a po południu do Warszawy niech pojedzie "Dionizos" skoro od czerwca nie będzie już jeździł z Zielonej Góry a co do "Moniuszki" to naturalnym potokiem z Gorzowa p. Bydgoszcz powinien być kierunek do Gdyni i tutaj w tych samych godzinach widziałbym wagony do "Pomeranii" włączane w Bydgoszczy.


A obecnie mamy super "skomunikowanie" w Bydgoszczy😉
O 10:22 przyjeżdża Osterwa/Noteć, a 4 minuty wcześniej o 10:18 odjeżdża IC do Gdyni.
O 18:31 przyjeżdża Moniuszko, a 28 minut wcześniej o 18:03 odjeżdża TLK do Gdyni.
mefisto44 - 01-04-2016, 18:09
Temat postu: pociagi dalekobiezne wakacje sezonowe 2016
Czy wiodomo jakie pociagi sezonowe z warszawy i krakowa w wakacje będą? i zestawienie?
Khan34 - 01-04-2016, 19:14
Temat postu: Re: pociagi dalekobiezne wakacje sezonowe 2016
mefisto44 napisał/a:
Czy wiodomo jakie pociagi sezonowe z warszawy i krakowa w wakacje będą? i zestawienie?
Z tego co pojedzie po zdezelowanej E30 w stronę Katowic to dojdzie tylko Urania.

IC Orion będzie miał dwie grupy: do Świnoujścia: Kuszeta, Sypialny i 3x 2 klasa, do Szczecina 3x 2 klasa, Sypialny i Kuszeta

IC Szkuner jak obecnie czyli: 1, bar, 3x 2 przedziałowa i 2x 2 bezprzedziałowa

TLK Centaurus dwie grupy: do Świnoujścia Sypialny, 5x 2 klasa (w tym jeden kursujący tylko w 5 i 6), do Kołobrzegu: 4x 2 klasa, Sypialny

TLK Urania do Kołobrzegu: Sypialny, Kuszeta i 5x 2 klasa (w tym jeden kursujący na zarządzenie), grupa wagonów do Ustki: Same 2-jki ale nie wiem ile
Pabianiczanin - 01-04-2016, 19:17
Temat postu:
Witam A ja mam takie pytanie czy ktoś wie jakie będzie zestawienie sezonowego pociągu TLK "Tetyda" Question
Khan34 - 01-04-2016, 19:31
Temat postu:
Pabianiczanin napisał/a:
Witam A ja mam takie pytanie czy ktoś wie jakie będzie zestawienie sezonowego pociągu TLK "Tetyda" Question
A to jest pociąg widmo bo nagle został on grupą wagonów Uranii i wytrasowany na Białogard a później do Ustki i z tego co wiem to same 2-jki Shocked. Co ciekawe Tetyda wyparowała w ogóle z rocznego rozkładu.
Pabianiczanin - 01-04-2016, 20:03
Temat postu:
Khan34 napisał/a:
Pabianiczanin napisał/a:
Witam A ja mam takie pytanie czy ktoś wie jakie będzie zestawienie sezonowego pociągu TLK "Tetyda" Question
A to jest pociąg widmo bo nagle został on grupą wagonów Uranii i wytrasowany na Białogard a później do Ustki i z tego co wiem to same 2-jki Shocked. Co ciekawe Tetyda wyparowała w ogóle z rocznego rozkładu.


Hmm to dziwne bo na plakatowym rozkładzie jazdy PLK kursuje jako osobny skład i to jak piszesz , że ma same 2-jki to PIC potraktowało Łódź jako gorsza kategoria.Innym słowem Skandal Exclamation
Urbi - 01-04-2016, 20:07
Temat postu:
Wyszukiwarka PLK znajduje Tetydę ale tylko w 1/5 (Kołobrzeg - Łódź), 5/6 (Łódź - Kołobrzeg)
Khan34 - 01-04-2016, 20:10
Temat postu:
Pabianiczanin napisał/a:
Khan34 napisał/a:
Pabianiczanin napisał/a:
Witam A ja mam takie pytanie czy ktoś wie jakie będzie zestawienie sezonowego pociągu TLK "Tetyda" Question
A to jest pociąg widmo bo nagle został on grupą wagonów Uranii i wytrasowany na Białogard a później do Ustki i z tego co wiem to same 2-jki Shocked. Co ciekawe Tetyda wyparowała w ogóle z rocznego rozkładu.


Hmm to dziwne bo na plakatowym rozkładzie jazdy PLK kursuje jako osobny skład i to jak piszesz , że ma same 2-jki to PIC potraktowało Łódź jako gorsza kategoria.Innym słowem Skandal Exclamation
A no wiesz ja operuję koło Krakowa a z Krakowa Tetyda z rocznego całkowicie wyleciała.
Pabianiczanin - 01-04-2016, 20:14
Temat postu:
Czyli krótkim słowem TETYDA będzie bardzo ale to bardzo dziwnym i beznadziejnym pociągiem.
Anonymous - 01-04-2016, 20:45
Temat postu:
Khan34 napisał/a:
A no wiesz ja operuję koło Krakowa a z Krakowa Tetyda z rocznego całkowicie wyleciała.
Bo podobno sie dubluje .Za to jest "dowozówka" do Łodzi w postaci Reymonta zapewne na ED74
Urbi - 01-04-2016, 20:57
Temat postu:
Wystarczyło zawiesić Reymonta na wakacje... Tak zrobiono w zeszłym roku.
Wiśniowy - 01-04-2016, 22:19
Temat postu:
A ja mam pytanie, co się dzieje z kuszetkami ?
Kiedyś po 2-3 na skład a teraz?
Czyżby IC je wycofuje jak wagony barowe?
Khan34 - 01-04-2016, 22:35
Temat postu:
Ja obstawiam brak rewizji i wycofywanie się z nocnych. Jak to któryś prezes IC mówił że nocne tylko na najdłuższych trasach jak Przsmyśl - Szczecin/Świnoujście.
Anonymous - 02-04-2016, 07:46
Temat postu:
PiSda na wagony na ŚDM
Yakuzzi - 04-04-2016, 11:36
Temat postu:
Pociąg Tetyda zmienił numerację (planowo 38254) aktualnie 18254 pojedzie w relacji Łódź Kaliska - Kołobrzeg z grupą wagonów do Ustki włączaną na stacji Białogard (warto tu zauważyć prawie 3 godziny postoju na stacji Białogard - brawo PIC). Pojedzie codziennie od 24.06 do 30.08. Z odcinka Łódź - Kraków usunięty z powodu dublowania z Reymontem.
Zestawienie części kołobrzeskiej póki co nieznane, do Ustki same 2.
http://images.tinypic.pl/i/00773/db0x26989fhe.jpg
sheva17 - 04-04-2016, 12:58
Temat postu:
Dobry przykład z tym postojem w Białogardzie. Doskonale pokazuje patologie związane z obecnym rozkładem jazdy PKP IC. I pójdzie publiczna kasa na łącznik do Ustki tylko po co? Kto z tego połączenia skorzysta? Kolejna sprawa to dubel z Reymontem, nie dało się przecież tego pociągu zawiesić lepiej wyciąć połączenie Krakowa z Kołobrzegiem..... Brawo dla PKP IC za wydawanie naszych pieniędzy, na takie bzdury idzie kasa z naszych podatków. Ad vocem wcześniejszej dyskusji nie jestem przeciwnikiem dotacji, ale uważam, że te pieniądze należy wydawać na te połączenia, które będą faktcznie służyć pasażerom.
Yakuzzi - 04-04-2016, 13:16
Temat postu:
Ten pociąg powinien wyjeżdżać z Łodzi ze 2,5 godziny później. Na co komu przyjazd do Kołobrzegu na 6 rano a i wtedy grupa do Ustki by nie stała bezczynnie 3 godziny w Białogardzie.
sheva17 - 04-04-2016, 14:17
Temat postu:
Zawsze można liczyć na tych, którzy z rana chcą sobie miejsce na plaży zaklepać Smile.
Urbi - 04-04-2016, 17:56
Temat postu:
Yakuzzi napisał/a:
Ten pociąg powinien wyjeżdżać z Łodzi ze 2,5 godziny później. Na co komu przyjazd do Kołobrzegu na 6 rano a i wtedy grupa do Ustki by nie stała bezczynnie 3 godziny w Białogardzie.


To oznaczałoby wyjazd z Łodzi po 1 w nocy... Powinien kursować tak jak pierwotnie, czyli z Krakowa (a Reymonta zawiesić na wakacje), bez tej nieszczęsnej grupy do Ustki.
robertrush - 04-04-2016, 18:02
Temat postu:
W rocznym rozkładzie ( tablica 381 ) pojawiło się coś o nazwie "ROWOKÓŁ" IC-TLK w relacji Słupsk - Ustka - Słupsk.
Wiecie co to?
Anonymous - 04-04-2016, 18:33
Temat postu:
Podsył do TLK Urania. Nazwa dramatyczna...
Anonymous - 04-04-2016, 20:01
Temat postu:
Urbi napisał/a:

To oznaczałoby wyjazd z Łodzi po 1 w nocy... Powinien kursować tak jak pierwotnie, czyli z Krakowa (a Reymonta zawiesić na wakacje), bez tej nieszczęsnej grupy do Ustki.

Akurat Ustka powinna się bardziej promować turystycznie i kolejowo.
Yakuzzi - 05-04-2016, 06:55
Temat postu:
Urbi napisał/a:
Yakuzzi napisał/a:
Ten pociąg powinien wyjeżdżać z Łodzi ze 2,5 godziny później. Na co komu przyjazd do Kołobrzegu na 6 rano a i wtedy grupa do Ustki by nie stała bezczynnie 3 godziny w Białogardzie.


To oznaczałoby wyjazd z Łodzi po 1 w nocy... Powinien kursować tak jak pierwotnie, czyli z Krakowa (a Reymonta zawiesić na wakacje), bez tej nieszczęsnej grupy do Ustki.


A co ta grupa do Ustki przeszkadza? To pewnie będą ze 2 lub 3 wagony, a przynajmniej będzie połączenie bez przesiadki. Beznadziejne, bo beznadziejne ale jakieś będzie. Zwykli pasażerowie nie sprawdzają ile pociąg stoi na danej stacji więc jeśli komuś łączny czas przejazdu ok. 10 godzin nie będzie przeszkadzał, to pojedzie do Ustki z Łodzi tym pociągiem. Przypomnę że jeszcze rok temu pociąg z Łodzi do Kołobrzegu jeździł na około przez Trójmiasto z czasem przejazdu ponad 10h, a jednak pasażerowie korzystali i to sporo. Więc myślę że i do Ustki ludzie będą jeździć. Inna sprawa że w PICu mogliby się wziąć do roboty i ten rozkład ułożyć sensowniej (w pierwotnej wersji RJ jestem pewien, że nie było tego 3h postoju w Białogardzie).
sheva17 - 05-04-2016, 07:52
Temat postu:
Ten pociąg i 3 h postój to świetny prezent dla miejscowego elementu.

Cytat:
Zwykli pasażerowie nie sprawdzają ile pociąg stoi na danej stacji więc jeśli komuś łączny czas przejazdu ok. 10 godzin nie będzie przeszkadzał, to pojedzie do Ustki z Łodzi tym pociągiem.


Nie wiem jak jest sens, aby tracić czas stojąc rano bezsensownie na dworcu. 3 h to połowa czasu przejazdu EIP z Krakowa do Gdańska, może to dobitniej ukaże skalę patologii. Zastanawiam się czy ten rozkład PKP IC ułożyło z powodu własnej głupoty i braku kompetencji pracowników czy tez może są to swego rodzaju działania dywersyjne, aby uwalić ten pociąg. Raczej opowiadałbym się za drugą opcją, brak zawieszenia Reymonta i wyjazd dopiero z Łodzi na to wyraźnie wskazuje.....
Niestety nie zgodzę się z Tobą, sporo osób sprawdza jak się układa rozkład jazdy danego pociągu. PKP IC ewidentnie chce odstraszyć klientów. @hanys, co się dzieje na Zelaznej, tyle prac było nad tym rozkładem, a tu wychodzi gniot za gniotem, najgorsze że za tą zabawę zapłacą finalnie podatnicy.
Anonymous - 05-04-2016, 08:10
Temat postu:
Yakuzzi napisał/a:

A co ta grupa do Ustki przeszkadza? To pewnie będą ze 2 lub 3 wagony, a przynajmniej będzie połączenie bez przesiadki. Beznadziejne, bo beznadziejne ale jakieś będzie. Zwykli pasażerowie nie sprawdzają ile pociąg stoi na danej stacji więc jeśli komuś łączny czas przejazdu ok. 10 godzin nie będzie przeszkadzał, to pojedzie do Ustki z Łodzi tym pociągiem. Przypomnę że jeszcze rok temu pociąg z Łodzi do Kołobrzegu jeździł na około przez Trójmiasto z czasem przejazdu ponad 10h, a jednak pasażerowie korzystali i to sporo. Więc myślę że i do Ustki ludzie będą jeździć. Inna sprawa że w PICu mogliby się wziąć do roboty i ten rozkład ułożyć sensowniej (w pierwotnej wersji RJ jestem pewien, że nie było tego 3h postoju w Białogardzie).

Takie są efekty niechęci do nocnych wakacyjnych pociągów ale raczej kolejarzy i decydentów a nie pasażerów.Z pociągami nocnymi sezonowymi Częstochowa z Łodzią jadą jakby na jednym wózku. Prometeo - wycięto, Libra przez Łódź do Świnoujścia - wycięto, Tetytda - w strzępach, Wenus odjeżdża już grubo po północy podobnie jak Calipso ze Stradomia do Szczecina, Aquarius odjeżdża z Cz- wy przed północą a z Łodzi po 1.00 w nocy.
Yakuzzi - 05-04-2016, 08:36
Temat postu:
PIC stworzył całkiem fajny rozkład a teraz sam go powoli udupia. Na przykładzie wymienionych przez Ciebie pociągów:

- PROMETEO - w zamian uruchomią kursującego raz w tygodniu ogryzka i to tylko na odcinku Łódź - Gdynia,
- LIBRA - widocznie stwierdzili że dzienne połączenie BARBAKAN wystarczy Łodzianom by dotrzeć na zachodnie wybrzeże (dojazd do Świnoujścia koło 20, czyli dzień w plecy),
- TETYDA - zawieszenie na odcinku do Krakowa, 3 godzinny postój w Białogardzie w grupie do Ustki, przyjazd na beznadziejną godzinę 6 rano do Kołobrzegu,
- WENUS - praktycznie jedyne sensowne nocne połączenie dostępne w Łodzi, bo kursuje przez cały rok codziennie w relacji Gdynia - Kraków/Katowice (w terminach do Zakopanego i B. Białej),
- AQUARIUS - tu chyba nic nie kombinowali, jeździ wg założeń i godziny dojazdu nad morze są OK (w Łebie i Helu koło 10 nad ranem).
hanys - 05-04-2016, 10:01
Temat postu:
@sheva17, my ostatecznie nie układamy rozkładu jazdy, pretensje prosze kierować do PLK a nie do PIC!

Jednak 3h postój w Białogardzie spowodowany jest tym, że w PLK doszli do wniosku iż nocniak powinien dojeżdzać zarówno do Kołobrzegu jak i do Ustki rano a nie w nocy, podróżni sie wyśpią i na spokojnie z rańca zakwaterują sie w hotelach/ośrodkach. Według PeeLKi pare godzin w tą czy w tamtą nie robi pasażerom różnicy ponieważ i tak śpią.
Yakuzzi - 05-04-2016, 10:15
Temat postu:
@hanys Na pewno się wyśpią, zwłaszcza że pociąg ma być zestawiony wyłącznie z wagonów siedzących 2 klasy. Niezły żart.
Poza tym skoro do Kołobrzegu zajedzie na 6 rano to co był za problem by do Ustki też na tą 6 dojechał? (z dwojga złego lepiej być na miejscu o świcie, niż stać bez sensu na stacji 3 godziny będąc kilkadziesiąt kilometrów od celu)
hanys - 05-04-2016, 11:06
Temat postu:
Śpioch czy dwójka - bez różnicy, tak czy siak będą spać. Do tego nikt z nikim nie ustalał zestawienia składu.

Na takie postoje wpłynęły też remonty linii, dla przykładu dawniej pośpiech Katowice-Kołobrzeg wyjeżdżał z Kato ok godz. 19 i był na 7-8 w Kołobrzegu, teraz przez remonty nocniaki jadą za szybko i trzeba im dowalać postoje Very Happy Takie o to myślenie PLK
REGIOchłopak - 05-04-2016, 11:14
Temat postu:
Ludzie, skończcie z tą spiskową teorią dziejów bo tego się aż czytać nie da. Do wprowadzenia rozkładu wakacyjnego jest jeszcze trochę czasu więc pewnie zostanie naniesionych sporo zmian.
Yakuzzi - 05-04-2016, 11:19
Temat postu:
hanys napisał/a:
Śpioch czy dwójka - bez różnicy, tak czy siak będą spać. Do tego nikt z nikim nie ustalał zestawienia składu.


Zestawienie takie wpisane ma TETYDA w części do Ustki na plakatach PLK (w części do Kołobrzegu w ogóle nie wpisali zestawienia). Rozumiem, że nie jest to wiarygodna informacja?
hanys - 05-04-2016, 11:30
Temat postu:
Yakuzzi napisał/a:
Rozumiem, że nie jest to wiarygodna informacja?

Nie, nie jest.

@REGIOchłopak, o jaką spiskową teorie dziejów ci chodzi? Przecież to o czym ja pisze to szczera prawda.
REGIOchłopak - 05-04-2016, 11:32
Temat postu:
hanys, mikolskie imaginacje bardziej. Jak pisałem, rozkład jest w trakcie tworzenia.
Bartek1981 - 05-04-2016, 11:39
Temat postu:
Czy planowane są kursy próbne Pendolino na odcinku Gdynia - Kołobrzeg w najbliższym czasie?
hanys - 05-04-2016, 11:52
Temat postu:
REGIOchłopak napisał/a:
hanys, mikolskie imaginacje bardziej. Jak pisałem, rozkład jest w trakcie tworzenia.


Słucham? Kolego ja pracuje na kolei od lat, z racji swojej funkcji mam wgląd w pewne sprawy.

Owszem rozkład jest w trakcie tworzenia jednak dłuższy postój w Białogardzie jest praktycznie pewien, nie wiadomo tylko ile dokładnie będzie on trwał.
Rafel - 05-04-2016, 12:02
Temat postu:
Cytat:
Jednak 3h postój w Białogardzie spowodowany jest tym, że w PLK doszli do wniosku iż nocniak powinien dojeżdzać zarówno do Kołobrzegu jak i do Ustki rano a nie w nocy, podróżni sie wyśpią i na spokojnie z rańca zakwaterują sie w hotelach/ośrodkach. Według PeeLKi pare godzin w tą czy w tamtą nie robi pasażerom różnicy ponieważ i tak śpią.


Ciekawe co komu przeszkadza być w Ustce na około 7 rano przecież to idealna pora na zakwaterowanie przespanie się po nocy w pociągu (na łóżku jak człowiek a nie w pół zgięty z towarzyszami podróży którzy prychają i sapią). Ciekawe jak z ogrzewaniem w tych 3 godzinach musi jednocześnie być podpięta jakaś EU czy co kolwiek Confused
Khan34 - 05-04-2016, 12:35
Temat postu:
Z tym zakwaterowaniem to akurat nie prawda. Większość hoteli i ośrodków wypoczynkowych kwateruje od 13 w zwyż więc być na 6, 7 rano jest bez sensu bo włuczyć się trzeba z walizkami. Nie wiem jak jest w ośrodkach rechabilitacyjnych. Tak jest w Ustce i praktycznie większość ośrodków już tam odwiedziłem.
sheva17 - 05-04-2016, 12:49
Temat postu:
Cytat:
Jednak 3h postój w Białogardzie spowodowany jest tym, że w PLK doszli do wniosku iż nocniak powinien dojeżdzać zarówno do Kołobrzegu jak i do Ustki rano a nie w nocy, podróżni sie wyśpią i na spokojnie z rańca zakwaterują sie w hotelach/ośrodkach.


Tylko dziwne, że jakoś Ci jadący do Kołobrzegu spać nie muszą, a Ci do Ustki już tak Very Happy. Bzdura piramidalna, PLK chce na siłę odstarszyć pasażerów od tego pociągu. Nie wiem co złego w dotarciu na godzinę 6 czy 7 do celu, można się spokojnie udać do hotelu i wyruszyć na miasto. Nie wiem może PLK-a doszła do wniosku, że w Ustce mamy inną strefę czasową, a może tam zwyczajnie dłużej śpią Smile?


Cytat:
Według PeeLKi pare godzin w tą czy w tamtą nie robi pasażerom różnicy ponieważ i tak śpią.


Pasażerowie będą spać, złodzieje pewnie już nie......Pociąg szybko stanie się ich ulubionym celem, półki jeszcze ktoś będzie korzystał z tej oferty. PLK bardzo chce popsuć ofertę i uczynić ją nieatrakcyjną dla pasażera, myślę że warto tą sprawą zainteresować media i Ministerstwo. Ten cyrk w końcu musi się skończyć...

A @hanys, skrócenie relacji do/ z Łodzi i pozostawienie Reymonta to też pomysł PLK Smile? Czy jednak Wasz autorski? Wiadomo, że chetni na podróż z Krakowa nad morze mogliby się znaleźć, to trzeba np. rodzinę z dziećmi do tego zniechęcić uciążliwą przesiadką.....


Cytat:
Na takie postoje wpłynęły też remonty linii, dla przykładu dawniej pośpiech Katowice-Kołobrzeg wyjeżdżał z Kato ok godz. 19 i był na 7-8 w Kołobrzegu, teraz przez remonty nocniaki jadą za szybko i trzeba im dowalać postoje Takie o to myślenie PLK


Chwila, chwila. To PKP IC rozkład zamawia i ono powinno egzekwować swoje prawa, a przede wszystkim prawa pasażerów. To nie czasy PRL, gdy składy musiały stać godzinami na dworcach, a może właśnie w PLK ta PRL-owska mentalność dominuje?


Cytat:
Ludzie, skończcie z tą spiskową teorią dziejów bo tego się aż czytać nie da. Do wprowadzenia rozkładu wakacyjnego jest jeszcze trochę czasu więc pewnie zostanie naniesionych sporo zmian.


Brak reakcji oznacza zezwolenie na marnowanie naszych pieniędzy i wygaszanie popytu. Na to zgody nie będzie. Trzeba tu jasno i wyraźnie głupotę piętnować.


Cytat:
Owszem rozkład jest w trakcie tworzenia jednak dłuższy postój w Białogardzie jest praktycznie pewien, nie wiadomo tylko ile dokładnie będzie on trwał.


Jak rozumiem PLK chce docenić dworzec w Białogardzie Smile. To może zamiast tego postoju niech do Ustki jedzie grupa wagonów z Kołobrzegu? Pewnie wyjdzie szybciej niż z wizytacją dworca w Białogardzie od godziny 5 rano Smile.

A jeżeli mowa jest o 13 to połączenia nocne nie miałyby kompletnie sensu, zresztą moim zdaniem w tym roku znów frekwencja w tych pociągach spadnie.
Yakuzzi - 05-04-2016, 13:08
Temat postu:
@sheva17 Niestety popyt na pociągi nocne spada wyraźnie, przynajmniej zdaniem układających rozkłady w PIC. Widać to po zestawieniu które zaprezentowałem kilka postów wyżej dla Łodzi. Z 5 zaplanowanych dla Łodzi nocnych pociągów tylko 2 ostały się w zapowiadanej formie - Wenus i Aquarius. 2 całkowicie zlikwidowano - Librę i Prometeo, a z Tetydy zrobiono totalną komedię na torach.
myszka - 05-04-2016, 15:20
Temat postu:
W WAKACJE ostatni bezpośredni dzienny pociąg w rel. Wrocław - Szczecin o godz.13.17!!! Kolejny to już nocny, dopiero o godz.23.43. TOŻ TO JAKAŚ KPINA!
borsuk1977 - 05-04-2016, 17:36
Temat postu:
Proszę Państwa PKS pewnie wystawi jakiś dalekobieżny autobus do Ustki i ten dziwny pociąg będzie świecił pustkami. W zeszłym roku był pociąg z Krakowa w miejsce Reymonta i było dobrze. Dziś IC pokazało szczyt debilizmu. Przepraszam ale z Białogardu do Ustki drogą jest 105 km wiec lokalnym busem 1,5 do 2 godz. Odrazu lokalni przewoźnicy powinny zrobić skomunikowanie i zapraszać pasażerów z ww pociągu do busa i jazda. Przecież aż sie prosi o taką ofertę Smile
pawel78 - 05-04-2016, 17:51
Temat postu:
myszka, Czego Ty spodziewasz sie.... Ze Szczecina nie ma nawet nocnego do Katowic/Krakowa/Przemysla.
hanys - 05-04-2016, 17:57
Temat postu:
pawel78 napisał/a:
ze Szczecina nie ma nawet nocnego do Katowic/Krakowa/Przemysla.

Co ty za bzdury wypisujesz?! Przecież jest nocniak że Szczecina do Przemyśla via Katowice, Kraków!
myszka - 05-04-2016, 18:11
Temat postu:
pawel78. Oj bardzo się mylisz!
Jeśli chodzi o wakacje to masz 3 nocne pociągi: ORIONA ze Świnoujścia przez Szczecin, Wrocław, Katowice, Kraków do Przemyśla, CALYPSO ze Szczecina przez Kraków do Zakopanego oraz CENTAURUSA ze Świnoujście przez Szczecin, Wrocław, Katowice do Krakowa! Mało?
mefisto44 - 05-04-2016, 21:53
Temat postu:
borsuk1977 napisał/a:
Proszę Państwa PKS pewnie wystawi jakiś dalekobieżny autobus do Ustki i ten dziwny pociąg będzie świecił pustkami. W zeszłym roku był pociąg z Krakowa w miejsce Reymonta i było dobrze. Dziś IC pokazało szczyt debilizmu. Przepraszam ale z Białogardu do Ustki drogą jest 105 km wiec lokalnym busem 1,5 do 2 godz. Odrazu lokalni przewoźnicy powinny zrobić skomunikowanie i zapraszać pasażerów z ww pociągu do busa i jazda. Przecież aż sie prosi o taką ofertę Smile
potwierdzam to byl Korsarz? Obslugiwalem, ful jezdzil w wakacje zapelniony
sheva17 - 05-04-2016, 22:37
Temat postu:
Jak pokazuje przykład z Białogardu czasem nie w ilości siła.......Mam nadzieję jednak, że PKP IC pójdzie po rozum do głowy, wycofa Reymonta, wróci do dawnej relacji z Krakowa oraz zrezygnuje z postoju w Białogardzie albo jak nad tym miastem ciąży jakieś fatum wagony do Ustki uruchomi bezpośrednio z Kołobrzegu.
Rafel - 06-04-2016, 06:43
Temat postu:
Cytat:
Z tym zakwaterowaniem to akurat nie prawda. Większość hoteli i ośrodków wypoczynkowych kwateruje od 13 w zwyż więc być na 6, 7 rano jest bez sensu bo włuczyć się trzeba z walizkami


Troche poza tematem, ale ja tak miałem że jak jest wolny pokój i osoba uprzejma to pozwala już wejść na salony a w najgorszym przypadku można zostawić bagaże żeby nie jeździć na walizce po Ustce. Normalnie daliby już kuszetę i sprawa zamknięta a nie same dwójki jaki to komfort jaki to wybór o wizerunku nie napomnę.
hanys - 06-04-2016, 10:38
Temat postu:
A ktoś w tym temacie wspomniał o planowanych IC-kach do Żywca (coś mi tak mignęło). Niby skąd takie info?
celtin.88 - 06-04-2016, 14:41
Temat postu:
A czy np. EIP nie jest dobrym produktem? Na liniach gdzie kursuje stanowi bardzo poważną konkurencję dla połączeń nocnych, dodatkowo można nabyć bilety z wyprzedzeniem w atrakcyjnych cenach. Ponadto Panowie są bardzo potrzebne nocne składy, ale są i takie, które mają marną frekwencję. Dzisiaj np. Nowy Sącz nie ma codziennego połączenia ze stolicą a są pieniądze na wożenie powietrza w relacjach, gdzie są inne alternatywne połączenia. To nie jest dobry spsób na wydawanie pieniędzy publicznych.





I kolej na taką opinię solidnie zapracowała, zupełną biernością wobec przestępców. W ostatnich latach to się nieco zmieniło, ale dzisiaj pociąg nocny nie jest już tak atrakcyjny. Kto przy zdrowych zmysłach tłukłby się przez całą noc z Warszawy do Zakopanego skoro szybko i komfortowo z dziennego EIP przesiądzie się w Krakowie na autobus do Zakopanego. Ale są i bardzo popularne i dobre nocne połączenia, przykładowo to w wygodnym pociągu hotelowym z Wrocławia do Lwowa. Można, można, ale z całym szacunkiem to nie podróż w 8-miejscowym przedziale z często popijającymi piwo za piwem współpasażerami i w wagonach, w których zamiast komfortu spotkamy pluskwy. Jak to zestawimy z rozbudowaną siecią dróg ekspresowych i autostrad oraz z dobrymi jakościowo połączeniami EIP i EIC, w których promocyjne bilety są z łatwością dostępne to połączenia nocne nie mają większych szans, poza kilkoma kluczowymi.....Pamiętacie te tłumy w nocnych rzeźniach z pociągach wakacyjnych? Obecnie często w przedziałach widzimy pojedyncze osoby, ot znak czasu. Kultura podróżowania się zmienia się.


[

Cytat:
Jutro rano na godz. 8:00 mam być służbowo w Koszalinie. Jadę oczywiście autobusem. Oczywiście żadnej rozsądnej opcji dostania się pociągiem na Środkowe Wybrzeże nie ma.


Ja bym pojechał EIP z Warszawy (wkrótce ruszy), wyspał się w hotelu i rano przystąpił do pracy. Z całym szacunkiem, ale dla firm nie jest to wielki koszt, a o pracowników trzeba dbać i ich szanować. Po nocnej podróży, niewyspany, raczej słabo będziesz się nadawał do pracy, chyba że pojedziesz wagonem sypialnym. Coś takiego to rozumiem, komfort jest wtedy zagwarantowany.




W PL Pociągi EIP, EIC nie są żadną konkurencją dla pociągów nocnych. Są po prostu zbyt wolne, drogie, ich sieć ogranicza się do kilku linii.

Weźmy najdłuższą relację gdzie jedzie obecnie EIP jeżdżące z Rzeszowa do Gdańska. Pendolino jedzie szybciej w stosunku do tego co w rj. 1993-94 Ex ,,Małopolska’’ (12 wagonowy skład z klasycznymi wagonami z PRL) zaledwie o 64 minuty… To nie jest żadna alternatywa dla nocnego pociągu.

Przeanalizowałem podróż z Łodzi do Koszalina z wykorzystaniem tak zachwalanego przez Kolegę ezt. ED250. W wyszukiwarkę wpisałem 29 Kwietnia. I pośmiałem… się do łez. Z Łodzi wyjazd o 13:44 IR, przesiadka w Warszawie Centr. w EIP i w Koszalinie jestem o 21:38. Czas podróży zaledwie… 7:51h.
Tak więc dla osoby która musi być w Koszalinie na 8 rano następnego dnia ta opcja jest nie do przyjęcia. Znowu brak kolejowej alternatywy dla nocnego pociągu.

Pozostaje nocny PKS z Łodzi odj. 22:10 z czasem jazdy 7:50h.

Warto napisać że ezt. ED250 na trasie W-wa Centr.- Koszalin ma jechać zaledwie… o 56 minut szybciej niż w rj. 1992/93 Ex ,,Słupia’’ z EU07 na czele.


Sezonowe nocne pociągi opustoszały w stosunku do tego co było do 2008r. ale jest to zasługa cyrków… jakie zrobiło PLK, IC oraz nowych dróg. Ludzie przesiedli się do samochodów, nocnych autobusów. Dziennych mega szybkich pociągów do nadmorskich kurortów, mazurskich wcale nie przybyło.


Tak swoją drogą jestem ciekawy od kiedy pociąg hotelowy Wrocław –Lwów jest popularny?

[ Dodano: 06-04-2016, 15:51 ]
[quote="borsuk1977"]Proszę Państwa PKS pewnie wystawi jakiś dalekobieżny autobus do Ustki i ten dziwny pociąg będzie świecił pustkami. W zeszłym roku był pociąg z Krakowa w miejsce Reymonta i było dobrze. Dziś IC pokazało szczyt debilizmu. Przepraszam ale z Białogardu do Ustki drogą jest 105 km wiec lokalnym busem 1,5 do 2 godz. Odrazu lokalni przewoźnicy powinny zrobić skomunikowanie i zapraszać pasażerów z ww pociągu do busa i jazda. Przecież aż sie prosi o taką ofertę Smile[/quote



Z Łodzi do Ustki są całoroczne autobusy: dzienny i nocny a w wakacje oczywiście dodatkowe, często bisowe.
Bartek1981 - 06-04-2016, 19:31
Temat postu:
Cytat:
Jutro rano na godz. 8:00 mam być służbowo w Koszalinie. Jadę oczywiście autobusem. Oczywiście żadnej rozsądnej opcji dostania się pociągiem na Środkowe Wybrzeże nie ma.



No owszem w tygodniu nie ma. W weekendy Polaris jest w Koszalinie o 7.35. W wakacje będzie kursował codziennie.
Yakuzzi - 07-04-2016, 06:41
Temat postu:
@celtin.88

PIC nie jest w stanie zapewnić dobrego połączenia Łodzi z Trójmiastem a Ty marzysz o Koszalinie? Odjazdy są tak beznadziejnie ułożone że cała akcja z Flirtami i modernizacją trasy pójdzie na marne, bo ludzie nie będą z tej oferty korzystać. Odjazdy z Łodzi są o 2.30, a następny o 9.30. To ma być poważna oferta? Być na miejscu o 7.30 lub o 15? Dziękuję ale z Polskim Busem dojadę do Gdańska na 9.30 lub 12 - zdecydowanie lepsze godziny Smile
Rufi1302 - 07-04-2016, 11:48
Temat postu:
PKP INTERCITY powaliło Was na dekle?? Likwidacja TLK DIONIZOS??? To jakaś kpina? Z Poznania do Warszawy ostatni pociąg po 19tej?? Puknijcie się w czółko trochę!!! Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad
pawelu - 07-04-2016, 12:34
Temat postu:
Nie wiem jak jest naprawdę ale podejrzewam, ze "Dionizos" ze względu na bardzo późny przyjazd do Warszawy w ogóle nie ma frekwencji. I dlatego nawet jeżeli się to okaże prawdą to nie ma chyba co za bardzo mieć pretensji. Poznań z Warszawą i tak ma świetne połączenie. Poza tym z WRocławia ostatni pociąg odjeżdza o godz. 18:30 a jednak jest to dużo większy ośrodek od Poznania. Sam bardzo lubię Poznań bo spędziłem tam trochę czasu w życiu ale jednak trzeba patrzeć realistycznie.
Tym bardziej, że jak wynika z rozkładu rocznego na stronie PLK pociąg ten nie znika całkowicie tylko w (6) jako IC "Kiliński" pojedzie do Warszawy a w niedzielę jak TLK "Dionizos". I to wystarczy w zupełności. W dzień powszedni o tej porze pociąg naprawdę nie ma obłożenia.
krzychu12231 - 07-04-2016, 22:07
Temat postu:
Zdecydowanie jest tak, jak mówisz. Ten pociąg miał sens gdy kursował jako Zielonogórzanin przyjeżdżając na Centralną przed 23, wtedy codziennie obłożenie było całkiem dobre. Przyjazd o północy to za późno, mam nadzieję, że w rozkładzie 2016/2017 wrócą do jego codziennego kursowania w godzinach takich, jak w rozkładzie 2014/2015 (oczywiście wiem, że pchanie go z Zielonej Góry 2 godziny po Gałczyńskim też nie ma sensu, ale pewnie jak zwykle od nowego rozkładu dużo się pozmienia). Oczywiście dobrze, że Dionizos zostaje chociaż w niedziele, bo wtedy na niską frekwencję narzekać w żadnym razie nie można. Ewentualnie mógłby jeszcze kursować w piątki.
Hugo - 07-04-2016, 22:41
Temat postu:
Od 12 czerwca TLK "Warta" pojedzie z Zielonej Góry odjazd 3.34 przyjazd z Warszawy do Z.G po północy
phenom - 08-04-2016, 10:32
Temat postu:
Od czerwca pociąg Arrivy będzie dojeżdżał do Gdyni Wink
sheva17 - 08-04-2016, 13:02
Temat postu:
Cytat:
Weźmy najdłuższą relację gdzie jedzie obecnie EIP jeżdżące z Rzeszowa do Gdańska. Pendolino jedzie szybciej w stosunku do tego co w rj. 1993-94 Ex ,,Małopolska’’ (12 wagonowy skład z klasycznymi wagonami z PRL) zaledwie o 64 minuty… To nie jest żadna alternatywa dla nocnego pociągu.


Poaciąg ten jedzie jeszcze wolno z Rzeszowa do Krakowa. Po zakończeniu modernizacji różnica będzie bardziej znacząca i zauważalna. Ponad godzina to jednak już coś.


Cytat:
Przeanalizowałem podróż z Łodzi do Koszalina z wykorzystaniem tak zachwalanego przez Kolegę ezt. ED250. W wyszukiwarkę wpisałem 29 Kwietnia. I pośmiałem… się do łez. Z Łodzi wyjazd o 13:44 IR, przesiadka w Warszawie Centr. w EIP i w Koszalinie jestem o 21:38. Czas podróży zaledwie… 7:51h.


Pisałem przecież o liniach na których jeździ EIP.... Z Warszawy do Koszlina wolałbym jednak jazdę EIP dzień przed niż podróż nocnym i niewygodnym składem. Poza tym z całym szacunkiem jaka to szanująca się firma wysyła swoich pracowników nocnym składem....
sebek - 08-04-2016, 16:36
Temat postu:
Od 12 czerwca, naprawiają niektóre kiepskie zmiany rozkładu 2016 do 2015, właściwie to powrót do tego co było sprawdzone, Gwarek obecnie Katowice - Koszalin, jest w rozkładzie jako Katowice - Słupsk.
Ktoś rozsądnie pomyślał, pasażer zamiast biegać z torbami z Gwarka na regio, dojedzie znowu bezpośrednio do Słupska przez cały rok. Cieszy mnie ta zmiana, wiele osób miało dość przesiadek w Koszalinie. Jadąc z Katowic do Ustki, będzie tylko 1 przesiadka po sezonie, latem na szczęście bezpośrednio się dojedzie.
Szkoda, że przez te pół roku, bez sensu skrócono Gwarka do Koszalina, ale wraca rozsądek.
Bartek1981 - 08-04-2016, 18:02
Temat postu:
Teraz Gwarek jeździ na jednym składzie. Po 12 czerwca IC będzie musiało skombinować wagony, w tym wagon wars, których nie ma. A gdzie efektywność wykorzystania składu? Przyjazd do Słupska ok. 14.30 a wyjazd następnego dnia ok. 13.30, czyli doba prawie na postoju.
Bartuś - 08-04-2016, 19:17
Temat postu:
Może Gwarek będzie zobiegowany z IC Malczewski? (który ma jeździć w relacji Przemyśl-Słupsk). Poza tym na okres wakacji, Gwarek ma być zdaje się zdegradowany do kat. TLK, zatem wars nie będzie potrzebny Smile
calsberg - 09-04-2016, 10:18
Temat postu:
Hugo napisał/a:
Od 12 czerwca TLK "Warta" pojedzie z Zielonej Góry odjazd 3.34 przyjazd z Warszawy do Z.G po północy

EIC Lech w zasadzie starci rację bytu na odcinku ZG-PŃ. Niby dwie godziny dłużej w łóżku....ale cena dwa razy wyższa w cenie bazowej.
krzychu12231 - 09-04-2016, 11:24
Temat postu:
E mi się wydaje, że w kierunku do Warszawy to Lech nie straci sensu bytu na odcinku ZG - Poznań, natomiast Warta przejmie cześć pasażerów Dionizosa (tych, którzy w Warszawie muszą być wcześnie rano). Jedynie w drodze powrotnej do ZG Warta może odebrać pasażerów Lechowi.
Rufi1302 - 09-04-2016, 12:14
Temat postu:
Rozwiązaniem fajnym dla pociągu LECH było by,aby zaczynał w Białymstoku Smile Macie już jakieś nowinki odnośnie Nowego RJ od grudnia 2016?
celtin.88 - 09-04-2016, 15:15
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Poaciąg ten jedzie jeszcze wolno z Rzeszowa do Krakowa. Po zakończeniu modernizacji różnica będzie bardziej znacząca i zauważalna. Ponad godzina to jednak już coś.

Pisałem przecież o liniach na których jeździ EIP.... Z Warszawy do Koszlina wolałbym jednak jazdę EIP dzień przed niż podróż nocnym i niewygodnym składem. Poza tym z całym szacunkiem jaka to szanująca się firma wysyła swoich pracowników nocnym składem....

Z Rzeszowa do Warszawy brak jest drogi ekspresowej. Pomimo tego samochodem jest szybciej niż EIP. Po wybudowaniu na całym ciągu Rzeszów- Lublin- Warszawa- Gdańsk drogi ekspresowej samochodem z Rzeszowa do Gdańska dojedziemy w takim samym czasie jak ED250.
Tak więc czas podróży EIP to żadna rewelacja w tej relacji.

W podróżach służbowych liczy się czas. Dzisiaj pracuję w Koszalinie pojutrze Przemyślu następnie w Ełku, Koszycach, Zielonej Górze, Rydze, Pile, Brnie, Chełmnie, Wiedniu, Dreźnie… Podróżuje się wszystkimi środkami lokomocji. Jednak nikomu w firmie ze zwykłych pracowników nie przyjdzie do głowy tracić niepotrzebnie ileś godzin z prywatnego życia tylko po to aby odbyć podróż służbową pociągiem kwalifikowanym. Podróż dzień przed jest dobra tylko dla dyrektora/członków zarządu.

Oczywiście jest wiele innych powodów dla których ludzie muszą być rano. PL pociągi dzienne nie są żadną alternatywną dla połączeń nocnych. Dlatego ważne jest aby kolej zapewniła połączenia w pociągach wielo relacyjnych. Oczywiście nikt nie mówi aby całoroczne nocne pociągi/wagony bezpośrednie tak jak było do lat 90- tych docierały do Zagórza, krynicy, Wisły, Kudowy Zdroju, Kostrzyna n. Odrą, Żagania, Lubania Śląskiego, Chełma, Bełżca, Suwałk, Ełku.
vcxcvx - 09-04-2016, 16:37
Temat postu:
Czy ktoś wie czy w kolejnym rozkładzie jazdy możliwe/planowane jest przywrócenie nocnego pociągu TLK (wakacyjnego) relacji Suwałki-Kraków -Suwałki oraz bezpośredniego pociągu relacji Warszawa-Hajnówka-Warszawa ?
kruk17 - 09-04-2016, 21:05
Temat postu:
Dionizos w obecnej formie trochę nie ma sensu, nawet w niedzielne wieczory nie ma wysokiej frekwencji. Nie martwcie się, Lecha nie skrócą, bo PKP IC nie ma gdzie trzymać składów w Poznaniu. Myślicie, że po co wydluzyli Wartę i zmienili godziny kursowania Paderewskiego? Na noc zostaje w sumie tylko to, co musi. O ile ziszczą się plany PLK, to od grudnia ze względu na remont torów od Słupcy do Zamkowa szykuje się trzęsienie ziemi i kompletna rozsypka rozkładu jazdy na trasie Warszawa-Poznań. Pociągi zamiast przez Wrześnię i Konin, pojadą przez Gniezno, Inowrocław Rąbinek i Babiak. Do Konina pojadą tylko KW od strony Poznania, natomiast odcinek z Konina do Barłóg będzie całkowicie zamknięty.
Rufi1302 - 10-04-2016, 12:30
Temat postu:
To jak teraz z Konina w kierunku Warszawy wyjedziemy? Do Poznania trzeba będzie specjalnie jechać? Przecież to będą dodatkowe koszty! Intercity powinno podróżnym z Konina i Wrześni darmowy transport zapewnić do Poznania,albo transport do Kutna! Przecież to jakaś masakra będzie! Evil or Very Mad
pawel78 - 10-04-2016, 13:37
Temat postu:
Rufi1302, Masz na zmianę EIC, TLK, 1 przesiadka w Kutnie z KW na IC
Rufi1302 - 10-04-2016, 19:01
Temat postu:
Paweł78 ale mi chodzi dopiero jak się zacznie ten remont linii kolejowej tak jak napisał wyżej Kruk17.
Victoria - 11-04-2016, 18:24
Temat postu:
Zagórz i Krynica bez bezpośredniego połączenia z Trójmiastem.

Wraz z wejściem w życie marcowej korekty rozkładu jazdy, PKP Intercity bez wcześniejszych zapowiedzi zlikwidowało grupę wagonów TLK Prometeo, która kursowała na odcinku Trójmiasto – Zagórz/Krynica. Pasażerowie sprzeciwiają się likwidacji połączenia przed sezonem letnim, ponieważ właśnie wtedy miało być dogodnym połączeniem odległych obszarów woj. podkarpackiego i małopolskiego i wybrzeża.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/zagorz-i-krynica-bez-polaczenia-do-trojmiasta-76166.html
Yakuzzi - 12-04-2016, 08:15
Temat postu:
PIC sobie strzela w kolano z taką ofertą. Likwidując Prometeo zabili swoją ofertę w relacji Łódź - Trójmiasto. Bo chyba tego co zaproponowali w zamian czyli ekspresu kursującego raz w tygodniu poważną ofertą nazwać nie można. A Stoczniowiec, Chemik i Hutnik to niestety ale dojeżdżają o takich porach do Gdańska że chyba skorzystają tylko MK. Przykra sprawa, ale relacja oddana Polskiemu Busowi, który zapewnia dojazd z Łodzi do Gdańska na 9:30 i 12:05 a nie tak jak PIC na 7:30 i na 15 a pomiędzy nic.
sheva17 - 12-04-2016, 09:49
Temat postu:
Z Zagórza mało kto jeździł tym wagonami. Niestety MKolski rozkład nie wytrzymał próby czasu......Zamiast tego cyrku, który jest wystarczyłaby grupa wagonów z Zagórza włączana w Stróżach do TLK Malinowski i dalej w Krakowie Głównym albo na dworcu Wschodnim do TLK Mars. Zagórz miałby w ten sposób bezpośrednie i szybkie połączenie z Trójmiastem,ale i z innymi miastami na Wybrzeżu. Terminy kursowania TLK Malinowski też są optymalne, Zagórz nie wygeneruje ruchu na codzienne połączenie. A co do Łodzi....Poranny IC powinien kursować na Wybrzeże właśnie z Łodzi a nie z Warszawy i problemu nie będzie, Warszawa ma dość połączeń.
Yakuzzi - 12-04-2016, 09:51
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
A co do Łodzi....Poranny IC powinien kursować na Wybrzeże właśnie z Łodzi a nie z Warszawy i problemu nie będzie.


Będzie kursował, ale tylko w soboty i to tylko w wakacje. Czy to oby trochę nie za mało?
sheva17 - 12-04-2016, 10:04
Temat postu:
Zdecydowanie za mało.
borsuk1977 - 12-04-2016, 10:20
Temat postu:
A1 z Łodzi do Gdańska powoduje ze PB jeździ w bardzo dobrym czasie. Takie decyzje jak ta o której tu piszemy teraz powoduje że po raz kolejny Ic pokazuję że Łódź ma w głębokim poważaniu. Zyska na tym prywatny przewoźnik PB. A swoją drogą to kto w IC odpowiada za takie pomysły? Po co robić taki rozkład jazd,y żeby kolejne pociągi likwidować po 3 miesiącach? A ten EIC Lazur raz w tyg przez Wawe? Powodzenia. W Łodzi są potrzebne IC i TLK żeby była dobra cena a nie EIC. Już raz był neptun i jakoś nie zagrzał długo miejsca w Łodzi.
Yakuzzi - 12-04-2016, 10:28
Temat postu:
Lazur w taryfie E pojedzie po to, by we wrześniu PIC stwierdził, że nie ma zapotrzebowania na poranne połączenie Łodzi z Trójmiastem. I nie kwestionuję tu samego pomysłu uruchomienia EIC w tej relacji, ale jego terminy kursowania.
sheva17 - 12-04-2016, 12:11
Temat postu:
Ręce opadają....Są środki na połączenia wożące powietrze do Zagórza, przez fatalny układ rozkładu jazdy i dziwne założenie, że do Zagórza jeździ się cały rok, a brakuje ich na kluczowe połączenie Łodzi z 3miastem. Należy zabrać jedną TLK z Warszawy do Gdynii i uruchomić zamiast niej poranne połączenie Łodzi z 3miastem. Przy takiej jak obecnie polityce PKP IC 200 mln straty nie może dziwić. Pytanie czy wreszcie Ministerstwo wyciągnie konsekwencje wobec osób, które tak fatalnie ułożyły rozkład prowadząc do tak dużych strat. Dlaczego nie wykorzystuje się możliwości łączenia relacji oraz nie przetrasowuje się składów z linii gdzie i tak jest spore obłożenie? Mamy TLK Mars, kursujący codziennie, aż prosi się, aby chociaż w niektóre dni zapewnić do niego, choćby na bazie TLK Malinowski, połączenie z Krynicą i Zagórzem......I tak wyjazd z Zagórza około 14:30 i przyjazd do Warszawy około 23 to na pewno lepsza propozycja niż całodzienna przejażdżka TLK Staszicem albo tłuczenie się przez całą noc Luną.....A wagony do Marsa spokojnie mogłyby poczekać na Wschodniej na przyjazd tego składu albo można je włączać do Marsa w Krakowie. I owszem pociągi potrzebne są wszędzie, ale trzeba je dostosować do popytu, a poza tym sensownie łączyć relacje.........
Urbi - 12-04-2016, 15:30
Temat postu:
borsuk1977 napisał/a:
A1 z Łodzi do Gdańska powoduje ze PB jeździ w bardzo dobrym czasie. Takie decyzje jak ta o której tu piszemy teraz powoduje że po raz kolejny Ic pokazuję że Łódź ma w głębokim poważaniu. Zyska na tym prywatny przewoźnik PB. A swoją drogą to kto w IC odpowiada za takie pomysły? Po co robić taki rozkład jazd,y żeby kolejne pociągi likwidować po 3 miesiącach? A ten EIC Lazur raz w tyg przez Wawe? Powodzenia. W Łodzi są potrzebne IC i TLK żeby była dobra cena a nie EIC. Już raz był neptun i jakoś nie zagrzał długo miejsca w Łodzi.


Co do Neptuna to wtedy była bida w Łodzi, czas przejazdu bez szału, a w dodatku dubel w postaci tańszego pośpiecha z Kaliskiej przez Bydgoszcz. (a jakie były promocje na IC w latach 90?) Co nie zmienia faktu, że Lazur w takich terminach nie ma żadnych perspektyw, co innego jakby kursował całorocznie... Jazda z Łodzi do Trójmiasta przez Warszawę jest krótsza o 1h, w stosunku przez Bydgoszcz, co ewidentnie daje podstawy dla uruchomienia połączenia kwalifikowanego, szczególnie po otwarciu nowego dworca Fabrycznego i zakończonych modernizacjach linii z Warszawy do Łodzi i Gdańska.

sheva17 napisał/a:
Ręce opadają....Są środki na połączenia wożące powietrze do Zagórza, przez fatalny układ rozkładu jazdy i dziwne założenie, że do Zagórza jeździ się cały rok, a brakuje ich na kluczowe połączenie Łodzi z 3miastem. Należy zabrać jedną TLK z Warszawy do Gdynii i uruchomić zamiast niej poranne połączenie Łodzi z 3miastem.


Huehuehue, połączenie które miało pierwotnie miało kursować z Łodzi przez Bydgoszcz do Trójmiasta (IC Doker) pojedzie od 30 kwietnia z... Warszawy! Laughing
borsuk1977 - 12-04-2016, 15:36
Temat postu:
Jazda EIC z Łodzi to tylko przez Wawe. Bo to najszybsze rozwiązanie. Tu się zgadzamy ale nie raz w tyg i to pewnie tylko do końca wakacji. To Bzdura. Jak otworzą Łodź fabryczną czy nie można by jakiegoś pendo do Łodzi zrobić właśnie z 3miasta? Czy EU zabroni? Jak to jest?
Urbi - 12-04-2016, 15:51
Temat postu:
Z pendolino do Łodzi trzeba gadać z UE jak z ostatnio Kołobrzegiem i Jelenią Górą, więc pozostaje EIC.
borsuk1977 - 12-04-2016, 15:55
Temat postu:
To niech będzie EIC ale w codziennym kursowaniu. Szybkie połączeniu z Fabrycznego do 3miasta i to przez Wawe. Raczej nie będzie woził much
sheva17 - 12-04-2016, 22:15
Temat postu:
Ale właściwie to dlaczego IC Doker nie pojedzie z Łodzi? Z Warszawy rano mamy sporo pociągów z Łodzi żadnego do 3miasta.
Yakuzzi - 12-04-2016, 22:51
Temat postu:
Chodzi o obiegi Flirtów. Nie dało ich się tak ułożyć by startował z Łodzi. Efekt tego że pociąg był wciskany w trakcie obowiązywania rozkładu. Mam nadzieję że w rozkładzie na 2017 poprawią ten błąd, jeśli teraz już się nie da.
Urbi - 13-04-2016, 00:33
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Ale właściwie to dlaczego IC Doker nie pojedzie z Łodzi? Z Warszawy rano mamy sporo pociągów z Łodzi żadnego do 3miasta.


Dla PKP IC, Łódź posiada za mały potencjał.

Yakuzzi napisał/a:
Chodzi o obiegi Flirtów. Nie dało ich się tak ułożyć by startował z Łodzi. Efekt tego że pociąg był wciskany w trakcie obowiązywania rozkładu. Mam nadzieję że w rozkładzie na 2017 poprawią ten błąd, jeśli teraz już się nie da.


Dałoby się, ale po co z Łodzi kiedy można ze słońca kraju - Warszawy... UE się wciśnie, że wydłużenie to efekt potrzeby technologicznej (jak z IC Wawel d Bydgoszczy) i nie piernią...

Gdyby nie prezes Malinowski, to Flirty i Darty nie zahaczyłyby nawet o Łódź...
Yakuzzi - 13-04-2016, 06:42
Temat postu:
Za mały potencjał, a uruchamiają komercyjny EIC w tej relacji? No proszę Cię.

Odnośnie Dokera, nawet nie trzeba nic wciskać bo będzie jeździć po trasach wskazanych we wniosku na Flirty.

Warszawa - Bydgoszcz + Bydgoszcz - Gdynia.
Rafel - 13-04-2016, 07:55
Temat postu:
Te EIC z ich cenami... niech sobie sami jeżdżą w tych cenach. Osobiście bym zostawił TLK, IC i EIP i to wszystko. Bo przykładowo jak patrzę na EIC Łużyce tak przykładowo na EIC z Wrocławia do Warszawy i powrót 272zł a na IC z Wrocławia do Warszawy +powrót 130zł gdzie logika i sens?. Dla zamożnych to wystarczyło by im 1klasa w IC tam komfort nie odbiega zbytnio od EIC.
Yakuzzi - 13-04-2016, 08:10
Temat postu:
W IC komfort jest taki sam jak w EIC. Różni się tylko poczęstunkiem i szybkością przejazdu.
sheva17 - 13-04-2016, 09:16
Temat postu:
Ja wolę jednak jazdzę przedziałowym EIC niż IC, komfort jazdy bez porównania, nawet EIP nie daje takiego komfortu podróży, chyba że jedzie się w wydzielonym przedziale z dzieckiem. Cóz pasażerom z Łodzi pozostanie przesiadka w Kutnie albo IC Stoczniowiec, pierwsza opcja dla rodzin raczej nie ma sensu....
krzychu12231 - 13-04-2016, 09:36
Temat postu:
Zdecydowanie nie ma porównania komfortu między IC a EIC, to jest przepaść. Porównywalny może być tylko w przypadku takich IC jak np. Odra, które mają wagony zdjęte ze składów EIC a nie wagony czy składy które z założenia przeznaczone zostały do tej kategorii.
Yakuzzi - 13-04-2016, 09:40
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Cóz pasażerom z Łodzi pozostanie przesiadka w Kutnie albo IC Stoczniowiec, pierwsza opcja dla rodzin raczej nie ma sensu....


Nikt o zdrowych zmysłach nie pojedzie Stoczniowcem by zajechać na 15 do Gdańska. Pojadą Lazurem jeśli będzie im pasowało w sobotę i będzie ich stać a jak nie to Polskim Busem.

[ Dodano: 13-04-2016, 10:41 ]
krzychu12231 napisał/a:
Zdecydowanie nie ma porównania komfortu między IC a EIC, to jest przepaść. Porównywalny może być tylko w przypadku takich IC jak np. Odra, które mają wagony zdjęte ze składów EIC a nie wagony czy składy które z założenia przeznaczone zostały do tej kategorii.


Nie tylko. IC Uszatek też ma wagony standardu EIC, do tego ICki obsługiwane Flirtami i Dartami też oferują standard wyższy niż niejedno EIC.
sheva17 - 13-04-2016, 09:48
Temat postu:
Cytat:
Nikt o zdrowych zmysłach nie pojedzie Stoczniowcem by zajechać na 15 do Gdańska.


Zawsze można jechać ostatnim piątkowym. Przy zwiększonej pulli biletów w Super Promo na Lazura może i będzie zainteresowanie taką ofertą.


Cytat:
Nie tylko. IC Uszatek też ma wagony standardu EIC, do tego ICki obsługiwane Flirtami i Dartami też oferują standard wyższy niż niejedno EIC.


Bez przesady, podróż Flirtem czy Dartem nijak ma się do podróży wygodnym EIC. Nawet z Krakowa do Warszawy biznes woli się wozić Krakusem niż EIP, nie bez powodów. Kwestia gustu, ale dla mnie skład wagonowy to inna liga i już samo PKP IC zdaje się to zauważać hamując jednak z dalszymi zakupami EZT i inwestując w modernizację lokomotyw i wagonów.
Rafel - 13-04-2016, 10:42
Temat postu:
Cytat:
Ja wolę jednak jazdzę przedziałowym EIC niż IC, komfort jazdy bez porównania


IC tez ma przedziałowe, też 6 miejsc, też klima i w niektórych IC barowy wagon. Więc czemu mam srogo przepłacać na EIC. Myślę że jeździsz pociągami częściej niż raz na rok.
Yakuzzi - 13-04-2016, 10:52
Temat postu:
Odra, Ślęża i Uszatek to IC o standardzie EIC z pewnością. Uszatek ma 1 w klasie dodatkowo same wagony 4 miejscowe, czego w niejednym EIC nie uświadczysz.
sheva17 - 13-04-2016, 12:57
Temat postu:
A z drugiej strony mamy IC na ED74, na Dartach czy Flirtach. Za dużo tych niedogodności by np. podróż IC z Krakowa do Świnoujścia uznać za atrakcyjną...... Kilka dobrych składów na IC faktycznie jest, ale jednak to nie na nich ta kategoria jest oparta.


Cytat:
IC tez ma przedziałowe, też 6 miejsc, też klima i w niektórych IC barowy wagon. Więc czemu mam srogo przepłacać na EIC. Myślę że jeździsz pociągami częściej niż raz na rok.


Miałem na myśli raczej te IC, które nie jeżdżą na wagonach. Pociągami jeżdżę dość często, także bez obaw Very Happy.
krzychu12231 - 13-04-2016, 17:54
Temat postu:
Nawet wagony przedziałowe IC z 6-miejscowymi przedziałami (zaznaczam jeszcze raz - mówię o wagonach, które zostały wyprodukowane/zmodernizowane z przeznaczeniem do standardu IC, czyli te z trasy Wrocław - Gdynia oraz Szczecin - Przemyśl) zdecydowanie nie umywają się np. do takiego Z2B. Wagony te są gdzieś pośrodku między standardem TLK a EIC, moim zdaniem (aczkolwiek każdy ma prawo się z tym nie zgodzić) bliżej jest im jednak do standardu TLK.

Oczywiście zgadzam się ze stwierdzeniem, że nie każdy EIC trzyma odpowiedni poziom i nadal zdarzają się w tych składach kwiatki typu niezmodernizowany Z1B, ale ogólnie składy są raczej OK.
Urbi - 13-04-2016, 19:38
Temat postu:
Yakuzzi napisał/a:
Za mały potencjał, a uruchamiają komercyjny EIC w tej relacji? No proszę Cię.

Odnośnie Dokera, nawet nie trzeba nic wciskać bo będzie jeździć po trasach wskazanych we wniosku na Flirty.

Warszawa - Bydgoszcz + Bydgoszcz - Gdynia.


Trasą przez Bydgoszcz, jak najbardziej... Niestety. Przez Warszawę oferuje 1h krótszy czas przejazdu.
Yakuzzi - 14-04-2016, 22:00
Temat postu:
Chyba jednak w PKP IC ktoś zaczął myśleć:

TLK Tetyda

Dziś na stronie rozkład.pkp.pl sprawdziłem Tetyda z powrotem w relacji Kraków - Kołobrzeg / Ustka i zlikwidowali ten durny postój w Białogardzie.
Można? Jak się chce, to jednak można!
Khan34 - 14-04-2016, 22:27
Temat postu:
Yakuzzi napisał/a:
Chyba jednak w PKP IC ktoś zaczął myśleć:

TLK Tetyda

Dziś na stronie rozkład.pkp.pl sprawdziłem Tetyda z powrotem w relacji Kraków - Kołobrzeg / Ustka i zlikwidowali ten durny postój w Białogardzie.
Można? Jak się chce, to jednak można!
Z tego rozkladu nigdy nie zniknie do korekty czerwcowej. Wedlug apki PLK na androida dalej Tetyda z Łodzi a tam najczęściej aktualizują. To samo jest na rocznym.
Yakuzzi - 14-04-2016, 22:34
Temat postu:
Nie mam tej apki więc mógłbyś sprawdzić czy jest ten postój w Białogardzie 3 godziny czy nie?
I nie rozumiem - to portal rozklad.pkp.pl jest aktualizowany tylko przy korektach?
Khan34 - 14-04-2016, 22:55
Temat postu:
Niestety 3h oczekiwania w Białogardzie na Uranie, a po drugie niestety rozkład na tej stronie aktualizowany jest tylko od korekt z moich obserwacji.
sheva17 - 17-04-2016, 23:17
Temat postu:
Od czerwca na wakacje wylatuje nam Banach/ Bruckner, ale w tych pociągach akurat tłumów nie było.....
pawelu - 18-04-2016, 07:39
Temat postu:
Czy Banach/Bruckner wylatuje tylko na wakacje czy już na stałe? Pytam bo chciałbym w końcu Sandomierz koleją odwiedzić a do wakacji może być ciężko z czasem żeby to zrobić.
kruczek - 18-04-2016, 09:58
Temat postu:
W wakacje będziesz mógł to zrobić poc. regio Kielce-Sandomierz, który będzie kursowała rano z Kielc w 6 i 7, powrót z Sandomierza popołudniu.
sheva17 - 18-04-2016, 10:03
Temat postu:
Cytat:
Czy Banach/Bruckner wylatuje tylko na wakacje czy już na stałe?


PKP IC twierdzi, że większość sprzedanych biletów to bilety studenckie, poza tym inych pasażerów raczej nie ma, dlatego pociąg ma wrócić wraz z nowym rokiem akademickim.
Desiro2 - 19-04-2016, 06:51
Temat postu:
To co się dzieje na tej trasie to jakaś kpina. PLK remontuje tory. a IC jak zwykle likwiduje pociąg. I to jedyny pociąg dalekobieżny w tygodniu który przejeżdża przez Sandomierz i Ostrowiec. SAN jeździł chyba pół rozkładu i wyleciał.To są standardy afrykańskie a nie europejskie.
sheva17 - 19-04-2016, 07:49
Temat postu:
Widzisz w tym problem, że pociągiem jedzie kilkanaście osób, w tym głównie studentów i w okresie wakacji będzie on jeździł pusty, jak wskazuje PKP IC na odcinku Przemyśl - Radom. Moim zdaniem z Warszawy wyjeżdża on za wcześnie, przez co staje się nieatrakcyjny dla osób pracujących, tu potrzebna byłaby godziny odjazdu np. godzina 17:00. Co do samego zawieszenia na okres wakacji w relacji Skarżysko Kamienna - Warszawa Zachodnia - Skarżysko Kamienna frekwencja jest relatywnie niezła i nadal ten pociąg powinien kursować. To dobre niedzielne popołudniowe połączenie do stolicy i takie powinno pozostać. Natomiast niestety podróż do takich miast jak Ostrowiec, Sandomierz jest nieatrakacyjna czasowo i nie ma się co dziwić marnej frekwencji, bez skrócenia czasu przejazdu do stolicy to połączenie nie ma szans.
miłośnik - 19-04-2016, 15:55
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
To co się dzieje na tej trasie to jakaś kpina. PLK remontuje tory. a IC jak zwykle likwiduje pociąg. I to jedyny pociąg dalekobieżny w tygodniu który przejeżdża przez Sandomierz i Ostrowiec. SAN jeździł chyba pół rozkładu i wyleciał.To są standardy afrykańskie a nie europejskie.


Dopóki nie ma druta na LK71 i nie jest wyremontowana linia kolejowa 8 pomiędzy Warszawą a Radomiem to dużo szybciej na podkarpacie dojeżdża się pociagami kursującymi przez Lublin to są aż 4 pociągi dziennie z Warszawy na Podkarpacie Przemyśl/Rzeszów myślę że to wystarczy plus EIP przez CMK i Kraków który od przyszłego roku pojedzie z czasem 3h40 więc będzie nie do pobicia przez żaden inny środek lokomocji. Poza tym w miesiącach letnich lipiec - sierpień jeden Regio w Weekendy kursujący na trasie Kielce - Ostrowiec Św - Kielce będzie wydłużony do Sandomierza z postojami na stacjach pośrednich miedzy ostrowcem a sandomierzem.
elfik - 20-04-2016, 09:12
Temat postu: pociagi na ŚDM
Czy są już jakieś wstępne informacje na temat specjalnych pociągów na ŚDM w lipcu br.?
Khan34 - 20-04-2016, 09:46
Temat postu: Re: pociagi na ŚDM
elfik napisał/a:
Czy są już jakieś wstępne informacje na temat specjalnych pociągów na ŚDM w lipcu br.?
Na Oświęcim - Tarnów - Oświęcim przez Krzeszowice, Trzebinie dojdzie 19 par pociągów kursujących od 25 do 29 lipca z nadmianą że trasa wydłużona do Tarnowa a nie Kraków Główny.
Desiro2 - 20-04-2016, 21:01
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Widzisz w tym problem, że pociągiem jedzie kilkanaście osób, w tym głównie studentów i w okresie wakacji będzie on jeździł pusty, jak wskazuje PKP IC na odcinku Przemyśl - Radom. Moim zdaniem z Warszawy wyjeżdża on za wcześnie, przez co staje się nieatrakcyjny dla osób pracujących, tu potrzebna byłaby godziny odjazdu np. godzina 17:00. Co do samego zawieszenia na okres wakacji w relacji Skarżysko Kamienna - Warszawa Zachodnia - Skarżysko Kamienna frekwencja jest relatywnie niezła i nadal ten pociąg powinien kursować. To dobre niedzielne popołudniowe połączenie do stolicy i takie powinno pozostać. Natomiast niestety podróż do takich miast jak Ostrowiec, Sandomierz jest nieatrakacyjna czasowo i nie ma się co dziwić marnej frekwencji, bez skrócenia czasu przejazdu do stolicy to połączenie nie ma szans.


Ale niby skąd ma się wziąć frekwencja i obłożenie w tym pociągu skoro kursuje w głupich godzinach i to RAZ w tygodniu? To ja mam się dostosowywać do pociągu kursującego RAZ w tygodniu czy to pociag powinien być dla mnie (pasażerów) dostępny codziennie, i to nie raz ale chociaż dwa razy dziennie aby stał się potrzebny i atrakcyjny?? PIC nie myśli głową tylko chyba d..pą.
sheva17 - 20-04-2016, 21:56
Temat postu:
Piątek i niedziela to szczyt przewozowy. Studenci nie jeżdżą do domu codziennie, raczej na weekendy, a skoro to był pociąg jak się okazało dla nich to kto miałby nim jeździć? Ten pociąg to niewypał, przy obecnym stanie linii radomskiej był bez szans, ale dobrze jak na rok akademicki w piątki i w niedziele powrócił.
pomorze85 - 21-04-2016, 15:27
Temat postu:
Z rocznego rozkładu jazdy zniknął dzienny pociąg TLK Pomerania relacji Wrocław - Gdynia Główna z wagonami do stacji Hel i właśnie tego łącznika po ostatniej aktualizacji nie ma. Czy będzie coś w zamian, posiada ktoś jakieś informacje?
jajo31 - 25-04-2016, 19:41
Temat postu:
TLK"POMERANIA" kursuje w relacji Poznań-Gdynia
myszka - 26-04-2016, 08:21
Temat postu:
W rocznym s.r.j. widnieje POMMERANIA w rel. Wrocław - Gdynia z terminem kursowania 12.06-10.12.2016. Odjazd z Wrocławia Gł. o g.12.30 przyjazd do Gdyni o g,17.57. Notabene jest to najszybszy pociąg w tej relacji. Np. z Wrocławia do Gdańska w równe 5h!
Yakuzzi - 26-04-2016, 08:32
Temat postu:
Nie pojedzie. Tak samo jak Cegielski rel. Szczecin - Wrocław który ciągle jest przesuwany. Też raczej nie pojedzie.
mefisto44 - 27-04-2016, 12:28
Temat postu:
Ten Tlk Tetydy noe prowadzi wagonow do ustki dowiedzialem sie od intercity. Czyli nie bedzie tego postoju 3godzinnego
Yakuzzi - 27-04-2016, 13:04
Temat postu:
Jak nie prowadzi? Wg plakatów cały czas jest ta grupa zaznaczona. Pociąg zacznie kursowanie 24 czerwca dopiero.
mefisto44 - 27-04-2016, 13:21
Temat postu:
Podobno blad jest na plakatsch tak mi wlasnie powiedzieli
Yakuzzi - 27-04-2016, 13:31
Temat postu:
Czyli nie udało im się poprawić tego postoju i żeby nie narazić się na kompromitację, zdecydowali się całkowicie usunąć tą grupę wagonów. Dobre Very Happy

Zatem z całkiem ciekawego pociągu Kraków - Kołobrzeg/Ustka zostanie jedynie ogryzek Łódź - Kołobrzeg. Ciekawe, czy chociaż kuszeta/sypialka będzie w składzie.
mefisto44 - 27-04-2016, 15:19
Temat postu:
prawda tylo ogryzek zostanie z tego wynika
Anonymous - 27-04-2016, 18:15
Temat postu:
Yakuzzi napisał/a:
Czyli nie udało im się poprawić tego postoju i żeby nie narazić się na kompromitację, zdecydowali się całkowicie usunąć tą grupę wagonów. Dobre Very Happy

Zatem z całkiem ciekawego pociągu Kraków - Kołobrzeg/Ustka zostanie jedynie ogryzek Łódź - Kołobrzeg. Ciekawe, czy chociaż kuszeta/sypialka będzie w składzie.


Wagony do Ustki wlecze jeszcze Urania(Kraków-Kołobrzeg/Ustka) i grupa z Tetydy miała być dołączona w Białogardzie stąd 3h. Teraz ranna grupa pasażerów z Tetydy do Ustki wysiądzie w Białogardzie i sobie poczeka na Uranie. Problem - i rozwiązanie.
Yakuzzi - 27-04-2016, 20:49
Temat postu:
Albo... co bardziej prawdopodobne... pojedzie samochodem lub PKS'em i oleje PKP IC i ich cudowną ofertę ciepłym moczem Smile
sheva17 - 28-04-2016, 23:05
Temat postu:
Jakby miał stać 3 godziny to lepiej by go wcale nie było...... A podróżni 3 godzin na pewno czekać nie będą, zamiast do Ustki pojadą do Kołobrzegu i po kłopocie Very Happy. Tu morze, tam morze, co za różnica Very Happy .
Anonymous - 29-04-2016, 08:28
Temat postu:
Smerf Maruda powiedziałby :"Nie cierpię Kołobrzegu".
pasażer0805 - 02-05-2016, 11:22
Temat postu:
Ciekawie zapowiada się wakacyjny rozkład jazdy . Na wyszukiwarce PLK jest m.in IC Wyspiański do Zamościa Siemiradzki do Przemyśla z Poznania oraz przedłużony IC Malczewski do Słupska z Przemyśla . Dobrze że Urania jest skomunikowana z Wyspiańskim w Krakowie w stronę Przemyśla choć lepiej by było gdyby Urania jechała do Przemyśla i było by nocne połączenie Podkarpacia z morzem
koki161 - 02-05-2016, 17:30
Temat postu:
Ciekawą rzecz znalazłem i ja. Z wyszukiwarki PLK wynika, że PKP intercity po 12 czerwca wydłuża poranny poc. TLK „Warta” kursujący z Poznania do Warszawy oraz powrotny wieczorem aż do/z Zielonej Góry. Jednocześnie pociąg ten ma jeździć codziennie. Moim zdaniem, to zły znak. Biorąc pod uwagę, że nowa TLK „Warta” będzie ruszać Zielonej Góry do stolicy o 3:30, a z powrotem będzie przyjeżdżać o 00:14, to raczej nie wróżę mu wysokiej frekwencji (szczególnie w relacji do Warszawy). Szybko taki pociąg może być uznany przez „górę” jako nadający się do likwidacji przynajmniej na odcinku Zielona Góra – Poznań Gł. – Zielona Góra.

Na domiar złego warto odnotować, że wprowadzając to połączenie, planuje się duże ograniczenie w kursowaniu pociągu TLK „Dionizos” z Warszawy do Zielonej Góry i z powrotem. Obecnie kursuje on codziennie, a z rozkładu wynika, że po czerwcowej korekcie będzie jeździć wyłącznie w niedziele.
Pabianiczanin - 02-05-2016, 19:25
Temat postu:
Cytat:
Ciekawie zapowiada się wakacyjny rozkład jazdy


Oj tak zgadza się ,szczególnie gdzie na plakatowym RJ jest napisane ,że TLK "Polaris" z Warszawy Zachodniej do Kołobrzegu wyjeżdża ,np. 15.06 o godz. 22:41 a na wyszukiwarce PLK ten sam pociąg tego samego dnia wyrusza o 23:57.
I tu nasuwa się pytanie:Gdzie jest podana prawdziwa informacja Question
Kolejoman2 - 02-05-2016, 20:48
Temat postu:
Na plakatach jest jeszcze chyba tylko roczny, bez wprowadzonego zamknięciowego.
krzychu12231 - 02-05-2016, 20:48
Temat postu:
Co do Warty to było już o tym mówione, Warta raczej na pewno będzie generować lepszą frekwencję niż Dionizos, który obecnie w ciągu tygodnia przynajmniej na odcinku Zielona Góra - Poznań jeździ pusty. Owszem, mógłby kursować jeszcze w piątki, ale w pozostałe dni nie ma to sensu. Natomiast w kierunku do Zielonej Góry to frekwencja w Warcie może być całkiem dobra.
pasażer0805 - 03-05-2016, 09:29
Temat postu:
Mnie cieszy połączony Malczewski i Słupia bo nie będę się musiał przesiadać we Wrocławiu
Victoria - 03-05-2016, 13:41
Temat postu:
MIB: Pociąg do Grodna może już za miesiąc.

Wiele wskazuje na to, że po półrocznej przerwie północno-zachodnia Białoruś odzyska połączenie kolejowe do Polski. Zgodnie z zapowiedziami z marca miałoby ono jednak być realizowane w innym niż zakładano w zeszłym roku formacie. – Analizie poddano kilka wariantów kursowania pociągów do Grodna przedstawionych przez PKP Intercity i Przewozy Regionalne. Z uwagi na ograniczony limit środków budżetowych przeznaczonych na dofinansowanie przewozów międzywojewódzkich wariantem najkorzystniejszym pod względem finansowym jest propozycja wykonywania przewozów przez PKP IC w ramach zawartej tegorocznej umowy o świadczenie usług publicznych – tłumaczy Elżbieta Kisil, rzecznik prasowy MIB.

Oznacza to, że na Białoruś miałaby dotrzeć grupa wagonów bezpośrednich relacji Warszawa – Grodno, która byłaby wypinana w Białymstoku ze składu istniejącego już pociągu. – Intencją ministerstwa i PKP Intercity jest uruchomienie połączenia w ramach kolejnej korekty rozkładu jazdy pociągów, tj. od 12 czerwca tego roku – wskazuje przedstawicielka resortu.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/mib-pociag-do-grodna-moze-juz-za-miesiac-76452.html
ambrosia - 05-05-2016, 17:56
Temat postu:
Ten Malczewski pojedzie bezpośrednio z Przemyśla do Słupska już od 12 czerwca czy może dopiero od 1 lipca?
Bartek1981 - 05-05-2016, 19:15
Temat postu:
Od 12 czerwca 2016
ambrosia - 05-05-2016, 19:18
Temat postu:
No to w takim razie to również dla mnie doskonała wiadomość.
Przyjazd do Słupska ok. godz. 22, tak?
Bartek1981 - 05-05-2016, 19:21
Temat postu:
tak, 22.21 w Słupsku
ambrosia - 05-05-2016, 19:25
Temat postu:
Dzięki Very Happy Troche długi jest czas przejazdu pomiędzy Lublińcem a Słupskiem. Czy pociąg ma gdzies jakieś dłuższe postoje?
Bartek1981 - 05-05-2016, 19:54
Temat postu:
Tylko w Poznaniu dłuższy postój. Tory między Poznaniem a Piła i dalej Grzmiącą a Białogardem nie pozwalają na jazdę szybszą niż chyba 70km/h
myszka - 06-05-2016, 08:45
Temat postu:
Przyśpieszenie wg. PKP PLK I PLK Intercity:
Wrocław Główny - Gdańsk Główny
przed 2016-06-12:
odj.06:25 przy.11:44 05:19 h
odj.10:20 przy.15:44 05:24 h
odj.12:29 przy.17:52 05:23 h
odj.16:25 przy.21:39 05:14 h

od 2016-06-12:
odj.06:18 przy.12:13 05:55 h
odj.10:21 przy.16:14 05:53 h
odj.12:24 przy.18:03 05:39 h
odj.16:23 przy.22:10 05:47 h

Gdańsk Główny - Wrocław Główny
przed 2016-06-12:
odj.06:24 przy.11:55 05:31 h
odj.08:21 przy.13:46 05:25 h
odj.12:24 przy.18:02 05:38 h
odj.16:09 przy.21:58 05:49 h

od 2016-06-12:
odj.06:21 przy.11:52 05:31 h
odj.08:22 przy.13:51 05:29 h
odj.12:21 przy.18:17 05:56 h
odj.16:23 przy.22:06 05:43 h

Gdzie obiecane przez prezesa równe 5 h pomiędzy tymi miastami? Gdzie 5 dzienny pociąg? Co korekta to przesuwany termin uruchomienia. I tak pewnie do grudnia!
atakan - 06-05-2016, 08:50
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/reaktywacja-polaczenia-bialystok--kowno-juz-w-czerwcu-76495.html Czyli niedługo Hańcza w relacji Kraków -Kowno .
bert - 06-05-2016, 10:57
Temat postu:
Czytaj dokladnie chodzi o pociągi regionalne uruchamiane przez samorządy
atakan - 06-05-2016, 11:34
Temat postu:
bert, Jest napisane że są prowadzone negocjacje w sprawie połączenia Kraków-Warszawa-Kowno.
bert - 06-05-2016, 13:22
Temat postu:
Regionalny pojedzie za miesiac a inne w nieokreślonej przyszłości
miłośnik - 06-05-2016, 16:45
Temat postu:
Od kiedy to do Kowna wchodzi tor 1435? Przestawka jest w Mockavie tam jest SUW 2000 a tor 1435 najdalej dochodzi do Szestokai, niech mnie ktoś poprawi jeżeli się mylę? Przekuli tory do Kowna na europejski rozmiar? Jakim cudem pojedzie tam nasz szynobus? Może będzie przesiadka w Szestokai?
atakan - 06-05-2016, 17:00
Temat postu:
miłośnik, Do Kowna jest już zrobiony tor 1435 cm.
Goku - 06-05-2016, 17:02
Temat postu:
Linie do Kowna zmodernizowano i rozbudowano dodając dodatkowo normalny tor.
https://www.youtube.com/watch?v=xYWyo836GOQ
siwiutki91 - 06-05-2016, 18:24
Temat postu:
Szynobus już kilka razy był w Kownie. Ostatni raz pojechał we czwartek.
miłośnik - 06-05-2016, 18:43
Temat postu:
A to dzięki nie wiedziałem że już dobudowali normalny tor.
piotrzap2 - 07-05-2016, 19:18
Temat postu:
Ciekawe, czy to jest już pewne..
krzychu12231 - 10-05-2016, 19:08
Temat postu:
Z tego co widzę w rozkładzie zarówno plakatowym rocznym jak i w wyszukiwarce PLK w rozkładzie zamknięciowym ważnym od 12 czerwca to w tym roku podsyły składów TLK z Lęborka do Łeby oraz powrotne zostały ujawnione jako dostępne dla podróżnych, jako TLK Laguna oraz Czapla. Jeśli rzeczywiście tak będzie to brawo! Nareszcie ktoś pomyślał, zwłaszcza jeśli chodzi o pierwszy poranny kurs z Łeby do Lęborka. Zawsze tłumy ludzi szturmują tam autobusy by dostać się do Lęborka i dalej kontynuować podróż pociągami TLK w stronę Gdyni i dalej (w obecnym rozkładzie zapewne głównie na TLK Słowiniec do Warszawy). Naprawdę będzie to dobra decyzja!
wojtekbrd - 10-05-2016, 19:22
Temat postu:
Też mi się wydaje to trafiony pomysł , zawsze to pożytek dla pasażera i możliwość jazdy na jednym bilecie. Intercity tak samo zrobi w przypadku Ustki, też dwie TLK-i wrócą do Słupska dostępne dla podróżnych. Będzie to TLK Rowokół i nomen omen Słupia. Mogli dać inną nazwę bo Słupie już dwie jeżdżą u nas jedna jako IC do Wrocławia a druga jako Regio Słupsk -Szczecin
Kolejoman2 - 10-05-2016, 22:39
Temat postu:
Problem może być jedynie gdy skład z południa Polski złapie jakieś duże plecy. W dawnych czasach właśnie tak się naciąłem, miałem jechać na przesiadkę do Lęborka pierwszą osobówką (ujawnionym podsyłem po składzie z Katowic) jednak złapał on +100.

A ujawnione podsyły są przydatne nie tylko rano ale także wieczorem, dając możliwość późnego przyjazdu do Łeby (ostatnie w dobie regio od wielu lat jest ok. 18:00 co jest zdecydowanie za wcześnie). Przyznam, że parę razy zdarzyło mi się jeździć na lewo podsyłami. Razz
Khan34 - 14-05-2016, 09:34
Temat postu:
Może to dziwne ale aplikacja PLK na dzień dzisiejszy dalej pokazuje ten łącznik do Ustki w TLK Tetyda z tym postojem 3h w Białogardzie tak samo strona Intercity. Mają niezły bajzel tam a najlepsze to że ostatnio wkleili grupę wagonów z Krakowa do Ustki w Centaurusa a na następny dzień z powrotem do Uranii. Ma ktoś w ogóle jakieś potwierdzone informacje na temat grup wagonów Tetydy i Uranii do Ustki?
Anonymous - 14-05-2016, 13:27
Temat postu:
Od czerwca EIP z wiedenki wraca na CMK?
Urbi - 14-05-2016, 16:04
Temat postu:
Z Lazura zrobił się IC (i dobrze), do tego na Reymoncie można rezerwować miejsca przy większym stole (czego nie ma w ED74), czyżby Flirt3? Tym bardziej, że powrotny z Krakowa do Łodzi ma na plakatowym strefę gastronomiczną,
krzychu12231 - 14-05-2016, 17:53
Temat postu:
TLK Warta po wydłużeniu do Zielonej Góry straci na standardzie, wagony 2 klasy będą zwykłe 111A z przedziałami 8-miejscowymi.
Yakuzzi - 16-05-2016, 07:59
Temat postu:
Urbi napisał/a:
Z Lazura zrobił się IC (i dobrze), do tego na Reymoncie można rezerwować miejsca przy większym stole (czego nie ma w ED74), czyżby Flirt3? Tym bardziej, że powrotny z Krakowa do Łodzi ma na plakatowym strefę gastronomiczną,


IC Lazur to chyba błąd przy wklepywaniu danych do portalu rozkład-pkp.pl. Opisany został jak Flirt 3 a podobno ma jeździć skład wagonowy. Na najnowszych plakatach zaktualizowanych 13 maja oraz w wyszukiwarce PLK Lazur jest cały czas jako EIC.

Reymont owszem od 12 czerwca pojedzie na Flircie i codziennie (do Krakowa także w soboty i powrotny także w niedziele).
jajo31 - 16-05-2016, 09:07
Temat postu:
Po raz kolejny nasza kochana kolej nie popisała się podstawiając w sobote do "Noteci" standardowo tylko 2 wagony.Około 40 osobowa grupa jechała tym pociągiem na stadion narodowy na grand prix na żużlu,bilety zarezerwowali ponad tydzień temu,a mimo to nie dodano chociażby dodatkowego wagonu.Ścisk był okropny i współczuje co niektórym stania,a ponoć można sprawdzić ilość sprzedanych biletów w systemie...
winograd - 16-05-2016, 20:33
Temat postu:
Lato 2016 - IC do Kudowy - zamiast pociągów KKZ na odcinku Wrocław Gł. - Kudowa Zdrój... - tyle wynika z wersji rocznej plakatów po ostatniej aktualizacji.
adrian033 - 17-05-2016, 02:13
Temat postu:
czy przed wakacjami czeka nas jeszcze jakaś korekta? bo patrzę na rozkład w sierpniu pociągu EIP z Bielska Białej do Działdowa w chwili obecnej ten przed 6 rano zatrzymuje się w Dzialdowie a w sierpniu w ogóle go nie widać w rozkładzie
mezo23 - 17-05-2016, 09:07
Temat postu:
czy ma ktoś pewnie info w sprawie pociągu z Warszawy do Słupska kursującego od 12 czerwca w godzinach rannych?? miał być pociąg bezpośredni ok 8 rano ale nic niema na tablicach, czy KM puszczą skład do Gdyni ?bo teraz jest uwalony przez remont w Wawce
pomorze85 - 17-05-2016, 11:15
Temat postu:
Wg korekty obowiązującej od 12 czerwca w dniach 6-11 sierpnia jest zamknięcie linii nr 4 na odcinku od Idzikowice pociągi EIP/ EIC:
- ze stacji Wrocław Gł od stacji Częstochowa Stradom skierowane linią nr 1
- ze stacji Kraków Główny od stacji Idzikowice pojadą linią nr 22, 25, 534 i 1
- ze stacji Gliwice/ Bielsko Biała Główna/ Katowice wytrasowane od stacji Katowice do stacji Warszawa Zachodnia po linii nr 1
w/w terminie nastąpi szereg zmian w rozkładach jazdy:
- części pociągów zostanie skrócona relacja np. EIP 3502 w relacji Warszawa Zachodnia - Gdynia Główna, EIC 54000 ze stacji Warszawa Wschodnia - Wien Hbf. EIP 5300 ze stacji Warszawa Wschodnia, EIP nr 5312 do stacji Warszawa Zachodnia
- wydłużona np EIP nr 6102 pojedzie w relacji Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia - Gdynia Główna, EIP nr 1402 zostanie uruchomiony ze stacji Gdynia Główna, EIP nr 5310 wydłużony do stacji Rzeszów Główny odjazd Gdynia Główna 13:25
- zawieszone pociągi EIP nr 3510, 3512, 5106
- i nie da się ukryć że nastąpią zmiany w rozkładach jazdy, które są uwzględnione w plakatowych rocznych r.j.

A Wy macie jakieś ciekawostki?? Smile
sebek - 19-05-2016, 18:36
Temat postu:
Drobna zmiana po korekcie na trasie Warszawa - Bielsko Biała. Ostatni EIP z Warszawy o 19.55, dotychczas całotygodniowy, od 12.06 zmiana na 1-5,7, czyli w soboty nie pojedzie, zrobi się dłuższa przerwa wieczorem, między 18.55 TLK Skarbek a 21.30 Chopin, na trasie do Katowic.
ecavon - 19-05-2016, 20:08
Temat postu:
Jak całotygodniowy? Teraz w soboty nie jeździł właśnie.
BryTomWi - 21-05-2016, 10:17
Temat postu:
Od korekty czerwcowej EIC Łużyce będzie się zatrzymywał na stacjach Zebrzydowa, Chojnów, Wrocław Nowy Dwór i Piotrków Trybunalski, a IC Matejko w Oławie.
Anonymous - 21-05-2016, 11:43
Temat postu:
Na Żelaznej mogli by się przestać wygłupiać i zdegradować "Łużyce" do kategorii IC. Wszyscy by na tym skorzystali.
mefisto44 - 21-05-2016, 21:02
Temat postu:
Czemu tak jest bo nierozumiem tej zaleznosci przed sezonem i po sezonie wakacyjnym w rozkladzie sypialny i kuszetka, a w czasie wajacji gdzie wzmozony ruch tylko sypialny, co to za logika
Rafel - 22-05-2016, 10:26
Temat postu:
Cytat:
Na Żelaznej mogli by się przestać wygłupiać i zdegradować "Łużyce" do kategorii IC. Wszyscy by na tym skorzystali.


Oczywiście, dla pasażera między EIC a IC nie ma praktycznie różnicy w wygodzie bo w jednym i drugim przypadku są wagony po modernie z klimą i sześcioma miejscami+bar (choć ich wszędzie jak na lekarstwo) natomiast różnica jest w cenie.
atakan - 22-05-2016, 10:44
Temat postu:
Ktoś z Żelaznej na głowę chyba upadł żeby tak wytrasować TLK Polaris na wakacje w kierunku Kołobrzegu .
Wiśniowy - 22-05-2016, 14:59
Temat postu:
mefisto44 napisał/a:
Czemu tak jest bo nierozumiem tej zaleznosci przed sezonem i po sezonie wakacyjnym w rozkladzie sypialny i kuszetka, a w czasie wajacji gdzie wzmozony ruch tylko sypialny, co to za logika


Kuszet IC brakuje, odstawiają je w krzaki, bo nie chcą robić im naprawy głównej.
BryTomWi - 22-05-2016, 16:28
Temat postu:
Rafel napisał/a:

Oczywiście, dla pasażera między EIC a IC nie ma praktycznie różnicy w wygodzie


Bzdura. Już nie raz wałkowane.
Bartek1981 - 22-05-2016, 18:26
Temat postu:
Cytat:
Ktoś z Żelaznej na głowę chyba upadł żeby tak wytrasować TLK Polaris na wakacje w kierunku Kołobrzegu


Masz rację. Z Warszawy do Kołobrzegu jeszcze przez Olsztyn się nie jechało. A już było ciekawie przez Bydgoszcz, czy Inowrocław. Nie wiem czemu ma to służyć bo już nie na pewno pasażerowi. Chyba, że chcą tam łączyć część Białystok - Szczecin a nie jak teraz w Gdyni
atakan - 22-05-2016, 19:22
Temat postu:
Bartek1981, Dokładnie tam łaczą te składy tylko po co? Lepiej w Gdyni bo czas przejazdu krótszy.A poza tym kilometry i bilet droższy. ŻENADA .
Bartek1981 - 22-05-2016, 19:41
Temat postu:
No to niech połączą w Gdańsku jeszcze Albatrosa bo tak to się dubluje z Polarisem. Głupota, głupota.... Tak jak jest teraz to jest ok. Po co to zmieniać. IC dopatrzyło się może, że TLK Polaris na odcinku Warszawa - Kołobrzeg jechał niewiele dłużej niż Jantar czy Fregata i to za cene połowę tańszą, więc trzeba było to spieprzyć.
walbol - 22-05-2016, 20:16
Temat postu:
Ale w przeciwnym kierunku (Kołobrzeg - Warszawa) rozłączanie Polarisa będzie nadal w Gdyni i dalej prosto przez Iławę. Także argument, że jest to złośliwe wydłużenie czasu przejazdu, upada.
ambrosia - 22-05-2016, 21:11
Temat postu:
Rafel napisał/a:
dla pasażera między EIC a IC nie ma praktycznie różnicy w wygodzie


No co ty piszesz, przecież róznica pomiędzy EIC a IC jest ogromna! Nie pisz tu głupot!
Rafel - 23-05-2016, 07:34
Temat postu:
ambrosia a jaką znaczącą różnice w wygodzie widzisz, aby cena tak się różniła bo może nie wiem czegoś?
Yakuzzi - 23-05-2016, 08:07
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Rafel napisał/a:
dla pasażera między EIC a IC nie ma praktycznie różnicy w wygodzie


No co ty piszesz, przecież róznica pomiędzy EIC a IC jest ogromna! Nie pisz tu głupot!


To zależy od konkretnego IC i EIC.

Są IC, które mają standard lepszy niż niejedno EIC. Przykłady: Odra, Ślęża, Uszatek.
ambrosia - 23-05-2016, 09:04
Temat postu:
Różnica jest bardzo duża, jak dla mnie przedziałowe TLK są znacznie lepsze niż bezprzedziałowe wagony kl. 2 w pociągach IC - one są po prostu nie wygodne. Śleża i Odra jeżdżą na wagonach z EIC.
jajo31 - 23-05-2016, 10:27
Temat postu:
Od nowej korekty Dionizos tylko w niedziele to jeszcze rozumiem,ale Czechowicz tylko 12-24 czerwca to już dziwne,w Poznaniu zawsze doczepiali 2 wagony bo wzięcie ten skład ma a czemu go zawieszają?
krzychu12231 - 23-05-2016, 13:56
Temat postu:
Zawieszają, bo w tych samych godzinach pojedzie TLK Latarnik rel. Białystok - Świnoujście przez Warszawę i Poznań.
sebek - 23-05-2016, 15:23
Temat postu:
Po korekcie czerwcowej, ranny EIP Gdynia(5.25) - Bielsko i powrotny Bielsko(15.50) - Gdynia, mają zmieniony jedyny postój między Gdańskiem a Warszawą, zamiast Iławy Gł, jest wpisany Tczew.
Wieczorem przed godz.22 w Tczewie, będzie możliwa przesiadka na regio do Elbląga p. Malbork.
atakan - 23-05-2016, 17:15
Temat postu:
krzychu12231, Na obecną chwilę na plakatach PLK nie ma TLK Latarnik na wakacje.
krzychu12231 - 23-05-2016, 20:01
Temat postu:
Plakaty na ten moment są mocno niepełne.
atakan - 23-05-2016, 20:31
Temat postu:
krzychu12231, Masz rację .W PLK mają niezły b.... . TLK Warta do Zielonej Góry tylko do 24.06 ,nie ma TLK Gemini z Lublina na Hel.. etc..

[ Dodano: 23-05-2016, 21:34 ]
Bartek1981, Jantar z Kołobrzegu to jeszcze ujdzie ale Fregata to jest jakieś nieporozumienie jeżeli chodzi o czas przejazdu.
Mateusz91 - 24-05-2016, 07:35
Temat postu:
Jest już rozkład jazdy na okres wakacyjny?
Anonymous - 24-05-2016, 07:47
Temat postu:
Jest, aczkolwiek najlepiej korzystać z wyszukiwarki PLK - która mam nadzieję, że nie zawiera tyle byków, co ich plakaty i tabele.
krzychu12231 - 24-05-2016, 10:21
Temat postu:
Zdecydowanie wyszukiwarka jest najlepsza.

A co do plakatów to najbardziej bawi mnie to, że to co wisi na dworcu (np. u mnie w Babimoście) jako rozkład od 12.06 zdecydowanie rozmija się z tym, co jest w necie na ten sam okres Razz
calsberg - 24-05-2016, 16:48
Temat postu:
Znów w rozkładzie pojawił się Cegielski -relacji Szczecin - Wrocław. Wyjedzie w koncu na tory ? Smile
myszka - 24-05-2016, 17:03
Temat postu:
Gdzie się pojawił? Bo na http://portalpasazera.pl/ niestety go nie ma!
sympatyk - 24-05-2016, 19:32
Temat postu:
Jaki jest powód omijania stacji Kędzierzyn Koźle przez "Skarbka"?
Kolejoman2 - 24-05-2016, 20:45
Temat postu:
Gdzie Ty to widzisz? Bo ja na plakatach widzę w Kędzierzynie SKARBKA w obie strony.
sympatyk - 24-05-2016, 21:35
Temat postu:
Infopasażer od jakiegoś czasu za Gliwicami pokazuje od razu Racibórz z wcześniejszą godziną przyjazdu.
Yakuzzi - 25-05-2016, 06:46
Temat postu:
myszka napisał/a:
Gdzie się pojawił? Bo na http://portalpasazera.pl/ niestety go nie ma!


Cegielski jest na Portalu Pasażera, tylko w terminach:
5 IX-10 XII 2016 1-6.

Żeby było weselej, znikają wtedy Koziołki Very Happy
atakan - 25-05-2016, 08:30
Temat postu:
Ciekawe skąd PIC weżmie wagony na dodatkowe pociągi na ŚDM ?
maciekp - 25-05-2016, 08:47
Temat postu:
od korekty czerwcowej dodatkowy postój w Łowiczu Geminni , Latarnika, oraz Warty, wreszcie poszedł ktoś po rozum do głowy:)
Dominik - 30-05-2016, 13:44
Temat postu:
Cięcia w rozkładzie jazdy PKP Intercity. W czerwcu wylatuje "Lompa" Katowice -Poznań Główny -Katowice, "Morcinek" Wrocław Główny - Kielce - Wrocław Główny, "Rataj" do Bydgoszczy i z powrotem. We wrześniu wyleci "Polaris".
Kolejoman2 - 30-05-2016, 13:56
Temat postu:
Źródło ?
BryTomWi - 30-05-2016, 14:33
Temat postu:
Właśnie, w rozkładzie PLK wiszą...
krzychu12231 - 30-05-2016, 14:40
Temat postu:
http://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/utrudnienia/dostepnosc-sprzedazy-na-pociagi-krajowe.html

"PKP Intercity informuje, że wymienione pociągi będą kursowały zgodnie z poniżej podanymi terminami, a następnie zostaną odwołane:

26100 Morcinek - w relacji Kielce - Wrocław Główny, kursuje do 25 czerwca 2016 roku
62100 Morcinek - w relacji Wrocław Główny - Kielce, kursuje do 24 czerwca 2016 roku
15109 Rataj - w relacji Warszawa Zachodnia - Gdynia Główna, kursuje do 24 czerwca 2016 roku
51108 Rataj - w relacji Gdynia Główna - Warszawa Zachodnia, kursuje do 24 czerwca 2016 roku
47105 Lompa - w relacji Katowice - Poznań Główny, kursuje do 24 czerwca 2016 roku
74104 Lompa - w relacji Poznań Główny - Katowice, kursuje do 25 czerwca 2016 roku"
Dominik - 30-05-2016, 15:08
Temat postu:
Pociągi nie wrócą do rozkładu także po wakacjach. Zostały zawieszone do końca obowiązującego rozkładu jazdy.
Kolejorz91 - 30-05-2016, 18:46
Temat postu:
Kiepska ich frekwencja?
Anonymous - 30-05-2016, 19:06
Temat postu:
Nie wiem jak inne, ale o Morcinku nie można tego powiedzieć...
calsberg - 30-05-2016, 19:37
Temat postu:
Lompa z dobrą frekwencją w piątki i niedzielę - tylko z Katowic. W pozostałe dni słabo....dwa wagony mówią same za siebie.
BryTomWi - 30-05-2016, 19:49
Temat postu:
dddbb napisał/a:
Nie wiem jak inne, ale o Morcinku nie można tego powiedzieć...


Czego nie można powiedzieć? Przecież tym prawie nikt nie jeździ.
Dave - 30-05-2016, 21:38
Temat postu:
Przecież terminy zawieszeń mówią same za siebie. Szukanie wagonów na sezon. Morcinek z Katowic do Wrocławia i nazad pełny (co się dziwić? 2 wagony?), od i do Kielc puchy. Ale Lompa nawet w tygodniu był pełny Sad
kruczek - 30-05-2016, 21:40
Temat postu:
dddbb napisał/a:
Nie wiem jak inne, ale o Morcinku nie można tego powiedzieć...


Też tak myślałem, ale widziałem dziś Morcinka w Zabrzu w kierunku Kielc i te dwa wagony bardzo słabo były wypełnione. Może z 50 osób było... Może mógłby zostać choć w 5 i 7, to samo tyczy się Lompy i Rataja.
calsberg - 31-05-2016, 05:45
Temat postu:
Dave napisał/a:
Przecież terminy zawieszeń mówią same za siebie. Szukanie wagonów na sezon. Morcinek z Katowic do Wrocławia i nazad pełny (co się dziwić? 2 wagony?), od i do Kielc puchy. Ale Lompa nawet w tygodniu był pełny Sad

Przy dwóch wagonach to "pełność" wygląda śmiesznie....i frekwencji 50 % , gdyby Lompa miał 4 wagony to dopiero były by puchy....szkoda że kilka Wielkopolskich miast tarci połączenie ze Śląskiem, ale może to i pozostałe połączenia wrócą we wrześniu.
sebek - 31-05-2016, 06:14
Temat postu:
Lompa czasami przywozi do Katowic 15-20 osób, ale nie znaczy to, żeby go uwalać, bo na stacjach pośrednich potrafi dosiadać sporo pasażerów. Może gdyby jechał p. Bytom, Tarnowskie Góry, nieco by wzrosła frekwencja, ale to tylko przypuszczenia. Godziny odjazdu/przyjazdu ma dobre. Na linii kluczborskiej potrzebne są składy TLK.
Yakuzzi - 31-05-2016, 06:41
Temat postu:
Ww. pociągi zniknęły już z wyszukiwarki PLK do końca tego rozkładu czyli do grudnia. Więc nie jest to poszukiwanie wagonów na lato.
sheva17 - 31-05-2016, 07:19
Temat postu:
Potwierdza się to o czym pisałem już jakiś czas temu - pociągi bez pasażerów nie mają racji bytu. I nie zmienią tego nasze opinie, że tu czy tam pociąg jest potrzebny, jedynym sensownym kryterium jest właśnie zainteresowanie ze strony pasażerów nie zaś MKolskie pobożne życzenia. Nie wierzę też by przez Bytom pasażerów było więcej, ta relacja jest za krótka by mogła przyciągać jakieś sensowne potoki.
ambrosia - 31-05-2016, 08:28
Temat postu:
sebek napisał/a:
Lompa czasami przywozi do Katowic 15-20 osób, ale nie znaczy to, żeby go uwalać, bo na stacjach pośrednich potrafi dosiadać sporo pasażerów. Może gdyby jechał p. Bytom, Tarnowskie Góry, nieco by wzrosła frekwencja, ale to tylko przypuszczenia. Godziny odjazdu/przyjazdu ma dobre. Na linii kluczborskiej potrzebne są składy TLK.


Hehe kolego o czym ty piszesz?! Przecież gdyby Lompa został przerzucony na trase przez Bytom i Tarnowskie Góry to frekwencja bardzo by spadła. Czy ty wiesz ile osób jeździ tym pociągiem z Poznania, Ostrowa Wlkp. i Lublińca do Gliwic i Zabrza? Dość spora wymiana pasażerów jest już między Gliwicami a Lublińcem, natomiast w Bytomiu i Tarnowskich Górach najprawdopodobniej nikt by nie wsiadał.
Anonymous - 31-05-2016, 09:02
Temat postu:
To musiałem mieć wybitne "szczęście" widząc parokrotnie Morcinka (ale też inne pociągi z kierunku Kielc, Lublina) ze sporym obłożeniem - jak na taki skład
sheva17 - 31-05-2016, 11:07
Temat postu:
Morcinek akurat nie jeździ do Lublina. Tu nie ma reguły, taki Godula, kursujący od niedawna to bdb posunięcie, zyskał już sporo pasażerów.
Yakuzzi - 31-05-2016, 11:47
Temat postu:
Posiada ktoś informacje, czy zapowiadany EIC Lazur rel. Łódź - Gdynia będzie w ogóle uruchomiony w tym roku? Niby ma ruszyć 25 czerwca a nie można kupić biletów w systemie e-IC. W tabelach PLK niby występuje.
Jack Daniel's - 31-05-2016, 12:11
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Tu nie ma reguły, taki Godula, kursujący od niedawna to bdb posunięcie, zyskał już sporo pasażerów.


TLK Godula jeszcze nie wystartował, więc jak mógł zyskać pasażerów?
sheva17 - 31-05-2016, 12:43
Temat postu:
Zanim coś napiszesz spójrz chociaż w aktualny rozkład jazdy Smile. Tak zamiast dykutować o otaczającej nas rzeczywistości rozmawiamy o alternatywnej, w której znajduje się kolega Very Happy.

http://rail.phototrans.eu/14,107743,0,HCP_303E_.html

Co to jest Twoim zdaniem?
Arek - 31-05-2016, 13:13
Temat postu:
Od 17 czerwca pociągi na Litwę.

Od 17 czerwca w ofercie Przewozów Regionalnych pojawią się bezpośrednie pociągi z Białegostoku do Kowna. Nowe połączenie będzie realizowane we współpracy z Kolejami Litewskimi, a finansować je będzie Urząd Marszałkowski Województwa Podlaskiego.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/od-17-czerwca-pociagi-na-litwe-jest-umowa-76795.html
Jack Daniel's - 31-05-2016, 14:58
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Zanim coś napiszesz spójrz chociaż w aktualny rozkład jazdy


Moja pomyłka, obecnie kursuje z Katowic, ja natomiast sugerowałem się tym, że będzie wydłużony do Gliwic. Twoje uszczypliwości są nie na miejscu, każdy jest człowiekiem i może coś przekręcić lub się pomylić.
Anonymous - 31-05-2016, 15:43
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Morcinek akurat nie jeździ do Lublina.

A ktoś napisał, że jedzie z Lublina?
sheva17 - 01-06-2016, 07:25
Temat postu:
Cytat:
Moja pomyłka, obecnie kursuje z Katowic, ja natomiast sugerowałem się tym, że będzie wydłużony do Gliwic. Twoje uszczypliwości są nie na miejscu, każdy jest człowiekiem i może coś przekręcić lub się pomylić.


Akurat sam dzielisz się uszczypliwościami, po czym zarzucasz to komuś innemu.....Piszesz skąd mam wiedzę o dobrej frekwencji, zarzucasz mi, że pociąg nie jeździ a sam nawet tego nie sprawdzisz....Cóż następnym razem zanim coś napiszesz kategorycznie sprawdź źródło.


Cytat:
widząc parokrotnie Morcinka (ale też inne pociągi z kierunku Kielc, Lublina)


Ja tę część zdania tak zrozumiałem, bo taki jest też jej sens logiczny.
Victoria - 02-06-2016, 18:35
Temat postu:
Arriva RP uruchomi nowe wakacyjne połączenia w relacji Bydgoszcz – Gdańsk – Władysławowo – Hel. Oferta Multi Plaża to kolejna propozycja pociągu międzyregionalnego uruchomionego na zasadach komercyjnych. Nowe połączenie to doskonała możliwość bezpośredniego, komfortowego, szybkiego dotarcia na wakacyjny wypoczynek.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/27936/arriva-rp-uruchomi-codzienny-pociag-bydgoszcz---hel.html

---

Przewozy Regionalne przygotowały propozycję dla mieszkańców Świętokrzyskiego i turystów odwiedzających region: bezpośrednie połączenie kolejowe na trasie Kielce – Sandomierz. Nowe pociągi będą kursowały od 25 czerwca przez całe wakacje w soboty i w niedziele.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/ruszaja-wakacyjne-pociagi-z-kielc-do-sandomierza-76817.html
Arek - 03-06-2016, 13:06
Temat postu:
PKP Intercity tnie połączenia. Tuż przed wakacjami.

Z początkiem wakacji PKP Intercity usunie ze swojej siatki trzy pary pociągów. Najbardziej zaskakuje skasowanie TLK Rataj – jedynego taniego połączenia popołudniowego z Warszawy do Gdańska. Przewoźnik skazuje tym samym pasażerów na korzystanie z dużo droższego Pendolino lub przesiadkę do konkurencji.

PKP Intercity poinformowało, że od pierwszego wakacyjnego weekendu odwołane zostaną trzy pary pociągów: 26100 Morcinek w relacji Kielce – Wrocław Główny (kursuje do 25 czerwca 2016 roku) wraz 62100 Morcinek w relacji Wrocław Główny – Kielce (kursuje do 24 czerwca), 15109 Rataj w relacji Warszawa Zachodnia – Gdynia Główna, wraz z 51108 Rataj w relacji Gdynia Główna – Warszawa Zachodnia (oba kursują do 24 czerwca) oraz 47105 Lompa w relacji Katowice – Poznań Główny, (kursuje do 24 czerwca) wraz z 74104 Lompa w relacji Poznań Główny – Katowice (kursuje do 25 czerwca). Informacja o likwidacji połączeń znajduje się w trochę mylącej zakładce „Dostępność sprzedaży na pociągi krajowe”.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-intercity-tnie-polaczenia-tuz-przed-wakacjami-76834.html
ambrosia - 04-06-2016, 08:08
Temat postu:
W PKP intercity znowu ktoś wykazał sie brakiem pomyślunku. Nie wiem jak można było Uranię puścić przez Wieluń zamiast przez Lubliniec! Będzie to pierwszy rok chyba od 50 lat kiedy Lubliniec nie ma bezpośredniego połączenia kolejowego z Kołobrzegiem. Najczęściej z Lublińca do Kołobrzegu były dwa połączenia w ciągu doby, w tym roku niestety nie ma żadnego
Anonymous - 04-06-2016, 08:44
Temat postu:
ambrosia, już nie przesadzaj. Lubliniec ma obecnie niemal najlepszą siatkę połączeń dalekobieżnych w historii, dzięki przekierowaniu tamtędy pociągów łączących Kraków z Wrocławiem. Do tego dochodzą jeszcze połączenia warszawskie, a Ty chcesz zabierać jedyne dalekobieżne połączenie Wieluniowi? Zwróć uwagę, że Wieluń według Wikipedii ma prawie tyle samo mieszkańców co Lubliniec, a pociągów jak na lekarstwo. Z Lublińca jest dobre połączenie z Kołobrzegiem z przesiadką we Wrocławiu (lub Opolu) Wyspiański + Pirat w nocy i Szyndzielnia + Szkuner z przesiadką w Poznaniu w dzień.
Desiro2 - 04-06-2016, 09:02
Temat postu:
Wieluniowi też coś się należy. Boleję,że uwalono mu NOTEĆ z Katowic do Bydgoszczy która była jedynym dziennym połączeniem na tej linii...Przesiadka w Poznaniu czy Wrocławiu na pociąg do Kołobrzegu mieszkańcom Lublińca nie zaszkodzi..Tarnów też miał od lat sezonowego pośpiecha z Rzeszowa do Kołobrzegu i co? I od tego rozkładu, po remoncie trasy, został uwalony, zero pociągów sezonowych :ani do Gdyni ani do Kołobrzegu dojechać się nie da..
ambrosia - 04-06-2016, 09:18
Temat postu:
Pamiętam, że Tarnów miał bezpośredniego pośpiecha Rzeszów-Kołobrzeg który to jeździł również przez Lubliniec. Tu ma nic do rzeczy to, że Wieluń i Lubliniec są miastami podobnej wielkości, liczy sie fakt że Lubliniec jest ogromnym węzłem przesiadkowym a Wieluń tylko małą przelotową stacyjką. Sama znam osoby które kiedyś samochodami odwoziły ludzi do Lublińca na pociąg m.in. ten do Kołobrzegu a owe persony były np. ze Strzelec Opolskich. Lubliniec generuje bardzo duże potoki na nocnych sezonowcach natomiast w Wieluniu jak zwykle nikt wsiadać nie będzie.
Jack Daniel's - 04-06-2016, 09:27
Temat postu:
Swoją drogą nie wiem czy było już o tym na forum, ale wspomniana Urania będzie miała wagony bezpośrednie do Ustki, pierwszy raz od kilkunastu lat ze śląska będzie nocne połączenie z Ustką (dotychczas był tylko dzienny Gwarek).

Co do przetrasowania, z jednej strony faktycznie Lubliniec ma na tyle dużo pociągów, że jako ostatni powinien się udzielać i płakać, że jakiś pociąg tamtędy nie pojedzie, ale z drugiej strony faktycznie ten nocny Kołobrzeg zawsze jeździł p. Lubliniec, Kluczbork i zawsze miał ogromną frekwencję. Był okres, że przez Wieluń jeździł Podhalanin Zakopane - Szczecin i niestety, ale szału nie było. Obawiam się, że w tym przypadku będzie tak samo. Co prawda pociąg sam w sobie wyjedzie pełny już z GOP-u, Mysłowice, Katowice, Bytom i Tarnowskie Góry akurat spokojnie w 100% ten pociąg wypełnią, no ale jednak szkoda gdzieś tego Lublińca, a w zasadzie bardziej Kluczborka, bo to też jest węzeł, a ma zdecydowanie mniej połączeń niż Lubliniec.

Desiro2 napisał/a:
Boleję,że uwalono mu NOTEĆ z Katowic do Bydgoszczy która była jedynym dziennym połączeniem na tej linii


Zamiast likwidować pustą Lompę, można było ją skierować na Bytom - Tarnowskie Góry - Herby Nowe - Wieluń i podejrzewam, że frekwencja by automatycznie podskoczyła. Obecnie w Bytomiu nie ma ani jednego połączenia całorocznego na osi Katowice - Wieluń, więc ten pociąg wpisałby się tutaj idealnie.
ambrosia - 04-06-2016, 09:31
Temat postu:
Jack Daniel's właśnie o to mi chodziło. W Wieluniu na peronie będą pustki. W tym roku nocny Szczecin-Zakopane (IC Calipso) kursuje p. Lubliniec, Częstochowe Stradom. Skład jeździł już m.in. w majówke, frekwencje miał bardzo dobrą.

Co do Kluczborka - to normalne że ma on dużo mniej pociągów niż Lubliniec, w końcu Kluczbork to znacznie mniejszy węzeł a do tego leży troche na uboczu.

Lompa nie zostanie zawieszony z powodu niskiej frekwencji, skład ten zawsze jeździ pełny (chociaż ma tylko 2 wagony, a w piątki i niedziele 4), jednak za niego na czas wakacji niby wskakuje Zefir do Świnoujścia.
Jack Daniel's - 04-06-2016, 09:35
Temat postu:
@ambrosia, przez Lubliniec pojedzie za to elegancki IC Zefir w relacji Katowice - Świnoujście, z pominięciem Szczecina (!) z bardzo dobrym czasem przejazdu zarówno w relacji Śląsk - Poznań, jak również Śląsk - Świnoujście. I nawet przez Bytom jest wytrasowany, a czas jazdy w relacji Katowice - Poznań wynosi 4godz.50min., w relacji powrotnej 4godz.20min. Tak, że czasy, że nie opłacało się puszczać pociągów przez Bytom i Tarnowskie Góry, a argumentem było to, że "wolno się jedzie" już się kończą. Teraz tylko należy obmyślić sensowne połączenia w tej osi i zrobić wszystko, aby ludzi przyciągnąć do pociągów. Ludzie chcą tutaj jeździć pociągami, tylko trzeba im je dać i trzeba ich do nich przyzwyczaić. Liczę na to, że PKP IC od grudnia zacznie coś w tej kwestii zmieniać, a z moich przecieków wynika, że tak będzie...

Cytat:
Lompa nie zostanie zawieszony z powodu niskiej frekwencji, skład ten zawsze jeździ pełny (chociaż ma tylko 2 wagony, a w piątki i niedziele 4), jednak za niego na czas wakacji niby wskakuje Zefir do Świnoujścia.


Lompa na dwóch wagonach w tygodniu z Gliwic wyjeżdża z frekwencją w przedziałach po 3-4 osoby, to jest dramat. Niestety ilekroć go widzę w Gliwicach, to nie ma na niego chętnych. Więcej ludzi wsiada do Sztygara w kierunku Wrocławia, ale nie do Lompy przez Lubliniec. Taka jest prawda niestety.
ambrosia - 04-06-2016, 09:40
Temat postu:
Właśnie napisałam w poprzednim poście o Zefirze, on wskakuje niby za Lompę.

Jednak co komu po takim Zefirze, prawa jest taka że tegoroczna oferta pociągów sezonowych (wakacyjnych) PKP Intercity dla Lublińca jest marna. Zefir zamiast Lompy, Calipso zamiast Oriona - czyli tak na prawde nie ma nic dodatkowego, zawsze dochodziły z 2-3 nocniaki i coś dziennego, dla przykładu w zeszłym roku z Lublińca do Kołobrzegu jeździła nocna Bryza i dzienny Latarnik.

Co do czasu przejazdu na Katowice-Gliwice-Lubliniec oraz Katowice-Bytom-Lubliniec to tak czy siak przez Gliwice (choć w km dalej) czas przejazdu będzie krótszy... chociaz o 10 min ale to zawsze coś hehe Very Happy Dla przykładu Szyndzielnia i Lompa pokonują trase Katowice-Gliwice-Lubliniec o 20 min szybciej niż Zefir trase Katowice-Bytom-Lubliniec.

Lompe bardzo często widze i frekwencje ma dobrą.
Jack Daniel's - 04-06-2016, 09:51
Temat postu:
@ambrosia, a zobacz sobie ofertę kolei dla Bytomia. To co oferują Koleje Śląskie to jest dramat, szkoda sobie w ogóle strzępić klawiatury, aby to opisywać, natomiast PKP IC w tym roku robi jakieś dziwne cyrki z Orionem, najpierw zaczął kursować przez Gliwice (i generalnie uważam, że na takiej trasie powinien kursować cały rok, tak jak całe życie kursował Przemyślanin), potem skierowali go na Bytom, ale na czas wakacji z powrotem wróci na Gliwice. I jak ludzie czy w Gliwicach czy w Bytomiu mają się przyzwyczaić do połączenia, skoro raz jest tu, raz tu. Ani jednym, ani drugim nie wyjdzie to na dobre. Dlatego ten pociąg powinien mieć stałą trasę wpisaną przez Zabrze - Gliwice - Kędzierzyn Koźle.

Co do Zefira, zamiast Lompy - to jednak zmiana na plus w Lublińcu, bo Lompe miałaś do Poznania, a Zefir pojedzie do Świnoujścia - kurort zyskacie! Zamiast Oriona będziecie mieć starego Podhalanina, czyli ze Szczecinem połączenie zachowacie, a zyskacie dodatkowo Zakopane, kosztem braku połączenia do Przemyśla, które nie jest w tym wypadku priorytetowe dla Lublińca. Więc wychodzi zmiana na plus, mimo, że ilościowo będzie to samo. No i zapomniałaś napisać, że zyskacie Malczewskiego do Słupska, więc wpada Wam dodatkowe połączenie z Poznaniem i Słupskiem, tak że nie ma co tragizować.

ambrosia napisał/a:
Dla przykładu Szyndzielnia i Lompa pokonują trase Katowice-Gliwice-Lubliniec o 20 min szybciej niż Zefir trase Katowice-Bytom-Lubliniec.


Co do jazdy przez Gliwice i przez Bytom, w relacji Poznań - Katowice p. Bytom jedzie się już 4godz.20min. czyli tyle samo co p. Gliwice. A w Chorzowie Mieście już coś się zaczyna dziać w kierunku Starego, tak, że kwestia czasu i w odwrotnym kierunku czas jazdy również ulegnie poprawie. W relacji Katowice - Poznań te 10 czy 20 minut na prawdę nie robi już wielkiej różnicy. To nie są czasy, jak jeszcze w 2006 roku, gdzie przez Wrocław jechało się 5,5-6 godzin, a przez Ostrów Wielkopolski 6,5-7 godzin i kierunek dla pośpiesznych był oczywisty.

ambrosia napisał/a:
Lompe bardzo często widze i frekwencje ma dobrą.


Powiem tak, kiedyś jeszcze za jednego PKP, w godzinach obecnej Lompy jeździł pośpieszny Wielkopolanin, p. Bytom - Tarnowskie Góry - Lubliniec i dalej jak obecnie Lompa. Wtedy miał dobrą frekwencję. Potem przekierowano go na Wrocław i długo tak kursował, nawet nie wiem kiedy go zlikwidowano. Przy 6-7 wagonach miał dobrą frekwencję. Ale po 3-4 osoby w przedziale w dwóch wagonach to jest katastrofa tego połączenia, że nawet w dwóch wagonach nie ma 80 chętnych osób z samego tylko GOP-u to płakać trzeba, a nie pisać, że jest wysoka frekwencja.
ambrosia - 04-06-2016, 10:02
Temat postu:
Co do Bytomia to niewątpliwie masz racji - to jest sprawa bezdyskusyjna. Jednak przejazd z Poznania do Katowic p. Ostrów Wlkp, Lubliniec, Gliwice jeszcze sie skróci kiedy zostanie wyremontowana nitka w strone Paczyny (na linii Lubliniec-Gliwice).

Przemyślanin nie zawsze jeździł p. Kędzierzyn, Gliwice, swego czasu kursował p. Ostrów Wlkp, Lubliniec, Częstochowe Stradom.

Jednak dzienne połączenia to co innego niż nocne, ludziska jadąc na wczasy najczęściej wybierają połączenia nocne. Malczewski przyjeżdża w okolicy godziny 22 do Koszalina oraz do Słupska nad morze o tej godzinie z tych miast sie już nie dostaniesz. Do tego pasażerowie sezonowych nocniaków to najczęściej rodziny z dziećmi, które nie chcą biegać z bagażami po peronach inne stacji przesiadając sie do kolejnego pociągu. W obecnym rozkładzie wakacyjnym bezpośrednim sezonowcem lublińczanie dojadą tylko do.... Zakopanego....

Co do Lompy - być może widze go w lepsze dni, jednak piątek i niedziela są wspaniałe dla tego (wówczas czterowagonowego) składu. Wielkopolanina swego czasu przedłużyli do Przemyśla co też było sporym błędem.
sympatyk - 04-06-2016, 10:16
Temat postu:
Za odwołanego "Morcinka" powinno się uzupełnić pociąg (i) z Górnego na Dolny Śląsk zamiast przez Strzelce Opolskie to przez Kędzierzyn Koźle bo te pierwsze są zaledwie stacją przelotową a ten drugi ważną stacją węzłową/przesiadkową.
Anonymous - 04-06-2016, 10:30
Temat postu:
sympatyk, co do tego że pociągi dalekobieżne powinny jeździć przez Kędzierzyn absolutnie się z Tobą zgadzam. Nie dość że jest to węzeł przesiadkowy, to jeszcze drugie co do wielkości miasto na Opolszczyźnie. Linia przez Strzelce bardziej się sprawdza dla pociągów regionalnych w relacji Gliwice - Opole/Wrocław. Niestety, ale jak to w PLK bywa, robią wszystko od d**y strony i zamiast w pierwszej kolejności wziąć się za remont linii Gliwice - Kędzierzyn - Opole, to zrobili tą przez Strzelce. Obecnie dla PKP IC priorytetem jest szybki czas przejazdu, spółka to wykorzystała i większość swoich pociągów skierowali przez Strzelce, zostawiając Kędzierzyn w czarnej dziurze.
Kolejoman2 - 04-06-2016, 12:13
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
natomiast PKP IC w tym roku robi jakieś dziwne cyrki z Orionem, najpierw zaczął kursować przez Gliwice (i generalnie uważam, że na takiej trasie powinien kursować cały rok, tak jak całe życie kursował Przemyślanin), potem skierowali go na Bytom, ale na czas wakacji z powrotem wróci na Gliwice. I jak ludzie czy w Gliwicach czy w Bytomiu mają się przyzwyczaić do połączenia, skoro raz jest tu, raz tu.
ORION w tym rozkładzie jeździ planowo przez Kędzierzyn, Wrocław. Na Kluczbork został przetrasowany tymczasowo bo było nocne zamknięcie w Glwicach i na Kościan-Poznań. Co do remontu trasy przez Strzelce to oni mieli zamysł, że najpierw zrobiątrasę przez Strzelce, żeby można było sprawnie puszczać pociągi w trakcie remontu trasy przez Kędzierzyn. A że remont trasy przez KK odsuwa się (podobno najwcześniej w 2018) to już inna kwestia. I tak nie jest źle, bo najważniejsze pociągi (czyli nocne i późnowieczorne gdy nie ma regio) jeżdżą przez Kędzierzyn. Jak będzie remont to nie będzie nawet tego bo w nocy będzie przerwa technologiczna.
ambrosia - 04-06-2016, 12:38
Temat postu:
Kolejoman2 nie jestem pewna czy Orion został tymczasowo przetrasowany na Lubliniec gdyż od września wraca na linie lubliniecko-ostrowską.
Jack Daniel's - 04-06-2016, 13:35
Temat postu:
@ambrosia, skąd masz to info dot. Oriona?
ambrosia - 04-06-2016, 16:28
Temat postu:
Info mam od osób pracujących na kolei w różnych spółkach. Co prawda nie jestem do końca pewna czy chodzi akurat o Oriona jednak po wakacjach Lubliniec zachowa nocne połączenie ze Szczecinem i Krakowem.

I jeszcze jedno moi drodzy koledzy to, że w Lublińcu na chwile obecną jest mnóstwo pociągów dalekobieżnych spółki PKP Intercity to tak na prawdę powrót do normalności! To wszystko sie Lublińcowi po prostu należy m.in. z racji tego, że jest bardzo dużym węzłem przesiadkowym oraz jednym z niewielu miast w Polsce z którego linie kolejowe wychodzą w pięciu kierunkach i po wszystkich tych liniach kursują pociągi pasażerskie.
Bartuś - 04-06-2016, 18:00
Temat postu:
Akurat mnogość pociągów w Lublińcu jest patologiczną sytuacją (na szczęście tymczasową) związaną z katastrofalnym stanem magistrali E30 między Katowicami a Krakowem.
hanys - 04-06-2016, 18:18
Temat postu:
@Bartuś nie masz racji! Opole, Lubliniec i Częstochowa generują tak duże potoki na trasie Kraków-Wrocław ze nawet po zakończeniu modernizacji linii z Katowic do Krakowa część pociągów i tak zostanie na trasie przez Lubliniec
celtin.88 - 04-06-2016, 18:33
Temat postu:
Naprawdę @ambrosia nie przesadzaj. Lubliniec nigdy nie miał tylu pociągów. Obecnie Z Krakowa, Warszawy do Wrocławia najszybsza trasa jest przez Lubliniec. Dlatego jeździ tyle pociągów.
Anonymous - 04-06-2016, 18:34
Temat postu:
hanys, nie za bardzo chce mi się w to wierzyć, ale do doprowadzenia E30 dzieli nas odległa przyszłość, więc wiele może się zdarzyć Very Happy
hanys - 04-06-2016, 18:40
Temat postu:
@celtin.88 i m.in. dlatego te pociągi zostaną na trasie Częstochowa-Lubliniec-Opole

@Rozkładowiec, to lepiej uwierz, w naszej spółce już od dawna sie o tym mówi, przekierowanie składów Kraków-Wrocław na linie przez Częstochowe, Lubliniec, Opole był największym strzałem w dziesiątkę odkąd istnieje PIC Very Happy tak jak pisałem nawet po zakończeniu modernizacji linii z Katowic do Krakowa część pociągów jadących w relacji Kraków-Wrocław i tak zostanie na obecnej trasie i to nie tylko ze względu na czas przejazdu.
Anonymous - 04-06-2016, 19:03
Temat postu:
hanys, moim skromnym zdaniem po modernie bardziej sensowniejszym rozwiązaniem dla Lublińca i Częstochowy byłoby zwiększenie połączeń w relacji Poznań - Ostrów - Lubliniec - Częstochowa Str. - Kraków i Warszawa - Częstochowa - Wrocław, a połączenia stricte Wrocław - Kraków powinny być kierowane jednak przez Katowice. Chociaż 1-2 pary dziennie (nie więcej) mogą przez Lubliniec jechać.
hanys - 04-06-2016, 19:07
Temat postu:
@Rozkładowiec możesz być pewien, że po zakończeniu moderny Katowice-Kraków na trasie przez Częstochowe, Lubliniec zostaną więcej niż 2 pary pociągów relacji Kraków-Wrocław

@ambrosia i jeszcze jedna kwestia, po sezonie letnim Orion zostanie na trasie przez Kędzierzyn-Koźle jednak masz racje Lubliniec zachowa nocne połączenie ze Szczecinem i Krakowem a to za sprawą pociągu Calipso który po wakacjach będzie kursował codziennie w relacji ze Szczecina do Krakowa Płaszowa.
Anonymous - 04-06-2016, 20:02
Temat postu:
hanys, jeśli faktycznie tak będzie jak piszesz, to znaczy że IC-ki na silę pakują swoje pociągi okrężnymi terasami. O ile teraz jest to w pełni uzasadnione ze względu na nieudolność PLK na E30, o tyle po modernizacji nie będzie to miało zbytniego sensu. Jak jeszcze dodasz że pociągi łączące Wroclaw z Kielcami i Lublinem będą dalej pchane przez Katowice, to znaczy że ludzie odpowiedzialni za rozkłady w IC mają wybujałą fantazję Laughing
walbol - 04-06-2016, 20:45
Temat postu:
Mnie bardziej bawi jakakolwiek pewność, co pojedzie jaką trasą za parę lat, skoro nie wiadomo, jakie pociągi i którędy pojadą na 100% pod koniec grudnia 2016 r.
Kolejoman2 - 05-06-2016, 07:02
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Info mam od osób pracujących na kolei w różnych spółkach.


Czyli to żadne źródło. Dowiemy się gdy PLK opublikuje rozkład zamknięciowy od września.

Stała trasa ORIONA w tegorocznym rozkładzie to trasa przez przez Gliwice-Kędzierzyn-Opole-Wrocław, wszelkie przetrasowania wynikają z czasowego braku możliwości przejazdu tą trasą w nocy.

hanys napisał/a:
i jeszcze jedna kwestia, po sezonie letnim Orion zostanie na trasie przez Kędzierzyn-Koźle jednak masz racje Lubliniec zachowa nocne połączenie ze Szczecinem i Krakowem a to za sprawą pociągu Calipso który po wakacjach będzie kursował codziennie w relacji ze Szczecina do Krakowa Płaszowa.


I tak powinno być. Każda trasa ma swój jeden pociąg. Wilk syty i owca cała. A nie na jednej trasie 5 pociągów, a na drugiej żadnego.
ambrosia - 05-06-2016, 07:54
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Akurat mnogość pociągów w Lublińcu jest patologiczną sytuacją (na szczęście tymczasową)


To co napisałeś jest co najmniej nie na miejscu! Lubliniec jest bardzo dużym węzłem kolejowym więc te pociągi po prostu mu sie należą! Tak jak pisałam z Lublińca wychodzą linie kolejowe w 5 kierunkach (takich miast w Polsce jest tylko kilka) do tego krzyżują sie tu jedne z głównych tras kolejowych w kraju więc ta sytuacja jest najzwyczajniej w świecie normalna!

celtin.88 nie przesadzam! Wszystko co pisze jest prawdą! A co do ilości połączeń w rozkładzie to w latach 90tych była ona podobna jedynie z tą różnicą że było więcej bezpośrednich pociągów z Lublińca do Szczecina, Kołobrzegu, Jeleniej Góry, Kielc, Lublina i Białegostoku.

Kolejoman2 moje informacje są z pewnej ręki, to bardzo wiarygodne źródło! Napisałam, że nie jestem pewna czy chodzi o Oriona czy o inne połączenie ale wiedziałam że nocny z Lublińca do Krakowa i Szczecina zostanie, jak widać to prawda jednak będzie to Calipso a nie Orion

hanys dzięki za wyjaśnienie sytuacji co do TLK Calipso. Z jednej strony lepiej bo pociąg do Krakowa pojedzie przez Częstochowe Stradom więc znacznie szybciej ale z drugiej strony odpada nocne połączenie z Katowicami z którego korzystało sporo osób. Dzięki również za informacje co do składów Kraków-Wrocław, sama przyznaje że obiło mi sie o uszy iż po wyremontowaniu odcinka Kraków-Katowice i tak część z tych pociągów zostanie w Lublińcu.
Anonymous - 05-06-2016, 08:01
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Jak jeszcze dodasz że pociągi łączące Wroclaw z Kielcami i Lublinem będą dalej pchane przez Katowice, to znaczy że ludzie odpowiedzialni za rozkłady w IC mają wybujałą fantazję Laughing

Nie należy zapominać, że takie połączenia nie służą jedynie połączeniu przykładowo Lublina z Wrocławiem, ale i z Katowicami.
hanys - 05-06-2016, 08:19
Temat postu:
walbol napisał/a:
Mnie bardziej bawi jakakolwiek pewność, co pojedzie jaką trasą za parę lat, skoro nie wiadomo, jakie pociągi i którędy pojadą na 100% pod koniec grudnia 2016 r.


Hehe uwierz mi kolego, że w 98% już wiadomo. Very Happy
Do tego moge dodać, że niektóre sprawy są po prostu z góry oczywiste Very Happy

@Rozkładowiec, co do pociągów Lublin-Wrocław to o nich sie póki co w ogóle nie mówi tak więc zostaną na trasie p. Katowice. Swego czasu były pomysły aby przetrasować je na Lubliniec, Częstochowe a Katowicom zostawić Roździeńskiego z tym, że kursował by on p. Kielce a nie jak obecne p. Warszawę, i dodać do niego jeszcze jednego 'pośpiecha' kursującego do Bielska jednak pomysł najzwyczajniej popadł w zapomnienie.

@ambrosia nie ma za co Happy
celtin.88 - 05-06-2016, 09:27
Temat postu:
@ambrosia. Przestań pisać BZURY i robić z Lublińca pępek świata. Ta stacja zyskała kosztem innych linii kolejowych i do tego trzeba się przyznać. Mam bogatą kolekcję ,,cegieł'' to wiem jak było.
ambrosia - 05-06-2016, 09:38
Temat postu:
Ja nie robie z Lublińca pępka świata, po prostu pisze tak jak jest! To szczera prawda i tyle!
Przykro mi ale bzdury wypisujesz ty, skoro masz pełno starych 'cegieł' to zajrzyj w nie dobrze i zobacz jaki rozkład Lubliniec miał np. w latach 90tych i nie tylko.
celtin.88 - 05-06-2016, 11:05
Temat postu:
SRJP 1992/93 odj. ze st. Lubliniec

Warszawa Wschodnia

1:22 Pośpieszny Szklarska Poręba G. – Wa-wa Wsch
6:17 EX ,,Opolanin’’ Opole – Wa-wa Wsch.
17:59 Pośpieszny ,,Panorama’’ Wrocław – Wa-wa Wsch.


Wrocław Gł.

2:53 Pośpieszny Wa-wa wsch. - Szklarska Poręba G.
3:37 Pośpieszny Lublin – Jelenia Góra
10:25 Pośpieszny ,,Panorama’’ Wa-wa Wsch.- Wrocław Gł.
20:00 Osobowy Kielce -Wrocław


Kraków Gł.

0:10 Pośpieszny (sezonowy lato, zima) Poznań - Zakopane
1:00 Pośpieszny Szczecin – Przemyśl
7:00 Pośpieszny Kołobrzeg- Kraków (Tarnów w wakacje)
9:17 Pośpieszny ,,Wielkopolanin’’ Poznań – Kraków

Lubliniec zatem nigdy nie był mega wielkim węzłem. Nawet nie było Lokomotywowni. (licząc 40 lat wstecz).
To że to miasto ma tyle pociągów jest zwykłą patologią, ale na szczęście za kilka lat sytuacja się chociaż częściowo zmieni.
Jack Daniel's - 05-06-2016, 12:23
Temat postu:
Po wyremontowaniu linii Kraków - Katowice sytuacja powinna wyglądać tak:

- Przemyśl - Kraków - Katowice - Opole - Wrocław/Poznań/Szczecin/Kołobrzeg etc. (obecnie kursujące p. Lubliniec)
- Lublin - Kielce - Częstochowa Stradom - Lubliniec - Opole - Wrocław (Sztygar, Bolko)
- Gliwice/Bielsko Biała - Katowice - Kielce - Lublin (w zamian za Sztygara, Bolka)
ambrosia - 05-06-2016, 12:48
Temat postu:
celtin.88 widze że dalej wypisujesz głupoty. Lubliniec od zawsze jest bardzo dużym węzłem kolejowym, jak wiadomo już od wielu lat z Lublińca wychodzą linie kolejowe w pięciu kierunkach, to ogromny węzeł przesiadkowy (także z pociągu na autobus).

Przedstawiasz rozkład tylko z jednego roku a spójrz może na tabele z lat `96 albo `97, z pamięci moge ci powiedzieć jakie składy wówczas jeździły przez Lubliniec. Co do lokomotywowni to ona była w Lublińcu oczywiście razem z obrotnicą. Wydaje mi sie że twoje wrogość do Lublińca podyktowana jest 'uboczem kolejowym' na którym obecnie znajduje sie 'Uć'


Jack Daniel's nie rozumiem dlaczego chcesz zabrać Lublińcowi i Częstochowie bardzo dobre połączenie kolejowe z Krakowem.
Jack Daniel's - 05-06-2016, 13:18
Temat postu:
Nic nie chcę zabierać, po modernizacji Kraków - Katowice czas jazdy dla dalekobieżnych na tym odcinku to +/- 60 min. + 2 godz. Katowice - Wrocław da nam czas jazdy ok. 3 godzin. Kraków - Wrocław przez Śląsk gdzie pociąg będziemy w stanie zapełnić przy takich czasach znacznie lepiej niż obecne pociągi jadące przez Lubliniec.
Bartuś - 05-06-2016, 13:21
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Bartuś napisał/a:
Akurat mnogość pociągów w Lublińcu jest patologiczną sytuacją (na szczęście tymczasową)


To co napisałeś jest co najmniej nie na miejscu! Lubliniec jest bardzo dużym węzłem kolejowym więc te pociągi po prostu mu sie należą! Tak jak pisałam z Lublińca wychodzą linie kolejowe w 5 kierunkach (takich miast w Polsce jest tylko kilka) do tego krzyżują sie tu jedne z głównych tras kolejowych w kraju więc ta sytuacja jest najzwyczajniej w świecie normalna!


Czyli według Pani, kompletna ruina linii kolejowej E30, zmuszająca przewoźników kolejowych do objazdów przez pola, lasy i Częstochowę zamiast przez konurbację śląską jest "najzwyczajniej w świecie normalna"? A o połączenia do Krakowa proszę się nie obawiać Smile Na pewno coś pojedzie, przy czym widziałbym raczej tutaj pociągi ze strony Łodzi i Poznania, a nie Wrocławia.
ambrosia - 05-06-2016, 13:28
Temat postu:
Oczywiście, że dla mnie kompletna ruina na linii E30 nie jest czymś normalnym, jednak zauważcie drodzy koledzy że składy Kraków-Wrocław kursujące przez Częstochowe i Lubliniec mają bardzo dobre zapełnienie, często prekraczające 100% (nie raz widziałam taką sytuacje) tak więc z frekwencją problemu nie ma (myślałam że wszyscy o tym wiedzą!). Nie ma również tragedii jeśli chodzi o połączenia pomiędzy GOP a Wrocławiem - jest ich przecież sporo. Natomiast remont odcinka Katowice-Kraków zostanie sfinalizowany za kilka (wiele) lat więc nie ma co marudzić tylko należy sie cieszyć że pomiędzy Wrocławiem a Krakowem mamy szybkie połączenie kolejowe i że zyskały na tym: Opole, Lubliniec i Częstochowa.
Jack Daniel's - 05-06-2016, 14:17
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Lublińcowi i Częstochowie bardzo dobre połączenie kolejowe z Krakowem.


Jeśli o Częstochowę chodzi, te powinny być realizowane w relacjach Bydgoszcz/Łódź - Kraków, natomiast dla Lublińca mam przesiadkę w Częstochowie na taki pociąg i niestety, po modernizacji E30 należy iść w tę stronę, powtarzam:

1. Przemyśl - Kraków - GOP - Wrocław - Poznań/Szczecin/Kołobrzeg
2. Przemyśl - Kraków - GOP - Lubliniec - Ostrów Wlkp. - Poznań/Szczecin/Kołobrzeg
3. Kraków - Miechów - Lubliniec - Poznań
4. Lublin - Kielce - Częstochowa Stradom - Lubliniec - Wrocław
5. Lublin - Kielce - Katowice - Gliwice/Bielsko Biała

Ja tak to bym widział i myślę, że w tę stronę to pójdzie.
hanys - 05-06-2016, 14:31
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
Po wyremontowaniu linii Kraków - Katowice sytuacja powinna wyglądać tak:

- Przemyśl - Kraków - Katowice - Opole - Wrocław/Poznań/Szczecin/Kołobrzeg etc. (obecnie kursujące p. Lubliniec)
- Lublin - Kielce - Częstochowa Stradom - Lubliniec - Opole - Wrocław (Sztygar, Bolko)
- Gliwice/Bielsko Biała - Katowice - Kielce - Lublin (w zamian za Sztygara, Bolka)


Być może tak to powinno wyglądać, zresztą kiedyś tak to wyglądało jednak możesz być pewien ze tak nie będzie Very Happy Część pociągów jadących z Krakowa do Wrocławia zostanie na protezie i dalej pojedzie przez Częstochowa i Lubliniec. Jest już nawet wstępny podział jak to będzie wyglądać.

@Jack Daniel's kiedyś kolej funkcjonowała inaczej, nie możemy do końca odwoływać sie tylko do tego co było kiedyś, trasy przejazdów sie zmieniają. Jeśli chodzi o same połączenie Lubliniec-Kraków to skoro zanotowaliśmy bardzo dużą wymiane pasażerów pomiędzy tymi miastami na pociągach bezpośrednich to na pewno nie będą one likwidowane czy też nie będzie wprowadzana przesiadka w Częstochowie na pociągi Łódź-Kraków ponieważ to zniechęciło by pasażerów to podróży pociągiem i tyle.
Skoro coś funkcjonuje bardzo dobrze to po co to wszystko burzyć?!
ambrosia - 05-06-2016, 14:44
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
dla Lublińca mam przesiadkę w Częstochowie na taki pociąg


Hehe prosze? Przesiadke? A niby dlaczego to my mamy sie przesiadać? Przecież Lubliniec on zawsze posiada bezpośrednie połączenia z Krakowem.

Zgadzam sie z hanysem nie można sie ciągle sugerować tym co było kiedyś, a co do odcinka z Katowic do Krakowa to niby na kiedy jest planowane zakończenie jego remontu? 5 lat, 10? Nie ma co gadać na ten temat bo nawet nie wiadomo kiedy pomiędzy Katowicami a Krakowem pociągi pojadą z przyzwoitą prędkością.
celtin.88 - 05-06-2016, 16:05
Temat postu:
@ambrosia. SRJP 1996/97 odj. ze st. Lubliniec

Warszawa Wschodnia

1:26 Pośpieszny Szklarska Poręba G. – Wa-wa Wsch.
6:41 Ex ,,Opolanin’’ Wrocław - – Wa-wa Wsch.
18:01 Ex ,,Panorama’’ Wrocław - – Wa-wa Wsch.

Wrocław Gł.

2:55 Pośpieszny Wa-wa wsch. - Szklarska Poręba G.
3:31 Pośpieszny Lublin – Jelenia Góra
11:23 Pośpieszny ,,Sztygar’’ Lublin - Wrocław
11:36 Ex ,,Panorama’’ Wa-wa Wsch.- Wrocław
15: 44 Pośpieszny Częstochowa- Wrocław (KURSUJE PO OGŁOSZENIU)
19:46 Ex ,,Opolanin’’ W-wa Wsch.- Wrocław
20:14 Osobowy Kielce –Wrocław

Kraków Gł.

0:55 Pośpieszny Szczecin – Przemyśl
1:23 Pośpieszny Poznań – Zakopane
7:31 Pośpieszny Kołobrzeg- Kraków (Rzeszów w wakacje)
9:19 Pośpieszny ,,Wielkopolanin’’ Poznań – Kraków

Czyli z nowości pojawił się tylko Pośpieszny ,,Sztygar’’.

Udowodniłem tobie jak bardzo mijasz się z prawdą.

Oczywiście dziesiątki lat temu w Lublińcu mogła być Parowozownia ale co najwyżej pomocnicza. Tymczasem w prawdziwych wielkich węzłach pięciokierunkowych Ostrów, Kutno w Lokomotywowniach na raz stacjonowało ponad 100 lokomotyw.

Jeśli chodzi o połączenia Wrocław- Lubliniec- Warszawa zapełnienie w pociągach co najwyżej umiarkowane a będzie jeszcze gorzej.



@Rozkładowiec. Czemu PKP IC na okres wakacji nie pojawił się zapowiadany nocny skład Kraków- Częstochowa- Łódź- Piła – Kołobrzeg. Co prawda pojawił się pociąg Łódź Kaliska- Kołobrzeg ale mieszkańcy Częstochowy, Radomska, Piotrkowa zostali bez połączenia z Kołobrzegiem. W poprzednie wakacje ,, Korsarz’’ Kraków- Łódź – Kołobrzeg cieszył się wielkim zainteresowaniem. Często na kilka przed wyjazdem brakowało już miejsc. Na ten czas spokojnie można zawiesić IC ,,Reymonta’’
ambrosia - 05-06-2016, 16:16
Temat postu:
celtin.88 napisał/a:

Jeśli chodzi o połączenia Wrocław- Lubliniec- Warszawa zapełnienie w pociągach co najwyżej umiarkowane a będzie jeszcze gorzej.
’


Co takiego?? W takim razie chyba nigdy nie widziałeś pociągu relacji Wrocław-Lubliniec-Warszawa! Przecież frekwencja w nich sięga niekiedy 100%!

Nie ważne czy była parowozownia pomocnicza czy główna, prawda jest taka że Lubliniec od zawsze jest wielkim węzłem kolejowym, na chwile obecną o dużo większym znaczeniu niż Ostrów Wielkopolski czy Kutno chociaż od tego drugiego Lubliniec zawsze pełnił ważniejszą role.
celtin.88 - 05-06-2016, 17:18
Temat postu:
Jeżdżę z Warszawy/Piotrkowa Trybunalskiego do Opola to to wiem że frekwencja zależy od konkretnego pociągu/dnia tygodnia. Nawet składy w taryfie pośpiesznej IC ,,Ślęza, Odra’’ (nie licząc 5,6,7) pomimo że prowadzą TYLKO 3 wagony zawsze spokojnie można znaleźć siedzące miejsce w Kl. 2.


Przestań się mądrzyć na temat Lublińca bo zwyczajnie się kompromitujesz.

Mi osobiście jest obojętne którędy jeżdżą pociągi Warszawa- Wrocław. Osobiście do Wrocławia jeżdżę S8 to tylko 2h
ambrosia - 05-06-2016, 17:21
Temat postu:
Kompromitujesz się ty kolego i tyle w temacie.
Zarówno Odra jak i Ślęza frekwencję mają dobrą chociaż np Fredro ma lepszą.
Kolejoman2 - 05-06-2016, 17:30
Temat postu:
Panowie dajcie spokój, czytywałem Ambrosię na innym, nieistniejącym już forum i nieraz wypisywała bzdury, więc ja traktuję jej posty i informacje z dużą rezerwą. ODRĄ jechałem do tej pory raz, w czwartek 19 maja i faktycznie był problem z miejscem (od Częstochowy było trochę ludzi na korytarzach), w tym miesiącu też pojadę to zobaczę jak będzie. A Lubliniec pępkiem świata nie jest niezależnie od tego jak bardzo Ambrosia będzie tutaj krzyczeć (Kędzierzyn też nie jest, chociaż uważam, że oba miasta zasługują na przynajmniej jeden nocny pociąg).
celtin.88 - 05-06-2016, 17:42
Temat postu:
@ambrosia IC ,,Ślęza, Odra’’ 5,6,7 owszem te pociągi mają dużo wagonów i wspaniałą frekwencję ale 1-4 tylko TRZY wagony i spokojnie można znaleźć miejsce w Kl. 2

https://www.youtube.com/watch?v=U9pdaKAy4vA
https://www.youtube.com/watch?v=SNBrpw01n14
ambrosia - 05-06-2016, 17:48
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
Panowie dajcie spokój, czytywałem Ambrosię na innym, nieistniejącym już forum i nieraz wypisywała bzdury


Również pamiętam ciebie z innego forum, gdybym była złośliwa to powiedziała bym to samo Very Happy skoro mnie pamiętasz z innego forum to zapewne wiesz, że na kolei pracuje od lat i nie wypisuje bzdur!
Nigdy nie napisałam że Lubliniec jest pępkiem świata jednak to że jest ogromnym węzłem przesiadkowym to prawda i nie ma co nad tym dyskutować.

Jak najbardziej zarówno Kędzierzyn jak i Lubliniec zasługują na co najmniej jedno nocne połączenie i obydwa te miasta będą je miały, żałuje tylko że Urania do Kołobrzegu została przetrasowana na Wieluń.
viking87 - 05-06-2016, 20:18
Temat postu:
Jechałem 3 maja Ślężą z Warszawy do Wrocławia i napełnienie było ponad 100%. Sęk w tym, że takie napełnienie było już od Warszawy. W Lublińcu wymiana pasażerów nie była większa niż 15 osób. Więc jakoś tych dzikich tłumów na tej trasie nie było... I to nawet w majówkę...
Chociaż i tak uważam, że pociągi na Warszawę i Kraków/Przemyśl powinny z Wrocławia jeździć przez Opole, Lubliniec, Częstochowę - głównie ze względu na czas przejazdu. Oczywiście po otwarciu odcinka Katowice-Kraków można tam wrzucić jakieś połączenia, jednak większość kursów (szczególnie dalekobieżnych) powinna jeździć szybszą trasą.
Anonymous - 05-06-2016, 21:33
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
żałuje tylko że Urania do Kołobrzegu została przetrasowana na Wieluń.

Kobieto zastanów się najpierw zanim coś napiszesz. Żałujesz jednego połączenia i to sezonowego Wieluniowi, bo nie masz bezpośredniego połączenia do Kołobrzegu, ale w zamian mnóstwo innych, gdzie śmiało można się przesiąść. Jesteś egoistką do kwadratu, a w moich oczach tak samolubni ludzie nie zasługują na jakikolwiek szacunek.
sympatyk - 05-06-2016, 22:27
Temat postu:
Są na tym forum stacje ze sporym szczęściem bo założono im oddzielne wątki. Należą do nich np Włoszczowa Płn czy Opoczno Płd. Ostatnie cztery strony brandzlowania się nad Lublińcem powinny zostać przeniesione do nowo założonego wątku na jego temat, bo jak się okazuje na takowy zasługuje, by nie przerywać dalszego jakże przyjemnego onanizowania się nad tą stacją.
Nie ulega wątpliwości że tylko w naszym kraju - raju może zaistnieć precedens polegający na przeniesieniu "środka ciężkości"* ze stacji Katowice na stację... LUBLINIEC Shocked
Jeszcze bardziej dziwi mnie fakt że są osoby, które nie widzą w tym nic nienormalnego i robią z tej patologi "wisieńkę na torcie" w postaci takiego:

"kiedyś kolej funkcjonowała inaczej, nie możemy do końca odwoływać się tylko do tego co było kiedyś, trasy przejazdów się zmieniają"

na przykład argumentu.

Mowę mi normalnie odebrało.

*) mam na myśli podróżowanie koleją pomiędzy Śląskiem Górnym i Dolnym.
ambrosia - 06-06-2016, 04:17
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Żałujesz jednego połączenia i to sezonowego Wieluniowi, bo nie masz bezpośredniego połączenia do Kołobrzegu, ale w zamian mnóstwo innych, gdzie śmiało można się przesiąść. Jesteś egoistką do kwadratu, a w moich oczach tak samolubni ludzie nie zasługują na jakikolwiek szacunek.


Hehe zabawny jesteś, nie wiem po co te wypociny o szacunku itp. co chciałeś nimi osiągnąć? Na podstawie jednej mojej wypowiedzi stwierdzasz że jestem egoistką? A co ty jesteś wróżką albo jakimś szamanem?

Otórz owszem żałuje jednego sezonowego połączenia z Kołobrzegiem które było w Lublińcu od kilkudziesięciu lat (w Wieluniu nigdy), do tego wszystkiego frekwencja w Wieluniu będzie bardzo mała - tak jest praktycznie na każdym pociągu spółki Intercity jeżdżącym przez to miasto.
A co do 'przesiadania się' w przypadku połączeń sezonowych to pisałam o tym wcześniej, nie będę sie powtarzać.
hanys - 06-06-2016, 05:27
Temat postu:
sympatyk napisał/a:

Jeszcze bardziej dziwi mnie fakt że są osoby, które nie widzą w tym nic nienormalnego i robią z tej patologi "wisieńkę na torcie" w postaci takiego:

"kiedyś kolej funkcjonowała inaczej, nie możemy do końca odwoływać się tylko do tego co było kiedyś, trasy przejazdów się zmieniają"


A tobie co niby nie pasuje w tym zdaniu? Kolejny mikol który myśli, że pozjadał wszystkie rozumy?!
sheva17 - 06-06-2016, 08:00
Temat postu:
1. Muszę się zgodzić z @hanysem, Częstochowa dla relacji Kraków-Wrocław to strzał w 10. Odbito wielu pasażerów od przewoźników autobusowych, odzyskując ważną relację dla kolei.
2. Sensowny jest też pomysł podziału połączeń między linie przez Katowice i przez Częstochowę. Skoro przez tę ostatnią są potoki to składy powinny tędy jeździć, zaś Górny Śląsk nieco mitologizujemy, pociągi już nie są tak pełne jak kiedyś, ale oczywiście oferta powinna być sensowna. @hanys Mkolom jednak nie przegadasz, oni nie rozumieją zmieniającego się otoczenia rynkowego, ale specjalnie bym się tym nie przejmował. Taki @sympatyk nigdy nie zrozmie, że lepiej by pociągi woziły pasażerów jadąc przez Częstochowę niż powietrze jadąc przez Katowice. Jegomość nie pamięta, że z Katowic do Krakowa poza drużyną w części składów nie jeździł nikt, a autobusy do Wrocławia tymczasem pękały w szwach. Cóż MKol jednak za wiele nie zrozumie....Górny Śląsk np. ma masę EIP do stolicy a nie jest w stanie wygnerować nawet polowy potoków Krakowa, ale czy MKol cokolwiek zrozumie? Co nie znaczy, że pociagów być nie powinno, ale podaż musi być dostosowana do popytu. Natomiast w relacji Lublin - Wrocław główna oś potoków jest jednak z Lublina do Katowic stąd trasa przez Katowice jest jak najbardziej słuszna.
3. Co do pociągów z Lublina to i tak chyba nieco teoretyczna dyskusja, bo przecież szykowane jest zamknięcie dla linii Otwock - Lublin, kto wie czy wtedy przynajmniej z Krakowa do Lublina nie pojedzimey np. przez Rzeszów.
hanys - 06-06-2016, 08:37
Temat postu:
Dokładnie tak @sheva17. Mkole nie rozumieją wielu rzeczy jednak uważają sie za najmądrzejszych pewnie dlatego, że nagrywają składy 'na łuku pod lasem' Very Happy
Podział pociągów pomiędzy trasy przez Częstochowe i Katowice będzie, już wyżej o tym wspominałem.

I jeszcze słowo do @sympatyka, patologią jest to co ty tutaj wypisujesz bo jeśli dla ciebie nienormalne jest to że pociąg jedzie nieco inną trasą ale ze znakomitym czasem przejazdu i frekwencją dobijającą do 100% (a dość często przekraczającą) to inaczej niż patologi tego nazwać nie można
podroznik1 - 06-06-2016, 19:36
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
celtin.88 napisał/a:

Jeśli chodzi o połączenia Wrocław- Lubliniec- Warszawa zapełnienie w pociągach co najwyżej umiarkowane a będzie jeszcze gorzej.
’


Co takiego?? W takim razie chyba nigdy nie widziałeś pociągu relacji Wrocław-Lubliniec-Warszawa! Przecież frekwencja w nich sięga niekiedy 100%!

Nie ważne czy była parowozownia pomocnicza czy główna, prawda jest taka że Lubliniec od zawsze jest wielkim węzłem kolejowym, na chwile obecną o dużo większym znaczeniu niż Ostrów Wielkopolski czy Kutno chociaż od tego drugiego Lubliniec zawsze pełnił ważniejszą role.


@Ambrosia przeczytaj jeszcze raz co napisałaś. Lubliniec ważniejszy od Kutna? Kutno to jeden z największych węzłów kolejowych w Polsce, ważniejszy i większy od Lublińca. Bardzo częste odjazdy w kierunkach: Warszawa, Łódź, Poznań, Toruń i jeszcze odjazdy do Płocka.
Rafel - 06-06-2016, 20:06
Temat postu:
Ambrosia poprostu lobbuje swoje miasto, jakby mieszkała w Wieluniu toby Wieluń broniła zaciekle, ale czytając co post że Lubliniec jest wielkim węzłem przesiadkowym to już się nudzi. Napisz to jeszcze 100 razy to już nikt nie będzie czytał tych wypocin. I racja stworzyć nowy wątek o Lublincu i tam sie onanizować a nie zaśmiecać wątku o rozkładzie jazdy bo jest tysiąc ciekawszych tematów z okazji nowego rozkładu.
ambrosia - 07-06-2016, 07:51
Temat postu:
Być może bym broniła Wielunia jednak nie miałabym zbyt wielu argumentów. To że Lubliniec jest bardzo dużym węzłem kolejowym to nie są żadne wypociny tylko szczera prawda. A co do Kutna i Lublińca to są to węzły tej samej wielkości jednak pociągów jest więcej w Lublińcu a do tego o ile wiem to w Kutnie nie zatrzymują się niektóre składy EIC, natomiast w Lublińcu wszystkie pociągi tej kategorii mają postój
maciekp - 07-06-2016, 11:10
Temat postu:
kolego, żeś się zagalapował z tą ilością pociągw że w Kutnie jest mniej pociągów niż w Lublińcu. Sprawdź sobie potem pisz! Kutno zatrzymań na dobe 64, Lubliniec zatrzymań na dobe 36. No koment
ambrosia - 07-06-2016, 11:38
Temat postu:
Koleżanko jak już Razz

Coś chyba źle policzyłeś! Nie dość że nie wliczyłeś w to pociągów regio oraz osobowych kolei śląskich to w dodatku źle policzyłeś dalekobieżne! Policz jeszcze raz Very Happy

Pamiętam rozkład kiedy Lubliniec miał ponad 80 zatrzymań.

Prawdą jednak jest że niektóre pociągi EIC w Kutnie się nie zatrzumują natomiast w Lublińcu wszystkie pociągi tej kategorii mają postój.
Wiśniowy - 07-06-2016, 12:30
Temat postu:
Co Ty bredzisz kobieto?
ambrosia - 07-06-2016, 12:40
Temat postu:
Nic nie bredze! Przecież to sama prawda! Nie wiem po co ten twój głupi post!
maciekp - 07-06-2016, 12:41
Temat postu:
Przepraszam najmocniej Very Happy Liczyłem koleżanko tylko pociągi dalekobieżne, więc Kutno ma ich dwa razy więcej mimo wszystko. To że się nie zatrtzymują wszystkie EIC to nie znaczy od razu że Kutno jest mniej ważnym węzłem. Po prostu się tu zatrzymuję wiele wiele innych pociągów że nie ma potrzeby zatrzymywania wszystkich EIC. Poza tym jak będziesz kiedyś w Kutnie to porównaj sobie węzęł z tym co jest w Lublińcu. Wtedy na pewno zdanie zmienisz. A jeżeli chodzi o ilość zatrzymań wszystkich poc to już Łowicz, moje rodzinne miasto ma ich ok 80 dziennie, też więcej niż Lubliniec, to od tak napisałem Laughing
ambrosia - 07-06-2016, 12:55
Temat postu:
Byłam nieraz w Kutnie. Nie mówię o zapleczu tylko stricte o węźle a w tej kwestii i z Kutna i z Lublińca wychodzą tory w pięciu kierunkach. Dalekobieznych jest więcej tylko dlatego że często jeździ coś z Warszawy do Poznania + BWE Smile
A w Lublińcu dalekobiezne i tak źle policzyles bo jest ich trochę więcej Very Happy
maciekp - 07-06-2016, 13:20
Temat postu:
Liczyłem dobrze i na dzień dzisiejszy wyszło tyle ile napisałem:) Kutno ma dużo pociągów na Warszawe, a Wy macie sporo pociągów na Wrocław
sheva17 - 07-06-2016, 13:31
Temat postu:
To może założycie w dziale ,,Duperele" kółko matematyczne i tam będziecie liczyć składy, w dni powszednie, wolne od pracy czy też w dzień i w nocy Very Happy?
Anonymous - 07-06-2016, 17:38
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
i z Kutna i z Lublińca wychodzą tory w pięciu kierunkach.

W Ścinawce Średniej też wychodziły tory w 5 kierunkach. Czy o czymś to świadczy? Zrób sobie wolne, daj odpocząć innym, ciężko czytać te przechwałki.
ambrosia - 07-06-2016, 18:06
Temat postu:
To nie przechwalki tylko szczera prawda. A ty zabawny jesteś, linie które krzyzowaly się w Scinawce były drugorzędne niektóre miały marginalne znaczenie więc nie ma co tego porównywać do Kutna albo Lublińca
Victoria - 07-06-2016, 19:02
Temat postu:
„Słoneczny” i „Dragon” od 25 czerwca codziennie.

Już po raz 12. na szlak wyrusza pociąg „Słoneczny”. Do Trójmiasta dojedzie w nieco ponad 3 godziny, a następnie dowiezie podróżnych do Ustki. W tym samym terminie codzienne kursy rozpocznie pociąg łączący Warszawę z Krakowem – „Dragon”. Na obydwa połączenia jest już dostępna pula (po 500 sztuk) biletów w promocyjnych cenach – do Ustki 35 zł, a do Krakowa 23 zł.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/27965/sloneczny--i--dragon--od-25-czerwca-codziennie.html
BryTomWi - 07-06-2016, 22:28
Temat postu:
A tak w ogóle, to od korekty czerwcowej grupa z Zamościa będzie kursowała w Wyspiańskim, a nie w Siemiradzkim.
krzychu12231 - 07-06-2016, 22:32
Temat postu:
TLK Warta od 12.06 na całej trasie tylko 4 wagony, bez żadnego weekendowego wzmocnienia. Będzie wesoło, zwłaszcza w piątki Twisted Evil

[ Dodano: 09-06-2016, 02:21 ]
Swoją drogą to pierwotnie planowane było zestawienie składu z 7-8 wagonów w tygodniu i 10 w niedzielę, jak mniemam z tego powodu wynika dość długi czas jazdy na odcinku Poznań - Zielona Góra (1:44h) jak na skład prowadzony EP09 z V=150. Skoro ostatecznie mają być 4 pudła, to może warto by było zweryfikować rozkład i skrócić czas o 10 min tak jak w przypadku TLK Bachus, różnica niewielka, ale o tak później porze może mieć znaczenie.
K_65 - 11-06-2016, 21:03
Temat postu:
Pozwolę sobie poczynić na kilka uwag w tej zażartej dyskusji, choć rzeczywiście przydałby się odrębny wątek.
sympatyk napisał/a:
Są na tym forum stacje ze sporym szczęściem bo założono im oddzielne wątki. Należą do nich np Włoszczowa Płn czy Opoczno Płd. Ostatnie cztery strony brandzlowania się nad Lublińcem powinny zostać przeniesione do nowo założonego wątku na jego temat, bo jak się okazuje na takowy zasługuje, by nie przerywać dalszego jakże przyjemnego onanizowania się nad tą stacją.
Nie ulega wątpliwości że tylko w naszym kraju - raju może zaistnieć precedens polegający na przeniesieniu "środka ciężkości"* ze stacji Katowice na stację... LUBLINIEC

Chwileczkę , chwileczkę. O ile zgadzam się z tezą, że połączenia IC Wrocław – Kraków przez Lubliniec Częstochowę Stradom Koniecpol - to tymczasowy wybryk natury (może patologia to za duże słowo) oraz, że powinno to dziwne zjawisko jak najszybciej zniknąć po remoncie E30 Kraków – Katowice, to jednak w żaden sposób nie jest to porównywalne z patologią w postaci Włoszczowy Płn. i Opoczna Południe na CMK. Już tłumaczę dlaczego.
Piszesz, że tylko w naszym kraju - raju może zaistnieć precedens polegający na przeniesieniu "środka ciężkości"* ze stacji Katowice na stację... LUBLINIEC . Zgoda , ale jest to przeniesienia środka ciężkości nie tylko z Katowic na Lubliniec, ale również z Katowic na Częstochowę, przede wszystkim na Częstochowę. A to też ośrodek powiedzmy regionalny (czy o charakterze regionalnym, zależy jak definiować). Nie wszystkie ośrodki regionalne/ quasi-regionalne muszą liczyć po 2 mln jak Katowice (GOP). W analizowanym więc przypadku Lubliniec znalazłszy się w tranzycie pomiędzy Wrocławiem a Krakowem nie występuje tutaj sam jak 10 tys. Włoszczowa i 22 tys. Opoczno pomiędzy Krakowem/Katowicami a Warszawą na dystansie aż 300 km , co stanowi 40% długości terytorium Państwa po środku niczego. Z Wrocławia do Opola jest zaledwie 80 km (ten odcinek jest akurat tożsamy zarówno dla jazdy przez Katowice jak i trasą okrężną przez Częstochowę Stradom), po drodze jest jeszcze Oława i Brzeg (pozostaje kwestia postojów czy PIC raczy je wyznaczać i w jakich ilościach) . Od Opola jedziemy dalej do Krakowa. Co stwierdzamy ?- Istnieje za 55 km właśnie analizowany Lubliniec, a za kolejne 35 km jest już Częstochowa (230 tys. mieszkańców to wprawdzie nie 2 mln, ale wielkość ośrodka ważnego w uwzględnieniu). Odległość Opole – Częstochowa (nawet nie patrząc czy istnieje tam Lubliniec czy nie ) to też tylko 90 km. Zaledwie. Dalej z Częstochowy do Krakowa pustka osadnicza (Koniecpol, Szczekociny, Kozłów Miechów – jak wiadomo wielkie metropolie Śmiech ), ale z Częstochowy do Krakowa jest tam też niewiele ponad 100 km. Mamy więc w tym wariancie zastąpienie Katowic Częstochową, a Kędzierzyna-Koźla Lublińcem. To są bardziej uprawnione analogie niż to, że Lubliniec ograł Katowice. Po prostu złożyło się to, że pomiędzy Opolem a Częstochową leży jeszcze Lubliniec i z tego przekierowania pociągów krakowsko-wrocławskich skorzystał tak samo jak przez lata korzystał Kędzierzyn-Koźle leżąc pomiędzy Opolem a Gliwicami/Katowicami. Choć Kędzierzyn ma jeszcze konkurencję w postaci opcji przez Strzelce Opolskie, ale to i tak dotyczy strefy pomiędzy Opolem a GOP- odległość ok. 70 km.
Ze zgoła odmienną sytuacją mamy do czynienia w przypadku Włoszczowy Płn. i Opoczna Płd. Tam parafrazując Twoje : „tylko w naszym kraju - raju może zaistnieć precedens polegający na przeniesieniu "środka ciężkości"* ze stacji Kielce/Częstochowa na stację... Włoszczowa Płn. Shocked oraz ze stacji Piotrków, Koluszki-Łódź / Radom na stację Opoczno Południe. Shocked

Należy zauważyć, iż przebieg włoszczowsko-opoczyński został dobrany specjalnie pod pociągi niezatrzymujące się po drodze pomiędzy Krakowem/ Katowicami a Warszawą, nawet w takich dużych miastach jak Kielce i Radom. Czyli towarowe i ekspresowe sprinterskie , wynika to z natury tych pociągów. Tymczasem poprzez odwrócenie kota ogonem i manipulacje cenowo-czasowe usiłuje się teraz wmawiać chorą doktrynę, że dwie mieściny liczące po 10 tys. i 22 tys. generują większe potoki pośrednie niż miasta naturalnie pośrednie liczące po 200 tys. Co jest oczywistą manipulacją.

Lubliniec w każdym przypadku leży na sieci osadniczej. Czy to w niewątpliwie sztucznej i w mojej ocenie w dłuższej perspektywie całkowicie nonsensownej relacji Wrocław – Kraków tj. Wrocław- Oława- Brzeg – Opole- Lubliniec Częstochowa – Kraków, czy też w relacji wrocławsko-warszawskiej Wrocław- Oława- Brzeg – Opole – Lubliniec – Częstochowa – Radomsko- Piotrków – Koluszki Skierniewice- Żyrardów – Warszawa. Pozostaje tylko kwestia, gdzie PIC raczy wyznaczać postoje. Czy ekspresy relacji Wrocław – Warszawa EX Opolanin / EX Panorama jeździły od Częstochowy przez szczere pola tj. Koniecpol CMK do 1999 roku, czy też osadniczo przez Piotrków Trybunalski (z postojem tamże) oraz czy były to kwalifikowane EX (obecnie EIC/EIP) czy też ekonomiczne POSP/TLK/obecnie IC i tak one historycznie jeździły/ jeżdżą i zatrzymują się w Lublińcu. Bez względu czy przez pola CMK czy po osadniczej wiedence. W przypadku Włoszczowy i Opoczna z niczym takim nie mamy do czynienia. Tam pociągi znalazły się na tej specyficznej linii (CMK) tylko po to aby się tam nie zatrzymać. Inaczej powinny się one znaleźć na trasach osadniczych przez 200 tys. Kielce i 220 tys. Radom albo na wiedence. I proszę tu nie wyjeżdżać ze stanem torów linii nr 8, ponieważ w dużej mierze jest ona efektem tego, że kolejarze sami do takiej przepaści pomiędzy linią nr 4 a nr 8 doprowadzili, aby różnicować czas pomiędzy drogimi Expresami a tanimi pospiesznymi. No sorry bardzo pokonujecie bohatersko problemy, które sami tworzycie. Nie twórzcie ich będzie lepiej, prościej i sprawiedliwiej dla wszystkich. Z tego punktu widzenia casusy Lublińca oraz Włoszczowy Płn. i Opoczna Płd. są absolutnie nieporównywalne.

[ Dodano: 11-06-2016, 22:16 ]
ambrosia napisał/a:
Jack Daniel's nie rozumiem dlaczego chcesz zabrać Lublińcowi i Częstochowie bardzo dobre połączenie kolejowe z Krakowem.

Tu nie chodzi o to, że ktoś chce komuś coś zabrać, tylko będzie to przywrócenie normalności. Lubliniec zwyczajnie nie leży na trasie tranzytowej Wrocław – Kraków pociągi w tej relacji pojawiły się jako wypadek przy pracy tylko do czasu unormowania sytuacji przez Katowice. Ta czasowa sytuacja jak najszybciej powinna się skończyć, gdyż celem protezy koniecpolskiej był kierunek Warszawa (dla ekspresów) oraz Wrocław- Kielce-Lublin, a nie kierunek Wrocław- Kraków. Dodatkowo nałożył się na to Armagedon na odcinku Kraków – Katowice, ale ta chora sytuacja nie może trwać wiecznie. Równie dobrze należało zablokować realizację protezy koniecpolskiej, ponieważ Leszno straciło bezpośrednie połączenia EIC Fredro, EIC Panorama do Warszawy korzystając z patologii obecności w sztucznym korytarzu Wrocław – Leszno – Poznań – Warszawa Śmiech . No idąc Twoim tokiem rozumowania Lubliniec nie powinien dostać protezy koniecpolskiej, bo przecież zabrano Lesznu EIC do Warszawy Język . Prawda? Dlaczego chcesz żerować na nie swoim? Lubliniec przecież nie ma nic wspólnego z trasą Wrocław- Kraków. Naturalny korytarz Lublińca jeśli chodzi o kierunek Kraków to Poznań- Kraków, a nie Wrocław – Kraków. Naturalny korytarz Lublińca jeśli chodzi kierunek Wrocław to Lublin – Kielce- Wrocław – w zasadzie tylko ten, a tranzyt Warszawa – Wrocław dla kwalifikowanych też przypadł Lublińcowi, ponieważ bardziej naturalny korytarz wiodący przez Łódź Kalisz nie nadaje się na obsługę pociągów rangi ekspresowej, gdyż należałby budować od podstaw drogą linię KDP na całej długości przebiegu trasy. Modernizacja 14-ki też by nie wystarczyła dla EIC/EIP, co najwyżej dla pospiesznych. Stąd skorzystał Lubliniec i trzeba o tym uczciwie mówić, a nie upiększać rzeczywistość.

Lubliniec będzie miał połączenia do/z Krakowa na swoim naturalnym korytarzu Szczecin/Kołobrzeg – Poznań- Ostrów Wlkp. - Lubliniec- Częstochowa Stradom- Kraków lub Szczecin/Kołobrzeg – Poznań- Ostrów Wlkp. - Lubliniec- Tarnowskie Góry - Katowice – Kraków. Tam można stworzyć nawet takt co 2-3 godziny. Dodatkowo Częstochowa powinna mieć kursy do Krakowa z relacji Bydgoszcz- Łódź – Piotrków – Częstochowa- Kraków, które zamiast hulać po polach CMK powinny obsługiwać to duże miasto. Lubliniec może mieć ze strumienia poznańskiego kursy do Krakowa zarówno przez Częstochowę Stradom Koniecpol jak i przez Tarnowskie Góry Katowice Trzebinię. Częstochowa może mieć kursy do Krakowa zarówno ze strumienia poznańskiego (przez Lubliniec) jak i ze strumienia łódzkiego . To na potrzeby Lublińca i Częstochowy w zupełności wystarczy. Gdzie Wy jeszcze tam chcecie Wrocław – Kraków pchać? Opole jest w każdym wariancie z Wrocławia do Krakowa obojętnie czy przez Katowice czy przez Częstochowę Stradom. Czyli w tym modelu Opole czerpie połączenia do Krakowa ze strumienia wrocławskiego, Lubliniec czerpie połączenia do Krakowa ze strumienia poznańskiego, a Częstochowa czerpie połączenia ze strumieni : poznańskiego i łódzkiego. Więc wszystkie te miasta są obsłużone tylko w innej konfiguracji. Relacja Wrocław- Kraków przez Koniecpol po remoncie linii do/z Katowic traci sens. Na tę relację Katowice czekają jak kania dżdżu. Będzie to korzystne dla wszystkich i dla Wrocławia, i dla Krakowa i dla GOP-u, ponieważ może to stworzyć takt co 1 godzinny, a w szczycie nawet co pół. Popatrzcie sobie na rok 2010 i wojnę Prześlugi z Morusiem. A czas przejazdu był kiepski. Przez Częstochowę częściej jak co 2 godziny nie będzie. Przecież Wrocław, Opole, Katowice i Kraków nie będę ograniczały swoich możliwości we wzajemnej komunikacji tylko dlatego że Lubliniec czy Częstochowa chcę mieć więcej pociągów do/z Krakowa, zwłaszcza że będą one miały pociągi poznańskie przez Ostrów Wlkp. , a Częstochowa dodatkowo jeszcze łódzko-krakowskie.

Pociągi z Wrocławia do Krakowa powinny wrócić bezwzględnie na naturalną trasę przez Katowice, która jest kilometrowo krótsza, ekonomicznie nieporównywalna pod względem potencjalnych potoków- nie sposób porównać Kędzierzyna, Gliwic, Zabrza i Katowic (wraz z dopływami) z Lublińcem i Częstochową. Nawet jak pociągi pojadą przez Strzelce (obojętnie czy z postojem czy bez) a nie przez Kędzierzyn to też nie ma nawet czego porównywać. A po remoncie opcja przez Katowice będzie szybsza niż przez Koniecpol, chyba że modernizację spartolą i przez Koniecpol dalej będzie nieco szybciej . Ale to mówimy wtedy już o czym innym. Po prostu Trasa przez Katowice nie będzie szybsza od opcji przez Koniecpol nawet po remoncie E30, a Wrocław z Krakowem będą w stanie na tyle zapełnić pociąg, że żadne potoki pośrednie w zasadzie nie są już potrzebne- stąd kilka pociągów może się opierać o Lubliniec i Częstochowę, a nie o GOP a nie że Lubliniec z Częstochową pobijają generowaniem potoków pośrednich Katowice. Laughing

[ Dodano: 11-06-2016, 23:37 ]
hanys napisał/a:
Jack Daniel's napisał/a:
Po wyremontowaniu linii Kraków - Katowice sytuacja powinna wyglądać tak:

- Przemyśl - Kraków - Katowice - Opole - Wrocław/Poznań/Szczecin/Kołobrzeg etc. (obecnie kursujące p. Lubliniec)
- Lublin - Kielce - Częstochowa Stradom - Lubliniec - Opole - Wrocław (Sztygar, Bolko)
- Gliwice/Bielsko Biała - Katowice - Kielce - Lublin (w zamian za Sztygara, Bolka)


Być może tak to powinno wyglądać, zresztą kiedyś tak to wyglądało jednak możesz być pewien ze tak nie będzie Very Happy Część pociągów jadących z Krakowa do Wrocławia zostanie na protezie i dalej pojedzie przez Częstochowa i Lubliniec. Jest już nawet wstępny podział jak to będzie wyglądać.


Czy możesz mi wyjaśnić po co ??? Jaki jest niby sens dalszego utrzymywania jakichkolwiek pociągów IC w modelu Wrocław – Opole- Lubliniec- Częstochowa Stradom- (Koniecpol)- Kraków w sytuacji kiedy będzie gotowy remont E30 Gliwice – Katowice- Kraków?
Czy po prostu będzie tak, że remont spartolicie i przez Koniecpol będzie dalej po prostu szybciej niż jadąc od Opola do Krakowa przez Katowice. To po prostu o tym uczciwie napisz, a nie tak cedzisz informacje piąte przez dziesiąte. Być może macie już symulacje których wynika, że pomimo okrężnej trasy przez Koniecpol i remontu trasy Trzebinia Jaworzno Szczakowa – Katowice – Gliwice (Strzelce/ Kędzierzyn) – Opole opcja przez Koniecpol będzie dalej szybsza choćby np. przez takie smaczki jak kopalnia w Mysłowicach. To napisz to otwarcie. Bo to zmienia postać rzeczy. Pytanie czy np. dla kwadransa przewagi czasowej jazdy przez Koniecpol PIC wytrasuje pociąg relacji Kraków – Wrocław bez potoków z GOP-u w oparciu o Częstochowę i Lubliniec. Zobaczymy czy to się opłaci.

hanys napisał/a:
@Jack Daniel's kiedyś kolej funkcjonowała inaczej, nie możemy do końca odwoływać sie tylko do tego co było kiedyś, trasy przejazdów sie zmieniają. Jeśli chodzi o same połączenie Lubliniec-Kraków to skoro zanotowaliśmy bardzo dużą wymiane pasażerów pomiędzy tymi miastami na pociągach bezpośrednich to na pewno nie będą one likwidowane czy też nie będzie wprowadzana przesiadka w Częstochowie na pociągi Łódź-Kraków ponieważ to zniechęciło by pasażerów to podróży pociągiem i tyle.
Skoro coś funkcjonuje bardzo dobrze to po co to wszystko burzyć?!


To nie jest tak Kolego jak piszesz. Po pierwsze zanotowaliście wzrost potoków Lubliniec- Kraków z tego tytułu, że przez Lubliniec do Krakowa jeździ Wrocław, i to Wrocław warunkuje istnienie tych pociągów IC, dzięki czemu Lubliniec odpowiada potokami pośrednimi. Lubliniec jest w stanie wygenerować jedynie potoki pośrednie, a nie samoistne; Częstochowa z resztą też (Uć zresztą też Język ).

A Wrocław (i Opole) przecież nie będzie jeździł do Krakowa w nieskończoność przez Lubliniec tylko dlatego, że Lubliniec odpowiedział potokami podróżnych na połączenia do Krakowa. Ludziom z Wrocławia wszystko jedno czy jadą przez Lubliniec czy przez Katowice . Jeżeli czas Wrocław – Kraków będzie ten sam, czyli nieco ponad 3 godziny lub szybszy przez Katowice to wszystkie pociągi zostaną z powrotem skierowane na Katowice, bo w żaden sposób Lubliniec z Częstochową nie ograją Katowic. Choćby to miało oznaczać zero pociągów bezpośrednich Lubliniec- Kraków. A przecież tak nie będzie, ponieważ zaistnieją połączenia TLK/IC relacji Poznań- Kraków. Tak więc (i tu dochodzimy do tego co po drugie) ten wzrost potoków, który zanotowaliście w relacji cząstkowej Lubliniec- Kraków znajdzie ujście w relacji Poznań- Kraków. To Poznań będzie nadawał impulsy dla Lublińca jeśli chodzi o połączenia z Krakowem, a nie Wrocław . Bo dla Poznania jazda do Krakowa przez Ostrów Wlkp. Lubliniec jest korzystniejsza niż jazda przez Leszno Wrocław, nie mówiąc już o kuriozalnej trasie przez E20 Łowicz Łódź CMK nadkładającej 130 km, a dla Wrocławia w relacji do Krakowa nie jest to korzystniejsze z tego tytułu, że Lubliniec i Częstochowa sobie tego życzą. Dla Wrocławia korzystniejszy jest wariant przez Katowice (oczywiście po remoncie).

Więc o jakim podziale pociągów IC wrocławsko-krakowskich w przyszłości pomiędzy Lubliniec a Katowice Ty piszesz? Tam strumień poznański w zupełności wystarczy. Trzeba jeszcze zlikwidować tę kuriozalną opcję po Grabarczyku Poznań - Kraków przez E20 Uć pola CMK, gdzie nie dość że się nadrabia 130 km trasy, grzeje się parametrem 160 km/h czytaj droższym, to jeszcze kompletnie nic się przez to nie osiąga, gdyż jedzie potencjalnie nawet 45 minut dłużej niż 120 km/h przez Kluczbork Koniecpol (przy reglamentowanych postojach). Nad tym należałoby się pochylić.

A wracając do myśli przewodniej to jest dyżurna bzdura kolejarska , że kiedyś kolej funkcjonowała inaczej a teraz WY macie jakieś cudowne nowe mikstury kolejarskie dzięki czemu kolej funkcjonuje inaczej – czytaj lepiej. To jest bzdura- geografii i ekonomii nie zmienisz. Nie może Lubliniec nawet z Jasną Górą generować większej ilości potoków pośrednich w relacji Wrocław – Kraków niż Katowice. Dzieje się tak dlatego, że położyliście opcje przejazdu przez Katowice. Lubliniec owszem odpowiedział potokami pośrednimi do Krakowa na impuls nadany mu przez Wrocław, ale ten impuls powinien przejąć Poznań, bo dla niego Lubliniec jest najkorzystniejszą opcją jazdy do Krakowa, a dla Wrocławia wcale nie, bo są nią Katowice (po remontach). Kolejna sprawa (choć jak pisałem wcześniej nieporównywalna) nie może Włoszczowa i Opoczna generować w normalnej sytuacji więcej potoków pośrednich niż Kielce i Radom w drodze pośredniej z Krakowa do Warszawy. Dzieje się tak dlatego, że sami najpierw doprowadziliście do zróżnicowania czasu pomiędzy linią CMK obsługującą jedynie drogie ekspresy a linią nr 8 obsługującą tanie pospieszne, a potem zmieniliście reguły gry w trakcie meczu, co doprowadziło do obecnej szopki i wypełniania parkingów w polu pod Włoszczową i w lesie pod Opocznem, w sytuacji kiedy gdyby czas przez Kielce Radom był taki sam (nie musiałby być nawet 1 minutę szybszy) jak przez CMK to tamtędy nie pojechałby ani jeden pociąg postojowy ( chyba że sprinterski- to i tak wszystko jedno którędy). Inne cudowne Wasze recepty to np. fakt że z Częstochowy nie ma ani jednego połączenia do Lublina naturalną oraz najszybszą (teraz gotową po remoncie) opcją przez Koniecpol Kielce Radom tylko przez Koluszki Warszawę i aby było jeszcze śmieszniej pociąg ma relację z Katowic (no kuriozum). To samo z Wrocławia do Lublina nie ma nic w 5,5 -6 godzin przez Lubliniec Koniecpol , za to jest kuriozalna trasa przez Warszawę i to jeszcze wolniejszą opcją przez Kalisz, no i oczywiście przez Katowice. Byle nie przez Częstochowę Stradom, gdzie najszybciej i najkrócej. Ale to też pewnie w ramach tej waszej nowej doktryny : kiedyś kolej funkcjonowała inaczej, nie możemy do końca odwoływać sie tylko do tego co było kiedyś, trasy przejazdów sie zmieniają” To jest pustosłowna doktryna która nic nie udowadnia. Takimi argumentami to sobie można dowolną tezę uzasadnić. Geografii i ekonomii nie zmienisz. To o czym piszecie to wynik tylko patologii, którą wytworzyli przez lata sami kolejarze, a nie rzeczywisty opis zjawisk społeczno-ekonomicznych. Naprawdę proszę mi wierzyć , że włoszczowskie 10 tys. nie jest większe od kieleckich 200 tys. ani częstochowskie 250 tys. nie jest większe od katowickich 2 mln. Może jedynie za wyjątkiem łódzkiego 700 tys. które rzeczywiście na nic się nie przekłada i historycznie nigdy się nie przekładało. Śmiech
hanys - 12-06-2016, 09:01
Temat postu:
@K_65, owszem doszły nas słuchy (z resztą już dawno), że nawet po remoncie linii Kraków-Katowice i tak czas przejazdu p. Częstochowe i Lubliniec będzie szybszy.

Piszesz o potokach poznańskich i że one wystarczą dla Lublińca i Częstochowy jednak nie masz racji, one nie wystaczą i już ci mówie dlaczego - po prostu ich nie będzie. Na tasie Poznań-Ostrów-Lubliniec-Częstochowa-Kraków zostaną 2-3 połączenia i tyle. W relacji z Poznania do Krakowa p. Lubliniec-Bytom-Katowice nie pojedzie nic (ew. nocny), już prędzej zostanie coś wytrasowane na Lubliniec-Gliwice-Katowice (jeśli chodzi o połączenia Poznań-Kraków).

Tak jak pisałem część składów Kraków-Wrocław zostanie na trasie p. Częstochowe i Lubliniec także ze względu na wysoką frekwencje, duża wymiana pasażerów odbywa sie również pomiędzy Opolem a Lublińcem oraz Opolem a Częstochową a także pomiędzy Częstochową a Lublińcem - w tym przypadku pociągi IC są konkurencją dla skladów KŚ ze względu na cene, czas przejazdu oraz ilość połączeń.
sheva17 - 13-06-2016, 09:56
Temat postu:
Cytat:
Chwileczkę , chwileczkę. O ile zgadzam się z tezą, że połączenia IC Wrocław – Kraków przez Lubliniec Częstochowę Stradom Koniecpol - to tymczasowy wybryk natury (może patologia to za duże słowo) oraz, że powinno to dziwne zjawisko jak najszybciej zniknąć po remoncie E30 Kraków – Katowice

Przede wszystkim to musi smucić obecność Twojej osoby na tym forum, bo na oszołomstwo nie ma tutaj miejsca. Sam jesteś przykładem wybryku natury, osoby kompletnie nie rozmiejącej otoczenia rynkowego. Trasa z Krakowa na Wrocław niekoniecznie musi biec przez Katowice, słusznie PKP IC stawia na relację przez Częstochowę, bo nie ma tras lepszych i gorszych. Skoro są tam i potoki i zapotrzebowanie składy należy przez Częstochowę jak najbardziej trasować.

Cytat:
to jednak w żaden sposób nie jest to porównywalne z patologią w postaci Włoszczowy Płn. i Opoczna Południe na CMK.

Patologią to jest Twój stan umysłu. To są chłopcze miasta powiatowe i mają prawo do dobrej komunikacji. Ruch zresztą i zapotrzebowanie jest tak duże,że we Włoszczowie budują 2 peron, a Ty dalej wypisujesz te swoje brednie. Szybkie połączenie ze stolicą to nowe miejsca pracy, w regionie dotkniętym silnym bezrobociem. Wbij sobie do swojego umysłu, że na tym właśnie polega misja publiczna. Absolutnie nie ma zgody by jakiś umysłowy dinozaur ze zdroju chciał storpedować dobrą ofertę komunikacyjną. I na koniec, staraj się nieco ogarniczyć swój słowotok, tego nie da się czytać. Na każdym forum wypisujesz brednie, wszędzie budzisz tylko śmiech i politowanie. Tymaczasem zdrojowy chłopcze, puste składy przez Katowice zastąpiły pełne przez Katowice, to się nazywa dobra zmiana. Kolej ma być chłopcze dla pasażerów, a nie dla MKoli, wbij sobie wreszcie to do głowy.

Cytat:
@K_65, owszem doszły nas słuchy (z resztą już dawno), że nawet po remoncie linii Kraków-Katowice i tak czas przejazdu p. Częstochowe i Lubliniec będzie szybszy.

I co oczywiste warto to wykorzystać z korzyścią dla pasażera. @K65, to kryptofan PB, dobre i szybkie połączenie nie jest mu na rękę....Pociągi z Krakowa do Wrocławia są tak dużym sukcesem, że głupotą byłoby się całkowice z tego pomysłu wycofywać. Owszem większość składów po remocie przez Katowice, ale ze 2 pary przez Częstochowę powinny nadal pojechać.

Cytat:
Tak jak pisałem część składów Kraków-Wrocław zostanie na trasie p. Częstochowe i Lubliniec także ze względu na wysoką frekwencje, duża wymiana pasażerów odbywa sie również pomiędzy Opolem a Lublińcem oraz Opolem a Częstochową a także pomiędzy Częstochową a Lublińcem - w tym przypadku pociągi IC są konkurencją dla skladów KŚ ze względu na cene, czas przejazdu oraz ilość połączeń.

I to się nazywa racjonalne podejście. Przy pomysłach MKolskich dinozaurów dalej z Krakowa do Katowic jeździłyby puste składy jedynie z drużyną konduktorską na pokładzie. Denerwuje MKolskie oszołomstwo też sukces Włoszczowy, puste składy przez Kielce widać bardziej by im pasowały. Ze swojej strony cieszę się, że Flitr3 obsługujący Sienkiewicza zamiast wozić muchy od nowego r. j. pojedzie z Łodzi do Olsztyna, połączenie Kielc ze stolicą i dalej do Terespola spokojnie powinien zapewnić Wit Stwosz, nie ma potrzeby by dublował się z Hańczą, relacja Kielce - Terespol byłaby optymalna, ewentaulnie od Kielc mógłby jechać przez Radom i dalej dopiero przez CMK, bo owszem pociągi we Włoszczowie są potrzebne, ale jest ich za dużo, dlatego ,,przetrasowany" Wit Stwosz i inne Flirty 3 powinny z Kielc jeździć przez Radom i dalej dopiero przez CMK.
hanys - 13-06-2016, 10:32
Temat postu:
@sheva17, zgadzam sie z Tobą prawie po całości, jedyne czego sie moge uczepić to budowa drugiego peronu we Włoszczowie Północ, powodem tej inwestycji wcale nie jest duża frekwencja na tej stacji tylko problemy z krzyżowaniem sie pociągów, które wynikają właśnie z tego że na Włoszczowie Płn. mamy jeden peron na boku Very Happy
sheva17 - 13-06-2016, 12:00
Temat postu:
To Flirt3 przez Radom i dalej via CMK i pociągów już będzie znacznie mniej. A po likwidacji postojów EIP problemu nie będzie już wcale.
sympatyk - 14-06-2016, 18:52
Temat postu:
@K_65
Przywołując w swoim poście stacje Włoszczowa Płn. i Opoczno Płd. miałem li tylko na myśli fakt że "warte są" posiadania oddzielnego wątku na tym forum, a nie podawania ich przykładu jako "przeniesienia środka ciężkości" z linii 1 i 8 na nie, bo nie czuję się kompetentny w osądzaniu tej materii. Poza tym z większością rzeczy, o których napisałeś zgadzam się.

@hanys
Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Mało kto na tym forum odzwierciedla to powiedzenie tak jak Ty. Tkwisz w swoim autystycznym lublinieckim świecie i jak murena atakujesz każdego kto ma odmienne zdanie niż Ty.
Przecież ja nigdzie nie napisałem że do Lublińca mają nie zaglądać jadące w różne strony pociągi dalekobieżne. Napisałem że nienormalne jest to że Lubliniec przejął rolę Katowic. Nie wiem czy ma sens pukanie w zbroję, w której siedzisz i prośba o czytanie ze zrozumieniem.
Może jednak jest jakaś nadzieja bo @sheva17 zrobił Ci dobrze pisząc to z czym się w odpowiedzi na jego posty prawie ze wszystkim zgodziłeś. Żeby jednak nie było monopolu na dobrodziejstwa @sheva17 to przyznam że mnie także zrobił dobrze pisząc

sheva17 napisał/a:
Owszem większość składów po remoncie przez Katowice, ale ze 2 pary przez Częstochowę powinny nadal pojechać.


Czyli zdrowy rozsądek górą Brawa


@sheva17
Tak, jestem jakimś tam mikolem. Gdybym nim nie był to raczej nie byłoby mnie na tym forum. I tylko ocena czytających tutaj moje posty pozwala stwierdzić czy bardziej nieszkodliwym, czy bardziej toksycznym.
hanys - 14-06-2016, 19:13
Temat postu:
sympatyk napisał/a:

Tkwisz w swoim autystycznym lublinieckim świecie


Ja? Hehe, widze że kolega ma problem z czytaniem ze zrozumieniem! Dlaczego niby ja tkwie w lublinieckim świecie? Przecież ja nie mam z tym miastem nic wspólnego a do tego praktycznie nie wypowiadałem sie w tym wątku na temat Lublińca, pochwaliłem tylko idee kierowania składów Kraków-Wrocław p. Lubliniec ponieważ czas przejazdu jest rewelacyjny a frekwa w pociągach bardzo często ponad 100%. Jeśli chodzi o jakieś problemy autystyczne to najwyraźniej masz je ty.

Co do przejęcia roli Katowic przez Lubliniec to jest to bzdura, z tego co widze kolega @K65 już ci to wytłumaczył, najwyraźniej nie czytałeś jego postu.

I jeszcze jedno drogi mkolu, zarzucasz beton PKP IC itd. a jak widać największym betonem jesteście wy (mkole) niegotowi na żadne zmiany - zmiany na dobre! Wszystko ma być tak jak w latach 80tych itp itd
Anonymous - 14-06-2016, 21:37
Temat postu:
Nie wiem czemu żeście się tak uparli przy tym pozostawieniu pociągów Kraków - Wrocław przez Częstochowę i Lubliniec po modernizacji odcinka Kraków - Katowice. Czy na polskiej kolei nie może być w końcu normalnie, że pociągi jeżdżą w miarę najkrótszymi trasami? Lubliniec powinien mieć połączenia z Wrocławiem w postaci pociągów z Warszawy i Lublina, a dojazd do Krakowa powinny zapewniać pociągi od strony Poznania przez Ostrów. Natomiast Częstochowa z Krakowem powinna zostać połączona pociągami z Łodzi i ewentualnie Warszawy. Po modernizacji E30 śmiało je można skierować przez Zawiercie, bo tamtędy jest także krócej. Zgodzę się że obecnie w pociągach Kraków - Wrocław jest przyzwoita frekwencja, ale tylko dlatego że się skrócił czas przejazdu względem tego po rozpadającej się linii przez Katowice i tą frekwencje zapewniają głównie podróżni jadący z Krakowa do Wrocławia i nazad. To tak jakbyście lobbowali, żeby większość pociągów z Warszawy do Gdyni pozostała na trasie przez Bydgoszcz, bo tak było w czasie modernizacji E65.
hanys - 14-06-2016, 22:23
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
frekwencje zapewniają głównie podróżni jadący z Krakowa do Wrocławia i nazad..

I właśnie tutaj nie masz racji Smile

Na chwile obecną też jest normalnie! Ja nie widze nic nienormalnego w tym, że pociągi z Krakowa do Wrocławia jeżdżą ze znakomitym czasem przejazdu i frekwencją często przekraczającą 100%

Natomiast @sympatyk wypisuje bzdury jakoby Lubliniec przejął role Katowic w woj. śląskim co jest oczywistą nieprawdą. O takiej sytuacji można by zacząć mówić gdyby wszystkie EIP jadące z Gdyni i Warszawy do Katowic zostały przekierowane do Lublińca i jeździły w rel. Trójmiasto/Warszawa - Lubliniec a międzynarodowe kursujące Z Austrii i Czech do Warszawy zostały przerzucone na trase p. Racibórz, Opole, Lubliniec, Częstochowe przez co sztucznie by omijały Katowice. Jak wiadomo taka sytuacja miejsca nie ma więc bardzo prosze o zaprzestanie wypisywania bzdur.
sheva17 - 16-06-2016, 10:03
Temat postu:
Cytat:
stacje Włoszczowa Płn. i Opoczno Płd. miałem li tylko na myśli fakt że "warte są" posiadania oddzielnego wątku na tym forum, a nie podawania ich przykładu jako "przeniesienia środka ciężkości" z linii 1 i 8 na nie, bo nie czuję się kompetentny w osądzaniu tej materii.


Także ta linia powinna być obsługiwana przez składy TLK/IC. Nie pomogą tu żadne historyczne zaszłości. Fakty sa takie, że z tych stacji korzysta duża liczba pasażerów i służy to tylko rozwojowyi kolei, a także pozytwynie wpływa na rynek pracy, ułatwiając aktywizację zawodową. Tego typu myślenie u betonowego @K65 jest nie do pomyślenia, kolejny zatrzymany w połowie lat 90-tych...


Cytat:
Może jednak jest jakaś nadzieja bo @sheva17 zrobił Ci dobrze pisząc to z czym się w odpowiedzi na jego posty prawie ze wszystkim zgodziłeś. Żeby jednak nie było monopolu na dobrodziejstwa @sheva17 to przyznam że mnie także zrobił dobrze pisząc


Przecież nikt nie uważa, że Katowice należy omijać. Mając jednak na uwadze obecne bardzo duże potoki przez Częstochowę i zapotrzebowanie na połączenia w tym regionie, a także krótszy czas przejazdu z Krakowa do Wrocławia, nawet po remoncie linii przez Katowice, utrzymanie przynajmniej części połączeń przez Częstochowę w tej relacji to oczywistość i dlatego trudno bym @hanysa nie poparł.


Cytat:
I jeszcze jedno drogi mkolu, zarzucasz beton PKP IC itd. a jak widać największym betonem jesteście wy (mkole) niegotowi na żadne zmiany - zmiany na dobre! Wszystko ma być tak jak w latach 80tych itp itd


I to jest problem wielu MKoli........ Brak zrozumeinia dla zmieniającego się otoczenia rynkowego.


Cytat:
Nie wiem czemu żeście się tak uparli przy tym pozostawieniu pociągów Kraków - Wrocław przez Częstochowę i Lubliniec po modernizacji odcinka Kraków - Katowice.


Nie wszystkie, lecz część. Dlatego, że:

1. czas przejazdu, nawet po modernizacji odcinka Kraków - Katowice i tak będzie krótszy przez Częstochowę,
2. relacja przez Częstochowę generuje duże potoki, wykorzystując potencjał tego miasta.


Cytat:
Lubliniec powinien mieć połączenia z Wrocławiem w postaci pociągów z Warszawy i Lublina


Widać kompletnie nie masz pojęcia o potokach. W relacji Lublin - Wrocław większość potoków to Lublin - Zawiercie/ Katowice/ Gliwce, więc dlatego pociągi jeździć przez Lubliniec nie mogą. Ale cóż, typowe MK-olskie wizje, oderwane od rzeczywistości.....


Cytat:
Natomiast Częstochowa z Krakowem powinna zostać połączona pociągami z Łodzi i ewentualnie Warszawy. Po modernizacji E30 śmiało je można skierować przez Zawiercie, bo tamtędy jest także krócej.


A niby dlaczego skoro przez Koniecpol nadal będzie szybciej? Ponadto skoro składy z Wrocławia mają duże potoki to przynajmniej część do Krakowa przez Częstochowę na pewno pozostanie. Co do relacji Warszawa - Kraków to tu wybacz, ale należy korzystać głównie z CMK, przez Częstochowę mogą jeździć do Krakowa TLK-i z Gdynii, jadące przez Łódź.


Cytat:
Zgodzę się że obecnie w pociągach Kraków - Wrocław jest przyzwoita frekwencja, ale tylko dlatego że się skrócił czas przejazdu względem tego po rozpadającej się linii przez Katowice i tą frekwencje zapewniają głównie podróżni jadący z Krakowa do Wrocławia i nazad.


Co za bzdura....... Zobacz na wymianę pasażerów na Stradomiu i potem wypisuj te bajki. Cóż nie ma relacji lepszych i gorszych, ja jadąc z Krakowa np. tak w Częstochowie, jak i we Wrocławiu chcę być jak najszbyciej, dlatego cieszę się, że PKP IC myśli rynkowo, a nie MK-olsko. MK -ole to by najlepiej wszystko zostawili jak za Gierka, nawet wagony malowialiby na czarno Very Happy.

@hanys, myślę jednak, że do wielu wypowiedzi trzeba podejść ze zrozumieniem. Każdy chce jak najwięcej dla swojej mieściny, nie ma tu myślenia biznesowego. Oferta musi być zróżnicowana, także co do relacji. I tak jak z Krakowa do stolicy potrzebne są pociągi tak przez Kielce, jak i CMK, tak do Wrocławia opcja przez Częstochowę to świetna alternatywa dla Katowic i wielki sukces swoją drogą PKP IC. A same Katowice przezcież nie korzystają tylko z pociągów z Przemysla, Rzeszowa i Krakowa, jest też sporo składów, które tu zaczynają bieg albo w innych maistach aglomeracji. Koledzy MK-ole, dobrą praktyką w biznesie jest takie skomponowanie oferty, aby ta mogła dotrzeć do jak największej liczby odbiorców. A to co proponujecie, czyli trasowanie wszyskich składów jedną relacją to czysty biznesowy idiotyzm. Ja np. wolę, aby ze 2 pociągi pojechały przez Częstochowę, a zamiast tego np. wielu ucieszyłaby np. relacja Bielsko - Biała - Szczecin przez Wrocław, tu są bardzo duże możliwości.

Naszym celem reasumując musi być zarówno jak najkrótszy czas przejazu, jak i też maksymalna dywersyfikacja oferty, tak aby dotrzeć do jak największej liczby odbiorców. Nie zawsze się z @hanysem zgadzałem, ale cieszę się, że teraz dostrzegam w PKP IC biznesowe myślenie. Są owszem pewne MK-olskie przyzwyczajenia, bo za Gierka tak było, ale rynek się wciąż zmienia i należy się do niego dostosować. Dzisiaj pasażer ma inne wymagania, PKP IC musi im zaś sprostać. Dlaetgo wycofanie wszystkich składów przez Częstochowę byłoby i biznesowego punktu widzenia idiotyczne i dobrze, że do tego nie dojdzie.

I kończąć - Katowice to nie pępek świata. EIP z Katowic jak chodzi o frekwencję do pięt nie dorastają tym z Krakowa, tak dla otrzeźwienia.......
romun - 17-06-2016, 16:45
Temat postu:
Ty jak by Cię tu nie nazwać, aby Cię nie obrazić sam nie wiem, powiedzmy więc że Cię nie nazwę.
Za komuny wagony były oliwkowe. Z czasem wraz z eksploatacją pod drutem stawały się lekko brązowe, a nie czarne.
Bartuś - 18-06-2016, 12:47
Temat postu:
Rozmowa naprawdę zaczyna się robić żałosna, więc nie będę w to brnął, ale chciałbym zauważyć jeden poważny bład merytoryczny w rozumowaniu kolegi z Krakowa. Mianowicie po modernizacji szlaku między Krakowem a Katowicami, czas przejazdu z Wrocławia do Krakowa p. Katowice wyniesie ok. 2:50h, a więc krócej niż przez Koniecpol.
hanys - 18-06-2016, 15:19
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
czas przejazdu z Wrocławia do Krakowa p. Katowice wyniesie ok. 2:50h


Już wiadomo, że tyle nie wyniesie Very Happy
pawel78 - 18-06-2016, 15:23
Temat postu:
Co nie zmienia faktu, aby PKP omijalo GOP.
hanys - 18-06-2016, 16:10
Temat postu:
A kto mówi o omijaniu GOP? Przecież tam będzie pełno pociągów PKP Very Happy
Anonymous - 18-06-2016, 17:15
Temat postu:
Wy się dziwicie że po modernizacji Kraków - Katowice czas przejazdu i tak nie będzie wiele krótszy niż przez Częstochowę, ale nikt nie powiedział czemu. W chwili obecnej między Krakowem a Opolem są postoje jedynie w Częstochowie Stradom i Lublińcu, a ile ich będzie na trasie przez Śląsk? Niech się ograniczą z postojami do Gliwic i Katowic i ten czas diametralnie się skróci.
EIP - 18-06-2016, 18:01
Temat postu:
Czas jazdy dla IC Kraków - Wrocław via Katowice v max 150km/h będzie wynosił ~2:55 z postojami Krzeszowice, Trzebinia, Jaworzno Szczakowa, Mysłowice, Katowice, Zabrze, Gliwice, Strzelce Opolskie, Opole Główne, Brzeg, Oława.

Jak będzie dłuższy może oznaczać tylko dwie rzeczy jazda z EU07 na czele v max 120km/h bądź z EP 09 130km/h przez brak pomagierów.
hanys - 18-06-2016, 20:23
Temat postu:
EIP napisał/a:
Czas jazdy dla IC Kraków - Wrocław via Katowice v max 150km/h będzie wynosił ~2:55 z postojami Krzeszowice, Trzebinia, Jaworzno Szczakowa, Mysłowice, Katowice, Zabrze, Gliwice, Strzelce Opolskie, Opole Główne, Brzeg, Oława.


Niestety ale nie będzie tyle wynosił.
Bartuś - 19-06-2016, 09:34
Temat postu:
Już teraz leciwa siódemka wyrabia się z Vmax 120 km/h z Katowic do Wrocławia w 2:04 i to z postojem w Strzelcach. Z Krakowa do Katowic (77 km) licząc średnią prędkość 85 km/h (co i tak jest żałośnie słabym wynikiem, dla szlakowej 150 km/h) wyszłoby jakieś 50 minut.

Fizyki nie oszukacie, 50 km różnicy robi swoje.
hanys - 19-06-2016, 11:08
Temat postu:
Bartuś napisał/a:

Fizyki nie oszukacie, 50 km różnicy robi swoje.

Sam sie przekonasz, akurat tutaj fizyka ma niewiele do rzeczy Very Happy
Anonymous - 19-06-2016, 11:22
Temat postu:
hanys, jak coś wiesz w tym temacie to napisz szczegóły, a jeśli są powody dla których tego zdradzić nie możesz, to po prostu się nie wypowiadaj. Twoja zabawa w kotka i myszkę staje się już nudna i męcząca.
hanys - 19-06-2016, 11:30
Temat postu:
Dla kogo męcząca dlatego męcząca Very Happy Z oczywistych powodów na chwile obecną wszystkiego napisać nie mogę. Znając was zaczęlibyście zaraz wypisywać maile z pretensjami i zapewne adresowalibyście je nie tam gdzie trzeba.
EIP - 19-06-2016, 12:21
Temat postu:
hanys

Czyżby v max 120km/h?

W takim wariancie mamy 3h15-3h20min.

Do głowy mi przychodzi jeszcze przebudowa KWK i RM +20 do rozkładu na jakieś 5 lat.
sheva17 - 20-06-2016, 09:36
Temat postu:
Ale o co ta cała dyskusja? Ze 2-3 składy przez Częstochowę, reszta przez Katowice, to sensowne rozwiązanie. Kierowanie wszystkich składów przez Katowice to idiotyzm, poza tym do Poznania czy też Wrocławia potrzebne są też bezpośrednie składy np. z BB, dlatego tę opcję popieram. Co do czasu przejazdu to nic mnie zdziwi, zobaczcie jak długo PKP zabierało się do remontu linii Kraków - Katowice.
Kuszeta - 20-06-2016, 16:05
Temat postu:
Ale o czym ta dyskusja.. ani za rok, ani za dwa te pociągi nie pojadą pzez Katowice..
Więc po się nakręcać? W przszłym roku na katowice chyba tylko jeden sklad w ciagu dnia pojedzie, reszta bez zmian...
Chyba dopiero za 2 lata będzie inaczej, a i to nie wiadomo. Teraz jest remont doraźny przed ŚDM - co daje do myślenia.. Linia juz nie będzie miała stanu agonalnego, będzie nieco podrasowana, więc znów można sprawę remontu przeciągnąc..
EIP - 20-06-2016, 16:50
Temat postu:
Cytat:
Chyba dopiero za 2 lata będzie inaczej, a i to nie wiadomo. Teraz jest remont doraźny przed ŚDM - co daje do myślenia.. Linia juz nie będzie miała stanu agonalnego, będzie nieco podrasowana, więc znów można sprawę remontu przeciągnąc..


Po chu.. ten remont kilkanaście km 70, kilka 60 i na jednym torze 4,8km 90...

To tylko dlatego, żeby viagra co będzie na tych "już nieagonalnych torach" na ŚDM jakoś to przeżyła...
sheva17 - 22-06-2016, 11:24
Temat postu:
Z frekwencją przez Częstochowę musi być bdb skoro bilet normalny z Krakowa do Wrocławia zamiast 39,90 zł będzie kosztował już 44,90 zł.
Arek - 22-06-2016, 14:58
Temat postu:
Likwidacja jednego z pięciu bezpośrednich połączeń Trójmiasta z centrum Warszawy nie pozostała bez echa wśród pomorskich parlamentarzystów. O przyczyny likwidacji TLK Rataj pyta m.in. posłanka PO Agnieszka Pomaska.

Przypomnijmy: w tej chwili pomiędzy Warszawą Centralną a Gdańskiem i Gdynią kursuje pięć tanich połączeń w kategorii IC i TLK, które korzystają ze zmodernizowanej w większości za unijne pieniądze magistrali E65 – najszybszej lądowej drogi łączącej stolicę z Trójmiastem. Z Warszawy odjeżdżają o godzinach: 00:06, 5:20, 6:56, 13:00, 18:55, z Gdyni o 4:05, 5:02, 11:14, 17:07 i 19:51. TLK Rataj, który przestanie kursować od soboty 25 czerwca, to ten odjeżdżający ze stolicy i rozpoczynający powrót do niej o 5:02.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/poslanka-pomaska-pyta-o-przyczyne-likwidacji-tlk-rataj-77058.html
Anonymous - 22-06-2016, 16:59
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Z frekwencją przez Częstochowę musi być bdb skoro bilet normalny z Krakowa do Wrocławia zamiast 39,90 zł będzie kosztował już 44,90 zł.

Jedno z drugim niekoniecznie musi być powiązane. Z Katowic do Wrocławia też podnieśli, a jednocześnie jedno TLK wycieli rzekomo z powodu kiepskiej frekwencji.
hanys - 22-06-2016, 18:37
Temat postu:
Akurat w przypadku linii Kraków-Wrocław jest to powiązane, zresztą nie tylko w przypadku tej linii.
Anonymous - 22-06-2016, 18:47
Temat postu:
Czyli z Katowic do Wrocławia - też?
hanys - 22-06-2016, 19:03
Temat postu:
Tak, też.
Anonymous - 22-06-2016, 20:08
Temat postu:
Z dwa miesiące temu jechałem jakimś wieczornym IC do Opola, z Katowic wyruszyło ze mną 5 osób - w całym pociągu. Jedną TLK-ę też wycięto - podobno z powodu małego zainteresowania. To rzeczywiście sukces frekwencyjny
hanys - 22-06-2016, 20:19
Temat postu:
Nie każdy skład na trasie z Katowic do Wrocławia ma zachwycającą frekwencję co nie zmienia faktu że znaczna większość składów dobija do 100% zapelnienia przez co przewozy pomiędzy stolicami województw śląskiego i dolnośląskiego w pociągach PKP intercity cieszą się ogromnym zainteresowaniem. Dziwię się ze na podstawie jednorazowej podróży jednym składem masz czelność cokolwiek stwierdzać!
Anonymous - 23-06-2016, 06:54
Temat postu:
To nie jest jednorazowa podróż, tylko jeden przykład - to chyba różnica? I to przykład, który daje do myślenia. Nie twierdzę, że pociągi jeżdżą puste, ale faktycznie pełne bywają w piątki / niedziele czy przy weekendach, poza tym szału nie ma. Z jakiegoś powodu wprowadzono ceny relacyjne i daleko też tej linii do miana "złotego jaja" firmy Intercity. Polski Bus wciąż istnieje...
hanys - 23-06-2016, 07:12
Temat postu:
I znowu nie masz racji! Radze polepszyć swoje mkolskie obserwacje! Składy Katowice-Wrocław jeżdżą pełne także w tygodniu. Frekwencja jest bardzo dobra stąd można sobie pozwolić na podwyżke cen biletów, a polski bus może sobie dalej istnieć - zresztą kogo to obchodzi?! Z nami i tak nie ma szans! Very Happy
sheva17 - 23-06-2016, 08:55
Temat postu:
Akurat PKP IC w relacji Kraków - Wrocław i może w mniejszym stopniu Katowice - Wrocław pasażerów od PB odzyskuje. Linia Kraków - Wrocław to wręcz fenomenalny sukces. Puste Mkolskie składy przez Katowice wlekące się pół dnia zastąpiono szybkimi i atrakcyjnymi połączeniami przez Częstochowę. Zresztą przy tak dobrej frekwencji i tak dobrym czasie przejazdu nie ma powodu by oferować aż tak niską cenę, nowa i tak jest niższa od taryfy podstawowej i to pomimo faktu, że pociąg przez większość trasy jedzie z prędkością 140 - 150 km/h. A nie oszukujmy się za tym idą też koszty, np. podwójna obsada i większe zużycie energii. Dobry czas przejazdu, nowoczesne wagony, moim zdaniem to nadal bardzo atrakcyjna oferta w nadal dobrej cenie.
pawel78 - 23-06-2016, 10:17
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Akurat PKP IC w relacji Kraków - Wrocław i może w mniejszym stopniu Katowice - Wrocław pasażerów od PB odzyskuje. Linia Kraków - Wrocław to wręcz fenomenalny sukces. Puste Mkolskie składy przez Katowice wlekące się pół dnia zastąpiono szybkimi i atrakcyjnymi połączeniami przez Częstochowę. Zresztą przy tak dobrej frekwencji i tak dobrym czasie przejazdu nie ma powodu by oferować aż tak niską cenę, nowa i tak jest niższa od taryfy podstawowej i to pomimo faktu, że pociąg przez większość trasy jedzie z prędkością 140 - 150 km/h. A nie oszukujmy się za tym idą też koszty, np. podwójna obsada i większe zużycie energii. Dobry czas przejazdu, nowoczesne wagony, moim zdaniem to nadal bardzo atrakcyjna oferta w nadal dobrej cenie.

I większa cena za przejazd do Wrocka (przez Częstochowę)?
sheva17 - 23-06-2016, 11:53
Temat postu:
Przez Częstochowę jest 306 km, przez Katowice 265 km, to faktycznie inne widełki, ale na tej linii dalej będzie bilet relacyjny, od teraz o 5 zł droższy.
Anonymous - 23-06-2016, 12:42
Temat postu:
Z mojego dzisiejszego pobytu w Katowicach:
Do pociągu IC do Kołobrzegu (odj. 08:35 + spóźnienie jakieś 10 min) wsiadło ok 50 osób, większość z solidnymi bagażami - raczej nie na urlop nad wrocławską Odrą...
Z pociągu TLK (przyj. 08:48) ze Świnoujścia wysiadło w sumie może 30 osób
Pociąg TLK z Kielc do Wrocławia odjechał z 33 pasażerami (2 wagony).
Rzeczywiście sukces?

hanys,
"Mikol" w Twoich forumowych ustach brzmi jak obelga, nie życzę sobie takich określeń wobec mnie.
hanys - 23-06-2016, 13:52
Temat postu:
dddbb napisał/a:
hanys,
"Mikol" w Twoich forumowych ustach brzmi jak obelga, nie życzę sobie takich określeń wobec mnie.

Ale to nie jest koncert życzeń

Dlaczego uważasz, że te paredziesiąt osób z bagażami nie jechało tylko do Wrocławia? Nie oceniaj pasażera po bagażu Very Happy Jeżeli faktycznie chciałbyś sprawdzić frekwencje np. na Szkunerze to powinieneś nim jeździć od poniedziałku do niedzieli (na odc. Katowice-Wrocław) i sprawdzać pasażerom bilety wtedy twoje dziwne spostrzeżenia i wnioski będą miały sens.

Tak jak napisał @sheva17 linia Kraków-Wrocław to fenomenalny sukces natomiast linia Katowice-Wrocław cieszy sie bardzo dużym zainteresowaniem, ogólna frekwencja w pociągach jest duża.
Zgodzić moge sie jedynie co do Morcinka bo ten pociąg faktycznie miał marne zapełnienie, m.in. dlatego na czas wakacji zostaje zawieszony.

Kolega @pawel78 jak widze znowu ma o coś pretensje ale nie rozumiem do końca cóż on tam nawypisywał w tym jednym zdaniu Very Happy
Anonymous - 23-06-2016, 14:34
Temat postu:
hanys napisał/a:
Składy Katowice-Wrocław jeżdżą pełne także w tygodniu. Frekwencja jest bardzo dobra

Podałem kilka przykładów pociągów "w tygodniu", które widziałem będąc dziś na stacji - żadnego nie pominąłem, przy każdym byłem osobiście. No ale to nie pasuje do Twojej teorii pełnych pociągów, więc wymyślasz jakieś kosmiczne zadania. Masz czas, to sam jeździj, ja mam ciekawsze w życiu zajęcia.
Powtarzam, są pociągi pełne, są pociągi puste, cena 29,90 zł / os była bardziej przyjazna i dla oka i dla kieszeni.
hanys - 23-06-2016, 14:38
Temat postu:
dddbb napisał/a:
Masz czas, to sam jeździj, ja mam ciekawsze w życiu zajęcia.

Myślałem, że ciekawszych zajęć nie masz skoro i tak pół dnia przesiadujesz na peronie licząc pasażerów.

Podwyższenie ceny o te pare groszy nie wpłynie na frekwencje w pociągach Katowice-Wrocław.
Tu nie chodzi o żadną moją teorie tylko szczerą prawde i tyle. wiadomo że nie zawsze skład jedzie z kompletem pasażerów jednak tak jak pisałem wyżej - ogólnie frekwencja jest b.wysoka.
Jack Daniel's - 23-06-2016, 14:52
Temat postu:
hanys napisał/a:
ogólnie frekwencja jest b.wysoka.


Nie sztuką jest zapełnić 3-4 wagonowy skład. Jeszcze w 2008 roku pociągi pośpieszne posiadały po 7-9 z równie bardzo wysoką frekwencją. Ale o czym ja mówię? Od tamtego czasu kolej sporo pasażerów straciła, to i cieszymy się z 70% frekwencji w 4 wagonach.

Co do trasy Katowic - Wrocław, moim zdaniem jest to linia, na której potencjał nie jest w pełni wykorzystany. Przy czasie przejazdu wynoszącym 2 godziny (często jeżdżę w tej relacji i jest to dla mnie fenomenalna sprawa) obecna ilość połączeń to jest jakiś śmiech na sali. Pociągi między Katowicami, a Wrocławiem spokojnie mogłyby kursować co godzinę, wtedy żaden busiarz nie miałby tutaj szans. Przy czym niekoniecznie musiałyby to być pociągi TLK/IC, w tej relacji brakuje mi czegoś pośredniego w postaci np. IR.

W zasadzie ofertę na tej trasie należałoby zbudować od podstaw. Generalnie zauważyłem dziwną rzecz, mianowicie z Katowic, Zabrza czy z Gliwic pociągi w kierunku Wrocławia często gęsto jeżdzą z taką sobie frekwencją, nawet Morcinek zestawiony z dwóch wagonów z Gliwic wyjeżdżał z 3-4 osobami na przedział, a i to nie zawsze. Natomiast pociągi zwykle zapełniają się solidnie w Opolu i Brzegu. A przecież z tych okolic połączeń na Wrocław jest znacznie więcej niż z GOP-u. Ano właśnie - ludzie wiedząc, że pociągi jeżdżą często i z atrakcyjnym czasem przejazdu, częściej podróżują bo wiedzą, że "zawsze coś jedzie". W przypadku GOP-u tak to niestety nie wygląda, dlatego frekwencja wbrew temu co @hanys pisze, w ciągu tygodnia wcale taka oszałamiająca nie jest, a jeżdżę różnymi pociągami o różniastych porach, zarówno w tygodniu jak i w weekendy. Nawet Centaurus jest słaby i mówię o wyjeździe z Gliwic, po zebraniu ludzi z Katowic, Zabrza i tego ostatniego miasta. Oczywiście możemy iść logiką praktykowaną w czasach PKP i postPKP, która nakazuje likwidować kolejne puste pociągi, albo walnąć pięścią w stół i powiedzieć "ok, uruchamiamy co godzinę pociąg w tej relacji (oczywiście niektóre można wydłużyć czy to do Krakowa/Bielska czy za Wrocław nie wiem, do JG, ZG, Poznania, Szczecina etc. i patrzeć, jak liczba pasażerów wzrasta". Gwarantuję, że przy lepszej ofercie w postaci większej ilości połączeń ludzie częściej będą wybierali kolej "a bo co chwilę jakiś pociąg jedzie". Ja tak to widze.

Widzę, że kolega @sheva17 trzyma się koncepcji połączeń przez Częstochowę i Lubliniec. Ja jestem innego zdania, że relacje (oczywiście po modernizacji linii Kraków - Katowice) powinny wyglądać tak:

Wrocław - Opole - Lubliniec - Częstochowa - Kielce - Lublin
Szczecin/Kołobrzeg/Poznań/ZG/JG - Wrocław - Opole - GOP - Kraków - Rzeszów/Przemyśl/Zakopane etc.
Racibórz/Bielsko Biała/GOP - Kielce - Lublin
Kraków - Częstochowa - Lubliniec - Poznań

Zauważcie, że w tych konfiguracjach w dalszym ciągu wszyscy zachowują połączenia z tymi samymi miastami, jak obecnie. Śląsk nie jest pozbawiony połączeń z Lublinem i Kielcami, dodatkowo mógłby coś zyskać Racibórz i Bielsko, Kraków w założeniu modernizacji E30 utrzymałby szybkie połączenia z Wrocławiem, zachowałby również szybkie połączenia z Częstochową tym razem dzięki relacji poznańskiej, która dziwi mnie, że obecnie jest słabo wykorzystania przy tak atrakcyjnym czasie jazdy Krk - PO i zdecydowanie powinna zostać rozreklamowana i wzmocniona dodatkowym połączeniem. Lublin z Kielcami zyskałyby znacznie szybsze połączenia do Opola i Wrocławia, mogłoby się okazać, że przetrasowane na tę relację Bolko i Sztygar zaczęłyby wozić więcej ludzi, bo czasowo atrakcyjnie byłoby wyskoczyć na wycieczkę z Kielc do Wrocławia i tego samego dnia wrócić, obecnie nie możemy o tym mówić. Lubliniec w dalszym ciągu posiadałby połączenia z Wrocławiem, podobnie Częstochowa, która z Krakowem jak wspomniałem byłaby połączona relacją poznańską, a i tak to nie jest wszystko, bo i na tym polu jest potencjał, który nawet dzisiaj nie jest w pełni wykorzystany, to akurat jest fakt. GOP natomiast odzyskałby atrakcyjne pociągi do Krakowa, na tej trasie tkwi taki potencjał, który z racji stanu torów niestety wykorzystuje InterBus i UniBus...
hanys - 23-06-2016, 15:03
Temat postu:
Jeszcze raz powtórze, że ceny biletów na trasie Katowice-Wrocław zostały poniesione m.in. ze względu na wysoką frekwencje na tej linii.

@Jack Daniel's, przetrasowanie połaczeń Lublin-Wrocław na trasie p. Częstochowe i Lubliniec nie ma najmniejszego sensu ponieważ na całym Sztygarze oraz Bolku największy potok podróżnych mamy na trasie GOP-Kielce/Lublin.

Na linii Kraków-Częstochowa-Lubliniec-Ostrów-Poznań cały czas będzie 'coś' jeździło, jakieś 3-4 składy.
Jack Daniel's - 23-06-2016, 15:10
Temat postu:
hanys napisał/a:
@Jack Daniel's, przetrasowanie połaczeń Lublin-Wrocław na trasie p. Częstochowe i Lubliniec nie ma najmniejszego sensu ponieważ na całym Sztygarze oraz Bolku największy potok podróżnych mamy na trasie GOP-Kielce/Lublin.


Toteż w zamian należy uruchomić relacje z Raciborza, Gliwic i Bielska/Żywca. W innym wypadku to nie ma sensu.

W mojej propozycji zauważ, że wszyscy ze wszystkimi posiadają połączenia tak jak obecnie! Nie ma nikogo poszkodowanego, a plus byłby taki, że pociągi realnie by przyśpieszyły.
hanys - 23-06-2016, 15:21
Temat postu:
Jednak z drugiej strony piszesz, że im więcej składów tym lepiej ponieważ wtedy człek idzie na dworzec 'bo zawsze coś pojedzie' a twoja propozycja znacznie ogranicza liczbe połączeń np. Częstochowy i Lublińca z Wrocławiem i Krakowem.

Póki odc. Katowice-Kraków jest w agonalnym stanie należy sie cieszyć z szybkiego połączenia na trasie Kraków-Wrocław p. Częstochowe i tyle. Na chwile obecną najprawdopodobniej jeszcze więcej składów zostanie skierowanych na proteze.
Jack Daniel's - 23-06-2016, 15:42
Temat postu:
hanys napisał/a:
Jednak z drugiej strony piszesz, że im więcej składów tym lepiej ponieważ wtedy człek idzie na dworzec 'bo zawsze coś pojedzie' a twoja propozycja znacznie ogranicza liczbe połączeń np. Częstochowy i Lublińca z Wrocławiem i Krakowem.


Zgadza się, ale kto powiedział, że w relacji Lublin/Kielce - Lubliniec - Wrocław musi kursować jedynie Sztygar i Bolko? Ja bym na tej trasie widział 3 pociągi dzienne i przy atrakcyjnym czasie jazdy jestem spokojny o frekwencję.

Piszesz, że Lubliniec i Częstochowa nieco by straciły. Ok, ale tę lukę również można uzupełnić. Jest jeszcze do wykorzystania w segmencie TLK/IC relacja Warszawa - Radomsko - Częstochowa - Lubliniec - Wrocław, jeszcze kilka lat temu (nie, nie mówię o okresie dalekiej komuny jak tu ktoś ostatnio wypominał, że "mikole to twierdzą, że za komuny było tak i tak i tak musi być!", absolutnie! Mówię o okresie ostatnich 10 lat, w tej relacji były pociągi np. jadące z Białegostoku. Daję pole do rozważenia, czy nie warto powrócić do tej koncepcji, niech by to były dwa pociągi w ciągu dnia, to już Lubliniec i Częstochowa mają 5 połączeń z Wrocławiem. Jeśli o połączenia tych dwóch miast z Krakowem chodzi, to już napisałem, pociągi z Poznania i zapomniałem dodać jeszcze jednej ważnej relacji, tj. Łódź - Kraków, tutaj widziałbym szansę dla Częstochowy.

I tym oto sposobem doszliśmy do pewnej konkluzji, mianowicie, na jaką relację byśmy nie spojrzeli, wszędzie są jakieś braki. Niestety, przez ostatnie 10 lat sieć połączeń dalekobieżnych została mocno nadszarpnięta, nawet na relacjach między głównymi miastami, to wszystko należałoby w zasadzie zbudować po prostu od nowa. Ja tylko stwierdzam, jak ja bym pewne relacje widział, na dzień dzisiejszy niestety nic w tę stronę nie da się zrobić, a wszystko przez E30 na odc. Kraków - Katowice. Ale po remoncie dyskusja na ten temat wróci i podejrzewam, że PKP IC mimo wszystko jeśli o część relacji chodzi pójdzie w kierunku mojej koncepcji. Może nie kosztem połączeń p. Częstochowę, ale np. obecna Panorama, Szyndzielnia, Barnim czy Gwarek zostaną wydłużone do Krakowa, a to co jeździ p. Częstochowę zostanie jak jest. Ale, to co zrobi PKP IC, a to co ja bym chciał, żeby zrobiło to dwie inne rzeczy... Smile
hanys - 23-06-2016, 15:57
Temat postu:
Jak dobrze wiesz już od jakiegoś czasu pisze na forum, że po remoncie odc. Katowice-Kraków składy kursujące na linii Kraków-Wrocław zostaną podzielone pomiędzy Częstochowe & Lubliniec oraz GOP. Jest wstępny projekt/zamysł jak ma to wyglądać. Już dawno byłem pewien, że możesz być pierwszą osobą którą zacznie tą kwestie rozkminiać w dobrym kierunku hehe Very Happy

Trasa Warszawa-Piotrków-Częstochowa-Lubliniec-Opole-Wrocław dla pociągów TLK/IC to bardzo delikatna sprawa, te składy byłyby konkurencją dla EIP/EIC dlatego nie ma co liczyć na jakieś zatrzęsienie pociągów na tej linii - w tej relacji. I owszem dawniej po tej linii jeździły składy z Wrocławia do Białegostoku, Suwałk i Olsztyna jednak i one na większości trasy konkurowałyby z pendo itd.

Lubliny raczej będą jeździć do Wrocławia, nie ma szans na kierowanie ich do Raciborza czy Bielska ponieważ nie chcemy wozić powietrza do tych miast. Na chwile obecną dwa składy łączące Lubelszczyzne ze stolicą Dolnego Śląska wystarczą, być może gdyby było ich więcej i jechałyby protezą to o frekwe nie trzeba by było sie martwić jednak nad tą kwestią póki co nikt sie nie zastanawia a i o przekierowaniu tych pociągów na Czestochowe i Lubliniec nie ma mowy z racji tego że wkrótce wylądują tam kolejne składy łączące Kraków z Wrocławiem.
BryTomWi - 23-06-2016, 17:29
Temat postu:
@dddbb: Chłopie, jeżdżę na odcinku Wrocław-Katowice-Wrocław cztery razy w tygodniu i już bardziej niż ty mogę oceniać tam frekwencję. Nie każdy pociąg jest zawalony po dach, ale frekwencja jest bardzo dobra i ciągle rośnie. A pamiętam co było jeszcze 3-4 lata temu, kiedy ludzie uciekali na potęgę. I mówi Ci też pracownik kolei jak jest, a ty pieprzysz jakieś swoje dyrdymały, bo sobie obejrzałeś trzy pociągi na dworcu i widziałeś jeden wieczorny pociąg w środku tygodnia.
Jack Daniel's - 23-06-2016, 17:47
Temat postu:
BryTomWi napisał/a:
ale frekwencja jest bardzo dobra i ciągle rośnie


Nie sztuką jest zapełnić 4 wagony i się tym szczycić, ludzie... Na tej linii potrzeba fundamentalnych zmian, świeżego powietrza i oferty tak gęstej, aby podróżny nie musiał się zastanawiać, czy pociąg ma za dwie godziny czy za trzy.

Dzielicie skórę na niedźwiedziu i się bezsensownie licytujecie, ale nikt z Was nie raczył zauważyć, że to co oferuje na tej trasie PKP IC to jest istne dziadostwo. Nie wiem czy w ciągu ostatnich 25 lat czas przejazdu czymkolwiek z centrum Katowic do centrum Wrocławia wynosił tylko 2 godziny!? I żeby nie potrafić tego wykorzystać, to trzeba być tylko i wyłącznie spółką S.A., generującą straty, ale czerpiącą zyski z dotacji państwowej. Inaczej tego nie potrafię wytłumaczyć.
Anonymous - 23-06-2016, 19:08
Temat postu:
hanys napisał/a:
Myślałem, że ciekawszych zajęć nie masz skoro i tak pół dnia przesiadujesz na peronie licząc pasażerów.

Pół dnia Smile Przyjeżdżając do Katowic usłyszałem zapowiadany spóźniony IC do Kołobrzegu, więc wyszedłem na peron, zaraz potem nadjechał TLK ze Świnoujścia - całość może 10 min. Jak załatwiłem swoją sprawę, wróciłem na dworzec i przeszedłem przez peron (2-3 min) licząc pasażerów w Morcinku - i wróciłem do siebie. Naprawdę mam ciekawsze rzeczy do roboty. Pofatygowałem się na perony tylko by sprawdzić czy coś nie zmieniło i z frekfencją się mylę - nie myliłem się, frekwencja nie powala.

hanys napisał/a:
Podwyższenie ceny o te pare groszy nie wpłynie na frekwencje w pociągach Katowice-Wrocław. Tu nie chodzi o żadną moją teorie tylko szczerą prawde i tyle. wiadomo że nie zawsze skład jedzie z kompletem pasażerów jednak tak jak pisałem wyżej - ogólnie frekwencja jest b.wysoka.

Wróżbitów zatrudnię... Tego, jaki będzie wpływ na frekwencję nie wie nikt. Jeśli na 10 pasażerów jeden zrezygnuje - IC wyjdzie na to samo. Ale jak zrezygnuje 2 pasażerów, to już będą tyły.
Może i frekwencja jest bardzo wysoka, zapewne przypadkiem w tych widzianych przeze mnie była niska...
hanys - 23-06-2016, 19:08
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
Nie sztuką jest zapełnić 4 wagony i się tym szczycić, ludzie....

Jakie 4 wagony? Przecież pociągi takie jak Barnim czy Świętopełk mają znacznie więcej wagonów niż wspomniane przez ciebie 4 pudła a pociągi te zapełnienie mają znakomite.

Nie zgadzam sie z tobą w kwestii owego dziadostwa jakie oferuje PKP IC na trasie Katowice-Wrocław. Liczba składów na tej linii jest podobna jak np. w 2001 roku z tym, że czas przejazdu jak wiadomo jest na chwile obecną znacznie lepszy.

@dddbb, najwyraźniej miałeś pecha albo zmyślasz Laughing Język wyżej mamy opinie kolegi który regularnie podróżuje na tej trasie, jego także rozbawiło twoje sprawozdanie oparte na dwóch składach widzianych jednego dnia Laughing
Anonymous - 23-06-2016, 19:23
Temat postu:
Kolega "rozbawiony" zapewne jeździ w piątki i niedziele, to i ma porządną frekwencję. Poza tym, jak się zaczął śmiać, to nie doczytał wszystkich moich wpisów, albo nie potrafił połączyć wszystkiego w jedną całość: nigdzie nie napisałem, że frekwencja na relacji jest słaba. Jest różna (w różne dni i różne pory dnia) i nie uzasadnia podwyżki cen.
A odnośnie wiarygodności mojej relacji, mogę tylko zacytować przyświecającą Ci zapewne myśl: Jeśli fakty przeczą mojej teorii, tym gorzej dla faktów
hanys - 23-06-2016, 19:27
Temat postu:
dddbb napisał/a:
nie uzasadnia podwyżki cen.

Już pisałem, że ogólnie rzecz biorąc frekwencja jest bardzo wysoka dlatego podwyżka cen jest w pełni uzasadniona, natomiast o zapełnienie w w/w składach po podwyżce martwić sie nie musisz.

Coś mi sie wydaje, że kolega jeździł częściej niż tylko w piątki i niedziele Laughing
Kolejoman2 - 23-06-2016, 19:56
Temat postu:
A tu lokalne media o trasie przez Kędzierzyn i Strzelce:

http://kk24.pl/nie-przez-strzelce-opolskie-a-znow-przez-kedzierzyn-kozle-mozemy-odzyskac-polaczenia-kolejowe-bedzie-remont-torow-do-opola/
BryTomWi - 24-06-2016, 06:23
Temat postu:
dddbb napisał/a:
Kolega "rozbawiony" zapewne jeździ w piątki i niedziele, to i ma porządną frekwencję.


No widzisz, ty nawet nie masz pojęcia kim jestem a już wysnuwasz wniosek, że zapewne jeżdżę w piątki i niedziele. To też świadczy o tym, że twoich argumentów nie ma czym podpierać. Pudło proszę pana, w piątki sporadycznie, w niedziele wcale Very Happy
Anonymous - 24-06-2016, 14:11
Temat postu:
Ja nie mam pojęcia kim jesteś, Ty nie masz pojęcia kim jestem - tylko co to ma do rzeczy? Podałem jak wyglądała frekwencja w trzech pociągach, które zaobserwowałem, to najechałeś na mnie z "pieprzeniem dyrdymałów" włącznie, bo nie pasuje to do Twojej wizji. No więc powtórzę raz ostatni: pociągi mają różną frekwencję, więc to nie jest powód do odtrąbiania sukcesu i podnoszenia cen biletów. Takie jest moje zdanie, każdy może mieć inne, mamy demokrację (chyba). Koniec
sheva17 - 27-06-2016, 09:07
Temat postu:
To i kilka słów z mojej strony:

1. Wszystkie składy z Krakowa do Katowic nie mogą zostać skierowane przez Katowice, bo będzie to wiązać się z wydłużeniem czasu przejazdu i spadkiem konkurencyjności oferty. Nie ma żadnych przeszkód by w godzinach kiedy ,,krakowskie" składy jadą przez Częstochowę do Wrocławia jechały składy np. z Bielska - Białej. Uruchamianie składów zawsze po 1 linii byłoby marketingowym idiotyzmem. Coś takiego może mogło funkcjonować w latach 80-tych, ale nie obecnie.

2. Składy na Wrocław przez Częstochowę wykorzystują potoki w relacjach Kraków - Częstochowa i Częstochowa - Wrocław, a te są bardzo duże. Przynajmniej 2-3 składy powinny przez Częstochowę kursować, reszta przez Katowice.

3.
Cytat:
Nie sztuką jest zapełnić 4 wagony i się tym szczycić, ludzie... Na tej linii potrzeba fundamentalnych zmian, świeżego powietrza i oferty tak gęstej, aby podróżny nie musiał się zastanawiać, czy pociąg ma za dwie godziny czy za trzy.


A sztuką jest wozić powietrze z Krakowa do Katowic? Częstochowa to wielki sukces PKP IC i wycofanie wszystkich składów byłoby idiotyzmem, także z uwagi na wydłużenie czasu jazdy z Krakowa do Wrocławia Exclamation

4. Obalmy wreszcie dogmat, że GOP napełni każdy pociąg. To nieprawda, a najlepszy przykład to EIP, które mają znaczenie mniejsze zapełnienie niż te z Krakowa.
EIP - 27-06-2016, 12:14
Temat postu:
Cytat:

1. Wszystkie składy z Krakowa do Katowic nie mogą zostać skierowane przez Katowice


Wypowiedź dekady
BryTomWi - 27-06-2016, 12:46
Temat postu:
Czepialstwo stulecia, każdy wie o co chodzi.
pawel78 - 27-06-2016, 13:15
Temat postu:
[quote="sheva17"
4. Obalmy wreszcie dogmat, że GOP napełni każdy pociąg. To nieprawda, a najlepszy przykład to EIP, które mają znaczenie mniejsze zapełnienie niż te z Krakowa.[/quote]

Zwróć uwagę na taki szczegół.
Ile ludzi mieszka w Częstochowie/Lublińcu? A ilu GOPie? Czy myślisz, że ktoś z GOPu/Bielska będzie jeszcze koło 1-2h jechać do innego miasta aby dojechać do Krakowa/Wrocławia i przepłacać? Nie!

Jeśli puścisz ruch przez Częstochowę to ludzie przesiądą się na samochód/autobus. Zwłaszcza, że już do Krakowa jeżdżą autobusy z Katowic/Sosnowca/Dąbrowy Górniczej.
Rafel - 27-06-2016, 13:16
Temat postu:
Zdania wyrwane z kontekstu okłamują cytat. EIP pisz całość.
hanys - 27-06-2016, 13:48
Temat postu:
pawel78 napisał/a:
Zwróć uwagę na taki szczegół.
Ile ludzi mieszka w Częstochowie/Lublińcu? A ilu GOPie?

Przecież to nie ma nic do rzeczy! Bardzo bym cie prosił żebyś już nie wypisywał tutaj bzdur! Jesteś całkowicie poza tematem! To ile ludzie mieszka w Częstochowie czy też w Lublińcu nie ma znaczenia! Znaczenie natomiast ma np. fakt, że Lubliniec jest dużym węzłem kolejowym który generuje większe potoki na pociągach dalekobieżnych niż np. Zabrze, Tychy czy Bielsko-Biała! To się liczy i tyle.

Osobiście zgadzam sie z tym co napisał @sheva17 i tyle. Nie rozumiem również w czym wam przeszkadza to że po remoncie odc. Kraków-Katowice część składów z Krakowa do Wrocławia i tak zostanie na protezie.
pawel78 - 27-06-2016, 15:20
Temat postu:
hanys, Naprawdę? Ale to m.in. przez Katowice jeżdżą pociągi w 4 kierunkach.
Rejon od Gliwic do Dąbrowy Górniczej to ok.1-2 milionów mieszkańców, a Częstochowa ok. 200tyś. Więc skąd więcej ludzi pojedzie?
Ludzie nie będą jeździć przez Częstochowę i tracić dodatkowego czasu/kasy. Tak trudno to zrozumieć? Czy może wolisz aby kolej traciła pasażerów na korzyść busiarstwa?
hanys - 27-06-2016, 16:25
Temat postu:
O czym ty gadasz? Naprawdę ręce opadają od tych bzdur które tu wypisujesz! To ile mieszkańców liczy GOP nie ma znaczenia! Pasażerowie w pociągach Kraków-Częstochowa-Wrocław to w dużej mierze osoby jeżdżące pomiędzy Wrocławiem a Lublińcem i Częstochową oraz pomiędzy Lublińcem i Częstochową a Krakowem więc dlaczego te składy mają jeździć puste?! I jeszcze jedno, nie wiem czy wiesz (chociaż to oczywiste) ale mieszkańcy GOP również jeżdżą do Lublińca aby tam zacząć podróż np do Wrocławia, Poznania, Krakowa czy Warszawy.
pawel78 - 27-06-2016, 18:34
Temat postu:
hanys, No i co z tego? Chcą to zaczynają.
Pomyśl!! Gdzie znajdziesz więcej ludzi? W skupisku liczącym ok. 1.800.000 ludzi (wg danych z wiki) czy mieście ok. 200.000?
Ale Twoim zdaniem najwięcej ludzi pojedzie oczywiście z małej wiochy liczącej kilkaset mieszkańców Rolling Eyes Czy chcesz zrobić dobrze konkurencji?

Może jeszcze domagaj się aby pociągi zatrzymywały się w Nowym Targu/Wałbrzychu, a nie Krakowie/Wrocławiu Very Happy
hanys - 27-06-2016, 18:56
Temat postu:
pawel78 napisał/a:
Ale Twoim zdaniem najwięcej ludzi pojedzie oczywiście z małej wiochy liczącej kilkaset mieszkańców

Jakiej wiosce liczącej kilkaset mieszkańców? Przecież nigdzie nie było mowy o Stróżach czy czymś podobnym.

Nie jest ważne to co ja sądze, ważne są fakty które właśnie na tym forum przedstawiam! Co z tego, że GOP ma ok. 2 mln. mieszkańców skoro te 'miliony' nie są w stanie zapełnić składów EIP! Pendolina jadące ze Śląska mają najgorszą frekwencje, wręcz nieporównywalną z tymi jadącymi np. do Gdyni.

Widać, że nie znasz kolejowych realiów dlatego bym cie prosił o niewypowiadanie sie w kwestiach o których nie masz pojęcia. Dane o wymianie pasażerów na trasie Kraków-Częstochowa-Wrocław mówią same za siebie, więc nie wiem po co sie wysilasz i wypisujesz tutaj bzdury.
Rafel - 27-06-2016, 19:19
Temat postu:
"Pomyśl!! Gdzie znajdziesz więcej ludzi? W skupisku liczącym ok. 1.800.000 ludzi (wg danych z wiki) czy mieście ok. 200.000? "

Widać na oko że frekwencja do Wrocławia przez Częstochowę, Lubliniec jest spora. A jeśli GOP chce mieć połączanie do Wrocławia to niech zwiększą ilość pociągów w Katowic do Wrocławia a nie dla Krakowa fundować jazdę 50km/h. Niestety trzeba zaczekać aż tą linie 133 zrobią bo bez tego te rozmowy mogą trwać tyle czasu ile będą ją robić.
BryTomWi - 27-06-2016, 20:01
Temat postu:
hanys, nie wpieniaj się, to bez sensu. Możesz pisać, ale odbije się jak od ściany. Przecież to nieważne, że można dać pociągi i na jedną i na drugą trasę. Nieważne, że w kierunku Katowic są też pociągi w innych kierunkach, choćby na Lublin. Lepiej wmawiać całemu światu, że Lubliniec i Częstochowa nie zapełniają pociągów, a nawet jeśli zapełniają to i tak zabrać i basta.
hanys - 27-06-2016, 20:08
Temat postu:
@BryTomWi, bez wątpienia masz racje jednak kiedy widze jakie bzdury wypisują tutaj niektórzy forumowicze to aż mnie krew zalewa! To sie nazywa mkolski beton i tyle!

@Rafel, po remoncie Katowice-Kraków część składów i tak zostanie na protezie.
BryTomWi - 27-06-2016, 20:23
Temat postu:
Tak schodząc z tematu chciałem poruszyć inną rzecz.

Jak to jest możliwe, że PLK od dłuższego czasu nie potrafi ułożyć rozkładu na odcinku Rybnik-Kędzierzyn? Ganimedes to kolejny tego przykład. Przyjeżdżanie pociągu regularnie 15 minut przed czasem to jest przeginka.
sheva17 - 28-06-2016, 11:41
Temat postu:
Cytat:
Cytat:

1. Wszystkie składy z Krakowa do Katowic nie mogą zostać skierowane przez Katowice


Wypowiedź dekady


Faktycznie światła myśl wyszła Very Happy, ale wiadomo o co chodziło Very Happy.

@pawel78, nie zrozumiałeś mnie. Chodzi o to by oferta była zróżnicowana i część składów z Krakowa do Wrocławia kursowała najszybszą trasą przez Częstochowę, przede wszystkim w interesie pasażerów, którzy chcą dotrzeć szybko do celu, ale także dla dobra samej ofery, czas ma znaczenie i jest ważnym orężem w walce o pasażera. Złą praktyką byłoby także kierowanie składów jednym szlakiem, także Częstochowa generuje potoki pasażerskie i należy to uwzględnić. Nie przekonuje mnie argumentacja, że przez Częstochowę to ewentualnie na Poznań, otóż musimy starać się relacje maksymalnie zdwywersyfikować. I jeszcze jedno, to że skład z Krakowa pojedzie przez Częstochowę nie oznacza, że z Katowic czy Bielska nie może pojechać inny pociąg, to byłoby logiczne i sensowne, nikt tu nie chce GOP pomijać, ale naszym celem powinno być sensowne skomponowanie oferty, tak by maksymalnie potrzeby pasażerów zaspokoić. Uruchamiając wszystko na jedno kopyto tym samym szlakiem tylko położymy te pociągi. Reasumując mnie tok myślenia PKP IC się podoba, nie można stać w miejscu i nie uwzględniać zmieniającego się otoczenia rynkowego, oferta musi odpowiadać obecnym wyzwaniom.

@hanys, MKolstwem się nie przejmuj. Niestety Ci ludzie nie pracują w gospodarce, w biznesie i zwyczajnie nie mają pojęcia jak konstruować ofertę. Na geografii dowiedzieli się, że GOP jest wielki, mają starą cegłę, gdzie wszystko z Krakowa na Wrocław trasowano przez Katowice i to chcą by te wspomnienia odżyły Very Happy. Ale cóż nie wszystkie marzenia się spełniają. Jak wiesz wiele działań PKP IC mi się nie podoba, ale nie da się nie zauważyć, że w konstruowaniu oferty widzę zmiany na lepsze, wreszcie idą one w tym kierunku by pasażer doejechał szybko na miejsce przeznaczenia. A marudzenie zawsze będzie, z czasem nawet MKole może otworzą oczy Very Happy .

A co do oferty dla Katowic..... Część składów IC/ TLK powinna wyruszać w Polskę z GOP, choćby w kierunku wrocławskim, ale też Rzeszów/ Przemyśl/ Zagórz, vide dawne Bieszczady, do tego przecież czas na sensowną ofertę szybkich połączeń regionalnych, coś na wzór dawnego REGIO+. Ale tutaj potrzebne są działania ze strony marszałków, oni siłą rzeczy muszą ofertę uzupełnić.
Arek - 28-06-2016, 12:44
Temat postu:
Hańcza może pojechać do Grodna od września.

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa uważa, że ze względu na transgraniczny charakter przewozów do i z Grodna, tj. wyższą frekwencję pasażerów na odcinkach przygranicznych i niższe obłożenie w miarę oddalania się pociągu od granicy w głąb kraju, przewozy te powinny być organizowane przez województwo podlaskie.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/hancza-moze-pojechac-do-grodna-od-wrzesnia-77146.html
pasażer0805 - 29-06-2016, 16:24
Temat postu:
Wie ktoś w jakich relacjach kursują pociągi TLK Czapla i TLK Laguna ?? na wyszukiwarce PLK wyświetla się relacja tylko Łeba - Lębork ? Dokąd one jadą potem ?
BryTomWi - 29-06-2016, 22:20
Temat postu:
Nigdzie. To są po prostu podsyły, które od tego rozkładu są dostępne dla pasażerów.
Anonymous - 30-06-2016, 05:48
Temat postu: rozkład jazdy ...
BryTomWi napisał/a:
Nigdzie. To są po prostu podsyły, które od tego rozkładu są dostępne dla pasażerów.


Witam Kolego to nie są " podsyły " tylko tlk astra w drodze powrotnej do Lęborka , do ubiegłego roku tlk Łebsko kończył bieg w Łebie i na pusto wracał do Lęborka czyli woził powietrze a od tego roku i słusznie IC wymyślił że może ktoś ma ochotę pojechać do Lęborka a może i dalej do Gdyni, Gdańska na wycieczkę i tyle Pozdrawiam Very Happy
P.S. a z nazewnictwem to zrobili tak dla śmiechu Twisted Evil żebyśmy my pasażerowie się nie nudzili i poszperali w rozkładzie Język
Anonymous - 30-06-2016, 07:42
Temat postu: Re: rozkład jazdy ...
wlodek1956 napisał/a:
to nie są " podsyły " tylko tlk astra w drodze powrotnej do Lęborka

Czyli podsyły Smile
Anonymous - 30-06-2016, 08:25
Temat postu: Re: rozkład jazdy ...
dddbb napisał/a:
wlodek1956 napisał/a:
to nie są " podsyły " tylko tlk astra w drodze powrotnej do Lęborka

Czyli podsyły Smile


Laughing no to targiem zgadzam się na " odsyły " czyli odesłany na spoczynek Razz
a swoją drogą strasznie namieszali łącząc część dawnego rozewia ( na Hel ) z łebskiem ( do Łeby ) do dziś w części na Hel w wykazach jest kuszetka a jeździ sypialny.
Mam obawy czy to zamieszanie nie odbije się na frekwencji co pozwoli w roku 2017 na wycięcie któregoś z nich Pozdrawiam serdecznie. Mr. Green
atakan - 30-06-2016, 09:00
Temat postu:
wlodek1956, To jest sypialny który jezdzi jako kuszetka z poscielą.
Anonymous - 30-06-2016, 11:08
Temat postu: rozklad jazdy ....
atakan napisał/a:
wlodek1956, To jest sypialny który jezdzi jako kuszetka z poscielą.


czyli nowy patent Shocked - kuszetka ma po 6 miejsc w przedziale a tu 3 , no jakby nie patrzeć zmiana na plus gorzej gdyby to kuszetka miała udawać sypialny Śmiech dzięki za info pozdrawiam Happy
BryTomWi - 30-06-2016, 14:53
Temat postu: Re: rozklad jazdy ....
wlodek1956 napisał/a:

gorzej gdyby to kuszetka miała udawać sypialny



Już nie raz tak się zdarzało.
miłośnik - 30-06-2016, 17:31
Temat postu: Re: rozklad jazdy ....
wlodek1956 napisał/a:
atakan napisał/a:
wlodek1956, To jest sypialny który jezdzi jako kuszetka z poscielą.


czyli nowy patent Shocked - kuszetka ma po 6 miejsc w przedziale a tu 3 , no jakby nie patrzeć zmiana na plus gorzej gdyby to kuszetka miała udawać sypialny Śmiech dzięki za info pozdrawiam Happy


nowe kuszetki po modernie mają 4 miejsca w przedziale i zamykane drzwi jak w sypialnym bez szybek przedzialowych. Kursują m.in. na TLK Centaurus i IC Orion
Anonymous - 01-07-2016, 05:56
Temat postu: Re: rozklad jazdy ....
Widziałem te wagony sypialny i kuszetka po przebudowie na dworcu w Kołobrzegu, miesiąc temu i gdyby nie zwariowany pomysł na nieotwierane okna to było by fajnie ( wiem , że chodzi o klimatyzację ale są wagony z klimą i otwieranymi oknami ) a tak cały sentyment , romantyzm kolejowy diabli wzięli wagony upodabniają się do autobusów Twisted Evil
Kolejoman2 - 04-07-2016, 09:34
Temat postu:
wlodek1956 napisał/a:
Witam Kolego to nie są " podsyły " tylko tlk astra w drodze powrotnej do Lęborka , do ubiegłego roku tlk Łebsko kończył bieg w Łebie i na pusto wracał do Lęborka czyli woził powietrze a od tego roku i słusznie IC wymyślił że może ktoś ma ochotę pojechać do Lęborka a może i dalej do Gdyni, Gdańska na wycieczkę i tyle :

W końcu po wielu latach ktoś pomyślał i ujawnił te przejazdy. Zawsze mnie wkurzało, że ostatni pociąg z Lęborka do Łeby jest tak wcześnie, a pierwszy z Łeby do Lęborka tak późno. Nieraz musiałem dawać w łapę drużynie, żeby jechać tym do Łeby Razz a też nie zawsze się udawało i czasami oglądałem odjeżdżający skład do Łeby i musiałem iść na PKS.

Co do porannych pociągów to jest ryzyko punktualności jeśli pociąg z południa Polski złapie opóźnienie. Kiedyś dawno temu, jeszcze za czasów jednego PKP te podsyły też były ujawnione i wracały do Lęborka jako osobówki. Ja wyjeżdżałem rano z Łeby na przesiadkę do Lęborka i chciałem skorzystać z pierwszej osobówki wracającej po przyjeździe jako pośpiech z Katowic, ale on załapał ponad 100 minut opóźnienia i musiałem awaryjnie iść na busa.
Urbi - 04-07-2016, 22:06
Temat postu:
http://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/utrudnienia/czasowe-zmiany-w-kursowaniu-pociagow.html

11 par zawieszonych w okresie 24 VI - 01/02 VIII.
Noema - 04-07-2016, 22:11
Temat postu:
Urbi, wiadomo jaki jest powód tych zawieszeń? Bo PKP IC nie raczyło przedstawić go pasażerom.

Beton
borsuk1977 - 05-07-2016, 05:30
Temat postu:
Na liście znajduję się IC Asnyk z J. Góry do Łodzi Kaliskiej w dn 24 lipca.
Ale w rozkładzie połączenie na 24 lipca się wyświetla.
W systemie sprzedaży też.
Więc o co chodzi?
BryTomWi - 05-07-2016, 07:46
Temat postu:
Noema napisał/a:
Urbi, wiadomo jaki jest powód tych zawieszeń? Bo PKP IC nie raczyło przedstawić go pasażerom.


No jak to? ŚDM! Przecież są tak świetnie przygotowani...
pawelu - 05-07-2016, 11:54
Temat postu:
Zawieszenie tych pociągów to jest skandal ale w końcu mamy "dobrą zmianę". Ponieważ ofiarami tego padną przede wszystkim osoby starsze nie mające dostępu do internetu to czekam na jakąś gigantyczną aferę. Nikt nie miałby nic przeciwko zawieszeniu tych pociągów gdyby zostało to zapowiedziane minimum 31 dni przed czyli kiedy nie można jeszcze kupić biletów. A tak co ma zrobić osoba starsza, samotna, matka z małym dzieckiem która przychodzi na dworzec i się dowiaduje, że jej pociągu nie ma. A np. taki "Skaryna" to ostatni pociąg w dobie. Noc na dworcu w Terespolu. Może pan minister jeden z drugim zanocuje. Zapraszam.
Albo ktoś się wybiera konkretnym pociągiem bo ma dalej przesiadkę i następny pociąg mu nie pasuje.
Co wtedy mają zrobić takie osoby.
Papież Franciszek to więcej w naszym kierunku nie spojrzy bo takiego bałąganu jak z organizacją SDM w Polsce jeszcze nie było.
borsuk1977 - 05-07-2016, 12:03
Temat postu:
Właśnie ja mam bilet na 24 lip na Asnyka z Ostrowa Wlk do Łodzi Kal. Ale najlepsze jest to że mam w Ostrowie przesiadkę z IC ze Świnoujścia - i co teraz ???
pawelu - 05-07-2016, 12:06
Temat postu:
borsuk1977: zadaj to pytanie minister Kempie albo ministrowi Błaszczakowi. Ileż to zapewnień z ich strony nie było ze jesteśmy świetnie przygotowani na SDM. Ja bym naprawdę napisał do nich, tylko toż to nie wiedzą jak pociąg wygląda.
Yakuzzi - 05-07-2016, 12:26
Temat postu:
borsuk1977 napisał/a:
Właśnie ja mam bilet na 24 lip na Asnyka z Ostrowa Wlk do Łodzi Kal. Ale najlepsze jest to że mam w Ostrowie przesiadkę z IC ze Świnoujścia - i co teraz ???


Pozostanie Ci chyba jechać bezpośrednim IC Barbakan ze Świnoujścia do Łodzi.
borsuk1977 - 05-07-2016, 12:33
Temat postu:
Pojadę EIC Błękitna Fala do Wawy i tam przesiądę się na EIC Lazur - tylko że to będzie mnie kosztowało więcej pieniędzy....
Arek - 05-07-2016, 13:20
Temat postu:
PKP Intercity zawiesza 22 pociągi na czas ŚDM.

PKP Intercity nie poradzi sobie z obsługą Światowych Dni Młodzieży bez szkody dla oferty przewozowej. Operator zawiesza na okres spotkań z papieżem 22 pociągi.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-intercity-zawiesza-22-pociagi-na-czas-sdm-77234.html
Yakuzzi - 05-07-2016, 21:45
Temat postu:
borsuk1977 napisał/a:
Pojadę EIC Błękitna Fala do Wawy i tam przesiądę się na EIC Lazur - tylko że to będzie mnie kosztowało więcej pieniędzy....

14 minut na przesiadkę w Warszawie Zachodniej dość ryzykowne.
Rozumiem że IC Barbakan za wcześnie wyjeżdża ze Świnoujścia i nie chcesz tracić dnia?

Jeszcze inna opcja (tania) - GALAXIS do Kutna i przesiadka na AQUARIUS do Łodzi.
borsuk1977 - 06-07-2016, 07:06
Temat postu:
Przyjeżdżam do Świnoujścia IC Orion z Przemyśla więc nie mogę jechać wcześniej ....Muszę zaryzykować Smile
K_65 - 07-07-2016, 14:44
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Przede wszystkim to musi smucić obecność Twojej osoby na tym forum, bo na oszołomstwo nie ma tutaj miejsca. Sam jesteś przykładem wybryku natury, osoby kompletnie nie rozmiejącej otoczenia rynkowego. Trasa z Krakowa na Wrocław niekoniecznie musi biec przez Katowice, słusznie PKP IC stawia na relację przez Częstochowę, bo nie ma tras lepszych i gorszych. Skoro są tam i potoki i zapotrzebowanie składy należy przez Częstochowę jak najbardziej trasować.


Jak zwykle pełno inwektyw z Twojej strony, zero merytorycznego odniesienia się do rzeczy oraz dyżurne wywody wywiedzione ze z gruntu fałszywych i celowo zakłamanych przesłanek. Oklepane PUSTE hasła typu : otoczenie rynkowe, czasy się zmieniają , nie ma tras lepszych i gorszych. Nie wiedziałem, że to forum jest zastrzeżone dla Twojej jedynie słusznej chorej doktryny włoszczowskiej, do tego opartej na całkowitej heretyckiej ideologii sprzecznej z podstawowym stanem wiedzy, opartej ma braku rozumieniu mechanizmów społeczno –ekonomicznych, na braku rozróżnienia skutku od przyczyny oraz na braku poszanowania twardych danych statystycznych. Jeszcze raz powtórzę , choć i tak osoba tak odporna wiedzę jak Ty tego nie zrozumie. Potoki Kraków – Wrocław opierają się tylko na tych dwóch krańcowych miastach. Bez Wrocławia i Krakowa nawet sama Częstochowa - nie mówiąc już o Lublińcu - na pociągi pospieszne kategorii IC potencjału by nie wygenerowała. Co najwyżej Częstochowa sobie by mogła generować kibel REGIO PLUS, a Lubliniec kibel OSOB/REGIO z roku bodaj 2011 czy 12 kiedy jeden z Kibli przez Tarnowskie Góry miał relacje wydłużoną poza Katowice do Krakowa. Obecnie mamy styk KS/PR(w przyszłości K/MAŁP) więc tym bardziej trudno będzie. Również Opole bez Wrocławia i obecności w tranzycie, a nie na uboczu byłoby kolejowym Wałbrzychem. Z tym, że w tej relacji Opole będzie zawsze jako stacja pośrednia więc nic mu nie grozi, bo po prostu leży na tranzycie historycznym i docelowym Wrocław - Katowice- Kraków, a tymczasowo na rozbitym tranzycie Wrocław - Katowice/Kraków i tyle.

Jeżeli czas Wrocław – Kraków przez Katowice będzie choćby ten sam, nie mówiąc o szybszym to przecież nikt zdrowy na umyśle nie będzie kierował pociągów relacji Wrocław – Kraków przez Lubliniec Częstochowę Stradom Koniecpol tylko dlatego, że Ty cierpisz na jakieś urojenia sprzeczne z podstawowym stanem wiedzy oraz twardymi liczbami zarówno, co do liczby mieszkańców GOP-u jak i długości trasy. W takim układzie nie będzie żadnego pociągu w relacji Wrocław – Kraków, bo przejazd przez Koniecpol staje się bezprzedmiotowy. Szczecin - Poznań- Ostrów Wlkp. - Lubliniec Częstochowa Stradom – Kraków to co innego. Trasa przez Koniecpol nie jest bowiem korzystna jako docelowa ani dla miasta finalnych : Wrocławia i Krakowa, ani dla Katowic (GOP). Trasa przez Katowice jest naturalną trasą i jest ona nieproporcjonalnie silniejsza ekonomicznie. To nie jest casus Wrocław- Łódź- Warszawa, gdzie w zasadzie wszystko jedno czy EIC/Express Premium relacji Wrocław – Warszawa jedzie od Częstochowy przez pola koniecpolskie CMK czy przez Łódź (jakby hipotetycznie powstało S-W) z wymianą pośrednią nad Nerem mniejszą niż Pieniny notowały w Stróżach. Katowice to nie Łódź. Opcji Wrocław – Kraków przez Katowice brakuje w zasadzie tylko jednego elementu tj. szybkiego finalnego czasu Wrocław – Kraków – który przecież może być osiągnięty jeżeli porządnie linię tę zmodernizują. Lubliniec i Częstochowa mogą wisieć na tranzycie Wrocław – Kraków tylko do dnia, kiedy trasa przez Katowice nadal będzie blokowana albo po modernizacji dalej tamtędy będzie szybciej niż przez Katowice, ponieważ modernizację spartolą. W innym przypadku ani dnia dłużej. Więc nie rozsiewaj bzdur.


sheva17 napisał/a:
Patologią to jest Twój stan umysłu. To są chłopcze miasta powiatowe i mają prawo do dobrej komunikacji.


Ależ oczywiście dwie mieściny Włoszczowa i Opoczno liczące odpowiednio po 10 tys. i 22 tys. mieszkańców mają prawo do komunikacji z Warszawą i Krakowem kosztem odcięcia od połączeń dalekobieżnych miast WOJEWÓDZKICH (POST-WOJEW.) liczących po 200 i 220 tys. mieszkańców Kielc i Radomia, bo tylko wtedy oszustwo włoszczowsko-opoczyńskie oraz Fata Morgana istnienia tam w szczerym polu jakiegokolwiek ruchu dalekobieżne jest możliwa. Śmiech Kielce i Radom przecież leżą na tej samej naturalnej dla nich relacji tranzytowej Kraków – Warszawa, a leżały na tym tranzycie od zawsze i to grubo przed budową CMK, którą wybudowano tylko na potrzeby tego kalibru pociągów Kraków – Warszawa, które w Kielcach i Radomiu nie opłaca się już zatrzymywać , bo byłby już tam ich przesyt - czyli kategorii pociągów expressowych (docelowo KDP). A nie po to, aby pociąg zamiast w mieście 200 tys. , które się planowo najpierw wyklucza jako nieistotne dla postoju pośredniego stanął w szczerym polu na odludziu, które liczy 10 tys. i jest odległe o 60 km od centrów ośrodków regionalnych Kielc /Radomia. Czysty nonsens dla każdego racjonalisty – no chyba, że ktoś jest maniakiem linii CMK (czy generalnie bezrefleksyjnym maniakiem kolei) i myśli zwojami drutów, a nie mózgiem. To wtedy taka patologiczna zabawa jest w jego toku rozumowania dopuszczalna, szkoda tylko, że za podatników pieniądze i kosztem rzesz ludzi odciętych od kolei, bo tak życzy sobie Krakus Sheva patrzący egoistycznie przez czubek własnego nosa oraz tak sobie życzą samorządowcy z Włoszczowy i Opoczna.

Wyraźnie więc twarde dane pokazują, że to jednak Twój stan umysłu wskazuje na głęboką patologię, a stan moralny na głębokie zachwianie wewnętrznej aksjologii, którą się kierujesz i odróżnianie dobra od zła, tego co słuszne, od tego co niesłuszne, tego co sprawiedliwe, od tego co niesprawiedliwe. Według Twojego toku rozumowania należy celowo niszczyć i blokować 2 miasta liczące łącznie przeszło 400 tys. mieszkańców( Kielce i Radom) do tego Skarżysko (i tzw. Trójmiasto Świętokrzyskie) po to, aby zadowolić ego 30 tys. mieszkańców ( Włoszczowej i Opoczna) Śmiech , a to wszystko na dystansie 300 km długości trasy. Gratuluję toku rozumowania. Zajmij się więc raczej stanem swojego umysłu, a nie chamskimi uwagami kierowanym pod moim adresem, bo u mnie jest akurat wszystko w porządku. Dla mnie 200 jest większe od 10, a 220 większe od 22 u Ciebie na odwrót co wynika z Twoich postów. Śmiech

sheva17 napisał/a:
Ruch zresztą i zapotrzebowanie jest tak duże, że we Włoszczowie budują 2 peron, a Ty dalej wypisujesz te swoje brednie. Szybkie połączenie ze stolicą to nowe miejsca pracy, w regionie dotkniętym silnym bezrobociem. Wbij sobie do swojego umysłu, że na tym właśnie polega misja publiczna. Absolutnie nie ma zgody by jakiś umysłowy dinozaur ze zdroju chciał storpedować dobrą ofertę komunikacyjną. I na koniec, staraj się nieco ogarniczyć swój słowotok, tego nie da się czytać. Na każdym forum wypisujesz brednie, wszędzie budzisz tylko śmiech i politowanie.


Śmiech i politowanie budzą raczej Twoje urojenia włoszczowsko-opoczńskie, a czytać się raczej nie da Twojej ciągłej agresywnej obrony tej ewidentnej manipulacji włoszczowsko-opoczńskiej z jaką tu mamy do czynienia. Jest to oczywiste dla każdego rozumnego Człowieka umiejącego odróżniać skutek (widoczny dla oka) od przyczyny (co spowodowało taki a nie inny patologiczny wynik, który widzi oko jako rezultat). Ty natomiast jak wyraźnie dowodzą Twojej kolejne wściekłe posty do takowych osób się nie zaliczasz. Albo nie potrafisz odróżnić skutku od przyczyny, albo celowo kłamiesz, że nie wiesz o co chodzi, bo jesteś jakimś z pochodzenia włoszczowianinem. Potwierdza to również Twój ciągły wściekły wrzask od kilku lat na forach, jeżeli ktoś tylko napisze, aby linię nr 8 jak najszybciej modernizować i to w bardziej ambitnych założeniach np. z roku 2005. Tobie wcale nie zależy, ani na szybkim czasie Kraków – Warszawa z uwzględnieniem Kielc i Radomia, ani aby ludziom z biednego świętokrzyskiego i biednego subregionu radomskiego realnie pomóc w rozwiązaniu ich problemów komunikacyjnych, tylko na tym aby festiwal durnot włoszczowsko-opoczyńskich zafundowany nam przez Gosiewskiego, a potem Platfusów trwał w najlepsze, bo musisz mieć w tym osobisty interes. Przecież Ty wrzaskiem ciągle reagujesz na modernizację 8, więc czas Kraków – Warszawa nie jest tu wcale przyczyną. Tobie zwyczajnie zależy na tym, aby pociągi ekonomiczne jeździły po tych szczerych „pólskach” CMK, a nie że by było zwyczajnie szybciej. Stawiam dolary przeciwko orzechom , że nawet jakby czas Kraków – Warszawa przez Kielce Radom wynosił tyle samo co przez CMK to wcale nie byłbyś zadowolony takiego obrotu zdarzeń. Śmiech I przestań tu obłudnie pisać o bezrobociu w świętokrzyskim. Do Warszawy powinno się dojeżdżać z centrum regionu, czyli z Kielc, a nie z zadupia włoszczowskiego na totalnych obrzeżach województwa. Wszystkie miasta regionu mają nakierowany układ przesiadkowo-dowozowy na Kielce, a nie na Włoszczowę Exclamation położoną na uboczy regionu. Peron Gosiewskiego to niedźwiedzia przysługa dla całego regionu i doskonałe alibi dla udupienia osi Kielce- Skarżysko –Radom. Albo jesteś jakimś włoszczowianinem albo maniakiem CMK, że ta linia musi istnieć za wszelką cenę nawet po trupach. Wiesz dobrze, że ruch we Włoszczowej Płn. istnieje tylko dlatego że nie ma go w Kielcach, a ruch w Opocznie istnieje tylko dlatego że nie ma go w Radomiu. Na tym przekręcie wisi istnienie Włoszczowy Płn. i Opoczna Płd. Prawda jest taka, iż nie ma żadnego REALNEGO zapotrzebowania na ruchu dalekobieżny we Włoszczowej i Opocznie. Obecnie istniejąca wymiana na poziomie kilkunastu osób i kilkudziesięciu w piątki została sztucznie wywołana na skutek całkowitego zarżnięcia dwóch równoległych tras osadniczych zwłaszcza osi Kielce- Skarżysko- Radom (w mniejszym stopniu osi linii wiedeńskiej, która jakoś się broni, ale zbyta mało ambitna modernizacja /rewitalizacja) dotyczących przecież jednej i tej samej relacji Katowice/ Kraków – Warszawa.

Mam propozycję niech czas Kraków – Warszawa przez CMK te Twoje 2 ważne powiatowe miasta wynosi 5 godzin, a czas Kraków – Warszawa przez Kielce i Radom wynosi 2,5 godziny. Wtedy sobie Panie Sheva rozsiewaj te swoje totalne herezje włoszczowskie jaki to ruch jest we Włoszczowej i Opocznie, a jak go rzekomo nie ma w Kielcach i Radomiu. Śmiech Ale to nawet nie jest potrzebne. Wystarczy tożsamy czas przejazdu Kraków – Warszawa na poziomie 2,5 po LK4 I LK8 lub 5 godzin na obu trasach, aby stwierdzić empirycznie (bo poniektórzy przyjmują do głowy tylko to co widzą za pomocą zmysłu wzroku), że CMK to linia wydmuszka i pusta w środku. I wtedy Kolego Sheva popychaj sobie w najlepsze te swoje słodkie herezje włoszczowskie. Śmiech Tylko czy trzeba aż robić eksperyment ekonomiczny, aby na własne oczy zobaczyć, że perony na CMK będą psute stały jakby teoretycznie czas 2,5 godziny Kraków – Warszawa przenieść na oś Kielce- Radom z pustynnej osi Włoszczowy i Opoczna. Przecież o tym wie każdy myślący człowiek i nie trzeba robić żadnego doświadczenia ekonomicznego, aby to wiedzieć.

Przecież równie dobrze można zrobić doświadczenia polegające na tym, że stawaimy szlabany poboru opłat na równoległych drogach na jednej dwupasmowej autostradzie oraz równoległej drodze jednopasmowej z dziurami i żądamy tych samych opłat od kierowców za przejechanie dwiema równoległymi drogami. Tak PLK zachowuje się w stosunku do opłat pobieranych od CMK i od LK8. A potem dziwimy się nie ma ruchu na drodze gorszej. No patrzcie nie ma ruchu. Śmiech Ale odkrycie... Śmiech
Twoje wywody Panie Sheva są mniej więcej na tym samym poziomie. Śmiech

Ja rozumiem że sitwa kolejarska dobrze wie, że Włoszczowa Płn. i Opoczno Płd. to jedna wielka manipulacja i sztucznie wywołany ruch, którego by nie było gdyby przerzucić ów" środek ciężkości" o którym tu pisał jeden z szanownych przedmówców na Kielce i Radom, a CMK hulałby wiatr w takim układzie. Tylko Tym Ludziom zwyczajnie się nie chce wziąć do roboty, bo łatwiej postawić dwa perony w szczerym polu i udawać Greka niż pracowicie i żmudnie zrobić oś Kraków – Kielce- Radom – Warszawa tak, aby osiągnąć czas np. też 2,5 godziny. Tylko Tych Ludzi z wierchuszki kolejowej cechuje oportunizm, gnuśność, cwaniactwo, nieróbstwo oraz pozorowanie, że pracujemy. Natomiast u Ciebie Kolego @Sheva te manipulacje włoszczowskie o których wszyscy wiedzą, nawet z Betonu PKP, że to jedna wielka mistyfikacja przerodziły się już w stadium religii, w którą święcie wierzysz i to raczej Ty wywołujesz śmiech oraz politowanie wyznając tę chorą religię włoszczowską i ciągle agresywnie broniąc tej oczywistej manipulacji i wywołanego sztucznie ruchu. Ciekawe czy zamiast krzyżyka nosisz jako amulet tłuczeń z torowiska pod Włoszczową Śmiech
Marcel Hans - 07-07-2016, 17:02
Temat postu:
@K_65
Cytat:
kosztem odcięcia od połączeń dalekobieżnych miast WOJEWÓDZKICH (POST-WOJEW.) liczących po 200 i 220 tys. mieszkańców Kielc i Radomia


Nie wiem czy Opoczno i Włoszczowa jest zamiast Kielc, nie wczytywałem się w Waszą dyskusję, jednak swoje 3 grosze dodam (bo trochę niestety o tych sprawach wiem z autopsji).
Przede wszystkim uważam za skandaliczne, że takie miasto jak Kielce ma tak mało połączeń ze stolicą (przecież relatywnie blisko leżącą). Nawet na kieleckim dworcu widać ten ogromny rozdźwięk między wielkością dworca, a obecnym ruchem kolejowym (ogółem). Radom troszkę lepiej wypada na tym tle, bo i bliżej Warszawy, ale głowy nie urywa.

Co do CMK, to została ona wybudowana z myślą o ruchu towarowym, z tego co czytałem. Rozumiem, że istnieje zapotrzebowanie na pociągi Kraków - Warszawa przez CMK, bo tam jest dużo, dużo szybciej i chyba zawsze będzie szybciej niż ciągiem Kraków - Kielce - Warszawa. Moim zdaniem nawet po przyspieszeni na linii przez Kielce nie ma sensu wszystkich pospiesznych rzucać tylko na tę relację. Gdyby czasy przejazdu się zrównały, to oczywiście więcej pospiesznych powinno lecieć przez Kielce, bo tam mieszka więcej ludzi, ale kilka może przecież jechać przez Opoczno i Włoszczowę alternatywnie. Ekspresy przez CMK, bez międzyzatrzymań.

Padła tutaj też wypowiedź, że miasta powiatowe mają prawo do połączeń dalekobieżnych (coś w ten deseń) i ja jak najbardziej to rozumiem. Tylko w normalnym kraju, z normalną koleją nie trzeba by wybierać, jakie miasto, jacy mieszkańcy mają mieć zapewniony przyzwoity dojazd do stolicy. Po to są różne kategorie pociągów, po to są różne możliwości relacyjne, aby i miasta powiatowe miały swoje połączenia, a miasta wojewódzkie swoje. Cały ten obecny system komunikacyjny jest nonsensowny. Powinno to działać z goła inaczej, z miast i miasteczek dojeżdża się do stolicy województwa, tam po dogodnej przesiadce jedzie się do innego dużego miasta lub stolicy. A u nas czasem jest tak, że miasteczko ma połączenie ze stolicą kraju, a miasto wojewódzkie już nie (lub ma dużo gorsze)...
K_65 - 07-07-2016, 18:27
Temat postu:
Marcel Hans

Owszem jak najbardziej Włoszczowa Płn. jest zamiast oraz kosztem Kielc.

Owszem jak najbardziej Opoczno Płd jest zamiast oraz kosztem Radomia.

A czy jest potrzebna równocześnie linia KDP Y Wrocław - Kalisz - Łódź- Warszawa oraz linia Wrocław Wieluń - Idzikowice - Warszawa Język Oczywiście zaraz mikole mnie zakrzyczą, że OWSZEM TAK i jak najbardziej da się to wszystko pogodzić Śmiech i wszędzie jest potencjał na zabawę w ciufcię Śmiech Śmiech Śmiech

Tak jak receptą dla niektórych polityków UE na zalew Nachodźcami jest jeszcze więcej muzułmanów, a dla niektórych lekiem na kaca na drugi dzień jest jeszcze więcej alkoholu Śmiech

CMK budowano na potrzeby towarowe i nieoficjalnie pod KDP, co wiemy z geometrii bo by była parametrycznie węglówką. A jednak to klasa wyżej. Tylko jest chyba istotna różnica jak wyrzuca się z obsługi pośredniej pomiędzy Krakowem a Warszawą dwa naturalne miasta pośrednie liczące po 200 tys Kielce i Radom dla pociągu ekspresowego (KDP), którego istotą jest brak postojów lub mocno ograniczone postoje (a i tu można mieć wątpliwości czy słusznie ominięto Kielce i Radom) od tego jak zaczyna się snuć już totalne herezje że Kielce i Radom nie zasługują już nawet na postoje głupich zwykłych pociągów pospiesznych. No przyznasz że jest chyba różnica jak Cię pozbawiają wilii na zamkniętej ulicy w Międzylesiu i kierują do blokowiska na Bródnie z czynszem i pijakami od tego jak Cię eksmitują na bruk pod Most Poniatowskiego czy innego Grota Roweckiego. No przyznasz że jest chyba różnica.

Jest chyba różnica w tym jako oszukano Kielce oraz Radom budując CMK i twierdząc, że to rzekomo tylko pod towarowe a wprowadzono tam ruch kwalifikowany Expresowy w zaporowych cenach na które bądźmy szczerzy ani Kielc, ani Radomia, ani Częstochowy specjalnie nie byłby stać i generowałby dość znikome potoki w tym segmencie. A jest różnica jak te miasta od 2009 bezczelnie okrada się JESZCZE z pociągów ekonomicznych pospiesznych. Nawet to się zabiera. No chyba jest różnica. Question

Nie wiem jakie tu Kolega widzi pole do kompromisu pomiędzy 10 tys. Włoszczową oraz 200 tys. Kielcami oraz 22 tys Opocznem i 220 tys. Radomiem aby dzielić pospieszne. Zwłaszcza, że to będzie lwia spółka, bo z CMK nigdy nie wygracie to będą de facto połączenia expresowe w cenie pospiesznego, aby mieszkańcy Włoszczowy i Opoczna raczyli w ogóle wsiąść do tych pociągów, więc żadnych impulsów tranzytowych na osi Kraków - Warszawa nie będziecie mieli z tych metropolii. A bez tego jako Kielce i Radom leżycie i kwiczycie, bo jesteście miastami biednymi takie są twarde trudne fakty. Kraków i Warszawa muszą Wam nadać stymulację, abyście wygenerowali potoki pośrednie. Kielce i Radom są wystarczająco wyrolowane ponieważ już nigdy nie wejdą w system KDP, a gdyby CMK nie powstała może by było obecne w tym systemie. A Ty jako Kielczanin jak domniemywam się chcesz jeszcze pociągami pospiesznymi dzielić. Question

Jakby CMK biegła przez Kielce i Radom to na pewno byłyby tam stacje pośrednie i nikt by się nie darł (na pewno nie ja) o obecność TLK czy wcześniej IR na CMK w ogóle nie byłoby tej dyskusji czy to Rynku Kolejowym czy tutaj. Ale CMK nie biegnie przez Kielce Radom tylko przez szczere pola, czego niektórzy jak Pan Sheva uparcie raczą nie dostrzegać tylko wmawiają metropolitalność Włoszczowy i Opoczna Śmiech


Nie jest prawdą że CMK jest równą alternatywą dla LK8 ORAZ LK1 jak to się usiłuje wmawiać. Przykład takiej alternatywy to WROCŁAW- Oława- Brzeg - Opole- Lubliniec- Częstochowa- Radomsko- Piotrków- Aglomeracja Łódzka- Skierniewice- Żyrardów WARSZAWA oraz WROCŁAW- Oleśnica - Ostrów Wlkp. - Kalisz - Sieradz Zduńska Wola - Aglomeracja Łódzka - Warszawa. Najkrócej rzecz ujmując Kalisz jest alternatywą dla Opola a Opole jest alternatywą dla Kalisza. Obie trasy są potrzebne obie odzwierciedlają różne równoważne miasta i regiony

Czy Włoszczowa jest alternatywą dla Kielc (Częstochowy) a Opoczno dla Radomia (Piotrkowa aglomeracji łódzkiej) . No błagam nie żartujmy. Mr. Green

Oczywiście festiwal l durnoty włoszczowskiej będzie trwał w najlepsze, bo wierchuszce kolejowej TAK WYGODNIE po co się męczyć i robić 8kę jak można postawić peron na równoległej linii w polu i udawać Greka że przecież obsługujemy relację Kraków- Warszawa. Dotacja wszak ta sama. Ministerstwo sypnie nie swoimi pieniędzmi. Ale to nie ma nic wspólnego z rzeczywistością, ani z prawdą, ani ze sprawiedliwością.

[ Dodano: 07-07-2016, 19:58 ]
hanys napisał/a:
pawel78 napisał/a:
Zwróć uwagę na taki szczegół.
Ile ludzi mieszka w Częstochowie/Lublińcu? A ilu GOPie?

Przecież to nie ma nic do rzeczy! Bardzo bym cie prosił żebyś już nie wypisywał tutaj bzdur! Jesteś całkowicie poza tematem! To ile ludzie mieszka w Częstochowie czy też w Lublińcu nie ma znaczenia! Znaczenie natomiast ma np. fakt, że Lubliniec jest dużym węzłem kolejowym który generuje większe potoki na pociągach dalekobieżnych niż np. Zabrze, Tychy czy Bielsko-Biała! To się liczy i tyle.

Osobiście zgadzam sie z tym co napisał @sheva17 i tyle. Nie rozumiem również w czym wam przeszkadza to że po remoncie odc. Kraków-Katowice część składów z Krakowa do Wrocławia i tak zostanie na protezie.


Kolego Hanys, ale ja też się zgadzam, że nie ma znaczenia ile ludzi mieszka w Częstochowie (10 razy mniej niż w GOP-ie) oraz w samej gminie Lubliniec (no niestety 100 razy Język - no dobra GOP nie ma już dawno 2,5 tylko koło 2 mln, czyli mniej niż 100 razy). W przypadku Lublińca rzeczywiście liczy się dalekie oddziaływanie węzła kolejowego i żółwi ewentualny przejazd (pozostaje mieć nadzieje, że PIC opamięta się w sprawie trzech pozostałych skaldów EIP do zatrzymania). Owszem liczba ludności Lublińca i Częstochowy nie ma żadnego znaczenia tak jak piszesz dla relacji finalnej Wrocław- Kraków, ale tylko TERAZ, bo te miasta są na tyle silne, iż napełniają składy same, ale tylko do dnia istnienia lepszego czasu przejazdu przez Koniecpol. I ani dnia dłużej. Po prostu, ani dnia dłużej. Naprawdę to Wrocław i Kraków nadają impulsy dla istnienia pociągów IC relacji Wrocław - Kraków. Jeżeli korzystniejszy będzie czas przez Katowice to żaden pociąg w opcji przez Koniecpol nie pojedzie z Wrocławia do Krakowa, bo i niby po co? Jeżeli czas będzie równy - to samo. Naprawdę nie spowalniajcie sztucznie E30 przez Katowice. Jak będzie szybciej te marne 15 minut też nie byłbym aż taki pewny czy PIC pominie Katowice na rzecz opcji koniecpolskiej i dlatego że Lubliniec i Częstochowa odpowiedziały potokami pośrednimi. Te potoki przejmie Poznań nadający impulsy tranzytowe. Dlaczego uważasz że to nie wystarczy Question . Tam może być więcej niż 3 połączenia. Szczecin i Poznań przy dobrym czasie mogą dużo, a trasa przez Ostrów Wlkp. Lubliniec Częstochowę Stradom będzie najszybsza i najkorzystniejsza dla nich. Dla Wrocławia już nie.

Lubliniec i Częstochowa odpowiedziały potokami pośrednimi na podaż pociągów wygenerowanych przez Wrocław i Kraków. Ale ten impuls będzie przeniesiony na Katowice, gdyż taki jest interes wszystkich graczy Wrocławia, Krakowa i Katowic. Mniejszego Opola także. Przez Katowice naprawdę może być szybciej, bo kilometrowo, że jest krócej to nie ma żadnych wątpliwości. I nikt z tego powodu nie będzie podtrzymywał kroplówki tranzytowej dla Częstochowy i Lublińca, bo te miasta chcą mieć więcej połączeń do Wrocławia i Krakowa- no sorry. Częstochowa i Lubliniec odpowiedzą potokami pośrednimi na pociągi szczecińsko- poznańskie do Krakowa oraz lubelskie do Wrocławia, które w takim układzie może będą miały silniejsze argumenty za powrotem. W innym miejscu piszesz, że nie ma obecnie szans relacja Lublin – Wrocław swoją najbardziej naturalną z naturalnych opcji przez Częstochowę Stradom i Lubliniec. Być może jedną z przyczyn jest zbyt mocne nasycenie trasy koniecpolskiej przez pociągi krakowskie, stąd pasażerowie pośredni z Częstochowy i Lublińca w przypadku dodatkowej obecności jeszcze dwóch pociągów relacji Lublin- Wrocław obok krakowskich rozbili by się na jeszcze mniejsze potoki jadąc do/z Wrocławia, nie zapełniając wystarczająco pociągów lubelskich na tym odcinku. Kiedy pociągi wrocławsko-krakowskie poszłyby z protezy koniecpolskiej out, wtedy z taką sytuacją nie mielibyśmy do czynienia. Jak pociągi krakowskie znikną z protezy to potoki pośrednie z Częstochowy i Lublińca wejdą w pociągi relacji Lublin- Radom- Kielce- Częstochowa Stradom Lubliniec- Opole- Wrocław wzmacniając je, bo podaży pociągów krakowskich już nie będzie. Dodatkowo będzie ich mniej stąd potoki będą skoncentrowane przez to mocniej zasilą pociągi lubelskie Co do relacji Lublin – Wrocław nie możesz pisać, że tu głównym odbiorcą potoków lubelsko-kieleckich jest GOP, a do Wrocławia nie ma wystarczających samodzielnych potoków. Nie ma ponieważ wszystko wybiera aronobusy przez Bełchatów, a jadąc pociągiem TLK przez Katowice traci się aż 2 h w relacji finalnej Wrocław – Lublin oraz cząstkowej Wrocław – Kielce/Radom . Stąd potoków wrocławskich (dolnośląskich) jest mało przez zwiedzanie właśnie Katowic. Jakby użyć niechcianego łódzkiego kibla E74 i reglamentowanych postojów Wrocław- Opole- Lubliniec - Częstochowa Stradom- Kielce- Skarżysko-Kamienna – Radom –Puławy Miasto (Nałęczów?) – Lublin to czas zostałby zredukowany nawet do 5,5 godziny i Aronobusy wylatują w powietrze. Dla relacji Wrocław – Lublin nie trzeba ani taktu co 2 godziny jak w przypadku relacji typu Wrocław- Warszawa; Wrocław – Kraków, czy Wrocław – Poznań(co 1 h) tylko raptem 2 połączeń na dobę Exclamation relacji Wrocław – Kielce- Lublin i dwóch byłych łódzkich kibli ED74 rdzewiejących w krzakach oraz 160 km/h na Wrocław – Opole i 140 km/h na protezie oraz reglamentowanych postojów dla czasu 5,5 godziny lub standardowych postojów Oława Brzeg (Ozimek), Koniecpol, Włoszczowa (ta lege artis), Suchedniów, Szydłowiec , Pionki Zachodnie dla pospiesznych dla czasu 6 godzin. I tak 2 godziny szybciej niż przez Katowice. To właśnie przez stratę 2 godzin na Katowice, które powinny mieć oddzielny strumień połączeń Lublin- Radom – Kielce- Bielsko- Biała macie mało potoków Lublin – Wrocław, na który jest potencjał ponieważ dużo osób z Lubelskiego i Kieleckiego studiuje we Wrocławiu jest też na Dolnym Śląsku spora diaspora z tych regionów, trochę tylko mniej liczna niż z obszaru Galicji (od Krakowa po Przemyśl). Potoki Wrocław - Lublin zaistnieją jak czas zredukuje się o 2 godziny co jest możliwe przez Częstochowę Stradom i Lubliniec, a obecnie są w Bełchatowie u Aronaa wcale nie u Was w Katowicach.


hanys napisał/a:
[….]mieszkańcy GOP również jeżdżą do Lublińca aby tam zacząć podróż np do Wrocławia, Poznania, Krakowa czy Warszawy.[….]
[…]Znaczenie natomiast ma np. fakt, że Lubliniec jest dużym węzłem kolejowym który generuje większe potoki na pociągach dalekobieżnych niż np. Zabrze, Tychy czy Bielsko-Biała! To się liczy i tyle.[…]


Piszesz, że Lubliniec generuje więcej potoków niż Zabrze czy Bielsko- Biała. Dość ciekawa teza. Tylko póki co w Bielsku-Białej zaczynają bieg dwa pociągi Pendolino, a w Lublińcu PIC na bardzo wolnym przelocie nie raczy zatrzymywać dwóch składów przelotowych Pendolino z Wrocławia do Warszawy około 11:30 i około 15 :30, które mają doskonałe skomunikowania rzędu 20 minut (czyli bezpieczne) z pociągami REGIO z kierunku Kluczborka(Oleśnicy) oraz KS z kierunku Tarnowskich Gór. Oczywiście te 2 składy EIP powinny się zatrzymywać, ranny Telexpress już niekoniecznie za to wieczorny z Warszawy już tak, bo ma teoretyczne skomunikowania z lokalnymi osobowymi. Ale to jest raczej potencjał na potoki pośrednie w Lublińcu natomiast Bielsko- Biała czy Tychy wypracowują swoje Pendolino zaczynające bieg w Bielsko Białej jechałem tym połączeniem z Katowic do Warszawy rano i przyjechał skład pełny już z Bielska - Białej. Także teza że Lubliniec wyprzedza Bielsko jest dość ryzykowana. Także łaskawie bym prosił niech Lubliniec oraz Ty skoro znasz kulisy PIC-u, aby lepiej zająć się zatrzymaniem dobrze skomunikowanych pozostałych kursów EIP Pendolino na kierunku warszawskim, które się bez sensu przeczołgują dla prestiżu przez Lubliniec zamiast udowadnianiem za wszelką cenę że Lubliniec leży na tranzycie Wrocław- Kraków – na którym absolutnie nie leży. Szczecin- Poznań- Ostrów Wlkp. - Kraków (-/ Katowice ) to rzeczywisty korytarz Lublińca.
sheva17 - 08-07-2016, 11:54
Temat postu:
Cytat:
ak zwykle pełno inwektyw z Twojej strony, zero merytorycznego odniesienia się do rzeczy oraz dyżurne wywody wywiedzione ze z gruntu fałszywych i celowo zakłamanych przesłanek.


Głupoty i bzdury, które tu wypisujesz należy nazwać po imieniu. Poza tym bądź łaskaw przyjąć jakiś limit znaków, Twoje wypowiedzi nie dość, że nielogiczne, z uwagi na swoją rozwlekłość są też niestrawne.


Cytat:
Potoki Kraków – Wrocław opierają się tylko na tych dwóch krańcowych miastach. Bez Wrocławia i Krakowa nawet sama Częstochowa - nie mówiąc już o Lublińcu - na pociągi pospieszne kategorii IC potencjału by nie wygenerowała.


Idąc tym światłym punktem widzenia można obalić zasadność każdego postoju. Bo czyż przykładowo Bochnia, Brzesko czy Dębica generują takie potoki by utrzymać pociąg IC? Siła intelektu nie ma co. Potoki generowane przez Częstochowę są znaczące i to zarówno w relacji do Krakowa, jak i też do Wrocławia. To, że jakiś model obowiązywał za komuny i że mentalnie nie jesteś gotowy na zmiany nie ma żadnego znaczenia. Naszą bazą jest aktualny rynek i potoki pasażerskie, a te generowane przez Częstochowę są znaczące.


Cytat:
Trasa przez Katowice jest naturalną trasą i jest ona nieproporcjonalnie silniejsza ekonomicznie.


Chłopcze wbij sobie do głowy,że jeżeli mamy jakąś ilość połączeń to część trasujemy szlakiem A część szlakiem B, nie ma przeszkód by większość połączeń kursowało przez Katowice. Twoje nieuctwo, aż bije po oczach, oferta musi być zdywersyfikowana, z pewnością połączenie Częstochowa - Rzeszów mogłoby także być uznane za atrakcyjne.


Cytat:
Ależ oczywiście dwie mieściny Włoszczowa i Opoczno liczące odpowiednio po 10 tys. i 22 tys. mieszkańców mają prawo do komunikacji z Warszawą i Krakowem kosztem odcięcia od połączeń dalekobieżnych miast WOJEWÓDZKICH (POST-WOJEW.) liczących po 200 i 220 tys. mieszkańców Kielc i Radomia, bo tylko wtedy oszustwo włoszczowsko-opoczyńskie oraz Fata Morgana istnienia tam w szczerym polu jakiegokolwiek ruchu dalekobieżne jest możliwa


To są miasta powiatowe i także mają prawo do oferty kolejowej. Wynika to wprost z zasady zrównoważonego rozwoju. Te Twoje metropolie nie są w stanie nawet zapełnić 2 wagonów w pociągu TLK, więc bądź łaskaw kolejny raz już się nie ośmieszać. I znów powtórzę to co wie każdy średnio rozgarnięty licealista, ofertę należy zdywersyfikować. Czyli nie jak chcesz w swoich szaleńczych planach kierować wszystko jedną trasą, ale tak by dotrzeć do jak największej liczby odbiorców. To są tak elementarne kwestie, że aż wstyd, że trzeba Ci je przypominać. Oszustwem są Twoje dyrdymały, których wdrożenie doprowadziłoby do odcięcia części miast od sieci kolejowej. Racz jeszcze wielki umyśle dostrzec, że na włoszczowskim parkingu stoją pojazdy z całej południowej części województwa, co świadczy o regionalnym charakterze peronu, który zapewnia szanse na zatrudnienie i podjęcie nauki dla miejscowej ludności.


Cytat:
Wiesz dobrze, że ruch we Włoszczowej Płn. istnieje tylko dlatego że nie ma go w Kielcach, a ruch w Opocznie istnieje tylko dlatego że nie ma go w Radomiu.


Tak a życie na ziemi jest, bo nie ma go na Marsie Very Happy. Twoja siła intelektu powala Very Happy. Jak rozumiem mieszkańcy południa regionu świętokrzyskiego mylą się co do swojego miejsca zamieszkania, oni tak naprawdę mieszkają w Kielcach Very Happy.


Cytat:
a rozumiem że sitwa kolejarska dobrze wie, że Włoszczowa Płn. i Opoczno Płd. to jedna wielka manipulacja i sztucznie wywołany ruch, którego by nie było gdyby przerzucić ów" środek ciężkości" o którym tu pisał jeden z szanownych przedmówców na Kielce i Radom, a CMK hulałby wiatr w takim układzie.


No wiadomo przecież w Twoim urojonym świecie mamy same układy, spiski i ustawki. A fakt, że ludność Kielc czy Radomia się zmniejsza nie ma znaczenia. Idąc Twoim tokiem rozumowania w Anglii po dziś dzień istniałyby ,,zgniłe okręgi", bo tak było dawniej Very Happy.


Cytat:
Twojej kolejne wściekłe


Można tak po polsku? Może jakaś meliska na odstresowanie? Niestety merytorycznie leżysz, językowo zresztą też Shocked.


Cytat:
Przede wszystkim uważam za skandaliczne, że takie miasto jak Kielce ma tak mało połączeń ze stolicą (przecież relatywnie blisko leżącą). Nawet na kieleckim dworcu widać ten ogromny rozdźwięk między wielkością dworca, a obecnym ruchem kolejowym (ogółem). Radom troszkę lepiej wypada na tym tle, bo i bliżej Warszawy, ale głowy nie urywa.


Bo obecny czas przejazdu do Warszawy jest niekonkurencyjny. Skoro pasażerów jest za mało na 2-wagonowy TLK to po co kolejne pociągi? Oczywiście Flirty 3 powinny kursować przez Radom i dalej CMK, ale tłumów bym się nie spodziewał....


Cytat:
Padła tutaj też wypowiedź, że miasta powiatowe mają prawo do połączeń dalekobieżnych (coś w ten deseń) i ja jak najbardziej to rozumiem. Tylko w normalnym kraju, z normalną koleją nie trzeba by wybierać, jakie miasto, jacy mieszkańcy mają mieć zapewniony przyzwoity dojazd do stolicy.


I to jest normalne i zdrowe podejście, zgodne z obowiązującym prawem. To co proponuje nasz oszalały adwersarz to nic innego jak zachęta do łamania prawa i pozbawiania części mieszkańców połączeń. Widzę, że @K65 wszędzie wyśmiewany teraz u nas szuka audytorium. Niedoczekanie, na głupotę nie ma tu miejsca Very Happy .
Marcel Hans - 08-07-2016, 12:49
Temat postu:
@K_65
Pierwsza sprawa, nie jestem z Kielc (ani nawet z tej części Polski), ale troszkę zjeździłem pociągami nasz kraj i mniej więcej niestety znam bolączki tego miasta. Jak już mówiłem nie mieści mi się w głowie, żeby miasto ponad 200-tysięczne miało tak słabo rozbudowaną sieć połączeń kolejowych. Tutaj na pewno powinna być zwiększona liczba połączeń oraz ich jakość.
Jednak wydaje mi się, że Wasza dyskusja jest troszkę na piasku postawiona.
Przede wszystkim trzeba by mieć dane o frekwencji, dobre dane oparte na wystarczająco dużych próbach statystycznych. Druga sprawa, jeśli czas przejazdu przez CMK (z postojami!) jest krótszy niż przez Kielce, to jak najbardziej powinny być pociągi pospieszne i przez CMK, i przez Kielce. Kwestia stosunku liczby jednych do drugich. W innych krajach Europy funkcjonuje to tak, że po prostu jak jakiś pociąg nie jedzie przez miasto X tylko przez miasteczko Y (bo przez Y jest szybciej, ale Y

@sheva17
To prawda, że frekwencja w pociągach z Kielc może się wydawać na pierwszy rzut oka niska. Jednak przede wszystkim brak jest twardych danych (chociaż faktycznie mogę potwierdzić, że miasto tej wielkości mogłoby spokojnie generować większe potoki). Natomiast tutaj, jeśli chodzi Ci o dwa wagony pociągu Sienkiewicz relacji Kielce - Warszawa, to musisz wziąć pod uwagę, że jego czas odjazdu nie jest zbyt dogodny, w dodatku nie wiem czy jakieś składy regionalne są tak skomunikowane by dowieść na niego podróżnych. Dalej, kolej działa na takiej zasadzie, że im mniej jeździ pociągów, tym mnie jest podróżnych w tych pociągach, co zostały. Przy tak mizernej siatce połączeń jak obecnie, to mało kto myśli o pociągu. Busy, PKSy (czyt. kursy międzymiastowe) są o wiele lepszą alternatywą, bo co chwile jakiś odjeżdża, bo bilet kupię w busie, jak już będzie. Na kolei natomiast kupując bilet w pociągu dopłacam. Kupując bilet w kasie ryzykuję, że nie dojadę na planowaną godzinę mimo wydania pieniędzy. W dodatku, jeśli kupiłem bilet w kasie, a pociąg mi uciekł (z mojej winy), to kasa przepadnie.
System komunikacji zbiorowej jest w Polsce spaprany niestety, a wszystko przez kult indywidualizmu i debilizm polityczny.
sheva17 - 08-07-2016, 13:23
Temat postu:
Cytat:
Druga sprawa, jeśli czas przejazdu przez CMK (z postojami!) jest krótszy niż przez Kielce, to jak najbardziej powinny być pociągi pospieszne i przez CMK, i przez Kielce. Kwestia stosunku liczby jednych do drugich.


Jest krótszy, ale nie o to chodzi. Włoszczowa i Opoczno jako miasta powiatowe mają prawo do połączeń kolejowych, nie ma zgody na białe plamy na mapie kraju i łamanie prawa przez ignorowanie zasady zrównoważonego rozwoju. Owszem pociągi powinny być tu i tu, ale ewentualne opcja to i tak tylko Flirty 3 przez Radom i dalej CMK. Linia przez Warkę w rozsypce, a od Dęblina w kierunku Pilawy od połowy przyszłego roku planowane jest całkowite zamknięcie, więc powtarzam - @K65 buja w jakiejś alternatywnej rzeczywistości, czas powrócić na inne fora Very Happy. My stąpamy tutaj po ziemi Very Happy.
Victoria - 08-07-2016, 14:10
Temat postu:
Nocne pociągi Trójmiasto – Warszawa jadą coraz dłużej. Dlaczego?

Dlaczego nocne pociągi łączące Warszawę z Trójmiastem omijają najszybszą drogę między metropoliami – magistralę E65 – serwując pasażerom konieczność jazdy w czasie dłuższym niż autobusowa konkurencja? Okazuje się, że PKP Intercity miało w tym względzie niewiele do powiedzenia.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/nocne-pociagi-trojmiasto--warszawa-jada-coraz-dluzej-dlaczego-77285.html
hanys - 08-07-2016, 15:59
Temat postu:
K_65 napisał/a:
MTakże teza że Lubliniec wyprzedza Bielsko jest dość ryzykowana

W żadnym wypadku nie jest to ryzykowna teza, to szczera prawda i tyle. Szczegółowo wytłumaczyłem ci to w prywatnej wiadomości tak więc doskonale już wiesz jak wygląda sytuacja, jednak wytłumacze też po krótce pozostyłym forumowiczom, otórz Bielsko generuje spore potoki tylko w sezonach poza tym jest kiepsko, natomiast Lubliniec owe duże potoki generuje przez cały rok. Na ostatnim składzie EIP - wieczorym w strone Warszawy większą frekwencje mamy w Lublińcu niż w Bielsku-Białej.

Co do pociągów Kraków-Częstochowa-Wrocław to tak jak już pisałem dobre zapełnienie nie jest zasługą tylko stacji końcowej i początkowej, wręcz przeciwnie gdyż na niektórych składach większa część pasażerów podróżuje pomiędzy:
-Wrocławiem a Lublińcem/Częstochową
-Opolem a Lublińcem/Częstochową
-Lublińcem/Częstochową a Krakowem.

Po remoncie odc. Katowice-Kraków podział składów (a takowy będzie!) IC jeżdżacych w rel. Kraków-Wrocław pomiędzy Katowice a Częstochową wszystkim powinien odpowiadać Smile I prosze was nie piszmy już o tym, że naturalna trasa dla miast xy wiedzie tędy czy tamtędy bo to po prostu zabawne!
Pociągi z Krakowa do Wrocławia są potrzebne zarówno na protezie jak i w GOP.

Jeśli chodzi o składy Lublin-Wrocław to nie ma mowy o przekierowaniu ich na Częstochowe i Lubliniec, połączenie Lubelszczyzny z GOP musi pozostać a napewno nie będą dokładane kolejne 2 składy na protezie jeśli Sztygar i Bolko miałyby skończyć bieg w Katowicach lub ich okolicy.

A i jeszcze co do liczby ludności to absolutnie nie można porównywać GOP do Częstochowy i Lublińca, tym bardziej, że jeśli patrzymy na GOP to nie powinniśmy patrzeć na Lubliniec i Częstochowe jak na samodzielne miasta tylko jak na powiaty. Do 230 tys. mieszk. Częstochowy doliczmy powiat częstochowski i już mamy prawie 370 tys. a do 30 tys. mieszk. Lublińca doliczmy powiat lubliniecki i już mamy 100 tys. mieszk. W końcu mieszkańcy tych powiatów korzystają z dalekobieznych połączęń kolejowych w miastach będących siedzibami ich powiatów. Pamiętajmy też że np. osoby mieszkające w powiecie kłobuckim także jeżdżą czy to do Częstochowy czy też do Lublińca aby tam zacząć podróż pociągiem.
pawel78 - 08-07-2016, 16:24
Temat postu:
hanys, Z Bielska/Gliwic/Dabrowy masz bliżej do Częstochowy? Czy do Katowic?
Czy GOP nie przebija Częstochowę ilością ludzi?
hanys - 08-07-2016, 16:26
Temat postu:
Własnie dopisałem w moim poprzednim poście dlaczego nie należy porównywać GOP chociażby z Częstochową.
Nie wiem czemuś sie tak uczepił tej liczby ludności, zrozum że to nie jest najważniejsze! GOP ma ponad 2 mln. jednak EIP Warszawa-Śląsk jeżdża z fatalną frekwencją, więc przestań już powtarzać w kółko głupoty o liczbie mieszkańców bo to bez sensu!
Bartek1981 - 08-07-2016, 19:20
Temat postu:
Może popiszcie sobie na priv, albo spotkajcie się na piwie i dajcie sobie po razie, bo już nudne się to robi. Poza tym kompletnie nie na temat.

Cytat:
Nocne pociągi Trójmiasto – Warszawa jadą coraz dłużej. Dlaczego?
Dlaczego nocne pociągi łączące Warszawę z Trójmiastem omijają najszybszą drogę między metropoliami – magistralę E65 – serwując pasażerom konieczność jazdy w czasie dłuższym niż autobusowa konkurencja? Okazuje się, że PKP Intercity miało w tym względzie niewiele do powiedzenia.


No właśnie wcześniej Polaris Kołobrzeg - Warszawa jechał około 7 godzin, teraz ponad 8 a w odwrotnej relacji jeszcze dłużej.
pawel78 - 08-07-2016, 22:24
Temat postu:
hanys, To tak jakbyś napisał, że Bukowno Przymiarki mają większy potok ludności niż Warszawa.
A może chcesz spowodować wzrost przewozów u konkurencji, czyli busiarstwa? ;-)
hanys - 09-07-2016, 08:01
Temat postu:
@pawel78, pisząc takie bzdury po prostu sie ośmieszasz i tyle więc daruj sobie te swoje bezsensowne porównania! Informacje którze ja przekazuje na forum nie są moimi wymysłami tylko szczerą prawdą! Z racji swojej pracy mam wgląd w takie czy inne kwestie.
pawel78 - 09-07-2016, 23:24
Temat postu:
hanys, Ja ośmieszam? Raczej Ty.
Miasto z ok. 200tyś mieszkańców zapewni mniejszy potok niż GOP z 1,6-2 milionami ludzi (200000 < 1600000). Skoro Katowice stracą x połączeń kolejowych to ludzie wybiorą autobus/samochód. Proste jak drut.
hanys - 10-07-2016, 09:18
Temat postu:
@pawel78, tak miasto '200 tys' jest w stanie zapewnić większy potok co widać m.in. np. na EIP. Nie widze sensu w kontynuowaniu tej dyskusji gdyż jesteś oporny na nową wiedze i upierasz sie przy argumentach stosowanych w PRL. Tak więc tyle w temacie.
pawel78 - 10-07-2016, 11:07
Temat postu:
hanys, Nie każdy wybiera EIP/EIC/EN. I nie każdy pojedzie ok. 2h do Częstochowy aby dojechać do Krakowa/Wrocławia. Zrozum to.
To Ty twierdzisz, że 200.000 > ok.1.600.000
hanys - 10-07-2016, 13:44
Temat postu:
A kto niby ma jechać 2h do Częstochowy żeby wsiąść do pociągu na Wrocław lub Kraków? Widzę że sam już się gubisz w tych swoich bzdurach. O liczbie ludności napisałem już wszystko więc powtarzać się nie będę
sheva17 - 11-07-2016, 08:44
Temat postu:
GOP jakoś nie jest w stanie zapełnić EIP nawet w części tak jak Kraków. Znaczenie ma także mobilność mieszkańców, z Częstochowy wyjeżdża się do pracy/ na studia, do Krakowa się przyjeżdża, mowa o tłumach turystów, a GOP no cóż jak widać po EIP nie jest już tak atrakcyjny. Nie ma co się obrażać, pomysł z podziałem składów na Częstochowę i Katowice jest fajny, spokojnie do Wrocławia mogą też kursować te z rozpoczynające bieg w Katowicach.
Anonymous - 12-07-2016, 00:58
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
a GOP no cóż jak widać po EIP nie jest już tak atrakcyjny.

GOP jest atrakcyjny, ale ma też rozwinięty transport drogowy, dobre i szybkie drogi itd. Ja osobiście nad tym ubolewam, że ciągle grzebie się w siatce połączeń Poznania z Katowicami i rozkomunikowuje połączenia w góry. Potem wychodzą takie cyrki, że jest 8-10 godzin "przesiadki" w Katowicach. I lata mijają, a jest coraz gorzej.

https://lh3.googleusercontent.com/-HxWTPsHXSC8/UkZGTxWalsI/AAAAAAAAQC8/QR-vHYYNIMEl4oNjNDCsvxwPvkrPo9DogCCo/s720/20130802_bilet1.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-GYIWl2yQSL4/UkZGAulSDaI/AAAAAAAAQCs/zy7a7fF5DWEtQFxGF7YYkf_qUa6370E6gCCo/s720/20130802_bilet2.jpg
miłośnik - 14-07-2016, 10:50
Temat postu:
Nocny Warszawa - Świnoujście wypada od 1 września? Sitkol nie pokazuje tego składu. TLK Aurora tylko do Jeleniej Góry przez Poznań bez grupy wagonów do Szczecina i Gorzowa.
atakan - 14-07-2016, 12:03
Temat postu:
miłośnik, Kiedyś tez były próby likwidacji nocnego Warszawa -Świnoujście na szczęście nic z tego nie wyszło.Tym razem też może nie wyjść.
pacy - 14-07-2016, 19:02
Temat postu:
W aplikacji PLKi - Rozkład Kolejowy połączenie istnieje. Aurora ma bezpośrednie wagony do Świnoujścia przełączane w Poznaniu do Centaurusa? Tak jak było przed wakacjami.
Victoria - 19-07-2016, 15:28
Temat postu:
Jeśli po wakacjach lub z nowym rozkładem jazdy nastąpią drastyczne cięcia w rozkładzie jazdy PKP Intercity to proszę się nie dziwić. We wrześniu z okazji 15-lecia spółki każdy pracownik PKP Intercity otrzyma extra 1000 zł brutto. Będzie to wypłata jednorazowa - coś w rodzaju dodatku/premii.

Spółka PKP Intercity została założona 1 września 2001 r. Zatrudnia ponad 7 tysięcy ludzi. Policzmy:

7.000 x 1.000 = 7.000.000 zł

Skąd wziąć 7 mln zł na dodatkowe premie dla pracowników? Z dotacji na pociągi czyli z naszych podatków. Innej możliwości nie ma. Zwłaszcza, że PKP Intercity ma kilkadziesiąt mln zł straty i ponad 100 mln zł kredytów bankowych, które spółka nieustannie zaciąga, żeby - kolokwialnie mówiąc - nie zdechnąć. Do tego jeszcze gigantyczny kredyt na zakup Pendolino...
Urbi - 27-07-2016, 15:05
Temat postu:
W rozkładach internetowych widać już pierwsze zmiany od września. Np, znika IC Górnik.
Kolejoman2 - 10-08-2016, 10:41
Temat postu:
A z kolei od 16 października ORION (tylko w stronę Szczecina) znowu pojedzie zmienioną trasą na odcinku Katowice-Opole (przez TG, Lubliniec, Fosowskie, nie wiem gdzie postoje), nie zmieścił się w jakimś nocnym zamknięciu.
Anonymous - 10-08-2016, 22:14
Temat postu:
Z jakiej okazji w dniach od 6 do 11.08 EIP 6102 jeździ w bezpośredniej relacji Wrocław - Gdynia?
ambrosia - 11-08-2016, 06:14
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
A z kolei od 16 października ORION (tylko w stronę Szczecina) znowu pojedzie zmienioną trasą na odcinku Katowice-Opole (przez TG, Lubliniec, Fosowskie, nie wiem gdzie postoje), nie zmieścił się w jakimś nocnym zamknięciu.

A nie Gliwice, Lubliniec, Fosowskie?
Kolejoman2 - 11-08-2016, 07:48
Temat postu:
Ja mam info, że TG. Podejrzewam, że chodzi o jakieś nocne zamknięcie właśnie w Gliwicach.
ambrosia - 11-08-2016, 07:50
Temat postu:
A wiadomo jaki ma być czas przejazdu pomiędzy Katowicami a Opolem? I do kiedy będzie obowiązywał ten objazd dla Oriona? Do grudniowej zmiany rozkładu?
Kolejoman2 - 12-08-2016, 07:35
Temat postu:
Nic więcej nie wiem. No zapewne będzie tak jeździć przez całe zamknięcie czyli do grudniowej zmiany rozkładu.
Hugo - 13-08-2016, 23:29
Temat postu:
TLK "Nida" rel .Kielce - Warszawa Zachodnia od 05 IX tylko w poniedziałki z Kielc
adrkal - 15-08-2016, 21:21
Temat postu:
W nowym rozkładzie widzę, że od 4 września TLK Hańcza z Krakowa do Suwałk z częścią wagonów do GRODNA, wagony rozłączane chyba w Białymstoku?
Bartek1981 - 16-08-2016, 06:41
Temat postu:
Od września MONIUSZKO i SZKUNER z Kołobrzegu przez Koszalin i dalej do Białogardu i powrót na stałą trasę.
SA 133-019 - 16-08-2016, 08:15
Temat postu:
adrkal napisał/a:
W nowym rozkładzie widzę, że od 4 września TLK Hańcza z Krakowa do Suwałk z częścią wagonów do GRODNA, wagony rozłączane chyba w Białymstoku?

takk, ma być grupa wagonów w relacji Kraków Gł. -Grodno - Kraków Gł. rozłączana i łączona w Białymstoku, najciekawsze jest to że ten łącznik ma wpisany postój handlowy tylko w Kuźnicy Biał.
adrkal - 17-08-2016, 15:05
Temat postu:
SA 133-019 napisał/a:

takk, ma być grupa wagonów w relacji Kraków Gł. -Grodno - Kraków Gł. rozłączana i łączona w Białymstoku, najciekawsze jest to że ten łącznik ma wpisany postój handlowy tylko w Kuźnicy Biał.


Dokładnie...mogłyby być te wagony odczepiane dopiero w Sokółce...
miłośnik - 18-08-2016, 12:23
Temat postu:
adrkal. Nie mogą być w Sokółce bo podmiana loka dla części suwalskiej jest w Białymstoku a do Grodna pojedzie elektrowóz prawdopodobnie tylko że zapewne nie EP09 w Białymstoku chyba zmienią na siódemkę.
Bartek1981 - 18-08-2016, 13:21
Temat postu:
GWAREK od września jako TLK
miłośnik - 21-08-2016, 17:43
Temat postu:
od września powrót wszystkich EIP w rel Warszawa - Wrocław - Warszawa w obu kierunkach na CMKę. Dodatkowo EIC Łużyce do Węglińca pojedzie CMKą przez Częstochowe Stradom w drodze powrotnej przez Częstochowe wiedenką z dodatkowym postojem w Piotrkowie Trybunalskim.
sebek - 22-08-2016, 15:46
Temat postu:
Czy ta zmiana trasy IC Szkuner, Białogard - Kołobrzeg przez Koszalin, jest spowodowana remontami i po 15.10 jest planowany powrót na stałą trasę?
wojtekbrd - 22-08-2016, 19:40
Temat postu:
Tak jak piszesz, Szkuner pojedzie pojedzie przez Koszalin objazdowo tylko tymczasowo. Powodem jest remont zabytkowego mostu na Radwii w Karlinie. PR wprowadzą ZKA a IC z racji że to jest jedyny pociąg na tej trasie wolą pojechać objazdem przez Koszalin. W sumie to nie wiem czy nie mądrym pomysłem było by całoroczne wytrasowanie trasy tego pociągu właśnie przez Koszalin , nawet kosztem tych 40 minut. A z kolei TLK Gwarek pojedzie teraz w wydłużonej relacji do Słupska kosztem lepszych wagonów bo jeździł do tej pory jako IC. Zastanawiam się też czy to racjonalne czy może nie należało by zmienić rozkładu jazdy tego pociągu ponieważ wagony od Gwarka i tak będą stały w Słupsku ponad 22 h bo przyjazd z Katowic jest o 15 a kurs powrotny następnego dnia startuje o 13:14
kolejfan - 23-08-2016, 17:50
Temat postu:
Od 4 września 5 par pociągów PKP Intercity na trasie Poznań - Gniezno pojadą przez Wrześnie.

Jakie to konkretnie, to nie wiadomo.

Informacja z gnieźnieńskich mediów.
Ralny - 24-08-2016, 12:44
Temat postu:
Ruszyły jazdy testowe do Grodna. 4 września start połączeń?

Czy za półtora tygodnia skończy się przeszło półroczna przerwa w ruchu pomiędzy Kuźnicą Białostocką a Grodnem? Do tego białoruskiego miasta dotarł już pierwszy pociąg testowy PKP Intercity. Według doniesień białoruskiej prasy, które znajdują potwierdzenie w internetowym rozkładzie jazdy PKP, regularne kursy zostaną wznowione 4 września.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/ruszyly-jazdy-testowe-do-grodna-4-wrzesnia-start-polaczen-77879.html
miłośnik - 24-08-2016, 14:09
Temat postu:
kolejfan napisał/a:
Od 4 września 5 par pociągów PKP Intercity na trasie Poznań - Gniezno pojadą przez Wrześnie.

Jakie to konkretnie, to nie wiadomo.

Informacja z gnieźnieńskich mediów.


Po co? Chyba, że jakiś remont, bo nie widzę innego celu tak trasowanych pociągów.
Rafaello1973 - 24-08-2016, 20:43
Temat postu:
Być może jakiś remont na lk 353 ,albo cos innego. Sprawdzałem wrzesiński rozkład jazdy od 4.09 i nie ma w nim postojów pociągów spółki IC w kierunku Gniezna,chyba że zostaną wpisane w ostatniej chwili ,ale najprawdopodobniej przejadą one przez Wrześnię w kierunku Gniezna bez zatrzymywania się. Sprawdźcie sobie odjazdy pociągów z Poznania Głównego w kierunku Gdyni i Olsztyna i zobaczycie, że niektóre składy pokonują dystans Poznań - Gniezno w czasie ponad 50 minut lub godziny,a nie w 30 lub 35 minut i wtedy będziecie wiedzieli ,że te składy pojadą objazdem przez Wrześnię.
pacy - 24-08-2016, 21:05
Temat postu:
Z wątku o LK 353 na scyscrapercity.com

Szykują się kolejne prace na linii 353:

- wymiana nawierzchni, sieci trakcyjnej w torze nr 1 i 2 szlaku Poznań Wschód- Kobylnica;
- modernizacja peronu nr 1 i 2 w Ligowcu;
- remont wiaduktu w km 4,319;
- wymiana Rz nr 42 na stacji Gniezno oraz nr 1 na stacji Pierzyska;
- wymiana nawierzchni w torze nr 4 na stacji Gniezno;
- dostosowanie urządzeń srk stacyjnych i przejazdowych do prędkości 160 km/h w km 8,800- 70,694 na odcinku Kobylnica- Wydartowo.
BryTomWi - 25-08-2016, 11:55
Temat postu:
Fredro zawieszony od września, dzięki czemu dwa ostatnie połączenia do Wrocławia z WC, czyli Pendolino i Ślęża, odjadą w odstępie... 24 minut (18:11 i 18:35).

Ponadto EIC Sedina do Szczecina pojedzie tylko w piątki i soboty, w pozostałe dni skrócona do Poznania.

Polaris Warszawa-Kołobrzeg wylatuje.

Za Pendolino 3103 oraz 1302 pojedzie EIC Sawa.

IC Doker, Chemik i Stoczniowiec objazdem przez Zamków i Inowrocław.
ambrosia - 25-08-2016, 12:32
Temat postu:
EIC Sawa z postojami tam gdzie pendolino? 3103 i 1302 to EIP do Wrocławia czy do Krakowa?
pawel78 - 25-08-2016, 14:12
Temat postu:
ambrosia, EIP 3103 jedzie z Krakowa do Warszawy. A 1302 z Warszawy do Krakowa
kolejfan - 25-08-2016, 16:10
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
kolejfan napisał/a:
Od 4 września 5 par pociągów PKP Intercity na trasie Poznań - Gniezno pojadą przez Wrześnie.

Jakie to konkretnie, to nie wiadomo.

Informacja z gnieźnieńskich mediów.


Po co? Chyba, że jakiś remont, bo nie widzę innego celu tak trasowanych pociągów.


Z powodu remontów na linii 353.

Pociągi nie będą się zatrzymywały we Wrześni.

Ponadto relacje kilku pociągów KW (głównie tych szczytowych) zostaną skrócone do stacji Pobiedziska.
Zatem oferta przewozowa dla mieszkańców Gniezna lekko się pogarsza, ale jest to zrozumiałe, ze względu na remont linii.
Beatrycze - 25-08-2016, 20:27
Temat postu:
Wrześniowa korekta rozkładu jazdy:

http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/28490/wrzesniowa-korekta-rozkladu-jazdy-1.html

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/wrzesniowa-korekta-rozkladu-jazdy-pociagow-jakie-przyniesie-zmiany-77900.html
michal24111 - 25-08-2016, 21:51
Temat postu:
Co za łajzy. Pierw RATAJA uwalili, teraz POLARISA eeeeechhhhhhhhh. Oferta TLK z Warszawy do Trójmiasta jednym slowem: GÓWNO. Terror Pindolino trwa...Przydałoby się PIC-owi parę ch*i posłać to im rozum wróci. Teraz tak: bilet weekendowy to sobie niech w dupę wsadzą, bo kto do Trójmiasta przed 6.00 w poniedziałek wróci?
atakan - 25-08-2016, 23:08
Temat postu:
michal24111, Masz rację . Mars ( Ustronie ) jest póżniej w 3 mieście .Co do oferty połączeń tlk ic to jest shit.Ale jak znam zycie to zlkwidują TLK ranny do Gdyni a IC Neptun przerobią na EIC .Zostanie tylko Tlk Słowiniec( Pobrzeże ) i to wszystko.
ambrosia - 26-08-2016, 07:44
Temat postu:
BryTomWi napisał/a:
Fredro zawieszony od września


Fredro zostaje zawieszony tylko w strone Wrocławia? W kierunku Warszawy pojedzie tak jak do tej pory.
kruczek - 26-08-2016, 10:30
Temat postu:
Jakiś czas temu przetoczyła się tutaj dyskusja o m.in. pociągach Kraków-Katowice. Chcę napisać, że w tej chwili w pociągu 11.28 z Katowic (na którego obieg o dziwo wrócił małopolski Impuls!) jest ponad połowa miejsc zajęta, w tym widać, że większość osób nie jedzie do JS, a dalej, do Krakowa też. Jeżdżę często na tej trasie i ludzi przybyło na całej relacji - największy dołek by, gdy stare rozklekotane kible jeździły 2.20 h...
Teraz czas znów na niektórych połączeniach skoczył w okolice 2.10 (za duże rezerwy czasowe na jednotor, pociągi stoją po 5-1 minut na stacjach, po wykonanej mijance...).
To wszystko pokazuje, że ludzie chcą na tej trasie jeździć, mają dość dyktatu autobusów i niepewności, którą funduje A4. Pociąg jedzie dłużej, ale daje stabilność, że dojedzie na czas, autostrada A4 tego nie gwarantuje... wystarczy korek, jeden wariat w rowie itd.
pawel78 - 26-08-2016, 12:59
Temat postu:
kruczek, Zdecydowanie podpadniesz tym, którzy żądają przez Częstochowę Mr. Green
hanys - 26-08-2016, 13:39
Temat postu:
pawel78 napisał/a:
kruczek, Zdecydowanie podpadniesz tym, którzy żądają przez Częstochowę Mr. Green


kolega @kruczek pisał o pociagach regio Katowice-Kraków a ich nikt nie neguje pawełku-matołku Very Happy dobrze ci radze - zacznij czytać ze zrozumieniem!
pawel78 - 26-08-2016, 17:50
Temat postu:
hanys, Co Ty nie napiszesz Razz Skoro jestem matołkiem to kim są Ci co chcą puszczać wszystkie (lub większość) pociągi trasą: Kraków - Częstochowa - Wrocław?
sheva17 - 26-08-2016, 23:28
Temat postu:
Ile razy trzeba Ci wbijać do głowy, że wożenie powietrza z Krakowa do Katowic nie ma sensu? Ile razy trzeba Ci tłumaczyć, że z Katowic do Wrocławia są pociągi, natomiast do Krakowa autobusami jeżdżą nawet kolejarze Exclamation Także Ci co mają sieciówki Exclamation Widzę, że niektórym MKolom niczego nie da się wyjaśnić, @hanys taka dyskusja nie ma większego sensu - trolling tu trwał będzie wiecznie. Jako podatnik cieszę się, że pociągi z Krakowa do Wrocławia przez Częstochowę jeżdżą pełne, to wielki sukces PKP IC i dobrze wydane pieniądze. MKol nie rozumie, że pociąg ma wozić pasażerów, MKol uważa, że skoro za Gierka i Gomułki jeździło się przez Katowice to tak ma być nadal, nawet jak szlakowa wynosić będzie 10 km/h i ruch będzie się odbywał po 1 torze Very Happy. Niektóre z całym szacunkiem infantylne głosy nic tu nie zmienią, bo wożenie powietrza za publiczne pieniądze podchodziłoby pod dyscyplinę finansów publicznych. Pamiętam jeszcze jak w składzie na odcinku Kraków-Katowice w TLK w środku dnia łącznie ze mną i bez obsługi naliczyłem słownie dziewięć osób. Na 5 wagonów........ . Very Happy
@pawel78, większość pociągi Very Happy? Odpuść już sobie ten temat, bo bawimy się świetnie, ale do modernizacji linii do Katowic nic się nie zmieni. Półki co składy pojadą po 1 torze, także może być i kłopot z mijankami REGIO..............Ale może do 2020 r. linię zrobią, no max do 2027 Very Happy.
PKP IC jak wiemy planowało autobusy z Katowic do Krakowa, może to jest sposób???
Mnie wracając do tematu cieszy, że PKP IC na poważnie już myśli o skierowaniu Flirtów 3 przez Radom i dopiero na CMK, bardzo rozsądny i sensowny pomysł i oby jak najszybciej wszedł w życie.
hanys - 27-08-2016, 08:21
Temat postu:
pawel78 napisał/a:
kim są Ci co chcą puszczać wszystkie (lub większość) pociągi trasą: Kraków - Częstochowa - Wrocław?

Ludźmi myślącymi racjonalnie.

@ambrosia, tak Fredro zostaje zawieszony tylko w relacji do Wrocławia, zresztą @BryTomWi poniekąd dał to do zrozumienia.
Jack Daniel's - 27-08-2016, 08:42
Temat postu:
@Sheva17 było już stwierdzone i nikt co do tego nie ma wątpliwości, że dopóki nie zostanie skrócony czas przejazdu na linii Kraków - Katowice to faktycznie, bezsensownym jest puszczanie tutaj pociągów, bo naturalnie nikt nie będzie zainteresowany jazdą w okolicach 2 godzin kiedy po A4 jedzie 1godz.15min.

Przy czym nie lekceważ proszę tej linii w kontekście jej modernizacji i w przyszłości (bliższej lub dalszej) skrócenia czasu jazdy, co będzie argumentem za tym, aby siatkę połączeń dalekobieżnych na tym odcinku zweryfikować i stworzyć od podstaw, bo będą ku temu podstawy. I ja podejrzewam, że kolega Paweł cały czas próbuje swoje myśli i przekonania przekazać w takich właśnie słowach, a najprawdopodobniej nie wie jak to ubrać w taką argumentację stąd Wasze niedomówienia... Wink

Reasumując, na dzień dzisiejszy nie ma powodu, dla którego pociągi dalekobieżne miałyby zostać skierowane na linię Kraków - Katowice, przyczyny są dwie:

1. Obecnie czas przejazdu już jest skandaliczny, co wydłuża podróż nie tylko podróżnym jadącym z Krakowa do Katowic, ale tym do Opola, Wrocławia czy Poznania

2. W związku z rozpoczynającą się modernizacją konieczne będą zamknięcia torowe, a co za tym idzie, w przypadku zwiększenia ilości połączeń konieczne byłoby wprowadzanie mijanek, które znając nasze PKP PLK skutkowałyby kilkunastu minutowymi postojami w celu przepuszczenia pociągu z przeciwka, czyli nie dość, że już jeździmy 2 godziny, to należałoby dołożyć kolejne 20 minut na ewentualne opóźnienia, to już by w ogóle była kompromitacja

Dlatego Ci, którzy mówią głośne "nie dla pociągów dalekobieżnych z Krakowa przez GOP!" niech zjadą nieco z tonu, bo nikt tutaj nie mówi o kierowaniu pociągów już teraz, ale po zakończeniu najważniejszych prac torowych i realnym skróceniu czasu przejazdu do takiego poziomu, aby łączny czas jazdy w relacji Kraków - Wrocław mógł wynieść przez GOP 3.15-3.30! Czyli perspektywa roku 2018-2019! Powiem więcej, już teraz należałoby zacząć poważną dyskusję, jak wtedy powinna wyglądać sieć połączeń między Krakowem, a GOP-em, Wrocławiem, Poznaniem i Szczecinem w kontekście właśnie zmodernizowanej linii Kraków - Katowice. Nie można dopuścić do sytuacji, w której wpompuje się gigantyczne pieniądze w modernizację tej linii, a liczba połączeń pozostanie niezmienna, a koronnym argumentem ku temu będzie "bo są busy po A4", ludzie nie róbmy jaj z tymi busami. Chyba nam wszystkim, zarówno koledze @Sheba17 jak i @Paweł 78 zależy na tym, aby pociągi były konkurencyjne i woziły ludzi tam, gdzie jest na to popyt. Nikt nie chce zabierać Częstochowie żadnych pociągów, skoro ludzie tam chętnie korzystają z połączeń zarówno do Wrocławia, jak i do Krakowa, to niech takowe połączenia z tymi miastami posiadają! Ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby takowe połączenia równolegle posiadał również GOP.

Czyż tak właśnie nie jest i czy przypadkiem wszyscy tutaj nie chcecie powiedzieć tego samego co ja, tylko każdy ubiera to w inny zestaw słów? Więcej luzu panowie i nie rzucajcie się błotem, bo szkoda Waszych nerwów, a i nikogo nie interesują Wasze chamskie odzywki, tego typu przekazy załatwiajcie na PW.
pawel78 - 27-08-2016, 18:04
Temat postu:
hanys, A kto Ci dojedzie z Żywca/Gliwic do Częstochowy? To jest dodatkowy czas i strata kasy. Po raz n-ty powtarzam Ci. Rejon od Gliwic do Sławkowa zapewni więcej pasażerów niż wioska Częstochowa. Mogę mylić się. Ale wydaje się mi, że działacie na korzyść busiarzy.

MYŚL
hanys - 27-08-2016, 18:15
Temat postu:
@pawel78 poraz kolejny udowadniasz że jesteś matołem a ja poraz kolejny ci tłumacze idioto że z Żywca do Krakowa jedzie się z przesiadką w Bielsku a z Gliwic do Krakowa jeżdżą zarówno bezpośrednie pociągi jak i autobusy - jeśli te połączenia gliwiczanom nie pasują to mogą dojechać do Katowic na pociągi regio jeżdżące do Krakowa.
Anonymous - 27-08-2016, 20:46
Temat postu:
Przepraszam że się zapytam, ta zażarta dyskusja którędy mają jeździć pociągi z Wrocławia do Krakowa jest na temat stanu obecnego, czy po modernizacji E30?
pawel78 - 27-08-2016, 22:22
Temat postu:
hanys, Tak jak Ty.
Z Bielska są przesiadki do Krakowa!
Ku@wa mać nikt nie będzie specjalnie zapierdzielać do Częstochowy na pociąg Wrocław - Częstochowa - Kraków. To jest strata czasu i kasy! ZROZUM TO! Chyba, że jesteś za busiarstwem, zamiast koleją!
Victoria - 28-08-2016, 17:40
Temat postu:
Temat zamknięty na czas nieokreślony, hanys zbanowany. Nie potraficie merytorycznie i kulturalnie rozmawiać to wypad z tego forum!
Victoria - 02-09-2016, 20:18
Temat postu:
Najważniejsze ogólnopolskie zmiany w rozkładzie jazdy pociągów od niedzieli.

Od niedzieli 4 września wchodzi w życie nowy rozkład jazdy pociągów tzw. korekta rozkładu, która będzie obowiązywała do 15 października 2016 r. Zmiany godzin odjazdów i przyjazdów pociągów zostały wprowadzone praktycznie w każdym województwie. Zazwyczaj zmieniają się one nieznacznie, z reguły o kilka minut. W przypadku linii kolejowych, na których prowadzone są remonty i modernizacje pasażerowie mogą spodziewać się odwoływania pociągów, zmiany ich tras i zastępowania ich autobusami. Znaczących zmian w rozkładzie jazdy jest na tyle dużo, że warto by każdy pasażer upewnił się przed podróżą czy jego pociąg jedzie tak jak dotychczas.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/28535/najwazniejsze-ogolnopolskie-zmiany-w-rozkladzie-jazdy-pociagow-od-niedzieli.html
Anonymous - 03-09-2016, 15:48
Temat postu:
Kurier Kolejowy napisał/a:
Od 2 do 21 września zastępcze autobusy pojadą na odcinku Kořenov - Harrachov - Liberec - Tanvald - Szklarska Poręba Górna.

Tutaj wkradł się chyba błąd, bo według wszelkich wyszukiwarek tak polskich, jak i czeskich zastępcza komunikacja ma kursować jedynie na odcinku Kořenov - Szklarska Poręba Górna.
Kurier Kolejowy napisał/a:
W województwie małopolskim największe zmiany będą dotyczyć trasy Kraków – Katowice, która jest obecnie modernizowana między Krzeszowicami, a stacją Kraków Mydlniki. Pociągi Przewozów Regionalnych nie będą zatrzymywały się na stacji Rudawa. Zastępczy autobus obsłuży połączenie na odcinku Zabierzów – Rudawa lub Rudawa – Krzeszowice.

Nie tak dawno z powodu modernizacji została całkowicie zamknięta linia Warszawa - Białystok, wkrótce podobne zamknięcia są planowane na liniach z Warszawy do Poznania, Lublina, czy Grodziska Mazowieckiego. To na miłość boską, dlaczego nie można w taki sam sposób zamknąć E30 w pierwszym etapie na odcinku Kraków - Trzebinia, a w drugim Trzebinia - Jaworzno Szczakowa. Taki krok by znacznie skrócił czas tej modernizacji, a objazdy także jest którędy przeprowadzić. Chyba że komuś bardzo na tym zależy, żeby ta modernizacja się ślimaczyła jak najdłużej.
Bartuś - 03-09-2016, 18:40
Temat postu:
1. Linia obsługuje kilka ważnych bocznic do dużych zakładów przemysłowych położonych wzdłuż niej. Odcięcie ich od kolejowego świata mogłoby spowodować duże straty zarówno dla tychże przedsiębiorstw, jak i samej kolei.

2. Ruchu dalekobieżnego i tak tam praktycznie nie ma, więc nie ma specjalnego ciśnienia aby zakończyć tą modernizację jak najszybciej. Poza tym to tylko ok. 60 km.
Anonymous - 03-09-2016, 21:34
Temat postu:
Jedyny zakład przy linii, któremu kolej jest niezbędna to rafineria w Trzebini, a tam się da objechać przez Oświęcim.
Anonymous - 05-09-2016, 08:38
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
2. Ruchu dalekobieżnego i tak tam praktycznie nie ma, więc nie ma specjalnego ciśnienia aby zakończyć tą modernizację jak najszybciej. Poza tym to tylko ok. 60 km.

Nie ma właśnie z powodu ślimaczącego się remontu, a nie dlatego, że go tam nie potrzeba.
sheva17 - 05-09-2016, 11:44
Temat postu:
Cytat:
Nie ma właśnie z powodu ślimaczącego się remontu, a nie dlatego, że go tam nie potrzeba.


Eeeee.....tam. Tyle to trwa bo mamy umowę na A4. Zdziwiłbym się gdyby do 2020 r. udało się to skończyć.I by było jasne dalekobieżne do tego czasu nie mają racji bytu. Zamiast marudzić na forum proponuję naciskać na polityków, zwracać uwagę mediów by prace wreszcie przyspieszyły. Wtedy będą warunki do powrotu choćby części połączeń dalekobieżnych na tę linię.
Ralny - 06-09-2016, 09:43
Temat postu:
MIB Hańczą zatopi Grodno

Wznowienie połączenia do Grodna w barwach PKP Intercity wywołało bezkrytyczny entuzjazm wśród znacznej części miłośników kolei. Czy jest się czym zachwycać? Pierwsze dni kursowania TLK Hańcza do Grodna to dobra okazja do analizy rozkładu jazdy tego pociągu oraz cen biletów. Nie tylko nie wzbudzają one zachwytu, ale pozwalają przypuszczać, ze dni Hańczy w Grodnie są policzone. Chyba że Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa szczodrze dofinansuje PKP Intercity.

Więcej:
http://blekitnachusteczka.blogspot.com/2016/09/mib-hancza-zatopi-grodno.html
Bartek1981 - 10-09-2016, 13:42
Temat postu:
Obserwuje od tygodnia składy SZKUNERA i MONIUSZKI kursujące objazdem przez Koszalin i zauważyłem, ze bardzo dużo ludzi wysiada/wsiada do/z tych składów. Może warto było by tak już zostawić i przetrasować te składy przez Koszalin Very Happy
Atoman - 10-09-2016, 18:52
Temat postu:
Ogólnie IC Szkuner to chyba jeden z najbardziej opłacalnych dalekobieżnych pociągów IC północ-południe. Dobre zestawienie, dwa wagony bezprzedziałowe, a frekwencja chyba dopisuje codziennie. Dzisiaj do Wrocławia przyjechał przeładowany, a kolejny tłum czekał już na peronie. Na pewno będzie to wzięte pod uwagę przy nowym rozkładzie i być może to popołudniowe połączenie Koszalina z Kołobrzegiem zostanie na stałe. Na pewno ma to sens.
bert - 10-09-2016, 22:40
Temat postu:
Oplacnosc raczej tu nie wystepuje,j mozna mówić o przychodach
wojtekbrd - 12-09-2016, 09:05
Temat postu:
Rzeczywiście Szunerem jeździ bardzo dużo ludzi a przetrasowanie przez Koszalin znacznie zwiększyło ilość ludzi w składzie. W piątek jechał na 13 wagonach w niedzielę na 10. Jazda przez Koszalin wydłuża podróż ale myślę że to dobra opcja aby jeździł tam na stałe z postojem w Ustroniu Morskim. Ostatnio był łącznik Regio Koszalin- Białogard który zapewniał skomunikowanie ze szkunerem ale wiadomo jak ludzie podchodzą do przesiadek. Bezpośrednie połączenie w dobrej cenie i dobrych warunkach to podstawa.
Victoria - 16-09-2016, 18:25
Temat postu:
DZIEŃ KOLEJARZA

W Sandomierzu nie należy spóźniać się na dworzec kolejowy. Kto bowiem nie zdąży na pociąg TLK „Banach” odjeżdżający do Warszawy w niedzielę o godz. 16.56, ten na następne połączenie będzie musiał czekać... siedem dni. Do stacji Gorlice kolej dociera tylko w wybrane dni roku akademickiego. W Miliczu pociągi pasażerskie pojawiają się tylko w piątki, soboty i niedziele. Do kolejnych miejsc w Polsce kolej dociera – jak na Dzikim Zachodzie – tylko co kilka dni.

Czytaj więcej w najnowszym numerze "Z Biegiem Szyn":
http://www.zbs.net.pl/zbs85.pdf
krzysztof.ka - 22-09-2016, 09:32
Temat postu:
Nie spodziewałbym się nigdy, że będzie coś w stylu jak w komiksie Tytus, Romek i A'Tomek:
Pociąg do Ciuciucacy odjeżdża w południe każdej drugiej niedzieli roku przestępnego.
Anonymous - 24-09-2016, 19:21
Temat postu:
Tabele 16.10 - 10.12.2016 dostępne na portalpasazera.pl
skubi - 24-09-2016, 21:15
Temat postu:
Czy wiadomo co jest przyczyna likwidacji od 17.X pierwszego porannego KD66084 na odc. Jelenia Góra-Wrocław . Cały rok była to pełna relacja Szkl.Por.Grn-Wrocław Gł a teraz będzie Szkl.P.Grn-Jelenia Góra
Anonymous - 24-09-2016, 22:20
Temat postu:
TLK Wenus, dotąd Bielsko-Biała - Gdynia, od połowy roku w skróconej relacji Katowice - Gdynia
danio - 25-09-2016, 17:57
Temat postu:
Dokładnie od 16 października. Skandaliczna sprawa, za to jedzie IC Górnik z tego co widzę.
miłośnik - 25-09-2016, 18:16
Temat postu:
jaka tam skandaliczna. Mało jest pociągów z katowic do bielska?
Anonymous - 25-09-2016, 20:31
Temat postu:
miłośnik, A podstawowym zadaniem pociągu do Gdyni jest wożenie ludzi między Katowicami a Bielskiem-B.?
danio, Pomyłka, miałem napisać "od połowy miesiąca". Już na wiosnę podobny numer wywinęli.
miłośnik - 25-09-2016, 20:39
Temat postu:
G mnie obchodzi co jest zadaniem pociągu TLK Wenus na odcinku Katowice - Bielsko. Faktem jest że 10 minut po jego odjeździe jest pociąg KŚ do Zwardonia, więc przestańce walić jakieś farmazony o skandalach bo niedobrze się robi. Ktoś chce jechać do Bielska idzie na pociąg KŚ i tyle. Taki TLK Szyndzielnia też wozi powietrze pomiędzy Katowicami a Bielskiem i do niczego tam nie jest też potrzebny.
Anonymous - 25-09-2016, 21:41
Temat postu:
miłośnik, nie do końca się z Tobą zgadzam. To tak jakbyś chciał pociągi od strony Wrocławia poskracać do Gliwic, a od strony Warszawy i Łodzi do Częstochowy, bo przecież tam także jest dobra siatka połączeń KŚ z Katowicami. Fakt jest taki, że Bielsko wraz z pośrednimi Tychami, Pszczyną i Czechowicami to dość spore skupisko ludzi, które nocne połączenie kolejowe powinno mieć. Poza tym jazda kombinowana PKP IC + KŚ, to dwa odrębne bilety, a co za tym idzie dodatkowe koszty podróży. Kolejna sprawa, to taka że kasy PKP IC nie sprzedają biletów na pociągi KŚ, więc taki podróżny jadący np. z Pomorza, nie dość że się musi w Katowicach przesiadać, to dodatkowo musi biegać po dworcu i stać w kolejce do kasy żeby kupić bilet na KŚ. Czy Twoim zdaniem jest to takie wygodne?
miłośnik - 25-09-2016, 21:47
Temat postu:
Ale tych podróżnych między Katowicami a Bielskiem w tym pociągu można policzyć na palcach jednej ręki.
Anonymous - 25-09-2016, 21:56
Temat postu:
miłośnik, akurat w nocnym połączeniu z Bielska do Gdyni frekwencja była dość wysoka, więc teraz Ty głupoty wypisujesz.
miłośnik - 25-09-2016, 22:09
Temat postu:
Ale nie do samego bielska. Z Białegostoku nie ma bezpośredniego do Kłodzka i kogo to obchodzi. Z Olsztyna bezpośrednio nie pojedziemy Jeleniej Góry a z Przemyśla do Gdyni też nie. I weź nie wypisuj bzdur. Ja chciałbym bezpośredni ze Stargardu do Żagania przez Zieloną Górę.
bert - 25-09-2016, 22:49
Temat postu:
Nie wymyslajcie problemów o tej porze roku w relacji poza Katowice jezfza pojedyncze osoby,podrozni pojawia sie przed Świętami Bożego Narodzenia
Anonymous - 26-09-2016, 06:33
Temat postu:
A ciekaw jestem czy te dwie pary drogich EIP cieszą się taką frekwencją w Bielsku, że zostały. Już chyba bardziej logiczniej by było, aby jedną z nich skrócono do Katowic zostawiając nocną Gdynię, zwłaszcza że poranne EIP z Bielska dubluje się z IC Ondraszek.
PaniLady - 26-09-2016, 07:24
Temat postu:
EIP na trasie Bielsko - Warszawa - Gdynia cieszą się sporą frekwencją szczególnie poranny EIP i popołudniowy. Nie zapominajcie, że są jeszcze podróżni z Czechowic, Pszczyny i Tych. Co z tego, że jest tańszy Ondraszek? Skoro Ondraszek jedzie grubo ponad 4 godziny.
Strasznie mnie bawią komentarze znawców takich jak mikole, którzy niby wszystko najlepiej wiedzą jak nagrywają w krzakach i widzą niby ile osób jedzie Śmiech Śmiech Śmiech

[ Dodano: 26-09-2016, 08:25 ]
miłośnik, to Ty wypisujesz bzdury.
ambrosia - 26-09-2016, 07:35
Temat postu:
PaniLady napisał/a:
Tych.

Tychów a nie Tych!

Rozkładowiec, twoje porównanie skrócenia TLK Wenus do Katowic z przykładowym skróceniem pociągów z Warszawy do Częstochowy oraz z Wrocławia do Gliwic jest według mnie bez sensu, to dwie zupełnie różne sytuacje. Mylisz sie także co do 'biegania' przez podróżnych po dworcu w Katowicach i kupowania biletu na pociąg KŚ gdyż pasażerowie z przesiadki bilet mogą kupić u konduktora bez żadnych dopłat.

PaniLady, kilka razy w Katowicach widziałam EIP do/z Bielska i za każdym razem przyjeżdża puste, nie wiem może mam pecha i widze je w kiepskie dni a może po prostu nikt tymi pociągami na odcinku Bielsko-Katowice nie jeździ?
Anonymous - 26-09-2016, 07:36
Temat postu:
Niektórzy nie potrafią zrozumieć, że w naszym kraju przesiadki, a już zwłaszcza na pociągi innych przewoźników, potrafią skutecznie zniechęcić pasażerów. Poza tym liczenie na to, że frekwencja na początkowych / końcowych odcinkach będzie taka sama, jak na pozostałym odcinku trasy, świadczy o braku znajomości tematu.
Na trasie Bielsko-Biała - Katowice nieustannie toczą się jakieś prace powodujące zmniejszenie przepustowości. Oprócz wspomnianego pociągu nocnego, także IC Korfanty kursuje jedynie w weekendy, również niektóre pociągi KŚ są skrócone
Anonymous - 26-09-2016, 08:09
Temat postu:
dddbb, masz absolutną rację. Ekonomiczne polaczenia dalekobieżne nie powinny się ograniczać do relacji łączących największe aglomeracje i jeżdżących jedynie po głównych magistralach. Od tego są pociągi kategorii EIC/EIP. Pociągi niższych kategorii powinny docierać także do mniejszych miast. Dobrym przykładem jest Jelenia Góra, gdzie się udało wypracować calkiem przyzwoitą siatkę połączeń dalekobieżnych, a jest to miasto zbliżone wielkością do Bielska. Równie dobrze można by było stwierdzić że po co w Jeleniej tyle pociągów dalekobieżnych, skoro z Wrocławia jeździ tam KD.
Anonymous - 26-09-2016, 08:26
Temat postu:
No, tu musi się odezwać we mnie lokalny patriotyzm - Bielsko-Biała jest prawa dwa razy ludniejsze niż Jelenia:) Ale generalnie tak uważam, że pociągi dotowane powinny dojeżdżać do większych ośrodków miejskich. Frekwencją można ruch regulować w przypadku segmentu komercyjnego.
ambrosia - 26-09-2016, 08:33
Temat postu:
Właśnie miałam to samo napisać: Bielsko jest dwa razy większe od Jeleniej Góry. Ja również uważam że pociągi dotowane powinny dojeżdżać do takich ośrodków jak Bielsko, Jelenia itp. Jednak niektóre z tych miejscowości potrafią wygenerować bardzo dobra frekwencję już na starcie a inne nie. Dobre zapełnienie w pociągach kończących bieg w Bielsku i Jeleniej Górze zapewne jest tylko w sezonie.
Światowid - 26-09-2016, 08:44
Temat postu:
Linia Jelenia Góra- Wrocław czy Bielsko Katowice to nie tylko miejscowości początkowe. W przypadku linii 274 duży potok generuje stacja Wałbrzych Miasto. W przypadku linii Bielsko- Katowice Czechowice Dziedzice, Pszczyna, Tychy. Jelenia Góra jaki cale dolnośląskie ma duże wsparcie społeczno- polityczne. Tutaj o połączenia kolejowe i modernizację tras staramy się już od wielu lat. Może warto byłoby pomyśleć o utworzeniu jakiegoś lobby dla Bielska Białej i Beskidów. Dla urzędników liczy się tylko Warszawa i duże miasta. Niestety polityka tego kraju wygląda tak, że kto z mniejszych miast chce mieć więcej niż ma musi głośno krzyczeć.
ambrosia - 26-09-2016, 08:56
Temat postu:
Światowid napisał/a:
W przypadku linii Bielsko- Katowice Czechowice Dziedzice, Pszczyna, Tychy.

Zgodze sie tylko co do Tychów, natomiast Pszczyna i Czechowice Dziedzice generują spore potoki tylko na pociągach lokalnych należących do Kolei Śląskich.
miłośnik - 26-09-2016, 09:27
Temat postu:
To w takim razie czym pasażerowie z Jeleniej Góry różnią się od tych z Bielska Białej. Dlaczego pociąg z Olsztyna dojeżdża tylko do Wrocławia i ci na jelenią górę muszą się przesiadać do KD/PR lub dlaczego pociąg z Gdyni dojeżdża tylko do Rzeszowa a nie do Przemyśla i ci jadący dalej muszą się przesiadać? Gorszej hipokryzji w życiu nie czytałem.
Światowid - 26-09-2016, 09:39
Temat postu:
To pytanie zadaj ludziom, którzy układają rozkład jazdy. Przecież nikt nie mówi o tym aby wszystkie relacje powydłużać do Jeleniej, Bielska itp. Wystarczy po jednej parze pociągów z danej relacji powydłużać do takich miejscowości jak Przemyśl, Lublin, Białystok, Olsztyn, Gdynia, Szczecin. Trzeba odpowiedniego lobby dla Bielska Białej które będzie nieustannie lobbowało dla połączeń dalekobieżnych w tym mieście. Samym pisaniem na forum nic nie zdziałacie. Tylko to muszą być działania spójne i poparte społecznie i medialnie.
Anonymous - 26-09-2016, 10:30
Temat postu:
W tym momencie (pod warunkiem, że nieustannie się przy rozkładzie nie grzebie), to nie jest dla BB tak źle. Jeśli chodzi o segment TLK/IC bodaj dwa lata temu poza nocną Gdynią, był tylko jeden pociąg TLK ... tygodniowo
przemek1984 - 26-09-2016, 13:33
Temat postu:
Od korekty październikowej najszybsze połączenie z Lublina do Warszawy Wschodniej czyli IC Konopnicka z czasem jazdy poniżej 2 godzin.
ambrosia - 12-10-2016, 15:14
Temat postu:
Od niedzieli 17 października IC Orion w drodze z Przemyśla do Szczecina kursować będzie trasą przez Kraków-Katowice-BYTOM-LUBLINIEC-OPOLE-Wrocław-Leszno-Poznań. Ale oni rzucają tym Orionem, hehe Very Happy
Kolejoman2 - 13-10-2016, 08:05
Temat postu:
Pisałem o tym już dawno. Ale przez Lubliniec tylko w terminach: 17.10.-28.10. , 2.11.-9.11. i 14.11.-20.11. , w pozostałych terminach przez Gliwice i KK. Wiec za wiele się nim nie nacieszysz. Twisted Evil
ambrosia - 13-10-2016, 08:14
Temat postu:
Wiem, że pisałeś już o tym, pamiętam Smile
Swoją drogą dziwie sie, że nie przetrasowali go na Zabrze-Gliwice-Lubliniec-Opole. Skoro zmiana trasy jest spowodowana remontem linii w Kędzierzynie to pociąg niepotrzebnie omija Zabrze i Gliwice, na czas objazdu Kędzierzyn mógłby zostać zastopiąny Lublińcem i tyle. A jak ten pociąg jeździ w kierunku Przemyśla?
WTK - 13-10-2016, 08:46
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
To w takim razie czym pasażerowie z Jeleniej Góry różnią się od tych z Bielska Białej. Dlaczego pociąg z Olsztyna dojeżdża tylko do Wrocławia i ci na jelenią górę muszą się przesiadać do KD/PR lub dlaczego pociąg z Gdyni dojeżdża tylko do Rzeszowa a nie do Przemyśla i ci jadący dalej muszą się przesiadać? Gorszej hipokryzji w życiu nie czytałem.

Co do Przemyśla, to już wspominałem, że, z tego co wiem, to chodzi o za mały promień łuku dla Pendolino przy wjeździe na Przemyśl Główny i ma to być zrobione przy okazji przebudowy mostu kolejowego. Może jednak ktoś wie coś więcej na te temat?
ambrosia - 13-10-2016, 08:50
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
To w takim razie czym pasażerowie z Jeleniej Góry różnią się od tych z Bielska Białej.

Nie bez znaczenia jest chyba fakt, że Bielsko-Biała jest dwa razy większa od Jeleniej Góry, do tego same okolice Bielska są znacznie bardziej zaludnione niż okolice Jeleniej Góry.
Kolejoman2 - 13-10-2016, 12:26
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Wiem, że pisałeś już o tym, pamiętam Smile
Swoją drogą dziwie sie, że nie przetrasowali go na Zabrze-Gliwice-Lubliniec-Opole. Skoro zmiana trasy jest spowodowana remontem linii w Kędzierzynie to pociąg niepotrzebnie omija Zabrze i Gliwice, na czas objazdu Kędzierzyn mógłby zostać zastopiąny Lublińcem i tyle. A jak ten pociąg jeździ w kierunku Przemyśla?


Nie wiem gdzie dokładnie jest miejsce, w którym się nie zmieścił. Raczej nie jest to odcinek Gliwice-KK-Opole bo tam w sumie niewiele się dzieje. Podejrzewam, że może to być coś na odcinku Katowice-Gliwice albo w samej stacji Gliwice.

W kierunku Przemyśla cały czas po pierwotnej trasie czyli przez KK.
leewy1994 - 14-10-2016, 00:40
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Wiem, że pisałeś już o tym, pamiętam Smile
Swoją drogą dziwie sie, że nie przetrasowali go na Zabrze-Gliwice-Lubliniec-Opole. Skoro zmiana trasy jest spowodowana remontem linii w Kędzierzynie to pociąg niepotrzebnie omija Zabrze i Gliwice, na czas objazdu Kędzierzyn mógłby zostać zastopiąny Lublińcem i tyle. A jak ten pociąg jeździ w kierunku Przemyśla?


Znowu ten Lubliniec Śmiech Orion to jedyny bezpośredni pociąg łączący północno-zachodnią Polskę z Kędzierzynem, który ma 2 razy więcej mieszkańców od Lublińca, ot taka różnica Smile Kędzierzyn-Koźle i tak wystarczająco dostał po dupie, kiedy to w rozkładzie 2014/15 uwalono stamtąd niemal 98% dalekobieżnych połączeń na rzecz Strzelec Opolskich i poniekąd właśnie Lublińca. Lubliniec w porównaniu do KK to mekka pociągów dalekobieżnych, obecnie kursują tam tylko 4 składy - 2 ogryzki Bielsko Biała-Wrocław, Skarbek do Warszawy i wspomniany Orion. Przetrasowanie go na Lubliniec na stałe byłoby szczytem głupoty. Dla takiego miasta musi się zachować chociaż 1 bezpośrednie połączenie z Poznaniem czy Szczecinem.
ambrosia - 14-10-2016, 07:27
Temat postu:
A czy ktoś napisał że zabranie Oriona Kędzierzynowi to dobra decyzja? NIE! Więc pojęcia nie mam do czego pijesz! W moim poście wyraziłam tylko swoje zdziwienie bo jeszcze nigdy w historii nie było pociągu pospiesznego który kursował by trasa Bytom-Lubliniec-Opole.
Kolejoman2 - 15-10-2016, 02:17
Temat postu:
leewy1994 napisał/a:
Orion to jedyny bezpośredni pociąg łączący północno-zachodnią Polskę z Kędzierzynem, .


Jeszcze CENTAURUS.

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group