[kris123]

Napoczątku mętne tłumaczenie MZPR było takie, że rozdzielenie rel. wynikało z rużnego potoku podróżnych. Stąd na przykład rozdzielono Kraków-Krynica na Kraków-tarnów, tarnow-Krynica. Tyle, że takie tłumaczenie było dobre jak jeździły podwójne składy. obecnie jest to niepotrzebne. Poza tym takie rozdzielenie na przykąłd 66133 do Sącza zamaist do Krynicy spowodowało brak pociągu do uzdrowiska wieczorem. Poza tym niższy jest koszt uruchomienia 1 skąłdu niż 3 innych. I tak poąłczono na przykład Wieliczke z Oświęcimie. szkoda, ze zapomniano o ogryzku dfo Czechowic. Ma to swoj plus. na przykład bez przesiadki mozna dostac się od Łobzowa do Bieżanowa, co znacznie skraca czas podróży. Poza tym teraz trzeba naciskać na dalsze łaczenia relacji, co po pierwsze zmniejsza nerwy podróżnego , ze na przesiadkę nie zdąży, a poza tym staje się konkurencyjne dla innych rodzajow transportu.
Koszt przedłużenia na przykąłd 33529 z Krakowa do Suchej na zakopane na pewno będzie niższy jak tworzenie nowego pociągu.

[Krzysztof21]

Odnośnie zakopianki (konkretnie ograniczenia terminów kursowania 5523/2 i 22120/1), pismo UMWM: http://kolejbeskidzka.wikidot.com/odpowiedz-umwm-styczen-2010

Odnośnie zakopianki (konkretnie ograniczenia terminów kursowania 5523/2 i 22120/1), pismo UMWM: http://kolejbeskidzka.wikidot.com/odpowiedz-umwm-styczen-2010

[kris123]

Podziękowania za zajęte stanowisko Krzysiek. A na marginesie mówiąc większej głupoty jak ograniczenia Janosika w C z Zakopanego chyba nie było. A przepraszam gorsze było wycięcie pociągow typu regio plus Giewont i Ornat. Być może i w tym temacie trzeba naciskać.

[ Dodano: 02-05-2010, 19:57 ]
Cytat za Rynkiem Kolejowym::
Weszliśmy w posiadanie pisma, w którym PKP PLK informuje przewoźników, że w rozkładzie 2010/11 nie będzie można trasować pociągów „do kilometra”, czyli że pociągi nie będą mogły kończyć i zaczynać biegu na przystankach osobowych, lecz wyłącznie na stacjach.


Przedstawiciele przewoźników, z którymi rozmawialiśmy, kreślą (anonimowo) następujący, dość dramatyczny obraz sytuacji.

Ich zdaniem, nie sposób znaleźć uzasadnienie dla zmian, szczególnie że rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 2005 r. w sprawie warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji reguluje powyższe zagadnienie od 5 lat w niezmiennej formie. Dodatkowo bardzo szczegółowo takie prowadzenie ruchu opisują obowiązujące przepisy Ir-1. Efektem decyzji PKP PLK może być m.in. likwidacja pociągów pasażerskich do Rabki Zdrój. Bo choć z punktu widzenia pasażera Rabka Zdrój jest przystankiem przelotowym, to z punktu widzenia przepisów, przy zmianie kierunku pociąg zaczyna tu bieg z nowym numerem.

[Radek]

Na długi weekend z Krakowa do Zakopanego postanowiłem pojechać pociągiem Regio. Na rozkładzie Kraków Główny odjazd 14:42, peron 1. Niestety ok. 14:40 na tor przy peronie 1 wtoczył się opóźniony IR bodajże do Rzeszowa i za chwilę informacja, że pociąg do Zakopanego odjedzie z peronu 2 i prośba o przejście TUNELEM! Ponieważ z peronu 1 jest zejście również do tunelu tramwajowego część osób zaczęła schodzić w tamtym kierunku... Pociąg początkowo zapowiadany jako opóźniony 5 min. odjechał w końcu o 14:52 (10 min. po czasie). Tłoku wielkiego nie było, tzn. wszyscy siedzieli i były jeszcze pojedyncze wolne miejsca. Z powodu opóźnienia pociąg w kilku miejscach dość długo oczekiwał na mijanki z innymi pociągami. Ostatecznie dojechał do Zakopanego zamiast o 18:12 o... 19:07 (55 min. opóźnienia). Z powrotem wybrałem autobus - pomimo sporego ruchu opóźnienie wyniosło 50 min. i cała podróż trwała 3 godziny. Cóż - chyba kolejna linia do piachu, przynajmniej dla pociągów Regio...

[sheva17]

Bez przesady. Przy szczytach przewozowych busiarstwo nie wydala.

[kris123]

Nie sadze dużo ludzi jeździ do rabki sporo do suchej

[MK_Rabka]

Ciekawe czy w PLK ktoś pomyśli i przy okazji nowego nasypu w Skawcach pomyślą o przygotowanie łącznicy do Makowa.
PS.
Coś więcej wiadomo o tej jeździe do kilometra?

[kris123]

Wiadomo, że raczej bedzie po staremu. To znaczy składy Regio i Inter Regio będą zatrzymywać się na stacji rabka Zdr. Po awanturach doszli do wniosku, że w/w przepis dotyczy przystankó o dużym natężeniu ruchu. Pozatym akurat do Rabki sporo ludzi jeździ. W okresie letnim do 100 bil/dzień czyli 8 osób na każdy z 12 pociągów.
mnie martwi czemu z przyśpiezzonego 5028 zrobili osob. Poza tym brakuje poc. popoałudniu do Zdroju

[Tomasz]

Dlaczego pociąg 33121 nie zatrzymuje się w Swoszowicach i w Sidzinie? Jechałem ostatnio papieskim na tej trasie i pociąg się nie zatrzymał.

[MK_Rabka]

Marna wymiana pasażerów tam jest.

[kris123]

Nigdy się tam nie zatrzymywał. Kasprowy to Regio+, który włąśnie na tych 2 stacjach się nie zatrzymuje. Pozostałe zatrzymują się

[hurricane]

Cosik w trawie piszczy o nowej, dodatkowej osobówce do Zakopanego po godzinie 18. Byłby to pogrobowiec dawnego Giewonta. Zobaczymy, czy do grudnia pomysł się utrzyma...

[Pułtuś]

Pogrobowiec- bo to ma byc osobowka, a nie przyspieszony ale dobre i to.

Zakopianka ma gignatyczny potencjal, ale przede wszystkim potrzebne sa tam przyspieszone RegioPlusy- mozliwe jest zejscie ponizej 3 godzin na trasie do Zakopca- bylby to nokaut dla busiarzy, ale sami wiemy czemu niedasie wprowadzic 3-4 szybkich pociagow regionalnych do Zakopanego

Pogrobowiec- bo to ma byc osobowka, a nie przyspieszony ale dobre i to.

Zakopianka ma gignatyczny potencjal, ale przede wszystkim potrzebne sa tam przyspieszone RegioPlusy- mozliwe jest zejscie ponizej 3 godzin na trasie do Zakopca- bylby to nokaut dla busiarzy, ale sami wiemy czemu niedasie wprowadzic 3-4 szybkich pociagow regionalnych do Zakopanego

[kris123]

Tak ale są i minusy coś w trawie piszczy o ogromnej likwidacji kas na tej linii, co będzie gwoździem do trumny. Miejmy nadzieję, że ten pomysł nie wypali, a pociąg by się dodatkowy przydał/

[hurricane]

Kris, na zakopiance już nie bardzo co jest likwidować, obecna oferta jest żenująco słaba.