[przewoz]

Raczej EP43, ale KM może wymyślić coś po swojemu.

[MK_Rabka]

Myślałem, że to ta sama wersja co ją Cargo ma.
BTW.
Cargowskie Eu43 jeżdżą jeszcze z pasażerskimi?

[przewoz]

Jeden z Traxxów Cargo jest wypozyczony przez IC. Jeździ na EIC Fredro chyba.

[ET05]

[yusek]

jak już to EP24 ten lok ma sześć osi jest tylko na 3kV. No i EP23 jest ostatni

[ET05]

Ten Traxx ma 4 osie.

[yusek]

No to EP12.

[fiaa]

Znaczy, że zadałem dobre pytanie. ;-) E - wiadomo, P - wiadomo. A od czego zależał nadawany numer? (poprosiłbym w wersji dla humanistów).

Swoją drogą flota maszyn "dużej prędkości" zwiększy się znacząco.

[yusek]

* 01…14 - lokomotywy czteroosiowe na prąd stały 3 kV
* 15…19 - lokomotywy czteroosiowe na prąd przemienny
* 20…34 - lokomotywy sześcioosiowe na prąd stały 3 kV
* 35…39 - lokomotywy sześcioosiowe na prąd przemienny
* 40…49 - lokomotywy o innym układzie osi lub na inne napięcie

I numer bierze się pierwszy wolny a wolne są:

12-19, 24-39, 44-49.

[DarekP]

[MK_Rabka]

ET11 jest (Skoda)
PS.
Czemu nie wznowić produkcji EU11?

[przewoz]

EU11 już konstrukcyjnie nie byłaby taka nowoczesna. Obecnie jest już trochę lepszych rozwiązań. Coś podobnego do EU11 zamawiały Koleje Mazowieckie. Dostały nowoczesnego Traxxa. Bombardier nie zaoferował EU11, a przecież mógł. To ich produkt.

[MK_Rabka]

Jak dla nas 200 km/h to dalej nowoczesność, a cena byłaby niższa; poza tym produkcja była by w Polsce.

[19WE]

Nie jestem pewien czy ruszenie od nowa z produkcją nie byłoby bardziej kosztowne niż klepanie identycznych traxów.

Gdyby KM zamówiło loki pod 200 a bombardier chciałby to zamówienie to moze by się pokusił o EU11...

[Grygus]

A skończcie z tą fantastyką!

Nikt nie wznowi produkcji EU11, takich rzeczy się nie robi. Minęło już ponad 10 lat od opracowania konstrukcji, dokumentacja dawno już złożona jest gdzieś w archiwum, podwykonawcy dawno już nie dostarczają konkretnych elementów i zmieniły się normy. Zresztą, tą lokomotywę robił Adtranz,który to już od 2001 roku nie istnieje, jest wchłonięty przed Bombardiera. Jedynym zadaniem Pafawagu jest teraz spawanie pudeł i ostoi, także o żadnej produkcji w Polsce nie może być mowy. Nie ma maszyn, nie ma linii produkcyjnej, nie ma technologii, przywrócenie produkcji tych loków było by równie czasochłonne i kosztowne jak rozpoczynanie od zera.

To tak jakby ktoś chciał teraz produkcji Volkswagena Golfa III. Pod względem parametrów nie odbiega przecież od nowych aut i mnóstwo ich jeszcze jeździ, bardzo fajne i sprawne autko, ale to stara konstrukcja i już pozostanie historią, tak jak EU11 :p .