[snajper]

Dzisiaj jadąc z Oświęcimia do Krakowa przez Skawinę, na wjeździe do Krakowa (odcinek Kraków Swoszowice - Kraków Bonarka) zobaczyłem na torze w kierunku Zakopanego bardzo dziwne podkłady. Były w kształcie litery V idąc na ukos pomiędzy torami, jak sznurówki w butach i były z cienkiej blaszki a nie grubej warstwy betonu lub drewna jak to jest normalnie. Zresztą popatrzcie sami:

http://s1.postimage.org/11sdsm5j8/Nowy_Typ_001.jpg

I teraz opcje są dwie. Albo to jakiś nowy rewolucyjny typ podkładów i PLK zaoszczędzi miliardy na materiałach. Albo to jakiś bdziew po którym przejedzie szynobus lub kibel ale już towar 3500 ton nie bardzo. Może ktoś z Was wie coś na temat tych nowych podkładów.

[EU07-469]

Wygląda mi to na podkłady stalowe typu "Y". Typ może wydawać się nowy, bo w Polsce są stosowane bardzo rzadko. Więcej na temat tych podkładow znajdziesz na transportszynowy.pl.

[dinxles]

Było o tym juz danwo. Przed uruchomieniem pociągu papieskiego wyremontowano linię i zastosowane te "Szwajcarskie podkłady".tóre mają rzekomo zwiekszac predkosc od 15-20 km/h.

[EU07-469]

A przy tym, jako że są węższe niż tradycyjne drewniane tudzież betonowe belki, potrzeba mniej tłucznia.

[Klałd]

Szczególnie że z Wadowic do Barwałdu po tej kompletnej wymianie toru w 2006 podniesiono predkośc z 50 na 60 eliminując zwykłe zwolnienia miejscowe, ale dokładając pzrejazdówki i czas zmienił sie o może 4 minuty. "Wot tiechnika". Sukces PLK i wogóle światowy.
Co ciekawe żeby obwód torowy działał, szyny są odizolowane przekładkami od podkładów stalowych.

[dinxles]

A przeciez moga zainstalowac szlabany?

[MK_Rabka]

Taniej dać krzyż i znak STOP i pokasować WOSy, tak jak by zrobili np. Czesi.

[sasho33]

W wykonaniu PLK taniej to jest dać sierżanta z dwójką w środku, i srać na wszelkie STOPy czy SSP lub PSSP.

[Klałd]

[nynuś]

PLK niby dlatego chce stosować miejscowo ten typ podkładów tzw widłowych aby podnieść prędkość o kilka km/h na liniach średniego i mniejszego znaczenia. Tak przynajmniej twierdzi biuro inżyniera ruchu:)

[ecavon]

Podkłady te lepiej się spisują na liniach górskich, gdzie przeważają dość małej średnicy łuki i krótkich przejściowych. A co do odizolowywania to ciężko z racji przytwierdzeń sprężystych. Nie jestem pewien Ale w rejonie Wadowic są zastosowane liczniki osi.

Tak samo jak na Linii 99, rejon Pyzówki, zjazd do Lasek, gdzie na polnych drogach działa SSP. Fajnie to widać nocą.

[marian1]

[EU07-469]

Oj, żebyś się nie zdziwił. Chyba nie do wszystkich dotarło, że pusty wskaźnik W8 lub sygnał drogowy D6 to ograniczenie prędkości do 20 km/h i zdarza się, że w środku wskaźnika jest 2. Rzadko, ale jednak.

[marian1]

Źle się wyraziłem. Przepisy nie przewidują takiego wskaźnika a że na gruncie są no to inna sprawa

Nie cytuj przedmówcy!
@mk1992.

[adamw]

Są to niemieckie podkłady typu Y. Zaleta tych podkaldów jest duża sztywność ramy tory w płaszczyźnie, dlatego na takich podkjladach może byc tor bezstykowy nawet na małych łukach ( nie ma zagrożenia wybpczeniem ) A co do wypowiedzi kol. Klałd nie jest to jakiś sukces światowy,tylko na tym odcinku zostały te podkłady wprowadzone w ramach "próby". Na samym początku taka próba miał byc odcinek Reda-Mrzezino ale ostatecznie "wylądowały" na południu ...