[Beatrycze]

W Polsce trochę wody czy śniegu na torach paraliżuje ruch kolejowy - kolejarze z PKP PLK bezradnie rozkładają ręce. A w Tajlandii nawet powódź nie jest kolejarzom straszna. Jak oni to robią? A tak:

[Virakocha]

Jest to możliwe dzięki specjalistycznej budowie powerpacka tej lokomotywy. Gdyby była to zwyczajna lokomotywa, zalałoby silnik, doszłoby do zwarcia instalacji elektrycznej i trwałego unieruchomienia.

Jest to możliwe dzięki specjalistycznej budowie powerpacka tej lokomotywy. Gdyby była to zwyczajna lokomotywa, zalałoby silnik, doszłoby do zwarcia instalacji elektrycznej i trwałego unieruchomienia.

[snajper]

Ale może to lokomotywa Spalinowo-Hydrauliczna a nie Spalinowo-Elektryczna jak nasze spalinowe. Wtedy napęd z silnika dieslowego nie jest na zasadzie: silnik spalinowy > Prądnica > elektryczne silniki trakcyjne na wózkach. Tylko energię przenosi układ hydrauliczny, któremu zwarcie niegrozi. U nas taka technika stosowana jest jedynie w szynobusach. Wszystkie ST4x, SU4x itd. są Dieslowo-Elektryczne.

[tomy64]

A na początku filmiku jest nazwa loka Krupp diesel-hydraulic.tak puki co jazda przez dużą wodę to nie problem tylko jak to potem obeschnie i w tym kilimacie szybko zardzewieje to będzie problem.