Po ponad roku od rozpoczęcia prac modernizacyjnych obiekt przyjmuje pierwszych podróżnych.
Chociaż remont dworca nie jest zakończony, oddano do użytku jego wnętrze: nowy hol kasowy, stojącą pośrodku oazę zieleni, kasy, poczekalnię i pomieszczenia handlowe.
Spółka Dworzec Polski deklaruje, że wkrótce pojawi się inwestor, który zmieni oblicze starej dworcowej restauracji. Na poziomie pierwszego piętra do wynajęcia przeznaczono kilkaset metrów powierzchni biurowej; w sąsiednim budynku dworcowym, który również podlega rewitalizacji, zmieni się wyposażenie wnętrz, elewacja i ciągi komunikacyjne.
Cała inwestycja w Ostrowie Wielkopolskim powinna zostać ukończona na przełomie 2011 i 2012 roku.
A co z dworcem w Krzyżu, aż się prosi o remont stacja odstrasza, odpadający tynk, puste pomieszczenia, w końcu robią remont kładki nad torami bo pewnie nie długo by sama się zawaliła, a co z resztą. Niby mała stacja a zatrzymują się tu wszystkie pociągi.
Wysłany: 31-10-2011, 18:17 107 dworców w modernizacji
Szczęśliwa liczba 107
Nabrałem wiary w powodzenie tego projektu po niedzielnych odwiedzinach na budowie dworca w Poznaniu. Robi się! Widać efekty! I choć to dopiero pierwsze elementy konstrukcyjne, choć dojrzeć można zaledwie zarys budynku, jest nadzieja… O inne modernizacje obawiam się mniej.
Po dziesięciu miesiącach 2011 roku warto pokusić się o pierwsze podsumowania. Co się udaje, co idzie gorzej? Przede wszystkim widać wielką mobilizację, a dotyczy to nie tylko dworców szykowanych na Euro 2012. Niewątpliwie jedną z największych budów w Polsce jest teraz modernizacja Dworca Głównego we Wrocławiu, na której przez 24 godziny na dobę pracuje kilkuset robotników budowlanych. Ten dworzec to wielkie wyzwanie i wielka niewiadoma zarazem, zwłaszcza w kontekście dziesiątek odkryć konserwatorskich i tysięcy problemów technicznych, które rodzi inwestycja w przestrzeni półtorawiekowego obiektu. Podobnie jest na budowie dworca w Katowicach, realizowanej w ścisłym centrum miasta, z wieloma komplikacjami, i nieco z innych powodów – w Poznaniu, gdzie spóźnieni jesteśmy dzięki opieszałości lokalnych urzędników.
Na drugim biegunie komplikacji wymieniłbym natomiast dworce takie jak Terespol czy Sławno; oba powinny być gotowe jeszcze w bieżącym roku. Zakończyły się modernizacje w Radomsku, Zgierzu, Pabianicach, Luboniu i na dworcu letnim w Poznaniu, finiszują ekipy budowlane w Iławie (fantastyczna robota!), Elblągu, Modlinie i Lesznie. Wielkie wrażenie robi dworzec w Ostrowie Wielkopolskim, którego część pasażerską oddaliśmy bez zbędnych fanfar we wrześniu, ale moje ulubione dworce – w Malborku i Przemyślu – ciągle są jeszcze dopieszczane. Ulubione, bo mają niebywały klimat, budzą respekt swoim architektonicznym rozmachem sprzed lat i dzięki pieczołowitości konserwatorskiej wyglądają oszałamiająco pięknie. Zwłaszcza Przemyśl, jak Luwr, będzie czarował turystów. Zakładamy się?
W grudniu oddamy do eksploatacji dworzec w Działdowie – jakże inny niż dworce zabytkowe! – powinniśmy zdążyć z Brzegiem, Wałbrzychem Miasto, Bochnią, Przeworskiem i Kołem, niedługo później podróżni będą mogli skorzystać z dworca Warszawa Stadion i obiektów w Radziwiłłowie oraz Kutnie. Doskonale prezentuje się bryła Dworca Wschodniego w Warszawie, teraz już w całości oszklona; wewnątrz trwają prace wykończeniowe, a my czekamy na schody ruchome, które powiozą podróżnych do podziemi – wcześniej nie eksploatowanych!
Do końca roku skończy się główna część przebudowy dworca Warszawa Centralna, co jednak nie oznacza zakończenia modernizacji. Przed nami montaż nowych schodów ruchomych, instalacja systemu informacji dynamicznej, modernizacja część gastronomicznej w antresoli wschodniej i decyzje finansowe dotyczące zachodniej galerii handlowej. Równolegle powinniśmy poprawić stan przejścia pomiędzy Centralną i Śródmieściem oraz dokończyć czyszczenie tego ostatniego.
Centralny wygląda coraz bardziej imponująco, wszyscy to mówią, choć ja mam niedosyt z powodu hali głównej – męczą mnie te szklane budki, nieudane architektonicznie i mało funkcjonalne. Ale całość dworca jest bardzo miła dla oka i nie daje żadnych powodów, by sądzić, że „kolejarze mają zamiar zburzyć Centralny”. Po moim trupie!
Na „unijnych” dworcach w Gdyni, Krakowie i Wrocławiu trochę powodów do radości, trochę – do obaw. Budowa w Gdyni znacząco przyśpieszyła, natomiast podziemny Kraków powstaje w bólach, bo to arcytrudna konstrukcja. W przygotowaniu są natomiast specyfikacje do studiów wykonalności dworców w Gliwicach, Bydgoszczy i Szczecina, które trafiły na rezerwową listę POIiŚ.
Przy okazji: zapowiadam niespodziankę modernizacyjną z najwyższej półki, a w zasadzie – kilka niespodzianek. Nie chcąc zapeszać, szczegółów nie podaję, bo tu złożyć się muszą wspólnie dobre intencje wszystkich: polityków, urzędników, menedżerów, działaczy samorządowych i… Unii Europejskiej. Byłby to przełom w inwestycjach dworcowych, choć potrzeba doń naprawdę wielkiej odwagi i zaangażowania. Na razie jednak: sza…!
Cieszy mnie ta aktywność, choć martwi, że tak mało jest ludzi do prowadzenia inwestycji i że ciągle tak mało pieniędzy… Policzyłem wszystkie rozpoczęte przedsięwzięcia, policzyłem te, które się kończą i te, które właśnie zaczynamy… wyszło 107 obiektów. W tym nowe: Piła, Czechowice-Dziedzice, Opole, Ełk, Legnica czy Jarosław. Dużo tego, bardzo dużo. Ale ciągle do stanu pełnego zadowolenia brakuje modernizacji 829 obiektów. Zrobi się! Tylko kiedy?
Legnica ? Nie zauważyłem żeby cokolwiek na tym dworcu ruszyło w sprawie modernizacji.. Dworzec w Wałbrzychu się remontuje w Jeleniej Górze również wyremontowali w Zgorzelcu , Bolesławcu też wraz z E30 we Wrocławiu wielki plac budowy a Legnica jest w samym środku tego wszystkiego i gdy się przez nią przejeżdża to obraz nędzy i rozpaczy. Ptasie odchody królują wszem i wobec wraz z wszelakim brudem... W środku pomalowano a na hali wymieniono blachy na dachu ale tylko połowę .. Druga połowa stoi zardzewiała i dziurawa a oprócz deszczu czy śniegu lecą z niej także ptasie... Wysiadając od strony Niemiec na dworcu w Zgorzelcu , Bolesławcu czy już nawet Wrocławiu i dalej Brzeg i Opole jest pięknie w porównaniu do Legnicy . Nie raz widzę jak wielu Niemców czy innych turystów idąc na EC WAWEL czy na dresia jest przerażonych tym co widzą . Tym bardziej że to perła . Oprócz Bytomia , czy Modernizowanego Głównego we Wrocławiu takich hali w Polsce nie ma .
Powinno być zamiast "ROBI SIĘ" - "PLANUJE SIĘ". Chociaż u nas w Zielonej Górze wreszcie się wzięli kilka tygodni temu za wnętrze hali. Teraz mamy tymczasowy ;P
_________________ 2010 - 4564 km
2011 - 8993 km
2012 - 5090 km
Firma Retail Provider zamierza wybudować w mieście Zintegrowane Centrum Komunikacyjne złożone z nowoczesnych dworców PKP i PKS połączonych z galerią handlowo – usługową o powierzchni 45 000 mkw. W przyszły wtorek 22 listopada inwestor spotka się z władzami Olsztyna, aby przedstawić szczegółowe założenia projektu.
Spółka na początku października tego roku nabyła od Ministerstwa Skarbu Państwa 85 proc. akcji Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej w Olsztynie. Pomimo tego, że Retail Provider jest przedsiębiorstwem typu private equity, czyli podmiotem zajmującym się głównie kupnem udziałów i akcji z zamiarem odsprzedaży ich w przyszłości z zyskiem, to zapewnia, że będzie kontynuować działalność przewozową PKS-u.
Korzyści dla miasta
Wkrótce po przejęciu przewoźnika autobusowego inwestor zadeklarował władzom Olsztyna wolę podjęcia rozmów w sprawie realizacji projektu wzorowanego na modelu, który PKP z powodzeniem realizuje w Poznaniu i Katowicach. Zdaniem przedstawicieli spółki działalność transportowa nie stoi w sprzeczności z działaniami developerskimi. Są to dwie dziedziny, które mogę się wzajemnie uzupełniać i wspierać właśnie w postaci multimodalnych dworców, oferujących zarówno atrakcyjne powierzchnie biurowe, handlowe, jak i pełniące funkcję węzłów transportowych.
- Uzupełnienie transportu pasażerskiego o handel i rozrywkę wpłynie na znaczny wzrost liczby podróżnych, a także sprawi, iż miasto otrzyma najwyższej jakości przestrzeń publiczną, która podniesie komfort życia mieszkańców i turystów. Będzie tym samym stymulować jego dalszy rozwój – wyjaśnia Tomasz Andryszczyk, rzecznik Retail Provider.
Zapewnia on, że korzyści odniesie przede wszystkim miasto i jego mieszkańcy. Inwestycja w Zintegrowane Centrum Komunikacyjne pobudzi tzw. turystykę zakupową z całego województwa, a tym samym przyczyni się do rozwoju lokalnego rynku pracy. Olsztyn odwiedza co roku niemal milion turystów, z czego prawie połowa to goście z zagranicy.
- Miasto, które aspiruje do roli centrum turystycznego, musi zapewnić odwiedzającym odpowiednią infrastrukturę, w tym transportową, handlową i rozrywkową. Dworzec może stać się pierwszą wizytówką Olsztyna. Powinien oferować komfort pasażerom i symbolizować pozytywne zmiany zachodzące w mieście. Dlatego rewitalizacja dworca kolejowego i jego integracja z komunikacją autobusową, a w przyszłości również z tramwajową jest konieczna – podkreśla Andryszczyk.
Rozmowy z kolejarzami
Niezbędnym warunkiem przeprowadzenia inwestycji jest wprowadzenie zmian w planie zagospodarowania przestrzennego. Jeśli do końca przyszłego roku to się uda, wybudowanie nowego centrum zajmie 24 miesiące. Oznacza to, że dworzec może powstać już pod koniec 2014 r.
Rozpoczęcie rozmów z inwestorem i miastem nad wspólnym przedsięwzięciem potwierdza Łukasz Kurpiewski, rzecznik prasowy PKP S.A. - Polskie Koleje Państwowe są jak najbardziej otwarte na tę współpracę. Pozostajemy w stałym kontakcie ze wszystkimi stronami tego projektu. Na początek należałoby wypracować koncepcję biznesową, poprzedzoną wszelkimi, niezbędnymi analizami i projektami – mówi Kurpiewski.
Ustalenie wspólnej koncepcji zagospodarowania tego miejsca jeszcze potrwa, ponieważ nie jest znane stanowisko Przewozów Regionalnych, które są właścicielem jednej z przydworcowych działek. Ale, jak podkreśla Andryszczyk, stanowisko PR nie jest warunkiem sine qua non prowadzenia projektu.
- Przewozy są właścicielem działki przylegającej do dworca, na której stoi biurowiec. Niezależnie jednak od tego, czy ten budynek przewoźnik będzie chciał sprzedać czy też w jakikolwiek inny sposób zagospodarować teren to nie zburzy całej koncepcji – zapewnia rzecznik Retail Provider. - Jeszcze w tym miesiącu dojdzie do bezpośrednich rozmów z przedstawicielami Przewozów – dodaje Andryszczyk.
Niewiadomo dokładnie ile będzie kosztować cała inwestycja, ale przedstawiciel inwestora wspomina o kilkuset milionach złotych.
Co do Legnicy to nie piszą nic konkretnego w tamtym artykule dotyczącym Dolnego Śląska . Zastanawiam się tylko nad tym wnętrzem dworca o którym piszą ... Tam już w tym roku było malowane i dali siatki i kolce żeby gołębie nie wlatywały i nie znosiły odchodów . A monitoring jakiś jest w sumie chyba ok 3 ,może 4 kamer zainstalowanych kilka lat temu . Ale czy one działają tego to już nie wiem . Myślę że chyba nie sądząc po tym co tam się dzieje i po ilości bezdomnych, narkomanów i alkoholików wiecznie zaczepiających ludzi ...
gryff -Usunięty- Gość
Wysłany: 18-11-2011, 16:02
Bardzo ładnie został odnowiony dworzec Iława Głowna oczywiście pod nadzorem konserwatora zabytków ,podobnie dworzec w Malborku
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
