[Kuba]

http://beskidzkiepociagi.bloog.pl
Zapraszam do głosowania w ankiecie dotyczącej rozszerzenia połączeń Katowice-Żywiec do Jeleśni.
A wgl to co o tym sądzicie??

[neospazmina]

głos oddany, pomysł dobry a teraz połączenia Jeleśnia - Kraków i żadne nie przekracza województwa

[Kuba]

Nie no Kraków-Jeleśnia przekracza. Dzisiaj Jechałem IR Giewont. DO Suchej z Żywca przyjechał w 1h. 12 min. -liczyłem mu czas czyli 8 minut przed czasem.

[Bardi78]

I ja się dołączam:)

[Turysta]

Popieram - głos oddany.
Pomysł dobry, Jeleśnia to jednak duża miejscowość i siedziba gminy, więc połączenie kolejowe powinna mieć.

[Patryk180]

Również popieram, pomysł dobry.

[Exsimus]

Czarno widzę relację tylko do Jeleśni oj czarno...

[Miluś]

Exsimus, Ja podobnie. Dziwaczna to relacja strasznie. Ale jakby z drugiej strony popatrzeć, to lepiej już do Jeleśni niż w ogóle. Ale sądzę, że jednak tu jest potrzebny pociąg do Suchej i tam skomunikowanie na Zakopane. Ale ogólnie jestem za wydłużaniem relacji np Katowice- Sucha czy Cieszyn- Kraków.

Exsimus, Ja podobnie. Dziwaczna to relacja strasznie. Ale jakby z drugiej strony popatrzeć, to lepiej już do Jeleśni niż w ogóle. Ale sądzę, że jednak tu jest potrzebny pociąg do Suchej i tam skomunikowanie na Zakopane. Ale ogólnie jestem za wydłużaniem relacji np Katowice- Sucha czy Cieszyn- Kraków.

[Exsimus]

[Kuba]

Może najpierw postarajmy się o pociągi z wydłużeniem do Jeleśni, a później do Suchej i może Zakopanego

[ Dodano: 07-01-2012, 18:23 ]
Dlatego dziękuję za głosy i proszę o więcej by przekonać Przewozy regionalne o potrzebie wydłużenia relacji do Jeleśni

[pilot1123]

pociągi do Żywca są mało atrakcyjne dla mieszkańców Jeleśni, zwłaszcza dla uczniów, gdyż większość szkół ponadgimnazjalnych znajduje się w okolicach rynku, jakieś 2,5 km od dworca "Żywiec", od "Żywiec Sporysz" trochę dalej chyba. Sytuację może poprawiłoby zbudowanie przystanku w okolicach mostu na Sole, albo koło zajazdu "Pod Dębami". Z takiego przystanku byłoby około kilometra do rynku, podczas gdy autobusy jadą pod drzwi praktycznie.

[Paradoks]

Jeśli było by to wydłużenie pociągów z Bielska lub Katowic do Jeleśni i z powrotem to rozwiązanie ma sens. Mimo wszystko pełna relacja Katowice - Sucha Beskidzka lepsza, ale co zrobić gdy MZPR z pseudo marszałkami przekonuje że busy są najlepsze. Może jakaś nadzieja w Kolejach Śląskich, że po rozszerzeniu bazy taborowej zainteresują się ta linią.

[Exsimus]

[gar]

Głos oddany. Jestem za, choć przedłużenie relacji tylko do Jeleśni to półśrodek. Zdecydowanie pociągi powinny dojeżdżać do Suchej, ale póki nie ma na to szans trzeba walczyć o to co się da.

[diego]

Julian Piszczek, prezes krakowskiego MPK na łamach biuletynu "Przewoźnik Krakowski" nr 4 (42) /2011 wypowiedział następujące słowa:
"Miłośnik to przede wszystkim taka osoba, która się zna na komunikacji. Jeżeli dostrzega jakieś błędy w jej funkcjonowaniu to krytykuje, ale konstruktywnie i przy użyciu racjonalnych argumentów."

Trudno odebrać panu Piszczkowi słuszność swego rodzaju definicji miłośnika (komunikacji generalnie, kolei w szczególności).
Obserwując toczącą się tutaj "dyskusję" trudno odnieść wrażenie, że jest ona konstruktywnie i racjonalnie argumentowana.
O wiele łatwiej podejść do zagadnienia w sposób emocjonalny, łatwo tupać nóżką, krzyczeć, że: mają być pociągi do Jeleśni! że się nam należy!

Ale, gdy emocje już opadną, może warto się zastanowić nad racjonalnym uzasadnieniem takiego wniosku?
Żądanie od Przewozów Regionalnych wydłużenia relacji Katowice-Żywiec do Jeleśni jest niczym innym jak działalnością na szkodę spółki.
Linia Katowice-Żywiec jest obecnie linią deficytową. Mówiąc prościej (z przykrością zauważyłem, że niektórym na tym forum trzeba wyjaśniać proste zagadnienia jeszcze prostszym językiem...): kolej na niej nie zarabia tylko traci. Różnicę kosztów pokrywa Urząd Marszałkowski, niestety coraz mniej chętnie...
Wydłużenie relacji między Żywcem a Jeleśnią byłoby tylko dodatkowym powiększeniem kosztów uruchomienia i tak nieopłacalnego pociągu. Niemniej nie będzie to wprost widoczne w kosztach i wielkości wymaganej dotacji, bo koszty odcinka Żywiec - Jeleśnia zostaną ukryte w kosztach trasy Katowice - Żywiec.
Pomysł ten jest więc zdecydowanie absurdalny i niedorzeczny. Mam tylko cichą nadzieję, że nie stoją za nim ludzie, dla których linia Żywiec-Sucha Beskidzka jest oczkiem w głowie i podstawą do funkcjonowania polskiej kolei...ale zapewne się mylę...