[Tomasz B.]

W tym wątku dyskutujemy na temat wszystkich typów wagonów barowych i restauracyjnych będących aktualnie w posiadaniu polskich przewoźników kolejowych.

[ Dodano: 19-09-2012, 21:56 ]
Krótko tytułem wstępu:

Najstarszym typem wagonów gastronomicznych eksploatowanych obecnie jest wagon barowy 113A. Jego prototyp powstał w zakładach H. Cegielskiego w Poznaniu w1972 roku, a następnie w latach 1974-1976 wyprodukowano i dostarczono PKP łącznie 230 sztuk. Wagony tego typu posiadają Przewozy Regionalne oraz PKP Intercity. Niektóre wagony zostały zmodernizowane w ZNTK Nowy Sącz i powstał podtyp 113A Lux.

Następnym typem wagonów gastronomicznych są wagony wyprodukowane w 1989 roku w fabryce VEB Waggonbau Bautzen. Do Polski dostarczono 17 sztuk, a ich obecnym właścicielem jest PKP Intercity. Posiadają oznaczenie typu REST.

Kolejnymi wagonami gastronomicznymi są wagony typu 155A (155Aa). PKP Intercity posiada 3 sztuki. Każdy wagon powstał z przebudowy wagonu typu XB (z roku 1990). Każda sztuka ma innego producenta, a co się z tym wiąże indywidualne cechy wystroju wnętrza. Wagony oprócz części barowej posiadają także 4 przedziały pasażerskie.

Ostatnim typem wagonów gastronomicznych są wagony 406A (wcześniej określane jako Z1A-WR). Powstały dzięki przebudowie wagonów typu Z1A (z roku 1996). Na początku przebudowano 2 wagony i niedawno bydgoska PESA zmodernizowała dwa kolejne.

W najbliższych planach Przewozy Regionalne chcą przebudować dwa wagony typu 112A na gastronomiczne do obsługi RegioEkspresów (pasażersko-barowe) oraz PKP Intercity chcą przebudować 20 wagonów na gastronomiczne (w ramach przetargu na modernizację 15 wagonów) do obsługi połączeń TLK.

[Pako]

Dodam że wagony 113A pierwotnie były wagonami pasażerskimi z przedziałem barowym, podobnie jak dziś 155A. Dopiero w wyniku wielu wersji przebudowy i adaptacji przedziałów na magazyn i zaplecze socjalne załogi mamy: 113A barowe , barowo-restauracyjn ( np 113ALux), restauracyjne, były też wagony barowe z przedziałem video ( w miejscu przedziałów pasażerskich).

[DarekP]

W uzupełnieniu można jeszcze dodać, że prawie wszystkie ww. wagony należące do IC mają standardowe malowanie, to prawie to pierwsze 2 wagony Z1AWR, które posiadają malowanie EC typu Kiepura.

[Tomasz B.]

Dziś trochę o numerkach i modernizacjach.

Wagony barowe typu 113A jeśli się nie mylę miały kiedyś numery 51 51 85-80 ... lub 51 51 88-70 ... oraz 50 51 88-30 ... i serię WRbd. Dziś mają: 50 51 88 00 ...; 50 51 88-70 ...; 51 51 88-70 ... i serię WRo, WRou, WRouz. W 1996 roku zaprezentowano pierwszy zmodernizowany wagon barowy, któremu nadano typ 113A Lux. Nie zapoczątkował on jednak seryjnych modernizacji. W pojedynczych przypadkach niektórym wagonom całkowicie przebudowano wnętrze (zamiast wysokich lad-stołów zamontowano stoliki i siedzenia). Pojawiały się także wersje mieszane, gdzie dwa pierwsze wysokie stoły zastępowano mniejszymi z siedzeniami. W 2000 roku istniał 1 wagon typu Lux. Niektóre źródła podają że powstało ich łącznie kilka sztuk. Czy ktoś z was wie więcej na ten temat?

[Pako]

Jeśli chodzi o 113Alux to powstało około 4-5 sztuk.
Ja mam odnotowane cztery
515188-70168 -171 ma wózkach 25AN
Dla ciekawości były też wagony poprzedzające 113Alux też z jedną parą drzwi od strony kuchni. Na drugim przedsionku zamontowana była bodajże otwarta umywalka. Wagony te miały typowe restauracyjno barowe wnętrze natomiast pozostawiono im wózki z rodziny 4AN. Odnotowałem tylko dwa numery 515188-70160 -161 być może było więcej tych przejściowych 113A
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=5279
dla porównani 113Alux
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=5824

[PinKi]

Wagonów 113A w tak zwanej odmianie lux (na wózkach tarczowych 25AN) powstało dokładnie 4 sztuki:
51 51 88-70 168-1
51 51 88-70 169-9
51 51 88-70 170-7
51 51 88-70 171-5

Wszystkie maiły naprawę główną z modernizacją wykonaną w 1998 roku( pierwszy i ostatni w Nowym Sączu a dwa środkowe w ZNTK Opole).

[DarekP]

A czy któryś z wagonów 113A dostał takie fajne wnętrze z półokrągłymi kanapami, projekt był zrobiony OIDP w ASP w Poznaniu?

[kond345..]

To są te 113Alux co wymienił kolega Pinki.

[Pako]

Wagony te ( 113Alux) z racji koloru zastosowanego laminatu użytego do aranżacji wnętrza zwane są przez obsługę wars-owską "landrynkami".

[Tomasz B.]

Jak oznaczone są te "luxy"? Wydawało mi się, że 113A-Lux, a tu mamy jednego z nich jako zwykłe "113A":

http://www.flickr.com/photos/tcy77/5693937016/in/photostream/lightbox/

Tak chyba wygląda jego wnętrze:

http://www.csmk.pl/cpg1419/displayimage.php?pid=2160&fullsize=1

Okropne jak dla mnie, jeszcze te wielkie rury na środku - potoczne powiedzenie "burdel na kółkach" nabiera nowego znaczenia :-D

Jestem ciekawy ile łącznie w Polsce jest jeszcze wagonów 113A?

Na początku 2007 roku Intercity posiadało 97 wagonów gastronomicznych. Odejmując od tego REST-y (Bautzen`89) w ilości 16 sztuk daje nam to 81 wagonów typu 113A. W 2008 roku z Przewozów Regionalnych przeszło do Intercity 48 sztuk 113A. Tak więc na początku roku 2009 mieliśmy w IC 129 wagonów typu 113A. Część została w PR-ach - ile dokładnie nie wiem (coś pomiędzy 12-30 sztuk). W kolejnych latach zaczęły się hurtowe cięcia tych wagonów ...

[DarekP]

[pawcio1978]

Wszystko ladnie, pieknie. Tylko po co remontowac skoro pociagi dalekobiezne sa pozbawione WARSu?

[snajper]

Jako fan klasycznej kolei, pofociłem kiedyś wnętrze niezmodernizowanego wagonu WARS:

http://s15.postimage.org/qdoof1ds7/113_A_wne_classic_01.jpg http://s15.postimage.org/p3quzzk07/113_A_wne_classic_02.jpg http://s15.postimage.org/yi1dxipl3/113_A_wne_classic_08.jpg

http://s15.postimage.org/ypp0u10jr/113_A_wne_classic_11.jpg http://s15.postimage.org/rg81p2bd3/113_A_wne_classic_12.jpg http://s15.postimage.org/8qg28bimf/113_A_wne_classic_14.jpg

[Tomasz B.]

[Pako]

[ Dodano: 22-09-2012, 15:12 ]