[ideprosto]

[Światowid]

ideprosto

Tak terminy już minęły i pismo zostało wysłane ponownie w zeszłym tygodniu. Co do Stronia to nikt nie odpuszcza. Jeżeli cokolwiek ktokolwiek obiecuje, to dla nas oznacza, że się z tego wywiązuje więc skoro tak to UMWD dostanie kolejne pismo z zapytaniem jaki jest plan działania na linii 322. Temat jest rozpoczęty i będziemy go cisnąć. Idąc twoim tokiem myślenia, to zlikwidujmy wszystkie pociągi bo przecież większość ludzi ma samochód. A nawet jeżeli, to uwierz mi że część osób jadących daleko zostawia samochód w garażu i woli skorzystać z usług jakiegoś przewoźnika.
Nie pracuję na kolei na etacie i wszystko co robię, robię dodatkowo poza pracą i domem.Ogarniam tyle na ile mi pozwoli czas. Jak ktoś chce się przyłączyć i pomóc to chętnie zapraszam.

[dddbb]

Moja rodzina także pochodzi z tamtych rejonów, więc temat mnie żywotnie interesuje. I w pierwszej kolejności stawiamy na pociąg, bo to jednak luz podróżowania - chyba, że wypełniamy samochód, wtedy wygrywają koszty.
Z Katowic do Kłodzka pociąg nie powinien w mojej opinii jechać dłużej niż 4,5 h (dziś osobowym Katowice - Nysa dojedzie się za 3 h, z Kamieńca do Kłodzka za 0,5 h, ile może się jechać z Nysy do Kamieńca?), może i z mniejszą ilością postojów krócej, więc jest to czas jazdy zbliżony do tego przez Wrocław. A jednak bez przesiadki, więc dla starszych osób bardzo na plus.

Moja rodzina także pochodzi z tamtych rejonów, więc temat mnie żywotnie interesuje. I w pierwszej kolejności stawiamy na pociąg, bo to jednak luz podróżowania - chyba, że wypełniamy samochód, wtedy wygrywają koszty.
Z Katowic do Kłodzka pociąg nie powinien w mojej opinii jechać dłużej niż 4,5 h (dziś osobowym Katowice - Nysa dojedzie się za 3 h, z Kamieńca do Kłodzka za 0,5 h, ile może się jechać z Nysy do Kamieńca?), może i z mniejszą ilością postojów krócej, więc jest to czas jazdy zbliżony do tego przez Wrocław. A jednak bez przesiadki, więc dla starszych osób bardzo na plus.

[ideprosto]

@Światowid - źle rozumiesz mój tok rozumowania - uważam, że kolej jak również inny transport publiczny winien służyć pasażerowi. Z tego też względu uważam, że na Podsudeckiej w pierwszej kolejności należy zapewnić właściwy poziom komunikacji lokalnej, wówczas można pójść krok dalej i wprowadzać połączenia dalekobieżne. W moim przekonaniu nie ma sensu puszczać jednej sezonowej zapewne TLK-i tylko po to aby z całym szacunkiem podnieść czyjeś ego. Taki pociąg (zapewne jakiś ogryzek typu niegdysiejsza Oleńka z Warszawy przez Opole do Kłodzka) odstraszy pasażerów a PIC-owi da argument, że nie ma sensu wprowadzać sensownych połączeń na tę linię. Zresztą patrząc na jej aktualny stan to naprawdę lepiej poczekać do planowanego remontu tej linii. Jeżeli chodzi o pomoc - proszę bardzo mogę pomóc, co prawda pracuję po 12 h, mam rodzinę i kota bengalskiego który non stop wymaga uwagi, ale jakoś postaram się jakiś czas wygospodarować - więc jakby co pisz PW.
@dddbb - szanuję Wasz wybór (w pierwszej kolejności pociąg) ale uważam, że Ty i Twoja rodzina jesteście wyjątkami - dla mnie ważniejszy jest czas podróży i komfort wyjazdu o ustalonej przeze mnie godzinie i sądzę, że większość myśli podobnie (co oczywiście nie oznacza, że pociągi nie mają sensu).

[dddbb]

Są tacy, którzy wybiorą samochód, ale są i tacy (nie sądzę, byśmy w rodzinie byli mamutami), którzy nie mają nic do pociągu. Wręcz jestem przekonany, że tak jest w innym wypadku większość tras kolejowych poza głównymi ciągami w PL można by spokojnie pozamykać. Potwierdza to fakt wielu osób przesiadających się we Wrocławiu - bo nie mają innego wyboru.
Jeśli IC zaplanowało by ponownie pociąg z Warszawy do Kłodzka przez Nysę, to nie zdziwiłbym się niskiej frekwencji. Dla tej trasy naturalny jest ciąg wschód - zachód, a więc pociągi co najmniej ze Śląska
Reasumując z mojej strony. Ruch regionalny - tak, ale także powrót do dalekobieżnego, tu nie ma na co czekać, nie słyszałem by były plany remontowe. Zaufanie do kolei wzrasta - trzeba z tego korzystać.

Są tacy, którzy wybiorą samochód, ale są i tacy (nie sądzę, byśmy w rodzinie byli mamutami), którzy nie mają nic do pociągu. Wręcz jestem przekonany, że tak jest w innym wypadku większość tras kolejowych poza głównymi ciągami w PL można by spokojnie pozamykać. Potwierdza to fakt wielu osób przesiadających się we Wrocławiu - bo nie mają innego wyboru.
Jeśli IC zaplanowało by ponownie pociąg z Warszawy do Kłodzka przez Nysę, to nie zdziwiłbym się niskiej frekwencji. Dla tej trasy naturalny jest ciąg wschód - zachód, a więc pociągi co najmniej ze Śląska
Reasumując z mojej strony. Ruch regionalny - tak, ale także powrót do dalekobieżnego, tu nie ma na co czekać, nie słyszałem by były plany remontowe. Zaufanie do kolei wzrasta - trzeba z tego korzystać.

[kriss_18]

Dobrym rozwiązaniem byłby szynobus KD w relacji Legnica - Kędzierzyn naprzemiennie z opolskim (po 2 pary na dobę ) a jako przyśpieszony 2 razy na dobę zczepione 2 szynobusy w relacji Gliwice - Kudowa i Jelenia Góra( p.Dzów).
Zorganizować dobre skomunikowaniem w K-K i Gliwicach .
Choć nie ma szans na takie połączenia dzięki uprzejmości UMWO.

[Jerry]

[ideprosto]

@dddbb ale ja też nic nie mam do pociągu - po prostu większość wybierze rozwiązanie oszczędne czasowo (czas to towar bardzo deficytowy) i pojedzie samochodem. Co oczywiście nie oznacza, że tak zrobią wszyscy. Nie widzę konieczności zamykania wszystkich tras jak twierdzisz - sam doskonale wiesz, że w wielu przypadkach kolej ma przewagę pod względem czasu nad transportem kołowym. Natomiast w przypadku omawianym tutaj połączenia dalekobieżne tak ale gdy pasażerowie zaczną korzystać z ruchu regionalnego, to automatycznie przełoży się na lepszą frekwencję w ruchu dalekobieżnym. A gdyby teraz uruchomić połączenia dalekobieżne to może się to skończyć ich szybką likwidacją i wymówką na długie lata, że na tej linii nie opłaca się uruchamiać tego typu połączeń.

@kriss zabieranie dwóch szynobusów po to by jechały do Gliwic i z powrotem przy obecnych zasobach taborowych KD czy PR Opole jest delikatnie mówiąc nietrafionym pomysłem.

[dddbb]

Skoro nie wszyscy wybiorą samochód, to dla tych którzy nie chcą albo nie mają wyjścia (tak, są jeszcze takie osoby, które nie mają samochodu z braku kasy lub przekonania) powinna być możliwość dojechania wygodnie pociągiem. Nie wnioskuje nikt o pociągi jadące w takcie - chodzi o jedno logiczne połączenie.
I jeszcze jedno: gdyby brać pod uwagę oszczędność czasu przy przejeździe samochodem w stosunku do pociągu, to należałoby zamknąć wszystkie trasy w Małopolsce i na Podkarpaciu na południe od trasy Kraków - Przemyśl, z trasą do Zakopanego włącznie.

Skoro nie wszyscy wybiorą samochód, to dla tych którzy nie chcą albo nie mają wyjścia (tak, są jeszcze takie osoby, które nie mają samochodu z braku kasy lub przekonania) powinna być możliwość dojechania wygodnie pociągiem. Nie wnioskuje nikt o pociągi jadące w takcie - chodzi o jedno logiczne połączenie.
I jeszcze jedno: gdyby brać pod uwagę oszczędność czasu przy przejeździe samochodem w stosunku do pociągu, to należałoby zamknąć wszystkie trasy w Małopolsce i na Podkarpaciu na południe od trasy Kraków - Przemyśl, z trasą do Zakopanego włącznie.

[kriss_18]

[Beatrycze]

[Desiro2]

Mimo negatywnych głosów jakie tu się pojawiają i przemawiaja przeciw pośpiesznej TLK na Podsudeckiej uważam, że na pewno sezonowo-weekendowy pociąg na tej linii jest niezbędny! Szlag człowieka trafia kiedy chcąc się dostać z Krakowa do Kłodzka czy Kudowy przychodzi jechać przez Wrocław! To dalej i drożej!
Idealny byłby pociąg w relacji dziennej z Katowic (bądź Krakowa co przez stan torów raczej mało realne) do Jeleniej Góry/Kudowej kursujący V-IX codziennie, a poza ścisłym sezonem w (6) i (7). Jeszcze lepszą opcją byłaby nocna grupa wagonów do Jeleniej/Kudowy odłączana z d.Przemyslanina w Kędzierzynie, pozwalająca na dojazd w Kotlinę Kłodzką rankiem. Nie pojmuję niedasizmu PICu. Skoro do Zamościa przez Horyniec coś puścili,dlaczego tak boją się Podsudeckiej?!

[Bartuś]

[Desiro2]

@Bartuś, ja naprawdę nie patrzę na to połączenie pod kątem mikolskiej TLKi. Ten odcinek zaliczyłem w całości jeszcze gdy kursowały osobówki z Nysy do Kamieńca Ja patrzę na potrzebę połączenia Małopolski,GOPu z Kłodzkiem i Kotliną przede wszystkim. Sam skorzystałbym z takiego połaczenia latem czy wiosną nie raz, z pewnością wielu mieszkańców Krakowa czy GOPu również. W obecnej sytuacji wybieram autobus bądź własne auto bo jazda z Kłodzka do Tarnowa przez Wrocław jest kuriozalna.

[dddbb]

Popieram przedmówcę. Liczę na to, że w czasie, gdy IC nieco przychylniej spogląda na zaniedbane dotąd odcinki poza głównymi ciągami kolejowymi, temat uruchomienia połączeń dalekobieżnych na tej trasie padnie na odpowiedni grunt. Także, że władze województwa opolskiego zauważą, że w Otmuchowie czy Paczkowie też są mieszkańcy, którzy mają prawo do komunikacji kolejowej.

Popieram przedmówcę. Liczę na to, że w czasie, gdy IC nieco przychylniej spogląda na zaniedbane dotąd odcinki poza głównymi ciągami kolejowymi, temat uruchomienia połączeń dalekobieżnych na tej trasie padnie na odpowiedni grunt. Także, że władze województwa opolskiego zauważą, że w Otmuchowie czy Paczkowie też są mieszkańcy, którzy mają prawo do komunikacji kolejowej.