[Pirat]

Mirosław Romański opowiada o rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce. Główną linią kolejową na której praktykuje i wdraża się szybkie pociągi jest powstała w latach 70 XX w. Centralna Magistrala Kolejowa. Co prawda nieustannie czyni się starania w kierunku wdrażania prędkości ponad 200 km/h, ale różne problemy natury technicznej odciągają to w czasie. O ile uruchamiano na niektórych odcinkach linii prędkość 200 km/h, miało to miejsce na pewien czas, po czym przygotowywano infrastrukturę pod wyższe prędkości. To zaś wiązało się z ograniczaniem prędkości. Tak naprawdę linia CMK jest do chwili obecnej miejscem licznych doświadczeń i bicia rekordów, czego dowiodły testy.

[Arek]

Aby móc zbudować Kolej Dużych Prędkości w Polsce, czyli słynną linię "Y", należy wydrążyć tunel pod Łodzią. Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała w piątek kontrakt na budowę tego tunel. Wartość umowy to ok. 2,2 mld złotych brutto. Wykonawcą inwestycji będzie konsorcjum budowlane PORR.

https://forsal.pl/transport/kolej/artykuly/9829316,tunel-kolei-duzych-predkosci-pod-lodzia-cpk-ma-nowa-umowe.html

[Victoria]

Malepszak: KDP w Polsce na ponad 300 km/h

Polskie pociągi dużych prędkości muszą jechać z prędkością ponad 300 km/h. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak zdania nie zmienia. – Chcemy działać racjonalnie i efektywnie. Nie możemy sobie pozwolić na zbudowanie czegoś, co nie spotkałoby się z zainteresowaniem przewoźników i pasażerów – podkreśla.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/malepszak-kdp-w-polsce-na-ponad-300-kmh-123697.html