Z tygodnia na tydzień PKP Intercity odnotowuje kolejne rekordy przewozowe, choć spółka wciąż nie może użytkować 36% wagonów osobowych, które są niesprawne. Dojście do poziomu 20% odstawionych wagonów ma zająć jeszcze dwa lata. Park taborowy przewoźnika zapewnia też pokrycie 87% zapotrzebowania na tabor w letnim rozkładzie jazdy. Co jeszcze wiemy o bieżącej kondycji spółki?
Czeskie wagony wzmocnią wakacyjne połączenia PKP Intercity
PKP Intercity realizuje wielomiliardowe inwestycje taborowe, dzięki którym podróżni mogą korzystać z nowych lub zmodernizowanych wagonów. Jednak w sezonie wakacyjnym przewoźnik wspomaga się wagonami wypożyczonymi od innych operatorów. Tak będzie i w tym roku.
PKP Intercity dysponuje łącznie 128 kuszetkami oraz wagonami sypialnymi, z których czynnych jest 95. Pozostałe wagony przechodzą lub czekają na naprawę P4, a kilka z nich zostanie też skasowanych. Poza nowymi wagonami dzienno-nocnymi z FPS H. Cegielski przewoźnik nie planuje też kupować innych nowych wagonów do jazdy w nocy.
Wawrzyniak: PKP Intercity mogą wynajmować dodatkowe wagony
Choć nowe wagony PKP Intercity zyskają dopuszczenia do ruchu za granicą na przełomie bieżącego i przyszłego roku, przewoźnik nie zamierza czekać na ten fakt z uruchamianiem nowych połączeń międzynarodowych. W grę wchodzi nie tylko wykorzystanie starszych wagonów standardu Z i X, ale także wynajem – zapowiada członek zarządu PKP Intercity Adam Wawrzyniak. W miarę uzyskiwania dopuszczeń nowe wagony będą jednak wypierać starsze.
Jakimi wagonami dysponowało PKP Intercity na koniec 2024 roku?
Na koniec 2024 roku PKP Intercity dysponowało 2 004 wagonami pasażerskimi. Ich średni wiek to 34 lata, ale ponad połowa – dokładnie 1 077 – została zakupiona lub zmodernizowana w ostatnich 14 latach.
PKP Intercity chce na 4 lata wynająć 22 lub nawet 32 spalinowe zespoły trakcyjne. Wydaje się więc, że przewoźnik celuje we wszystkie DM90, które ściągnął do Polski SKPL Cargo.
PKP Intercity jednak (na razie) bez używanych wagonów
Nie udało się kupić w okazyjnej cenie wagonów po DB Regio, na których pozyskanie liczył polski państwowy przewoźnik dalekobieżny. Cena poniżej miliona złotych za jeden sprawny egzemplarz pozwoliłaby na zwiększenie puli miejsc siedzących bardzo niskim kosztem, nawet biorąc pod uwagę ewentualne naprawy i prace przystosowawcze.
PKP Intercity dalej walczy o używane wagony od DB Regio. Polski przewoźnik celuje w zakup aż 109 wagonów, które w krótkim czasie mogłyby wzmocnić park taborowy Intercity.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
