Myszka masz całkowitą rację i najlepsze że opóźnienie RegioJet na trasie Warszawa - Poznań wykorzystuje w mig, co pokazuje że na dziwnych zasadach ktoś układa rozkład jazdy pociągów dalekobieżnych. Od 28 stycznia 2026 do 7 marca 2026 znów z powodu zamknięcia odcinka Opole Główne - Częstochowa 9 połączeń dalekobieżnych będzie jechać objazdem przez Kędzierzyn Koźle. Ciekawe, czy tym razem kilka z nich zatrzyma się w Kędzierzynie Koźlu...
Co do IC WAWEL... Jechałem kilka razy ostatnio i było zawsze 8 wagonów, w tym Wars.To może Panie Wojciech trzeba dobrze policzyć? I na koniec tego mojego wywodu... Kto wpadł na ten pomysł by Rybnik stracił połączenie z Krakowem? Rozumiem, że przez Zebrzydowice szybciej ale przecież pasażerów tam tyle co kot napłakał a tu Rybnik, Żory, Wodzisław Śląski tracą połączenie... Brak słów
I zamiast dołożyć wagonów na E-30, to na kolanie wymyślono od 14.12 br kolejny ekspres KRZYWOUSTY, a od marca następny PADEREWSKI, oba w relacji Poznań - Warszawa. Na tej trasie w ciągu 2 lat liczba EIE i EIP chyba się już potroiła. A od marca dojdzie na tej trasie jeszcze 6 REGIO JET-ów!. Będzie na tej trasie w dobie kursowało w jedną tylko stronę 20 szybkich pociągów! A z Wrocławia do Lublina czy Bielska Białej po 3 poc. w dobie i ponad 8 godzinne dziury w kursowaniu pociągów.
Całkowicie się zgadzam z Tobą. Wogóle to uważam że E30 jest zaniedbane na taką ilość dużych miast w tym aglomeracja Śląska to powinny być non stop pociągi z odpowiednio dużą ilością wagonów i jeszcze by się przydało 160km/h między Gliwice Łabędy a Kędzierzyn - Koźle. IC dokłada pociągi żeby nie robić tych badań o szkodliwości konkurencji wobec innych przewoźników i dlatego dokładają pociągów na masę. I oczywiście Warszawa - Poznań albo Warszawa - Trójmiasto aż śmierdzi polityką.
Przejedź się chociaż raz IC Zosia to zobaczysz dlaczego kursuje tam 11 wagonów.
A poza tym, że są tam duże potoki pasażerów to następnego dnia ów skład IC Zosia przechodzi na IC Pobrzeże do Kołobrzegu i tu jest już 700km. Może poza sezonem nie ma tam aż tak dużo pasażerów ale w sezonie jest już pełno.
Wbrew temu czego można było się początkowo spodziewać, nowy rozkład nie przewiduje już łączenia dwóch części pociągu TLK Małopolska w Krakowie. Będą to całkowicie osobne składy i między nimi można się będzie przesiadać. W takim wypadku ten długi czas podróży z Zakopanego do Krakowa wydaje się bezcelowy z punktu widzenia pasażera i zmniejsza atrakcyjność tego połączenia (pewnie ma jakieś wytłumaczenie związane z infrastrukturą kolejową). W sumie i tak nie byłoby miejsca na stacjach na jeszcze dłuższy (łączony) skład, bo część główna z Zakopanego ma zawierać już 11-12 wagonów. Dodatkowo jeszcze w serwisie Intercity nie są widoczne rozkłady miejsc siedzących w niektórych wagonach na grudzień w tym pociągu oraz mi się udało kupić na niego bilet z oznaczeniem EIC Małopolska.
Ciągle sporo błędów w tym systemie.
Wbrew temu czego można było się początkowo spodziewać, nowy rozkład nie przewiduje już łączenia dwóch części pociągu TLK Małopolska w Krakowie. Będą to całkowicie osobne składy i między nimi można się będzie przesiadać. W takim wypadku ten długi czas podróży z Zakopanego do Krakowa wydaje się bezcelowy z punktu widzenia pasażera i zmniejsza atrakcyjność tego połączenia (pewnie ma jakieś wytłumaczenie związane z infrastrukturą kolejową)
(...)
To tylko tymczasowe rozwiązanie związane z modernizacją peronów w Krakowie Głównym i ograniczoną możliwością manewrów. Popatrz sobie na przykład w e-IC 2.0 na daty wykraczające poza najbliższą korektę - pociąg kursuje jak zwykle, bez żadnych przesiadek.
(...) Kto wpadł na ten pomysł by Rybnik stracił połączenie z Krakowem? Rozumiem, że przez Zebrzydowice szybciej ale przecież pasażerów tam tyle co kot napłakał a tu Rybnik, Żory, Wodzisław Śląski tracą połączenie... Brak słów
Pytanie czy Bielsko musi mieć aż 16 połączeń z Krakowem. 12 x Polregio via Wadowice i 4 x IC via Oświęcim. Jeden z tych czterech IC mógłby w Czechowicach pojechać w kierunku ROW.
Tutaj też IC zostawia pole do popisu Kolejom Śląskim, które lubią pozytywnie zaskakiwać (4 x Częstochowa -Kraków). Pociągi z ROW, może niekoniecznie 4, ale przyniosą dobrą frekwencję.
To samo Polregio może przedłużyć swoje wysłużone "babcie" z Czechowic w kierunku ROW.
Możliwości jest kilka, trzeba tylko wyjść poza utarte schematy.
_________________ A kiedy znowu autokuszetki Kraków/Katowice/Wrocław - Bałtyk?
A kiedy PKPIC przez Olkusz?
Można też zmienić termin kursowania, tak by PLANTY z Wrocławia do Krakowa ( p. Rybnik ) kursowały codziennie. Zasadnym byłoby uruchomienie też drugiej pary kursującej tą trasą.
Też uważam że 16 połączeń w dobie pomiędzy Krakowem a Bielskiem to "lekka przesada". Tymczasem z Wrocławia do Bielska są raptem 3 połączenia w dobie HALNY, HEWELIUSZ i ARTUS, a w HZT widnieją połączenia co 2 godziny.
Można współczuć mieszkańcom Rybnika, tego beznadziejnego przekierowania IC PORTA MORAVICA na pustynne Zebrzydowice (na które wciąż nie można kupić biletów) ... Poza tym zastanawiam się nad brakiem wyczucia Kolei Śląskich (ostatnio zdarza się im to coraz częściej np. likwidacja połączenia Gliwice - Pyrzowice Lotnisko, gdzie po głosach ludzi ma ponoć wrócić to połączenie, przecież jest Częstochowa - Kraków, to co szkodzi zrobić z Rybnika)... Zgadzam się z Myszką, że Wrocław - Bielsko Biała /Kraków z ciut większą częstotliwością byłoby wskazane i nawet w kierunku na Zakopane. No zobaczymy jak to będzie. Póki co w najbliższą niedziele będzie się działo, dla jednych lepiej dla drugich gorzej...
No i póki co RegioJet tylko 3 razy dziennie z Warszawy do Krakowa i 1 raz z Warszawy do Gdyni. Od połowy stycznia zacznie przybywać połączeń z Warszawy do Krakowa.
_________________ Tu stacja Katowice (...), proszę zachować ostrożność przy wjeździe pociągu w peron.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
