Wysłany: 15-02-2023, 18:29 Jak rozwinąć konkurencję na torach?
Fundacja ProKolej wydała Przewodnik otwarcia rynku kolejowych przewozów pasażerskich. Dokument, który jest świetnym podsumowaniem tego, po co i jak rozwinąć konkurencję na polskiej kolei, zostanie oficjalnie zaprezentowany dziś w sejmie.
UTK: Kto w Polsce może jeździć w otwartym dostępie?
Prezes Urzędu Transportu Kolejowego w 2025 r. wydał 26 decyzji dotyczących otwartego dostępu na trasach krajowych i międzynarodowych. Wszystkie decyzje były pozytywne, a wnioski złożyło 8 aplikantów. Obecnie Urząd Transportu Kolejowego proceduje 11 wniosków dotyczących otwartego dostępu – większość dla PKP Intercity. Kto może więc jeździć w Polsce komercyjnie?
Tanie bilety na pociąg do Berlina i nad morze. Kolej pokona samolot i samochód?
Nowe pociągi nad polskie morze, do Berlina czy Wiednia. Na torach robi się coraz „gęściej”. Największym wygranym zmian jest niewątpliwie pasażer. Ceny biletów spadają. Sprawdzamy, gdzie wkrótce wystartują nowe połączenia.
Zmiany na kolei pod lupą UE. Polska może zablokować konkurencję
Zabetonowanie rynku regionalnych przewozów uderzy nie tylko w zagranicznych przewoźników, ale głównie w Polregio.
Polska idzie na kolejne zwarcie z Unią Europejską. Nie dość, że zagranicznym prywatnym przewoźnikom, którzy w ostatnich miesiącach zdołali wjechać na polskie tory, rzucane są kłody pod koła, to konflikt z unijnymi regulacjami szykuje przygotowywana nowelizacja ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Może ona prowadzić do zabetonowania rynku kolejowych przewozów regionalnych, uniemożliwić wejście na tory konkurencyjnych operatorów, a w konsekwencji skutkować wyższymi cenami biletów i spadkiem jakości usług.
Nowi przewoźnicy na polskich torach. Kto chce konkurować o pasażerów?
Rok 2030 może otworzyć nowy rozdział na polskim rynku przewozów dalekobieżnych. Po wygaśnięciu umowy z PKP Intercity nowi operatorzy będą wyłaniani w przetargach. 10 przewoźników jest zainteresowanych realizacją przewozów pasażerskich ze wsparciem budżetowym, 7 podmiotów chce konkurować na rynku komercyjnym. Centralny Port Komunikacyjny (CPK) przygotowuje systemowy rozkład jazdy dla całej Polski. Potencjalni przewoźnicy odpowiedzieli w sprawie planów i oczekiwań wobec otwarcia rynku.
Jak może wyglądać konkurencja na polskim rynku kolejowym po wyjściu RegioJeta i czy Polska sama może stworzyć odpowiednik czeskiej spółki? Pytamy o to naukowców i ekspertów i zastanawiamy się, co dalej z konkurencją na polskich torach w perspektywie kilku kolejnych lat.
Minister Infrastruktury powierzył Centrum Unijnych Projektów Transportowych przeprowadzenie wstępnych konsultacji rynkowych, których celem jest przygotowanie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego dotyczącego świadczenia usług publicznego transportu zbiorowego w zakresie międzywojewódzkich i międzynarodowych pasażerskich przewozów kolejowych. CUPT planuje je rozpocząć w najbliższych tygodniach.
Zdaniem PKP Intercity działalność RegioJet na polskim rynku, zamiast przyczynić się do trwałego rozwoju rynku kolejowych przewozów pasażerskich, nadszarpnęła zaufanie do kolei. Niemniej jednak przewoźnik nadal jest otwarty na konkurencję. – PKP Intercity jest za konkurencją: przemyślaną, racjonalną, niekanibalizującą połączeń innych przewoźników i prowadzącą do wzrostu rynku kolejowego i budowania atrakcyjnej oferty. Kolej powinna walczyć o pasażera z innymi gałęziami transportu, przede wszystkim z transportem drogowym i lotniczym. Przewoźnicy kolejowi powinni ze sobą współpracować i tym samym budować stabilną, zrównoważoną ofertę transportową – mówi Joanna Siecińska, członkini zarządu PKP Intercity.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
