Tak wyglądają wagony z PRL po remoncie. Koszt prac to 351 mln zł
Wagony z lat 80. wyglądają już jak nowe. Intercity odebrało pierwsze z nich – po kapitalnym remoncie, który kosztował aż 351 mln zł. Sprawdzamy, czy były tańsze niż nowe. Oto szczegóły.
PKP Intercity: 10 wagonów z Niemiec może jeździć. Pojadą na Hel
PKP Intercity przygotowało już do jazdy 10 z 50 wagonów kupionych z Kolei Niemieckich. Jak na razie kursują one w składach na trasie z Warszawy do Krakowa, jednak wkrótce wejdą też na stan ekspresu Jantar z Warszawy na Hel. – To najcichsze wagony w spółce – zdradza nam wiceprezes IC, Adam Wawrzyniak.
PKP Intercity pozytywnie ocenia sprowadzone z Niemiec używane wagony pasażerskie. – To był strzał w dziesiątkę – podkreśla Adam Wawrzyniak, członek zarządu spółki.
Pierwsze 15 wagonów 2. klasy już jeździ w pociągach, kolejne wagony do wakacji też wejdą do eksploatacji. Zakupione wagony są w bardzo dobrym stanie technicznym i nie sprawiają problemów utrzymaniowych.
Koleje Niemieckie wystawiły na sprzedaż blisko sto używanych wagonów pasażerskich. Wszystkie pojazdy mogą rozwijać prędkość do 200 km/h. Nie wiemy, czy o ich zakup będą ubiegały się PKP Intercity, jednak bez wątpienia ofertę można uznać za atrakcyjną dla spółki (przy założeniu rozsądnej ceny).
PKP Intercity złoży oferty na używane wagony z Niemiec! Na austriackie – nie
Państwowy przewoźnik dalekobieżny zamierza złożyć ofertę na zakup kolejnych 96 używanych wagonów z Niemiec. Spółka nie będzie jednak zainteresowana pozyskaniem używanych wagonów sypialnych z Austrii.
Używane niemieckie wagony trafią do Polski? Intercity chce ich kupić aż 96
Używane niemieckie wagony mają trafić do Polski. PKP Intercity potrzebuje pilnych zakupów, by obsłużyć rosnącą liczbę pasażerów. - Złożymy ofertę na zakup 96 wagonów z Niemiec. Są one w jeszcze lepszym stanie, niż te które kupiliśmy w ubiegłym roku - przekonuje prezes Intercity, Janusz Malinowski.
PKP Intercity. Zakup kolejnych używanych wagonów z Niemiec później
Koleje Niemieckie znacznie odsunęły w czasie możliwość składania ofert na zakup blisko 100 używanych wagonów na 200 km/h, które chce kupić PKP Intercity. Przewoźnik jest gotowy do ich zakupu, ale będzie musiał poczekać na złożenie oferty do listopada. Tymczasem w służbie IC są już 23 wagony z 50, które odkupiono z Niemiec w ubiegłym roku.
W tym odcinku omawiam temat zakupu przez PKP Intercity 50 używanych wagonów pasażerskich od niemieckiego przewoźnika Deutsche Bahn (DB Fernverkehr). To jedna z najgłośniejszych decyzji taborowych ostatnich miesięcy w polskiej kolei – wagony trafiły do Polski i weszły do ruchu w 2026 roku po przeglądach i przygotowaniu do eksploatacji.
PKP Intercity tłumaczy ten ruch rosnącym popytem na przewozy dalekobieżne i koniecznością szybkiego zwiększenia liczby miejsc w pociągach. Nowe składy zamawiane u polskich producentów pojawią się dopiero za kilka lat, dlatego spółka sięga po tabor używany z zagranicy, który można szybciej wdrożyć do ruchu .
Zakupione wagony to jednostki z DB Fernverkehr - część w standardzie 1. i 2. klasy, które wcześniej kursowały w Niemczech z prędkościami do 200 km/h. Po modernizacji i przeglądach mają zostać włączone do pociągów PKP Intercity obsługujących połączenia krajowe i międzynarodowe .
W filmie analizuję:
– dlaczego PKP Intercity kupuje używany tabor
– jak wygląda stan i parametry techniczne wagonów
– gdzie trafią do ruchu w Polsce
– jak wpływają na sytuację taborową IC i TLK
– oraz jak wygląda obecna strategia zwiększania liczby miejsc w pociągach dalekobieżnych
To kolejny przykład, jak PKP Intercity łączy zakupy nowego taboru z szybkim pozyskiwaniem używanych wagonów z Europy Zachodniej, aby nadążyć za rekordowym popytem na kolej w Polsce.
_________________ Tylko człowiek wolny się buntuje,
niewolnicy są posłuszni.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
