NightJet nowej generacji na trasie Zurych – Wiedeń
ÖBB świętuje uruchomienie nocnego pociągu Wiedeń – Zurych. Koleje świętowały premierę nowej generacji pociągu NightJet, który wyruszył w swój pierwszy rejs 14 czerwca z Wiednia do Zurychu. Nocny pociąg, obsługiwany w kooperacji przez ÖBB i SBB, oferuje większy komfort, więcej prywatności, bezpłatne Wi-Fi oraz nowe minikabiny dla podróżujących w pojedynkę.
Wygodne wagony sypialne mknące nocą po Europie? To wizja kolei za dziesięć lat. Polska chce jeździć m.in. do Estonii, Amsterdamu i na Ukrainę. Siatka połączeń jest dość gęsta i ciekawa. Pozostaje pytanie, czy to marzenia, czy realne trasy, które zostaną uruchomione w 2035 roku.
European Sleeper zapowiedział, że już w kwietniu uruchomi bezpośrednie pociągi nocne łączące Brukselę z Kopenhagą i Malmö. Nowe połączenie będzie realizowane we współpracy ze spółką RDC Deutschland. Niderlandzka spółka wyrażała zainteresowanie kierunkiem skandynawskim w kontekście przyszłej ekspansji już w 2023 roku.
Gdy w 2015 r. Deutsche Bahn ogłaszała zakończenie funkcjonowania pociągów nocnych, argumentowała to rozwojem sieci połączeń kolejami dużych prędkości. ICE miały zastąpić EuroNight, DB AutoZug czy CityNightLine. Ze względu na geografię Europy decyzja niemieckich kolei nie była bez znaczenia dla pociągów nocnych w Europie. Wielu operatorów musiało zawiesić pociągi połączenia jadące przez Niemcy, jak PKP Intercity EN „Kiepurę”. Śmierć pociągów nocnych okazała się jednak przedwczesna – pisze dr Michał Beim z Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu, ekspert Instytutu Sobieskiego i były członek zarządu PKP SA.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
