W dzisiejszym odcinku przenosimy się do lat 30. XX wieku, kiedy na polskich torach królował luksus, nowoczesność i zawrotna prędkość. Poznajcie historię Luxtorpedy – aerodynamicznego wagonu spalinowego, który stał się ikoną przedwojennej techniki.
W tym filmie dowiesz się:
Skąd się wzięła? Historia zaczęła się w 1933 roku od zakupu austriackiego wagonu Austro-Daimler-Puch (SAx 90080), po czym polski Fablok wyprodukował 5 ulepszonych egzemplarzy.
Luksus na szynach: Dlaczego bilety były tak drogie? Luxtorpeda oferowała wyłącznie miejsca pierwszej klasy i obsługiwała najbardziej prestiżowe trasy, w tym modne Zakopane.
Pogoń za rekordem: Czy Luxtorpeda naprawdę była tak szybka? Omawiamy słynny rekord przejazdu na trasie Kraków – Zakopane (2h 18min) oraz to, jak wyglądał jej rozkładowy czas jazdy.
Tragiczny koniec legendy: Co stało się z tymi pięknymi maszynami podczas II wojny światowej? Dlaczego do dziś nie zachował się ani jeden egzemplarz?
Co jeszcze warto wiedzieć?
Mianem „luxtorpedy” pasażerowie określali nie tylko te opływowe wagony, ale również inne szybkie pociągi motorowo-ekspresowe (MtE), które łączyły Warszawę, Kraków, Lwów czy Wilno. Były one dowodem na ogromny skok technologiczny PKP w okresie międzywojennym.
_________________ Tylko człowiek wolny się buntuje,
niewolnicy są posłuszni.
40 lat temu w GOP rozpoczęto budowę naziemnego metra. Kolej Ruchu Regionalnego miała zrewolucjonizować komunikację pasażerską na Śląsku rozwiązując problemy transportowe regionu. Dlaczego przerwano prace nad śląskim metrem?
_________________ Tylko człowiek wolny się buntuje,
niewolnicy są posłuszni.
Dlaczego car Mikołaj I zdecydował o budowie Kolei Petersbursko-Warszawskiej? Magistrala miała wzmacniać imperium i umożliwiać szybki transport wojska. Ostatecznie zmieniła miasta, gospodarkę i życie tysięcy ludzi, a jej tory stały się również miejscem konspiracji i zamachów.
W filmie opowiadam o budowie ponad tysiąckilometrowej linii, wielkich pieniądzach, zagranicznych inwestorach, polskich inżynierach, dworcach, warsztatach kolejowych i miejscowościach, które zaczęły rozwijać się wokół stacji. Pokazuję dawne mapy, plany architektoniczne, fotografie, rozkłady jazdy, prasę z epoki oraz dokumenty archiwalne.
_________________ Tylko człowiek wolny się buntuje,
niewolnicy są posłuszni.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
