Państwo nie rezygnuje z przywrócenia połączeń kolejowych do Jastrzębia-Zdroju. Ale wiele zależy od współpracy PKP PLK z samorządem województwa śląskiego.
Do sprawy budowy linii kolejowej przez Jastrzębie- Zdrój wrócił poseł Grzegorz Matusiak (PiS) w interpelacji do ministra transportu. Parlamentarzysta pytał o realizację projektu odbudowy linii kolejowej Jastrzębie-Zdrój – Katowice, przez Pawłowice, Żory i Orzesze.
Czy ktoś tam w tej Warszawie w ogóle myśli? Jestem jak najbardziej za redukcją projektu Kolej+ dla LK 159, bo w założeniu włączenia Jastrzębia w sieć KDP nie potrzebny jest drugi ślad, ale dlaczego nie zaprojektować i zbudować łącznika do Pawłowic z LK157 i nie otworzyć kierunku Beskidy, Bielsko? Uparli się wszyscy na te Katowice (z fikcyjnym czasem przejazdu, bo nie ma co się łudzić, że z Jastrzębia wyjedzie bezpośredni pociąg KDP do Katowic, tylko będzie to kolej aglomeracyjna) a zapomina się o kierunkach wypoczynkowych jak Ustroń/Wisła. Tak samo jak hucznie ogłoszone centrum przesiadkowe Arki Bożka w Jastrzębiu, które, jak w Żorach, będzie znacznie oddalone od planowanej stacji.
Zarówno Ministerstwo Infrastruktury, jak i PKP Polskie Linie Kolejowe zapewniają, że kontynuują projekt odbudowy regionalnych połączeń kolejowych do Jastrzębia – Zdroju, ale samorządy i mieszkańcy obawiają się, że ta inwestycja zostanie zarzucona. A rząd zrealizuje najwyżej tylko projekt Kolei Dużych Prędkości z Katowic do Ostrawy, który obejmie miasto.
Tak to jest jak głupio próbuje się odbudować kolej z Jastrzębia Zdroju na kierunek Pawłowice (połowa projektu Kolej+ druga to dubel CPK-KDP Katowice-Ostrawa), gdzie są szkody górnicze III-V kategorii z nieciągłościami z upadem rocznym 0,5 metra na rok.
A tu realna, alternatywa bez szkód górniczych czyli odbudowa linii przelotowa Wodzisław-Jastrzębie-Zebrzydowice, a przez to całego starego szlaku komunikacyjnego Gliwice-Rybnik-Wodzisław-Jastrzębie-Zebrzydowice-Cieszyn-Bielsko/Wisła gdzie przez Zebrzydowice do Katowic z Jastrzębia da się dojechać w czasie 50-60 minut.
http://tek.org.pl/jz/
Niestety samorząd Jastrzębia Zdroju, Śląska oraz osłowie z tego miasta tylko prą w kierunku, aby zrobić kolej drogą, nieefektywną i żeby szkody górnicze ją szybko pochłonęły.
Ministerstwo Infrastruktury i władze województwa śląskiego przekonują, że nabiera rozpędu projekt przywrócenia połączeń kolejowych z Jastrzębia-Zdroju do Katowic.
Malepszak: Pociągi w Jastrzębiu-Zdroju do 2029 roku. Dzięki programowi Kolej Plus
Reaktywacja połączenia z Pawłowic do Jastrzębia-Zdroju, realizowana w ramach programu Kolej Plus, ma zostać ukończona do 2029 roku. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak potwierdził, że środki finansowe na inwestycję są zabezpieczone, a pociągi pasażerskie umożliwią mieszkańcom dotarcie do Katowic w zaledwie 50 minut. Choć w marcu pojawiły się obawy o wstrzymanie prac, wspólny apel lokalnych samorządów pozwolił utrzymać tempo działań.
Zarządca krajowej sieci kolejowej zapowiada ważny przetarg na odbudowę zlikwidowanych odcinków linii nr 159 Orzesze – Wodzisław Śląski. Podstawowym celem inwestycji ma być przywrócenie obsługi Jastrzębia-Zdroju. Pomimo perturbacji największe polskie miasto ma odzyskać dostęp do połączeń pasażerskich dzięki rządowemu programowi Kolej Plus.
W 2005 roku nawiedziłem tę/tą ziemię.
Serce bolało kiedy z okna samochodu wisiały kikuty słupów po deelektryfikacji LK 170 Jastrzębie Zdrój Moszczenica - Zebrzydowice.
Będąc w Ruptawie w 1998 roku nie było tak źle na tym odcinku.
2020 zjeby zrobili ścieżkę rowerową...
zobacz
Jastrzębie - Cieszyn/Český Těšín - Bielsko Biała - Kraków poszło w siną dal
_________________ Stoi na stacji lokomotywa, pełna miedzi i stali...I przyszli żule i ją zaje.ali!
Nie będzie odbudowy ciągu Wodzisław Śl. – Jastrzębie-Zdrój – Zebrzydowice
Stanowisko Ministerstwa Infrastruktury jest jednoznaczne: nie ma środków na odtworzenie połączenia Wodzisławia z Zebrzydowicami. Zdaniem lokalnych społeczników byłby to stosunkowo tani i skuteczny sposób na włączenie Jastrzębia-Zdroju w sieć połączeń pasażerskich. Inwestycję postulował także poseł Roman Fritz z Konfederacji Korony Polski.
Pociągi wrócą do Jastrzębia-Zdroju. PLK SA ogłosiły przetarg na roboty budowlane
Jastrzębie-Zdrój odzyska dostęp do kolei, powstaną nowe przystanki i stacje. Dzięki inwestycji zrealizowanej przez Polskie Linie Kolejowe S.A. pociąg połączy miasto z Katowicami. Ogłosiliśmy przetarg na odbudowę linii między Jastrzębiem-Zdrojem a Pawłowicami Śląskimi. Zadanie jest realizowane z Programu Kolej+.
Około 80 tysięcy mieszkańców i ani jednego pociągu od 18 lutego 2001 roku. Jastrzębie-Zdrój jest największym miastem w Polsce bez pasażerskiej kolei — a w 2026 roku powrót, który miał kosztować ok. 475 mln zł, według Ministerstwa Infrastruktury kosztuje ok. 875 mln zł.
Co sprawdzam w tym odcinku
• dlaczego zamknięto linię 159 (szkody górnicze — i czego brakuje w dokumentach), jak zniknęły tory i dworzec (rozebrany 1.10.2018);
• umowę Kolej Plus z 9.11.2022: 475 mln zł, 2029, ok. 72 min do Katowic, 12 par pociągów do Katowic i 6 do Rybnika;
• spór dwóch państwowych projektów: Kolej Plus (PKP PLK) i szybka kolej CPK Katowice–Ostrawa z odnogą do Jastrzębia (ok. 35 min, budowa po 2032);
• cięcie na etapy (MI, 8.06.2026): najpierw Żory–Pawłowice–Jastrzębie, Orzesze–Żory zależne od CPK i pieniędzy;
• stan na dziś: decyzja środowiskowa 24.02.2026, projekt gotowy, odcinek Pawłowice–Jastrzębie ok. 310 mln zł, przetarg zapowiedziany na 26.10.2026, koniec budowy wg miasta Q4 2029.
Mój termin: pierwszy pociąg z Jastrzębia ok. 2030; szybko do Katowic bez objazdu — raczej w następnej dekadzie.
_________________ Tylko człowiek wolny się buntuje,
niewolnicy są posłuszni.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
