Malepszak: Program wieloletni CPK do zmiany. Nie będzie 33 mld zł z UE
Nie 33 miliardy złotych jak planował poprzedni zarząd, ale znacznie mniejsza kwota z funduszy unijnych będzie mogła trafić do spółki CPK. Pieniądze, które miały sfinansować budowę linii dużych prędkości z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia, trzeba będzie zastąpić – prawdopodobnie – środkami krajowymi. Tym bardziej pilna staje się reforma Funduszu Kolejowego – wynika z wypowiedzi wiceministra infrastruktury i pełnomocnika rządu do spraw CPK Piotra Malepszaka podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury.
Co dzieje się na budowie CPK? Wiceprezes Rachwalski mówi nam o "wąskich gardłach" projektu
Co aktualnie dzieje się na budowie Portu Polska? Piotr Rachwalski, wiceprezes spółki CPK mówi "Forsalowi" o "wąskich gardłach" projektu. Tłumaczy też, dlaczego niektóre etapy powstają wolniej niż wiele osób zakładało. - Zazwyczaj, patrząc na doświadczenia innych krajów, wielkie inwestycje łapią opóźnienie - dodaje.
Nowy prezes CPK w październiku. Jest sześciu chętnych. Co z pieniędzmi na budowę?
Trwa reorganizacja w spółce CPK. Jak zapowiedział Piotr Malepszak, rządowy pełnomocnik, konieczne jest „uracjonalnienie zakresu inwestycji”. Termin otwarcia – w 2032 roku – jak na razie zostaje bez zmian. W październiku pojawi się też nowy prezes. Jak dowiedział się „Forsal”, o to stanowisko ubiega się sześciu chętnych.
Więcej czasu na przygotowanie terenu pod CPK. Rząd wydłuża specjalne zasady o kolejne cztery lata. Tym samym nie dopuści do luki prawnej, która mogłaby znacznie zwiększyć koszt przejęcia ziemi.
Matysiak: Sprzeczne informacje z CPK i z ministerstwa. Chodzi o rozporządzenie ws. tuneli
– Informacje z Ministerstwa Infrastruktury i z CPK na temat nowych wymagań co do tuneli kolejowych są sprzeczne – twierdzi posłanka Paulina Matysiak po przeprowadzeniu kontroli poselskiej w resorcie. Ministerstwo zapewnia, że nowe wymogi co do tuneli kolejowych nie będą miały wpływu na harmonogram, jednak wciąż nie odnosi się w szczegółach do twierdzeń Wilda o możliwym opóźnieniu z powodu zmiany regulacji. PKP PLK zapowiadają natomiast analizy co do wpływu nowej regulacji na planowaną zabudowę przestrzeni nad warszawską linią średnicową.
Pod CPK z prędkością od 200 do 250 km/h. Co z liczbą peronów?
Jak mówi nam Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki CPK, pociągi pod lotniskiem mają przejeżdżać bez zatrzymania z prędkością od 200 do 250 km/h. Ponadto spółka rozważa układ peronów – a więc czy od razu powstanie ich 6, czy też tylko 4. Rachwalski przekazał również, że spółka odeszła od idei peronów połówkowych na rzecz pełnych peronów wyspowych.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
