[inż. Mamoń]

Jak podaje pismo ZZDR Na nastawni od nowego rozkładu jazdy szykują się zmiany w numeracji pociągów

---

2013-09-08 10_49_44-nanastawni.pdf - Adobe Reader.jpg

Plik ściągnięto 1299 raz(y) 78.22 KB

2013-09-08 10_50_19-nanastawni.pdf - Adobe Reader.jpg

Plik ściągnięto 1068 raz(y) 108.92 KB

[Piotr [trzykoty]

Witam,
Na ile te zasady obowiązują na dzień dzisiejszy, jeśli chodzi o pociągi w rocznym rozkładzie czy w indywidualnym?

[krzychu12231]

Może mi ktoś logicznie wytłumaczyć, dlaczego nie istnieje skrót MPP? Przecież sporo jest ostatnio międzywojewódzkich pociągów pospiesznych prowadzonych trakcją parową, które z braku laku, na siłę wpisuje się jako RPP. OK, zrozumiałbym, że MPP nie ma bo jako takiego planowego ruchu parowozów już nie ma - ale po co jest w takim razie RMP (Wojewódzki Międzynarodowy Parowy)? Chyba najpierw powinno się wywalić skrót dla międzynarodowego parowego, a dopiero potem dla międzywojewódzkiego....

[vulcan]

Kolejne zmiany w numeracji weszły od połowy grudnia 2015.
Wszystko teraz reguluje instrukcja Ir-11 do znalezienia na stronie PLKi

[Pirat]

Kontynuując serię "Pokazuję i objaśniam", w której odpowiadam w za długi i zbyt nudny sposób na Wasze pytania dotyczące działania kolei, porozmawiamy sobie o numeracji pociągów i kilku aspektach z nią związanych. Zdaję sobie sprawę, że kilka spraw uprościłem aż nazbyt, przez co jest to na granicy błędu, ale to celowe. Nie wszystko trzeba rozumieć, żeby zrozumieć.

[Gryf2]

A jak numeruje się WAGONY? Czasem zaczynają się od np. 7 (bodajże Rybak), czasem od 13 czy 17, a EZT od 1.

[Pirat]

Numeracja pociągów. Dlaczego pociągi mają łamane numery?

[pasqudek]

A czy można prosić o wyjaśnienie skąd taki burdel z numeracją pociągów z Czech?

[aanniiaa]

pasqudek - nie ma żadnego bałaganu; wszystko jest spójne i uregulowane według tej samej zasady co w całej Europie. Z którym pociągiem/numerem masz problem?

[pasqudek]

Na przykład:
Praga - Katowice
22:16 6:00. IC443
22:16. 6:15 IC50443

Monachium - Warszawa
18:27. 5:18 IC406
18:27. 5:18 IC40406
18:27 6:00. IC416

Wrocław. - Gdańsk
23:30. 5:27 IC460
23:30. 5:27 IC50460

[aanniiaa]

pasqudek; każdy z trzech tych "zestawów" to fizycznie jeden pociąg, ale od strony formalnej i - co najważniejsze - taryfowej (nie będę się wgłębiać w różnice między NRT oraz IRT) to są różne pociągi złączone w jeden skład. Taki schemat numeracji jest stosowany w całej Europie poza tzw. "blokiem wschodnim". Dzięki tym numerom odróżnia się, przykładowo:
* wagony sypialne (IRT) zarządzane przez CD od miejsc siedzących (NRT) zarządzanych przez PKP Intercity;
* numer pociągu na stacji wyjazdu od numeru pociągu, jaki będzie na dojeździe do stacji docelowej (dzięki temu podróżny widzi na wyświetlaczu czy wsiada do dobrego pociągu).

Praktycznie na dokładnie tej samej zasadzie na całym świecie działa lotniczy code-sharing.

[pasqudek]

Pasażera to gówno obchodzi. Ma wyszukać połączenie, kupić bilet i żegnam.
Ale nie. To pasażer musi wiedzieć jaki ma wybrać numerek.
Zauważ również różne godziny przyjazdów.

Jakoś nocny Hamburg - Paryż nie ma takiej rozpierduchym

[aanniiaa]

Wybierasz połączenie, kategorię oraz klasę pociagu, a następnie kupujesz bilet. Nigdzie w Europie pasażer nie "musi wiedzieć jaki ma wybrać numerek". Mozesz konkretnie podać datę, gdzie niby widzisz różne godziny odjazdów podczas zakupu biletów? W przypadku "European Sleepera" Hamburg - Paryż masz pociąg obsługiwany i zarządzany przez jednego przewoźnika i na własne ryzyko komercyjne, więc masz jeden numer.