no to jeszcze dodaj że kieruje wnioski Zarządu do WZA
Praca w Biurze Zarządu to najczęściej "kopiuj-wklej" treść uchwały z wniosku, potem wklejenie tego wszystkiego do protokołu, trochę spraw obocznych, oraz rozsyłanie uchwał mailem do dyrektorów, Biuro Promocji z kolei zajmuje się głównie przygotowywaniem wyjazdów członków zarządu, to prawda że też targami międzynarodowymi oraz spotkaniami i różnymi gadżetami firmowymi.
W Biurze Promocji urzęduje również rzecznik prasowy spółki.
Nie musi się tym zajmować jedna osoba (nie przeciążajmy umysłów dyrektorów) bo przecież i zastępcy dyrektorów są, a samo Biuro Promocji jest bardzo małe. Zanim powstało to Biuro zajmował się obsługą konferencji międzynarodowych zespół w Biurze Obsługi Klientów Zagranicznych, rzecznik prasowy kiedyś był przyporządkowany do Biura Zarządu.
w sprawie samochodów z centrali których rzekomo się pozbyto to chyba też jakaś podpucha
Czy ktoś się orientuje, czym w takim razie zajmuje się obecnie "ptaszyna" w Cargo...
Samochodzików w centrali niewiele zostało, o tych w terenie nie ma nic do powiedzenia , czyżby sie przekwalifikował
O tym, jaki jest syf w PKP, najlepiej można się dowiedzieć, zaglądając na forum Infokolej.pl. Niezależne forum stworzone przez pracowników kolei, którzy nie mogą patrzeć, jak PKP umiera. Internauci piszą o układach, przekrętach, ustawionych przetargach i rozkradaniu majątku. A to boli. Najbardziej władze PKP.
O tym, że brat prezesa PKP Andrzeja Wacha – Jan Wach zarabia na kolei, napisano pierwszy raz na forum Infokolej.pl. Napisał o tym również tygodnik „NIE” („Pociąg brata do brata” „NIE” 40/2008). EL-IN, spółka, której założycielem jest brat prezesa PKP, pożywiła się na modernizacji linii kolejowej E-20. Na forum Infokolej.pl opisała to Krycha. Taki nick. Zarząd PKP złożył doniesienie o przestępstwie. Twierdził, że prezes Wach został poniżony, narażono go na utratę zaufania potrzebnego do pełnionego przez niego stanowiska. Krycha utrudniła mu pracę i że ucierpi przez nią cały kraj, bo kontrahenci PKP nie chcą z Wachem gadać.
A przecież udział EL-IN w modernizacji linii E-20 i pokrewieństwo Jana Wacha i Andrzeja Wacha oficjalnie potwierdził redakcji „NIE” rzecznik PKP. Było o tym w naszym artykule. Na czym miałoby więc polegać rzekome zniesławienie? Na opisaniu prawdy?
Prokurator mimo to wszczął postępowanie. Internetowa Krycha jako użytkownik portalu, jest tylko anonimowym nickiem. Więc prokurator postanowił:
– zwolnić z obowiązku zachowania tajemnicy służbowej administratora serwisu,
– wystąpić o nadesłanie danych osobowych i adresowych oraz IP komputera użytkownika forum, występującego w serwisie Infokolej.pl pod nickiem „Krycha”, i danych osobowych i adresowych użytkownika e-mail krycha[@]infokolej.pl.
– Im nie chodzi tylko o Krychę, ale generalnie o uwalenie niewygodnego forum. Proszę sobie wyobrazić, że prokuratura (a tym samym zarząd PKP SA) usiłowała się dowiedzieć, gdzie znajduje się redakcja forum oraz w jaki sposób Krycha posiadła konto e-mail w domenie Infokolej.pl i jak ono funkcjonuje – mówi administrator Infokolej.pl.
Sprawa może mieć też zupełnie inne podłoże. 19.01.2009 r. Krycha zainicjowała na kolejowym forum nowy temat „Szpion-biznes w PKP Cargo”. Jest to ciekawa analiza powiązań osób mających decydujący wpływ na zarządzanie PKP Cargo. Ze szczególnym uwzględnieniem powiązań tych osób z różnorakimi służbami specjalnymi. Zanim do tego doszło, przez kilka miesięcy Krycha zbierała informacje, kontaktowała się z różnymi ludźmi. Zarząd PKP SA złożył zawiadomienie do prokuratury dokładnie 19.01.2009 r. Przypadek? Chyba nie, ponieważ zapowiedź publikacji tego tematu pojawiła się na forum kilka dni wcześniej. Władze PKP musiały wiedzieć o dokładnej dacie jego publikacji.
Fragment z tego, co napisała Krycha: Od kilku miesięcy prowadzę „śledztwo dziennikarskie” związane z megaprzekrętami w PKP Cargo. Przypominam, że dziś ta spółka (niegdyś kura znosząca złote jaja) stoi na krawędzi bankructwa i bynajmniej nie jest to „zasługą” tzw. kryzysu. Upadek PKP Cargo przewidziałam już wiele miesięcy temu na tym forum, gdy światowy kryzys finansowy nikomu się nawet nie śnił.
(...)
Strach coś w necie skrobnąć, urzędnicy państwowi, a nawet ministrowie wlepiają oczy w monitory, wypatrując nieprzychylnych im opinii. Usłużna prokuratura ostrzy zęby, by obrazoburców przymknąć. Internet staje się miejscem wysokiego ryzyka. Lepiej znów pisać listy. Poczta na razie ich nie cenzuruje.
Śledzimy losy Remigiusza Adamiaka, który po demaskatorskiej publikacji Krychy ewakuował się z zależnej od PKP Cargo polsko-austriackiej spółki Trade Trans.
Do dziś Adamiak sprawuje funkcję prezesa prywatnej spółki TOMWAR, która handluje bronią (pisała o tym Krycha). Ale po ucieczce z Trade Trans Adamiak zajął inne intratne stanowiska w prywatnych firmach:
- członka zarządu w spółce z o.o. ABF LTD z siedzibą w Zabrzu, która wg KRS zajmuje się doradztwem w zakresie prowadzenia działalności gospodarczej i zarządzania,
- prezesa zarządu spółki z o.o. Instytut Innowacji i Społeczeństwa Informacyjnego z siedzibą w Warszawie. Spółka ta jest udziałowcem w/w spółki ABF LTD.
Ciekawostką jest fakt, że udziałowcami w/w spółek są inne spółki i spółeczki, z którymi Adamiak ma powiązania (tzn. zasiadał w zarządach lub w radach nadzorczych). Są to spółki zarówno państwowe jak i prywatne, w tym zbrojeniowe. Osoby, które sprawowały funkcje kierownicze w tych samych spółkach co Adamiak, zasiadają w zarządach i radach nadzorczych spółek kolejowych, w tym Grupy PKP i spółek od PKP zależnych.
Wzajemne powiązania kapitałowe spółek, z którymi związany jest Adamiak oraz powiązania personalne jego byłych współpracowników, którzy zasiadali (zasiadają) w zarządach i radach nadzorczych spółek kolejowych są tak skomplikowane, że nawet nie podejmuję się próby wyjaśniania tego.
Agentura celowo gmatwa swoje interesy, tak aby nikt nie połapał się w tej swoistej biznesowej pajęczynie i nie powiązał konkretnych nazwisk ze specsłużbami. Gdy Krycha po wielu tygodniach studiowania KRS zdemaskowała zaledwie ułamek tych powiązań i tylko w PKP Cargo, zarząd PKP S.A. (którego niektórzy niezatapialni członkowie prawdopodobnie też są z nadania służb!), w celu uciszenia poszczuł ją prokuraturą:
http://www.nie.com.pl/art21215.htm
Upolityczniona i usłużna prokuratura usiłowała podać Krychę na tacy władzom PKP i agentom służb. Krycha bezpiecznie zdążyła ewakuować się za granicę, do normalnego kraju. Na administrację forum nieustannie wywierane są naciski, żeby forum zamknąć. Ostatnio beton szczuje nas policją.
Niebawem na forum kolejna publikacja Krychy. Opiszemy przekręty w Telekomunikacji Kolejowej. Banda cwaniaków chce doprowadzić TK do upadłości i przejąć drugą co do wielkości po TP S.A. szkieletową sieć światłowodową w Polsce - jedyną będącą jeszcze w polskich rękach. Wszystko dzieje się za wiedzą i cichym przyzwoleniem władz PKP.
O próbach sprzedaży Rosjanom spółki PKP CARGO pisaliśmy na forum w tym wątku już w 2009 r. Wówczas była to wyśmiewana teoria spiskowa, a ówczesny zarząd PKP SA z Andrzejem Wachem na czele przepuścił na nas zmasowany atak przy pomocy policji i prokuratury:
Cytat z forum:
"Dowiedziałam się, że Klepanec jest 'nadzorowany' przez Rossijskie Železnyje Dorogi - RŽD (koleje rosyjskie), które co najmniej od października 2007 r. robią wszystko, żeby przejąć PKP CARGO. Zresztą tak naprawdę chodzi nie tylko o kolej, ale o cały przemysł ciężki, który w razie ataku militarnego przechodzi natychmiast na produkcję zbrojeniową. Fabryka wagonów w Ostrowie Wlkp. praktycznie już nie istnieje, Gniewczyna też ledwo zipie, a były to dwa podstawowe zakłady z produkcją w czasie akcji zbrojnej. Czy w związku z tym służby zostały wprowadzone do PKP CARGO właśnie z powodu utraty obronności?"
Dziś temat podejmuje "Newsweek" w artykule "Kto chciał sprzedać polską kolej Rosjanom. To śledztwo robi się dla premiera niewygodne":
Dziś temat podejmuje "Newsweek" w artykule "Kto chciał sprzedać polską kolej Rosjanom. To śledztwo robi się dla premiera niewygodne"
Robi się dla premiera niewygodne, bo przypominam, że PKP Cargo usiłowano sprzedać Rosjanom za rządu Tuska, a Mateusz Morawiecki był doradcą premiera Tuska (jako prezes Banku Zachodniego WBK zasiadał w Radzie Gospodarczej przy premierze).
Szkoda, że niemiecki Newsweek podjął tylko temat Rosjan i PKP Cargo. Wtedy usiłowano sprzedać również PKP Intercity, ale ten wątek jest już niewygodny dla dziennikarzy Newsweeka, bo na PKP Intercity pazury ostrzyło sobie... Deutsche Bahn.
Generalnie polski sektor przewozów towarowych (PKP Cargo) mieli kontrolować Rosjanie, a przewozy pasażerskie (PKP Intercity) Niemcy. Na szczęście nic z tego nie wyszło i poniekąd jest to zasługa naszego forum, które jako pierwsze zaczęło bić w dzwon alarmowy, co bardzo nie podobało się ówczesnym władzom PKP. Przez cały 2009 r. nieustannie byliśmy gnębieni przez policję i prokuraturę (administracja forum sporo nabiegała się na przesłuchania!), którą napuszczał na nas Andrzej Wach, ówczesny prezes PKP SA. Mimo iż upłynęło już 10 lat, do dziś czuję w stosunku do Wacha taką pogardę i złość, że chętnie splunęłabym mu w twarz!
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
, czyżby sie przekwalifikował 
