[EU07-469]

Pirat, jedno nie musi wykluczać drugiego. Wystarczy, że na odcinku Wrocław- Legnica pociąg pojedzie na dwóch jednostkach, tam rozłączamy i jeden EZT leci na Węgliniec, a drugi na Lubin. To funkcjonowało przez kilka lat. Pytanie tylko, czy Zakład PR Wrocław ma na tyle jednostek (ok, jest ich 96, ale trzeba obsadzić nimi całe województwo). W najgorszym wypadku skomunikować jakiś SA.

[Pirat]

EU07-469, podwójne jednostki mają sens rano do Wrocławia i popołudniu z Wrocławia. Nigdy odwrotnie!

Kiedyś w Legnicy widziałem taki podwójny skład z Wrocławia do Węglińca i Rudnej. Po rozłączeniu, EZT do Węglińca pojechał z ponad 100-proc. frekwencją. Natomiast w EZT do Rudnej było 5 osób wliczając obsługę pociągu.

Wnioski nasuwają się same.

[Jerry]

Tylko w tedy do Lubina szlakowa wynosiła 20-40 km/h a teraz mamy 60 km/h. W marcu jechałem szynobusem z Lubina do Legnicy (przejazd techniczny) i czas przejazdy wyszedł 29 minut
Myślę że przy takiej prędkości i czasie przejazdu pasażer skusiłby się skorzystać z usług kolei

[Bonifas]

Ja popieram Jerrego, uważam że są to na tyle dobre parametry by puścić tam pociągi pasażerskie. Jeżeli czas przejazdu do Legnicy wynosi pół godziny to nie ma bata, składy się zapełnią i trzeba dać temu szansę. Łączenie składów to też w tym wypadku strzał w dziesiątkę - na pewno lepsze rozwiązanie niż uruchamianie pociągów na odcinku Legnica - Wrocław co 30 minut.

[ziken]

Osobiście mieszkam w Rudnej Gwizdanów i rozkład Jerrego dla tej trasy jest dobry, są sensowne godziny do szkoły/do pracy a nie jak w ostatnich rozkładach jazdy pociągi o godzinach w których nikt nie jezdzi.Ciekawym połączeniem jest też Głogów -Kłodzko przez Lubin Górniczy, Legnicę, jest to bezpośrednie połączenie Zagłębia Miedziowego z Kotliną Kłodzką napewno cieszyło by się w oczach pasażerów.


Swoją drogą mam też propozycje relacji obecny pociąg R-66424 z Głogowa wydłużyć do Międzylesia mniej więcej tak to by wyglądało: Głogów odj 4:29- Rudna Gwizdanów 4:59/5:00 - Ścinawa 6:15/6:16-Wołów 5:33/5:34-Brzeg Dolny 5:45-Wrocław Gł 6:21/6:25-Kłodzko Gł 8:15/8:16- Międzylesie przyjazd 9:00

CO byście sądzili o takim połączeniu myśle że bylo by dobre dlatego że najlepiej było by łaczyć pociągi w 1 relacji Głogów zyskał by bezpośrednie połączenie z Kotliną Kłodzką, zastanawiam się właśnie czy wysłać taką propozycjie

[Jerry]

Bonifas, ziken, EU07-469
Wysłałem ten rozkład dla UMWD ale co będzie dalej to zobaczymy. Tak jak 4 lata temu będziemy znów atakować o przywrócenie połączeń na lubińską. Od grudnia przewoźnicy z zagranicy będą mogli jeździć po naszych torach a UMWD ogłosił przetarg na przewozy pasażerskie również i na tej linii.

[Arek]

Jerry, kiedy był remont na lubińskiej? Jakoś mi to umknęło.

[Jerry]

Areczek od października 2010 podbijano linię oraz wymieniano gdzieniegdzie szyny.
Od 1 marca 2011 roku są takie szlakowe:
Legnica - Rynarcice: 40 km/h towarowe, 60 km/h pasażerskie
Rynarcice - Rudna Gwizdanów: 60 km/h towarowe, 80 km/h pasażerskie

[thenatanaell]

Wydaje mi się, że trzeba będzie długo czekać, aż ludzie znów przekonają się do tych połączeń. Potrzebna by była porządna reklama...

[Bartuś]

[paul86]

[EU07-469]

Pociągi z Jeleniej Góry do Wrocławia przez Węgliniec i Legnicę też NA PEWNO nie są nastawione na jeleniogórzan, bo różnica odległości jest dość spora (cenowo to chyba 4 strefy kilometrowe więcej niż przez Wałbrzych). Tu chodzi o połączenie dwóch albo nawet trzech relacji. Tak samo mogłoby być z połączeniem Zielona Góra- Wrocław przez Żagań i Legnicę. A różnica w cenie chyba nie będzie tak wielka.

[Jerry]

[maszynista]

@ EU07-469

Na początku pojawił się twój post żeby do Szklarskiej jechać na EN71 - nie ma mowy żeby jaki kolwiek kibel (o konwencjonalnym sterowaniu oporowym) tam wjechał. A o prędkości już nie wspomnę.

[EU07-469]

W takim razie powiedz mi, czemu właśnie coś takiego jechało za Kamieńczyk na górę, gdy szlak w Wałbrzychu był nieprzejezdny, a na podjeździe z Piechowic do Szklarskiej prędkość 20 km/h była na dłuższym odcinku niż obecnie.