[pospieszny]

37 wagonów wypełnionych po brzegi meblami mknie już po torach łączących stolicę Dolnego Śląska ze stolicą Wielkiej Brytanii. Przejazd zajmie im 50 godzin.

Nowe połączenie otworzyła firma Schenker. Klientami będą przedsiębiorstwa z branży motoryzacyjnej, handlu detalicznego i przemysłu spożywczego. Na pokonanie trasy liczącej niemal 2 tys. kilometrów pociągi będą potrzebowały ok. 50 godzin.

- Dzięki nowej ofercie wzmocnimy bezpośrednią wymianę towarową prowadzoną przy pomocy transportu kolejowego pomiędzy obszarami ekonomicznymi w Europie. W przypadku dużego zainteresowania zamierzamy w 2012 r. zwiększyć liczbę transportów na tej trasie - zapowiada Hans-Georg Werner, prezes zarządu DB Schenker Rail Polska.
Firma przeprowadziła wcześniej udane testy takich pociągów o wymiarach kontynentalnych (ładowność europejskich wagonów towarowych jest dużo większa niż w przypadku wagonów stosowanych zwykle w Wielkiej Brytanii) na linii kolejowej High Speed 1, łączącej tunel pod kanałem La Manche z Londynem.

źródło: Gazeta Wyborcza

[mateusz123]

Ktoś się orientuje jaką trasę ona śmiga od Wrocławia, o której startuje i z jakiej stacji?

[EN]

http://www.prw.pl/articles/view/18150/do-londynu-w-ponad-50-godzin

Wychodzi na to, że będzie wyjeżdżał z Kątów Wrocławskich.

[pospieszny]

Pociągi towarowe z Wrocławia do Londynu pojadą pięć razy w tygodniu.



Firma DB Schenker Rail, która jesienią ub. roku uruchomiła pierwsze kolejowe połączenie towarowe między Polską a Wielką Brytanią, zapowiada wprowadzenie wkrótce drugiego takiego pociągu. W 2013 r. liczba połączeń ma wzrosnąć do pięciu tygodniowo.
"Przewiduje się, że zostaną wprowadzone kolejne połączenia, tak aby w roku 2013 r. ich liczba zwiększyła się do pięciu pociągów towarowych tygodniowo" - podała w poniedziałek spółka w komunikacie prasowym.

Pierwszy regularny pociąg towarowy firmy DB Schenker łączący Polskę z Wielką Brytanią został uruchomiony w pierwszej połowie listopada. Od tego czasu pociągi kursują co tydzień. To pierwszy przypadek, kiedy brytyjską linią kolejową High Speed 1 jadą pociągi o kontynentalnych wymiarach. Niebawem kursować mają dwa takie pociągi w tygodniu.
Przewoźnik szacuje, że dodatkowy pociąg łączący Wrocław z podlondyńskim okręgiem Barking spowoduje, że liczba przewozów ciężarówkami zmniejszy się o 3,7 tys., a liczba kilometrów przejechanych rocznie przez te samochody - o 135 tys. Klientami są m.in. firmy z branży motoryzacyjnej, handlu detalicznego i przemysłu spożywczego. Na pokonanie liczącej niemal 2 tys. km trasy pociągi potrzebują ok. 50 godzin.

Jak dotąd High Speed 1 łącząca tunel pod kanałem La Manche z Londynem to jedyna linia kolejowa w Wielkiej Brytanii przystosowana do obsługi pociągów, których wymiary są inne niż na Wyspach. Standardowa ładowność europejskich wagonów towarowych jest znacząco większa od brytyjskich. Można załadować je do 3 m wysokości albo ułożyć na nich dwie standardowe palety - jedną na drugiej.

DB Schenker Rail Polska należy do największych, po PKP Cargo, kolejowych przewoźników towarowych w Polsce. Siedziba polskiej spółki mieści się w Zabrzu na Śląsku.


źródło: gazeta.pl