[Wojtek]

Od 1 stycznia 2010 r. otwiera się polski rynek pasażerskich przewozów kolejowych na trasach międzynarodowych. Na forum Rynku Kolejowego pojawiło się pismo Profesorka Duperelka do zarządu kolei niemieckich:


Warszawa 1.10.2010

Prezes DB

Z głębokim niepokojem obserwuję poczynania DB w przedmiocie wejścia na rynek kabotażowych przewozów na terytorium Rzeczpospolitej Polskiej. Dotychczasowa współpraca pomiędzy DB a polskim odpowiednikiem PKP IC układała się dobrze, tak więc przejęcie do samodzielnego wykonywania na własny rachunek przez DB połączeń BWE oraz EC WAFEL należy uznać za działania sabotujące dotychczasową współpracę i podważające wzajemne zaufanie, które jest tak niezbędne zarówno dla wzajemnej kooperacji obu przewoźników jak i pożądanej przez pasażerów.

Uruchomienie tych połączeń spowodowało pogorszenie warunków ekonomicznych przewozów dokonywanych przez PKP IC. Nastąpił istotny spadek przychodów w konkretnych relacjach, w związku z czym przewoźnik wystąpił o wyrażenie zgody na odwołanie od 1 marca 374 połączeń międzywojewódzkich. Wydłużenie EC WAFEL do Przemyśla zamiast do Krakowa zmusiło PKP IC do likwidacji 2 pociągów POSP do Zamościa skutkiem czego Zamojszczyzna zastała pozbawiona połączeń dalekobieżnych realizowanych olejo-żerczymi lokomotywami.

Również z niepokojem i troską Ministerstwo obserwuje sytuacje na lini Wrocław – Zgorzelec, gdzie DB wprowadzając produkt pod marką REGIO EXPRESS zmusiła PKP IC do likwidacji pociągów dalekobieżnych do Przemyśla i do Warszawy POSP Wrocławianin co skutkuje brakiem bezpośrednich połączeń Zgorzelca i 100 tyś Legnicy ze stolicą.

Ministerstwo pragnie z całą mocą podkreślić że nie jest przeciwny konkurencji, ale musi to być konkurencja oparta na jasnych przejrzystych i uczciwych warunkach. Wykonywanie przez DB przewozów na terytorium RP nie spełnia tych kryterium co należy z ubolewaniem stwierdzić.

Działalność DB po 1.01.2010 to przejaw nieuczciwej konkurencji, bo DB oferują swoje usługi poniżej kosztów. A zarząd spółki działa na jej niekorzyść, bo wpływy z biletów nie pokrywają funkcjonowania pociągów EC BWE oraz EC WAFEL DB przynosząc 20 proc. strat. I przy okazji firma DB ma wobec PKP IC 130 mln euro długu oraz 240 mln euro wobec PLK i PKP S.A. za korzystanie z infrastruktury kolejowej i serwisowanie składów.

Z poważaniem

Julek E……………………

[mk1992]

Nie wierzę, że coś takiego zostało wysłane do zarządu DB...

Nie wierzę, że coś takiego zostało wysłane do zarządu DB...

[szomiz]

Wysłane jeszcze nie. Popatrz na datę.

[nortonex]

Najgorsze jest to, że ten ironiczny list jest całkiem prawdopodobną wersją pisma, które zapewne kiedyś zostanie do DB wysłane... Patrząc na profesorka od dupereli, jest to bardzo możliwe...

[Gurami22]

na początku nie doczytałem daty i myślałem, że to autentyk - dopiero "Julek na końcu mnie zastanowił i spojrzałem jeszcze raz, więc udana parodia

[lidl]

a kiedy DB przejmie BWE?

[Beatrycze]

lidl, BWE jest wspólnym projektem PKP IC i DB.

[lidl]

Beatrycze, dobrze wiec kiedy DB bedzie mialo mozliwosc uruchomienia wlasnego polaczenia Berlin-Wwa?

[PiterTarnów]

raczej nigdy bo to połączenie musiałoby być ICE a chyba coś takiego u nas się prędko nie pojawi bo tory nie te..gdzie się rozpędzi ok 200 km/h? nigdzie..nie wiem ale chyba mam rację?

[DawidCzerwiensk]

Nigdy bo BWE jest Polskiego IC i Niemieckiego DB..