[REGIOchłopak]

Coś czuję, że ta zemsta im nie wyjdzie na dobre, a PR wyjdą na ich zemście na korzyść dla siebie! PKP znowu będzie sobie pluć w twarz za usilne starania anty PR-tak jak w przypadku InterRegio

[holdman]

Podejrzewam, że prędzej dogadają się z kioskarzami na dworcu niż z PKP.

[sheva17]

Dla PR-ów to świetna wiadomość. Przeprowadzą restrukturyzację zatrudnienia, a całą winę zwalą na PKP S.A. W największych miastach jakieś budynki obok dworców się znajdą, a w mniejszych kasy nie okażą się potrzebne. Drużyny nie bez powodu wyposażane są w terminale. Spokojnie można też wprowadzać biletomaty.

[mike_sc3]

[Pirat]

PKP SA pisze do marszałków ws. kas i PR

Zarząd PKP S.A. skierował do właścicieli spółki Przewozy Regionalne - marszałków województw apel związany z problemem kas PR na dworcach oraz ofertę wynajęcia tych kas bezpośrednio samorządom województw - poinformował rzecznik PKP SA, Michał Wrzosek.

Treść pisma PKP SA do marszałków wojewódzkich:

W związku z rozmowami prowadzonymi od grudnia 2009 r. pomiędzy PKP SA a Spółką Przewozy Regionalne Sp. z o.o. (...) dotyczącymi trybu i zasad uregulowania zobowiązań Przewozów Regionalnych wobec naszej Spółki, Zarząd PKP SA stoi na stanowisku, że negatywny wydźwięk społeczny związany przedostającymi się do opinii publicznej niepełnymi i często mylącymi informacjami dotyczącymi prowadzonych negocjacji wymaga szybkiej i skutecznej reakcji ze strony wszystkich zainteresowanych podmiotów. Konieczne jest podjęcie decyzji regulujących zarówno sposób i terminy spłaty przez Przewozy Regionalne zobowiązań wobec PKP SA, jak i określenie stabilnych zasad sprzedaży biletów tego przewoźnika w kasach zlokalizowanych na dworcach kolejowych.

Pogłębiające się zaległości w spłacie zobowiązań Przewozów Regionalncyh wobec PKP SA i wiążący się z tym brak wiarygodności co do wypłacalności spółki PR w 2010 r. spowodował konieczność powiadomienia Przewozów Regionalnych o zamiarze skorzystania przez PKP SA z prawa rozwiązania wiążących Strony umów najmu z dniem 31.01.2010 r.

Wykazują wolę porozumienia PKP SA przesunęło termin rozwiązania umów o jeden miesiąc, tj. do dnia 28.02.2010 r. Gdy wydawało się, że możliwe jest rozwiązanie problemy, 25 lutego br. Przewozy Regionalne wystąpiły do PKP SA z roszczeniem z tytułu tzw. przejazdów bezbiletowych pochodzących z lat 90-ubiegłego stulecia. Włączenie do negocjacji kolejnego, nie dyskutowanego dotychczas problemy, którego źródła tkwią w latach 90. i nie mogą być przez nas uznane jako zobowiązania możliwe do potracenia, uniemożliwia zawarcie porozumienia pomiędzy Spółkami.

W tym stanie rzeczy PKP SA musi uznać, iż z dniem 28.02.2010 r. omawiane umowy najmu wygasły. Powoduje to konieczność powiadomienia Przewozów Regionalnych o obowiązku zwrotu wynajmującemu, w terminie do dnia 31,03.2010 r., zajmowanych na podstawie umów nieruchomości obejmujących m.in. pomieszczenia administracyjne i kasy biletowe na dworcach kolejowych.

Aby zminimalizować podróżnym uciążliwość zaistniałej sytuacji, PKP SA oczekuje, że w pierwszej kolejności Przewozy Regionalne zwrócą kasy biletowe na tych dworcach kolejowych, gdzie bilety przewoźnika sprzedawane są w kasach będących w gestii innych przewoźników, np. PKP Intercity SA lub Kolei Mazowieckich.

Nie chcemy dopuścić do pogorszenia oferty kierowanej do pasażerów kolei. Z naszego punktu widzenia permanentne unikanie przez dłużnika podpisania porozumienia rozkładającego - korzystnie dla Przewozów Regionalnych - płatności wynikające z zadłużenia (łącznie ponad 56 milionów złotych) oraz płatności bieżących, nie działa na rzecz dobra publicznego lecz stanowi niezrozumiałą w relacji wierzyciel dłużnik grę na przedłużenie obowiązującego stanu i zwiększanie zaległości płatniczych. Rozumiemy trudna sytuację Przewozów Regionalnych, ale nie możemy godzić się na trwające miesiącami bezumowne "kredytowanie" tej spółki przez PKP SA.

Jednocześnie - w trosce o interes pasażera, chcąc uchronić go przed skutkami ograniczania sieci sprzedaży przez przewoźników - pozwalamy sobie zwrócić uwagę Panów Marszałków na postępujący proces likwidowania kas biletowych przez spółkę Przewozy Regionalne. Z informacji publicznych przekazywanych przez dyrektorów zakładów PR wynika, iż jest to zgodna ze strategią marketingową planowa działalność zmierzająca do wyprowadzenia kas z wszystkich małych i średnich dworców oraz pozostawienia punktów obsługi kasowej wyłącznie na dworcach o dużej przepustowości. realizacja takiej strategii przez spółkę Przewozy Regionalne w praktyce oznacza istotne pogorszenie standardu obsługi pasażerów korzystających z przewozów lokalnych, w szczególności pasażerów pochodzących z małych miejscowości.

Z uwagi na konieczność szybkiego zagwarantowania pasażerom możliwości nabywania biletów Przewozów Regionalnych w kasach znajdujących się na dworcach kolejowych, PKP SA proponuje:

1) W przypadku, gdy Przewozy Regionalne zgodzą się na takie rozwiązanie, składamy ofertę przejęcia przez PKP SA sieci sprzedaży biletów tego przewoźnika na czynnych dworcach kolejowych, w lokalizacjach uzgodnionych z tym przewoźnikiem, na zasadach agencyjnych

lub alternatywnie:

2) Przejęcie sprzedaży biletów Przewozów Regionalnych przez spółki prowadzące działalność w zakresie przewozów pasażerskich, powołane przez Samorządy Województw,

3) Przejęcie takiej sprzedaży przez inne podmioty, których właścicielem są Samorządy Szczecbla Wojewódzkiego.

Z wyrazami szacunku

Członek zarządu, dyrektor rewitalizacji dworców kolejowych,
Jacek Prześluga

źródło: PKP SA / Rynek Kolejowy

[sheva17]

Jasne oddamy kasy samorządom i te zajmą się działalnością biznesową. To prosta droga do parcelacji PR-ów.

[andrzej_sz]

Na liście dworców które mają opuścić kasy Przewozów Regionalnych jest dworzec Centralny oraz Zachodni w Warszawie. Czy Pan Prześluga wie co podpisał? Przecież tam nie ma kas Przewozów Regionalnych...Chyba, że miał na myśli pociągi interREGIO jeżdżące przez te stacje...

[siwiutki91]

na liście nie widziałem Białegostoku a jednak także usuwają w Białymstoku, drużyny, rewidentów itd. na kopernika 2km. od dworca, a pani dyrektor ma ponoć zostać na dworcu tu gdzie są aktualnie rewidenci. Paranoja, niech ona wypierdziele z dala od dworca a zostawi całą reszte tu na miejscu, po kiego ona tu ma siedzieć?

[Pirat]

PKP zamyka kasy PR na 100 największych dworcach

Niewykluczone, że do końca marca z największych dworców znikną kasy Przewozów Regionalnych. Właściciel budynków PKP SA chce je zamknąć, bo twierdzi, że konkurencyjna spółka jest zadłużona.

PKP SA poinformowało, że pod koniec marca zamknie około 300 kas Przewozów Regionalnych na ponad 100 dworcach kolejowych. Aby umożliwić pasażerom zakup biletów na tych dworcach, PKP SA zamknie kasy Przewozów Regionalnych tylko na tych dworcach, na których działają kasy innych przewoźników, np. PKP InterCity czy Kolei Mazowieckich, w których można bez dodatkowych opłat kupić bilet PR.

- Chcemy zapewnić naszym klientom na dworcach możliwość dalszej obsługi pasażerów, dlatego będziemy zapraszać w miejsca wykorzystywane przez Przewozy Regionalne innych przewoźników - mówi Jacek Prześluga - Członek Zarządu PKP SA odpowiedzialny za dworce kolejowe. Zwracamy się ofertą do innych przewoźników kolejowych, Kolei Dolnośląskich, Kolei Mazowieckich, Arrivy PCC, Kolei Wielkopolskich, również do samorządów województw, na prowadzenie wspólne z PKP SA kas na dworcach opuszczonych przez Przewozy Regionalne . To ogromna szansa dla innych, niezależnych przewoźników kolejowych - dodaje.

Przewozy Regionalne to spółka wydzielona w zeszłym roku podczas restrukturyzacji z PKP. Teraz jest własnością samorządów wojewódzkich. Od marca zeszłego roku nie płaci PKP za wynajem powierzchni. Zadłużenie sięga już 53 mln zł.

- Dla nas to firma zewnętrzna, z którą umowa na wynajem powierzchni skończyła się w lutym. Kolejne rozmowy niewiele dały, a gdy niemal wynegocjowaliśmy warunki spłaty zadłużenia, to PR w ostatniej chwili się wycofał. Dlatego zdecydowaliśmy się na taki krok - mówi Paulina Jankowska z biura prasowego.

- Na razie pisma w sprawie kas trafiły tylko do Kielc, Krakowa i Gdańska. Naszym zdaniem negocjacje ciągle trwają, a takie postępowanie PKP SA jest niezrozumiałe - mówi Piotr Olszewski, rzecznik Przewozów Regionalnych. Twierdzi, że trwa ustalanie wzajemnych zobowiązań obu spółek. - Warto pamiętać np. że PKP SA przejęło podczas restrukturyzacji ok. 35 mln zł należności z tytułu jazdy na gapę w pociągach regionalnych - tłumaczy rzecznik PR. Wyjaśnia, że jeżeli obie firmy kolejowe nie dojdą do porozumienia, to zaczną się poszukiwania innych powierzchni na kasy. - Poza tym bilety możemy sprzedawać w pociągach czy za pośrednictwem internetu. Mamy wiele możliwości - twierdzi Olszewski.

Zawirowanie na pewno nie będzie służyło pasażerom. Np. w Kielcach działają teraz cztery kasy. Trzy z nich są własnością Przewozów Regionalnych, a czwarta PKP InterCity. Dla pasażerów sprawy własności na razie nie robiły różnicy, bo w praktyce bilety na większość połączeń można kupować wymiennie we wszystkich kasach.

- Jeżeli firmy kolejowe się nie dogadają i zostanie tylko kasa InterCity, wiadomo, jak to się przełoży na jakość obsługi. Cała sytuacja to jakieś kuriozum i chyba element walki PKP z konkurencyjnymi teraz Przewozami Regionalnymi - ocenia Zdzisław Wrzałka, wicemarszałek województwa świętokrzyskiego.

Obecnie na 990 dworcach kolejowych działa ponad 1,1 tys. kas spółki Przewozy Regionalne, 370 kas PKP InterCity oraz kilkadziesiąt kas innych przewoźników. Na blisko 100 dworcach kolejowych działają kasy kilku przewoźników jednocześnie. Na pozostałych ponad 800 dworcach kasy prowadzi tylko jeden przewoźnik - Przewozy Regionalne.

Autor: Marcin Sztandera
Źródło: Gazeta Wyborcza

[Arek]

Już w kwietniu na dworcach w Poznaniu, Pile, Gnieźnie, Koninie i innych wielkopolskich miejscowościach PKP planuje zamknąć ponad 100 kas. Pasażerowie będą skazani na dłuższe kolejki albo kupowanie biletów u konduktora.

Zła wiadomość dla pasażerów jest taka, że niebawem kolejki na poznańskim Dworcu Głównym mogą być jeszcze dłuższe. Bo do dyspozycji będą mieli mniej kas. Dlaczego? PKP SA wynajmuje kasy przewoźnikom: spółkom takim jak Przewozy Regionalne albo PKP Intercity. Ale z pierwszym z nich ma problemy. Przewozy Regionalne od roku nie płacą bowiem PKP za wynajem kas. Zaległości przekroczyły już 56 mln zł, dlatego PKP SA wypowiedziały spółce umowę dzierżawy. Jeśli strony nie dojdą do porozumienia, do końca marca z dworców i stacji w całej Polsce zniknie 700 kas Przewozów Regionalnych, z czego ponad 100 w Wielkopolsce.

Rzecznik PKP SA Michał Wrzosek przyznaje, że na całym zamieszaniu ucierpią pasażerowie. - Ale z tego powinny się tłumaczyć Przewozy Regionalne, bo to one nam nie płacą - zaznacza.

Tymczasem Przewozy Regionalne też wystawiają rachunek PKP: żądają 35 mln zł opłat pobranych w latach 90. od pasażerów jadących na gapę w pociągach regionalnych. - Do dziś nie otrzymaliśmy tych pieniędzy - zaznacza Piotr Olszewski, rzecznik spółki Przewozy Regionalne.

PKP ripostuje: - Gdy w 2001 r. doszło do restrukturyzacji PKP, wszystkie spółki, w tym Przewozy Regionalne, startowały z czystym kontem. Skoro więc teraz domagają się od nas jakichś należności z lat wcześniejszych, to może wezmą też na siebie część starych długów? - drwi Wrzosek.

PKP chce likwidować kasy Przewozów Regionalnych, poczynając od największych dworców. Bo są tam również kasy innych przewoźników (głównie PKP Intercity), w których pasażerowie nadal będą mogli kupić bilety na wszystkie pociągi. Na poznańskim dworcu jest 20 kas, z czego do Przewozów Regionalnych należy siedem (cztery w holu głównym i trzy na Dworcu Zachodnim). Właśnie one mogą być zlikwidowane.

Zagrożone są też okienka Przewozów Regionalnych na dworcach m.in. w Pile, Ostrowie Wielkopolskim, Gnieźnie, Koninie (po dwa) oraz Lesznie (jedno). Najbardziej ucierpią jednak mieszkańcy mniejszych miejscowości. Tam kasy Przewozów Regionalnych są często jedynymi działającymi. Co będzie, gdy ich zabraknie? - Pasażerowie będą mogli kupić bilety w pociągu, u konduktora, bez dodatkowych opat - zapewnia Piotr Olszewski, rzecznik Przewozów Regionalnych. Dodaje, że w grę wchodzą też inne rozwiązania, np. sprzedaż biletów przez internet.

A co z kasjerami? W kasach Przewozów Regionalnych w Wielkopolsce pracuje około 200 osób. Urszula Jeziorna, przewodnicząca Rady Branżowej Przewozów Regionalnych w Poznaniu, zapewnia, że obaw o zwolnienia nie ma: - To nie pierwszy raz, ta przepychanka trwa od dawna. Choć oczywiście to niezdrowa sytuacja. Trudno pracować w takiej atmosferze.

Tymczasem pracownicy PKP SA już zastanawiają się, co zrobić z pustymi kasami po Przewozach Regionalnych. Zwrócili się z propozycją m.in. do samorządów, które są właścicielem zadłużonej spółki, by przejęły kasy. Ale Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego ani myśli zgadzać się na taki układ: - Przecież nie będziemy prowadzić kas za przewoźnika! - irytuje się Henryk Szczefanowicz, wicedyrektor departamentu transportu. Urząd Marszałkowski zapewnia Przewozom Regionalnym 100 mln zł rocznie. I stawia wymagania: - Powinni organizować przewozy w porządny sposób. W przeciwnym razie będę pierwszym, który zawnioskuje, by potrącić im część tych pieniędzy - zapowiada Szczefanowicz.

Spór o kasy zaczął się kilka tygodni temu, ale już wcześniej było głośno m.in. o tym, że w okienkach Intercity nie sprzedawano biletów na pociągi Przewozów Regionalnych i vice versa. Dlatego niektórzy pasażerowie drwią: - Obecny konflikt wcale nas nie dziwi. Przecież jeszcze do niedawna nawet nie było wiadomo, w której kasie można kupić jaki bilet!

Źródło: Gazeta Wyborcza Poznań

[Noema]

Przewozy Regionalne muszą do końca marca zlikwidować kasy biletowe na stu dworcach kolejowych, m.in. w Częstochowie i Myszkowie.

Pasażerowie tracą cierpliwość: już dziś wielu ma kłopoty z odróżnieniem pociągu Regio od InterRegio a tego od Tanich Linii Kolejowych - bo znanych wszystkim osobowych czy pospiesznych już nie ma. I nie rozumieją dlaczego z biletem na szybszy pociąg, nie można jechać wolniejszym, zatrzymującym się na wszystkich stacjach.

Teraz może się okazać, że biletu w ogóle nie da się na dworcu kupić - co poniekąd rozwiąże dylemat podróżnych. Większość działających dziś kas należy do spółki Przewozy Regionalne, której właścicielem jest 16 samorządów wojewódzkich. PKP żąda, by Przewozy opuściły sto największych dworców. Termin: koniec marca.

- Od roku samorządowy przewoźnik nie płaci za wynajem kas. Zadłużenie z tego tytułu sięgnęło 50 mln zł. Za taką sumę moglibyśmy gruntownie zmodernizować jeden z dużych dworców wojewódzkich - mówi Michał Wrzosek, rzecznik PKP SA.

Państwowa firma wypowiedziała umowę samorządowej. - Przyjęliśmy to z zaskoczeniem. Decyzję PKP SA podjęło pomimo trwających rozmów - stwierdził w komunikacie prasowym zarząd Przewozów Regionalnych.

Trwają one od końca ub. roku. Zawarto nawet wstępne porozumienie z harmonogramem spłaty zadłużenia. - I wówczas Przewozy wystąpiły z roszczeniami za przejazdy na gapę z lat 90. ubiegłego stulecia. Wprowadzenie do negocjacji kolejnego, niedyskutowanego wcześniej problemu, uniemożliwia zawarcie porozumienia - uważa Jacek Prześluga, członek zarządu PKP SA. - Przewozy Regionalne będą w konsekwencji swoich decyzji opuszczać kasy na dworcach - dodaje.

W naszym regionie dotyczy to Częstochowy i Myszkowa. W tej pierwszej Przewozy mają trzy kasy od strony ul. Piłsudskiego oraz sześć w głównym gmachu przy pl. Rady Europy. Jeśli zostaną zlikwidowane, zostaną tylko trzy kasy należące do PKP Intercity. Może być ich za mało, jak na ruch panujący na dworcu. Poza tym wszystkie znajdują się od strony pl. Rady Europy. Budynek przy Piłsudskiego pozostałby pusty, a pasażerowie musieliby chodzić po bilet na drugą stronę torów.

Natomiast w Myszkowie działają wyłącznie kasy Przewozów Regionalnych. - Chcemy zapewnić na dworcach dalszą obsługę pasażerów, dlatego w miejsca wykorzystywane dotąd przez Przewozy Regionalne będziemy zapraszać m.in. samorządy województw - mówi Jacek Prześluga z PKP SA.

Firma wysłała w poniedziałek pismo do marszałków województw z ofertą wynajęcia kas. - Nie otrzymaliśmy jeszcze tej korespondencji, dlatego nie możemy się do niej ustosunkować - powiedziała nam wczoraj rzeczniczka Urzędu Marszałkowskiego w Katowicach Aleksandra Marzyńska.

Tymczasem Przewozy Regionalne ostrzegają, że likwidacja ich kas będzie wiązała się ze "znaczącą i nieplanowaną redukcją zatrudnienia". - Może zostać przekreślone długo budowane porozumienie pomiędzy zarządem spółki a związkami zawodowymi w sprawie programu monitorowanych odejść pracowników - ostrzega samorządowy przewoźnik.

W częstochowskim węźle pracę ma stracić ok. 40 osób, a w skali woj. śląskiego - ok. 250. Są to jednak liczby sprzed zaostrzenia się "konfliktu kasowego".

Część kas Przewozy Regionalne likwidują same z siebie - na mniejszych stacjach. Tak się stało np. w Koniecpolu. W zamian wyposażono konduktorów w terminale mobilne do sprzedaży biletów. Mają się też pojawić automaty biletowe - najszybciej na dworcu w Częstochowie, gdzie przewidywane są dwa takie urządzenia.

Kto jest kim na kolei

? PKP SA. Dziś jest to rodzaj holdingu, zajmującego się dworcami, a za pośrednictwem spółek córek zarządzającego torami (PKP Polskie Linie Kolejowe), dostarczającego prąd (PKP Energetyka) oraz wożącego pasażerów przede wszystkim na dłuższe dystanse (PKP Intercity, która posiada pociągi typu Tanie Linie Kolejowe - dawne pospieszne, oraz ekspresy).

? Przewozy Regionalne - spółka należąca do 16 samorządów wojewódzkich. Wozi ludzi głównie na krótkich dystansach (pociągi Regio - dawne osobowe), ale ostatnio uruchomiła wiele konkurencyjnych wobec PKP Intercity połączeń dalekobieżnych o nazwie InterRegio.

? Niektóre województwa, niezależnie od posiadanych udziałów w Przewozach, powołały własne spółki przewozowe (np. Koleje Dolnośląskie). Przed miesiącem zdecydowano o powstaniu Kolei Śląskich, ale zaczną ona działać najwcześniej w 2011 r. Inną strategię ma woj. kujawsko-pomorskie: rozpisało przetarg na świadczenie usług przewozowych, który wygrała firma Arriva PCC.

źródło: Gazeta Wyborcza

[Wojtek]

Według niepotwierdzonych informacji wczoraj PKP SA wypowiedziały spółce PR umowę na zaplecza techniczne i budynki administracji od 1 kwietnia br.

Wojny o interREGIO ciąg dalszy!

[Exsimus]

Jasne, że w tym wszystkich chodzi o IR, przecież PKP IC i PKP Nieruchomości to PKP, a PR już nie tak więc może w zemście za IR Nieruchomości jakoś dogadały się z IC, bo szczerze nie wierzę w to, że IC nie ma zaległości u nieruchomości.

[rysio]

Ja tez nie wierze ze nie ma ale moze przynajmniej ma chec zaplacic w odroznieniu od PR

[Noema]

rysio, ustalmy jedną rzecz. PKP SA wypowiada PR-om najem majątku, który już od dawna powinien do PR należeć, na mocy ustawy o prywatyzacji, komercjalizacji i restrukturyzacji PKP.

Krótko mówiąc, PKP SA odbiera PR-om to co należy im się jak psu buda, i to za darmo.

Za niewypełnienie zapisów wspomnianej ustawy wszyscy prezesi PKP SA od 2000 r. powinni ponieść odpowiedzialność karną! Najdłużej, bo już 6 lat, prezesem PKP SA jest Andrzej Wach i to on ponosi największą odpowiedzialność za obecny burdel na polskiej kolei.