Malinowski: Piętrowe ezety powtórzą sukces Pendolino.
– Chcemy kupić 42 pociągi, ale pewnie zdecydujemy się też na opcję i docelowo będzie ich 72. Dzięki nim podaż miejsc będzie znacząco wyższa. Sądzę, że powtórzą one sukces Pendolino – dodał Malinowski.
Potencjalni wykonawcy zainteresowani realizacją zamówienia na piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne złożyli wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. Są to: Stadler Polska Sp. z o.o., konsorcjum z liderem Siemens Mobility Sp. z o.o., Alstom Polska S.A.
PKP Intercity zaskakuje ambitnymi planami inwestycyjnymi, ogłaszając zakup 42 nowoczesnych, piętrowych zespołów trakcyjnych za prawie 10 miliardów złotych. To przełomowy krok dla największego polskiego przewoźnika kolejowego, który zamierza podwoić liczbę pociągów do 2030 roku i zwiększyć liczbę pasażerów do 90 milionów rocznie.
Für Deutschland! 🇩🇪
Ależ to jest obrzydliwe! W „największym przetargu” w historii PKP Intercity o wartości 17 miliardów złotych NIE MOGLI wziąć udziału polscy producenci (tacy jak np. PESA, NEWAG czy FPS Cegielski). Przetarg bez jakiejkolwiek osłony antykorupcyjnej (!), został tak „skrojony” pod konkretnych zagranicznych producentów, aby żadna z polskich firm NIE MOGŁA wystartować w przetargu, który ostatecznie wygrali... NIEMCY!
➡️ Panie premierze @donaldtusk – dlaczego Pan na to pozwala? Przecież to jest jawne działanie na szkodę państwa polskiego!
_________________ ⚠ Bossowie związków zawodowych, zarządy i rady nadzorcze spółek PKP to partacze, nieudacznicy, ludzie niekompetentni! Jest to banda kretynów, idiotów i darmozjadów pierdzących w stołki, którym los PKP zwisa i powiewa!
Czy piętrowe składy dla PKP Intercity „zbudują Niemcy”? Ministerstwo odpowiada
PKP Intercity określiły warunki zamówienia na 72 piętrowe EZT samodzielnie, kierując się własnymi potrzebami. Przetarg jest zgodny z polskim prawem i objęty ochroną antykorupcyjną. Nie ma podstaw do twierdzenia, by jakikolwiek konkretny producent (z Niemiec bądź z innego kraju) był w nim faworyzowany – podkreśla Ministerstwo Infrastruktury w odpowiedzi na interpelację.
PKP Intercity: Nie faworyzujemy zagranicznych producentów. To pomówienia
Przetarg na dostawę maksymalnie 72 piętrowych EZT jest zgodny z prawem. Insynuacje, jakoby zwycięzca był już znany lub warunki postępowania były dyskryminujące, to próby nielegalnej ingerencji w jego przebieg – oświadcza zarząd PKP Intercity. Spółka grozi konsekwencjami prawnymi za sugestie faworyzowania któregokolwiek z producentów.
Piętrusy dla PKP Intercity: Nie prototyp, a najlepsza usługa
– Nie możemy sobie pozwolić na kupno prototypu. Chcemy oferować pasażerom jak najlepszą usługę i potrzebujemy efektywnego kosztowo taboru, który pozwoli nam konkurować w przetargach – mówi Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity. Podkreśla, że polscy producenci nie oprotestowali postępowania i nie mają doświadczenia w budowie piętrowych zespołów trakcyjnych.
PKP Intercity broni decyzji o postępowaniu na zakup piętrowych, elektrycznych zespołów trakcyjnych i odpiera oskarżenia opozycji o to, że nie wspiera polskiego przemysłu. Mocne argumenty padły na sejmowej Komisji Infrastruktury.
Posłanka Paulina Matysiak złożyła interpelację w sprawie braku stref gastronomicznych w nowych składach PKP Intercity. Chodzi o planowany zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT), które mają obsługiwać połączenia krajowe.
PKP Intercity zakończyło kolejny etap postępowania na dostawę piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Teraz czas na przygotowanie ostatecznej specyfikacji.
PKP Intercity poprosiło firmy Alstom, Siemens i Stadler o złożenie ostatecznych ofert na zakup co najmniej 42 pociągów piętrowych. Poznamy je w lipcu, po czym jeszcze w tym roku zostanie podpisana umowa na ich dostawę wraz z 30-letnim utrzymaniem.
PKP Intercity przedstawiło ostateczną specyfikację piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Przewoźnik chce kupić 42 takie pojazdy z możliwością zakupu kolejnych 30 sztuk.
Zakupione pojazdy przewoźnik planuje wykorzystywać do obsługi popularnych tras, m.in. z Warszawy do Gdańska, Łodzi, Olsztyna, Wrocławia, Krakowa, Białegostoku czy Terespola.
Przetarg na piętrowe EZT dla PKP Intercity. Jest odwołanie
Siemens Mobility złożył odwołanie w ogłoszonym przez PKP Intercity przetargu na dostawę 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Niemiecki producent zarzuca polskiemu przewoźnikowi naruszenie przepisów prawa zamówień publicznych z uwagi na terminy składania ofert i dostawy pierwszych pojazdów, zapisy dotyczące kar umownych oraz specyfikację techniczną w zakresie silników trakcyjnych, faworyzującą Stadlera.
PKP Intercity ma specyfikację piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Wkrótce wybierze dostawcę tego taboru i będzie to wielomiliardowe zamówienie.
Tylko dwie oferty wpłynęły w historycznym przetargu PKP Intercity na dostawę 42 lub 72 pociągów piętrowych. Spośród trzech producentów biorących udział w dialogu konkurencyjnym na ostatnim etapie wyłamał się Siemens, który nie złożył ostatecznej oferty. W grze są więc Alstom i Stadler, których oferty mieszczą się w budżecie przewoźnika. Tańszą propozycję złożył Alstom.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
