INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. dolnośląskie - RJ 2015/2016 na Dolnym Śląsku
Beatrycze - 05-02-2015, 21:26
Temat postu: RJ 2015/2016 na Dolnym Śląsku
Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego zachęca do przysyłania propozycji zmian w rozkładzie jazdy, które miałyby obowiązywać od grudnia 2015 r.

Wszyscy zainteresowani mogą nadsyłać swoje propozycje zmian w rozkładach lub korekt tras pociągów od 9 do 22 lutego 2015 r.

Szczegóły na stronie:
http://www.koleje.dolnyslask.pl/aktualnosc/konsultacje-spoleczne-rozklad-jazdy-pociagow-20152016-835/
sympatyk - 20-02-2015, 12:07
Temat postu:
Bezpośrednie połączenie z Liberca do Szklarskiej Poręby.

Kraj liberecki w Czechach ogłosił, że od nowego rozkładu jazdy wprowadzi bezpośrednie pociągi z Liberca do Szklarskiej Poręby. Na Kolei Izerskiej pojawią się także nowoczesne zespoły trakcyjne.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/23290/Bezposrednie-polaczenie-z-Liberca-do-Szklarskiej-Poreby.html
praes - 24-02-2015, 09:19
Temat postu:
Szykują się zmiany w obsłudze części połączeń osobowych. Od grudnia br. pociągi Kolei Dolnośląskich będą docierać do Rawicza.

- Jest zapisane w umowie z Urzędem Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego, że mamy przejąć część połączeń z Wrocławia do Rawicza. Jeżeli chodzi o ich zakres, musimy się uzbroić w cierpliwość i poczekać do momentu, kiedy będą już uzgodnienia dotyczące nowego rozkładu jazdy - informuje Justyna Stachniewicz, specjalista ds. marketingu i promocji Kolei Dolnośląskich.

Przewoźnik poinformował, że na trasę wyjedzie 5 nowych składów o nazwie Impuls 31WE. Będą to czteroczłonowe, elektryczne zespoły trakcyjne. Wyprodukuje je firma Newag z Nowego Sącza. Pociągi zostaną dostarczone Kolejom Dolnośląskim w drugiej połowie roku i będą mogły rozwijać prędkość do 160 km/h. Koszt zakupu jednego Impulsa to ponad 19 milionów złotych brutto.

Źródło:
http://www.rawicz24.pl/artykuly/koleje-dolnoslaskie-dotra-do-rawicza,32549.htm
sZakOOu - 12-04-2015, 01:27
Temat postu:
Projekt rozkładu jazdy 2015/16 - Żary - Węgliniec

Już jest dostępny projekt rozkładu jazdy pociągów 2015/16 dla województwa lubuskiego - a i przy okazji dla odcinków łączących się z Dolnym Śląskiem.
Wygląda na to, że będzie jedna para ZG-JG mniej, a za to postawiono na powrót połączeń Żagań-Węgliniec...

http://kolejoweluzyce.eu/aktualnosci/337-projekt-rozkladu-jazdy-2015-16-zary-wegliniec
janox79 - 12-04-2015, 08:39
Temat postu:
Tabele dla lubuskiego są w BIP UMWL:

http://bip.lubuskie.pl/56/Transport_kolejowy/

jest tam też tabela 270 Forst - Legnica oraz skomunikowania z odcinkiem Legnica - Wrocław - więc wstępny rozkład już jest.
audrin - 16-05-2015, 18:50
Temat postu:
Czy ktoś z was dostał jakąkolwiek odpowiedź od UMWD w sprawie konsultacji społecznych?
Światowid - 16-05-2015, 19:56
Temat postu:
UMWD raczej nie spieszy się z upublicznianiem projektów rozkładu jazdy. Zawsze wysyłają odpowiedzi w połowie lipca, na początku sierpnia lub też we wrześniu- czyli jednym słowem "jak im się zechce" to odpiszą.
jano - 17-05-2015, 10:45
Temat postu:
Ja w zeszłym roku nie otrzymałem w ogóle odpowiedzi z UMWD, więc w tym roku nawet nic nie pisałem.
Pochwalę KD - za każdym razem jak napisze do nich przez Fb zawsze udzielają (na tyle ile są w stanie) odpowiedzi.
Pirat - 19-05-2015, 20:34
Temat postu:
Światowid napisał/a:
UMWD raczej nie spieszy się z upublicznianiem projektów rozkładu jazdy. Zawsze wysyłają odpowiedzi w połowie lipca, na początku sierpnia lub też we wrześniu- czyli jednym słowem "jak im się zechce" to odpiszą.

Przede wszystkim zacznijmy od tego, że UMWD jeszcze nigdy sam z siebie nie upublicznił projektu rozkładu jazdy! A przypomnę, że inne urzędy marszałkowskie robią to od wielu lat, a niektóre nawet już upubliczniły projekt RJ 2015/2016.

Od UMWD projekt rozkładu jazdy zawsze trzeba wydzierać siłą, poprzez pisemny wniosek o dostęp do informacji publicznej, przy czym w zeszłym roku UMWD bezczelnie olał te wnioski i projektu nikomu nie udostępnił.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=324576#324576

Mało tego, prezes KD Piotr Rachwalski obiecał na naszym forum, że upubliczni nowy rozkład jazdy, czego oczywiście nie zrobił.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=324838#324838

Nowy rozkład jazdy na Dolnym Śląsku poznaliśmy dopiero dzięki PKP PLK.

Jak myślicie, czy w tym roku urzędasy z UMWD, którzy żerują na naszych podatkach, też nas oleją, a wręcz pluną nam w twarz głupią i prostacką wymówką? Kto chce niech pisze do UMWD. Ja na list polecony, który biurwa UMWD oleje, nie będę wydawał pieniędzy. Wolę kupić piwo.
Noema - 19-05-2015, 22:47
Temat postu:
Pirat, UMWD ds. nazwijmy to kolejowych pozatrudniał mikoli, stąd być może taka postawa tego urzędu. Największymi betonami są mikole! Taką mam koncepcję.
KPP - 20-05-2015, 00:49
Temat postu:
@Pirat: W takich sytuacjach zawsze pozostaje skarga na bezczynność. Jednak gdyby było tak jak opisujecie, że może być, to WSA umorzyłoby pewnie postępowanie, bo zanim rozpatrzyliby skargę, to organ w jakiejś formie by to upublicznił. Mimo to zwrócić by wam musieli koszty postępowania. W uzasadnieniu WSA stwierdziłby, że doszło do bezczynności, gdyż przekroczony został maksymalny termin 14 dni. Korzystniej dla was byłoby dostać decyzję odmowną. W takich przypadkach potem warto złożyć skargę do organu stanowiącego - w oparciu o uzasadnienie postanowienia WSA lub SKO (jeżeli odwołanie od decyzji).

Z blokowaniem dostępu do informacji publicznej trzeba walczyć.Jednak rośnie świadomość praw wśród obywateli i wśród urzędów, że muszą. Dlatego mam nadzieję, że w tym roku szybko te rozkłady wyciągniecie.
audrin - 22-05-2015, 17:46
Temat postu:
Obawiam się, że może być wręcz przeciwnie. Będą się zasłaniać remontem Grabiszyna i jak zwykle zwalać winę na PLK.

Za każdym razem dostawałem informację zwrotną, która zawierała podziękowanie za przekazany sygnał i ewentualne przeprosiny, ponieważ pisanie odpiowiedzi na wnioski może zająć dużo czasu. W tym roku nie otrzymałem nawet takiej informacji, co jednoznacznie wskazuje, że pasażera ma się w du*ie.
Marcel Štancl - 22-06-2015, 20:15
Temat postu: Liberec - Szklarska Poreba Górna
Plan nowego rozkladu na rok 2015/2016 Liberec - Szklarska Poreba
skubi - 22-06-2015, 21:44
Temat postu:
Bardzo dobrze że będą bezpośrednie połączenia Szkl.P.G-Liberec-Szkl.P.G , tylko dlaczego znowu ostatni pociąg z Liberca bedzie po 16 nie licząc tego wakacyjnego po 18 . Szkoda że tak mało czasu jest na zwiedzanie Liberca i okolic.
krkonoš - 23-06-2015, 22:55
Temat postu:
Wygląda na to, że nadal lepiej będzie jeździć do Liberca z Jeleniej Góry przez Zgorzelec. Żeby wybrać się do Pragi na jeden dzień, to nawet nie ma co marzyć. Rozkład może ładnie wygląda na papierze, ale w praktyce będzie niewiele lepszy od obecnego, przynajmniej z punktu widzenia Polaków.

Rano wciąż pierwszy pociąg do Czech przez większą część roku w dni robocze dopiero przed 11:00. Dwa pierwsze pociągi tylko w wakacje i ferie zimowe. Wygląda to tak, jakby po prostu przedłużono do Szklarskiej Poręby większość kursów kończących bieg w Harrachovie. Do Harrachova z Tanvaldu też bida straszna, w dni robocze (nie licząc wakacji i zimowych ferii) tylko 4 pary na dobę (czyli mniej niż na co dzień przyjeżdża do Szklarskiej Poręby od polskiej strony). Chyba tylko odrestaurowana linia do Polski sprawia, że coś jeszcze dociera na tę stację.
Beatrycze - 17-07-2015, 17:43
Temat postu:
Tekst po niemiecku, więc każdy musi sobie przetłumaczyć. W skrócie, mówi się o uruchomieniu pociągów:

* trzech par relacji Wrocław - Drezno (reaktywacja RE),
* trzech par relacji Węgliniec - Görlitz,
* jednej pary relacji Jelenia Góra - Görlitz.

Plany bardzo optymistyczne, dlatego sukcesem będzie jeśli KD w ogóle wjadą w grudniu do Görlitz, obsługując połączenia z Węglińca i Jeleniej Góry.

Więcej:
https://www.facebook.com/stephankuehn.dresden/posts/10204364115091781
sZakOOu - 17-07-2015, 19:22
Temat postu:
Te niemieckie informacje odnośnie pociągów radzę potraktować z dystansem. Są to tylko notatki sporządzone na podstawie synchronicznie tłumaczonych wypowiedzi na j. niemiecki przedstawiciela PKP PLK. Więcej informacji odnośnie delegacji i po polsku znajduje się tutaj:

Niemiecka delegacja w sprawie połączeń transgranicznych
Marcel Štancl - 18-07-2015, 04:40
Temat postu:
krkonoš napisał/a:
Wygląda na to, że nadal lepiej będzie jeździć do Liberca z Jeleniej Góry przez Zgorzelec. Żeby wybrać się do Pragi na jeden dzień, to nawet nie ma co marzyć. Rozkład może ładnie wygląda na papierze, ale w praktyce będzie niewiele lepszy od obecnego, przynajmniej z punktu widzenia Polaków.

Rano wciąż pierwszy pociąg do Czech przez większą część roku w dni robocze dopiero przed 11:00. Dwa pierwsze pociągi tylko w wakacje i ferie zimowe. Wygląda to tak, jakby po prostu przedłużono do Szklarskiej Poręby większość kursów kończących bieg w Harrachovie. Do Harrachova z Tanvaldu też bida straszna, w dni robocze (nie licząc wakacji i zimowych ferii) tylko 4 pary na dobę (czyli mniej niż na co dzień przyjeżdża do Szklarskiej Poręby od polskiej strony). Chyba tylko odrestaurowana linia do Polski sprawia, że coś jeszcze dociera na tę stację.


Klopot ze pozamykana linia Lubań - Zawidow inaczej bylo by Jelenia Góra - Frýdlant - Liberec bez klopot Sad
MK_Wro - 19-07-2015, 09:38
Temat postu:
Dobrze, że coś się dzieje. Brak jakichkolwiek (!) połączeń z Dolnego Śląska do Niemiec to po prostu skandal i kpina. Zachodniopomorskie i Lubuskie jakoś mogą stworzyć i utrzymać sensowną i zróżnicowaną ofertę, a na DŚ niedasię. Wrocław z jakiegoś powodu postanowił udawać, że "nie ma takiego miasta jak Berlin". A tymczasem busiarze mają żniwa, PB i ICbusy kursują już bodajże do 8x dziennie.

Jeśli nic się nie ruszy, to na rok ESK dojechać do Wro z Berlina będzie można tylko "najdłuższymi schodami Europy" (odcinek DK18 od granicy pamiętający Hitlera, kto jechał ten nie tylko miał mdłości od podskoków, ale też zieleniał ze wstydu), w zatłoczonym i śmierdzącym busie.
Marecki241 - 20-07-2015, 10:25
Temat postu:
A czy ktoś już wie jak będzie wyglądać RJ 2015/2016 dla WAŁBRZYCH GŁ>
Światowid - 20-07-2015, 10:34
Temat postu:
UMWD odpisało nam na wniosek o udostępnienie informacji publicznej w sprawie połączeń na Dolnym Śląsku. Projekt prześlą dopiero około 5 września- czyli wtedy, kiedy już nie będzie można dokonać praktycznie żadnej zmiany.
KPP - 20-07-2015, 23:02
Temat postu:
Światowid napisał/a:
UMWD odpisało nam na wniosek o udostępnienie informacji publicznej w sprawie połączeń na Dolnym Śląsku. Projekt prześlą dopiero około 5 września- czyli wtedy, kiedy już nie będzie można dokonać praktycznie żadnej zmiany.

"Jeżeli informacja publiczna nie może być udostępniona w terminie określonym w ust. 1, podmiot obowiązany do jej udostępnienia powiadamia w tym terminie o powodach opóźnienia oraz o terminie, w jakim udostępni informację, nie dłuższym jednak niż 2 miesiące od dnia złożenia wniosku"

Jaki podali powód i czy planujesz składać skargę na bezczynność?
MK_Wro - 24-08-2015, 11:49
Temat postu: KD "walczą" o wjazd do Görlitz
Najnowszy odcinek tej wciągającej sagi:

KD: Chcemy wjeżdżać do Goerlitz polskim taborem

Koleje Dolnośląskie wciąż prowadzą rozmowy o przywróceniu ruchu na przejściu granicznym Zgorzelec – Goerlitz. Proponowany wariant obsługi międzynarodowego połączenia taborem niemieckim nie jest jednak obecnie przedmiotem uzgodnień. KD chcą, by w grudniu na pierwszą stację za Nysą Łużycką wjechały polskie szynobusy, jednak wciąż nie rozwiązano problemów prawnych wynikających z kształtu miejscowego porozumienia granicznego.

Więcej:
http://rynek-kolejowy.pl/59049/kd_chcemy_wjezdzac_do_goerlitz_polskim_taborem.htm
Noema - 25-08-2015, 13:55
Temat postu:
A propos wyżej zalinkowanego artykułu i nie tylko... Zauważyłam, że od pewnego czasu ujada się na KD w komentarzach na „Rynku Kolejowym”. A to, że KD do Szklarskiej Poręby puszczają stare „klopy” zamiast nowych Impulsów (wg komentatorów-hejterów Impulsy należy zabrać z linii Wrocław - Węgliniec, bo są „nieustannie dewastowane” przez „bydło spod bolesławieckich wiosek” i przerzucić na trasę Wrocław - Szklarska Poręba). Albo to, że KD powinny jeździć z Gorlitz do Jeleniej Góry, bo będą woziły w góry tłumy Niemców, a nie do Wrocławia, bo „RE Wrocław - Drezno woziły powietrze”. I tym podobne brednie wyssane z brudnego mikolskiego palca...

Odnoszę wrażenie graniczące z pewnością, że autorami hejterskich komentarzy na „RK” (poza ujadaniem na KD ujadają oczywiście na nasze forum!) są mikole z jeleniogórskiego zatrudnieni w KD i ich kolesie spoza KD, których ja nazywam KD Trollami. Zachciało się jeździć do Niemiec a peerowski EZT parzy w mikolski tyłek?

// Post zmoderowano. ~Pirat
voyager1231 - 25-08-2015, 16:20
Temat postu:
Widziałem te komentarze, są śmieszne. Tak bardzo im się "pogorszyły" warunki podróży przy zmianie PR na KD? Impulsy, zastępowane czasami (Słowo klucz) przez ZMODERNIZOWANE EN57 z klimatyzacją to już za niskie progi dla jaśnie państwa? Impulsy, dostosowane do 160km/h zabrać z węglinieckiej i przerzucić na Jelenią Górę, gdzie prędkość maksymalna to 120 km/h? W dupach się poprzewracało od tego dobrobytu!!!
Pirat - 25-08-2015, 17:26
Temat postu:
Proszę trzymać się tematu! Każdy następny post nie na temat zostanie skasowany.

Czy ktoś pisał do UMWD wniosek o udostępnienie informacji publicznej ws. projektu nowego rozkładu jazdy? Bo nie należy się spodziewać się, że UMWD opublikuje go sam z siebie, jak zrobiły to już inne urzędy marszałkowskie. Za dużo tam mikolskiego betonu!
mateuuu - 25-08-2015, 18:05
Temat postu:
voyager1231 napisał/a:
Jelenią Górę, gdzie prędkość maksymalna to 120 km/h?

Do Jeleniej max to 130km/h.
MK_Wro - 28-08-2015, 08:49
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie starają się o możliwość wjazdu do Niemiec od pięciu lat. Na podstawie uregulowań prawnych i obowiązującego Miejscowego Porozumienia Granicznego nie mamy prawnych możliwości wjazdu polskimi pociągami do Görlitz. Porozumienie trzeba zmienić na szczeblu ministerialnym w Niemczech. Mimo tych przeszkód Koleje Dolnośląskie w nowym rozkładzie, który będzie obowiązywać od 13 grudnia, planują, że pociągi wjadą na niemiecką stację.

Czytaj więcej: http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/6402670,dojedziemy-pociagiem-do-gorlitz-sprawa-wyjasni-sie-do-grudnia,id,t.html
janox79 - 31-08-2015, 11:48
Temat postu:
Na moje pytanie odnośnie pociągów spółki PKP IC w Legnicy, użytkownik @Ksiedzu na grupie pl.misc.kolej odpisał:

IC ŚLĘŻA 61112/3 Legnica - W-wa Wschodnia [EP09](termin kursowania: 15.XII.15-23.XII.15 (2)(3)(4)(5); 29.XII.15-7.I (2)(3)(4)(6); 8.I-25.III (2)(3)(4)(5); 30.III-29.IV (2)(3)(4)(5); 5.V-27.V (2)(3)(4)(5) oprócz świąt; 28.V; 31.V-3.VI; 7.VI-12.VIII (2)(3)(4)(5); 17.VIII-28.X (2)(3)(4)(5); 31.X, 1.XI; 3.XI, 4.XI; 8.XI-17.XI (2)(3)(4)(6); 18.XI-9.XII.16 (2)(3)(4)(5))
Legnica o. 3.59
Warszawa Wschodnia p. 9.02

EIC FREDRO 6122/3 Węgliniec - W-wa Wschodnia (termin kursowania: 18.XII.15; 23.XII.15; 31.XII.15; 8.I-20.V (5); 25.V; 3.VI-4.XI (5); 10.XI; 18.XI-9.XII.16 (5))
Węgliniec o. 7.22
Legnica o. 8.00
W-wa Wschodnia p. 12.42

EIC FREDRO 1623/2 W-wa Wschodnia - Węgliniec (termin kursowania: 18.XII.15; 23.XII.15; 31.XII.15; 8.I-20.V (5); 25.V; 3.VI-4.XI (5); 10.XI; 18.XI-9.XII.16 (5))
W-wa Wschodnia o. 15.01
Legnica o. 20.01
Węgliniec p. 20.38

IC ŚLĘŻA W-wa Wschodnia - Legnica (termin kursowania: 14.XII.15-22.XII.15 (1)(2)(3)(4); 28.XII.15-6.I (1)(2)(3)(5); 7.I-28.IV (1)(2)(3)(4) oprócz świąt; 1.V; 4.V, 5.V; 9.V-24.V (1)(2)(3)(4); 26.V, 27.V; 30.V-2.VI; 6.VI-27.X (1)(2)(3)(4) oprócz świąt; 30.X, 31.X; 2.XI, 3.XI; 7.XI-16.XI (1)(2)(3)(5); 17.XI-8.XII.16 (1)(2)(3)(4))
W-wa Wschodnia o. 18.23
Legnica p. 23.16

Ciekawe, ciekawe...
MK_Wro - 31-08-2015, 14:21
Temat postu:
Pendolino do Jeleniej od nowego RJ?

Wg. PLK, tak.

http://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/prawie-60-mln-zl-na-poprawe-obslugi-pasazerow-na-trasie-wroclaw-jelenia-gora-2870/

"Efekty prac modernizacyjnych linii do Jeleniej Góry doceniają przewoźnicy, wprowadzając nowoczesny tabor. Od nowego rocznego rozkładu jazdy pociągów - tj. od 13 XII 2015 r. - przewidziane jest wprowadzenie na linię z Wrocławia do Jeleniej Góry m.in. jednej pary pociągów Pendolino, które kursowałyby w relacji Jelenia Góra – Warszawa przez Wrocław, Opole i Częstochowę."
krzysztoff - 31-08-2015, 14:32
Temat postu:
EIC z Węglińca Laughing
Trochę szkoda jak to wypali, bo liczyłem na jakiś TLK/IC z Węglińca, bo w bliskim mojemu sercu Chojnowie się niestety EIC nie zatrzyma. Poza tym EIC nie na moją kieszeń. Nadal wybierać będę musiał zatem KD+TLK/IC z przesiadką we Wrocławiu, bo oczywiście IC z Legnicy nawet jak wypali to nie będę miał jak na niego dojechać przy tak rewelacyjnej godzinie odjazdu.. Aha, i moim zdaniem powinno być coś jeszcze na Katowice, Kraków/Przemyśl zamiast 2x Wa-wa.
MK_Wro - 31-08-2015, 14:37
Temat postu:
Węgliniec i Legnica pojawiały się na tym forum już w starych przeciekach z kwietnia. Nie ma gwarancji, że to są aktualne rzeczy....
Bartuś - 31-08-2015, 15:38
Temat postu:
krzysztoff napisał/a:
Aha, i moim zdaniem powinno być coś jeszcze na Katowice, Kraków/Przemyśl zamiast 2x Wa-wa.

Zapomniałeś że w tym kraju jak coś nie jest z Warszawy / do Warszawy / przez Warszawę / dla Warszawy / pod Warszawę to nie ma racji bytu?
MK_Wro - 05-09-2015, 15:12
Temat postu:
Najnowszy projekt RJ na Dolnym Śląsku (bez linii zgorzeleckiej ze wzgl. na wciąż trwające rozmowy z Niemcami).

https://www.dropbox.com/s/bunnc29p138d0di/fwdplanpoczekolejowych201516.zip?dl=0

Udostępniono za zgodą użytkownika Światowid.

Z głównych ciekawostek:
- ogólne pojawienie się czegoś na kształt taktu na niektórych trasach do i z Wrocławia (odjazdy o przewidywalnych godzinach, co godzinę lub pół)
- wejście KD na trasę Wrocław-Rawicz i znacząco większa ilość połączeń na tej trasie niż do tej pory. PRy zostają na odcinku do Leszna i Poznania.
Bartuś - 05-09-2015, 15:21
Temat postu:
Cytat:
- ogólne pojawienie się czegoś na kształt taktu na niektórych trasach do i z Wrocławia (odjazdy o przewidywalnych godzinach, co godzinę lub pół)


To są tylko życzenia ze strony UMWD, nie ma co się do tych końcówek przyzwyczajać. PLK tak zmasakruje i poprzestawia ten rozkład, że go twórcy z UMWD nie poznają Śmiech Poza tym do tworzenia tego projektu wykorzystano nieaktualne czasy przejazdu (niektóre odcinki są w remontach i już tej jesieni czas przejazdu się spektakularnie poprawi, jak np na Głogów-Rudna Miasto). W każdym razie wiemy przynajmniej jakie są życzenia UMWD i co stanowi bazę.
MK_Wro - 05-09-2015, 15:22
Temat postu:
Jasne, godziny pewnie się zmienią, ale częstotliwość już nie. Nadal jest to jakiś postęp...
Bartuś - 05-09-2015, 15:26
Temat postu:
Tego nie byłbym taki pewny. Na pierwszy rzut oka, RJ przewiduje zwiększenie pracy eksploatacyjnej. Tylko skąd na to wziąć pieniądze? Jeśli ktoś myśli że wąsacze z PR Wrocław będą jeździć za półdarmo, to się grubo myli, przecież dopiero co przeprowadzili w czerwcu masową redukcję połączeń! Życzę oczywiście, aby ten projekt został w pełni wprowadzony w życie, ale faktem jest że dotacja na rzecz przewoźników będzie musiała wyraźnie wzrosnąć.
jano - 05-09-2015, 15:28
Temat postu:
Ciekawe ile przyjdzie nam poczekać na tabelę 260?
MK_Wro - 05-09-2015, 15:40
Temat postu:
@Bartuś od dawna było wiadomo, że KD wchodzi na Rawicz, to i kasa chyba jest?
Bartuś - 05-09-2015, 15:43
Temat postu:
A tylko jedna linia jest na Dolnym Śląsku, do Rawicza? Wzrost pracy eksploatacyjnej widzę praktycznie wszędzie.
MK_Wro - 05-09-2015, 15:54
Temat postu:
Np?
Bartuś - 05-09-2015, 16:01
Temat postu:
Wrocław - Wołów - (Głogów). Aktualnie jest 15 par, w nowym RJ widzę 18
Wrocław - Ziębice - (Kłodzko). Aktualnie jest 13 par, w nowym RJ widzę 15
Wrocław - Dzierżoniów. Aktualnie są 4 pary, w nowym RJ widzę ich 5
Wrocław - Krotoszyn. Aktualnie jeździ jedna oterminowana para, w nowym RJ będą dwie.

Najbardziej spektakularna jest poprawa RJ na linii Wrocław-Rawicz-(Poznań), ale to zasługa skończonej modernizacji.

Dalej mi się nie chce szukać, ale RJ jest bogatszy na całym Dolnym Śląsku a nie tylko E59, co sugeruje że albo będzie dużo kosztował, albo po prostu zostanie pocięty przed wprowadzeniem. W sąsiednich województwach (Opolskie, Wielkopolskie) szykuje się rzeź połączeń regionalnych na niespotykaną od wielu lat skalę, a u nas miałaby być zielona wyspa?

Widzę też niespójności z wielkopolskim RJ, który np zakładał likwidację wszystkich połączeń REGIO w relacji Wrocław-Łódź a w dolnośląskim projekcie te pociągi są. Rozkład wielkopolski przewiduje całkowitą likwidację połączeń między Krotoszynem a Oleśnicą, a rozkład dolnośląski nieznaczną poprawę oferty.
MK_Wro - 05-09-2015, 16:08
Temat postu:
Nie sądzę, żeby projekt na tak zaawansowanym etapie miał być cięty. Środki na połączenia są przydzielone już dawno. Nie wiem co w Wielkopolsce, ale w opolskiem cięcia mają być "nieznaczne" (wg. ostatnich doniesień prasowych). Ma być np. nowa para z Wro do Nysy, więc na niektórych trasach będzie wręcz poprawa.
JanuszJG - 05-09-2015, 19:19
Temat postu:
Czy ja dobrze widzę, że od nowego RJ na rok 2015/2016 skróci się czas przejazdu o przeszło 20 minut?
Światowid - 05-09-2015, 19:52
Temat postu:
Tak. Czas jazdy z Jeleniej Góry do Wrocławia będzie w okolicach 2 godziny i 10 minut.
Pirat - 05-09-2015, 20:28
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Na pierwszy rzut oka, RJ przewiduje zwiększenie pracy eksploatacyjnej. Tylko skąd na to wziąć pieniądze?

Jak to skąd? Z naszych podatków. Innego źródła finansowania nie ma. Od kilku lat liczba połączeń kolejowych na Dolnym Śląsku sukcesywnie wzrasta i UMWD je finansuje.
Bartuś - 05-09-2015, 20:42
Temat postu:
To że z podatków, jest niezaprzeczalnym faktem, UMWD przecież nie prowadzi działalności zarobkowej a pieniądze pozyskuje z podatków, subwencji państwowych i dotacji unijnych, przy czym subwencje państwowe są marginalnym źródłem dochodów, zaś dotacje unijne nie mogą być przeznaczone na bezpośrednie dotowanie przewoźników. To jest akurat oczywiste. Po prostu nie słyszałem o planowanym podwyższeniu budżetu na kolej, dlatego mam małe wątpliwości odnośnie nowego RJ. Mimo to bardzo chciałbym, aby był wprowadzony.

Praca eksploatacyjna ostatnio nieco zmalała na kilku liniach, k'woli ścisłości. Wyleciały RE do Drezna i kilka(naście) pociągów REGIO. Niektóre obiegi zostały połączone.
MK_Wro - 06-09-2015, 17:34
Temat postu:
Kolejna ciekawostka z tego projektu (dopiero teraz zauważyłem tą rubryczkę w tabeli 280) - Impulsy KD do Rawicza będą trasowane na vmax=130 (a więc "oszczędnościowo" z jednym mechanikiem), kible PR na 100 (EN57) lub 120 (EN57AL). To nadal daje niespotykany wcześniej czas przejazdu, np. z Obornik do Głównego 27 minut (z wszystkimi postojami, podczas gdy przyśpieszony "Kamieńczyk" PRów w 24 minuty).
bystrzak2000 - 06-09-2015, 18:50
Temat postu:
Stacje i przystanki na linii 271 są zbyt gęsto, by w ogóle opłacało się jechać 160 km/h ze wszystkimi postojami. Największa odległość jest pomiędzy Skokową a Żmigrodem - 11 km, ale reszta jest zdecydowanie mniejsza, z reguły oscyluje w okolicach 5 km.
Bartuś - 06-09-2015, 19:11
Temat postu:
To dotyczy chyba wszystkich linii kolejowych w pobliżu Wrocławia. W każdym razie co ciekawe, większość z pociągów KD na linii 271 będzie jeździć w (D). Warto odnotować też wejście KD na szlak Wrocław-Kłodzko (dwie osobówki do Kudowy). Wychodzi na to że jedyne wylotówki z Wrocławia obsługiwane w całości przez PR to będą : odrzanka, E30 do Opola i linia 143.
MK_Wro - 06-09-2015, 20:05
Temat postu:
Również asynchroniczne kibelki PR to nowość. Mają się pojawić też na odrzance podobno. Ktoś coś wie na ten temat?

[ Dodano: 06-09-2015, 21:11 ]
@bystrzak wiesz, Impuls osiąga 160 tak szybko, że 5 km by teoretycznie wystarczyło. Ale zgoda, że na tej trasie zrobiłoby to niewielką różnicę, przy znacznie wyższych kosztach.
Noema - 06-09-2015, 21:19
Temat postu:
Niczego nowego od KD nie oczekuję! Chcę tylko niepogorszenia aktualnej oferty KD na linii zgorzeleckiej. Jeśli oferta się poprawi to pochwalę KD. Jeśli pogorszy, nie dam im spokoju!
MK_Wro - 07-09-2015, 08:26
Temat postu:
Ja np. niucham, że wszystkie Impulsy na węglinieckiej zostaną przetrasowane na vmax=130, żeby "oszczędzić" na drugim mechaniku. Od nowego RJ 9 nowych składów (5x Impuls, 4x Link), i znaczne zwiększenie pracy przewozowej. A nowych mechów chyba aż tylu nie zatrudnili?
Beatrycze - 09-09-2015, 14:18
Temat postu:
Noema napisał/a:
Niczego nowego od KD nie oczekuję! Chcę tylko niepogorszenia aktualnej oferty KD na linii zgorzeleckiej. Jeśli oferta się poprawi to pochwalę KD. Jeśli pogorszy, nie dam im spokoju!

Już się na Ciebie poskarżono na Rynku Kolejowym. W iście goebbelsowskim stylu. Śmiech
Pirat - 09-09-2015, 20:43
Temat postu:
Czy jeszcze w tym tygodniu zapadnie decyzja o wznowieniu bezpośrednich połączeń kolejowych Wrocław - Drezno? Artykuł "Sächsische Zeitung":

Polnische Nahverkehrszüge sollen in Görlitzer Bahnhof einfahren
Noema - 10-09-2015, 19:21
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Już się na Ciebie poskarżono na Rynku Kolejowym. W iście goebbelsowskim stylu.

Pochlebiają mi takie komentarze. To oznacza, że za politykę transportową na Dolnym Śląsku odpowiada moja skromna osoba. Chyba powinnam wystawić rachunek marszałkowi Przybylskiemu?

Nie zgadzam się tylko z kłamliwą opinią, że szantażuję prezesa KD. Do pana Rachwalskiego nic nie mam. Za to mam do jego paru podwładnych. Wiem o ich przekrętach i oni wiedzą, że ja wiem. Stąd nieustające ujadanie na „Rynku Kolejowym”. Boją się mnie. To dobrze... W panice wycierają sobie mordę nazwiskiem prezesa KD, co można odczytać jako „Rachwalski, zrób coś z tym forum!”.

Do KD Trolli kieruję te oto słowa: „Jeśli ktoś mówi o Tobie coś złego to głównie dlatego, że o sobie nie może powiedzieć nic dobrego.”
Beatrycze - 11-09-2015, 14:15
Temat postu:
DPA: "Zug-Direktverbindung Dresden-Breslau wird wiederbelebt

Potsdam/Dresden (dpa) - Zwischen ‪Dresden‬ und ‪Breslau‬ soll es ab Dezember wieder eine direkte Zugverbindung geben - dreimal täglich.

http://www.welt.de/regionales/berlin/article146283724/Zug-Direktverbindung-Dresden-Breslau-wird-wiederbelebt.html

http://www.focus.de/regional/sachsen/bahn-zug-direktverbindung-dresden-breslau-wird-wiederbelebt_id_4941219.html

http://www.freiepresse.de/NACHRICHTEN/SACHSEN/Zug-Direktverbindung-Dresden-Breslau-wird-wiederbelebt-artikel9299749.php

---

Z powyższej depeszy wynika, że od grudnia br. zostaną wznowione połączenia Wrocław - Drezno. Piszą o tym niemieckie media.
MK_Wro - 11-09-2015, 14:46
Temat postu:
http://www.bankier.pl/wiadomosc/Prezes-PKP-Od-grudnia-z-Warszawy-do-Berlina-ponizej-pieciu-godzin-3406977.html

Strona niemiecka podkreśliła, że jej celem jest przywrócenie w przyszłości kursowania pociągu "Wawel" z Berlina do Krakowa. Od grudnia br. pasażerowie udający się z Drezna do Wrocławia będą mogli przesiadać się bezpośrednio na dworcu w Goerlitz, bez konieczności przechodzenia na stację po polskiej stronie. Jedna ze spółek DB rozważa ponadto możliwość uruchomienia połączenia Berlin-Toruń.

Ponadto:

Uczestnicy spotkania zapowiedzieli ponadto uruchomienie w okresie od maja do września 2016 roku specjalnego połączenia Berlin-Wrocław w związku z pełnieniem przez stolicę Dolnego Śląska funkcji Europejskiej Stolicy Kultury. Bilet na tej trasie ma kosztować tylko 19 euro, co będzie możliwe dzięki dotacji w wysokości 100 tys. euro z budżetu Brandenburgii i Berlina.
Noema - 11-09-2015, 14:49
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Z powyższej depeszy wynika, że od grudnia br. zostaną wznowione połączenia Wrocław - Drezno. Piszą o tym niemieckie media.

Tłumaczenie depeszy DPA z niemieckiego na polski:

Od grudnia mają powrócić trzy pary bezpośrednich połączeń kolejowych Drezno – ‪Wrocław‬. W tej kwestii porozumieli się szefowie spółek kolejowych oraz przedstawiciele ministerstw infrastruktury obu krajów na niemiecko-polskim szczycie kolejowym w piątek w Poczdamie. Z polskiej strony mają pociągi w przyszłości mieć możliwość zatrzymywania się na stacji Görlitz, dzięki czemu będą możliwe bezpośrednie przesiadki w wielu kierunkach. Ponadto linia ‪Berlin‬ – Szczecin do roku 2020 ma być dwutorowa oraz zelektryfikowana. Dzięki czemu czas przejazdu z dwóch godzin skróci się do 80 minut, powiedział szef niemieckiej kolei Rüdiger Grube.
Anonymous - 11-09-2015, 15:52
Temat postu:
A wiadomo w jakiej kategorii i pod banderą jakiego przewoźnika te pociągi będą na terenie Polski?
mateuuu - 11-09-2015, 17:02
Temat postu:
Przyśpieszone KD.
Anonymous - 11-09-2015, 17:22
Temat postu:
mateuuu, jeśli faktycznie tak będzie, to 2x Desiro będzie za mało, gdyż będą to jedyne bezpośrednie połączenia Zgorzelca z Wrocławiem, a w dodatku szybkie i w przystępnej cenie.
Gaspares - 11-09-2015, 17:40
Temat postu:
Jeżeli będą to przyspieszone KD, to w jakiej taryfie?
MK_Wro - 11-09-2015, 17:41
Temat postu:
Poprzednio 2x Desiro wystarczało, dlaczego teraz ma być inaczej?
Anonymous - 11-09-2015, 17:52
Temat postu:
MK_Wro, poprzednio te pociągi jeździły jako RE, czyli bilety były droższe, a mimo to frekwencję miały przyzwoitą. Teraz jeśli będą to pociągiem przyśpieszone, to taryfa powinna być taka jak na zwykłą osobówkę KD, więc i frekwencja może wzrosnąć.
MK_Wro - 11-09-2015, 17:59
Temat postu:
Zobaczymy. Mnie, z oczywistych względów, bardzo interesuje ten "Kulturzug" z Berlina do Wro. Ktoś ma jakieś pojęcie kto będzie to obsługiwać u nas, jaka trasa i tabor?

[ Dodano: 11-09-2015, 19:15 ]
Ciekawa nowa informacja pojawiła się w Berliner Morgenpost:

"Die Direktverbindungen von Dresden und Berlin nach Wroclaw (Breslau) waren Ende vergangenen Jahres beziehungsweise am 1. März gestrichen worden. "Ein Ergebnis der Konferenz ist, dass der Vertreter des Marschallamts Breslau angekündigt hat, dass ab 21. September die Züge von polnischer Seite in den Bahnhof Görlitz einfahren", berichtete Sachsens Regierungschef Stanislaw Tillich (CDU). So gebe es optimale Umsteigemöglichkeiten."

Z tego wynika, że już od 21 września (!) polskie pociągi będą mogły wjeżdżać do Görlitz. Będzie to dodatkowa okazja do przesiadek, oprócz połączeń bezpośrednich, które wejdą od grudnia.

http://m.morgenpost.de/berlin/article205670767/Bahn-Gipfel-Zugverbindungen-nach-Polen-wiederbelebt.html
jano - 11-09-2015, 20:08
Temat postu:
Jeśli to mają być przyspieszone pociągi z bardzo małą liczbą stacji pośrednich (na wzór "Drezna") to moim zdaniem taryfa powinna być wyższa. Ograniczy to przeładowanie, a ludzie i tak będą jeździć.
Noema - 11-09-2015, 21:21
Temat postu:
jano, a po co kombinować z taryfami? W Niemczech wszystkie pociągi regionalne (RB, RE, IRE) mają taką samą taryfę. Kiedyś już jeździły przyspieszone pociągi Wrocław - Görlitz („Kowalski” i „Schmidt”) w taryfie osobowej. I było dobrze.

Co do ewentualnej reaktywacji bezpośrednich połączeń Wrocław - Drezno to myślę, że będzie po staremu, z tą tylko różnicą, że na polskim odcinku operatorem będą KD a nie PR. I oto od początku chodziło w tym całym zamieszaniu! Żeby dotacja trafiła do KD.

Po ewentualnej (uwierzę jak zobaczę) reaktywacji tych połączeń nagle się okaże, że pociągi są potrzebne i wożą tłumy. A przypominam jaka była narracja gdy te pociągi (z)likwidowano: że RE nikomu nie są potrzebne, wożą powietrze i są za drogie w utrzymaniu. Najbardziej na te pociągi ujadały mikole. Posiadam pokaźną kolekcję screenów ich komentarzy na „Rynku Kolejowym” – w odpowiednim czasie te najbardziej soczyste przypomnę to się pośmiejemy z tych głupków...

Ciekawe czy mikole z taką samą zajadłością będą ujadać na najukochańsze KD i ich flagowy produkt w postaci pociągów do Drezna? Odpowiadam: tak, ci z Kotliny Jeleniogórskiej będą ujadać, gdyż wg nich pociągi Wrocław - Drezno powinny jeździć przez Jelenią Górę, gdyż przez Legnicę jeździły puste. No cóż, pusto to oni mają. W głowach!

Reasumując, pociągi do Drezna pod banderą PR były złe, a pociągi do Drezna pod banderą KD będą cacy (nie dotyczy jeleniogórskich mikoli).
Bartuś - 11-09-2015, 21:36
Temat postu:
Poczekajmy na artykuł na Rynku Kolejowym dotyczącym tych pociągów. Już się nie mogę doczekać tego jazgotu mikoli jeleniogórskich Śmiech Oni potrafią ujadać na zmodernizowane pociągi (jakby to był najgorszy złom) nawet pod artykułem dotyczącym opolskich impulsów.

Ponieważ rozmowy były na ministerialnym szczeblu, podejrzewam że składy do Drezna i Der Kulturzug będą finansowane przez MIR, zatem czy wjazd KD do Niemiec jest taki pewny? Może jednak prestiżowy przewoźnik ?
MK_Wro - 11-09-2015, 21:46
Temat postu:
Kulturzug jest finansowany przez Brandenburgię. Ale to jest sprawa ulotna, maj-wrzesień. Miejmy nadzieję że będzie dobra frekwencja, to może od grudnia 2016 wskoczy coś na stałe.

Wg artykułu z Morgenpost Görlitz jest już pewne. Poczekajmy na oficjalny komunikat KD.
Noema - 11-09-2015, 21:47
Temat postu:
Bartuś, racja. Wprawdzie rzadko zaglądam na „Rynek Kolejowy” zwany „Rynsztokiem Kolejowym”, gdyż poziom komentarzy, zwłaszcza pod artykułami dotyczącymi kolei na Dolnym Śląsku, już dawno przebił dno i puka w nie od spodu, ale jak mam więcej wolnego czasu to nie siadam przed komputerem bez miski popcornu. Czytam to mikolskie ujadanie i oczy przecieram ze zdumienia. Nie znam bardziej popieprzonych ludzi od mikoli (bez obrazy dla normalnych, zdroworozsądkowych ludzi interesujących się kolejnictwem). Niektórzy z nich, o zgrozo, pracują w KD.
MK_Wro - 12-09-2015, 09:57
Temat postu:
Tak jak przypuszczałem, nie będzie bezpośrednich połączeń do Drezna. Kaczka dziennikarska. Będzie jedynie wjazd KD do Görlitz.

http://kolejoweluzyce.eu/aktualnosci/363-wyniku-szczytu-w-poczdamie-wracaja-pociagi-do-drezna-i-berlina-ale
Beatrycze - 12-09-2015, 12:59
Temat postu:
MK_Wro, dobre i to. Nie mniej aby dojechać z Wrocławia do Drezna trzeba będzie przesiadać się dwa razy, w Węglińcu i Gorlitz. Absurd do sześcianu! Nie winię UMWD czy KD. Winię centralną władzę ludową, która nie potrafi lub nie chce zmusić PKP Intercity do uruchomienia połączeń z Warszawy i Krakowa przez Wrocław do Drezna i dalej w głąb Niemiec, jak było kilkanaście lat temu. Nie bez winy jest także PKP PLK, które przed kilkoma laty pod naciskiem betonu związkowego z PKP Cargo olały elektryfikację odcinka Węgliniec - Zgorzelec podczas modernizacji linii E30, co teraz bardzo komplikuje pasażerom podróż, a przewoźnikom układ połączeń na linii zgorzeleckiej. Jestem jedną z tych pasażerek, które olały kolej po likwidacji RE do Drezna. Teraz z Legnicy do Gorlitz jeżdżę samochodem. Jeśli od grudnia oferta KD będzie czasowo i cenowo atrakcyjna, przeboleję przesiadki w Węglińcu...
MK_Wro - 12-09-2015, 13:08
Temat postu:
Beatrycze z technicznego punktu widzenia nic nie stoi na przeszkodzie, by jechał przyspieszony KD na SZT z Görlitz do Wrocławia. Ale ja też się cieszę z tego co jest, bo to nadal ruch w dobrym kierunku—z finansowego punktu widzenia optymalny (żadnych zwiększonych kosztów, nie trzeba wynajmować sprzętu od DB za ciężkie miliony etc.).
adamos - 12-09-2015, 17:22
Temat postu:
Pytanie od kiedy, to przechodzenie na piechotę przez Goer-Zgo jest męczące i znacząca wydłuża podróż
bardzo bym się cieszył jakby faktycznie nastąpiło to od 21.9 jak ktoś wspominał

co do Jeleniej Góry to już sam nie wiem co o tym myśleć, ostatnio posty o KONIECZNOŚCI wprowadzenia pociągów DD-JG pojawiły się nawet na http://www.skyscrapercity.com/
jako że mieszkam w Dreźnie wiem doskonale, że prawie żaden Niemiec nie wspomina ani nie jeździ do Polski dla nich główny kierunek turystyczny to Czechy ale oni ciągle szczekają Very Happy
MK_Wro - 12-09-2015, 19:03
Temat postu:
Jeżdżą do Czech bo od lat mają tam szybkie i regularne połączenia. Zmiana przyzwyczajeń nastąpi powoli, ale od czegoś trzeba zacząć.
adamos - 13-09-2015, 12:46
Temat postu:
No dobra ale pociąg to tylko jeden środek transportu, w kraju gdzie prawie każdy ma auto i jest dobra sieć autostrad wyjazd do PL na weekend to żaden problem, nie widzę też takiego natłoku niemieckich busów nasze góry jak widać na autostradzie A17 do Czech, tak więc nie liczyłbym na duże potoki ani teraz ani w najbliższej przyszłości ale koniec offtopa
Ralny - 13-09-2015, 15:25
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Tak jak przypuszczałem, nie będzie bezpośrednich połączeń do Drezna. Kaczka dziennikarska. Będzie jedynie wjazd KD do Görlitz.

Zastanawiam się jak to będzie rozwiązane. Teraz pociąg relacji Węgliniec - Jelenia Góra jedzie przez Zgorzelec i zawraca na wiadukcie. Gdyby od grudnia wjeżdżał do Gorlitz to relacja pociągu musiałaby być podzielona na dwie oddzielne: Węgliniec - Gorlitz i ewentualnie Gorlitz - Jelenia Góra. Ewentualnie, bo najrozsądniej byłoby zrobić wahadło Węgliniec - Gorlitz - Węgliniec, w Zgorzelcu skomunikowanie na Jelenią Górę, a w Węglińcu skomunikowanie na Wrocław i Żary. Pociągi z Żar do Jeleniej Góry mogłyby wtedy jeździć krótszą drogą przez Wykroty.
Bartuś - 13-09-2015, 15:50
Temat postu:
Ralny napisał/a:
T Gdyby od grudnia wjeżdżał do Gorlitz to relacja pociągu musiałaby być podzielona na dwie oddzielne: Węgliniec - Gorlitz i ewentualnie Gorlitz - Jelenia Góra.

Nie ma takiej potrzeby, pociąg może dwa razy przejeżdżać tą samą stację jak choćby osobówki Poznań-Szczecin Dąbie-Szczecin Główny-Szczecin Dąbie-Świnoujście
Ralny - 13-09-2015, 15:52
Temat postu:
Bartuś, mówimy o stacji niemieckiej i o pociągach międzynarodowych. Nie wypowiadaj się więc za kolejarzy z DB. Wątpię aby Niemcy zgodzili się na kolejowy cyrk w wykonaniu KD.

O ile przez stację Szczecin Dąbie pociąg musi przejechać dwa razy, bo taki jest układ linii kolejowych w mieście, o tyle nie ma takiej konieczności w przypadku Zgorzelca. Byłaby to absurdalna fanaberia KD, wydłużająca czas podróży i podrażająca koszt biletu. Wahadło Węgliniec - Gorlitz - Węgliniec to wg mnie jedyna akceptowalna możliwość.
MK_Wro - 13-09-2015, 16:45
Temat postu:
@Ralny, nic podobnego. Görlitz będzie zwykłą stacją "po drodze" ze zmianą kierunku jazdy. Nawet jakakolwiek taryfa "nadgraniczna" nie wchodzi w grę, bo wówczas wszyscy pasażerowie np. z Jeleniej do Węglińca musieliby płacić ekstra za bilet. Po prostu zamiast zawracać na wiadukcie, pociąg będzie jechał 800 m dalej i zawracał w Görlitz.
Noema - 13-09-2015, 17:30
Temat postu:
Ralny napisał/a:
Zastanawiam się jak to będzie rozwiązane. Teraz pociąg relacji Węgliniec - Jelenia Góra jedzie przez Zgorzelec i zawraca na wiadukcie. Gdyby od grudnia wjeżdżał do Gorlitz to relacja pociągu musiałaby być podzielona na dwie oddzielne: Węgliniec - Gorlitz i ewentualnie Gorlitz - Jelenia Góra. Ewentualnie, bo najrozsądniej byłoby zrobić wahadło Węgliniec - Gorlitz - Węgliniec, w Zgorzelcu skomunikowanie na Jelenią Górę, a w Węglińcu skomunikowanie na Wrocław i Żary. Pociągi z Żar do Jeleniej Góry mogłyby wtedy jeździć krótszą drogą przez Wykroty.

Pełna zgoda. Od dawna postuluję takie rozwiązanie. Obecnie na trasie Zielona Góra - Jelenia Góra mamy cyrkowanie jakiego świat nie wiedział, czyli jeżdżenie naokoło przez Zgorzelec i dwukrotne zmienianie kierunku jazdy (w Węglińcu i na wiadukcie w Zgorzelcu). Od grudnia zawracanie byłoby w Görlitz, co wydłuży czas jazdy co najmniej o 10-15 minut. Nie wiem, może mikoli to bawi. Dla mnie to jest chore! Wahadło na trasie Węgliniec - Görlitz to najlepsza opcja. Plus jedna para pociągów Jelenia Góra - Görlitz, abym mogła wreszcie zobaczyć te mityczne tłumy Niemców szturmujących polskie Karkonosze, o których nieustannie nadaje jeleniogórskie mikolstwo. Bo wiadomo, wg nawiedzonego mikolstwa polskie pociągi utrzymywane przez polskich podatników nie są dla „polaczków”, ale mają wozić „rasę panów” za ćwierć darmo (bilet Euro-Nysa). Póki co Niemcy mają w d... nasze Karkonosze, jedynie starzy Niemcy jeżdżą do Świeradowa Zdroju na zabiegi lecznicze, bo u nas mają znacznie taniej niż u siebie. Dość często jeżdżę w Karkonosze i Niemców tam nie widuję. Raz tylko spotkałam w schronisku Samotnia parę gejów z Niemiec, którzy ślinili się do mego męża (oboje znamy niemiecki i rozmawialiśmy z nimi wieczorem przy piwie). Niemcy po prostu wolą czeskie Karkonosze, bo jest tam lepsza baza turystyczna, jest tam więcej gór i więcej atrakcji turystycznych. I jest bliżej.

A u nas co jest? Wejdzie się lub wjedzie kolejką na Szrenicę i już mamy granicę. Bo ok. 90 proc. pasma górskiego jest po czeskiej stronie. Polska musi się zadowolić tylko północnym stokiem Karkonoszy. To nie przyciągnie tłumów turystów z Niemiec w nasze góry.
MK_Wro - 13-09-2015, 18:42
Temat postu:
@Noema Zgorzelec generuje największe potoki, więc trudno mi sobie wyobrazić połączenia JG-ZG omijające Zgorzelec - wtedy dopiero mielibyśmy muchowozy.
Noema - 13-09-2015, 19:30
Temat postu:
MK_Wro, Zgorzelec generuje potok podróżnych do Wrocławia. Na pewno nie do Żar czy Jeleniej Góry. Trochę ludzi przemieszcza się na odcinku Zgorzelec - Lubań. KD muszą wreszcie na coś się zdecydować. Albo nadal cyrkują, albo słuchają pasażerów. Pasażerów, nie mikoli. A mieszkańcy Zgorzelca oczekują szybkich, wygodnych połączeń kolejowych na trasie Wrocław - Zgorzelec/Görlitz.
Anonymous - 13-09-2015, 19:38
Temat postu:
Ralny napisał/a:
Zastanawiam się jak to będzie rozwiązane. Teraz pociąg relacji Węgliniec - Jelenia Góra jedzie przez Zgorzelec i zawraca na wiadukcie. Gdyby od grudnia wjeżdżał do Gorlitz to relacja pociągu musiałaby być podzielona na dwie oddzielne: Węgliniec - Gorlitz i ewentualnie Gorlitz - Jelenia Góra. Ewentualnie, bo najrozsądniej byłoby zrobić wahadło Węgliniec - Gorlitz - Węgliniec, w Zgorzelcu skomunikowanie na Jelenią Górę, a w Węglińcu skomunikowanie na Wrocław i Żary. Pociągi z Żar do Jeleniej Góry mogłyby wtedy jeździć krótszą drogą przez Wykroty.

A ja zastanawiam się dlaczego nie da się uruchomić bezpośredniego połączenia Drezno - Węgliniec. Przecież kilka jednostek Desiro ma dopuszczenie na polskie tory, więc trzy pary Drezno - Gorlitz można na nich wydłużyć właśnie do Węglińca, zamiast cudować z wjazdami kieszeniowymi do Gorlitz. Wówczas z Drezna do Wrocławia, Jeleniej i Zielonej Góry byłoby połączenie tylko z jedną przesiadką w Węglińcu.
Noema - 13-09-2015, 19:53
Temat postu:
Rozkładowiec, ależ można się dogadać z Niemcami. Tylko po co? Przecież o to w tym wszystkim chodzi, żeby kasa z dotacji trafiała do KD, a nie do Niemców. Po to właśnie uwalono RE Wrocław - Drezno. Dlatego zamiast normalnej komunikacji kolejowej PL-DE realizowanej taborem DB, mamy cyrk na szynach realizowany przez KD taborem UMWD.
Anonymous - 13-09-2015, 20:06
Temat postu:
Noema, ale przecież te pociągi by na polskim odcinku i tak jeździły pod banderą KD, tylko tabor byłby niemiecki, więc dotatacja tak czy inaczej by tam trafiła. Wiadomo, trzeba by Niemcom płacić za tabor wykorzystywany na terenie Polski, ale z drugiej strony za wjazd polskiego szynobusu do Gorlitz także trzeba będzie zapłacić, do tego dochodzą homologacje które także tanie nie są, więc bilans mógłby wyjść na zero, za to korzyścią dla pasażerów.
Freddie - 13-09-2015, 20:10
Temat postu:
Będzie reaktywacja połączeń jak podają Niemcy. Więcej czytać na http://wroclaw.doba.pl/artykul/polaczenie-wroclaw-drezno-bedzie-reaktywowane-jest-decyzja-/6951/17
Noema - 13-09-2015, 20:13
Temat postu:
Rozkładowiec, ja to wiem, Ty to wiesz... Wytłumacz to działaczom IRiPK, którzy od ponad roku trzęsą koleją na Dolnym Śląsku. Jeden jest dyrektorem Departamentu Infrastruktury UMWD (podlega mu Wydział Transportu), drugi jest prezesem KD. Tak się składa, że zawsze gdy w UMWD pojawią się panowie z IRiPK, muszą namącić na linii zgorzeleckiej. I namącono w marcu br. uwalając RE Wrocław - Drezno, które przez kilka lat świetnie sprawdzały się i cieszyły ogromną popularnością. I jak tu kochać mikoli? Przypominam, że najwięcej na te RE ujadali i wciąż ujadają mikole! Co jest ewenementem na skalę światową. Bo niemieckie mikolstwo do dziś nie może przeboleć likwidacji tych połączeń, organizują się w stowarzyszenia i lobbują u swoich polityków. A polskie mikolstwo pluje jadem, knuje, trolluje i kolaboruje z betonem! Ba, sami między sobą żrą się jak wściekłe psy! Nawet na nasz lokalny KODLK nieustannie ujadają! Nie dość, że sami nic pożytecznego nie robią poza bezsensownym kółeczkowaniem po Polsce to przeszkadzają tym, którzy coś usiłują zrobić. Taka jest prawda o naszym zdebilałym mikolstwie!
MK_Wro - 13-09-2015, 20:27
Temat postu:
@Freddie nie będzie bezpośrednich, kaczka dziennikarska przedrukowana bezmyślnie przez różne portale. http://kolejoweluzyce.eu/aktualnosci/363-wyniku-szczytu-w-poczdamie-wracaja-pociagi-do-drezna-i-berlina-ale

[ Dodano: 13-09-2015, 21:33 ]
@Noema pełna zgoda co do uwalenia Drezna, ja do dziś się wk*wiam. Btw co stoi na przeszkodzie, żeby KD uruchomiło teraz przyspieszony Wrocław-Görlitz na SZTach? Technicznie nic, bo zaraz dojdą 4 nowe linki, można puszczać nawet w trakcji ukrotnionej. Sukces frekwencyjny gwarantowany.
Światowid - 13-09-2015, 21:03
Temat postu:
Postaram się wydobyć projekt rozkładu jazdy dla Zgorzelca od UMWD jeszcze w tym tygodniu i wtedy wszystko powinno być jasne.
Anonymous - 14-09-2015, 19:28
Temat postu:
Noema, największym problemem Zgorzelca jest brak elektryfikacji. Gdyby odcinek Węgliniec - Zgorzelec był pod drutem można by było stworzyć bardzo fajną siatkę połączeń między Dreznem a Wrocławiem i Jelenią Górą. Wówczas wystarczyłoby żeby pociągi z Drezna wjeżdżały jedynie do stacji Zgorzelec (Ujazd) i tam były skomunikowane z Impulsem do Wrocławia i szynobusem do Jeleniej Góry. Z racji tego ze odcinek Gorlitz - Zgorzelec jest krótki, dotacji by starczyło na więcej niż trzy pary pociągów.
MK_Wro - 14-09-2015, 19:43
Temat postu:
Druta w Zgorzelcu prędko nie zobaczymy. Za daleko od Warszawy, a towary mają już trasę przez Bielawę Dolną, więc nie jest to w niczyim interesie (poza mieszkańcami Zgorzelca, a tu patrz punkt 1.) Brak druta po drugiej stronie też nie pomaga. Jest szansa, że Niemcy zrobią u siebie do 2020, może wtedy coś się ruszy.

[ Dodano: 15-09-2015, 11:02 ]
http://www.rynek-kolejowy.pl/59358/przelomu_w_sprawie_re_do_drezna_nie_ma.html

Przełomu w sprawie RE do Drezna nie ma

Wejście w życie nowego dokumentu wciąż nie gwarantuje jednak wznowienia ruchu po moście nad Nysą Łużycką. – Po zatwierdzeniu MPG teoretycznie możliwy będzie wjazd naszego taboru do Görlitz. Niemniej jednak niezbędne są jeszcze uzgodnienia miedzy organizatorami zlecającymi pociągi po obu stronach granicy (ZVON i UMWD), potrzebna jest też czterostronna umowa regulująca wjazd między DB Netz, PKP PLK, Kolejami Dolnośląskimi i przewoźnikiem niemieckim – wylicza przedstawicielka przewoźnika. – Sytuację komplikuje również fakt, że minął czas wprowadzania zmian w nowym rozkładzie jazdy. Liczymy jednak, że przy dobrej woli zarządcy infrastruktury będzie szansa na wydłużenie niektórych pociągów z i do Węglińca, Jeleniej Góry czy Zielonej Góry, by wjeżdżały do Görlitz już od grudnia – dodaje.
Noema - 15-09-2015, 10:21
Temat postu:
Polecam kompletny komunikat prasowy na Facebooku:

Połączenie kolejowe Zgorzelec - Görlitz

Na linkowany wyżej „Rynsztok Kolejowy” zaraz zlecą się KD Trolle, które będą w komentarzach ujadać na zlikwidowane pociągi RE, na nasze forum, no i na mnie.
Ralny - 15-09-2015, 23:48
Temat postu:
PKP PLK opublikowały nowy rozkład jazdy. Dostępny w wyszukiwarce na stronie:

http://rozklad.plk-sa.pl
Noema - 15-09-2015, 23:53
Temat postu:
No to moje pierwsze spostrzeżenia dotyczące linii zgorzeleckiej:

- 3 pary pociągów KD relacji Wrocław - Görlitz, mniej więcej w porach zlikwidowanych w marcu RE,

- większość pociągów z Wrocławia pojedzie do Lubania, a nie jak dotąd tylko do Węglińca,

- niedzielny pociąg Jelenia Góra - Lwówek Śl. - Bolesławiec - Wrocław, w porze późniejszej niż obecna „Dolina Bobru” (zmiana na plus),

- ogólnie więcej połączeń na linii zgorzeleckiej, np. w niedzielę ostatni pociąg z Wrocławia do Węglińca będzie o 23:35,

- EIC „Łużyce” Węgliniec - Warszawa (nie będzie drugiego EIC z Legnicy), ciekawe czy uruchomią IC Bus Zgorzelec - Węgliniec?

Generalnie jestem pozytywnie zaskoczona. Czarna rozpacz będzie w Kotlinie Jeleniogórskiej, gdyż pociągi do/z Jeleniej Góry nie wjadą do Görlitz. Spodziewam się mikolskiego ujadania w internecie na pociągi Wrocław - Görlitz, na linię zgorzelecką, na nasze forum, no i na mnie, na skalę trudną do przewidzenia.

To tyle tak na szybko. Miłej nocy!
MK_Wro - 16-09-2015, 10:10
Temat postu:
Cytat:
Czarna rozpacz będzie w Kotlinie Jeleniogórskiej, gdyż pociągi do/z Jeleniej Góry nie wjadą do Görlitz

Mieszkańcy Kotliny zyskali za to prestyż do Wawy w postaci EIP. Wink

[ Dodano: 16-09-2015, 11:45 ]
Komfortowe składy na głównych trasach

I tak, zgodnie ze składanymi już wcześniej deklaracjami, na odcinku Wrocław – Rawicz, oprócz pociągów Przewozów Regionalnych w relacjach do Leszna i Poznania, zostaną uruchomione połączenia obsługiwane przez Koleje Dolnośląskie, w tym dodatkowe kursujące w szczycie przewozowym. – Wszystkie pociągi, za wyjątkiem jednej pary do Leszna w dni robocze, będą obsługiwane nowym lub zmodernizowanym taborem, wyposażonym m.in. w klimatyzację, w postaci elektrycznych zespołów trakcyjnych 31WE „Impuls” (Koleje Dolnośląskie) oraz EZT EN57AL i składów wagonowych (Przewozy Regionalne). Czas przejazdu najszybszych pociągów na odcinku Wrocław – Rawicz wyniesie 54 minuty – informuje UMWD.

Urząd dodaje również, że połączenie Wrocław – Jelenia Góra obsługiwać będzie wyłącznie nowy bądź zmodernizowany tabor, czyli pociągi EZT 36WE „Impuls” (relacje do Jeleniej Góry i Szklarskiej Poręby) i EN57AL (relacje do Wałbrzycha) przewoźnika „Koleje Dolnośląskie” oraz składy wagonowe Przewozów Regionalnych w relacjach z Poznania. Czas przejazdu najszybszych pociągów z Wrocławia do Wałbrzycha wyniesie 67 minut, a do Jeleniej Góry 130 minut. Zmodernizowane EZT EN57AL Przewozów Regionalnych będą obsługiwać również pociągi z Wrocławia do Zielonej Góry (wszystkie połączenia) oraz do Międzylesia (2 pary pociągów). Utrzymane będą bezpośrednie relacje międzywojewódzkie m.in. do Łodzi, Gliwic i Raciborza.

http://www.rynek-kolejowy.pl/59371/nowy_rozklad_na_dolnym_slasku_beda_pociagi_wroclaw_kudowa.htm

Trzymamy za słowo!
ufoludek - 16-09-2015, 11:09
Temat postu:
Już rozkład nie działa
voyager1231 - 16-09-2015, 15:22
Temat postu:
Mi nie wyświetla plakatów, a po ustawieniu daty grudniowej pojawia się komunikat, że żadne połączenie nie istnieje. Czyżby już usunęli rozkład?
Ralny - 16-09-2015, 17:41
Temat postu:
Noema napisał/a:
Czarna rozpacz będzie w Kotlinie Jeleniogórskiej, gdyż pociągi do/z Jeleniej Góry nie wjadą do Görlitz. Spodziewam się mikolskiego ujadania w internecie na pociągi Wrocław - Görlitz, na linię zgorzelecką, na nasze forum, no i na mnie, na skalę trudną do przewidzenia.

Już ujadają z pianą na pyskach. Nawet Rachwalskiemu się obrywa. Czytam i boki zrywam. Pocieszają się, że te pociągi z Wrocławia do Goerlitz to jeszcze nic pewnego. Jeśli w grudniu wyjadą, mikole chyba będą blokować tory pod Legnicą. Wink

Dzisiejszy mikolsko-jeleniogórski hejt można scharakteryzować dwoma wyrazami: "Gienka, wróć!". Śmiech
krzysztoff - 16-09-2015, 17:47
Temat postu:
Mogę zapytać co im przeszkadzają te pociągi do Goerlitz? Cholernie jestem ciekaw. Rozumiem, że Goerlitz-Jelenia byłby już OK, bo turyści z całych Niemiec oczywiście tam ciągną?
Bartuś - 16-09-2015, 17:57
Temat postu:
Dokładnie tak panie Krzysztoffie Smile Dzikie tłumy niemieckich emerytów znów obejdą się smakiem.

Obiektywnie jednak patrząc, to mam nadzieję że pociągi Jelenia-Węgliniec jednak do tego Goerlitz wydłużą. Głupio zmieniać czoło na moście granicznym, gdy stamtąd jest tylko kilometr do dworca. Chociaż to też może rodzić obiektywne problemy, bo byłby to jednak pociąg z Polski do Polski przez Niemcy. Można by w nim się wtedy spodziewać kontroli granicznych, osoby przejeżdżające tylko przez Goerlitz (jadące np. z Pieńska do Lubania) musiałyby mieć dokumenty albo wysiadać na Ujeździe i czekać na powrót pociągu... Niby "pierdółki" ale jednak jest to problem.
EU07-469 - 16-09-2015, 19:06
Temat postu:
Dlatego zamiast pchać pociągi z Jeleniej do Węglińca przez Ujazd lepiej puścić je łącznicą z Krysina bezpośrednio na Zgorzelec Miasto. Na Ujazd puszczać tylko te, które mają tam kończyć bieg.
Noema - 16-09-2015, 19:17
Temat postu:
Ralny napisał/a:
Już ujadają z pianą na pyskach. Nawet Rachwalskiemu się obrywa. Czytam i boki zrywam. Pocieszają się, że te pociągi z Wrocławia do Goerlitz to jeszcze nic pewnego. Jeśli w grudniu wyjadą, mikole chyba będą blokować tory pod Legnicą.

„Tabel z rozkładem jazdy pociągu do Goerlitz nikt nie widział poza infotrollami. To tak jak z zamachem w Smoleńsku zgodnie widziały go jedynie PIS-uary. Taki sam styl retoryki i taka sama wiarygodność.” – taki komentarz, obok innych równie inteligentnych, pojawił się przed godziną na „Rynsztoku Kolejowym”.

KD Trolle, ja nie jestem „nikt”. To wy jesteście zerami. Intelektualnymi. Polecam szpital psychiatryczny. Najbliższy jest w Bolesławcu.

Wracając do tematu, gdyby kogoś interesowało, wczoraj spisałam sobie co nieco z wyszukiwarki połączeń na stronie PKP PLK. I tak:

Pociągi z Görlitz do Wrocławia: 7.30, 13.30, 19.30

Pociągi z Wrocławia do Görlitz: 6.10, 14.30, 18.10
Pociągi z Wrocławia do Węglińca: 16.45, 19.23 EIC, 19.30, 21.45, 23.35 (7)
Pociągi z Wrocławia do Lubania: 5.02, 7.45, 9.45, 11.45, 13.45, 15.45, 20.30
Pociągi z Wrocławia do Bolesławca: 12.45 (D), 14.45 (D)

Nie spisałam pociągów z Wrocławia do Legnicy i Żar.

Dziwny termin kursowania EIC „Łużyce” z Warszawy, tj. codziennie oprócz piątku, natomiast do Warszawy codziennie oprócz soboty. Głupota betonu PKP IC wydaje się być nieprzejednana, gdyż to przecież w piątki jeździ najwięcej ludzi (powroty ze szkoły, pracy etc.). Co na to przedstawiciel KODLK, będzie dym?
jano - 16-09-2015, 19:25
Temat postu:
Z moich spostrzeżeń dla linii Wrocław - Legnica - Węgliniec/Zgorzelec:

1. Wzrost liczby połączeń, w porach szczytów dojazdu/powrotów pociągi nawet co 30 minut, co cieszy Smile
2. Nie będzie wieczornego pociągu bezpośredniego z Wrocławia do Żar (ostatni pociąg z Wrocławia o godz. 17.15), moim zdaniem powinien być później
3. Nie zauważyłem, aby w weekend był pociąg z Wrocławia przez Legnicę do Jeleniej Góry (powrotny będzie we Wrocławiu o 21.27)
4. Trzy pary pociągów z Wrocławia (godz. 6.10, 14.30, 18.10) do Gorlitz, powrotne we Wrocławiu o godz. 10.02, 15.39 i 22.02
5. Wydłużenie relacji pociągów z Węglińca do Lubania Śląskiego, czy aż tyle połączeń jest tam potrzebnych, tego nie wiem...

Ciekawe ile z tego rozkładu (projektu) wejdzie w życie w grudniu Question
Noema - 16-09-2015, 20:12
Temat postu:
Ralny napisał/a:
Dzisiejszy mikolsko-jeleniogórski hejt można scharakteryzować dwoma wyrazami: "Gienka, wróć!".

Oraz „Noema to idiotka”.

Sorry, ale muszę to wkleić, bo oto jakiś KD Troll odkrył... SPISEG !!!

Debil nie zauważył mego wcześniejszego postu, który skopiowałam z innego wątku:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=347856#347856

I mamy SPISEG !!! Śmiech
http://zapodaj.net/05fce419f7d3d.jpg.html

Idę po popcorn, wytrę opluty ze śmiechu monitor i czytam dalej ich wypociny na „Rynsztoku”:

http://www.rynek-kolejowy.pl/59371/nowy_rozklad_na_dolnym_slasku_beda_pociagi_wroclaw_kudowa.html

Dr Joseph Goebbels to przy nich pikuś.

Miłego wieczoru!
Beatrycze - 17-09-2015, 19:19
Temat postu:
Noema napisał/a:
Wracając do tematu, gdyby kogoś interesowało, wczoraj spisałam sobie co nieco z wyszukiwarki połączeń na stronie PKP PLK. I tak:

Pociągi z Görlitz do Wrocławia: 7.30, 13.30, 19.30
Pociągi z Wrocławia do Görlitz: 6.10, 14.30, 18.10

Dla mnie godziny OK. Jeśli pociągi w grudniu wyjadą na tory, a bilety będą w przystępnej cenie (mam nadzieję, że KD nie będą cudować z "przejściówkami" po 10 zł) to chętnie skorzystam z tych połączeń. Mogłoby ich być więcej, co najmniej 5 par jak za czasów PR kilka lat temu, ale na początek dobre i to.
MK_Wro - 17-09-2015, 19:27
Temat postu:
Ciekawym pytaniem jest czy jeśli nie będzie od grudnia wjazdu do Görlitz, to tych pociągów nie będzie w ogóle, czy pojadą skrócone do Zgorzelca. Zakładam że ta druga opcja.
Beatrycze - 17-09-2015, 19:41
Temat postu:
MK_Wro, to będą zwykłe pociągi regionalne, finansowane przez UMWD. Dodatkowy koszt to wjazd do Gorlitz - DB Netz (odpowiednik naszych PKP PLK) ma swoje stawki za zajętość torów.

Niemcy przeszkód już nie czynią (dogadali się niedawno na szczeblu międzyrządowym), KD oficjalnie chcą do Gorlitz jeździć, PKP PLK wpisały w rozkład zamówione pociągi... Cóż więcej potrzeba? Już chyba tylko kolejowy beton mógłby coś namieszać...
jano - 17-09-2015, 20:30
Temat postu:
Ja zdążyłem spisać wszystkie połączenia więc dla uporządkowania rozkładu linii Wrocław - Legnica - Węgliniec/Zgorzelec/Lubań/Żary podam rozkład wg godzin odjazdów pociągów osobowych z Wrocławia:

5.02 do Lubania Śl.
6.10 do Gorlitz
6.45 do Legnicy (D)
7.45 do Lubania Śl.
9.45 do Lubania Śl.
11.45 do Lubania Śl.
12.45 do Bolesławca (D)
13.05 do Żar
13.45 do Lubania Śl.
14.30 do Gorlitz
14.45 do Bolesławca (D)
15.15 do Legnicy (D)
15.45 do Lubania Śl.
16.15 do Legnicy (D)
16.45 do Węglińca
17.15 do Żar
17.45 do Legnicy (D)
18.10 do Gorlitz
19.30 do Węglińca
20.30 do Lubania Śl.
21.45 do Węglińca
22.45 do Legnicy
23.35 do Węglińca (7)

Przyjazdy do Wrocławia:

5.00 z Legnicy (D)
6.00 z Węglińca
6.30 z Legnicy (D)
7.00 z Węglińca
7.30 z Legnicy (D)
7.36 z Lubania Śl.
8.23 z Węglińca
9.00 z Legnicy
10.02 z Gorlitz
10.43 z Żar
11.45 z Lubania Śl.
13.00 z Lubania Śl.
15.06 z Lubania Śl.
15.39 z Gorlitz
16.31 z Bolesławca (D)
17.30 z Lubania Śl.
18.26 z Bolesławca (D)
19.01 z Żar
20.00 z Lubania Śl.
21.20 z Legnicy
21.27 z Jeleniej Góry (7)
22.02 z Gorlitz
23.30 z Węglińca
MK_Wro - 17-09-2015, 20:35
Temat postu:
Niezła robota jano, i piękny półgodzinny takt w szczycie się pojawił. No no....
Beatrycze - 17-09-2015, 20:50
Temat postu:
MK_Wro, na ten takt bym nie liczyła w wersji finalnej rozkładu jazdy. I na wszystkie ww. pociągi też w związku z rozkopanym Grabiszynem.
jano - 17-09-2015, 20:56
Temat postu:
Obserwując tempo prac to drugi tor już może w przyszłym miesiącu zostanie oddany do użytku na Grabiszynie Smile dzisiaj pracowała na nim podbijarka, a wcześniej już sieciowi grzebali. A plan na grudzień zakłada chyba wszystkie trzy przejezdne, więc może może...
Choć moim zdaniem ten rozkład i tak wygląda zbyt optymistycznie.
marosław - 17-09-2015, 20:57
Temat postu:
Przecież Grabiszyn od grudnia będzie miał zwiększoną przepustowość. Więc jest szansa, że taki rozkład przejdzie.
MK_Wro - 18-09-2015, 07:31
Temat postu:
Grabiszyn spokojnie skończą, a przepustowość będzie znacząco większa niż przed remontem z uwagi m. in. na większą liczbę rozjazdów i generalnie bardziej wydajny układ torowy.
amadeoen57. - 20-09-2015, 16:39
Temat postu:
W Bolesławcu już się cieszą:

http://www.bolec.info/index.php?op=informacje&news=14258&strona=1
MK_Wro - 22-09-2015, 12:58
Temat postu:
Plany Kolei Dolnośląskich zakładają, że do Goerlitz jeździłyby dwa pociągi z Jeleniej Góry i kolejne dwa lub trzy z Węglińca. Jarosław Perduta, rzecznik marszałka województwa, dodaje, że wciąż trwają rozmowy także o bezpośrednim połączeniu Wrocław - Drezno, które byłoby uzupełnieniem oferty.

Czytaj więcej: http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/8175721,wkrotce-znowu-pojedziemy-pociagiem-do-niemiec,id,t.html

[ Dodano: 22-09-2015, 17:44 ]
MIR rozwiewa wątpliwości. Pociągu Wrocław – Berlin nie będzie

http://rynek-kolejowy.pl/59470/mir_rozwiewa_watpliwosci_pociagu_wroclaw_berlin_nie_bedzie.htm
Noema - 23-09-2015, 23:18
Temat postu:
Gdyby kogoś interesowały połączenia dalekobieżne na Dolnym Śląsku to projekt nowego rozkładu jazdy PKP Intercity dostępny jest tutaj:

https://www.dropbox.com/s/dqbootli03c0z0r/pkpic2016.pdf
PasazerRE - 24-09-2015, 14:58
Temat postu:
http://www.muzyczneradio.com.pl/14547,wiadomosci,polaczenie-kolejowe-wroclaw-drezno-powraca-od-polowy-grudnia.html

Cytat:
- Po pierwsze, od grudnia wraca bezpośrednie połączenie Wrocław-Drezno w układzie codziennym po trzy składy. Do granicy skład będzie obsługiwany przez załogę Kolei Dolnośląskich, a od granicy do Drezna przez załogę niemieckiego przewoźnika i zapewnia, że zmieniać się będzie tylko załoga, a pasażerowie nie będą musieli się przesiadać do innego pociągu.
Połączenie kolejowe Wrocław-Drezno udało się uruchomić dzięki współpracy ze stroną niemiecką.
- Od grudnia też szynobusy Kolei Dolnośląskich będą mogły wjeżdzać do Goerlitz. To ułatwi nie tylko podróż z Wrocławia do Zgorzelca czy Goertliz, ale również i Niemcy będą mieli bezpośrednie połączenie kolejowe z atrakcjami turystycznymi np. w rejonie Jeleniej Góry.

Mialo być polaczenie Wrocław - Görlitz, ale jednak wraca polaczenie Wrocław - Drezno.
Tak wynika za słów marszałka Przybylskiego.

Polaczenie oczywiście ma być obsługiwane przez Koleje Dolnośląskie po stronie polskiej. W takim przypadku pieniądze na finansowanie się znalazły.
Szkoda że przed likwidacją nie pomyślano, żeby wywalić PR a dać KD, wtedy to połączenia pewnie miałby szanse kursować bez przeszkód.

Ciekaw jestem czy przywrócone pociągi Wrocław Drezno bedą się zatrzymywać na tych stacjach co wcześniej, czy dostaną kategorie osobowych i będą zatrzymywać się w każdej dziurze?
Noema - 24-09-2015, 16:25
Temat postu:
PasazerRE napisał/a:
Polaczenie oczywiście ma być obsługiwane przez Koleje Dolnośląskie po stronie polskiej. W takim przypadku pieniądze na finansowanie się znalazły.

Dokładnie o tym pisałam:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=347617#347617

Cytuję siebie: Co do ewentualnej reaktywacji bezpośrednich połączeń Wrocław - Drezno to myślę, że będzie po staremu, z tą tylko różnicą, że na polskim odcinku operatorem będą KD a nie PR. I oto od początku chodziło w tym całym zamieszaniu! Żeby dotacja trafiła do KD. (...) Reasumując, pociągi do Drezna pod banderą PR były złe, a pociągi do Drezna pod banderą KD będą cacy.

I znów wyszło na moje. Ale to nie ważne. Najważniejsze, że połączenia Wrocław - Drezno mają wrócić! Choć uwierzę jak zobaczę. Wszak mamy kampanię wyborczą... Ciekawe czy marszałek Przybylski wybiera się do Sejmu? Ja politykom nie ufam za grosz! 13-go grudnia wybije godzina prawdy.
MK_Wro - 24-09-2015, 17:19
Temat postu:
Ja też uwierzę jak zobaczę. Popcorn już naszykowany.
jano - 24-09-2015, 19:07
Temat postu:
Czyli pewnie planowane wcześniej pociągi z Wrocławia do Gorlitz zostaną wydłużone do Drezna? Myślę, że jeśli tak się (rzeczywiście) stanie od grudnia to godziny zostaną podobne jak w przeciekach.
Ciekawe czy KD wprowadzą nową taryfę dla tych pociągów?
MK_Wro - 24-09-2015, 19:22
Temat postu:
@jano na 99% to będą te do Görlitz, tylko przedłużone. Taryfa na terenie Polski będzie zależała od ilości zatrzymań, ale prawie na pewno będzie to zwykły osobowy z zatrzymaniami na każdej stacji.
Gaspares - 24-09-2015, 19:24
Temat postu:
jano, KD posługują się cennikiem PRów, - a w tym po 1 IX wciąż istnieje tabelka z cenami dla niedobitków pociągów InterRegio.
MK_Wro - 24-09-2015, 19:25
Temat postu:
Materiał TVP:

http://wroclaw.tvp.pl/21772153/wraca-polaczenie-kolejowe-wroclawia-z-dreznem
viking87 - 24-09-2015, 19:33
Temat postu:
Fajnie, że wracają połączenia do Niemiec... Tylko nadal nie widzę sensu w pchaniu niewielkiego (w porównaniu z 31WE czy nawet 36WEa) szynobusu dość ruchliwą trasą z Wrocławia do Węglińca. Albo pociągi będą jeździły zdublowane (np. Impuls W/w->Bolesławiec i niedługo po nim SZT W/w->Gorlitz) albo znowu będą jeździły przepełnione - tak źle i tak niedobrze... To połączenie powinno mieć skomunikowanie w Węglińcu, ale nie tyko na papierze a faktycznie.
jano - 24-09-2015, 19:37
Temat postu:
Też tak sądzę, że nie będzie specjalnej taryfy KD tylko dla tych 3 par pociągów do Drezna. Ale niewykluczone, że postoje mogą zostać powycinane do wcześniejszych jak miały PR, lub zostaną mocno przycięte.
MK_Wro - 24-09-2015, 19:49
Temat postu:
viking87, to będzie musiał być tabor niemiecki, więc będą jeździły zapewne 2x Desiro jak dawniej.
Anonymous - 24-09-2015, 20:28
Temat postu:
Z linku przytoczonego przez MK_Wro:

Cytat:
Za pieniądze z Unii budowana jest linia elektryczna z Lubania do Zgorzelca. – Co sprawi, że pociągi elektryczne będą mogły obsługiwać cały Euroregion Nysa, łącząc Jelenią Górę z Görlitz, z całym obszarem Niemiec – zapowiada senator Jan Michalski.


Coś mi umknęło?
PasazerRE - 24-09-2015, 20:35
Temat postu:
Już niedługo prndolino do Jeleniej Góry Smile
A tak na poważnie to kiedy startuje ta modernizacja Lubań - Zgorzelec, która w materiale została pokazana jako trwająca?

Czekam chyba jednak bardziej na elektryfikację do Zgorzelca z Węglińca. Na koniec września miała być gotowa dokumentacja, wiecie cos więcej na ten temat?

A propos przywróconego Drezno - Wrocław. Jesli bedzie się zatrzymywać na każdej stacji to będzie katastrofa. Myśle że niepotrzebne jest zatrzymywanie się tego pociągu na każdej stacji typu Tomaszów Bolesławiecki i Przedmoscie Święte, Mrozów. Nie róbmy parodii

Z reszta uważam ze zwykle osobowe nie powinny się tak wiele zatrzymywać na tych stacjach. Czy KD nie mogłoby ustalić że co drugi pociąg relacji Wegliniec - Wrocław zatrzymuje się na tych maleńkich stacjach?
Mom zdaniem nie zrobiłoby to większej różnicy dla mieszkańców tych miejscowości (najmniejszych stacji na trasie), a pozwoliłoby znacząco skrócić czas połączenia z Wrocławiem.

[ Dodano: 24-09-2015, 21:36 ]
dddbb napisał/a:
Z linku przytoczonego przez MK_Wro:

Cytat:
Za pieniądze z Unii budowana jest linia elektryczna z Lubania do Zgorzelca. – Co sprawi, że pociągi elektryczne będą mogły obsługiwać cały Euroregion Nysa, łącząc Jelenią Górę z Görlitz, z całym obszarem Niemiec – zapowiada senator Jan Michalski.


Coś mi umknęło?

W moim poście dokładnie chodziło o tej fragment.
Są już prowadzone jakieś realne działania na tym odcinku?
MK_Wro - 24-09-2015, 20:55
Temat postu:
Panowie, kampania wyborcza w pełni Smile

Co do zatrzymań "Drezna" - też uważam że na każdej stacji bez sensu. W poprzednim projekcie udostępnionym przez UMWD pociągi do Görlitz miały stawać na każdej. Może KD pójdzie po rozum do głowy i puści je jako przyspieszone, w normalnej taryfie. Sukces frekwencyjny gwarantowany.
krzysztoff - 24-09-2015, 21:16
Temat postu:
Pewnie będą stawać co chwila z pominięciem max paru stacji na krzyż. Do tej pory pojęcie poc. przyspieszonych było KD obce.
MK_Wro - 24-09-2015, 21:31
Temat postu:
@krzysztoff, nieprawda, "Szrenica" jest typowym przyspieszonym. Więc jak najbardziej się da.
Gaspares - 24-09-2015, 22:38
Temat postu:
PasazerRE, dddbb, chyba nic nie umknęło. Podobne newsy już się przewijały. To, że się mówi o elektryfikacji do Zgorzelca to kiełbasa wyborcza. A to, że mówiono o elektryfikacji ze Zgorzelca do Lubania zamiast do Węglińca, świadczy tylko o tym, że politycy nie za bardzo znają specyfikę własnego regionu - ze specyfiką kolei i jej potrzebami na czele.
PasazerRE - 24-09-2015, 23:08
Temat postu:
Senator ze Zgorzelca Jan Michalski aktywnie (jak na platfusa) angażował się w sprawy kolei. Agitował za remontem dworca w Węglińcu, zrobieniem porządku ze Zgorzelec miasto, uruchomieniem kibli na Zgorzelec Ujazd, elektryfikacją.
Prowadzi też swoją stronę na ktorej umieszcza rożne wiadomości, czasem na nią zaglądam. Dzisiaj widzę, że pojawiła się taka oto informacja:

http://www.janmichalski.eu/index.php?option=com_content&view=article&id=890:od-grudnia-pociagiem-do-warszawy-i-drezna&catid=79&Itemid=476

Cytat:
Bezpośrednie połączenia do Drezna, możliwość wjazdu polskich składów do Görlitz oraz codzienne połączenie z Warszawą – to nowości, które czekają na podróżujących koleją od 13 grudnia.

Obecny na dzisiejszej konferencji w Zgorzelcu Marszałek Województwa Dolnośląskiego Cezary Przybylski potwierdził, że wraz z rozpoczęciem obowiązywania nowego rozkładu jazdy przywrócone zostaną trzy bezpośrednie pary pociągów Drezno – Wrocław (obsługiwane niemieckim taborem). Marszałek poinformował także o finalizowaniu porozumienia o możliwości wjazdu polskich składów do przygranicznego Görlitz, co umożliwi uruchomienie pociągów regionalnych z Jeleniej Góry i Węglińca do Niemiec.

Biorący udział w konferencji Wiceminister Administracji i Cyfryzacji Stanisław Huskowski przekazał informację, że od 13 grudnia mieszkańcy zachodniej części dolnego śląska będą mogli korzystać z połączenia PKP Intercity w relacji Węgliniec – Warszawa Wschodnia (czas przejazdu wyniesie około 5 godzin i 20 minut) z zapewnieniem skomunikowania Zgorzelca z Węglińcem poprzez InterCity Bus lub pociągi Kolei Dolnośląskich. O bezpośrednie połączenie Zgorzelca, Węglińca i Bolesławca ze stolicą zabiega od początku kadencji Senator Jan Michalski.


Teraz należałoby uzyskać odpowiedzi na inne pytania, takie jak:
Na jakich stacjach bedzie się zatrzymywał dawny RE?
Jaka będzie taryfa przewozowa?


Wspomniana elektryfikacja jest niezwykle potrzeba. Wydłużenie pociągów z Węglińca do Zgorzelca to priorytet. Moze sprawić, że więcej osób zacznie podróżować koleją. Dzisiejsze przesiadki i trasa Zgorzelec - Wrocław rozkładowo trwająca nawet ponad 2.40 to katorga.
Bezpośrednie impulsy Zgorzelec - Wrocław co godzinę, dwie to byłoby cos wspaniałego.
Gaspares - 25-09-2015, 07:21
Temat postu:
Nie nazywajmy "czymś wspaniałym" tego, co powinno być standardem na każdej głównej linii w poważnym kraju.
Piotr Rachwalski - 25-09-2015, 07:48
Temat postu:
Także popieramy elektryfikację. Wówczas wszystkie pociągi na Impulsach kończyłyby w Gorlitz (na dziś takie sa ustalenia techniczne co do końca polskiego "prądu" - nie most, nie Zgorzelec tylko Gorlitz). Niestety, elektryfikacja spadła na listę rezerwową w KPK.
Co do kwestii zatrzymywania się Drezna na każdej stacji czy kwestii zamiany PR na KD - wszystko to jest efektem pieniędzy, a raczej ich braku. Sprawa jest prosta: albo DREZNA wejdą w miejsce innych pociągów albo ich nie będzie. Stąd zatrzymywanie NIEKTÓRYCH kursów na wszystkich stacjach. Mimo że wynegocjowaliśmy cenę za tabor ZNACZNIE niższą niż poprzednicy nadal będą to NAJDROŻSZE pociągi na sieci Dolnego Śląska. W idealnym świecie bylyby regioekspresami stającymi tylko w miastach, w realu wybór był prosty: albo w miejsce istniejących pociągów albo WCALE. Chyba że uruchomić je kosztem cięć na innych liniach, a na co nie ma zgody.
Taryfa oczywiście osobowa, postaramy się też zrobić miłą niespodziankę przekraczającym granicę.
Anonymous - 25-09-2015, 08:16
Temat postu:
Cytat:
Taryfa oczywiście osobowa, postaramy się też zrobić miłą niespodziankę przekraczającym granicę.

Zwykła taryfa kilometrowa? Miast "przejściówek"?
ufoludek - 25-09-2015, 08:34
Temat postu:
Obawiam sie, ze przy zwyklej taryfie bedzie frekwencyjna rzeznia. Taryfa RE dobrze regulowala popyt. Szczegolnie dzialajac odstraszajaco na pasazerow Legnica - Wroclaw. Oczywiscie rozklad jest zrobiony tak, aby uniknac najwiekszego szczytu, ale to moze nie wystarczyc.
MK_Wro - 25-09-2015, 08:42
Temat postu:
Cytat:
Taryfa oczywiście osobowa, postaramy się też zrobić miłą niespodziankę przekraczającym granicę.


Chyba nikt nie oczekiwałby innej taryfy przy zatrzymaniach na każdej stacji? Smile

Bardzo fajnie by było, gdyby od Goerlitz w stronę Wrocławia obowiązywała zwykła kilometrówka. To mogłoby faktycznie pomóc zapełnić te pociągi na słynnych "ośmiuset metrach". Powodzenia panie Prezesie i proszę pamiętać, że w napradę dobrej kolei wszystko zaczyna się, kończy i toczy wokół pasażera. Nie wokół marzeń miłośników kolei, choć one też są potrzebne. Ale bez pasażerów nie ma kolei.

[ Dodano: 25-09-2015, 09:57 ]
ufoludek, nie będzie rzeźni jeśli ten pociąg będzie stawał na każdej stacji. Jaki powód będą mieli wszyscy podróżujący do Węglińca włącznie, żeby się na niego przesiąść? Czas przejazdu sporo gorszy niż Impulsami, więc główny argument odpada. Ten pociąg będzie tak naprawdę ważny dla wszystkich jadących do Pieńska, Zgorzelca i dalej do Niemiec, i o to w tym wszystkim chodzi. Bo w tej chwili ci wszyscy ludzie są skazani na przesiadki i różne piętrowe kombinacje.
Gaspares - 25-09-2015, 09:11
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Cytat:
Taryfa oczywiście osobowa, postaramy się też zrobić miłą niespodziankę przekraczającym granicę.


Chyba nikt nie oczekiwałby innej taryfy przy zatrzymaniach na każdej stacji? Smile


W PRach nie wahali się brać w osobowych do Görlitz kasować za przejściówki.

MK_Wro, ufoludek, rzeźnia będzie. Jaki powód będą mieli wszyscy podróżujący do Węglińca włącznie, żeby się na niego przesiąść? Jeśli to będzie pierwszy bezpośredni pociąg do Legnicy, Bolesławca, Węglińca itp. - i jeszcze w taryfie osobowej, to podróżny nie będzie się oglądał na czas przejazdu, tylko do niego wsiądzie. I nikt się nawet nie będzie myślał, że to pociąg dla pieńszczan, zgorzelczan, tylko że "to mój, wsiadam, jadę".
Tak samo było, gdy RegioEkspresy kursowały pod banderą PRów, nikt nie twierdził, że to pociąg dla Zgorzelca i jadących do Niemiec, większość podróżnych korzystała z niego na odcinkach krajowych. Pchać się będą wszyscy, którym akurat będzie pasowała godzina odjazdu.
MK_Wro - 25-09-2015, 09:39
Temat postu:
Gaspares, to prawda, ale będzie sporo innych połączeń na tej trasie. Tak jak nie było rzeźni za PRów przy lepszym czasie przejazdu, tak tym bardziej nie będzie za KD przy gorszym. Różnica taryfowa między R a RE była niewielka, nie sądzę, że to był jakiś bardzo znaczący "regulator popytu".
Gaspares - 25-09-2015, 10:14
Temat postu:
Za PRów te pociągi w tej relacji potrafiły pękać w szwach, zwłaszcza popołudniowy i wszystkie w porze weekendów. Bardziej gęsty rozkład na E30 pozwoliłby to zjawisko zniwelować, ale jeśli te pociągi będą kursować jak osobowe, wróżę co najmniej zamieszanie.
Z kolei różnica taryfowa była znaczna, taryfa RE zbliżała się cenowo do taryfy TLK. Mnie samego i część moich znajomych po utracie zniżek to odstręczyło od w/w połączeń.
MK_Wro - 25-09-2015, 10:52
Temat postu:
Gaspares, może masz rację, ale to jest, jak to mówią bankomaty, "dobry problem" Wink Jeśli rzeczywiście będą pękać w szwach, to będzie to dobry argument za np. uruchomieniem dodatkowych kursów, albo puszczeniem pojemniejszych składów. Raczej wolałbym żeby te składy pękały w szwach niż świeciły pustkami.
Beatrycze - 25-09-2015, 12:51
Temat postu:
Tak jak mówi Gaspares, większe zagęszczenie pociągów na linii zgorzeleckiej i wielkiego tłoku w pociągach do Drezna być nie powinno. Ten rozkład jest całkiem niezły:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=348127#348127

Mamy np. pociąg do Gorlitz o 14:30 i do Bolesławca o 14:45. Ten do Gorlitz nie musi się zatrzymywać na wszystkich stacjach i przystankach i potok podróżnych o tej porze rozłoży się na dwa pociągi mniej więcej równomiernie.

Wieczorem jest podobnie: pociąg do Legnicy o 17:45 i do Gorlitz o 18:10.

I tak dalej...

Z moich kilkuletnich obserwacji wynika, że najchętniej ze zlikwidowanych RE Wrocław - Drezno korzystali mieszkańcy Zgorzelca (co oczywiste) i Bolesławca (tu wysiadało więcej ludzi niż w Legnicy). W Legnicy wymiana pasażerów wyglądała tak, że więcej ludzi wsiadało niż wysiadało i często tłok w pociągu był jeszcze większy niż na starcie we Wrocławiu. Raz jadąc do Gorlitz wciskałam się do pociągu przez 10 minut - taki był tłum w Legnicy. Konduktorowi już nerwy puszczały, w końcu upchani jak sardynki w puszce odjechaliśmy ze sporym opóźnieniem...

Takie sytuacje w Legnicy jak na poniższym filmie nie były rzadkością. Bo pociągów było za mało!

jano - 25-09-2015, 13:31
Temat postu:
Z projektu rozkładu, który zdążyłem spisać nim PLK usunęło go z wyszukiwarki wynikało, że ten pociąg z Wrocławia (godz. 14.30) do Gorlitz miał być przyspieszony, który zatrzymywałby się na wyznaczonych stacjach. Podobnie powrotny pociąg z Gorlitz do Wrocławia (przyjazd godz. 15.39). Pozostałe dwie pary miały być jako zwykłe osobowe.

Jeśli dobrze pamiętam to stacje pośrednie dla przyspieszonych miały być następujące: Wrocław Muchobór, Wrocław Nowy Dwór, Wrocław Leśnica, Miękinia, Środa Śl., Malczyce, Legnica, Miłkowice, Chojnów, Bolesławiec, Węgliniec, Pieńsk, Zgorzelec.

Również pociągi do/z z Żar (dwie pary) miały jechać jako przyspieszone.
MK_Wro - 25-09-2015, 13:42
Temat postu:
jano, tak, to by się zgadzało z wypowiedzią Prezesa powyżej:

Cytat:
"Stąd zatrzymywanie NIEKTÓRYCH kursów na wszystkich stacjach."
ufoludek - 25-09-2015, 19:15
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Gaspares, to prawda, ale będzie sporo innych połączeń na tej trasie. Tak jak nie było rzeźni za PRów przy lepszym czasie przejazdu, tak tym bardziej nie będzie za KD przy gorszym. Różnica taryfowa między R a RE była niewielka, nie sądzę, że to był jakiś bardzo znaczący "regulator popytu".

Różnica była spora - ok 60%.
Problem w tym, że na krótszych trasach będzie pojemniejszy tabor niż na najdłuższej. Efektem będzie przepełnienie w krótszych pociągach do Zgorzelca, albo, gdyby (teoretycznie) bardzo zagęścić takt pustki w impulsach do Węglińca. Na dłuższej tasie zawsze musi być albo dłuższy tabor, albo, niestety, wyższa cena. Za RE większość pasażerów omijała je szerokim łukiem, jeśli mogli pojechać osobowym. Tak następowała równowaga popytu w stosunku do podaży miejsca - coś, na czym każdemu zarządzającemu komunikacją zbiorową powinno zależeć.
MK_Wro - 25-09-2015, 19:26
Temat postu:
Zobaczymy, ale 2x Desiro = 1 4-członowy Impuls jeśli chodzi o pojemność.
Noema - 25-09-2015, 19:45
Temat postu:
Ustalmy jedno. Niemal wszystkie pociągi KD na linii zgorzeleckiej jeżdżą przepełnione, zwłaszcza na odcinku Wrocław - Legnica, więc i pociągi do Drezna tak czy siak też będą przepełnione. Aby zmienić ten stan rzeczy należy uruchomić więcej pociągów na newralgicznym odcinku Wrocław - Legnica. Żadne kombinowanie z taryfami i taborem nic tu nie pomoże. Musi być więcej połączeń!
MK_Wro - 25-09-2015, 20:02
Temat postu:
I będzie więcej - w końcu IC uruchamia 2x dziennie Wink
Światowid - 25-09-2015, 20:05
Temat postu:
Z tych połączeń na odcinku Wrocław- Legnica nikt nie skorzysta z pasażerów stricte regionalnych. Po pierwsze cena biletu jest za duża a po drugie ani IC ani EIC nie zatrzyma się w żadnym miasteczku na odcinku Wrocław- Legnica.
MK_Wro - 25-09-2015, 20:16
Temat postu:
Światowid, wiem, to było pół żartem. Ale kiedyś widziałem dwóch nastolatków w Wawelu, którzy wsiedli w Legnicy i bez mrugnięcia kupili u konduktora bilety do Wro za 45 zl każdy…
Noema - 25-09-2015, 20:26
Temat postu:
MK_Wro, to musieli być mikole na jakimś zaliczaniu! Śmiech

Co do połączeń dalekobieżnych na linii zgorzeleckiej, te świetnie się sprawdzały również w ruchu lokalnym przed usamorządowieniem PKP PR. Wtedy było aż 5 par pociągów pospiesznych do Zgorzelca (3 Drezna, Warszawa i Przemyśl), do tego 2 pary osobowych Wrocław - Gorlitz na piętrowych wagonach. I tłoku w pociągach nie było. A teraz? Pociągów ubyło, a pasażerów przybyło...
MK_Wro - 25-09-2015, 20:33
Temat postu:
Noema, haha no jak to, przecież szanujący się kółeczkujący mikol zaopatruje się w bilet podróżnika na 6 lat przed planowanym wypadem Smile To były normalnie łebki jadące na imprę do Wro, po ciuchach sądząc z "dobrych domów", więc 45 zeta na bilet to nie był problem!

Co do dawnych rozkładów na samą myśl mnie bierze, bo z Wro dało się dojechać do Lipska, Berlina, Budapesztu, Pragi, Kijowa etc jeszcze w latach 90.
Piotr Rachwalski - 25-09-2015, 23:00
Temat postu:
Dziękuję za uwagi i rzeczową dyskusję. Nie chcemy komplikować życia pasażerom - jedna linia, jedna firma, jedna taryfa. Wg naszych badań i analiz to właśnie trayfa RE była przyczyną niskiej frekwencji (zwłaszcza po wprowadzeniu Impulsów prysł czar Desiro), nie popełnimy tego błędu.
ufoludek - 26-09-2015, 07:56
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Zobaczymy, ale 2x Desiro = 1 4-członowy Impuls jeśli chodzi o pojemność.

To prawda, ale warto porównać to do trasy tramwajowej do Leśnicy/Pilczyc we Wrocławiu. Choć połączenia do Leśnicy obsługiwane jest tak samo pojemnym taborem jak do Pilczyc, to tramwaje jadące do Leśnicy (a szczególnie 10) są na wspólnym odcinku w centrum miasta generalnie przepełnione, a te tylko do Pilczyc - nie. Problemu nie było, jak kiedyś linia 10 jechała na 3 wagonach, a tramwaje do Pilczyc były na 2 wagonach.
Tutaj powinno być analogicznie. A będzie zapewne odwrotnie - jedno desiro na dłuższej trasie, poczwórny impuls na krótszej.
Dużo da się, co prawda, zrobić za pomocą rozkładu, a szczególnie odstępami między pociągami, ale nie wiem, czy to wystarczy.
MK_Wro - 26-09-2015, 07:57
Temat postu:
Brawo panie Prezesie, i tak trzymać. Bardzo zachęcam też do zainteresowania się połączeniem przyspieszonym (ale w taryfie lokalnej) Wrocław-Berlin, które przy dobrych godzinach i trasowaniu mogłoby być wielkim sukcesem.

[ Dodano: 26-09-2015, 09:35 ]
Kolejną opcją mogłoby być przedłużenie kursów Wrocław-Żary do Forst. Brandenburgia na pewno bardzo chętnie by o czymś takim porozmawiała.
PasazerRE - 26-09-2015, 22:27
Temat postu:
Do Görlitz i z Görlitz w stronę Drezna potrafi jeździć skład 3x Desiro. Rozumiem, że w Polsce nierealne?

Jeden pociąg, ten środkowy w ciagu dnia będzie się zatrzymywał na wyznaczonych stacjach. A nie da się zrobić, żeby w innych porach poranny i wieczorny pociąg zatrzymywały się na mniejszej ilości stacji niż osobowe? Chodzi mi o usunięcie stacji, właściwie przystanków z których korzysta najmniej osób.
Myśle, że w Przedmiosciu Świętym, Lasowie, Jedrzychowicach, Jaśkowicach Legnickich i moze kilku (przykładowo) innych by się nie obrazili. Tamtędy jeździ w cięgi dnia sporo pociągów.
Istanieją w ogóle jakieś statystki ile osób dziennie korzysta z tych najmniejszych stacji?

Jeszcze się odniosę do elektryfikacji. Spadła na listę rezerwową co moim zdaniem jest kpiną. Już tyle lat na to czekamy i projekt chyba nie doczeka się realizacji.

Moze Pan Prezes wie cos więcej na ten temat, jaka jest szansa realizacji projektu i w jakim okresie czasu. Moze po prostu ten cały projekt budowlany, decyzje środowiskowe itd trafią do kosza?

Myślę, że elektryfikacja jest ważnym elementem rozwoju KD.
Impulsy z zatrzymaniem na każdej stacji do Zgorzelca pewnie miałyby czas przejazdu w okolicach równych dwóch godzin. Jak na pociąg osobowy byłby to dobry wynik.
(Zobaczymy jak projekty kolejowe bedzie traktować nowy rząd PiS-u.
Noema - 27-09-2015, 12:26
Temat postu:
Piotr Rachwalski napisał/a:
Dziękuję za uwagi i rzeczową dyskusję. Nie chcemy komplikować życia pasażerom - jedna linia, jedna firma, jedna taryfa. Wg naszych badań i analiz to właśnie trayfa RE była przyczyną niskiej frekwencji (zwłaszcza po wprowadzeniu Impulsów prysł czar Desiro), nie popełnimy tego błędu.

Popełnicie błąd jeszcze gorszy, jeśli pociągi Wrocław - Drezno będą zatrzymywać się na każdej stacji i każdym przystanku. To będzie szczyt kolejowego absurdu! Te pociągi powinny jeździć tak jak jeździły RE. Czyli postoje tylko na stacjach: Zgorzelec, Zgorzelec Miasto, Pieńsk, Węgliniec, Bolesławiec, Chojnów, Legnica, Wrocław Leśnica, Wrocław Nowy Dwór. Inaczej sobie tego nie wyobrażam! Jeszcze bym rozważyła postoje w Miłkowicach, Malczycach i Miękini (siedziby gmin), jeśli już tak Wam w KD na tym zależy. Ale jakieś Lasowy, Zagajniki, Osetnice, Jaśkowice, Przedmościa, Mrozowy? Absolutnie nie! Ba, nawet nie wszystkie pociągi osobowe muszą się tam zatrzymywać. Bo czy taka Osetnica, na której nierzadko jest zerowa wymiana pasażerów musi mieć tyle samo pociągów do Legnicy i Wrocławia co Bolesławiec? I tam ma zatrzymywać się pociąg do Drezna?! Paranoja!

Zróbcie więcej pociągów przyspieszonych, a dobrze na tym wyjdziecie! Jeśli rano z Węglińca/Legnicy do Wrocławia jedzie kilka pociągów praktycznie w stadach, to co drugi może być przyspieszony. Ludzie z Bolesławca, Chojnowa, Legnicy szybciej dotrą do pracy i szkoły i wszyscy będą zadowoleni. Takie pociągi uruchamiają KW na linii E20. Nawet na kolejowo zacofanym Podkarpaciu są przyspieszone pociągi do/z Rzeszowa z myślą o ludziach jadących do/z pracy. Tam się da. A u nas KD i UMWD ciągle kombinują, mieszają w tym rozkładzie zamiast czerpać z dobrych wzorców i słuchać pasażerów, którzy najlepiej wiedzą czego chcą.

PasazerRE napisał/a:
Jeszcze się odniosę do elektryfikacji. Spadła na listę rezerwową co moim zdaniem jest kpiną. Już tyle lat na to czekamy i projekt chyba nie doczeka się realizacji.

Prędzej doczekamy się elektryfikacji odcinka Lubań - Zgorzelec niż Węgliniec - Zgorzelec i Impulsy (kiedyś wspomnicie moje słowa) z Wrocławia do Zgorzelca będą jeździły przez Wałbrzych, Jelenią Górę i Lubań. Myślę, że KD byłyby do tego zdolne.
voyager1231 - 27-09-2015, 15:29
Temat postu:
Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Największy ruch (potok podróżnych) generuje odcinek Wrocław Główny-Środa Śląska. Na tym odcinku bezwarunkowo powinny zatrzymywać się wszystkie pociągi. Niemal wszyscy urbaniści i naukowcy (między innymi dr. inż. Maciej Kruszyna, ekspert w dziedzinie kolei aglomeracyjnych) twierdzą, że przyszłe pociągi aglomeracyjne/SKM powinny kończyć i zaczynać bieg w Środzie Śląskiej, ponieważ właśnie do tej stacji generowany jest największy ruch. Gminy i miejscowości pomiędzy Wrocławiem Głównym a Środą Śląską znajdują się w życiodajnej sferze oddziaływania Wrocławia. Z jednej strony cisza, spokój i "wiejskie" życie, a z drugiej bliskość dużego ośrodka miejskiego (podróż w czasie 35 minut) powodują duże zainteresowanie mieszkańców transportem kolejowym. Od czasu modernizacji linii, a później wprowadzenia super szybkiego taboru Kolei Dolnośląskich obserwuje się znaczne zwiększenie ilości podróżnych właśnie na tym odcinku. Niemal przy każdym połączeniu następuje duża wymiana podróżnych, a na niektórych stacjach brakuje powoli miejsc do zaparkowania samochodów. Możecie to zaobserwować sami. Pojedźcie kiedyś od Wrocławia pociągiem zawalonym po dach. I zobaczcie jak bardzo na tych stacjach ubywa podróżnych. Za Środą to nawet możecie zająć miejsce siedzące. Niech to będzie wyznacznikiem.

Do czasu wprowadzenia systemu kolei aglomeracyjnej z prawdziwego zdarzenia (tak jak na rysunku) nie ma co grzebać przy zatrzymywaniu się pociągów, a zwłaszcza na stacjach w tego "specjalnego" odcinka.

Schemat zrobiłem na podstawie koncepcji dr.inż. Macieja Kruszyny, który postuluje swoje rozwiązania od wielu lat. Pociągi regionalne od Środy Śląskiej nie zatrzymują się na żadnej stacji. Ich zadanie przejmują pociągi kolei aglomeracyjnej, które zatrzymują się na każdej stacji.
MK_Wro - 27-09-2015, 16:14
Temat postu:
voyager1231, zgoda, to jest sensowne podejście i naprawdę nie ma co wymyślać koła od nowa, tylko wystarczy zobaczyć jak to funkcjonuje w takich miastach jak Berlin czy Londyn. Wrocław potrzebuje prawdziwej kolei aglomeracyjnej jak ryba wody, z kursami przynajmniej co 20 min, łączącej przeciwległe kierunki (np. Oleśnica - Środa Śl, Oborniki śl - Strzelin, Wołów - Oława). I na tych liniach postoje tak jak sugerujesz, w każdej pipidówie, a na liniach regionalnych tylko od pierwszej dużej stacji.
Beatrycze - 27-09-2015, 16:54
Temat postu:
voyager1231, stacja Środa Śląska to de facto wieś Szczepanów, do centrum miasta jest parę kilometrów, a stamtąd są liczne autobusy do Wrocławia. Dużo większy ruch pasażerski generują Malczyce.

Jeśli chodzi o ruch aglomeracyjny to ten powinien obejmować odcinek Wrocław - Legnica.

Co do postu Noemy odnośnie pociągów do/z Drezna to generalnie się z nią zgadzam. Gdyby to ode mnie zależało zrobiłabym tak, że pociągi na najdłuższej trasie, tj. Wrocław - Lubań, byłyby przyspieszone, coś na wzór "Kwisy". I np. byłby z Wrocławia pociąg do Lubania o 15:00, który zatrzymałby się dopiero w Legnicy i np. o 15:15 do Legnicy, który zatrzymywałby się wszędzie. Pociąg do Lubania nie byłby przepełniony przez pasażerów spod wrocławskich miejscowości, a pociąg do Legnicy nie byłby przepełniony przez pasażerów jadących za Legnicę (Chojnów, Bolesławiec, Węgliniec, Zgorzelec). Legniczanie mieliby wybór: pociąg przyspieszony lub wolniejszy. Teraz wszyscy jeżdżą na kupie jednym pociągiem. I wszyscy narzekają na ścisk w godzinach szczytu. Dodatkowo pojawiłaby się wartość dodana: skrócenie czasu jazdy w przypadku pociągów przyspieszonych, co będzie stanowić czynnik powodujący wzrost liczby pasażerów. To wydaje się tak oczywiste, że aż dziwię się, że "tęgie" głowy z UMWD i KD dotąd na to nie wpadły.
jano - 27-09-2015, 17:03
Temat postu:
Zgadza się, że odcinek Wrocław-Legnica generuje największe potoki podróżnych.
Nie mniej jednak nie zgodzę się, że przystanek w Środzie Śl. powinna być granicą aglomeracji wrocławskiej (czy następne Malczyce). Zaryzykuje nawet stwierdzenie, że w Mrozowie wysiada podobna (lub niewiele mniejsza) liczba podróżnych co w Środzie Śl. (pobliskim Szczepanowie).
Moim zdaniem tylko LEGNICA, jako byłe miasto wojewódzkie, ze względu nie tylko na swoje stosunkowo niedalekie położenie, powinna być miastem zamykającym aglomerację wrocławską.

Uważam też, że mapka przedstawiona przez voyager 1231 jest już nieaktualna..., ale to dłuższa dyskusja.
Nie ma się co sprzeczać, co i gdzie powinno się zatrzymywać, bo każdy będzie "ciągnął" w swoją stronę.
Ja podzielałbym opinię Neomy
Noema napisał/a:
Popełnicie błąd jeszcze gorszy, jeśli pociągi Wrocław - Drezno będą zatrzymywać się na każdej stacji i każdym przystanku. To będzie szczyt kolejowego absurdu! Te pociągi powinny jeździć tak jak jeździły RE. Czyli postoje tylko na stacjach: Zgorzelec, Zgorzelec Miasto, Pieńsk, Węgliniec, Bolesławiec, Chojnów, Legnica, Wrocław Leśnica, Wrocław Nowy Dwór. Inaczej sobie tego nie wyobrażam! Jeszcze bym rozważyła postoje w Miłkowicach, Malczycach i Miękini (siedziby gmin), jeśli już tak Wam w KD na tym zależy.

Poczekajmy do grudnia, zobaczymy po kilku tygodniach, miesiącach jak będzie praktyce...
voyager1231 - 27-09-2015, 20:15
Temat postu:
Ilustracja, którą zaprezentowałem jest autorstwa znanego urbanisty i znawcy tematu kolei aglomeracyjnej. Granica na Środzie Śląskiej nie jest wymyślona ot tak sobie, jest umiejscowiona tam na podstawie konkretnych danych i badań potoków podróżnych (Plan Transportowy dla Województwa Dolnośląskiego). Czas przejazdu jest tu kluczowy - te 30-35 minut to akceptowalny, maksymalny czas jaki ludzie chcą/mogą poświęcić dziennie na dojazd do pracy.
Beatrycze, cieszę się że znasz dobrze topografię tego rejonu. Wiedz jednak, że znakomita część ludzi dojeżdża na pociąg z Środy Śląskiej. Ostatnimi czasy jest ciężko upchnąć samochód na parkingu z jednej jak i drugiej strony stacji. Busy i autobusy z Środy do Wrocławia to porażka - w godzinach szczytu jazda nimi to około 1,5-nawet do 2h. Uwierz mi, przeżyłem to na własnej skórze. Korzystają z nich jedynie desperaci, lub osoby, które nie mają jak dostać się na oddaloną o 4km stację kolejową.

Pociągi do Drezna powinny zatrzymywać się na większych stacjach (powiedzmy w siedzibach gmin). Ale nie może to się odbywać kosztem zmniejszenia liczby połączeń dla mieszkańców tych miejscowości, na których te pociągi by się nie zatrzymywały (czyli jeżeli dziś jest 16 połączeń, to aby od nowego RJ było 16 połączeń plus 3 pociągi, które przez stację przejeżdżają bez zatrzymania).
Bartuś - 27-09-2015, 20:18
Temat postu:
Z Malczyc do Wrocławia Głównego pociągi KD dojeżdżają w 39 minut. Rozumiem że teraz z Malczyc do Wrocławia nikt pociągiem nie jeździ, natomiast gdyby czas przejazdu skrócić do 35 minut do pociągów waliłyby tam wściekłe tłumy?

Już nie wspomnę o tym że w Szczepanowie nie ma nawet toru odstawczego. Nawet jednego rozjazdu nie ma. Tam po prostu nie da się zakończyć biegu wrocławskiej kolejki podmiejskiej.
Beatrycze - 27-09-2015, 20:25
Temat postu:
voyager1231 napisał/a:
Czas przejazdu jest tu kluczowy - te 30-35 minut to akceptowalny, maksymalny czas jaki ludzie chcą/mogą poświęcić dziennie na dojazd do pracy.

Nie wiem skąd bierzesz te teorie i w jakim celu je tu przytaczasz. Mnie interesuje praktyka. Mam wielu znajomych z Legnicy, którzy dojeżdżają do pracy we Wrocławiu. Ba, nawet z Bolesławca ludzie co dziennie dojeżdżają. Sama kiedyś dojeżdżałam do Wrocławia. Teraz dojeżdżam jeszcze dalej, bo do Gorlitz.

Zresztą prezes Rachwalski wie najlepiej ilu pasażerów z biletami miesięcznymi mają z Legnicy, Chojnowa czy Bolesławca. I to jest wiarygodny punkt odniesienia. Nie jakieś teorie. Kiedyś wracałam z Bolesławca pociągiem po 17-ej i czekając na dworcu widziałam przyjazd pociągu Wrocław - Bolesławiec. Z Impulsa wysypał się tłum ludzi, frekwencja na tej końcowej stacji wynosiła grubo ponad 50%. Przecież ci ludzie nie jechali z Chojnowa, ale w większości z Wrocławia.

Praktyka i fakty! A nie jakieś teorie. Kolejarze mają słuchać pasażerów, a nie jakichś urbanistów kreślących swe teorie zza biurka. I rozkład jazdy mają układać pod potrzeby i oczekiwania pasażerów, a nie pod teorie uczonych oderwanych od rzeczywistości. Bo jeśli rozkład jazdy będzie skrojony pod teorię, a nie pod potrzeby pasażera to pasażer kolej oleje.

Polacy są pracowici i coraz bardziej mobilni. 100 km i więcej nie stanowi żadnego problemu w codziennych dojazdach do pracy, ale musi być odpowiednia oferta. Pociągi mają jeździć często i szybko. I tu wracam do pociągów przyspieszonych, których brakuje! Jest poranna "Kwisa" z Lubania (czasowo spowolniona przez remont na Grabiszynie), ale to za mało. Pociągi przyspieszone muszą być rano do Wrocławia i po południu z Wrocławia.
jano - 27-09-2015, 20:58
Temat postu:
Ja zauważyłem nawet, że wraz z otwarciem nowego mostu na Odrze łączącego Gminy Brzeg Dolny i Miękinia, coraz częściej przy stacji kolejowej w Miękini zaparkowane są samochody z rejestracją DWL. Świadczy to o tym, że wraz z poprawą oferty przewozowej na linii zgorzeleckiej (i coraz większymi korkami na dojazdach) nawet osoby spoza obszaru tej linii decydują się na podróż do pracy pociągiem.

Nawet Polbus w dni robocze od 21 września uruchomił dodatkowy kurs autobusowy z okolicznych wiosek do Miękini (właśnie do przystanku przy stacji, gdzie autobus zawraca), aby umożliwić ludziom dojazd do pracy/szkół.
voyager1231 - 27-09-2015, 21:01
Temat postu:
@Bartuś, oczywiście że nie, to był skrót myślowy i nikt nie będzie się kłócił o te kilka minut. Rozjazd można dobudować, zwłaszcza że istnieje tor przy peronie numer dwa, wprost idealny dla kolei aglomeracyjnej.
@Beatrycze, nie zarzucaj mi teorii, bo sama w nią brniesz. Sprawdzałaś tym ludziom bilety, że wiesz że jechali z Wrocławia? Jeżeli sprawdzałaś, to przepraszam. Jeżeli nie, to teoretyzujesz/zakładasz.
To ja opieram się na danych i nie każ mi szukać Planu Transportowego dla Woj. Dolnośląskiego aby ci to udowodnić. Poświęcę na to dużo czasu ale znajdę go, odszukam wyliczenia i zaznaczone zakreśleniem przedstawię cie je do zapoznania. Odcinek ŚŚ-Wrocław Główny generuje największy ruch na Dolnym Śląsku i na tym odcinku nie powinno wogóle się kombinować przy zatrzymywaniu pociągów. Pociągi do Drezna oczywiście z zatrzymaniami na większych stacjach. Od innych połączeń precz.
Bartuś - 27-09-2015, 21:13
Temat postu:
Cytat:
Ja zauważyłem nawet, że wraz z otwarciem nowego mostu na Odrze łączącego Gminy Brzeg Dolny i Miękinia, coraz częściej przy stacji kolejowej w Miękini zaparkowane są samochody z rejestracją DWL. Świadczy to o tym, że wraz z poprawą oferty przewozowej na linii zgorzeleckiej (i coraz większymi korkami na dojazdach) nawet osoby spoza obszaru tej linii decydują się na podróż do pracy pociągiem.

To akurat jest spowodowane słabą ofertą na Nadodrzance w weekendy, wakacje i poza szczytami przewozowymi. Sam nieraz byłem zmuszony korzystać z przesiadki z auta w Miękini, bo gdybym miał dojechać ze swojego miasta pociągiem, to musiałbym czekać 2,5 godziny na umówione spotkanie...
Ralny - 27-09-2015, 21:18
Temat postu:
voyager1231, niech zgadnę. Kolega jest ze Szczepanowa? I jeszcze pewnie kolejarz jeżdżący pociągami prawie za darmo? Niedługo przeczytamy, że Środa Śląska to stacja (przystanek?) generująca największy potok podróżnych na linii E30, jak się bardziej nakręcisz...

Ale odbiegliśmy od tematu. Skupmy się na NOWYM rozkładzie jazdy!
voyager1231 - 27-09-2015, 21:42
Temat postu:
PLAN ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU
PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO DLA WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO

Strona 100, pozycja tabeli 23, oraz strona 101, ostatnie zdanie. Proszę bardzo.

Moje pochodzenie lub miejsce zamieszkania nie ma w tej sprawie nic do rzeczy. Uwielbiam jak na tym forum manipuluje się szczegółami nieistotnymi w celu zdyskredytowania osoby, co do której ma się odmienne poglądy. W Twoim wypadku jest to insynuacja, że fakt zamieszkania w Szczepanowie wpływa na głoszone przeze mnie poglądy. A wtrącenie o mojej domniemanej pracy to już w ogóle wisienka na torcie, pozycja wręcz obowiązkowa.

Nie muszę się nakręcać. Nie stacja, ale odcinek Wrocław-Środa Śląska generuje dobowy potok w wielkości 5531 pasażerów i jest to najwyższa liczba nie tylko na E-30 ale na całym Dolnym Śląsku.

Jeszcze raz powtórzę - co do meritum tego sporu jesteśmy zgodni - pociągi Wrocław-Drezno powinny zatrzymywać się tylko na większych stacjach.
Ralny - 27-09-2015, 21:55
Temat postu:
voyager1231, no i dobrze, że tyle ludzi jeździ koleją. Nie rozumiem, czym się tak ekscytujesz. Zwrócę tylko uwagę na fakt, że przytoczone dane dotyczą roku 2012 i że odcinek Legnica - Środa Śl. generował wtedy niewiele mniejszy potok podróżnych niż odcinek Środa Śl. - Wrocław. W międzyczasie zwiększyła się liczba połączeń, pojawił się nowy wygodny tabor (Impulsy) i skrócił się czas przejazdu co skutkowało niemal skokowym wzrostem liczby pasażerów, szczególnie z miejscowości położonych dalej od Wrocławia (Legnica, Chojnów, Bolesławiec). Czy w związku z tym jesteś pewny, że dziś odcinek Środa Śl. - Wrocław nadal generuje największy potok podróżnych? No bo ja nie byłbym taki pewny skoro wszystkie pociągi z Legnicy wyjeżdżają z pełnym obłożeniem, a czasem są tak nabite, że za Legnicą ludzie nie mieszczą się do składu, o czym na tym forum sam raportowałeś...
mateusz123 - 28-09-2015, 06:13
Temat postu:
Cytat:
Jeśli chodzi o ruch aglomeracyjny to ten powinien obejmować odcinek Wrocław - Legnica

No i tutaj też się zgadzam. fakt jest taki, że aglomeracja wrocławska wraz z upływem czasu zwiększa swój zasięg oddziaływania (tzw.zasięg ciążenia). W związku z tym myślenie, że tu i teraz Środa Śląska jest odpowiednią granicą dla kolei aglomeracyjnej według mnie jest zbyt krótkowzroczne. Moim zdaniem należy sięgać (w tym przypadku) koleją aglomeracyjną aż do Legnicy, i takie są fakty.
Poza tym Środa Śląska jest zbyt oddalona od stacji żeby de facto generować aż takie potoki podróżnych sama w sobie.
aartur2000 - 28-09-2015, 17:49
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Z Malczyc do Wrocławia Głównego pociągi KD dojeżdżają w 39 minut. Rozumiem że teraz z Malczyc do Wrocławia nikt pociągiem nie jeździ, natomiast gdyby czas przejazdu skrócić do 35 minut do pociągów waliłyby tam wściekłe tłumy?

Już nie wspomnę o tym że w Szczepanowie nie ma nawet toru odstawczego. Nawet jednego rozjazdu nie ma. Tam po prostu nie da się zakończyć biegu wrocławskiej kolejki podmiejskiej.

No i tutaj się mylisz - rozjazdy umożliwiające zmianę torów akurat są, od strony Wrocławia, mniej więcej na wysokości starej nastawni pomocniczej (potocznej "jedynki"), a tor odstawczy (równoległy do roboczych) akurat jest.
nd - 28-09-2015, 20:22
Temat postu:
Dobra, wychodzi na to, że chyba jestem za głupi żeby zrozumieć prostą tabelę. No ale skoro Wy tak intensywnie o niej dyskutujecie to pewnie ją rozumiecie i wyjaśnicie mi o co w niej chodzi. Pomijając kwestie kosmetyczne, że suma z nazw stacji (nagłówek kolumny "Punkt B") daje wartość 88 210. Nie mogę tylko dojść w jakich jednostkach jest ta suma...
Jak ja to rozumiem: autor tabeli mając wyniki badań wsiadło/wysiadło posumował pasażerów wsiadających na danej stacji w danej dobie (jakiej dobie z przyjętego zakresu 1-5, wartość średnia?) oraz pasażerów wysiadających na danej stacji w danej dobie. Następnie skumulował pasażerów wsiadających (stan w pociągach do tej pory+ liczba wsiadających na kolejnej stacji) , skumulował pasażerów wysiadających (trzymajmy się wartości bezwzględnych) a następnie odjął wysiadających od wsiadających? Otrzymując nota bene sumaryczne napełnienie pomiędzy poszczególnymi stacjami w danej dobie.
Idąc dalej - wartość potoku na odcinku Wrocław Główny-Środa Śląska jest czym? Wartością maksymalną ze wspomnianej wcześniej różnicy na rozpatrywanym odcinku? Jeżeli tak, to dam sobie rękę uciąć, że można było przyjąć przykładowo Wrocław Główny-Miękinia i wartość "potoku" byłaby taka sama jak dla odcinka Wrocław Główny-Środa Śląska.
Całkiem możliwe, że gdzieś popełniam błąd w rozumowaniu, będę wdzięczny za oświecenie mnie w którym miejscu.
Beatrycze - 29-09-2015, 18:20
Temat postu:
PKP PLK opublikowały nowy rozkład jazdy:
http://rozklad.plk-sa.pl

I od razu zaproponuję poprawkę. Mam nadzieję, że UMWD i KD pochylą się nad nią...

Chodzi o pociąg Wrocław (18.10) - Gorlitz. Rzut oka na tabelę 260 (w załączniku) i w ciemno można założyć, że w tym pociągu będzie sardynkowy horror (nie wyobrażam sobie piątku i niedzieli)! Co prawda o 17.45 w dni robocze ma być pociąg do Legnicy, ale to będzie bez znaczenia, bo szynobus do Gorlitz (Drezna?) i tak będzie nabity po dach ludźmi jadącymi do Legnicy, Chojnowa, Bolesławca, Węglińca, Pieńska, Zgorzelca!

I tu proponuję, aby ten pociąg z Wrocławia o 17.45 wydłużyć do Bolesławca, co rozłoży potok podróżnych na dwa pociągi, na najbardziej obciążonym odcinku. Wtedy Impuls z Bolesławca wracałby ok. 19.40, co z kolei odciążyłoby szynobus jadący z Gorlitz po 20-ej. Ten pociąg wydłużony do/z Bolesławca powinien kursować także w niedziele, a nie tylko od poniedziałku do piątku.

Mam jeszcze jedną propozycję dotyczącą piątkowej "Doliny Bobru" do Jeleniej Góry. Zaplanowano, że pojedzie z Legnicy po przyjeździe pociągu do Żar. Uważam, że z Wrocławia powinny jechać dwa szynobusy jako pociąg relacji Wrocław - Żary/Jelenia Góra, dzielenie składu w Legnicy. Zniweluje to piątkowy tłok w pociągu do Żar, a dodatkowo pasażerowie z Wrocławia zyskają bezpośrednie połączenie z miejscowościami położonymi nad Bobrem...
Rafał21 - 29-09-2015, 19:35
Temat postu:
Podobno wraca legendarny ,,Ślązak'' z Zielonej Góry do Przemyśla czy to jakieś potwierdzone informacje?co ze ,,Sztygarem''?..i jeszcze jakieś echo mi się obiło że wraca wakacyjny do Swinoujścia,codziennie niby do Szczecina ...
Question Exclamation
amadeoen57. - 29-09-2015, 19:38
Temat postu:
W tabeli 240 nie ma ani TLK KARKONOSZE ani ROZEWIA do Gdyni - w godzinie tego poc. jest TLK AURORA - ciekawe czy będzie dołączana we Wrocławiu do WAR/GDY.

[ Dodano: 29-09-2015, 20:45 ]
Aurora jednak do Warszawy.
Światowid - 29-09-2015, 20:01
Temat postu:
Aurora do Warszawy i Gdyni. We Wrocławiu doczepi wagony z Kudowy Zdrój. W Poznaniu odczepi wagony do Gdyni poza sezonem a doczepi wagony ze Świnoujścia i Gorzowa Wielkopolskiego i pojedzie dalej do Warszawy. W sezonie grupa wagonów do Gdyni wyczepi się już we Wrocławiu i pojedzie dalej jako ICN Merciurius. Straszne mieszanie, ale ok najważniejsze, że pojedzie.

Relacyjnie wygląda to tak:

ICN Aurora Szklarska Poręba/ Kudowa Zdrój/ Gorzów Wielkopolski/ Świnoujście- Warszawa Wschodnia plus na odcinku Jelenia Góra- Poznań prowadzi dodatkowo wagony relacji Jelenia Góra- Gdynia Główna
Robcio - 29-09-2015, 20:04
Temat postu:
Rafał21 napisał/a:
Podobno wraca legendarny ,,Ślązak'' z Zielonej Góry do Przemyśla czy to jakieś potwierdzone informacje?co ze ,,Sztygarem''?..i jeszcze jakieś echo mi się obiło że wraca wakacyjny do Swinoujścia,codziennie niby do Szczecina ...
Question Exclamation

Zamiast tego legendarnego Ślązaka będzie kursował pociąg IC MEHOFFER ze Zielonej Góry/Jeleniej Góry do Przemyśla Gł.
Światowid - 29-09-2015, 20:06
Temat postu:
"Mehoffer" to ten sam pociąg co "Ślązak" tylko pod inną nazwą. Ze względu na szybszy czas przejazdu pociąg ten pojedzie z Wrocławia dwie godziny wcześniej niż dawny "Ślązak".
sZakOOu - 29-09-2015, 20:30
Temat postu:
Lubuski Urząd Marszałkowski znowu cofa rozkład w rozwoju. Zamiast rozwijać ofertę połączeń Jelenia Góra - Zielona Góra, to skrócono parę połączeń do Węgliniec - Żary, a bieg kończą... w Żaganiu.

Co roku rozkład na Węgliniec - Żary jest niemalże wywracany do góry nogami. Jak ma człowiek polegać na kolei, gdy z każdą zmianą możliwe jest zniknięcie pociągu do którego się przyzwyczaiło?!

Zmniejszenie z trzech do dwóch par JG-ZG jest nawet sprzeczne z lubuskim planem transportowym, gdzie w planie minimum miały być trzy pary. Ze Zgorzelca w dni robocze pociągi do Zielonej Góry o 13:12 i 15:14. Jaki to niby ma mieć sens?!
Noema - 30-09-2015, 12:23
Temat postu:
Bardzo słuszny postulat Beatrycze:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=349046#349046

Podpisuję się pod nim wszystkimi członkami i wzywam dział organizacji przewozów KD do działania. Skoro jest kasa na mikolowozy na linii lwóweckiej, ma się znaleźć kasa na dodatkowy pociąg na linii E30. Bo jeśli w pociągu Wrocław (18:10) - Görlitz ludzie będą musieli jechać na glonojada i na jednej nodze (a na to się zanosi) to na KD nie zostawię suchej nitki!

Szynobusy z Wrocławia do Zgorzelca już przerabialiśmy i wszyscy wiemy jak to wyglądało: ścisk jak w Indiach! Dlatego pociąg do Görlitz musi mieć wsparcie w postaci Impulsa do Bolesławca. I tu nie trzeba wiele kombinować, wystarczy wydłużyć do/z Bolesławca już zaplanowany pociąg do/z Legnicy, tak jak zaproponowała Beatrycze.

Trzeba kompletnie nie mieć wyobraźni, aby w nowym rozkładzie zaplanować coś takiego:

16:45 Impuls do Węglińca
18:10 szynobus do Görlitz
19:30 Impuls do Węglińca

To jest dużo gorzej niż teraz, gdzie 3 Impulsy do Węglińca jadą w godzinnych odstępach (16:58, 17:58, 18:54) i wszystkie mają ponad 100-proc. frekwencję. Co wy do jasnej cholery wyprawiacie? Rzeźnię na kolei szykujecie od 13 grudnia?!

Według propozycji Beatrycze powinno być tak:

16:45 Impuls do Węglińca
17:45 Impuls do Bolesławca
18:10 szynobus do Görlitz
19:30 Impuls do Węglińca

KD nieustannie chwalą się wzrostem liczby pasażerów, mówią, że na linii zgorzeleckiej mają największe potoki pasażerów, a pogarszają ofertę?! Niczym najtwardszy beton PR Wrocław w nieodległej przeszłości, który pasażerów miał w głębokim poważaniu. KD, nie idźcie tą drogą!

Jeszcze jest czas, aby stosowne poprawki wprowadzić do nowego rozkładu jazdy... Czekam!
nd - 30-09-2015, 16:18
Temat postu:
Rozkłady na stronie PKP PLK są niepełne.
bystrzak2000 - 30-09-2015, 17:29
Temat postu:
Dokładnie. Na innych liniach (w innych rejonach) też brakuje sporo pociągów. Poza tym rozkład zawiera wiele błędów, które aż kłują w oczy.
MK_Wro - 30-09-2015, 19:01
Temat postu:
Na pewno nadal są błędy, ale w wersji która jest teraz jest sporo poprawione. Wręcz powiedziałbym że wygląda to na coś, co jest bliskie ostatecznego kształtu.
burek132 - 01-10-2015, 10:03
Temat postu:
Ciekawie wygląda wejście KD na Wrocław-Rawicz. Są bezpośrednie pociągi PR do Leszna i Poznania, ale wiele pociągów PR zaczynających bieg w Rawiczu odjeżdża kilka minut przed przyjazdem KD z Wrocławia.
Noema - 02-10-2015, 00:26
Temat postu:
Dopiero teraz dopatrzyłam się w tabeli 260 kolejowego absurdu, który muszę nagłośnić. Takich numerów nie odstawiały nawet PR.

http://infokolej.pl/download.php?id=10860

Chodzi o dwa pierwsze poranne pociągi z Węglińca do Zgorzelca:

5:16 do Jeleniej Góry
5:36 do Zgorzelca

Powstrzymam się od komentarza, bo musiałabym użyć niecenzuralnych epitetów pod adresem osoby, która to wymyśliła, dlatego od razu przejdę do rzeczy.

Pociąg o 5:36 (czyli 20 minut za pociągiem do JG) absolutnie nie ma racji bytu! Jednak szynobus musi być rano w Zgorzelcu, żeby stąd o 6:09 wyruszyć do Węglińca dlatego proponuję, aby do Zgorzelca szynobus pojechał przed północą, po przyjeździe do Węglińca ostatniego pociągu z Wrocławia. Minusów nie widzę, więc skupmy się na plusach: likwidacja porannego muchowozu i dodatkowe późnowieczorne połączenie z Wrocławia do Zgorzelca, które na pewno ucieszy mieszkańców mojego miasta. Wtedy szynobus nocuje w Zgorzelcu, a nie w Węglińcu.

Proste i logiczne? Zatem czekam na stosowne poprawki w nowym rozkładzie jazdy:

23:37 do Zgorzelca (zamiast 5:36)
MK_Wro - 13-10-2015, 09:29
Temat postu:
Nowy rozkład DB już dostępny w wyszukiwarce. "Polska" część jeszcze nie jest podpięta niestety, więc niewiele nowego się można dowiedzieć, poza tym że siatka ICbusów z Berlina praktycznie bez zmian.

[ Dodano: 14-10-2015, 11:05 ]
Podczas spotkania ustalono szczegóły techniczne wjazdu pociągów Kolei Dolnośląskich do stacji Goerlitz. Ustalono termin jazd testowych na odcinku Zgorzelec – Gorlitz, a także omówiono kwestie bezpieczeństwa przewozów. W fazie uzgodnień pozostają kwestie organizacyjne i taryfowe. Przewoźnik informuje, że wstępnie planuje, iż oferta będzie obejmowała połączenia do Goerlitz z Wrocławia, Węglińca, Jeleniej Góry i Zielonej Góry.

Czytaj więcej: http://inforail.pl/koleje-dolnoslaskie-coraz-blizej-niemiec_more_78346.html
Petrik - 14-10-2015, 16:19
Temat postu:
Ad Gorlitz - No i bardzo slusznie!
Dziwi mnie natomiast stoicki spokoj KD w zwiazku z eksploatacja Stadlerow Ceskich drah bez wymaganego przez ustawe o transporcie kolejowym zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji.
mateuuu - 14-10-2015, 21:04
Temat postu:
Dla wjazdu do Szklarskiej Poreby Gornej nie jest potrzebne dopuszczenie UTK - jazdy moga sie odbywac na zasadach zawartych w MPG.
Petrik - 14-10-2015, 21:16
Temat postu:
mateuuu - Ależ skąd. Rolling Eyes W danym przypadku koniecznie jest dopuszczenie pojazdu szynowego do eksploatacji w trybie ustawy o transporcie kolejowym, nawet umowa między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Republiki Czeskiej o komunikacji kolejowej przez granicę państwową z dnia 29 kwietnia 2005 r. (Dz.U. 2007 Nr 96 poz. 636) nie stanowi w stosunku do przepisów prawa krajowego w zakresie eksploatacji taboru kolejowego szczególnego przepisu prawnego.
Zresztą konkluzja ta została zatwierdzona przez UTK, zob. tekst na str. 44 niniejszego dokumentu - http://www.korid.cz/files/file/DOKUMENT_FINAL_PL.pdf
bystrzak2000 - 15-10-2015, 09:16
Temat postu:
Ale seria 810 takiego dopuszczenia też nie ma, a do SzPG jeździ. Z czeskimi maszynistami z resztą.
Petrik - 15-10-2015, 09:47
Temat postu:
http://rail.phototrans.eu/14,27614,0,Vag_nka_M_152_0_810_549_6.html
Pojazd dopuszczony do ruchu przed 14 listopada 1997 r.
bystrzak2000 - 15-10-2015, 09:56
Temat postu:
No chyba że tak. Zatem pożyjemy, zobaczymy.
Noema - 15-10-2015, 23:06
Temat postu:
Od 13. grudnia do Szklarskiej Poręby będzie kursował bezpośredni pociąg z Liberca. Nie trzeba będzie się już przesiadać w Harrachowie czy Korzeniowie.

http://liberec.idnes.cz/nova-vyhybna-pro-vlaky-v-harrachove-dbz-/liberec-zpravy.aspx?c=A151014_154842_liberec-zpravy_tm
MK_Wro - 16-10-2015, 17:19
Temat postu:
W rozkładzie PLK pojawiły się połączenia z Jeleniej Góry i Węglińca do Görlitz.

[ Dodano: 16-10-2015, 18:26 ]
3x dziennie z Jeleniej.

[ Dodano: 16-10-2015, 18:31 ]
6x dziennie z Węglińca (w tym 3x Drezno).

1x Zielona Góra (przez Węgliniec).
skubi - 16-10-2015, 18:51
Temat postu:
3xdziennie Jelenia Góra-Goerlitz w fajnych godzinach Very Happy . Szkoda tylko że TLK Aurora na odc. Szklarska Poręba Górna-JeleniaGóra okroili do terminów Sad
Ralny - 16-10-2015, 20:32
Temat postu:
Wygląda na to, że relacje JG - Węgliniec/ZG będą poszatkowane. Przewidywałem taki obrót sprawy:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=347686#347686

Ogólnie rozkład do Gorlitz na plus. 3 bezpośrednie połączenia z Wrocławia i 3 z przesiadką w Węglińcu to lepiej niż było przed likwidacją RE.
Robcio - 16-10-2015, 23:53
Temat postu:
Czemu pociąg IC z Legnicy 03:52 do Warszawy Centr. 09:00 zniknął z rozkładu? Niepotrzebny biznesowy pociąg IC wyleciał? PKP IC powinno dać TLK/IC Łużyce zamiast drogiego EIC z Węglińca o 07:20.
MK_Wro - 17-10-2015, 07:06
Temat postu:
Robcio, IC Ślęża pojedzie z/do Wrocławia.
Anonymous - 17-10-2015, 08:48
Temat postu:
Ralny napisał/a:
Ogólnie rozkład do Gorlitz na plus. 3 bezpośrednie połączenia z Wrocławia i 3 z przesiadką w Węglińcu to lepiej niż było przed likwidacją RE.

Czyli wygląda na to, że Zgorzelec przestanie być stacją końcową i wszystkie pociągi będą kończyć w Gorlitz.
Zauważyłem także, że szynobusy do/z Jeleniej Góry pojadą obwodnicą z pominięciem Ujazdu, co według mnie także jest na plus, gdyż nieco skróci się czas przejazdu. Myślę że straty przez to wielkiej nie będzie, gdyż większość podróżnych korzysta ze stacji Zgorzelec Miasto, a dojazd do Ujazdu będą zapewniać pociągi jadące do Gorlitz. 6 par z powodzeniem wystarczy.
MK_Wro - 17-10-2015, 09:00
Temat postu:
Rozkładowiec, dwa poranne i ostatni wieczorny z Węglińca kończą w Zgorzelcu nadal.
Anonymous - 17-10-2015, 09:19
Temat postu:
MK_Wro, faktycznie, zwracam honor. Jednak chyba już nastąpiła zmiana do tego, o czym pisał @Ralny. Dosłownie przed chwilą ściągnąłem plakat dla stacji Zgorzelec Miasto i widnieją w nim 4 pociągi kończące w Zgorzelcu i 3 w Gorlitz, oraz dwa do Jeleniej Góry z wjazdem do Ujazdu. Czyżby te drugie 3 o których pisał @Ralny zostały skrócone do Zgorzelca?
MK_Wro - 17-10-2015, 09:54
Temat postu:
Na plakatach ostatnio jak sprawdzałem były bzdury, nie kierowałbym się nimi.
Anonymous - 17-10-2015, 10:45
Temat postu:
MK_Wro, niestety nie posiadam innych źródeł, dlatego kieruję się tym co jest ogólnodostępne, oraz postami użytkowników mających większą wiedzę ode mnie Wink
MK_Wro - 17-10-2015, 10:53
Temat postu:
Ja też nie mam innych źródeł niż to co jest w sieci Smile Po prostu szukam w wyszukiwarce połączeń, tam informacje wydają się świeższe i pełniejsze. Plakaty są najwyraźniej aktualizowane z opóźnieniem.

[ Dodano: 17-10-2015, 12:00 ]
Tu masz pełną listę kursów Goerlitz-Zgorzelec, stan na chwilę obecną z wyszukiwarki PLK.
Robcio - 17-10-2015, 15:07
Temat postu:
MK_Wro, A mógłbyś wytłumaczyć, czemu tak PKP IC skreśliły trasę z/do Wawy do/z Legnicy? Czyżby niepasujące godziny odjazdu/przyjazdu dla Legnicy? Mnie to pachnie skandalem... Teoreycznie rano o 04:45 powinien jeździć EIC, a EIC z Węglińca dać na IC lub TLK przez Lubliniec, Częstochowę, Koluszki, Żyrardów.
krzysztoff - 17-10-2015, 16:38
Temat postu:
Już od dawna było wiadome, że dla Legnicy i Węglińca będzie (niestety) tylko EIC Łużyce. Też uważam, że powinien jechać IC, tańszy, różnica w czasie nie byłaby wielka, choć w sumie jakby zmienić kategorię na IC to np. pod względem postojów na odc.Węgliniec-Wrocław nic by się nie zmieniło.. No może mogliby wrzucić wtedy Chojnów czy Środę Śl.
Robcio - 17-10-2015, 17:03
Temat postu:
IC Łużyce powinien zatrzymać tak:
Węgliniec - Bolesławiec - Chojnów - Legnica - Wrocław Leśnica - Wrocław Nowy Dwór - Wrocław Gł. - Opole Gł. - Lubliniec - Częstochowa Stradom - Koluszki - Żyrardów - Warszawa Centr. - Warszawa Wsch.
krzysztoff - 17-10-2015, 19:06
Temat postu:
Jak IC to może jeszcze Brzeg lub Oława. No ale, to tylko nasze życzenia. Jak wiemy żadnego IC nie będzie musimy sprawdzić jak się będzie prezentować sytuacja EIC Łużyce. Oby były jakieś dogodne dojazdy do B-ca czy Legnicy na ten pociąg, to może skorzystam, bo co jakiś czas muszę korzystać z warszawskich lotnisk. Naturalnie chętnie widziałbym EIC w Chojnowie, ale porzućmy myślenie typowo "mikolskie" EIC to nie jest kategoria na Chojnów czy Środę Śl. i ogolnie uważam, że EIC to nie jest to czego tu ludzie oczekiwali. Mnie zadowoliłby nawet taki ogryzek jak swego czasu mieliśmy lokomotywę z 2-3 wagonami chyba ze Zgorzelca albo JG jako "dojazd" do Wrocławia, tam były wagony łączone z jakimś poc. do Warszawy - ważne że inna kategoria cenowa, no i stawał pod domem jak ejszcze wtedy mieszkałem w Chojnowie Very Happy
jano - 17-10-2015, 20:37
Temat postu:
Moim zdaniem postoje IC Łużyce na odcinku Węgliniec-Wrocław zostały optymalnie dobrane i nie należy zmieniać.
Z drugiej strony taryfa raczej skutecznie odstraszy podróżnych na tym krótkim odcinku i poza pasażerami jadącymi w głąb Polski pociąg będzie woził powietrze i szybko zostanie skrócony.
FTD - 18-10-2015, 20:57
Temat postu:
Wydaje mi się, że na odcinku Węgliniec-Wrocław ten EIC wyleci z rozkładu przy najbliższej korekcie.
Przesiadki do IC BUSa na odcinku Węgliniec-Zgorzelec to kolejny nonsens. Żeby dwie spółki z tej samej grupy kapitałowej nie mogły się dogadać lub nie próbowały się dogadać w sprawie użyczenia lokomotywy w tym regionie to jakaś parodia.

Jeszcze raz zadam niewygodne pytanie - dlaczego w lubelskim lokomotywa serii SU46 z PKP CARGO S.A. może być eksploatowana na pociągach pasażerskich PKP INTERCITY, a w dolnośląskim jest to niemożliwe? Dlaczego do wsparcia PKP INTERCITY w Lublinie i Rzeszowie , PKP CARGO dokonało przesunięcia 4 lokomotyw serii SU46 z Węglińca w tamte rejony.

Do dzisiaj spółka PKP INTERCITY mimo nowych lokomotyw SU160 w tamtym rejonie korzysta na swoich pociągach z serii SU46 - dzisiaj SU46-007 Chełm-Dorohusk-Jagodin pod drutem, a
Węgliniec-Zgorzelec BUS na gumowych kołach Twisted Evil
ufoludek - 19-10-2015, 07:52
Temat postu:
Może miałoby to sens, gdyby ten ICBus robił za taksówkę - zatrzymywał się w kilku miejscach Zgorzelca tak, by każdy miał blisko i nie musiał dojeżdżać na dworzec.
Beatrycze - 19-10-2015, 11:47
Temat postu:
jano napisał/a:
Z drugiej strony taryfa raczej skutecznie odstraszy podróżnych na tym krótkim odcinku i poza pasażerami jadącymi w głąb Polski pociąg będzie woził powietrze i szybko zostanie skrócony.

Prawdopodobnie tak będzie. Ale przecież nikt nigdzie nie jeździ pociągami EIC i EIP na krótkich odcinkach, do pracy czy szkoły. To nie są pociągi regionalne tylko dalekobieżne. I oczekiwanie, że EIC zapełni się mieszkańcami Zgorzelca, Bolesławca czy Legnicy udającymi się do Wrocławia zakrawa na jakiś absurd.

To samo dotyczy EIP do Jeleniej Góry. Nikt nie będzie jeździł Pendolinem z Jeleniej Góry i Wałbrzycha do Wrocławia. Turyści raczej też nie będą korzystać z tego połączenia, że względu na zbyt późną/wczesną porę przyjazdu/odjazdu do/z Jeleniej Góry. A czy tubylcy zapełnią ten pociąg na odcinku Jelenia Góra - Wrocław, tak aby przewoźnikowi opłacało się utrzymywać to połączenie? Czas pokaże...

Zobaczymy jak będzie. Nie będzie zainteresowania to pociąg zlikwidują (tzw. skrócą), będzie frekwencja to go nie zlikwidują. Nie ma nad czym deliberować. Skupmy się nad połączeniami regionalnymi.
MK_Wro - 19-10-2015, 12:12
Temat postu:
IC właśnie zapowiedziało obniżenie opłat na krótkich odcinkach, oczywiście nie dotyczy to EIC, ale TLK/IC mogą się dzięki temu włączyć do gry o pasażerów regionalnych na 274.
Rafel - 20-10-2015, 11:24
Temat postu:
Cytat:
Prawdopodobnie tak będzie. Ale przecież nikt nigdzie nie jeździ pociągami EIC i EIP na krótkich odcinkach, do pracy czy szkoły

Po to są wyższe ceny na IC np. osoba kupi bilet w Wałbrzychu do Wrocławia to inna osoba jak będzie chciała kupić bilet od Jeleniej Góry do np. Warszawy to dla niej już miejsc nie będzie bo ta osoba już blokuje miejsce i to już strata dla spółki. . Oczywiście pod warunkiem że frekwencja w składzie będzie 100% Laughing
lukaszpkp - 23-10-2015, 10:52
Temat postu:
Od grudnia dzisiaj sprawdzałem KD uruchamiają pociąg do Drezna! Smile Tak było napisane w plakatowym rozkładzie jazdy PLK.
PasazerRE - 23-10-2015, 22:56
Temat postu:
Rozkład jazdy już dostępny.

Połączenia w kierunku Zgorzelca:

1. 5.02-6.43 > 7.00 - 7.25 - długa przesiadka w Węglińcu, czas podróży 2.23
2. 6.10 - 8.32 - bez przesiadek, dalej pociąg do Drezna, zatrzymuje się na każdej stacji i czas podróży wynosi aż 2.22!
3. 7.45-9.32 > 9.37-9.53 - pociąg do Jeleniej Góry, czas podróży 2.08 (tylko do stacji Zgorzlec Miasto)
4. 9.45-11.31 > 11.42-12.06 - pociąg do Görlitz
5. 11.45-13.30 > 13.37-14.01 - także do Görlitz
6. 13.45-15.31 > 15.36-15.56 - do Jeleniej Góry
7. 14.30-16.32 - do Drezna, zatrzymuje się na niektórych stacjach, ale czas podróży to aż 2.02
8. 15.45-17.31 > 17.39-18.03 - do Görlitz
9. 18.10-20.32 - Drezno, czas podróży do stacji Zgorzelec to aż 2.22!
10. 20.30-22.17 > 22.28-22.52

Są jeszcze 4 pociagi do Węglińca lub Lubania z których nie ma przesiadki na Zgorzelec.
1. 16.45-18.32
2. 19.30-21.17
3. 21.45-23.32
4. 23.35-01.15

Oferta do godz. 15.45 jest do zaakceptowania, ale pozniej jest tragedia. Całkowicie niezrozumiały jest dla mnie brak połączenia do Zgorzelca pociągu o 16.45 z Wrocławia.
Wszystkie te pociągi, no moze za wyjątkiem tego najpóźniejszego powinny mieć skomunikowanie z pociągiem do Zgorzelca

Istnieje jakieś racjonalne wytłumaczenie dlaczego nie ma przesiadki z tych czterech pociągów do Zgorzelca?
krzysztoff - 24-10-2015, 11:32
Temat postu:
A pojawiła się gdzieś informacja jaka taryfa będzie w tym poc. do Drezna? Znowu bilet tylko do granicy, potem przejściówki po przekroczeniu granicy itp. i potem potrzeba kupna biletu u niemieckiego konduktora do Drezna?
Anonymous - 24-10-2015, 15:37
Temat postu:
Cytat:
Istnieje jakieś racjonalne wytłumaczenie dlaczego nie ma przesiadki z tych czterech pociągów do Zgorzelca?

Dzisiaj podobna ilość pociągów do Węglińca nie ma możliwości dalszej podróży do Zgorzelca. Istnieje jakieś racjonalne wytłumaczenie dlaczego od grudnia miałoby być inaczej?
Noema - 27-10-2015, 23:16
Temat postu:
Wciąż niepewny powrót pociągów Wrocław - Drezno?

Jak podała Gazeta Saksońska (Sächsische Zeitung), maleją szanse na powrót bezpośrednich połączeń Wrocław - Drezno. Według Hansa-Jürgen Pfeiffera, szefa niemieckiego lokalnego związku komunikacyjnego ZVON, operacja przywrócenia tych pociągów dla dolnośląskiego samorządu jest za droga.

Do realizowania połączeń między Dreznem a Wrocławiem potrzebny jest tabor DB Regio, gdyż ten posiada odpowiednie dopuszczenia zarówno po niemieckiej jak i polskiej stronie. Niemiecka spółka zaproponowała Kolejom Dolnośląskim wynajem swoich pojazdów na okres trzech lat. Według Pfeiffera, Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego chce zapewnić środki jedynie na czas trwania rozkładu 2015/16 czyli na jeden rok, co ma obniżyć koszt wynajmu o 2/3. W odpowiedzi DB Regio ogłosiło, że w takiej sytuacji musi ponownie skalkulować nową ofertę.

Więcej tutaj:
http://kolejoweluzyce.eu/aktualnosci/377-wciaz-niepewny-powrot-pociagow-wroclaw-drezno
jano - 11-11-2015, 17:42
Temat postu:
Przeglądając w wyszukiwarce PLK nowy rozkład dla linii Wrocław-Legnica-Zgorzelec nie znalazłem planowanego wcześniej późnowieczornego, niedzielnego pociągu rel. Wrocław (23.35)-Węgliniec (1.15). Czyżby wyleciał z rozkładu?
krzysztoff - 11-11-2015, 19:30
Temat postu:
Fakt, na plakatach jeszcze jest (wg stanu na 29 X), natomiast w wyszukiwarce PLK już nie. Widocznie albo błąd albo jednak uznali, że lepiej go puścić jako pusty przebieg.... Smile
bystrzak2000 - 11-11-2015, 21:06
Temat postu:
To jest jakiś podsył (zapewne ze Szrenicy) i pewnie pojedzie na doczepkę z jakimś innym Impulsem.
jano - 12-11-2015, 12:55
Temat postu:
Według informacji otrzymanych od KD piątkowa "Dolina Bobru" planowana wstępnie jako pociąg rel. Legnica-Jelenia Góra pojedzie jednak od grudnia z Wrocławia (w połączeniu z pociągiem Wrocław-Żary).
Brawo za wprowadzenie zmiany Smile
MK_Wro - 12-11-2015, 13:46
Temat postu:
Z tego co widzę w wyszukiwarce, oba IC z Jeleniej Góry, które miały być na Dartach (Białystok p/Warszawę oraz "Asnyk" do Łodzi) są wpisane dopiero od marca. Wygląda więc na to, że w zamian PKP IC nie wystawi konwencjonalnych składów tylko poczeka aż będą Darty. Także od marca jest EIP z Jeleniej.
nd - 12-11-2015, 17:39
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Z tego co widzę w wyszukiwarce, oba IC z Jeleniej Góry, które miały być na Dartach (Białystok p/Warszawę oraz "Asnyk" do Łodzi) są wpisane dopiero od marca. Wygląda więc na to, że w zamian PKP IC nie wystawi konwencjonalnych składów tylko poczeka aż będą Darty. Także od marca jest EIP z Jeleniej.

Wyszukiwarka od marca pokazuje rozkład roczny, nie jest powiedziane że tak będzie wyglądał drugi rozkład zamknięciowy.
MK_Wro - 12-11-2015, 19:12
Temat postu:
nd, to prawda, ale niezbitym faktem jest, że od grudnia z Jeleniej nie pojedzie sporo zapowiadanych wcześniej pociągów.

[ Dodano: 15-11-2015, 09:04 ]
Görlitz już pewne, Drezno jeszcze nie:

http://mobile.rynek-kolejowy.pl/60185/pociagi_osobowe_do_goerlitz_rusza_juz_w_grudniu.htm
jano - 16-11-2015, 10:49
Temat postu:
Na stronie PLKi jest zaktualizowany rozkład jazdy 2015/2016 (stan na 13 XI) w postaci tabel sieciowych oraz plakatów.
Dla linii Wrocław-Legnica-Zgorzelec jest już wpisana piątkowa "Kwisa" rel. Wrocław-Jelenia (w połączeniu z pociągiem do Żar), doszedł dodatkowy piątkowo-niedzielny pociąg "Kaczawa" rel. Wrocław-Legnica oraz są wpisane pociągi do Drezna. Nie ma natomiast planowanego wcześniej późnowieczornego niedzielnego pociągu rel. Wrocław-Węgliniec.

Rozkład oznaczony jest jako obowiązujący do pierwszej korekty (13 XII 2015 - 12 III 2016).
ufoludek - 16-11-2015, 14:36
Temat postu:
Zniknęło pondo do Jeleniej.
Za to jest w rozkładzie, prawdopodobnie łączony we Wrocławiu pociąg Wilczka Jelenie Góra/ Międzylesie - Poznań.
tomornik - 16-11-2015, 18:28
Temat postu:
W sprzedaży pojawiły się już bilety na nowy RJ. Mam więc pytanie, czy IC nie planule żadnej promocji na bilety na swój ICE Węgliniec-Warszawa. W przedsprzedaży bilet Wrocław-Warszawa Wschodnia bilet kosztuje 59 pln za to na odcinku Węgliniec (Bolesławiec) -Warszawa ... 105 zł. Szkoda że nie objęli tej trasy promocją ....
krzysztoff - 16-11-2015, 18:43
Temat postu:
Jak zwykle totalna głupota IC i potem pretensje, że pustki w pociągach i wycinanie pociągu z rozkładu... Neutral w efekcie zamiast z Chojnowa jechać do Legnicy i tam wsiadać do EIC chyba lepiej już pojechać do Wrocławia i tam wsiąść i pojechać za rozsądne pieniądze Very Happy
Bartuś - 16-11-2015, 19:43
Temat postu:
Tak właściwie ja problemu nie widzę. Wystarczy z Węglińca/Bolesławca/Legnicy dojechać do Wrocławia i tam się przesiąść na EIC Łużyce. Cenowo może się to okazać dużo bardziej korzystne.
krzysztoff - 16-11-2015, 20:11
Temat postu:
Haha, ale serio to o to w tym miało chodzić? Żeby ten pociąg jechał z Węglińca ale do Wrocławia miał wozić powietrze? Przy tak ułożonej ofercie jest to niemal pewne.
jano - 16-11-2015, 20:23
Temat postu:
Paradoksalnie bardzo dobra (liczna w pociągi) oferta KD sprawia, że pociąg IC, który jedzie w odstępie kilku minut od pociągu osobowego, na pewno nie będzie woził pasażerów w krótkiej relacji Wrocław-Legnica-Węgliniec.
To jest pociąg skierowany dla ludzi jadących w głąb Polski, którzy niechętnie będą chcieli się przesiadać we Wrocławiu.
MK_Wro - 17-11-2015, 08:40
Temat postu:
A co z IC Busem, który miał dowozić ludzi ze Zgorzelca?

[ Dodano: 17-11-2015, 10:01 ]
tomornik, 105 zł z Bolesławca do Warszawy 105 to jest cena promocyjna (30% taniej niż normalnie zapewne). Normalna cena będzie pewnie ok 150. Stówka za szybki i wygodny przejazd do Wawy z Bolesławca to nie jest zła oferta. Martwi mnie brak jakichkolwiek sensownych opcji dla mieszkańców Zgorzelca żeby dojechać na ten pociąg, IC Busa chyba nie ma, a przesiadka z osobowego nie wygląda ciekawie (50 min czekania na pięknym dworcu w Węglińcu, gdzie trzeba dzielić śmierdzącą poczekalnię z żulami).
Światowid - 17-11-2015, 21:30
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
nd, to prawda, ale niezbitym faktem jest, że od grudnia z Jeleniej nie pojedzie sporo zapowiadanych wcześniej pociągów.

[ Dodano: 15-11-2015, 09:04 ]
Görlitz już pewne, Drezno jeszcze nie:

http://mobile.rynek-kolejowy.pl/60185/pociagi_osobowe_do_goerlitz_rusza_juz_w_grudniu.htm

Już wcześniej pisałem, że MIiR odpisał jasno, że pociągi do Białegostoku i Łodzi pojadą z Jeleniej Góry dopiero od 30 IV/ 1V. Chyba, że wszystkie Darty zostaną wprowadzone do jazdy już w marcu. Oficjalne stanowisko Resortu jest takie, że 1 V jest najbardziej optymalną datą. A jeżeli chodzi o Pendolino to data 14 III, ale z tym bym się wstrzymał bo Komisja Europejska jeszcze ostatecznej decyzji w sprawie EIP do Jeleniej Góry i Kołobrzegu nie wydała. Jeżeli ten pociąg do Jeleniej nie pojedzie, to nikt nie będzie za nim płakał. Sa ważniejsze problemy w województwie niż Pendolino do Jeleniej Góry. Przydałby się jeszcze na Zgorzeleckiej IC do Przemyśla i do Gdyni.
Anonymous - 17-11-2015, 21:41
Temat postu:
Światowid, czy szanowne ministerstwo podało przyczynę dlaczego w przyszłorocznym rozkładzie nie będzie dziennego pociągu do Szklarskiej Poręby? Po co trzymać skład Aurory przez cały dzień w Szklarskiej, skoro można by było zrobić wspólny obieg z np. Mehoferem do Przemyśla, na takiej samej zawadzie jak obecnie mają Karkonosze ze Śnieżką.
Światowid - 17-11-2015, 21:58
Temat postu:
Mehoffer jedzie na nowych wagonach. Po drugie odjazd Mehoffera z Jeleniej Góry jest po godzinie 8 rano. Po trzecie (zaraz oczywiście odezwie się tłum ujadaczy) z przykrością stwierdzam, chociaż jestem mieszkańcem Karkonoszy, że TLKi do Szklarskiej tłumów nie wożą nawet w wakacje.
Anonymous - 17-11-2015, 23:01
Temat postu:
Światowid, jest wiele miejsc gdzie pociągi tłumów nie wożą, a jednak jeżdżą. A jak myślisz, do Kudowy czy Zagórza będą jeździły tłumy? Wątpię w to, a jednak te miejsca mają po dwie pary pociągów dalekobieżnych - dzienną i nocną i to przez cały rok.
Noema - 18-11-2015, 00:15
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Po trzecie (zaraz oczywiście odezwie się tłum ujadaczy) z przykrością stwierdzam, chociaż jestem mieszkańcem Karkonoszy, że TLKi do Szklarskiej tłumów nie wożą nawet w wakacje.

Żadne pociągi na trasie Jelenia Góra - Szklarska Poręba tłumów nie wożą, nawet w szczycie sezonu turystycznego. Przy czym przez tłum rozumiem frekwencję na poziomie min. 100 proc.

Ale zgodnie z zapewnieniami jeleniogórskich trolli, w ramach codziennych „Dwóch Minut Nienawiści” na Rynsztoku Kolejowym (cyt. „Precz z pisowskimi Infotrollami z pisowskiego Infokoleja!”), niedługo to się zmieni. Otóż w pociągach Jelenia Góra - Görlitz nie będzie można szpilki wetknąć, gdyż od 13 grudnia br. Niemcy zaczną szturmować polskie Karkonosze.

Może dotacja nie będzie potrzebna i KD dzięki hordom Niemców zaczną w góry jeździć komercyjnie?
Anonymous - 18-11-2015, 06:10
Temat postu:
Tak się zastanawiam co jest przyczyną braku frekwencji w pociągach do Szklarskiej Poręby. Wszak oferta autobusowa dalej niż do Jeleniej Góry jest znikoma, do Jakuszyc to chyba juz autobusy w ogóle nie jeżdżą, natomiast oferta bezpośrednich pociągów ze Szklarskiej Poręby do Wrocławia jest naprawdę niezła. Z resztą lokalna komunikacja między Jelenią Górą a Szklarską Porębą też dzikich tłumów nie wozu. Czy społeczeństwo stało się tak wygodne że na wypad w góry wybiera samochód?
Co do połączeń do Gorlitz, to zastanawiam się nad frekwencją miedzy Zgorzelcem a Gorlitz. Ciekawe czy darmowy przejazd przez granicę (o ile wypali) przyciągnie chętnych do korzystania z tego połączenia. A tak z ciekawości zapytam, czy po likwidacji PKS Zgorzelec istnieje jeszcze linia autobusowa Zgorzelec - Gorlitz?
amadeoen57. - 18-11-2015, 07:45
Temat postu:
Co do PKS Jelenia Góra to autobusy do szklarskiej są dość mocno zapełnione (pisze o porannych) bo takimi jeżdżę - bilet 6zł.
Ze mało osób wybiera kolej może winne jest położenie dworca? Z PKS-u trzeba przejść całe miasto, ja przechodzę w 15 min, przebiec da się w troszkę mniej niż 10 Śmiech)

[ Dodano: 18-11-2015, 07:46 ]
Czas przejazdu PKS to prawie godzina, a trasa ok 20km.
MK_Wro - 18-11-2015, 07:51
Temat postu:
Przyczyną braku frekwencji np. w Śnieżce może być fakt, że dla Wrocławian to żadna oferta, a dla np. Warszawy też (jedzie długo przez Łódź, stare ohydne wagony etc). Ciekawe jak sprawdzi się Śnieżka jako EIC do Jeleniej, godziny i czas jazdy wyglądają bardzo atrakcyjnie dla Warszawiaków właśnie (nikt z Wrocławia nie pojedzie do Jeleniej EIC żeby zaoszczędzić 20 min).
Abraxas121 - 18-11-2015, 14:22
Temat postu:
Sniezka jako EIC nie ma racji bytu juz kiedys to bylo przerabiane jak jezdzil w tej taryfie tyle ze przez Wegliniec ,jesli juz niech jezdzi jako IC jak koniecznie trzeba zmienic jej standart
Ralny - 18-11-2015, 15:40
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Po trzecie (zaraz oczywiście odezwie się tłum ujadaczy) z przykrością stwierdzam, chociaż jestem mieszkańcem Karkonoszy, że TLKi do Szklarskiej tłumów nie wożą nawet w wakacje.

I nigdy tłumów wozić nie będą. A to z tej prostej przyczyny, że Sudety Zachodnie to nie tylko Karkonosze, a Karkonosze to nie tylko Szklarska Poręba. Pociągi, którymi jeżdżę w góry zaczynają się wyludniać przed Jelenią Górą - w Janowicach i Wojanowie (Rudawy Janowickie). Jelenia Góra jest celem tych pasażerów-turystów, którzy udają się do Karpacza, Kowar, Przesieki, Świeradowa Zdroju dokąd kolej nie dociera. Do Szklarskiej Poręby dojeżdża więc tylko część turystów. Trudno oczekiwać tłumów w pociągach na odcinku Jelenia Góra - Szklarska Poręba, skoro Szklarska Poręba to tylko jeden z wielu celów turystycznych w tym regionie, a tubylcy preferują autobusy i własne samochody.
bystrzak2000 - 18-11-2015, 18:57
Temat postu:
Porównując frekwencję w pociągach do Jeleniej Góry i Szklarskiej Poręby z tym, co było jeszcze kilka lat temu, to postęp jest geometryczny. Obecnie w sobotę Szrenica potrafi odjechać z Wrocławia z ponad 100% frekwencją. Oczywiście nie jest ona na całej trasie, ale w Szklarskiej Porębie potrafi wysiąść kilkadziesiąt osób.
mateusz123 - 18-11-2015, 20:49
Temat postu:
Ralny,
Dokładnie, postrzeganie Szklarskiej Poręby jako jedynej bazy wypadowej wypacza jakiekolwiek fachowe opinie i komentarza na temat kolei w tym regionie. Tak jak mówisz, Janowice, Sędzisław, Marciszów itd. to są stacje które też mogą być miejscem wypadowym lub zejścia z góra.
Tak czy inaczej, w mojej ocenie, kolej jako środek transportu w regionach turystycznych atrakcyjnie, należy postrzegać jako podstawę transportu, albo chociaż jeden z bardzo ważnych elementów tego systemu regionalnego.
Dla Wrocławiaka zawsze lepsze będzie połączenie regionalne, to akurat nie podlega dyskusji. Chyba, że ktoś z Karkonoszy przesiada się na Harrachov
Beatrycze - 18-11-2015, 20:54
Temat postu:
jano napisał/a:
Według informacji otrzymanych od KD piątkowa "Dolina Bobru" planowana wstępnie jako pociąg rel. Legnica-Jelenia Góra pojedzie jednak od grudnia z Wrocławia (w połączeniu z pociągiem Wrocław-Żary).
Brawo za wprowadzenie zmiany Smile

Brawo JA! Postulowałam tę zmianę:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=349046#349046

tomornik napisał/a:
W sprzedaży pojawiły się już bilety na nowy RJ. Mam więc pytanie, czy IC nie planule żadnej promocji na bilety na swój ICE Węgliniec-Warszawa. W przedsprzedaży bilet Wrocław-Warszawa Wschodnia bilet kosztuje 59 pln za to na odcinku Węgliniec (Bolesławiec) -Warszawa ... 105 zł. Szkoda że nie objęli tej trasy promocją ....

Aż z ciekawości sprawdziłam. No i cóż, jeśli nie będzie biletów z Węglińca, Bolesławca i Legnicy do Warszawy w cenie promocyjnej (tj. na poziomie 59 zł, tak jak z Wrocławia) to ten pociąg EIC na odcinku Węgliniec - Wrocław będzie woził powietrze. I wyleci z rozkładu jazdy przy najbliższej korekcie. Co do tego chyba nikt nie ma żadnych wątpliwości. A wystarczy prosty myk, żeby połączenie odniosło sukces, ale do tego trzeba użyć mózgu, z czym na Żelaznej bywa ciężko. Co trzeba zrobić, żeby pociąg zapełnić do ostatniego miejsca? Po pierwsze, o czym już wspomniałam, bilety promocyjne do/z Warszawy w cenie 59 zł. Po drugie, oferta promocyjna (bilety zbliżone cenowo do oferty KD) na odcinku Węgliniec - Wrocław (np. bilet Bolesławiec - Wrocław za 19 zł) - taka oferta przyciągnie pasażerów na krótkim odcinku. A chyba lepiej przewieźć 100 pasażerów za 19 zł do Wrocławia niż 10 pasażerów za 105 zł do Warszawy, co nie? Bo przy aktualnej ofercie PKP IC "dla bogaczy" bardziej będzie się opłacać pojechać pociągiem KD do Wrocławia i tam przesiąść się do pociągu EIC/EIP, niż jechać bezpośrednio, co stanowi swoisty absurd, niespotykany w żadnym normalnym kraju. Na dzień dzisiejszy, jak dla mnie, ten EIC może w ogóle nie jeździć. Nie wiem dla kogo będzie ten pociąg... Pomijam już to, że powinien jechać do/ze Zgorzelca! A tu nawet zapowiadanego IC Busa nie ma.
MK_Wro - 18-11-2015, 23:18
Temat postu:
Beatrycze, Rzeczywiście, kompletny absurd. Bilet z Legnicy do Wrocławia na ten pociąg kosztuje praktycznie tyle samo co z Wrocławia do Warszawy. Po prostu kosmiczna bzdura. No ale w "systemie" IC są promocje na trasę do Wrocławia; na wklepanie odcinka węglinieckiego w rubryczkę bazy danych jakoś zabrakło wyobraźni Januszom Strategii Sprzedażowej z Żelaznej.

Być może ta trasa była od początku przewidziana do uwalenia z powodu "małej frekwencji", co ostatecznie uwolni PKPIC od marudzących przedstawicieli tego regionu, domagających się połączeń dalekobieżnych.
kpc21 - 19-11-2015, 00:14
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
A tak z ciekawości zapytam, czy po likwidacji PKS Zgorzelec istnieje jeszcze linia autobusowa Zgorzelec - Gorlitz?

Istnieje: http://bieleccybus.pl/rozklady/86-zgorzelec-rozklad-jazdy
Arsenic - 22-11-2015, 12:44
Temat postu:
Czy ma ktoś informację na temat pociągu 66209 który wg nowego rozkładu jazdy od 13.12 ma kursować w relacji Lubań Śląski- Węgliniec (przez Gierałtów, Gierałtów Wykroty) odjazd 19:31. Czy będzie on skomunikowany w Węglińcu na Wrocław? Dlaczego nie jest to bezpośrednie połączenie jak obecna 69553
CZOCHA z 19:10?
Bartuś - 22-11-2015, 12:54
Temat postu:
Będzie w Węglińcu 10-minutowe skomunikowanie z pociągiem Drezno-Wrocław.
Beatrycze - 22-11-2015, 16:17
Temat postu:
Arsenic, dublowałby się z pociągiem z Drezna, dlatego pojedzie tylko do Węglińca. Ale za to ostatni pociąg do Wrocławia (przyj. 23:35) wystartuje z Lubania, a nie z Węglińca.

Lubań bardzo zyskuje w nowym rozkładzie jazdy. Będzie aż 7 bezpośrednich pociągów z Wrocławia. Tamtejszy PKS jeżdżący na trasie Lubań - Wrocław może mieć problemy...
Arsenic - 22-11-2015, 17:07
Temat postu:
Już rozumiem. Dziękuję za informację.

A z tym PKS-em to prawda. Już teraz przegrywa pod względem ceny biletów (studencki PKS 22 zł a KD 12,49 zł) oraz pod względem czau przejazdu. A przy zwiększonej ilości pociągów to już całkiem słabo wypada.
Wydaje mi się, że jest on głównym środkiem transportu dla Gryfowa, Lwówka i Złotoryi.
krzysztoff - 24-11-2015, 15:00
Temat postu:
Wiadomo coś kiedy na 100% zostaną potwierdzone pociągi i ceny na Drezno-Wrocław? Bo będę potrzebował się wydostać z Drezna ok. 20 grudnia więc fajnie byłoby już coś sobie zaplanować a ten pociąg wydaje się mi dobrą alternatywą.
Gaspares - 24-11-2015, 19:03
Temat postu:
Beatrycze, lubański PKS Voyager sobie poradzi. A to dlatego, że jego autobusy do Wrocławia kursują przez Lwówek i Złotoryję, więc faktycznie obsługują inną trasę, po której nie sposób poruszać się koleją.
dexter - 09-12-2015, 20:57
Temat postu:
Ciekawa informacja jest w artykule Gazety Wyborczej - bilet na IC pomiędzy Wrocławiem a Jelenią Górą i Wrocławiem a Węglińcem ma kosztować 39 zł.
MK_Wro - 09-12-2015, 21:33
Temat postu:
Z tego "artykułu" dowiadujemy się także, że do Rawicza pojadą - uwaga - "pięcioczłonkowe impulsy". Nie kituję. Takie mamy dziennikarstwo.
Beatrycze - 11-12-2015, 13:39
Temat postu:
Nowy rozkład jazdy pociągów i stare problemy.

W niedzielę wchodzi nowy rozkład jazdy na kolei. To nowe połączenia i wygodniejsze pociągi oraz... utrudnienia dla części pasażerów.

Więcej:
http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/9179272,nowy-rozklad-jazdy-pociagow-i-stare-problemy,id,t.html
jano - 13-12-2015, 13:11
Temat postu:
Dzisiaj na porannym kursie pociągu Żary - Wrocław (przyj. godz. 10.43) jechał Link.
Pewnie to będą wyjątki, ponieważ KD informowało na fb, że te pociągi będą obsługiwane przez SA.
Anonymous - 13-12-2015, 13:41
Temat postu:
Gazeta Wrocławska napisał/a:
W Legnicy zatrzymają się trzy dodatkowe pary pociągów, jadące do Drezna.

To jak to w końcu jest, pociągi do Drezna będą dodatkowymi połączeniami? Przecież nawet KD informowało że Drezno wchodzi w miejsce istniejących połączeń Wrocław - Węgliniec. Coś się w tej sprawie zmieniło, czy to kolejna "rzetelność" dziennikarska?
jano - 13-12-2015, 13:48
Temat postu:
Redagowanie tekstów o nowym rozkładzie jazdy na wielu portalach oraz w gazetach delikatnie mówiąc nie jest na najwyższym poziomie.
A połączenia z Wrocławia do Drezna jadą mniej więcej w porach połączeń osobowych, które funkcjonowały w poprzednim rozkładzie jazdy (może z wyjątkiem drugiej pary pociągów, która jest niejako poszerzeniem oferty).
MK_Wro - 15-12-2015, 15:44
Temat postu:
A więc jednak: super promo na EIC jest już dostępne na całym odcinku od Węglińca do Wrocławia (39 zł) i z Węglińca do Wawy (79 zł). Szału nie ma, ale przynajmniej tyle.
Sunseed - 15-12-2015, 18:06
Temat postu:
Trzeba powiedzieć że naprawdę dobra cena Smile Po popularnych ulgach 2 klasa nie więcej niż 50 złotych.
amadeoen57. - 15-12-2015, 20:38
Temat postu:
Odnośnie rozkładu a właściwie jego papierowej wersji DRJP jest naprawdę świetnie wydany jak SRJP za czasów PR-u. Tabele PLK się chowają.
Beatrycze - 16-12-2015, 18:07
Temat postu:
Wraca poranny pociąg Jelcz-Laskowice - Wrocław.

Do rozkładu jazdy wróci poranny pociąg z Jelcza-Laskowic do Wrocławia z godz. 6.28. Decyzję w tej sprawie ogłosił dziś Urząd Marszałkowski. Pociąg zacznie kursować od 7 stycznia.

Przypomnijmy, że pociąg o 6.28 zniknął z nowego rozkładu jazdy, który obowiązuje od 13 grudnia. Zbulwersowało to Dolnoślązaków dojeżdżających do pracy i szkół we Wrocławiu. Został im bowiem pociąg o godz. 6.47, do którego wsiadało niemal dwa razy więcej osób.

Więcej:
http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/9198798,wraca-poranny-pociag-jelczlaskowice-wroclaw,id,t.html
Freddie - 29-12-2015, 02:04
Temat postu:
czyżby promocja na Łużyce się już skończyła ?? Jedynka do centralnej kosztuje już 209 zł a na dwójkę ponad 134 zł niech sobie te ceny w d.pę wsadzą !!
MK_Wro - 29-12-2015, 09:05
Temat postu:
Freddie nie skończyła się, zależy pewnie od daty. Promocja weszła na pociągi po 1. stycznia zdaje się.
Petrik - 02-01-2016, 22:57
Temat postu:
W soboty, niedziele i wybrane dni swiateczne beda kursowaly autobusy spolki Polbus na trasie Wroclaw - Jakuszyce i z powrotem (1 para). Co ciekawe, autobus odjezdza z przystanku Jakuszyce Bieg Piastow o godz. 16.00, by zameldowac sie w Jeleniej Gorze o 16.45 - czas podrozy wynosi wiec 45 min. Decydujac sie na podroz pociagiem, wyjezdzamy z Jakuszyc dokladnie 8 min pozniej (16.08), by, oczywiscie po zaliczeniu przesiadki w SPG, dotrzec do Jeleniej Gory o 17.56. Taki stan rzeczy chyba nie wymaga komentarza.
Marcel Štancl - 03-01-2016, 10:57
Temat postu:
Po co Bus Jelenia Góra - jakuszyce, przeciw w harrachowie jest mijanka kde mozno obrocic pociag?
mateusz123 - 04-01-2016, 08:16
Temat postu:
Petrik,
No ja wiem czy nie wymaga? Oferta Polbusu to jest raczej dla Wrocławiaków i wątpię żeby ktoś jeździł na krótkich odcinkach. Szczególnie, że kurs autobusowy jest oterminowany.
FTD - 16-02-2016, 22:24
Temat postu:
Ktoś z Was dysponuje wiedzą czym spowodowane są wydłużone czasy jazdy miedzy Wrocławiem a Legnicą od 13 marca?
Noema - 04-03-2016, 16:13
Temat postu:
Od 29 kwietnia pociągi Pendolino pojadą na trasie z Jeleniej Góry do Warszawy przez Wrocław. Z Jeleniej Góry Pendolino wyruszy o godz. 4.51, by w Warszawie być o 10.41. Po drodze zatrzyma się na stacji Wałbrzych Miasto (odjazd o godz. 5.42) i na Wrocławiu Głównym (odjazd o godz. 6.47). Ze stolicy pociąg wyjedzie o godz. 17.19, by do celu dotrzeć o 23.03. We Wrocławiu będzie o godz. 21.12, a w Wałbrzychu godzinę później.

http://www.gazetawroclawska.pl/wiadomosci/a/pendolino-dojedzie-do-jeleniej-gory-i-walbrzycha-ceny-biletow-rozklad-jazdy,9456655/
dexter - 08-03-2016, 09:04
Temat postu:
Informacja ze strony Powiatu zgorzeleckiego:

Począwszy od 13 marca 2016 r., Koleje Dolnośląskie S.A. uruchomią dodatkowy pociąg w relacji Węgliniec (odj. 21:03) - Zgorzelec (przyj. 21:27), kursujący w terminie tożsamym z okresem kursowania połączenia EIC "Łużyce".

źr.powiatzgorzelecki.pl
JanuszJG - 08-03-2016, 09:50
Temat postu:
Korekta rozkładu jazdy pociągów obowiązująca od 13 marca 2016 r.

Od dnia 13.03.2016 r. zostaje wprowadzona korekta rocznego rozkładu jazdy pociągów. Zmiany obowiązywać będą do 11.06.2016 r. i dotyczą także pociągów Kolei Dolnośląskich.

Czytaj więcej na: Korekta rozkładu jazdy pociągów obowiązująca od 13 marca 2016 r.
FTD - 08-03-2016, 18:25
Temat postu:
dexter napisał/a:
Informacja ze strony Powiatu zgorzeleckiego:

Począwszy od 13 marca 2016 r., Koleje Dolnośląskie S.A. uruchomią dodatkowy pociąg w relacji Węgliniec (odj. 21:03) - Zgorzelec (przyj. 21:27), kursujący w terminie tożsamym z okresem kursowania połączenia EIC "Łużyce".

źr.powiatzgorzelecki.pl

Z jednej strony dobra wiadomość z drugiej natomiast... będzie to kolejny muchowóz. Lepszym rozwiązaniem byłoby skomunikowanie nowego kursu z pociągiem KD, który przyjeżdża z Wrocławia do Węglińca o 21:24. Ten nowy kurs mógłby odjeżdżać o 21:35 z Węglińca. Byłby wilk syty i owca cała. Obecnie z połączeń z Wrocławia do Zgorzelca wieczorem mamy 18:05 bezpośredni do Drezna, następny dopiero o 20:30 z przesiadką w Węglińcu. O 19:40 z Wrocławia jedzie osobowy do Węglińca i ten byłby pięknie rozkomunikowany bo prestiżowa spółeczka nie chce dogadać się z PKP CARGO odnośnie wynajęcia lokomotywy tylko woli to zrzucić na barki innej spółki.

Problem dojazdu do Zgorzelca z EIC Łużyce powinien byc problemem PKP IC a nie KD. Dlaczego to my wszyscy mamy płacić za fanaberie prestiżu? Dlaczego nie możemy mieć możliwości dojazdu z Wrocławia do Zgorzelca z przesiadką w Węglińcu pociągiem osobowym odj. o 19:40 z Wrocławia?
krawczykus - 08-03-2016, 21:02
Temat postu:
To nie wiesz że w normalnym kraju to właśnie z pociągami dalekobieżmymi są skomunikowane pociągi regionalne? To właśnie tworzy sieć połączeń i kolej nabiera znaczenia jako cała sieć a nie pojedyncze linie. To jest oznaka normalności i pierwsza jaskółka współpracy między przewoźnikami. Dobrze będzie jak Rząd doprowadzi do skutku wspólny bilet. Poza tym gdyby KD chciało zrobić połączenie ze swoim pociągiem toby zrobiło a nie czekało aż IC zapłaci za paliwo do szynobusa. Gratuluję tym co hejtują bez znajomości rynku kolejowego takie pomysły, to dzięki takim jak Wy kolej w Polsce wygląda jak wygląda.
sZakOOu - 09-03-2016, 13:37
Temat postu:
Na mój gust to nie broszka KD, żeby PICowi pasażerów dowozić. Intercity powinno same chociaż IC Busa zorganizować między Zgorzelcem a Węglińcem, tak jak to zresztą na początku było zakładane.

Tego typu działanie może to stworzyć precedens, że PKP będziechętniej skracać relacje, a o dojazdy to niech się marszałkowie martwią...
FTD - 09-03-2016, 19:05
Temat postu:
krawczykus napisał/a:
To nie wiesz że w normalnym kraju to właśnie z pociągami dalekobieżmymi są skomunikowane pociągi regionalne? To właśnie tworzy sieć połączeń i kolej nabiera znaczenia jako cała sieć a nie pojedyncze linie. To jest oznaka normalności i pierwsza jaskółka współpracy między przewoźnikami. Dobrze będzie jak Rząd doprowadzi do skutku wspólny bilet. Poza tym gdyby KD chciało zrobić połączenie ze swoim pociągiem toby zrobiło a nie czekało aż IC zapłaci za paliwo do szynobusa. Gratuluję tym co hejtują bez znajomości rynku kolejowego takie pomysły, to dzięki takim jak Wy kolej w Polsce wygląda jak wygląda.

Kolego, w normalnym kraju to by ten pociąg docierał do Zgorzelca bez fundowania przesiadek bo ktoś obraził się na trakcję spalinową - czytaj oszczędza na wynajem lokomotywy czy busa. Akurat jestem z branży i naprawdę wq..ją mnie takie decyzje, bo jakoś na ścianie wschodniej można codziennie wynajmować loka spalinowego SU46 od PKP CARGO a na Dolnym Śląsku nie da się! zwalając to na barki UMWD czyli podatników.

Ponadto, jak ktoś ze Zgorzelca chce coś załatwić w stolicy w jeden dzień to i tak czego go jazda autem do Węglińca bo, nie ma dojazdu rano na EIC Łużyce do Warszawy, a poza tym przyjeżdża on dosyć późno (po 12-tej, nie każdemu ta godzina odpowiada)

To nie jest hejt tylko fakty, na które spółka PKP IC jest oporna. I to dzięki takim złym decyzjom kolej w PL kuleje .
bystrzak2000 - 09-03-2016, 20:39
Temat postu:
FTD napisał/a:
Kolego, w normalnym kraju to by ten pociąg docierał do Zgorzelca bez fundowania przesiadek

Jeśli Niemcy uznać za normalny kraj, to żadnych pociągów jadących dalej niż do stolicy województwa by nie było.
ET87 - 09-03-2016, 21:44
Temat postu:
Tylko , że Niemiec czego nie załatwi w stolicy województwa to załatwi przez neta.Nie musi jechać do stolicy aby coś załatwić. Chyba że jedzie na zjazd absolwentów Śmiech
ideprosto - 09-03-2016, 22:21
Temat postu:
@FTD - chłopie zastanów się co piszesz bo ja rozumiem, że można zmienić zdanie ale w takim tempie? Najpierw piszesz: "Z jednej strony dobra wiadomość z drugiej natomiast... będzie to kolejny muchowóz" ( to o pociągu z Węglińca do Zgorzelca skomunikowanym z EIC Łużyce). Kilka postów dalej piszesz: "Kolego, w normalnym kraju to by ten pociąg docierał do Zgorzelca bez fundowania przesiadek bo ktoś obraził się na trakcję spalinową - czytaj oszczędza na wynajem lokomotywy czy busa. Akurat jestem z branży i naprawdę wq..ją mnie takie decyzje, bo jakoś na ścianie wschodniej można codziennie wynajmować loka spalinowego SU46 od PKP CARGO a na Dolnym Śląsku nie da się! zwalając to na barki UMWD czyli podatników."

Po pierwsze pieniądze KD czy IC są pieniędzmi podatników więc pisanie o zwalaniu na barki podatników jest delikatnie rzecz ujmując bzdurą, po drugie to się zdecyduj czy z Warszawy do Zgorzelca jeżdżą muchy czy ludzie - bo Twoja logika z całym szacunkiem ale szwankuje - wytłumacz mi jak to jest szynobus skomunikowany z EIC Łużyce pojedzie pusty a EIC Łużyce do Zgorzelca pojedzie pełny? Czy może po prostu chodzi Ci o to aby przejechać się EIC prowadzonym przez SU 46 lub jeszcze lepiej Gamę do Zgorzelca? Jeżeli jesteś jak to piszesz z branży - to wiele rzeczy na kolei przestaje mnie faktycznie dziwić....


@sZakOOu - szanowny kolego, rolą KD jest zapewnić transport lokalny pasażerom, w tym umożliwić im dogodne przesiadki nawet na pociągi PIC-u. I w moim przekonaniu to bardzo dobry ruch KD i powrót do hm... normy aby tu o normalności nie mówić.

@ET87 - czyli Niemiec załatwia sprawy w "województwie" osobiście a do stolycy pisze maile .... no gratuluję samopoczucia - dla Twojej informacji w Niemczech drogą elektroniczną załatwisz niemal wszystko i nie ma znaczenia na jakim szczeblu administracji to załatwiasz. A z drugiej strony tak z ręką na sercu jakie sprawy urzędowe w swoim życiu (bez szczegółów podaj ilość) załatwiałeś w Warszawie w urzędzie centralnym (bo jeżeli mieszkasz/łeś w Warszawie i wyrabiałeś tam dowód lub odbierałeś świadectwo chrztu to mnie nie interesuje), naprawdę niewiele jest takich spraw i nie sądzę aby mieszkańcy Zgorzelca z całym szacunkiem szturmowali KPRM, no chyba że tłumnie odwiedzają Warszawę 10 każdego miesiąca ale to inna bajka;)
FTD - 10-03-2016, 19:30
Temat postu:
@ideprosto.
Gościu stonuj trochę, zdania nie zmieniłem. Dobra wiadomość jest taka, że połączeń na linii Wegliniec-Zgorzelec przybywa. Zła, że ten pociąg będzie w zasadzie dla garstki. Są inne wg mojej opinii ważniejsze pociągi w relacji Wrocław-Węgliniec-Wrocław, które wymagały skomunikowania czy uruchomienia tzw dowózki do i ze Zgorzelca.

Pieniądze IC w kwestii uruchomienia komercyjnego pociągu EIC Łużyce są pieniędzmi Spółki PKP IC. Pieniądze na uruchomienie składu KD są pieniędzmi UMWD czyli podatników. Jeśli jest inaczej w obu przypadkach to proszę o fakty, bo z całym szacunkiem ale chyba nie bardzo masz kolego rozeznanie kto i na jakich zasadach jest odpowiedzialny za finansowanie kolejowych przewozów pasażerskich.
Jeśli natomiast słyszę, czy czytam oficjalne pismo, że na dodatkowe pociągi Zgorzelec-Węgliniec-Zgorzelec skomunikowane w Węglińcu z Wrocławiem, czy też na rozkład cykliczny, UMWD nie ma środków, a znajdują się one na podwózkę pasażerów PKP IC to szlag mnie trafia.
Jeśli KD wyda własne pieniążki na ten muchowóz (dla usera o nicku @ideprosto wyjaśniam, że muchowóz oznacza pociąg o bardzo małej liczbie podróżnych bądź poc. bez podróżnych) to OK. Zamilknę i guzik mnie będzie to obchodzić jak wydadzą własne środki.

Nigdzie nie napisałem, że EIC bez przesiadki pojedzie pełny. A już absurdem stworzonym w Twojej głowie jest to, żeby przejechać się EIC prowadzonym przez SU46 lub jeszcze lepiej Gamę do Zgorzelca? Za kogo Ty mnie masz? Podaję konkretne fakty, że jest taka możliwość aby dojechać komfortowo bez przesiadki tj. było to kiedyś i było to całkiem normalne jeszcze w 2009 r i tak jak to jest w innych województwach. Czy widziałeś w ogóle kiedykolwiek jak ludzie przesiadają się w Węglińcu, szczególnie ci w starszym wieku z bagażami?

I nie Tobie jest oceniać moją pracę w branży i guzik Ci do tego (nie znasz mnie, więc nie oceniaj) Nie masz argumentów to atakujesz personalnie. Nie ładnie.

W załączeniu print screeny jak funkcjonuje sprawny transport, przykład zza "płota" (PS. dla każdego kierunku węzła Goerlitz tj Cottbus i Zittau rozkład jest cykliczny)

A dla porównania proszę sobie sprawdzić jak to wygląda w naszej szarej rzeczywistości (linia magistralna Zgorzelec-Wrocław Gł oraz inny kierunek węzła - Zgorzelec-Jelenia Góra).
ideprosto - 10-03-2016, 20:58
Temat postu:
@FTD
FTD napisał/a:
Gościu stonuj trochę, zdania nie zmieniłem.
- tonować możesz swoją żonę o ile ją masz i Ci na to pozwoli. A ja uważam, że zmieniłeś i mam do tego prawo.

FTD napisał/a:
Dobra wiadomość jest taka, że połączeń na linii Wegliniec-Zgorzelec przybywa. Zła, że ten pociąg będzie w zasadzie dla garstki. Są inne wg mojej opinii ważniejsze pociągi w relacji Wrocław-Węgliniec-Wrocław, które wymagały skomunikowania czy uruchomienia tzw dowózki do i ze Zgorzelca
- zgoda, że plusem jest to, że połączeń przybędzie. Czy inne są ważniejsze? - Cóż ważniejsi - albo inaczej decyzyjni mieli inne zdanie w tym temacie i ja uważam, że mają rację - jak będzie faktycznie - czas pokaże.

FTD napisał/a:
Pieniądze IC w kwestii uruchomienia komercyjnego pociągu EIC Łużyce są pieniędzmi Spółki PKP IC. Pieniądze na uruchomienie składu KD są pieniędzmi UMWD czyli podatników.
- a PKP IC jest własnością PKP S.A. a PKP S.A. jest własnością Skarbu Państwa. Czyli pieniądze PKP IC S.A. są pieniędzmi podatników - proste.

FTD napisał/a:
Jeśli jest inaczej w obu przypadkach to proszę o fakty, bo z całym szacunkiem ale chyba nie bardzo masz kolego rozeznanie kto i na jakich zasadach jest odpowiedzialny za finansowanie kolejowych przewozów pasażerskich.

Masz wyżej fakty. Nie oceniaj mojej wiedzy na temat zasad finansowania przewozów pasażerskich bo uwierz mi wiem więcej niż z całym szacunkiem Ty, zresztą nieskromnie powiem, że niewiele jest osób które wiedzą na ten temat więcej niż ja.

FTD napisał/a:
Jeśli natomiast słyszę, czy czytam oficjalne pismo, że na dodatkowe pociągi Zgorzelec-Węgliniec-Zgorzelec skomunikowane w Węglińcu z Wrocławiem, czy też na rozkład cykliczny, UMWD nie ma środków, a znajdują się one na podwózkę pasażerów PKP IC to szlag mnie trafia.

Jak widać UMWD nie ma środków na rozkład cykliczny - cóż są one ograniczone, ale to nie jest jedyna linia w województwie. Natomiast rolą transportu lokalnego jest min. przewóz pasażerów z pociągów dalekobieżnych, czy Ci się to podoba czy nie.

FTD napisał/a:
Jeśli KD wyda własne pieniążki na ten muchowóz (dla usera o nicku @ideprosto wyjaśniam, że muchowóz oznacza pociąg o bardzo małej liczbie podróżnych bądź poc. bez podróżnych) to OK. Zamilknę i guzik mnie będzie to obchodzić jak wydadzą własne środki.
- zrozum, że Spółka z sektora finansów publicznych czyli min. KD, PKP IC wydaje środki publiczne czyli pochodzące z podatków, czy pochodzą one z dotacji czy ewentualnych dochodów. Co zrobisz - Twoja sprawa. Znam pojęcie "muchowóz" i w przeciwieństwie do Ciebie rozumiem znaczenie słowa sarkazm i potrafię go dodatkowo zrozumieć, podobnie jak pojęcie przenośnia. Co do zaś Twojej wypowiedzi cytując klasyka - "(...)atakujesz personalnie. Nieładnie"

FTD napisał/a:
Nigdzie nie napisałem, że EIC bez przesiadki pojedzie pełny. A już absurdem stworzonym w Twojej głowie jest to, żeby przejechać się EIC prowadzonym przez SU46 lub jeszcze lepiej Gamę do Zgorzelca? Za kogo Ty mnie masz? Podaję konkretne fakty, że jest taka możliwość aby dojechać komfortowo bez przesiadki tj. było to kiedyś i było to całkiem normalne jeszcze w 2009 r i tak jak to jest w innych województwach. Czy widziałeś w ogóle kiedykolwiek jak ludzie przesiadają się w Węglińcu, szczególnie ci w starszym wieku z bagażami?


Z jakichś względów postulujesz połączenia bezpośrednie więc może chcesz się przejechać. Na terenie woj. dolnośląsiego jest wiele miejscowości nie mających połączeń dalekobieżnych, w innych województwach również. A wogóle widziałeś te przesiadające się tłumy staruszków?

Co do porównania kolei polskich i niemieckich to delikatnie rzecz ujmując porównanie fiata punto i alfy 156. Jeżeli doczekamy się finansó na poziomie zbliżonym do Niemiec będziemy mogli cokolwiek w tej kwestii porównywać.
jano - 11-03-2016, 19:31
Temat postu:
Ciekawostka - od najbliższej korekty rozkładu jazdy 13 marca - pociąg EIC "Łużyce" w drodze do Warszawa będzie miał wyznaczony dodatkowy postój na stacji Zebrzydowa. W pociągu będą honorowane bilety okresowe KD (odcinek Węgliniec-Bolesławiec).
aartur2000 - 13-03-2016, 18:47
Temat postu:
FTD napisał/a:
Ktoś z Was dysponuje wiedzą czym spowodowane są wydłużone czasy jazdy miedzy Wrocławiem a Legnicą od 13 marca?

Podłączam się do pytania - zna ktoś powód? Skutkiem są obserwowane wydłużone postoje na stacjach (obniżona prędkość pociągów zatem odpada).
jano - 13-03-2016, 19:01
Temat postu:
Informacja z FB KD

"Na trasie modernizowane będą systemy sterowania ruchem kolejowym.
Wymiana oprogramowania prowadzona będzie do 19 czerwca br. W poszczególnych fazach, na wybranych stacjach ruch będzie prowadzony na rozkazy pisemne lub sygnały szczególne. Spowoduje to tymczasowo wydłużenia czasu jazdy o około 5-7 minut. Najtrudniejsze prace prowadzone będą w porze nocnej, przy całkowitym wstrzymaniu ruchu - w związku z czym ostatni pociąg z Wrocławia do Legnicy odjedzie nieco wcześniej - już o 22:41".
Noema - 14-03-2016, 00:22
Temat postu:
A propos nowego pociągu KD z Węglińca do Zgorzelca skomunikowanego z EIC z Warszawy zgadzam się z krytykami. Ten pociąg będzie woził powietrze! A gdyby go przesunięto z 21:03 na 21:40, mielibyśmy skomunikowanie z pociągiem osobowym z Wrocławia. Z takiego połączenia skorzystałoby wiele osób!

Zgorzelec potrzebuje w Węglińcu dobrego skomunikowania z Wrocławiem, a nie z Warszawą! Jeśli ktoś będzie miał potrzebę pojechać do Warszawy to się przesiądzie we Wrocławiu. Będzie taniej! Dlatego jeśli okaże się, że nowy pociąg będzie woził powietrze, należy przesunąć go na późniejszą porę i skomunikować z pociągiem osobowym z Wrocławia. Pociągi KD mają wozić ludzi, a nie niedobitki z EIC.

Miałoby to jakiś sens, gdyby EIC był dostępny cenowo dla pasażerów jeżdżących na odcinku Wrocław - Węgliniec. Jak wiadomo ceny biletów PKP IC są kosmiczne, wręcz oderwane od rzeczywistości. No a iluż ludzi będzie jechało z Warszawy do Zgorzelca? Dwie, trzy osoby, w porywach do pięciu.
Anonymous - 14-03-2016, 16:51
Temat postu:
Od najbliższej niedzieli, tj. 13 marca 2016 roku do 10 grudnia 2016 roku, podróżni odbywający przejazd pociągiem PKP Intercity - EIC 1623 ŁUŻYCE, na podstawie biletów:
jednorazowych wydanych w relacji do stacji Węgliniec,
sieciowych,
wg oferty Bilet weekendowy MAX, ważnych na wielokrotne przejazdy,
wg oferty MULTIKARNET wydanych na przejazdy z/do stacji Węgliniec,
mogą kontynuować podróż do stacji Zgorzelec pociągiem uruchamianym przez Spółkę Koleje Dolnośląskie nr 69843.
Podróżni zamierzający odbyć przejazd do stacji Zgorzelec pociągiem Spółki Koleje Dolnośląskie nr 69843 zobowiązani są zgłosić się do konduktora w pociągu PKP Intercity - EIC 1623 ŁUŻYCE w celu uzyskania odpowiedniego poświadczenia uprawniającego do tego przejazdu.

http://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/utrudnienia/wzajemne-honorowanie-biletow-pkp-intercity-kolei-dolno%C5%9Blaskich.html
obiezykraj - 14-03-2016, 21:27
Temat postu:
a czy oprócz Zgorzelca gdzieś jeszcze będzie można odbyć dalszą podróż z EIC ŁUŻYCE w Węglińcu ?
Beatrycze - 15-03-2016, 16:46
Temat postu:
krawczykus napisał/a:
To nie wiesz że w normalnym kraju to właśnie z pociągami dalekobieżmymi są skomunikowane pociągi regionalne? To właśnie tworzy sieć połączeń i kolej nabiera znaczenia jako cała sieć a nie pojedyncze linie. To jest oznaka normalności i pierwsza jaskółka współpracy między przewoźnikami. Dobrze będzie jak Rząd doprowadzi do skutku wspólny bilet. Poza tym gdyby KD chciało zrobić połączenie ze swoim pociągiem toby zrobiło a nie czekało aż IC zapłaci za paliwo do szynobusa. Gratuluję tym co hejtują bez znajomości rynku kolejowego takie pomysły, to dzięki takim jak Wy kolej w Polsce wygląda jak wygląda.

Pociągi regionalne powinny tworzyć skomunikowania z pociągami dalekobieżnymi w dużych miastach takich jak Wrocław, a nie na zadupiu po środku niczego. Bo mieszkańcy naszego regionu ciążą do Wrocławia a nie do Węglińca. Co z tego, że pociąg regionalny dowiezie paru pasażerów na EIC do Węglińca, jak ludzie potrzebują dojechać do Bolesławca, Legnicy, a przede wszystkich do Wrocławia? Pociągiem EIC nie pojadą. Pojadą pociągiem osobowym.

Wyobraźmy sobie podobną sytuację w Legnicy, tzn. pociąg do Żar jest skomunikowany z EIC z Warszawy, ale nie jest skomunikowany z osobowym z Wrocławia. I co? Z takiego skomunikowania skorzysta może jedna osoba jadąca z Warszawy, ale dziesiątki ludzi chcących dostać się z Wrocławia do Żagania i Żar szlag jasny trafia! I tak to właśnie wygląda w Węglińcu.

Popieram postulat Noemy. Nowy wieczorny pociąg z Węglińca do Zgorzelca powinien jechać pół godziny później, po przyjeździe osobowego z Wrocławia. To skomunikowanie z obcym EIC zamiast z własnym pociągiem zakrawa na kolejowy absurd roku w wykonaniu KD. Brawo prezesie Rachwalski! Myślałam, że już mnie niczym nie zaskoczycie. A jednak udało się wam... Nie dość, że olewacie własnych pasażerów to jeszcze garstkę pasażerów PKP IC będziecie wozić za darmo. Nowy pociąg jest potrzebny, aby wypełnić wieczorną prawie 3-godzinną lukę, ale to co odstawiły KD woła o pomstę do nieba! Dla naszego regionu i dla pasażerów KD ten pociąg nie wnosi żadnej wartości dodanej.

Beton
krawczykus - 15-03-2016, 20:04
Temat postu:
Całe szczęście, że to kolejarze i Urząd Marszałkowski układają rozkład jazdy, uważam że to połączenie nie jest idealne ale jest szansa że będzie popularne, poza tym wspólne honorowanie biletów, dzięki czemu będzie taniej.
Noema - 15-03-2016, 20:25
Temat postu:
krawczykus, popularne? A jakimż to cudem? Już widzę te hordy zgorzelczan przesiadających się w Węglińcu z EIC na osobowy. Śmiech

To połączenie stanie się popularne dopiero wtedy, gdy pociąg zamiast z EIC będzie skomunikowany z osobowym z Wrocławia. Teraz służy tylko garstce pasażerów EIC (trzeba upaść na głowę, żeby zapłacić 149 zł za bilet w jedną stronę, więc nie dziwię się, że EIC „Łużyce” wozi powietrze!). Jeśli pociąg zostanie przesunięty o pół godziny, będzie służyć wielu ludziom wracającym wieczorem z Wrocławia do domów. Sama wtedy z tego pociągu skorzystam - teraz w absurdalnym skomunikowaniu z EIC jest dla mnie nieprzydatny. Ba, jest nieosiągalny!

I tu apeluję do wierchuszki KD o pójście po rozum do głowy i o stosowną zmianę z najbliższą korektą rozkładu jazdy. Aktualny stan rzeczy jest nie do przyjęcia! Nie ma zgody na cyrkowanie! A cyrkiem na szynach jest ten gówniany EIC z Warszawy do Węglińca w kosmicznej cenie oraz skomunikowany z nim pociąg osobowy służący wyłącznie garstce pasażerów wracających z Warszawy.

Trzeba być kompletnym debilem, człowiekiem oderwanym od rzeczywistości, żeby na niezamożną prowincję kierować najdroższy pociąg, z cenami biletów, które nie są akceptowalne dla przeciętnie zarabiającego człowieka. I w promocji oferować bilety po 39 zł na odcinek Węgliniec - Wrocław, podczas gdy ten sam pociąg z Wrocławia do Warszawy kosztuje tylko 59 zł (patrz załącznik). Zwracam uwagę na absurd: bilet z Wrocławia do Warszawy 59 zł, a bilet z Węglińca, Bolesławca tudzież Legnicy 149 zł. Przecież to są jawne kpiny z ludzi! Kolejarze mają nas za idiotów po prostu! A naczalstwo KD jeszcze merda ogonem i tworzy jakieś idiotyczne skomunikowanie z tym EIC.

Pociąg do Warszawy TAK, ale normalny (TLK/IC), w przystępnej cenie (max 80 zł) i nie do 3-tysięcznej kolejarskiej dziury w środku lasu, ale do Zgorzelca, a nawet do Lubania przez Mikułowę. A pociągi KD skomunikowane w Węglińcu z pociągami KD, a nie z najdroższymi expressami, na które stać niewielu. Biedna nie jestem, ale musiałabym być idiotką, żeby zapłacić 300 zł za pociąg do i z Warszawy. A co ma powiedzieć osoba zarabiająca minimalną krajową mająca na utrzymaniu dom i dzieci? Z czym do ludzi warszawskie betony PKP IC?! W dupę sobie wsadźcie EIC „Łużyce” z taką ofertą!
Beatrycze - 12-04-2016, 16:46
Temat postu:
Noema, odkąd EIC "Łużyce" nazwałaś gównianym pociągiem z biletami w kosmicznej cenie, PKP IC nie robi już żadnych promocji do/z Węglińca. O ile wcześniej w ramach "biletowej czwartkomani" można było upolować tani bilet do lub z Warszawy za 79 zł, tak od paru tygodni nie ma żadnych ofert promocyjnych. Czyżby beton PKP IC puścił focha?
skubi - 26-04-2016, 15:08
Temat postu:
Pendolino - nowy rozkład jazdy autobusów linii nocnej:

http://mzk.jgora.pl/pl/pendolino-nowy-rozklad-jazdy-autobusow/ogloszenie
Ralny - 05-05-2016, 02:43
Temat postu:
Noema napisał/a:
A propos nowego pociągu KD z Węglińca do Zgorzelca skomunikowanego z EIC z Warszawy zgadzam się z krytykami. Ten pociąg będzie woził powietrze! A gdyby go przesunięto z 21:03 na 21:40, mielibyśmy skomunikowanie z pociągiem osobowym z Wrocławia. Z takiego połączenia skorzystałoby wiele osób!
(...)
I tu apeluję do wierchuszki KD o pójście po rozum do głowy i o stosowną zmianę z najbliższą korektą rozkładu jazdy. Aktualny stan rzeczy jest nie do przyjęcia!

Będzie tak jak chcesz. Od czerwcowej korekty pociągi osobowe będą skomunikowane:

Wrocław Gł. 19:30 -> Węgliniec 21:18
Węgliniec 21:30 -> Zgorzelec 21:54

EIC "Łużyce" będzie miał dodatkowe postoje w Chojnowie i na Nowym Dworze.
Noema - 05-05-2016, 11:38
Temat postu:
Ralny, no i gitara. Jak ktoś nie zdąży na wieczorny pociąg do Drezna to nie będzie musiał czekać prawie trzech godzin na kolejne połączenie do Zgorzelca. Jeleniogórscy mikole dostaną szału. Już widzę ujadanie KD Trolli, że wymusiłam to na Rachwalskim szantażem. Wieczorem zajrzę sobie na „Rynsztok Kolejowy” aby poczytać o szantażystce z Görlitz i pośmiać się z palantów wyzywających się od pedałów. Śmiech

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=357766#357766
kriss_18 - 22-05-2016, 13:49
Temat postu:
Od czerwcowej korekty pierwszy poranny pociąg relacji Dzierżoniów - Wrocław oraz ostatni kurs w relacji powrotnej będzie wydłużony z/do Kamieńca przez Piławe Górną, Ząbkowice Śl.
ufoludek - 24-05-2016, 07:22
Temat postu:
Ten pociąg będzie służył jako podsył na komunikację zastępczą za pociąg PR na odcinku Kamieniec - Kłodzko. Z drugiej strony już lepiej by było po prostu przedłużyć ostatni i pierwszy autobus do/z Kłodzka.
Anonymous - 24-05-2016, 07:26
Temat postu:
KD będzie jeździć jako komunikacja zastępcza za PR?
ufoludek - 24-05-2016, 08:23
Temat postu:
Tak to wygląda na rozkładzie.
kriss_18 - 24-05-2016, 12:12
Temat postu:
Owszem , ale będzie dostępny dla podróżnych.
Dobrze , bowiem ostatni pociąg w kier. Ząbkowic od Jaworzyny jest popołudniu, więc przyda się takie połączenie.
Tym bardziej ze będzie skomunikowany z poc. z Legnicy codziennie
i w weekendy ze Szklarskiej Poręby Górnej .
Ralny - 25-05-2016, 17:54
Temat postu:
Od 13 czerwca do 3 września z powodu prac torowych wstrzymany będzie ruch pociągów na odcinku linii 276 Strzelin – Kamieniec Ząbkowicki. W tym czasie pasażerowie będą korzystać z komunikacji zastępczej.

Więcej:
http://przewozyregionalne.pl/node/19089
Beatrycze - 30-05-2016, 14:08
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie z Wrocławia do Kudowy bezpośrednio i bez zastępczej komunikacji.

W okresie od 13 czerwca do 2 września na linii Wrocław - Kłodzko PKP PLK prowadzić będzie prace torowe pomiędzy Strzelinem i Kamieńcem Ząbkowickim. Z uwagi na to, że jest to odcinek jednotorowy w okresie robót konieczne będzie całkowite wstrzymanie ruchu pociągów na tym odcinku. Wyjątkiem będą pociągi Kolei Dolnośląskich w relacji Wrocław Główny – Kudowa Zdrój, które pojadą zmienioną trasą.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-z-wroclawia-do-kudowy-bezposrednio-i-bez-zastepczej-komunikacji-76777.html
Ralny - 06-06-2016, 23:23
Temat postu:
Od 12 czerwca przyspieszy pociąg Legnica-Wrocław.

12 czerwca wchodzi w życie druga w tym roku korekta rozkładu jazdy pociągów. Pociągi na trasie Legnica – Wrocław będą miały krótsze czasy przejazdu. M.in. trzy poranne, które dowożą ludzi do pracy i szkół.

Więcej:
http://www.gazetawroclawska.pl/komunikacja/a/od-12-czerwca-przyspieszy-pociag-legnicawroclaw,10067826/
Beatrycze - 10-06-2016, 09:30
Temat postu:
Nowy rozkład jazdy PKP już od niedzieli. Sprawdź co się zmieni:

http://www.gazetawroclawska.pl/wiadomosci/a/nowy-rozklad-jazdy-pkp-juz-od-niedzieli-sprawdz-co-sie-zmieni,10090812/
Gaspares - 17-10-2016, 21:03
Temat postu:
Jesienna korekta RJ toi na linii zgorzeleckiej nieprzyjemną powtórkę z rozrywki:

Wieczorny osobowy nr 69589 do Węglińca odjeżdża 20 min. później (odjazd z Wrocławia 19:47) i nie jest już skomunikowany z ogryzkiem Węgliniec Zgorzelec.

Ogryzek nr 69843 skomunikowany jest z pociągiem EIC Łużyce (odjazd z Wrocławia 19:32).

Trochę szkoda. Jeszcze tydzień temu lepiej to wszystko było urządzone.
Ralny - 22-11-2016, 11:58
Temat postu:
Brak nocnych pociągów. Nie ma jak wydostać się z Wrocławia

Ostatni pociąg regionalny odjeżdża z Wrocławia o godz. 23. Później nie da się już wyjechać z miasta koleją. To problem wielu osób pracujących we Wrocławiu, a mieszkających w ościennych miejscowościach.

Czytaj więcej:
http://www.gazetawroclawska.pl/wiadomosci/wokol-wroclawia/a/brak-nocnych-pociagow-nie-ma-jak-wydostac-sie-z-wroclawia,11486042/
jano - 22-11-2016, 12:59
Temat postu:
Nocne pociągi regionalne to melodia odległej przyszłości.
Myślę, że odjazdy ostatnich pociągów z Wrocławia około godz. 23.00 są i tak optymalne, biorąc pod uwagę godzinę ich przyjazdu do stacji docelowej.
Dla przykładu, w artykule jest mowa o stacji w Środzie Śl. - co z tego że dojedzie się tam po północy, skoro nawet w ciągu dnia trudno jest się dostać z przystanku kolejowego do samego miasta.
Sądzę, że podobnie jest nawet w większych miastach. Czy w Legnicy lub Wałbrzychu po godz.1 w nocy jest "sensowna" komunikacja miejska? Czy pasażer staje przed wyborem: taksówka lub wątpliwej przyjemności nocny spacer?

I dalej, to mają być pociągi dla osób pracujących do późna w dni robocze, czy też dla imprezowicz bawiących się w weekend we Wrocławiu do późnych godzin wieczornych/nocnych?

Może warto spróbować uruchomić takie pociągi (o charakterze przyspieszonym) np. w okresie letnio-wakacyjnym i wtedy ocenić jak faktycznie duże jest zapotrzebowanie? Wówczas jest najwięcej imprez plenerowych, ludzie mają wakacje/urlopy, myślę że wtedy byłoby spore zainteresowanie.
Noema - 22-11-2016, 13:54
Temat postu:
jano, nie zgodzę się z Tobą. Pod tym względem Wrocław, na tle innych dużych miast, jest kolejowym zadupiem. Spójrzmy na Poznań, skąd ostatni pociąg do Leszna odjeżdża kilka minut po północy. Z Krakowa ostatnie pociągi odjeżdżają po 23-ej. W Trójmieście SKM kursuje przez całą dobę. Z Warszawy ostatnie pociągi odjeżdżają około północy. A Wrocław? Po 23-ej człowiek jest tutaj uziemiony do rana. A jeśli ktoś mieszka dalej – np. w Zgorzelcu – to ostatnie połączenie ma o 20:30. Oklaski dla urzędniczego betonu z Wydziału Transportu UMWD. Brawa

Ale nic to. Róbmy SKM w Jeleniej Górze! A „Wsiocław” – jak stolicę Dolnego Śląska określa jeleniogórskie mikolstwo – zaorać.

Beatrycze - 23-11-2016, 20:22
Temat postu:
Noema napisał/a:
A Wrocław? Po 23-ej człowiek jest tutaj uziemiony do rana. A jeśli ktoś mieszka dalej – np. w Zgorzelcu – to ostatnie połączenie ma o 20:30. Oklaski dla urzędniczego betonu z Wydziału Transportu UMWD. Brawa

Cofnęliśmy się mniej więcej o dekadę, do mrocznych czasów monopolu PKP PR. Wtedy ostatni pociąg z Wrocławia do Zgorzelca odjeżdżał o 19.50 i był to pospieszny "Wrocławianin". Wracałam nim z pracy, więc doskonale pamiętam. Zgorzelec za sprawą KD nic nie zyskał. Ba, stracił kilka bezpośrednich pociągów. Teraz nie dość, że trzeba jeździć z przesiadką w Węglińcu to późnym wieczorem nadal brakuje połączenia. Był przez rok pociąg do Zgorzelca przed godz. 22 to go same KD uwaliły. Dla kolejarzy Polska kończy się na Węglińcu! Ale to i tak postęp, bo u zarania KD ostatni pociąg z Legnicy ok. godz. 22 dojeżdżał tylko do Bolesławca i był skomunikowany z pociągiem PR z Wrocławia (odj. ok. 20.45). Wejście KD na linię E30 sporo namieszało na gorsze. Potem się ustabilizowało za sprawą Impulsów, ale do ideału droga jeszcze daleka. Nowy rozkład jazdy będzie gorszy od obecnego!
bystrzak2000 - 25-11-2016, 19:50
Temat postu:
Noema napisał/a:
Spójrzmy na Poznań, skąd ostatni pociąg do Leszna odjeżdża kilka minut po północy.

Przy czym jest to jedyny pociąg regionalny odjeżdżający z Poznania po 23.
Noema napisał/a:
A jeśli ktoś mieszka dalej – np. w Zgorzelcu – to ostatnie połączenie ma o 20:30. Oklaski dla urzędniczego betonu z Wydziału Transportu UMWD.

Zapewne marne to pocieszenie, ale w nowym rozkładzie będzie "nieco" lepiej, bo ostatnie połączenie będzie o 20:45 (przyj. 23:03).

Mnie ogólnie ciekawi jak wielu byłoby chętnych pasażerów na pociągi odjeżdżające na przykład koło północy i na ile byłby to stały potok, a nie tylko piątkowo-imprezowy?

Zupełnie osobną kwestią jest, że mimo wszystko dobrze by było, by przynajmniej po 22 mieszkańcy najdalej położonych miast mieli jednak możliwość powrotu domu, nawet jeśli nie mają się jak wydostać ze swojego dworca w środku nocy.
Piotr Rachwalski - 25-11-2016, 21:11
Temat postu:
Zawsze chciałoby się więcej i później... Niestety, przy ograniczonym budżecie musimy decydować - albo albo. Albo pociąg po 22 do Węglińca (czyli koło 0:30 do Zgorzelca... po 1 na miejscu... nie spodziewałbym się tumów i sensu wydawania publicznego grosza na ten pociąg - no, może poza piątkiem) albo wycinamy któryś z "dziennych". To naprawdę niewdzięczna i trudna robota układać rozkłady na 1/3 więcej pociągów przy tym samym budżecie. Dlatego zanim znów zaczną pojawiać się wpisy o "pogorszeniu" oferty warto zdać sobie sprawę że np. na linii legnickiej jest najwięcej pociągów w historii - nawet w najlepszych latach PRL/PKP nie wyjeżdżało tyle pociągów i nie jechały tak szybko. Przy czym jasne, że z braku elektryfikacji nadal Zgorzelec jest w ciut gorszej sytuacji. Ale co w takim razie ma powiedzieć taki Milicz czy Krotoszyn? Niestety, budżet UMWD na przewozy jest ograniczony.
Jaro96 - 26-11-2016, 02:38
Temat postu:
A jak były pociągi PR to wszystkie 5 par autobusów PKS Vojager kursowało, ale po przejęciu linii Lubań - Węgliniec przez KD (przynajmiej komfort się zwiększył) to pamiętne połączenie o 5:00 przez Bolesławiec zostało przestawione na Lwówek Śląski i Złotoryje, ale niedługo skasowane i o 16:25 jeździ tylko w 5 i 7. Więc KD odwala bardzo dobrą robotę. Nawet jeden z nauczycieli zamiast samochodem to pociągiem jeździ. Ale Ja się przyczepie w jednym miejsu. Linia Jelenia Góra - Zgorzelec przy ostatnim połaczeniu PKS o 17:30 to pociąg był po 18. Chyba 18:36. A już nie wspomnę, że po zaoraniu PKS Zgorzelec PR i KD nie umały w miejsce autobusu Zgorzelec - Kłodzko wprowadzić połączenie, by pasażer z Zgorzelca/Lubania komfortowo bez przesiadek pojechać w Kotlinę Kłodzką. No i to można by naprawić.
bystrzak2000 - 26-11-2016, 18:51
Temat postu:
A ilu tych pasażerów ze Zgorzelca i Lubania będzie jechać do Kłodzka? Coś mi się wydaje, że niewielu. Ale jakby ktoś ze Zgorzelca miał palącą potrzebę, to ma bardzo dogodne połączenie z jedną przesiadką w Legnicy: wyjazd o 7:41, na miejscu o 11:54. Tworzenie bezpośrednich połączeń "zewsząd do wsząd" w dziwacznych relacjach przynosi więcej strat niż korzyści.
Jaro96 - 26-11-2016, 21:43
Temat postu:
A jednak PKS Zgorzelec się opłacało taki mieć kurs. Wiem, można przez Legnicę, ale mało połączeń Legnica - Kłodzko powoduje niechęć jazdy. Akurat przy tym obecnym rozkładzie "ciężko" wybrać się na jeden dzień do Kłodzka.
bystrzak2000 - 27-11-2016, 11:22
Temat postu:
No tak się opłacało, że PKS Zgorzelec zbankrutował.
Anonymous - 27-11-2016, 12:19
Temat postu:
bystrzak2000 napisał/a:
No tak się opłacało, że PKS Zgorzelec zbankrutował.

A tak trochę poza tematem, kto teraz obsługuje linię Zgorzelec - Goerlitz? W ogóle te autobusy jeszcze kursują? Swego czasu pamiętam że tymi autobusami trochę ludzi jeździło, ale wtedy nie było takiej oferty kolejowej jak teraz. No i jeszcze jedno pytanie, głównie do Pana Piotra Rachwalskiego, bo o tym cisza. Czy od nowego rozkładu przejazd między Zgorzelcem a Goerlitz nadal będzie bezpłatny?
skubi - 27-11-2016, 12:29
Temat postu:
Moim zdaniem także powinno być połączenie Zgorzelec-Lubań-Jelenia Góra- Wałbrzych-Kłodzko-Kudowa.
Jaro96 - 27-11-2016, 14:05
Temat postu:
Rozkładowiec przecież PKS Zgorzelec zbankrutował, bo busiarstwo się powiększyło. "Bieleccy" większość kursów robi w powiecie Zgorzeleckim. Otóż to skubi, te połączenie pasuje tylko czym.? Jak potrafili na 150 lat zrobić święto w Lubaniu i dać szynobus Lubań-Leśna-Lubań to czemu w tym rozkładzie ani jednej pary nie ma do Leśnej? Ja już nie wpominam o odcięciu kolejowym Bogatynii. I na tym "Bieleccy" zyskują. A i tak PR nie będą chciały dodawać swoich połączeń jak w tym rozkładzie tylko Zielona Góra i Jelenia Góra ma 2 pary.
bystrzak2000 - 28-11-2016, 16:19
Temat postu:
I kto by tą jedną parą jechał do tej Leśnej?
Sunseed - 28-11-2016, 16:40
Temat postu:
Chłopaki, powiedźcie mi - czy regio Zielona Góra - Legnica - Świdnica - Kudowa miałby sens?
Anonymous - 28-11-2016, 20:43
Temat postu:
Skoro są pociągi Zielona Góra - Legnica i Legnica - Kudowa, to czemu by tego nie połączyć?
Jaro96 - 28-11-2016, 21:03
Temat postu:
No zamiast 2 połączeń i jedno i konkretne.
bystrzak2000 przecież "bieleccy" jeżdżą to czemu nie KD. Nie na linii Lubań-Leśna, ale Leśna-Lubań-Zgorzelec/Węgliniec.
I przynajmniej wspomniane "ogryzki" Lubań-Zgorzelec by nie były.
bystrzak2000 - 28-11-2016, 23:00
Temat postu:
I myślisz, że jak będzie jedna para na dzień z marnym czasem przejazdu, to ludzie będą jeździć? Otóż nie będą. I jaki sens miałyby pociągi Leśna - Zgorzelec, skoro podstawowym ciągiem jest Jelenia - Zgorzelec?
Jaro96 - 28-11-2016, 23:59
Temat postu:
Przecież nie ma sensu po ewentualnej jeździe EZT pomiędzy JG a WG puszczać "ogryzki" Lubań-Zgorzelec. To jest racja, że mały byłby potok pomiędzy Lubaniem a Leśną, ale dlatego w tym rozkładzie jazdy nie ma takich połączeń.
Anonymous - 29-11-2016, 09:14
Temat postu:
bystrzak2000 napisał/a:
I myślisz, że jak będzie jedna para na dzień z marnym czasem przejazdu, to ludzie będą jeździć?

Dziś połączenie przez Wrocław z przesiadkami to jakieś 7h jazdy (jedno połączenie 6,5 h, wiekszość bliżej 8h), tymczasem z Zielonej do Legnicy jedzie się 2,5 h, z Legnicy do Kudowy da radę w niecałe 4h - w sumie wcale nie wyszłoby źle.
bystrzak2000 - 29-11-2016, 14:18
Temat postu:
@dddbb: mnie chodziło o pociągi do Leśnej, nie o Twoją propozycję. Nie mniej jednak od grudnia KD nie będą już jeździć do Zielonej Góry, więc w zasadzie temat można uznać za zamknięty.
Jaro96 - 29-11-2016, 20:48
Temat postu:
To PR wygrały z KD, aby nie jeździły do ZG.
bystrzak2000 - 29-11-2016, 21:51
Temat postu:
Nastąpi podział pracy: KD przejmują w całości linię Legnica - Żary, a PR-y linię Zielona Góra - Żary - Węgliniec.
Anonymous - 29-11-2016, 23:53
Temat postu:
Co do Leśnej to można byłoby spróbować ze dwie,trzy pary w weekendy. W sobotę i niedzielę jest znacznie mniej autobusów. Tylko jak te kursy wcisnąć w rozkład Rolling Eyes
Taka ciekawostka Wink przed wojną pociągi z Leśnej w trakcji elektrycznej kursowały do Węglińca.
Jaro96 - 30-11-2016, 01:30
Temat postu:
Teraz by też mogły. A przy okazji pociągi na Wrocław nie musiały by się zatrzymywać w Gierałtowie.

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group