[Victoria]

Kolej musi celować w większe prędkości. 250 km/h nie jest już żadnym wielkim osiągnięciem

Polska kolej musi skokowo poprawić swoją atrakcyjność względem innych form transportu, w czym pomóc ma Kolej Dużych Prędkości i możliwość jazdy pociągiem nawet 350 km/h. - 250 km/h nie jest już żadnym wielkim osiągnięciem -mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK.

Więcej:
https://www.portalsamorzadowy.pl/wielkopolskie/gospodarka-komunalna/kolej-musi-celowac-w-wieksze-predkosci-250-km-h-nie-jest-juz-zadnym-wielkim-osiagnieciem,632322.html

[Victoria]

IGREK NIE JEST IDEALNY

"Samorządowcy zaczynają wierzyć, że linia powstanie i czują, że trzeba coraz konkretniej o niej rozmawiać" - mówi w rozmowie z magazynem "Z Biegiem Szyn" Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki Centralny Piotr Komunikacyjny. - "Rozmawiamy z samorządami, chociażby przy okazji konsultacji nad Horyzontalnym Rozkładem Jazdy, mając nadzieję na zwiększenie ich świadomości na temat szybkiego ruchu regionalnego na linii Igrek".

Czytaj więcej w najnowszym numerze "Z Biegiem Szyn":
https://zbs.net.pl/zbs139.pdf

[Beatrycze]

Malepszak vs Horała: Jaka prędkość na polskim KDP?

Podczas XV Kongresu Kolejowego o polskim KDP, prędkościach i taborze dużej prędkości debatowali Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury, oraz Marcin Horała, były pełnomocnik rządu ds. CPK. Rozmówcy spierali się o prędkości, model obsługi oraz udział polskich producentów przy dostawach taboru dla KDP.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/malepszak-vs-horala-jaka-predkosc-na-polskim-kdp-125504.html

[Pirat]

Czy Polaków będzie stać na szybką kolej? Im wyższa prędkość, tym droższe bilety

Rząd przekonuje, że przyspieszenie do 320 km/h na linii Igrek nie grozi drogimi biletami, bo konkurencja wymusi niższe ceny. Urzędnicy podają przykład Hiszpanii, gdzie średnia cena przejazdu szybkim pociągami jest o połowę tańsza niż naszymi składami Pendolino.

Czytaj więcej na forsal.pl