INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. dolnośląskie - Pociągi Wrocław - Drezno
sebico - 16-02-2009, 14:58
Temat postu: Pociągi Wrocław - Drezno
Jak wszyscy wiedzą, od 1 mr zmienia sie nieco rozkład. M. In wchodza pociągi Wrocław-Drezno. I teraz takie pytanie:

Do 1 marca kilka pociągów osobowych z Wrocławia do/przez Legnicę skomunikowanych jest w Legnicy z pociągami do Żagania. Od 1 marca (według HAFASa) sytuacja zmienia się, i chyba tylko 2 pociągi pozostają skomunikowane ze zwykłymi osobowymi, natomiast reszta zostaje skomunikowana z pociągami Wrocław - Drezno. W HAFASie pociągi te oznaczone są jako zwykłe osobowe, ale gdyby bardziej zagłębić się w lekturę stacji pośrednich widać, że zatrzymuje się on na conajmniej tylko tych stacjach, co pospieszny (np po Wrocławiu Głównym następna stacja to Legnica). Więc moje pytanie brzmi, czy bilet na takowe połączenie wydawany jest według taryfy osobowej, pospiesznej, czy jeszcze jakiejś tam innej?
Gaweł - 17-02-2009, 10:02
Temat postu:
Pytanie z innej beczki, czy jako pośpieszne uruchamiane przez PR trzeba posiadać na niego bilet wydany specjalnie na PR czy można podróżować na jednym bilecie z IC jakimś pośpiechem, a potem dalej pośpiechem w wydaniu PR?
loker - 17-02-2009, 11:20
Temat postu:
Bilet kombinowany, mam taki z Kłodzka do Krakowa:
I odcinek kl2 poc P przew. PR
II odcinek kl2 poc D przew. IC
kriss_18 - 23-02-2009, 22:28
Temat postu:
Czy to prawda że pociągi relacji Wrocław-Dresden-Wroclaw maja kursowac dopiero od 1 kwietnia b.r???
Rev - 24-02-2009, 18:21
Temat postu: Re: Pociągi Wrocław - Drezno
sebico napisał/a:
Wrocław - Drezno. W HAFASie pociągi te oznaczone są jako zwykłe osobowe

Hafas już poprawiony... Pociągi otrzymały literkę P i wg taryfy P prezentowane są ceny biletów.
sebastianzb - 24-02-2009, 18:46
Temat postu:
Czy w związku z powyższym będzie obowiązywał na ten pociąg (od Węglińca do Gorlitz) bilet EuroNysa ?
Rev - 24-02-2009, 23:19
Temat postu:
sebastianzb napisał/a:
Czy w związku z powyższym będzie obowiązywał na ten pociąg (od Węglińca do Gorlitz) bilet EuroNysa ?
Tak, i to na odcinku Bolesławiec-Bautzen.
Wilchelm - 24-02-2009, 23:53
Temat postu:
To w Bischofswerdzie nie przystanie już? Szkoda bo to fajny punkt przesiadkowy na południową część regionu.
dexter - 25-02-2009, 11:30
Temat postu:
Z Wrocławia pociągiem do Drezna

Od 1 marca pojedziemy koleją do stolicy Saksonii. Najtaniej wybrać się tam w 5 osób. Zapłacimy 79 euro.
W najbliższą niedzielę z Wrocławia odjedzie pierwszy pociąg do Drezna. Do stolicy Saksonii będzie odtąd kursował trzy razy dziennie. To możliwe dzięki porozumieniu, jakie PKP Przewozy Regionalne podpisały z Deutsche Bahn Regio, czyli swoim niemieckim odpowiednikiem.

Na tory z Wrocławia do Drezna wyjedzie szynobus firmy Siemens. Pomieści prawie dwustu pasażerów. Do celu dojedziemy w nieco ponad trzy godziny. PKP liczą, że wagony będę pełne pasażerów.
- Drezno to bardzo interesujące miasto. Wiele tam ciekawych zabytków - zachęca Andrzej Piech z PKP. I sugeruje, by korzystając z nowego połączenia, wybrać się nie tylko do stolicy Saksonii, ale i do innych niemieckich miast na tej trasie, na przykład do Görlitz.

- Ceny biletów są bardzo korzystne - zapewnia Andrzej Piech.
Bilet dla jednej osoby w obie strony kosztuje 39 euro. Ale wystarczy odrobina sprytu, by na miejsce dotrzeć taniej. Wystarczy zebrać pięcioosobową grupę. Wtedy za wspólny bilet dla wszystkich, i to w obie strony, zapłacimy 79 euro.

PKP liczą, że wagony zapełnią nie tylko turyści, ale i młode osoby żądne nocnych wrażeń. W Dreźnie jest bowiem wiele pubów i dyskotek. Poznawanie miasta nocą ma ułatwić fakt, że bilety na pociąg będą ważne przez trzy dni.

Wyjazd do Drezna to również szansa na tańsze zakupy.
- Tańsze niż w Polsce są tam choćby ubrania - mówi Michał Tomiczak z konsulatu Niemiec we Wrocławiu. - Niemieckie sklepy właściwie nieustannie oferują przeceniony towar. Wtedy markowe rzeczy można kupić o wiele taniej niż we Wrocławiu - zachwala. Podobnie jest z żywnością i alkoholem, również tym z górnych półek.
Ale inaczej się sprawy mają ze sprzętem rtv, który dawniej opłacało się kupować u naszych zachodnich sąsiadów.
- Przy obecnym kursie euro nie można już kupić sprzętu taniej - dodaje Tomiczak. - Wydaje się, że teraz jest nawet drożej. Chyba że uda się trafić na przecenę. Wtedy sprzęt kupimy za niewielkie pieniądze - wyjaśnia.

Andrzej Piech z PKP ma nadzieję, że nowe połączenie będzie się cieszyło dużym zainteresowaniem. - Liczymy również, że i drezdeńczycy zawitają do Wrocławia - nie ukrywa. - Za pół roku dowiemy się, czy pomysł się opłacił.

Czy uruchomienie nowej relacji nie spowoduje likwidacji połączenia Wrocław - Zgorzelec? W PKP jeszcze nie potrafią odpowiedzieć na to pytanie.

Połączenie stolicy Dolnego Śląska ze stolicą Saksonii już istniało. Od 1993 roku można było tak podróżować przez 11 lat. W 2004 roku kursy zlikwidowano. Dlaczego? Bo wtedy się nie opłacały.
- Zainteresowanie tym połączeniem było nikłe - przyznaje Piech.

O pociągu
Do Drezna pojedziemy nowoczesnym szynobusem.
Na pokład zabierze on prawie 200 pasażerów (98 osób w drugiej klasie, 16 w pierwszej, jest też 90 miejsc stojących). Pociąg rozpędzi się do 120 km/h.

Z Wrocławia Głównego składy odjadą o godz. 7.05 (przyjazd do Drezna o 10.32), 13.05 (przyjazd 16,32) i 18.05 (przyjazd 21.32).

Z kolei z Drezna pociągi odjadą o 7.27 (przyjazd do Wrocławia o 11.00), 13.27 (przyjazd 17.00) i 17.27 (przyjazd o 21.00).

Pociąg zatrzyma się w Legnicy, Chojnowie, Bolesławcu, Węglińcu, Pieńsku, Zgorzelcu, Görlitz i Bautzen.

Marcin Torz - Polska - Gazeta Wrocławska, 25.02.2009
eurek - 26-02-2009, 00:30
Temat postu:
To cóż to za oferta, że bilety ważne 3 dni?
Zed - 26-02-2009, 00:36
Temat postu:
Na stronie http://pkp.boleslawiec.pl/zvon/ radzimy jak najtaniej podróżować do/z Drezna.
Victoria - 02-03-2009, 17:01
Temat postu:
Do Drezna z Wrocławia - trzy razy trzy

Rozkładowe pociągi PKP Przewozy Regionalne i DB Regio ruszyły w niedzielę 1 marca. Ze stolicy Dolnego Śląska do Drezna pociągiem pospiesznym w nieco ponad 3 godziny. 3 kursy dziennie w każdym kierunku o różnych porach dnia. Na klienta czeka potrójna promocja Drezno – Wroclaw Regio Specjal w wersjach: Singiel, Rodzina i Grupa. Pasażerów zabierają wygodne niemieckie autobusy szynowe.

1 marca po paru latach przerwy na trasie Wrocław – Drezno znowu pojawiły się 3 pary pociągów pospiesznych. Godziny odjazdów z Wrocławia: 7.05, 13.05 i 18.05. Przyjazdy do Drezna odpowiednio: 10.32, 16.32 i 21.32. Odjazdy z Drezna: 7.27, 13.27 i 17.27. Przyjazdy do Wrocławia: 11.00, 17.00 i 21.00. Pamiętaliśmy o turystach mających bazę wypadową w okolicach Jeleniej Góry. Wyruszając o godzinie 6.27 pociągiem do Zgorzelca mogą oni dojechać na gwarantowaną przesiadkę na poranny pociąg do Drezna. Podobnie skomunikowane są wieczorne kursy powrotne, dzięki którym można powrócić do Jeleniej Góry o godzinie 20.40.

http://rynek-kolejowy.pl/images/upload/obraz(1389).jpg

Reaktywacji połączenia towarzyszy wprowadzenie ofert taryfowych pod wspólną nazwą Drezno – Wrocław Regio Specjal uwzględniających różne oczekiwania klienta – promocje: Singiel, Rodzina i Grupa. Dzięki temu np. 5 - osobowa rodzina może wybrać się na trzydniową wyprawę do Drezna za 59 euro, co w przeliczeniu na 1 osobę daje mniej niż 12 euro (całkowity koszt przejazdu „tam i z powrotem”). Na taką eskapadę mogą się wybrać maksymalnie 2 osoby dorosłe z maksymalnie trojgiem dzieci w wieku poniżej 13 lat. Z promocji grupowej za 79 euro może korzystać do 5 osób, bez ograniczeń wiekowych. Podróżni indywidualni korzystający z oferty w wersji Singiel mają do wyboru klasę 1 (55 euro) lub 2 (39 euro).

http://rynek-kolejowy.pl/images/upload/obraz3(112).jpg

Bilety obowiązują na trasie Wrocław – Drezno we wszystkich pociągach PKP Przewozy Regionalne i DB Regio, w tym także na drezdeńskiej S-Bahn. Szczególnie polecamy podróż niemieckimi pojazdami szynowymi VT642, które będą obsługiwać bezpośrednie połączenia pospieszne między tymi miastami. Choć te składy rozwijają prędkości do 120 km/h, wystarczy to, by na polskim odcinku (np. z Legnicy do Wrocławia) jechały szybciej od pociągów ekspresowych, czy nawet EuroCity. W komunikacji krajowej w pociągach tych obowiązują też standardowe oferty, m.in. Bilet turystyczny oraz Regio Karnet.

http://rynek-kolejowy.pl/images/upload/obraz(1390).jpg

źródło: PKP PR / RK
mateuszpiszcz - 02-03-2009, 17:23
Temat postu:
Wg. informacji ze strony www.pr.pkp.pl, wieczorny skład Dresden- Wrocław, przyjazd do Wrocławia 21.00, będzie obsługiwany przez dwie jednostki Desiro, dzięki czemu ilość miejsc siedzących wzrośnie ze 100 do 200.

http://www.pr.pkp.pl/img_in//OFERTY/WDRozklad.pdf
adas - 02-03-2009, 19:43
Temat postu:
Oo... I 5 minut na połączenie Desiro... Very Happy
brambor - 02-03-2009, 19:52
Temat postu:
Póki co jeżdżą pojedyncze zestawy.
Noema - 02-03-2009, 20:15
Temat postu:
Miałam okazję przejechać się. Kilka osób miało bilety na pociąg pospieszny spółki PKP IC i konduktor musiał wystawić im nowe bilety na pospieszny PKP PR. Informacja jest niedostateczna, wprowadzono zamęt z biletami, którego pasażerowie nie rozumieją!
Picolo - 02-03-2009, 20:22
Temat postu:
Nowoczesny, elegancki, szybki, a do tego pełny - tak wyglądał w niedzielę pierwszy pociąg z Wrocławia do Drezna.

Punktualnie o godz. 7.05 odjechał w niedzielę z Dworca Głównego pierwszy szynobus z Wrocławia do Drezna. Pociąg ze stolicy Dolnego Śląska do stolicy Saksonii będzie odtąd kursował trzy razy dziennie.

Poza porannym kursem będziemy mogli jeszcze wybrać odjazd o godz. 13.05 oraz o 18.05.

W pierwszym, porannym pociągu pasażerowie zapełnili większość ze 114 miejsc siedzących. Jeszcze więcej osób postanowiło wybrać się składem o godz. 13.05. Nie dość, że zajęto wszystkie miejsca siedzące, to jeszcze kilku pasażerów musiało podróżować na stojąco.

Szynobus może pomieścić w sumie 200 osób. Do Drezna z maksymalną prędkością 120 km/h jedzie 3 godziny i 20 minut. PKP liczą, że Polacy i Niemcy chętnie będą podróżowali nim nie tylko na zakupy, ale też żeby zasmakować nocnego życia obu miast.

Źródło: NaszeMiasto.pl
Jasonek - 02-03-2009, 20:29
Temat postu:
Wczoraj rano o 7:05 pojechały dwie jednostki, w tym tylko pierwsza do Drezna gdyż drugą odczepiają w Goerlitz czyli jest tak jak w podanym rozkładzie, jednak ten o 18:05 pojechał na jednej jednostce a nie na dwóch, ale może pierwsze koty za płoty Very Happy

A co do tych dwóch minut na rozłączenie składów to chyba zminimalizowali ten czas, wczoraj na porannym kursie trwało to chyba z 5 min zanim pierwsze Desiro odjechało w dalszą drogę Smile Szacunkowo będzie codziennie +10 min w plecy Smile no chyba, że się trafi dzień gdy będzie mało ludzi podróżowało.
Jerry - 03-03-2009, 17:04
Temat postu:
wczoraj ostatni kurs do Drezna był 100 min opóźniony
brambor - 03-03-2009, 20:47
Temat postu:
Jerry napisał/a:
wczoraj ostatni kurs do Drezna był 100 min opóźniony


A z jakiej okazji? Coś więcej na ten temat?
Stella - 03-03-2009, 20:49
Temat postu:
Relacja TV Bolesławiec z inauguracji połączeń Wrocław - Drezno:
http://azartsat.pl/index.php/wydarzenia/282-wydarzenia-2-marca-2009
mateusz123 - 03-03-2009, 21:11
Temat postu:
Cytat:
A z jakiej okazji? Coś więcej na ten temat?

Z tego co wiem to maszyniści mieli problem z odhamowaniem składu
ar - 03-03-2009, 21:16
Temat postu:
Znajoma jadąca tym pociągiem z Wrocławia do Drezna, powiedziała,że polscy maszyniści nie potrafili uruchomić szynobusa:D i stąd opóźnienie:)

Czy ktoś już jechał dalej niż do Görlitz nim?

pozdrawiam
dexter - 03-03-2009, 22:43
Temat postu:
Dziś w wieczornym pociągu do Drezna maszynista mówił, że zarówno wczoraj jak i dzisiaj nie potrafili złączyć 2 jednostek VT642. Dziś pociąg był opóźniony o około 30 minut. Maszynista powiedział konduktorom, że po złączeniu składów nie mógł odpalić tego drugiego. Był też niezadowolony z tego powodu, że punktualnie przyjechał do Wrocławia i przez nieudane złączanie nie mógł wyjechać o 18.05.
Trochę to głupio wygląda jak pociąg nie może wyruszyć ze stacji początkowej. Niemcy też pewnie nie są zadowoleni z tych opóźnień. A jednostka VT642 nadal oczekuje odesłania do Goerlitz.
brambor - 03-03-2009, 22:52
Temat postu:
dexter napisał/a:
Dziś w wieczornym pociągu do Drezna maszynista mówił, że zarówno wczoraj jak i dzisiaj nie potrafili złączyć 2 jednostek VT642.


Nie wiem jak oni to robią, ale jak widziałem łączenie jednostek spalinowych w Niemczech, to w obu na raz pracują silniki, więc jak oni nie mogą odpalić 2 jednostki? I w tym co stoi i w tym, co podjeżdża do łączenia powinny pracować silniki. Może tu tkwi ich błąd? A przy okazji wiadomo, dlaczego nie kursują w podwójnej trakcji.
Jasonek - 03-03-2009, 23:33
Temat postu:
No chyba nie kursują w podwójnej trakcji ponieważ jak wynika z relacji nie umieją połączyć 2 jednostek :/ Ja tego nie mogę zrozumieć - nie mieli żadnego szkolenia jak łączyć te jednostki ? Ehh...
Gurdol1 - 04-03-2009, 01:08
Temat postu:
A może wreszcie - na tym zacnym przykładzie - część focących, smęcących za wagonami i kółeczkujących MiKoli zrozumie, że także w przypadku polskich szynobusów ponad 50% tzw. "awarii" (jeśli nie więcej) wynika z nieumiejętności obsługi komputera i pojazdu; poza tym z niezgodnego z instrukcją serwisu.

Ja byłem świadkiem - po ok. pół roku po przyjściu SA 103 - kiedy "szkolony" maszynista z EN57 wszedł do kabiny szynobusa i nawet drzwi nie potrafił otworzyć po właściwej stronie. Kto zetknął się z systemem "szkoleń" lub "przekazywania informacji" (np. o taryfach) PR, ten wie o co chodzi.

Jak się robi tzw. "znajmość szlaku" - tego też nie muszę chyba tłumaczyć. A co dopiero mówić o znajomości obsługi Desiro. Grunt to milion związków i 400% przerostu biurwy - i jest fajnie.

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
witja - 04-03-2009, 08:38
Temat postu:
dexter napisał/a:
Dziś w wieczornym pociągu do Drezna maszynista mówił, że zarówno wczoraj jak i dzisiaj nie potrafili złączyć 2 jednostek VT642. Dziś pociąg był opóźniony o około 30 minut. Maszynista powiedział konduktorom, że po złączeniu składów nie mógł odpalić tego drugiego. Był też niezadowolony z tego powodu, że punktualnie przyjechał do Wrocławia i przez nieudane złączanie nie mógł wyjechać o 18.05.
Trochę to głupio wygląda jak pociąg nie może wyruszyć ze stacji początkowej. Niemcy też pewnie nie są zadowoleni z tych opóźnień. A jednostka VT642 nadal oczekuje odesłania do Goerlitz.

W ogóle organizacja tego połączenia również pozostawia wiele do życzenia. Wczoraj o 18:15 pani na dworcu we Wrocławiu zapowiedziała, że pociąg do Drezna się podstawia, po czym za chwilę podano małe sprostowanie - pociąg do Drezna z przyczyn technicznych odjedzie z opóźnieniem ok. 25 minut. Do mojego wyjazdu z dworca Szyndzielnią o 18:30 już ani słowa o pociągu do Drezna nie było, VT642 również się nie podstawił.
Abraxas - 04-03-2009, 11:40
Temat postu:
Gurdol1 napisał/a:
A może wreszcie - na tym zacnym przykładzie - część focących, smęcących za wagonami i kółeczkujących MiKoli zrozumie, że także w przypadku polskich szynobusów ponad 50% tzw. "awarii" (jeśli nie więcej) wynika z nieumiejętności obsługi komputera i pojazdu; poza tym z niezgodnego z instrukcją serwisu.


Bardzo proszę o nie nazywanie ludzi kochających podróże wagonami smęcącymi,bo to obraźliwe,nie każdy się podnieca szynobusami proszę o tym pamiętać .


skracamy cytowaną wypowiedź
Nasz Brydzis - 04-03-2009, 16:13
Temat postu:
Jestem tego samego zdania co Abraxas i proszę o nieobrażanie ludzi wolących normalny pociąg zestawiony z wagonów. A poza tym jak tak lubisz szynobusy to proszę bardzo, jak niedługo bedę się śmiał jak bedziesz jechał komunikacją zastepczą bo owy szynobusik czy tam tramawaj jak kto woli ulegnie systematycznej awarii. hehe
buk - 04-03-2009, 18:23
Temat postu:
Nasz Brydzis napisał/a:
proszę o nieobrażanie ludzi wolących normalny pociąg zestawiony z wagonów. hehe

Może i rzeczywiście niektórym wrażliwszym z nas mogło zrobić się nieco przykro po wypowiedzi Gurdola1, jeśli chodzi o jej formę Wink
Ale ważne jest tu jedno. Szynobus, wagon motorowy, zespół to są normalne pojazdy kolejowe, które służą do uruchamiania NORMALNYCH pociągów. Adekwatnych do potrzeb zwykłych pasażerów, a nie nas mikoli. I oby było ich więcej. Tak było i jest nie tylko za granicą, ale i było w Polsce także w PRL, a nie od 5 lat. Każdy miłośnik kolei w Polsce powinien przynajmniej rozumieć, dociekać, jakie są przyczyny awarii tych pojazdów i że być może znaczna część tych awarii ma przyczynę leżącą po stronie przewoźnika a nie producenta oraz że gdyby nie szynobusy, nie pojechałby wieloma ulubionymi liniami.
Oddzielajmy nasze upodobania od realiów kolei. Na tym też polega miłośnictwo.
brambor - 04-03-2009, 21:23
Temat postu:
Nasz Brydzis napisał/a:
Jestem tego samego zdania co Abraxas i proszę o nieobrażanie ludzi wolących normalny pociąg zestawiony z wagonów. A poza tym jak tak lubisz szynobusy to proszę bardzo, jak niedługo bedę się śmiał jak bedziesz jechał komunikacją zastepczą bo owy szynobusik czy tam tramawaj jak kto woli ulegnie systematycznej awarii. hehe


Zatem dla mnie taka osoba nie jest miłośnikiem kolei, tylko wagonów i PKP. Bo niestety, dziś liczą się koszta. I mając nowoczesny tabor a stare zdezelowane graty, chyba jasne jest, że aby przetrwały połączenia na liniach marginalnych, szynobusy są jedynym ratunkiem. I nie trzeba być miłośnikiem szynobusów, aby to zrozumieć. Przykładem niech będą Czechy, gdzie jest mnóstwo linii niezlikwidowanych, bo są szynobusy. Stare, bo stare, ale oszczędne i przez to kursują. I nie wiem czemu w Polsce zapanowała moda na nazwę szynobus. EN57 to też jest szynobus w takim razie.
Nasz Brydzis - 05-03-2009, 08:43
Temat postu:
taaaaaak liczą się koszta, a jak było kiedyś za czasów PRL jakoś jeździły normalne składy wagonowe i nie było mowy, że liczą się koszta, jakos były pieniadze na utrzymanie połączeń. (chory kraJ). To fakt dzięki szynobusom wiele lini kolejowych nadal istnieję lub zaostały reaktywowane, a co bedzie za 10lat? zdaje mi się, że w przewozach osobowych będą tylko szynobusy, a może i nawet w pośpiesznych tak jak w tym przypadku Wrocław - Drezno. Moim zdaniem PKP powinno też uruchamić przewozy trakcją parową, wzbudziłoby to większe zainteresowanie i utrzymało unikatowy klimat PKP, napewno zinteresowanie by przewozami wzrosło.
Mar-cin - 05-03-2009, 09:13
Temat postu:
Kilkanaście lat temu nie było tyle samochodów i tak rozwiniętej komunikacji autobusowej i lotniczej. Po prostu ludzie nie mieli wyboru. A i prędkości były większe. Dlatego opłacało się utrzymywać tyle pociągów.

Teraz się zostawia tylko to co rentowne albo gdzie trzeba mało dopłacać.

Co do przewozów trakcją parową to się zgadzam. Weekendowe kursy powinny być. Ale na jakichś klimatycznych liniach, malowniczych itd. Np. Jelenia Góra - Lwówek Śląski, Wałbrzych - Kłodzko, Jelenia Góra - Karpacz. Tam gdzie będzie szansa na to żeby jacyś turyści tym jeździli.
Piottr - 05-03-2009, 09:47
Temat postu:
Nasz Brydzis napisał/a:
fakt dzięki szynobusom wiele lini kolejowych nadal istnieję lub zaostały reaktywowane, a co bedzie za 10lat?

Zauważ, że na DB w ruchu regionalnym niezelektryfikowanym składy wagonowe praktycznie przestały funkcjonować całkowicie. Jak jest linia z dużą frekwencją, to jadą trzy szynobusy dwuczłonowe w trakcji ukrotnionej.
Wilchelm - 05-03-2009, 10:12
Temat postu:
Gurdol1 napisał/a:
że także w przypadku polskich szynobusów ponad 50% tzw. "awarii" (jeśli nie więcej) wynika z nieumiejętności obsługi komputera i pojazdu; poza tym z niezgodnego z instrukcją serwisu.i


To samo podkreślałem w swoich postach gdy pojawiały się hasła typu "Pesa to złom", "Znów ten szjas z Bydgoszczy". W naszym kraju wszyscy znają się na wszystkim - gdyby Ci "obrażeni" choć raz mieli okazję zobaczyć jak wygląda to szkolenie to zmienili by zdanie. Pamiętam gdy woj. Lubuskie otrzymało swoje SA133 i zrobiono promocyjny przejazd w trakcie, którego odbywało się owe szkolenie.

Wszystkim "Mikolą" polecam trzeźwe spojrzenie na sprawy związane z funkcjonowaniem kolei - ja wolę sfotografować skład z bipą niż szynobus, ale gdy mam do wyboru rentowność i mój kadr to wolę rentowną kolej.

A co do pociągów do Drezna - czy przypadki łączenia Desiro nie wywodzi się z tego, że tylko jedne był na testach w PL?
brambor - 05-03-2009, 12:36
Temat postu:
Wilchelm napisał/a:
A co do pociągów do Drezna - czy przypadki łączenia Desiro nie wywodzi się z tego, że tylko jedne był na testach w PL?


No 1 marca z rana jechał podwójny, więc chyba jakoś to połączyli. Z tego co próbowałem się dowiedzieć, to jeszcze kilka UTK ma dopuścić do ruchu, bo nie wszystkie zostały "spolonizowane". W przyszłym tygodniu wszystkie mają jeździć już tak jak to zakładano. Wczoraj, tj. 4.03. o godz. 7:05 ponoć odjechał pociąg w trakcji ukrotnionej.
Noema - 08-03-2009, 14:59
Temat postu:
Kokpit jak w samolocie

Rozmowa z Franciszkiem Kleszczyńskim, maszynistą, który poprowadził pierwszy pociąg z Wrocławia do Drezna.

- Kokpit, przed którym Pan siedzi, bardziej przypomina ten z samolotu niż tradycyjnego pociągu. Co to za maszyna?

To niemieckie szynobusy firmy Siemens. Rzeczywiście wyglądają bardzo efektownie. Dzięki umowie PKP z naszymi zachodnimi sąsiadami, właśnie taki tabor będzie teraz kursował na trasie pomiędzy Wrocławiem i Dreznem.

- Jedzie Pan do końcowej stacji?

Nie. Uzgodniliśmy, że polscy maszyniści prowadzą pociąg do pierwszej stacji za granicą, czyli Görlitz.

- Da Pan radę to poprowadzić?

(śmiech) Oczywiście, nie jest to pociąg z zupełnie innej epoki. Nowoczesne polskie szynobusy, produkowane w Bydgoszczy, obsługuje się dosyć podobnie. Jest tu trochę nowości, ale z jazdą nie będzie problemów, bo mieliśmy dwutygodniowe szkolenie. Jeździliśmy tymi pociągami zarówno po Polsce, jak i po stronie niemieckiej, również na odcinku do Drezna. Dlatego gdyby była taka konieczność, mogę jechać na całej trasie.

- To męcząca praca?

Nie. Jedzie się bardzo miło i komfortowo. Wbrew pozorom ten skomplikowany pulpit maszynisty obsługuje się bardzo prosto, to bez porównania lżejsza robota niż na naszych lokomotywach spalinowych. Do tego po stronie polskiej mija się bardzo ładne krajobrazy, więc czas szybko płynie.

- Jaką prędkość można osiągnąć?

Teoretycznie 120 km/h nawet na całej trasie. W praktyce to niemożliwe, bo po stronie polskiej, od Wrocławia do Legnicy, wciąż trwa przebudowa torowiska. Na tym odcinku mogę jechać maksymalnie 80 km/h, a zdarzają się miejsca, gdzie trzeba zwalniać do dwudziestki. Trzeba poczekać jeszcze kilka miesięcy aż zakończą się prace.

- Dziś podróż z Wrocławia do Drezna trwa prawie 3,5 godziny. Można szybciej?

Oczywiście. Od Wrocławia do granicy mamy siedem stacji. Dziś pokonanie tego odcinka zajmuje ponad dwie godziny. Po zakończeniu remontu spokojnie będzie można dojechać do Zgorzelca nawet o pół godziny szybciej.

- Pierwszy kurs, a tu praktycznie wszystkie siedzenia zajęte.

Widać, że takie połączenie było potrzebne. Jako maszynista też wolę wozić ludzi niż powietrze (śmiech). Gdyby zainteresowanie tą trasą było tak duże, nie ma problemu, żeby miejsc było jeszcze więcej. Szynobusy można ze sobą łączyć, dzięki czemu liczbę miejsc można podwoić, a nawet potroić.

Źródło: POLSKA Gazeta Wrocławska
ar - 10-03-2009, 12:14
Temat postu:
Witajcie,

znajomy jechał tym właśnie szynobusem, i konduktor niemiecki powiedział, że bilet ZVON nie obowiązuje, gdyż miejscowość do której ZVON jest ważny nie jest miejscem,gdzie szynobus staje, więc jakby nie ma końcowego miejsca. Poza tym też nie mógł od Arnsdorf pojechać na legitymacji studenckiej (która obowiązuje do darmowych przejazdów na pewnym obszarze pod Dreznem) z tego samego powodu.
ja już się gubię w tym...może jakieś konkretne linki jako podkładki informacji? Muszę chyba doczytać na stronie niemieckiej ZVON jak to z tym jest.

pozdrawiam
brambor - 10-03-2009, 13:33
Temat postu:
Po części konduktor miał nieco racji, aczkolwiek zmiana strefy taryfowej między ZVON a VVO jest trochę chora, bo nikt nie rozwiązał problemu jak w przypadku VBB. Otóż bilet ZVON jest ważny do 2 stacji granicznych, w przypadku RE jest to Bischofswerda a RB to Grosshartau. W związku z tym, że RE 100 (bo tak są oznaczone poc. relacji Drezno-Wrocław) nie zatrzymuje się w Bischofswerdzie ostatnią stacją w ramach oferty ZVON jest Bautzen.
Noema - 11-03-2009, 22:11
Temat postu:
Polecam:
http://wolnadroga.pl/?dzial=numer&rok=09&nr=06&art=13
Wilchelm - 18-03-2009, 13:24
Temat postu:
2 para do Drezna o numerze 17042 - na stacji Węgliniec wysiada około 40 osób -> http://www.kw.rail.pl/details.php?image_id=4257
dexter - 18-03-2009, 17:06
Temat postu:
Tym pociągiem wracają studenci z zajęć w Legnicy oraz uczniowie uczący się w Bolesławcu - frekwencja zatem zawsze będzie zapewniona. Podobnie jak z rana kiedy pośpieszny "Ślązak" pełni funkcję pociągu szkolnego na odcinku Węgliniec - Bolesławiec(oraz dla studiujących w Legnicy).
siwy_pl - 20-03-2009, 16:39
Temat postu:
Czy ktos z was kojarzy moze ile kosztuje bilet w jedna strone z Wrocławia do Dresden? Bo moglem znalezc tylko informajce o bilecie w dwie strony i czy jest wogole znizka studencka ?

30 marca mam plan jechac z Poznania przez Wroclaw do Dresden. Czy ten bilet Wroclaw-Dresden da sie kupic w kazdej kasie PKP ( np Poznan) czy moze warto dojechac do Wroclawia i szukac tam grupki 5 osobowej, zeby kupic bilet grupowy ?
Picolo - 20-03-2009, 16:49
Temat postu:
siwy_pl, kup sobie bilet Euro-Nysa za 20 zł. Przejedziesz na nim odcinek Bolesławiec - Bautzen. Bilet na odcinek Bautzen - Drezno kupisz w pociągu u konduktora za ok. 10 euro.
siwy_pl - 20-03-2009, 17:13
Temat postu:
Nie wiem czy Twoje rozwiazanie uwzglednia jakies przesiadki , bo rozumiem to tak :

1. Kupuje bilet pospieszny Poznan- Boleslawiec ( Jade do Wroclawia pospiechem i we Wroclawiu przesiadam sie na szynobus Wroclaw-Dresden - nie wiem czy ten bilet pospiesszny (poznan-boleslawiec) obowiazuje w tym szynobusie. Po przejechaniu Boleslawca prezentuje konduktorowie ten bilet euro-nysa Boleslawiec-Bauzen (moze go tylko we Wrocku kupic? ) po przekroczeniu Bauzen kupuje u konduktora bilet do Dresden.

Czyli podsumowujac na calej trasie Wroclaw-Dresden jade jednym pociagiem (tym szynobusem) tylko kombinuje z biletami ? Jak tak ZAJEBISCIE - dzieki za rade

albo rozumiem to w ten sposob

2. Mam dotrzec jakos z Poznania do Bolesawca , przesiadka w Boleslawcu na pociag do Bauzen , przesiadka w Bauzen na pociag do Dresden - taka opcja na pewno mi nie odpowiada niestety , wole zaplacic 10 euro wiecej i sie nie pieprzyc


Nadal nikt nie wie ile kosztuje bilet w jedna strone oraz czy latwo to piatke osob na bilet znalezc we Wrocku ?
Rev - 20-03-2009, 18:20
Temat postu:
siwy_pl napisał/a:
Nie wiem czy Twoje rozwiazanie uwzglednia jakies przesiadki , bo rozumiem to tak :

1. Kupuje bilet pospieszny Poznan- Boleslawiec ( Jade do Wroclawia pospiechem i we Wroclawiu przesiadam sie na szynobus Wroclaw-Dresden - nie wiem czy ten bilet pospiesszny (poznan-boleslawiec) obowiazuje w tym szynobusie. Po przejechaniu Boleslawca prezentuje konduktorowie ten bilet euro-nysa Boleslawiec-Bauzen (moze go tylko we Wrocku kupic? ) po przekroczeniu Bauzen kupuje u konduktora bilet do Dresden.

Czyli podsumowujac na calej trasie Wroclaw-Dresden jade jednym pociagiem (tym szynobusem) tylko kombinuje z biletami ?

Tak - nie trzeba się przesiadać. W niemieckim szynobusie posłużysz się 3 biletami.

Odnośnie biletu do Bolesławca - radzę go kupić do niedzieli, bo od poniedziałku jest kilkuprocentowa podwyżka cen biletów.
Potrzebujesz bilet w ofercie "wspólny przejazd", gdyż każdy pospieszny ma inną taryfę (bo różni przewoźnicy). Ze zniżką studencką ten bilet kosztuje ok. 36 zł.

Bilet Bautzen-Dresden możesz też kupić przez internet - dojdzie pocztą w ok. 3 dni. Ewentualnie zakup u niemieckiego konduktora (+3 euro).
siwy_pl - 20-03-2009, 19:24
Temat postu:
dzieki serdeczne za pomoc Smile

apropo tego biletu Bautzen-Dresden - masz moze stronke gdzie go kupic ?

jesli chodzi o bilet EuroNysa to pewnie we wrocku bede mogl go kupic ? net nie wchodzi w gre?
mateuszpiszcz - 20-03-2009, 21:03
Temat postu:
Kupisz go u konduktora w pociągu bez dopłat, lub w automacie biletowym, który jest na pokładzie pociągu Smile
senior - 20-03-2009, 22:56
Temat postu:
Może po kolei:

Najtaniej prawdopodobnie będzie pojechać osobowym z Poznania do Wrocławia a bilet kupić do Bolesławca (i zrobić dopłatę z Wrocławia Do Bolesławca na pospieszny -bo Wrocław -Drezno to jedna z 3 relacji pospiesznych obsługiwanych przez PKP PR -więc taki manewr powinien być nadal dozwolony)

Bilet Euro Nysa trzeba kupić w Kasie PKP PR - ale można spróbować zrobić to w Poznaniu.

Zacytuje Pirata z innego postu:
Z tego co wiem, można go kupić z dwudniowym wyprzedzeniem.
Gdyby kasjerka nie wiedziała co to "takie" ten bilet ZVON to trzeba jej podać kod oferty - 20
(ale możliwe, że dotyczy to tylko obszaru Dolnego Śląska).

W Bautzen w pociągu lub od konduktora kupujesz bilet za 10,5 Euro Do Drezna (acz tu już inni koledzy muszą Ci napisać czy nie ma dopłaty za wystawienie w pociągu).

Łącznie jedziesz na 3 biletach 2 pociągami.

pozdrawiam
senior
Robikon - 20-03-2009, 23:06
Temat postu:
Kolego Siwy.Możesz się przesiąsć w Goerlitz na pociagi RE i RB do Dresden,które zatrzymują sie w Bischofserda,bilet ZVON jest wazny do tej stacji a nastepnie kupic bilet u kondiego Bischofswerda-Dresden.Kosztował kiedyś 6.60€.bilet ZVON kupisz w kasie PR bez problemu.

[ Dodano: 20-03-2009, 23:25 ]
Ps.Zapomniałem dodać że ZVON mozesz kupić spokojnie we Wrocławiu a czy w Poznaniu to nie wiem.a co do odcinka Bischosferda-dresden najlepiej kupić w automacie na dworcu w Goerlitz, bo mozna w automatach płacić kartą.
mateuszpiszcz - 21-03-2009, 11:37
Temat postu:
siwy_pl napisał/a:
mowisz o bilecie Euro-Nysa tak?


Miałem na myśli bilet z Bautzen do Drezna.
Wilchelm - 21-03-2009, 21:08
Temat postu:
senior napisał/a:

Bilet Euro Nysa trzeba kupić w Kasie PKP PR - ale można spróbować zrobić to w Poznaniu.


O ile się nie mylę bilet Euro-Nysa można kupić jedynie we Wrocławiu, Legnicy, Bolesławcu, Jeleniej Górze i Węglińcu.
Zed - 21-03-2009, 21:11
Temat postu:
Bilet Euro-Nysa można kupić we wszystkich kasach PKP PR na Dolnym Śląsku. Zapraszam na stronę:
http://pkp.boleslawiec.pl/zvon.html
Zed - 24-03-2009, 17:51
Temat postu:
Dziś pociąg Wrocław 13:05 - Drezno defektował przed Legnicą. Szynobus stuknął się z koparką na modernizowanym szlaku. Niemcy bardzo się wkurzą, że ich tabor w Polsce obraca się w ruinę...
brambor - 25-03-2009, 10:46
Temat postu:
Zed napisał/a:
Dziś pociąg Wrocław 13:05 - Drezno defektował przed Legnicą. Szynobus stuknął się z koparką na modernizowanym szlaku. Niemcy bardzo się wkurzą, że ich tabor w Polsce obraca się w ruinę...


Pewnie firma wykonująca modernizację jest dobrze ubezpieczona, więc to pokryje koszty naprawy.
Jedrek - 25-03-2009, 12:21
Temat postu:
Chyba ktoś z betonu celowo czaił się z tą koparką hehehe /głupi żart/ Śmiech
Tomasz B. - 25-03-2009, 13:13
Temat postu:
Więcej informacji o zdarzeniu:

Niemiecki szynobus kursujący na trasie Wrocław - Drezno otarł się o maszynę pracującą na sąsiednim torze. Nikomu nic się nie stało

Autobus dojechał do legnickiego dworca. Tam kilkudziesięciu pasażerów musiało czekać na inne pociągi jadące do Zgorzelca, skąd pasażerom podróżującym do Drezna kolej niemiecka (DB) zapewniła komunikację zastępczą.

Do kolizji doszło we wtorek około godz. 14 na remontowanym odcinku torów Malczyce - Szczedrzykowice, kilka kilometrów przed Legnicą.
- Jeden tor był wyłączony z ruchu, bo pracowała na nim maszyna - tłumaczy Mirosław Siemieniec, rzecznik dolnośląskiej kolei. - Być może operator przekroczył wysięgnikiem wyznaczony teren i urządzenie zdarło lakier z szynobusu.
Pociąg został na dworcu w Legnicy. Eksperci sprawdzają, czy nie doszło do innych uszkodzeń, niewidocznych po kolizji.

Szynobus jest własnością niemieckich kolei. Po raz pierwszy wyruszył w trasę z Wrocławia do Drezna 28 lutego. Linia została reaktywowana po pięcioletniej przerwie.
Z Wrocławia codziennie wyjeżdżają trzy szynobusy do Drezna. I także trzy z tego miasta do Wrocławia. Podróż trwa około trzech i pół godziny. Linię obsługują niemieckie szynobusy firmy Siemens. Mogą zabrać 200 pasażerów (98 w klasie 2, 16 w 1 i 90 stojących). Wcześniej podróż trwała pięć godzin.

Zygmunt Mułek - POLSKA Gazeta Wrocławska - 25.03.2009
mateuszpiszcz - 25-03-2009, 15:31
Temat postu:
Zwykły przypadek, nie ma co się doszukiwać podtekstów Smile a z innej beczki jak mnie wkurza określanie pociągów AUTOBUS SZYNOWY Evil or Very Mad
Jedrek - 25-03-2009, 17:30
Temat postu:
Mnie również wkurzają zapowiedzi typu AUTOBUS SZYNOWY! Dla mnie jako pasażera nie ma znaczenia jaki jest to rodzaj taboru! A już notoryczne zapowiedzi AUTOBUS SZYNOWY DO... słychać w Legnicy czy Kłodzku. Jelenia Góra, LCS Bolesławiec zapowiada je jako normalny pociąg... czyli jak się chce to można
Achib - 25-03-2009, 21:07
Temat postu:
Zed napisał/a:
Dziś pociąg Wrocław 13:05 - Drezno defektował przed Legnicą. Szynobus stuknął się z koparką na modernizowanym szlaku. Niemcy bardzo się wkurzą, że ich tabor w Polsce obraca się w ruinę...

A dziś ten sam pociąg złapał 1,5 godz. opóźnienia przez jakiś towarowy, który wysypał się koło Legnicy. Jakaś czarna seria w tym tygodniu!
dexter - 25-03-2009, 22:17
Temat postu:
W popołudniowym pociągu Wrocław - Drezno było chociaż śmiesznie. Po 40 minutach stania za żółtkiem w Szczedrzychowicach, po krótkiej wymianie zdań przez radio postanowiono, że pociąg podjedzie do peronu. Ludzie wyszli na perony, śmiali się, palili papierosy. Pracownicy PLK jadący pociągiem poszli po piwo do pobliskiego baru (koło przejazdu) - rewizorom to nawet nie przeszkadzało. Po godzinie pasażerowie przestali się nawet denerwować. Pociąg złapał w sumie 80 minut opóźnienia. Najgorszym był fakt, że pierwszeństwo dostał pociąg towarowy jadący od Legnicy , a tuż za nim EC.

Spodobała mi się reakcja kierownika pociągu osobowego jadącego przed Desiro. Kierownik powiedział, że tory są PLK i a nie PR'ów , zatem żąda podstawienia dla swoich pasażerów komunikacji zastępczej na koszt PLK.

Tuż przy wjeździe do Legnicy można było zobaczyć wygiętą szynę - powód dzisiejszych problemów.

W dalszym ciągu puszczanie 1 x VT642 jest błędem, pociągi są zawalone, toczy się nieustanna walka o miejsca. Czy ta paranoja kiedyś się skończy?
Zed - 26-03-2009, 00:47
Temat postu:
Achib napisał/a:
A dziś ten sam pociąg złapał 1,5 godz. opóźnienia przez jakiś towarowy, który wysypał się koło Legnicy. Jakaś czarna seria w tym tygodniu!

Wiem, też nim dziś jechałem. Ciekawe co wydarzy się jutro?
ar - 26-03-2009, 11:29
Temat postu:
nie żartujcie,już się nic nie wydarzy! Jadę nim w przyszłym tygodniu do Drezna, powiedzcie mi proszę jest w nim automat z biletami? Muszę przed Bautzen zaopatrzyć się w bilet do Drezna.Jakoś nie mam ochoty konduktorowi dopłacać.

pozdrawiam serdecznie

ar
mateuszpiszcz - 26-03-2009, 18:56
Temat postu:
Automat jest. Od Wrocławia do Gorlitz jest wyłączony, ale w Gorlitz go uruchamiają. Kupując bilet u niemieckiego konduktora nie dopłacisz ani centa.
jano - 26-03-2009, 20:45
Temat postu:
dexter napisał/a:

Spodobała mi się reakcja kierownika pociągu osobowego jadącego przed Desiro. Kierownik powiedział, że tory są PLK i a nie PR'ów , zatem żąda podstawienia dla swoich pasażerów komunikacji zastępczej na koszt PLK.


Jak to jest teraz z pierwszeństwem przejazdu pociągów? Skoro PKP PR I PKP IC to całkiem osobne spółki to np. w przypadku opóźnienia (z przyczyn niezależnych) dyżurny ruchu powinien zezwolić w pierwszej kolejności na przejazd pociągu pospiesznego przed osobowym?
Naczelnik - 26-03-2009, 21:51
Temat postu:
Pierwszeństwo ma pociąg pospieszny przed osobowym.
senior - 27-03-2009, 13:02
Temat postu:
Odnośnie taryfy dla grup:
-jest taryfa Spezial -79euro (co po obecnym 28.03.2009 kursie na PKP 4.56 daje 360zł)

czyli dla Grupy:
a) 5 osobowej - 72zł /osobe
b)dla grupy 4 osobowej 90zł/osobę

można natomiast skorzystać z innej kombinacji jeśli jedzie się w weekend i wraca tego samego dnia

-bilet turystyczny 39zł
http://www.pr.pkp.pl/aktualne-oferty,s,0,3060.html
-i Das Sachsen-Ticket Bis zu 5 Personen. 1 Tag. 28,- Euro
http://www.bahn.de/regional/view/sachsen/bahnregional/freizeit/sachsen_ticket.shtml

czyli dla grupy:
a) 5 osobowej 39+5,6*4,56=64,5zł
b)dla grupy 4 osobowej 39 +7*4,56=70,92

Pozdrawiam
senior

PS. Bilet niemiecki dostępny w automatach (jeśli wszystko działa dostępny w pociągu do Drezna po przekroczeniu granicy -wtedy są uruchamiana)
Noema - 05-04-2009, 19:40
Temat postu:
Nie wiem jak Wy, ale ja jestem przekonana, że na trasie Drezno - Wrocław lepsze byłyby jednostki typu 612, takie jak na zdjęciu:

http://zierke.com/shasta_route/thumbs/612.jpg

Są wygodniejsze i pojemniejsze od jednostek typu 642. Właśnie takie jeżdżą na trasie Tanvald - Liberec - Zittau - Drezno.

Ogólnie jednostki 642 jeżdżą zazwyczaj jako RB (plus Drezno - Wrocław). Na RegioExpresy dają właśnie jednostki 612.
anM - 10-04-2009, 09:47
Temat postu:
Witam,

właściwie sezon rowerowy już się zaczął i planuję pojeździć trochę ze znajomymi po Dreźnie.
Mam pytanie do tych z Was, którzy już jeździli tym pociągiem o możliwość przewozu rowera. Ile to kosztuje oraz czy jest na tyle miejsca, że rower się zmieści. Czytałem gdzieś, że pociągi do Drezna są przepełnione?

Pozdrawiam i życzę wesołych świąt. Very Happy

Andrzej
mateuszpiszcz - 10-04-2009, 14:56
Temat postu:
Frekwencja jest reguralnie około 100-120 %, a w weekendy ponad 120 %. Możliwośc przewozu roweru jest, rower się zmieści bez problemu, gorzej jeśli przewidujesz więcej niż jeden, wtedy może być problem. Co do ceny to się nie orientuję.
melocot - 10-04-2009, 19:08
Temat postu:
anM napisał/a:
Ile to kosztuje

Regulacje dot. przewozu rowerów na terenie Saksonii-Anhalt z Turyngią oraz Saksonii w poc. regionalnym (RB, RE, IRE) są na pierwszej stronie broszury (plik .pdf) Sachsen-Ticket Zatem na terenie Saksonii-Anhalt i Turyngii bez opłat, zaś na terenie Saksonii 4,50 EUR/rower/dzień.

Powyższe ma zastosowanie w przypadku podróży z biletem "Sachsen-Ticket", natomiast w przypadku biletu całodziennego "Euro-Nysa" (ZVON) opłata za przewóz rowera to 3,00 EUR/rower/dzień. ( info )



anM napisał/a:
Pozdrawiam i życzę wesołych świąt. Very Happy

Wzajemnie Exclamation

Pozdrawiam

P.S. Przyznam, że też planuję poznać niemiecki "raj" rowerowy. Liczę zatem na Twoją relację z wypadu rowerowego do naszych sąsiadów.
Noema - 10-04-2009, 19:34
Temat postu:
Cytat:
Frekwencja jest reguralnie około 100-120 %, a w weekendy ponad 120 %.

Nie do końca tak. Zależy od dnia i pociągu.

Najbardziej oblegane są pociągi (ponad 100% frekwencja):

Wrocław 13:05 - Drezno (w dni robocze)
Drezno 17:27 - Wrocław (w niedziele)
mateusz123 - 10-04-2009, 22:22
Temat postu:
Co do pociągów do Drezna to dzisiejszy kurs odjechał 30 minut w plecy, czyli o 18.35

OF: ktoś się orientuje czemu pociąg do Węglińca z Wrocławia(17.32) jeszcze o 19.00 stał na dworcu z informacją o 90-minutowym opóźnieniu?
Robikon - 10-04-2009, 22:53
Temat postu:
Jednostka ,która miała jechać uległa awarii.
Kolejarz_IC - 15-04-2009, 23:32
Temat postu:
A dokładnie między Grabiszynem a Świebodzkim. Uszkodzona została ściągnięta "stonką" na Główny gdzie czekał już sprawny kibelek.
long - 17-04-2009, 15:26
Temat postu:
Hehehe ja miałem taką samą sytuację.
Dokładnie na po Grabiszyn zatrzymaliśmy się i z prędkością 10 km/h wróciliśmy na główny Very Happy
Naczelnik - 06-05-2009, 17:05
Temat postu:
Szynobus miał być turystycznym hitem, jest udręką dla pasażerów

Na trasie Wrocław - Drezno panuje duży tłok. Kolej niemiecka podstawia zbyt mało wagonów.

To, co miało być hitem majowych weekendów, na razie jest przekleństwem podróżnych. Bo albo z Drezna wracają ściśnięci jak sardynki w puszce, albo wręcz nie mogą dostać się do szynobusu.

- Strach wyruszać w drogę, bo nie wiadomo, czy się wróci do domu - mówi Marek Kubala z Bolesławca. I opowiada, jak w miniony weekend wybrał się z synem pozwiedzać Goerlitz.
- Chcieliśmy wrócić do domu pociągiem - relacjonuje. - Kupiliśmy bilety, stanęliśmy na peronie w Zgorzelcu, a kiedy przyjechał pociąg, nie dało się do niego wejść - mówi oburzony rodzic. - Żeby wrócić do domu, musiałem dzwonić po znajomych, żeby przyjechali po nas samochodem - dodaje.

Podobne wrażenia mieli także pasażerowie, którzy do pociągu chcieli wsiąść o godz. 19.12 w Węglińcu.

- Spędzałem weekend u rodziców. Pomyślałem, że wrócę do Wrocławia ostatnim, niedzielnym pociągiem. Ale niestety, nie udało się - mówi student Adam Ząbkowski.

- Kiedy przyjechał szynobus, nie zdołałem do niego nawet wejść. Obsługa ciągle tylko powtarzała, żeby się odsunąć od drzwi, bo czujki nie pozwalają ich zamknąć i skład nie może odjechać. Wycofałem się więc. Następny pociąg miałem niestety dopiero w poniedziałek o godz. 5.50 rano - narzeka student.

Jak mówi, w podobnej sytuacji, znalazło się znacznie więcej pasażerów. Adam Ząbkowski twierdzi, że takie sytuacje na tej trasie powtarzają się notorycznie.
Andrzej Piech, dyrektor dolnośląskiego oddziału spółki PKP Przewozy Regionalne, nie zgadza się jednak z tą opinią.

- To, co się stało w niedzielę, to był incydentalny przypadek - zapewnia. DB Regio, czyli niemieckie koleje regionalne, które obsługują to połączenie, wysyłają na pierwszy i ostatni kurs podwójny skład.

Andrzej Piech przyznaje jednak, że w ubiegłą niedzielę do Wrocławia jechał pojedynczy skład.
- Być może doszło do awarii, sprawdzamy to po stronie niemieckiej - mówi dyrektor.

Wyjaśnia, że do obsługi połączeń z Dreznem dopuszczonych jest w Polsce jedynie pięć niemieckich autobusów szynowych. Jeśli jeden z nich ulegnie awarii, nie można go zastąpić innym, który nie ma polskiej homologacji.

- Mamy nadzieję, że już więcej taka sytuacja się nie powtórzy - mówi dyr. Andrzej Piech. Zapewnia też, że kolej zwraca każdemu, kto nie dostał się do pociągu, cały koszt biletu. Ci, którzy oddali już bilety w kasie i dostali tylko 85 proc., muszą napisać do PKP reklamację.

Z Wrocławia do Drezna przez Legnicę kursują szynobusy (trzy kursy dziennie). Zabierają prawie 200 pasażerów.

Źródło: POLSKA Gazeta Wrocławska
Zed - 06-05-2009, 19:01
Temat postu:
Cytat:
Andrzej Piech, dyrektor dolnośląskiego oddziału spółki PKP Przewozy Regionalne, nie zgadza się jednak z tą opinią.
- To, co się stało w niedzielę, to był incydentalny przypadek - zapewnia. DB Regio, czyli niemieckie koleje regionalne, które obsługują to połączenie, wysyłają na pierwszy i ostatni kurs podwójny skład.

Dyrektor Piech jak nie wie to niech nie pierniczy głupot! Kilka razy jechałem ostatnim kursem z Drezna do Wrocławia i jeszcze się tak nie zdarzyło, żeby były dwie jednostki. Poza tym pociągi Wrocław - Drezno - Wrocław widuję prawie codziennie i podwójny skład zdarza się sporadycznie.

Cytat:
Andrzej Piech, dyrektor dolnośląskiego oddziału spółki PKP Przewozy Regionalne, nie zgadza się jednak z tą opinią.

To nic nowego. Dyrektor Piech jeszcze NIGDY nie zgodził się z żadną negatywną opinią na temat nieudolnego DZPR.
KrzysiekkG - 08-05-2009, 18:33
Temat postu:
Naczelnik napisał/a:

Wyjaśnia, że do obsługi połączeń z Dreznem dopuszczonych jest w Polsce jedynie pięć niemieckich autobusów szynowych. Jeśli jeden z nich ulegnie awarii, nie można go zastąpić innym, który nie ma polskiej homologacji.


To w takim razie należałoby rozpocząć procedurę dopuszczenia kolejnych pojazdów, a nie udawać że nic się nie stało. Ciekawe czy DZPR podejmie jakieś działania w tym celu?
Wilchelm - 08-05-2009, 19:59
Temat postu:
Pytanie tylko jaki interes miałoby w tym DB. Wszak to u nas są problem z - nadmiarem chętnych.
KrzysiekkG - 08-05-2009, 21:31
Temat postu:
No ale są to pojazdy DB Regio i przez takie sytuacje wizerunek tej firmy w Polsce może spaść do dna jaki osiągnął PKP PR. A jeśli DB planuje wejść na nasz rynek kolejowy to powinien unikać takich wpadek za wszelką cenę.

//nie cytujemy przedmówcy.mateuszpiszcz
teleamigos - 08-05-2009, 22:39
Temat postu:
A co sadzicie o zablokowaniu takiego pociagu,slyszalem o takich przypadkach w ktorych gdy ludzie nie pomiescili sie w pociagu to poprostu zastrajkowali wychodzac przed pociag zadajac podstawienia dodatkowego skladu.Nie mam na mysli np jedna osoba nie moze wsiasc i siada na tory,tylko taka sttuacje w ktorej reszta ludzi solidaryzuje sie z tymi co nie ma dla nich miejsca
Dolnoślązak - 08-05-2009, 23:23
Temat postu:
teleamigos

W wypadku braku możliwości zabrania podróżnych do jakiegokolwiek pociągu i w związku z tą sytuacją wyjście podróżnych na tory, wiąże się z konsekwencjami, że dany pociąg, który przez podróżnych został opóźniony, PLK (zarządca torów) po prostu obciąża kosztami postoju PR lub IC. Mad
Wilchelm - 09-05-2009, 00:07
Temat postu:
KrzysiekkG napisał/a:
No ale są to pojazdy DB Regio i przez takie sytuacje wizerunek tej firmy w Polsce może spaść do dna jaki osiągnął PKP PR.

Myślisz, że pojedyncze przypadki związane z 3 parami pociągów w naszym województwie odbije się echem w kraju i spowoduje takie same podejście Smile? Coby nie mówić PKP (w jakiej formie by nie było) długo pracowało na zdanie jakie ma teraz wśród ludu.

KrzysiekkG napisał/a:
A jeśli DB planuje wejść na nasz rynek kolejowy to powinien unikać takich wpadek za wszelką cenę.


Gadanie - ludzie DB postrzegają przez pryzmat pociągów ICE, które widzą w telewizorni. Poza tym umówmy się gdy przeciętny Kowalski wsiądzie do Desiro to od razu poczuje różnicę w porównaniu do EN57.
teleamigos - 09-05-2009, 09:40
Temat postu:
Akcja o ktorej wspomnialem nie ma na celu naglosnic sprawy na caly kraj tylko skonic ludzi odpowiedzialnych za ten czy inny stan do podjecia krokow w celu poprawienia stanu rzeczy.Kolega powyzej wspomnial o karach nakladanych na przewoznikach przez PLK i o to w sumie chodzi.Ludzie przestajny w koncu byc takim narodem bojacym sie walczyc o swoje racje.Takie jest moje zdanie
brambor - 10-05-2009, 22:36
Temat postu:
Zed napisał/a:

Dyrektor Piech jak nie wie to niech nie pierniczy głupot! Kilka razy jechałem ostatnim kursem z Drezna do Wrocławia i jeszcze się tak nie zdarzyło, żeby były dwie jednostki. Poza tym pociągi Wrocław - Drezno - Wrocław widuję prawie codziennie i podwójny skład zdarza się sporadycznie.


No widzisz, a ja jak jadę za każdym razem są 2 jednostki. Widać masz pecha, albo jeździsz tymi w godzinach południowych-tam planowo jeździ jeden zestaw.
Noema - 10-05-2009, 22:45
Temat postu:
Może ustalmy, które konkretnie kursy mają mieć planowo dwie jednostki i zweryfikujmy to naszymi obserwacjami.
mateuszpiszcz - 10-05-2009, 23:50
Temat postu:
Noema to już było w tym wątku. Tu masz link:

http://www.pr.pkp.pl/img_in//OFERTY/WDRozklad.pdf
brambor - 11-05-2009, 12:16
Temat postu:
Dziś RE 17041, odjazd ze Zgorzelca do Wrocławia o 8:52 jechał w podwójnej trakcji czyli wg planu.
Zed - 12-05-2009, 16:25
Temat postu:
Mam złą wiadomość. Beton PR Wrocław dopiął swego i od 18 maja br. likwiduje postoje pociągów posp. Wrocław - Drezno - Wrocław na stacjach Chojnów i Pieńsk, pod absurdalnym pretekstem: modernizacja linii Legnica - Wrocław.

Stosowne ogłoszenia wiszą już na dworcu w Legnicy.
krzysztoff - 12-05-2009, 17:36
Temat postu:
AHAHA Śmiech
Głupota ludzka nie zna granic... Uzasadnienie o modernizacji, to podają pewnie tylko ludziom, którzy nie są w temacie i wierzą w te pierdoły. Brak słów.
Michał LG9 - 12-05-2009, 17:55
Temat postu:
Ja już nawet tego nie potrafię skomentować ! To czyste draństwo, świństwo, hamstwo ze strony DZPR ! Specjalinie w ostatniej chwili informują o tym ludzi żeby postawić ich przed faktem dokonanym i żeby niemieli czasu zorganizować akcji protestacyjnej !
Dolnoślązak - 12-05-2009, 18:41
Temat postu:
Szanowni koledzy Zed, krzysztoff, Michał LG9

O likwidacji postojów poć. posp. Wrocław - Drezno - Wrocław na stacjach Chojnów, Pieńsk (modernizacja) zdecydowała spółka PLK!!!, a nie DZPR we Wrocławiu.
Wszelkie utrudnienia na liniach związane z ruchem pociągów, do poszczególnych przewoźników występują IZ w celu powiadomienia podróżnych o utrudnieniach. W końcu może Zed w tym przypadku pretensje nie kieruj na PR, tylko trzeba czasami zrozumieć utrudnienia w ruchu pociągów.
Achib - 12-05-2009, 18:49
Temat postu:
Dolnoślązak, wytłumacz nam jeszcze co wspólnego ma linia Legnica - Wrocław z Chojnowem i Pieńskiem. Beton PKP PR od początku był przeciwny postojom na tych stacjach (pamiętna wojna w ub. roku o postoje pociągów przyspieszonych do/z Gorlitz), a teraz pod kretyńskim pretekstem kasuje się z trudem wywalczone postoje na tych stacjach!
Ciekawe, że PLK nie uwzięła się na pociągi pospieszne spółki PKP IC (Ślązak i Sudety), które też zatrzymują się w Chojnowie i Pieńsku. Dziwne, co nie? Dlaczego problemy są zawsze tylko z PKP PR?!
Dolnoślązak - 12-05-2009, 18:58
Temat postu:
Achib

Rzeczywiście dziwna to sytuacja i w tym momencie muszę Ci przyznać rację Embarassed
W takim razie należałoby wystąpić do PR i PLK o wyjaśnienie szczegółowe, czym dokładnie jest spowodowane brak zatrzymania tych pociągów.
Ale, czy taka informacja zostanie udzielona?
Stella - 12-05-2009, 19:10
Temat postu:
Zed napisał/a:
Beton PR Wrocław dopiął swego i od 18 maja br. likwiduje postoje pociągów posp. Wrocław - Drezno - Wrocław na stacjach Chojnów i Pieńsk, pod absurdalnym pretekstem: modernizacja linii Legnica - Wrocław.

Powiadomiłam już władze samorządowe Chojnowa i Pieńska oraz lokalną TV.
Picolo - 12-05-2009, 21:05
Temat postu:
No cóż, pociągi robią furorę, więc beton musi przy nich namieszać, żeby pozbyć się części pasażerów, którzy mają czelność korzystać z tych pociągów, zamiast jeździć busami.
mateuszpiszcz - 12-05-2009, 21:08
Temat postu:
Dla mnie jest to ewidentnie spowodowane dużą frekwencją w tych pociągach, zmiejszając postoje, redukujemy liczbę podróżnych i spada zapełnienie. A jakie postoje zlikwidować? A no te , których miało w ogóle nie być i pojawiły się rzutem na taśmę. A prawda jest taka, że w Chojnowie wsiada dużo więcej ludzi niż choćby w Węglińcu, co jest oczywiste, bo np. wieczorny pociąg nie jest skomunikowany w Węglińcu ani ze składem z Zielonej góry, ani ze składem z Jeleniej Góry. Argumentacja, iż podyktowały tak PLK jest absurdalna i nie merytoryczna.
Noema - 12-05-2009, 21:15
Temat postu:
Beton PKP (nie wnikajmy w to czy PLK czy PR, po prostu beton PKP) robi świetny prezent prywatnym busiarzom. Busiarstwo jeździ na trasie Legnica - Chojnów a także Zgorzelec - Pieńsk - Węgliniec. Była już o tym mowa na forum:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=49395#49395

Może w Małopolsce jest normą, że beton PKP pracuje dla busiarzy, ale na Dolnym Śląsku to nie przejdzie!
Zed - 12-05-2009, 21:48
Temat postu:
Dolnoślązak, nie zwalaj na PLK! Od kiedy to PLK dyktuje przewoźnikom (w trakcie obowiązywania RJ), na jakich stacjach mają zatrzymywać się pociągi pasażerskie? Poza tym, remont odcinka Legnica - Wrocław ma się tak do Pieńska i Chojnowa jak dzień do nocy.

Znając beton PKP PR, z którym nieustannie użeramy się od kilku lat (m.in. o postoje w Chojnowie i Pieńsku!), jestem przekonany, że to ich spisek. Zresztą, jak widzę, jesteś osobą dobrze poinformowaną i szkoda, że nie dałeś nam wcześniej znać. Mielibyśmy więcej czasu na przeciwdziałanie! Gdybym dziś przypadkiem nie przyuważył jak babka z legnickiej sekcji pasażerskiej wywiesza ogłoszenia w gablotach na peronach to nadal żylibyśmy w nieświadomości i 18 maja wszyscy byliby bardzo zdziwieni.

Moja znajoma ma wykupiony bilet miesięczny na pociągi pospieszne PKP PR na trasę Chojnów - Bolesławiec (idealnie pasują jej na powroty z pracy). Niech beton PKP PR robi tak dalej, a na własne życzenie pozbędzie się kolejnych pasażerów!
Anonymous - 13-05-2009, 12:58
Temat postu:
Noema napisał/a:
Może w Małopolsce jest normą, że beton PKP pracuje dla busiarzy, ale na Dolnym Śląsku to nie przejdzie!


A jednak Noema. Województwo śląskie też dzielnie pomaga busiarzom uwalając kolejne połączenia.
Zed - 13-05-2009, 13:01
Temat postu:
Krzysztof21, a u nas beton PR Wrocław co jakiś czas robi tylko znienacka nieśmiałe podrygi, mając świadomość tego, że nieustannie patrzymy im na ręce i każdy ich fałszywy ruch natychmiast zostanie nagłośniony i zduszony w zarodku!
Anonymous - 13-05-2009, 14:59
Temat postu:
Zed: z busiarstwem trzeba walczyć. I dobrze, że to robicie. Nie mam nic przeciwko busiarzom, jeśli działają oni w cywilizowany sposób. Ale mafii busiarskiej, powiązanej z PKP i UM-ami mówię nie, bo to rodzi całkowitą destrukcję szeroko pojętego systemu komunikacji zbiorowej.
Bardzo długo myślałem, że w woj. śląskim tego problemu nie ma. To znaczy: że PKP PR nie odda tak łatwo pola busom. Całkiem niedawno przejrzałem na oczy. Nie chce mi się już tego szukać w komputerze, ale na jakieś moje pismo odpowiedziano mi, że nie ma sensu puszczać tam pociągów, bo w weekendy jest tyle a tyle busów w danym kierunków, a w dni robocze tyle a tyle. Byłem pod wrażeniem znajomości przez ŚZPR rozkładu busów.
kub@ - 13-05-2009, 15:03
Temat postu:
Z moich obserwacji PKP PR tylko zaoszczedzi na tym iz te pociagi nie beda sie w Piensku i Chojnowie zatrzymywaly. Jezdze tymi pociagami bardzo czesto o roznych porach i wiem ze na tych stacjach wsiada lub wysiada bardzo malo ludzi imateuszpiszcz, nie opowiadaj mi glupot ze wiecej ludzi z Chojnowa niz z Weglinca korzysta z tego pociagu bo Twoj tekst rozbawil mnie do lez Very Happy hehe
Anonymous - 13-05-2009, 15:06
Temat postu:
Kub@: pojęcie "bardzo mało ludzi" nie jest pojęciem precyzyjnym. Wszystko zależy od przyjętego punktu odniesienia. Możesz więc przedstawić swoje obserwacje w jakiś bardziej precyzyjny sposób? Podać konkretne liczby, tylu wsiada, tylu wysiada i będziemy mieli jasność.
Wątpię, czy PKP zaoszczędzi na likwidacji tych postojów. Natomiast poważnie obawiam się, że skorzysta na tym busiarnia.
Dolnoślązak - 13-05-2009, 15:30
Temat postu:
Zed, o likwidacji postojów poć. na stacjach dowiedziałem się od Ciebie z tego forum. Jakbym wiedział, to na pewno poinformowałbym wszystkich na forum.
Niestety, ale PLK ma takie prawo, w czasie RJ, o zmianie godziny, postojów pociągów na liniach z różnych przyczyn, miedzy innymi np. modernizacja, czy przebudowa stacji. Z takim wnioskiem występuje do przewoźnika z pewnym zapasem czasu w celu uzgodnienia utrudnień w kursowaniu pociągów.
mateuszpiszcz - 13-05-2009, 15:39
Temat postu:
kub@ napisał/a:
nie opowiadaj mi glupot ze wiecej ludzi z Chojnowa niz z Weglinca korzysta z tego pociagu bo Twoj tekst rozbawil mnie do lez Very Happy hehe


Jeżdżę od marca regularnie tymi pociągami w Chojnowie zawsze wsiada więcej podróżnych niż w Węglińcu.
Achib - 13-05-2009, 15:55
Temat postu:
kub@ napisał/a:
Z moich obserwacji PKP PR tylko zaoszczedzi na tym iz te pociagi nie beda sie w Piensku i Chojnowie zatrzymywaly.

Gadasz jak beton, ale z tego co pamiętam to jesteś z Węglińca, więc to mnie nie dziwi. Ciekawe ile PKP PR zaoszczędziłyby na braku postoju w Węglińcu tych kursów, które z niczym nie są skomunikowane? Przecież tam jeżdżą sami kolejarze, którzy płacą tylko 1% ceny biletu.

Ja również często jeżdżę tymi pociągami i z moich obserwacji wynika, że w Chojnowie i Pieńsku wsiada/wysiada, zależnie od pory, po kilka (czasem kilkanaście) osób.

Przypomnę tylko, że gdy prezes PKP SA Andrzej Wach uzasadniał budowę słynnego peronu we Włoszczowie za 3 miliony i zatrzymywanie na nim expresów oświadczył, że opłaca się zatrzymywać pociąg nawet dla jednego pasażera, gdyż wpływ z biletu przewyższy koszty ponownego rozruchu pociągu, które rzecznik Wrzosek oszacował wtedy na ok. 20-30 zł (dla ciężkiego składu z elektr. lokomotywą).
krzysztoff - 13-05-2009, 16:36
Temat postu:
kub@ napisał/a:
Z moich obserwacji PKP PR tylko zaoszczedzi na tym iz te pociagi nie beda sie w Piensku i Chojnowie zatrzymywaly. Jezdze tymi pociagami bardzo czesto o roznych porach i wiem ze na tych stacjach wsiada lub wysiada bardzo malo ludzi imateuszpiszcz, nie opowiadaj mi glupot ze wiecej ludzi z Chojnowa niz z Weglinca korzysta z tego pociagu bo Twoj tekst rozbawil mnie do lez Very Happy hehe


Napisz proszę na czym zaoszczędzą. Zaoszczędzą chyba tylko miejsce w jednostkach.
Wilchelm - 13-05-2009, 20:42
Temat postu:
mateuszpiszcz napisał/a:
Jeżdżę od marca regularnie tymi pociągami w Chojnowie zawsze wsiada więcej podróżnych niż w Węglińcu.


To w takim razie nie wiem jak Ci ludzie mieszczą się w tym małym Desiro Very Happy -> http://www.kw.rail.pl/details.php?image_id=4257
Naczelnik - 13-05-2009, 22:38
Temat postu:
Przestańcie się licytować gdzie wsiada więcej ludzi, bo posypią się ostrzeżenia!
Stella - 14-05-2009, 12:06
Temat postu:
Dostałam odpowiedź od burmistrza Pieńska, że w sprawie likwidacji postoju pociągów do/z Drezna będą interweniować w PKP PR, UMWD i MI.
Noema - 14-05-2009, 22:51
Temat postu:
Stella, świetna robota. Dzięki za zaangażowanie! Very Happy
brambor - 15-05-2009, 12:15
Temat postu:
Krzysztof21 napisał/a:
Kub@: pojęcie "bardzo mało ludzi" nie jest pojęciem precyzyjnym. Wszystko zależy od przyjętego punktu odniesienia. Możesz więc przedstawić swoje obserwacje w jakiś bardziej precyzyjny sposób?


Jechałem wczorajszym RE o 13.05 z Wrocławia. W Chojnowie wysiadły ze 4 osoby wsiadło góra 5. W Bolesławcu wsiadło ok. 30 osób, w Węglińcu wysiadła podobna liczba. Jeżdżę o różnych porach dnia tymi pociągami i ZAWSZE w Chojnowie wysiada/wsiada ok. 4-6 osób. A prawda jest taka, że te 2 przystanki zostały doklejone NA CHAMA. Niemcy w ogóle nie planowali tych stacji, co świadczy o tym, że nie są nagrane zapowiedzi. Zresztą mogę podesłać link do materiału informującego o tym połączeniu i liczba przystanków jest mniejsza o 2 stacje: Pieńsk i Chojnów. Poza tym, złodziejska taryfa na tych pociągach (krótkie odcinki) powoduje, że np. na trasie Zgorzelec-Pieńsk nikt tym nie jeździ, bo kto normalny zapłaci 8 zł za bilet, jak PKS czy busiarz kosztuje 3 zł? A oszczędności będą na 2 rzeczach: paliwo i czas.
Arek - 15-05-2009, 12:30
Temat postu:
Cytat:
np. na trasie Zgorzelec-Pieńsk nikt tym nie jeździ, bo kto normalny zapłaci 8 zł za bilet, jak PKS czy busiarz kosztuje 3 zł?

Być może, ale na pewno ludzie jeżdżą na trasie Wrocław - Pieńsk, czy Pieńsk - Wrocław.

Cytat:
A oszczędności będą na 2 rzeczach: paliwo i czas.

To żeby zaoszczędzić jeszcze więcej paliwa i czasu, zlikwidujmy postoje w Zgorzelcu, Węglińcu, Bolesławcu i Legnicy. Co wy na to?
brambor - 15-05-2009, 12:46
Temat postu:
Areczek napisał/a:
Być może, ale na pewno ludzie jeżdżą na trasie Wrocław - Pieńsk, czy Pieńsk - Wrocław


No wczoraj w Pieńsku wysiadły 3 osoby,nie wsiadł nikt. To zupełnie jak Włoszczowa Północ i jej ekspresy.

Areczek napisał/a:
To żeby zaoszczędzić jeszcze więcej paliwa i czasu, zlikwidujmy postoje w Zgorzelcu, Węglińcu, Bolesławcu i Legnicy. Co wy na to?


Nie kompromituj się, bo w tych stacjach wsiada po 10 razy więcej osób. Ogólnie te 3 pociągi są uzupełnieniem oferty, pojawiły się 3 miesiące po rozpoczęciu funkcjonowania nowego RJ. I jak widzę i UM i wielu osobom wydaje się, że one są podstawą rozkładu na tej trasie, a w rzeczywistości tak raczej nie jest. Bo inne pociągi też jeżdżą przepełnione a w gazetach nic o tym nie piszą (albo mało). Przy uruchamianiu tego połączenia chodziło o reaktywację połączenia Drezno-Wrocław a nie zapewnienie połączeń między Pieńskiem a Wrocławiem. Ale jak widać UM, PKP PR i wiele innych osób chyba tego nie widzi, albo nie chce widzieć.
Zed - 15-05-2009, 14:39
Temat postu:
brambor, to może wskażesz jaka wg Ciebie liczba pasażerów jest optymalna, żeby opłacało się zatrzymać pociąg na stacji?

Sam piszesz, że w Pieńsku czy w Chojnowie wsiada/wysiada (średnio) od 4 do 6 osób (ale w piątki i niedziele jest znacznie więcej). Dla Ciebie to mało? Bo wg mnie już dla 3 osób warto zatrzymać pociąg. Wpływy z biletów (jeśli to nie są kolejarze) i tak przewyższą koszt zużytego paliwa, a oszczędność czasu (przy braku postoju) naprawdę niewielka - 3 góra 4 minuty. I o co ten krzyk?

Pociągi pospieszne od wielu lat zatrzymują się w Chojnowie i Pieńsku i nie widzę żadnego powodu (poza interesem busiarzy!), żeby je likwidować.
Wilchelm - 15-05-2009, 14:57
Temat postu:
No to może ktoś wykaże w końcu jakie są koszta postoju ( wyhamowanie, rozpędzenie, zużycie hamulców) wtedy będzie łatwiej dyskutować co się opłaca, a co nie.
Zed - 15-05-2009, 15:24
Temat postu:
Wilchelm, znalazłem to:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=19092#19092

Cytuję prezesa PKP S.A. Andrzeja Wacha: "Koszt zatrzymania i ruszenia pociągu ze stacji jest pokrywany już po sprzedaży jednego biletu na pociąg."

Pamiętam, że niedorzecznik Wrzosek broniąc Włoszczowy podał nawet konkretną kwotę, zdaje się, że 27 zł (dla ciężkiego tradycyjnego składu z wagonami i lokomotywą elektryczną).
brambor - 15-05-2009, 15:56
Temat postu:
Zed napisał/a:
Pociągi pospieszne od wielu lat zatrzymują się w Chojnowie i Pieńsku i nie widzę żadnego powodu (poza interesem busiarzy!), żeby je likwidować.


Trochę mijasz się z prawdą i mydlisz ludziom oczy, bo w przeszłości ŻADEN InterRegio (Drezno-Wrocław) i ŻADEN pospieszny relacji Kraków/Warszawa-Drezno/Lipsk/Frankfurt a.M (bo pod koniec były krótsze relacje) nie zatrzymywał się w Pieńsku. Pociągi krajowe pospieszne zatrzymywały się niech się zatrzymują nadal (A to wiele lat, to raptem jest 5 lat a nawet i mniej, bo swego czasu do Zgorzelca jeździły same osobowe). 3 minuty na Pieńsk i 3 na Chojnów dają 6 minut, co powoduje, że czas przejazdu byłby między Zgorzelcem Miasto a Wrocławiem krótszy jak 2h (o minutę, ale zawsze coś Mr. Green ).
Paszczak - 15-05-2009, 16:06
Temat postu:
brambor, pociąg nie jest od pobijania rekordów prędkości! A jak ci tak na tym zależy to może zaproponuj likwidację jednego z postojów w Zgorzelcu. Miasto nie duże, a wszystkie pociągi zatrzymują się na obu stacjach. Marnotrawstwo czasu i energii.
senior - 15-05-2009, 16:07
Temat postu:
A jak wyliczone są te 3 minuty (bo zgodnie z rozkładem to jest 2x0,5minut) na pewno hamowanie i rozpędzenie chwile trwa - ale czy na pewno mówimy o 3 minutach na stacje (bo mam warzenie, że maks będzie to 1,5minut) ?
Pozdrawiam
senior
brambor - 15-05-2009, 16:21
Temat postu:
Paszczak napisał/a:
pociąg nie jest od pobijania rekordów prędkości! A jak ci tak na tym zależy to może zaproponuj likwidację jednego z postojów w Zgorzelcu. Miasto nie duże, a wszystkie pociągi zatrzymują się na obu stacjach. Marnotrawstwo czasu i energii.


No właśnie dzięki zbliżeniu się do granicy 2h ze Zgorzelca coraz mniej ludzi podróżuje busami. A teraz jeszcze inna ciekawostka. Na niemieckiej części trasy pomiędzy Dreznem a Görlitz pociągi RE mają 10 przystanków, zaś te do Wrocławia tylko 2. Ciekawe dlaczego? Ano właśnie dlatego, żeby skrócić czas przejazdu (w rozkładzie jest 5 min. krócej). Ale dla tych co za zaraz będą krzyczeć, że wychodzi 37,5 s na każdą stację dodam, że różni się także tabor, bo zwykłe RE obsługują szybsze składy(V max.160km/h) i dzięki obcięciu liczby przystanków Desiro nadrabia więcej. A tych co nadal będą twierdzić, że to i tak mało, niech porównają przejazd przez Miłkowice z predkością 120km/h a wjazd, zatrzymanie i wyjazd przez Chojnów (że dużo wcześniej rozpoczyna się hamowanie, postój a potem rozpędzenie do prędkości 120 km/h-Desiro waży 69 ton i ma 760 KM)
Kalat - 15-05-2009, 16:22
Temat postu:
A jesteście pewni, że po likwidacji Pieńska i Chojnowa zmieni się rozkład jazdy i czas przejazdu między Zgorzelcem a Wrocławiem będzie faktycznie mniejszy? Ja obstawiam że zostanie po staremu
krzysztoff - 15-05-2009, 17:30
Temat postu:
Rozkład może się zmieni o 2-3 minuty - a koleje będą tracić w oczach ludzi coraz więcej i więcej ;-) A busiarze tylko na to czekają.. Nawet gdyby w Pieńsku wsiadało 5 osób to moim zdaniem i tak warto.
Pablo5_lca - 15-05-2009, 18:09
Temat postu:
Teraz przy remonce od Srody do Legnicy nie ma szans na planową jazde, wiec nawet to im nie pomoze
long - 15-05-2009, 18:49
Temat postu:
Właśnie siedzę przed komputerem, a za oknem na torach stoi sobie Desiro i czeka na mijankę z jakimś kiblem. 15 minut w plecy. Rozkład jazdy teoretycznie nie obowiązuje, bo każdy pociąg rel Drezno-Wrocław Wrocław-Drezno tutaj stoi Smile
Pablo5_lca - 15-05-2009, 19:36
Temat postu:
Do konca miesiaca wykasuja wszystkie postoje i nadrobią Very Happy
Wilchelm - 15-05-2009, 21:56
Temat postu:
Zed napisał/a:


Cytuję prezesa PKP S.A. Andrzeja Wacha: "Koszt zatrzymania i ruszenia pociągu ze stacji jest pokrywany już po sprzedaży jednego biletu na pociąg."

Pamiętam, że niedorzecznik Wrzosek broniąc Włoszczowy podał nawet konkretną kwotę, zdaje się, że 27 zł (dla ciężkiego tradycyjnego składu z wagonami i lokomotywą elektryczną).


Źródło informacji mogłoby wskazywać na rzetelne informacje - ale doskonale wiemy, że jedno jak i drugie źródło plecie 3 po 3 Wink
Picolo - 15-05-2009, 22:04
Temat postu:
Wilchelm, no wiesz, jak możesz publicznie podważać "prawdomówność" prezesa Wacha?! Za tak "niecny" czyn zarząd PKP S.A. poszczuł Krychę prokuratorem:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=6578

Wink
mateuszpiszcz - 18-05-2009, 11:28
Temat postu:
Teraz ciekawostka:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=66404#66404

I jak się mają w tym momencie argumenty PLK? Trzeba zlikwidować postoje w Chojnowie i Pieńsku bo nie ma na to miejsca, ale na uruchomienie nowych pociągów na strikte remontowanym odcinku Legnica- Wrocław, już jest. Ciekawe. Śmiech
Wilchelm - 18-05-2009, 12:20
Temat postu:
Przecież wiadomo, że Legnica - Wrocław - Trzebnica to będzie bardzo wcześnie rano podsył. Tak samo będzie wieczorem gdy szynobus będzie musiał wrócić do Legnicy. Tak więc doszukiwanie się tutaj jakiegoś "spisku" zakrawa na śmieszność. Ja bym mimo wszystko polecał włączenie logicznego myślenia.
Ralny - 19-05-2009, 14:37
Temat postu:
Zed napisał/a:
Beton PKP PR dopiął swego i od 18 maja br. likwiduje postoje pociągów posp. Wrocław - Drezno - Wrocław na stacjach Chojnów i Pieńsk, pod absurdalnym pretekstem: modernizacja linii Legnica - Wrocław.

I co wyszło z tymi postojami? W hafasie jest po staremu.
long - 19-05-2009, 16:16
Temat postu:
Dziś na dworcu Wrocław Główny - "Uwaga, pociąg nie zatrzymuje się na stacjach Pieńsk i Chojnów. Za utrudnienia przepraszamy ..."
krzysztoff - 20-05-2009, 16:27
Temat postu:
Dobrze, że nie skasowali pociągów Wrocław - Gorlitz, bo z Chojnowa nie byłoby już czym jeździć.. :-/

Swoją drogą - ciekawe jak tam usunięcie tych dwóch postojów wpłynęło na szybkość przejazdu Very Happy
Jedrek - 20-05-2009, 19:23
Temat postu:
Z Chojnowa, jeszcze tak tragicznie by nie było z Pieńska nie byłoby czym jeździć
krzysztoff - 20-05-2009, 20:56
Temat postu:
Dziwne że nie zniknęły postoje w Chojnowie pociągów pospiesznych typu "Ślązak".. A zniknął postój pociągu, który można powiedzieć, że jeździ w regionie.
Jedrek - 20-05-2009, 20:57
Temat postu:
Dla ŚLĄZAKA nie zniknęły bo sam ŚLĄZAK ma zniknąć
Stella - 22-05-2009, 22:09
Temat postu:
Jechałam dzisiaj pociągiem posp. Wrocław (13.05) - Drezno. Parę osób miało bilet do Chojnowa i byli bardzo zdziwieni, że pociąg już tam nie staje.

Były też osoby, które miały bilet na pociąg pospieszny spółki PKP IC.

Zawodzi informacja w PKP PR! A wystarczy tylko jakoś te pociągi dodatkowo oznaczyć na rozkładach jazdy i nie byłoby takich problemów z biletami.
xzielak - 22-05-2009, 22:25
Temat postu:
Stella, wielka szkoda, że nie nagrywałaś, lub nie zrobiłaś zdjęc biletów. Są to nieliczne dowody które mogą mieć pozytywne skutki?
Jedrek - 23-05-2009, 08:37
Temat postu:
Cytat:
Zawodzi informacja w PKP PR! A wystarczy tylko jakoś te pociągi dodatkowo oznaczyć na rozkładach jazdy i nie byłoby takich problemów z biletami.


Albo zmienić im kategorie na EuroRegio żeby zapobiec takim pomyłką
Lausitzer - 23-05-2009, 14:57
Temat postu:
Jedrek napisał/a:
... bo sam ŚLĄZAK ma zniknąć


ma ??? Bo ja otrzymałem inne informacje Smile
Jedrek - 23-05-2009, 16:30
Temat postu:
ŚLĄZAK będzie jeździł wcześniejszy post jest jeszcze z okresu kiedy jego los wisiał na włosku
Zed - 02-06-2009, 16:50
Temat postu:
Pasażerowie klną na kolej

Niemieckie szynobusy już nie zatrzymują się w Pieńsku i Chojnowie. Trwa remont torów.

Punktualność okazała się ważniejsza od pasażerów i pociąg niemieckich kolei regionalnych DB Regio kursujący na trasie Wrocław - Drezno przestał zatrzymywać się w Pieńsku i Chojnowie.

- To było dla mnie duże zaskoczenie - mówi Agata Krzaklewska z Pieńska.
Kobieta miała umówioną wizytę u lekarza specjalisty we Wrocławiu i gdyby niemiecki szynobus zatrzymał się, z powodzeniem by na nią zdążyła.

Ale niemiecki skład tylko przemknął przez odnowione perony i pojechał dalej. Również podróż powrotna nie obyła się bez przygód, bo kobieta musiała przejechać swoje miasto, wysiąść w Zgorzelcu i wrócić do Pieńska busem.

W podobny sposób zaskoczonych zmianą w rozkładzie jazdy było do tej pory już kilkadziesiąt osób z obu wykluczonych miast.

- Nikt z nami tych zmian nie konsultował - mówi Tadeusz Łowicki, burmistrz Pieńska. - Dowiedzieliśmy się o tej decyzji z kartki na szybie kasy biletowej - dodaje. Jest oburzony, bo, jak tłumaczy, w ten sposób pozbawiono mieszkańców miasta możliwości szybkiego dojazdu do stolicy regionu. Jego zdaniem, jeśli zmiany w rozkładzie były konieczne, powinno się je przeprowadzić inaczej, przede wszystkim lepiej o nich informując.

Dlatego właśnie gospodarz miasta napisał petycję do PKP i Ministerstwa Infrastruktury. Chce wyjaśnień, bo te zza szyby kasy na stacji są niewystarczające.
Wynika z nich, że PKP Polskie Linie Kolejowe prowadzą modernizację torowiska między Legnicą a Wrocławiem i stąd właśnie zmiana w rozkładzie.

- Co ma piernik do wiatraka?! - denerwuje się Wiktor Nowicki z Pieńska. - Dlatego, że gdzieś tam rozkręcili tory, to pociąg na naszej stacji nie może się zatrzymać? - dziwi się.
Kolejarze z PLK umywają jednak ręce.

- To nie my wprowadziliśmy zmianę w rozkładzie. My tylko udostępniamy tory i przystanki, za połączenia odpowiada przewoźnik - słyszymy w we wrocławskiej ekspozyturze zarządzania ruchem kolejowym PKP PLK S.A. Przewoźnik, czyli spółka PKP Przewozy Regionalne.
Jej dyrektor we Wrocławiu Andrzej Piech wykreślenie miast z rozkładu jazdy tłumaczy dbałością o punktualność.

Ponieważ torowisko jest remontowane, przejazd do Wrocławia trwa dużej i właśnie, żeby zniwelować to opóźnienie zapadła decyzja o tym, żeby pociągi nie zatrzymywały się w Pieńsku i Chojnowie.
Dyrektor zapewnia, że to rozwiązanie było wyjściem naprzeciw oczekiwaniom niemieckiego partnera. - Niemcom bardzo zależy na punktualności tych pociągów - podkreśla dyrektor Piech.
Ile zyskali na zmianie w rozkładzie jazdy? Nie trzeba fachowca, żeby policzyć, że nie więcej niż 6 - 8 minut. Stracili jednak sporo polskich pasażerów, którzy do tej pory z przyjemnością codziennie korzystali z trzech par połączeń między Wrocławiem i Dreznem.

Zostały uruchomione w marcu i od razu zyskały uznanie pasażerów. Czerwone szynobusy są bowiem szybkie i wygodne, a obsługa bardziej sympatyczna i grzeczna niż w polskich pociągach.
Zmieniony rozkład jazdy niemieckich szynobusów będzie obowiązywał aż do listopada.

Te pociągi nie zatrzymują się w Chojnowie i Pieńsku
Drezno - Wrocław
odjazdy: 7.27; 13.27; 17.27.
przyjazdy: 11.00; 17.00; 21.00
Wrocław - Drezno
odjazdy: 7.05; 13.05; 18.05
przyjazdy: 10.32; 16.32; 21.32

Źródło: POLSKA Gazeta Wrocławska
krzysztoff - 03-06-2009, 17:05
Temat postu:
Pfff jakie 8 minut? Z resztą... nawet jak odnowią te torowiska i tak nie będzie się dalej zatrzymywać na tych stacjach.. o ile do tego czasu go nie wykreślą.. Laughing
arbi77 - 21-06-2009, 20:21
Temat postu: Prośba o informacje
Mam kilka pytań odnośnie połączenia szynobusem pomiędzy Wrocławiem a Dreznem
1. Czy bilet na ten pociąg mogą kupić tylko na Dolnym Śląsku czy będzie też dostępny np. w Katowicach czy Gliwicach?
2. Czy pociąg o 13:05 z Wrocławia w dni robocze jest zatłoczony - nie chce stać na jednej nodze całą podróż do Drezna?
3. Ktoś się orientuje może, czy pospieszne z kierunku Katowic do Wrocławia przyjeżdżają o czasie - tak statystycznie?
4. Ile kosztuje bilet w jedną stronę na ten szynobus z Wrocławia do Drezna? Wszędzie znajduję informacje o "rewelacyjnej cenie" , która dotyczy też biletu powrotnego. Na Deutschebahn jest za 36 euro w jedną stronę, czy w Polsce też za niego tyle (tzn. równowartość w złotówkach)?
5. Rozważam też jazdę osobowym Wrocław-> Goerlitz - na PKP rozkłady też nie podają ceny do tej stacji, ile sobie liczą za przejazd przez granicę i czy pociąg jest zatłoczony?
Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam
Beatrycze - 21-06-2009, 20:31
Temat postu:
Cytat:
Czy pociąg o 13:05 z Wrocławia w dni robocze jest zatłoczony - nie chce stać na jednej nodze całą podróż do Drezna?

Jest bardzo zatłoczony, szczególnie na odcinku Wrocław - Legnica, gdzie frekwencja wynosi chyba z 200%. W Legnicy spora wymiana pasażerów. Niestety tym kursem jedzie tylko jedna jednostka.

Cytat:
Ile kosztuje bilet w jedną stronę na ten szynobus z Wrocławia do Drezna? Wszędzie znajduję informacje o "rewelacyjnej cenie" , która dotyczy też biletu powrotnego.

Tu masz szczegóły:
http://www.pr.pkp.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarzenia-z-regionu,s,0,4229.html
Rev - 21-06-2009, 21:24
Temat postu:
Warto rozważyć zakup biletów kombinowanych:
do Bolesławca bilet krajowy (np. "wspólny przejazd" pośp. IC do Wrocławia + pośp. PR),
bilet Euro-Nysa (ważny od Bolesławca do Bautzen) za 20 zł,
bilet w automacie w pociągu Bautzen-Dresden.
Gaspares - 21-06-2009, 22:09
Temat postu:
Jechałem już dwa razy tym szynobusem za Zgorzelec - w Görlitz automatu biletowego z szynobusie nie włączono. Ale nie ma problemu z kupnem u niemieckiego konduktora.
arbi77 - 26-07-2009, 18:07
Temat postu:
Dziękuję za informacje. Mam pytanie o połączanie w drugą stronę czyli Drezno-Wrocław. Jako, że jadę z Chemnitz to opłaca mi się kupić pojedynczy Sachsen Länder-Ticket na podróż do Goerlitz (19 euro). Szynobus jest oznaczony jako Regional Express więc chyba mogę jechać na tym bilecie? Jak rozumiem, po przekroczeniu granicy, w Zgorzelcu, powinien kupić bilet u polskiego konduktora na dalszą podróż do Wrocławia?
I jeszcze jedna sprawa: rozkład PKP podaje, że ten szynobus jedzie do Dresden Hbf natomiast DB podaje że do Dresden-Neustadt. Wygląda na błąd w rozkładzie PKP, chyba DB wie lepiej jak jeżdżą pociągi w Niemczech.
Kalat - 26-07-2009, 19:32
Temat postu:
W tej chwili jest tam jakiś remont, a więc musisz odcinek Dresden Neustadt-Dresden HBF przejechać S-bahnem. Mając Sachsen Lander - Ticket możesz jeździć pociągami RE,RB, IRE oraz s-bahnami, a więc spokojnie przejedziesz na tym bilecie to co chcesz. Przejeżdżasz granice i u kupujesz normalnie u polskiego konduktora bilet.
norbertss - 28-07-2009, 21:28
Temat postu: Kiedy najlepiej jechać...
Witam wszystkich!

Mam pytanko chciałem wybrać się do Drezna najlepej w piątek na jednodniową wycieczkę, wyjazd 7 powrót 19. Czy pociąg jest zapchany? Słyszałem, że nie dojeżdża do Hbf ? Czy daleko jest do centrum z Neustad?
Czy może macie jakieś wskazówki?

Z góry dziękuję za pomoc! Pozdrawiam!
Kalat - 28-07-2009, 23:36
Temat postu:
Teraz pociągi nei są zapchane, a zważywszy jeszcze że będziesz jechał zawsze od stacji początkowych to już w ogóle nie masz się co martwić. Z Neustadt na HBf przejedziesz S-bahnem bez najmniejszego problemu, chodząc z buta to trochę jest ale w końcu po to do tego Drezna jedziesz.
norbertss - 29-07-2009, 08:46
Temat postu:
Dzięki bardzo za odpowiedź Smile

Mam jeszcze pytanko, czy S-Bahnem mogę jeździć na bilet kupiony we Wrocku (ten za 79 EUR dla 5 osób) ?
melocot - 29-07-2009, 15:46
Temat postu:
norbertss napisał/a:
... czy S-Bahnem mogę jeździć na bilet kupiony we Wrocku (ten za 79 EUR dla 5 osób) ?

Wrocław Drezno Regio Special
Bilety obowiązują na trasie Wrocław – Drezno we wszystkich pociągach PKP Przewozy Regionalne i DB Regio, w tym także na drezdeńskiej S-Bahn.

Źródło: Strona PKP PR

PS. Polecam mimo wszystko zapoznać się z ofertą Sachsen Ticket - broszura informacyjna *.pdf
Mares - 17-08-2009, 23:31
Temat postu: Drezna a sprawa Chojnowa i Pieńska.
Zaprzestanie zatrzymywania się pociągów relacji Drezno - Wrocław - Drezno na stacjach w Chojnowie i Pieńsku było ponoć podyktowane utrzymaniem rozkładu i brakiem opóźnień tych pociągów na przekazaniu w Gorlitz. Obserwuje tą sytuację dość wnikliwie i stwierdzam, że jest to typowa propaganda ze strony PR, gdyż pociągi te (szczególnie wieczorne obiegi) notorycznie są opóźnione około 30 minut według planu pomimo ucięcia postoi na wyżej wymienionych stacjach...
Jak dla mnie decyzja o skasowaniu postoi nie była podyktowana modernicacją linii E-30, a likwidacją kas biletowych na tych stacjach, co podobno bardzo obciąża "przepracoawnych do granic możliwości" kierowników i konduktorów zatrudnionych w PR, którzy nie wyrabiają się ze sprzedażą biletów...
Czy jest normalnym iż w kraju ponoć wysoce cywilizowanym pasażera, który nie może nabyć biletu na przejazd pozbawia się kolejnych połączeń, bo przewoźnik ma go w "głębokim poważaniu" i woli skasować postój niż zarobić na bilecie?
krzysztoff - 31-08-2009, 12:31
Temat postu:
Ktoś kiedyś informował tu o postojach pociągu Wrocław-Drezno-Wrocław na stacjach w Chojnowie i Pieńsku od 1 września.. jednak widocznie z pomysłu się wycofano.. Ciekawe przez jaki czas będą tłumaczyć się modernizacją. Proponuję zostawić temat tych postojów, bo to walka z wiatrakami , z resztą skoro je wycofano to chyba nie są aż tak potrzebne.
Noema - 16-09-2009, 13:22
Temat postu:
Cytat:
Ktoś kiedyś informował tu o postojach pociągu Wrocław-Drezno-Wrocław na stacjach w Chojnowie i Pieńsku od 1 września..

Tak. Postoje w Chojnowie i Pieńsku miały wrócić 1 września. Stosowne poprawki były już nawet w Hafasie, a na stronie PR do dziś jest nowa tabela 260 z RJ uwzględniająca te postoje:
http://www.pr.pkp.pl/www.pr.pkp.pl/www.pr.pkp.pl/,informacje-biezace,s,0,562.html

Okoniem stanął beton PR Wrocław, który te postoje udupił w maju! Wrogiem nr 1 jest dyr. Piech.

Od grudnia pociągi Wrocław - Drezno przechodzą na garnuszek UMWD (obecnie finansuje je MI) i beton PR Wrocław nie będzie miał już nic do powiedzenia.

Piech powinien dostać kopa w dupę za antykolejową politykę zakładu, w którym dyrektoruje i odpowiada za sprawy handlowe. Jest to kolejowy beton nr 1 na Dolnym Śląsku i dziwię się, ze Marszałek jeszcze go nie wypieprzył!

Kiedyś w pociągu Wrocław - Drezno byłam świadkiem takiej oto scenki: w Legnicy do zatłoczonego składu wciska się dwóch facetów. Jeden mówi do drugiego: "Te pociągi Piech na pewno udupi, bo mają ponad 100% frekwencję!".
Parę dni później beton PR Wrocław zlikwidował postoje w Chojnowie i Pieńsku, argumentując to modernizacją linii Legnica - Wrocław. Głupszej wymówki wymyślić nie mogli...

W zeszłym roku toczyliśmy wojnę z PR Wrocław o postoje w Pieńsku pociągów osobowych (przyspieszonych) Wrocław - Gorlitz. Wygraliśmy, a beton poniósł klęskę! Teraz się mszczą na pasażerach za tamtą "porażkę", bo beton PR Wrocław wychodzi z założenia, że nikt im nie będzie podskakiwać!
jano - 16-09-2009, 20:58
Temat postu:
Od nowego rozkładu jazdy pociągi do Drezna mają zaplanowaną przez UMWD taryfę osobową, więc pewnie będzie się to również wiązało z większą ilością stacji pośrednich.
grzesieksz - 22-09-2009, 12:52
Temat postu:
witam wszystkich. Jutro jade na koncert do Drezna. Mieszkam w Legnicy. Do tej pory myslalem, ze pojade do gortliz na studenckim a potem 20 euro do drezna czyli tam 10 zł do granicy potem 20 e, jednak poczytalem troche o tym euro nysa tymze on jest ważny do 4 rano nastepnego dnia. A koncert skonczy sie pewnie okolo 23 wiece bedzie trzeba przenocowac jakos w tym Dreznie i wracac do Polski rano. W takim razie jak zrobic najlepiej? kupic dwa razy EURONYSA?

[ Dodano: 22-09-2009, 13:30 ]
wykalkulowalem ze 34 euro w dwie strony z legnicy jest szynobusem a kombinowany bilet to cena = legnica-boleslawiec 10 zl+20 zl euro nysa +10 euro u konduktora czyli 75 zł i to razy dwa 150 zl bo powrot rano po 4 wiec oplacaca sie chyba szynobusem?? licze tak skrzetnie do zł bo ja kasy nie mam w ogole i musze pozyczać od znajomych Smile

[ Dodano: 22-09-2009, 14:15 ]
albo jeszcze lepiej legnica-zgorzelec na osobowy studencki a potem zgorzelec-dresno( tam i z powrotem) za 24 euro?
Rev - 22-09-2009, 15:52
Temat postu:
Najtaniej wyjdzie podróż pociągiem osobowym (co najmniej do Bolesławca) z biletem ulgowym do Bolesławca za 5,67 zł (warto od razu kupić drugi bilet na powrót).
Na odcinku Bolesławiec-Grossharthau jest ważny bilet EuroNysa (potrzebujesz odrębny na każdy dzień - po 20 zł).
Na odc. Grossharthau-Dresden* kupujesz bilet w niemieckim automacie (na stacji lub w pociągu) po 6,90 euro (w każdą stronę) - ważne, by jechać pociągiem, który zatrzymuje się w Grossharthau: inaczej trzebaby kupić droższy bilet z ostatniej stacji strefy ZVON, na której zatrzymuje się dany pociąg (rozkład Goerlitz-Dresden).
W sumie podróż w jedną stronę to 25,67 zł + 6,90 euro.

*Przy konieczności podróży także komunikacją miejską Drezna warto rozważyć skorzystanie z biletów strefowych VVO (bilet na 2 strefy za 3,50 euro bedzie ważny od Arnsdorf przez 1,5h także na przejazdy po Dreźnie - wtedy wystarczy bilet Grossharthau-Arnsdorf za 2,10 euro + 2strefowy za 3,50 euro - ale by go móc kupić może trzebaby wysiąść w Arnsdorf...)
Dolnoślązak - 22-09-2009, 16:35
Temat postu:
Cytat:
Od grudnia pociągi Wrocław - Drezno przechodzą na garnuszek UMWD


Noema, czy ta informacja jest pewna?
Koleje DB wyraziły zgodę na tą zamianę?
Victoria - 22-09-2009, 16:39
Temat postu:
Cytat:
Noema, czy ta informacja jest pewna?

Pewna. Drezno bierze UMWD, a Pragę PKP IC.

Cytat:
Koleje DB wyraziły zgodę na tą zamianę?

A co DB ma do tego, z jakiego źródła będą utrzymywane połączenia na terenie Polski? DB Regio jeździ w kooperacji z samorządowymi PR, a nie z MI.
Dolnoślązak - 22-09-2009, 16:52
Temat postu:
Cytat:
Pewna. Drezno bierze UMWD, a Pragę PKP IC.


Czyli coraz bardziej podcina się gałęzie PR Wrocław Exclamation
grzesieksz - 22-09-2009, 17:24
Temat postu:
to co mam osobowym jechac do boleslawca a potem czekac na szynobus do drezna?

[ Dodano: 22-09-2009, 18:04 ]
a mi pani powiedziala ze ten bilet do drezna kosztuje z lcy 134 zł !!!!!! w jedna strone!!!!
Rev - 22-09-2009, 18:27
Temat postu:
Jeśli chcesz jechać bez przesiadek, wówczas podróż będzie droższa o ponad 8 zł w jedną stronę.
W kasie krajowej w Legnicy kupujesz ulgowe bilety na szynobus pośp. spółki Przewozy Regionalne do Zgorzelca oraz na następny dzień na powrót ze Zgorzelca (2*12,60 zł).
W kasie międzynarodowej w Legnicy kupujesz bilet powrotny w ofercie "Regio Specjal Niemcy" Zgorzelec-Dresden-Zgorzelec za równowartość 24 euro (101,04 zł).
W sumie koszt podróży w obie strony to 126,24 zł.

Możesz ewentualnie kupić tylko bilet w kasie międzynarodowej w ofercie "Regio Specjal Niemcy" Legnica-Dresden-Legnica za równowartość 31,60 euro (133,04 zł).
grzesieksz - 22-09-2009, 19:50
Temat postu:
z legnicy kosztuje 134 zł w obie strony wazny na 4 dni. Rev po kalkulacji twojego planu to wychodzi ( 2x 5,7zl + 2x 20zl + 2 x7 Euro) 107,4 zl. Czy ja wiem czy to tak tanio Smile ale w dwie strony
Dolnoślązak - 18-10-2009, 13:09
Temat postu:
Z planów obiegu i zestawienia składów oraz obsługi trakcyjnej i drużynami konduktorskimi pociągów regionalnych, międzywojewódzkich i służbowych w rozkładzie jazdy 2009/2010 na terenie województwa dolnośląskiego jest napisane, że Drezna obsługuje PR Wrocław Razz .
tomasi.fi - 18-10-2009, 15:15
Temat postu:
Czyli ta Praga bedzie teraz do Pardubic pod sztandarem PKP iC?
Zed - 18-10-2009, 16:00
Temat postu:
Dolnoślązak napisał/a:
Z planów obiegu i zestawienia składów oraz obsługi trakcyjnej i drużynami konduktorskimi pociągów regionalnych, międzywojewódzkich i służbowych w rozkładzie jazdy 2009/2010 na terenie województwa dolnośląskiego jest napisane, że Drezna obsługuje PR Wrocław

A teraz kto obsługuje te pociągi? Krasnoludki?

Powodów do radości nie widzę, bo to beton PR Wrocław uwalił w maju postoje w Chojnowie i Pieńsku! Ale nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło. Nie chcą PR to zarobią KD. Tylko potem związkowcy z PR Wrocław nie ujadajcie do marszałka na KD, że wam pracę odbierają!
krzysztoff - 18-10-2009, 17:10
Temat postu:
Ciekawe przez ile będą się tłumaczyć modernizacją E30.. ;> Postoje te nie są jakieś niezbędne, ale nie widzę problemu by się pojawiły. No tak, ale "niedasie" Smile
Noema - 18-10-2009, 18:57
Temat postu:
Postoje w Pieńsku i Chojnowie były wywalczone przez forumowiczy z linii zgorzeleckiej. Wcześniej wywalczyliśmy postoje w Pieńsku dla pociągów przyspieszonych Wrocław - Gorlitz.

Beton PR Wrocław nienawidzi tego forum i staje nam okoniem, w dupie mając pasażerów, wychodząc z założenia, że nikt im nie będzie podskakiwać. Głównym hamulcowym jest dyr. Piech, który pod absurdalnym pretekstem (tj. modernizacja linii Wrocław - Legnica) w maju br. zlikwidował postoje w Pieńsku i Chojnowie dla pociągów Wrocław - Drezno.

Więcej oleju w głowie mają ludzie z PKP IC, bo ich pociągi pospieszne zatrzymują się i w Chojnowie i w Pieńsku. Beton PR Wrocław nie widzi takiej potrzeby!

Gdzie są związkowcy z PR Wrocław, którzy płaczą, że KD zabierają im pracę i pasażerów? Sami oddają pasażerów! A ich największym zmartwieniem jest przejęcie przez KD jednej pary pociągów Wrocław - Legnica - Wrocław i brak w nich 99% zniżki dla kolejarzy. W tej sprawie nieustannie suszą głowę dyrektorowi Wydziału Transportu UMWD, a ponieważ ów dyrektor Świnder jest także członkiem rady nadzorczej PKP PR, jego największym zmartwieniem jest właśnie brak zniżek dla kolejarzy z PKP w pociągach KD.

Ciekawe co będzie jak KD przejmą w marcu połączenia na linii Węgliniec - Zgorzelec. Kolejarze z pekapowskiej "mekki" jaką jest Węgliniec chyba dostaną szału...
Freddie - 18-10-2009, 21:57
Temat postu:
Noema, dobrze napisane, niech płacą jak chcą jeździć taki jest rachunek ekonomiczny, że muszą płacić SmileSmile
pawelW - 18-10-2009, 22:55
Temat postu:
Każe dziecko się domyśli że brak postojów w Chojnowie i Pieńsku z powodu remontu lini gdześ za Legnicą jest sztuczne bo gdzie Chojnów czy Pieńsk ,a gdzie taka Środa Śląska? Przecież to kawał drogi i nie ma tu co się tumaczyc ze postojów nie ma bo pociąg za dużo traci na przejezdze przez remontowaną trasę ,bo postój po 1min w takim Chojnowie nic by złego nie zrobiło,przeciwnie ludzi więcej by jezdziło tymbardzej że inne pospiechy w tym IC zawsze tam stwały i stają do tej pory...

No cóż BETON Exclamation

Pozdrawiam
Picolo - 18-10-2009, 23:29
Temat postu:
Noema napisał/a:
Więcej oleju w głowie mają ludzie z PKP IC, bo ich pociągi pospieszne zatrzymują się i w Chojnowie i w Pieńsku. Beton PR Wrocław nie widzi takiej potrzeby!

W przeciwieństwie do betonu PR Wrocław, beton PKP IC zwiększa ilość postojów:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=8547

Noema napisał/a:
A ich największym zmartwieniem jest przejęcie przez KD jednej pary pociągów Wrocław - Legnica - Wrocław i brak w nich 99% zniżki dla kolejarzy. W tej sprawie nieustannie suszą głowę dyrektorowi Wydziału Transportu UMWD, a ponieważ ów dyrektor Świnder jest także członkiem rady nadzorczej PKP PR, jego największym zmartwieniem jest właśnie brak zniżek dla kolejarzy z PKP w pociągach KD.

Do jasnej cholery, pociągi są dla kolejarzy czy dla pasażerów? Tego Świndra to chyba trzeba na taczce wywieźć, bo widzę, że to wróg nr 1 Kolei Dolnośląskich:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=7719

A tak swoją drogą to jakim cudem dyrektor Wydziału Transportu UMWD, który doskonale zna sytuację KD jest jednocześnie członkiem rady nadzorczej konkurencyjnej spółki PKP PR? Przecież ten człowiek jawnie i z premedytacją może działać na szkodę KD i paradoksalnie jest za to opłacany przez UMWD, który KD powołał.
Dolnoślązak - 19-10-2009, 13:13
Temat postu:
Zed napisał

A teraz kto obsługuje te pociągi? Krasnoludki?


Zed czytaj uważnie posty. We wcześniejszych postach zapytałem Victorię, czy to pewna wiadomość, że UMWD bierze Drezna, od grudnia?

Krasnoludki nie prowadzą tych pociągów, tylko drużyna konduktorska PR Wrocław Razz .
Na dzień dzisiejszy, od grudnia w planach nadal jest, że Drezna od NRJP prowadzi PR Wrocław.

[ Dodano: 19-10-2009, 14:02 ]
Noema napisał/a:


Gdzie są związkowcy z PR Wrocław, którzy płaczą, że KD zabierają im pracę i pasażerów? Sami oddają pasażerów! A ich największym zmartwieniem jest przejęcie przez KD jednej pary pociągów Wrocław - Legnica - Wrocław


Noema, ale od nowego rozkładu jazdy pociągów KD nie tylko przejmują wymienioną przez Ciebie Legnicę.
Odważnie wchodzą już na Sekcję pasażerską w Jeleniej Górze Shocked .
Victoria - 19-10-2009, 18:06
Temat postu:
Dolnoślązak, też czytaj uważnie posty. Napisałam wyraźnie, że od grudnia pociągi Wrocław - Drezno finansuje UMWD do spółki z niemieckim samorządem, a nie MI. W kwestii obsługi przez PR Wrocław nic się nie zmienia.
Rafi - 20-10-2009, 11:46
Temat postu:
Według mnie koniecznie trzeba walczyć i lobbować, by pociągi nie kończyły biegu w Zgorzelcu a w Goerlitz, przede wszystkim KD powinna dojeżdżać do Goerlitz, a pociągi dalekobieżne, kończące bieg w Zgorzelcu powinny być skomunikowane z RE, które powinny odjeżdzać także ze Zgorzelca na zasadzie: KD dojeżdza do Goerlitz a niektóre RE dojeżdzają do Zgorzelca. Dzięki temu będzie znacznie więcej skomunikowań do Niemiec i mozliwośc podróżowania w głąb Niemiec ( Berlin, Frankfurt, Muenchen, Stuttgart, Basel).
Wszędzie tak jest na pograniczach, więc 3 pary Dresden- Wrocław to stanowczo za mało!
Robikon - 20-10-2009, 12:23
Temat postu:
Nasze SA nie mają dopuszczenia na DB i dlatego nie wjadą do Goerlitz,a ze 2 pary przydały się.Nikomu z urzędników nie przyszło do głowy żeby coś takiego załatwić.Z tego co wiem dopuszczenie tymczasowe ma tylko lubuska 105.

[ Dodano: 20-10-2009, 12:28 ]
R-252 Wrocław-Pardubice obsługiwać będzie PR i CD,cale szczęście że w ogóle będzie coś jechało do Czech z Wrocławia.
krzysztoff - 30-12-2009, 16:24
Temat postu:
Wysłałem jakiś miesiąc temu email w sprawie dodatkowych postojów pociągów relacji Wrocław-Drezno-Wrocław.

oto odpowiedź którą otrzymałem:
Cytat:
Witam !
W odpowiedzi na Pana e-mail dotyczący wyznaczenia postojów na stacji Chojnów i Pieńsk dla pociągów relacji Wrocław - Drezno - Wrocław uprzejmie informuję, że Spółka występowała do DB Regio AG w sprawie wprowadzenia postojów na ww. stacjach. Jednak strona niemiecka stoi na stanowisku, że połączenia w relacji Wrocław - Drezno - Wrocław są utworzone jako połączenie w ruchu międzynarodowym, tak aby w odniesieniu do obecnego natężenia ruchu wewnetrznego między istniejącymi przystankami nie tworzyć dodatkowego popytu w komunikacji krajowej. Ponadto strona niemiecka uważa, że wyznaczenie dodatkowych postoi doprowadziłoby do problemów z ilością dostepnych miejsc w pociągu, a tym samym do obniżenia komfortu jazdy podróżnych, którzy i tak pomiędzy Wrocławiem a Dreznem korzystają z podróży o wydłużonym czasie jprzejazdu.Obecnie są prowadzone negocjacje by w pociągach relacji Wrocław - Drezno - Wrocław
wyznaczyć postoje na stacjach Chojnów, Pieńsk oraz Miękini bez pogorszenia jakości świadczonych usług.
Uprzejmie proszę o przyjęcie powyższych informacji.


Co o tym sądzicie? Wytłumaczyli się?
"Obecnie są prowadzone negocjacje by w pociągach relacji Wrocław - Drezno - Wrocław
wyznaczyć postoje na stacjach Chojnów, Pieńsk oraz Miękini bez pogorszenia jakości świadczonych usług." Ciekawe jak to chcą zrobić? Będą może po 3 desiro naraz jeździć? Rolling Eyes
TLK - 04-01-2010, 23:17
Temat postu:
ja mam takie pytanie bo nie moge znaleźć odpowiedzi;/

planuje podróz tak:

Pociag osbowy i mam potem przesiadke na DESIRO i czy ZVON tam obowiazuje w tym DESIRO?

szukam szukam czytam o zvonie i nie wiem juz sam.

skoro to DB to powinien obowiazywac,tak?
Stella - 05-01-2010, 08:25
Temat postu:
TLK, chyba słabo szukałeś. Wink

Tutaj masz wszystko:
http://pkp.boleslawiec.pl/zvon/

REGIOekspresy Drezno - Wrocław - Drezno są uruchamiane przez DB Regio w kooperacji z PR.
mateuszpiszcz - 05-01-2010, 13:29
Temat postu:
Oczywiście. że obowiązuje Rolling Eyes
krzychu - 05-01-2010, 16:34
Temat postu:
Jakiej kategorii są pociągi Wrocław - Drezno na polskim odcinku? Regioekspres? - jeśli tak to rozumiem, że cenowo to jest ta sama taryfa jak dla Interregio. I co powinno byc napisane na bilecie? P+ ?
Czy jest problem z kupnem przejściówki u konduktora zarówno jadąc do Niemiec jak i wracając? Będę jechał na bilecie Interrail, więc muszę na odcinek polski kupić bilet osobny. Z góry dziękuję za odpowiedzi.
mateuszpiszcz - 05-01-2010, 20:39
Temat postu:
Pociągi po polskiej stronie jeżdżą jako pośpiechy i cena biletu jest jak cena pośpiecha. Nie kupuj przejściówki, kup bilet Wrocław- Zgorzelec i po przekroczeniu granicy kup albo w automacie Gorlitz- Dresden albo u konduktora niemieckiego. Tam nie ma dopłaty za kupno w pociągu biletu.
Zed - 05-01-2010, 20:43
Temat postu:
mateuszpiszcz napisał/a:
Pociągi po polskiej stronie jeżdżą jako pośpiechy i cena biletu jest jak cena pośpiecha.

Bzdury! Pociągi Wrocław - Drezno po polskiej stronie jeżdżą jako REGIOekspresy i obowiązuje w nich taryfa interREGIO.
mateuszpiszcz - 05-01-2010, 21:14
Temat postu:
W związku z tym jestem winien przeprosiny.
krzychu - 05-01-2010, 23:51
Temat postu:
A co do przejściówki Zgorzelec - Gorlitz to w kasie we Wrocławiu podano mi cenę ponad 18 zł, ponoć u konduktora kosztuje ok 8 zł. Czy ktoś może to potwierdzić?
melocot - 06-01-2010, 08:49
Temat postu:
Ale co tu potwierdzać?
Opłata według taryfy N dla poc. IR (w poc. Wrocław - Dresden) za odc. Zgorzelec - Görlitz wynosi 7,00 + 5,00 "za wystawienie w pociągu". Suma = 12,00 zł.
Natomiast według taryfy N dla poc. R (obecnie nie ma ani jednego połączenia w tej taryfie) za odc. Zgorzelec - Görlitz wyniosłaby 3,00 + 5,00 "za wystawienie w pociągu". Suma = 8,00 zł.

Nagminnym widokiem (w poc. Wrocław - Dresden) jest mozolne wypisywanie biletów w pociągu na przejazd Wrocław - Zgorzelec Gr. P. po ruszeniu ze stacji z czynnymi kasami Exclamation Taki bezstresowy bilet z Wrocławia do Niemiec kosztuje 32,00 zł. W kasie: "nie da się" Rolling Eyes
Anonymous - 06-01-2010, 11:35
Temat postu:
krzychu napisał/a:
Jakiej kategorii są pociągi Wrocław - Drezno na polskim odcinku? Regioekspres? - jeśli tak to rozumiem, że cenowo to jest ta sama taryfa jak dla Interregio. I co powinno byc napisane na bilecie? P+ ?


Kupuję bilety na te pociągi na odcinku Legnica - Wrocław i odwrotnie. Kasy wystawiają mi bilety na IR, dotąd wszyscy konduktorzy to akceptowali.

Regioekspres to niepotrzebne mieszanie w kategoriach pociągów. Nawet zapowiadacze we Wrocławiu i w Legnicy (w Legnicy zawsze) zapowiadają te pociągi jako InterRegio do Drezna (Wrocławia).
Gaspares - 07-01-2010, 10:05
Temat postu:
Przejściówka, ach..
W zeszłym roku jechaliśmy grupą do Niemiec. Mieliśmy bilet grupowy na szynobus ze stacji Wrocław Gł. do ZGORZELEC GR. - ale mimo to konduktor kazał nam przejściówki do Görlitz kupić.
Noema - 07-01-2010, 22:50
Temat postu:
Po 60 latach wraca do nas niemiecka kolej

Pociąg niemieckiej kolei relacji Wrocław-Drezno na dworcu we Wrocławiu - fotogaleria

źródło: Onet.pl
pawelW - 07-01-2010, 23:58
Temat postu:
Nie wiem czy to ktoś jeszcze zauważył ale dziś jadąc autem do Legnicy zauważyłem na przejezdzie wieczornego Dresia i jeden z szynobusów był paskudnie zamalowany sprejem przez jakiegoś durnego graficiarza który oszpecił szynobus mam tylko na dzieje że do tego nie doszło w Polsce np w czasie nocnego postoju we Wrocławiu.. Rolling Eyes Wie ktoś może gdze trzymają te składy we Wrocławiu noca? Mam tylko nadzeje że nie bedze kolejnych dewastacji i zniszczeń w przyszłości ..
Pozdrawiam
tomornik - 08-01-2010, 10:56
Temat postu:
widziałem wczoraj ok 21:10 jak przejeżdżał wiaduktem nad Grabiszyńską, cała 2 jednostka była zamalowana
krzysztoff - 08-01-2010, 18:46
Temat postu:
Wstyd i kompromitacja. Jestem pewien, że to w Polsce doszło do tego cyrku. Wszystko lśniło i pachniało czystością oczywiście tylko do czasu jak to u nas bywa Neutral Sam rano chodząc na dworzec w Chojnowie widzę jak z tygodnia na tydzień jest coraz więcej zniszczeń.. Ale przecież jest monitoring! Laughing
TLK - 09-01-2010, 23:23
Temat postu:
a ja widzialem dzis DESIRO i caly piękny i nawet nie byl pomalowany;) a ludu w nim:)
pawelW - 09-01-2010, 23:36
Temat postu:
To proste. Bo nie widzłeś akurat tego składu.
bileciarz - 09-01-2010, 23:47
Temat postu:
Cytat:
Wie ktoś może gdze trzymają te składy we Wrocławiu noca

Chyba koło wrocławskiego depo, niedaleko Trójkąta Bermudzkiego Mr. Green
TLK - 09-01-2010, 23:57
Temat postu:
haha:) a nagle znika i wraca pomazany przez ufo.no ja akurat widzialem 2czlony czyste.
Anonymous - 10-01-2010, 10:30
Temat postu:
OK, tylko wiedz, że te połączenie obsługują zamiennie nie tylko 2, a bodajże 5 szynobusów.
TLK - 10-01-2010, 10:35
Temat postu:
aha,to moze ta jednostka byla za granica;p
brambor - 10-01-2010, 21:31
Temat postu:
Co sie stało, że 8 i 10 stycznia o 13:05 z Wrocławia RE do Drezna było zestawione z dwóch jednostek?
tomex_0111 - 10-01-2010, 23:44
Temat postu:
napewno dlatego ze to weekend:p i wro-zgorzelec full ludu.a w gorlitz jedna jednostka juz pojechala do drezna.bo 1 od 2 rozczepiaja w gorlitz.
brambor - 11-01-2010, 22:01
Temat postu:
Dzięki za cynk, tylko, że sytuacja jest o tyle wyjątkowa, że o 13:05 z Wrocławia planowo ma być jeden zestaw trakcyjny. Tylko połączenia o 7:05 i 18:05 mają składać się z dwóch jednostek. To, że w Goerlitz odczepia się jedną, to też wiem (aczkolwiek kiedyś jechałem i jej nie odczepiono).
pawelW - 11-01-2010, 22:38
Temat postu:
Dziś znów widziałem tego pomazańca ;p
Yanas - 19-01-2010, 21:17
Temat postu:
Witam wszystkich jako nowy użytkownik forum Smile
Mam nadzieje,że zadaje pytanie we właściwym miejscu, jeśli nie - prosze moderatora o przeniesienie go do odpowiedniego działu..

W niedziele wracając z Pragi (nocny Metropol do granicy w Schona, potem nikt do Drezna sie nie pojawia i nie sprawdza biletów więc nie ma stresu,cena 160koron) wsiadłem do pociągu relacji Drezno-Wrocław. Wg. informacji ze stron internetowych jest to pociąg PKP PR (w porozumieniu z DB, oczywiście), a ja posiadałem RegioKarnet za 79zł, który nie obowiązuje tylko na BaliceExpress. Oczywiście niemiecka konduktorka kompletnie nie wiedziała co ma z moim biletem zrobić i machneła na niego ręką nie robiąc problemu..

Pytanie moje brzmi - czy regio karnet jest "legalny" na odcinku niemieckim, czy może po prostu miałem szczęście??
Lady Makbet - 19-01-2010, 21:24
Temat postu:
Yanas, REGIOkarnet można wykorzystać na podróż od granicy do niemieckich miejscowości: Löcknitz, Tantow, Görlitz, Forst, Küstrin Kietz i Frankfurt nad Odrą (w obu kierunkach).
Yanas - 19-01-2010, 21:28
Temat postu:
Dzięki za info, nie miałem o tym pojęcia. Ponieważ prawdopodobnie będę tą trasę "robił" częściej to ,korzystając z okazji, popytam dalej - czy Twoim zdaniem takie zachowanie niemieckich konduktorów jest wyjątkiem czy regułą i można "rżnąc głupa" tak jeździć?
Lady Makbet - 19-01-2010, 21:41
Temat postu:
Yanas, a wiesz co to jest bilet Euro-Nysa? Wydasz 20 zł i nie będziesz musiał rżnąć głupa.
Gurdol1 - 20-01-2010, 01:15
Temat postu:
Ale Euro Nysa nie działa od Drezna... , tylko chyba od Bautzen.
melocot - 20-01-2010, 21:12
Temat postu:
Yanas napisał/a:
czy regio karnet jest "legalny" na odcinku niemieckim

Fakt współpracy Przewozów Regionalnych oraz DB Regio przy połączeniu Wrocław - Dresden - Wrocław dla "przeciętnego" pasażera objawia się tylko i wyłącznie w biletach specjalnych utworzonych tylko na to połączenie. Zastanów się, czy Regio Karnet jest taką specjalną ofertą biletową DB Regio skoro miałby obowiązywać na odcinku niemieckim?

Fakt, jesteś szczęśliwym człowiekiem, bo umiesz
Yanas napisał/a:
"rżnąc głupa"

Za prawdę powiadam Ci, Twoje szczęście nie będzie trwało wiecznie Śmiech Im szybciej to nastąpi tym lepiej, bo będziesz mądrzejszy i uczciwszy.
Yanas - 21-01-2010, 18:31
Temat postu:
melocot-nie chce być złośliwy,ale nieco durnie się mądrzysz...jak widać nawet doświadczeni forumowicze nie znaja zasięgu biletu euro-nysa, dlaczego więc z góry zakładasz,że kolejowy amator ma obligatoryjnie znać zasięg regio karnetu..
Pivek - 30-01-2010, 18:57
Temat postu:
Witam serdecznie Smile

Planujemy z dziewczyną wybrać się pociągiem Wrocław-Drezno.
Czy ktoś z was orientuje się czy na bilet rodzinny za 59 euro mogą pojechać dwie osoby dorosłe bez dzieci? Czy muszą to być osoby spokrewnione?
Jerry - 23-02-2010, 22:49
Temat postu:
Reportaż o dolnośląskich kolejach z prestiżową nagrodą
Agata Grzelińska, lubińska korespondentka dziennika „Polska The Times – Gazeta Wrocławska” zdobyła nagrodę im. Piotra Różyckiego za najlepszy reportaż 2009 roku. Wyróżniony tekst opowiadał o dolnośląskich kolejach. Autorce serdecznie gratulujemy.W październiku 2009 roku autorka nagrodzonego tekstu wybrała się w podróż szynobusem relacji Wrocław – Drezno. Owocem wyprawy był materiał „Jedzie pociąg z daleka”. Agata Grzelińska opisuje w nim dzień z życia kolei, widziany okiem maszynisty i konduktora. Artykuł wzbogaciła szeregiem anegdot i opowieści z dolnośląskich szlaków kolejowych. Tekst ten pokazuje, że kolej ma w sobie magiczną moc przyciągania, a dolnośląskie pociągi są w rękach znakomitych fachowców i pasjonatów.

Nagrodę im. Piotra Różyckiego dla najlepszych tekstów napisanych przez regionalnych dziennikarzy przyznał tygodnik „Angora”. W jury konkursu zasiedli: prof. prof. Janusz Adamowski z Uniwersytetu Warszawskiego, Jerzy Jastrzębski z Uniwersytetu Wrocławskiego, Kazimierz Wolny-Zmorzyński z Uniwersytetu Jagiellońskiego w Krakowie oraz publicyści „Angory” - Paweł Woldan i Henryk Martenka.
Noema - 24-02-2010, 23:05
Temat postu:
Jedzie pociąg z daleka

Najczęstsze kłopoty z pasażerami? A to prześpią swoją stację, a to zgubią bagaż. Ale zdarzają się i tacy, którzy rzucają się z nożem na konduktora, lub wszczynają kłótnię, bo chcą jechać z... kozą. No bo jak z psem można, to dlaczego kozie zabraniać jazdy? Jak wygląda dzień pracy kolejarzy?

Dworzec kolejowy w Legnicy. Peron czwarty. Wtorek, 20 października, godz. 14.05. Zastanawiamy się, czy pociąg, a właściwie szynobus, relacji Wrocław-Drezno przyjedzie punktualnie. Ma być o 14.07. I jest. Dokładnie o godzinie planowanego przyjazdu wjeżdża na peron. Pełny, ale na szczęście sporo pasażerów wysiada. Wsiadamy i pierwsze, co nas zaskakuje, to zapach. Nie czujemy tego specyficznego nie-zbyt przyjemnego zapachu, jakiego chyba nie da się usunąć ze starych wagonów. Nie ma też brązowych firanek ze znaczkiem PKP.

Pociąg rusza i... jest cicho. Nie słychać stukania, które nieodłącznie kojarzy się z jazdą koleją każdemu, kto musiał często podróżować tym środkiem lokomocji. Szynobus jedzie płynnie. Kolejne zaskoczenie: pociąg jedzie szybko. Gdy ostatnio wracałam pociągiem z Wrocławia do Lubina, miałam wrażenie, że jestem w prawdziwej szkole cierpliwości, a nie w podróży do oddalonego o zaledwie 70 kilometrów miasta.

- Jedziemy z prędkością 120 km/h. Na odcinku od Legnicy w stronę Zgorzelca tory są już wyremontowane, więc nie ma opóźnień - wyjaśnia Jacek Sobolewski, kierownik pociągu, który też wsiadł w Legnicy. - Pomiędzy Wrocławiem a Legnicą trwają jeszcze roboty remontowe i nie ma innego wyjścia, jak przeczekać.

Kierownik pociągu zaczyna pracę od wypełnienia dokumentów. Na pierwszej stacji pociąg odprawiła kierowniczka, którą zmienił w Legnicy.

- Widzi pani, jest tyle ludzi, że koleżanka zdążyła odprawić pociąg, zająć się pasażerami, ale zabrakło jej czasu na wypełnienie raportów - mówi Jacek Sobolewski. - Tak bywa, zwłaszcza w tych godzinach, gdy pociąg jest zapełniony prawie w stu procentach.

W tym czasie konduktor Ireneusz Kondziołka sprawdza bilety. Czasu nie ma zbyt wiele. O godz. 15.19 polska załoga pociągu wysiada w Görlitz. Dalej maszynę poprowadzą Niemcy. Polacy będą czekać do godz. 18.45. Potem znów wsiądą do pociągu i pojadą do Wrocławia. Na miejscu będą o godz. 21.11. Gdy szynobus opustoszeje, odstawią go "na grupę postojową" w lokomotywowni, czyli w miejsce, gdzie przejmie go firma sprzątająca. Maszynista, konduktor i kierownik pociągu wrócą na perony i poczekają na pociąg do Legnicy. Tam się rozliczą i w domu będą około północy.

W szynobusie mieści się ponad 300 osób. Bywają dni, kiedy jedzie znacznie więcej. Na przykład po świętach wsiadło tylu pasażerów, że na stacjach nie mogli dostać się do drzwi. Wychodzili więc przez awaryjne okno w kabinie maszynisty.

- To takie iluzoryczne poczucie bezpieczeństwa - mówi maszynista Jan Bergunda. - Przejdą przez nie tylko szczupli.

Trudno sobie wyobrazić, jak przez to małe okno, a raczej okienko, przeciskali się pasażerowie w zimowych płaszczach z bagażami, ale przecież nie od dziś wiadomo, że Polak potrafi. Poradzi sobie nawet w niemieckim szynobusie.

Jan Bergunda jeździ pociągami od 36 lat. Jest jednym z siedmiu maszynistów, którzy mają potwierdzone certyfikatem uprawnienia do jazdy szynobusami. Gdy patrzy się na jego pracę z boku, okiem laika, prowadzenie szynobusu wydaje się proste. Wystarczy jednak parę minut, by przekonać się, że trzeba wielkiej czujności i zdolności do wyłapywania mnóstwa informacji. W kabinie co chwila słychać komunikaty nadawane przez radio, jakieś sygnały dźwiękowe, coś miga na monitorze. Do tego sygnalizacja świetlna i znaki na torach, dla niewtajemniczonych kompletnie nie do odszyfrowania.

- Każdy dzień pracy jest inny. Niby jeździ się ciągle tą samą trasą, ale codziennie jest inaczej - mówi maszynista. Żartuje, że nawet drzewa i krzewy, które zna na pamięć, są codziennie inaczej oświetlone. - A tak na poważnie, zawsze może się coś zdarzyć. Spora część trasy wiedzie przez las, więc bywa, że zwierzyna wybiega na tory. Nieraz już wjechałem w stado dzików albo w łanię czy jelenia. W takich sytuacjach nie da się nic zrobić. Dobrze, gdy zwierzę ginie od razu, gorzej, gdy się męczy.

Pan Jan wspomina łanię, której pociąg zdarł skórę z grzbietu, ale jej nie zabił. Pociąg pomknął, a okaleczone biedactwo zostało na torach. Ile się męczyło? Nie wiadomo.

- Łanie w ogóle są nieobliczalne. Czasem zatrzymują się przy torach, gdy pociąg jest jeszcze daleko, i stoją zaszokowane. Nie wiedzą, co robić. Nie reagują na sygnały. Zamiast uciekać, zazwyczaj wchodzą pod pociąg - opowiada maszynista.

Żal mu zwierzaków, ale cieszy się, że nie miał takich historii z ludźmi. Choć raz niewiele brakowało. Pędząca, ważąca tony maszyna zbliżała się do stacji w Węglińcu. Na szybkie hamowanie nie było najmniejszych szans, a przy torach szło dwóch mężczyzn.

- Jeden wydawał się nieobecny. Trąbię, a on nie reaguje. Na szczęście jego kolega był na tyle przytomny, że dosłownie w ostatniej chwili wyciągnął go na peron. Wydawało mi się, że słyszę, jak guzikami ociera się o blachę. Było bardzo gorąco - wspomina Jan Bergunda.

Pociąg tymczasem zbliża się do Bolesławca. Konduktor natrafia na problem formalny. Jeden z pasażerów nie ma biletu, nie ma też dowodu osobistego. Jedyny dokument ze zdjęciem i numerem PESEL to książeczka wojskowa. Ale czy można ją uznać, skoro właściciel nie jest już w armii, a adres zameldowania ma wpisany ołówkiem? Problem rozstrzyga kierownik pociągu. - Pasażer musi napisać oświadczenie o adresie i musi się pod nim czytelnie podpisać - instruuje kierownik pociągu. - Jeszcze kilka lat temu byłby poważny problem. Teraz są nowe przepisy i wystarczy oświadczenie. Wiele takich spraw i tak potem kończy się w sądzie, bo okazuje się, że ludzie podają adresy znajomych albo dane brata.

Opowieści o zachowaniach pasażerów to materiał na książkę. Opowie nam o nich jednak już inna załoga, bo dojeżdżamy do Węglińca. Wysiadamy na cichej, niemal całkowicie uśpionej stacji, która kiedyś była wielkim i ważnym węzłem ko-lejowym. Czekamy 20 minut. Na peronie tylko kilka osób. Grupa sokistów pilnuje wagonu z nowymi samochodami. Czas jakby się zatrzymał. W końcu podjeżdża szynobus z Görlitz do Wrocławia. Odjeżdża punktualnie o godz. 15.12.

O pasażerach opowiada nam konduktor z Legnicy, który zaraz kończy pracę. Pierwsza zmiana zaczyna się o godz. 4.30. Najpierw konduktorzy stawiają się u dyspozytora, który sprawdza umundurowanie, trzeźwość i daje wykaz pracy. Tak przygotowani rozpoczynają służbę. Idą do pociągu i sprawdzają bilety. Nuda? O nie, najciekawsze dopiero się zaczyna.

Bo ludzie w pociągach bywają zabawni, męczący, a nieraz niebezpieczni, zwłaszcza nocą. Największa grupa podróżnych to oczywiście spokojni pasażerowie, ale tych się zwykle nie zapamiętuje. Chyba że codziennie dojeżdżają do pracy.

- Pracuję jako konduktor trzy lata, ale zdążyłem już przeżyć wiele dziwnych sytuacji w pociągu - opowiada Mariusz Musiał. - Pamiętam na przykład panią, która w Opolu postanowiła wsiąść do pociągu z kozą i próbowała nas przekonać, żebyśmy potraktowali tę kozę jako psa.

Było zabawnie, skończyło się na długim tłumaczeniu, że nie da się kozy uznać za psa. Pani dała za wygraną i wysiadła. Tak łatwo nie poszło już z czterema agresywnymi chłopakami, będącymi prawdopodobnie pod wpływem narkotyków. Biegali po pociągu i siali postrach wśród podróżnych. Załoga próbowała ich wysadzić na czterech stacjach. Bezskutecznie. Za każdym razem wracali. Udało się dopiero, gdy w Malczycach czekali na nich policjanci.

Konduktorzy pamiętają historię kolegi, na którego jakiś szaleniec zamachnął się nożem. Celował w serce. Konduktor zdążył się uchylić. Przeżył atak.

- Niebezpiecznie jest w nocy, gdy czasami na jeden wagon przypada jeden konduktor - mówi Mariusz Musiał. - Do nas należy zapewnienie bezpieczeństwa nie tylko sobie, ale przede wszystkim pasażerom. Jesteśmy specjalnie przygotowywani przez psychologów, by roz-mawiać z agresywnymi tak, by ich nie prowokować, a wręcz jakoś uspokajać.
Najczęstsze kłopoty z pasażerami? Przespane stacje, pozostawione bagaże i oczywiście jazda na gapę.

- Gdy ktoś zaśpi, trzeba mu znaleźć inne połączenie i najlepszą do przeczekania stację - mówi Musiał. - Teraz na wielu stacjach nie ma poczekalni. Nie można więc narażać ludzi na czekanie na zimnie. Natomiast gdy ktoś zgubi bagaż, komisyjnie spisujemy, co jest w środku, i oddajemy do przechowania.

Z gapowiczami to dopiero bywa wesoło. Mnóstwo ludzi uważa, że skoro jadą tylko dwa przystanki, nie muszą kupować biletu. Aby nie spotkać konduktora, chowają się do toalety, wędrują po pociągu albo wręcz z niego uciekają.

- Nierzadko ludzie, zwłaszcza starsi, próbują wcisnąć nam 2 zł albo 5 zł i przekonują, że nie trzeba wypisywać biletu. Nie mogą zrozumieć, że dziś na coś takiego nie ma już społecznego przyzwolenia - opowiada konduktor. - Są też tacy, co podrabiają bilety albo stare zwijają tak, by nie było widać daty, i pokazują tylko kawałek.

Ale czujne oko kanara nie da się nabrać na takie numery. Z daleka widzi, kto się nerwowo zachowuje i sam zdradza. Jak konduktorzy wyobrażają sobie idealnego pasażera? - To ktoś, kto nie marudzi i po prostu da bilet do sprawdzenia - rozmarza się konduktor z Legnicy.
Dodaje, że rozumie ludzi, którzy denerwują się na remonty torów czy na skomplikowane podziały wśród kolejowych przewoźników.
- Więcej czasu niż sprawdzanie biletów zajmuje nam udzielanie informacji i wysłuchiwanie żalów - mówi konduktor. - Jesteśmy jak gąbka, wszystko skupia się na nas. Taka praca, ale nie narzekam, bo ją lubię.

Kończy opowieść. Dojeżdżamy do Legnicy. Jest godz. 15.50. Wsiada zmiennik, który pojedzie do Wrocławia.

***
Minął tydzień od głośnego wypadku, gdy pod Wrocławiem pijany maszynista wykoleił pociąg. Artur K. miał trzy promile alkoholu w organizmie i wiózł 200 osób. Może mówić o ogromnym szczęściu, bo jakimś cudem nikt nie zginął. Pociąg pędził 100 km/h.

Maszynista trafił do aresztu, grozi mu 15 lat więzienia. Media ujawniły, że był wcześniej karany za jazdę po pijanemu. Jak to się stało, że dostał tak odpowiedzialną pracę? Na to na razie nawet PKP nie potrafią odpowiedzieć. Wydarzenie zbulwersowało całą Polskę. Pasażerowie zadawali sobie jedno pytanie: czy można się czuć bezpiecznym w pociągu? Można, bo takie przypadki są wyjątkowe.

Naszym rozmówcom historia pijanego maszynisty nie mieści się w głowie. Kolejarze dziwią się głupocie kolegi. Bo jak tu się nie dziwić, że ktoś kompletnie nie myśli o cudzym życiu?

źródło: Agata Grzelińska, Gazeta Wrocławska
pawelW - 26-02-2010, 01:23
Temat postu:
Co do tego ostatniego o pijaństwie to na koleji to jest żadkością na drogach to codzennośc i też wszyscy mówią że niebezpiecznie a i tak jeżdżą na zakupy samochodem itd . Po za tym to z tym maszynistą przypomniało mi się że w Legnicy w MPK zdażli się pijani kierowcy wożący ludzi po mieście kiedyś nawet jeden uciakał przez pół Legnicy przed policją mając w środku pasażerów ...
Pozdrawiam
Victoria - 03-03-2010, 18:08
Temat postu:
Pierwsze urodziny pociągów Drezno - Wrocław

Szybkie pociągi międzynarodowe Wrocław - Drezno obchodzą urodziny! Pierwszy skład na tej trasie wyruszył rok temu: 1 marca 2009 r.

Codziennie bezpośrednio między Dreznem i Wrocławiem kursują trzy pociągi w każdym kierunku. Z dworca Drezno Hauptbahnhof pociągi odjeżdżają o 7.32, 13.31 i 17.31; w przeciwnym kierunku odjazd z Wrocławia Głównego przewidziano o 7.05, 13.05 i 18.05. Po drodze pociągi zatrzymują się w Bautzen, Görlitz, Zgorzelcu, Węglińcu, Bolesławcu i Legnicy. Trasę pokonują w trzy i pół godziny. Pociągi Drezno - Wrocław zastąpiły dotychczasowe, związane z przesiadkami w Görlitz połączenia skomunikowane między składami należącymi do Deutsche Bahn i pociągami polskich kolei (PKP PR). W ciągu roku liczba ich pasażerów wzrosła niemal czterokrotnie. W 2008 r. z połączenia z przesiadkami skorzystało 12 000 podróżnych, a po uruchomieniu bezpośredniego połączenia wybrało je 45 775 podróżnych.

- Taki korzystny rozwój sytuacji pokazuje, że poszerzając ofertę wspólnie z naszymi polskimi sąsiadami jesteśmy na właściwej drodze, a mieszkańcy regionów przygranicznych intensywnie korzystają z nowych połączeń – mówi Klaus-Dieter Martini, rzecznik przewoźnika DB Regio Verkehrsbetrieb z siedzibą w Dreźnie, obsługującego te połączenia.

Od roku obowiązuje specjalna taryfa „Dresden-Wrocław Regio Spezial” dla podróżnych indywidualnych, rodzin i grup. Bilet jest ważny przez trzy dni, obejmuje podróż tam i z powrotem z Drezna do Wrocławia, a oferta jest skierowana przede wszystkim do osób dojeżdżających do pracy i turystów, podróżującymi między dwoma stacjami końcowymi tej linii. Jednodniowe wycieczki i krótkie podróże można teraz odbywać w dogodnej porze i wygodnie w czasie porównywalnym z jazdą samochodem. Obydwa miasta, Drezno i Wrocław, oferują wiele atrakcji dla miłośników sztuki, kultury i historii. Jednocześnie stanowią one gospodarcze centra swojego regionu.

W ramach taryfy „Dresden-Wrocław Regio Spezial” cena ryczałtowa pojedynczego biletu dla podróżnych indywidualnych w 2. klasie wynosi 39 euro, natomiast w 1. Klasie 55 euro. Z biletem rodzinnym za 59 euro (w 2. klasie) dwie osoby dorosłe (rodzice lub dziadkowie) mogą wybrać się na wycieczkę z maksimum trojgiem dzieci lub wnuków w wieku do 15 lat. Na podstawie biletu grupowego za 79 euro może podróżować (w 2. klasie) maksymalnie pięć osób, co daje korzystną cenę w wysokości 15,80 euro na osobę za podróż w obydwie strony. Bilety nabywać można w kasach międzynarodowych.

źródło: UMWD
brambor - 18-04-2010, 23:06
Temat postu:
Dziś w RE z Drezna usłyszałem ciekawą rozmowę. Otóż od dłuższego czasu jeździ 1 zestaw trakcyjny. Do Goerlitz przyjeżdżają dwa, ale Niemcy odczepiają jeden. Ponoć powodem jest niepłacenie za tabor przez polską stronę. Wie ktoś coś więcej w temacie?
Anonymous - 19-04-2010, 11:30
Temat postu:
Dotąd na którymś z kursów było tak, że drugi szynobus kursował tylko w relacji Wrocław Gł. - Goerlitz.
mateuszpiszcz - 24-04-2010, 11:26
Temat postu:
Wczoraj tj 23.04.2010 ostatni kurs do Drezna z 18.05 był zestawiony z jednego Desiro. Frekwencja z 300 %. Nie jestem w stanie sobie wyobrazić jak będzie wyglądać te jedno Desiro za tydzień przed długim majowym weekendem. Co ciekawe konduktor pojawił się dopiero za bolesławcem z pytaniem "Czy wszyscy Państwo mają bilety? ". Wszyscy krzyknęli tak i sobie poszedł. Do Bolesławca siedział cały czas w przedziale kl. 1.
ar - 24-04-2010, 15:05
Temat postu:
Witajcie,

co do przejściówek, jeżdże conajmniej 2 razy w miesiącu, i nie zdarzyło mi się, aby konduktor kazał mi płacić za przejazd przez granicę (choć jeszcze przed mostem mówię mu, że chcę kupić bilet). Zobaczymy jak będzie dzisiaj:)

Czy ktoś sie orientuje, czy jest możliwość od Drezna w pociągu DD-Wro kupić w automacie w pocigu bilet Euro nysa? Widziałam plakietkę "ZVON", ale nie sprwdziłam, czy można kupić tam ten bilet. Zawsze to po niemieckiej stronie parę euro mniej, niż 18,70€ (jeśli ktoś nie planuje wysiadać w Bautzen i tam kupować biletu Euronysa)

pozdrawiam wszystkich!
brambor - 25-04-2010, 22:08
Temat postu:
No więc generalnie informację potwierdziłem u Niemców i w PR. PRy nie regulują opłat za drugi zestaw trakcyjny, więc Niemcy na polski odcinek wysyłają tylko jeden. I te brednie, które słyszałem od konduktorów, że winni są Niemcy, bo podstawiają taki tabor niewiele mają wspólnego z rzeczywistością.
anM - 28-05-2010, 12:08
Temat postu:
Proszę o pomoc, gdzie znajdę informację na temat:

1.Ceny biletu dla 2 osób z rowerami na trasę Jawor-Dresden Hbf i z powrotem 3 czerca br.
2. Czy bilet mogę kupić przez internet?
3. Czy bilet na rower muszę kupować w każdym pociągu oddzielnie czy raz na całą trasę (przesiadka w Legnicy)?

Pozdrawiam
Rev - 28-05-2010, 14:22
Temat postu:
Najtańszy byłby zakup biletów w kasie PR, np w Legnicy (można tam podjechać wcześniej KD za 4 zł w jedną stronę lub poprosić kogoś o zakup biletów).

1. W kasie PR kupić należy następujące bilety:
- w ofercie "Ty i raz dwa trzy" dla 2 osób na odcinki Jawor-Zgorzelec (do Legnicy poc. Kolei Dolnośląskich, od Legnicy Regioekspres) oraz podobny w odwrotnym kierunku: 21+14,70 * 2 = 71,40 zł (jeśli ktoś ma ulgę ustawową będzie taniej).
- 2 bilety na przewóz roweru (ważne cały dzień na wszystkich trasach) po 5 zł = 10 zł

2. W niemieckim internecie należy kupić 1 bilet grupowy "Sachsen Ticket" za 28 euro - wydruk z internetu.

3. W niemieckim automacie w pociągu (nie wiem, czy jest tam taka opcja) lub u niemieckiego konduktora należy dokupić całodzienne bilety na 2 rowery do biletu Sachsen Ticket po 4,50 euro/rower (+ ew. 2 euro za sprzedaż w pociągu) = 9 euro.

W sumie podróż to 81,40 zł + 37 euro.
dexter - 28-06-2010, 02:04
Temat postu:
Wczorajszy skład pociągu Dresden Hbf. - Wrocław Gł(przyj. 21.00) miał problemy techniczne. Desiro zaczął gasnąć w czasie jazdy. Przed Miękiną zgasły światła i wyłączyły się silniki po czym skład zatrzymał się. Wywołało to lekką konsternacje wśród podróżnych. Po uruchomieniu dojechał do Mrozowa gdzie zgasł ponownie. Maszynista przeszedł to tylniej kabiny sterowania i odłączył jeden silnik. Do Wrocławia Desiro dojechał na przednim silniku. Ciekawe czy zdefektowany VT642 pojedzie rano do Drezna?
pawelW - 28-06-2010, 10:50
Temat postu:
I co wie ktoś coś ? Jechał dziś poranny pośpiech do Drezna ?
krzysztoff - 14-07-2010, 16:24
Temat postu:
Może ktoś powiedzieć ile będzie kosztować najtańszy bilet w relacji Legnica-Dresden Hbf z ulgą 37% :-D chodzi o ulgę uczniowską na legitymację szkolną.

Z góry dziękuję.
pawelW - 14-07-2010, 16:50
Temat postu:
ok 130zł w dwie strony . w Tym jest przejściówka na granicy a od granicy do Drezna nie ma biletów ulgowych i trza kupić u konduktora niemieckiego za granicą . 25zł w dwie strony z Twoją ulgą wyjdzie Ci do Zgorzelca .
krzysztoff - 14-07-2010, 19:52
Temat postu:
heh, czego to nie zrobią by utrudnić życie normalnym pasażerom.. połączenie jest to myślą, że to już wszystko zrobili co trzeba. jakby się dobrze zorganizowali to obyłoby się bez jakichś "przejściówek"... mała dopłata w polskiej kasie i by było.. a teraz jak ja mam kupić tę przejściówkę skoro nie znam na tyle niemieckiego?
pawelW - 14-07-2010, 21:38
Temat postu:
krzysztoff, Przejściówkę kupujesz u konduktora po Polskiej stronie jeszcze przed granicą. A w drodze powrotnej za granicą czyli też u Polskiego konduktora po Polskiej stronie.
Beatrycze - 14-07-2010, 21:53
Temat postu:
krzysztoff, kup sobie bilet Euro-Nysa za 20 zł, który w pociągach RE Wrocław - Drezno jest ważny na odcinku Bolesławiec - Bautzen. Na odcinek Bautzen - Drezno kupisz sobie bilet w biletomacie, który znajduje się w pociągu lub u konduktora - bilet kosztuje ok. 10 euro.
pawelW - 14-07-2010, 21:56
Temat postu:
Beatrycze, Fakt będzie taniej . Sam zdecydujesz ale lepiej zrób jak mówi przedmówczynia Wink Gdy ja jechałęm na odcinku Legnica-Drezno-Legnica ten bilet o którym mówi Beatrycze, jeszcze nie istniał w tym pociągu i był to początek jego kursowania .

Pozdrawiam i szerokich torów .
Beatrycze - 14-07-2010, 21:57
Temat postu:
Jest też inna opcja. Za 24 euro kupisz bilet w obie strony (ważny 4 dni) na odcinek Zgorzelec - Drezno w ofercie Niemcy Regio Specjal:
http://przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarzenia-z-regionu,s,0,4229.html
krzychu - 15-07-2010, 19:19
Temat postu:
Jak jechałem w styczniu br. to zgłosiłem, że chcę kupić przejściówki - a konduktor kazał mi usiąść/poczekać - i tak się przejechało granicę bez przejściówki. Z powrotem już nie zgłaszałem i nikt nie przyszedł.
Gaspares - 19-07-2010, 10:48
Temat postu:
Z tego, co tłumaczył mia jakiś czas temu konduktor, w związku z ich nowymi terminalami, mogą wystawić tylko przejściówkę ze Zgorzelca do Görlitz, ale z powrotem już nie. I rzeczywiście jadącym z Görlitz przez granicę do Wrocławia wystawiają bilety jak od Zgorzelca.

A ponieważ zwłaszcza w niedziele połączenia szynobusem do Wrocławia cieszyły się ponadprzeciętną frekwencją, sporo pasażerów ze Zgorzelca wsiadało już na dworcu w Görlitz, byleby tylko zając miejsce siedzące.
krzysztoff - 29-07-2010, 01:36
Temat postu:
A jedno Desiro jak oszpecili grafficiarze tak jeździ do dziś...
Jeżdżący dowód, że u nas jest jak jest - szkoda tylko, że skład ten jeździ też za granicę Laughing
Damian Łódź - 29-07-2010, 01:37
Temat postu:
krzysztoff, jest tam jakiś barek czy wózek barowy czy cóś?
krzysztoff - 29-07-2010, 03:47
Temat postu:
nie, nie ma nic z tych rzeczy.
Nickoss - 02-08-2010, 12:31
Temat postu:
http://www.koleje.dolnyslask.pl/aktualnosci/pierwsze-urodziny-pociagow-wroclaw-drezno/

Cytat:
Z biletem rodzinnym za 59 euro (w 2. klasie) dwie osoby dorosłe (rodzice lub dziadkowie) mogą wybrać się na wycieczkę z maksimum trojgiem dzieci lub wnuków w wieku do 15 lat.


Ten bilet jest vażny dla dwóch osób dorosłych + 0 dzieci ?
Rev - 02-08-2010, 13:50
Temat postu:
Nie. Musi być przynajmniej 1 dziecko.
melocot - 02-08-2010, 16:01
Temat postu:
Czy aby napewno musi być choć jedno dziecko?
Oferta "bilet rodzinny" zezwala na przejazd dwóch osób dorosłych, które mogą (a nie muszą) zabrać ze sobą maksimum troje dzieci do lat 15.
Nickoss - 02-08-2010, 17:29
Temat postu:
Czy jest w kogoś praktyczne doświadczenie wykorzystania biletu rodzinnego tylko dla dwóch osób dorosłych (bez dzieci) ? Smile
Noema - 02-08-2010, 17:41
Temat postu:
Bilet rodzinny jest dla max dwóch dorosłych osób, które mogą zabrać ze sobą max troje dzieci do lat 15. Taki bilet kosztuje 59 euro w obie strony. Dzieci mogą być, ale nie muszą. Nie każda rodzina ma w swoim składzie dzieci. Są przecież małżeństwa bezdzietne, które też są rodziną. Osoby dorosłe nie muszą być ze sobą spokrewnione, bo przecież nikt nie jest w stanie tego sprawdzić, więc bilet rodzinny to pojęcie względne. Na taki bilet można pojechać z kolegą, z kochanką etc.

Dla max 5 osób dorosłych jest bilet grupowy za 79 euro w obie strony.

Powyższe dotyczy oferty WROCŁAW – DREZNO REGIO SPECJAL.
radziunio - 02-08-2010, 17:48
Temat postu:
Zdecydowałem się o tym napisać ponieważ strasznie mnie irytuje takie zachowanie: Ci co jeżdzą inter regio Wrocław Drezno w roku akademickim widzą co się dzieje, frekwencja czasem nawet z 200% normalnie sie oddychać nie da. Pod koniec roku akademickiego wracałem z Wrocka do Bolesławca i akurat udało mi się stanąć w dobrym miejscu tak że wszedłem do pociągu jako jeden z pierwszych. Widziałem co się dzieje ilu ludzi będzie chciało wsiąść, że część z nich nawet pojedzie dlatego poszedłem do pierwszej klasy i tak: widzę "wolny przedział" ( te 4 miejsca) chce usiąść i nagle dostaje wiadomość że te miejsca są dla "załogi" to myśle ok a w tym czasie juz cała druga strona pociągu została zajęta, podchodze do tej drugiej czwórki i chce usiąść i nagle jakaś baba mówi mi że jedno miejsce jest zajęte albo dwa i że nie mogę usiąść. Prawde mówiąc miałem gdzies tą babę, odwróciłem się żeby zrobić dopłate do 1 i zaraz chciałem tam usiąść no ale oczywiście już nie zdążyłem bo było zajęte. Spytałem się konduktorki czy mogę stać w pierwszej klasie bo w 2 nie ma już miejsca ona na to że tak tylko muszę dopłacić 2,50....???? Zaśmiałem się jej prosto w oczy i wyszedłem w sumie niedaleko bo miejsce było po drugiej stronie szyby. Obok mnie stoi stara babcia którą rzuca na każdym nawet lekkim łuku. Wreszcie konduktorka zaczyna sprawdzać bilety i zgadnijcie kto jechał w pierwszej klasie - sami kolejarze, tylko jedna kobieta obcokrajowiec miała zwykły bilet i conajlepsze usiadła na tym "moim" miejscu co było niby zajęte. To stare babsko co mi nie pozwoliło usiąść było na tyle aroganckie żeby jeszcze wybierać kto ma jechać w ich przedziale. Mówie ich ponieważ tych ludzi widywałem za każdym razem w 1 jak jechałem.No ale dlaczego tak jeżdzą co by nie patrzeć "na bogato"? bo ile oni płacą za trasę złotówke, może dwa - i to jest najbardziej chamskie. Nie rozumiem jak można zatrudniać we Wrocławiu ludzi na stałe mieszkających w Bolesławcu? Przecież to jest bez sensu. Czy we Wrocku nie ma wystarczająco dobrych specjalistów? Zresztą wydaje mi się że PKP wyszłoby na dobre zwolnienie starych i coby nie patrzeć niebardzo produktywnych pracowników bo zapewne prace 3 osób mogłaby robić jedna, żyjących jeszcze komuną gdy pasażer musiał sie cieszyć że wogóle jedzie (oczywiście nie kążdy musi taki być). Poza tym czy nie jest tak że załoga zajmuje pierwszy przedział licząc od czoła pociągu w klasie DRUGIEJ?!!! Normalnie nigdy nie zapomne tego widoku - w 2 klasie ściśnięci, duszący się ludzie a w 1 sielanka, normalnie jak na pikniku.

P.S. z reguły nie reaguje na takie sytuacje bo żyje już w Polsce dwadzieścia pare lat ale to był już szczyt szczytów
Noema - 02-08-2010, 17:53
Temat postu:
radziunio, zgadza się. Tymi pociągami w 1 kl. jeżdżą sami kolejarze. Raz we Wrocławiu byłam świadkiem gdy wszystkie miejsca w 1 kl. były zajęte przez kolejarzy (biurwa z Pentagonu, która już o 13-ej urywa się z pracy), a jechało też paru Niemców do Drezna, którzy wykupili sobie bilety na 1 kl. I tak, kolejarze z darmowymi biletami siedzieli sobie wygodnie w 1 klasie, a normalni pasażerowie z normalnymi biletami na 1 kl. musieli jechać na stojąco w 2 kl.
Nickoss - 02-08-2010, 18:08
Temat postu:
Czy istneje miejscówka na ten pociąg ?
krzysztoff - 26-08-2010, 00:18
Temat postu:
z tematu Frekwencja w dolnośląskich pociągach:
Dolnoślązak napisał/a:
Dnia 25.08.2010 r. - poć. nr 60005 (g. 18.05) rel. Wrocław Gł. - Dresden w zestaw. 1 x VTR.
Frekwencja znakomita - ponad 100% Exclamation . Podróżni stali na każdym przedsionku.


ciekawe jak to się ma do nowych postojów? wiadomo, że w Chojnowie, Pieńsku potoku podróżnych nie będzie, ale zawsze będą musieli się ci pasażerowie gdzieś wpychać. czy oni chcą zrazić do siebie pasażerów w kolejnych miejscowościach..? no, a jeszcze nie wspomniałem o Nowym Dworze.. Rolling Eyes
thenatanaell - 26-08-2010, 19:05
Temat postu:
Dziś tj. 26.08.2010 poranny DESIRO do Wrocławia i popołudniowy do Drezna w zestawieniu 2xVTR Smile Ciekawy jestem czy tak już zostanie???
dinxles - 26-08-2010, 19:07
Temat postu:
A frekwencja w tych dwóch desiro, jaka?
thenatanaell - 26-08-2010, 19:14
Temat postu:
Zaiste wyborna Very Happy
Anonymous - 26-08-2010, 19:44
Temat postu:
SINDBAD- giń !

Te pociagi to sól w oku tego przewoznika, tyle że zapotrzebowanie jest na duzo wiecej pociagow, i to nie tylko z Wroclawia.
Pirat - 26-08-2010, 23:48
Temat postu:
thenatanaell napisał/a:
Dziś tj. 26.08.2010 poranny DESIRO do Wrocławia i popołudniowy do Drezna w zestawieniu 2xVTR Smile Ciekawy jestem czy tak już zostanie???

Tu masz odpowiedź:
pawelW - 27-08-2010, 13:40
Temat postu:
Czyli co znowu grupa turystów z Niemiec jak nie dawno?
thenatanaell - 27-08-2010, 17:41
Temat postu:
No i znowu zawiedzione nadzieje... Sad
falent - 29-08-2010, 19:29
Temat postu: Interregio karnet
wiecie może czy interregio karnet jest ważny na trasie Wrocław-Görlitz ?? Jechał ktoś na takim bilecie? Mam problem bo mailowo informacja kolejowa odpowiedziała wymijająco tylko to co na stronie:

"Posiadacz Biletu turystycznego lub REGIO karnetu wydanego przez Przewozy
Regionalne może go wykorzystać na podróż od granicy do niemieckich
miejscowości: Löcknitz, Tantow, Görlitz, Forst, Frankfurt nad Odrą lub
Küstrin Kietz"

Natomiast czy Karnet jest ważny na odcinku Wrocław-Zgorzelec? Na dworcu w kasie mówią że jest ważny w informacji na dworcu że nieważny w informacji kolejowej telefonicznej że jest ważny :/ No i bądź tu mądry

Drugie pytanie czy u konduktora po Görlitz mogę kupić bilet do Drezna + bilet na rower? Jest opłata dla konduktora jak w Polsce?

Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc Smile
Pawka - 29-08-2010, 19:45
Temat postu:
Regio Karnet, ten w cenie 79 zł jest ważny w tym pociągu, jechałem niejednokrotnie, do Goerlitz. Możesz również odbyć podróż w pierwszej klasie. A jeśli chodzi o Twoje drugie pytanie, to bilet można kupić w automacie w pociągu, u konduktora również można, nie jestem tylko pewien czy kupno u konduktora nie wiąże się z dodatkową opłatą.
falent - 29-08-2010, 19:57
Temat postu:
Pawka, bardzo Ci dziękuję!! Smile Smile

wiesz może czy w tym automacie jest bilet na rower? Myślałem żeby kupić bilet Goerlitz-Dresden na bahn.de i go wydrukować tylko potem jak dołączyć bilet na rower?

od września zaczynam studia na TU Dresden i to moja pierwsza wyprawa

Dużo jest ludzi w piątki o 7.05 w pociągu do Drezna? Słyszałem że czasem frekwencja 100 %
Anonymous - 29-08-2010, 20:33
Temat postu:
Zastanów się dobrze nad przewozem roweru. W praktyce nie ma, gdzie go zmieścić. Poza tym można trafić na bunt pasażerów - niedawno byłem świadkiem scysji we Wrocławiu, gdy pasażerowie urządzili awanturę pod hasłem "miejsca dla ludzi nie ma, a ten z rowerem się pcha".
falent - 29-08-2010, 20:46
Temat postu:
hmm to może jechać w czwartek o 7.05. Jest wtedy mniej ludzi?? Jeździł ktoś pociągiem porannym w środku tygodnia?

Szczerze jeśli miałbym zrezygnować z roweru to wolę bez niego jechać autokarem Sad
Beatrycze - 29-08-2010, 20:50
Temat postu:
falent, rano o 7.05 możesz zaryzykować i jechać z rowerem, wtedy nie ma takiego tłoku jak o 13.05 czy 18.05.
falent - 29-08-2010, 22:02
Temat postu:
to mnie trochę przestraszyliście. Wie ktoś czy jest różnica między piątkiem 7.05 a czwartkiem. Chyba w czwartek powinno być mniej ludzi, prawda?
psim - 29-08-2010, 23:12
Temat postu:
morpheo napisał/a:
Poza tym można trafić na bunt pasażerów - niedawno byłem świadkiem scysji we Wrocławiu, gdy pasażerowie urządzili awanturę pod hasłem "miejsca dla ludzi nie ma, a ten z rowerem się pcha".


Ech, już miałem nadzieję że słuszny bunt pod hasłem "albo wszyscy, albo nikt", jak pamiętnego stycznia w Tarnowie...
Jakby się zrobił dym, to może wreszcie ktoś by się zainteresował jak rozwiązać ten problem...
janox79 - 30-08-2010, 00:11
Temat postu:
Troszkę informacji o pociągach Wrocław - Drezno i nie tylko Smile

www.team-red.net/fileadmin/teamred/documents_and_media/docs/MORO/Protokol_FG3_PL.doc
falent - 31-08-2010, 14:43
Temat postu:
może ktoś potwierdzić proszę czy u konduktora po stronie niemieckiej jest pobierana opłata za wystawienie biletu??
pawelW - 31-08-2010, 23:10
Temat postu:
falent, Nie
Nickoss - 01-09-2010, 18:28
Temat postu:
http://www.koleje.dolnyslask.pl/aktualnosci/pierwsze-urodziny-pociagow-wroclaw-drezno/

Ceny w Euro. Opłata w kasie na dworcu też w euro czy w zł ?
Stella - 01-09-2010, 19:04
Temat postu:
Nickoss, w kasie płacisz w złotówkach. Ceny są przeliczane z euro na zł po aktualnym kursie.
Bonifas - 15-09-2010, 10:05
Temat postu:
Od dziś podwójne VTR642 połączą Wrocław i Drezno

Przewozy Regionalne podjęły decyzję o wydłużeniu trasy pociągu interREGIO Bolesławiec - Kraków - Bolesławiec do stacji Węgliniec w rozkładzie jazdy 2010/2011. Od 15 września także na trasie Wrocław - Drezno - Wrocław ponownie pojawią się składy podwójne. Zmiany te zostały wprowadzone na prośbę związkowców z MOZ ZZ "Kontra".

W czerwcu związek zwrócił się do kierownictwa PR w sprawie przedłużenia trasy pociągu IR do Węglińca i przywrócenia podwójnych składów dla obsługi połączenia Wrocławia z Dreznem. "Od około 2 miesięcy zestawienie ww. pociągów zostało zmienione - zamiast w niektórych obiegach tych pociągów kursować w zestawieniu 2xVTR, kursuje 1 VTR. Ta sytuacja spowodowana dużą popularnością tych pociągów i cieszącą się znakomitą frekwencją podróżnych w szczególności w piątki i niedziele, doprowadza, że podróżni nie mają możliwości korzystania z tych pociągów. Stało się tradycją, że podróżni na stacjach pośrednich (w obu kierunkach) pozostają z powodu bardzo dużej frekwencji" - pisał w czerwcu zastępca przewodniczącego "Kontry", Roland Potoczny.

Wczoraj związkowcy otrzymali pismo, w którym Przewozy Regionalne powiadomiły o uwzględnieniu ich postulatów. "Planowane jest, iż pociąg ten kursować będzie do stacji Węgliniec, przy czym z Bolesławca do Węglińca jako pociąg REGIO, Odjazd.przyjazd pociągu do/z Węglińca ze stacji Bolesławiec następować będzie 5 minut po przyjeździe/odjeździe pociągu interREGIO z/do Krakowa. Ponadto podobna sytuacja dotyczyć będzie pociągu interREGIO relacji Bolesławiec - Warszawa Wschodnia - Bolesławiec, który również na odcinku Węgliniec - Bolesławiec - Węgliniec kursować będzie jako pociąg REGIO w ramach Umowy z Samorządem Województwa Dolnośląskiego. Ponadto od dnia 15 września br. pociągi relacji Wrocław - Drezno - Wrocław kursować będą zgodnie z planowanymi zestawieniami, tak więc ponownie pojawią się składy podwójne. Pozwoli to znacząco poprawić sposób komfort podróżowania" - poinformowała związek dyrektor Pionu Handlowego PR, Anna Lenarczyk.

- Od 15 września nikt na różnych forach internetowych nie będzie komentował, że podróżni ze względu na dużą popularność tej trasy i frekwencję, w niektórych sytuacjach po prostu zostawali na pośrednich stacjach, gdyż nie udawało im się dostać do jedynego szynobusu. W końcu zrobiono krok do przodu - od 15 września podróżni mogą odczuć ulgę i komfort w podróżowaniu! - uważa zastępca przewodniczącego "Kontry", Roland Potoczny. - W imieniu MOZ ZZ "Kontra" chciałbym serdecznie podziękować pani prezes Małgorzacie Kuczewskiej - Łaska, jak również pani dyrektor Działu Handlowego Annie Lenarczyk - dodaje.

Jak podaje Potoczny, pociągi z i do Drezna będą kursowały w następujących zestawieniach;

* 60001 (1-4) i (6) - skład 2 x VTR, (5) i (7) - 1 VTR
* 60003 (1-4) i (6) - skład 1 x VTR, (5) i (7) - 2 x VTR
* 60005 (1) - (7) - 2 x VTR
* 60002 (1) - (7) - 2 x VTR
* 60004 (1) - (7) - 1 VTR
* 60006 (1) - (7) - 2 VTR

źródło: Rynek Kolejowy
thenatanaell - 15-09-2010, 22:46
Temat postu:
Nareszcie!!! Ileż można jeździć jak sardynka w puszce...
Pirat - 16-09-2010, 00:34
Temat postu:
W zwiększonym zestawieniu będą kursować następujące pociągi:

* 60001 skład 2 x VTR w piątki i niedziele
(Wrocław Gł. 07:05 - Drezno 10:30)

* 60003 skład 2 x VTR w piątki i niedziele
(Wrocław Gł. 13:05 - Drezno 16:30)

* 60005 skład 2 x VTR codziennie
(Wrocław Gł 18:05 - Drezno 21:30)

* 60002 skład 2 x VTR codziennie
(Drezno 7:32 - Wrocław Gł. 11:02)

źródło: UMWD
Gaspares - 17-09-2010, 09:44
Temat postu:
Koniec zmory i przepychanek!
Nickoss - 04-10-2010, 22:23
Temat postu:
23.09.2010. Czwartek.
Wrocław-Dresden.
7.05. 2 x VTR. Frekwencja: Polska-40%, Niemcy-70%
Dresden-Wrocław.
17.30. 2 x VTR. Frekwencja: Niemcy-30%, Polska-10%.

Bilet rodzinny jest vazny i dla dwoch osob dorosłych (bez dzieci).
arbi77 - 19-10-2010, 21:52
Temat postu: Przejściówki i Sachsen Länder-Ticket
Jadąc z Wrocławia do Drezna kupiłem bilet do Zgorzelca, na drugą część podróży miałem zamiar kupić Sachsen Länder-Ticket po przekroczeniu granicy. Przed Zgorzelcem konduktor uparł się, że muszę kupić przejściówkę od stacji Zgorzelec do granicy. Tłumaczę facetowi, że jadę do Drezna i zamierzam kupić Sachsen Länder-Ticket, który zgodnie z informacją DB jest ważny od stacji Zgorzelec (a nie dopiero od granicy, czy od Görlitz) i nie mam zamiaru dwukrotnie płacić za przejechanie tego odcinka. Ale konduktor mówi, że na odcinku Zgorzelec-Görlitz nie mam możliwości kupienia niemieckiego biletu bo automat uruchomiany jest dopiero przez niemiecką obsługę (polska obługa dojeżdża do Görlitz i wymienia się tam z niemiecką) i muszę kupić u niego tę przejściówkę. Po tym jak mi wcisnął mi tę przejściówkę inny pasażer argumentował tak jak ja i kategorecznie odmówił kupna przejściówki, konduktor pokrzyczał ale dał za wygraną w jego przypadku. Kto ma rację? Czy jeśli konduktor mnie naciągnął na przejściówkę to czy ma sens składanie skargi do PR, ewentualnie poskarżenie się DB na to co wyrabia polska obsługa w ich pociągu?
thenatanaell - 19-10-2010, 22:06
Temat postu:
Trzeba kupić bilet do Zgorzelca Granicy państwa, który ważny jest do Gorlitz...
Noema - 02-11-2010, 15:15
Temat postu:
Z powodu robót torowych na terenie Niemiec w dniach 3 - 8 listopada w połączeniach relacji Wrocław Gł. - Dresden Hbf - Wrocław Gł. zostanie wprowadzona komunikacja zastępcza na odcinku Görlitz - Reichenbach (Oberlausitz) - Görlitz.

W tym okresie pociągi relacji Dresden Hbf - Wrocław Gł. mogą kursować z opóźnieniem na odcinku Görlitz - Wrocław Gł.

źródło: Przewozy Regionalne
thenatanaell - 02-11-2010, 20:47
Temat postu:
Od nowego RJ jednak ma nie być postojów RE do / z Drezna w Chojnowie i Pieńsku... Crying or Very sad Czy może ktoś wie dlaczego???
Anonymous - 02-11-2010, 21:41
Temat postu:
Bo w Chojnowie będzie zatrzymywać się EC Wawel. PR usłużnie wycięło postoje swoich RE dla PKP IC i najwolniejszego ECka
thenatanaell - 02-11-2010, 21:46
Temat postu:
Virakocha, Twoja wersja mnie trochę zaskoczyła i wydaje mi się nieprawdziwa. Pewnie PR dalej szuka wymówki by ominąć wielkim łukiem postoje w Chojnowie i Pieńsku... Evil or Very Mad
sasho33 - 02-11-2010, 21:47
Temat postu:
Z postojami poczekaj uważnie do kiedy opublikują rozkład nasze koleje. U mnie też na niemieckim hafasie nie ma uwzględnionych postojów d. Szczecinianina, które w rzeczywistości będą. Nie ma też wszystkich pociągów, na razie bądź spokojny.
thenatanaell - 02-11-2010, 21:53
Temat postu:
sasho33, Miejmy nadzieję, że się uda i jednak będą się u mnie zatrzymywać. Bo jakby to wyglądało, że EC się zatrzymuje a RE nie... Shocked
Beatrycze - 03-11-2010, 08:15
Temat postu:
thenatanaell napisał/a:
Od nowego RJ jednak ma nie być postojów RE do / z Drezna w Chojnowie i Pieńsku...

Nie po to w maju 2009 roku beton PR Wrocław w osobie wicedyrektora Piecha uwalił postoje w Chojnowie i Pieńsku pod skrajnie idiotycznym pretekstem (modernizacja linii Legnica - Wrocław), żeby teraz te postoje przywracać. Nowy dyrektor PR Wrocław zna się na tramwajach a nie na pociągach, poza tym jest ze Śląska a nie z Dolnego Śląska. Skoro śląski tramwajarz rządzi dolnośląską koleją to nie oczekujcie normalności...
senior - 03-11-2010, 09:22
Temat postu:
No no - zeszli do Zgorzelca poniżej magicznej granicy 2h (1:57)
dinxles - 03-11-2010, 12:20
Temat postu:
Srednia predkosc handlowa 80 km/h. Az taka powalajaca nie jest. Ale sa w tym rezerwy. A jakby wagony jechaly to nawet 160 mozna byloby wyciagnac, no ale trzeba byloby zelektryfikowac Weglieniec-Zgorzelec...
falent - 18-12-2010, 19:32
Temat postu: bilet Zgorzelec-Wrocław
Chciałem kupić dziś bilet Zgorzelec-Wrocław a tu się okazało że w internecie nie ma stacji Zgorzelec!!! O co chodzi?

Miał ktoś podobny problem?!

Ile kosztuje bilet u konduktora?
thenatanaell - 19-12-2010, 21:21
Temat postu:
Rzeczywiście. Też próbowałem i nic!!! Ale jeszcze nie dawno za pomocą systemu IPR, kiedy obowiązywał stary RJ, bez problemu kupowałem bilet Zgorzelec - Legnica... Także pewnie wkradł się błąd podczas wprowadzania nazw nowych stacji na których w obecnym RJ zatrzymują się pociągi IR i RE. Napisałem już to obsługi strony aby naprawili ten błąd.

Bilet normalny kosztuje 30 zł. Ale kupując bilet u konduktora zapłacisz dodatkowo 5 zł.
falent - 19-12-2010, 22:12
Temat postu:
chyba w Zgorzelcu nie ma kas biletowych. Obowiązuje wtedy dopłata 5 zł?
Noema - 19-12-2010, 22:21
Temat postu:
falent, kasa agencyjna jest przy dworcu Zgorzelec Miasto, ale jak wsiądziesz do pociągu bez biletu to konduktor wystawi ci bilet bez dopłaty od stacji Zgorzelec (Ujazd) gdzie nie ma kasy. Śmiało można bez biletu wsiadać w Gorlitz (wiele osób tak robi, zwłaszcza w najbardziej obleganych kursach), bo kontrola biletów zaczyna się za stacją Zgorzelec Miasto.
Damian Łódź - 20-12-2010, 18:17
Temat postu:
Są jakieś usługi gastronomiczne albo barek w tych RE do Drezna?
Noema - 20-12-2010, 18:19
Temat postu:
Damian Łódź, chyba żartujesz? Te pociągi są tak zatłoczone, że ledwie konduktor jest w stanie się przecisnąć, żeby sprawdzić bilety, a i to nie zawsze jest możliwe. Ty jeszcze jakiegoś wózka barowego oczekujesz? Śmiech
Damian Łódź - 20-12-2010, 19:07
Temat postu:
Noema, w końcu to pociąg dalekobieżny, gdyby jechały dwie jednostki, może takie usługi miałyby sens, chyba,że masz inne zdanie...
falent - 20-12-2010, 20:16
Temat postu:
po stronie niemieckiej jest barek Very Happy Konduktorzy chodzą z takim wózeczkiem. Na pewno w stronę Goerlitz.

Jechałem parę razy i do Goerlitz nigdy nie było tłoku
Damian Łódź - 20-12-2010, 20:59
Temat postu:
falent, czyli w Niemczech da się, a w Polsce jak zwykle...
Noema - 20-12-2010, 21:07
Temat postu:
Damian Łódź, kompletnie nie znasz realiów, a zabierasz głos i jeszcze krytykujesz, zupełnie bezpodstawnie! W Niemczech da się, bo pociągi DB Regio na trasie Gorlitz - Drezno kursują praktycznie co pół godziny (RB na przemian z RE). Tymczasem na trasie Zgorzelec - Wrocław mamy zaledwie 3 pociągi na dobę (szynobusów KD nie liczę, bo nikt nimi nie chce jeździć z kretyńską przesiadką w Węglińcu). Stąd tłok w RE na odcinku polskim i brak jakiejkolwiek gastronomii, która i tak nie miałaby szans przebić się w tym tłumie. Kiedyś byłam świadkiem we Wrocławiu jak zdesperowani pasażerowie niemogący pomieścić się w pociągu wywalili pasażerów z rowerami. Podobne scenki nie są rzadkością:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=166197#166197
Damian Łódź - 20-12-2010, 21:25
Temat postu:
Noema, ja Cię rozumiem,że chodzi o tłok, bo pociągów mało, w dodatku na jednej jednostce, nie musisz się tak irytowac. Smile
Tylko trzeba się zastanowić jaki procent pasażerów jezdzi na biletach:
a) bilet na odcinek Wrocław-Legnica-Bolesławiec
b) bilet na odcinek Wrocław-Zgorzelec
c) bilet międzynarodowy dalej niż za Gorlitz.
Odpowiedz jesli dysponujesz mniej wiecej takimi danymi. Smile
Anonymous - 20-12-2010, 21:38
Temat postu:
Danych nie mam, ale nie raz jeżdżąc widziałem, że szynobus napełniał się dopiero w Polsce. Z tego samego względu składy 2 x szynobus Desiro jeżdżą tylko na odcinku Goerlitz - Wrocław. Dlatego nawet pisanie o tym połączeniu jako dalekobieżnym jest delikatnie mówiąc nieporozumieniem. To w praktyce dolnośląski, pospieszny pociąg regionalny.

Jeszcze co do wózka barowego - nie wiem, czy nawet przy "sprzyjającej" frekwencji, byłoby to wykonalne z uwagi na różnicę poziomów w szynobusie i brak połączenia między 1 a 2 jednostką. To naprawdę coś pokroju SA133/4.
Michał M. - 30-01-2011, 15:46
Temat postu:
Planuję podróż do z Katowic do Drezna i mam pytanie do znawców dolnośląskich kolejowych spraw. Na odcinek Katowice Zgorzelec chciałbym kupić bilet na IR. Potem we Wrocławiu ok. 30 min. na przesiadkę i tu chciałbym kupić bilet "Regio Specjal Niemcy ze Zgorzelca" za 24 EUR. Nie mniej jednak data opublikowania informacji na stronie http://inforail.pl/text.php?id=23052 to luty 2009. Stąd kilka wątpliwości.
- czy we Wrocławiu w kasach wiedzą o tej ofercie? (jak chciałem w międzynarodowej w Katowicach kupić ów "Regio Specjal Niemcy ze Zgorzelca" to powiedziano mi, że nie ma czegoś takiego i zaproponowano w zdzierskiej zwykłej taryfie TCV z Wrocławia.
- chociaż taryfa RE jest identyczna z IR i nawet w hafasie owe RE widnieją jako IR, to czy nie doczepi się obsługa, jeśli będę miał bilet Katowice - Zgorzelec na IR?
- czy nie zmieniły się przez te dwa lata warunki promocji, np większa cena, skrócenie czasu obowiązywania "Regio Specjal Niemcy", np do 3 dni? planuję bowiem jechać w czwartek, wrócić w niedzielę.
Stella - 30-01-2011, 16:24
Temat postu:
Michał M., kup sobie bilet na IR Katowice - Zgorzelec. W Gorlitz u niemieckiego konduktora lub w biletomacie kupisz bilet do Drezna (19,10 euro).

Ewentualnie druga opcja: kupujesz bilet na IR Katowice - Bolesławiec i bilet Euro-Nysa (20 zł), który jest ważny na odcinku Bolesławiec - Bautzen. W pociągu u niemieckiego konduktora kupujesz wtedy bilet na odcinek Bautzen - Drezno (10,70 euro).

Powrót analogicznie, kupujesz bilet na odcinek Drezno - Gorlitz, a w pociągu u polskiego konduktora bez dopłaty bilet na odcinek Zgorzelec - Katowice. Na odcinku Gorlitz - Zgorzelec biletów nie sprawdzają.

Bilety na pociągi DB Regio kupisz też przez internet na bahn.de.
psim - 30-01-2011, 19:13
Temat postu:
Stella napisał/a:
Na odcinku Gorlitz - Zgorzelec biletów nie sprawdzają.


A jak chcesz być bardzo fair, to REGIOkarnet upoważnia do przejazdu do pierwszej stacji za granicą (oraz OD ostatniej stacji przed granicą w drodze powrotnej) Smile Dodatkowo odpada zmartwienie czy iR to to samo co Re Wink

Stella napisał/a:
Bilety na pociągi DB Regio kupisz też przez internet na bahn.de.


Sprawdź też czy nie przypasuje Ci lepiej jakaś oferta landowa, typu Sachsen-Ticket-Single za 21 EUR na cały dzień (od 9:00 w tygodniu i od 00:00 w weekendy, ważny do 3:00 następnego dnia), obejmujący również inne środki transportu w całym regionie i niektóre poza nim. Też można kupić zawczasu przez Internet i samodzielnie wydrukować (płatność kartą).

Proces zakupu przez Internet można nawet po polsku przejść.

Bilety landowe kupuje się trochę dziwnie. Trzeba wyszukać planowane środki przejazdu (zaznacz od razu tam i z powrotem z Goerlitz do Dresden), i wtedy za całość wyskoczy Ci cena promocyjna 21 EUR - to właśnie będzie Sachsen-Ticket-Single. Oczywiście będzie ważny na całą sieć, a nie tylko na te połączenia które zaznaczyłeś - więc wcale nie musisz tego samego dnia wracać. (Ale nie oznacza to też, że możesz na nim wrócić 3 dni później - wtedy trzeba będzie kupić kolejny bilet!)
Noema - 30-01-2011, 23:01
Temat postu:
Cytat:
jak chciałem w międzynarodowej w Katowicach kupić ów "Regio Specjal Niemcy ze Zgorzelca" to powiedziano mi, że nie ma czegoś takiego i zaproponowano w zdzierskiej zwykłej taryfie TCV z Wrocławia

Trafiłeś na tępą kasjerkę, która albo była zbyt leniwa, albo pierwszy raz o czymś takim słyszała i nawet nie miałaby pojęcia jak taki bilet wystawić.

Przekalkuluj sobie to co napisali przedmówcy i wybierz najtańszą opcję. Jeśli zdecydujesz się na bilet EURO-NYSA i znów trafisz na tępą kasjerkę to podaj jej kod oferty "20".
psim - 30-01-2011, 23:52
Temat postu:
Noema, to chyba dość powszechna przypadłość kasjerek/ów. Jak dla eksperymentu próbowałem na DC kupić w kasie międzynarodowej bilet na REGIO wg taryfy międzynarodowej Słubice-FFO (lub Poznań-FFO), to też spojrzały na mnie jak na idiotę (może i słusznie) po czym oznajmiły że to niemożliwe, że trzeba w kasie w Słubicach.

Po setkach tego typu doświadczeń stawiam na automaty i bilety z Internetu. Niemcy mają to ładnie rozwinięte, Przewozy Regionalne energicznie prą do przodu z systemem IPR (z automatami nieco wolniej). Nawet e-IC się po trochu rozwija, choć niemiłosiernie mozolnie i w bólach.

Kasjerki, jeśli mają pozostać - to muszą przedstawiać swoimi możliwościami coś więcej, niż wydanie pięciu najprostszych biletów na trasy bezpośrednie. Podoba mi się model niemiecki - chcesz kupić bilet od człowieka? Proszę bardzo, zwei euro extra bezahlen bitte! koniec OT
Michał M. - 31-01-2011, 00:12
Temat postu:
Dzięki za podpowiedzi. Chyba jednak najtaniej będzie, jeśli pozostanę przy pierwotnym planie- 22 zł Katowice-Zgorzelec, Zgorzelec-Dresden-Zgorzelec 24 EUR czyli ok. 96 zł, 22 zł Zgorzelec - Katowice, razem ok 140 zł. Z Euro-Nysą wyszłoby trochę drożej, Kce-Bolesławiec 21 zł razy dwa, Bolesławiec-Bautzen 20zł razy dwa, Bautzen-Dresden 10 EUR razy dwa czyli ok 80 zł, razem ponad 160 zł. Zna ktoś może kod oferty "Regio Specjal Niemcy"?
Noema - 31-01-2011, 00:44
Temat postu:
Michał M., nie musisz znać kodów ofert. Idziesz do kasy i mówisz, że chcesz bilet ze Zgorzelca do Drezna w ofercie "Regio Specjal Niemcy" i ma ci sprzedać bez marudzenia, że się nie da. Przy czym taki bilet kupisz tylko we Wrocławiu, Legnicy, Bolesławcu i Węglińcu. Tak piszą na stronie PR:
http://przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarzenia-z-regionu,s,0,4229.html
Bajemba - 08-02-2011, 12:16
Temat postu:
Czy bilet DREZNO – WROCŁAW REGIO SPECJAL za 39E kupię we wroclawiu przez całą dobę?

[ Dodano: 08-02-2011, 13:54 ]
( Do Wrocławia docieram około 6 a RE odjeżdża o 7.15)
sebico - 11-02-2011, 19:09
Temat postu:
Jak ma się frekwencja w RE do Drezna odj. 7:15 w niedziele na odc. Wrocław-Legnica?
radziunio - 14-02-2011, 19:28
Temat postu:
Witam mógłby mi ktoś wyjaśnić o co chodzi z kursowaniem tego pociągu po korekcie bo nie wiem czy widzieliście że np. pociągi RE w kierunku Bolesławiec-Wrocław jeżdzą w godzinach 7.05 7.15 15.28 15.34 w jednym dniu. Jeden z pary rozpoczyna jazdę w Goerlitz, ma inny czas i inny numer czyli że nie jest to korekta tych samych pociągów. Jeszcze lepiej że w odwrotnym kierunku tych pociągów jest mniej. Czym będą jeździć?
1762 - 15-02-2011, 01:11
Temat postu:
radziunio
Jest to jak zwykle błąd w hafasie. Bardzo często (szczególnie w okresie przez wprowadzaniem nowego rozkładu i korekt) jest wiele błędów. W ciągu kilku dni zapewne to naprawią.
Wprowadzają już do systemu pociąg ze zmienionymi godzinami, który w tym przypadku będzie kursował od 1 marca. Jednocześnie powinni przy dotychczasowym (ma adnotacje codziennie) "dorzucić" informacje, że kursuje do 28 lutego.
Czyli - jak zwykle - ktoś nie przypilnował.
Od 1 marca nadal będą 3 pary RE Drezno-Wrocław tylko z minutowymi zmianami.
krkonoš - 05-05-2011, 12:57
Temat postu:
Czy ktoś się orientuje, czy pierwszy pociąg Wrocław (odj. 7.05) - Drezno (przyj. 10.29) dociera punktualnie na terytorium Niemiec lub do ostatnich stacji po polskiej stronie? Mam w Budziszynie (Bautzen) kilka minut na przesiadkę na autobus i zastanawiam się, jaka jest szansa, że zdążę na niego.
Jerry - 05-05-2011, 13:41
Temat postu:
Punktualnie jeździ! Bynajmniej ostatnio...
krkonoš - 05-05-2011, 14:48
Temat postu:
Dzięki za info Smile .
railman93 - 29-05-2011, 11:21
Temat postu:
Mam pytanko co do pierwszego kursu RE Wrocław- Drezno odjazd z Wrocławia 7:15.

Gdzie lepiej do niego wsiąść? We Wrocławiu czy w Węglińcu? Głównie chodzi mi o to czy od Węglińca jest ciut luźniej w składzie?
Lady Makbet - 16-06-2011, 15:35
Temat postu:
Roboty torowe na terenie Niemiec - komunikacja zastępcza w dniu 18.06.2011 r.

W dniu 18.06.2011 r. (sobota) pociąg nr 5794 (60005) relacji Wrocław Główny (odj. 18:15) - Dresden Hbf. kursował będzie tylko do stacji Zgorzelec. Dla pasażerów, udających się do Niemiec zorganizowana zostanie komunikacja zastępcza na odcinku Zgorzelec Miasto - Bischofswerda.

Autobus odjedzie spod dworca Zgorzelec Miasto o godzinie 20:15, po przyjeździe pociągu z Wrocławia (przyj. 20:08).

Przepraszamy za utrudnienia w podróżowaniu.

źródło: PR Wrocław
Monteverdi - 16-09-2011, 22:10
Temat postu:
Czy zniknie kolejowe połączenie z Dreznem?

Przez spory Niemców, po 1 grudnia Wrocław może stracić bezpośrednie połączenie kolejowe z Dreznem. Cieszy się ono ogromną popularnością wsród pasażerów (rocznie korzysta z niego ok 40 tysięcy podróżnych).

Z informacji napływających do Polski wynika, że rząd Saksonii nie dogadał się z przewoźnikiem co do dalszego finansowania tych pociągów. Choć oferta Deutsche Bahn okazała się zdecydowanie za droga, to - zdaniem opozycji - nie podjęto w porę rozmów z innymi spółkami kolejowymi. Może się więc okazać, że jest już za późno na znalezienie przewoźnika, który może i zechce realizować to połączenie w przyszłym roku.

To wywołało prawdziwą polityczną burzę w parlamencie Saksonii. Doceniając znaczenie polsko-niemieckiego pociągu, Frakcja Zielonych/Bundnis 90 krytykuje bezczynność ministra komunikacji z rządzącej koalicji CDU/FDP.

Wiktor Lubiniecki, dyrektor Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego we Wrocławiu, przyznaje: - Nie posiadamy informacji od niemieckiego partnera o jego zamiarach na rok 2012 względem tych połączeń.
Pociągi Wrocław - Drezno i Drezno - Wrocław zostały uruchomione w 2009 roku, po pięcioletniej przerwie, w ramach unijnego projektu Neighbour: Koncepcja Zintegrowanego Transportu dla regionu Górne Łużyce - Dolny Śląsk. Przejazd po niemieckiej stronie finansują Niemcy. Za odcinek od polskiej granicy do Wrocławia płacą Polacy. Konkretnie: polskie Ministerstwo Infrastruktury.

Samorząd Dolnego Śląska jest zainteresowany utrzymaniem tych połączeń. Z polskiej strony nie ma żadnych przeszkód dotyczących dalszego finansowania pociągu. Jak wyjaśnia Wiktor Lubiniecki, liczba pasażerów wskazuje, że jest on potrzebny. Dolnoślązacy i Saksończycy wykorzystują go zarówno do podróży zagranicznych, jak i przemieszczania się po swoim kraju.

Dobra wola Polaków i polskie pieniądze to zbyt mało, by pociąg ocalał. Bez niemieckiego partnera, po 1 grudnia trzeba będzie wykreślić go z rozkładu.
- Połączenia do samego Drezna nie mogą być obsługiwane przez polskie składy, ponieważ nie mają one dopuszczenia do ruchu na terenie Niemiec - dopowiada dyrektor Wiktor Lubiniecki.

Saksońskie Ministerstwo Gospodarki i Transportu chce jeszcze spróbować negocjacji z konkurencją Deutsche Bahn. Broni na razie nie składa.
Regio Ekspres do Drezna przez Legnicę, Bolesławiec, Węgliniec, Zgorzelec oraz Bautzen odjeżdża z Wrocławia trzy razy dziennie (rano, w południe i wieczorem). Trzy razy dziennie kursuje też w odwrotnym kierunku. Podróż z jednej stolicy regionu do drugiej trwa nieco ponad trzy godziny.
Z danych Deutsche Bahn, która obecnie obsługuję tę linię, wynika, że większość pasażerów (64 proc.) podróżuje między Wrocławiem a Dreznem w dni robocze.
Pasażerowie jeszcze nie wiedzą o zagrożeniu wykreśleniem połączenia z rozkładu jazdy.

- Byłoby szkoda. Sama się przekonałam, że korzysta z niego wielu ludzi - mówi Anna Gozda, była legniczanka, która po przeprowadzce do Zgorzelca jeździ czasem składem Deutsche Bahn w odwiedziny do rodziców.

Michał Dadełło, propagator publicznego transportu z Legnicy potwierdza, że pociągi Drezno - Wrocław i Wrocław - Drezno kursują przepełnione. Ale, jego zdaniem, wynika to głównie z niedostatecznego skomunikowania Wrocławia ze Zgorzelcem.
- Pociąg z Drezna zapełnia się dopiero po przekroczeniu granicy - przekonuje Michał Dadełło. - Nawet jeśli Niemcy zrezygnują z utrzymania tego połączenia, nie będzie problemu, jeśli samorząd Dolnego Śląska zadba o właściwe połączenie Wrocławia ze Zgorzelcem.

źródło: Gazeta Wrocławska
http://legnica.naszemiasto.pl/artykul/1083697,czy-zniknie-kolejowe-polaczenie-z-dreznem,2,id,t,n.html
Noema - 16-09-2011, 22:58
Temat postu:
Proponuję rozebrać wiadukt kolejowy nad Nysą Łużycką. Od grudnia nie będzie potrzebny, bo nie przejedzie po nim żaden pociąg. Jest on własnością PKP PLK, więc Niemcy nie będą się stawiać.

Na mnie takie niusy jak ten o likwidacji RE Wrocław - Dresden nie robią żadnego wrażenia, bo polską kolej olałam już dawno. Podobnie zrobiło wielu moich znajomych. Wszyscy mamy samochody. Zresztą odkąd mieszkam w Gorlitz to do Polski (dalej niż do Zgorzelca) nie mam po co jeździć. Z usług kolei korzystam tylko na trasie Gorlitz - Dresden.

Kolej w Zgorzelcu upadła parę lat temu, po likwidacji przez PKP IC wszystkich pociągów dalekobieżnych, z których ludzie bardzo chętnie korzystali. Myślałam, że gorzej już być nie może... Myliłam się.
pilot1123 - 16-09-2011, 23:41
Temat postu:
Noema, ale to Niemcy tym razem robią numery Smile
Noema - 16-09-2011, 23:53
Temat postu:
pilot1123, kto ma obowiązek zapewnić sprawną komunikację kolejową na trasie Zgorzelec - Wrocław, Niemcy czy Polacy? DB Regio i tak tymi trzema RE do/z Wrocławia wyświadcza nam przysługę, a nawet robi łaskę. Nieudolni Polacy odpowiedzialni za kolej pasażerską w naszym regionie nie mogą wiecznie wysługiwać się Niemcami. DB Regio mówi basta, a urzędnicy z UMWD mający do dyspozycji dwóch przewoźników (KD i PR) bezradnie rozkładają ręce. No ludzie!
thenatanaell - 17-09-2011, 19:39
Temat postu:
Noema, No i tutaj muszę przyznać Ci rację. Gdyby UMWD nie skąpił pieniędzy i dofinansowałby składy Wrocław - Zgorzelec - Wrocław, to już byłoby to w dużej części rozwiązanie problemu. Tylko nikomu we Wrocławiu na tym nie zależy... Ważne aby pan Ł. oraz pani Ł. mieli czym dojechać do Trzebnicy do domu.
THX 1138 - 16-10-2011, 23:53
Temat postu: Desiro_Konserwa
Dziś wieczorny RE Dresden - Wrocław Główny skład pojedynczy.

* RE 5795 skład 2 x VTR codziennie (Drezno 17:32 - Wrocław Gł. 20:49)
Czy to jeszcze obowiązuje?

Bo
Zgorzelec Miasto już nie pomieścił wszystkich pasażerów (tłum spory powyżej 80 osób) - nie mogę powiedzieć ilu, be zaparowane okna (grzali jak przy minus 30!) - wsiadło niewielu. W Węglińcu też kilka osób na peronie zostało. Bolesławiec - około 50 osób pozostało na peronie. W Legnicy mniej osób wsiadało niż w Bolesławcu i troszkę wysiadło.
Chyba zdołali wejść- nie wiem bo wysiadłem.
Opóźnienie za przestoje na stacjach po 5 minut na każdej, gdy ludzie próbowali się przedostać do środka.
suchydmg - 17-10-2011, 12:57
Temat postu:
W Węglińcu mało osób wsiadło, ponieważ większość nie chciała się cisnąć i wsiadła w REGIO do Wrocławia, który odjeżdża 20min później.
1762 - 17-10-2011, 13:55
Temat postu:
Wszystko wskazuje na to, że tłok przy wsiadaniu się jeszcze zwiększy, bo zaczynana się potwierdzać zatrzymywanie tych pociągów m.in. na Leśnicy.
Dzisiejsza Gazeta Wrocławska:
"11 grudnia liczba połączeń kolejowych do Wrocławia Głównego z Leśnicy zwiększy się z 16 do 22 w czasie doby (planowane połączenia na końcu tekstu). - Z tej liczby Koleje Dolnośląskie będą realizować osiem kursów autobusami szynowymi, a trzy kursy zapewnią nowoczesne składy DB Regio, należące do Przewozów Regionalnych - mówi Wiktor Lubieniecki, szef Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego."
Lausitzer - 05-11-2011, 12:19
Temat postu:
Oczywistym pozostaje fakt, że obsługa linii E30 Wrocław - Zgorzelec leży po polskiej stronie. Tak, jak już kiedyś wspomniałem, linia jest 'poszatkowana', zarówno pod względem technicznym, jak i potoków pasażerskich, które rozkładają się odwrotnie proporcjonalnie do odległości od Wrocławia, co wcale nie oznacza, że są bardzo małe. Brak elektryfikacji odcinka Węgliniec - Zgorzelec i bezsensowna elektryfikacja odcinka Węgliniec - Bielawa Dolna sprawiły, że polskie służby, bo tak trzeba nazwać tych ludzi, którzy decydują o liczbie pociągów i rozkładzie ich jazdy, mają głęboko w poważaniu utrzymanie jednolitej komunikacji na całej długości linii od Zgorzelca do Wrocławia. Nie wiem w takim razie, po jakiego grzyba kupiono kilkanaście szynobusów, z których część nie może zostać wykorzystana do utrzymania połączenia Zgorzelec - Wrocław, a szatkowane odcinki obsługuje PR starymi trupami EZT, które, z wiadomych przyczyn, mogą dojechać tylko do Węglińca ? Nie w niemieckim interesie leży obsługa całego odcinka do Wrocławia, bo oni na pewno mają prawo wozić tam własnych pasażerów, a to, że przy okazji jeżdżą też polscy obywatele, to tylko należy zaliczyć na plus tego połączenia. I nie ma co narzekać na tłok w RE, tylko pretensje kierować do zamawiającego i wykonawcy. "Mądre usamorządowienie" oraz własna spółka doprowadziły do tego, że gdzie dwóch się bije, tam trzeci korzysta, a zamieszanie coraz większe. Jaki problem w puszczeniu na linii 6 szynobusów w 3 składach w krótszym takcie ? Czy naprawdę puste muszą kursować do Trzebnicy i do Jaworzyny ? Ostatnio na dworcu w niedzielę po godz. 19 do Trzebnicy pojechały może 3 osoby w szynobusie. Pozostawię to bez komentarza. Brak optymalizacji w obiegu składów, rzetelnych badań zajętości pociągów i bałagan ogólnie mówiąc na polskiej kolei doprowadziły do sytuacji, jaką mamy obecnie i żadne RE nam tu nie pomoże.
Pozdrawiam
burek132 - 11-11-2011, 22:02
Temat postu:
Czy od nowego rozkładu jazdy nie będą już kursować niemieckie szynobusy do Wrocławia? W projekcie rozkładu są jedynie pociągi Regio z Gorlitz do Wrocławia, ale są one oznaczone jako autobusy szynowe z ograniczoną możliwością przewozu rowerów. Jaki tabor będzie obsługiwał te połączenia?
Freddie - 11-11-2011, 22:08
Temat postu:
będzie tak jak do tej pory, opatrz na numery pociągów międzynarodowe przy ich relacjach rozkład jazdy pociągów jest jeszcze niekompletny a raczej w ogóle go nie ma poczekajmy jeszcze
BARUK552 - 12-11-2011, 21:32
Temat postu:
RE Wrocław-Drezno będą teraz miały jeszcze większy tłok, dodatkowo będą się zatrzymywać na stacjach: Wrocław Nowy Dwór, Wrocław Leśnica, Miękina, Malczyce, Chojnów i Pieńsk, dojdą nowe stacje i nowi pasażerowie. Ale pojawią się dwa nowe bezpośrednie połączenia Wrocław-Zgorzelec dwa razy dziennie, rano i po południu, więc zobaczymy...
pospieszny - 12-11-2011, 21:57
Temat postu:
No to jest "koszt" finansowania które UMWD wziął jako zadanie własne, stąd też wyznaczył wykres ruchu tym pociągom Smile
Beatrycze - 30-11-2011, 20:20
Temat postu:
W związku z przejęciem finansowania przez UMWD, od nowego rozkładu jazdy wszystkie pociągi relacji Wrocław - Drezno - Wrocław będą kursować wg taryfy REGIO, a nie IR/RE jak dotychczas.
brambor - 01-12-2011, 14:45
Temat postu:
pospieszny napisał/a:
No to jest "koszt" finansowania które UMWD wziął jako zadanie własne, stąd też wyznaczył wykres ruchu tym pociągom Smile


Co niestety jest głupotą.
jano - 08-12-2011, 12:10
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
W związku z przejęciem finansowania przez UMWD, od nowego rozkładu jazdy wszystkie pociągi relacji Wrocław - Drezno - Wrocław będą kursować wg taryfy REGIO, a nie IR/RE jak dotychczas.


Szkoda tylko, że w internetowym rozkładzie jazdy, jak i w tabeli 260 oraz rozkładach tablicowych na stacjach pośrednich pociągi te oznaczone jako REGIOekspres i nie ma żadnej informacji o honorowaniu biletów REGIO.
Dzwoniłem dzisiaj też na infolinię i tam także powiedzili mi, że taryfa tych pociągów to nadal interRegio.
Bałaganu ciąg dalszy... Sad
Bonifas - 08-12-2011, 20:56
Temat postu:
Bo pociągi Wrocław-Drezno będą nadal REGIOekspresem

http://www.koleje.dolnyslask.pl/aktualnosc/regio-express-wroclaw-drezno-586/
janox79 - 08-12-2011, 23:41
Temat postu:
Jest też stosowna poprawka nr 2 do SRJP
http://www.przewozyregionalne.pl/,informacje-biezace,s,0,580.html
drwal - 18-12-2011, 22:47
Temat postu:
Jako że to mój pierwszy post na tym forum, witam wszystkich serdecznie;)

Przechodząc do meritum, chciałbym się dowiedzieć, czy dobrze rozumiem, że bilety w ofercie Drezno - Wrocław Regio Specjal, zarówno w wersji Singiel, Rodzina i Grupa są ważne tam i z powrotem? Z góry dziękuję za sprawdzone odpowiedzi.
Rev - 19-12-2011, 16:12
Temat postu:
Oczywiście: T/P
Paszczak - 19-12-2011, 16:16
Temat postu:
drwal, dokładnie tak. Bilet jest w obie strony.
Beatrycze - 15-01-2012, 07:28
Temat postu:
Wczoraj jechałam popołudniowym RE z Legnicy do Gorlitz. W składzie pociągu "pięknie" wysprejowane Desiro. Ciekawe co na to Niemcy i ile PR muszą bulić za usuwanie tych bazgrołów? Bo zakładam, że to robota polskiej gówniarzerii na torach postojowych we Wrocławiu.
mateusz123 - 15-01-2012, 14:10
Temat postu:
IR i Regioexpress to chyba ta sama taryfa? Nie będzie problemu jeśli z biletem na IR wsiądę do RE?
Stella - 15-01-2012, 14:17
Temat postu:
mateusz123, nie ma biletów na RE. Są bilety na IR, które ważne są w RE. Taryfa IR/RE jest ta sama.
amadeoen57. - 15-01-2012, 17:15
Temat postu:
Cytat:
W składzie pociągu "pięknie" wysprejowane Desiro. Ciekawe co na to Niemcy

Niech czyszczą, to w końcu ich tabor.
Dolnoślązak - 15-01-2012, 19:46
Temat postu:
Cytat:
W składzie pociągu "pięknie" wysprejowane Desiro. Ciekawe co na to Niemcy i ile PR muszą bulić za usuwanie tych bazgrołów? Bo zakładam, że to robota polskiej gówniarzerii na torach postojowych we Wrocławiu.


Beatrycze, na szczęście te malowidełka zostały utworzone po stronie niemieckiej.
suchydmg - 03-02-2012, 13:40
Temat postu:
Z powodu prac remontowych na terenie Drezna, w dniach 04 i 05 lutego br. (sobota - niedziela) niektóre pociągi relacji Wrocław Główny - Dresden Hbf - Wrocław Główny na niewielkim odcinku zostaną zastąpione komunikacją autobusową.

Szczegóły zmian przedstawiamy poniżej.

1. Poc. nr 5794 66005 rel. Wrocław Główny (odj. 18:09) - Dresen Hbf (przyj. 21:29)
w dniach 04 i 05 lutego br. kursuje w skróconej relacji do stacji Dresden Klotzsche
na odcinku Dresden Klotzsche - Dresden Hbf kursuje autobusowa komunikacja zastępcza wg następującego rozkładu jazdy:
Dresden Klotzsche, odj. 21:22
Dresden Neustadt, przyj. 21:35
Dresden Hbf, przyj. 21:50 (21 minut później)

2. Poc. nr 5790 66001 rel. Wrocław Główny (odj. 07:09) - Dresen Hbf (przyj. 10:29)
w dniu 05 lutego br. kursuje w skróconej relacji do stacji Dresden Klotzsche
na odcinku Dresden Klotzsche - Dresden Hbf kursuje autobusowa komunikacja zastępcza
wg następującego rozkładu jazdy:
Dresden Klotzsche, odj. 10:22
Dresden Neustadt, przyj. 10:35
Dresden Hbf, przyj. 10:50 (21 minut później)

3. Poc. nr 5791 66002 rel. Dresden Hbf (planowy odj. 07:31) - Wrocław Główny (przyj. 10:50)
w dniu 05 lutego br. rozpoczyna bieg na stacji Dresden Klotzsche
na odcinku Dresden Hbf - Dresden Klotzsche kursuje autobusowa komunikacja zastępcza
wg następującego rozkładu jazdy
Dresden Hbf, odj. 07:11 (20 minut wcześniej)
Dresden Neustadt, odj. 07:26 (12 minut wcześniej)
Dresden Klotzsche, przyj. 07:39
na odcinku Dresden Klotzsche - Wrocław Główny pociąg kursuje zgodnie z rozkładem jazdy


Przepraszamy za utrudnienia w podróżowaniu.

źródło: Przewozy Regionalne
Noema - 23-02-2012, 03:07
Temat postu:
Mehr Fahrgäste im Breslau-Express

Immer mehr Fahrgäste nutzen den Breslau-Express. Im vergangenen Jahr stiegen 59.600 Reisende zu. Das waren acht Prozent mehr als im Jahr zuvor. Zwischen Dresden, Görlitz und Breslau verkehren täglich drei Zugpaare.

źródło: Radio Lausitz

Tłumacząc, w skrócie: w zeszłym roku z trzech par pociągów RE Drezno - Wrocław skorzystało 59.600 podróżnych, co oznacza wzrost o 8% w stosunku do roku 2010.

Nie wiem jak Niemcy to policzyli, zapewne na podstawie wyników sprzedaży biletów na przejazd w relacji Niemcy - Polska. A to by oznaczało, że nie uwzględniono posiadaczy biletów okresowych, biletów Euro-Nysa, biletów sieciowych (kolejarze!) i biletów odcinkowych krajowych. W związku z tym rzeczywista liczba pasażerów jest wielokrotnie wyższa.

Policzmy:

59.600 dzielone przez liczbę dni w roku (365) daje nam średnio 163 pasażerów dziennie. Podzielmy to przez trzy (3 pary RE) i mamy ok. 54 pasażerów na parę RE, co daje 27 pasażerów w jednym pociągu. Jest to oczywiście bzdurą, bo pociąg z tak śladową frekwencją zostałby zlikwidowany, a przecież niemal w każdym RE na polskim odcinku jeżdżą tłumy na tzw. "sardynkę":
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=11221

Wniosek: podana liczba 59.600 dotyczy tylko tych pasażerów, którzy korzystali z RE w komunikacji międzynarodowej. A to oznacza, że granicę na Nysie Łużyckiej w każdym RE przekracza średnio 27 pasażerów (nie uwzględniając posiadaczy biletów Euro-Nysa).

Ponadto zwracam uwagę na fakt, że wielu pasażerów z Drezna do Polski jedzie na dwóch oddzielnych biletach, tzn. bilet DB na odcinek Drezno - Gorlitz i drugi bilet na odcinek Zgorzelec - Bolesławiec/Legnica/Wrocław, który kupuje się bez dopłaty u konduktora PR. Tak jest po prostu najtaniej i wiele osób (głównie Polacy) w ten sposób podróżuje. Ich też nie można uwzględnić w statystykach przejazdów międzynarodowych na trasie Drezno - Wrocław.

W związku z powyższym wyliczenia Niemców można o kant dupy potłuc.
Lausitzer - 23-02-2012, 07:08
Temat postu:
Te pociągi zostały uruchomione przede wszystkim z myślą o pasażerach jadących z Niemiec do Polski, biorąc jeszcze pod uwagę informację turystyczną w folderach dostępnych w pociągach okazuje się, że Niemcy liczą się przede wszystkim z ruchem turystycznym. I rzeczywiście w większości przypadków tak jest, bo jadąc wielokrotnie tym pociągiem nie raz słyszałem rozmowy o wartych odwiedzenia miejscach we Wrocławiu i tłumaczyłem na podstawie mapy, jak dojechać do miejsc noclegowych. Oczywiście ostatnio trafiają się także Anglicy i Hiszpanie, podróżujący tymi pociągami do Wrocławia i dalej z przesiadką do Warszawy i Krakowa, a nawet do Lublina.

Polacy tylko na tym skorzystali, z resztą PKP też, bo z głowy ma problem uruchamiania przewozów dotowanych na odc. Zgorzelec - Wrocław.
Pozdrawiam
dinxles - 23-02-2012, 07:12
Temat postu:
To chyba chodzi o 27 pasazerow ktorzy kupuja bezposredni bilet Wroclaw GL - Dresden Hbf, a pozostali ludzie jezdza na relacjach regionalnych wewnatrz krajowych...
szakalmks - 31-07-2012, 13:46
Temat postu: Jeszcze jedno pytanie
Piszę pierwszy raz, więc witam wszystkich serdecznie:)

W drugiej połowie września jadę do Drezna na dłuższy okres czasu. Transport do Wrocławia już ogarnąłem, przyjadę kilka minut po 17, ale nie mogę nigdzie znaleźć ceny pociągu do Drezna o 18.09 w jedną stronę ze zniżką studencką. Chyba że nie ma rozgraniczenia na bilety jedno i dwustronne i cena jest taka sama. Zależy mi na jak najtańszej podróży.

Pozdrawiam
Pirat - 31-07-2012, 16:05
Temat postu:
szakalmks, oferta WROCŁAW – DREZNO REGIO SPECJAL:

http://przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarzenia-z-regionu,s,0,4229.html

Przy jeździe w jedną stronę możesz kombinować:

Wrocław - Bolesławiec bilet ze zniżką studencką na IR
Bolesławiec - Bautzen biletu "Euro-Nysa" za 25 zł
Bautzen - Dresden bilet za ok. 10 euro

Albo:

Wrocław - Zgorzelec bilet ze zniżką studencką na IR
Zgorzelec - Gorlitz przejściówka za kilka zł
Gorlitz - Dresden bilet za kilkanaście euro
sZakOOu - 31-07-2012, 23:45
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Wrocław - Zgorzelec bilet ze zniżką studencką na IR
Zgorzelec - Gorlitz przejściówka za kilka zł
Gorlitz - Dresden bilet za kilkanaście euro

A konkretnie normalny bilet Dresden - Zgorzelec kosztuje 23 €.

Bilet Dresden - Görlitz kosztuje 19 €. Także na mój gust, niezbyt opłaca się podróżowanie pociągiem. Lepiej już chyba skorzystać z Mitfahrgelegenheit - jak znasz niemiecki to zarejestruj się tutaj:
http://www.mitfahrgelegenheit.de

Za garść euro przejedziesz się prywatnym autem bezpośrednio z Wrocławia do Drezna. Smile
szakalmks - 01-08-2012, 09:32
Temat postu:
Dzięki bardzo, chyba wybiorę podróż samochodem:)
Wrocław - Drezno 15 Euro:D
Kamil26 - 01-08-2012, 12:57
Temat postu:
To Euro-Nysa nie obowiązuję do Drezna ?
mateuszpiszcz - 01-08-2012, 13:52
Temat postu:
Nigdy nie obowiązywał do Drezna...
Renia - 08-08-2012, 20:10
Temat postu:
Kamil26 napisał/a:
To Euro-Nysa nie obowiązuję do Drezna ?

Teoretycznie do Bischofswerdy, praktycznie do ostatniej stacji w strefie ZVON, na której zatrzymuje się pociąg. W przypadku RE Wrocław - Drezna stacją "graniczną" jest Bautzen, bo następny postój to dopiero Drezno.
strussu - 09-08-2012, 20:16
Temat postu:
Witam,

Mam pytanie o pociąg relacji Legnica- Drezno.

Dziś zadzwoniłem na infolinie PKP by uzyskać informacje na jego temat, powiedziano mi, że kosztuje z Legnicy 34,40€ jest 'tam i z powrotem' i jest to tzw. bilet "Regio Special" Te informacje zawarte są na stronie PR:
http://przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarzenia-z-regionu,s,0,4229.html

Jedyne co wg strony podanej powyżej, a informacjami z infolinii jest inne to termin ważności tego biletu. Pan z infolinii powiedział mi, że bilet jest ważny 3 dni, a na stronie PR jest napisane, że bilet ważny jest 4 dni.
Moje pytanie brzmi: Po której stronie leży prawda? 4 czy 3 dni ważny jest ten bilet? Czy jak kupie go np. w sobotę o 9:00 rano i byłby ważny 4 dni to muszę wrócić do 9:00 po 4 dobach czyli w środę?

Za wszelką pomoc z góry dziękuje.
Pozdrawiam
ash - 15-08-2012, 18:08
Temat postu:
bilet grupowy może być na mniejszą liczbę osób niż 5?
Pawka - 18-11-2012, 11:43
Temat postu:
Na plakatach z rozkładami jazdy ze strony http://rozklad.plk-sa.pl/ pociągi do Drezna są oznaczone R. Czy od rozkładu 2012/13 dotychczasowe RE będą jeździły jako jako regio? Czy jest to tylko błąd w rozkładzie?
BARUK552 - 18-11-2012, 14:38
Temat postu:
Błąd. Rozkład zawiera jeszcze dużo błędów.
Światowid - 05-12-2012, 14:25
Temat postu:
Niestety sprawdził się czarny scenariusz. Pociągi Drezno- Wrocław do uwalenia od 31 V 2013.

KODLK
bmwm5thebest - 05-12-2012, 14:33
Temat postu:
Przecież to połączenie ma znakomitą frekwencje!
Światowid - 05-12-2012, 14:42
Temat postu:
To jest wina UMWD. Ministerstwo Transportu nie będzie już tego finansowało a UMWD nie ma na to kasy. Jeżeli nie wiadomo o co chodzi to wiadomo, że chodzi o pieniądze.
Anonymous - 05-12-2012, 14:53
Temat postu:
bmwm5thebest napisał/a:
Przecież to połączenie ma znakomitą frekwencje!



To wlasnie Polska. A malo to pociagow uwalono pomimo znakomitej frekwencji?
Światowid - 05-12-2012, 14:55
Temat postu:
Nie damy sobie wyrwać tych połączeń. UMWD jeszcze słono za to zapłaci.
mateuszpiszcz - 05-12-2012, 15:11
Temat postu:
Po 31 maja na pewno pociągi z Drezna dojadą do Zgorzelca, czy do Wrocławia tego jeszcze na 100 % nie wiadomo, ale raczej pozostaną w dotychczasowej relacji, tj. do Wrocławia.
Światowid - 05-12-2012, 15:19
Temat postu:
Raczej, ale nie na pewno. A na zimne trzeba zawsze chuchać.
dexter - 05-12-2012, 17:54
Temat postu:
Mogę was zapewnić, że tym pociągom absolutnie nic nie grozi. Może się zmienić jedynie płatnik. Sianie sensacji o likwidacji jest bezpodstawne.
BARUK552 - 06-12-2012, 10:34
Temat postu:
Coś mi się wydaje, że już od 9 Grudnia nie będzie tych połączeń Wrocław-Drezno, w wyszukiwarce nie są one uwzględnione ( http://rozklad-pkp.pl/bin/query.exe/pn? ), a nowy RJ już za 3 dni. Sad
Torczes - 06-12-2012, 17:49
Temat postu:
BARUK552 co ty mówisz.Właśnie sprawdziłem i są 3 bezpośrednie połączenia RE Wrocław-Dresno.
Światowid - 07-12-2012, 11:46
Temat postu:
Jest informacja potwierdzająca z UMWD. Na razie finansowanie pociągów Wrocław- Drezno jest zapewnione do 31 V włącznie - później nie wiadomo więc trzeba przygotować się na obronę tych połączeń. Jedno jest pewne - wiadomo, że chodzi o pieniądze.
mateuszpiszcz - 07-12-2012, 12:16
Temat postu:
kolego z KODLK nie siej paniki proszę Cię. Widocznie masz słabe źródła w UMWD. Ja mogę Cię zapewnić, że te pociągi mają zapewnione finansowanie także po 31 maja.
Światowid - 07-12-2012, 16:02
Temat postu:
Nie sieje żadnej paniki tylko mówię to co wiem. Rozmawiałem dzisiaj rano z Panią Agnieszką Zakęś która jest Zastępcą Dyrektora Departamentu Infrastruktury w UMWD i powiedziała mi jasno, że na razie na finansowanie tych połączeń UMWD ma pieniądze do 31 maja, a później nie wiadomo co będzie. Ja też wierzę, że będzie ok, ale nie wykluczam innej decyzji. W każdym razie trzeba mieć to na uwadze.
BARUK552 - 07-12-2012, 16:02
Temat postu:
Torczes napisał/a:
BARUK552 co ty mówisz.Właśnie sprawdziłem i są 3 bezpośrednie połączenia RE Wrocław-Dresno.


Tak tak, wiem, że już są-właśnie w ten sam dzień je dodali co napisałem tego posta. Wcześniej od wydania internetowego rozkładu jazdy nie było tych połączeń wpisanych. Smile
Victoria - 07-12-2012, 16:17
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Nie sieje żadnej paniki tylko mówię to co wiem. Rozmawiałem dzisiaj rano z Panią Agnieszką Zakęś która jest Zastępcą Dyrektora Departamentu Infrastruktury w UMWD i powiedziała mi jasno, że na razie na finansowanie tych połączeń UMWD ma pieniądze do 31 maja, a później nie wiadomo co będzie. Ja też wierzę, że będzie ok, ale nie wykluczam innej decyzji. W każdym razie trzeba mieć to na uwadze.

Nie rozumiem w czym UMWD ma problem. Logiczne jest, że pociągi po polskiej stronie dotuje samorząd polski, po niemieckiej stronie - samorząd niemiecki. Więc jakim cudem UMWD ma nie mieć pieniędzy akurat na te 3 pary pociągów, które po pierwsze cieszą się ogromną popularnością, po drugie wysoka frekwencja generuje wysokie wpływy z biletów. Coś tu śmierdzi i bardzo dobrze, że koledzy wszczynają alarm. Przykład Małopolski pokazuje, że tamtejsze władze województwa są na pasku prywatnych busiarzy i oby się nie okazało, że jakiś busiarz-cwaniak zwietrzył interes na tym Dreźnie i kombinuje jakby tu uwalić bezpośrednie pociągi...
Pirat - 10-12-2012, 13:04
Temat postu:
Z Wrocławia do Drezna bezpośrednio tylko do końca maja?

Według dokumentu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego, przewidziane jest dofinansowanie dla pociągów na trasie Wrocław - Drezno tylko do końca maja przyszłego roku - alarmuje Komitet Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych. Czy to oznacza, że już niedługo zniknie bezpośrednie połączenie kolejowe z pomiędzy oboma miastami?

Więcej TUTAJ
Światowid - 15-12-2012, 23:16
Temat postu:
Koniec kolejowego połączenia Wrocławia z Dreznem?
Noema - 15-12-2012, 23:55
Temat postu:
Dantejskie sceny dzieją się w pociągu relacji Wrocław Główny-Drezno. Pasażerowie nie mają możliwości się poruszyć, a o pójściu do toalety, nie ma nawet co marzyć.

Więcej:
http://zgorzelec.naszemiasto.pl/artykul/1602759,dantejskie-sceny-w-pociagu-wroclaw-drezno-pasazerowie,id,t.html
drwal - 19-12-2012, 10:32
Temat postu:
Ciekawe, że w drugą stronę już tak nie jest. Miałem okazję wracać z Drezna w niedzielę (16. grudnia) tymże połączeniem, zapełnienie przed samym Wrocławiem wyniosło ok. 120% (raczej mniej, niż więcej, na pewno stało kilkanaście osób w każdym z dwóch składów). Możliwe, że pasażerowie wiedzeni doświadczeniem rozpraszają się w niedziele na wszystkie połączenia Zgorzelec - Wrocław, a w piątki ze względów uczelnianych/zawodowych kumulują się w ostatnim połączeniu, ale mimo wszystko bym nie histeryzował - trzeba zacisnąć zęby i czekać na nowe EZT-y, które powinny rozładować tłok na tej linii.
Leniwiec - 19-12-2012, 11:36
Temat postu:
Ale EZT nie pomogą... Ludzie często jeżdżą tym połączeniem bo jest szybkie i niedrogie... Nie przerzucą się na osobówki na nowych EZT bo raczej dużo szybciej nie pojadą. A EZT na trasą Drezno-Wrocław nie puścisz bo za Węglińcem nie ma kabla. Trzeba albo puścić tam pociąg składający się z minimum dwóch 2-członowych jednostek albo skład wagonowy... To by była rewolucja, w Dreźnie ponoć wagony zbyt często nie są widywane.
drwal - 19-12-2012, 12:33
Temat postu:
Masz rację - zapomniałem o tym braku druta za Węglińcem. Ale EZT-y zawsze podbiorą trochę pasażerów z Bolesławca, Legnicy itd Wink Poza tym gdzieś (tu albo na RK) ktoś puścił info, że EZT-y będą trasowane na 160km/h, więc jeśli to prawda, to czasowo nie będzie źle. Zwłaszcza, że z moich obserwacji wynika, że RE do Drezna i po stronie polskiej i po niemieckiej ma spore rezerwy i nie wykorzystuje nawet potencjału 120 km/h, które ma Desiro.
1762 - 19-12-2012, 13:30
Temat postu:
Myślę, że tłok w pociągach będzie mniejszy szczególnie od 1 czerwca. Rozkład jazdy KD na tym odcinku jest już dostępny. Dla przykładu odcinek Bolesławiec - Wrocław Główny RE pokonuje w około 1 h 20 minut. Od 1 czerwca większość połączeń będą obsługiwać KD swoimi nowymi EZT-ami i niektóre połączenia szynobusami. Różnica czasu jazdy nie będzie aż tak znacząca, a cena niższa.
Przytoczony wyżej przykład Bolesławca. Na odcinku Bolesławiec - Wrocław Główny KD będą jeździły w czasie: od 1h 26 minut, do 1h 30 minut oraz 4 składy trochę dłużej (od 1h 35 do do 1h 41). RE będą dalej popularne, szczególnie dla Pieńska i Zgorzelca, ale może sytuacja się choć trochę unormuje.
Leniwiec - 19-12-2012, 13:32
Temat postu:
Już to widzę, u nas nic nie będzie po normalnemu. Pewnie powiedzą że wytrasują na 120 km/h bo nie stać ich na dodatkowego maszynistę i jest zbyt mała odległość pomiędzy przystankami. A pomyślałeś o pasażerach? Przecież 160 km/h to taka duża szybkość, pasażerowie się poprzewracają a przy hamowaniu powypadają z okien... Doskonale widać że RE do Drezna ma duże rezerwy.. pewnie na wypadek gdyby "maszyniści" z PR obsługujący ten skład coś sknocili, przecież były przypadki gdy mieli problem ze sprzęganiem dwóch jednostek czy hamulcami... Ale u nas w Polsce tak musi być: albo rezerwy są ogromne albo ich w ogóle praktycznie nie ma (jak w KŚ)... Może nowe jednostki na E-30 rozwiążą trochę problem zapchania tych składów ale ostatecznie trzeba będzie zwiększyć pojemność pociągów RE do Drezna... bo jak nie to skończy się to jak na Lubelszczyźnie, tam zlikwidowano bezpośrednie połączenia Lublina z Rzeszowem bo "frekwencja była za duża"
pawelW - 19-12-2012, 15:55
Temat postu:
No właśnie . Ja myślę że nie tylko trzeba walczyć by to połączenie nie padło ,ale też o to żeby wreszcie był tam jakikolwiek komfort podróżowania . Najlepszym rozwiązaniem było by gdyby UMWD przestał bać się wreszcie tej trakcji spalinowej i wspólnie z DB i PR puścił tam 4 wagony z lokomotywą niemiecka która jechała by do Węglińca i np ET 22 lub czekolada ,która prowadziła by ją do samego Wrocławia i przy tej frekfie i zapotrzebowaniu na ten pociąg nie wieże że się nie opłaca . Myślę że to tylko kwestia naprawdę dobrych chęci i wspólnego dogadania się . Światowid, wiem że najważniejsze teraz dla Was to walka o to by ten skład w ogóle jezdził ale w przyszłości można by było powalczyć również i o komfort . Tym bardziej że już teraz kto może ten jedzie osobowymi pociągami KD lub Rego ,bo są tacy którym raz starczy ...
drwal - 19-12-2012, 18:31
Temat postu:
Skoro już tak fantazjujemy, to całkiem zacnym pomysłem byłoby puszczanie jako RE Drezno - Wrocław składów ICE TD Very Happy A obecne rezerwy są po prostu kosmiczne - nie miałem pod ręką GPS-a, ale patrząc okno miałem wrażenie, że skład buja się do góra 100 km/h. Jakby puścić tam coś, co pojedzie 160km/h (o ile jest możliwe na odcinku Goerliz - Drezno), to nawet z dodatkowymi postojami od tego rozkładu jazdy czas nie przekroczyłby 3 h.
Pirat - 19-12-2012, 19:28
Temat postu:
Cytat:
Myślę, że tłok w pociągach będzie mniejszy szczególnie od 1 czerwca. Rozkład jazdy KD na tym odcinku jest już dostępny. Dla przykładu odcinek Bolesławiec - Wrocław Główny RE pokonuje w około 1 h 20 minut.

Nie widzę żadnego związku. Co ma tłok w pociągach REGIOekspres do pociągów KD po 1 czerwca? Tyle co piernik do wiatraka. Pasażera interesuje godzina odjazdu pociągu i jazda bez przesiadek, a nie czas przejazdu krótszy o 10-15 minut.
mateuszpiszcz - 19-12-2012, 19:39
Temat postu:
Przestańcie wypisywać głupoty o jakiś składach wagonowych do Drezna, bo na takie nie ma zapotrzebowania. Po pierwsze pociągi Drezno- Wrocław są tak zapełnione tylko po polskiej stronie, a wynika to z nieudolnego rozkładu jazdy! Po stronie niemieckiej, gdzie rozkład na trasie Gorlitz- Drezno jest idealny, te pociągi mają normalną frekwencję, nie ma problemów z tłokiem, bo są też inne składy Regio Express w ciągu dnia. Póki u nas nie będzie normalności na odcinku Wrocław- Zgorzelec, to te pociągi będą cały czas przeładowane. I nie zmieni tu nic dostarczenie Koleją Dolnośląskim nowych EZT, bo równocześnie z nimi NIE PRZYBĘDZIE nowych połączeń. A już mówienie , że pociągi osobowe będą trasowane na 160 km/h jest kompletną bzdurą. Gdzie wy chcecie rozpędzić ten skład np. za Węglińcem, gdzie już trzeba zatrzymywać się w Zagajniku? Być może KD uruchomią jakieś połączenie z postojami tylko w Legnicy i Bolesławcu to wtedy owszem może skład pojechać 160 km/h , ale tylko wtedy. Obecna forma pociągów Wrocław- Drezno jest idealna i nie należy nic tu zmieniać. A za tłok po polskiej stronie w tych składach odpowiada tylko i wyłączenie UMWD dzięki swojemu nieudolnemu rozkładowi jazdy.
EU07-469 - 20-12-2012, 10:33
Temat postu:
mateuszpiszcz, dlatego dodatkowy VT642 jeździ tylko do Gorlitz, co zresztą jest w aż nadto widoczny sposób uwidocznione na wyświetlaczu. Pytanie, czy te RE było tak samo nabite, gdy oprócz nich były jeszcze dwie osobówki na piętrusach do Gorlitz...
thenatanaell - 20-12-2012, 12:55
Temat postu:
Poza tym pociągi typu lok + wagony są bardzo niechętnie widziane przez DB na linii Goerlitz - Dresden. Takie składy są w sferze marzeń, ponieważ są droższe w utrzymaniu.
Pirat - 20-12-2012, 12:58
Temat postu:
Od 1 stycznia 2013 roku obowiązuje nowa taryfa PR. Nowością jest to, że będą dwa oddzielne cenniki na pociagi IR i RE, przy czym bilety na pociągi RE będą droższe. Szczegóły tutaj:

http://www.przewozyregionalne.pl/img_in/cenybilet%C3%B3w1stycznia2013r.pdf
Klrzysiek - 20-12-2012, 13:56
Temat postu:
RK na wszystko 129zł, weekendowy na wszystko 79zł.

czekamy na dokładniejsze dane o zapowiadanych promocjach (sąsiedzki, PwDC, tani bilet)
Lady Makbet - 20-12-2012, 15:06
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Od 1 stycznia 2013 roku obowiązuje nowa taryfa PR. Nowością jest to, że będą dwa oddzielne cenniki na pociagi IR i RE, przy czym bilety na pociągi RE będą droższe.

Totalny idiotyzm w wykonaniu betonu PR. Wyobrażam sobie ten zamęt przy kasach:

Pasażer: Proszę bilet do Zgorzelca w taryfie InterRegio.
Kasjerka: Nie ma InterRegio do Zgorzelca. Jest Regio i RegioEkspres.
Pasażer: Ekspres? Nie stać mnie na ekspres. Proszę... no... ten co do Drezna jedzie.
Kasjerka: Czyli RegioEkspres.
Pasażer: A ile ten ekspres kosztuje? Drożej niż kosztował InterRegio?
Kasjerka: Od Nowego Roku trochę drożej.
Pasażer: To ja poproszę na osobowy.
drwal - 20-12-2012, 15:45
Temat postu:
A ja to widzę tak (od przedostatniego pytania):

Pasażer: A ile ten ekspres kosztuje? Drożej niż kosztował InterRegio?
Kasjerka: Od Nowego Roku trochę drożej, na tej trasie różnica to niecałe 10 zł
Pasażer: Całe szczęście, że nie tyle, co w InterCity. Poproszę na ten do Drezna.
tomasi.fi - 26-12-2012, 23:42
Temat postu:
Już żeście mnie przestraszyli z tym cennikiem.. cale szczęście, że w miesięcznych tego nie rozdzielili. Codziennie dojeżdżam z Wrocławia do Opola i raz jade IR a raz RE. Chociaż znając PR jeszcze na to wpadną.
Pirat - 12-01-2013, 00:49
Temat postu:
Na likwidacji RE Wrocław - Drezno - Wrocław skorzystają tylko Koleje Dolnośląskie. Jak wiadomo, w połowie roku KD przejmą praktycznie cały ruch regionalny na linii zgorzeleckiej i RE do/z Drezna będą stanowiły dla KD poważną konkurencję. W związku z tym UMWD może pójść swojej spółeczce na rękę i z własnej woli bądź za sugestią betonu KD (stawiam na tę drugą możliwość) uwalić bezpośrednie połączenia do/z Drezna realizowane przez Przewozy Regionalne.

W załączniku pismo KODLK w tej sprawie.
Anonymous - 12-01-2013, 00:56
Temat postu:
Kochani, możecie doradzić jak najtaniej wyjdzie z zakupem biletu w relacji Kraków-Drezno, z uwzglednieniem jazdy pociagiem RE na odc. Wroclaw-Drezno? Lepiej kupic bilet kombinowany na iR/RE do granicy i dalej w taryfie niemieckiej czy lepiej kupic bilet na IR/TLK do Wroclawia i dalej w jakiejs ofercie specjalnej do samego Drezna? Potrzebuje przewieźć mozliwie najtaniej grupę studentów z Krakowa do Drezna, pomóżcie bo w aspekcie taryf miedzynarodowych jestem zielony, bede wdzieczny Smile
MK_PŁASZÓW - 12-01-2013, 10:21
Temat postu:
Pirat, a co Wyście się tak uczepili tych KD? Razz . Ja mimo że nie jestem zbytnim zwolennikiem spółek samorządowych, z perspektywy pasażera uważam że spółka ta załuguje na wyróżnienia choćby za czystość w pociągach i przede wszystkim uprzejme i kulturalne drużyny, czego nie można powiedzieć niestety o PR czy PKP IC.

A wracając do tematu, to mam nieoficjalne informacje że w zamian za RE Wrocław - Drezno, KD będą chciały uruchomić swoje pociągi przyśpiesone w rel. Wrocław - Görlitz. Jak wszyskim wiadomo, walka o pociągi RE, to walka o szybkie połączenie Zgorzelca z Wrocławiem. Pociągi KD takowe połączenie zapewnią, a dodatkowym atutem będzie niższa cena, gdyż w tych pociągach będzie obowiązywała taryfa osobowa KD.
Wszystkie połączenia KD rel. Wrocław - Görlitz mają być tam w obie strony skomunikowane z RB/RE do/z Drezna, więc dużej straty nie będzie. Z własnych obserwacji wnioskuje że obecnie Desiro wyludnia się w stacji Zgorzelec Miasto, a przez granicę przejeżdżają tylko pojedyńcze osoby, które zazwyczaj i tak wysiadają w Görlitz. Jeśli nawet ktoś będzie jechał do Drezna, to przesiadka w Görlitz nie powinna być dla niego dużą przeszkodą, zwłaszcza że będzie ona się zapewne odbywać "drzwi w drzwi", a czas na przesedkę nie będzie dłuższy niż 10-15 minut. Dobrze by było także żeby po tych zmianach KD uruchomiło czwartą parę połączeń Wrocław - Görlitz, no i żeby te połączenia były obsługiwane w miare pojemnym taborem, dostosowanym do potrzeb tej linii.
Co do postoi, to według mnie na odcinku Görlitz - Węgliniec te pociągi powinny się zatrzymywać na wszystkich przystankach, natomiast na odc. Węgliniec - Wrocław (gdzie połączeń jest znacznie więcej) powinny mieć postoje tam, gdzie obecnie ma RE.
Światowid - 12-01-2013, 10:34
Temat postu:
Uczepilismy się KD bo jak wiadomo KD układa po pierwsze lichy rozkład jazdy a po drugie połączenie z przesiadką to nie to samo co bezpośrednie. Wśród dokumentów zamieszczonych na stronie KODLK znajduje się również to w sprawie pociągu Drezno- Warszawa Wschodnia więc zapraszam do przeczytania. Dochodzą nas niestety również słuchy, że zaledwie w miesiąc po uruchomieniu "Wrocławianina" PIC planuje go już udupić na odcinku Wrocław- Legnica od 1 czerwca. Na razie to niepotwierdzone, ale niestety. Powęszymy trochę w spółkach i dowiemy się wszystkiego. Myślę, że wspólnie z tym forum powinniśmy zorganizować ostrą akcję protestacyjną przeciwko likwidacji połączeń dalekobieżnych na linii Zgorzelec- Wrocław ale musielibyśmy dogadać się z adminami, jak oni to widzą.
MK_PŁASZÓW - 12-01-2013, 10:45
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Uczepilismy się KD bo jak wiadomo KD układa po pierwsze lichy rozkład jazdy


Ty chyba sam nie wierzysz w to co piszesz. Spójż w przeszłość ile linii zostało reaktywowanych dzięki KD, Trzebnica, czy Kłodzko - Wałbrzych. Nawet na Twoim podwórku, żeby nie KD to przed remontem pociągu byś nie zobaczył w Szklarskiej Porębie bo PRy nie chciały jeździć po sypiącej się 311.

Światowid napisał/a:
a po drugie połączenie z przesiadką to nie to samo co bezpośrednie.

To może zawalczcie od razu o bezpośrednie połączenia do Monachium, Norymbegii czy Sztudgardu bo może też ktoś się będzie chciał tam wybrać pociągiem i nie będzie mu się chciało przesiadać Śmiech
Noema - 12-01-2013, 10:58
Temat postu:
MK_PŁASZÓW napisał/a:
Ja mimo że nie jestem zbytnim zwolennikiem spółek samorządowych, z perspektywy pasażera uważam że spółka ta załuguje na wyróżnienia choćby za czystość w pociągach i przede wszystkim uprzejme i kulturalne drużyny, czego nie można powiedzieć niestety o PR czy PKP IC.

Tu masz rację. Na temat drużyn konduktorskich KD chyba nikt nie może złego słowa powiedzieć (na drużyny PR Wrocław też jakoś nikt nie narzeka). Ale KD to nie tylko konduktorzy. To również, albo przede wszystkim pekapistowski beton zbrojony drutem stalowym, który widzi tylko i wyłącznie swój prywatny interes. Rozkład jazdy układają pod siebie, a nie pod pasażera, a te wszystkie reaktywacje o których wspominasz to wyłącznie zasługa UMWD a nie betonu KD. Przypominam o uwaleniu przez KD linii Zebrzydowa - Lwówek Śl. Co prawda, formalnie to UMWD zleca przewozy, ale w przypadku KD to ogon merda psem i UMWD spełnia wszystkie chore wymysły legnickiego betonu. Tak więc jeżeli dojdzie do uwalenia pociągów RE do/z Drezna to będzie to zasługą betonu KD, bo tylko im może na tym zależeć. Zresztą IR "Łużyce" też długo nie pojeździ, bo KD chcą mieć 100% monopol na linii zgorzeleckiej.
Światowid - 12-01-2013, 11:01
Temat postu:
Na razie "Łużyce" planowane są do końca rozkładu więc o to nie ma się co martwić. W przyszłym roku musimy się postarać aby ten pociąg pozostał chociaż jako komercyjny bo i w takim przypadku poradzi sobie.

MK Płaszów

Szkoda słów na twoją niczym nie popartą krytykę. Jeżeli możesz to powiedz mi co ty zrobiłeś w swoim województwie aby usprawnić kolej?
KD po pierwsze rozwaliło siatkę połączeń na linii zgorzeleckiej, po drugie rozwaliło siatkę połączeń na podsudeckiej, po trzecie rozwaliło siatkę połączeń na lwóweckiej z linii do Szklarskiej zrezygnowali i oddadzą ją do PR a linia do Trzebnicy to zagrywka polityczna UMWD gdzie KD nie miało nic do gadania.
MK_PŁASZÓW - 12-01-2013, 11:24
Temat postu:
Noema, ale trzeba na zagadnienie spojrzeć z perespektywy zwykłego pasażera, który nie wnika kto z kim i przez kogo, tylko zależy mu na tym żeby móc podróżować w komfortowych warunkach, być uprzejmie obsłużony i dojechać do celu na czas.

Noema napisał/a:
Zresztą IR "Łużyce" też długo nie pojeździ, bo KD chcą mieć 100% monopol na linii zgorzeleckiej.

Tego pociągu faktycznie szkoda, ale może po przejęciu przez KD linii zgorzeleckiej PR go zostawią w całej relacji jako IR. W końcu dwa lata temu Łużyce jako IR bardzo dobrze się przyjmował i frekwencję miał.

Światowid napisał/a:
Szkoda słów na twoją niczym nie popartą krytykę. Jeżeli możesz to powiedz mi co ty zrobiłeś w swoim województwie aby usprawnić kolej?

Nie zrobiłem nic, bo nie należę do żadnej tego typu organizacji, to po pierwsze, a po drugie to ja nie krytykuję tylko wyrażam swoją opinię na temat połączeń na linii zgorzeleckiej. Widzę jednak że Ty na brak argumentów odpowiadasz atakiem.
dienekes - 12-01-2013, 11:26
Temat postu:
Jeżeli Niemcy będą jeździć tylko do Gorlitz to za pewne KD uruchomi pociągi Gorlitz - Węgliniec, gdzie będzie skomunikowanie z nowymi EZT-ami na trasie Węgliniec - Wrocław. Bo skoro nie ma trakcji od Węglińca do Zgorzelca (od strony niemieckiej zapewne będzie do Gorlitz bo jest w trakcie robót), więc takie pociągi łącznikowe będą musiały powstać. Więc przesiadek na trasie Drezno - Wrocław będzie prawdopodobnie dwie: w Gorlitz i Węglińcu.
Stella - 12-01-2013, 11:28
Temat postu:
Cytat:
Z własnych obserwacji wnioskuje że obecnie Desiro wyludnia się w stacji Zgorzelec Miasto, a przez granicę przejeżdżają tylko pojedyńcze osoby, które zazwyczaj i tak wysiadają w Görlitz.

Głupoty piszesz. Tak się składa, że pracuję w Gorlitz i jestem stałą pasażerką REGIOekspresów. Z moich obserwacji wynika coś zgoła odmiennego. Gdy wracam z Gorlitz to granicę przejeżdża pociągiem 20-50 osób i więcej (zależy od dnia i godziny), często jedzie sporo obcokrajowców (nawet studenci z Hiszpanii).

Miasta takie jak Wrocław i Drezno, czyli stolice sąsiadujących ze sobą regionów muszą mieć bezpośrednie połączenie kolejowe. Dzielenie relacji w Gorlitz i zmuszanie pasażerów do przesiadek, tylko po to żeby zrobić dobrze Kolejom Dolnośląskim zakrawa na jakiś absurd!

Jestem przeciwna monopolowi KD na linii zgorzeleckiej, bo jeszcze żaden monopol nikomu nie wyszedł na dobre!
mateuszpiszcz - 12-01-2013, 11:29
Temat postu:
Światowid zgadzam się z tobą w 100 %. Przesiadki w Gorlitz już były i dopiero bezpośrednie pociągi Wrocław- Drezno (z licznymi promocjami!) ożywiły podróżowanie pociągiem między Wrocławiem a Niemcami. A wypisywanie na forum bzdur , że Polacy nie korzystają z tego pociągu na całym odcinku mnie śmieszy.
MK_PŁASZÓW dam ci radę, przestań ujadać na forum na pociągi Drezno- Wrocław, a najlepiej się zajmij swoim województwem, bo akurat forumowicze z Dolnego Śląska sami lepiej wiedzą czego potrzebują i o co będą walczyć z betonem KD i PKP.
MK_PŁASZÓW - 12-01-2013, 11:36
Temat postu:
dienekes, tak jak pisałem wcześniej, posiadam nieoficjalne informacje że KD po przejęciu linii zgorzeleckiej planuje uruchomienie bezpośrednich połączeń Wrocław - Görlitz w tych samych godzinach i czasie przejazdu co obecne RE. To nie będzie nic innego, jak podzielenie obecnej relacji Dresden - Wrocław na dwie odrębne - Dresden - Görlitz i Görlitz - Wrocław.

Cytat:
Bo skoro nie ma trakcji od Węglińca do Zgorzelca (od strony niemieckiej zapewne będzie do Gorlitz bo jest w trakcie robót)...


Jeśli faktycznie Niemcy zelektryfikują odcinek Dresden - Görlitz, to totalnym debilizmem byłoby nie zelektryfikowanie polskiego odcinka do Węglińca. Jeśli tak się stanie, to wówczas zacznę wierzyć w bezpośrednie połączenie Dresden - Warszawa, oraz więcej połączeń Dresden - Wrocław.
dienekes - 12-01-2013, 11:42
Temat postu:
przecież na linii zgorzeleckiej mają jeździć przede wszystkim nowe ezty a jeśli tak to nie ma możliwości aby jeździć bezpośrednio z gorlitz do wrocławia no chyba że nadal będą tą linie obsługiwać szynobusy spalinowe ale wtedy na co te ezty?
MK_PŁASZÓW - 12-01-2013, 11:47
Temat postu:
dienekes, EZTy będą jeździły w relacjach Wrocław - Węgliniec i zapewne będą skomunikowane z szynobusami do Zgorzelca. Jedynie trzy pary z Görlitz mają być w pełnej relacji do Wrocławia na SZT.
To narazie tyle, więcej się już nie będę dzielił swoją wiedzą i poglądami w tym temacie, bo jak widać powyżej szanowny Pan moderator sobie tego nie życzy, żeby ktoś miał inne zdanie niż on.
Ralny - 12-01-2013, 12:00
Temat postu:
MK_PŁASZÓW, pogląd nie jest tożsamy z prawdą. Nas interesują fakty, a nie plotki powielane z niszowych mikolskich for i rozsiewane przez mikoli z KD, które ty określasz "niepotwierdzoną informacją".

Środowisko mikolskie jest specyficzne, a środowisko kolejarskie bardzo rozplotkowane. Myślę, że na chwilę obecną sam decydencki beton nie wie czego chce ani jak będzie w przyszłości wyglądał rozkład jazdy, więc tym bardziej nie wiedzą tego nawiedzeni mikole, nawet jeśli pracują w KD czy UMWD, zdążyli już zbetonieć do reszty i świata poza Gienką i KD nie widzą.
MK_PŁASZÓW - 12-01-2013, 12:59
Temat postu:
Ralny, my sobie tutaj możemy wypisywać nasze poglądy za i przeciw, a włodarze na górze i tak zrobią tak jak będą chcieli i nikt się ani z Twoim, ani z moim, ani z nikogo innego zdaniem liczył nie będzie i to są właśnie fakty. Smile
Flanker - 12-01-2013, 13:31
Temat postu:
Światowid napisał/a:
a po drugie połączenie z przesiadką to nie to samo co bezpośrednie.


To niech się przyzwyczają do przesiadek. Nikt się nie zesra, jak będzie musiał się przesiąść drzwi w drzwi. Ludzie tak latami jeździli, przesiadali się i żyli. Niemcy mogą, Czesi mogą, tylko Polaczki, wielce hrabiostwo musi sobie cztery litery wozić wszędzie bezpośrednio. Dobre skomunikowania, przesiadki drzwi w drzwi, pełne info o skomunikowaniach dla pasażerów i nie widzę żadnych przeszkód by to nie mogło funkcjonować.

Cytat:
Dochodzą nas niestety również słuchy, że zaledwie w miesiąc po uruchomieniu "Wrocławianina" PIC planuje go już udupić na odcinku Wrocław- Legnica od 1 czerwca.


Co wielu ludzi przeczuwało jeszcze nim ten pociąg wyjechał na tory. Połączenia miałyby sens do Zgorzelca albo do Gorlitz, jednak tutaj się rozbija o brak druta i alergię PICu na diesel. Legnica to pomysł chybiony od samego początku. Mając tańsze i równie szybkie pociągi KD czy PRów ludzie nie korzystają z TLK, bo to się im po prostu nie opłaca. Turystów też nie ma co przyciągnąć w Legnicy, także to tylko kwestia czasu kiedy ten skład zostanie przycięty o Legnicę albo wyleci z RJ.



mateuszpiszcz napisał/a:

MK_PŁASZÓW dam ci radę, przestań ujadać na forum na pociągi Drezno- Wrocław, a najlepiej się zajmij swoim województwem, bo akurat forumowicze z Dolnego Śląska sami lepiej wiedzą czego potrzebują i o co będą walczyć z betonem KD i PKP.


MK_PŁASZÓW bywa bardzo często na DŚ, o wiele częściej niż wam się to może wydawać. Ma wiedzę o naszym regionie i jeśli interesują go zagadnienia z nim związane i chce się w tych kwestiach udzielać to ma do tego pełne prawo i powinno się z nim prowadzić rzeczowo dyskusję, a nie odstraszać takimi tekstami, które nie przystają moderatorowi forum.



Ralny napisał/a:
MK_PŁASZÓW, pogląd nie jest tożsamy z prawdą. Nas interesują fakty, a nie plotki powielane z niszowych mikolskich for i rozsiewane przez mikoli z KD, które ty określasz "niepotwierdzoną informacją".

Środowisko mikolskie jest specyficzne, a środowisko kolejarskie bardzo rozplotkowane. Myślę, że na chwilę obecną sam decydencki beton nie wie czego chce ani jak będzie w przyszłości wyglądał rozkład jazdy, więc tym bardziej nie wiedzą tego nawiedzeni mikole, nawet jeśli pracują w KD czy UMWD, zdążyli już zbetonieć do reszty i świata poza Gienką i KD nie widzą.


Tak, wielkie i konkretnymi dowodami poparte "fakty" za to głosi święty i niepokalany KODLK, doprawdy zabawne Zg Wszystko tutaj jest w sferach domysłów, plotek, przecieków itp. Bardzo irytujące jest też na siłę powiązywanie z KD wszystkich ludzi, którzy mają odmienne zdanie. Brak jest tutaj ewidentny merytoryczności w tej dyskusji.

Wg ciebie ktoś mający inne zdanie to od razu - fanatyczny mikol, beton, fan Gienki i KD, nawiedzony itp. bzdury. Po prostu nie wiadomo czy się śmiać czy płakać jak się to czyta.

Wbijcie sobie wreszcie do głowy - to że ktoś ma odmienne poglądy to nie znaczy, że od razu trzeba na nim wieszać psy, mu ubliżać i zarzucać mu bezpodstawnie jakiś fanatyzm KD i inne idiotyzmy.
Ralny - 12-01-2013, 14:25
Temat postu:
Flanker, sorry, ale jeśli ktoś pochwala ewentualną likwidację bezpośrednich pociągów do/z Drezna, które cieszą się ogromną popularnością i jednocześnie zachwala ewentualne przesiadki w Gorlitz realizowane przez KD to dla mnie jest pierd... mikolem i/lub pożytecznym idiotą na usługach betonu KD. Z kimś takim dyskusja nie ma żadnego sensu.

// Post zmoderowany. Proszę nie przeklinać! ~Pirat
Flanker - 12-01-2013, 14:40
Temat postu:
Ralny nikt tego nie pochwala - po prostu podchodzi się racjonalnie to sprawy i człowiek godzi się z tym co nieuniknione. KD będzie mieć niebawem monopol na trasie Wrocław - Węgliniec i całkowicie przejmuje na niej połączenia. To logiczne że będą chcieli jakiś swój pociąg puścić w zamian za RE i PRy wygryźć. PRy są wypierane z DŚ od ładnych kilku lat, KD przejmują kolejne linie, tabor nowy niebawem będzie, także jest tylko kwestią czasu kiedy PRy znikną całkowicie z DŚ ( tzn. regio, IR pewnie jakieś zostaną).

To nie jest tak, że ktoś z nas tego chce, że uważa to za dobre, ale po prostu tak będzie i trzeba się z tym pogodzić. Każdy marszałek w Polsce chce mieć swoje "piko" i do tego dąży, lepsza i wygodniejsza dla niego własna spółeczka niż łożyć hajs na dwie i się użerać z betonem PRów.

Mogłeś się chociaż wysilić i ocenzurować te wulgaryzmy... Tym bardziej mając taki awatar nie przystoi posługiwać się takim językiem.

Nie pochwalam wielu przesiadek, ale uważam że jedna w Gorlitz byłaby dobrą alternatywą i można by jeździć nie tylko do Drezna. To raz, dwa podchodzę racjonalnie do sprawy i upieram się jak czubek przy swoim.

Nazywając mnie czy kogoś o podobnych mi poglądach pożytecznym idiotą czy pier....tym mikolem na usługach KD po prostu mnie obrażasz, a z tego co mi się przypomina to chamstwo i obrażanie innych forumowiczów są w jakiś sposób regulowane przez regulamin forum.

W taki sposób się wypowiadając źle świadczysz tylko o sobie i upadlasz tą dyskusję. Wytłumaczyłem to już w swoim wcześniejszym poście, piszę więc jeszcze raz - to że mam oddzielne poglądy to nie oznacza że jestem zatrudniony i opłacony przez Gienkę czy też że mam w domu jakiś ołtarzyk z logiem KD.
Pirat - 12-01-2013, 14:59
Temat postu:
Flanker, czyli de facto potwierdzasz, że nie liczy się dobro i wygoda pasażerów tylko interes Kolei Dolnośląskich. Proponuję poczekać na oficjalne informacje od chłopaków z KODLK, którzy rozesłali pisma ws. pociągów do Drezna. Zależnie od otrzymanych odpowiedzi z UMWD i MTBiGW będziemy podejmować dalsze kroki, z nagłośnieniem sprawy w mediach włącznie. Jeśli KD chcą stracić wizerunkowo na wojnie o RE do Drezna to stracą na własne życzenie! Już my się o to postaramy...
Flanker - 12-01-2013, 15:29
Temat postu:
Pirat tego nie powiedziałem i jest to nadinterpretacja moich słów.

To że Desiro PRów do Drezna znikną to tylko kwestia czasu. Na DŚ marszałek będzie zabierał i zabiera systematycznie linie i połączenia PRom przekazując je KD. Jak wiemy linia Wrocław - Zgorzelec cieszy się ogromnym potokiem podróżnych każdego dnia i dla UMWD byłoby solą w oku utrzymywanie pociągów konkurencyjnych dla ich własnej spółki. Więc logiczne jest, że PRy zostaną wykoszone i połączenia na Desiro przejmie albo KD i będzie się to odbywać tak jak miało miejsce dotychczas albo też zaproponują jakąś alternatywę dla pasażerów.

W żadnym wypadku nie popieram jakichś ogryzków i miliona przesiadek, bo to rzeczywiście zniechęca pasażerów do kolei i wprowadza niepotrzebne komplikacje. Także połączenie Wrocław - Drezno z przesiadką w Węglińcu i drugą w Gorlitz mija się z celem, to fakt. Jednak nic nie stoi na przeszkodzie by pasażerowie przesiadali się w Gorlitz drzwi w drzwi. Jedna tylko przesiadka nie powinna nastręczać kłopotów.

Wiadomo iż idealnym rozwiązaniem byłby bezpośredni pociąg ale to zależy od: spraw papierkowych dot. wjazdu do Niemiec przez KD, kosztów takiego połączenia no i oczywiście odpowiedniego taboru.

Nie jestem żadnym fanatykiem Gienki itp. tylko trzeźwo oceniam sytuację. KD ma swoje wady, ale też ma sporo zalet o których wcześniej wspomniał MK_PŁASZÓW z czym w pełni się zgadzam. Dlatego też nie wieszajcie na nich wszystkich psów i nie demonizujcie ich aż tak, bo są o wiele gorsze spółki w kraju, którym można znacznie więcej zarzucić jak choćby mój "ukochany" PIC czy burdel KŚ. W porównaniu z tamtymi spółkami KD naprawdę jeszcze nie jest aż takie straszne Wink
Leniwiec - 12-01-2013, 15:52
Temat postu:
Czyli zdaniem niektórych ludzi z forum, zapchane desiro służy dobru pasażerów? Jechałem raz RE z Wrocławia do Zgorzelca, ścisk był niemiłosierny. Jakoś nie wierzę że PR wzmocni pociąg kolejnymi jednostkami, zawsze tak zapowiadali i z tego co wyczytałem na forum to rzadko się tak działo. Po zelektryfikowaniu odcinka Węgliniec - Görlitz skrócenie relacji do Görlitz nie jest złym pomysłem, to duży węzeł przesiadkowy, można stamtąd dojechać nie tylko do Drezna ale także np. do Zittau a potem do Czech. Oczywiście bezpośrednie relacje są dobrym pomysłem ale to już mogły by dojechać trochu dalej Very Happy



PS. Nie jestem żadnym betonem, mikolem ani fanem KD.
Pirat - 12-01-2013, 15:58
Temat postu:
Flanker, na temat KD mam trochę odmienne zdanie. Przypominam, że zarząd tej spółki wytoczył wojnę internautom, która znalazła swój finał w sądzie. Prawomocnym wyrokiem administracja naszego forum wygrała tę sprawę. Nie oczekuj więc, że będziemy skomleć jak piesek na widok pociągów KD w Gorlitz, bo po pierwsze monopol KD na linii zgorzeleckiej odbije się pasażerom czkawką, po drugie mamy powody, żeby na betonie KD wieszać psy. Do szeregowych pracowników KD nic nie mamy, w końcu to m.in. ich tyłki chroniliśmy w sądzie przed zemstą Gienki, gdy prokuratura na jej wniosek zażądała wydania 24 adresów IP.
amadeoen57. - 12-01-2013, 16:06
Temat postu:
Flanker, Przestań ujadać! KD się wam zachciewa, i piszę co się stanie. Szynobusy się cudownie nie rozmnożą, a na zrealizowanie pociągów zamiast drezna czyli 3 pary potrzeba 4* SA134, tylko pytanie z kąd je wziąć? Na tym ucierpiały by inne regiony woj. Tabor był by zabrany zapewne z Jeleniej, a gdy by zdarzyła się awaria to na pewno szynobusy zostaną zabrane z obsługi innej linii bo na zgorzeleckiej przecież KKS nie dadzą.
Wszyscy któży chcą żeby KD miała te pociągi i monopol na pozostałe są niepełni rozumu, zobaczycie co się będzie dziać,i żadne Elfy nie pomogą.
Fela - 12-01-2013, 16:22
Temat postu:
Leniwiec napisał/a:
Czyli zdaniem niektórych ludzi z forum, zapchane desiro służy dobru pasażerów?

A szynobusy KD jeżdżące w miejsce RE nie będą zapchane? Rolling Eyes

Leniwiec napisał/a:
Jechałem raz RE z Wrocławia do Zgorzelca, ścisk był niemiłosierny.

Ale to wina UMWD, który zamawia za mało pociągów na linii zgorzeleckiej. Ludzie chcą jeździć koleją i po prostu podaż nie nadąża za popytem, a UMWD nic z tym nie robi! To znaczy robi - pojemne ezety PR zastępuje mniej pojemnymi szynobusami KD.

Jeśli lekarstwem na rozładowanie tłoku w pociągach RE ma być ich likwidacja i zastąpienie szynobusami KD to gratuluję tępoty umysłu pomysłodawcom i popierającym!

Nie mam wątpliwości, że KD mają chrapkę na ten tłok w RE i na wpływy z biletów, które teraz zgarniają PR. Zanosi się więc na ostrą wojnę o utrzymanie bezpośrednich pociągów PR z Wrocławia do Drezna! Zapewne żadna ze stron (pasażerowie vs beton KD/UMWD) tak łatwo nie ustąpi.
Arek - 12-01-2013, 17:14
Temat postu:
Przypominam, że temat dotyczy pociągów RE Wrocław - Drezno, a nie Kolei Dolnośląskich. Odtąd wszystkie posty nie na temat będą kasowane!
endrjiuDSW - 12-01-2013, 18:54
Temat postu:
Nie mam dokładnych informacji na temat tej linii w sprawie spółek, które ją obsługują. Nie chcę wtrącać się do tej dyskusji. Zauważyłem tylko jedną rzecz, otóż z tego co wiem wg planów GDDKiA (Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad) odcinek Wrocław- Zgorzelec stanie się płatny. Tak jak to zostało zrobione na trasie Wrocław-Gliwice.Kiedyś w to nie wierzyłem, bo naprawde była to jedna z pierwszych autostrad, jeszcze zrobiona w części przed 1945r. z dużą liczbą zjazdów. Ale fakt jest faktem jest to tylko kwestia czasu. W związku z tym uważam, że posiadanie monopolu na linii Wrocław-Zgorzelec to jest żyła złota. Mam tylko przypuszczenia, bo nie znam sytuacji zmiany frekwencji na odcinkach np: Opole-Katowice ani Wrocław-Opole po założeniu bramek na A4. myślę, że ludziom, którzy osobówkami dojeżdzają do Wrocławia z Legnicy,Bolesławca,Zgorzelca może się to przestać opłacać. Jak na linii zgorzeleckiej wygląda dla mieszkańców wybór między autobusem a pociągiem? Zdziwiła mnie wiadomość o elektryfikacji odcinka Drezno-Goerlitz, jakies dokładniejsze dane na kiedy jest przewidywany koniec remontu? Uważam, że Elektryfikacja Węgliniec-Zgorzelec powinien znaleźć się jako priorytet dla kolei na dolnym śląsku. Pozdrawiam
krzysztoff - 12-01-2013, 22:14
Temat postu:
@up: jak zelektryfikują Drezno-Goerlitz to już nie będzie wymówki dla betonu Wink

Witam! Ostatnio widziałem trochę zmieniły się cenniki w PR + nie wiem czy nadal obowiązują wszystkie "dziwne" bilety na ten pociąg np. ZVON. Stąd moje pytanie: jak najtaniej dojechać z Legnicy do Drezna Hbf. Prosiłbym o jakieś porady. Gdy jest możliwe do czegoś doliczyć zniżkę studencką, to jeszcze takową posiadam Smile Pozdrawiam!
krkonoš - 13-01-2013, 01:52
Temat postu:
A czy ktoś może dysponuje orientacyjnymi danymi, ile UMWD musi dopłacać przewoźnikowi niemieckiemu za jednostki na odcinku Wrocław - Zgorzelec? I jaki jest koszt uruchomienia pociągu w tej samej relacji na szynobusie UMWD? Może - poza wszystkimi wymienionymi wcześniej czynnikami - istnieje też powód finansowy, że od pewnego czasu słyszy się o likwidacji bezpośrednich pociągów do Drezna w kooperacji z DB i zastąpieniu ich własnymi składami na krajowym odcinku?

Chętnie bym się zapoznał z dokładnymi danymi liczbowymi na ten temat...
Pirat - 13-01-2013, 03:01
Temat postu:
krkonoš, za użytkowanie taboru DB Regio płacą Przewozy Regionalne a nie UMWD. Natomiast mnie bardziej interesują wpływy z biletów jakie generują RE na polskim odcinku. Skoro te pociągi ciągle są przepełnione to nie można wykluczyć, że są rentowne. Inaczej KD nie zabiegałyby o ich likwidację i o przejęcie potoku podróżnych.
krkonoš - 13-01-2013, 17:51
Temat postu:
Ja podejrzewam, że i tak są nierentowne, pomimo że jeżdżą przepełnione. To jest dopłaty do nich są wyższe niż przychody z biletów. Brzmi to kuriozalnie, ale taka jest niestety rzeczywistość ekonomiczna funkcjonowania naszej kolei. Chciałbym, żeby w tym przypadku było inaczej. Co do finansowania, to przecież Przewozy Regionalne, jak i KD, są spółkami samorządowymi, więc tak czy siak do pociągów dopłaca jeden podmiot, czyli UMWD, czyż nie?
Lady Makbet - 14-01-2013, 10:39
Temat postu:
Widzę, że wśród mikolstwa idiotów nie brakuje. Beton PKP, który w grudniu 2004 roku zlikwidował wszystkie pociągi do Drezna ma wśród wielu mikoli godnych sobie naśladowców. Wystarczy dostać pracę na kolei (np. w jednej z samorządowych spółeczek), by w ślad za betonem PKP zidiocieć do reszty i nawoływać do likwidacji bezpośrednich pociągów z Wrocławia do Drezna.

Idąc tokiem rozumowania nawiedzonego mikolstwa proponuję nie tylko likwidację RE do Drezna i przesiadki w Gorlitz, wyłącznie po to, aby zrobić dobrze ubóstwianym przez mikolstwo Kolejom Dolnośląskim, w których część tego mikolstwa pracuje lub na pracę tamże liczy. Proponuję likwidację wszystkich bezpośrednich pociągów w kierunku Zgorzelca i zrobić przesiadki w Legnicy i Węglińcu. A co, niech się pasażer przesiada kilka razy, żeby nie miał za wygodnie! W końcu od tego zdaniem mikolstwa są stacje węzłowe. Ba, skróćmy jeszcze "Wawela" do Forstu. Jak szaleć to szaleć! A co z REGIO z Wrocławia wgłąb Czech? Skrócić do Międzylesia, w ostateczności do Lichkova! Nie jakieś tam Pardubice...

Nigdy nie miałam dobrego zdania na temat mikoli. Do niedawna uważałam ich tylko za kolejowych maniaków, teraz za szkodników. Gdy taki mikol spełnia swe życiowe marzenie i trafia do pracy na kolej to palma mu kompletnie odbija i usiłuje realizować swe chore wizje. A jedną z takich chorych wizji jest nawoływanie do likwidacji RE do Drezna i zachwalanie zbędnych przesiadek, które pasażerom nie służą. Czyż może być bardziej spektakularny przykład zbetonienia mikolstwa?

Cóż, mikole zatrudnieni w UMWD czy w KD niczego dobrego nie wróżą! Ci z IRiPK swego czasu nieźle namieszali na linii zgorzeleckiej, a teraz kolejna fala nawiedzonego mikolstwa również usiłuje mieszać i to na tej samej linii. Pecha ma ten Zgorzelec! Co się to mikolstwo tak uwzięło na tę linię? I to nie tylko nasze dolnośląskie, ale nawet śląskie mikolstwo wie lepiej co jest dla nas najlepsze!

Pociągi RE do Drezna zostawcie w spokoju! Ludzie nimi chętnie jeżdżą i są bardzo zadowoleni, o czym świadczy ponad 100-proc. frekwencja w każdym składzie. I nawiedzonemu mikolstwu nic do tego! Bawcie się mikole swoimi kolejkami PIKO, albo zajmijcie się swoimi dziewczynami czy chłopakami. A tę prawdziwą kolej zostawcie ludziom mądrzejszym od was, którzy do kolei podchodzą na trzeźwo, a nie z pozycji pryszczatego mikola, który myśli, że pozjadał wszystkie kolejowe rozumy.
mateuszpiszcz - 14-01-2013, 11:46
Temat postu:
Ja się zgadzam z przedmówczynią. Nie mogę pojąć czemu u nas w Polsce zawsze ktoś musi spieprzyć coś co dobrze funkcjonuje. Pociągi Wrocław- Drezno wożą nie tylko ludzi na polskim odcinku. Dlaczego niektórzy udają, że nie widzą , że z tych pociągów korzystają turyści na całym odcinku? Co jakiś czas w pociągu można spotkać większe grupy studentów z zagranicy, osoby dojeżdżające z Polski do Niemiec do pracy, dla nich ten pociąg jest idealnym rozwiązaniem, a niektórzy chcą to psuć przesiadkami w Gorlitz. Takowe były w latach 2006-2009 gdzie pociągi przyśpieszone (Schmidt, Kowalski) były skomunikowane w Gorlitz ze składami z Drezna , jednak dopiero uruchomienie bezpośrednich składów między stolicami Dolnego Śląska a Saksoni ożywiło tę linię. I proszę w końcu o uświadomienie sobie , że tłok w tych pociągach po polskiej stronie to tylko i wyłącznie wina UMWD, który odpowiada za fatalną ofertę na linii E30! Trzy przyśpieszone pary pociągów łączące Zgorzelec i Wrocław to za mało (proszę zobaczyć ile jest busów i autobusów!!!) i stąd tłok, takich składów na tej linii powinno być co najmniej dwa razy więcej.
sZakOOu - 14-01-2013, 13:09
Temat postu:
Schmidt, Kowalski - łezka się w oku kręci..

Zaryzykowałbym stwierdzenie, że pociągi Drezno - Wrocław przewożą ludzi głównie na polskim odcinku. Jeździłem parokrotnie tymi pociągami, i frekwencja od Dresden do Görlitz nie powala. Trochę więcej ludzi jedzie pierwszym porannym, głównie z biletem miesięcznym jako dojazd do pracy.

W Görlitz pociąg pustoszeje i wsiadają ludzie z zamiarem jechania głębiej w kierunku do Wrocławia. W tym wielu Polaków, którzy wolą sobie jakieś fajne miejsce siedzące znaleźć, bo z tym na stacji Zgorzelec Miasto może być już różnie.

Po stronie niemieckiej ceny biletów też zbytnio nie są zachęcające. Normalny bilet na trasie Dresden - Görlitz to koszt 19€, zaś stację dalej do Zgorzelca to już koszt 23€. Stąd jak już wspomniałem po stronie niemieckiej to pasażerowie z biletem miesięcznym bądź grupowym. Jadąc samemu cały odcinek do Wro, to koszt aż 39€. Trochę taniej, jak ma się jeszcze BahnCard 25.

Jednakże zgadzam się, że obładowanie tych pociągów po stronie polskiej, to wina UMWD i ich oferty na linii Zgorzelec - Wrocław. Mam nadzieję, że pozostanie wola utrzymania tych pociągów po stronie polskiej, bo po stronie niemieckiej jest jak najbardziej. Smile
Noema - 14-01-2013, 13:34
Temat postu:
sZakOOu, w Görlitz mieszka kilka tysięcy Polaków i sporo pracuje.

Osobiście nie mam nic przeciwko pociągom KD do/z Görlitz, ale obok obecnie kursujących RE do/z Drezna, a nie zamiast nich. Zresztą chyba nic nie stało na przeszkodzie, aby KD już od dwóch lat realizowały kursy do Görlitz. Dziwne, że dopiero teraz nagle robi się głośno w tym temacie. Beton KD widocznie chce mieć monopol na linii zgorzeleckiej (najbardziej intratnej linii na Dolnym Śląsku) i rękami urzędasów z UMWD może próbować pozbyć się konkurencji. A że pasażer straci wygodne bezpośrednie połączenia z Wrocławia do Drezna realizowane przez PR do spółki z DB Regio... Nikogo to nie obchodzi! Liczy się nie pasażer tylko interes samorządowej spółeczki KD zarządzanej przez nieudolny pekapistowski beton zbrojony drutem stalowym.
Stella - 14-01-2013, 17:55
Temat postu:
Przejazd pociągiem RE na odcinku Görlitz - Bolesławiec.

Mailmann - 15-01-2013, 20:44
Temat postu:
Pytanie od laika a moze dwa nawet czy trzy

-jakie ew argumenty mają PR w walce o utrzymanie tychże połączeń dla siebie ?
-Czy podłączenie jeszcze jednego desiro rozwiązałoby problem wspomnianego wcześniej ścisku( i czy to jest technicznie mozliwe 3X szynobus)
-Czy DB miałyby ew. szanse(i prawo) na puszczenie takich pociągów na w/w trasie jako DB właśnie?
Światowid - 21-01-2013, 12:57
Temat postu:
Artykuł na temat pociagów Drezno- Wrocław i ich likwidacji ukaże się 29 stycznia w "Gazecie Wojewódzkiej".
Sławek - 27-01-2013, 10:35
Temat postu:
Policja zatrzymała kilkunastu obcokrajowców w pociągu Wrocław - Drezno
demolka pociągu !!!!
Pirat - 27-01-2013, 11:42
Temat postu:
16 pijanych Niemców awanturowało się w pociągu Wrocław-Drezno. Zatrzymała ich policja

Szesnastu obywateli Niemiec, którzy awanturowali się w pociągu Wrocław - Drezno zatrzymała w niedzielę nad ranem policja. Pociąg wyruszył z Wrocławia o godzinie 6.35. Pomiędzy Wrocławiem a Legnicą pasażerowie zza naszej zachodniej granicy, delikatnie mówiąc, nie zachowywali się najlepiej. Ostatecznie w Legnicy zatrzymała ich policja.

Krzysztof Zaporowski z dolnośląskiej policji mówi, że obcokrajowcy podczas jazdy byli agresywni, skakali po siedzeniach. Kiedy jeden z pasażerów zwrócił im uwagę, zaczęli go szarpać. Przed godziną 8 pociąg dojechał do Legnicy, gdzie jego kierownik zdecydował o dłuższym postoju i wezwał policję.

Mundurowi zatrzymali Niemców za wszczynanie awantur. Okazało się, że wielu z nich było pijanych.

źródło: Gazeta Wrocławska
Pirat - 29-01-2013, 20:46
Temat postu:
Jak informuje dzisiejsza "Gazeta Wojewódzka" pociągi relacji Wrocław- Drezno, które miały zostać zlikwidowane z dniem 31 maja 2013 roku pozostaną w rozkładzie jazdy! Zastępca Dyrektora Departamentu Infrastruktury Pani Agnieszka Zakęś poinformowała, że UMWD nie będzie likwidował tych popularnych pociągów. Zaprzecza również informacjom, jakoby trasa została podzielona i w Zgorzelcu trzeba byłoby się przesiadać. Jak powiadamia również faktem jest że finansowanie tego pociągu było zaplanowane tylko do 31 maja 2013, ale z problemem zwrócono się do Ministerstwa Transportu. Ten jednak odmówił, wobec powyższego Urząd Marszałkowski, bezzwłocznie podjął działania ku zapewnieniu pieniędzy na kontynuację połączenia kolejowego w relacji Wrocław- Drezno.

Przypomnijmy, że 6 grudnia 2012 roku do zarządu KODLK dotarł dokument potwierdzający finansowanie tego połączenia do 31 maja 2013 roku. Natychmiast wspólnie z administracją forum kolejowego "InfoKOLEJ.pl" oraz dziennikarzami "Gazety Wojewódzkiej", "Rynku Kolejowego", "Gazety Wrocławskiej" i portalu internetowego "Lca.pl" zorganizowaliśmy akcję medialną, której celem było utrzymanie kursowania tych połączeń przynajmniej do końca obowiązywania rozkładu jazdy 2012/13.

Dziś z dumą możemy powiedzieć, że po raz kolejny się udało. Na potwierdzenie powyższych informacji zamieszczamy poniżej skan dokumentu potwierdzającego informacje o likwidacji połączenia Wrocław- Drezno od 31 maja ( strona 20). Dziś już wiemy, że to się nie stanie!

źródło: http://www.kodlk.tnb.pl/news.php?readmore=163
Światowid - 04-04-2013, 12:17
Temat postu:
POCIĄGI WROCŁAW- DREZNO TYLKO DO GRUDNIA 2013!

KODLK
Pirat - 04-04-2013, 13:57
Temat postu:
Światowid, jeśli informacja się potwierdzi to cofniemy się chyba do 2005 roku kiedy to PKP PR zlikwidowały wszystkie bezpośrednie pociągi pospieszne do Drezna. Przez parę lat jeździły tylko ogryzki w relacji Wrocław - Gorlitz, a później z wielką pompą reaktywowano połączenia Wrocław - Drezno.

No cóż, dla UMWD ważniejszy jest interes (czytaj: monopol) KD niż wygoda pasażerów i utrzymanie połączeń PR do Drezna. I tak, zamiast szybkich i wygodnych RE do Drezna będą mniej wygodne szynobusy KD tylko do Gorlitz, zatrzymujące się na każdej stacji. A potem wielu się dziwi, że na KD (sprawcę zamieszania na linii zgorzeleckiej!) lecą gromy...

Niech KD jeżdżą sobie do Gorlitz (im więcej połączeń do Niemiec tym lepiej), ale obok RE do Drezna a nie zamiast nich!
Światowid - 04-04-2013, 14:21
Temat postu:
Powiem tak: INFORMACJA JEST PRAWIE PEWNA NA 99 %, ale potwierdzić ją mogą tylko urzędowe pisma. Komitet nigdy się jeszcze nie poddał i choćby miał wydrzeć im to na siłę to i tak to zrobi WSZELKIMI METODAMI. Mogą to obsługiwać KD ale niech pociąg jeździ bezpośrednio a nie zamiast. Najbardziej czarny i niestety coraz bardziej potwierdzający się scenariusz zakłada pozostawienie na linii E-30 tylko TLK "Wrocławianin" do Legnicy. "Łużyce" też są planowane, ale trzeba trzymać rękę na pulsie, bo nienawidzące nas KD może chcieć nam w zwyczajny sposób zrobić na złość, a wtedy wylecą.

ZAPRASZAMY DO POLUBIENIA NASZEGO PROFILU NA FACEBOOKU.
Beatrycze - 04-04-2013, 23:12
Temat postu:
Światowid, uderzajcie do mediów! Zresztą wiesz lepiej ode mnie co trzeba robić...

Udupiając pociągi RE do Drezna UMWD wyrządzi Kolejom Dolnośląskim niedźwiedzią przysługę. Po pierwsze winą za uwalenie tych pociągów będą obarczane właśnie KD. Po drugie KD jako monopolista będą na ostrzu publicznej krytyki, a wtedy beton KD w ramach walki z internautami to już chyba w ogóle nie opuści legnickiej komendy policji i gmachu prokuratury.
Sławek - 26-04-2013, 14:38
Temat postu:
Wczoraj Wrocław18:33 - Drezno 21:58 DWA CZŁONY , punktualnie odjechał tylko jeden
po pół godzinie wrócił i zabrał drugi człon
Rogerson - 09-06-2013, 09:07
Temat postu:
Cytat:
Jak podaje "Sächsische Zeitung", niemiecka kolej i dolnośląski Urząd Marszałkowski porozumiały się w sprawie finansowania transgranicznego połączenia do końca 2013 roku.

W listopadzie ubiegłego roku Komitet Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych alarmował, że połączenie może być zlikwidowane. Do lipca 2012 r. pociągi finansowało Ministerstwo Transportu, od tego czasu odpowiedzialnym za ich dotowanie jest marszałek województwa dolnośląskiego.

W październiku ubiegłego roku poseł Marek Łapiński wnioskował do ministra o wpisanie trasy do planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu, co umożliwiłoby finansowanie połączenia ze środków budżetu państwa. Ministerstwo nie uwzględniło tego postulatu, jedynie wpisało trasę do planów na przyszłość.

Klaus-Dieter Martini z kolei niemieckich (DB Regio) powiedział drezdeńskiej gazecie "Sächsische Zeitung", że problemem jest zbyt niska popularność pociągów po niemieckiej stronie. - Średnio 30 pasażerów na pociąg to za mało, potrzebowalibyśmy dziesięć razy tyle, by połączenie było rentowne - mówi.


Pociągi Wrocław - Drezno zostają co najmniej do końca roku

Zugverbindung Dresden-Breslau ist vorerst gesichert


Generalnie jeżeli niemiecka strona zaprzestanie finansowania tego połączenia, to winna też będzie polska strona, bo przeglądają kilka poprzednich stron i Wasze komentarze na to mi wygląda...
Leniwiec - 09-06-2013, 09:36
Temat postu:
Rogerson, z tego wygląda, że pociągi do Zgorzelca wystarczą. Średnio 30 osób na pociąg złożony z dwóch SZT? I po to warto finansować te pociągi? Na największych zadupiach w Niemczech pociągami regionalnymi jeździ o wiele więcej osób. Nie chcę być wrogiem połączeń międzynarodowych ale jak DB REGIO nie uznaje rentowności tych połączeń to raczej pójdą do udupienia. KD uruchomi połączenia Wrocław-Zgorzelec (Görlitz) i 80% obecnych pasażerów będzie zadowolona, możne nawet przybędzie jedno czy dwa połączenia, cena pewnie zmaleje bo pociągi pojadą jako osobowe no ale prawie NIKOMU się to nie podoba.
KrzysiekkG - 09-06-2013, 12:34
Temat postu:
30 osób dotyczy tak naprawdę odcinka Zgorzelec Ujazd - Goerlitz, liczącego niecałe 2 km co całej trasie z Wrocławia do Drezna jest niewielkim procentem, a od Zgorzelca po polskiej stronie (i analogicznie od Goerlitz po niemieckiej) frekwencja jest już znacznie wyższa. Poza tym 30 osób jak na skład liczbie miejsc siedzących wynoszących 110 na odcinku, gdzie jego frekwencja jest najniższa to wcale nie jest zły wynik!

Zarówno w Polsce jak i w Niemczech są trasy, gdzie na niektórych kursach pasażerów jeździ mniej (przez całą trasę) i nikt nie mówi, żeby likwidować pociągi. Tutaj często problemem jest fakt, że mają one ogromną frekwencję na polskim odcinku (co nieraz było tematem lokalnej prasy) i być może to powoduje, że część ludzi (głownie z Niemiec) po prostu boi się dantejskich scen w tym pociągu?

Poza tym jest to ostatnie bezpośrednie połączenie Śląska (i jego stolicy) z Saksonią, więc tym bardziej pociąg powinien zostać.
KPP - 09-06-2013, 13:13
Temat postu:
Jeżeli w zamian za niego KD (bo pewnie PR zostaną tylko IR) miałoby puścić szynobus do Zgorzelca jeżdżący w takim czasie i porach dnia to jestem za. Jeżeli jednak nie potrafi się zadbać o skomunikowanie pociągów do Węglińca z szynobusami do Zgorzelca to obawiam się, że będzie znacznie gorzej. Szkoda, że co drugi kurs "najszybszego pociąg na Dolnym Śląsku" nie jeździ jako przyśpieszony, bo najlepsza oferta czasowa dla innych miast też się pogorszy wraz z likwidacją RE.

Kiedy planowane jest postawienie trakcji do Zgorzelca?
krzysztoff - 15-07-2013, 15:49
Temat postu:
Witam! Chciałbym wybrać się w podróż pociągiem po Niemczech z biletem grupowym całodziennym DB ten od 44 Euro. Tylko że on obwiązuje od Gorlitz i od godziny 9, a pociąg RE z Wrocławia dojeżdża do Gorlitz jeszcze przed 9 więc musiałbym kupić zwykły bilet a jest to chyba raczej nieopłacalne. Więc tu moje pytanie dla obeznanych w rejonach. Ile czasu zajęłoby mi pieszo dostanie się z dworca w Zgorzelcu na dworzec w Gorlitz, ewentualnie może jakiś autobus, nie wiem.. Question
iktorn82 - 15-07-2013, 18:57
Temat postu:
Krzysztoff, żeby dojść z dworca (obojętnie czy Ujazd czy Miasto) do dworca w Goerlitz, potrzebujesz około 30min szybkim krokiem, ale lepiej załóż sobie ok 40min. Jeżeli chodzi o autobusy, to nie mam pojęcia czy da się czymś dojechać, ale raczej bym na to nie liczył.
Noema - 15-07-2013, 19:07
Temat postu:
krzysztoff, zamiast kombinować kup sobie bilet Euro-Nysa za 25 zł. Jest ważny od Bolesławca do Gorlitz i po niemieckiej stronie na całym obszarze ZVON.

A jeśli chcesz kombinować to z dworca Zgorzelec Miasto do dworca w Gorlitz idzie się ok. 40 min. Trochę bliżej jest z Ujazdu.

Jeździ autobus:
http://www.zvon.de/pl/fps/2013-vgg-p.260.pdf
melocot - 15-07-2013, 21:57
Temat postu:
krzysztoff
Jeśli 25' czekania (do godziny 9:00 w Goerlitz) jest takim problemem to rzeczywiście lepiej odc. PL + graniczny PL/D + odc. D ("przed dziewiątą") pokonać na EURO-NYSIE, resztę "wewnątrz" D na wybranej ofercie "Quer-durchs-Land-Ticket" od 44 EUR. Domniemam, że wiesz o zasięgu biletu Sachsen Ticket - trzy Landy Idea
Beatrycze - 23-07-2013, 17:15
Temat postu:
Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego twierdzi, że nie ma funduszy dla Przewozów Regionalnych na finansowanie pociągów REGIOekspres relacji Wrocław - Drezno. Tymczasem UMWD przeznaczy 66 mln zł na nową stronę internetową:

http://natemat.pl/69257,dolnoslaski-urzad-marszalkowski-zaplaci-66-mln-zl-za-nowy-regionalny-portal-to-absurdalne-pieniadze
sympatyk - 04-02-2014, 10:17
Temat postu:
DB Regio obsłuży połączenie Wrocław – Drezno.

Przewozy Regionalne wybrały przewoźnika, który będzie obsługiwał przewozy transgraniczne pomiędzy Wrocławiem a Dreznem. Jedyną rozpatrywaną firmą była spółka DB Regio AG.
Wartość zamówienia wynosi 1 894 668,22 euro netto. Przewozy będą się odbywały w ramach realizowania rozkładu jazdy na lata 2013/14.
W ramach umowy DB Regio wykona trzy kursy dziennie na trasie Dresden Hauptbahnhof –– Wrocław Główny –– Dresden Hauptbahnhof.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/18087/DB-Regio-obsluzy-polaczenie-Wroclaw-Drezno.html
karol123 - 04-02-2014, 10:52
Temat postu:
No i dało się. Urząd marszałkowski wiecznie nie ma pieniędzy.
Marcel Štancl - 04-02-2014, 12:36
Temat postu:
Po zakonczeniu sieci trakcijnej Híorka - Wiegliniece bede zmiana trasy osobowych pociagow do Dresden?
bystrzak2000 - 04-02-2014, 19:12
Temat postu:
Nie sądzę, zwłaszcza że nikt nie zgodzi się na omijanie Zgorzelca i Goerlitz.

Planowana jest elektryfikacja linii Węgliniec - Zgorzelec, do tego Niemcy planują elektryfikację odcinka Goerlitz - Drezno. Na stacji Goerlitz dwie krawędzie peronowe mają być zelektryfikowane siecią 3kV DC . Wówczas zapewne połączenia Wrocław - Drezno definitywnie znikną, bo nikt nie będzie się bawił w zakupy dwusystemowych EZT.

Natomiast trzeba pamiętać, że w obecnej formie to połączenie będzie funkcjonowało tylko do końca obecnego rozkładu. Od grudnia na linię Drezno - Goerlitz wchodzi nowy przewoźnik i na razie nie wiadomo, czy będzie chętny udostępnić tabor na połączenie do Wrocławia.
Marcel Štancl - 04-02-2014, 20:49
Temat postu:
zakupy dwusystemowych EZT to w Czechach normal Regiopanter klase 640 i slowacka 671
sZakOOu - 05-02-2014, 00:27
Temat postu:
Ale mogliby kupić Husarza (PR? KD?) i puścić pociąg wtedy na wagonach. To by było dopiero coś! Myślę, że po elektryfikacji linii do Zgorzelca po polskiej i niemieckiej stronie Niemcy byliby bardzo ZA. Tym bardziej, że oni mają fioła na punkcie ekologii. Wink
karol123 - 05-02-2014, 07:00
Temat postu:
Czyli to wygląda tak, że teraz jest połączenie bezpośrednie z Dreznem a w grudniu przesiadka? Też to pokręcone wszystko. Nie zawsze jest "w kierunku pasażera".
amadeoen57. - 05-02-2014, 07:55
Temat postu:
Cytat:
Ale mogliby kupić Husarza (PR? KD?) i puścić pociąg wtedy na wagonach. To by było dopiero coś!

Tak, i puścić jeszcze 4 sekcyjną bipę...
Dudzio - 05-02-2014, 09:27
Temat postu:
Do bipy dokupić wagon sterowniczy i zrobić push-pulla! To by był dopiero widok Very Happy
Marcel Štancl - 05-02-2014, 15:27
Temat postu:
Po co niemci usuwaja klase 180? Mogla by tez kursowac na osobowych Dresden - Wroclaw.
bystrzak2000 - 05-02-2014, 18:02
Temat postu:
karol123 napisał/a:
Czyli to wygląda tak, że teraz jest połączenie bezpośrednie z Dreznem a w grudniu przesiadka?

Nie wiadomo jeszcze.
Casanova - 10-03-2014, 18:25
Temat postu:
Przepraszam, jeśli już gdzieś była informacja na ten temat.

Jaką ofertą, możliwie najtańszą, można jechać pociągiem RE z Wrocławia do Drezna? Jest coś tańszego niż Regio Special za 39 euro? Proszę o wskazówki.
Noema - 10-03-2014, 19:13
Temat postu:
Casanova, kupujesz:

- bilet RE na odcinek Wrocław - Bolesławiec,
- bilet Euro-Nysa (25 zł) ważny na odcinku Bolesławiec - Bischofswerda,
- bilet na odcinek Bischofswerda - Dresden Hbf (9,70 EUR).
iktorn82 - 10-03-2014, 21:22
Temat postu:
Casanova, ta porada jest dobra tylko wtedy, gdy zamierzasz jechać w jedną stronę. Jeżeli planujesz także powrót do Wrocławia w ciągu 3 dni, to bardziej opłaca się bilet za 39euro Wink
krzysztoff - 10-03-2014, 21:51
Temat postu:
Ewentualnie jeśli jedziesz w więcej osób to możesz pomyśleć o
http://www.bahn.com/regional/view/regionen/sachsen/freizeit/sachsen_ticket.shtml
(ważne od 9:00 do 3:00 dnia następnego, można jeździć niemal wszystkimi środkami transportu w Dreźnie i nie tylko).
Casanova - 11-03-2014, 17:48
Temat postu:
Noema, iktorn82, krzysztoff Dziękuję za rady.

Niestety nie będę wracać w ciągu najbliższych dni, więc ta opcja odpada. Jadę sam, więc opcja z biletem grupowym też nie wchodzi w grę. Pojadę raczej autem.
Araya - 05-05-2014, 00:42
Temat postu:
Cześć,

Czy bilety REGIO Specjal Niemcy i Drezno są honorowane w pociągach spółki ODEG?
danio - 05-05-2014, 09:30
Temat postu:
Regio special do Drezna wg mnie nie (to jest dedykowane tylko dla RE do Drezna)
Natomiast odnośnie oferty Regio Special Niemcy, to można w ogóle gdzieś ją kupić ?
Bo ja pytałem i nigdzie mi nie chcieli sprzedać
Araya - 05-05-2014, 11:00
Temat postu:
Wg informacji na stronie PR bilety w ofercie Regio Specjal Niemcy można zakupić:
- w kasach Spółki "Przewozy Regionalne" - wyłącznie na dworcach kolejowych: Gorzów Wielkopolski, Kostrzyn, Rzepin, Wrocław Główny (okienka 7, 8 i 9), Zielona Góra oraz Żary,
- w kasach Spółki PKP Intercity - we wszystkich kasach na terenie kraju, które dokonują odprawy w komunikacji międzynarodowej (szczegółową listę kas można znaleźć na stronie internetowej PKP Intercity S.A.)
danio - 05-05-2014, 12:27
Temat postu:
Wiem, ja pytałem w IC w Katowicach i żadnej kasie nie potrafili wystawić.
Nigdzie nie ma też cen wg tej oferty.
Araya - 05-05-2014, 12:56
Temat postu:
Tutaj sa przykładowe ceny:
http://www.koleje.dolnyslask.pl/bilety-i-promocje/miedzynarodowe-cennik/

Ale czy ta oferta jeszcze obowiązuje?
danio - 05-05-2014, 14:17
Temat postu:
Ale te ceny to powinny być na stronie PR, a nie na stronie miłośników z Dolnego Śląska.
Jak dla mnie oferta jest "martwa" Praktycznie nikt jej nie używa, a jedna z kasjerek która dla mnie wyciągnęła listę kodów/ to nie było w Katowicach !! / , by sprawdzić, nie mogła znaleźć kodu tej oferty.
Araya - 05-05-2014, 15:19
Temat postu:
To nie jest strona "miłośników", tylko Urzędu Marszałkowskiego Woj. Doln.

Co ciekawe, na stronach DB te oferty również istnieją:
http://www.bahn.de/i/view/POL/pl/prices/europe/grenzverkehr.shtml
danio - 05-05-2014, 21:52
Temat postu:
I nie jest oficjalną stroną PR.....
Araya - 05-05-2014, 22:04
Temat postu:
Ale czego Ty się czepiasz?
"Samorząd Województwa Dolnośląskiego jest organizatorem kolejowych przewozów regionalnych na Dolnym Śląsku. Ze swojego budżetu dofinansowuje połączenia obsługiwane przez dwie spółki - Przewozy Regionalne sp. z o.o. i Koleje Dolnośląskie S.A. Samorząd Województwa Dolnośląskiego jest udziałowcem obu spółek. Realizuje także inne projekty kolejowe."
danio - 06-05-2014, 08:53
Temat postu:
Po prostu ta strona nie jest dla mnie wiarygodna. Takie same sytuacje były kiedyś nas tronie PR, ale zniknęły.
sZakOOu - 06-05-2014, 13:08
Temat postu:
Ten bilet graniczny to bzdura jakich mało. Jaki jest sens płacenia 10zł na odcinku Goerlitz - Zgorzelec za ile? 2 kilometry?

Na jednodniowy wypad do Polski muszę kupić Sachsen Ticket (22€), potem bilet graniczny i Euro Nysę plus bilet na relację nie objętą Euro Nysą. Wyjazd np. do Iłowej telepiąc sie kilkoma pociągami regionalnymi wychodzi mnie o wiele drożej, niż wyjazd z Drezna do Berlina pociągami EC/IC!!!
melocot - 06-05-2014, 20:24
Temat postu:
@sZakOOu Odejmij TE 10 PLN za 2 km, bo Sachsen Ticket jest ważny AŻ do Zgorzelca Idea
amadeoen57. - 07-05-2014, 07:42
Temat postu:
sZakOOu, przez granice przejedziesz też na "nysie".
sZakOOu - 07-05-2014, 11:00
Temat postu:
Fakt, zupełnie niedawno odkryłem że na Sachsen Ticket też się da. Smile

Choć konduktor Przewozów Regionalnych był bardzo niezadowolony, że dałem mu go w formie Online Ticket, kupiony na stronie DB (wygląda on TAK), ponieważ nie ma go jak sprawdzić. W sensie jego czytnik, nie odczytuje niemieckiego QR kodu na bilecie. I żebym na przyszłośc kupował w automacie.

Szkoda także, że w samym Dreźnie nie da się kupić Euro-Nysy (zarówno w "Obsłudze Pasażera" jak i automacie). Dla mnie to tym bardziej dziwne, że przecież Euro Nysę można we Wrocławiu kupić, choć ona przecież do/z Wrocka nie obowiązuje. Online ten bilet też nie jest dostępny do kupienia (ani na stronie PR, ani na stronie DB).

Gdyby dodać sprzedaż Euro Nysy przez internet i w samym Dreźnie (choćby w automatach) zarówno sprzedaż tych biletów jak i frekwencja by poszybowała w górę. Smile

Dla przykładu kupuję bilet miesięczny VVO na Drezno. Z Dresden Klotsche do Bischofswerdy bilet kosztuje niecałe 6€. Mając polską Euro Nysę dochodziłby jedynie dodatkowy koszt 25zł. A tak to kupuję Sachsen Ticket (22€) plus bilet na relację po polskiej stronie... (dodam, że zazwyczaj wracam tego samego dnia).
Przemekc1 - 19-11-2014, 10:47
Temat postu:
Czy wiadomo coś odnośnie przerwy w kursowaniu bezpośredniego pociągu?
Co jest powodem zmiany w tej ofercie?

Wg strony bahn.de ostatni bezpośredni pociąg z Drezna do Wrocławia będzie 13.12.2014, a wg strony PR
Cytat:
Uwaga! Obecne warunki taryfowe oferty obowiązują tylko do dnia 15 grudnia 2014 roku, tj. na dotychczasowych zasadach nabyć można bilety z terminem ważności najpóźniej od 13 do 15 grudnia 2014 r. O nowych zasadach nabywania biletów według oferty "Drezno - Wrocław Regio Specjal" poinformujemy wkrótce.

Interesuje mnie czy 14.12.2014 będzie możliwy powrót z Drezna do Wrocławia tym pociągiem.
danio - 21-11-2014, 21:57
Temat postu:
W Niemczech zmienia się przewoźnik, więc połączenia będą, ale trochę na innych zasadach realizowane.
Szczegóły mają być niebawem.
krzysztoff - 22-11-2014, 23:02
Temat postu:
Na plakatach i w rozkładach są jako RE do Drezna a nie Goerlitz, więc będą na stówę.
sZakOOu - 26-11-2014, 15:50
Temat postu:
No, prawie... Wink

"Czy pociągi Drezno - Wrocław nadal będą kursować od nowego rozkładu? O to spytaliśmy się przedstawicieli związku ZVON oraz Die Länderbahn."

Przyszłość połączeń Drezno - Wrocław
Darthlol - 03-12-2014, 10:57
Temat postu:
Pociąg dojedzie z Wrocka do Drezna Very Happy

w najbliższym czasie będzie stosowne info i korekty w rozkładzie na bahn.de, wskoczy na miejsce TLX Język obecnie widniejącego w rozkładzie
sZakOOu - 03-12-2014, 15:47
Temat postu:
A skąd taka informacja Darthlol?

Bo dziś kontaktowałem się z Christophem Mehnertem ze ZVONu, który odpowiedział że wciąż nie mają odpowiedzi z UMWD odnośnie dofinansowania pociągu po polskiej stronie.

Nic nie wskoczy na miejsce TLX, ponieważ Vogtlandbahn i PR są już dogadane co do obsługi połączenia. Razz
Rafi - 03-12-2014, 22:24
Temat postu:
Ja rowniez kontaktowalem sie z ZVONem.
Ponizej oryginalna odpowiedz wraz z cytatem prasy:

vielen Dank für Ihre Anfrage, die ich Ihnen zum jetzigen Zeitpunkt leider noch nicht abschließend beantworten kann.

Zum Sachverhalt möchte ich Ihnen folgende Pressemitteilung senden.

„Pressemitteilung

12.11.2014

Eisenbahnverbindung nach Breslau/Wrocław auf deutscher Seite gesichert

Der Zweckverband Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien (ZVON) und der Zweckverband Verkehrsverbund Oberelbe (Z-VOE) stellen auf deutscher Seite die Weichen zur Fortführung der drei Zugpaare nach Polen nach dem Fahrplanwechsel im Dezember. Die finanzielle Zusage des ZVON zur Bestellung der Verkehre wurde mit dem Beschluss zum Haushalt für 2015 auf der Verbandsversammlung des ZVON Anfang November gegeben. Auch der Z-VOE beabsichtigt, das Angebot anteilig zu finanzieren. Abschließend wird die Verbandsversammlung am 3. Dezember dazu beraten.

Danach steht von deutscher Seite der grenzüberschreitenden Verbindung auf der Strecke Dresden – Bischofswerda – Bautzen – Görlitz – Breslau/Wrocław (TLX1) nichts mehr im Weg.

Hans-Jürgen Pfeiffer, Geschäftsführer des ZVON, ist erfreut darüber, dass die Fahrgäste auch künftig eine direkte Verbindung nach Breslau haben, sieht die Situation aber auch kritisch: „Wir als regionaler Verkehrsverbund sehen die Verbindung als wichtige Achse für Sachsen und ganz Deutschland. Die Finanzierung dieses Verkehrs aus Regionalisierungsmitteln, die eigentlich für den Nahverkehr vorgesehen sind, ist langfristig nicht möglich. Wir brauchen dringend Unterstützung vom Freistaat Sachsen.“

Landrat Michael Harig, Verbandsvorsitzender des ZVON, ergänzt: „Wir bleiben am Ball und kämpfen weiter um die Unterstützung bei der Finanzierung dieses Verkehrs durch die sächsische Staatsregierung.“

Abschließend ist nun nur noch die Zustimmung der polnischen Seite offen. Wir gehen davon aus, dass sich die Partner in Polen möglichst schnell zur Bestellung der Leistungen äußern.“

Ich hoffe, ich konnte Ihnen helfen.

w skrocie, Pani z ZVONu nie jest mi w stanie na dzien dizsiejszy odpowiedziec co do bezposrednich polaczen.
Wkleila cytat z prasy, mowiacy, ze po niemieckiej stronie sprawa polaczen Dresden - Wroclaw jest zalatwiona, takze finansowo, natomaist szef ZVONu Hans-Jürgen Pfeiffer, krtytycznie odnosi sie do daleszego finansowania. Kraj zwiazkowy Saksonia powinien bardziej wspierac te polaczenia, ktore obecnie sa finansowe z regionalnych funduszy.
Otwarta pozostaje jeszcze tylko kwestia po polskiej stronie co do zatwierdzenia zamowionych uslug na te pociagi.

Tyle informacji udalo mi sie na dzien dzisiejszy otrzymac....

[ Dodano: 03-12-2014, 22:34 ]
Zapomnialem dodac, zeby bylo jeszcze smieszniej....Vogtlandbahn nie wyrobil sie w czasie z zamowieniem taboru. (maja ponoc tylko 4 sklady, ktore zamowili z Bawarii) dlatego przez pol roku DB Regio bedzie wykonywalo uslugi jako podwykonawca dla Vogtlandbahn na trasie Dresden - Görlitz.
Noema - 03-12-2014, 22:57
Temat postu:
Czesi dogadali się Vogtlandbahn i połączenia Liberec - Drezno będą utrzymane (5 par pociągów). Z tego można wnioskować, że kwestia połączeń Wrocław - Drezno to niedasizm po stronie polskiej. Jak co roku zresztą...
Darthlol - 03-12-2014, 23:22
Temat postu:
sZakOOu, ciekawe ja dostałem informację od Przewozów Regionalnych, że połączenie z Wrocławia będzie nadal realizowane

Noema, zapewne ma to związek z wyborami w Polsce, w Niemczech i Czechach w tym roku (wrzesień, październik, listopad) były wybory samorządowe, dlatego obecnie taki burdel panuje, dlatego proponuje uzbroić się w cierpliwość i czekać, bo z tego wynika, że każdy mówi swoje Very Happy
sZakOOu - 05-12-2014, 13:59
Temat postu:
Rafi napisał/a:
Zapomnialem dodac, zeby bylo jeszcze smieszniej....Vogtlandbahn nie wyrobil sie w czasie z zamowieniem taboru. (maja ponoc tylko 4 sklady, ktore zamowili z Bawarii) dlatego przez pol roku DB Regio bedzie wykonywalo uslugi jako podwykonawca dla Vogtlandbahn na trasie Dresden - Görlitz.

Dokładnie tak. DB Regio ma jeździć jako podwykonawca także na trasie Dresden - Wrocław, o ile dolnośląski UM jasno się określi, co z tym dofinansowaniem.

AKTUALIZACJA 05.12.: O problemie poinformowało także Radio Lausitz (Radio Łużyce). Tu także wypowiedział się Christoph Mehnert ze ZVONu, w sumie nie powiedział nic nowego. Poniżej link:

Polen hat Weichen für Breslau-Express noch nicht gestellt
Noema - 06-12-2014, 01:34
Temat postu:
Sytuacja jest skomplikowana, ale jeśli UMWD nie odwali jakiegoś numeru to połączenia Drezno - Wrocław będą utrzymane. DB Regio obsłuży swoimi składami te połączenia, które na odcinku niemieckim będzie jeździć jako podwykonawca Vogtlandbahn. Na odcinku polskim będzie to kooperacja DB Regio z PR. Tyle się dowiedziałam od znajomych kolejarzy z DB.
sZakOOu - 08-12-2014, 10:52
Temat postu:
Heh, a tymczasem Przewozy Regionalne już zapowiedziały kontynuację kursów Drezno - Goerlitz - Wrocław. Tymczasem nikt po stronie niemieckiej nie chce jeszcze tego ogłosić. To samo w niemieckim hafasie, gdzie nadal widnieje TLX do Goerlitz...

http://przewozyregionalne.pl/node/17778
Darthlol - 08-12-2014, 11:38
Temat postu:
sZakOOu, RE Wrocław- Drezno jest już w systemie DB jako jeden pociąg,

poza tym DB wprowadził rozkład jazdy 2014/2015 dla Polski do swojego systemu, jest parę nowości o możliwość zakupu biletów według oferty Europa-Spezial Polen Very Happy
sZakOOu - 08-12-2014, 12:44
Temat postu:
To musieli chyba dziś zrobić, bo rano jak patrzyłem, to stało Goerlitz.

Cieszy, że w końcu ta kwestia została uregulowana. Choć irytuje, że strona polska tak długo zwlekała z uregulowaniem tej kwestii (mam tu na myśli UMWD).

Do pełni szczęścia DB powinno wprowadzić do systemu w biletomatach w Dreźnie możliwość zakupu Euro Nysy, bo na razie nie jest to możliwe. Jadąc od strony Drezna muszę zazwyczaj Sachsen-Ticket kupować...
sympatyk - 12-12-2014, 18:09
Temat postu:
(..) Bardziej elastyczna będzie oferta promocyjna Wrocław Drezno Regio Specjal. Umożliwi teraz skorzystanie z promocyjnych cen nie tylko podróżującym między Wrocławiem a Berlinem, ale także ze stacji pośrednich, np. z Legnicy, Bolesławca, czy Zgorzelca do m.in. Bautzen, Bischofswerdy i Drezna.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/22416/Szczegoly-nowego-rozkladu-Przewozow-Regionalnych.html
PasazerRE - 12-12-2014, 23:17
Temat postu:
Witam.
Ciekawe rzeczy na forum szkoda że tak późno je odkryłem.

Jestem stałym pasażerem RE na trasie Zgorzelec-Wrocław. Od niedzieli nowy rozkład, pociąg do Görlitz jedzie jako TLX a pozniej zmienia się na RE
Na poprzedniej stronie pisaliście że nie ma taboru i DB regio dalej będzie obsługiwać to polaczenie. Pytanie tylko czy bedą jeździć w tej samej konfiguracji? 2 desiro rano, jeden popołudniu, 2 wieczorem? Macie jakieś informacje na ten temat?
Połączenie przejmuje operator Trilex. Zamówili tabor, wiecie może jaki? Dalej będzie desiro w ten konfiguracji co podałem?

Dlaczego do polski wjeżdżały tylko pociągi składające się z 2 lub 1 desiro, gdzie do Drezna z Görlitz jeżdżą 3? Po polskiej stronie czasem dzieją się wręcz cyrki, tak jest dużo osób. Co stoi, stało na przeszkodzie by do Polski wjechal skład złożony z 3 desiro?

Pierwszy sprawdzian już w niedzielę. Jeśli by DB zmniejszyło konfiguracje to będzie cieżko jechać.
Darthlol - 13-12-2014, 10:38
Temat postu:
PasazerRE,

Witam Pana,

Szanowny Panie mimo zmiany operatora kolejowego na linii RE1, od 14 grudnia TLX1 z Deutsche Bahn Regio na przedsiębiorstwo trilex (należy do spółki z ponad 125 letnią tradycją , Die Länderbahn) z siedzibą w 80335 München przy ulicy Bayerstraße 24, pragnę poinformować z powodu braków taborowych wyżej wymienianej spółki przez okres najbliższych 6 miesięcy, tzn. od 14 grudnia br. DB Regio z odziałem w Dreźnie będzie świadczyć usługi podwykonawcze na trasie Dresden-Bautzen-Görlitz.

Szczegóły na: http://www.trilex.de/de/

Pragnę również poinformować, że spółka posiada nowoczesny tabor tej samej klasy co DB Regio, czyli Siemens Desiro, niestety pociągi będą tylko i wyłącznie zestawione z taboru dla drugiej klasy.

W komunikacji Drezno-Wrocław nadal będę jeździły Siemens Desiro spółki DB Regio, gdyż tylko one obecnie posiadają niezbędne homologacje pozwalające poruszanie się na liniach kolejowych w Polsce.

Od 14 grudnia zmieniają się ceny połączeń do Drezna, szczegóły na stronie:
http://przewozyregionalne.pl/niemcy-jest-w-czym-wybierac w podtytule Wrocław - Drezno Regio Specjal (obowiązuje od 14.12.2014). Bardziej korzystniejsze ceny i większa elastyczność w terminie podróży.

Co do zestawienia pozostanie bezmian.

Pozdrawiam Język
sZakOOu - 30-12-2014, 12:19
Temat postu:
To jest jakaś rzeźnia! Właśnie wyjechałem TLX z Drezna do Wrocławia i jedzie tylko jeden szynobus! Desiro zapakowane po dach, ciekawe co będzie po polskiej stronie. I czy dołączą drugą jednostkę.

Druga sprawa - w Dreźnie nie udało mi kupić biletu w ofercie Dresden - Wrocław Spezial. Pani z DB w Reisezentrum powiedziała, że już nie ma tej oferty. W automacie na dworcu też nie było. To w końcu jak to jest? Czyżby była dostępna jedynie po stronie polskiej?
bystrzak2000 - 30-12-2014, 16:33
Temat postu:
Nie dołączyli drugiego SZT i do Wrocławia również dojechał napakowany.
danio - 31-12-2014, 19:09
Temat postu:
Oferta Drezno - Wrocław jest, tylko w nowej wersji.
Dziwne że nie potrafili tego biletu wystawić.

[ Dodano: 01-01-2015, 00:23 ]
Muszę się poprawić.
Oferta jest w tej chwili dostępna wyłącznie w PL.
Jadąc z Niemiec, obowiązuje oferta trillex - TagesTicket.
Jest to bilet całodzienny, ważny do Gorlitz. Następnie trzeba kupić przejściówkę + bilet po stronie polskiej.
Przepraszam za błąd ....

( Proszę o połączenie postów i usunięcie tekstu w nawiasie )
kristof29 - 01-01-2015, 10:44
Temat postu:
Może podstawowe pytania ale nigdy nie jechałem tym pociągiem:
Ile kosztuje przejściówka jadąc od Drezna do Wrocławia? Jak się ją kupuje?
Czy pociągi są generalnie punktualnie we Wrocławiu? (szczególnie chodzi mi o ten o 18.08 z Drezna, bo we Wrocławiu planuję przesiadkę na autokar)

Rozumiem, że nie ma możliwości nabycia w Polsce biletu na całą trasę Drezno-Wrocław (tylko w jedną stronę)?
bert - 01-01-2015, 13:10
Temat postu:
tzw przejściówka bilet na odcinek graniczny Gorlitz- Zgorzelec kosztuje 10zł sprzedaje obsługa pociągu
sZakOOu - 01-01-2015, 14:58
Temat postu:
Strasznie słabo z tym, że po stronie niemieckiej nie można kupić biletu w ofercie Dresden-Wrocław Spezial. Sad

Trilex Tagesticket jest od biedy sensowny, jak się jedzie np. do Goerlitz i tego samego dnia wraca.

Ogólnie wyjazd z Drezna do Wrocławia i z powrotem jest bardziej kosztowny. To już taniej, jest... jechać busami przez Berlin(!). Za 5-6€ Flixbus czy MeinFernBus, a z Berlina do Wro, Poznania czy Łodzi Polskim Busem.

Szkoda.
kristof29 - 01-01-2015, 17:54
Temat postu:
Słabo jest także w tym kontekście, że przez stronę czeskich kolei można bez problemu kupić bilet Praga-Drezno jak i Drezno-Praga i to za 400 koron, czyli za 62 zł (jeśli się to robi bodajże z 3 dniowym wyprzedzeniem). A żeby wjechać pociągiem do Polski to tyle kombinowania (jak dobrze liczę to trasa Drezno-Wrocław to 3 bilety: 20 euro + 10 zl + 44 zł)

A przez Berlin taniej, tylko to z ok 8 godzin trzeba busami do Wrocławia, więc średnio się to opłaca Wink
Rafi - 02-01-2015, 12:10
Temat postu:
A nie lepiej kupić Sachsen Ticket, który obowiązuje w soboty lub niedziele bez jakichkolwiek ograniczeń czasowych, a w dni robocze pn-pt od godziny 9:00. Wystarczy by zrobić jednodniowy wypad do Drezna, bilet można kupić i wydrukować przez internet. Poza tym z tego co wyczytałem obowiązuje on do ( od)Zgorzelca, więc przejściówka jest zbędna. Najlepiej podróżować w 5 osób, dokupić z Wrocławia do Zgorzelca bilet oferty RAZ, DWA TRZY...


1 podróżujący: 23,- Euro
2 podróżujących:27,- Euro
3 podróżujących: 31,- Euro
4 podróżujących: 35,- Euro
5 podróżujących: 39,- Euro
Arek - 05-01-2015, 16:35
Temat postu:
Przewozy Regionalne poszukują autobusów szynowych do obsługi połączenia Wrocław - Drezno.

Oddział Dolnośląski Przewozów Regionalnych poszukuje autobusów szynowych dla realizacji transgranicznych regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich w bezpośredniej relacji Dresden Hbf – Wrocław Gł. – Dresden Hbf. Przedmiotem ogłoszonego właśnie postępowania jest udostępnienie, utrzymanie i obsługa spalinowych pojazdów trakcyjnych.

Więcej: http://inforail.pl/text.php?id=68618
krzysztoff - 06-01-2015, 00:12
Temat postu:
Rafi a co w dni robocze z odc. Granica-Lobau? Jak obowiązuje od 9:00 to jadąc porannym poc. do Drezna jedziemy do Lobau bez biletu. Razz
melocot - 06-01-2015, 00:48
Temat postu:
@krzysztoff
Nie wprowadzaj w błąd. Tylko w przypadku porannego kursu Wrocław - Dresden i tylko w dni robocze opcja z Sachsen-Ticket nie działa od granicy do Bautzen. W zamian po godz. 9:00 działa aż do Eisenach czy Magdeburga i nie tylko w pociągu.
Podsumowując w dni robocze przed 9:00 jesteśmy w szkole/pracy i do takich Klientów trafia Sachsen-Ticket Laughing
Rafi - 07-01-2015, 19:53
Temat postu:
Też można ten problem obejść kupując bilet ZVONu na cały dzień za 25 zł. Jadąc porannym pociągiem z Wrocławia, na odcinku Bolesławiec - Bischofswerda korzystasz z biletu ZVON.
Tym sposobem omijasz problem ograniczeń czasowych w dni robocze.

Reasumując:
1. zwykły bilet Wrocław - Bolesławiec
2. bilet ZVON Bolesławiec - Bischofswerda
3. Sachsen Ticket Bischofswerda - Dresden ( też w opcji single )
Marcel Štancl - 07-01-2015, 20:25
Temat postu:
Najlepej bylo by jezeli ELBE/Labe Ticket srobil by tez ktos wersje polskej! Czeski Labe Ticket za tajnio no nik niesrobil polskiego odpowiedzalnika. I ofereta SONE (Sobota niedzela ) u nas wspolny libnet + Labe
sZakOOu - 07-01-2015, 22:21
Temat postu:
Rafi napisał/a:
Reasumując:
1. zwykły bilet Wrocław - Bolesławiec
2. bilet ZVON Bolesławiec - Bischofswerda
3. Sachsen Ticket Bischofswerda - Dresden ( też w opcji single )

No tak jest w miarę znośnie, ale mi chodzi o wyjazd z Drezna. Tutaj w kasie ani u konduktora nie kupisz Euro-Nysy. Pozostaje Sachsen-Ticket (do Zgorzelca) albo Trilex-Tagesticket (do Goerlitz) plus bilet PR do Wrocławia.

Natomiast w drodze powrotnej jest jak Rafi napisał. Marcel - nierealne jest, aby zrobiono coś więcej, niż obecnie obowiązującą Euronysę. :/
krkonoš - 08-01-2015, 00:55
Temat postu:
sZakOOu napisał/a:
Marcel - nierealne jest, aby zrobiono coś więcej, niż obecnie obowiązującą Euronysę. :/

Chyba w tej materii jestem większym optymistą (mam nadzieję, że mój optymizm nie wynika z niewiedzy). Od kilku lat planowana jest fuzja VVO i ZVON (która miała nastąpić już jakieś 2 lata temu, ale z powodu różnych komplikacji wciąż nie może dojść do skutku) - liczę, że w końcu to się stanie i pojawi się całodzienny bilet ważny jednocześnie na te dwa okręgi, przystępny na polską kieszeń tak samo, jak teraz Euro-Nysa. Obecnie, nawet mając w kieszeni dwa bilety Labe-Elbe i Euro-Nysa, nie da się wrócić z Saskiej Szwajcarii czy Drezna do Polski (kluczowy jest tu krótki odcinek Arnsdorf - Großharthau, na którym nie jest honorowany żaden z ww. biletów). No, chyba żeby kombinować z przejazdem autobusem na odcinku Drezno - Bischofswerda albo jechać północnym wariantem przez Hoyerswerdę - dopiero wtedy oba bilety się zazębiają, ale taka podróż zabiera zdecydowanie więcej czasu.

Masz w swoim profilu lokalizację Dresden - może orientujesz się, na jakim etapie jest od dawna planowane połączenie obu związków komunikacyjnych?
Marcel Štancl - 08-01-2015, 07:37
Temat postu:
Zgadam sie s ciebie ze VVO i ZVON bede duzo praci jezeli bede wspolniego biletu dlja wsytkich. Ale to juz bylo by fakticznie bilet koncowy bo z Wroclawia mogles by na niego do Dresdna lub przes dresden tranzit do Czech. W czeskej kasie taki kupisz o wekendu SONE + DB. No i dlja czechow zle ze dojechasz do Zgorzelca i niekupiesz siebie na poworot.

Drezno - Bischofswerda jest honoeowany Elbe/labe Ticket.
krkonoš - 08-01-2015, 14:32
Temat postu:
Marcel Štancl napisał/a:
Drezno - Bischofswerda jest honoeowany Elbe/labe Ticket.

Tylko w autobusach (linia "305" Drezno - Bischofswerda), bo w pociągach - tak jak napisałem - jest honorowany tylko do Arnsdorf:

http://www.kr-ustecky.cz/VismoOnline_ActionScripts/File.ashx?id_org=450018&id_dokumenty=1682410
Marcel Štancl - 08-01-2015, 18:28
Temat postu:
http://www.cd.cz/assets/mezinarodni-cestovani/jizdenka/cestovani-v-prihranici-s-nemeckem/mapa-sone-pro-cestujici-pdf_ver2.pdf wybac potym daje sie srealizowac przes SONE + klopot kupiem go w Czechach przes Dresden dojecham do Zgorzelca i poworot niemogliwy bo w Polsce takiego biletu niema
krkonoš - 08-01-2015, 19:56
Temat postu:
To jest trochę inna sprawa (podobnie jak Celodenní jízdenka+Německo, dawniej ČD Net+Německo). Sam jeździłem na tych biletach z braku czegoś lepszego. Labe-Elbe ma jednak tę przewagę, że: 1) jest honorowany także w innych niż kolej środkach transportu (np. w autobusach); 2) jest tańszy.
Marcel Štancl - 09-01-2015, 08:42
Temat postu:
jest wypadek biletu celodniowy ojczizna + okolica Dresden Granice panstwowe
Victoria - 09-01-2015, 14:47
Temat postu:
Przewozy Regionalne wynajmą szynobusy do Drezna

Spółka Przewozy Regionalne ogłosiła ciekawy przetarg na wynajem autobusów szynowych do obsługi połączenia Wrocław - Drezno. Jak tłumaczy "Rynkowi Kolejowemu" przewoźnik, od nowego rozkładu jazdy połączenia przestało obsługiwać Deutsche Bahn.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/55328/przewozy_regionalne_wynajma_szynobusy_do_drezna.html
Marcel Štancl - 09-01-2015, 15:54
Temat postu:
Najlepej priwatniego przewoznika ktory by zrobil Wroclaw - Dresden - Czechy i bylo by koniec klopot jezeli mial by swoje bilety a oferete.
Arek - 11-02-2015, 15:04
Temat postu:
Przewozy Regionalne podpisały umowę z DB Regio na wynajem szynobusów VT642. Pojazdy będą wykorzystywane do obsługi linii Drezno – Wrocław.

Więcej:
http://inforail.pl/text.php?id=69321
Lady Makbet - 12-02-2015, 14:23
Temat postu:
Chodzą słuchy, że RE Wrocław - Drezno są do odstrzału !!! Powód: brak finansowania.
Jaro - 12-02-2015, 18:17
Temat postu:
hm... Czyżby wszyscy już odwrócili się od kolei? Shocked
Beatrycze - 12-02-2015, 20:20
Temat postu:
Lady Makbet napisał/a:
Chodzą słuchy, że RE Wrocław - Drezno są do odstrzału !!! Powód: brak finansowania.

Wskazuje na to poniższy dokument:
jano - 12-02-2015, 22:13
Temat postu:
Zaprzestanie finansowania miałoby nastąpić dopiero od nowego rozkładu jazdy (rocznego w grudniu) czy już od którejś korekty?
Czyżby po uwaleniu pociągu "Wawel" Dolny Śląsk został całkowicie kolejowo odcięty od zachodniego sąsiada? Niewiarygodne Shocked
Modliszka - 12-02-2015, 22:14
Temat postu:
Propozycja związkowców z PR Wrocław jest niedorzeczna, bo to nie rozwiąże problemu jakim będzie luka na odcinku Zgorzelec - Gorlitz. Krótko mówiąc, Dolny Śląsk zostanie kolejowo odcięty od Niemiec!

Głosujcie dalej na PO i na Dekodera, a nie będzie niczego!
ET87 - 13-02-2015, 03:07
Temat postu:
Ależ o czo chodzi ?? Tylko dwie przesiadki na wschód o Nysy, potem per pedes po pięknym moście przez Nysę a dalej jedziemy po europejsku.
ŻADNE reklamy nie pomogą, wszystko jedno który to przewoźnik. Sad
Halo! Czy jedzie z nami Rozum ???
sZakOOu - 13-02-2015, 13:03
Temat postu:
Nie no, taki kilkukilometrowy spacerek z Goerlitz Bahnhof na Zgorzelec Miasto jest bardzo dobry dla zdrowia. Wink
Ewentualnie można wziąć taksówkę niemiecką, a potem polską. W drugą stronę jak taksówkarz łasy, to zawiezie do Niemiec pod dworzec, ale zaśpiewa 3x tyle za przejazd. Wszystkie te scenariusze przerabiałem na sobie. Smile

A niech likwidują, najlepiej wszystko. Polscy decydenci nie mają pojęcia, jak powinna funkcjonować kolej w europejskim kraju. Chyba najwyższy czas przeprosić się z autem i wrócić do jazdy autostradą. Zresztą, kto by w sumie chciał do Polski wracać... Wink

Z drugiej strony, niemieckie pociągi mogłyby kończyć bieg w Zgorzelcu, dlaczego tego nie robią? Na stacji Ujazd dałoby się to ogarnąć. Zawsze to Polacy muszą co najmniej tę jedną stację dalej jechać. A jak Niemcom nie zależy...
Noema - 13-02-2015, 13:58
Temat postu:
sZakOOu, przypominam, że Niemcy jeżdżą do Szczecina i Kostrzyna. Natomiast polskie pociągi powinny jeździć do Gorlitz, ponieważ jest to po pierwsze stacja cywilizowana, po drugie stacja węzłowa. A czym jest Zgorzelec Ujazd? Kolejowym zadupiem, gdzie psy dupami szczekają. No i jak to sobie wyobrażasz, jadąc np. z Legnicy do Zittau? Trzy przesiadki (Węgliniec, Zgorzelec, Gorlitz) na tak krótkim odcinku? Gratuluję wyobraźni! Albo się rozwijamy jak na europejskie państwo unijne przystało, albo cofamy się do etapu kolonialnej Somalii.

Dlaczego w Lubuskiem można, a na Dolnym Śląsku nie da się? Przypominam, że z Żagania można dojechać bezpośrednim pociągiem PR do Forst, a z Zielonej Góry do Frankfurtu/O. I nie ma tam takich cyrków jak u nas z RE do/z Drezna. Przecież co kilka miesięcy wybucha wiadomość o likwidacji tych połączeń! Czy w tym zasranym UMWD tudzież MIR już wszyscy zgłupieli do reszty?

W Poznaniu też ciągle cyrkują z RE do/z Frankfurtu, no ale tam przynajmniej mają kilka BWE do/z Berlina. A Wrocław co ma? Ma pusty Dworzec Główny!

No i sprawa fundamentalna. Co przez ostatnie kilka lat zrobił beton KD, aby móc wjeżdżać do Gorlitz marszałkowskimi szynobusami? Oczywiście nic nie zrobił! Po sądach i prokuraturach potrafią się uganiać za internautami, ale jak trzeba coś zrobić dla pasażerów to mają wszystko w dupie! Jest dotacja, jest dobrze! Można robić wałeczki i kręcić lodziki...

Modliszka napisał/a:
Głosujcie dalej na PO i na Dekodera, a nie będzie niczego!

Największą siłą Platformy Obywatelskiej jest bezmiar głupoty jej elektoratu! Co się zmieniło po ostatnich wyborach samorządowych? Nic! W UMWD siedzi ta sama sitwa. Efekty widać jak wyżej...
dexter - 13-02-2015, 14:18
Temat postu:
Dzisiejszy głos ze Zgorzelca:

Pismo Senatora Michalskiego w sprawie pociągów Drezno - Wrocław
Robikon - 13-02-2015, 15:32
Temat postu:
Tylko problem jest bardziej złożony,trzeba podziękować posłom PO którzy głosowali za nałożeniem daniny jakim jest podatek od wydobycia kopalin nałożony na KGHM,który uszczupla dochody z Citu dla UMWD po drugie koszty uruchomienia tych pociągów są bardzo wysokie gdzieś ok 6 mln,natomiast nie czarujmy się granicę przekracza średnio 4-10 osób tylko na polskim odcinku ma spore zapełnienie.Trzeba zastanowić się warto uruchamiać te trzy pociągi kosztem innych polączeń regionalnych.pozdrawiam.
Beatrycze - 13-02-2015, 16:15
Temat postu:
Robikon, bzdury pleciesz! Czyżby kolejny mikol z KD powtarzający jak mantrę bzdury wyssane z palca? Kłamstwo powtórzone tysiąc razy nie stanie się prawdą!

W przeciwieństwie do Ciebie ja regularnie jeżdżę tymi pociągami i na odcinku Zgorzelec - Gorlitz, zależnie od pory i dnia tygodnia granicę pociągiem przejeżdża od kilkunastu do kilkudziesięciu pasażerów. Te 4-10 osób to wsiada w Gorlitz w kierunku Wrocławia!

Przyjrzyjmy się lepiej niektórym pociągom KD, które autentycznie wożą tylko obsługę pociągu! Na przykład "cudo" na torach relacji Zebrzydowa - Zgorzelec. Ile milionów tutaj wyrzuca się w błoto, przy zerowych wpływach z biletów?

A, i przypominam o wspaniałym pomyśle dolnośląskich platformersów jakim jest nowy portal internetowy UMWD za... 68 mln zł. Na to pieniądze są. Pieniądze z naszych podatków!

http://jednymzdaniem.pl/news/1146/portal-o-dolnym-slasku-pochlonie-kolejne-miliony-zlotych

Ktoś kto publicznie nawołuje do likwidacji jedynych pociągów międzynarodowych do Niemiec, cieszących się dużą frekwencją i generujących duże wpływy z biletów jest albo debilem albo pożytecznym idiotą zaczadzonym kadedcją (to cytat z Noemy). Najbardziej zadziwia fakt, że likwidacji RE Wrocław - Dresden chcą... tzw. miłośnicy kolei. No cóż, niektórym mikolstwo rozum odbiera!

Jeśli te pociągi zostaną zlikwidowane to ja przesiadam się do samochodu. Na pewno nie będę się tułała do i z pracy pociągami KD z przesiadkami. A potem jeszcze kilkukilometrowy spacer przez most graniczny... Dziękuję za taką ofertę. Mam samochód i autostradę. Zresztą latem przeprowadzam się do Gorlitz, więc totalnie oleję polską kolej! Taplajcie się w tym kolejowym szambie beze mnie.
sZakOOu - 13-02-2015, 16:58
Temat postu:
Noema napisał/a:
Gratuluję wyobraźni! Albo się rozwijamy jak na europejskie państwo unijne przystało, albo cofamy się do etapu kolonialnej Somalii.

Ja po prostu Noema straciłem nadzieję na normalność. Lepiej od razu spuścić bombę, lej zasypać, zaorać, posadzić drzewka i się nie wkurzać... Wink

Noema napisał/a:
Dlaczego w Lubuskiem można, a na Dolnym Śląsku nie da się? Przypominam, że z Żagania można dojechać bezpośrednim pociągiem PR do Forst, a z Zielonej Góry do Frankfurtu/O. I nie ma tam takich cyrków jak u nas z RE do/z Drezna. Przecież co kilka miesięcy wybucha wiadomość o likwidacji tych połączeń! Czy w tym zasranym UMWD tudzież MIR już wszyscy zgłupieli do reszty?

W Lubuskiem tak się da, jakby się nie chciało dawać. Bo jak inaczej nazwać muchowozy między Żaganiem a Forst, wszystkie kursy wykonywane "żelazkiem" SA105? Do tego z nagminną zastępczą komunikacją autobusową? Myślę, że nie o taki "dasizm" nam chodzi...
Robikon - 13-02-2015, 18:58
Temat postu:
Chciałbym nadmienić,że nie jestem żadnym mikolem tylko stwierdzam fakty.Jechałem do samego drezna w styczniu i naprawdę granicę przekraczało zaledwie kilka osób. Ekonomii nie da się oszukać.
Pirat - 13-02-2015, 19:24
Temat postu:
Robikon, fakt jest taki, że jechałeś RAZ i na tej podstawie wyciągasz wniosek o frekwencji wynoszącej kilka osób. Ja natomiast jechałem kiedyś z Gorlitz do Wrocławia i w pociągu było tyle ludzi, że ledwo znalazłem wolne miejsce. W Zgorzelcu ludzie już stali.

Tak więc nie przerzucajmy się liczbą pasażerów na odcinku między Zgorzelcem a Gorlitz, bo to nie ma żadnego sensu. Raz pasażerów jest więcej, innym razem mniej, nie ma tutaj żadnej reguły. Tak czy siak RE do/z Drezna są potrzebne i to nie ulega cienia wątpliwości.

Nieudolne KD z Niemcami nas nie połączą, a co najwyżej uwstecznią do epoki dyliżansów. Wyremontowany wiadukt kolejowy w Zgorzelcu nad Nysą Łużycką jako bezużyteczny będzie można zagrodzić szlabanem jak na granicy obu Korei.
Robikon - 13-02-2015, 19:44
Temat postu:
Fakty są takie,że w obliczu możliwych cięć w połączeniach regionalnych z powodu braku kasy w budżecie UMWD nie chce dotować tych połączeń.W tej chwili najważniejsza jest stałość oferty pociągów regionalnych.pozdrawiam.
Pirat - 13-02-2015, 19:53
Temat postu:
Robikon, RE do/z Drezna też pełnią funkcję połączeń regionalnych. Pociągi są oblegane pomimo znacznie droższych biletów. Nie lepiej więc zlikwidować muchowozy KD, zmniejszyć dotację dla KD i dać więcej PR-om celem utrzymania tych połączeń? Bo jeśli będziemy upierać się przy "Dolinie Bobru" i ogryzkach relacji Zgorzelec - Zebrzydowa - Zgorzelec, które świecą pustkami, a zlikwidujemy oblegane pociągi do/z Drezna to będzie to gwałt na zdrowym rozsądku.

Idąc tokiem twego rozumowania należałoby zlikwidować wszystkie dotowane przez rząd pociągi międzynarodowe PKP IC, aby ratować przed likwidacją pociągi TLK, bo ważniejsza jest stałość oferty międzywojewódzkiej. Rząd też nie ma pieniędzy (dług publiczny przekroczył bilion zł).

A tak w ogóle to nie usprawiedliwiaj UMWD, bo pieniędzy im nie brakuje. Na głupoty mają (np. portal za 68 mln zł)! Niedawno UMWD wtopił w KD 2 mln zł. Ot tak, celem podwyższenia kapitału zakładowego, czyli bez konkretnego i wymiernego celu. W sumie chyba tylko po to, żeby spółka nie padła. Klasyczna reanimacja ekonomicznego trupa, który przeżre te miliony na własne potrzeby (może KD kupią nową wypasioną brykę dla kadry kierowniczej?).
Ralny - 13-02-2015, 20:27
Temat postu:
Wymowny jest fakt, że dwa prorządowe, wiodące, opiniotwórcze portale kolejowe milczą na temat kolejnej próby uwalenia REGIOekspresów z Wrocławia do Drezna. Z opublikowanego wyżej pisma związkowców do UMWD wynika, że zostały powiadomione. Kolejowe pismaki nie chcą narażać się Misi?

A propos frekwencji "Sardynki w pociągu do Drezna":
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=11221
Lady Makbet - 13-02-2015, 21:53
Temat postu:
Ja myślę, że jakiś busiarz ma w tym interes. Przecież taka trasa Drezno - Wrocław (Kraków) wygodną autostradą to smakowity kąsek. Tylko kolejarze przeszkadzają tymi RE i trzeba je uwalić. A jak w Polsce uwala się frekwencyjne pociągi? Łapówka tu, łapówka tam... Wiele połączeń kolejowych w ten sposób uwalono! Najlepszy przykład to Małopolska opanowana przez busiarstwo oraz katastrofalny stan linii Kraków - Katowice, która celowo utrzymywana jest w agonii, aby nie zagrażała autostradzie i biznesowi kręconemu przez prywatnego koncesjonariusza:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=335806#335806

Zobaczcie: Praga padła i z Wrocławia jeździ PolskiBus kilka razy dziennie (kursy z Gdańska i Warszawy). Padnie Drezno i natychmiast lukę wypełni jakiś busiarz kursami z Krakowa i Warszawy. Może nawet będą to autokary z logo DB, jak w przypadku trasy Berlin - Wrocław - Kraków po śp. EC "Wawel".
Noema - 14-02-2015, 02:41
Temat postu:
Lady Makbet, nie doszukiwałabym się busiarskiego spisku. Przyczyna nieustannych prób likwidacji RE do/z Drezna jest banalnie prosta. Są to Koleje Dolnośląskie. Tak, trzeba wszystkie siły i środki skierować do KD. Skąd moje przypuszczenia? Przecież od dawna się mówi, że to nie MIR finansuje RE do/z Drezna ale UMWD. Z tego co pamiętam, a pamięć mam dobrą, RE do/z Drezna przeszły na garnuszek UMWD już w grudniu 2009 roku. Więc komu może zależeć na likwidacji tych pociągów? Już od dłuższego czasu UMWD usiłuje pozbyć się pociągów do/z Drezna. Analogicznie wypleniono interREGIO z linii zgorzeleckiej. Zyskują na tym tylko KD, bo na pewno nie pasażerowie. I tyle w temacie.
Rogerson - 16-02-2015, 10:54
Temat postu:
Ten wspominany portal za 66 baniek ma akurat najmniejsze znaczenie dla braku funduszy na RE Wrocław - Drezno-Wrocław, bo po pierwsze on i tak nie powstanie, a po drugie 85% dofinansowania tego przedsięwziecia miało pochodzić z funduszy unijnych.

ps. Tak wiem że fundusze unijne to również nasze pieniądze ale jak jest każdy widzi.
Dolnoślązak - 19-02-2015, 15:03
Temat postu:
Niestety. Od 01 marca 2015 r. pociągi w relacji Wrocław Gł. - Dresden Hbf. - Wrocław Gł. zostają ZLIKWIDOWANE!!!! Hmm Exclamation Exclamation Exclamation .
Noema - 19-02-2015, 15:16
Temat postu:
Dolnoślązak, to pewna informacja? Nigdzie nie ma żadnej wzmianki na ten temat, poza naszym forum.

Gdy po kilku tygodniach kursowania likwidowano RE Poznań - Frankfurt/O to trąbiły o tym media lokalne i kolejowe. Teraz mają likwidować kursujące od kilku lat RE Wrocław - Drezno i jest kompletna cisza?! Coś mi tu nie gra... Są tylko dwie możliwości: albo jest zmowa milczenia, albo związkowcy z PR niepotrzebnie sieją panikę.
walbol - 19-02-2015, 16:38
Temat postu:
Zniknęły z hafasa. Nie ma też liniowego rozkładu dla Drezna na dolnośląskiej zakładce PR. Więc coś jest pewnie na rzeczy.
FTD - 19-02-2015, 17:32
Temat postu:
Noema napisał/a:
Dolnoślązak, to pewna informacja? Nigdzie nie ma żadnej wzmianki na ten temat, poza naszym forum.

Gdy po kilku tygodniach kursowania likwidowano RE Poznań - Frankfurt/O to trąbiły o tym media lokalne i kolejowe. Teraz mają likwidować kursujące od kilku lat RE Wrocław - Drezno i jest kompletna cisza?! Coś mi tu nie gra... Są tylko dwie możliwości: albo jest zmowa milczenia, albo związkowcy z PR niepotrzebnie sieją panikę.


W Zgorzelcu Miasto na wiatach jest już ogłoszenie o likwidacji tych połączeń.

Skoro UM zaoszczędzi na tym kase to ja chciałbym aby za te pieniążki co się wszyscy zrzucamy uruchomiono dodatkowe pociągi Zgorzelec-Węgliniec-Zgorzelec skomunikowane z pociągami Węgliniec-Wrocław-Węgliniec!
Dolnoślązak - 19-02-2015, 17:33
Temat postu:
Cytat:
Dolnoślązak, to pewna informacja? Nigdzie nie ma żadnej wzmianki na ten temat, poza naszym forum.


Noema, oczywiście, że tak Exclamation . Już są wręczane wypowiedzenia umowy o pracę pracownikom z Węglińca. Najprawdopodobniej będzie o tym informacja w telewizji regionalnej Wrocław w dniu dzisiejszym o godz. 18.30 i 22.00.

[ Dodano: 19-02-2015, 17:35 ]
Cytat:
Są tylko dwie możliwości: albo jest zmowa milczenia, albo związkowcy z PR niepotrzebnie sieją panikę.


Związkowcy PR Wrocław słusznie sieją panikę Exclamation Exclamation Exclamation . Swoje niezadowolenie miedzy innymi likwidacji tych pociągów okażą razem z pracownikami PR Wrocław i nie tylko na manifestacji przed UMWD w dniu 26.02.2015 r.
Bartuś - 19-02-2015, 17:47
Temat postu:
Nie tylko UMWD jest winien. Nie chcę nikogo bronić, ale podatek od kopalin i rekalkulacja janosikowego zrobiły swoje i kasa wojewódzka coraz bardziej świeci pustkami. My, Dolnoślązacy dostaliśmy po prostu po dupie od rządu. Na pierwszy ogień poszły Drezna bo najdroższe, a nie zdziwcie się jak polecą w najbliższym czasie pociągi REGIO i osobówki KD i bynajmniej nie będzie to za sprawą niedrożnego Grabiszyna.

To Warszawa nas wyrolowała : MIR nie chce płacić za te połączenia, a dodatkowo do kasacji poszedł pierwszy Wawel (w tym czasie z Warszawy do Berlina jeżdżą 4 pary BWE - a finansuje je MIR a nie Urząd Marszałkowski woj. Mazowieckiego & Wielkopolskiego). Teraz Dolny Śląsk po raz pierwszy w historii (nie licząc okresu końca II wojny światowej) traci połączenia kolejowe z Niemcami i dzieje się to wtedy kiedy należymy do strefy Schengen. Za to wagony na Ukrainę w Lwów Expressie trzymają się świetnie. Może w ogóle powinniśmy graniczyć nie z Niemcami a z Ukrainą, bo z Dolnego Śląska zaczyna się robić drugie Podkarpacie...
Dolnoślązak - 19-02-2015, 17:57
Temat postu:
Bartuś, i tutaj masz 100% rację Exclamation Exclamation Exclamation .

Mnie tylko zastanawia dlaczego Rząd RP w osobie Pani Premier, a przede wszystkim Pani Minister tak nas nie lubi. Gdzie są nasi posłowie, senatorowie z Dolnego Śląska, gdzie w demokratycznych wyborach im zaufaliśmy. Jedynie w sprawie pociągów do Drezna wypowiedział się na piśmie senator ze Zgorzelca - Brawo za odwagę i chęć ratowania tych pociągów i miejsc pracy Exclamation Very Happy .
jano - 19-02-2015, 18:36
Temat postu:
Nie tak dawno media pisały o przetargu ogłoszonym przez PR na wynajem autobusów szynowych do obsługi połączeń Wrocław - Drezno:
http://www.rynek-kolejowy.pl/55328/przewozy_regionalne_wynajma_szynobusy_do_drezna.html

Ciekawe na jak długi okres wynajmu PR podpisały umowę z Deutsche Bahn?
Czyli w grudniu, w momencie wejścia w życie nowego rozkładu jazdy, PR nie miały zapewnionej ciągłości finansowania połączeń do Drezna?
Noema - 19-02-2015, 20:25
Temat postu:
No to mikole się ucieszą. Spełniają się ich marzenia! W Legnicy chyba nawet jakaś impreza z tej okazji będzie, bo likwidacja tych pociągów to również radosna nowina dla betonu KD. Tylko ciekawe jak teraz mikole będą kółeczkować po euroregionie na biletach Euro-Nysa, bo przecież ich najukochańsze KD nie wjadą do Gorlitz.

Generalnie na likwidacji RE do/z Drezna jak zwykle najbardziej straci Zgorzelec, któremu ubędą trzy pary bezpośrednich pociągów do/z Wrocławia. Jak to dobrze, że wyniosłam się z tego kolejowego zadupia na drugi brzeg Nysy Łużyckiej i nie muszę tracić nerwów...

Ktoś może wie do którego roku się cofniemy? Nie przypominam sobie, aby ruch pasażerski przez kolejowy most graniczny w Zgorzelcu był kiedykolwiek zawieszony (II WŚ się nie liczy). Stanie się to pod światłymi rządami PO, tak w III RP jak i lokalnie na Dolnym Śląsku. Rząd (MIR) może, ale nie musi finansować lokalne połączenia przygraniczne. Jest to w gestii samorządów wojewódzkich!

Na dodatkowe pociągi KD na odcinku Zgorzelec - Węgliniec bym nie liczyła. Przecież UMWD ponoć nie ma pieniędzy! Tak twierdzą mikole usprawiedliwiający likwidację RE do/z Drezna.

Beton
Ralny - 19-02-2015, 21:03
Temat postu:
Koniec kolejowego połączenia między Wrocławiem a Dreznem

Od 1 marca kursy pociągów Wrocław – Drezno zostaną zlikwidowane, bo zabrakło pieniędzy w budżecie województwa, a do tego doszło niezbyt wielkie zainteresowanie pasażerów.

Połączenie Wrocław – Drezno zostanie zlikwidowane dokładnie w 6. rocznicę jego uruchomienia. Pasażerowie nie są zachwyceni, gdy słyszą, że bezpośredniego pociągu już nie będzie.

Więcej:
http://wroclaw.tvp.pl/18936637/koniec-kolejowego-polaczenia-miedzy-wroclawiem-a-dreznem
Bartuś - 19-02-2015, 21:18
Temat postu:
Cytat:
doszło niezbyt wielkie zainteresowanie pasażerów.

Ok, rozumiem że brakuje pieniędzy ale czemu od razu tak bezczelnie łgać?
sZakOOu - 19-02-2015, 22:26
Temat postu:
Był to temat nr 1 w dzisiejszych Faktach wrocławskich.

W sumie, to jednak mnie ta decyzja zaskoczyła. Uznałem, że zawsze się tam jakoś uda te połączenia utrzymać. Wielka szkoda, mam nadzieję że na ich miejsce uda się zdobyć KD zezwolenie na wjazd do Goerlitz. Póki co chyba żadne SA133/134/135 nie ma pozwolenia na przekroczenia zachodniej granicy.

A taksówkarze w Zgorzelcu już zacierają ręce...
Pirat - 19-02-2015, 22:56
Temat postu:
Rogerson napisał/a:
Ten wspominany portal za 66 baniek ma akurat najmniejsze znaczenie dla braku funduszy na RE Wrocław - Drezno-Wrocław, bo po pierwsze on i tak nie powstanie, a po drugie 85% dofinansowania tego przedsięwziecia miało pochodzić z funduszy unijnych.

Portal może i nie powstanie, ale UMWD i tak poniesie koszty w wysokości 30 mln zł za zerwanie kontraktu z prywatną firmą:

http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/3756701,wielka-porazka-urzednikow-rezygnujemy-z-portalu-edolnyslask-stracimy-30-mln-zlotych,id,t.html

Może z tego powodu zabraknie pieniędzy na pociągi? Nie zdziwiłbym się.

Nadzieja w busiarzach. Liczę na PolskiegoBusa, który może wydłuży niektóre kursy Kraków - Wrocław do Drezna. Skoro za polską kolej odpowiadają debile to niech na ich głupocie zarabia zagraniczny biznes.
sZakOOu - 19-02-2015, 23:09
Temat postu:
Ewentualnie może PKP Intercity by się tym zainteresowało? Na przykład reaktywacja dawnego pociągu z Lipska do Rzeszowa. Choćby w skróconej relacji do Wrocławia?
Noema - 19-02-2015, 23:20
Temat postu:
sZakOOu, PKP Intercity? Nie rozśmieszaj mnie! Oni są bardziej nieudolni niż KD.

Nigdy nie sądziłam, że jako była kolejarka to powiem, ale niestety zgadzam się z Piratem. Cała nadzieja w busiarstwie. Bo na nieudolne KD nie liczcie! Te jeżdżą od grudnia 2008 roku i do dziś nie potrafiły załatwić formalności pozwalających na wjazd do Niemiec marszałkowskimi szynobusami.

W Gorlitz mieszka już kilka tysięcy Polaków. Ci ludzie pracują w Polsce, mają tutaj rodziny, jeżdżą do Wrocławia. Decydentom gratuluję głupoty!

Przypominam, że zanim KD na nasze nieszczęście pojawiły się w Zgorzelcu, do Niemiec było 5 pociągów: dwie pary Wrocław - Gorlitz i 3 pary Wrocław - Drezno. Dodatkowo Zgorzelec miał pociągi do Warszawy i Przemyśla. Wszystkie połączenia obsługiwały PR, na których wszyscy, ze mną na czele, wieszaliśmy psy. Zachciało się nam KD. No to mamy teraz kolejowy III świat. Gorzej jest chyba tylko w Albanii.

O upadku kolei w Zgorzelcu najlepiej świadczy frekwencja w pociągach. Kiedyś jeździły składy wagonowe, w tym piętrusy i pociągi były pełne. Dziś jeżdżą malutkie szynobusiki i świecą pustkami. Brawo UMWD i KD - róbcie tak dalej!

Jak to jest, że niemieckie pociągi ze Szczecina i Kostrzyna jeżdżą w głąb Niemiec praktycznie co godzinę, a na Dolnym Śląsku nie da się utrzymać tych trzech marnych par na dobę? W telewizorze usłyszałam, że urzędasy z UMWD pojechały do Niemiec w sprawie finansowania tych pociągów. Liczą w swej bezdennej głupocie na to, że Niemcy sypną kasą, czy może znaleźli sobie pretekst na wycieczkę do Drezna na koszt podatników? Pogoda idealna na turystyczne wojaże...
Pirat - 20-02-2015, 00:25
Temat postu:
Fakty TVP Wrocław o likwidacji pociągów do Niemiec:

http://wroclaw.tvp.pl/18937781/19022015-1830
amadeoen57. - 20-02-2015, 07:49
Temat postu:
Cytat:
Ktoś może wie do którego roku się cofniemy? Nie przypominam sobie, aby ruch pasażerski przez kolejowy most graniczny w Zgorzelcu był kiedykolwiek zawieszony (II WŚ się nie liczy).


Właśnie że podczas 2 Wojny Światowej pociągi jeździły - przecież cały Śląsk był niemiecki!
Bartuś - 20-02-2015, 09:30
Temat postu:
Nie do końca, w 1945 roku most został wysadzony przez wycofujące się oddziały Wehrmachtu, a odbudowany był dopiero w 1954. Właściwie teraz możemy go powtórnie wysadzić, skoro Dolny Śląsk od marca będzie miał więcej połączeń z Ukrainą (Lwów Express) niż z zachodnim sąsiadem.
Darthlol - 20-02-2015, 09:32
Temat postu:
Cytat:
a do tego doszło niezbyt wielkie zainteresowanie pasażerów.

Ciekawe jechałem parę razy tym pociągiem i jakoś zawsze jak przekraczaliśmy granicę frekwencja wynosiła ponad 50 %, ogólnie w DE jak i PL (trasy krajowe) zawsze dobre pond 90- 100 % obłożenia, niech nie robią nam wody z mózgu Twisted Evil

sZakOOu, zmień lekarza, PKP IC ma dotację im się nic nie opłaca, mam nadzieję, że nie długo do PL zawita DB i skończy się cyrk z likwidacjami pociągów na ostatnią chwilę lub inne przeboje typu blokada sprzedaży czy brak rozkładu jazdy od 14 marca (oficjalnego PKP PLK).

Prędzej ja założę spółkę zajmującą się przewozami dalekobieżnymi niż ten burdel zwany PKP IC uruchomi to połączenie. Happy I oczywiście będę na tym zarabiał, bo na kolei można zarabiać, tylko trzeba wiedzieć jak...

Bartuś, pieniędzy nigdy nie brakuje ! tylko są źle wydatkowane, przykład PIS- u, partia rocznie dostaje subwencję w wysokości kilkunastu mln zł na działalność polityczną itp.

A i tak biorą kredyt na kampanie: http://natemat.pl/131573,pis-wezmie-kredyt-na-kampanie-wyborcze-nawet-20-mln-zlotych Twisted Evil

Mimo wszystko należy jeszcze walczyć, wszystko w rękach władz Saksonii i obszaru ZVON Smile

Na urzędników, którzy znają świat z okien samochodów nie ma co liczyć, jak się mówi w administracji publicznej, ministrowie się zmieniają, urzędnicy zostają Ci sami, dopóki to się nie zmieni, dopóki tak to będzie wyglądać Sad
sZakOOu - 20-02-2015, 10:44
Temat postu:
Bartuś ma rację. Przyjrzyjmy się więc dokładnie co się stało.

W 2012 roku MIR postanowiło po raz kolejny sięgnąć do kieszeni samorządów, zrzucając na nie obowiązek dotowania przygranicznych połączeń międzynarodowych. Od tamtego czasu los połączeń Drezno - Wrocław był niepewny, ale jakoś zawsze udawało się je zachować.

Od połowy grudnia 2014 połączenia Drezno - Goerlitz przejęła Vogtlandbahn, należąca do Die Laenderbahn. Mieli te kursy obsługiwać szynobusami VT 642 siostrzanej spółki Oberpfalzbahn. Okazało się jednak, że nie mogą do końca z nich korzystać, ponieważ Oberpfalzbahn wciąż czeka na... Linki bydgoskiej Pesy - które to nadal oczekują na niemiecką homologację.

Vogtlandbahn podnajmuje więc desiro od DB Regio, nie tylko do połączeń do Wrocławia, ale także do niektórych swoich połączeń Dresden - Goerlitz. Do tego w przypadku połączeń do Wrocławia, Przewozy Regionalne też muszą płacić za korzystanie z desiro classic - i to nie mało! Podnajmowanie podnajmowanych niemieckich szynobusów siłą rzeczy musi być drogie, stąd PR ogłosiły przetarg na wynajem takich pojazdów, skrojony pod DB Regio.

Po paru latach rząd ponownie postanowił sięgnąć po pieniądze co bogatszych samorządów. Chodzi tu o wspomniany podatek od kopalin, co przekłada się jednocześnie na mniejsze wpływy do budżetu województwa. Ten zabieg w połączeniu z przerzuceniem finansowania połączeń międzynarodowych na samorządy przelał czarę goryczy w UMWD. W sumie słusznie zresztą...

Tymczasowo udało się wyłuskać finanse na połączenia do marca, a PR-y rozpisały wspomniany przetarg. Od tamtego czasu szukano rozwiązania, które niestety nie znaleziono. Wczoraj rzutem na taśmę pojechano w tej sprawie do Niemiec, ale nie liczyłbym, by Saksonia wzięła na siebie np. koszt użytkowania vt po stronie polskiej.

Efekt jest jaki jest - 1 marca połączenia przejdą do historii. Tym rodzinom z Goerlitz, o których wspomniała Noema, radzę może całkowicie zerwać kontakt z Polską i przeprowadzić się w głąb Niemiec. I żyć w normalnym kraju. Skoro Polska się na nich wypięła...
Papero - 20-02-2015, 11:00
Temat postu:
Nieprzypadkowy jest termin owej likwidacji. UMWD może spokojnie to zrobić teraz, ponieważ :
a/ w zeszłym roku były wybory samorządowe i likwidacja tak popularnych połączeń dotowanych przez urząd wojewódzki byłaby kosmiczną głupotą z ich strony
b/ grudzień tez odpada, ponieważ roczna zmiana RJ jest bacznie monitorowana przez media i pasażerów

Zatem jedyna mozliwość likwidacji pozostaje po wyborach samorządowych i przy okazji którejś z korekt rocznego RJ.
_______________________________________________

Cytat:
Może nawet będą to autokary z logo DB, jak w przypadku trasy Berlin - Wrocław - Kraków po śp. EC "Wawel"


Lady Makbet wątpliwe, te kursy są nieopłacalne. Na pokładzie widzianego przeze mnie w styczniu wspomnianego autokaru znajdowały się... 4 osoby. Raczej mało prawdopodobne żeby DB uruchomiły autobusy Dresden-Wrocław skoro jednego kursu po Wawlu nie są w stanie zapełnić.
Bartuś - 20-02-2015, 11:05
Temat postu:
Polski Bus nie ma najmniejszego problemu z zapełnieniem autobusów (Zakopane)/Kraków-Wrocław-Berlin. Przypadek? Może pasażerowie jednak bardziej cenią sobie cenę a nie prestiż.
bystrzak2000 - 20-02-2015, 11:09
Temat postu:
Względem roku 2014 wpływy do budżetu województwa są mniejsze o blisko 670 mln zł, a to stanowi ponad 1/3 wpływów za ubiegły rok Exclamation Obawiam się, że na tych cięciach się nie skończy. Niby planowane wydatki na przewozy kolejowe się nie zmieniły (ponad 120 mln zł - blisko 10% całkowitych wydatków budżetowych), ale w zeszłym roku względem planu trzeba było 20 mln dołożyć, więc i w tym tych 20 mln zmoże zabraknąć.

Z dwojga złego lepiej ciąć tam, gdzie można ciąć, niż zawieszać całe linie tak, jak podczas ostatniej wielkiej rzezi latem 2006 r. Inna sprawa, że tutaj przy okazji całkowicie poleciał odcinek graniczny. Czyli tak źle, tak niedobrze...
Bartuś - 20-02-2015, 11:21
Temat postu:
bystrzak2000 Z tego co mi wiadomo następna w kolejce jest rzeź połączeń na odrzance i linii 143. Mają zostać wywalone z rozkładu połączenia szczytowe do Wołowa i Oleśnicy. Drezna lecą jako pierwsze bo są po prostu najdroższe. A teraz może nazwiska posłów z Dolnego Śląska, którzy zdradzili swój region, zdradzili swoich wyborców i zhańbili się srając na własny matecznik w głosowaniu nr 28 w dniu 2.03.2012 nad przyjęciem w całości projektu ustawy o podatku od wydobycia niektórych kopalin, w brzmieniu proponowanym przez Komisję Finansów Publicznych, wraz z przyjętymi poprawkami :

Czernow Zofia Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Legnica,
Kropiwnicki Robert Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Legnica,
Schetyna Grzegorz Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Legnica,
Wojnarowski Norbert Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Legnica,
Kołacz-Leszczyńska Agnieszka Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Wałbrzych,
Mrzygłocka Izabela Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Wałbrzych,
Smolarz Tomasz Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Wałbrzych,
Szulc Jakub Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Wałbrzych,
Wielichowska Monika Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Wałbrzych,
Charłampowicz Jarosław Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Wrocław,
Huskowski Stanisław Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Wrocław,
Jaros Michał Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Wrocław,
Kaczor Roman Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Wrocław,
Łapiński Marek Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Wrocław,
Piechota Sławomir Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Wrocław,
Wolak Ewa Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Wrocław,
Zdrojewski Bogdan Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Wrocław,
Zieliński Maciej Platforma Obywatelska, okręg wyborczy Wrocław,

Poręczenie : http://orka.sejm.gov.pl/Glos7.nsf/nazwa/9_28/$file/glos_9_28.pdf

Jedyną posłanką z Platformy Obywatelskiej, która zagłosowała wbrew partii była Drozd Ewa (okręg Legnica). W chwili obecnej w PSL-u mamy z Dolnego Śląska dwóch posłów : Kmiecik Henryk i Szymiec-Raczyńska Halina - ale oni byli wtedy w Ruchu Palikota i głosowali przeciwko ustawie. Posłowie PIS i SLD również głosowali przeciwko :
Darthlol - 20-02-2015, 12:02
Temat postu:
Bartuś,

Cytat:
Podatek od kopalin mocno zachwiał sytuacją finansową KGHM-u, który jest głównym podatnikiem CIT-u w tym regionie. Z tego co mi wiadomo Drezna są likwidowane właśnie przez spadek wpływów z CIT-u.


Podatek od kopalin wcale nie zachwiał sytuacją finansową KGHM, proszę nie pisz bzdur, które wypowiadają politycy prawicy czy też związkole Twisted Evil Ale fakt pociągi są dotowane z puli wpłacanej przez firmy z tytułu podatku CIT / podatek os osób prawnych/

sZakOOu, po części masz rację , ale zmiana finansowania wynika z reformy finansów publicznych z 2009 roku jak i wzrostu udziału cześć podatkowej wpadającej do kasy województwa, dla mnie marne tłumaczenie, rolą sektora finansów publicznych jak tak operowanie środkami publicznymi, aby odpowiednio je wydatkować i do tego służy budżet zadaniowy realizowany w cyklu rocznym na konkretne zadanie (cele), polscy politycy niechętnie go stosują, z prostej przyczyny środki znajdujące się w tak zwanym budżecie ogólnym, łatwiej ciąć i wmawiać społeczeństwu, że nie ma pieniędzy Happy A tak wcale nie zawsze jest, dlatego też w czasach koniunktury należy gromadzić rezerwy, aby je wykorzystywać w przypadku czasów kryzysu czy stagnacji gospodarczej, aby pobudzić gospodarkę do działania. Co do taboru pełna zgoda.

Papero, zachowanie wynika z cyklu politycznego, decyzja jest nie popularna, dlatego następuje w okresie, kiedy ludzie się tym nie przejmują, po za tym znaczna część naszego społeczeństwa jest bierna i ma wszystko w dupie. Twisted Evil

Jedyne rozwiązanie zainteresować jakiegoś posła lub senatora powyższą sprawą innej opcji nie ma Sad

I przestańcie się na tym podatkiem użalać, obecnie płaci go jedynie jedna firma w Polsce KGHM i to nie ma wpływu na strukturę wpłacanych podatków do budżetu województwa.

Jak wcześniej wspomniałem wszystko w rękach Niemców od nich wszystko zależy, wg mnie uda się, ale to czas pokaże.

[ Dodano: 20-02-2015, 12:03 ]
Info na stronie PR:

http://www.przewozyregionalne.pl/node/17930

[ Dodano: 20-02-2015, 12:05 ]
Mam nadzieję, że połączenie do Czech (lichkov itp. ) zostaną, bo w kwietniu wybieram się do Wiednia

[ Dodano: 20-02-2015, 12:08 ]
Bartuś,


Cytat:
Polski Bus nie ma najmniejszego problemu z zapełnieniem autobusów (Zakopane)/Kraków-Wrocław-Berlin. Przypadek? Może pasażerowie jednak bardziej cenią sobie cenę a nie prestiż.


A jak wygląda oferta przewozowa na wyżej wymienionej linii, masz odpowiedź. Happy
Gaspares - 20-02-2015, 12:29
Temat postu:
Noema napisał/a:
O upadku kolei w Zgorzelcu najlepiej świadczy frekwencja w pociągach. Kiedyś jeździły składy wagonowe, w tym piętrusy i pociągi były pełne. Dziś jeżdżą malutkie szynobusiki i świecą pustkami. Brawo UMWD i KD - róbcie tak dalej!

Kolej jest sama sobie winna, bo IMHO ubzdurało się jej włodarzom, że są mają nikłą konkurencję. A pociągi są po prostu drogie. REGIOekspress 43,9 zł, osobowy 27,10 zł.
O ile ktoś ma ulgę studencką lub inną, pociąg się jeszcze opłaci, ale w przeciwnym wypadku zgorzelczanom wygodniej się umówić się przez Fejsbuka (są od tego odpowiednie grupy z ogłoszeniami) i jechać razem autem za utarte 20 zł - często w podrzuceniem w dogodne miejsce.
Tutaj ewidentnie przydałaby się taryfa relacyjna w pociągach.

Noema napisał/a:
Jak to jest, że niemieckie pociągi ze Szczecina i Kostrzyna jeżdżą w głąb Niemiec praktycznie co godzinę, a na Dolnym Śląsku nie da się utrzymać tych trzech marnych par na dobę?

Jednak w tym przypadku większe stacje węzłowe są po polskiej stronie, a o połączenia zabiegają Niemcy.
bystrzak2000 - 20-02-2015, 12:33
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
Jak wcześniej wspomniałem wszystko w rękach Niemców od nich wszystko zależy, wg mnie uda się, ale to czas pokaże.

Jakich Niemców? Skoro PR-m nie opłaca się uruchamiać tych pociągów komercyjnie mimo dobrej frekwencji i wyższej cenie biletów, to innym przewoźnikom tym bardziej się nie opłaci.
Noema - 20-02-2015, 13:48
Temat postu:
Gaspares, idąc tokiem twojej argumentacji, wszystkie pociągi z Wrocławia/Węglińca powinny jeździć do Gorlitz, jako większej stacji węzłowej.

Czy Niemcom zależy na utrzymaniu połączeń do Polski? Owszem, zależy. Oni bardziej się wściekają i protestują od nas (niemieccy mikole nie bredzą o pustych pociągach na odcinku Gorlitz - Zgorzelec, w przeciwieństwie do polskich mikoli zaczadzonych kadecją!) tylko nic nie mogą, bo piłka jest po naszej stronie. Przecież Niemcy też jeżdżą koleją do Polski. Ba, z tych połączeń korzystają turyści z całej zachodniej Europy. Teraz z woli nieudacznych polskich urzędasów będzie 2-kilometrowa dziura na odcinku granicznym, co zdroworozsądkowym Niemcom w pale się nie mieści! Mam Niemców sąsiadów. Jak im wczoraj o tym powiedziałam to myśleli, że żartuję. Ale w sumie nie dziwiło ich to, machnęli tylko ręką i taktownie powstrzymali się od komentarzy na temat polskiej kolei.

Jak ktoś wyżej zauważył, wiadukt kolejowy w Zgorzelcu będzie można ponownie wysadzić w powietrze. Sęk w tym, że niedawno został gruntownie wyremontowany przez PKP PLK za grube miliony zł.

Wracając do mikolskiego pieprzenia o potrzebie likwidacji RE do/z Drezna, bo tę lukę z powodzeniem zapełnią KD za mniejsze pieniądze, zwracam uwagę na jeden fakt. Mianowicie, skoro bezpośrednie RE do Drezna, jak nam się usilnie wmawia, jeżdżą puste to tym bardziej puste jeździłyby pociągi KD dojeżdżające tylko do Gorlitz, gdyż bezpośrednie połączenia cieszą się większym powodzeniem niż zbędne i niepewne przesiadki. Nie ogarniam mikolskiej logiki...

Zapytam tylko wrocławsko-legnickiego mikolstwa: gdzie są pociągi KD do Gorlitz w miejsce uwalonych RE do Drezna? Macie odwagę zabrać głos na forum? Czy mam wywoływać po kolei do odpowiedzi po waszych nickach? Na Facebooku podpuszczeni przez beton KD takimi gierojami byliście w pluciu jadem m.in. na moją osobę to miejcie odwagę zabrać merytoryczny głos tu i teraz.

http://www.zinfo.pl/artykuly/17474
Papero - 20-02-2015, 14:32
Temat postu:
Najważniejsze konsekwencje likwidacji RE do Drezna :

1/ Po raz pierwszy w historii, Dolny Śląsk, z Wrocławiem na czele, zostanie całkowicie pozbawiony bezpośrednich połączeń kolejowych z Niemcami - w grudniu zlikwidowano jedyny pociąg do Berlina i Hamburga, w tym roku wszystkie 3 pary do Drezna
2/ Zmniejszenie się liczby czynnych kolejowych pasażerskich przejść granicznych z Niemcami z 4 do 3 (Rzepin , Kostrzyn i Szczecin)
3/ Utrata miejsc pracy w PR
Arek - 20-02-2015, 15:22
Temat postu:
Koniec RegioEkspresów do Drezna.

Przewozy Regionalne poinformowały dziś, że z końcem miesiąca przestaną kursować pociągi łączące Wrocław i Drezno przez Legnicę, Zgorzelec i Goerlitz. Przewoźnik utracił bowiem dotację ze strony dolnośląskiego urzędu marszałkowskiego. Cięcia oznaczają spore problemy w ruchu krajowym i zawieszenie ruchu pasażerskiego na odcinku granicznym pomiędzy polskim Zgorzelcem a niemieckim Goerlitz.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/55871/koniec_regioekspresow_do_drezna.html
Beatrycze - 20-02-2015, 16:30
Temat postu:
Noema napisał/a:
Teraz z woli nieudacznych polskich urzędasów będzie 2-kilometrowa dziura na odcinku granicznym, co zdroworozsądkowym Niemcom w pale się nie mieści!

Myślę, że gdyby te połączenia obsługiwały KD zamiast PR to UMWD nie zamachnąłby się na pociągi do Niemiec. Historia ostatnich lat pokazała, że dla KD zawsze znajdą się pieniądze. I bynajmniej nie na połączenia kolejowe tylko na utrzymanie marszałkowskiej spółki przy życiu. UMWD co kilka miesięcy przelewa na konto KD parę milionów na podwyższenie kapitału zakładowego (ostatnio w grudniu 2014 ponad 2 mln zł). A potem KD chwalą się zyskami i nagrodą "Gazela Biznesu":

https://www.kolejedolnoslaskie.eu/pl/gazele-biznesu-2014-dla-kolei-dolno%C5%9Bl%C4%85skich.html

Gazela biznesu? Raczej hiena żerująca na naszych podatkach!

Rzut oka na rozkład jazdy i okazuje się, że od marca na linii Węgliniec - Zgorzelec będą kilkugodzinne dziury (np. z Węglińca do Zgorzelca dziura od 18:35 do 22:04).

Czy KD i UMWD myślą o uruchomieniu dodatkowych połączeń do Zgorzelca z marcową korektą rozkładu jazdy? Tylko proszę nie pisać, że już jest za późno, bo na myślenie był czas od stycznia!
Modliszka - 20-02-2015, 19:41
Temat postu:
Cytat:
Przewozy Regionalne poinformowały dziś, że z końcem miesiąca przestaną kursować pociągi łączące Wrocław i Drezno przez Legnicę, Zgorzelec i Goerlitz. Przewoźnik utracił bowiem dotację ze strony dolnośląskiego urzędu marszałkowskiego.

Tym sposobem materializuje się obraz współczesnej Polski tak prosto i zarazem plastycznie określony przez nieocenionego ministra Bartłomieja Sienkiewicza: "Chuj, dupa i kamieni kupa".
Przemekc1 - 20-02-2015, 21:49
Temat postu:
Mam pytanie odnośnie finansowania tego połączenia. Czy ktoś mógłby krótko wyjaśnić na czym to polegało? Polska strona finansowała tylko część od Wrocławia do Zgorzelca, Niemcy od Goerlitz do Drezna, a odcinek graniczy był po połowie?
Bo jeżeli tak to przyznam, że kompletnie nie rozumiem decyzji i mówienia o niewielkich potokach podróżnych. Korzystałem z tego połączenia kilkukrotnie w ostatnich miesiącach i faktycznie, sam odcinek graniczny pokonywało stosunkowo niewielu pasażerów (ale i tak więcej niż czasami widzi się w niektórych mało popularnych regio), natomiast zarówno na odcinku Drezno-Goerlitz jak i Zgorzelec-Wrocław (mam na myśli relacji w dwie strony) pasażerów było bardzo dużo. Dwukrotnie ludzie wsiadający w Zgorzelcu i dosiadający się po trasie do Wrocławia musieli stać, a trzeba pamiętać, że pociąg jeździł w trakcji ukrotnionej.
Po naszej stronie ruch pasażerski wydawał się nawet sporo większy niż po stronie niemmieckiej, co nie jest specjalnie dziwne, biorąc pod uwagę, że u nas jeździ na tym odcinku mniej pociągów.
Czy koszt finansowanie spalinowych pociągów jest rzeczywiście tak dużo wyższy od elektrycznych?
Ralny - 20-02-2015, 22:12
Temat postu:
Przemekc1, trzeba jakoś usprawiedliwić decyzję o likwidacji tych pociągów dlatego usilnie forsuje się kłamliwą tezę, że na 2-km odcinku Zgorzelec-Gorlitz pociągi wożą powietrze. Oczywiście jest to wierutną bzdurą, ale propagandyści widocznie hołubią goebbelsowskiej zasadzie, że kłamstwo powtórzone tysiąc razy stanie się prawdą.

Załóżmy jednak, że RE na odcinku Zgorzelec-Gorlitz jeżdżą puste. No i co z tego? To ma być argument za likwidacją tych pociągów, mimo iż na pozostałej 160-km trasie pociągi jeżdżą pełne? Idąc tokiem tej pokrętnej logiki należałoby zlikwidować większość pociągów regionalnych, które na początkowym lub końcowym odcinku, a często na całej trasie, jeżdżą prawie puste.

Na przykład pociągi do Szklarskiej Poręby poza sezonem wożą świeże górskie powietrze. Gdy na pociąg KD ze Szklarskiej Poręby do Wrocławia spadło drzewo to na pokładzie był aż jeden pasażer! Jakoś nie słyszę głosów, żeby likwidować pociągi KD, które wożą powietrze (jak tam "Dolina Bobru" z frekwencją?). Wszyscy natomiast czepili się tych RE do Drezna i jak mantrę powtarzają, że na 2-km odcinku granicznym jeździ mało ludzi. To ile ma jeździć? 100? 200? I co to zmieni skoro UMWD i tak zlikwiduje te pociągi ze względu na brak funduszy, a nie ze względu na frekwencję? Dlatego apeluję do pożytecznych idiotów z różnych forów (podejrzewam, że to mikole zatrudnieni w KD i UMWD), żeby wreszcie przestali pierdolić głupoty o pustych pociągach do Drezna!

Najlepiej sami się zlikwidujcie - kolej bez nawiedzonych mikoli będzie dużo lepsza! Polska jest chyba ewenementem na skalę światową. Tylko w Polsce i tylko na Dolnym Śląsku mikole nawołują do likwidacji pociągów międzynarodowych cieszących się dużą frekwencją. Zobaczcie co z mikola potrafi zrobić etat w UMWD i w KD. To zaraza gorsza i bardziej niebezpieczna od starego betonu PKP.
Noema - 20-02-2015, 23:03
Temat postu:
Ralny, nazywajmy rzeczy po imieniu. Na Dolnym Śląsku nie istnieje środowisko miłośników kolei, potocznie nazywanych mikolami. Jest tylko grupa gówniarzy, między sobą skonfliktowana, nienawidząca naszego forum, która dała się „przecwelić” starym wyjadaczom z KD. Jedyną opozycją do kolejowego betonu jest nasze forum. Stąd prymitywny hejt na forum „RK”, że infokolej.pl to pisowskie forum. Nie mam nic wspólnego z kaczą opozycją, ale z dwojga złego lepiej być forum pisowskim niż platformerskim (bilans rządów Platformy jest tragiczny - ilość afer i to nieporównanie większych niż te, które pogrążyły SLD, jest porażająca!). Kretynom wypisującym bzdury na temat naszego forum pragnę zwrócić uwagę, że straszenie PiSem już dawno przestało robić wrażenie nawet na najbardziej zatwardziałych lemingach. Nie róbcie więc z siebie pośmiewiska na poważnym portalu jakim jest „RK”.
Pirat - 21-02-2015, 00:38
Temat postu:
Podejrzewam, że w związku z likwidacją pociągów do/z Drezna nastąpi drastyczny spadek sprzedaży biletów EURO-NYSA. Skończą się takie newsy:

http://www.koleje.dolnyslask.pl/aktualnosc/kolejny-wzrost-sprzedazy-biletow-euro-nysa-826/
Desiro2 - 21-02-2015, 09:21
Temat postu:
Czasami jeździłem tym RE zarówno do Węglińca, Zgorzelca, nawet do Drezna, zawsze były w nim tłumy a w najgorszym razie komplet miejsc zajętych i wiele osób dosiadających się po drodze nie miało gdzie usiąść ..Więc jak można powtarzać tą gebelsowską propagandę że pociąg jeździł pusty! Platfusy w swoich kłamstwach i kombinacjach przechodzą wszelkie granice (nomen omen)...Nigdy nie przypuszczałem że TEN pociąg może zostać zlikwidowany, po uwaleniu WAWELA i połączen RE Poznań-Frankfurt wszystko wydawało się możliwe ale nie to,ze Wrocław zostanie kolejowym zadupiem, takim jak Kraków bez pociągów międzynarodowych obecnie...
Jak można remontować dwutorową magistralę a na niej most graniczny i uwalać wszystkie połączenia przez granicę ?!! Tego nie było nawet w czasach najgłębszej komuny, a obecnie w Schengen to jest kuriozum na SKALĘ EUROPY!!!
Nie sądziłem że platfusowska klika przyjaciół Królika na Dolnym Sląsku jest zdolna zrobić z przewozami międzynarodowymi to, co w Małopolsce realizuje się od paru lat konsekwentnie - planową ,systematyczną likwidację kolei i promowanie busiarstwa!!!
Marcel Štancl - 21-02-2015, 10:12
Temat postu:
Popiersze trzeba srobic wspolniego biletu EURO NISE ticket + ELBE Labe Ticket s mogliwosczi zakupu w Polsce. Jezeli takiego biletu niebede to niema ruch szanc!
Papero - 21-02-2015, 10:24
Temat postu:
Cytat:
Jak można remontować dwutorową magistralę a na niej most graniczny i uwalać wszystkie połączenia przez granicę ?!!

Może należałoby zainteresować tym tematem Komisję Europejską? W końcu to Unia daje większość kasy, więc niech wiedzą, że po zmodernizowanych za grube miliardy magistralach kursują tylko węglarki.

1. lutego Zgorzelec stanie się całkowitym transportowym zaściankiem. Kolej dawno się zwinęła, autobusów też brak (PKS Zgorzelec doprowadzono do upadku dwa lata temu).
Marcel Štancl - 21-02-2015, 10:33
Temat postu:
Jest to glupota bo 2 torowe lanczenie Praha - Dresden - Zgorzelec kontinualnie! I przes ciekawe miasta Bautzen, Goerlitz, Boleslawiec , Legnica. Klodzko jest zadupie przedkoscz slakowa na Klodzko zla. Dresden Wroclaw mozno oddac wychylny system klase 612 i czas podrozny byl by bardzo krotki!
bystrzak2000 - 21-02-2015, 11:00
Temat postu:
Jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o pieniądze. Dotacja przecież i tak nie zależy od ilości pasażerów. A budżet województwa jest w tym roku mniejszy o blisko 670 mln zł, więc pierwsze poleciały najdroższe pociągi. Za samo wynajęcie Desiro Przewozy Regionalne płacą ponad 1,5 mln zł rocznie. Do tego koszty uruchomienia i cała masa innych kosztów i robi się z tego dobre kilka milionów. W takiej sytuacji nikt pasażerami przejmował się nie będzie.

KD na pewno nic w zamian nie uruchomią, bo to też wymagałoby dotacji z UMWD, a nie po to z oszczędności likwiduje się połączenia, by w zamian uruchomić inne.
ET87 - 21-02-2015, 11:44
Temat postu:
Czy to oznacza, że dla KD pasażerowie są kłopotliwym balastem ? Ja tylko pytam poszukując sensu w tym labiryncie bezsensu. Czy skojarzenie z FD jest na miejscu ? FD - na przykład fotele dolnośląskie.
O psie ogrodnika nawet szkoda pisać.
Marcel Štancl - 21-02-2015, 12:02
Temat postu:
To jest klopot 3 krajin Polska, Czech i Niemiec. Wroclaw 750 000 mieszkancow , Dresden 500 000 mieszkancow, Praha 1000 000 mieszkancow bez lanczenia? Dlja kogo to wygodne? Praha - Wroclaw po bocznicach 1 torowych....
bystrzak2000 - 21-02-2015, 12:10
Temat postu:
W normalnym przedsiębiorstwie liczy się tylko zysk, bo właściciele nie robią biznesu dla zabawy, ale żeby zarobić. Ale w spółkach publicznych już takie oczywiste to nie jest. Najlepiej widać to właśnie w przewozach kolejowych. Dotacje w zasadzie powinny iść na pokrycie kosztów, a wpływy z biletów dawać jak największe wpływy na rozwój, na inwestycje, itd. Ale publiczni przewoźnicy kolejowi (PR-y, KD, PKP IC, itd.) przyzwyczaili się do dojenia dotacji i na większej ilości pasażerów jakby im nie zależało. Bez znaczenia czy pociąg jedzie pełny, czy pusty, dotacja będzie, ważne żeby pojechał. Przewoźnicy robią bardzo niewiele, by zapełnić pociąg o najmniejszej frekwencji i mieć z nich większe wpływy. Najlepszym przykładem jest właśnie linia Jelenia Góra - Szklarska Poręba. Najpierw Przewozy Regionalne, a teraz KD nie robią praktycznie nic, by zachęcić ludzi do jazdy pociągami na tej trasie. I nie mówię tu o turystach, bo ci jeżdżą, ale o codziennych dojazdach. O tych klientów nikt się nie stara.

A koniec końców można dojść do wniosku, że im więcej pasażerów by jeździło, tj. im większe byłoby procentowo zapełnienie pociągów, tym dotacje można by zmniejszać. Ale przewoźnikom na tym nie zależy.
Beatrycze - 21-02-2015, 14:52
Temat postu:
bystrzak2000 napisał/a:
KD na pewno nic w zamian nie uruchomią, bo to też wymagałoby dotacji z UMWD, a nie po to z oszczędności likwiduje się połączenia, by w zamian uruchomić inne.

Nie ma potrzeby zastępowania wszystkich zlikwidowanych pociągów do/z Drezna nowymi połączeniami KD, bo pociągi KD i tak dublują większość pociągów RE. Z tego powodu nasuwa się uzasadnione podejrzenie, że likwidacja RE była zaplanowana od dawna, ale decyzję z powodów POlitycznych odłożono do marca ze względu na listopadowe wybory samorządowe. To taka moja teoria spiskowa...

Po likwidacji RE do Drezna pojawi się jedna kilkugodzinna dziura w rozkładzie jazdy, którą bezwzględnie trzeba wypełnić. Spójrzmy na obecny rozkład jazdy pociągów KD całościowo:

Wrocław 5:15 - Węgliniec 6:57 / 7:04 - Zgorzelec 7:27 (tylko w D).
Wrocław 6:14 - Zebrzydowa 8:11 / 8:30 - Zgorzelec 9:05 (tylko w C).
Wrocław 8:03 - Węgliniec 9:44 / 9:47 - Zgorzelec Miasto 10:05
Wrocław 9:52 - Węgliniec 11:35 / 11:40 - Zgorzelec 12:04
Wrocław 11:35 - Zgorzelec 13:47
Wrocław 13:46 - Węgliniec 15:26 / 15:35 - Zgorzelec Miasto 15:56
Wrocław 15:57 - Węgliniec 17:26 / 17:32 - Zgorzelec 17:56
Wrocław 16:48 - Węgliniec 18:28 / 18:35 - Zgorzelec 18:58
Wrocław 20:12 - Węgliniec 21:57 / 22:04 - Zgorzelec 22:27

Jak widać rano i po południu tragedii nie ma. Natomiast w godzinach późnopopołudniowych i wieczornych będzie tylko jedno połączenie z Wrocławia o 20:12 (obecnie jest RE z Wrocławia o 18:38). UMWD i KD muszą coś z tym zrobić!

W przeciwnym kierunku, tj. Zgorzelec -> Wrocław, układ połączeń jest dużo lepszy.
adamos - 21-02-2015, 17:11
Temat postu:
Z racji, że często jeżdżę na trasie marzy mi się aby w końcu wszedł tutaj Polski Bus i całkowicie zakończyć przygodę z nieudolną koleją, połączeń Drezno-Czechy jest pełno z przesiadkami bez itd. nagle po polskiej stronie zaczynają się problemy, spółeczki, kombinowanie itd aż do usrania...
Frekwencję połączenie miało całkiem dobrą jednak dosyć mało osób przekraczało granicę rzadko zdarzało się nie licząc niedzieli abym widział więcej niż 5 pasażerów przejeżdżających przez most
Marcel Štancl - 21-02-2015, 17:31
Temat postu:
Drezno-Czechy jade wsytko osobowki na ELBE Ticket lub kwalifikowane EC - Berlin - Praha, trudna sprawa jest nastempnie lanczenie w kierunku Polski.
Bartuś - 21-02-2015, 19:50
Temat postu:
Mam wrażenie że związki zawodowe w PR Wrocław są albo słabe albo nie mają pomysłu co zrobić z tą sprawą. Jakiś czas temu wypłynęła sugestia z tamtej strony puszczenia przyspieszonych kibli Wrocław-Węgliniec skomunikowanych z KD do Zgorzelca, pod warunkiem dotacji z UMWD. I tak wpadłem na pomysł :

- Skoro podnajem składów Desiro jest bardzo drogi,
- Frekwencja na odcinku granicznym cienka,
- Frekwencja na odcinku krajowym bardzo wysoka, pomimo kosmicznej ceny,

Wychodzi na to że gdyby nie drogi tabor i bardzo wysokie koszty stałe uruchomienia tego pociągu to pociągi RE Wrocław-Zgorzelec, mogłyby być składami komercyjnymi Confused

Zatem weźcie zróbcie business plan czy to się opłaca, ściągnijcie SA137 z Chojnic, gdzie i tak mają zdaje się PR-y mają lekki nadmiar taboru i uruchomcie przyspieszone iR Wrocław-Zgorzelec z postojami tylko w Legnicy i Bolesławcu, byle się nie dublowały za bardzo z KD. Nie żal wam miejsc pracy ? Nie wyczekujcie aż wrogi wam UMWD sypnie dotacją. Bo mam wrażenie że pikieta planowana 26 II 2015 będzie pod hasłem "Dajta dotację albo niedasię!"

Jakoś na Poznań-Frankfurt dało się uruchomić komercyjne RE w piątki i weekendy i to na niemieckim taborze.
Lady Makbet - 21-02-2015, 20:48
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Nie ma potrzeby zastępowania wszystkich zlikwidowanych pociągów do/z Drezna nowymi połączeniami KD, bo pociągi KD i tak dublują większość pociągów RE. Z tego powodu nasuwa się uzasadnione podejrzenie, że likwidacja RE była zaplanowana od dawna, ale decyzję z powodów POlitycznych odłożono do marca ze względu na listopadowe wybory samorządowe. To taka moja teoria spiskowa...

Dlaczego teoria spiskowa? To całkiem realne... Politycy są jak gołębie - przed wyborami jedzą nam z ręki, po wyborach srają na nas z góry!
Marcel Štancl - 22-02-2015, 06:27
Temat postu:
Zamiast Desira moga byc Lolek http://rail.phototrans.eu/14,90498,0,PESA_223M_.html wystarcze dogadac sie wzajomnie , klopot jest w tym ze tabor ktori powstal w Polsce niema uzgodnenie UTK ........ Niemci tez go kupuja siebie no w tym czase na Pesu uzgodnenie niema. prosto RegiShark mog by szmigac Rumburk - Loebau -- Goerlitz - Zgorzelec - Wroclaw. Nezrozumiem po co tej klase Polska exportuje klase 844 do Czech i Niemiec siebie niekupie tego taboru ?
Bartek1981 - 22-02-2015, 11:06
Temat postu:
Cytat:
Zatem weźcie zróbcie business plan czy to się opłaca, ściągnijcie SA137 z Chojnic, gdzie i tak mają zdaje się PR-y mają lekki nadmiar taboru i uruchomcie przyspieszone iR Wrocław-Zgorzelec z postojami tylko w Legnicy i Bolesławcu, byle się nie dublowały za bardzo z KD. Nie żal wam miejsc pracy ? Nie wyczekujcie aż wrogi wam UMWD sypnie dotacją. Bo mam wrażenie że pikieta planowana 26 II 2015 będzie pod hasłem "Dajta dotację albo niedasię!"

Tu jest Polska kolego. Nie ważny jest pasażer, kasa, kasa, kasa....
Jaro - 22-02-2015, 11:39
Temat postu:
Akurat mieszkam w jednym z większych miast pozbawionych od lat pociągów osobowych. Nigdy nie zmienię zdania że główną i u podstaw leżącą winę za cały ten stan ponosi PLK. Stan infrastruktury zamordował polską kolej. Żadnej firmie nie opłaca się wozić ludzi z czasami jakie osiąga pociąg. Zdecydowana większość ludzi mając kolej niedostępną nie zamierza wybierać się np. do Wrocławia samochodem by stamtąd dalej np. do Warszawy jechać IC Premium. Wybierają samochód na całej trasie, czyli spod domu pod dom. Kolej stała się dostępna dla wybranych.
Jednak jak to się ma do pociągów Drezno - Wrocław? Środek transportu nieciszący się dobrą opinią rzadko jest wybierany przez turystów. Zdecydowanie podróżni są pasażerami w drodze do szkoły lub pracy. Stąd takie rozłożenie zajętości w ruchu międzygranicznym. Od Wrocławia po Zgorzelec pociąg ma frekwencję, dalej już nie. Kto lub raczej ilu pasażerów wybiera pociąg jako dojazd do pracy z Polski do Niemiec? Czy kierunek Drezno to akurat intratny dla nas kierunek? A może kierunek lotnisko w Berlinie byłoby bardziej logicznym połączeniem? A może pociągi jadące dużo dalej niż Drezno byłyby bardziej uzasadnionym celem podróży?
A może powodem słabej frekwencji jest brak możliwości dojechania do Krakowa a może i do Rzeszowa? Ale jak wspomniałem na początku PLK już zrobiła wszystko by przez Śląsk podróż wydłużyć. Cytując klasykaów "d..a i kamieni kupa".
Marcel Štancl - 22-02-2015, 11:46
Temat postu:
Wroclaw - Zgorzelec jest frekwencja OK! Dalej niepowinno jechac tyle na Dresden. Poprostu nik niechca srobic jakes przesadki do Liberca, Zittau, Rumburka. Tu w kraju mieszka duzo ludzi tyle niemaja zadnej oferety.
jano - 22-02-2015, 13:34
Temat postu:
Skoro pociąg jest za drogi w utrzymaniu to może PR zaproponuje swoje Interregio Busy w relacji Wrocław-Zgorzelec. Będzie taniej a połączenie bezpośrednie zostanie utrzymane. Może to się będzie opłacało?
viking87 - 22-02-2015, 13:56
Temat postu:
Albo niech PolskiBus uruchomi kursy relacji Wrocław -> Drezno lub wydłuży część kursów z Krakowa do Drezna. Na pewno frekwencja by dopisała a i połączenie w sensownym czasie byłoby utrzymane.
Darthlol - 22-02-2015, 14:00
Temat postu:
jano, trasa zmodernizowana na 160, a Ty chcesz busy co za kraj .... Twisted Evil

[ Dodano: 22-02-2015, 14:01 ]
viking87, nie każdy lubi podróż autobusem
jano - 22-02-2015, 14:08
Temat postu:
Skoro na chwilę obecną nie pojedzie pociąg, to co szkodzi uruchomić autobus pod szyldem PR? Skoro i tak wszyscy krzyczą, że zaraz wejdą prywaciarze by wozić ludzi!

Jak najbardziej jestem za komunikacją kolejową, ale tu trzeba działać szybko, aby klienci kolei nie przesiedli się na stałe do aut i busów. "Odpadają" Drezna to trzeba znaleźć alternatywę - lepszy InterRegio Bus niż nic!
Noema - 22-02-2015, 15:47
Temat postu:
jano, dobry pomysł. Ja bym nawet poszła dalej i pojechała do Bogatyni. Zresztą kiedyś proponowałam na forum IR Busy Zgorzelec - Bogatynia skomunikowane z RE do/z Drezna. Pole do popisu jest, bo na trasie Zgorzelec - Wrocław nie jeździ żaden PKS (niedawno padł ostatni kurs pospieszny Zgorzelec - Konin), są tylko jakieś prywatne busy w śladowej ilości. Ale czy w PR Wrocław ktoś używa mózgu? IR Busy jadące autostradą (z pominięciem Bolesławca i Legnicy) mogą się sprawdzić, zanim KD się ogarną...
Marcel Štancl - 22-02-2015, 21:28
Temat postu:
Zgadam sie w Krzewina Zgorzelecka przesadka dalej do Czech przes Zittau.
Noema - 23-02-2015, 11:48
Temat postu:
Facebook: NIE dla likwidacji połączenia Wrocław Główny - Dresden Hbf
Anonymous - 23-02-2015, 20:22
Temat postu:
https://www.facebook.com/infokolej/photos/a.333171306714591.82295.200816583283398/908171882547861/
Pirat - 24-02-2015, 01:52
Temat postu:
Noema napisał/a:
Facebook: NIE dla likwidacji połączenia Wrocław Główny - Dresden Hbf

Jest też opcja niemiecka:

NEIN zur Abschaffung der Zugverbindung Wrocław Główny - Dresden Hbf
Marcel Štancl - 24-02-2015, 07:46
Temat postu:
NEIN zur Abschaffung der Zugverbindung Wrocław Główny - Dresden Hbf I tez trzeba miec ELBE /LABE Ticketu s mogliwosczi zakupu w Polsce. Dresden to nie tyle samowite miasto. Narodowopy park Swajcaria Czesko/Saksonska jet tip na Urloup.
Noema - 25-02-2015, 00:50
Temat postu:
Internauta z Drezna na fanpage KD:

"Are you joking? You can't be serious if you suggest to take 3 trains and one bus that takes in total almost 5 hours for 270 kilometres. Why do direct train from Wroclaw to Dresden that takes no more than 2.5 hours?"

No i tylko mikole (a raczej KD Trolle) uważają, że likwidacja RE do/z Drezna to fantastyczna decyzja i że nikt za tymi pociągami płakać nie będzie, bo jeżdżą puste. Jestem przekonana, że gdy jakimś cudem KD wjadą swoim szynobusem do Gorlitz to mikole będą twierdzić, że pociągi jeżdżą pełne, bo pasażerowie wolą jechać z przesiadką, gdyż tak jest taniej i wygodniej. Tak fanatycznych wyznawców nie miało nawet PKP IC za prezesury Prześlugi. KD gratuluję fanklubu złożonego z idiotów!
Marcel Štancl - 25-02-2015, 07:08
Temat postu:
Po za niemcow Linia Dresden - Wroclaw byla z powodow wiekszych miast przes Walbrzych. FChodzilo o linie elektrifikowane i glowne! Z Dresdna lanczenie do Pragi , Berlina Lipsku nerozumiem po co tak wielke Miasto jakims jest Wroclaw skasuje s Dresden lanczenie? No jezeli w Polsce mozno skasowac lanczenie Wroclaw - Praha potym jest mogliwe tez powolo Dresden i nastempnie wsytke miedzinarodowe linie.
Światowid - 25-02-2015, 08:14
Temat postu:
Plany likwidacji pociągów do Drezna były znane już od dawna. Pierwszym terminem był grudzień 2013, ale udało nam się wspólnie z PR Wrocław dotrzeć do tajnych dokumentów UMWD. Wiadomym było zatem, że finansowanie tych połączeń jest zapewnione na rj 2013/14 po ostrej zadymie, jaką udało się wspólnie zorganizować. Teraz dostęp do papierów UMu jest tak szczelnie chroniony, że nie wyciekło nic, kompletnie. Likwidacja tych pociągów nie jest żadnym zaskoczeniem. Urzędnicy z Wrocławia już od dawna planowali zamach na te połączenia. Plan uzyskania zgody na wjazd pociągów KD do Gorlitz był szeroko omawiany na konferencjach i spotkaniach już przynajmniej od 2010 roku. Wyborcom przypominam, że wybory prezydenckie już nie długo.
Rafi - 25-02-2015, 09:17
Temat postu:
Szlag mnie trafia, co UMWD oraz rządzący PO/PSL z MIRem wyprawiają w tym kraju!

http://www.bankier.pl/wiadomosc/Niemcy-Pelnomocnik-rzadu-chce-utrzymac-polaczenia-kolejowe-z-Polska-3294589.html

Przypomnę, Wrocław - Europejską Stolicą Kultury w 2016? Chyba zacofaną, bo nie sposób przyjechać i wyjechać, komunikacja kolejowa- miedzynarodowa rozłożona na łopatki.
Na szczęscie niebawem wybory, czas najwyższy na zmianę.
Szkoda, że u nas Partia Zielonych nie jest jszcze tak znana i aktywna jak w Niemczech! Może Grodzka to zmieni Razz
sZakOOu - 25-02-2015, 09:38
Temat postu:
Odnośnie powyższego artykułu warto dodać, że Michael Cramer był także zaangażowany w sprzeciw likwidacji EC Wawel. Brał udział w ostatnim przejeździe tego pociągu do samego Wrocławia.
Darthlol - 25-02-2015, 10:34
Temat postu:
sZakOOu, do czego to doszło, że polityk obcego Państwa bardziej o nas się troszczy niż nasze sprzedajne krowy, widać, że kolej dla Niemców czy Czechów odgrywa bardzo ważną rolę jako środek transportu,

u nas powali zaczynają dominować (królować) samochody jak jedynym środek transportu wśród znacznej części społeczeństwa , gdyż praktycznie każdego z nas stać na ich zakup, staje się dobrem podstawowym, dostępnym praktycznie dla każdego, w Warszawie np. jest 2 razy więcej aut niż w Berlinie.

http://m.warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,106541,16675873,Warszawa__600_aut_na_1000_osob__Dwa_razy_tyle_co_w.html
Beatrycze - 25-02-2015, 16:30
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Plany likwidacji pociągów do Drezna były znane już od dawna. Pierwszym terminem był grudzień 2013, ale udało nam się wspólnie z PR Wrocław dotrzeć do tajnych dokumentów UMWD. (...) Teraz dostęp do papierów UMu jest tak szczelnie chroniony, że nie wyciekło nic, kompletnie.

Czyli miałam rację:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=336300#336300

Nie teoria spiskowa tylko wyrachowane działania UMWD w konspiracji przed pasażerami. Wierchuszka KD musiała o tym wcześniej wiedzieć, innej opcji nie ma. I nikt pary z ust nie puścił, jak w sekcie. Gdyby nie związkowcy z PR Wrocław to dopiero PKP PLK by nas oświeciły.
sZakOOu - 25-02-2015, 19:07
Temat postu:
Darthlol, jak tak Niemcom bardzo zależy na bezpośrednich, to niech załatwią homologację dla polskich SZT. Wtedy KD/PR mogłyby wziąć z Bydgoszczy SA139 w leasing i odpadnie problem horrendalnych opłat za wysłużone desiro classic.
Bartuś - 25-02-2015, 19:22
Temat postu:
Właściwie to Niemcy są współodpowiedzialni za redukcję tych pociągów. Może właśnie całkowite zawieszenie połączeń na Goerlitz-Zgorzelec jakoś zmotywuje Niemców i przyspieszy proces dopuszczenia polskich szynobusów do stacji przygranicznych.
Noema - 25-02-2015, 21:15
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Nie teoria spiskowa tylko wyrachowane działania UMWD w konspiracji przed pasażerami. Wierchuszka KD musiała o tym wcześniej wiedzieć, innej opcji nie ma.

Zwłaszcza, że KD Trollami obrodziło jak nigdy dotąd. To wręcz plaga jakaś.

Jakim trzeba być kretynem, żeby tak cieszyć się z likwidacji połączeń kolejowych Wrocław - Drezno i jak mantrę powtarzać kłamstwa, że pociągi jeżdżą puste? Czy jest na forum psychiatra albo psycholog, który mi to wytłumaczy?

Beatrycze napisał/a:
I nikt pary z ust nie puścił, jak w sekcie.

KD funkcjonują prawie jak sekta. Beton KD „przecwelił” większość dolnośląskich mikoli i jak na zawołanie mamy wysyp KD Trolli. Poczytajcie sobie komentarze na „RK”. Ręce opadają! Mnie na przykład nazywają gastarbajterką z Gorlitz.

Gdy likwidowano RE Poznań - Frankfurt/O nie widziałam w Wielkopolsce żadnych oznak radości z tego powodu. Gdy likwidują RE Wrocław - Drezno mamy karnawał radości na Dolnym Śląsku. To najlepiej świadczy o upadku mikolstwa, które sprzedało się za etaty w KD.
Modliszka - 25-02-2015, 22:27
Temat postu:
Noema, stara zasada wytrawnych bywalców internetu mówi: "nie wchodź w polemikę z trollem, bo cię ściągnie do swego poziomu, a tam nie masz żadnych szans". Granice kompromitacji tych młodych ludzi wyznacza ich szeregowy status w KD, który starają się nadrobić nadgorliwością.

A propos cięć w rozkładzie jazdy, proponuję aby UMWD zaczął cięcia od siebie, wtedy będzie więcej pieniędzy na kolej. Czy wiecie, że w UMWD pracuje aż 1001 (tysiąc i jeden) osób?
sympatyk - 26-02-2015, 20:20
Temat postu:
Dygresja taka: Nie dotyka mnie bezpośrednio brak tych pociągów. Pewnie że szkoda Sad Ale skoro jakieś polskie szynobusy mogą jeździć do Forst to może zamiast pociągów Wrocław - Drezno dałoby się utworzyć (bez Desiro) analogicznie bezpośrednie (dwie? może trzy pary?) pociągi relacji Wrocław - Forst?
Forst to też jakieś "okno na (niemiecki) świat". Do Legnicy (jeśli miałyby jeździć przez Żagań) lub Węglińca (gdyby tamtędy) mogłyby z powodu pewnie dużej frekwencji jeździć spięte dwa szynobusy. Jeden w tym pierwszym przypadku zostawałby w Legnicy lub jechał (w drugim przypadku) np do Zgorzelca/Lubania Śl.(?)/Jeleniej Góry(?).
Pytanie: Czy gdyby się postarać to czy byłoby to możliwe? I czy miałoby sens?..
Bartuś - 26-02-2015, 20:22
Temat postu:
Tak, ale średnio widzę lubuskie SA105 (chyba tylko one mają dopuszczenie do Forst) między Wrocławiem a Legnicą...
sympatyk - 26-02-2015, 20:27
Temat postu:
Bartuś, Skoro istnieją szlaki kolejowe, które obsługują jednocześnie KD i PR* to może dałoby się na tą hipotetyczną relację szynobus jednej i drugiej firmy... połączyć w jeden skład? Idea

*) honorują przecież także wzajemnie swoje bilety Smile
acmechb - 26-02-2015, 22:08
Temat postu:
Europa nam odjeżdża. PKP likwiduje kolejne połączenia, bo nie chce do nich dopłacać. Ale nie żałowała 10 mln zł na durne spoty reklamowe.

Bezpośrednie połączenie Wrocławia z Dreznem zniknie z rozkładu jazdy pociągów 1 marca. Od połowy grudnia nie jeździ już EuroCity „Wawel” ze stolicy Dolnego Śląska do Berlina i Hamburga. Polskie Koleje Państwowe (PKP) uzasadniały rezygnację z tego połączenia nieopłacalnością. Do przeszłości należą też regularne połączenia z Pragą – pisze „Gazeta Wrocławska”.

Na tym jednak nie koniec. Planuje się także likwidację połączenia Poznań-Frankfurt nad Odrą. Chce temu przeciwdziałać premier Brandenburgii Dietmar Woidke, który jest także pełnomocnikiem rządu RFN ds. stosunków Niemiec z Polską. Połączenie Poznań-Frankfurt nad Odrą otwarto w sierpniu 2014 r. Ale już wkrótce pociąg kursował tylko w soboty i niedziele. Teraz ma zniknąć.

Dyrektor regionalny niemieckich kolei DB „Regio Nordost” Joachim Trettin powiedział, że zdecydowała o tym PKP i decyzją tą niemieckie koleje zostały zaskoczone. W związku z wieloletnią perspektywą tego połączenia DB wprowadziły od 14 grudnia bilet na trasę Poznań – Frankfurt nad Odrą w specjalnej cenie tzw. „Posen-Ticket”.

http://wpolityce.pl/gospodarka/235306-europa-nam-odjezdza-pkp-likwiduje-kolejne-polaczenia-bo-nie-chce-do-nich-doplacac-ale-nie-zalowala-10-mln-zl-na-durne-spoty-reklamowe
Marcel Štancl - 27-02-2015, 08:48
Temat postu:
Jest bardzo prawdzepodobne ze bede szybke polanczenie (nowa linia) Praha - Dresden - Berlin s przedkosczi ponad 200 km/godzinie. O budowe maja interes tez Koreanci i wsytko bede o dotacjach Unie Europejskej. Potym bede czas podrozny Dresden - Berlin 1 godzina i tak samo Dresden - Praha 1 godzina po co w tej chwili usuwac lanczenie Wroclaw - Dresden?
sZakOOu - 27-02-2015, 10:36
Temat postu:
Marcel, zanim oni to wybudują, to jeszcze sporo czasu upłynie. A obecnie podróż pociągiem z Drezna do Berlina jest powolna i droga, z ceną 40 €. Jednocześnie z Drezna czterech przewoźników autobusowych prowadzi kursy do Berlina z cenami 5-7 € za bilet.
BARUK552 - 27-02-2015, 18:09
Temat postu:
Busiarze już zacierają ręce na połączenia Zgorzelec-Wrocław, gdzie to głównie mieszkańcy Zgorzelca korzystali z tych pociągów, na trasie w kierunku Legnicy i Wrocławia. Z Wrocławia są połączenia autobusowe do Drezna.
Marcel Štancl - 27-02-2015, 20:58
Temat postu:
W tym roku bede obudowe linije Niemiecko/ Czeskej (Cheb ) AŠ - Selb. Do konca roku powinen osobowy pociag jezdzic . Po co w przeslim roku moglo byc Sebnitz/Dolní Poustevna , w tym roku tez bede nastempna linia . I Jak to wyglonda z Polski do Niemiec lub Czech, kiedy cos ponowu uruchomilo sie? Z Polski tylko slychac nieoplace sie.
Desiro2 - 01-03-2015, 08:34
Temat postu:
Niemcy są zbulwersowani likwidacją RE do Drezna, dzis ukazał się artykuł na mdr.de

http://www.mdr.de/sachsen/breslau-zug102_zc-f1f179a7_zs-9f2fcd56.html
Marcel Štancl - 01-03-2015, 21:03
Temat postu:
14. Cokoliv Kamkoliv:
Kein anderes Nachbarland tut sich mit grenzüberschreitenden Verbindungen so schwer,wie Polen ! Offenbar besteht da überhaupt kein Interesse an guter Nachbarschaft und guten Schienenverbindungen. Da läuft das mit den Tschechen um Welten besser. Siehe Trilex und den Lückenschluß in Sebnitz. Hier fahren Züge von Rumburk/CZ nach Decin/CZ über Sebnitz-Bad Schandau mit DB Triebwagen und CD Personal. Diese neue Verbindung sicherte gleichzeitig die Strecke von Bad Schandau nach Sebnitz für viele Jahre. Aber wenn die Polen nicht wollen,dann wollen sie auch nicht.
28.02.2015
20:49 Uhr


Myslalem ze tyle z Czech do polski wsytko pozamykane! Zawidow, Miroszow, Kudowa zdroj wyglonda ze Polsko/Niemiecke tory tez nidobry ruch.
Lausitzer - 02-03-2015, 15:52
Temat postu:
Ale, ale......, nie do końca wszystko jest takie białe, albo czarne: cwaniaki chcą wynajmować swój tabor, a polskiego, choć spełnia normy, nie chcą na swoich torach, a nikt nie zastanawia się nad kosztami wynajęcia taboru, leżącymi po stronie polskiej. Proszę bardzo, dwa składy VTR i dwa składy Pesy, i sprawa załatwiona. Tak im zależy na Dreźnie ? A szkoda, że kuleją połączenia Poznań - Frankfurt, nie wspominając już możliwościach realizacji połączeń typu: Zielona - Cottbus, Gorzów - Berlin, czy Żagań - Forst, w których polska strona jest inicjatorem, a szanowne koleżeństwo z za Odry się wypięło.
Darthlol - 02-03-2015, 16:15
Temat postu:
Lausitzer, połączenie Zielona Góra - Cottbus ma ruszyć od grudnia 2015 roku, ma obsługiwać LINK województwa lubuskiego, wstępnie dwie pary, co do taboru, według mnie Desiro jest jak najbardziej właściwym wyborem na tej trasie, gdzie liczy się niezawodność i przede wszystkim w razie duże frekwencji możliwość podwójnej obsady np. od stacji Gorlitz, nie ma możliwość połączenia dwóch szynobusów Siemensa i Pesy Język

Co do połączenia Poznań - Frankfurt jest obsługiwane w pon, pt, sb i nd na zasadach komercyjnych. z tego co się orientuje, od rozkładu jazdy 2015/2016 ma być przejęte przez KW i obsługiwane już taborem polskim, w tym przypadku Pesowskim - Linkam Smile i

Problem leży przede wszystkim w homologacjach (w DE biurokracją jest jeszcze bardziej rozrośnięta niż w Polsce, dlatego proces dopuszczania do poruszania się po niemieckich torach tyle trwa Crying or Very sad) jak i również innych uwarunkowaniach środowiskowych, dopuszczenie, aby pociąg wjechał do pierwszej stacji granicznej do nie problem, ale w głąb kraju to zadanie na lata ... Twisted Evil

Niemcom bardziej zależy na Dreźnie niż polskim decydentom, nawet tego nie chce mi się komentować, szkoda jedynie pracowników jak i lokalnych przedsiębiorców ...

Co do Forst pociągi kursują z Żagania i ważą powietrze, zaś Gorzów - Berlin wystarczy dobre skomunikowanie w Kostrzynie na NEB do Berlina
Victoria - 02-03-2015, 16:23
Temat postu:
Kilkanaście lat temu do Drezna można było dojechać dwoma pociągami z Warszawy. Pamiętam pociąg relacji Warszawa - Frankfurt/M, który był oblegany na całej trasie, a ciągnął chyba ze 13 wagonów. Dziś bez przesiadek nie można dojechać do Zgorzelca, a nawet do Legnicy. Nie spodziewałam się, że Dolny Śląsk aż tak odetnie się od świata. To zaskakujące, bo Wrocław jest najbardziej (pro)niemieckim miastem w III RP, którą RFN uważa za swoje kondominium (do linii Wisły). Niemcom bardziej zależy na tych połączeniach niż lokalnym władzom. Sęk w tym, że Niemcy chcą, ale koszty ma ponosić głównie strona polska, jako niemiecka neokolonia. Bo przecież pieniędzy nie ładuje się w kolonie tylko się je doi (idea Eurogermanii wiecznie żywa - obecnie pod postacią UE). Stąd w Polsce prawie wszystko jest niemieckie (banki, media, piwo, cukier, nawet RWE, który wystawia mi faktury za prąd jest niemiecki), tylko obozy koncentracyjne są polskie...
Beatrycze - 02-03-2015, 20:38
Temat postu:
List posła Marka Łapińskiego do Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju w sprawie likwidacji pociągu Wrocław – Drezno:

http://www.mareklapinski.pl/2015/02/list-posla-marka-lapinskiego-do-ministerstwa-infrastruktury-i-rozwoju-w-sprawie-likwidacji-pociagu-wroclaw-drezno/
Rafi - 03-03-2015, 11:34
Temat postu:
KD: Jutro rozmowy z DB o wjeździe do Goerlitz

Koleje Dolnośląskie chcą kursować do Goerlitz – zapewnia samorządowy przewoźnik. Spółka zaczęła starania o dopuszczenie wjazdu jej szynobusów na pierwszą za granicą niemiecką stację. W środę 4 marca o możliwości uruchomienia pociągów transgranicznych przedstawiciele KD i dolnośląskiego samorządu będą rozmawiać z DB Netz.

Czytaj dalej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/56054/kd_jutro_rozmowy_z_db_o_wjezdzie_do_goerlitz.html
Beatrycze - 03-03-2015, 17:22
Temat postu:
Nie wiem czy śmiać się, czy płakać, bo w świetle likwidacji RE Wrocław - Drezno brzmi to jak okrutny żart. MIR twierdzi, że będzie rozwijać międzynarodowe połączenia kolejowe z Saksonią:

http://www.mir.gov.pl/aktualnosci/ministerstwo/Strony/Spotkanie_z_premierem_Saksonii_30315.aspx

Zapewne po wycieczce do Drezna wierchuszka KD oświadczy, że będą rozwijać połączenia kolejowe do Gorlitz. I na pustych deklaracjach się skończy. Pociągów jak nie ma, tak długo nie będzie, bo trudno jest przywrócić zlikwidowane wcześniej pociągi. W zasadzie byłby to ewenement.

Tymczasem ja do Gorlitz od wczoraj jeżdżę autem. Nie wiem czy jeszcze wrócę do kolei. Raczej już nie wrócę. Przesiadki w Węglińcu i 4-kilometrowy spacer przez most graniczny (plus powrót) jakoś nie bawią mnie. Kiedyś zainwestowałam w kurs prawa jazdy i w samochód. Opłaciło się!
Pirat - 03-03-2015, 21:24
Temat postu:
Jak napisał niemiecki dziennik Die Welt, likwidacja połączenia kolejowego Wrocław-Drezno wywołuje sprzeciw niemieckich polityków. Apelują oni o natychmiastowy szczyt Saksonia - Dolny Śląsk w celu wyjaśnienia zaistniałego problemu.

Przed ostatnim kursem pociągu z Drezna do Wrocławia saksońskie Towarzystwo Polsko-Niemieckie zrzeszające przyjaciół Polski oraz część miejscowej Polonii przeprowadziła akcję protestacyjną. Działacze dokonali symbolicznego udekorowania ostatniego pociągu do Wrocławia kwiatami i chusteczkami higienicznymi jako wyraz sprzeciwu i żalu.

Więcej na Facebooku
Lausitzer - 04-03-2015, 11:08
Temat postu:
Nie widzę problemu we wpuszczeniu polskiego szynobusu do pierwszej stacji za granicą, bo to raczej brak chęci dobrej woli ze strony niemieckiej, niż brak możliwości homologacji, a nawet na to nie można liczyć. Jeżeli funkcjonowałyby połączenia Polska - pierwsza stacja za granicą, to już byłoby dobrze, i to z pomocą polskiego taboru, ale po co, skoro przecież można wepchnąć Polsce swój tabor, wcale nie lepszy od polskiego, a dodatkowe pieniądze zgarnie się za dzierżawę ? Styl myślenia niemieckiego: chcemy połączeń z Polską, ale na naszych warunkach - trochę odbiega od podejścia partnerskiego, a tak się nie da długo współpracować.
Przypominam: jakoś SU46 mogło się wtoczyć do Görlitz, a i polskie wagony, jak pisze Victoria, jeździły aż do Lipska i co, nie można było ? Oczywiście, że można. Tylko trzeba chcieć, a nie kłaść kłody pod nogi.
Arek - 04-03-2015, 12:34
Temat postu:
MIiR: Nie mamy pieniędzy na pociąg w kierunku Legnicy i Goerlitz.

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju jednoznacznie potwierdziło, że nie zamierza angażować się w sprawie przywrócenia ruchu na zgorzeleckim przejściu granicznym. Co ciekawe, resort nie twierdzi, że komunikacja w tamtym regionie leży w kompetencji jedynie dolnośląskiego marszałka województwa, swoją decyzję tłumaczy bowiem wyłącznie sytuacją finansową ministerstwa.

– Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju nie planuje w bieżącym roku działań związanych z przywróceniem zlikwidowanych połączeń lub uruchomieniem innych pociągów przez przejście w Zgorzelcu/Goerlitz z przyczyn finansowych. Warunkiem zamówienia połączenia jest uprzednie zagwarantowanie dodatkowych środków finansowych na pokrycie generowanego deficytu – zauważa Piotr Popa, rzecznik prasowy MIiR.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/56074/miir_nie_mamy_pieniedzy_na_pociag_w_kierunku_legnicy_i_goerlitz.html
Lausitzer - 04-03-2015, 13:04
Temat postu:
Niech chociaż KD pojadą do Görlitz - już będzie coś. Koszt niewielki wjazdu na stację, w porównaniu do kosztu kursowania składu niemieckiego do Wrocławia.
Lady Makbet - 04-03-2015, 13:27
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Nie wiem czy śmiać się, czy płakać, bo w świetle likwidacji RE Wrocław - Drezno brzmi to jak okrutny żart. MIR twierdzi, że będzie rozwijać międzynarodowe połączenia kolejowe z Saksonią.

Przecież rozwijają w Worku Turoszowskim: na linii Gorlitz - Zittau przez Krzewinę Zgorzelecką oraz na linii Zittau - Hradek nad Nisou przez Porajów. Pociągów tam skolko ugodno! Istne żerowisko dla PKP PLK.
Beatrycze - 04-03-2015, 15:21
Temat postu:
Lady Makbet, jesteś bardziej dowcipna niż pani minister Wasiak, która zapowiada rozwój połączeń z Niemcami poprzez ich likwidację.

http://inforail.pl/text.php?id=69705
brambor - 04-03-2015, 17:26
Temat postu:
Lausitzer napisał/a:
Nie widzę problemu we wpuszczeniu polskiego szynobusu do pierwszej stacji za granicą, bo to raczej brak chęci dobrej woli ze strony niemieckiej, niż brak możliwości homologacji, a nawet na to nie można liczyć. Jeżeli funkcjonowałyby połączenia Polska - pierwsza stacja za granicą, to już byłoby dobrze, i to z pomocą polskiego taboru, ale po co, skoro przecież można wepchnąć Polsce swój tabor, wcale nie lepszy od polskiego, a dodatkowe pieniądze zgarnie się za dzierżawę ? Styl myślenia niemieckiego: chcemy połączeń z Polską, ale na naszych warunkach - trochę odbiega od podejścia partnerskiego, a tak się nie da długo współpracować.

Sorry, ale niemieckie szynobusy wyglądają wewnątrz o niebo lepiej od produktów Pesy mimo, że są starsze. To też kwestia dbania o tabor. Poza tym awaryjność produktów Pesy to też temat do dyskusji.

Lausitzer napisał/a:
Przypominam: jakoś SU46 mogło się wtoczyć do Görlitz, a i polskie wagony, jak pisze Victoria, jeździły aż do Lipska i co, nie można było ? Oczywiście, że można. Tylko trzeba chcieć, a nie kłaść kłody pod nogi.

To było dawno i nieprawda. Składy z Goerlitz wycofane zostały ze względu na stare trupy i lokomotywy które pod wiatą prawa stać nie miały. A uruchomienie składów z wagonami było niby tańsze? Ktoś ma wyliczenia konkretne? Wg ceny najmu na 10 miesięcy VT642 przez PR, wychodzi 925 PLN netto za najem składów na jeden kurs.
Noema - 04-03-2015, 17:59
Temat postu:
brambor, a propos kosztów najmu Desiro jakie ponoszą PR, światło na temat rzuca Lubuskie:

http://inforail.pl/text.php?id=69678

Jak widać tam da się. W Lubuskiem nikt nie krzyczy, że drogo, że pociągi przez granicę jeżdżą puste, że te pociągi nikomu nie są potrzebne, że Niemcy wolą góry a nie doliny itp. bzdury. Tam na szczęście nie ma nawiedzonych mikoli. Na Dolnym Śląsku natomiast jak na zawołanie obrodziło trollami i pożytecznymi idiotami negującymi sens istnienia RE Wrocław - Drezno. Ba, pojawiają się głosy (to zapewne mikole z jeleniogórskiego), że Wrocław nie zasługuje na pociągi do Drezna, bo Niemcy wolą jeździć w Karkonosze i UMWD powinien finansować RE z Drezna do Jeleniej Góry, albo nawet do Kudowy Zdroju. I że wtedy w pociągach będą tłumy pasażerów z Niemiec, a wrocławianie będą mogli jeździć sobie do Drezna przez Jelenią Górę z przesiadką tamże. Ja nie żartuję! Powtarzam z pamięci to co czytam w komentarzach na innych portalach.

Nawet KD wypowiedziały się na swojej stronie internetowej na temat frekwencji w konkurencyjnych pociągach RE (przypomina mi to ujadanie PKP na interREGIO), chociaż same PR nigdy nigdzie nie oświadczyły, że frekwencja w RE wynosiła 5-15 osób na odcinku granicznym (według tej pokrętnej logiki frekwencja na 2-km odcinku Zgorzelec - Gorlitz ma być wyznacznikiem sensowności uruchamiania pociągów w relacji Wrocław - Drezno). Ktoś rzucił hasło "5-15 pasażerów" i pożyteczni idioci powtarzają to jak mantrę, w myśl goebbelsowskiej zasady, że kłamstwo powtórzone tysiąc razy staje się prawdą.

Ja tylko jestem ciekawa jaką frekwencję mają pociągi KD na linii lwóweckiej i izerskiej. W pociągach ze Szklarskiej Poręby, jak podają media gdy drzewo spadnie na Impulsa, jeżdżą pojedyncze osoby. Dlaczego mikole nie krzyczą, że zerowa frekwencja i trzeba te pociągi zlikwidować, bo szkoda pieniędzy na wożenie powietrza? "Dolinę Bobru" puścili tylko dlatego, żeby zamknąć jadaczki mikolom zatrudnionym w KD na etatach konduktorów. Nawet ładną nazwę wymyślono, żeby połechtać ich mikolskie ego.

Mogę się tylko podpisać pod słowami Beatrycze, że "mikole to szmaty":
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=331006#331006
sopek - 04-03-2015, 18:24
Temat postu:
Cytat:
Nawet KD wypowiedziały się na swojej stronie internetowej na temat frekwencji w konkurencyjnych pociągach RE (przypomina mi to ujadanie PKP na interREGIO), chociaż same PR nigdy nigdzie nie oświadczyły, że frekwencja w RE wynosiła 5-15 osób na odcinku granicznym (według tej pokrętnej logiki frekwencja na 2-km odcinku Zgorzelec - Gorlitz ma być wyznacznikiem sensowności uruchamiania pociągów w relacji Wrocław - Drezno). Ktoś rzucił hasło "5-15 pasażerów" i pożyteczni idioci powtarzają to jak mantrę, w myśl goebbelsowskiej zasady, że kłamstwo powtórzone tysiąc razy staje się prawdą.

Stanisław Bareja by się tego nie powstydził.
Z ostatnich obserwacji wynika, że spółka KD chce - śladem KŚ - wykurzyć PR ze swojego podwórka.
Lady Makbet - 04-03-2015, 20:02
Temat postu:
Noema napisał/a:
Nawet KD wypowiedziały się na swojej stronie internetowej na temat frekwencji w konkurencyjnych pociągach RE (przypomina mi to ujadanie PKP na interREGIO), chociaż same PR nigdy nigdzie nie oświadczyły, że frekwencja w RE wynosiła 5-15 osób na odcinku granicznym (według tej pokrętnej logiki frekwencja na 2-km odcinku Zgorzelec - Gorlitz ma być wyznacznikiem sensowności uruchamiania pociągów w relacji Wrocław - Drezno).

Skoro na odcinku granicznym rzekomo nikt nie jeździł to dlaczego KD tak usilnie starają się o wjazd do Gorlitz? Dziś byli w Dreźnie na rozmowach w tej sprawie. Po co? Żeby muchy wozić?

http://pl.wikipedia.org/wiki/Hipokryzja

Noema napisał/a:
Ktoś rzucił hasło "5-15 pasażerów" i pożyteczni idioci powtarzają to jak mantrę, w myśl goebbelsowskiej zasady, że kłamstwo powtórzone tysiąc razy staje się prawdą.

Pożytecznym idiotą byłby niezaangażowany ideologicznie pasażer, który ujadając na RE Wrocław - Drezno działałby na swoją niekorzyść.

To nie są pożyteczni idioci tylko nadgorliwi mikole z KD. Sądzę tak na podstawie skoordynowanej nagonki zarówno na RE jak i na osoby broniące tych połączeń. Zobaczcie tylko co oni wypisują w komentarzach na Rynku Kolejowym. Dziś rano oczy wyszły mi z orbit! Chamstwo przekroczyło stan alarmowy! Naprawdę, wspaniała wizytówka KD.
brambor - 04-03-2015, 22:45
Temat postu:
Ja jestem za połączeniem Wrocław - Drezno. Ma ono wymierne korzyści, ale niestety krzykaczki i ujadaczki twierdzą, że bronią interesu polskiego i tego, że te pociągi są bardzo drogie. Niech jadą do Goerlitz i rotę odśpiewają.

link

Tu są konkretne wyliczenia ile osób jeździ, ale krzykaczki jechały raz pewnie na zakupy na Flohmarkt albo 4 zdjęcia pociągów zrobić i mówią, że nikt nie jeździ....
Pirat - 04-03-2015, 23:00
Temat postu:
brambor, ciekawy link, dzięki.

Z tego wynika, że pociągi Drezno - Wrocław przewiozły więcej pasażerów niż pociągi Drezno - Liberec. Tymczasem niektórzy wmawiają nam, że pociągi do Wrocławia woziły powietrze, zaś pociągi do Liberca pękają w szwach od turystów z Niemiec "okupujących" Karkonosze i takie same pociągi trzeba uruchomić do Jeleniej Góry (rozumiem, że najlepiej przez Lwówek?). Jechałem kilka razy tymi pociągami na trasie Zittau - Liberec i tłumów nigdy tam nie widziałem. Większość pasażerów to Czesi przemieszczający się na odcinku Liberec - Hradek jak podmiejskim pociągiem. Dopiero w Zittau pociąg zapełniał się Niemcami jadącymi w kierunku Drezna.

We Wrocławiu wielokrotnie byłem świadkiem jak pasażerów upychano niczym sardynki w pociągu do Drezna (wielu zostawało na peronie). A w Libercu coś puściutko...



Dla porównania RE z Wrocławia do Drezna. Podwójne Desiro z kompletem pasażerów.

mateuuu - 05-03-2015, 10:16
Temat postu:
Pirat napisał/a:
We Wrocławiu wielokrotnie byłem świadkiem jak pasażerów upychano niczym sardynki w pociągu do Drezna (wielu zostawało na peronie). A w Libercu coś puściutko...

Tylko przy likwidacji tych pociągów argumentem nie było to, że na odcinkach krajowych jeździły puste - bo nie jeździły i każdy dobrze to wie, tylko to, że przez granicę przejeżdżały praktycznie puste. Argument słaby no ale najwidoczniej wystarczył.
Beatrycze - 05-03-2015, 10:52
Temat postu:
mateuuu, nie jeździły puste. Nie powtarzaj mikolskich bzdur. Jako stała pasażerka RE na trasie Legnica - Gorlitz, a więc jako naoczny świadek kategorycznie zaprzeczam jakoby RE na odcinku Zgorzelec - Gorlitz jeździły puste. Pusto to mają w głowach mikole kolportujący te brednie w internecie!

Jeśli 20-30 pasażerów (a nierzadko prawie pełny skład) określacie jako pusty pociąg to ja twierdzę, że spora część pociągów KD to muchowozy kwalifikujące się do natychmiastowej likwidacji ze względu na śladową frekwencję oscylującą wokół 0 proc. Przykłady? Proszę bardzo:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=332685#332685
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=332957#332957
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=333282#333282

Tymczasem mikole drą japy gdy likwiduje się muchowozy KD na linii lwóweckiej i dostają spazmów radości gdy likwiduje się oblegane pociągi PR na linii zgorzeleckiej, w których jeździło się na glonojada:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=171585#171585
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=194575#194575
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=303498#303498
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=303546#303546

Frekwencja w RE na odcinku Zgorzelec - Gorlitz:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=303575#303575
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=308402#308402
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=322046#322046

Jeśli ktoś twierdzi, że RE Wrocław - Drezno na odcinku granicznym jeździły puste to uważam to za gwałt na rozumie. Przeciwnicy RE nie mają żadnych dowodów na poparcie bzdur wyssanych ze swoich brudnych paluchów. A nie, jest jeden "dowód" na stronie KD, cytuję: "Aczkolwiek ilość podróżnych przekraczających granicę w zlikwidowanych pociągach była stosunkowo mała (ok 5-15 osób)".

Coś mi się zdaje, że KD pozazdrościły PR-om dużej frekwencji (RE kłuły w oczy wierchuszkę KD) i UMWD zrobił co w jego mocy, aby pozbyć się konkurencji. Teraz KD mają całkowity monopol na linii zgorzeleckiej (do pełni szczęścia brakuje im możliwości wjazdu do Gorlitz, o co usilnie zabiegają). Wkrótce pochwalą się skokowym wzrostem liczby przewiezionych pasażerów! Prezes Rachwalski i jego dyrektorzy dostaną extra premie za wyniki.

---

Rozmowy bez rezultatu – KD do Goerlitz nie wjedzie

Zapowiadane na wczoraj spotkanie Kolei Dolnośląskich, UMWD i DB Netz w sprawie uzgodnienia możliwości wjazdu pociągów KD do Goerlitz najwyraźniej nie przyniosło przełomu w trudnych rozmowach. – Należy podkreślić, że niemiecki zarządca infrastruktury nie dopuszcza wjazdu nawet do stacji granicznej taboru polskiego bez kompleksowego przystosowania (tzw. germanizacji). Sytuacja nie zmienia się od kilku lat, mimo cyklicznie powtarzanych próśb z naszej strony – powiedział nam bowiem Wojciech Zdanowski. Zapewnia jednak, że województwo prowadzi rozmowy z regionalnym organizatorem niemieckim ZVON w sprawie przywrócenia połączeń w innej formie. Należy w tym miejscu zauważyć, że na sąsiednim lubuskim przejściu Zasieki – Forst ruch cały czas prowadzony jest polskim taborem spalinowym.

Organizator połączeń regionalnych potwierdza, że jedyną zmianą mającą na celu udogodnienie podróży do miejscowości, do których nie docierają już RegioEkspresy, będzie uruchomienie wieczornego pociągu z Węglińca do Zgorzelca. – W przypadku większości pozostałych odwołanych pociągów istnieją połączenia alternatywne – przekonuje Wojciech Zdanowski.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/56112/umwd_to_nie_koniec_ciec_w_regionie.html
Lausitzer - 05-03-2015, 10:58
Temat postu:
brambor napisał/a:
Sorry, ale niemieckie szynobusy wyglądają wewnątrz o niebo lepiej od produktów Pesy mimo, że są starsze. To też kwestia dbania o tabor. Poza tym awaryjność produktów Pesy to też temat do dyskusji.

Kwestia gustu, czy wyglądają lepiej, czy nie. Moim zdaniem, może na początku tak było, kiedy PESA, po przekształceniu z PKP Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego wstawała z kolan, teraz sytuacja wygląda nieco inaczej: patrz - zakupy kolei DB w PESIE.

Było niedawno i doskonale wiemy, że prawda. Nie wchodzę w dyskusję, z jakiego powodu stary tabor został wycofany, ale nowy wcale nie ustępuje produktom niemieckim pod względem jakości.
Co do kosztów, to zarówno jedna, jak i druga strona ma swoje wyliczenia, po jednej i po drugiej działa marketing polityczny, bo jak wyjaśnić chęć kursowania taboru VTR, deklarowaną przez stronę niemiecką i jednocześnie brak chęci do elektryfikacji odcinka Drezno - Görlitz ? A ponoć tak dbamy o ekologię. Horkę można, a Görlitz nie ? Poza tym w moich wypowiedziach nie ma mowy o ponownym uruchomieniu składów wagonowych, tylko jest mowa o szynobusach, a wydaje mi się, że koszt wjazdu szynobusu do Görlitz jest nieporównywalnie mniejszy, niż koszt jazdy niemieckiego VTR do Wrocławia.
Gaspares - 05-03-2015, 11:15
Temat postu:
mateuuu napisał/a:
Tylko przy likwidacji tych pociągów argumentem nie było to, że na odcinkach krajowych jeździły puste - bo nie jeździły i każdy dobrze to wie, tylko to, że przez granicę przejeżdżały praktycznie puste. Argument słaby no ale najwidoczniej wystarczył.

Argument ten okazuje się chybiony, skoro krótko potem wojewódzki przewoźnik zaczyna się usilniej starać o możliwość wjazdu swoich SZT do Görlitz.
Swoją drogą jestem ciekaw, czy urzędnicy odpowiedzialni za likwidację, zdawali sobie sprawę, co rozpętają.
voyager1231 - 05-03-2015, 11:49
Temat postu:
Zdanowski chyba sobie kpi. Jakie połączenia alternatywne? Z przesiadkami? Czy może Łużyce 69569, którymi właśnie jadę, i które są zapakowane do granic możliwości? 1x SA134!! Ktoś chyba w tym UMWD postradał zmysły!!!
Beatrycze - 05-03-2015, 15:02
Temat postu:
voyager1231, jakie to ma znaczenie, skoro na odcinku Zgorzelec - Gorlitz ponoć nikt nie jeździł? Taką tezę lansuje się w komentarzach (polecam Rynek Kolejowy), w połączeniu z bluzgami na nasze forum. Frekwencja w RE zdaniem komentatorów już spadła z 15 do kilku osób. Jutro będzie zerowa, a pojutrze ujemna. Na koniec okaże się, że te pociągi to był jeden wielki niewypał, kolejowa pomyłka stulecia.

"Prawda" została ustalona i żadne fakty tego nie zmienią.
Pirat - 05-03-2015, 18:56
Temat postu:
Wczoraj (4 marca br.) w Dreźnie z inicjatywy Kolei Dolnośląskich odbyło się spotkanie przedstawicieli naszej Spółki, Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego oraz niemieckiego zarządcy infrastruktury DB NETZ. Rozmawialiśmy o naszych oczekiwaniach nt. możliwego kształtu połączeń, a także rozmawialiśmy, jakie warunki techniczne winny spełniać pojazdy, którymi chcemy wjechać na stację Görlitz, położoną około 800 m od punktu granicznego, na który wjeżdżamy od kilku lat zmieniając kierunek jazdy.

W tej chwili trudno mówić o szansach powodzenia przedsięwzięcia, gdyż proponowane rozwiązania muszą gwarantować przede wszystkim bezpieczeństwo prowadzonych przewozów. Strona niemiecka zadeklarowała ponowne rozpatrzenie sprawy i przedstawienie swoich propozycji na kolejnym spotkaniu, które jest planowane w kwietniu br.

Od rozpoczęcia obsługi Zgorzelca w 2010 roku czynimy starania nad umożliwieniem wjazdu naszych pojazdów na teren Niemiec. Mając na uwadze zarówno zainteresowanie Niemców, chcących odwiedzać turystyczne atrakcje Kotliny Jeleniogórskiej, jak i cieszące się rosnącą popularnością wśród naszych Rodaków wycieczki wgłąb Saksonii, po reaktywacji linii Zgorzelec-Jelenia Góra w 2011 roku zbadaliśmy warunki, jakie winny spełniać pojazdy Kolei Dolnośląskich, aby móc korzystać z infrastruktury niemieckiej.

Niestety, dotychczas posiadane pojazdy nie mogą przekraczać granicy bez wprowadzenia kosztownych i czasochłonnych modernizacji. Kluczową sprawą jest możliwość i koszt wyposażenia pojazdów Kolei Dolnośląskich w niemieckie urządzenia samoczynnego hamowania pociągu. Koszt przystosowania jednego pojazdu to około 1 mln zł (przypomnijmy - to równowartość jednego używanego zespołu EN57 z przełomu lat 80. i 90., które stanowią bazę dla modernizacji). Nie bez znaczenia jest czas na przystosowanie przynajmniej 4 pojazdów do takich zmian - przebudowa pojazdów zajęłaby dwa lata.

Tymczasem, PKP Polskie Linie Kolejowe planują w ciągu najbliższych 3-4 lat przeprowadzić elektryfikację odcinka z Węglińca do Zgorzelca, z opcją elektryfikacji wjazdu do Görlitz. To stawia zasadność ekonomiczną pełnego przystosowania naszych pojazdów do ruchu w Niemczech pod znakiem zapytania...

Do niedawna mieszkańcy Dolnego Śląska i Saksonii mieli do dyspozycji REGIOekspresy "Przewozów Regionalnych" w relacji Wrocław – Drezno, natomiast Koleje Dolnośląskie przystępując do porozumienia taryfowego ZVON przyjęły do honorowania i sprzedaży bilety transgraniczne EURO-NYSA. Bilety Euro-Nysa pozwalają na podróżowanie na terenie pogranicza Czech, Polski i Niemiec komunikacją autobusową, miejską i kolejową na podstawie jednego biletu, co znacznie ułatwiło, przynajmniej pod względem taryfowym, przekraczanie granic.

Po wstrzymaniu z dniem 1 marca br (w trakcie obowiązywania rozkładu jazdy, przez dotychczasowego operatora pociągów Wrocław - Drezno), wspólnie z organizatorem przewozów podjęliśmy działania zmierzające do złagodzenia negatywnych następstw tej decyzji, kontynuując i intensyfikując prace nad możliwością naszego wjazdu do Görlitz. Sukces przedsięwzięcia umożliwiłny dojazd na drugą stronę granicy pociągami nie tylko w relacjach z/do Jeleniej Góry i Węglińca, lecz także do Wrocławia oraz Zielonej Góry.

Mając na uwadze powagę problemu, liczymy na liberalizację stanowiska strony niemieckiej i umożliwienie - wzorem innych przejść granicznych - wjazdu szynobusów KD do Görlitz na uproszczonych zasadach. O tym, czy uda nam się dojść do kompromisu między potrzebami a wymaganiami strony niemieckiej, będziemy informować na bieżąco.

Źródło: Fanpage KD
amadeoen57. - 05-03-2015, 21:45
Temat postu:
A ja się pytam PO CO KD ma uruchamiać pociągi do Gorlitz skoro regioEkspresy jeździły rzekomo puste!
Co za Propaganda!
mateuuu - 05-03-2015, 22:21
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
voyager1231, jakie to ma znaczenie, skoro na odcinku Zgorzelec - Gorlitz ponoć nikt nie jeździł? Taką tezę lansuje się w komentarzach (polecam Rynek Kolejowy), w połączeniu z bluzgami na nasze forum. Frekwencja w RE zdaniem komentatorów już spadła z 15 do kilku osób.

Te dane o małej liczbie przewiezionych osób raczej z nieba nie spadły - są one najprawdopodobniej wzięte ze statystyk sprzedanych biletów na dane połączenia. Jeżeli pociągi przez granicę przejeżdżały pełne, ze sprzedanych biletów wychodziło, że w pociągach przejeżdżających przez granicę było 5-15 osób to niestety reszta z nich przejeżdżała za darmo. W takiej sytuacji można winic tylko i wyłącznie PR.
I garść statystyk:
Ostatni pociąg Wrocław-Drezno miał na pokładzie 120 osób wyjeżdżając z Wrocławia Głównego, KD o 17:44 około 400 osób a KD o 18:47 około 190 osób.
Ralny - 05-03-2015, 23:02
Temat postu:
mateuuu, gdzie są te statystyki? Czytam tylko rozpowszechniane przez miłośników KD bzdety o 5-15 osobach, ale nigdzie nie widziałem oficjalnych statystyk PR. Może ktoś mnie wreszcie oświeci i wstawi odnośnik do informacji PR o frekwencji w zlikwidowanych RE?

Temat proponuję zamknąć. RE były, minęły... Zajmijmy się teraz tym co jest, czyli np. mikolowozami na linii lwóweckiej.

Noema napisał/a:
Dlaczego mikole nie krzyczą, że zerowa frekwencja i trzeba te pociągi zlikwidować, bo szkoda pieniędzy na wożenie powietrza? "Dolinę Bobru" puścili tylko dlatego, żeby zamknąć jadaczki mikolom zatrudnionym w KD na etatach konduktorów. Nawet ładną nazwę wymyślono, żeby połechtać ich mikolskie ego.

Beatrycze napisał/a:
Tymczasem mikole drą japy gdy likwiduje się muchowozy KD na linii lwóweckiej i dostają spazmów radości gdy likwiduje się oblegane pociągi PR na linii zgorzeleckiej.
Noema - 05-03-2015, 23:42
Temat postu:
Ralny, mikolowozy. Dobre! Śmiech
W sumie określenie adekwatne, bo "Dolina Bobru" to pociąg stworzony przez mikola i dla mikoli.

Mam nadzieję, że UMWD pochyli się nad wożącą powietrze i nikomu niepotrzebną "Doliną Bobru", zwłaszcza że zapowiada kolejne cięcia w rozkładzie:

http://www.rynek-kolejowy.pl/56112/dolnoslaskie_to_nie_koniec_ciec_w_regionie.html

Szczytem głupoty byłoby likwidowanie frekwencyjnych pociągów PR i pozostawienie pociągu-widmo KD. Ale to temat na oddzielną dyskusję. Tajne plany kwietniowej rzezi pociągów PR dostępne są tutaj:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=336766#336766
brambor - 06-03-2015, 08:14
Temat postu:
mateuuu napisał/a:
Te dane o małej liczbie przewiezionych osób raczej z nieba nie spadły - są one najprawdopodobniej wzięte ze statystyk sprzedanych biletów na dane połączenia. Jeżeli pociągi przez granicę przejeżdżały pełne, ze sprzedanych biletów wychodziło, że w pociągach przejeżdżających przez granicę było 5-15 osób to niestety reszta z nich przejeżdżała za darmo. W takiej sytuacji można winic tylko i wyłącznie PR.
I garść statystyk:
Ostatni pociąg Wrocław-Drezno miał na pokładzie 120 osób wyjeżdżając z Wrocławia Głównego, KD o 17:44 około 400 osób a KD o 18:47 około 190 osób.

Dane ze sprzedaży biletów przez kasy w Polsce. Czy ktokolwiek ma dane dotyczące sprzedaży biletów przez DB, CD i innych przewoźników oferujacych bilet Euro Nysa? Szczerze wątpię. Wg niemieckich źródeł przytoczonych kilka postów wyżej widać, że liczba pasażerów miała tendencję wzrostową. I nagle nikt nie jeździ? Trochę bez sensu. Na danych przedstawianych przez stronę polską bym nie polegał. Dla przykładu podam pociąg chyba Sudety czy Oleńka który jeździł z Warszawy do Zgorzelca w zestawieniu 3 wagonów klasy 2 i jedna jedynka. W dniu liczenia pasażerów (środa) pociąg zestawiono z 7 wagonów. No i wyszło, że wozi powietrze.....
Rogerson - 06-03-2015, 09:56
Temat postu:
Likwidacja RE jest mi totalnie nie na ręke, bo korzystałem z niego jadąc do Brunszwiku, ale mimo wszystko dziwię się że prawie całą winę zrzuca się na polską stronę, skoro czarno na białym widać, że Niemcy są współodpowiedzialni za taki stan rzeczy. I jeszcze ta śpiewka że im bardzo zależy, tia.

Jak tak bardzo Niemcom zależy, to może w Węglińcu szynobus powinnien zostać dopięty do SU46-011, która jest wyposażona w PZB i GSM-R i która ostała się jako ostatnia we flocie Cargo z pociągów obsługujących jeszcze ni tak dawno EC Wawel? Very Happy
Gaspares - 06-03-2015, 10:33
Temat postu:
brambor napisał/a:
Dane ze sprzedaży biletów przez kasy w Polsce.

Pewnie by były. Tak samo statystyki biletów sczytywanych przez konduktorów.
Choć sam najczęściej spotykałem się z taką praktyką, że choć kilka(naście osób) wsiadało w Görlitz i przejeżdżało granicę, kontrola zaczynała się dopiero od stacji Zgorzelec Miasto.

brambor napisał/a:
Czy ktokolwiek ma dane dotyczące sprzedaży biletów przez DB, CD i innych przewoźników oferujących bilet Euro Nysa?

Pewnie by się znalazły, ale ciężko na ich podstawie prześledzić, ile dokładnie osób i ile razy przekraczało granicę.
Desiro2 - 07-03-2015, 10:08
Temat postu:
wiele osób przekraczało granicę także bezbiletowo w tym zdarzyło się to mnie, po prostu wsiadając w Goerlitz polska obsługa pojawiała się sprawdzać bilety dopiero w Zgorzelcu...

w tej sytuacji,kiedy Niemcy TWIERDZĄ że niby zależy im na połączeniu z Polską, zastanawia mnie DLACZEGO nie zaproponują wjazdu niemieckich desiro do Zgorzelca (parę kursów na dzień, koniec biegu w st. Zgorzelec chociażby..) jeśli nie pozwalają polskim szynobusom KDepy wjeżdżac do Goerlitz?!

ktoś tu kręci i obawiam się że niestety ale to jest próba uniknięcia przez Niemców ponoszenia jakichkolwiek kosztów. Zresztą ociąganie się DB w kwestii remontu Horki też o czymś chyba świadczy...?
Anonymous - 07-03-2015, 13:34
Temat postu:
Ja tu czegoś nie rozumiem Rolling Eyes bo skoro likwidacja połączenia, które ma dobrą frekwencję jest podyktowane stratami - rocznie około 2 mln zł co w przeciągu czterech lat wygenerowało 8 mln zł a straty wynikają z kosztów wynajmu taboru. To czy nie lepiej było zainwestować 3 mln zł w przystosowanie dwóch-trzech składów spełniających wymagania niemieckie Question Teraz nie doszło by do likwidacji tego połączenia i być może zainwestowane pieniądze już dawno by się zwróciły. Dziwna jest polityka zarządzających przewozami kolejowymi Rolling Eyes ja tu nie widzę sensu ani logiki. Chyba, że przy okazji ktoś miał na tym zarobić Question
brambor - 07-03-2015, 17:47
Temat postu:
kaja805 napisał/a:
Ja tu czegoś nie rozumiem Rolling Eyes bo skoro likwidacja połączenia, które ma dobrą frekwencję jest podyktowane stratami - rocznie około 2 mln zł co w przeciągu czterech lat wygenerowało 8 mln zł a straty wynikają z kosztów wynajmu taboru.

Co to znaczy wygenerowało straty? Koleje regionalne chyba nigdzie nie przynoszą zysku i przynosić go nie będą. Do kolei wszędzie się dopłaca, tylko u nas w kółko mówi się, że likwiduje się, bo przynosi straty. DB Regio 70% pieniędzy ma z dopłat od związków komunikacyjnych, prawie 29% ze sprzedaży biletów a reszta to inne źródła jak reklamy.....
Marcel Štancl - 07-03-2015, 21:15
Temat postu:
Mam pytanko jest polski bilet Regiospesial honorowany tez w Miastskim transportu Dresden? jezeli ja kupiem siebie czeski bilet Elbe/Labe potym moga jezdzic tez w Tramwaju w Dresdnie bez doplaty. Dlja tego duzo ludzi jezdzi z Czech do Dresdna ze kupie 1 bilet celodniowy siebie i ten jest wazny na cialej podrozi z Czech do Niemiec i raziem tramwaje i cialy miastski transport Dreden.
bystrzak2000 - 08-03-2015, 18:40
Temat postu:
kaja805 napisał/a:
To czy nie lepiej było zainwestować 3 mln zł w przystosowanie dwóch-trzech składów spełniających wymagania niemieckie Question

Nie da się przystosować SA134/SA135 do niemieckich norm. Nawet Linki (SA139), które zakupił do obsługi planowanych "niemieckich" połączeń samorząd lubuski, takiego dopuszczenia jak na razie nie dostały. Wynajęcie, bądź odkupienie niemieckich pojazdów, było jedynym wyjściem. A koszty są niemałe. Za 3 lata wynajmu można kupić jednego nowego SA135.
brambor napisał/a:
Co to znaczy wygenerowało straty? Koleje regionalne chyba nigdzie nie przynoszą zysku i przynosić go nie będą. Do kolei wszędzie się dopłaca, tylko u nas w kółko mówi się, że likwiduje się, bo przynosi straty.

Być może koledze chodziło o to, że dopłaty i wpływy z biletów nie pokrywały kosztów i przewoźnik wciąż był na minusie. Niestety brakuje informacji jaki był koszt uruchomienia tych pociągów, jaka była dopłata samorządu i jakie były wpływy z biletów. Wtedy wszystko byłoby jasne.
brambor - 08-03-2015, 20:28
Temat postu:
bystrzak2000 napisał/a:
Niestety brakuje informacji jaki był koszt uruchomienia tych pociągów, jaka była dopłata samorządu i jakie były wpływy z biletów. Wtedy wszystko byłoby jasne.

Z ostatniego przetargu na wynajem VT642 można wyliczyć jedynie koszt wynajmu zestawu/-ów na 1 dzień i wychodzi średnio 925 zł netto.
mateuuu - 08-03-2015, 21:49
Temat postu:
1 665 824 pln to cena za wynajem na 77 dni od 14.02 do 01.03 co daje 21 634 pln netto za dzien. Efektywnie te pociagi przejezdzaly po Polsce codziennie 14h bo i tak nie mogly zostac uzyte do obslugi zadnych pociagow poza "Dreznami". Za godzine wychodzi 1545 PLN. Niezly biznes.
brambor - 08-03-2015, 22:06
Temat postu:
Sorry, moja pomyłka co do ceny. Nie liczyłbym tego na godziny, tylko na uruchomienie składu.
Marcel Štancl - 09-03-2015, 08:34
Temat postu:
Klopot iny DB zatrudnilo klase 610 w wychylnym systemom! Dowole tyle po remontu! Spolka Arriva kupila siebie tego taboru s pomyszlem remontu. Pomyszl szybiekiego lanczenia Praha - Ústí nad Labem. Jezeli by ktos zainwestowal mozno bylo by ochote naprzyklad Praha - Dresden - Wroclaw prywatnym operatorem.
Arek - 24-03-2015, 14:46
Temat postu:
KD: By wjechać do Goerlitz, potrzeba niemieckiego SHP.

Koleje Dolnośląskie nie wypełnią luki po zlikwidowanych RegioEkspresach z Wrocławia do Drezna i nie wydłużą do Goerlitz swoich pociągów kończących bieg w Zgorzelcu. Marcowe spotkanie z DB Netz nie przyniosło bowiem przełomu w negocjacjach możliwości wjazdu pojazdów KD na niemiecką sieć kolejową. Kolejna tura rozmów odbędzie się w kwietniu.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/56545/kd_by_wjechac_do_goerlitz_potrzeba_niemieckiego_shp.html
Marcel Štancl - 24-03-2015, 21:03
Temat postu:
Troche dziwne bo Görlitz - Zgorzelec to 1 km i na to trzeba miec Indusi PZB (odpowiedzalnik SHP w Polsce) Czeskim Nórkom klase 750 dovolno bez SHP jezdzic na odczinku Děčín - Schöna - Badschandau. Tak samo Raguliny 132 sa bez Czeskiego LVZ w odwrotnym kierunku do Czech. I mam pytanko jezeli jechalo Niemiecke Desiro klase 643 Dresden - Wroclaw to mialo polske SHP, Mojim zdaniem Prosto Niemci jechali do Wroclawia bez polskiego samoczinego hamowania pociagu......

W czasach kiedy jezdzil Czeski lok na BWE Berlin - Rzepin napewno bez Polskiego SHP.....
Tu juz pomylka naprziklad na exportnej Pesa klase 844 Czeske tez ma tylko LVZ i niema SHP lub Indusi.
Desiro2 - 26-03-2015, 06:33
Temat postu:
widać, ze Niemcom bardzo zależy na tym żeby nic przez Zgorzelec/Goerlitz nie jeździło..Jeśli tak cwaniakują, czemu nie przedłużą do Zgorzelca swoich desiro z Drezna?! one mają wszystkie dopuszczenia w PL..
amadeoen57. - 26-03-2015, 07:51
Temat postu:
Po co uruchamiać pociągi KD na odcinku granicznym skoro jak propaganda głosi regioEKSPRESY jeździły puste?
Torczes - 26-03-2015, 08:51
Temat postu:
Na odcinku Wrocław Gorlitz Dresden powinien jeździć "inny" przewoźnik.Nie KD nie PR i zdecydowanie nie pkpic.Najlepszym przewoźnikiem byłby Trilex lub Odeg.Trilex po 'spolszczeniu' kilku swoich składów lub podwynajęciu od DB tych już spolszczonych mógłby wydłużyć 3-4 pary do Wrocławia jako komercyjne po stronie polskiej a Odeg mógłby wydłużyć 2-3 pary z Cottbus do Wrocławia przez Węgliniec lub Żagań.Ale wtedy UMWD i KD albo by blokowały te połączenia albo dostały by po 'du..' jeśli tylko pociągi byłyby w dobrych godzinach.
Anonymous - 26-03-2015, 15:40
Temat postu:
Ja myślę, że wszystko jedno co by jeździło, aby jeździło. To wstyd, że jeśli chodzi o połączenia transgraniczne praktycznie z roku na rok jest gorzej.
brambor - 26-03-2015, 16:41
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
widać, ze Niemcom bardzo zależy na tym żeby nic przez Zgorzelec/Goerlitz nie jeździło..Jeśli tak cwaniakują, czemu nie przedłużą do Zgorzelca swoich desiro z Drezna?! one mają wszystkie dopuszczenia w PL..

Bo te "swoje" Desiro było DB, które na trasie Goerlitz-Dresden już nie jeździ. Operatorem jest Trilex. Spolonizowane VT642 należały do DB i wykonywały kursy jako podwykonawca Trilexu.
Pirat - 26-03-2015, 22:04
Temat postu:
amadeoen57. napisał/a:
Po co uruchamiać pociągi KD na odcinku granicznym skoro jak propaganda głosi regioEKSPRESY jeździły puste?

Żeby dotacja szła do KD a nie do PR?

Desiro2 napisał/a:
widać, ze Niemcom bardzo zależy na tym żeby nic przez Zgorzelec/Goerlitz nie jeździło..Jeśli tak cwaniakują, czemu nie przedłużą do Zgorzelca swoich desiro z Drezna?!

Nie winiłbym Niemców. Myślę, że problemy stwarza głównie polska strona. Proszę zobaczyć jak wyglądają międzynarodowe połączenia kolejowe (również te stricte regionalne) choćby u naszych południowych sąsiadów (Czechy, Słowacja, Węgry), a jak wyglądają w Polsce. Można to scharakteryzować jako ChDiKK. Skoro tam da się to dlaczego u nas nie można?

Polecam artykuł Karola Trammera: Polska - kolejowo odcięta od świata
bystrzak2000 - 27-03-2015, 12:10
Temat postu:
Skoro w Polsce nie można zorganizować porządnej komunikacji wewnątrz kraju, to tym bardziej nie będzie porządnej komunikacje za granicę. Zwyczajnie na tym nikomu nie zależy. Dla większości społeczeństwa najważniejsza jest budowa dróg, a nie jakieś tam połączenia kolejowe do Niemiec. I władza o tym doskonale wie.
Freddie - 27-03-2015, 23:02
Temat postu:
Dolny Śląsk najpóźniej zaczął budować drogi nie licząc AOW we Wrocławiu dróg nie ma kolej pada w tym regionie ogólnie jest wielka lipa niestety SadSad
Marcel Štancl - 28-03-2015, 07:50
Temat postu:
bystrzak2000 napisał/a:
Skoro w Polsce nie można zorganizować porządnej komunikacji wewnątrz kraju, to tym bardziej nie będzie porządnej komunikacje za granicę. Zwyczajnie na tym nikomu nie zależy. Dla większości społeczeństwa najważniejsza jest budowa dróg, a nie jakieś tam połączenia kolejowe do Niemiec. I władza o tym doskonale wie.


W Zittau byla czinna lokomotywownia i s taborem. Kupil jej priwatny przewoznik. W tej chwii moglo byc atraktiwne lanczenie Zittau - Krzewina Zgorzelecka - Zawidow - Luban - Jelenia Góra. Lub trojkat Liberec - Zawidow - Zgorzelec - Goerlitz - Zittau. Spolka SBE jezdzila tez na zamowe Zittau - Praha. Gminy niemialy interesu o ruch osobowy i firma Railtrans dzis Metrans juz robie tyle ruch towarowy.
Desiro2 - 28-03-2015, 09:53
Temat postu:
Pirat, masz całkowitą rację.Komunikacja prygraniczna pomiędzy CD/DB czy CD/OeBB to zupełnie inny, przyjazny świat pełno połączeń w różnych konfiguracjach..choć i tam czasem następują cięcia, jak choćby od grudnia 2014 zlikiwidowano pociagi na odcinku Vejprty-Baerenstein..Czy ktoś potrafi wytłumaczyć, dlaczego DB i NEB bez problemu wjeżdża swoimi składami z Lubeki i Angermuende do Szczecina oraz z Berlina do Kostrzyna ?? a do Zgorzelca nie chce wjechać?! jak to jest, kto finansuje połączenia do Szczecina i Kostrzyna w tak dużej liczbie i dlaczego tak nie jest na odcinkach FFO-Rzepin, Zasieki-Forst czy Zgorzelec-Goerlitz...?! Question
Marcel Štancl - 28-03-2015, 11:14
Temat postu:
Zupelnie wystarcze tabor http://rail.phototrans.eu/14,51640,0,Siemens_Duewag_RegioSprinter_.html

Zobac kilka liniji urochomilo sie po miedzi Niemcami i Czechami Děčín - Sebnitz - Rumburk, przigotowuje sie Cheb - Selb i ine. Do Polska s wyjatkom Szklarske Poreby nic nowego.
tomornik - 31-03-2015, 13:48
Temat postu:
Freddie napisał/a:
Dolny Śląsk najpóźniej zaczął budować drogi nie licząc AOW we Wrocławiu dróg nie ma kolej pada w tym regionie ogólnie jest wielka lipa niestety SadSad

Z tymi drogami to chyba przesada. Szczególnie jeśli chodzi o główne ciągi komunikacyjne. A4- ukończona, A8-ukończona, całość zaplanowanej S8 ukończona. S5-Na cały dolnośląski odcinek podpisano już umowę, S3- Od granicy województwa do A4-podpisana umowa, A4-Bolków -przetarg. Brak tylko A18 od Golnic do granicy i S3 Bolków- granica. Wszystko wskazuje na to, że to właśnie dolnośląskie będzie pierwszym województwem z w pełni gotową siecią A i S (no ale to nie zasługa władz województwa, inwestycje te finansowane są centralnie)
Freddie - 03-04-2015, 00:39
Temat postu:
A4 jest nie ukończona, od Wrocławia do Krzywej będą 3 pasu ruchu w każdą stronę i jestem ciekaw co i jak i kiedy ??
Victoria - 03-04-2015, 17:19
Temat postu:
Powróci połączenie z Wrocławia do Drezna?

Wczoraj, z inicjatywy Stephana Kühna - członka Bundestagu, odbyło się w Görlitz spotkanie, którego celem jest stworzenie inicjatywy dla polityki transportowej w zakresie ruchu kolejowego między Polską i Niemcami. W spotkaniu wziął udział Piotr Rachwalski, prezes Kolei Dolnośląskich.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/23841/Powroci-polaczenie-z-Wroclawia-do-Drezna.html
Marcel Štancl - 03-04-2015, 20:09
Temat postu:
PO co tylko stworzenie inicjatywy dla polityki transportowej w zakresie ruchu kolejowego między Polską i Niemcami. Niedaje sie raziem pomiedzi Polska Niemci i Czechy?
Victoria - 09-04-2015, 16:50
Temat postu:
Czy polsko-​niemiecka inicjatywa pozwoli przywrócić zlikwidowane połączenie Wrocław-​Drezno?

Czy jest szansa na przywrócenie bezpośredniego połączenia kolejowego Wrocław-Drezno? W tej sprawie spotkali się polscy i niemieccy samorządowcy oraz przedstawiciele władz spółek-przewoźników.

Spotkanie zainteresowanych stron zorganizował w Görlitz deputowany do Bundestagu, Stephan Kühn. Dotyczyło ono poprawy komunikacji kolejowej na pograniczu polsko-niemieckim. Udział w nim wzięli samorządowcy Görlitz i Zgorzelca, przedstawiciele zarządu Kolei Dolnośląskich oraz DB Netz, a także studenci związani z polsko-niemiecką inicjatywą na rzecz przywrócenia połączeń Wrocław-Drezno.

Więcej:
http://wiadomosci.wp.pl/kat,1019397,title,Czy-polsko-niemiecka-inicjatywa-pozwoli-przywrocic-zlikwidowane-polaczenie-Wroclaw-Drezno,wid,17434436,wiadomosc.html
Marcel Štancl - 17-04-2015, 16:43
Temat postu:
Ja stale nierozumiem temu po co niemoga jechach polski pociag Wroclaw - Zgorzelec - Krzewina Zgorzelecka i tam wsadam do priwatnych pociagow Görlitz - Zittau. prawda jest komplikowane kocztami przesadek. Sa chwile kiedy jest tez wygodne lanczenie Zittasu - Dresden. Chodzi o to srobic wygodny bilet dlja Polskich pasazerow i Elbe/labe Ticket + EURONISE za dostempne ceny to wsytko.
Emil Sawicki - 17-04-2015, 16:49
Temat postu:
Nebude vlaku přes Krzewinu protože v tuto okoli neje žadné velké město. Lepší bylby vlak do Liberci ale to je nemožné...
Beatrycze - 19-04-2015, 16:30
Temat postu:
W dniu 27. kwietnia w Warszawie odbędą się polsko-niemieckie konsultacje międzyrządowe – do tego czasu chcemy publicznie pokazać, że leży nam na sercu przywrócenie połączeń Drezno – Wrocław oraz Berlin – Wrocław, jak i generalna poprawa kolejowych połączeń transgranicznych.

Więcej:
https://kolejdepl.wordpress.com/aktualnosci/

Polecam:
https://www.facebook.com/kolejDEPL
Marcel Štancl - 20-04-2015, 17:50
Temat postu:
Na Berlin - Wroclaw pasaowala by klasie 180 kolei Niemickich. Wsytke sa sprdena priwatnym przewoznikom. To PKP kupie siebie droge nowoczesne loki wielosystemowe?
sZakOOu - 21-04-2015, 19:41
Temat postu:
Na stronie Kolejowe Łużyce ukazała się szczegółowa relacja ze spotkania, jakie odbyło się drugiego kwietnia w Goerlitz. Dotychczas polskie media (nawet te branżowe) dość szczątkowo je opisały - inna sprawa, że poza MDR Sachsen i SZ to nikogo więcej tam nie widziałem.

Powstała koalicja na rzecz połączeń Drezno-Görlitz-Wrocław
janox79 - 21-04-2015, 23:33
Temat postu:
Największym problemem pociągów relacji Wrocław - Drezno jest nie DB Netz a Platforma Obywatelska. Przypomnę, że zaraz po zlikwidowaniu pociągów w dniu 3 marca UMWD podjął decyzję o wyłożeniu miliona zł na serial "Komisja morderstw". A ponoć nie było pieniędzy na utrzymanie połączeń.

więcej: http://fakty.lca.pl/legnica,news,51704,Marszalek_wyda_milion_zlotych_na_serial_TVP.html
Arek - 22-04-2015, 14:39
Temat postu:
Kolej łączy – także Niemcy i Polskę?

W poniedziałek, 27 kwietnia w Warszawie odbędą się polsko-niemieckie konsultacje międzyrządowe – do tego czasu Inicjatywa polsko-niemieckiej kolei pasażerskiej organizuje specjalną FotoAkcję, chcąc publicznie pokazać, że leży jej na sercu przywrócenie połączeń Drezno-Wrocław oraz Berlin-Wrocław, jak i generalna poprawa kolejowych połączeń transgranicznych.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/24042/Kolej-laczy-takze-Niemcy-i-Polske.html
Marcel Štancl - 25-04-2015, 13:41
Temat postu:
To było konieczne , aby anulować pociąg do Bogatyni ? Jezeli by dzisaj jezdzil srobiem w Krzewinie Zgorzeleckej przesadke na Goerlitz lub Zittau i ziadniego problemu by niebylo.
Pirat - 25-04-2015, 22:41
Temat postu:
Wszyscy chcą pociągu do Drezna!

Wczoraj politycy, dziś naukowcy, studenci i podróżni apelowali o przywrócenie zlikwidowanego na początku marca połączenia kolejowego Wrocław – Drezno. „Jego brak utrudnia nam życie” – mówili niemieccy naukowcy, którzy często pracują we Wrocławiu, a przewodnicy turystyczni zauważyli spadek liczby gości z Niemiec.

Odkąd 1 marca zlikwidowano działające od 6 lat połączenie kolejowe Wrocław – Drezno na portalach społecznościowych aż huczy od skarg i protestów niezadowolonych podróżnych.

Nasi niemieccy sąsiedzi umieszczają w sieci swoje zdjęcia z transparentami, na których widnieją takie napisy jak „Kolej łączy także Niemcy i Polskę” czy „Polska mnie nie chce? Pojadę do Czech!”.

Anja i Felix są młodymi niemieckimi naukowcami. W ramach swoich badań i w poszukiwaniu pomocy naukowych co kilka tygodni przyjeżdżają do Wrocławia. Narzekają, że teraz ich podróż trwa 2 razy dłużej. – Ja tego nie rozumiem! Jesteśmy w UE, a zamiast ułatwiać nam podróżowanie, ciągle znikają kolejne połączenia. Nie każdy ma samochód! – mówią. Narzekają także podróżni z Wrocławia.

Przewodnicy miejscy przyznają, że odkąd zlikwidowano połączenie kolejowe Wrocław – Drezno turystów jest mniej, a wielu chciałoby przyjechać, gdy będziemy Europejską Stolicą Kultury.

O likwidacji połączenia Wrocław – Drezno zadecydowały względy ekonomiczne. Jednak w innych krajach Unii Europejskiej nawet nie przynoszące dochodów połączenia działają.

Jak dowiedzieliśmy się w urzędzie marszałkowskim, jest szansa na przywrócenie połączenia Wrocław – Drezno. Będzie to możliwe jednak najprędzej w grudniu.

Źródło: TVP Wrocław
Noema - 25-04-2015, 23:05
Temat postu:
Cytat:
Jak dowiedzieliśmy się w urzędzie marszałkowskim, jest szansa na przywrócenie połączenia Wrocław – Drezno. Będzie to możliwe jednak najprędzej w grudniu.

No to mikole z Kotliny Jeleniogórskiej się wqrwią. Chyba że pociągi będą jeździć pod "banderą" KD, wtedy jakoś przełkną tę gorzką pigułkę - wszak na swego pracodawcę ujadać nie wypada, nawet anonimowo. Jednocześnie podniosą wrzask, że pociągi z Drezna do Wrocławia powinny jeździć przez Jelenią Górę, bo jak jeżdżą przez Legnicę to wożą powietrze. Fakty jednak przeczą mikolskim rojeniom:

Marcel Štancl - 26-04-2015, 08:45
Temat postu:
pociągi z Drezna do Wrocławia powinny jeździć przez Jelenią Górę, bo jak jeżdżą przez Legnicę to wożą powietrze. Nic nowego Niemci tak jezdzili elektricznie ciale trase.
------------------------------------------------------------------------------
Nasi niemieccy sąsiedzi umieszczają w sieci swoje zdjęcia z transparentami, na których widnieją takie napisy jak „Kolej łączy także Niemcy i Polskę” czy „Polska mnie nie chce? Pojadę do Czech!”.

Złośliwość Czechom! Trojzemí dla wszystkich, Niemcy i Czesi w podróży do Polski może być wspólna
Noema - 26-04-2015, 22:15
Temat postu:
Artykuł po niemiecku, ale można sobie przetłumaczyć na googlach.

Breslau nicht abkoppeln:
http://www.goerlitzer-anzeiger.de/goerlitz/verkehr/12021_breslau-nicht-abkoppeln-.html

Jutro w Warszawie odbędą się polsko-niemieckie konsultacje rządowe w tej sprawie.
Marcel Štancl - 27-04-2015, 05:14
Temat postu:
Dresden-Breslau-Express zum März 2015. Przeciw Wroclaw byla kiedys niemiecka i juz tu tego jazyka nierozumiece? To w Czechach duzo ludzi umie po niemiecku, tego textu tez sobie bez translatoru przetlumacze.

Euro-Neisse-Ticket zum Besuch des grenznahen Gebietes in Polen mit dem Fahrrad no to jasne malemu diecakowi Euro-Nisse -Ticket s rowerom dlja wiczeski rodzine, tyle nik niesrobil wspolny ELBE/LABE ticket + EURONISE za zlotowki to tez trzeba. Wsytko co w tym artyklu juz kilka razy tu bylo.
Ralny - 27-04-2015, 13:16
Temat postu:
Wróci pociąg Wrocław- Drezno? Możemy pojechać choćby jutro.

Polsko-niemiecka grupa obywateli zebrała się, by walczyć o przywrócenie połączeń kolejowych między dwoma krajami. Urząd marszałkowski zapewnia, że pociąg do Drezna znów pojedzie, gdy tylko Niemcy uznają, że polskie pociągi są bezpieczne.

Bezpośrednie połączenie Wrocławia z Dreznem uruchomiono w 2009 r. Do tego czasu do Niemiec dojeżdżało się z przesiadkami w Węglińcu i Zgorzelcu. W pierwszym roku od uruchomienia tego połączenia liczba pasażerów transgranicznych wzrosła z 12 do 46 tys. W kolejnych latach rosła o ok. 20 proc. rocznie. Mimo to połączenie okazało się nierentowne. Dlatego na początku marca je zlikwidowano. Marszałkowscy urzędnicy wskazywali na zbyt duże koszty, które wynikały z konieczności pożyczania taboru od niemieckiego przewoźnika i przerostów zatrudnienia w Przewozach Regionalnych.

Zlikwidowane kursy nie zostały jednak zastąpione żadnymi innymi. Dzisiaj między Saksonią a Dolnym Śląskiem, po wyremontowanym za 28 mln zł wiadukcie w Zgorzelcu, nie jeździ żaden pociąg.

Cały artykuł:
http://m.wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,106542,17820424,Wroci_pociag_Wroclaw__Drezno__Mozemy_pojechac_chocby.html
Arek - 29-04-2015, 15:09
Temat postu:
MIR nie ma wpływu na połączenia Wrocław – Drezno.

Zgodnie z przepisami ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym pociągi relacji Wrocław – Drezno – Wrocław realizowały przewozy w strefie transgranicznej, toteż organem odpowiedzialnym za ich organizowanie i dofinansowanie jest Marszałek Województwa Dolnośląskiego – poinformował Sławomir Żałobka Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju. Należy podkreślić, że przedmiotowe połączenie nie było objęte dotacją Ministra, w związku z tym resort nie podejmował decyzji odnośnie jego likwidacji.

Więcej:
http://www.inforail.pl/mir-nie-ma-wplywu-na-polaczenia-wroclaw-%E2%80%93-drezno-_more_72966.html
Marcel Štancl - 29-04-2015, 20:16
Temat postu:
Bez lanczenia 1) Wroclaw - Dresden
2) Wroclaw - Berlin
3) Wroclaw - Dresden

Wikommen nichts Uns in Pohlen.
Jděte do háje jste v Polsku nežádoucí tak powinnen byc transparent.

U nas robie sie troche inaczej zobac textu tu
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/z-prahy-do-drazdan-ma-vest-vysokorychlostni-draha-1184831
Lausitzer - 04-05-2015, 11:51
Temat postu:
Emocjonowanie się międzyrządowymi konsultacjami w sprawie połączeń kolejowych nic nie da. Nie pierwszy raz się już okazało, że kurtuazja, tym bardziej na najwyższym poziomie politycznym, nie idzie w parze z podjęciem konkretnych działań. A poza tym już nie raz mówiły jaskółki, że niedobre są spółki.
Tak będzie prawdopodobnie i tym razem. Z resztą, jak i z elektryfikacją tego odcinka, i jeszcze wieloma innymi dodatkowymi aspektami tego przedsięwzięcia.

Żałosne jest biadolenie i ciągły zrzut odpowiedzialności, aż dziw, że proste podjęcie decyzji i działań wymaga aż takich uników i trików słownych ludzi odpowiedzialnych. Rozwiązanie najprostszego problemu urasta do rangi niemożliwości.
A Niemcy też nie są bez winy w tej sprawie.

Jak to w tym sławnym wierszyku: Paweł i Gaweł w jednym stali domu.......
Marcel Štancl - 04-05-2015, 18:53
Temat postu:
tu jerst odpowiedz http://www.novinky.cz/ekonomika/368656-praha-chce-rychlodrahu-do-berlina.html
sZakOOu - 10-06-2015, 19:18
Temat postu:
Na stronie kolejoweluzyce.eu pojawił się artykuł z nowymi doniesieniami w sprawie połączeń Wrocław - Drezno. Stronie niemieckiej zaproponowano transakcję wiązaną - powrót tych pociągów na starych zasadach o ile zostaną wpuszczone do Goerlitz pociągi z Zielonej Góry i Jeleniej Góry.

Kiedy powrót pociągów do Drezna? Nie tak szybko...
Światowid - 10-06-2015, 19:53
Temat postu:
EC w relacji Drezno- Warszawa to jest jakiś żart. Jeżeli już puścić jakieś międzynarodowe połączenie na zgorzeleckiej to tylko w relacji Warszawa- Frankfurt w kategorii D na odcinku Warszawa- Zgorzelec, lub powrócić do międzynarodowego pospiesznego Warszawa- Drezno ale na odcinku do Zgorzelca w kategorii zwykłego IC.

Wracając do tematu połączenia Wrocław- Drezno to od dawna dla UMWD tak zwany wrzód na d***e. Najgorsze w tym wszystkim jest to, że sami Niemcy nie są w tym momencie bez winy. Będę powtarzał do upadłego, że zarówno i jedni i drudzy są winni likwidacji połączeń bezpośrednich między Saksonią a Dolnym Śląskiem. Moim zdanie wina leży po obu stronach oczywiście z przewagą po stronie Polskiej.
Lausitzer - 23-06-2015, 12:32
Temat postu:
Prędzej już wyjdzie coś z pociągiem do Zgorzelca, jeżeli - warunek - zelektryfikują trasę. Oby nie był to tylko i wyłącznie impuls regionalny.
Pirat - 25-06-2015, 01:02
Temat postu:
Pamiętacie czym UMWD tłumaczył likwidację pociągów RE Wrocław - Drezno? Rzekomą pustką w samorządowej kasie, bo w rzekome pustki w pociągach nikt nie wierzy.

Tymczasem na stronie UMWD czytamy:

"Najwyższe w historii wydatki na inwestycje oraz wysokie dochody i wydatki ze środków zagranicznych – tak wyglądał budżet Dolnego Śląska w roku 2014. Założone plany wydatków udało się zrealizować w 98,5%, a dochody sięgnęły 1mld 728 mln złotych (103% zaplanowanych) i na arenie ogólnopolskiej ustępowały jedynie Mazowszu."

Całość tutaj:
http://www.umwd.dolnyslask.pl/aktualnosc/single-view/artykul/rekordowy-dolny-slask-1/

Dużo biedniejsze Lubuskie utrzymuje połączenia kolejowe z Żagania do Forst oraz z Zielonej Góry do Frankfurtu/O. Koleje Śląskie zapowiadają wznowienie połączeń kolejowych do Bohumina i Czeskiego Cieszyna. A na Dolnym Śląsku kolejowy III świat! Trzeba drałować na nogach przez most graniczny w Zgorzelcu, żeby dostać się na Zachód. A zmodernizowany wiadukt kolejowy nad Nysą Łużycką stoi odłogiem...
Ural - 25-06-2015, 08:05
Temat postu:
Z Wrocławia do Drezna po ile najtańszy bilet?
krzysztoff - 25-06-2015, 11:04
Temat postu:
Pociąg już nie kursuje. Chyba, że do czegoś innego Ci ta informacja.
Marcel Štancl - 25-06-2015, 21:16
Temat postu:
Dajem rade srob siebie podroz Wroclaw - Praha piontok naprzyklad i sobota niedzele kup siebie bilet wekendowy Czechy + Niemci http://www.cd.cz/mezinarodni-cestovani/jizdenka/cestovani-v-prihranici-s-nemeckem/-4010/ i niebende za drogo.
sZakOOu - 28-06-2015, 21:16
Temat postu:
Oryginalne i pełne doniesienie prasowe (w języku niemieckim):

Weiter Schritt auf dem Weg zur Wiederaufnahme der Bahnverbindung Dresden-Wrozlaw (Breslau)
Światowid - 28-06-2015, 21:35
Temat postu:
Mógłbyś przetłumaczyć? Nie każdy zna niemiecki. Sad
Wrocławiak - 28-06-2015, 22:05
Temat postu:
Można sobie włączyć "Tłumacz" i po sprawie panie G.
ufoludek - 28-06-2015, 23:07
Temat postu:
Generalnie o elektryfikacji po niemieckiej stronie piszą. Ale szacun za "Wrozlaw".
dexter - 28-06-2015, 23:36
Temat postu:
Po naszej stronie też niby coś się dzieje:

Pismo ws. elektryfikacji Węgliniec - Zgorzelec
Marcel Štancl - 29-06-2015, 18:21
Temat postu:
Newiem czi ktos czital ciele podstawowo

Zu den wichtigsten Eisenbahninfrastrukturprojekten im Freistaat gehören neben dem Ausbau der Strecke Dresden – Berlin unter anderem der Ausbau und die Elektrifizierung der Bahnstrecken Dresden – Görlitz – deutsch-polnische Grenze und Leipzig – Chemnitz sowie langfristig das Großprojekt einer Neubaustrecke für Schienengüter- und Personenverkehr von Dresden nach Prag.

Wroclaw - Zgorzelec siec trakcijna i Berlin - Dresden - Praha nowoczene tory ponad 200 km/godzinie trzeba liczit informacje wspolu.
Beatrycze - 21-07-2015, 21:13
Temat postu:
Studenci Uniwersytetu Technicznego w Dreźnie.

Anonymous - 02-11-2015, 11:21
Temat postu:
DB Regio będą obsługiwać połączenie Wrocław Główny – Drezno Hbf co najmniej do 9 grudnia 2018 roku. Tak wynika z umowy podpisanej przez Koleje Dolnośląskie z niemieckim przewoźnikiem. W jej ramach DB Regio będą świadczyć usługę zapewnienia taboru oraz usługi jego utrzymania do prowadzenia bezpośrednich połączeń kolejowych na wskazanej powyżej trasie począwszy od 13 grudnia 2015 roku. To powrót połączeń na tę trasę po zawieszeniu ich przez Przewozy Regionalne ponad pół roku temu. Teraz wracają z innym operatorem. Połączenia będą bowiem realizowane przez Koleje Dolnośląskie, we współpracy z DB Regio.

Więcej:
http://inforail.pl/wracaja-polaczenia-wroclaw-drezno-z-nowym-operatorem_more_78902.html
sZakOOu - 02-11-2015, 18:01
Temat postu:
Nie "została podpisana" tylko DOPIERO BĘDZIE. Trochę się w inforail pośpieszyli... Wink

Kolejny krok w kierunku Drezna
Anonymous - 02-11-2015, 21:39
Temat postu:
Tak z czystej ciekawości dla znawców: jak ta nowa kwota ma się do tej, na jaką opiewała umowa z PR do wiosny? Są różnice in plus czy in minus?
Pirat - 02-11-2015, 22:08
Temat postu:
dddbb, tutaj masz szczegóły:

http://www.rynek-kolejowy.pl/55328/przewozy_regionalne_wynajma_szynobusy_do_drezna.htm

PR płaciły Niemcom 1 894 668,22 euro netto. Rocznie.
KD zapłacą Niemcom 21 860 000 zł netto. Za trzy lata.

Przeliczając euro na złotówki można stwierdzić kto będzie tańszy, PR czy KD. Mi wychodzi, że różnica jest symboliczna. Tak więc cały ten cyrk z marcowym zawieszeniem RE do/z Drezna, pod pretekstem wysokich kosztów, miał na celu pozbawienie dotacji PR i wpompowanie kasy do KD. I tak oto partykularne interesiki urzędniczego (UMWD) i kolejowego (KD) betonu wzięły górę nad interesem pasażerów, którzy cały ten urzędniczy i kolejowy burdel utrzymują ze swoich podatków.
Anonymous - 03-11-2015, 12:16
Temat postu:
To w tej sytuacji nie rozumiem potrzeby robienia zamieszania z przewoźnikami. Wystarczyło chyba pożegnać godnie PR tak, jak pożegnano się na innych kursach na tej linii, wprowadzając w zamian KD. Bez wkurzania pasażerów, bez nerwówki, bez "ruszania nieba i ziemi". Chyba, że rozchodziło się tu o jakieś długoterminowe umowy, o których nie wiemy.
bystrzak2000 - 03-11-2015, 12:18
Temat postu:
Za ostatnie 2,5 miesiąca (od 14 grudnia 2014 do 28 lutego 2015) PR-y zapłaciły za wynajem Desiro 1.665.824,63 zł netto. Gdyby wziąć tę sumę jako podstawę do porównania, to obecna stawka za wynajem daje w przeliczeniu na 3 lata kwotę mniejszą o 2 mln zł.

Nie zmienia to faktu, że dalej jest to droga zabawka dla polityków. Pamiętajmy, że jest to tylko kwota za wynajem i obsługę taboru. Do tego dojdą jeszcze koszty uruchomienia pociągu (wszelakie opłaty, koszta osobowe, itd.), ale te powiedzmy można pominąć, bo jakiś pociąg i tak by w tym czasie pojechał. Za te 21,86 mln zł. można by spokojnie kupić nowego 5-członowego Impulsa i wykonać nim kilka kursów do Węglińca, ewentualnie 2 zestawy SA134 i jeździć nimi bezpośrednio do Zgorzelca/Goerlitz. No ale z tym się nikt nie liczy, ważne że po obu stronach granicy politycy będą mogli odtrąbić sukces...
MK_Wro - 03-11-2015, 15:11
Temat postu:
bystrzak2000, też uważam, że za te pieniądze możnaby kupić ładny zestaw SZT (np. 4-członowy SA), który śmigałby jako przyspieszony Wrocław-Goerlitz 3x dziennie lub częściej, umożliwiając przesiadki dalej do Niemiec i dobre skomunikowanie Zgorzelca z Wrocławiem. Powrót Drezna cieszy, ale rzeczywiście uwalenie go po raz kolejny może być tylko kwestią czasu, jeśli frekwencja na odcinku transgranicznym będzie niewielka. Mam nadzieję, że KD do Goerlitz utrzyma zwykłą kilometrówkę.
Pirat - 03-11-2015, 20:19
Temat postu:
KD na swoim fanpage:

Dzisiaj ok. 15:06 do Legnicy przybył gość z Niemiec – niemiecki spalinowy zespół trakcyjny VT 642 034+534. Nasi maszyniści będą się na nim szkolić w zakresie obsługi połączeń Drezno – Wrocław, których obsługę KD rozpocznie w grudniu 2015 r., wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy. Gość z Niemiec pozostanie u nas do początku grudnia br., stacjonował będzie przy ul. Pątnowskiej. Czasem spotkacie go też na trasach naszych pociągów.
Modliszka - 03-11-2015, 21:05
Temat postu:
W całej Europie kursują pociągi międzynarodowe, dalekobieżne i regionalne (przygraniczne). Przewoźnicy kolejowi sąsiadujących ze sobą krajów dzierżawią od siebie tabor, zlecają sobie usługi przewozowe itp. To wszystko kosztuje niemałe pieniądze. Dziwne, że w debacie publicznej roztrząsa się tylko koszty związane z pociągami Wrocław - Drezno. Nie ma nic za darmo, a chcemy mieć szybkie i wygodne połączenia kolejowe z sąsiednimi krajami. Przypominam, że na takich samych zasadach kursują pociągi z Zielonej Góry do Frankfurtu/O. W Lubuskiem problemów z tym nie mają. Tylko na Dolnym Śląsku odzywają się pożyteczni idioci nawołujący do kolejowej izolacji Wrocławia od Niemiec. Ogarnijcie się! Jak komuś coś nie pasuje, ma jakiś emocjonalny problem z tymi pociągami, rażą go w oczy czerwone składy, spać przez to nie może, to niech wyemigruje do Albanii. Tam żadnych pociągów międzynarodowych nie ma.

Gdyby Polska była normalnym krajem (a nie jest) i gdybyśmy mieli normalną kolej (a nie mamy) to pociągi na trasie Wrocław - Drezno kursowałyby co dwie godziny (do Berlina też!). Dziś z Wrocławia do Drezna koleją się nie dostaniemy. A z Pragi, Budapesztu, Bratysławy owszem. Przy czym z Bratysławy do Drezna jeździ 5 pociągów dziennie. A Słowacja nawet z Niemcami nie graniczy!
bystrzak2000 - 04-11-2015, 12:17
Temat postu:
Modliszka napisał/a:
Przypominam, że na takich samych zasadach kursują pociągi z Zielonej Góry do Frankfurtu/O. W Lubuskiem problemów z tym nie mają.

W teorii nie, ale rzeczywistość jest taka, że te pociągi kosztują dużo. A za darmo nic nie ma. Żeby dać na te pociągi, trzeba zabrać z innych tras, stąd oferta kolejowa w województwie lubuskim jest na delikatnie mówiąc słabym poziomie.

Oczywiście nie oznacza to, że nie jestem zwolennikiem pociągów międzynarodowych, ale jeśli ma to się odbywać kosztem innych połączeń w regionie (za te 7 mln rocznie za wynajem można kilka par pociągów uruchomić, np. na E-30, czy podsudeckiej), to ja mówię "dziękuję". Zwłaszcza że nie ma co się oszukiwać, tłumów jeżdżących między Dreznem a Wrocławiem nie ma i nie będzie. A skoro jest już zgoda na wjazd polskich SZT do Goerlitz, to zamiast płacić za wynajem, można by zestawem 2xSA139 te 3 pary obsłużyć (może więcej, jakby się dało).
Beatrycze - 04-11-2015, 12:45
Temat postu:
bystrzak2000, manipulujesz i siejesz propagandę. Idąc tokiem twego pokrętnego rozumowania należałoby zlikwidować wszystkie pociągi międzynarodowe, odciąć Polskę od kolejowej Europy i w zamian uruchomić więcej pociągów krajowych. To do niczego dobrego nie doprowadzi...

Piszesz, że tłumów jeżdżących między Dreznem a Wrocławiem nie ma i nie będzie. Co rozumiesz przez pojęcie "tłum"? Byłam stałą pasażerką pociągów RE do/z Drezna i rzeczywiście - tłumów między Zgorzelcem a Gorlitz nie było, tzn. nigdy nie musiałam jechać na stojąco. Ale pustek w pociągach też nie było. Zależnie od dnia i kursu granicę przekraczało 20-50 osób, ale bywało, że skład był prawie pełny. Ale tłumów w żadnych pociągach międzynarodowych nie ma! Więc co, likwidujemy wszystkie? Czy ujadamy tylko na pociągi z Wrocławia do Drezna? Jestem bardzo ciekawa jakie tłumy będą w pociągach Jelenia Góra - Gorlitz. Ciekawe, czy przy braku takowych pojawią się postulaty likwidacji tych pociągów? Będę obserwowała te pociągi...

Piszesz też, że za te 7 mln rocznie za wynajem można kilka par pociągów uruchomić, np. na E-30, czy podsudeckiej. Owszem. Można też zlikwidować BWE do/z Berlina i uruchomić więcej krajowych TLK. Ale nie tędy droga... Zapomniałeś dodać, że KD wprawdzie zapłacą te 7 mln rocznie za najem składów od DB Regio, ale jednocześnie zarobią na sprzedaży biletów, zarobią na dotacjach (od UMWD i od rządu za ulgi ustawowe) i oszczędzą na eksploatacji własnych składów. Bo te pociągi do Zgorzelca i tak by pojechały tylko że taborem KD zamiast DB Regio. Jeśli więc policzymy koszty i zyski to z tych 7 mln zł nagle zrobi się duuużo mniej. O tym trzeba pamiętać, zamiast siać propagandę! Inna sprawa, że cierpiące na notoryczne braki taborowe KD nagle "wzbogacą" swój park taborowy o kilka sztuk niemieckich SZT, przy czym nie będą musiały ponosić kosztów z tytułu przeglądów okresowych i rewizyjnych, a to są spore pieniądze.

Tyle ode mnie w kwestii demonizowanych kosztów.
MK_Wro - 04-11-2015, 13:45
Temat postu:
Miłośnikom "uwalania" kolejnych pociągów na E30, "bo koszty", polecam przejażdżkę samochodem pseudoautostradą A4 od granicy do Wrocławia i dalej, na przykład w piątkowe popołudnie. I zastanowienia się jakie koszty generują te kilometrowe korki, wypadki, zanieczyszczenie i stres które z tego wynikają. TYLKO rozwój kolei jest w stanie zatrzymać nadchodzącą katastrofę komunikacyjną na tym odcinku. Wracałem przedwczoraj z Wrocławia do Berlina i sznur tirów ciągnął się na prawym pasie NON STOP do zjazdu na A18. Na lewym pasie osobówki i wyprzedzające się tiry. Masakra jakiej jeszcze tam nie widziałem. Mam cichą nadzieję, że po otwarciu mostu na Nysie Ł. w przyszłym roku część ruchu towarowego się zacznie tam przenosić. I może wreszcie ktoś zacznie myśleć o połączeniu pod drutem Berlin-Wrocław i dalej.

Ponadto, problemem nie jest fakt, że Wrocław chce mieć połączenie z Dreznem. Uważam, że jest absurdem, że Wrocław nie ma w tej chwili tego połączenia, o Berlinie nie wspominam. Wrocław powinien się dobijać rękami i nogami o więcej tanich lokalnych i szybkich kwalifikowanych połączeń z Niemcami, bo jest to w jego interesie, tym bardziej w roku kiedy mamy ESK.

Moim zdaniem idealnie byłoby (kosztowo i jeśli chodzi o siatkę połączeń), gdyby KD jeździły swoim taborem kilka razy dziennie do Goerlitz (jako przyspieszone osobowe), a PKP IC 2x dziennie do Drezna lub nawet do Lipska jako EIC/EC z Warszawy i Krakowa. A od otwarcia mostu Bielawa-Horka także do Berlina z Krakowa, bo cała trasa będzie zmodernizowana i pod drutem. Czas przejazdu na obu trasach byłby bardzo dobry i przy dobrych ofertach te pociągi na pewno miałyby frekwencję.
sZakOOu - 04-11-2015, 17:08
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Jestem bardzo ciekawa jakie tłumy będą w pociągach Jelenia Góra - Gorlitz. Ciekawe, czy przy braku takowych pojawią się postulaty likwidacji tych pociągów? Będę obserwowała te pociągi...

Beatrycze, niektórzy już się okrakiem wycofują z tych deklaracji o tłumach, tłumacząc to tym że Niemcom nie będzie chciało się przesiadać w Goerlitz. I że to powinny być pociągi Drezno - Jelenia Góra. Very Happy A połączenie jeszcze nie zdążyło nawet ruszyć. Śmiechu warte...

W woj. lubuskim oferta jest słaba, ale nie upatrywałbym winy w pociągach międzynarodowych. Pociąg z Forstu kończy bieg już w Żaganiu, zamiast go przedłużyć np. do Legnicy czy Wrocławia. Do tego częsta KKA i efektem tego wozi głównie muchy. Zresztą dla marszałek Polak zawsze priorytet miał kosmodrom w Babimoście, żeby urzędnicy mogli wygodnie do Warszawy się dostać. Kolej jest gdzieś na marginesie...
pawel78 - 04-11-2015, 17:22
Temat postu:
Beatrycze, Ale po co wynajmowac od DB? Nie lepiej od jakiegos polskiego przewoznika?
Ralny - 04-11-2015, 17:27
Temat postu:
pawel78, od którego na przykład?
sZakOOu - 04-11-2015, 22:06
Temat postu:
Dzisiejszy materiał MDR Sachsen o powrocie pociągów Drezno - Wrocław (w języku niemieckim).

Zugverkehr: Dresden-Breslau weiter auf der Kippe

MDR SACHSENSPIEGEL to taki odpowiednik Faktów TVP Wrocław.
bystrzak2000 - 05-11-2015, 10:36
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Idąc tokiem twego pokrętnego rozumowania należałoby zlikwidować wszystkie pociągi międzynarodowe, odciąć Polskę od kolejowej Europy i w zamian uruchomić więcej pociągów krajowych. To do niczego dobrego nie doprowadzi...

Czyli lepiej mieć więcej pociągów międzynarodowych dla w sumie niewielkiej grupy obywateli, a ludzi w kraju pozbawić codziennego dojazdu do szkół i pracy, zmuszając ich do zakupu samochodu, albo do podróży rozlatującym się busem? Jeżeli organizator transportu na Dolnym Śląsku nie potrafi (nie chce?) zapewnić porządnej oferty na liniach kolejowych wewnątrz województwa, to nie powinien się zabierać za organizację połączeń międzynarodowych. Trochę mi to zalatuje starym PeKaPem sprzed 20 lat, czyli jeździć byle jeździć, wszędzie, ale byle jak...
Beatrycze napisał/a:
Piszesz, że tłumów jeżdżących między Dreznem a Wrocławiem nie ma i nie będzie. Co rozumiesz przez pojęcie "tłum"? Byłam stałą pasażerką pociągów RE do/z Drezna i rzeczywiście - tłumów między Zgorzelcem a Gorlitz nie było, tzn. nigdy nie musiałam jechać na stojąco. Ale pustek w pociągach też nie było. Zależnie od dnia i kursu granicę przekraczało 20-50 osób, ale bywało, że skład był prawie pełny.

Ja piszę o ludziach jeżdżących do/z Drezna, a Ty o Goerlitz. Wyraźnie napisałem, że zamiast płacić 7 mln rocznie za wynajem Desiro, można było własnymi SA139 jeździć do Goerlitz, może nawet częściej niż w sile 3 par. Oczywiście pominę już milczeniem kwestię, że linia 278, most graniczny i jeden peron w Goerlitz powinny być zelektryfikowane siecią 3 kV i wszystkie pociągi kończące dziś bieg w Węglińcu, powinny kończyć bieg w Goerlitz. Wtedy dopiero oferta międzynarodowa byłaby na jako takim poziomie, bo te 3 pary i jeszcze kilka z przesiadką w Węglińcu, na pewno dobrą ofertą nazwać nie można.
Beatrycze napisał/a:
Zapomniałeś dodać, że KD wprawdzie zapłacą te 7 mln rocznie za najem składów od DB Regio, ale jednocześnie zarobią na sprzedaży biletów, zarobią na dotacjach (od UMWD i od rządu za ulgi ustawowe) i oszczędzą na eksploatacji własnych składów. Bo te pociągi do Zgorzelca i tak by pojechały tylko że taborem KD zamiast DB Regio. Jeśli więc policzymy koszty i zyski to z tych 7 mln zł nagle zrobi się duuużo mniej. O tym trzeba pamiętać, zamiast siać propagandę!

Skoro i tak by jechały pociągi, to bilety i tak by byłyby sprzedane, a oszczędności na eksploatacji na pewno nie wyniosą 7 mln rocznie, zwłaszcza że koszty eksploatacji SZT są o wiele wyższe od kosztów eksploatacji EZT-ów, zwłaszcza Impulsów.

A czy te 7 mln zł to dużo, czy mało, to wystarczy porównać z wydatkami UMWD na przewozy pasażerskie. Te 7 mln to ok. 5,5% wszystkich wydatków. Podejrzewam, że KD dostaną ekstra dotację na te pociągi tak, jak dostawały PR-y. Na 3 pary. A ludzie nie mieszczą się do pociągów, albo mają pociąg 4 razy na dobę...
pawel78 - 05-11-2015, 11:37
Temat postu:
Ralny, PKP IC.
Beatrycze: trochę bystrzak2000 ma racji. Zobacz połączenia międzymiastowe. Więcej jest EIC/EIP i przesiadek niż bezpośrednich połączeń. A jeszcze pchać składy do/z Drezna?
bystrzak2000 - 05-11-2015, 11:48
Temat postu:
UMWD powinien przede wszystkim dążyć do ulepszenia oferty w ruchu przygranicznym.

Na przykład w Międzylesiu jest o tyle łatwiej, że po czeskiej stronie jest również napięcie 3kV, więc wszystkie pociągi kończące bieg w Międzylesiu, powinny jechać dalej do Lichkova. Niektóre tak jak obecnie mogą jeździć do Usti na Orlicą, gdzie można się przesiąść się na Pragę. Ponieważ napięcie w Czechach jest to samo, więc odpada płacenie za wynajem, bo bezpośrednie pociągi Wrocław - Usti można obsługiwać naprzemiennie polskim i czeskim taborem.

W Goerlitz jest o tyle gorzej, że sieci nie ma w ogóle, więc trzeba pchać SZT z Wrocławia. Gdyby była sieć przynajmniej do Zgorzelca, wówczas należałoby się dogadać z Niemcami, aby pociągi z Drezna kończyły bieg w Zgorzelcu tak, jak to wygląda z pociągami z Berlina do Kostrzyna. Jednak ten problem będzie tam zawsze, nawet po elektryfikacji linii po obu stronach granicy, zwłaszcza jeśli przejdzie wariant, który forsują Niemcy, by zmiana napięcia odbywała się na moście granicznym, a wtedy o pociągach pasażerskich przez granicę możemy zapomnieć.
MK_Wro - 05-11-2015, 12:04
Temat postu:
pawel78, PKP IC nie ma taboru spalinowego z homologacją na Niemcy.
pawel78 - 05-11-2015, 12:06
Temat postu:
A czy homologacja wydana przez kraj EU nie obowiązuje na terenie całej EU?
MK_Wro - 05-11-2015, 12:12
Temat postu:
pawel78, Nie. Każdy kraj ma swoje przepisy i wymagania. Nie ma tak łatwo Smile

Problem leży w tym, że to są po stronie niemieckiej regularne Regio Goerlitz-Drezno, i DB nie wpuści tam byle złomu. Niemieccy pasażerowie oczekują określonego standardu i na widok jakichś wynalazków z "obcymi" barwami mogliby zareagować nieufnie. Co innego po polskiej stronie, gdzie każdy pasażer jest zachwycony (i słusznie) Desiro.
pawel78 - 05-11-2015, 12:33
Temat postu:
MK_Wro, Więc mogą kupić polskie składy (np.Pesa, Newag) i nimi jeździć do Niemiec. A w razie rezygnacji to mają w sam raz na połączenia lokalne.
Beatrycze - 05-11-2015, 14:43
Temat postu:
bystrzak2000 napisał/a:
UMWD powinien przede wszystkim dążyć do ulepszenia oferty w ruchu przygranicznym.

Oczywiście, że tak. A połączenia takie jak Wrocław - Drezno powinien finansować rząd a nie lokalny samorząd. Jednak jest jak jest i my tego nie zmienimy. Nikt jednak, jak sądzę, nie ma żadnych wątpliwości, że bezpośrednie połączenia Wrocław - Drezno być powinny, bo rzekomo jesteśmy krajem cywilizowanym, a nie buszem. Powinny być też połączenia Wrocław - Berlin, ale to już oddzielny temat. Mnie powrót pociągów do/z Drezna bardzo cieszy, a malkontentom (jak domniemam mikolom zatrudnionym na kolei) powiem tak: skoro tak bardzo martwią was finanse publiczne wydatkowane na te pociągi to zróbcie rachunek sumienia i zastanówcie się ile kosztują podatników wasze kolejowe etaty i czy kolej bez was nie mogłaby się obejść, dzieląc wasze obowiązki pomiędzy współpracowników. Krótko mówiąc, czy nie jesteście zbędni, wszak kolej się bez was nie zawali. Kilka etatów mniej to spore oszczędności w skali roku dla waszego pracodawcy. Ile lokalnych pociągów można by za to uruchomić? Albo ile głodnych dzieci wykarmić? Jak sami widzicie brnięcie w populizm do niczego nie prowadzi. Na Dolnym Śląsku potrzebne są i połączenia regionalne i transgraniczne, a rozkład jazdy trzeba tak skonstruować, żeby zmieścić się w limicie finansowym, bo UMWD nie ma drukarki do pieniędzy. Jak wyżej słusznie zauważyła Modliszka, na trasie Wrocław - Drezno pociągi powinny jeździć co dwie godziny, jak to jest w normalnych krajach. Będą tylko trzy pary. A i to komuś bardzo przeszkadza... Dziwne, że dopiero od marca br. zaczęły przeszkadzać, skoro jeździły od 2009 roku. Fala mikolskiego hejtu jaka przelała się w ostatnich miesiącach przez internet (głównie w komentarzach na "RK") odnośnie tych pociągów to ewenement na skalę światową. Nawet jestem skłonna podzielić "teorię spiskową" Noemy, która napisała te oto słowa:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=347799#347799

Tak więc szanowne mikole, ujadając na pociągi do/z Drezna nie zrobicie mi na złość. Mam samochód. Poradzę sobie bez tych pociągów, tak jak radziłam sobie od marca po dzień dzisiejszy. Zresztą kupiłam mieszkanie w Gorlitz i planuję przeprowadzkę. Na złość zrobicie pasażerom, którzy z tych pociągów korzystali i korzystać będą. A siebie i polskie mikolstwo totalnie ośmieszycie i skompromitujecie, jeśli już tego nie zrobiliście. Dobrze, że niemieccy mikole nie znają jęz. polskiego, bo by się za głowy łapali. Miłośnicy kolei i kolejarze zarazem nawołujący do likwidacji połączeń międzynarodowych na magistrali E30? I torpedujący starania swego pracodawcy o przywrócenie tych połączeń? W Niemczech nikt by w to nie uwierzył. A jednak... Wstyd i hańba!
MK_Wro - 05-11-2015, 16:16
Temat postu:
pawel78, żadne składy Pesy czy Newagu nie mają homologacji na Niemcy i nie mogłyby wjeżdżać dalej niż Goerlitz.
Victoria - 05-11-2015, 17:51
Temat postu:
Beatrycze, to Ciebie mikole przezywają gastarbajterką z Gorlitz?

Fajnie, że pociągi do Drezna wracają. Może wreszcie wybiorę się do Gorlitz i odwiedzę forumowe koleżanki. Ostatnio byłam tam chyba z 10 lat temu, gdy jeszcze jeździł pociąg z Warszawy do Drezna. A mikole niech sobie ujadają - karawana idzie dalej. Tylko ostrzegam, na tym forum antykolejowego hejtu tolerowała nie będę! Nie podobają się pociągi do Drezna, to wypad na forum busiarskie! Albo na "Rynek Kolejowy". I tam ujadać. Tutaj każdy troll i hejter dostanie bana bez ostrzeżenia!

VT 642 w Kolejach Dolnośląskich:
http://inforail.pl/vt-642-w-kolejach-dolnoslaskich_more_79034.html
MK_Wro - 05-11-2015, 19:04
Temat postu:
Wraca pociąg Wrocław - Drezno. Bilety po 80 zł

http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/9061647,wraca-pociag-wroclaw-drezno-bilety-po-80-zl,id,t.html
Desiro2 - 05-11-2015, 19:26
Temat postu:
Co do linii Wrocław-Międzylesie-Lichkov przydałby się tu wczesnoporanny przyspieszony osobowy do Pardubic albo przynajmniej do Ceskiej Trebovy, żeby tam można było złapać coś do Pragi czy dalej w głąb Czech..
Powrót desiro do Drezna należy tylko chwalić, i cieszyć się że w będą to pociągi w normalnej taryfie KD a nie sztucznie zawyżonej PR-owskiej taryfie "RegioExpress-owej..."jedyne co boli to cena po stronie niemieckiej,no ale tego przeskoczyć się nie da, co najwyzej zostaje kupić Sachsen-Ticket i koszt się zmniejszy.. Wink
MK_Wro - 05-11-2015, 19:30
Temat postu:
Victoria, ciekawe czy to foto jest nieaktualne, czy nadal na Desiro widnieje logo PRów?
jano - 05-11-2015, 20:04
Temat postu:
Widziałem na fb zdjęcie Desiro obok nowego Linka i nadal na nim widnieje logo PR.
Ciekawe czy kursy Wrocław-Drezno będą realizowane na pojedynczych składach czy w podwójnym zestawieniu?
MK_Wro - 05-11-2015, 20:16
Temat postu:
jano, ha, rzeczywiście, logo PRów jak byk.

Co do zestawień: na pojedynczych będzie masakra, nie wyobrażam sobie tego np. na popołudniowych kursach z Wrocławia. Skoro PRy jeździły na podwójnych, to chyba i KD też będą? Cena wynajmu taboru zbliżona, więc tego bym oczekiwał.
Ralny - 05-11-2015, 20:54
Temat postu:
"Zakończenie negocjacji - porozumienie podpisane. Teraz jeszcze umowy i jazda..."

Zdjęcia:
https://www.facebook.com/KolejeDolnoslaskieSA/posts/824126211017985
Noema - 06-11-2015, 00:56
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Co do zestawień: na pojedynczych będzie masakra, nie wyobrażam sobie tego np. na popołudniowych kursach z Wrocławia. Skoro PRy jeździły na podwójnych, to chyba i KD też będą? Cena wynajmu taboru zbliżona, więc tego bym oczekiwał.

Oczywiście, że będzie masakra. I nawet podwójne Desiro nie pomoże. Pisałyśmy o tym na forum kilka tygodni temu i apelowałyśmy o wydłużenie do Bolesławca jednej pary pociągów:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=349120#349120

Chodzi o wieczorny pociąg Wrocław - Drezno. Póki co nikt nie wyciągnął z tego wniosków. Poczekamy spokojnie do 13 grudnia. I tak jak kibicuję prezesowi Rachwalskiemu, tak w grudniu wyleję na KD cysternę pomyj za niemiłosierny ścisk w pociągach do Zgorzelca. My uprzedzałyśmy, proponowałyśmy poprawki do rozkładu jazdy. Póki co nas olano. Ale mają jeszcze czas...

A propos, w wyszukiwarce połączeń (nie na plakatach!) na stronie PKP PLK jest finalny nowy rozkład jazdy (tzn. obowiązujący do pierwszej korekty). Czarno to widzę! Mam jednak nadzieję, że w KD ktoś się ocknie i zapobiegnie masakrze w pociągach do Drezna... Bo jak nie to ja im urządzę masakrę!
MK_Wro - 06-11-2015, 16:07
Temat postu:
Zaczyna się:
Cytat:
Choć informacja o prawdopodobnym przywróceniu bezpośredniego połączenia jest z pewnością korzystna dla podróżnych, wywołuje zdziwienie części działających w Przewozach Regionalnych związków zawodowych. – Samorząd województwa tłumaczył likwidację tym, że pociągi są drogie i nierentowne. I nagle od grudnia 2015 roku te pociągi wracają na Dolny Śląsk i będą obsługiwane tym samym taborem co przed marcową likwidacją, ale już pod szyldem spółki KD. Strona społeczna pyta, czemu od marca pociagi do Drezna były nieopłacalne, ale już od grudnia będą? – pisze w liście do redakcji Roland Potoczny, zastępca przewodniczącego Międzyzakładowej Organizacji Związkowej Związku Zawodowego Kontra.

I jest to w zasadzie bardzo dobre pytanie Smile

http://www.rynek-kolejowy.pl/60098/kd_uruchomia_pociagi_wroclaw_drezno_juz_w_grudniu.htm
Wrocławiak - 06-11-2015, 16:28
Temat postu:
Cytat:

hej -
Panie Marszałku!.
Czy to jest w porządku jak w lutym szumnie pan ogłosił mediom, prasie, że te pociągi idą do
likwidacji, bo są nieopłacalne i nierentowe!. Aż nagle stał się cud i od grudnia tego roku
staną się opłacalne!!!.
Super, że wracają te pociągi. Tylko co z okresem marzec - grudzień 2015?.
Zabrał pan bezlitośnie pracę eksploatacyjną PR Wrocław, co w konsekwencji zostali zwolnieni
pracownicy Przewozów Regionalnych i oczywiście zasili bezrobotnych! BRAWO!!!.
Wiemy doskonale, że pan nie akceptuje zakładu PR Wrocław co może świadczyć, że do dnia
dzisiejszego nie ma podpisanej umowy na ruch pociągów na obszarze Dolnego Śląska na chociażby
przyszły rok. Super panu wychodzi likwidacja tego zakładu i kolejne dramaty ludzkie. Brak słów.

Czy zostanie udzielona odpowiedź w tej kwestii Question Hmm Embarassed
Anonymous - 06-11-2015, 17:29
Temat postu:
To jest umowa i kasa - czy nie ma?
Cytat:
Wciąż nie ma jednak gwarancji uzyskania wycofanego na początku tego roku finansowania ze strony urzędu marszałkowskiego. – Do uruchomienia przewozów wymagane jest uzyskanie ostatecznej zgody ze strony organizatora przewozów, UMWD, na okres trzech lat – wskazuje tymczasem przedstawicielka przewoźnika.

Cytat:
Koleje Dolnośląskie planowały wydłużyć do niemieckiej części miasta bieg niektórych kursów o charakterze regionalnym, które kończą dziś bieg na stacji Zgorzelec. póki co jednak nie wiadomo, czy oferta połączeń do Drezna będzie uzupełniona dodatkowymi pociągami przygranicznymi uruchamianymi w krótszych relacjach.

Na jakim to w końcu jest etapie?
MK_Wro - 06-11-2015, 18:18
Temat postu:
Ciekawe. W narracji KD wszystko wygląda różowo, a tu się okazuje, że nawet Goerlitz jest niepewne… BTW jakoś nie wierzę, żeby nowa ekipa rządząca paliła się do rozwoju połączeń z ich "ukochanymi" Niemcami… obym się mylił.
Wrocławiak - 07-11-2015, 11:33
Temat postu:
https://www.facebook.com/razem.legnica/photos/a.186015435067534.1073741828.185968378405573/199980473671030/
MK_Wro - 07-11-2015, 12:46
Temat postu:
Tja, wygląda to rzeczywiście na przekręt na dużą skalę. Argumentem KD było to, że udało się zbić koszty w stosunku do poprzedniego układu. A tu się okazuje, że koszty są dokładnie takie same, tylko teraz będzie z dotacji korzystać KD a nie PR. To wszystko odbyło się ze stratą dla pasażerów, pracowników PR i budżetu województwa, bo każda taka zmiana to dodatkowe koszty.

Nie mam nic przeciwko temu, żeby KD obsługiwały te połączenia. Tylko po co to całe ściemniactwo UMWD? I co z tymi pracownikami PR, którzy teraz stoją w kolejce po zasiłek? Nie można było tego inaczej rozegrać panie Marszałku?
nd - 07-11-2015, 13:14
Temat postu:
Ktoś wie ile osób liczyło gniazdo Węgliniec przed likwidacją?
pawel78 - 07-11-2015, 13:45
Temat postu:
MK_Wro, a czego spodziewales sie??
Ralny - 07-11-2015, 17:22
Temat postu:
https://www.facebook.com/razem.legnica/photos/a.186015435067534.1073741828.185968378405573/199980473671030/

Widzę, że związkowy beton PR Wrocław nawet z młodymi komunistami się zbratał... Tylko o co im chodzi? O to, żeby pociągi od grudnia nie pojechały, bo KD mają je obsługiwać?

Po raz kolejny potwierdza się teza, że dla kolejarzy z postPKP liczy się wyłącznie interes kolejarzy, a nie pasażer. A pasażerom zwisa, która spółka będzie te pociągi obsługiwać! Ważne, żeby pociągi jeździły.

Kolej dla pasażerów, nie dla kolejarzy!

Od dłuższego czasu trwa w internecie ujadanie na KD i na prezesa Rachwalskiego. Ujadają kolejarze z PR Wrocław, ujadają komuniści z Legnicy, ujadają mikole, ujadają jeleniogórskie KD Trolle, ujada stary beton KD (ci to nawet chcą powrotu Ładniak, mikole zresztą też). Wygląda na to, że chyba tylko nasze forum jest przychylne Kolejom Dolnośląskim i nowym władzom spółki (ot, paradoks!), co potwierdziła Victoria pisząc, że wypieprzy z forum każdego trolla i każdego hejtera.
Beatrycze - 07-11-2015, 18:59
Temat postu:
Victoria napisał/a:
Beatrycze, to Ciebie mikole przezywają gastarbajterką z Gorlitz?

Gastarbajterka, fryzjerka... Kiedyś na Facebooku mikole napisali (wiem kto konkretnie!), że jestem kochanką Pirata i mam z nim nieślubne dziecko. Nie zdziwię się więc jeśli na "Rynku Kolejowym" napiszą, że jestem dziwką z Legnicy dającą w Gorlitz za euro. Grabią sobie chłopaki... Wtedy odpuściłam. Jeśli przegną pałkę, przeczołgam ich przez sąd karny i cywilny za zniesławienia. A pisma procesowe wraz z ich nazwiskami opublikuję w internecie.

Polecam artykuł, a zwłaszcza komentarze pod nim:
http://www.rynek-kolejowy.pl/60098/kd_uruchomia_pociagi_wroclaw_drezno_juz_w_grudniu.html

Warto przejść przez ten kloaczny rynsztok, aby zobaczyć jaki poziom reprezentuje dolnośląskie mikolstwo. Gros tego mikolstwa pracuje w KD. A podobnych komentarzy pod innymi artykułami jest duuużo więcej.

Aż zacytuję jeden:

"Ciota" to dla ciebie komplement. Jesteś zwykłym potomkiem ulicznej koorwy i wrocławskiego alfonsa, wyrzutkiem społecznym którego miało nie być.
pawel78 - 07-11-2015, 19:48
Temat postu:
Ralny napisał/a:
Kolej dla pasażerów, nie dla kolejarzy!

Kolej zapomina, że żyje z pasażerów.
sZakOOu - 07-11-2015, 20:30
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Polecam artykuł, a zwłaszcza komentarze pod nim:
http://www.rynek-kolejowy.pl/60098/kd_uruchomia_pociagi_wroclaw_drezno_juz_w_grudniu.html

O, widzę że jakiś troll napisał też coś pod moim nickiem. Smile Chętnie bym przeczytał te wszystkie komentarze gdyby nie to, że strasznie mi z ich powodu wszystko jedno.

Zapewniam, że nadal będę aktywnie działał na rzecz międzynarodowych połączeń, a nie oszołomiastego mikolstwa.
Bartuś - 07-11-2015, 21:58
Temat postu:
Na forum RK piszą chyba naprawdę nieszczęśliwi frustraci, skoro szukają zwady w tak wąskim środowisku rozpętując niepotrzebne gównoburze...
Noema - 07-11-2015, 23:02
Temat postu:
Bartuś, ja doskonale wiem kto tak nieustannie ujada, i na Rachwalskiego, i na nasze forum, i na pociągi do Drezna. To stara sitwa KD i zaprzyjaźnieni z nimi mikole. Mogłabym tu wymienić nazwiska, forumowe nicki i stanowiska służbowe. Mam ich wszystkich rozpracowanych. I wcale nie żartuję:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=347799#347799

Ja tylko rzucę okiem na komentarz na Rynsztoku Kolejowym i już po nicku „fryzjerka z Goerlitz” wiem kto za nim stoi. Po prostu, wiem kto był adresatem poniższego maila (to akurat nie jest mikol z Dolnego Śląska choć w Legnicy bywa, a że mikole nienawidzą naszego forum, to zbratali się z proładniakowym betonem KD, który też nas nienawidzi) i na czyje zlecenie z KD ta mikolska szuja knuła przeciwko mnie i Beatrycze. Mam nawet ich adresy IP, zdobyte bez pomocy policji i prokuratury. A te przydupasy Gienki, te niedojdy z KD mego IP nawet z pomocą prokuratury nie byli w stanie ustalić. Przerżnęli z naszym forum sprawę w sądzie i do dziś nie mogą tego przeboleć...

Rachwalski zatrudnił w KD mikoli. Nie wiem, może chciał się wkupić w łaski mikolskiego półświatka, aby mieć spokój? Zamiast spokoju ma wojnę. Poniekąd na własne życzenie. Teraz jego podwładni wchodzą mu w internecie na głowę i modlą się o powrót Gienki. A mówiłam: pogonić z KD starą sitwę na zbity ryj i nie zatrudniać bez opamiętania mikoli. Bo najgorszy beton na kolei to mikole. Teraz ryją pod Rachwalskim i ujadają na „flagowy okręt” KD jakim będą pociągi do Drezna.
Pirat - 08-11-2015, 02:17
Temat postu:
Organizacje związkowe z PR Wrocław ws. KD i pociągów do/z Drezna wystosowały takie oto pismo:

http://infokolej.pl/docs/pr/drezno.pdf

PS
Proszę trzymać się tematu. Posty takie jak powyżej będą kasowane!
pawel78 - 08-11-2015, 09:56
Temat postu:
Wytłumaczcie mi jedną rzecz. Narzekacie na KD i ogólnie transport w PL. Ale bardzo chcecie aby połączenie Wrocław - Drezno nadal istniało. Czy uważacie, że to normalne? Wink
MK_Wro napisał/a:
pawel78, żadne składy Pesy czy Newagu nie mają homologacji na Niemcy i nie mogłyby wjeżdżać dalej niż Goerlitz.

A wynajęte składy DB mogą? Zapewne też będą musiały mieć homologację na Polskę. Więc czemu dawać zarobić obcemu przewoźnikowi?.
MK_Wro - 08-11-2015, 10:24
Temat postu:
pawel78, mogą. Desiro DB mają homologację na Polskę.

[ Dodano: 08-11-2015, 10:32 ]
Też bym wolał, żeby zamiast płacić miliony DB za wynajem, KD kupiło za te pieniądze np hybrydowego EZTa, który mógłby śmigać pod drutem do Węglińca i dalej na dieslu do Goerlitz. Czekanie na mityczną elektryfikację odcinka do Goerlitz zaczyna przypominać czekanie na Godota…
pawel78 - 08-11-2015, 10:40
Temat postu:
MK_Wro, To w czym problem?
MK_Wro - 08-11-2015, 10:44
Temat postu:
pawel78, nie rozumiem pytania. Pytałeś, czemu KD nie mogło jeździć do Drezna swoim albo wynajętym polskim taborem, wyjaśniłem czemu.
dienekes - 08-11-2015, 10:48
Temat postu:
Problem pewnie w tym że gdyby nie wynajecie niemieckich pojazdów to przez granice nic by nie przejechalo. Nie jest tajemnica że Niemcy godzili sie na Wrocław-Drezno ale obslugiwane tylo ich taborem, ktory zalegal im w krzakach. Skoro poszła zgoda na wynajem ich pojazdów to i pojawiła sie zgoda na wjazd polskich pojazdów do Georlitz. Być może sie myle ale tak to wyglada.
MK_Wro - 08-11-2015, 10:54
Temat postu:
dienekes, nie doszukiwałbym się tego typu "spisków". Polskie szynobusy PRów od lat bez problemu wjeżdżają np. do Forst.
pawel78 - 08-11-2015, 13:07
Temat postu:
MK_Wro, Owszem. Ale dla KD lub producenta to nie problem postarac sie o certyfikat.
jano - 08-11-2015, 13:26
Temat postu:
Może się mylę, ale zastanawiam się, której stronie bardziej zależy na pociągach Wrocław-Drezno? Polskiej czy niemieckiej?
Jeśli wyłącznie "nam" to chcąc nie chcąc musimy godzić się na niemieckie warunki (tj. wyłącznie niemiecki tabor) i płacić za wypożyczenie tych pojazdów do obsługi połączeń po polskiej stronie.
Jeśli obu stronom to nie widzę za bardzo dobrej woli naszych sąsiadów, by połączenia te jeździły regularnie w każdym rozkładzie jazdy. Czy procedury dopuszczenia polskich pojazdów do wjazdu na teren Niemiec nie są dla nas do przeskoczenia?

Po raz kolejny kłania się skuteczność polskich interesów względem możliwości naszych sąsiadów (partnerów).
voyager1231 - 08-11-2015, 13:37
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Organizacje związkowe z PR Wrocław ws. KD i pociągów do/z Drezna wystosowały takie oto pismo:

http://infokolej.pl/docs/pr/drezno.pdf

Zawsze się zastanawiałem - kto pisze te pisma w imieniu związków zawodowych. Dziecko któregoś z przewodniczących? Czy nie można oddelegować osoby, która władałaby językiem polskim na poziomie nieco wyższym niż gimnazjalnym? Przecież styl tego pisma jest tak infantylny, że aż szkoda go komentować Smile
Noema - 09-11-2015, 00:05
Temat postu:
jano napisał/a:
Może się mylę, ale zastanawiam się, której stronie bardziej zależy na pociągach Wrocław-Drezno? Polskiej czy niemieckiej?

A ja naiwnie myślałam, że na pociągach zależy pasażerom. Bez względu na narodowość. A nie „stronom”, czyli lokalnym kacykom partyjnym.

Niemcy remontują torowisko od mostu granicznego do stacji w Görlitz:
https://plus.google.com/photos/+ArkadiuszKucharski/albums/6213978164891108385
MK_Wro - 09-11-2015, 08:51
Temat postu:
pawel78, no niestety jest to problem. Niemiecka certyfikacja jest droga i skomplikowana. Linki Pesy niedawno jej nie przeszły, mimo, że zamówił je niemiecki operator. Skutkiem było anulowanie zamówienia.

[ Dodano: 09-11-2015, 09:15 ]
Noema, na pewno zależy pasażerom (w tym niżej podpisanemu). Niestety tych spraw nie da się oddzielić od lokalnej, a nieraz nawet ponadlokalnej polityki. Co do pewnego stopnia jest normalne, bo przecież to politycy (wybrani przez nas) podejmują decyzje o bużetach, priorytetach, itd.
Beatrycze - 09-11-2015, 16:47
Temat postu:
Pociąg Wrocław - Drezno nie podoba się... kolejarzom.

Pociąg Wrocław - Drezno wraca od grudnia do kolejowego rozkładu jazdy. Związkowcy są oburzeni.

Więcej:
http://wroclaw.wyborcza.pl/wroclaw/1,35771,19156952,pociag-z-wroclawia-do-drezna-nie-podoba-sie-kolejarzom.html
Wrocławiak - 09-11-2015, 19:55
Temat postu:
mbishopx napisał :

Ktoś kłamie. Jakie 11 mln? Stawki DB są takie same jak poprzednio. 1,8mln EUR/rocznie płaciły PRy. Czyli 7,5mln zł. KD zapłacą 21 mln zł/3 lata. Czyli minimalnie mniej. A pociągi będą jeździć w taryfie osobowej, więc wpływy z biletów będą mniejsze (ergo: dotacja większa).
Pirat - 09-11-2015, 22:43
Temat postu:
Wrocławiak napisał/a:
Czyli minimalnie mniej. A pociągi będą jeździć w taryfie osobowej, więc wpływy z biletów będą mniejsze (ergo: dotacja większa).

Wpływy z biletów nie zależą od ich ceny, ale od ilości pasażerów, czyli od frekwencji w pociągach. Im bilety są tańsze, tym pasażerów jest więcej. Dobrym przykładem jest Pendolino, które zapełniło się po obniżeniu cen biletów. Obawiam się, że w PR Wrocław pokutuje jeszcze stare pekapistowskie przekonanie, że każdy pasażer przynosi stratę. I że pociągi są dla kolejarzy, a nie dla pasażerów.

Co do dotacji, tutaj studnią bez dna bezsprzecznie są PR. Wystarczy tylko wspomnieć, że przy podobnej pracy eksploatacyjnej KD zatrudniają ok. 300 osób, natomiast PR Wrocław zatrudnia ok. 650 osób (plus czapa administracyjna w warszawskiej centrali). Ile publicznych pieniędzy PR marnują tylko na utrzymanie gigantycznego przerostu zatrudnienia i zbędnej biurokracji? Ile dodatkowych pociągów można by za to uruchomić?

Więcej pokory panowie związkowcy z PR Wrocław! Pomyślcie czasem o pasażerach, dzięki którym macie pracę, a nie tylko o sobie.
kpc21 - 09-11-2015, 22:58
Temat postu:
Na ile pewne w ogóle jest, że ten pociąg pojedzie? Kasa od marszałka w końcu jest, czy jej nie ma? Wiem że Koleje Dolnośląskie chcą ją uruchomić, ale pieniędzy przecież nie wyczarują.
bystrzak2000 - 10-11-2015, 10:13
Temat postu:
Co do ceny wynajmu, to trzeba zwrócić uwagę na fakt, że KD będą wynajmować 6 jednostek, a PR-y wynajmowały 5.
MK_Wro - 10-11-2015, 10:22
Temat postu:
Tymczasem Desiro już jeździ po Dolnym Śląsku.

http://m.inforail.pl/siemens-desiro-pojechal-liniowo-do-klodzka_more_79173.html

[ Dodano: 10-11-2015, 10:26 ]
bystrzak2000, tylko że kursy PRów były kursami dodatkowymi, kursy KD będą zamiast regularnych połączeń. Więc za PRów było to 5 jednostek ekstra, teraz one po prostu wskakują w miejsce Impulsów. Co oznacza prawdopodobnie ścisk w pociągach, a z drugiej strony lekką ulgę dla KD w ich sytuacji taborowej. No i faktycznie nieco niższy koszt dla UMWD.
Anonymous - 10-11-2015, 10:43
Temat postu:
Cytat:
kursy PRów były kursami dodatkowymi, kursy KD będą zamiast regularnych połączeń.

Chyba nie do końca. jeśli mnie pamięć nie myli, ale raczej połączenia KD na odcinku krajowym wskoczyły w miejsce połączeń RE po ich likwidacji, aby zapełnić "dziury".
Beatrycze - 10-11-2015, 10:59
Temat postu:
dddbb, jedyną "dziurą" jaką KD zapełniły po zlikwidowanych w marcu RE do/z Drezna jest wieczorny pociąg Węgliniec - Zgorzelec. Od 13 grudnia pociągi KD do/z Drezna będą pełnić rolę połączeń stricte regionalnych, co niesie za sobą dwie negatywne zmiany:

1) wydłuży się czas przejazdu, gdyż szynobusy są wolniejsze od Impulsów,
2) pociągi ze względu na mniej pojemny tabor będą jeszcze bardziej przepełnione i nieuniknione mogą być sytuacje jak na załączonym niżej filmie, które staną się normą.

W zamian Dolny Śląsk odzyska kolejowe połączenia z Niemcami, z których będą korzystać także mieszkańcy innych regionów kraju, głównie z południa Polski. Tak więc coś za coś...

Pociąg RE Drezno - Wrocław w Legnicy:

MK_Wro - 10-11-2015, 11:09
Temat postu:
dddbb, Tak jak mówi Beatrycze. Wyjaśniał to zresztą sam prezes Rachwalski na tym forum ("to była jedyna możliwość, żeby uruchomić te połączenia"). Być może na tym UMWD bazuje całą argumentację o niższych kosztach.
krzysztoff - 10-11-2015, 12:12
Temat postu:
Ja tam uważam, że obniżenie cen biletów to strzał w 10, by więcej osób jeździło do Niemiec i odwrotnie. Jeśli będzie można kupić bilet na całą trasę, w złotówkach, za rozsądną cenę to jak dla mnie bomba. Mam nadzieje, że znikną problemy z kombinowaniem (tu do Bolesławca, tu w Zgorzelcu jakaś przejściówka, tam jakis Sachsen ticket czy jakiś inny). Wreszcie będzie można w spokoju z rodziną i znajomymi wybrać się do Drezna.
MK_Wro - 10-11-2015, 13:29
Temat postu:
krzysztoff, Bilet do Drezna ma zdaje się kosztować od 19 Euro, czyli tyle co poprzednio.

[ Dodano: 10-11-2015, 13:30 ]
Przy okazji: dziś KD po raz pierwszy wjechały do Goerlitz:

https://www.facebook.com/KolejeDolnoslaskieSA/photos/a.237957196301559.48768.229527113811234/825897454174194/
Ralny - 10-11-2015, 13:31
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
pociągi ze względu na mniej pojemny tabor będą jeszcze bardziej przepełnione i nieuniknione mogą być sytuacje jak na załączonym niżej filmie, które staną się normą.

Myślę, że tragedii nie będzie. Niemiecki VT 642 ma 110 miejsc siedzących (1 klasy formalnie nie będzie), więc w podwójnym składzie będzie 220 miejsc siedzących (stojące pomijam). Natomiast Impuls 31 We ma 200-220 miejsc siedzących (dane czerpię z Wikipedii). Tak więc jeśli tłok w pociągach do/z Drezna będzie to nie z racji mniej pojemnego składu, bo pojemność obu składów będzie zbliżona, ale dlatego, że tłok na tej linii jest już po prostu normą. Trzeba więc uruchomić więcej kursów na linii E30, które rozładują ten tłok. A że pociągów od grudnia więcej nie będzie to i tłok jest nieunikniony, bez względu na to jaki tabor (polski czy niemiecki) na danym kursie pojedzie.

Może się zdarzyć, że KD zamiast podwójnego Desiro podstawią jeden, wtedy rzeczywiście będzie w pociągu "sajgon". Tak jak za PR to bywało. I ludzie zostaną na peronie we Wrocławiu, że o stacjach pośrednich do Zgorzelca nie wspomnę.
MK_Wro - 10-11-2015, 13:33
Temat postu:
A tu kolejna ciekawostka dotycząca zestawień:
MK_Wro - 10-11-2015, 14:18
Temat postu:
BTW, czy ktoś się orientuje, czy Desiro mogłyby (w teorii) jeździć w trakcji potrójnej?
Sunseed - 10-11-2015, 16:06
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
BTW, czy ktoś się orientuje, czy Desiro mogłyby (w teorii) jeździć w trakcji potrójnej?

Jak najbardziej, nie ma z tym problemu. Zdarzają się takie zestawienia przy kursach do/z Berlina jak i w samej Saksonii Smile
MK_Wro - 10-11-2015, 16:08
Temat postu:
Sunseed, Dzięki za odp.
Noema - 10-11-2015, 16:20
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
BTW, czy ktoś się orientuje, czy Desiro mogłyby (w teorii) jeździć w trakcji potrójnej?



KD mają jeździć w trakcji podwójnej.

Anonymous - 11-11-2015, 12:02
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Przy okazji: dziś KD po raz pierwszy wjechały do Goerlitz:

https://www.facebook.com/KolejeDolnoslaskieSA/photos/a.237957196301559.48768.229527113811234/825897454174194/

Tutaj jest obszerniejsza fotorelacja z przejazdu szynobusu KD do Gorlitz. Proszę także zwrócić uwagę na komentarze. Przejazd na odcinku Zgorzelec - Gorlitz - Zgorzelec będzie bezpłatny Razz
MK_Wro - 11-11-2015, 12:24
Temat postu:
Rozkładowiec, możesz przekleić na forum dla takich loserów jak ja co nie mają konta na FB? Dzięki Smile

[ Dodano: 11-11-2015, 13:42 ]
OK udało mi się otworzyć. Gdzie tam jest napisane o czymkolwiek za darmo? Znalazłem tylko info, że nie będzie przejściówek.
Anonymous - 11-11-2015, 15:14
Temat postu:
MK_Wro:
Koleje Dolnośląskie na Facebooku napisał/a:
cena przez granicę to...0 zł. Taniej nie można

To jest cytat pod jednym z komentarzy użytkownika, który pytał o cenę Wink
MK_Wro - 11-11-2015, 15:49
Temat postu:
OK dzięki. Jakoś mi się nie chce wierzyć, że chodzi o darmowy przejazd. Raczej o to, że nie będzie dodatkowych opłat za przekraczanie granicy (jak było za PRów).
Anonymous - 11-11-2015, 18:12
Temat postu:
MK_Wro, darmowy przejazd będzie na pewno, ale tylko między Zgorzelcem (Ujazd) a Gorlitz. Wsiadając np. w Zgorzelcu Mieście będzie trzeba kupić bilet do Ujazdu.
sZakOOu - 11-11-2015, 19:12
Temat postu:
Potwierdzam, przejazd Goerlitz - Zgorzelec Ujazd ma być za darmoszkę.

O wczorajszej jeździe próbnej wraz z obfitą galerią a także info odnośnie oferty biletowej tutaj:

Coraz bliżej transgranicznych połączeń, znamy wstępnie ceny
PasazerRE - 11-11-2015, 19:37
Temat postu:
Dzisiaj jechałem SA135-006. W pojeździe obok polskich naklejek informacyjnych typu nie opierać się o drzwi, pojazd monitorowany, klimatyzowany umieszczono ich niemieckie odpowiedniki. Przy drzwiach do kabiny maszynisty na niebieskiej naklejce umieszczono jakąś obszerniejsza informację w języku niemieckim, ale nie wiem co, bo się nie wczytywałem.

Pojazd pod względem nakleję jest napewno gotowy do wjazdu do Niemiec, ale by cos zrobili z hamulcami. Nie idzie wytrzymać z hałasu podczas hamowania tego cudu techniki.
MK_Wro - 11-11-2015, 20:56
Temat postu:
sZakOOu, ta darmowa oferta ma być stała, czy tylko jako czasowa promocja? Tak czy siak gratulacje dla KD, wreszcie coś się rusza w połączeniach transgranicznych.
sZakOOu - 11-11-2015, 21:18
Temat postu:
MK_Wro - ogólnie mówi się o tym w kontekście promocji połączeń, ponieważ przejściówka u PR Wrocław kosztowała 10zł, a KD chce ponownie zachęcić pasażerów do korzystania z ich transportu między miastami. Tylko na razie ZVON się nie zgodził, żeby jeździć za darmo przez granicę...
Ralny - 11-11-2015, 23:52
Temat postu:
sZakOOu, co niemiecki ZVON ma do polskiego przewoźnika, jeżdżącego do Gorlitz na swój koszt? To tak jakby UMWD chciał decydować o cenach biletów DB Regio, gdyby te wjeżdżały do Zgorzelca. KD mogą sobie ustalać ceny biletów jakie chcą i Niemcom nic do tego.

Jestem przeciwnikiem wszelkiej darmochy (nie ma darmowych obiadów!), bo za wszystko i tak zapłacą podatnicy. Cena biletu na odcinku Zgorzelec - Gorlitz powinna być kilometrowa (wg normalnej taryfy), ewentualnie promocyjna na poziomie 1 zł.
MK_Wro - 12-11-2015, 08:10
Temat postu:
Ralny, od granicy obsługę połączenia przejmują Niemcy. Od granicy, nie od pierwszej stacji za granicą. Pociąg korzysta z ich infrastruktury, co przecież nie jest darmowe. Więc w świetle prawa muszą współdecydować o tym co się dzieje, w tym o cenie. W drugą stronę jest to samo, Niemcy nie mogą za darmo wozić nikogo po Polsce bez zgody strony polskiej.
Beatrycze - 12-11-2015, 11:08
Temat postu:
Ralny napisał/a:
sZakOOu, co niemiecki ZVON ma do polskiego przewoźnika, jeżdżącego do Gorlitz na swój koszt?

Koleje Dolnośląskie są partnerem ZVON (bilet Euro-Nysa).
kpc21 - 14-11-2015, 23:11
Temat postu:
Skąd się bierze taka duża, ok. dwukrotna, różnica w cenie biletu Euro-Nysa kupionego w Polsce i w Niemczech?
MK_Wro - 15-11-2015, 09:05
Temat postu:
Drezno jeszcze nie jest pewne na 100%

http://rynek-kolejowy.pl/60185/pociagi_osobowe_do_goerlitz_rusza_juz_w_grudniu.htm
KraxWRO - 25-11-2015, 11:44
Temat postu:
kpc21 napisał/a:
Skąd się bierze taka duża, ok. dwukrotna, różnica w cenie biletu Euro-Nysa kupionego w Polsce i w Niemczech?

Może dlatego że jest to ustawione wprost proporcjonalnie do zarobków i cen biletów kolejowych/autobusowych w Polsce i Niemczech?
Beatrycze - 25-11-2015, 15:07
Temat postu:
kpc21, stąd, że dla Niemca 1 euro to jak dla Polaka 1 złoty. Przy obecnych zarobkach, cenach i sile nabywczej pieniądza w obu krajach, Niemcy i tak za bilet Euro-Nysa płacą mniej od Polaków.
MK_Wro - 30-11-2015, 13:10
Temat postu:
Ciekawostka: pociągi do Drezna pojawiły się w wyszukiwarce DB, na razie tylko jako segment do Goerlitz (do Drezna nadal pokazuje przesiadkę, mimo, że to ten sam pociąg). Nie pokazuje się też cena połączenia.

http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/985452/417783/197972/229498/81?ld=15061&seqnr=2&ident=3d.03101661.1448885285&date=16.12.15&station_evaId=8010131&station_type=dep

[ Dodano: 05-12-2015, 13:18 ]
Połączenia do Drezna i pozostałe połączenia KD do Goerlitz są już w wyszukiwarce DB. Nadal bez cen biletów i możliwości rezerwacji.
Beatrycze - 07-12-2015, 19:09
Temat postu:
Wracają pociągi Wrocław – Drezno. Przez granicę bezpłatnie.

UMWD potwierdził dziś, że w najbliższą niedzielę do rozkładu jazdy powrócą bezpośrednie pociągi łączące Wrocław z Dreznem. Koleje Dolnośląskie zaprezentowały natomiast założenia taryfowe połączeń Polska – Niemcy. Przejazd przez granicę w Zgorzelcu będzie... bezpłatny.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/60518/wracaja_pociagi_wroclaw_drezno_przez_granice_bezplatnie.html
jano - 07-12-2015, 20:52
Temat postu:
Ale te komentarze na RK pod artykułem... pasjonująca lektura Smile
MK_Wro - 07-12-2015, 23:04
Temat postu:
Nadal brak informacji o cenie. W rozkładzie KD pojawia się hasło "promocja Drezdeńska", ale bez szczegółów.
Anonymous - 07-12-2015, 23:10
Temat postu:
MK_Wro, Gazeta Wyborcza podała ceny biletów do Drezna.

Cytat:
Bilet do Drezna kosztować ma 79 zł. Podróż tam i z powrotem kosztować ma 109 zł (w przypadku powrotu tego samego dnia) i 139 zł (przy powrocie w ciągu 14 dni).

http://wroclaw.wyborcza.pl/wroclaw/1,35771,19308290,wracaja-pociagi-wroclaw-drezno-znamy-rozklad-jazdy-i-ceny-biletow.html
kpc21 - 08-12-2015, 00:01
Temat postu:
Cena taka sobie, biorąc pod uwagę, że z Poznania do Berlina płaci się mniej (przy wczesnym zakupie), a pociąg szybszy i o wyższym standardzie.
krzysztoff - 08-12-2015, 00:17
Temat postu:
Też tak uważam... Poznań-Berlin BWE ICka kosztuje 19E jak się kupi odpowiednio wcześnie. No, ale zawsze można pokombinować np. studenci, do Gorlitz na stawce KD a potem np. bilety całodniowe na poc. regionalne w Niemczech Smile
MK_Wro - 08-12-2015, 08:38
Temat postu:
19 euro to tyle samo co 79zł po przeliczeniu. I trzeba kupować sporo wcześniej, żeby się załapać, normalna cena jest dużo wyższa. Fakt, że BWE jest szybszy, ale też dystans nieco mniejszy. Gdyby był drut do Drezna, to IC nie miałoby żadnej wymówki i musiałoby puścić jakiś ekspres. A tak pozostaje cieszyć się z RE.
sZakOOu - 08-12-2015, 12:12
Temat postu:
Na stronie Trilexu pojawiła się w końcu oferta:

Dresden-Wrocław-Spezial
sirostr - 08-12-2015, 14:38
Temat postu:
Coż za szalona oferta! 14-dniowy bilet w tę i z powrotem za 33 EUR, dobrze zrozumiałem?
kpc21 - 08-12-2015, 17:44
Temat postu:
krzysztoff napisał/a:
Też tak uważam... Poznań-Berlin BWE ICka kosztuje 19E jak się kupi odpowiednio wcześnie.

16 euro. 19 euro to już drugi szczebel. Może to kwestia tego, że BWE ma konkurencję autobusową, a na linii do Drezna takiej nie ma.

Cytat:
No, ale zawsze można pokombinować np. studenci, do Gorlitz na stawce KD a potem np. bilety całodniowe na poc. regionalne w Niemczech Smile

Liczyłem, nie opłacało się. Jadąc dokądś w Niemczech najlepiej postarać się o bilet z Görlitz do miejscowości docelowej w SparPreisie za 19 euro. Wtedy do Zgorzelca można dojechać na bilecie polskim (ze zniżką studencką), granicę przekroczyć za darmo, a dalej ma się już bilet niemiecki. Ale trzeba pilnować, by go odpowiednio wcześnie kupić. Bilety z Görlitz do większych miast w Niemczech za 19 euro kończą się zwykle znacznie, znacznie szybciej niż z Drezna. Chyba w ogóle pula tych za 19 euro mających w sobie jakieś połączenia pociągami regionalnymi jest mocno ograniczona, i dużo łatwiej znaleźć taki na połączenie samymi pociągami dalekobieżnymi (w Niemczech na trasie dalekobieżnej taniej wychodzi jechać ICE niż pociągami regionalnymi - inaczej może być ewentualnie przy zakupie biletu przed samym odjazdem).

Görlitz-Drezno w taryfie DB to 21,70 euro. Można też kupić dobowy Trilexa - za 20 euro. A 20 euro to więcej niż 80 zł, które ma niby być w KD za bilet Wrocław-Drezno. Chyba że ktoś jedzie w dwie strony jednego dnia, ale i ten z KD do Drezna w dwie strony ma być tańszy. Nic sensowniejszego się nie wymyśli, bo jedzie się przez obszar dwóch związków komunikacyjnych, między którymi nie ma przejściówek.

Niżej zejść można szukając połączenia z Görlitz przez Drezno do jakiegoś dużego miasta w Niemczech - jeśli trafi się na SparPreis za 19 euro. Ale i tu system znajduje mi tylko ceny od 29 euro.Odnosze jednak wrażenie, że jakiś czas temu widziałem w wyszukiwarce bilety Görlitz-Karlsruhe za 19 euro, a na pewno były takie z Frankfurtu nad Odrą przez Berlin (i tam był, z tego co pamiętam, przejazd z Frankfurtu do Berlina pociągiem regionalnym, nie BWE).

Co do braku druta, to wymyślono coś takiego jak lokomotywa spalinowa... Jak IC nie ma, to może Niemcy mają? Wtedy zostaje załatwić papiery by niemiecka lokomotywa mogła dojeżdżać do Wrocławia, czy przynajmniej do stacji gdzie zaczyna się drut (Węgliniec?).
Marcel Štancl - 08-12-2015, 18:44
Temat postu:
i moge polak kupic siebie ELBE - Labe ticket na cialy dzien, bendze dostempny za zlotowki?
krzysztoff - 08-12-2015, 22:46
Temat postu:
kpc21 napisał/a:
Görlitz-Drezno w taryfie DB to 21,70 euro. Można też kupić dobowy Trilexa - za 20 euro. A 20 euro to więcej niż 80 zł, które ma niby być w KD za bilet Wrocław-Drezno. Chyba że ktoś jedzie w dwie strony jednego dnia, ale i ten z KD do Drezna w dwie strony ma być tańszy. Nic sensowniejszego się nie wymyśli, bo jedzie się przez obszar dwóch związków komunikacyjnych, między którymi nie ma przejściówek.

A ten bilet Sachsen Ticket czy jakoś tak, całodniowy? Będzie działać na całym odc. Granica-Gorlitz-Drezno? Jakby tak pojechać w 4-5 osób to można ładnie rozdzielić koszty.
sZakOOu - 09-12-2015, 00:02
Temat postu:
Sachsen Ticket w dni robocze jest ważny dopiero od godziny 9:00, czyli wówczas poranne połączenie odpada. Ważny na terenie całej Saksonii, był też ważny na przejazd przez granicę do Zgorzelca Ujazd za PR Wrocław. Kosztuje 23€ dla pojedynczej osoby, lepiej wówczas w grupie jechać. Dla pięciu osób kosztuje 39€ więc wychodzi 7,80 € na głowę.

Jak się jedzie samemu, to ciut lepszy jest Trilex-tagesticket za 20€, ale też ważny dopiero od 9:00. Mam nadzieję, że pojawi się możliwość kupienia biletów online na stronie KD, i że będą honorowane one przez Vogtlandbahn.
Noema - 09-12-2015, 00:13
Temat postu:
jano napisał/a:
Ale te komentarze na RK pod artykułem... pasjonująca lektura Smile

Bardzo pasjonująca. Ale przynajmniej wiadomo kto zacz. Śmiech
kpc21 - 09-12-2015, 01:36
Temat postu:
krzysztoff napisał/a:
Jakby tak pojechać w 4-5 osób to można ładnie rozdzielić koszty.

Jeśli jedzie się rzeczywiście w tyle osób, a nie samemu. Ewentualnie można popytać ludzi na dworcu, kto jedzie do Drezna i kupić bilet na spółkę - jeśli ktoś taki chętny się znajdzie. Ale nadal we Wrocławiu może być problem z zakupem takiego biletu (pytanie, czy w tych pociągach są biletomaty - ale według strony DB, można go kupić także online przez telefon komórkowy).

Bilet normalny Wrocław-Zgorzelec kosztuje 27,10 zł według cennika relacyjnego, ale także i według taryfy kilometrowej. Jeśli zbierze się kilka osób, to rzeczywiście, nawet na biletach normalnych może być taniej. W dodatku zniżka będzie dotyczyć także i polskiego odcinka - ale tylko dla trzech osób nie korzystających z ulgi ustawowej.

Wniosek - jadąc do Drezna (w jedną stronę, nie planując powrotu w ciągu 14 dni) trzeba na dworcu we Wrocławiu poszukać ludzi też jadących do Drezna. Jeśli takich nie znajdziemy - kupujemy bilet bezpośredni za 80 zł. Jeśli znajdziemy - kupujemy w kasie bilet do Zgorzelca, w miarę możliwości wspólnie z wykorzystaniem taryfy "Razem" (byle by nie doprowadziło to do kłótni, bo jeśli nikt nie ma ulgi ustawowej, to jedna osoba, a przy 5 osobach dwie, musi jechać bez zniżki), a na odcinek niemiecki trzeba zrobić zrzutkę i ktoś musi kupić dla wszystkich Sachsen-Ticket przez Internet (chyba że pociągi obsługujące to połączenie wyposażone są w biletomaty - nie wiem). Ewentualnie w przypadku połączenia z przesiadką w Görlitz nie trzeba kombinować z Internetem, tylko można kupić ten bilet w biletomacie na stacji w Görlitz. Nie wiem jak jest z możliwością zakupu takiego biletu u konduktora.

Jadąc z Drezna do Wrocławia - tu trzeba liczyć na to, że będzie się dało kupić ten bilet przez Internet od KD. Ale znając życie, pewnie dało się nie będzie, bo niemieckie terminale konduktorskie nie będą potrafiły sprawdzić wiarygodności polskiego biletu internetowego, tak jak to jest przy DB i PIC (przy czym DB to obchodzi, wysyłając bilety wystawione w relacji z Polski do Niemiec pocztą tradycyjną). Chyba że może Trilex "zapomniał" umieścić na stronie pełną ofertę biletów, i jeszcze ona się pojawi...

Na pewno przy przejeździe samemu opłaca się bardziej bilet za 79 zł od KD, a w 5 osób przejazd kombinowany. A jak to wygląda przy różnych liczbach osób?

2 osoby:
* Sachsen-Ticket - 13,5 euro = jakieś 55 zł na osobę
* Ty i raz-dwa-trzy - 27,10 zł + 18,97 zł -> 23 zł na osobę
Razem 78 zł. Czyli na granicy opłacalności (zależnie od bieżącego kursu euro).

Dalej nie ma sensu liczyć, bo przy większej liczbie osób lub przy uldze studenckiej na polskim odcinku na pewno będzie się opłacać.

Ale jest jeszcze jedna kwestia. Trilex-Tagesticket też ma niższe ceny dla grup. I jest taniej niż z Sachsen-Ticket. W tej sytuacji przy dwóch osobach wychodzi 12 euro na osobę, czyli jakieś 51 zł. Korzyść jest niewielka - kilka złotych - ale już się opłaca, a żeby przestało się opłacać, kurs euro musiałby osiągnąć wartość 4,67 zł.
Beatrycze - 10-12-2015, 14:02
Temat postu:
Bilet do Drezna? Tylko w „Promocji Drezdeńskiej”!

Oferta „Promocja Drezdeńska” obowiązuje we wszystkich pociągach osobowych Kolei Dolnośląskich (KD) i w pociągach trilex, trilex express Länderbahn (DLB) na odcinkach:

* Wrocław Główny – Dresden Hbf (przez Legnicę, Zgorzelec i Bautzen)
* Jelenia Góra – Dresden Hbf (przez Gryfów Śląski, Lubań Śląski, Zgorzelec i Bautzen)

Bilety obowiązują również na połączenia przesiadkowe, wynikające z obowiązującego rozkładu jazdy pociągów.

Więcej:
https://www.kolejedolnoslaskie.eu/pl/promocja-drezde%C5%84ska.html

---

Oferta jest niedopracowana! Podano ceny biletów tylko dla pasażerów jadących z Wrocławia, Legnicy i Zgorzelca. A co z Chojnowem, Bolesławcem, Węglińcem, Pieńskiem, że o mniejszych stacjach nie wspomnę? Ile za bilet do Drezna zapłaci pasażer z Bolesławca? Tyle co z Legnicy, czy może tyle co ze Zgorzelca? A może żadna "promocja drezdeńska" go nie obejmie? O Jeleniej Górze pamiętali. A gdzie Lubań w takim razie? Poprawcie to, bo się kompromitujecie! Sztab ludzi w administracji KD, doktorów z politechniki, pijarowców i propagandystów ściągniętych do Legnicy aż z Pomorza, a jednej głupiej oferty nie potrafią porządnie zrobić! Wszystko robione na odpier... Sama bym to lepiej zrobiła!
Anonymous - 10-12-2015, 15:11
Temat postu:
https://www.kolejedolnoslaskie.eu/sites/default/files/promocje/Promocja%20Drezde%C5%84ska/Drezdenska%20_regulamin%20%282015-12-13%29aDLB.pdf

Cytat:
III. Zmiana/rozwiązanie umowy przewozu
3. Pasażer może rozpocząć lub zakończyć podróż na stacji pośredniej w ramach ważności biletu, lecz pasażerowi nie przysługuje częściowy zwrot należności za niewykorzystany odcinek.
kpc21 - 10-12-2015, 17:24
Temat postu:
Nie będzie się dało na bilecie KD jechać z Niemiec do Polski. A Trilex nie oferuje nic sensownego dla jednorazowego przejazdu, jedynie 14-dniowy bilet okresowy. Czyli trzeba będzie kupować bilet na przejazd do granicy i osobny na odcinek polski.

Bilet niemiecki jest za to bezkonkurencyjny, gdy ktoś chce jechać na tej trasie kilka razy w ciągu tych 14 dni Smile Bo to nie jest bilet na dwa przejazdy: tam i z powrotem, tylko bilet okresowy. A kosztuje mniej więcej tyle, co polski 14-dniowy tam i z powrotem.
FTD - 10-12-2015, 20:07
Temat postu:
Cytat:
A co z Chojnowem, Bolesławcem, Węglińcem, Pieńskiem, że o mniejszych stacjach nie wspomnę?

Mieszkańcy tych miejscowości jak i Zgorzelca wybiorą samochód. Choćby nie wiem jak się starano przyciągnąć pasażerów do pociągów to cena biletu dla grupy jest nie konkurencyjna w stosunku do ceny paliwa. Prosty przykład:
Zgorzelec-Drezno-Zgorzelec (centra miast) ok. 230 km co przy średnim spalaniu 7,5L/100km za paliwo zapłacimy ok 73 zł. Jadąc w 4 osoby wychodzi 18,20 zł na głowę w obie strony. Sorry, ale razem z rodziną wybieram auto.
PS Może i dla naszych zachodnich sąsiadów te ceny są wręcz rewelacyjne i ta oferta zdoła ich przyciągnąć, ale niestety większość naszego społeczeństwa np. rodzina 2+2 z uwagi na koszt może tylko pomarzyć o takim wyjeździe pociągiem.
Marcel Štancl - 10-12-2015, 20:48
Temat postu:
i jest ofereta SONE + DB w Polsce? Bo w Czechach prosto jezdzime na bilet SONE + PKP lub SONE + DB bez klopot.
kpc21 - 10-12-2015, 23:37
Temat postu:
FTD napisał/a:
Może i dla naszych zachodnich sąsiadów te ceny są wręcz rewelacyjne i ta oferta zdoła ich przyciągnąć,

Nie zdoła, bo nie mają dostępu do tej oferty.
MK_Wro - 11-12-2015, 12:43
Temat postu:
A to niespodzianka: Desiro pojadą w malowaniu KD:

https://www.facebook.com/kolejoweluzyce/photos/pcb.1677880375828655/1677880289161997/
Beatrycze - 11-12-2015, 13:14
Temat postu:
MK_Wro, kompletna głupota i kolejne pieniądze podatników wyrzucone w błoto. Co za kretyn wymyślił, żeby inwestować w malowanie nieswojego taboru wypożyczonego na 3 lata od Niemców? A jak się znów marszałkowi odwidzi i zawiesi połączenia do Drezna to co, apiać będą przemalowywać na czerwono? Komu przeszkadzał czerwony kolor? Pomijam kwestię brudu, który na czerwonym jest mniej widoczny niż na białym i żółtym i już oczami wyobraźni widzę jak Niemcy nabijają się z polskich "brudasów". Swoją drogą dziwię się, że Niemcy się na to zgodzili. Wyróżnikiem pociągów Wrocław - Drezno był czerwony niemiecki tabor i tak powinno pozostać!
MK_Wro - 11-12-2015, 13:46
Temat postu:
Beatrycze, to prawda, choć nie wiem jaki jest koszt takiego zabiegu. Ja bym chciał, żeby KD zainwestowały w myjnię, bo ich pociągi są nieraz tak oblepione brudem, że się dosłownie robi niedobrze. A potem myśleć o zabiegach estetycznych i podniecać się kolejnymi odsłonami malowania.
sZakOOu - 11-12-2015, 14:43
Temat postu:
Jeden człon ma barwy KD, drugi ma stare barwy Trilexu. Nie ma w środku niemieckiego automatu biletowego, dzięki czemu uzyskano trochę więcej miejsca. Zapowiedzi są po niemiecku i czesku, mam nadzieję że ten drugi język zostanie zmieniony.
voyager1231 - 11-12-2015, 14:54
Temat postu:
Proszę się nie pienić. Pociągi z tego co widzę, a jeżdżę codziennie, są regularnie myte. Czasami wjeżdżają na peron tak wypucowane, że można się w nich przejrzeć. Interwał pomiędzy myciami jest zapewne tygodniowy. Nikt nie będzie mył pociągu codziennie, ku uciesze kilku dyletantów, bo to nieekonomiczne. Nie myjecie chyba codziennie swojego samochodu?
Pociągi czasami są brudniejsze, to prawda, a jest to wina warunków pogodowych. Logiczne, że gdy pada deszcz to brudu jest więcej.
Chciałbym, aby wszystkich przewoźników rozliczać za zabrudzony tabor: autobusy PKS, MPK, busiarzy, tramwaje itp. Niestety, pociągi i kolej w ogóle to łatwy chłopiec do bicia Wink

PS. Podejrzewam że jednostki Desiro są oklejone folią. Jest to rozwiązanie bez porównania tańsze, a i oryginalna powłoka lakiernicza jest nienaruszona.
Beatrycze - 11-12-2015, 15:53
Temat postu:
sZakOOu napisał/a:
Jeden człon ma barwy KD, drugi ma stare barwy Trilexu.

No to jeszcze gorzej! Przecież to będzie wyglądać tak idiotycznie, że aż nie potrafię tego skomentować. Totalne bezguście! Ktoś ma zdjęcie tego "cuda" na torach? Jutro rano będę jechała do Wrocławia to może zobaczę to coś na Pątnowskiej. KD jakoś nie chwalą się na Facebooku, co już jest podejrzane... Czyżby obawiali się pośmiewiska? Jak to Noema zobaczy to chyba ich śmiechem zajebie!

Po "fachowcach" z KD cyrku na szynach można się spodziewać. Ale że Niemcy na to poszli? Hmmm...
MK_Wro - 11-12-2015, 16:18
Temat postu:
voyager1231, nigdy nie widziałem na zachodzie tak brudnych pociągów jak zdarzają się regularnie w KD. Nigdy. A pogoda np w Niemczech jest podobna. I też potrafią liczyć koszty. Po prostu są tam myjnie automatyczne, które u nas są chyba niespotykanym luksusem.
sZakOOu - 11-12-2015, 18:22
Temat postu:
Bez przesady, malowanie wygląda naprawdę dobrze i nawet się komponuje z Trilexowym. Na kolei ogólnie tyle brzydoty, tandety i bezguścia (hi IZ Wrocław!), że naprawdę jest się czego czepiać.

Ale tego malowania będę bronił!
Ralny - 11-12-2015, 18:27
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
No to jeszcze gorzej! Przecież to będzie wyglądać tak idiotycznie, że aż nie potrafię tego skomentować. Totalne bezguście! Ktoś ma zdjęcie tego "cuda" na torach?

Było na fanpage KD, ale znikło:

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.837817932982146.1073741884.229527113811234

Tylko na czwartym zdjęciu w albumie widać jakby podwójne malowanie. Wcześniej było to piąte zdjęcie, ale pierwsze zdjęcie (te, na którym było lepiej widać) zostało usunięte kilka minut temu.

Ale w necie nic nie ginie:
Beatrycze - 11-12-2015, 18:48
Temat postu:
Ralny, dzięki. Wiele nie widać, ale jakiś ogląd już jest. Podtrzymuję swoje zdanie: to malowanie wygląda idiotyczne! Zjeździłam pociągami całą Europę i nigdzie nie widziałem takiego cyrku. Jeśli barwy KD to tylko okleina to niech lepiej ją zedrą. Bo staną się pośmiewiskiem pasażerów i pismaków. Nie rozumiem jak takie szkaradztwo może się komuś podobać. Mam nadzieję, że tylko tę jedną jednostkę tak zeszpecili...
Griffin - 11-12-2015, 18:52
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
voyager1231, nigdy nie widziałem na zachodzie tak brudnych pociągów jak zdarzają się regularnie w KD. Nigdy. A pogoda np w Niemczech jest podobna. I też potrafią liczyć koszty. Po prostu są tam myjnie automatyczne, które u nas są chyba niespotykanym luksusem.

Kilkakrotnie tak brudnych pociągów widziałem.
http://www.kohlsch.eu/forumdata/IMG_4897_1024x683.jpg
http://railomotive.com/wp-content/uploads/2011/11/WP_000087_kl.jpg
http://railomotive.com/wp-content/uploads/2012/03/P3012351.jpg

Ale większym problemem tutaj są graffiti, choć we Włoszech jest jeszcze gorzej Mr. Green
MK_Wro - 11-12-2015, 20:20
Temat postu:
Griffin, to nadal nic w porównaniu z KD. Szyby są nieraz tak brudne, że nie da się zajrzeć do środka. Nawet w nowiutkich Impulsach. Nawet kible PRów nie są tak brudne.
Noema - 11-12-2015, 20:44
Temat postu:
Noema napisał/a:
Jak to Noema zobaczy to chyba ich śmiechem zajebie!

Oj tam zaraz śmiechem. Tu nie ma nic śmiesznego. Zobaczę na żywo to ocenię. Choć uważam, że malowanie taboru powinno być jednolite, tzn. albo KD, albo TLX. Bez zbędnej pstrokacizny. Pojazd kolejowy to nie wóz cyrkowy.

Reportaż niemieckiej MDR z Görlitz:

http://www.mdr.de/sachsen/direktverbindung-dresden-breslau-wiederbelebt-100_zc-f1f179a7_zs-9f2fcd56.html
Griffin - 11-12-2015, 21:12
Temat postu:
MK_Wro, może i masz rację, ale lepiej brud niż coś takiego: link
MK_Wro - 11-12-2015, 22:13
Temat postu:
Griffin, no wiesz, jasne, ale to jest fałszywa alternatywa - to przecież nie jest tak, że jak KD zaczną częściej myć pociągi, to zaraz pojawią się na nich grafitti…

[ Dodano: 11-12-2015, 22:20 ]
Noema, ja czekam teraz na zestaw 3w1, czyli 2x Desiro, jeden połówkowy KD/TLX, drugi czerwony.
sZakOOu - 12-12-2015, 19:25
Temat postu:
Pokaźna galeria zdjęć z wczorajszego eventu w Görlitz (ponad 60 zdjęć):

Inauguracja połączeń Drezno-Wrocław 11.12.2015
Marcel Štancl - 12-12-2015, 20:07
Temat postu:
http://kolejoweluzyce.eu/galerie/wydarzenia/inauguracja-polaczen-drezno-wroclaw-11122015/inauguracja-polaczen-drezno-wroclaw-15-2441

s Trilexem napříč regionem! Svatá pravda!
bystrzak2000 - 13-12-2015, 10:19
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Komu przeszkadzał czerwony kolor?

A to Desiro w ogóle było czerwone? KD wynajęły 6 jednostek, a przystosowanych do jazdy po stronie Polskiej było 5 jednostek DB. Czy to Desiro nie jest czasem własnością Vogtlandbahn i jako szóste zostało przystosowane do ruchu w Polsce? Nie sądzę by DB zgodziły się na zmianę barw swoich jednostek.
voyager1231 - 13-12-2015, 10:25
Temat postu:
Okleina!
sZakOOu - 13-12-2015, 15:33
Temat postu:
Film z przyjazdu pierwszego bezpośredniego pociągu w tym rozkładzie z Wrocławia do Drezna.

Jak widać, jednostki nadal na czerwono... Wink

Erster Zug von Wrocław nach Dresden im neuen Fahrplan 2015/16
Beatrycze - 13-12-2015, 18:23
Temat postu:
bystrzak2000 napisał/a:
A to Desiro w ogóle było czerwone? KD wynajęły 6 jednostek, a przystosowanych do jazdy po stronie Polskiej było 5 jednostek DB. Czy to Desiro nie jest czasem własnością Vogtlandbahn i jako szóste zostało przystosowane do ruchu w Polsce? Nie sądzę by DB zgodziły się na zmianę barw swoich jednostek.

Wygląda na to, że oszpecili tylko tę jedną jednostkę. Reszta bez zmian, tzn. na czerwono (widziałam dziś we Wrocławiu pociąg z Drezna). Całe szczęście, bo już myślałam, że kolejarzy z DB rozum opuścił. Do bezrozumnych kolejarzy z KD zdążyłam przywyknąć.
MK_Wro - 13-12-2015, 20:45
Temat postu:
Beatrycze, na tym filmie widać, że w pierwszym do Drezna jeszcze w Węglińcu było sporo ludzi. http://youtu.be/c3tRlYUpgd4
kpc21 - 13-12-2015, 23:09
Temat postu:
Wyszukiwarka DB podaje, że w relacji Görlitz-Zgorzelec obowiązuje "specjalna cena". Rzeczywiście specjalna, bo wynosząca 0 euro, czy też 0 zł Smile

Poza tym na odcinku polskim pociąg Drezno-Wrocław rozpoznaje ona jako RegioEkspres (i to ze swoim numerem, pewnie jeszcze z czasów PR-ów). Ale nie ma w tym nic specjalnie dziwnego, biorąc pod uwagę, że ta sama wyszukiwarka pociągi ŁKA rozpoznaje jako Koleje Mazowieckie.
Gaspares - 14-12-2015, 12:06
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Wygląda na to, że oszpecili tylko tę jedną jednostkę. (...). Całe szczęście, bo już myślałam, że kolejarzy z DB rozum opuścił. Do bezrozumnych kolejarzy z KD zdążyłam przywyknąć.

To nie kwestia rozumu, ale ogromnego parcia KD na autopromocję.
sZakOOu - 14-12-2015, 18:37
Temat postu:
A tak wyglądał odjazd pierwszego, bezpośredniego pociągu z Drezna do Wrocławia w nowym rozkładzie 2015/16.

Erster Zug von Dresden nach Wrocław im neuen Fahrplan 2015/16
Beatrycze - 14-12-2015, 19:04
Temat postu:
Gaspares, fakt, KD mają ogromne parcie na autopromocję, ale propagandę też trzeba uprawiać z głową. Bo wychodzi z tego groteska. Że o ukłonach Goebbelsa nie wspomnę.

Jak tak przeglądam zdjęcia na fanpage KD to odnoszę wrażenie, że wierchuszka KD nic innego nie robi tylko się autopromuje. To już jest komiczne. Niebawem stanie się żałosne.

Niech "Dar Pomorza" trochę przyhamuje...

A mieszkańcy Chojnowa, Bolesławca, Węglińca, Pieńska nadal nie wiedzą ile zapłacą za bilet do Drezna w ramach "promocji drezdeńskiej". Ja wnioskuję, że zapłacą tyle samo co z Legnicy. Dlaczego pasażerowie z tych miast są dyskryminowani i naciągani na kasę? To samo dotyczy Lubania. Tym się w KD zajmijcie! Albo w d... sobie wsadźcie taką promocję.

Prezesie Rachwalski, bierzcie przykład z PR. Tak to powinno wyglądać:
http://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/img_in/0%20PBR%204/OFERTY/Miedzynarodowe/rsn-ceny_2014-12-14.pdf
Anonymous - 15-12-2015, 12:19
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
A mieszkańcy Chojnowa, Bolesławca, Węglińca, Pieńska nadal nie wiedzą ile zapłacą za bilet do Drezna w ramach "promocji drezdeńskiej".

Jak przeczytają warunki promocji, to będą wiedzieć. Cena jak dla wyjazdów z Legnicy
Warunki promocji ze strony KD:
https://www.kolejedolnoslaskie.eu/sites/default/files/promocje/Promocja%20Drezde%C5%84ska/Drezdenska%20_regulamin%20%282015-12-13%29aDLB.pdf
Beatrycze - 15-12-2015, 12:27
Temat postu:
dddbb, ja to wiem. Przecież napisałam powyżej. Oczekuję tylko od KD, że wytłumaczą mieszkańcom Chojnowa, Bolesławca, Węglińca i Pieńska dlaczego muszą płacić za bilet do/z Drezna tyle jakby jechali do/z Legnicy. Dlaczego pasażer ma płacić za kilkadziesiąt nieprzejechanych kilometrów? To jest jawne naciąganie pasażerów na kasę! I powtórzę: taką pseudo promocją KD totalnie się kompromitują!

Zamiast się nieustannie autopromować, pomyślcie wreszcie o pasażerach! Sztab ludzi w administracji KD, doktorów z politechniki, pijarowców i propagandystów ściągniętych do Legnicy aż z Pomorza, a jednej głupiej oferty nie potrafią porządnie zrobić! Wszystko robione na odpier... Sama bym to lepiej zrobiła!

Beton
robertrush - 15-12-2015, 12:49
Temat postu:
Beatrycze,
uważaj, bo jeszcze KD zaproponuje Ci etat;)
Beatrycze - 15-12-2015, 12:54
Temat postu:
robertrush, oni potrzebują mikoli, którzy wożą tyłki i focą nowe pociągi KD, a nie ludzi rozgarniętych do uczciwiej pracy na rzecz pasażerów. Normalność w KD zawsze była niszczona w zarodku przez beton, w ramach negatywnej selekcji kadr. Przyszedł Rachwalski, ale pogienkowy gnój pozostał. Za żadne pieniądze nie zatrudniłabym się w KD. Już z jednego kolejowego syfu (PKP SA) uciekłam...
Anonymous - 15-12-2015, 13:04
Temat postu:
Beatrycze, Nie dajmy się zwariować. Czy jeśli mieszkańcy Chojnowa będą mieli cenę 67 zł, a Bolesławca 65 zł to zaczną tłumnie walić do Drezna, a cena 69 zł jest dla nich zaporowa? A co z mieszkańcami Miłkowic, Osetnicy czy Okmian? Też różnicować cenę dla nich?
Przecież mamy na pęczki stref taryfowych, "połączeń w dobrej cenie" czy innych promocji w całym kraju u różnych przewoźników, w których jest cena za odcinek, a jak ktoś korzysta na krótszej trasie płaci tą samą cenę. To jest promocja - jak komuś nie podobają się warunki, ma do wyboru zróżnicowaną taryfę kilometrową Smile
Beatrycze - 15-12-2015, 13:16
Temat postu:
dddbb, taką promocję KD niech sobie w d... wsadzą! Jak można pominąć największe miasto (Bolesławiec) na trasie między Legnicą a Zgorzelcem, które obok Legnicy generuje największe potoki pasażerów?

Nie żądam od KD aby w promocji uwzględnili każdą stację (choć w PR da się), ale pominięcie Bolesławca (ponad 40 tys. mieszkańców) i Lubania (ponad 20 tys. mieszkańców) to szczyt absurdu na dolnośląskich torach jakiego nie spodziewałabym się po ekipie Rachwalskiego.

Beton, po stokroć beton!
Noema - 15-12-2015, 20:10
Temat postu:
Beatrycze, o rany, stajesz się gorsza ode mnie. Niedługo to Ciebie będą w KD przeklinać. I podjudzać Rachwalskiego, żeby poszczuł Cię prokuraturą. Wink

Mówiąc poważnie, rzuciłam okiem na tę „promocję drezdeńską” i rzeczywiście KD się nie popisały. Cytując klasyka: „wszystko zrobione na odpier...”

Bo np. jadąc z Pieńska do Drezna za bilet trzeba zapłacić 69 zł (ze Zgorzelca 59 zł) i już wyobrażam sobie minę pasażera, któremu konduktor wystawia bilet z... Legnicy. Absurd? Oczywiście, że absurd! I chyba tylko miłośnicy KD nie chcą tego dostrzec.

Dlatego proponuję, zgodnie z sugestią Beatrycze, dodanie do promocji relacji (ceny jak dla Jeleniej Góry):

Bolesławiec - Drezno: 64 zł (tam)
Bolesławiec - Drezno: 74 zł (tam i z powrotem)

Odcinek Jędrzychowice (pod Zgorzelcem) - Jezierzany (pod Legnicą) jest zbyt długi (88 km), żeby wszystkich traktować tą samą ceną. Bolesławiec jest mniej więcej po środku (nomen omen stąd pochodzi marszałek Przybylski, który dał prezesowi Rachwalskiemu extra kasę na te pociągi).

To tylko kilka złotych różnicy, ale pasażer musi konkretnie wiedzieć ile zapłaci za bilet do Drezna. A takiej informacji w regulaminie promocji nie ma. Zresztą kto czyta kolejowe regulaminy?

Dlatego tutaj (patrz załącznik) powinny pojawić się dodatkowe odcinki (z Chojnowa, Bolesławca, Węglińca, Pieńska, Gryfowa, Lubania) wraz cenami, tak aby każdy pasażer miał jasność, a nie musiał się domyślać i kombinować. I dziwić się, że jadąc z Bolesławca do Drezna musi kupić bilet z Legnicy.

Jeśli naczalstwo KD tego nie ogarnie we właściwy sposób, chyba nie muszę mówić, że będą mieć ciosane kołki na głowach? I że z promocji zrobi się anty-promocja? Więc dla świętego spokoju radzę posłuchać dobrej kobiety z Legnicy i zrobić to porządnie, tak jak być powinno, a nie na odpier...

Pamiętam promocję PR „Regio Specjal Niemcy” i w niej były ujęte wszystkie stacje wraz z cenami biletów, na których zatrzymywały się pociągi RE Wrocław - Drezno. „Fachmanów” z KD to przerosło i odstawili fuszerkę, traktując 40-tysięczny Bolesławiec jak jakiś Zagajnik czy inny Lasów (za to o Zgorzelcu pamiętali aż nadto, hehe). Gdyby siedziba KD była we Wrocławiu, pewnie i Legnicy też by nie uwzględnili.
Ralny - 15-12-2015, 21:05
Temat postu:
Noema - 06-01-2016, 07:16
Temat postu:
KD ogłosiły sukces reaktywowanych połączeń do/z Drezna. To co w przypadku połączeń obsługiwanych do marca 2015 przez PR było powodem ich zawieszenia (rzekomo niska frekwencja), w przypadku KD okazuje się być wielkim sukcesem. I jak tu poważnie traktować wierchuszkę KD i kolejarzy w ogóle? Goebbels nie powstydziłby się takiej propagandy.

http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/26901/kd--sukces-reaktywacji-polaczen-do-niemiec.html
MK_Wro - 06-01-2016, 09:11
Temat postu:
To prawda, dokładnie te same liczby są przedstawione jako znakomity wynik. W ogóle bez sensu jest oceniać sukces połączenia po tygodniu, to o wiele za wcześnie.
Bartuś - 06-01-2016, 09:14
Temat postu:
Gdyby połączenie nie było likwidowane kilka miesięcy temu to dziś nie byłoby problemu że kursuje "od tygodnia".
Beatrycze - 06-01-2016, 11:23
Temat postu:
Noema napisał/a:
KD ogłosiły sukces reaktywowanych połączeń do/z Drezna. To co w przypadku połączeń obsługiwanych do marca 2015 przez PR było powodem ich zawieszenia (rzekomo niska frekwencja), w przypadku KD okazuje się być wielkim sukcesem. I jak tu poważnie traktować wierchuszkę KD i kolejarzy w ogóle? Goebbels nie powstydziłby się takiej propagandy.

O żadnym sukcesie mowy być nie może, ponieważ frekwencja w pociągach do/z Drezna utrzymuje się na zbliżonym poziomie. Jeżdżę, obserwuję, mam porównanie. Zresztą w marcu zeszłego roku, po likwidacji RE, rzeczniczka KD była łaskawa powiedzieć dla "RK", cytuję:

"Koleje Dolnośląskie starają się nie pozostawiać pasażerów samych sobie, chociaż zlikwidowane połączenie było realizowane przez innego przewoźnika. Aczkolwiek liczba podróżnych przekraczających granicę w zlikwidowanych pociągach była stosunkowo mała (ok. 5-15 osób), to podkreślić należy, że wizerunkowo i dla regionu były one ważne."

http://www.rynek-kolejowy.pl/56054/kd_jutro_rozmowy_z_db_o_wjezdzie_do_goerlitz.html

Od marca nic się nie zmieniło. Pasażerów w pociągach do/z Drezna ani znacząco nie przybyło, ani nie ubyło. I oto kilka miesięcy temu przedstawicielka KD mówiła o małej frekwencji w pociągach PR (ciekawe skąd pozyskała dane dot. frekwencji w pociągach konkurencji?), a dziś po przejęciu tych połączeń, KD nagle zmieniły narrację i mówią o sukcesie. Rzeczywiście, sukces jak cholera!

Sukcesem jest wyłącznie to, że pociągi przez granicę wróciły, bo są potrzebne. Łączą państwa, łączą regiony i powinny nieustannie jeździć. Nawiasem mówiąc, wyobraźcie sobie jaka histeria byłaby we wrażliwych na krytykę KD, gdyby dla odmiany teraz to rzecznik PR zabrał głos w sprawie frekwencji w pociągach KD do/z Drezna...
kpc21 - 06-01-2016, 16:12
Temat postu:
https://www.kolejedolnoslaskie.eu/pl/przejazdy-na-odcinku-zgorzelec-g%C3%B6rlitz.html
Cytat:
Podróż pomiędzy stacjami granicznymi Zgorzelec i Görlitz nie wiąże się z żadnymi dodatkowymi kosztami dla pasażera – na odcinku granicznym Zgorzelec – Görlitz konduktorzy Kolei Dolnośląskich od 13.12.2015 r. wydadzą wszystkim pasażerom bilety promocyjne z ceną 0 złotych.

Ponadto wszystkie bilety jednorazowe i okresowe wystawione do/od stacji Zgorzelec uprawniają do nieodpłatnego przejazdu do stacji Görlitz, natomiast bilety wystawione przez stację Zgorzelec (np. w relacji Węgliniec – Zgorzelec - Jelenia Góra) – do nieodpłatnego przejazdu na odcinku Zgorzelec – Görlitz – Zgorzelec („tam i z powrotem”). Dotyczy to także biletów wydanych na przejazdy pociągami REGIO, które są honorowane w pociągach Kolei Dolnośląskich.

Cytat:
Na odcinku granicznym bez ponoszenia dodatkowych opłat mogą ponadto wielokrotnie podróżować posiadacze biletów EURO-NYSA-TICKET, Podróżuj z KD i trilex-Tagesticket – zgodnie z terminem ważności biletu.

A co jeśli mam bilet do stacji Görlitz w taryfie DB? Też jadę przez granicę za darmo, czy muszę wykupić przejściówkę? I ile taka przejściówka kosztuje?
jano - 06-01-2016, 18:04
Temat postu:
Pamiętajmy, że pociągi Wrocław-Drezno jeżdżą obecnie w taryfie osobowej, co też ma przełożenie na liczbę podróżujących nimi osób.
kpc21 - 12-01-2016, 02:31
Temat postu:
Cytat:
A co jeśli mam bilet do stacji Görlitz w taryfie DB? Też jadę przez granicę za darmo, czy muszę wykupić przejściówkę? I ile taka przejściówka kosztuje?

Na stronie KD stoi, że trzeba mieć odpowiedni bilet do stacji przed granicą. Przy przejeździe z Niemiec - do dojazdu do Zgorzelca uprawniają określone bilety "wystawione według ofert Die Länderbahn GmbH". A co z biletami według ofert DB? Trzeba kupić jakąś przejściówkę? Co jeśli mam bilet dalekobieżny do Görlitz kupiony np. w Sparpreisie? Albo Schönes-Wochenende-Ticket, Quer-durchs-Land-Ticket, bądź też bilet landowy? To, jakby nie było, nie są oferty Trilexa, a jedynie honorowane przez Trilex.

Tutaj to jest: https://www.kolejedolnoslaskie.eu/pl/bilety/honorowanie-bilet%C3%B3w.html

Ewentualnie tutaj: https://www.kolejedolnoslaskie.eu/pl/przejazdy-na-odcinku-zgorzelec-g%C3%B6rlitz.html piszą że na odcinku przejściowym konduktorzy wystawiają wszystkim pasażerom w relacji Zgorzelec-Görlitz bilety zerowe. Ale co z relacją Görlitz-Zgorzelec? Niby znalazłem na stronie Trilexa jakąś taryfę kilometrową, ale ona się raczej nie odnosi do przejazdów przez granicę, a jedynie po Niemczech (gdzie, zresztą, obowiązuje ona raczej tylko przy przejazdach przejściowych pomiędzy dwoma związkami taryfowymi). Czy to znaczy, że na tą relację powinienem mieć bilet międzynarodowy? A jeśli mam bilet ważny do granicy Niemiec - to w KD powinni mi teoretycznie sprzedać bilet od punktu granicznego? Teoretycznie posiadając już bilet do Görlitz mógłbym kupić najtańszy bilet z taryfy związku ZVON, który byłby ważny do granicy, za 1,5 euro.

Jadąc z Niemiec też obowiązuje ten darmowy przejazd przez granicę, czy muszę mieć bilet niemiecki do samej granicy, a w Polsce teoretycznie powinienem dostać od konduktora bilet od granicy (a w praktyce pewnie nie będzie umiał, lub nie będzie się dało, i wystawi od Zgorzelca)?
Beatrycze - 12-01-2016, 11:51
Temat postu:
kpc21, za zero złotych można przejechać zarówno ze Zgorzelca do Gorlitz jak i z Gorlitz do Zgorzelca. Pociągi na tym odcinku obsługują KD. Wszystko jest dokładnie wyjaśnione na stronie KD, którą linkujesz. Czy tak trudno przeczytać prosty tekst ze zrozumieniem?

Tłumacząc łopatologicznie, wsiadasz do pociągu w Gorlitz i za darmo jedziesz do Zgorzelca. I tak samo w drugą stronę. Nie ma żadnych płatnych przejściówek. Są bilety za 0 zł, które wystawia konduktor(ka).
MK_Wro - 26-01-2016, 16:05
Temat postu:
Czy ktoś się orientuje, ile kosztuje bilet jednorazowy Drezno-Wrocław przy zakupie w kasie w Dreznie? Na stronie trilexu jest informacja tylko o bilecie powrotnym, a na stronie KD tylko o bilecie Wrocław-Drezno...
Ralny - 26-01-2016, 19:57
Temat postu:
Od dnia 27 stycznia 2016 r. zostają wprowadzone zmiany w zasadach odprawy podróżnych na podstawie oferty „Promocja Drezdeńska”. W porozumieniu z niemieckim partnerem Die Länderbahn GmbH ujednolicony został okres przedsprzedaży biletów do 7 dni.

Bilety „Promocji Drezdeńskiej”, także od 27 stycznia, będą również dostępne w stacjonarnych automatach biletowych.

Szczegółowe informacje zawiera regulamin promocji
Noema - 04-02-2016, 14:27
Temat postu:
A propos mego postu w innym wątku:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=355225#355225

Odprowadziłam właśnie siostrę na dworzec. Popołudniowy pociąg Drezno - Wrocław pojechał na jednym Desiro. Jak zwykle zresztą.

Panowie z działu organizacji przewozów KD, do was się zwracam. Jeden szynobus to może sobie jechać z Görlitz do Jeleniej Góry. Ale nie do Wrocławia, do jasnej cholery!

Beton
Beatrycze - 05-02-2016, 16:16
Temat postu:
Noema, dzisiaj ten pociąg miał dwa Desira. Smile
Noema - 06-02-2016, 14:47
Temat postu:
Beatrycze, dostałam donos, że dziś popołudniowy pociąg Drezno - Wrocław też pojechał na podwójnym Desiro. Da się? Da się. Tylko dlaczego o normalność w KD trzeba się wykłócać na forum publicznym?
krzysw - 09-02-2016, 18:22
Temat postu:
MK_Wro napisał/a:
Czy ktoś się orientuje, ile kosztuje bilet jednorazowy Drezno-Wrocław przy zakupie w kasie w Dreznie? Na stronie trilexu jest informacja tylko o bilecie powrotnym, a na stronie KD tylko o bilecie Wrocław-Drezno...

Oto oficjalna odpowiedz na zapytanie emailem:

Cytat:
Wenn Sie nur in einer Richtung fahren wollen, benötigen Sie 2 Fahrscheine: einen deutschen Fahrschein bis Görlitz und für die Weiterfahrt einen polnischen Fahrschein ab Zgorzelec.

Die Einzelfahrt Dresden Hbf – Görlitz kostet (werktags vor 9 Uhr) für 1 Erwachsenen 22,10 EUR.
Nutzen Sie dagegen nach 9 Uhr (am Wochenende und feiertags ganztägig gültig) das trilex-Tagesticket (TTT) bis Görlitz für 1 Erwachsenen 20 EUR.
Der Fahrschein Görlitz – Zgorzelec ist vorübergehend kostenfrei. Es wird vom polnischen Kundenbetreuer ein Ticket für 0 Euro / 0 PLN (Zloti) ausgegeben.
Für die Weiterfahrt von Zgorzelec bis Wroclaw zahlen Sie 27,10 PLN für 1 Erwachsenen.
Die Anschlussfahrscheine bei den polnischen Kollegen im Zug können nur in bar und nur in polnischer Währung bezahlt werden.

W skrocie: trzeba kupic dwa bilety
- Drezno-Görlitz (22,10 lub 20 EUR - zaleznie od pory dnia i dnia tygodnia)
- Zgorzelec-Wrocław (27,10 PLN)
Pirat - 09-02-2016, 22:30
Temat postu:
Noema napisał/a:
Beatrycze, dostałam donos, że dziś popołudniowy pociąg Drezno - Wrocław też pojechał na podwójnym Desiro. Da się? Da się. Tylko dlaczego o normalność w KD trzeba się wykłócać na forum publicznym?

Z tego co się orientuję ten pociąg jeździ na podwójnym Desiro tylko w piątki, soboty i niedziele. Jest to absurdalne, bo jedno Desiro stoi bezczynnie przez 4 dni robocze, gdy więcej ludzi wraca z pracy i szkoły.

Trzeba było wynająć 4 albo 5 pojazdów - byłoby taniej, a na jedno by wyszło. Gdyby podliczyć planowe przestoje, wyszłaby niezła sumka wyrzucana w niemieckie błoto. Rozrzutność KD i niewykorzystywanie w pełni wynajętego taboru - karygodne!
bert - 10-02-2016, 01:45
Temat postu:
Pirat chyba zbyt pochopny wpis nie związany z realiami ,KD jest przewoźnikiem w Polsce a dalej do Drezna to już inny przewoźnik który współdecyduje jako tabor wjedzie do Polski
Ralny - 10-02-2016, 02:09
Temat postu:
bert, składy można dzielić/łączyć w Gorlitz lub w Węglińcu. Za czasów PR do Drezna jechał podwójny skład, z czego jeden do Drezna a drugi był odłączany Gorlitz. KD lecą w kulki, bo na polskim odcinku puszczają pojedyncze składy mając o dyspozycji taką ilość taboru, aby na każdym kursie był podwójny skład. Tabor opłacony a nie jeździ! KD robią sobie oszczędności na paliwie kosztem wygody pasażerów.
Beatrycze - 10-02-2016, 16:04
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Z tego co się orientuję ten pociąg jeździ na podwójnym Desiro tylko w piątki, soboty i niedziele. Jest to absurdalne, bo jedno Desiro stoi bezczynnie przez 4 dni robocze, gdy więcej ludzi wraca z pracy i szkoły.

Widocznie w KD doszli do wniosku, że jedno Desiro wystarczy, skoro popołudniowy pociąg z Drezna jest "obstawiony" pociągami z Lubania i Bolesławca.

Zgadzam się jednak z opinią, że KD wyrzucają pieniądze w niemieckie błoto. Bo płacą za tabor, który więcej stoi niż jeździ. Wróć, to płacimy my - podatnicy.
Beatrycze - 29-03-2016, 16:36
Temat postu:
Wrocław – Drezno: Reaktywacja z sukcesem?

Koleje Dolnośląskie podsumowują pierwszy kwartał funkcjonowania połączeń transgranicznych do Niemiec uruchomionych w związku z reaktywacją przejścia granicznego Zgorzelec – Görlitz. Przewoźnik jest zadowolony z osiągniętych wyników i uważa wznowienie ruchu za sukces. Najwięcej podróżnych dojeżdża koleją aż do Drezna.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/wroclaw--drezno-reaktywacja-z-sukcesem-75987.html
Beatrycze - 12-04-2016, 17:18
Temat postu:
W odniesieniu do postu Noemy, a propos pojedynczych składów:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=356934#356934

Władze KD chyba wyciągnęły konstruktywne wnioski, bo dziś popołudniowy pociąg Drezno - Wrocław miał dwa Desira (dotąd poza weekendami jeździły pojedyncze składy). Trochę się zdziwiłam. Ciekawe czy to już tak na stałe, czy po prostu był to "wypadek" przy pracy?
Noema - 12-04-2016, 23:09
Temat postu:
Beatrycze, tylko patrzeć jak na „Rynsztoku Kolejowym” sfrustrowane KD Trolle zaczną bredzić, że dobra zmiana to efekt mojego szantażu, któremu uległ prezes Rachwalski. Śmiech

Dajcie znać na PW jak zaczną pluć jadem na mnie i na - rzecz jasna - puste pociągi do/z Drezna. Zrobię popcorn i zasiądę do lektury. Ostatnio gdy wracałam z Wrocławia to wieczorny pociąg do Drezna był tak pusty, że ledwo znalazłam wolne miejsce, 10 minut przed odjazdem.

PS
A propos „Rynsztoka”. Czy ja dobrze widzę, że artykuły dotyczące pociągów do/z Drezna są niedostępne? Ze względu na chamskie komentarze, jak domniemam. Sami zobaczcie:

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kd-inauguruja-ruch-do-niemiec-oferta-ma-byc-jeszcze-lepsza-73990.html

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kd-sukces-reaktywacji-polaczen-do-niemiec-73731.html

Skądinąd wiem, że do policji i prokuratury wpłynęło parę zawiadomień na hejterów z „Rynsztoka”. Może wreszcie ktoś zrobi porządek z mikolskim chamstwem w internecie. Mnie udało się to tylko połowicznie... Jak widać mikolskie chamstwo trzeba wypalić gorącym żelazem, do gołej ziemi.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=347799#347799
Torczes - 13-04-2016, 05:34
Temat postu:
Pytanie do pasażerów pociągów na linii "zgorzeleckiej":
-czy frekfencja na odcinku Wrocław Gł.-Zgorzelec (Görlitz) jest tak duża że muszą jechać 2xDesiro?
Chodzi mi dokładnie o odcinek Węgliniec-Zgorzelec.Z tego co się orientuje to na relacji Węgliniec-Görlitz jeździ SA135 a granice przekracza statystycznie ok 5-10 pasażerów.
Dlaczego więc KD nie zrobią coś na wzór "niemiecki" czyli 2xDesiro -jesnostka nr 1 Wrocław-Drezno ,jednostka nr 2 Wrocław-Węgliniec oczywiście w przeciwnym kierunku podobnie Drezno-Węgliniec pojedyńcze Desiro,Węgliniec-Wrocław 2xDesiro.
Wiem wiem zaraz będzie ujadanie że potrzebny drugi mechanik,manewry itp. ale myśle że mógłby to być dobry pomysł.
Marcel Štancl - 13-04-2016, 07:57
Temat postu:
Dopuszcenie do Niemiec jest klopot. Niemci niechca ni Pesa. W Czechach byl pomyszl czeske Pesy klase 844 odpowiedzalnik SA 139 polski. Niemci prosto niedaja dopuszcenie jechac inym taborem...
Cubush - 13-04-2016, 08:29
Temat postu:
Torczes napisał/a:
Dlaczego więc KD nie zrobią coś na wzór "niemiecki" czyli 2xDesiro -jesnostka nr 1 Wrocław-Drezno ,jednostka nr 2 Wrocław-Węgliniec oczywiście w przeciwnym kierunku podobnie Drezno-Węgliniec pojedyńcze Desiro,Węgliniec-Wrocław 2xDesiro.
Wiem wiem zaraz będzie ujadanie że potrzebny drugi mechanik,manewry itp. ale myśle że mógłby to być dobry pomysł.

Ja poujadam. Zły pomysł! Zdarzyło mi sie już stać do samego Drezna. Z powrotem też się ciężko wbić. To nie są pociągi "Nur für Polen"
Noema - 13-04-2016, 14:38
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Władze KD chyba wyciągnęły konstruktywne wnioski, bo dziś popołudniowy pociąg Drezno - Wrocław miał dwa Desira (dotąd poza weekendami jeździły pojedyncze składy). Trochę się zdziwiłam. Ciekawe czy to już tak na stałe, czy po prostu był to "wypadek" przy pracy?

Chyba był to „wypadek przy pracy”, bo dziś pojechał pojedynczy skład (donos od siostry, która jechała tym pociągiem do Węglińca).

Torczes, nie przytaczaj statystyk, bo one nie mają nic wspólnego z rzeczywistością (statystyka to taki wyrafinowany rodzaj kłamstwa i ogłupiania ludzi). Piszesz, że granicę przekracza statystycznie ok. 5-10 pasażerów. Nie wiem skąd te dane, jeśli pochodzą z KD to raczej są niepełne, bo nie obejmują pasażerów np. z biletami Euro-Nysa. KD mogą policzyć tylko tych pasażerów, którzy kupią bilety w ich systemie. No ale załóżmy, że te dane są jednak prawdziwe. Trzeba zważyć na fakt, że dotyczą one wszystkich pociągów, które przekraczają granicę, a nie tylko tych do/z Drezna. No bo jeśli pociągi Görlitz - Jelenia Góra - Görlitz jeżdżą puste (widziałam naocznie!), a w pociągach do/z Drezna jest całkiem sporo pasażerów (jeżdżę parę razy w miesiącu i obserwuję) to średnia na pociąg jest jaka jest. Trzeba więc w statystykach oddzielić lokalne osobówki do/z Jeleniej Góry i Węglińca od stricte międzynarodowych pociągów do/z Drezna, które z natury rzeczy generują większe potoki pasażerów.

KD popełniają pożałowania godny pijarowy błąd, bo z jednej strony chwalą się, że reaktywacja połączeń Wrocław - Drezno odniosła sukces, z drugiej strony podają dane statystyczne obejmujące wszystkie pociągi przekraczające granicę, które zaniżają średnią kosztem pociągów do/z Drezna. No i hejterzy mają używanie na „Rynsztoku Kolejowym” i nieustannie bredzą o pustych pociągach z Wrocławia do Drezna, choć dobrze wiedzą jak jest naprawdę, bo aż takimi idiotami nie są.

Co do łączenia/dzielenia składów w Węglińcu to pomysł jest logiczny, ale z punktu widzenia przewoźnika niepraktyczny. Po pierwsze wygeneruje dodatkowe koszty (za manewry policzy sobie PKP PLK plus drugi mechanik), po drugie wydłuży to czas przejazdu o kilkanaście minut. PR praktykowały tak, że podwójny skład jechał z Wrocławia do Görlitz i tam dzielono składy.
krzysztoff - 27-04-2016, 00:56
Temat postu:
Jak wygląda sprawa z dojazdem do Gorlitz? Bo z tego co pamiętam przed powrotem tych połączeń były jakieś szumne zapowiedzi, że nie będzie zadnych przejściówek granicznych czy tam za symboliczne 2zł. Jak to wygląda w praktyce? Kupię normalnie bez problemow w pociągu bilet do Gorlitz ?
Beatrycze - 27-04-2016, 12:31
Temat postu:
krzysztoff, kupujesz bilet do Zgorzelca. Na odcinku Zgorzelec - Gorlitz przejazd jest bezpłatny.

https://www.kolejedolnoslaskie.eu/pl/przejazdy-na-odcinku-zgorzelec-g%C3%B6rlitz.html
Ralny - 02-07-2016, 14:28
Temat postu:
Jest "Pociąg do kultury" z Berlina, będzie "Pociąg do sztuki" z Drezna:

http://www.radiowroclaw.pl/articles/view/55527/Pociag-do-sztuki
Noema - 04-07-2016, 22:40
Temat postu:
„Pociąg do sztuki”, czyli niekonwencjonalne połączenia do Wrocławia:
http://zgorzelec.naszemiasto.pl/artykul/pociag-do-sztuki-czyli-niekonwencjonalne-polaczenia-do,3784464,art,t,id,tm.html

Strona internetowa „Pociągu do sztuki”:
http://www.kunstzug.eu
Arek - 05-07-2016, 14:39
Temat postu:
Spotkanie w sprawie kolejowego połączenia Drezna z Wrocławiem.

W Urzędzie Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego miało miejsce spotkanie deputowanych do Bundestagu ze stroną polską, którego tematem było dalsze funkcjonowanie i rozwój połączenia Drezno – Wrocław. Ponowne uruchomienie, w grudniu 2015 r., wspomnianego połączenia spotkało się z dużym zainteresowaniem podróżnych.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/28165/spotkanie-w-sprawie-kolejowego-polaczenia-drezna-z-wroclawiem.html
Marcel Štancl - 25-07-2016, 08:41
Temat postu:
Jestem kolejarzem i korzistam z FIP. Jest bilet FIP honorowany Dresden - Wroclaw?
Beatrycze - 25-07-2016, 11:25
Temat postu:
Marcel Štancl, bilety FIP nie są honorowane w pociągach Kolei Dolnośląskich.

https://www.kolejedolnoslaskie.eu/pl/bilety/honorowanie-bilet%C3%B3w.html
vvupe - 08-03-2017, 12:10
Temat postu:
KD od 12.03 podnosi ceny biletów w "Promocji Drezdeńskiej". Na interesującym mnie odcinku JG-Drezno-JG bilet w dwie strony dla 1 osoby drożeje z 74 na 78zł, a grupowy ze 169 na 177zł.
KD tłumaczy podwyżkę dostosowaniem ceny biletu do kursu €. Tylko że od listopada 2016 do marca br. kurs euro spadł. Wg NBP w połowie listopada za 1€ płaciliśmy 4,43zł, a dzisiaj 4,31zł Sad
Beatrycze - 08-03-2017, 15:28
Temat postu:
vvupe, to jest pierwsza podwyżka. Należy więc sprawdzić kurs EURO w dniu wprowadzenia "Promocji drezdeńskiej" i porównać z kursem aktualnym. Wtedy będzie to miarodajne.

Aktualny regulamin "Promocji drezdeńskiej" obowiązuje od 25.04.2016. Kurs sprzedaży EURO w tym dniu wynosił 4,3011 PLN (tabela kursów NBP). Dzisiejszy kurs to 4,3516 PLN.

Niewielki, ale jednak wzrost kursu EURO w tym okresie. Podwyżka cen biletów jest więc uzasadniona. Kwestią dyskusyjną jest wysokość tej podwyżki.

http://www.money.pl/pieniadze/nbparch/kupnosprzedaz/
krzychu12231 - 02-05-2017, 06:26
Temat postu:
Mam pytanie do obeznanych w temacie - czy w pociągach Wrocław - Drezno na odcinku krajowym obowiązuje taryfa klasy 1 czy też wszystkie miejsca są traktowane jako klasa 2 (tak wynika z rozkładu jazdy)?
Jerry - 02-05-2017, 13:11
Temat postu:
w tym pociągu nie ma 1 klasy a miejsca oznaczone pierwszą klasą są tak naprawdę dwójką Smile w Polsce już chyba nie spotkamy jedynki w osobówkach (no chyba że zdeklasowane) Razz
sZakOOu - 04-05-2017, 17:07
Temat postu:
Jest jak pisze Jerry na odcinku polskim. Przy czym na odcinku niemieckim 1 klasę traktuje się jak drugą, ale można sobie w tej strefie miejsce zarezerwować. I Niemcy czasami korzystają z tego, że do biletu (także miesięcznego) specjalnie dopłacają za rezerwację w quasi 1 klasie. Więc się nie zdziw, jak Niemiec do Ciebie podejdzie, pokaże bilet i wyprosi.

Btw. drużyna KD wsiadająca w Goerlitz robi totalną rozpierduchę. Od Drezna do Goerlitz jedzie tylko maszynista i kierownik pociągu, który to zazwyczaj przebywa z maszynistą lub w przeciwległej kabinie maszynisty (podając informacje np. o skomunikowaniach). Tymczasem KD (nawet do 4-5 osób!) dosłownie wpada do "jedynki" szybko zająć miejsce przed podróżnymi, zajmując najczęściej poczwórne miejsce i wrzucając tabliczkę "przedział konduktorski". Jak ktoś wcześniej usiadł na poczwórnym w jedynce, jest czasami nawet wypraszany. Żenujący spektakl... Nie wyobrażam sobie, żeby niemiecki konduktor wypraszał pasażera, bo sam chce zająć lepsze miejsce.

Wygląda na to, że polskie KD jest bogatsze niż niemiecki Trilex, skoro może sobie pozwolić na tyle osób w drużynie.
Beatrycze - 04-05-2017, 19:16
Temat postu:
sZakOOu, obsługa pociągu to maszynista, kierownik pociągu i konduktor. Pozostali kolejarze to ci, którzy skończyli zmianę i wracają do Legnicy (prawdopodobnie obsługa pociągów Jelenia Góra - Gorlitz). Nie ma w tym nic dziwnego.
sZakOOu - 05-05-2017, 10:27
Temat postu:
To ci co są po pracy, niech sobie grzecznie gdzieś zajmą miejsce wśród pasażerów. Innym razem we Wrocławiu desiro do Drezna podstawiło się już... ze znajomymi maszynisty/kierpocia, oczywiście siedzącymi w pierwszej klasie. To jest po prostu chamstwo i prywata w KD (którą spotykam dość często, a jeżdżę pociągami na tej trasie już sporadycznie).
Beatrycze - 05-05-2017, 17:59
Temat postu:
sZakOOu, w tym też nie ma nic dziwnego. We Wrocławiu przy Paczkowskiej, gdzie "parkują" składy, są zakłady kolejowe. Kolejarze podjeżdżają sobie po pracy na Dworzec Główny zamiast drałować na nogach. Sama tak robiłam jak pracowałam na kolei.
Jacek228 - 01-08-2017, 21:14
Temat postu:
Czemu KD nie skomunikuje pociągów TL81151 z KD69824/5783 w Görlitz? Szynobus z Drezna przyjeżdża o 22.12, o 22.07 odjeżdża szynobus do Węglińca.
pabzak - 03-12-2017, 23:21
Temat postu:
Witam,

dla zainteresowanych tematem połączenia Wrocław-Drezno nawiązuję do wczorajszej frekwencji. Podróżowałem w dniu wczorajszym tzn. 2.12.2017 startując z Leśnicy składem o 6:29. Pociąg przyjechał z Wrocławia Głównego prawie pełny - raptem kilka pojedynczych miejsc siedzących. Na Leśnicy wsiadało kilkanaście osób i część z nich musiało stać. Około 90-95% pasażerów jechało do Drezna, często w kilkuosobowych grupach.
Podróż powrotna o 18:08 podróżni ściśnięci jak sardynki. Jeśli ktoś nie przyszedł 25 minut przed odjazdem nie mógł już liczyć na miejsce siedzące. Niemcy jadący do Bautzen i Görlitz zaskoczeni i nie zadowoleni z obłożenia składu.
Jak widać pociąg okazał się konkurencyjny dla wielu połączeń autobusowych kursujących w grudniu na drezdeński jarmark świąteczny z Wrocławia.

Pozdrawiam
Marcel Štancl - 04-12-2017, 07:16
Temat postu:
I bede w Polsce jakas snizka na Sachsen Ticket? Praga - Dresden korzistame tajny Elbe/Labe ticket. W Polsce snizke niema.
tooms - 12-06-2018, 21:49
Temat postu:
W komentarzach na RK wyczytałem że to połączenie idzie do likwidacji , czy to prawda ? nigdzie o tym nie piszą
bystrzak2000 - 12-06-2018, 22:28
Temat postu:
Podobno od grudnia ma być skrócone do odcinka Węgliniec - Drezno.
Ralny - 07-09-2018, 22:02
Temat postu:
Przyszłość pociągu relacji Wrocław - Drezno znów stoi pod znakiem zapytania

W 2015 roku Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego i Związek Komunikacyjny Górnych Łużyc i Dolnego Śląska (ZVON) podpisały umowę o przywróceniu międzynarodowego połączenia kolejowego relacji Wrocław - Drezno. Umowa obowiązuje do końca 2018 roku i jak przyznaje przewoźnik, Koleje Dolnośląskie, przyszłość tego połączenia stoi znów pod znakiem zapytania.

Czytaj więcej:
https://gazetawroclawska.pl/przyszlosc-pociagu-relacji-wroclaw-drezno-znow-stoi-pod-znakiem-zapytania/ar/13476215
Światowid - 07-09-2018, 23:58
Temat postu:
Już od dawna o tym wiadomo. Tych pociągów nie będzie w przyszłym rozkładzie bo Niemcy zwyczajnie mają te pociągi w D.... Po elektryfikacji Zgorzelca znikną całkiem. Pisaliśmy w tej sprawie do UMWD ale do tej pory żadnej odpowiedzi nie otrzymaliśmy. Polacy chcą mniejszych opłat za Desiro A Niemcy się na to nie zgadzają i wiadomo że chodzi tu o pieniądze a nie komfort podróży. Dlatego w październiku na wyborach Panom z UMWD serdecznie dziękujemy za współpracę. UMWD dużo obiecywało. Tym czasem ani nie będzie Drezna ani Lubina ani Lubawki. Tak dalej Panowie.
voyager1231 - 08-09-2018, 14:53
Temat postu:
Rozwiązanie? Kupić własne SZT z homologacją na Niemcy. Dla przykładu Linki od Pesy. Wtedy, wraz z Trilexem, możnaby dalej uruchamiać pociągi do Drezna, czy nawet do innych miejscowości w Niemczech.
Noema - 08-09-2018, 15:52
Temat postu:
Ja tam płakać za Desiro nie będę. Pociągi do/z Drezna – w stosunku do Impulsów KD – są niewygodne, przepełnione i powolne. Ponadto drogie, bo Niemcy zdzierają z KD kilka milionów zł rocznie. De facto zdzierają z nas – podatników. Po co mamy płacić Niemcom za dzierżawę składów, skoro mamy swoje i o wiele wygodniejsze?

Po elektryfikacji Impulsy dojadą do Zgorzelca i tutaj będzie można zorganizować przesiadki na niemieckie składy (kiedyś już coś takiego praktykowano). W okresie przejściowym, tj. od grudnia br. do zakończenia elektryfikacji w 2019 roku, przesiadki mogą odbywać się w Węglińcu.
Marcel Štancl - 09-09-2018, 07:29
Temat postu:
W Zgorzelcu jest juz Wazny Sachsen Ticket https://www.bahn.de/p/view/angebot/regio/regionale-tickets/sachsen/sachsen-ticket.shtml na ten mozno dojechac przes Dresden i do Czech.
sympatyk - 29-11-2018, 16:15
Temat postu:
Od 9 grudnia 2018 roku połączenie Wrocław Główny – Drezno będzie realizowane ze skomunikowaną przesiadką w Węglińcu.

Musieliśmy zdecydować się na modyfikacje, bowiem otrzymywaliśmy wiele skarg od pasażerów na dotychczasowe niemieckie pojazdy, które charakteryzowały się małą pojemnością, były awaryjne, często borykały się z problemami z ogrzewaniem, czy klimatyzacją. Zależy nam na tym, aby zapewnić wszystkim pasażerom jak najbardziej komfortowe warunki w podróży – mówi wiceprezes Kolei Dolnośląskich Cezary Pacamaj.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/32857/polaczenie-wroclaw---drezno-z-przesiadka-w-weglincu.html
arvent - 29-11-2018, 18:06
Temat postu:
HaHa, skargi na komfort podróży VT642 na pewno były, ale główny powód przesiadki na Impulsa w Węglińcu, to pieniądze, jakie zawołali Niemcy na wspólne finansowanie tego połączenia. Po Polskiej stronie, te pojazdy dostawały mocno w dupe ...spięty rozkład, częste postoje i za duże potoki podróżnych jak na tak mały tabor. Impuls jest wygodniejszy, w końcu to różnica nastu lat między produkcją tych pojazdów, ale przesiadki zawsze bolą i zaoferowany sposób podróży jest w jakimś sensie porażką wspólnego pociągu Polska-Niemcy. Ogólnie VT642 powoli są wycofywane, Trilex nie dba za dobrze o stan tego taboru, przekładnie już mocno szarpią ..Niemcy nazywają je: Siemens bieda wersja. Jak kiedyś przyjdzie przystosować jakiś inny tabor do obsługi połączeń Polska-Niemcy, to zabudowa radiotelefonów, urządzeń od SHP i niemieckiego PZB, z dopuszczeniem do ruchu na oba kraje ..po prostu trwa długo. Teraz zostaje czekać na ciąg dalszy tej historii, gdy Zgorzelec pójdzie po drucie.
KraxWRO - 29-11-2018, 22:01
Temat postu:
Jak Zgorzelec pójdzie po drucie do Desira będą po prostu kończyć bieg na Ujeździe a po drugiej stronie będzie czekać Impuls

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group